【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース156
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし！ｗ
前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース155
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675115760/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ファミリーカーとしては微妙だな乗り心地は
新型はアルファードクラスの乗り心地と、今のハイエース並みの積載を求む
もしかして、それがグランエースなのかな？ >>10
それです
でもナローがないから不便
>>9
今のハイエース並の積載を望むなら、グランエースでは役立たず
そして安全性を犠牲にしないと、積載性は望めない 自家用で使うなら荷室も広いグランエース出ないか？
8人乗りまでだけどさ
ttps://faq.toyota.jp/faq/show?id=2248&site_domain=default
インパネもハイエースワゴンと雲泥の差だし
リヤシートもエグゼクティブパワーシートだし
リヤエアコンもオートだし
ウェルカムパワースライドドアだし
LDAもヨーアシスト付きだし
レーダークルーズコントロール(ブレーキ制御付き)あるし
ブラインドスポットモニターあるし
もうワゴンみたいな商用車ベースじゃなくて乗用車
ただ値段がエントリーモデルの620万(8人乗り)か
650万(6人乗り)の二択だという(´･ω･`) >>12
売れ筋のナローSGLはほぼ半額なんで
それはまったく別次元のクルマですよ
しかも仕事で使いにくいし
それだったらアルファード買うでしょ
仕事兼ファミリーカーにしてる人がホントに欲しいのはアルファードだし ttps://youtu.be/T4zHM4xwVFg >>13
ウチは仕事用にDXを1台と、プライベート&ファミリー用にSGL（四駆ディーゼル）でハイエース２台だけど、おかしいのか？ 周りを見てみなよ
ハイエースだけしか持ってない家庭なんておかしいでしょ
普通はアルファードとか、仕事ではハイエースでって人もいるだろうけど 俺の回りはアルファードからハイエースに乗り換える人が結構いるよ。大抵はアウトドア好き >>16
お前の妄想
とは言えないがそれは少ないだろ 今はブームで色々な奴が乗ってるからな
〇〇乗りは〇〇！みたいな決めつけは当てはまらない >>16
本当それ。
車両費請求出来るし、維持費以上の金を頂いてる。
道具満載の車で家族で出かけるなんて無理だろw 昔のサニトラみたいな乗り物ないかな
軽トラやライトトラックは嫌だ
顔はタンドラで頼む >>21
現行タイプで脚立積んでる電気屋いるな
なんか勿体無い >>24
広い現場オンリーならなんとかなるけど
個人宅の仕事が多い職種はアルファードでは幅が有りすぎて無理 >>21
手間請けの職人はアルファードでも大丈夫
材料は現場入れだし 道具類だけだし 自分へのご褒美にエクステージサス買っちゃった^_^ 楽しみ >>25
ハイエースのワゴンに3人乗ってエアコン工事やってる業者よく遭遇する
多分量販店の工事だと思われ
ナローでもきつい場所あるのにワゴンの方が厳しい場所多々あるだろうにといつも思う
3人いるから材料おろしてとかでなんとかなるのかな
幅員が狭い住宅街とか路駐もきつそう 中古で買った20系アルファードハイブリッドの3列目シートを撤去して
仕事車にしている内装屋を知っている
ハイエースより遙かに荷室は狭いが、ハイブリッドならではのAC100V1500W電源で
発電機を持ち歩かなくても電動工具を使えて便利そう >>31
そういや知り合いの測量士はエスティマハイブリッドで仕事してたな
ドローンの充電に丁度いいとか言ってたわ >>31
>>32
今どきならそんなの大容量ポタ電一つで解決するでしょ
電気わかる人ならサブバッテリー組むのも簡単に出来るし。 >>33
それが面倒くさい人っているんだわ
ポタ買うなら車ごと変えてしまえって奴がな >>30
量販の電気屋って人数凄いいるよな
スライダー載せてるハイエースの殆んどが量販か引っ越し屋の電気屋だと思う スパロン乗りの職人さんのルーフをぶつけてる車をよく見る
幅広で長すぎ高過ぎなんやろね 車検あがってオートマチックハイビームの精度が上がった感じがするな。
何らかのアップデートしてくれたんだろか。 >>37
気のせいかもしれんよ
でも気になるなら聞いてみたら？ >>40
そんな気がしただけだし.用事もないのにディーラー行くの面倒、次に行く時は忘れてそうw Chmateで書き込み出来んからJane入れたけど見にくいし使いにくいな 全く意味不明な規制で何度mate入れ換えたことか
さらにJaneですら書き込めないことも希によくある >>42
昨夜はちんくるでも書きにくかったけど多分犯人はダルビッシュだw >>44
浪人もBANくらうよ
>>45
書き込みにくいのは貧弱な鯖だから負荷かかってるだけ
書き込めない人はBANされて全ての板で書き込めなくなる
回避方法はブラウザや他のアプリで書き込むかBANされたアプリ再インスコのみ
去年の夏からBAN祭りが始まったんだったかな
夏にチンクルで1回BANくらったきりそれ以降問題なし
端末と回線の組み合わせとかによるらしい ここって専ブラ知らずにブラウザで書き込んでるオッサンおると思うわ やっぱり見て読むのはchmateやわ
めんどくさいけど書くときだけJaneで bb2cのが慣れてたけどアプデしなくなっちゃったな 仕事車でナローDX欲しいんだけどディーゼル必要ですかねぇ?
降雪ほぼ無しの平坦地で、想定が半径10キロ圏内の走行だから正直ディーゼルの恩恵無さそうな気がして…
ディーラーはディーゼル薦めてくるんだけど… それならガソリンのノーマルでも大丈夫だと思うよ
レギュラーの方が安いし静かだしね >>52
チョイ乗りですね。ディーゼルの恩恵無いどころか、デメリットになりますよ。 >>53
>>54
>>55
やっぱりそうですよねぇ～。
値段も全然違うしガソリンの方向で行きます。 >>52
それではディーゼルにするメリットが何一つないね
運転の楽しさとかも関係なさそうだし、仕事・移動手段に割り切るならガソリン一択でしょ
雪道や悪路も走りたいならハイエースの二駆は激ヨワなので、四駆が選べるディーゼルも候補になるけど 10キロ圏内を1日何キロ走るかによるけど、燃費だけがネックだけどな
狭い範囲でも長距離なら給油の回数増えるのが面倒かも
10キロ圏をうろうろするだけならリッター7くらいか？ チョイノリでディーゼルだと、DPF壊して高額修理に。。 寒冷地、片道2.5km通勤でディーゼル4駆のアタシが通りますよ >>60
10万キロいかずに廃車になりそうすね。。 煤が溜まってエンジンに熱が入って水温が上がってから再生が始まる仕組みだからエンジンが温まる前に目的地に着くことを繰り返してると自動再生が出来ないよね。 >>61
年間1万kmくらいだから、7万kmくらいで買い替えりゃいいっしょw DPFとかシリンダークリーニングやってる業者は、自分の商売もあるからディーゼルのネガな部分を強調してる
あと下手なこと言うと責任問題になるから、ディーラーとか中古屋もディーゼルのチョイ乗りに注意喚起してる
中古屋だと、ガソリンの方が安くてリセール良くて売りやすいってのもある
実際にチョイ乗りしてても10万や20万キロでDPF故障とか走行不能なんてないし
仮に煤が溜まっていたとしても走行に支障はない
これはディーラーでも言われるし、煤除去やってる業者も小さい声でだけど言ってる
たくさん乗っててどうしても気になるなら煤除去やってもらえばいいけど、ほとんどの人はそんなのやる前に売るでしょ？
アドブルー化後のディーゼルなら改善もされてるし
まあたまにエンジン回して乗るのは良いことだし、チョイ乗りしかしないのにディーゼルはお勧めできないことは事実だが
中古で十万キロ単位の過走行ディーゼル買うなら注意が必要かもだな >>63
マフラーの入口出口の差圧を見てるんじゃ無いの？
トラックとは違うんやね >>66
15万キロ、15年で買い替えりゃいいよｗ
中古査定でエンジンの中なんか見られないし
煤なんか関係ない前提で値付けもしてるから
ディーゼルは過走行でも底値固いしね
逆に言えば、エンジンの中が見れないから
どんな乗り方してたのか分からない中古ディーゼルの過走行車はこわいのだが >>63
ディーラーでディーゼルの契約にしてDPFの事を聞いたら、特に何も気にしないで乗ってて大丈夫ですよ
再生中に停まるとかも必要ありません！って聞いたから、何も気にせずに新車から乗ってるんだけどね
だめなのかー
たまに数キロで目的地になったりする そもそもチョイ乗りしかしない人の場合
ディーゼルのメリットである燃費やパワーの恩恵がないから、ディーゼルを買う意味がない
チョイ乗りってことは四駆も必要ないから
安くてリセールも良いガソリン二駆の方がいいに決まってる
というか、チョイ乗りにハイエース必要なの？ 四駆があれば1TRでもよかったという人もいるかも。
トルクなくて走らないかな？
4型までの1KD、DPFの燃料添加弁保証で直してない人
直した方がいいよ。
自分のも1時間走っても再生終わらなかったけど、
直してからは10分ぐらいで終わる。 >>70
全く問題ないよ
2型が初搭載だけど再生中にエンジン停止しても全く問題なかったしまたエンジンかけたら再開するだけ
初期のDPFはハイエースもトラックも作動中はシュコーって音が変わって酢の匂いで作動したってすぐわかったけど5型以降は匂いもほぼないし音も変わらんし作動してるからわからんよね
でもそんなの気にして乗ってるやつ皆無
6型からはディスプレイに表示するんだっけ？
取説にも書いてあるけど
●ディスプレイに再生不可と表示されたまま長時間走行しない
●指定以外の燃料補給しない
●指定の規格外のエンジンオイルを使用しない
●マフラーの改造しない
基本自動だけど距離数走らなくて自動で処理できなければディスプレイに手動で処理してくださいって出るから車を止めて手動ボタン押せば良い
ただ警告メッセージが表示されて手動の場合は
●エンジンを止めることはできない
●30～40分かかるらしい(´･ω･`) >>71
ま、ちょい乗りは平日通勤(2.5kmx2x20日)だけど、その分休日は遠出(月平均900kmくらいか)もしてるよ
寒冷地で積雪ある土地柄だから四駆必須なのと、73氏の言うようにそもそもナローガソリン仕様で四駆あればそうしたかもしれない
ファミリー用に前車はステップワゴン乗ってたんだけど、カミさんに乗らして、自分は通勤&趣味兼用にハイエース買っただけだから
荷物乗せっぱで楽だわ～ リセールなんかどうでもいい
下取りで足りなかったら金を足せばいいだけの話
オレはそこまで稼いでないけど、そんなこともわからん阿呆はハイエース買うなって思うわ
車なんて消耗品なんだよ リセールがかなり良いクルマで、リセールなんかどーでもいい言われてもなｗ
ベンツやBMWのセダンを3年や5年で新車乗り替えするような金持ちが、「リセールなんかどーでもいい」言うなら説得力あるけど
ほとんどの人がキャラバンのリセールの悪さを嫌ってハイエースにしてるし
ただハイエースって新車即出しではあんま良い価格つかず、ある程度乗り倒した時にこそリセールが良くなるタイプなんだよな >>77
四駆があるならガソリンにしてたかもな
ハイエースの車格で2000㏄ってのは、四駆があっても考えてしまうが
ガソリンよりはマシだが、ディーゼルだとしても非力だしな、プラドディーゼルの劣化版だし
ハリアーもガソリンは2000でバカにされてるけど、あれはハイエースと比べればぜんぜんハイパワーなんだよな
北米ではなぜか2500だし、やっぱりハリアーの車格で2000はないけどな >>79
リセールニキって残価設定で買ったの？
リセール気にし過ぎじゃね >>81
100系の時は嫌って言うほど見たけど200系で見たことないな金華山 リセールがーでキャラバン選ばないとかって人少ないんでない？
見た目とか故障率とかでハイエース選んでるんじゃないの？
下手すれば値引きでキャラバンの方が購入時安いかもしれんし
職人のSGLなんか基本ノリ潰しが多いからリセールなんか全く気にしてないひとばっかでしょ >>83
これがまた、新車で買う時に見積もりで日産のキャラバンとハイエースを比較したんだよ
そしたらさ、キャラバンの方が値引きもしないしサービスも悪かった
個人的には同じくらいの装備でハイエースよりも25万は引いてくれたら、少しは考えるなーとか思ってたから驚いた
どちらも装備もオプションも付けたディーゼルで日産の方が7万くらい高かったから即サヨナラした
日産は昔、少し付き合いがあったから、ちょっと期待してたけどだめだったわ キャラバン ナロー 4WD 最小回転半径5.7m ハイエース ナロー 4WD 最小回転半径 5.2m
50cmの差は大きい リセールとか乗り潰しと言ってもハイエースの場合は
納車して即出ししても儲かるクルマじゃないし（新車カスタム店は例外）
普通に3年乗り換えとかだったらそんなに魅力的な価格つかない
10年とか10万キロ以上乗っても良い値がつくという意味のリセールであって
「乗り潰し」の意味も10年とか10万キロ以上でしょ
本当にボロボロで廃車になるまでって意味の「乗り潰す」人は少ないでしょ
