【NISSAN】日産GT-R part237【R35】
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前スレ
【NISSAN】日産GT-R part236【R35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678535556/
日産GT-Rオフィシャル
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 久しぶりに浅草方面に用事があって35GTRで出かけたけど外人さんいっぱいおったな
皆んなフレンドリーやった 手を振ってくれたり
話かけられたり チット嬉しいやら恥ずかしいやら 35で行ってよかったわ
湾岸ブルーのせいもあったかな ！ 35では経験してないけど隼乗ってたときは何故か外人の反応凄かったな 写真撮って良いですかとか良く声かけられた
35はあえてブルーは避けた目立つから GTRは、外国の方に人気あると聞いてましたけど、そこまで人気あるんですね。
嬉しくなりますね。 みんな慣らしでマニュアルで運転してる？
面倒だけどしないといけないのかな 3台目だけどしたことない
ぶち回さないだけで普通に急がつく操作だけ避けて厳密な回転数管理もしてない
バイクはするけど 中期と後期を新車から乗ったけど、慣らしは特に意識しなかったな。
パドルでカチャカチャ変速なんてそれこそ最初に乗って10キロも走らんで飽きた。
慣らしは個人で考えが様々だから、自分のやりたい方法で良いんじゃないかな？ 取説見てたら特にパドルシフトに関する記載無いからどっちでも良いんじゃ 二千キロ迄はサスコンフォートにしてたくらいかな
エンジンは回さなかったけど、営業がどうせテストで回されてますよってw
パドルでマニュアル操作は知らんかった
慣らし終了後、下道で全開したときはビビったけど高速で全開はこんなもんかの加速だった メガスポ乗ってきてると余り速さの感動は無かったな 24ニスモや400Rニスモ
バンパーダクト周りがスバル感あるな ならし運転について
エンジン本体やトランスミッションなどのパワートレイン系部品、サスペンション、ブレーキまわりなど、この車両の持っている性能を十分に引き出すためには、ならし運転が必要です。
走行距離約2,000kmまでは、以下のことに注意して走行してください。
但し、走行距離が2,000kmを超えた場合でも街乗り・低速走行が中心のお客様は、トランスミッション内のデュアルクラッチにあたりがつくまで時間がかかりますので、NHPC又はNISSAN GT-R特約サービス工場でクラッチのならしを実施してください。クラッチのならしを実施したあとは、必ずトランスミッションのセッティング（トランスミッションのセッティング）を行ってください。セッティングを実施しなかった場合、発進・変速時の大きな負担がトランスミッション、パワートレイン系部品にかかり、故障又は破損するおそれがあります。 >>963
〜500kmまで
アクセルペダルは半開までに抑えて、ゆっくりと踏み込んでください。
エンジン回転数は3,500rpm以下に抑えて走行してください。
不必要な急ハンドル、急ブレーキ、悪路走行は避けてください。
500〜1,000kmまで
低速ギヤ（1〜3速）でのアクセルペダルを全開にした急加速はしないで、ゆっくりと踏み込んでください。
不必要な急ハンドル、急ブレーキは避けてください。
できるだけショックアブソーバーのセットアップスイッチをCOMFモードに選択し、サスペンションがストロークしやすい状態で走行してください。 >>964
1,000〜2,000kmまで
[M]レンジ（[M]レンジの使いかた）を使用し、エンジン回転数を比較的高めに維持して1速から4速の間でのシフト操作を繰り返してください。
不必要な急ハンドル、急ブレーキは避けてください。
できるだけショックアブソーバーのセットアップスイッチをCOMFモードに選択し、サスペンションがストロークしやすい状態で走行してください。
アライメント点検・調整
2,000kmまでは、サスペンションが十分になじまず、車両姿勢が高い場合がありますので、アライメントは変更しないでください。
新車2,000km点検でアライメント点検・調整を必ず実施してください。
※ショックアブソーバーやスプリング、スプリングアッパーシート、各リンク類の足回り部品を交換したときは、交換後約2,000km走行程度までは、車両姿勢やアライメントが変化することがあります。アライメント変化を考慮したセッティングを実施してください。 俺もMY24で新車のGT-Rは三台目だけどマニュアル通りに慣らし運転してる。
エンジンがいい具合に吹き上がるようになる感じ。 まだ１００キロも走ってないです。
慣らし頑張ります。 ワインディングを気持ちよーく走ってたら一瞬スリップマークみたいなのが点滅したけど故障じゃないよね？そのあと普通の街乗り運転では光らなかったけど。 日産てスポーツカーの新しいシャーシの開発費があまりないんですかね。GTRにしても、フェアレディZにしても完全新作出ませんよね。 頑張ってるのに勿体ないですよね。
売り方は、好きじゃないけど日産の車は、好きです。 MY24売りに出されてるけど価格は、あんなもんなんですね？ >>975
NISMOはほとんどが投資だか
基準車は半分くらいじゃない
転売目的は >>978
Ｔスペックですが損しなければ良しとします。 いつもの20vss22vs24ドラッグ&ローリング対決惨敗だったな
やはりマフラーか 儲けようと思うなよw
リセール良くの良いスポーツカーだと思って21年に購入した
売るとき8割で売れればラッキー位しか思わなかった >>983
普通に乗っててもリセールは、気になるじゃないですか
リセール良い方が良いと思いますけどね >>985
第二世代みたいに盗難気にしなくちゃいけなくなるからリセールは低い方がいいけどな
転売目的なら別だが 35は終わらないって分かってからリセール落ちたよな >>985
良いに越したことは無いけど
最初から儲けるつもりで買うなって言うこと
別に太っ腹ではない 飽きて売ったら意外と買い取り高かった位で良いんではないかと
どのみち大損はしないと思うよ基準車なら ニスモは初期投資でかいからわからん 日産は何で増産して欲しい人に売らないの?
売っても商売にならんって事なの? 国内はノートやセレナやルークス
EVあたりが売れてくれたほうがいいんだよ >>989
その感じの考え方で良いと思います。
ディーラーの人が言ってましたが、早く終わったら良いのに！って思ってる人は、多いみたいです。 R35GT-Rが発売されてから今年で16年
R32からR34の終わりより長いなんて、さすがに異常だわ スカイラインニスモのエンジンは400Rとは違い35Rと同じ匠の手組みだってな
R同様にオクタン価100指定とかレーシングエンジンか そのオクタン価100のハイオクなんて街中のガソスタにはないやろ このスレッドは１０００を超えました。
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