【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 120【FORESTER】
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どこの世界にアイピー丸出しで書き込みたがる馬鹿がおんねん
2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru....6≥;tyear=201211
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前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 117【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641730950/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 118【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669791752/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 119【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674252625/ IS500のサイト見てみたけど、SUVじゃないしSJGが2台買える値段じゃん。
俺には全く関係ないな。。。 やはりSJGは最高だな
初代から乗り継いでいる俺からしても最高傑作だと思うし
俺はSJG-AからSJG-Eに乗り換えた
SKは嫁が乗っているけど2.5プレミアムが5年経過で買い替え先を模索中 >>954
妻とは元々スキーヤー同士でゲレンデで知り合い愛車が同じフォレスターという事で盛り上がり結婚したのでね
フォレスター最高です >>947
水の浮いたアイス路面をスイスイ走って毎日休まず仕事してる道民にとっては、横滑り防止などの電子制御は未だに邪魔で、人間がカウンター当てた後に遅れて横滑り防止装置を働かせるのはもうやめてほしいとしか思ってない
そんなわけで、ブレーキに不要な制御を入れてるかどうかではなくて、脛くらいまで積もった日に埋まらず普通に通勤や仕事ができるかどうかが「雪道に強い」かどうかの判断基準なんすよね
フォレスターは生活四駆 >>953
スバルの2.5は頭が重い印象があります
6気筒のランカスターとかフロントヘビーで夏向きだなと思ったり…
冬、車が多く轍が深い市街地の車線変更で頭を振り回したり、真っ白の高速道路で90km以上でレーンチェンジする時に頭が重くて慣性に振り回されることはありませんか？
本来ならSKに乗り換えるのが一番なんでしょうけど… 弱者にとっての魔法の言葉「マウント」
これさえ言っとけば仲間は団結するし現実逃避も出来るしメリットしかない >>957
同じ道民の方ですな
実兄がアウトバック3.6に乗っており同じ事を言っていますよ
ターボが嫌いだから大排気量にしていると
SKは良く出来ているとは思うのだけど方向性が変わってしまったのが嫌でして マウント取りは自分を大きくみせたい劣等感の塊のような奴が取りたがる行為ですが、北海道民の方のコメントはマウント取りではなく現地からの経験談ですね
寒冷地に住む人達のことをラリードライバーで言う日本版フライングフィンみたいなものだと思ってますよw 梅雨の合間の蒸し暑い猛暑日
雪道の話題ってのがねw マウンドしたさが見え見えで >>946 のフォローになっていないんだよなあ
じゃあ何が良いの？ さっき勤務先の駐車場にSJ5を停めたら何やら変な臭いかしてボンネット開けてみたらラジエターキャップの周りから冷却水が漏れていたよ
サブタンクの液量も減っていたからコンビニで2Lの水買って入れた
これから社用車で客先行くから帰路途中でラジエターキャップ買うけど純正の方が良いのかな？SPEC?だか書いてある社外ラジエターキャップをカー用品店で見掛けるけどそれでも良いのかな？近くにスバルが無くてさ >>956
横滑り防止装置ってアスファルト専用の機能のはず
泥道やら凍結の路面で変な挙動するの当たり前かも >>964
規格物だから開弁圧を合わせれば社外品でもよい
経年劣化するものだから寿命だったんだろ >>962
だってこっちは梅雨無いもん…
とか言うとまた馬乗り趣味の方が勝手に怒るかな
夏道はどんなひどいポンコツ車に摩耗した激安タイヤでも全然滑らなくてとても気が楽ですw
テカテカに磨かれたアイス路面の運転も、一度出来るようになればずっと楽しいんですけどね！
>>964
一度壊れたキャップよりは、謎の新品の方が良さげですね
店内からメーカーに電話してSJに使えるか言質を取るとか…w
それよりミネラルウォーターのミネラル分が悪さしないか心配です
3代目レガシィに乗ってた時、ディーラー車検でクーラント漏れを指摘され、ラジエータ交換という比較的高額な修理になった事があり、その頃からスバルは数年おきにいろんな液が漏れるなぁと思ってます >>965
SJもですが、今の車は横滑り防止装置OFFのボタンを押しても完全には切れないんですよね…
働き始めるタイミングがさらに遅くなったり、作動の仕方が弱めになるだけであり、完全OFFではないんです
アスファルト路面であれを作動させるというのはどんな状況なんだろうか？全く経験がないのでマジで分からん…