普通のクルマなら乗り潰しになるところを、ハイエースだと新車乗り換えの足しになるって感じじゃないの 4型SGLディーゼル四駆 9年12万キロ フルノーマル
200万で売れたよ。 今でも20年落ちの100系バン内外装ボロボロ走行距離30万キロ超えでも
二桁万円以上で買い取り店が買っていくよ
形ある限りはスクラップ以上の値段で売れるのって
ハイエースバンかランクルくらいでしょ >>85
そうゆうことだよね
リセール前提じゃなくて乗り出しの価格
キャラバンはリセール悪いからハイエースにしたとか聞いたことない
トヨタと日産で買ったことあるけど日産の方が良い感じだったな
かといってキャラバンは買ってはないけどね
トヨタも日産も結局地元の企業がやってるからその企業の体質かもしれないけどさ
みんなハイエースの他の自家用車とかもリセールで選んでるの？
車って基本気に入った車を買うよね
見た目が気に入ったとか装備が気に入ったとかさ
この車気に入ったけどリセール悪いからリーセル高いこの車に妥協するわとかないよね 知り合いの大工は200系1型で40万キロ走って仕事に使うにはちょっと不安ということで
新車のハイエース買って1型は一時抹消して物置代わりに敷地に置いていたら
中古車バイヤーを名乗る外人がきて「物置にするならキャラバンを置いていくから
このハイエースを売ってくれないか」と持ちかけられたという
どこかの外国ではボロボロのハイエースでも需要があるんだな >>85
ますますキャラバンが売れなくなり悪循環だな
ハイエースより高けりゃ付き合いない人が買うわけない
やっちゃってるなNISSAN キャラバンが売れてたら2分割セカンドシートハイエースがあった世界線もあっただろうに >>91
リセールだけで決定するんじゃなくて、リセール良いクルマの中から好みや気分で選んでるよ
ここ数年は（特にトヨタの）中古車市場が狂ってるから、アルファード、ランクル、ハリアー、RAV4あたりを短い期間で乗り替えてる、どれも好きなクルマだ
途中で輸入車とかホンダ車も入れちゃった時はけっこうマイナスだったが、トヨタ車ではほとんど負担がない（そんな時代も最近終わったっぽいが）
ただハイエースは長く乗ってこそ恩恵のあるクルマなので、アルファードやハリアーみたいなハイリセール車とは乗り方が違うな
1年1万キロで計算した場合
ハイエースが400万だったとして、10年10万キロ乗って200万で売れたなら、1年あたり20万くらいの負担になるが
そこからもう10年10万キロ乗って100万円になったとしたら、20年で1年あたりの負担が10万ですみコスパがかなり良くなる
リセールが悪い400万のクルマだと、10年10万キロでほぼ無価値だが、それで1年あたり40万の負担
そう考えると大差ないようにも思えるし、大差あるようにも思えるし、それは人それぞれだな もちろん、1台で乗り換えてるわけじゃなくて、4台をMAXにクルマ入れ替えてるが
駐車場を借りてないからいいものの
都内みたいに駐車場が見つからず、あっても月5万とかするようなとこだったらこんな遊びもできないけどね
任意保険も中断証明を含め20等級のを4つ持ってるから良いものの、新規だったら乗りもしないクルマの任意保険代はきっついと思う >>93
そうなんだよね
トヨタは殿様営業的なキャラバンもいい車ですよねーとか言いながら、日産側はハイエースだと街で被りまくりますよーとかオリジナリティが無いとか言ってたけどねw
しかもトヨタ側は中古でキャラバン買うのがコスパいいですけどねー、キャラバンの中古は安いからって普通に言ってた
（それをリセール悪いですよ！）って読み取った俺 本物のハチロクを水素仕様とか電気仕様にしたりとトヨタさん頑張ってるから、ハイエースもハイブリッドをよろしく！
それか走らないレギュラー車両にターボを！！ ハイエースにハイブリッドなんかいらねーよ
積載量が減るだろーが！ >>96
具体的な数字を挙げて説明してくれてるが、20年落ち100万で売れたら1年あたりの残価の減少は10万ではなく15万だな。
この計算に走行距離を上げてるけど、保有期間と距離は比例すると考えるのが一般的だからわざわざ距離を上げる必要はないな。
まぁ、そーゆー計算が好きならちゃんと計算だけは合わそうな。 nv350のセカンドシートを畳んで水平にならないから買わなかった >>101
買わなきゃいいだけじゃね
オレは積んでも重さはMAX300kgだから欲しいね 老害はすぐに積載量が減ると騒ぐんだよな
ハイブリッド童貞なんだろうな >>103
２分割は羨ましいけど、あのセカンドはクッション薄いのかフニャフニャなんだよ
S-GLとDXの中間くらい HVになったら500近くなると思うが大丈夫なのか？
ガソリンSGLは安さも魅力だからな >>105
お前の積載量なんてどうでもいいんだよ
ワゴンならわかるけど
>>106
賢者様ですか？ >>106
だから何回も言ってるやろ
ハイエースは商用バン
屋根のついたトラックです
あんたみたいなチンドン屋の改造して近所走る車じゃないの >>110
チンドン屋だろうがルンペンだろうが税金使ってるわけじゃあるまいし
テメエの金で好き勝手やってんだから好きにさせとけよ
滑稽なら黙って笑って眺めてりゃいいだろ
いちいち自分の主観を押し付けんな その屋根ありトラックを特集したハイエース芸人みたいに普段使いをする人も多い事がわかるとモテるようにならよw
男にも女にも子供にもみんなにモテるかもよ 誤差くらいのユーザーのために荷室減らして開発するわけ無いわw 産業道路沿いの相光石油か
GSの監視カメラ無くてもそれなりにカメラがある地域なのになぜ逃げるんだろ 見るからにバカそうなハイエースだなー
その場から去ると刑が重くなるだろうけど、このレベルの人間は実刑でいいと思う これはキャラバンだけど、ここの住民もこんな仕様が好きそう ハイエース(SGL)のセカンドシートって何でファスナー裏向きに付けてあるんだろ？頻繁ではないけど開け閉めしづらい作りだよね ファミリーユースなみなさんは、シートカバー付けてますか？
メーカーや名称・型番なんかおすすめ教えて下さいm(_ _)m >>121
最近は車検で難燃性証明求められる事もあるらしいから、有名メーカーの方が良いと思うよ。
オススメはコスパの良いクラッツィオかな >>122
クラッツィオは難燃性表示をされてますものね！
返答ありがとうございます ハイエース電動コンバージョンキット開発してるから待つんだ！しかし無いわと思ってた電動モーター車もいざ慣れると内燃機のガサツさ野蛮さを感じてしまうのは、人間の慣れをしみじみ思う。 乗り味や静粛性とか求めてるなら車の選び間違ってるでしょw
良いに越したことはないけど優先順位が。。
用途や形状的にEV化に向いてなさすぎ >>121
見た目はダサいかもしれないけど、純正のやつが洗えて便利かも
スノボー、キャンプと汚れまくる我が家は純正のシートカバーを狙ってたり
今はクラッツィオのをしてる
見た目だけならフレックスのオリジナルのやつとか、クラフトプラス？だかのやつがオシャレだよ
間違っても見るからに安っぽい赤とか白とかツートンカラーのはやめた方が無難
すぐへたるし見た目もヤンキー臭くてダサいよ >>120
DXも裏向きやで。カバーとスポンジ全部新品に交換したけどなかなか大変だった >>127
DXも裏向きですかー
俺もシート倒した時、ゴツゴツして使いづらいので緩衝材詰めましたw 純正シート、SGLもDXも貨物にしてはマシな方だと思うがな。
自分は長距離の旅が多いから運転席だけレカロに替えたが、距離走らんと恩恵が少ないかもな。 ダープラ2のシートでも2時間弱までだなー
それ以上は本当にレカロに変えたくなるよw
それかボルボとかメルセデスのでもいいなあ
シートヒーターとクーラーがあるともっといい
所詮は貨物のシートだよね
薄すぎるし柔らかすぎる
レカロじゃなくてトヨタで出してるプライドとか名前忘れたけど、あれはどうなんだろ？？ 一晩で900キロ走ったわ
腰が痛いとか言うやつは運転姿勢が悪いんや 東京から山形にスノーボードをやりに行くのは、本当に勇気がいるよ 長距離走る時は背もたれはほぼ垂直にするわ。
で膝の上にブランケット置いて肘置きにしてる。 普通に肘置きを買った方が遥かに楽
あれを買ってから長距離は少し楽になった
コンソールにも窓側にもあるといいね 左足の置く場所のキットが売ってるよね
あれは気になってる
身長が低い人向けなのかな？？ >>138
市販だとガニ股君とかの名称だったかな？
和歌山の某YouTuberが売ってるのもあるw
自分は176cmだけど、自分で作ったよ >>140
左足が上げて足置きにおいて、何かいい事あるの？？ >>141
楽すね
昔に流行ったヤンキー乗りに近いすね 左足も右足のアクセルと同じ高さに足置きあるよな
何がしたいのかわからん
キャラバンみたいにフットブレーキで左足の置き場に困るならわかるけど
よっぽどの短足で届かんのか？ >>141
前方衝突で潰れたら左足だけは無事という高等予防安全策かもよ(白目) >>141
彼女が出来て、小金持ちになれるらしいw 余計な心配をする奴はモテないぞ
つまらない事を言う人は出世しないぞ
今のところ、二冠王 ↓これってどうなんだろ？
2KD以降のハイエースのディーゼルエンジンはECUで故意に出力を落としています。
なのでエンジンを載せ換えなくても、サブコンなどで封じられたパワーを解放することが可能です。
1GD用で151PS→199PSとなるサブコンが売られています。
http://m-flow-tdi.com/?pid=127806934 >>149
安いしそれが本当なら、すぐに買うな
プラドと同じくらいの走りになるんかな？？ >>149
いつもの如く48ライダーさんのレビューがかなり参考になるよ
48さんは4型だけどね
ttps://48rider.com/tdi-sub-computer-tuning-hiace/ 1KDで体感10%か
1GDノーマルと体感的には変わらんのちゃう
1KDは4速だからキックダウンしてうるさいかもしれんけど、キックダウンせずに120出るようになったって書いてるね
1GDノーマルでも高速の登りで120は無理なく出るから
1GDに付けたらどんな感じか気になる デフの負担になるから性能を落としてるらしいけどね
エンジンの耐久じゃなくて >>136
純正の肘置きあるんだけど、右手と高さ合わないから長時間はからだ痛くなる。
ドア側の肘置きはちゃっちーのしか無いから嫌 肘置きの高さが違うので体が痛いとか、長時間のの運転で腰がやられるとか、
お前らの体ってどれだけボロボロなのｗ？・・・ >>149
pivotのクルコンよりもトルクアップなのかね？
SP7にすりゃガンガン走るけども 釣られてやるとピポットはアクセル開度が変わるだけでトルクは変わらない パワー4割アップとか、燃費も1割アップとかが本当なら
なんでメーカーが最初からそうしないの？と思って疑ったのだけど
販売元の説明が本当ならまあ納得か
エンジンはブローしないと自信もってるみたいだし
10万キロとかそのくらいでの不具合もないみたいなんだよな
ただ、レクサスに同じのつけてた人のレビュー見たら
効果はあるけど警告灯が点きまくるとか、メリットだけではないよう TDIはみんカラにも警告灯点きまくりのレビューあるね
古い型のソフトだけ1GD向けに書き換えたものなのか、新しいLED付きの1GD用で差があるのか 2KDの1型のときにHKSのサブコン付けていたけど効果を体感できた
中央道みたいな長い登りのある高速道路で追い越しをかけるようなときだけ
ONにしていたからかもしれないけど20万キロ特にトラブルも起きなかった
今は1GDの5型に乗っててTDIを付けてみたいけど、警告灯点きまくりという話も
あるから踏み切れない 警告灯は点くのは事実だね。取り外してメーカーに本体送ってって割と面倒臭かった。携帯とのBluetoothも再接続出来なくなったし。
TDIも5～6年前の出たばかりの時の勢いは無くなった様に感じるが。 腰が痛いって人は、シートをレカロにするのもいいけど、適度な運動したりヨガを習った方がいいよ
女の子とも出会えていい事だらけw
肘掛けとオートクルーズとシートヒーターでかなり楽になったけどな俺は
子供は山形で滑りたい、速く到着したい
群馬、新潟よりも山形の方が雪質がいいし、でも遠いから泊まりじゃなきゃ行けない
夜でて寝てる間にお父さん、爆走
少しでも楽したいので嫁とヨガやったりしてる >>155若いっていいな。
おっさんになると関節やら腰やら痛くなって来る 非力なトルクのガソリン車ですら雨の日に信号待ちからの発進で白線踏むとスリップする様な車だし
誰が乗るかもわからない商用車にメーカーがバカ丸出しパワーアップするわけないじゃん
危ないからパワーダウンして載せているんだし各種安全装備も付けられない古い型の貨物車だぜ TDIは1GDで試したけど、1mmも効果分からなかった
バイパス何度も往復して燃費や加速力測ったけど、設定1でも7でもまったく変化なし、そのくせチェックランプつきまくって何故か常にロックアップするようになってシフトショック半端なかった
まぁネットの称賛の嵐見ると俺のハイエースが外れで相性悪かったのかもしれんけど ほぼ効果は無いと思うよ
雑誌の裏にある、このブレスレットで彼女できて大金を掴んだよ！ってヤツと同じ部類と考えてる
ディーラーからしてみたら、1番付けてほしくない部品だと思う T-revなりレデューサーなり付けた方が良いと思う。 俺はワゴンだからガソリン。ワイドが良くて、遠出するつもりでハイエース買ってるから、高速料金考えるとワゴンだなってなった。 2WDでいいならガソリンにしたな。トラブルも少ないし。 ずっとディーゼルだけどトラブルないなー
