0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/11(木) 15:37:23.99ID:iJ60fTQi0
大体、昔からスバル乗りは
オカルトグッヅ好きだからその流れでしょ
BP位まではアーシングとか変なホイールナットとか
付けてる車が多いね。
最近他社から移って来たユーザーは
まともだし、そんな事しないよ。
ところで「学習」自体は本当なのですか？
一度見たいのでカタログや取説に記載されている場所を教えてください。
>>952
純正オプションで「アーシング・キット」があったんだよー アーシングってなんの効果が期待できるの？
やってみたい
>>954
トヨタなんか、プラグコードがオプションであって『エンジンルームのドレスアップに』って書いてあったぞ 0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 07:37:06.42ID:zWQDAd9i0
今ならアーシングよりアルミテープじゃない？
まぁ、どっちもどっちだけどw
俺のBRにも一応アルミテープはやってみた。
D型のパーキングスイッチのメッキハゲが目立つのなんとかしたいんですが、
せっかくなので純正ではなく良さげなアフターパーツとかあれば使いたいなと思ってますが何かありますかね？
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 21:19:33.43ID:/KpS/R8r0
ストラットタワーバーとかいうオカルトグッズも純正だし
なんであんなとこのメッキ剥げんだよ
金属類ぶつけたか
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 05:45:44.97ID:wGnGS8HN0
何という低レベルレスw
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 08:19:35.88ID:1vGCHvV50
>>962
自分もE型だけど禿げてきてんなー。爪かなー？ >>961
フレキシブルパッケージは効くよ
ある意味オカルトパーツだね
その違いを判らない人は
自動車って物がオカルトだわ
そういう人は実際沢山居る
だってさ一年で数キロメートルしか使わない人と
一日１００キロメートルを毎日使う人がいる訳だし
人間頭に無い事、経験や知識・体感で得て無い事は想像出来ないからね
想像出来ない人に理解してもらうのは非常に困難
しかしながら無知な人ほど
声を上げて少ない知識体験経験からくる自分の狭い常識を
高らかに大きく訴える困ったもんだ
ＢＰからＢＲに移るときがそうだった。 0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 11:42:37.81ID:7lXABpwn0
フレキシブルタワーバーは納車のときから付けてるからよくわからない。今はステーリヤキットをつけたい
車検整備の度に底の飲酒レーターとやらが千切れかかってると指摘されるが、
そんな脆いもんかい？
壊れたら直す
壊れそうな所を直しておく
その違い。
新車は売れすぎみたいだけど
俺たち旧車乗りは
整備部門を儲けさせてスバルに貢献しよう。
BRMのラゲッジに196cmのマットレスって積めるかなー
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 18:01:20.87ID:PzbkgdIj0
2mサイズでもギリいけたよ
>>960です
知人に調べてもらったら純正部品で3,000円ちょっとだそうです。
なんでハゲたのか、端からペリペリと捲れて来ております。
一度気にしてしまうとどうしても目立つような感じがしてしまってw
純正使用の方向で進めようと思います。ありかとうございました。 >>969
フレキシブルタワーバーは車買うときに担当の営業マンに聞いたら「私が言うのもなんですけど効果ないですよ。その分ガソリン代に回してドライブたくさん楽しんだ方がいいですよ」って言われたw >>978
んなぁ〜こたぁないよ。1年点検の時に取り付けてもらったけど、ディーラーの駐車場から道路に出た瞬間からハンドリングの違いがわかる。納車時からついていたら気が付かないね。 感触に変化が出るのと車としての性能が向上方向に効果があるのとは違うんじゃね？
営業がそういう事言う場合は、OP値引きにうんざりしてる時だな
もしくはにわか営業か
まっとうに付ける人には違う事言ってるよ
特にサービス上がりの営業さんとする車の話は楽しいし
メカに対して真摯に話してくれる
Dで車検の見積もりださせたら色んなもんねじ込んできて26万だった