対向車が居眠りで突っ込んできたのを全力で避ける時くらい？ >>967
後ほどカー用品店で社外ラジエターキャップを買うことにしました
水足したら駄目だったの？MAXラインどころか下面すら見えなくて6甲の水を2L買って半分以上入ってキャップ開けて足したかったけど噴出するの分かっているからキャップ開けなかった
バッテリー補充液みたいな精製水かLLC足せば良かったのか… >>970
LLCか水道水
液量が足りてることが最重要で処置として六甲の美味しい水で間違ってない 連投失礼
スバルはスーパークーラントで普通のLLCは混ぜない方が良いんだっけな
水道水足してキャップ替えて補充用の水積んで様子見だな specと書いてあるやつ適合表で合ってれば問題ない。毎年これにしてる >>971
SPACラジエターキャップはPIAAの製品なんだね知らなかったよ
54Sという品番のを買ったボタン付いていてキャップ開ける前に押すと圧掛かっている分がサブタンクに流れるから安全だと言われて買いました
昔のイメージだと鮮やかな緑か赤のクーラントだと思っていたけど暗い青色なんだね知らなかったよ
多分キャップも交換した事無いディーラー任せだったから >>973
やはり毎年交換しているんだね
2018年に購入してから交換した事無かったよディーラーで年次と車検受けていたからもしかしたら交換していたかも知れないけど
店員に「基本的に毎年交換する物ですよ、交換簡単だし安価ですから」と言われて勉強になりました >>975
毎年交換は大げさだけど～
車検ごとに交換しても良いかもね
昔と違い、ディーラー車検でもクーラントやブレーキフルードを交換しない場合があると聞いてかなり驚いた
そんな長寿命なのか！？ >>976
スバルのスーパークーラント使用していると初回交換は22万キロor11年目らしいです実際にスバルHPで記載されている
クーラントは交換しなくてもキャップは交換必要って事を知った >>977
CVTフルードも10万キロ無交換とか書いてあるはずだけど、実際には途中でジャダが出て交換したら静かになったりすんのよ…
エンジンオイルも取説より早く交換しないとディーラーマンに心配されるし… >>978
CVTは年末にトルコン太郎で全交換して前後デフも同時交換
エンジンオイルは3ヶ月毎に交換しているので絶好調
クーラントは超ロングライフと聞いていたのでキャップの交換を気にしていなかった >>975
メーカー保証が11年だから毎年交換はやり過ぎだね
昔のLLCでも車検毎で十分だ ブレーキフルードも2年おきじゃないと不安な私は古いんだろうかww >>980
LLCでなくキャップ交換の話しでしょ？ >>981
昔からブレーキフルードは車検毎に交換しているよ
こちらも古い人間なのでねw >>982
キャップの話か、スマン
ただ毎年では換えないな
パッキンが経年劣化するから消耗品では有るけど1年しか保たないような粗悪品に当たったことはないね
数年使って思い出して交換する感じ 車に乗り始めて30年以上だけどラジエターのキャップなんて意識的に変えたことないわ。 スレの勢い上位だからSKスレから来てみたが活発な論議羨ましい。
もうすぐ書き込めなくなるぞw良かったらSKスレにも来てね！元SJG乗りより。 ラジエターキャップは構造が単純だから壊れないで長持ちする事もよくある。安いから予防交換しとくのが良いけど。
ブレーキフルードは2年(初回3年)交換が指定サイクルだよ。
変えないとシール劣化と固着の原因になる。 SJG降りるなら、もう夕フトかRVRで良いや
クロトレやらSKは欲しいと思わない
恐らくその理由はエンジンと後、余計な物が
付いてて無駄に高いからかな >>986
車検だからって勝手に交換しないはず
デーラーならね
俺も一度も交換してないし頼んだ事すら無いけど
今の所トラブル無いな、運が良いだけか
2ndカーの方は17年前の旧車だけど、これも
一度も交換してない流石にヤバい？から
この秋の車検で交換してもらう予定 >>990
トヨタ車に乗ってた頃はネッツ店の車検で勝手にラジエータキャップを交換されたことがあったよ
事後、これとこれがダメになってました、とまとめて年配の営業マンに言われた
追加整備はいくら以上でTELという形だったと思う ラジエーターキャップの交換って、車が冷えてる時でないとダメ？ >>989
次期フォレかアウトランダーが欲しいと思ったけど完全に街に溶け込むプロボックスでもいいかと思ってる >>989
SJGからSK1.8スポーツに乗り換えたけどマジで発電機エンジンだからなw
グワ！っと速攻ブースト掛けて無理矢理トルク出して、後は回るだけのエンジンだよ超絶つまんない
シャーシは良いけれど足回りのストローク伸ばし過ぎで揺れの収まりが悪い
ナビ画面はデカイけど操作に反応悪いし唯一の良い所は梗塞の渋滞等でアイサイト使うと完全停止保持までしてくれる位だね
ほんとTSからの乗り換えだったから後悔しかない ググったけど、やっぱ冷えてる時でないとダメか。
朝イチでやんないとだな。 >>996
TSのパールホワイト総額500万円したよ
タイヤもブレーキパッドもディスクも特殊サイズで高額だったけど楽し過ぎて走りまくったな >>992
ダメな理由を徹夜で検索して震えろ…！！！！！！ このスレッドは１０００を超えました。
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