バッテリー上がりぐらい？
アドブルー宇佐美かけたけどやっぱ相変わらずの普通車お断りだったぜ(ナローは普通車？)
3リッターパックの小分けは売ってるとのことだった(1000円弱)
もう諦めてアドブルーガススタでしらべたらENEOSウイングと西フリがヒット掛けてみたら計量器で給油できるとのこと
リッター100円弱
さようならウサッピー アドブルーは割高だけど、Amazonとかで20Lの容器で買ってる
スタンドに行くのが面倒 オイル交換の時にディーラーでアドブルー補充ちゃうの？ ちょうどのタイミングならそれでもいいけど、ディーラーへの予約も面倒だなー 汚れなコメントの相手も面倒だけど、1番の面倒は洗車だな >>185
洗車なんかスタンドで3000円でやってもらった方が安くね 俺もシェルなのかキーパーラボなのかどっち可わからんけど、近くのスタンドの手洗い洗車3000円なんだけど安い方だったのか うちの近くはワゴンタイプは3,800円（税別）だわ
3,000円じゃ週1で洗いたいな 安いよ
いつもいく文京区の手洗いだと5000円取られるもん
田舎は安いよな、何もかも どのくらい時間かけるのか、何人でやるのかにもよるけど、
3000円じゃ殆ど儲け無いんじゃないの。
時給激安だろうからプロ意識のあるような作業は期待出来ないかな スタンドの整備も洗車もね、素人集団みたいなもんだから
ハイエースユーザーなら満足だろうけどね >>182
デラでオイル交換してる(ボトルキープ)
Jamesやオートバックスのほうが安いのかもしれないけどそれは良い
ただ行きつけのデラはアドブルー補充で4000ぐらいだから流石にアホくさくてやらん
それこそAmazonでってなるわな
>>192
自分も以前ENEOSで手洗いしてもらってた
キーパーのコーティング車の撥水手洗いシャンプーでハイエースは大きいからLサイズだったかLLで3000ぐらいだったよ
つかキーパーって全国一律の料金ちゃうの？
地域によって違うのかえ？
5型に乗り換えてからは洗車自体ほぼやらなくなったけどさ… スタンドだろうがディーラーだろうが結局は人よ
金では無い 足置きに足掛けてチンピラみたいなだらしない姿勢で運転したがったりアシスト満載したがるだけではなく洗車もしたがらないのかｗ
何もしたくないんだな >>197
婚活してなよ
日曜だからね
洗車なんて時間の無駄だし、暇人がやる事くらいしか思えないんだなー
中古の塗装がやれた車両なら何でもいいと思うけど じゃあ洗車にも出すな
洗わせてる時間が無駄だろ
どうせボロいんだから汚いまま乗ってろ >>196
安い賃金で良い仕事は期待出来ない当たり前 ６型以降かな？
オートライト停車時は長押しというか長戻しで消えるんだよね？
来月納車予定で１型から乗り換えで楽しみ！
パーツ買い漁って部屋が段ボールだらけだ >>204
おめっとさん！
長押しで消灯、素早く戻すと車幅灯 >>153
プラドでは200PS以上だから、相当に性能落としてるんだろうね コースターも1GDの低出力版を積んできたぞ
満載時のハイエースよりずーっと重いが動くのか ハイエースのディーゼルと同じの積んでる車って全部でどんなのあるの？ >>207
最高出力は同程度でもトルクが1.4倍あるけどね 質問です
室内灯をオンにしてても時間で切れる自動消灯って4型あたりからの装備でしょうか？ >>212
1型から4型に乗り換えた時、そうなったね。
2型、3型は乗ってないからわからん いまワイドGL乗ってるんだけどグランドキャビンの中古を買おうと思ってる。
サーフィン&サーキットの車中泊したいので三列目以後はいらないのだけど
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone_goo_sort_a/19/961022122000803466004.html
この二列目残しで定員10名→4名にして3ナンバー維持出来るのか。 >>214
荷室扱いになるから乗用では登録できない
はず >>212
2型→4型に乗り換えたが、2型には付いていなかった。 >>214
Revoシートみたいに前後スライドで荷室面積減らさなきゃダメじゃね？ 外したシートは保管しておいて、車検の時に付ければ問題ナッシング >>214
前ショップに聞いた時はグラキャビはマイクロバス扱いだからブレーキなどの基準も乗用車とは違うから単純に座席外しの減員は出来ないと言われた 乗用から貨物は比較的簡単だけど貨物や乗合から乗用は難易度高い。素人ではほぼ不可能 >>214
https://www.carjobs-okayama.jp/number/
こんなの見つけた
業者ができるんだから個人でもできないことはないと思う
陸運局に座席がわかるような書類を持って行って、ナンバー変えずに乗車定員減らしたいんですって相談したほうがいいかもしれんよ ナビ選びで悩む
やっぱりフローティング一択かな。
10インチまでは要らないけど、7インチは小さ過ぎ 11インチにしたけど、画面は大きいと快適だよー
予算の中で1番大きいのをおすすめする BIGXつけてるけど飛び出てるのはやっぱ邪魔くさいし収まり悪くて、うーんって感じ
もっとベゼルレスにして薄くしてくれないと値段に見合ってるは思わない >>228
インダッシュタイプだと角度が上向き過ぎて昼間見えにくいし、
夜はガラスに反射してウザいし。。
7インチ以上だと社外のパネル&カット加工必須で金掛かる上に面倒、ポッコリ飛び出てカッコ悪い。。
やっぱりポン付け出来て見た目スッキリ見やすいフローティングがいいなぁ。
サイズは9インチくらいが収まりがいいのかな。 >>229
9インチならそれこそ埋め込みのほうが俺はいいかな
BIGXでも窓の映り込みあるし
フローティングがいいならどうせなら一番大きいのつけたほうがいい 誰も使わない光学ドライブはいい加減廃止して本体の奥行き短くして欲しい。。 >>233
アルパインを使ってる俺からすると、中国製の安っぽいナビを使うのがありえないと思うんだけど、感じ方は人それぞれだしナビなんて目的地に着いたりできたら何でもいいのかね
前に乗ってた中古車に中華ナビを一度取り付けた事があるけど、30日は使えなかった過去がある
タッチの反応が悪い、動作がカクカク、音質が悪い
ナビの画面がしょぼい、渋滞情報が曖昧
そこで日本製に落ち着いた BIGXの光学ドライブレスのやつは奥行きは知らんけど
取り付けしやすくなったって聞いたよ。
BIGXは音声コマンドでの操作も快適でとてもいい。 >>237
著作権の関係でコピーガードがついてるDVDはコピーできないことになってる
個人で楽しもうがなんだろうが関係なし
最初からガードなしなら販売以外何でもあり 間違って送信しちゃった
だからどっかにデータとして落としても違法になっちまうからDVDプレーヤーは必要になる人もいるんだよね >>235
AndroidなんだからPCやスマホと同じでスペック低いやつはそうなって当たり前 純正ナビ付けてるけど
カップホルダーちょっと引き出してその上に11インチのiPadPro置いてるわ
固定しなくても飛んでかないし
いいか悪いかは別にして
帰りの渋滞や遠出の時に重宝するね え？
ここの連中は運転しながら動画見たりしてんの？
リヤの子供のためだよな？
通勤中とか運転中にテレビや動画つけてるゴミみたいな運転手ほぼ見ないけどな
当たり前の地域とかあるんか？ 危険だし許せんな
カップ麺食いながらの方がまだマシ 何言ってる65歳でこれやぞ
news.yahoo.co.jp/articles/1b06aba1bb2be3bbad828b43fd8f11401cae9c5a >>244
いまだにハンドルに漫画とか載せてるバカもたまーに見るけどさ
つかタブレットとかて積んでるバカもたまーに見るけど何見てるのか知らんけど家まで我慢できないの？
あとなんかタブレットとか必死すぎて貧乏くさいw 65歳でバッドフェイス、エアロ、ローダウン、大径ホイール、屋根にニワトリか、終わってんな。 アホそうな車でバカな事故だな
刑務所行ってください >>235
車載ガラナビなんてトンネルの中以外有利な点は無いだろw
中途半端なメーカーの低レベル中華ナビなんてゴミだぞ？ >>249
bigx使いだけど、ほぼGoogleマップだな 携帯ナビは使ってないけど、車載のナビじゃないと嫌だな
テレビ、音楽、コンサート映像、渋滞情報、ETC2.0とか
携帯は仕事の連絡もあるしなー
携帯ナビ推進派って、アルパインとかの大きなナビ童貞で型落ちの小型ナビを使ってる人が多くないか？ ナビなんて使うところがないからな
都内なんて電車と徒歩だし
23区なんて数えるほどしか行ったことないけど >>252
ヤフナビも良いぞ。
渋滞情報からオービス情報まで教えてくれる。 >>253
テレビ→日本電視台
音楽→Amazon等々使える
コンサート映像→YouTube
渋滞情報→ヤフーナビ
これだけ代用があるから中華ナビでも問題無いわ。 >>255
都内って意味だといい所だと車庫は平均4万くらいするから、まあまあ頭のキレる奴じゃないと車庫代が支払えないね
都内にいても電車とかは乗らないよ
自分の車かタクシーくらいしか乗らない カーナビは地図更新が遅いしBlu-rayとか使わないし
どっちみち音楽は携帯からなので
最近はカーナビタイムとディスプレイオーディオの組み合わせが
気に入ってるわ 安いしそれが主流になりつつあるよね
若い子の多くは携帯でのナビだし
アラウンドビューとかトヨタセーフティ系との連動も問題ないんかな？？ 西フリでアドブルー補充した
@140円だった
ウイングだと115円っていってたかなー
さよならウサッピー
もう二度と行くことはないだろう
>>252
まGoogle最強だろうね
位置情報オンの人の情報集めて計算してナビしてるからカーナビのVICSより確実な希ガス
しかも無料だし
ただCarPlayでわざわざディスプレイオーディオに表示させてもなんだかなぁと思う
結局操作はiPhoneなんだし
ナビは CarPlayじゃなくてiPhone単体で良いんじゃないかと >>263
クルマ所有していない人がお金が無い訳ではないのと同じで
普段からナビというシステムにあまり依存してないんでしょう
知らんけど ナビの地図が古くなって携帯で代用とか、ナビが壊れてて仕方がなく携帯で道案内とかしかいないのかと思ってる
ナビはナビの情報、携帯からは違う情報として使ってるから、携帯で何もかもやるには面倒だし大変 だからおおよそ何でも出来るスペック高めのAndroidナビなんだよ >>262
そう考えてAndroidナビにしたよ。
AndroidナビでもCarPlay対応だけど意味が無い気がするw 質問失礼します
アルパインのBIGXで
型番『XF11NX2-HI-200-NR-DR』をこうにゅうしたのですが、梱包に
「バックモニター内蔵インナーミラー付車様ナビパッケージ」とあり
納車待ちの自分の車はデジタルインナーミラーとパノラミックビューがついてるのですが、取付可能でしょうか？
データシステムのパノラミックビューを社外ナビに写すRCA094T-Aは購入しています。 KTX-XF11-HI-200NRとRCA094Tの組合せは5Pカプラーが重複するので配線加工が必要。
自分の場合、KTXの5Pカプラを切落とし、Pブレーキはアースへ、リバースをRCAのリバース出力、車速をRCAの5Pの車速配線をカットしRCAをスルーして車両と接続。
ついでにRCAの10Pの中継カプラは電源配線のみなので切り落としKTXのACCとアースに直結した。
デジタルインナーミラーは着けなかったので詳細不明。 >>263
ディスプレイオーディオはデフォルトナビなしなんだよ
iPhoneのCarPlayが売りだから
iPhoneで全部やってください的な
テレビもついてない
一応オプションでナビデータやテレビ入れれるけどね
今の乗用車はほぼディスプレイオーディオじゃないの？
一般ナビもつけれるけど別売りのカバーつけてナビの奥行き分ボコってなるからみっともないよね
ハイエースは標準ディスプレイオーディオはないからナビついてるけど自分の地域は
番地が干支やイロハや甲乙丙丁とかでナビの検索で出てこないのがかなり多いからGoogle一択かな
あと新築とかもGoogleだとかなり早く反映されるからね
目的地設定してストリートビューで家の外観が見れるのもかなり役立つ
遊びで知らない街へ遠出する時は一般ナビの方が良いと思う Googleナビは任意の大きさで維持出来ないから嫌い
ヤフーカーナビの方が完全にカーナビ >>271
> 別売りのカバーつけてナビの奥行き分ボコってなるからみっともないよね
まさにそれ。こうなってしまう。
https://www.nitto-kogyo.co.jp/kit/TBX-Y025.html
ポッコリ、取ってつけた感が。。
フローティングなら板状の物が宙に浮いてる状態だからスッキリして良いんだけどね。 >>272
Googleマップはたまに細い道に誘導するのがネックw 光学ドライブ廃止して本体の奥行き短くして欲しい
オーディオ裏のスペース狭すぎ >>273
取ってくっつけたようなフローティングも十分みっともない >>276
ポッコリ膨らんでるよりはマシじゃない？ >>275
あれなー、奥行きがあるせいで配線がギチギチになってハマらんときあるもんな。 >>268
品番はわからないけど、六型になってからのパノラミックとかバックカメラとか全部付けたけど、ビッグエックスで全部見れるよ
フロント、サイド、リアとか切り替えのボタンが付いてる >>279