最低限度で！とかの注文つけなきゃ見積もりなんだからまずは全部盛りで出すだろ、なにいってんだ
>>983
何回目の車検？俺はまだ初回の車検しか受けてないけど購入時に「点検パック、車検オイル交換付き」
に入ってたから、車検の他に、下回り防錆処理、エアコンフィルター交換、前後デフオイル交換、
点検パック車検時コース加入、で法定費用を含めて約10マンだったよ
走行距離は22.000キロ、車検整備の中には、ブレーキ・フルード交換、エンジンオイル・フィルター交換、
が含まれてた 壊れたら直す
壊れそうな所を直しておく
その違い。
新車は売れすぎみたいだけど
俺たち旧車乗りは
車検で26万払ってスバルに貢献しよう。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 18:20:10.63ID:1+NsduIL0
>>979
どうしても納得できんのは、それほど劇的に違うのならなんで標準でつけないのかってことやね 0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 18:23:41.25ID:OhqTKMEu0
そこはほら無くても問題ないパーツだから
ナビとかと同じなんでね
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 18:31:05.90ID:1+NsduIL0
なるほど劇的に乗り味が変わるのはそのとおりなんだろうけど、その変化はレガシィの開発陣の望まないものではないのか、というのも思う
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 18:46:42.99ID:laG3/UKA0
タワーバーの功罪は議論され尽くしてる気がするけど
乗り心地に重きを置くオーナーであれば不要だと思う
取付にしてもリフトアップすべしとかいう意見もある
ブリッジ部のない形状？でタワーバー効果を得る特許をトヨタが持ってると聞いたこともあるし
どういう効果が得られるのかある程度把握してる人向けなんだろうね
TWで前後フレキシブル入れて満足してるけど
価格を考えると優先度を下げて先に他のカスタム費用に回すほうがいいと思う
いや、タワーバー標準で付けるのはないだろ。ガチガチのスポーツカーじゃないんだし
わざわざ乗り心地の悪くなるパーツ付けるわけ無いw
いやスバルならいけるか？、、、w
納車時からタワーバーついてるからどれほどの効果があるのかさっぱりわからん
昔乗ってたステージアは標準で付いてたな、タワーバー
変なもの付けずに合成確保してほしいとか思ったもんだがそこはもう20年前の車か、、、
>>985
2回目だよ
点検とか保証パックとか付けなかったからそういう消耗品関係の全部入れてきてたな
タイヤもまだ山あるのに見積もりだしてきたし、最後にはレヴォーグとS4の見積もりも出してきた
頼んでもいないのに乗り換えシミュレーションとか出してきたから帰った >>996
消耗品関係を入れるのは良く言えば予防のため、ともとれるけど乗り換えシミュレーションを勝手にするとは
客の事考えてないディーラーですね
保証とかの縛りが無ければ他の安いところに出した方が良いかもしれませんね >>987
一番の理由は販売価格を抑える為
ミライースはスタビを付けたかったと開発陣は言っているけど
コスト面で導入出来なかったと言っている。
１台ならふ〜んと思うけど何千何万と売る場合何銭単位でのコスト管理が
効いてくる。ましてやライン作業になるとそれはもろに効くからな
では実際に装着したらどういう値段になるか？？
tSがその答えだろう。
５レガは出来るだけ値段の高騰せずにユーザに渡したいとの思いだったらしいからな
出た頃は鉄の値段が３倍になったとか、相当原価的には厳しい頃だったからな。 0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 23:33:22.42ID:vs0MI7TH0
>>987
Stiパーツだから走りは安定する。そのかわり乗り心地は悪くなる。一般人にはどっちが必要かというとあとはわかるな 1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 23:35:34.70ID:vs0MI7TH0
>>994
これ見るとレガシィのトノカバーも多少はタワーバー効果あるかな？もちろんフレキシブルじゃないけど。タワーバーがねじれ防止のためならトノカバーである程度は効果あるかな？ 10011001Over 1000Thread
ﾌﾟｽﾝ･･･
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