きっとエフレックスとかで付けてもらったんですね。
付属品やケーブルは確認したのですが、なんせまだ手元に車がなくて。
ユーチューブもみていて何かしら動作に問題ない方法はあるのだとおもうのですが、デジタルインナーミラー装着のパノラミックビューありの場合、バックモニターの線ってどうなってるんだろうとか、色々考えるわけです。
返信ありがとうございます >>268
同じの買って自分で付けたけど、何も加工してないね >>280
ディーラーでやってもらったんだけど、ビッグエックスにトヨタセーフティってのは多いらしく普通にいけるらしい
ナビは割と手間がかかるから頼んじゃうな俺 >>281
レスありがとうございます
走行中に操作やテレビを見られるように加工はされてないでしょうか >>282
ディーラーにやってもらうと自分でやる場合の倍額（ナビ本体含む）を提示されたので、自分でつけようと決心しました 今どき車載のナビなんて不用だよ。
ディスプレイオーディオでCarPlay使って、Spotifyとカーナビアプリの組み合わせを使ってみればわかるけど、マジでナビはいらないから。 推定か。。
読んだけど、スマホの設置角度とかシビアみたいだね。
めんどくさそう 中卒のドカタがオラオラ運転しているのが
廃エース！！！＼(^o^)／
うーん…。
ドカチン！！！www ハイエースも受注停止か
仕事で増車するハイエース急遽オーダー入れてきたわ
納車予定11月末wwwディーラーもなかなか売り上げならなくてきついやろな 担当にかなり食い下がって聞いたけど、あんまり情報がないらしい
MCかFMCかまだわからんみたい >>297
マイチェンにしても自動運転がつくようなこともないし、フルモデルチェンジにしても来年の春以降生産開始だろうしって言ってたわ
7型の納期もすげーことになってきたから早めに受注停止しないと新型発表後も納車してないってのを避けるんちゃうかな？
しかし、6年前に5型買った時はオプション込みで15%まだ値引きしたのに、10%しか引けんかった、新車の値引きどんどん無くなってきてない？ キャブオーバー型のフルモデルチェンジなんかないだろ？
よくある法対応のための年次改良→受注停止では？
200廃止で、セミボンネットの300になるなら200の価値が上がるだけと思われ https://i.imgur.com/TnaoXwN.jpg
べエセカー予想のこんな感じになっても何故かカッコよく見えてくるのがトヨタマジックだから困る これだと確実にFFだけどハイブリッド4wdのながれかね？ あ、だからフレックスとかも現行モデルのセール始めたのかー 受注停止＆FMCが本当なら、なんの前触れもなくいきなりきたな
クラウン、プリウスは良いとしても、アルファードやプラドとか長期人気モデルのFMCが目白押しじゃないか
注文間に合った人は良かったな
今から新型待ちだと、納車は1年から2年後になってしまいそう 6型買って1年、もう新型出るの？
合板フロア、ベッドキットとサブバッテリー、レカロシートと色々DIYでやってきたから愛着あって乗り換えることはないかな。
ところで乗り心地をなんとかしたいんだが、最初に変える一番効果的なのはどこ？
クスコのリヤ ヘルパーリーフバンパーってのはつけてみた。
突き上げは減ったけど、もっと横揺れを抑えてシャキッとした乗り味にしたい。
良さそうなのはショックかなあ。 ボディ補強とかどうなの？
玄武のフレームサポートとか突き上げにすごく効くとかいうレビュー見るけど、誰かつけた人いない？ トラックだけどいすゞのエルフもモデルチェンジしたからキャブオーバーのままフルモデルチェンジするかもな
200系のまんまだとセーフティーセンスがこれ以上進歩できないからなぁ >>283
パーキング信号をアースに落とせば解説ですね バンはキャブオーバー
ワゴンはセミキャブ
ってなると思ってる
衝突安全性が云々言ったらトラックもダメになっちゃうから貨物車に関しては除外されるんじゃないかな…と。
外突規制なんかも貨物車は除外だし。
素人のただの戯言だけど。 >>314
まあそうなんだけど>>300のみたいなデザイン、なんか電車っぽくね？w
どっちにしろ見慣れた200系からガラッと変えられると一気に古臭くなるから、あまり変えないで欲しいわ
エンジンとか装備は変わって欲しいけどな >>305毎回フレームサポートフルで付けてるけどボディ剛性が
上がる感じだから突き上げには変化はそんなに無いよ。
>>304玄武のショックとバンプ類で劇的に変わると思う。
最初はわかりやすい所から行った方がいい。
玄武のショックと言っても製造元はHKSだが。 受注停止って、新型発表じゃなくてただの納期遅れ糞詰まりの為じゃないの？
それに年次改良（値上げ）の予定が加わったとかで どんな形であれ新型ハイエースは買うと思うから、早く出てほしいのが本音 なんだかんだエンジンは1KZが一番良かった(100系最終ワゴン) ハイエースまだ注文できるみたいです。
ここで受注停止と見たので聞いてみました。 >>316
そうなんか
ちなみにだけどボディ剛性上がるとどういった変化があって、どういったところでメリット感じる？ ハイエース受注停止ってメーカーしか知らない機密情報？ググったらハイエースとグランエースはは短い納期って出てるけどどうなんだ？
たんに俺が嬢弱なのか？
でもトヨタ公式でも販売店にお問い合わせじゃなくて5～6ヶ月ってなってるんだよな
ノア僕ライズ(6ヶ月以上)より早いし…
人気車種がズラリなだけに納期遅延が深刻なトヨタ＆レクサス！ 受注停止モデルと納期が短いクルマの「実名」まとめ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4f0236beddc49b20fad4798da13836adde016286?page=2
生産遅延に基づく工場出荷時期目処の一覧
ttps://toyota.jp/news/delivery/ >>322
一昨日の夕方に内々で販売店に話が来たみたいよ
4月の頭くらいにある程度販売割り当て残して受注停止らしい
マイチェンなのか、改良なのか、フルチェンか、納期遅れか
全く条件はないって
昨日発注したのが年末納期だから、フルチェンにしても24年春発表って感じ？ >>321まっすぐ走るのも安定感がある。コーナーでもグニャグニャボディがしにくい。
ショック、足回りの動きがリニア。坂道に車を停めても扉が閉まるとか全部言ったらキリ無いけど？スタビライザーとは赴きは違うんでどちらかだろうけど。 よく知らないんだけど、1GD載せてたプラドも受注停止なの？同時期に新エンジン載せてくるんかな… >>326
>322のttps://toyota.jp/news/delivery/を見たの？ >>320
やっぱりFMCは無しなんだね
納期はメーカー公表より遅れているようだし、納期詰まり解消とか、年次改良での受注ストップは有り得るかな？とも思ったんだけど、それも無さそうだね
ただいつまでFMCしないつもりなんだろうか
いずれEVモデル出すんだろうけど、それはセミキャブの300でやるんだろうな なんだ↓こういうことか（FLEXサイトより）
ハイエース200系 特装車（特別注文車両）一時オーダーストップのお知らせ
ハイエース200系の特装車（特別注文車）が間もなく一時オーダーストップとなります。
トヨタ系ディーラーで普通の新車を買われる方にはほぼ関係ありませんが、
flexdreamで販売しているような車両の中の一部では大いに関係する事ですのでお知らせいたします！
特装車が一時ラインストップします！！！
上記で紹介したような特別注文車両が一時期オーダーストップ、ラインが止まります。
輸出用モデルにラインが取られる、という話ですが、海外向けの特別仕様車などですかね！？
左ハンドルのハイエースも海外向けに凄い台数生産しているみたいですのでどうなんですかね？？
・ライトイエローなどの特別注文カラー
・一部のFD-BOXシリーズが新規での注文がしばらく出来ない状態となります。
その辺りの情報についてお知らせします！！ 改良とかマイチェン情報なら毎回デラよりサンコーオートがいち早く公表してるけどサンコーも受注停止してないしガセ？
つか売れ筋ヤリスが5ヶ月待ちとかすごいな
ライズが半年待ちとかもすごい
もうミニバンに関しては絶望的だな 先週注文した
納車6～7か月
3月末でオーダーストップの情報あった https://youtube.com/watch?v=e1xsVAA0y8o&feature=shares
いよいよバイオ燃料、代替軽油の販売を２箇所で始めたみたいだけどどうなんだろ。ユーグレナ都内の人試しに入れてみて ディーゼル民の未来は明るいね。 >>330
海外向けの左ハンドルなんて一日で数台しか生産してない。
ラインを取られるのはもう時期出て来るアルファードの為なら納得 >>333
近所なので、何らかの貢献が出来たらと御布施のつもりで毎回入れるけど、普通の軽油と変わらないね価格以外は
バイオ燃料も良いが、出光のアッシュフリーオイルのDL1を出して欲しいな >>335
ありがとう コレで軽油は災害や戦争で原油が停まっても選択肢が増えるからまずは安心だね。値段は安いのかな？ ユーアイビークルの3Dフロアマットの汚れが取れない
ケルヒャーの高圧やってもダメだ 乾くと汚れが浮いてくる
ハイターとかやったらどうなるんだろ… >>337
新車から3万キロ走ったところで、ワコーズのDL-1入れた >>337
バーダルかワコーズ入れないと、どんどん調子悪くなるよ
走行距離に応じて年一回は必須かと、2KDだが >>338
水と石鹸と亀の子たわし
ゴシゴシやって泡立ててすすぐのを繰り返す
これで取れないなら変色してしまっている >>337
2型ディーゼルの時はノー添加剤で20万キロ
それ超えたあたりでアイドリング時にノッキングしそうになりかけ頻発だったので評判の良いワコーズ入れたけどほぼ効果なし
エネオスでオリジナルの怪しい添加剤入れてもらったら見事に治った
添加剤入れたのはそれだけだね
25万キロまでノートラブルで買い替えたよ
さすがトヨタだ、なんともないぜ！
5型も5万キロ超えたけど添加剤なしで全く問題ない
オイル交換も1万キロスパンにしたけど全く静かだ 前車(1型ディーゼル)は1万km毎の安いオイル交換だけで30万km近くノントラブルだったよ
その他も全く異常や交換無し
ただボディの錆だけは防錆処理等をしても食い止められなかった
最後は床面から地面が見えてきた
その前の100系の時は錆でスライドドアが落ちたな >>344
ディーゼルエンジンは基本的にノッキングしないけどな
デトネやディーゼルノックと勘違いしてない？
あと、ワコーズが効果が無い訳でなく、順番の問題でしょ
汚れが酷い時は2回連続使用をワコーズが推奨しているので、2回目で体感出来るってのは普通の事 ハンドル左のスイッチホール2個を開けてみたら配線がきてるんだけど
これは何の配線なのかわかる人いますか？
下はアイドルアップかな？4型1KDなのでたぶんつけても意味ないと思うんだけど
上は？ 上がSNOWモードで下がアイドルアップかな？
4型4駆1KDだとどちらもつけても作動しないですかね？ >>337
ディーラーからは入れなくても問題ないと言われてる
かなり走って問題が出てから、対処しても遅くないと
6型ディーゼル乗りだけど、5万キロくらいでATF交換、10万キロくらいから添加剤なんかのメンテをやろうかなって思ってる 燃費が真冬のアイドリングなどで落ちた10から上がらないからリセットかけるか
本当は生涯燃費がわかればいいんだけど車は売ったり中古買ったりするから計算しないようになってるのかな
6型からは乗用車みたいに給油時リセットかかるんだっけ？
せっかくエコモードとかあるんだしエンジン切ったら乗用車みたいにエコスコアとか出れば面白いのにな >>354
計算しないようにではなくて、走行距離伸びて変化しすづらくなっただけだろ
あるいは現時点が燃費計算の中心値ってこと タイヤ径小さくしたら走行距離って実際より増えますかね？ >>359
増えます。
「軸が△回転したら、□ﾒーﾄﾙとして積算せよ」という変換・換算設定は変わらないからです。
例えば
一回転1メートルとして積算してるとします。そして
「○（大径）」の場合だったら一回転して進む距離を「。（小径）」に変えて進もうとすると、何回転もしなければならないことがわかりますね。
そうなると大径なら1メートルで済んだ値を何メートルにも変換・換算することになります。
実際のタイヤの場合、数ミリの円周差なのでそこまでの差はありませんが、長距離になるとそれなりの値になっていくと考えます。
交換したいタイヤの円周÷今のタイヤの円周=で「比」を出して、５万キロをかけてやれば、５万キロ走ったときの差が出ることになりますね。 新車オーダー注文車が生産ラインに乗ったと連絡が有ったんだが、
皆さんの予想だと納車いつ位だと思います？
寺は5月茉とかって言ってるのですが・・・ >>362
GW明けかな
寺が言ったなら5月茉かもだけどw >>362
中卒の工員が何名いるかで生産能力が変わるのと違う？
この手のブラック派遣は、人の出入りが激しく
新車等の製品は波が激しいとかで
神のみぞ知る状態だから期待しないで待つしか無いんでねぇの！？
アッーーー！！！
元ドカチンだった寮（タコ部屋）住まいの
派遣工員（スーパーブラック！www
それを、オラオラ運転するドカチンが乗り回すとか
まさに地獄界や修羅界の所業だな！m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ－!!!
ドカチンのハイエースは悲惨！！！www こいつ冬眠が終わったのか
起きたらまず顔洗って餌を食え
基地外 >>346の人とか、錆で朽ち落ちたみたいな話をたまに聞くけどやっぱり雪国？
雪国だと、シャーシブラックとか下回りコートみたいなのやってもダメなんかね >>367
ただの雪国じゃなく、高速道路や塩カルを常に撒いてるような地域だとサビが進行しやすい
JAFのレッカー車なんて7年落ちくらいでサイドのボックスに収納ができなくなるくらいの進行具合 通 素材の味を楽しむ 自然本来の味 う 塩でその店のレベルがわかる
は 塩最高 素材の味 な 素材の味 素材
塩 「塩で」 ぎ の味
甘ったるいタレで焼き鳥が食えるか の タレ厨は味覚障害者
素材の味 白.. 異 高い店で食ったことないんだろ？
臭い肉をごまかすためのタレ 焼 . .論 素材の味
タレは子供用 素材の味 き は 素
素 ／￣￣￣＼ 認 タレはタレの味しかしない 材
最終的にたどり着くのは塩 材 ...／.＼ ／. ＼ め の
の ／ <●> <●> ＼ 本 な 焼き鳥＝塩 味
. 「タレ」から「塩」に 味 | （__人__） | 当 い
普通は塩 ＼ `ー'´ ／ の 高い店なら塩、安い店ならタレ
シンプルに塩 .. ／ ＼ 味
素材の味 覚 たれ（笑） 素材本来の味
素材の味 子供の頃はタレだったが今は塩
塩こそ最高の調味料！！ >>342
ガチで落ちました ありがとう
でもこれ大変ですね あんまり汚れ目立たないやわらかマットの方が幸せかも >>367
南国
川とか海とか潮風だね
後、雨の日にトランク開けてると水が入り込みやすい作りだから錆びやすい テレビで見たけど
草津温泉の車というか金属のものが全部凄いことになってたな
温泉地もやばいみたいだね 那須湯元も凄い事になるぞ
温泉地というより硫化水素が発生する硫黄泉が原因 最近流行りのスパで塩サウナのメンテ行くと
新築1年でアルミ建具の足元なんか朽ちて穴空いてるから
塩害舐めたらいかん 悪路ばっかりの所へよく行くから、もしかしたらマッドタイヤというタイヤの方が快適な気がしてる
あれって普段の道路だと乗り心地最悪なのかな？？ >>377
エンジン音が全く聞こえなくなるくらい煩い >>377
MTだったらガソリンエンジンなら高速走行はかなり煩くなるな
ATならそうでもない マッドタイヤって快適性より走破性重視なんじゃないの。
履いたことないから知らんけど。 乗り心地の話だったな
ノーマルタイヤとそんなに変わらんよ 皆さんオイル交換どこでやってる？
月末で金がないので安い所知りたいです 店に頼んだら何処も4、5千円程度じゃないの？
その金がないならカードで払って先延ばししかない 有る無しは別としてあまり金掛けたくないならそう言えばいいのにな >>382
オイル交換が何日か遅れたって壊れはしないよ
お金ある時にやりなはれ >>385
不正だらけやん、あそこ
本当にちゃんとした規格の入れてくれるのかな？？
facebookで年末に新型ハイエースの話が出てるよ 受注停止？でFMC説が浮上しているけど
トヨタは他の車種でもMCに関係なく何度も受注停止を繰り返してるし
メーカーや有力筋が何も臭わせてないので、なにかの生産調整か年次改良だと思ってる 和歌山の某YouTuberもワゴンとスパロンが5月でなんちゃら言ってたな
全く信用してないけどww
まあでもソロソロFMCあっても全然不思議じゃない >>389
【現行型ハイエース生産終了について】
今日ディーラーに行って事実確認をしてきました。
結論から書くと、新型の情報は無いそうです。
昨日現在でディーラーに入っている情報をまとめます。
・現行型の生産終了は令和5年12月28日
・受付終了は5月中旬(但しD毎の割当台数に達した時点で受付終了)
・グレード毎の割当ではなくエンジンでの割当になる(ディーゼルorガソリン)
・特装車(テクノクラフト扱い)については要確認
店長の話では、7型→8型に替わる上で価格改定を(大幅な値上げ)を伴うための措置ではないか？との見立てでした。
現場からは以上です。
これかな？ >>388
スノコのAPI:SN/GF5 SAE:5W-30•SN/CF4級だってさ 年末の話しじゃまだデーラーには降りてきてないな
オレの仕事車のアトレーがそうだった 俺のディーゼルだから、あんまり変なオイルはいれたくないなーあ 交換は2万キロでいいんだからデラのDL1で良いやろ
もしくはジェームズ ディーラーよりもジェームスの方が高かったんだよなー
ディーラーは純正でジェームスだと1番安いオイルとフィルター交換が、ジェームスの方が高い >>396
メーカーの2万キロ推奨ってのが理解出来ないわ
5000km程度のオイルでも滅茶苦茶臭っさくて
廃油BOXの中身にすぐに染み込まないくらい煤でドロドロなのにさ。
煤詰まりが怖いから3000kmで交換してる。
そもそも煤を含んだ潤滑油は煤の高硬度によって摩耗を引き起こすという研究結果もあるくらいなのに
ダイヤモンドの原子は炭素だから化学式もCなんだよな お前らまたフルモデルチェンジって騙されるんか
そんなのある訳無い
マイチェンの度に騙されて何回目だよ
ワゴン終了は有るかもね
今の300系売るのは有り得る
安全基準からもうキャブオーバーはほぼ出せない
今の型式でキャラバンが終わるまではずっと出すよ
ヒントはプラドが新型ディーゼル キャブオーバーほぼ出せない、の根拠が知りたいです。
海外向けには鼻有りのグランエース系でも、国内は別でしょ。
安全基準の改定とかあったの？ 「ある訳無い」って断定したり、「ほぼ出せない」って伏線張ったりww >>404
スマン 貨物車の安全基準っていつ変わった？
まさかエープリルフールだからじゃないよなww そりゃ外側にエアバッグとか出れば可能になるかもしれないから
絶対に無理とは言いきれないって話
伏線とかじゃないよ
ネット繋がってるなら安全基準くらい調べて
12月にプラドフルモデルチェンジに合わせて、
ディーゼルエンジン変わる
少し考えれば分かる事
合わせて8型から新型エンジンになるんでしょ
ディーゼルエンジンの割り当てが決まってるから、ガソとディーゼルで受注台数が異なるって訳
逆にこれ以外なんか根拠あって400系とかになるなら教えて
タウンエースを伸ばしたようなハイエースなんかトヨタが出すと思う？ エンジンに関しての話はどうでもいいんだけど、
>>安全基準からもうキャブオーバーはほぼ出せない
の根拠を知りたいのです。 少し前まで10人乗りの特例があったはずだが、もう切れているはず。だから安全装備が外せなくなった。衝突安全性云々ならバンを乗用登録できているのが不思議だった。それよりも実質国内専用で作らなきゃいけないことの方が障害なのかもね。 プラドのエンジンが変わるからってハイエースも同時に変わることはないよ
ハイエースは商用車で耐久性が求められるから
変わるとしてもプラドで１年以上ダメ出ししてからハイエースにも載せる
あくむでも変わるならだけど
今までもそうしてきた >>404
プラドは現行ディーゼル引き継ぐよ
ハイエースと同時期にモデルチェンジする 貨物者だよ？
安全基準「も」貨物車の方が適用される。
安全基準上の理由で鼻なしでは新型出ないだろうって予測してる人、馬鹿なん？
トラックとかも今後のモデルチェンジは鼻ありになるよ！とか思ってるタイプ？ 鼻無しフルモデルがあったとしても要らんかな
各種センサーやオートライトの任意で消せないとか
これからもあれこれ安全基準が厳しくなって不便になっていく
自動ブレーキ付いて1GDの５型が安全と走行性能共にバランス取れてて気に入ってる(バンパーガードも付くし)
お前ら50過ぎてるのが大半だろ
仕事車ですぐに20万キロ行くなら仕方ないけど
１年１万キロ使いなら最後の車でいいやろ
新型で顔変わったら、その時に丸目でも角目でも付けて新型や旧型とか気にしないフェイスにすればいい 新型情報はまたガセか
本当にやるならもっとザワつくからな プラドはディーゼルハイブリッドだとしたら
ハイエースは関係ないな >>408
キャブオーバーは出せないってさぁ
エルフがモデルチェンジしたじゃん 4ナンバーだぜ
ソースどこよ 衝突安全基準が変わったなんて探しても出てこねーぞ プラドの新型エンジンって3300の？
ハイエースはこないだ1GDになったばっかなのにやめるの？ 昔の2ちゃんは中の人のリークが普通にあって楽しかったな。いまは厳しいからねー ディーゼルハイブリッド
すごい欲しい響きだね
Dハイブリッドモデルはレギュラー仕様から余裕で100超えてくるのかな？？
足元、芝が付いた足でそのまま乗るとマジックテープみたいになってるから撮りにくいし汚れやすい
カバー探そうと
途中までのはしてるんだけどね ディーゼルハイブリッド
なかなか水温が上がらなくてアイドルストップしにくそう >>421
あらっ、ワゴンの話か
オレの勘違いだったようだ 1型→4型→7型と乗り換えて来たけど、
それぞれ全然違う車だね。
外観はあまり変わらず、中身がどんどん変わってく。
車に限らずこういうの好きだわ。 >>427
自分は７型ナローバン乗りなんだけど、どんな感じに変わってるのかな？良くなってる？
1か2型（どっちか分からない）も乗ってたけど、もう昔だしハイルーフのワゴンだったから比較できない 1から4は変わった気がするが、4から7迄はインパネ周り以外は至って平凡だと思ってる >>428
>>430
重要な事を書き忘れてました。。
全てナロー、ディーゼルです。ガソリンだと殆ど変わらないかもですね。 >>408
そのタウンエースを一回り大きくした形になるとの事
荷室は少し小さくなるけどミニバスみたいに小さくならない ディーゼルだとまず1、2型と3型では全然加速時の騒音が違う。サスペンションの変更で乗り心地もかなり違う。4型後期～更に快適になり1GDに変わり6ATで静粛性とパワーもアップして現行と1型では全く別物。乗り心地はガソリン車も同様に1型や2型と比較するとかなり良くなってる >>436
調べる気もおきないぐらいどうでも良い法規対応だった記憶
排ガス？ キックダウンしてエンジン煩くなるのは加速がいいのとは違うよw >>439
アドブルー容量と若干燃費良くなったぐらいでしたっけ、あと何か忘れたけど標準装備になったぐらいな気がします。 2KDもキチンと手入れして足周りにも少し手を入れれば結構良いよ、代車で出してもらった6型と変わらない
1KD2KD乗ってて、ディーゼル1とかバーダルの燃料噴射ポンプ洗浄剤入れてないと、ダメクルマ認定になるかもだがw 今日Dで聞いてきた情報
2024年3月で現行ハイエース生産終了
ハイエース自体は無くならないだろうから新型にモデルチェンジか？
ただ、新型がいつ発売になるのか、エンジンの搭載位置は不明 今6型乗りですが7型買わない？と連絡あったんですけど注文しようか迷ってます。フルモデルチェンジなら新型が良いけど前出るなら7型買おうかかな。 >>436
寒冷地はウインドデアイサー あとエンジン消音カバー やっと新型かー
バカ売れするんだろうなー
機能の充実してるんだろうなー なんかやばいやついるな
定期的に出る福井のおっさんか？ 1年も先の事、Dの下っ端がわかる訳ないわw
例え本当だとしても他からもっと情報出てくる メーカーの社員の話ならまだしも
デラ(全くの別会社)の営業マンの話？
ガセだったらメーカーから訴えられるレベル
だとりあえず情報を出してる店名を言いなさい まともな情報筋が一切報じてないからFMC情報はガセだろうけど
値上げ目的とか年次改良で一旦リセット（受注停止）は他車種でも普通にやってるからな
乗用車ではないし長く乗るクルマだから、FMCで乗り換えようって人も少ないだろうけど
商用車だけに、買えない期間が長いと困る人が出るだろうね >>433
>タウンエースを一回り大きくした形になるとの事
流石にそれはやらんでしょ
4ナンバーだとハイエースの意味がなくなる。ノアでよくね あ、ノアの4ナンバーは無いか。。
じゃぁタウンエースでよくね？ だからタウンエースより一回り大きいんだって
433はミニバスじゃなくミニバンね
ミニバンよりは室内長は長くなる これはもう法律というか4ナンバーの条件を変えないとキャブオーバーから脱する事はできないんじゃないか。荷室とボンネットはトレードオフなんだし、これ以上前を伸ばせば荷室は狭くなるけど荷室が今より狭くなるなら使えないって人は大勢いるはず。E25キャラバンは少し前が出てたけど、あれだけでも荷室は少し狭かったぐらいだし グランビアとかグランドハイエースみたくなったら4ナンバーじゃなくなるしな 昔グランドハイエースを5ナンバーサイズにしたレジアスに乗ってたけど
室内の長さはぜんぜん短い
あれではハイエースの代わりにはならない >>457
それただの現行の300系じゃないの？
今んとこ販売は海外だけだけど
一時期フルモデルだーって騒いで結局販売はフィリピンとか海外だけだったよね
そのあと日本ではグランエース出たけど >>464
300系はバカでかいでしょ
4ナンバー枠に収まるサイズなんてとんでもない キャブオーバーのまま超カッコよくFMCが希望。
缶ホルダーがカタカタ言わなくなって、リヤがちゃんとしたエアコンになってくれたらいいな。 エクステージ入れたんだけどイマイチしっくりこない。オススメの減衰ダイヤル設定ありますか？ 6型ディーゼルの車両に
OBD接続で追加メーターつけた方いますか？
ブーストと水温を確認したいのですが
情報あったら教えてください！ 軽トラがセミキャブからキャブオーバーに戻ったのになんで4ナンバー貨物登録ハイエースがセミキャブになると思うのかが理解できんのだが。
メーカー的には貨物車の安全基準が変わらん限り軽トラみたいに国内市場に合わせガラパゴス化するのが正解、国内専売の非採算車種にFMCは不要、今後海外は300系、国内は200系、数年後海外の中古市場は300系が主流になって200系は今ほど需要は無くなり、輸出需要あっての低年式過走行車でも買取してもらえるリセールも期待できなくなる。
と、勝手に思ってるんだが、ここの住人どう思う？ モデルチェンジが売上げ増にあまり寄与しないとは思うけど。 トヨタの裏番長と言われるくらいのドル箱車種に何言ってんだ 現状はドル箱と言えるかもしれないけど、今後、国内専売になったとしたらドル箱では無くなる。
あくまで200系が国内専売になったらっていう仮定だけど。 200系ならドル箱か、キャブオーバーの新型が国内専売になったら非採算。 >>469
追加のメーターじゃないけど
5型でOBDⅡからコムテックのカーレーダーつけてる
レーダーからドラレコの電源供給できるからってのもあった
ドラレコの映像をレーダーにも出せるしね
今のところ（5年ほど）自動ブレーキ等に不具合はなし
乗用車はACCとか万が一誤動作したら怖いのでつけてない…
ブースト圧とかスピードメーターとか色々出せて面白いけど結構出せない項目があるのが残念
https://i.imgur.com/K0N0iJL.jpg
https://i.imgur.com/aTEUUvU.jpg 2020年登録のナローダークプライム2からワイドのダークプライム2ガソリン4WDに乗り換えようと思ったら新車の方の値引きは良かったけど下取りの方は安くて安くて乗り換え断念したよ。 >>476
情報ありがとうございます！
マルチに項目みれる＋レーダー探知機能付き
この仕様も考えてはいるのですが
どうしても、昔ながらの
追加メーターのスタイルが
諦められないんですよね～
オジサンだけにw 6型の下取り聞いて7型の見積取ってみるかフルopで450万円ぐらいかな。 >>470
過走行の低年式でも一応は値段が付くけど
気持ち程度で、次車の購入資金になるほどでもないでしょ ジムニーとかの人気なやつでも、新型が出ると旧型たていきなりダサく見えるし何故だか型落ち感が酷くてな SJ30なら今見てもかっこいいと思うけどJBはそうでもないな >>470
いつものリセール君か？
結局何を質問したいのか分かりにくい長文だけど、元々長期保有の乗り潰し目的でリセール()には期待していないので、新型が出ようが出まいがどうでもいい ハイエースの新型に求められるものって、
1,積載量
2,燃費
3,乗心地
の順だと思うんだけど、
これらが良くならないのなら、あまり意味ないよね。
次のフルモデルチェンジでどこが改善されるかな
下面シャーシ、ラダーフレームが変更されなければ大きくは変わらない、外見（上物だけ）とかマイナーチェンジレベルだと思うんだよね。 タウンエースがFMCした時は剛性、ハンドリング、ブレーキ、パワー、全てがダウングレードした気がする
見た目が今風になった以外は進化する所か退化しただけだった
ハイエースもそうならない事を願うが嫌な予感しかしない そしたら部品がなくなるまで200系に乗ればいいだけなんじゃないかな？？
100系の頃は、200が出ても俺はずっと100に乗り続ける！っておっさんが多くいたけど、200が出たらみんなカッコいい！！ってなって、そんな話が嘘みたいに乗り換えていたな クルーズコントロールないのだけは弱点だから、
改善したら悩ましいな。 >>487
見た目もそうだし性能が段違い。ディーゼルは100系に比べて静かになったしパワーが大幅アップした。100系バンのディーゼルは遅すぎ。 1KZ積んでたのはワゴンのみだっけ？
あれは良いエンジンだった 100系バンのディーゼルは本当にクソだった
200系の2KDに試乗したらあまりの進化ぶりに驚いた
さらに1GD+6速ATになったときも進化を感じられた
アドブルー補給は面倒くさいけど >>490
78プラドの3000ccと同じエンジンな
ありゃワゴンだけだな 6型ディーゼル4WDダークプライム2の下取りいくらぐらいでしょうか？ >>486
タウンエースはモデルチェンジとちょっと違うけどね
SR40系がノア独立に伴って商用は需要無しとして廃盤になったが、その間にNV200バカ売れしてるの見て復活させようと思ったが新規開発する時間無いのでインドネシアで売ってたバンを日本仕様に改装してタウンエースにした、っていう流れ
それは繋ぎで新型開発するかと思いきやそのまま売り続けてるってことは機能的にも満足度高いのかな？ てかすっかり新型待ちの流れになってるけどなんか情報あるの？ >>489
高速で110キロが限界やったな
会話なんて出来やしない >>500
無理じゃね？
オプションによるけど、370は中古価格でも悩む人いるかも
業者のマージン抜いて250～320くらいでは？ >>494
今年に入ってから中古車の買取価格は大暴落というか
通常の価格になってて、ボーナスステージは終わったそうです
輸入車でラングラーみたいに新車価格が大きくUPした車なら
まだ期待できるだろうけど 1kdでcrtd4つけてみたけど、トルク鬼盛り
週末にバイク2台載せて東京→長野行くのが楽しみ🙋 最近、ディーゼル四駆スパロンが気になり始めてる 家族は着いていってくれないから無駄なデカさになるになるの目に見えてるけど^_^ 良いよなあ、スパロンディーゼル(4駆)
問題は駐車場なんだよな
確か5月くらいでワゴン共々、受注停止だっけ？ スパロンディーゼル四駆ってDXかGLパッケージしかなくて諦めてグランドキャビン四駆になった。 グラキャビの乗り心地良いバネと内装は魅力的だよね。あれでディーゼルあれば完璧なんだが この中華リヤオートエアコンパネルどうなんやろ？中華FFヒーターに続きどんどんマイエースがチープになって行くwww
https://youtu.be/ZwXkOEYYuIo >>507
もうちょい前なら値段付いたらしいけどね
新車の噂が出ると旧型になる200はもしかしたら、少し値崩れするかもね
ランクルみたいな新車で買わないとアホな車種みたいになってるから >>510
それの二画面のやつを車屋に頼んで付けてるよ
それ無いと快適なハイエースライフは送れないと思ってる
後ろのエアコンが調節できたり、自動運転になるの後部座席の人の為にもなるなー
うちは夏は毎週海かキャンプだから、人も荷物も満載で行くのでリアのオートエアコンは必須 >>512 ハイエースセカンドシートは暑過ぎるか寒すぎるの2択だからね。感想楽しみにしてる >>488
> クルーズコントロールないのだけは弱点だから、
> 改善したら悩ましいな。
ほんとそれ、新型でもMCでも全車速追従クルーズコントロールはほしいところだよなぁ。オプションでもいいからつけてくれ。 6型乗り続けるか7型に買い替えるか迷っているんですフルモデルチェンジになったらやっぱ新しいの欲しくなるから買わずに待った方が良いよね。 6型から7型へ乗り換えたい理由がわからんけど、新型なんて出るかどうかんからないんだし、出たらまた乗り換えればいいじゃん！ 受注停止するから買い替えませんかと営業に勧められてますがあんまりお得感が無くて見送ろうかと思ってます。 >>514
ハイエース乗りはおじいさんオジサンが多いから、そんなハイテクな機能にはついていけてないし、トヨタセーフティ童貞も沢山いるからね
今のままのガラパゴスでも、喜んで買うから、その望みは薄いかなー？？ ハイエースの下取りって1年落ちより4年ぐらい乗らないと弱い気がした。 >>519
所詮乗用車だし積載量とかの問題かね
積載ほぼ無しと1トン満車で追尾の挙動がかなり変わるとか？
>>520
ほぼ高速乗らないならいらないよね
全車速ACCだと一般道でも威力発揮するからね
ステッキブレーキでブレーキ保持なしでもいいから全車速ACC搭載されるとかなり違う
ドライバーの負担も軽減されるし事故も減るだろう
>>521
ほんこれ >>504
設定どんなふうにされてます？燃費はどうですか？ だから20年前の古臭い設計じゃ一般的な安全装備やセンサーは付けられないんだって
クラウンがああなったのも世界的に流行ってるセンサー類が付けられないからだぞ
いまトヨタが出してる新型車でも対応できないのが殆どだしな かなりACCが普及してきて設定速度で走ってるクルマも多いから、けっこう一定速度で流れてたりしない？
トラックにもついてるらしいし
PIVOTのでもクルコンさえついてりゃ良いんじゃないの 後付のクルコンって
・価格
・取り付けやすさ
・信頼性
ってどうなんだろ？
簡単につくなら
「純正で付いてない！オプションにもない！」
って騒ぐほどでもないよね ベストバイパーツに選ばれた事あるよ。埼玉大阪間はホントあって良かったと思う。アクセルレスポンスも設定で変えられて凄い擬似パワーアップするからマジオススメよ。ピポっちょ >>521
殆どハイエースで月イチ以下で嫁車に買った新型シエンタで、下道PDA高速レーダークルーズ+レーンキープ使ってみるとハイエースにこそコレ欲しいわと切実に思う ハイエースと同型で同スペースがあって電P全車速ACC付き車があるのなら、価格関係なくそっちにするけど
キャラバンにも付いてないし、他にないんだからハイエース買うしかない
FMCもガセっぽいし、300が新型になるならいくらACC付きでもちょっと違う
万が一、キャブオーバーのままFMCとかあっても、発表が来年以降だと納車はいつになるか分からない HAとDKでDSがあって電P全車速ACC付き車があるのなら、KAKAKU関係なくそっちにするけど
キャラバンにも付いてないし、他にないんだからHA買うしかない
FMCもガセっぽいし、300がNMになるならいくらACC付きでもちょっとdifferent
just in case、COのままFMCとかあっても、発表が来年以降だと納車はいつになるか分からない デリカのスレでも新型はガセだガセだ 株主総会の説明でも新型の計画は明記されてないだのみんな言ってたなwある日突然フルモデルチェンジ来たけど。まぁなんにせよ18年は長過ぎるよな >>527
ピボットのトヨタセーフティ対応のモデルで、某有名店で物が3万？
取り付けが2万くらいじゃなかったかな？？
トヨタからはあまり付けてほしくないと言われてるけど、トヨタのディーラーでも取り付けてくれるよ
しかも工賃もそんなに高くない >>537
福井のおじさん（ドカチンさん）？
パチンコまた負けましたの？ ttps://cobby.jp/hiace-modelchange.html
このアルゼンチンのやつが新型？ >>539
ぼくのオ○んチンは旧型です！ アルゼンチンのヤツは俺が昔にこのスレに貼ったけど確か、300系の現行モデルスパイショットだったはず。だから違うよ >>536
取り付けそんな難しくなさそうだけど
頼むと2万もすんの？ トヨタセーフティのやつは、自分でやるの怖かったからなー
純正レバーを付けてレバーで操作をしてる
レバーも絶対に付けた方がいいよ 今注文したらバンもワゴンも5～6ヶ月程度(3/28日)ってメーカーに記載されてるけどメーカーが間違えてるってこと？
受注停止中だと詳しくは販売店にお問い合わせになるよね
ttps://toyota.jp/news/delivery/ コロナ感染症の影響っていうけど
外人観光客じゃんじゃん入国させて
ノーマスク推奨しているご時世に何言ってるんだ
コロナを言い訳にしたらなんとなく許される風潮はいかんな リアハッチに網戸つけようと思うのですが
5000円から3万ぐらいと
ぴんきりです。
マグネットのやつはやっぱ使い勝手悪いですか？ 去年末、4型SGLディーゼル4駆、10万キロちょい超えを200万で下取ってもらったけど、今でもそのくらい行く？ サイド左右・リアとも防虫ネット付けたいけど、有名どころのは高すぎるよね。
有名どころのOEM（製造工場や型が同じで、販売者がちがう）とかでリーズナブルの無いかな。 ちなみに、3Dラバーマットは、ユーアイビークルとクラッツィオの物は同じ物。
クラッツィオで製造し、ロゴを入れ替えてユーアイビークルで販売して高くなってるだけ。 GLパッケージも前席がSG-Lで後ろDXの100系SG-LEみたいのならいいのにな
外の同色なんてどうでもいいから
リア網戸はウェザーストリップに挟むやつにすると錆びるで
ここでも言われてたし
必要なときだけ付けるかマグネットでつける方がいいよ え、錆びるのはちょっと。。。
マグネットの安いやつのほうが無難ですか 俺はそれをここで話してるの見てすぐに外したわ
つけっぱなしは絶対やめた方がいい
挟み込みのやつの挟み込む部分が広いから自分でマグネット付けたらいいんちゃう？
俺はやろうと思ってやらないままだけど 錆びるなんて言ってるのは取り付け方悪いんだと思う
たぶんウェザーストリップの外側から挟み込んでんじゃないかな？
網戸は内側から挟み込むんだから、雨水が伝わってきたとしてもちゃんと流れるようになっている >>546
一部のモデルの受注停止は5月末くらいからじゃなかったっけ？今はまだ注文は出来ると思う
受注停止になれば表記が変わると思う
だから現時点でメーカーのサイトは間違ってはいない 次の改良はなんだろな、法規改正に合わせたらリアカメラとドラレコ標準装備化あたりか、フロント3面IRカットガラスにして欲しいな。 受注停止は値上げの為の小変更
5から7万円上がる模様 >>554
ここで何人も言ってたし
最近乗り出したニワカは黙って頷いてろや >>552
網戸は止水ゴムの内側に差し込んで
外に隙間できるわけじゃないので錆びないよ
こうやってデマ情報が拡散するんだなw
取付方法
https://www.youtube.com/watch?v=N-7uN-ta64k&t=127s >>561
ホント、ろくに説明書も読まずに取り付けてデマ流すヤツが多いんだよなあ
まあ何やらせてもダメなヤツっているから、勘弁してやってくれよwww そんなもんネット側がシワになるのに水滴溜まるから錆びるんや
そんなこともわからんのかよ
あほか >>546
まだコロナがヤバい病気ってことなんじゃないの？
景気低迷を避けるためコロナは5類のたいしたことない病気ですって言ってるけど実際には途上国でも工場のラインを回せる人材確保できないとか
あとはウクライナ問題で資源不足なのかもしれん
多忙の言い訳をコロナのせいにできてかなり助かったことは否めないけどね FFでエヌバンウォークスルーみたいになったらどうする？ どうしてもFMCということにしたい奴がいるんだな
待ってたら最短1年、長けりゃ2年だけど
自分はただ値上げのためのマイナー年次改良で、定価10万UPと見てる
そして改良後モデルの納期は最短で2月 FFだったらガッカリ
ボンネットあったら、もういらない もしボンネットになったとしたら、たしかに魅力半減
アルファードやヴェルファイアでも良くなるし
四駆が欲しいならデリカまで視野に入ってくるな
仕事じゃなくて遊び用に買うのであればだけど もしボンネットのフルモデルなら7型に買い替えしときたいです。 ボンネット着いたら4ナンバーサイズは終わるね。
まぁ、ないでしょうね。 新型がどうなるかなんて誰にも分からないんだから
金に余裕があるなら現行を注文して1年乗って新型が気に入れば乗り換え
そうじゃない人は、現行買うのも新型待つのも神頼み
俺は金は無いけど今の嫌いじゃないし値引きもいいし注文した >>575
値引どうでしたか？値引も6型より渋くて迷ってます、けど買ってしまいそうです。 モデルチェンジにしろ値段は絶対に上がるから、安く買いたいなら今だよ
4型の頃は今よりもずっと安かったのに、6型くらいから高いなーって思うけど買っちゃう自分 >>575
アルファードやランクルとは違い、ハイエースは短期乗り換えだとリセールの良さがあまりないだろ
中古車バブルでも大して高騰はしなかったけど、中古車バブル崩壊の波は受けてるし 6型から7型へ買い換えたいと思ってたけど6型の下取りが安すぎて無理かなと思ってる。
7型の方の値引きは満足してるんだけどね。 6型で満足してますが車検前に替えてメーターリセットしようか迷ってます。 買い替えが億劫じゃないならどんどん買えよ
買う買う詐欺の構ってちゃんか？ww FLEXってデーラーと同格なんだってな
オレはてっきりデーラーから業販で引っ張って来るのかと思ってた
そりゃ儲かるわな >>593
そうなんだ
見積もりを取ったら、えらい高くて断念したけど
コンプリートのやつだと軽く600は超えてたからなー 旧型じゃなくて6型乗りです、新型アルファードの買い替えもあるので7型ハイエースはどうしようか迷ってます。 高速道の追い越しを延々と80で走り鳴らそうがハイビームを当てようが全く退かないタンクローリーに頭に来てさ
路肩から捲り抜きして前に回り込み50キロで先頭してあげました
クラクションを鳴らされる度にクルコンで減速していったら30キロでやっと左に車線変更したんで再び5㎞ほど先頭してあげました
ざまーみろ＼(^o^)／ なんちゃーってなんちゃって＼(^o^)／
その気もないのに無理すんな
エイプリルフール ワイドとワゴンが先行して受注停止ということは、ワイドボディを使用するモデルは300系に、4ナンバーは200系と併売になるのかもしれないな。
ワイドSGL、頼むかどうか悩むな。 >>595
もしかして差額ほぼ無しで乗り換えたいとか？
ハイエースはそういう乗り換えできないよ
せめて5年5万キロ乗らないとコスパ悪い
40アルファードは俺も買う予定だけど、30の時とは違いメチャクチャになりそうだね
ノアやプリウスのFMCなんかとは別次元になりそう ひとりごとだけどゴードン・ミラーって持ち主の名前が書いてあるの？姓だけで名前は要らんだろwって思ってしまう
アラスカの奥地で世捨て人のむさ苦しいホビットみたいなイメージが浮かぶ。現金収入が毛皮で軽油とかガソリンが高くてな、、、とボヤく感じで車ってイメージしないわ、知らんけど >>600
流石にそれは、思って無いです6型4年ぐらい乗ってからとか考えてましたが。結局下取り良かったのと値引も良かったので7型注文しました。 ディーラーから聞いたが
ハイエースはオーダーストップだって
冬にフルモデルチェンジ予定？で
ガソリンは企業からの大量オーダーで完全にオーダーストップ
ディーゼルはまだ枠が少しは余ってるようで受け付けてるようだ フレックスとかメーカーの出す車頼みなのによくあんなに商売広げるなぁ。次のハイエースが全く魅力なければ共倒れなのにw まぁユーチューバみたいなもんか >>603
ガレージ 11が2週間前から言ってるよ ガレージ11なんて知らんわ
自分で聞いてきた確定情報書いただけ フレックスはハイエースとランクルでボロ儲け
中古車屋もやってるし、共倒れってこともないでしよ
ちな、アタシもフレックスから購入ですがw フレックスに下取りを頼んだ時、その時に1番の高値を付けてくれた会社よりも20以上安かったのと、新車の見積もりを取った時にトヨタよりも高かったのが商売してんなーって思った
安く買って高く売る
オリジナリティを作る
事業を拡大して、大成功だな ４ナンバー後１～２ヶ月で受注停止、年内で生産終了で、来年フルモデルチェンジらしい あーいつも情報の早いサンコーさんみたら
近日中にオーダーストップって載ってるね
標準が12月から生産
ワイドが8月から生産って書いてあるね
でもマイナーチェンジ情報とか書いてないから単なる半導体不足とかなのかねぇ
一度買うと息の長いハイエースよりサイクル早い人気車種の乗用車に力入れてるだろうし フルモデルチェンジのサイズどうなるの？7型注文して良かったのか失敗になるのかどうなんでしょうか。 同じ情報だけどディーラーより
7型
ガソリン残り無しでオーダーストップ
ディーゼル若干あり
・新型アルファードの生産とは別の話し
7型欲しい人はもうディーゼルしか無いってさ 450万円でした、先日納車された新型プリウスも450万円でした。 ほんとにFMCなのか？
それならACC期待していいのか？ 8型なのか？フルモデルチェンジなのか？結果はどうでも後悔しないと決めて7型注文しました。 FMCならACCは確定だろうな、キャブオーバーかどうかが不明だけどエルフのFMCみたら希望はあるかも。
個人的には今乗ってる5型が来年以降の乗り換えなら長期譲渡になるからいいタイミングのFMCだ。 新型だとダープラ相当は乗り出し500超えそうだな。 ワゴンは乗用なので300系(衝突安全性能でキャブオーバーは無理)
バンは商用なのでFMC400系でキャブオーバー可能と予想
商用なら今みたいな形でも大丈夫って聞いたがそんなもんか？ >>625
ハイエース乗りは金がないから、そこまでやると売れにくくなりそうだね
職人ハイエースはレアになりそうだ みなさん、ナビ（もしくはディスプレイオーディオ）どうしてます？
個人的に7型は小さ過ぎるんで、そうなるとフローティング一択ですよね。 ↑「7型」とは車体のことではなくナビのサイズのことです。 フルモデルチェンジなのか年次改良なのか分からないけど200系は好きなので長く乗りたいところです。 ナビの話は何度も出てる
過去スレ読み直せとは言わんが、7型で足りてる人は足りてるし、YahooナビやGoogleナビ、中華でも事足りる人がいてそれぞれ
結局は他人に同意を求めずに好きなの買えってこと 車のナビでラジオ聞いたり音楽かけて
道案内は10インチタブレットのグーグルマップという俺
フローティングと呼べないこともないなｗ >>635
そして新型アルファード速攻で注文予定です。 しょっちゅうモデルチェンジして古臭くなるアルファードはいらん。
初めて200系ハイエースが出た年のアルファード
https://i.imgur.com/kWQ9shn.jpg 最近ヘッドライトピカピカの1型を近所で見るんだけど
ヘッドライトが黄ばんでなければまだまだイケてるよ まあ、ライト取っ払ったらもう。
何型かよくわからんからね >>640
んなアホな
4型からはトヨタの大好きなスピンドルグリルだから全く違うでしょ >>637
型落ちのアルファード程、ダサいと思える車はないな
現行のも好みじゃないけどね 一番ダサいのが、型落ちの20アルファードや30初期にデカいエアロ付けたり車高落として
「なんちゃらアルファードオーナーズクラブ」みたいな変なデカいシール貼ってるの 古いアルファード、ヘッドライトが曇って真っ黄色なのが多いイメージ 2009年ヴェルファイアを当時400万で買ったのが今年100万で売れたからハイエース共々リセールがいい車なのは確か まあ、パッドフェイスとかハイエースのでかいホイールとか、シャコタンハイエースもダサいと見られるけどな
タバコ臭くて薄汚れた型落ちはダサい 貧乏人なのでハイエースとかアルファードなどのトヨタ車しか買わない派です。 1.２型でもグリルバンパー変えたら情弱が高値でメルカリヤフオクで売れるからね 今、生き残ってる1型2型でもヘッドライトが曇りまくってるのとそうでないものがある
ヘッドライトがきれいなものって新品交換してあるのかね >>650
駐車場で直射日光当たるかどうかが影響大きい
あと、HID付けてるやつは大抵汚らしくなってる（純正がHIDの3型除く） 純正ヘッドライトに替えてるのは追突して交換してるのも多いなw
曇り劣化だけで交換するような金に余裕あるやつはあまりいない >>651
ベンツ買ったけど修理代高かったので、もうトヨタでいいやとなりました。 >>646
輸出？
国内でそれプラス40万で買う奴はいないだろう アルベルって残かローンとか、残かじゃなくても、フルモデルの度に追い金払って買い換える
一種のマツダ地獄みたいな感じじゃないかな みんな金持ってんなー
アルファードやプリウスを綺麗に乗ってフルモデルチェンジごとに乗り換えると追金どのくらいかかるもんなの？ そんなこと聞くと、リセール君が張り切って来るぞー笑 アルベルと一言で言っても7人ハイブリ4wdと安物8人乗りじゃ全く違うし
他人が思ってるほどリセールが悪くもない
両方買って乗ってみるといいよ、以外にこの2台持ち多いし 車に全く興味ない人からすれば1型も7型も区別つかないんじゃね。たぶん間違い探しレベル。 興味ない人はハイエースとキャラバンも区別できない
わかるの色くらいじゃね >>646
行き先まではわからんわ
7万キロだったのが良かったのかなと ハイエースの前面衝突安全性って、実際にはどの程度なんだろう？
ハスラーみたいな一応だけどボンネットのある軽自動車と比較して劣るのだろうか
ヤリスやアクアクラスと比較したらどうなんだろう？
カローラクラスと比較だったら、さすがにハイエースの完敗な気がするけど カローラが前半分グチャグチャになっても、ハイエースはバンパーが外れてフロントウインドゥが割れるぐらいだと思う。 ハイエースはビルトインラダーフレームだからそれなりに頑丈
軽やカローラはモノコックなのでクラッシャブル ゾーンを設けて衝撃を吸収している
運転手の足は怪我するかも知れんが、フルキャブのバンとしての安全性はかなり高い方
https://www.ancap.com.au/safety-ratings/toyota/hiace/84cee8 >>667
そうかもしれないけど、それはカローラが壊れて衝撃吸収する構造だからでしょ
全席の人のダメージがどうなのかが気になる
カローラで前半分潰れても、運転者は無傷か軽傷でしょ
ハイエースはぶつかる部分によっても運転者のダメージ変わるだろうから
相手が車高の低いクルマなら、足を損傷したり失うリスクは低いとは思うんだが
ハイエースでも、2列目の安全性はかなり高いと思うけど
問題は全席なんだよな 安全性気にするならハイエース乗るなよw
そもそも頑丈で自動ブレーキまでついて充分やろ >>671
まあそうなんだけど
ボンネットのあるクルマと比較してどの程度なのか知りたくないか？
｢安全性気になるなら乗るな｣言うほど弱いかな
軽よりは圧倒的に強く、ヤリスやアクアくらいは強いと願いたいのだが >>658
いや、乗り出し価格よりも高く売れて毎年乗り換えてた奴がたくさんいるよ
高く売れないグレード買ったり、5年以上も乗って乗り換え時に追い金払うのは損してる奴
まぁそんな時代はもう終わりかもしれないが もう生産中止になってしばらく経つけど
プレミオも1500の最上級グレードだけは1年乗って売却しても
事故車でなければ新車乗り出し価格とほぼ同価格で売れる不思議な車だった
だからトヨペットの営業マンはプレミオに乗っているのが多かった
でもその他のグレードだと不人気セダンなりの相場 >>676
大衆車が乗り出しより高く売れるわけねーじゃん ブレンボカバーとロンクドリルナットとオーロラフィルで武装したら現場で一目置かれる車になりました＼(^o^)／ 下取り良かったのは1～2年前の話でしょ？
もう通常にもどった アルファードは、大衆グレードの安い500万円台のガソリンが
OPグレード外さなければ乗り出しプラス200万もあったな、つい最近まで
買取屋にボラれてないなら、何年も安定して50-200万はプラスが続いてた
今は暴落だけど、それでも値引き後の乗り出しは割らないかトントン
プラドはもう乗り出しを割ってマイナスだが、良い時は150万くらい儲けられた
今後のことは神のみぞ知る アルファードやプラド、ランクルみたいなリセール乞食車は
国内人気とか需要ではなく、輸出次第だけどな
ハイエースも古いのや過走行は海外行きだろ ハイエースだって、大した価値もないキャンピング仕様みたいなのが大幅にプレミアついてるじゃん
ハイエースは車両じゃなくて、架装に価値がつく傾向なのかな
ベッドキットや板張りなんかは、原価以上に跳ね上がるんじゃないの？
逆に仕事で酷使してたり、ファミリー使用で内装汚いやつは値落ち酷そう 国内向けのクルマなら、カーセンサーとかの同レベル車売り出し価格から1割引けばいいんじゃね
輸出があるクルマだと、それだとボラれる可能性あるので注意だが
その前に走行距離とグレード色等書かなきゃ何も分からないよ 趣味レーションなんてレスしたら俺らが肉労だってバレてしまう >>688
車種にもよるが、それだとかなり安くなる
下取り入れずにすぐ出せるなら、一括見積もりなどを使うと金額跳ね上がるぞ 相場が下落傾向の場合
カーセンサーやグーを参考にするなら、修復歴なしの最安価格が目安になる
ちなみに今は下落傾向継続中 >>677
ネーミングが外人にドンピシャだったみたいね だから、型式や仕様がわからなきゃ誰も答えようがないって笑
例えばあなたの6型ハイエースがOP超てんこ盛りで乗り出し700万くらいで殆ど走ってなく屋根付き保管なら400万はいくんじゃね？(適当w) 普通のクルマだとオールペンとか事故車扱いで買い叩かれるけど
ハイエースの場合は分からないからな
特にツヤ消しのベージュとかオリーブなら上乗せの可能性ある
内装も綺麗なキャンピング仕様だと、ちゃんとしたビルダー製じゃなくても評価される可能性ある ドカチンさん3型のデラバン乗りなのになんで6型売って7が買うとかいってんの
しかもずっと同じこと言いながら張り付いてるよな
キャラ変えんなや >>699
ありがとう、7型注文済みでもう少し値段付いたので一安心しときます。 >>700
６型からなぜ７型に替えるの？
何か不具合？ 400系楽しみだなぁ～
当然ハイブリッドも来るだろーな こないよハイブリッドなんか
未だにACCさえ付いてない商用車だし
そもそもフルモデルチェンジじゃなくて価格上げ目的の単なる年次改良のオーダーストップだろ
万一フルモデルチェンジしても今から2年は納車されないから 最悪なのは、200系廃止で300になったり、新しいボンネットモデル(400?)になることじゃないの？ ところがFMCは確定なんだよw
もち、ハイブリッドも出るのよね、これがw HV出るとしたら、ガソリンだけかな？
ディーゼル＋HVが理想だけど、そんなのクソ高そう 2型から7型に買い換えて不便に思ったこと
リヤゲートを開けたら運転席助手席のルームランプも連動で点いてしまうことと
運転席ドアを開けたら荷室のランプも点いてしまうこと
これは改悪なんじゃないか FMC前に7型に買い替えたのが吉となるか凶となるか楽しみですね。 二型から七型って凄いな w
途中で4とか5あたりを挟まないんだ w 最近のトヨタはモデルチェンジ成功してる車が多いから
200系より広く格好良く便利になるはず
価格も大幅UPだろうけど キャンセルしたら担当に悪いので7型納車して車検前に新型に入れ替えですかね。 フルモデルチェンジなんか噂すらないじゃん
ここ以外ｗ
したらしたでいいけど >>710
運転席開けても荷室ランプは付かないんじゃないか？ アルファードの新型はリークされ始めたね。どんどんなめらかになってた行くがハイエースは大丈夫かな？ >>722
ハイエースは貨物車だから比べるのがオカしいけど、なめらじゃなくて積載利便性を上げてってほしいよな。 仕事用ハイエースDP2、家族用アルファード、もう一台新型プリウスにしました。 ハイエースとアルファードと小型車みたいな結構同じ組み合わせな人多いんじゃないでしょうか？お金有るならハイエースと外車やレクサスってパターンもあると思うけど自分らみたいな貧乏人はハイエースと他トヨタ車です。 こんな発達障害でも仕事して車3台持てて家族いるんだぜ？ ハイエースは低床化でかなり室内空間は上がると思う。TENGAプラットフォームで。 俺はグランエースバンに期待してる
大きさだけが気になるが 色々調べてみるとやはりノーズ付きハイエースの発売は決定してるようだね。200系大切に乗ろうと思う >>733
正解でしょうね
万一にフルモデルというのが300系の可能性あるし
いま生産が追いついておらず納期伸びてるのもオーダーストップの原因だから
二の足踏んでると手に入らない ノーズ有りだとミニバンに優位性なくなるからなぁ
ガソリンが200万円台という超廉価で買えたのも魅力的だったが、ミニバン化したら大幅価格アップも確実だろう
ハイブリッド化なんてしたら、ノアヴォクと同じで500前後になるんじゃねーの 500くらいならガソリンで非力でも無条件で買いたいと思ってる
600近くなると、200でいいからフレックスでカスタムしてあるのを買いたい バンコンのキャンカー的使用を考えてるなら
フルモデルチェンジの最新装備なんかどーでもいいから200にするしかないね
仮にフルモデルチェンジしたら、ビルダー製のキャンカーは今から納期まで余裕で3年以上
しかもクチコミ評価がない状態で、車体の値引きもほぼゼロ
キャブコンのトラックキャンカーを思えば、200でも充分快適 >>738
つうかデマだらけでいつも先走りしてる、YouTubeでも噂すらないからね
ディーラー系はいつだって分かりません一点張りだし
とりあえず12月まで現行の生産入ってるし
可能性低い新型を待つにしても長納期確定で、ただの年次改良＆値上げだったら目も当てられない >>728
発達のおじさんずっと張り付いてるね
新キャラかな？
仕事してるかは不明だが >>742
「まさかとは思いますが」ってやつかもな キャラバン値上げだから、ハイエースも値上げのためにオーダーストップじゃね？ 結局5型、6型、7型と短期で買い替えとなりました。 次のアルベルは現行より200万アップらしいけど流石にハイエース600万からだと買い換えられん。子供達の大学費用もあるし（泣） 短期買い替え羨ましい。
今の6型が納得のいく価格で売れたら買い替えできたんだけどな。 下取り希望額になって追い銭100切ったので7型注文しました。 追い銭100は払い過ぎ
特に目新しい装備が加わる訳でもないし
結局は、儲ける人がいるのだから短期の買ったり売ったりは… >>750
もうカタログをSNSで出してるのいるぞ。旧型乗りかな？ >>749
距離走っているし2年ぐらいだしまあいいかなと思いました、減価償却費の売却益もかなり出るので自分的には満足です。 キャンカーとか車中泊仕様を、既製品使って自作したいなら
可能性の低いフルモデルチェンジ待ってたら、下手すりゃ4年5年先になってしまうね
それがボンネットモデルのみならさらに最悪 そそ、 今手に入るもので思いっきり楽しむ人が勝ち。体が衰えたクソジジイになって最新型ハイエース乗ってても虚しいだけや 小汚い古いハイエースに乗ってて、新型だろうが200の現行とかに買い替えが困難な人は、早めに売却してまともなハイエースにしておいた方がいいよ
もしも新型が出たりしたら、200系は一気に暴落すると思うから
100系→200系の時は100系の買取価格が一気に落ちたから
しかも変な改造車は海外に輸出すると不人気らしく、おもいっきり足元を見られた値段になってたからw >>756
ディーゼル。4駆、5MT、寒冷地だからムリ
このままでいい ついでに言うと屋根付き駐車で雨の日は殆ど乗らないし
雪の積もるといころへも行かないから
４型だけどボディーは当然のこと下回りも綺麗 もうMTの利点無いやろ
6ATで燃費もMTより良いし
シーケンシャルシフトも付いてマニュアルでシフトも出来るし
何のためにMT選ぶん？ 6速ATというだけで買い換えたメリットを感じたわ
高速道路で静粛性と燃費が段違い >>762
うおお、かっこいい
社外ヘッドライトで良いと思ったの初めてかも 角目好きとしては微妙だけど、初めて見たバッドフェイスの角目だね
角目はフレックスのやつが1番カッコいいな >>765
実は現行型のフルノーマルが1番かっこいいよ
いじってるのがわかるカスタムは運転手の頭が悪そうに見える
車内も同じで、自然な感じでノーマルよりも便利だなーって車がいいと思う
オートエアコンとかクルーズコントロールとか、充電ソケットが各席に設けてあるとかさ
スピーカーがノーマルよりも上品な音とか、断熱材が入ってて暑さ寒さ対策してあるとかさ >>762
ベースは4型デラ版？ジーパケ？
でも防眩ミラーついてるな 四角くマスキングして、周りをラバースプレーしただけでしょw >>766
それをカツコいいとは思ってないけど、道具として快適にしようと吊るしで不足してる部分補うと同じような手の入れ方になるよね、ウチのと全く一緒。 >>756
100系が未だに100万以上で取引されてるぞ
ハイエースは型落ち関係ない >>768
なんか色々調べたら
https://i.imgur.com/GYOC3zk.jpg コレをイメージしたオリジナルパーツみたい。売り物じゃなくて残念。
100系 スーパーロングバンは30年前からプレミアム価格だったけどまだ高いのかな？ まあ人それぞれ欲しい装備は違うだろうし、カッコいいかどうかも感性の違いもあるし
自己満の世界ですなw 100系ワゴン スーパーカスタムリミテッド4WDディーゼルの値段の高さよ。最終だとかなり高い。元々球数少ないからねぇ。 アドブルーどこで入れたらやすいですかin阪神間。
初のディーゼル車なんです。Amazonの10リッター2300円より安いと嬉しすです！
近所のエネオスだと量り売りなんでけど、6リッターで2500円くらいでした。宇佐美が安いと言う噂が >>774
10リットルで10000キロ持つんだし、価格差なんて誤差みたいなもん うちの近所のエネオス(鈴与系)は1,100円/10Lだな >>773
それ乗ってたわ、なつかしー
新車で買って売る時に、かなり高く売れて満足した気がする 某ショップでは200系は無くならない、小変更するだけだと聞いてます >>728
車3台くらい普通だろ、自分用、嫁用、業務用
うちは業務用4台だから合計6台だぞw
2台はユニック付きのトラックだけど 東京で車庫代、月に1台分で五万だとして、3台で15万だよ
田舎なら家がローンでしょ
うちが3台持ってた時は車庫代で月17万弱だったよ
それが普通と言うのであれば、なかなかのクレイジーな社会だよ
千葉とか埼玉の都心から遠いエリアなら、3台とか普通かもしれないけど都心じゃ中々だよ 自分用、妻用、仕事用の3台持ちおじさんですが7型注文して来ました。乗り出し450って買い替える度に高くなってます。 >>774
地元の宇佐美は普通車は去年の秋ごろから給油NGとなった(ナローバンが普通車か？とは思う)
補給機からだとリッター100ちょいだった
小分けパックで3だったか5lで1000円とか言ってた希ガス
デラは意味わからん技術料取られて4000円ほど
アドブルー補給機あるガススタが宇佐美以外に
西日本フリートとENEOSウイングがあって共にリッター110～120円ぐらい
自分の県 アドブルーガソリンスタンド
で検索すればいいと思う 友達がいればAmazonとかの大きいの買って分ければ？
友達いなければスタンドで入れる
スタンドに行く手間を考えると、配送してもらって自分で入れるのがいい
うちからアドブルーがあるスタンドが遠いから、行く手間が大変
待つ時間とか無駄だし
高いけど車検の時にトヨタで頼むとか1番効率はいい トラック系に強いガソリンスタンドがいいんですね！ありがとうございます 近所のトラック15台保有している運送屋のアドブルー1000リッター入りタンクから
適当な金額（たぶん激安）で分けてもらってるわ >>788
ただの尿素水だけど高温に弱い
保管外気温度/使用有効期限の目安
10℃以下/約3年
25℃/約2年
30℃/約1年
35℃/約6ヶ月
40℃/約3ヶ月
160℃以上の温度で加熱されると、熱分解でアンモニアガスが発生する この保管期限を参考にすると、
夏場は大丈夫なのかね。濃色系の塗装でボンネットに直射日光当たる駐車場だとひと夏でアウトじゃね？ >>788
ダメらしいけど、なんら問題なく使えてるよ 長期保管したアドブルーが結晶化してたのは見た事ある。 そもそもクソ田舎の人はトラックが入るような大型の全国区のGSないからな
通販とかデラしか選択肢ないのか
なんこ大変やな アドブルーは意外と高速のSAのスタンドで入れてくれたりする
値段は知らんけど アドブルーって常に満タンな必要ないんでしょ
適量入れて、残りは冷蔵庫保管とはダメかな ウチのカミさんなら食糧じゃないものが冷蔵庫に入ってただけでオレ死亡 年間走行1万キロ程度で、10L入り買って1回の補充で5Lくらいしか入らないけど、二重キャップになってるし全然平気だよ
そもそもタンクにたくさん入れておこうが保管しておこうが劣化度合いは同じだろうという考え 物置はダメだと思うけどなー
流石にダメだと思うけど、それで使えて故障がなければオッケーだな
うちは地下の倉庫だからひんやりしてるし大丈夫だ だってたまに購入してるGSがピットに常温保管だもの
冷蔵庫に保管とかさすがに､､､
まあ止めないけど モデルチェンジになったら200系の価値は上がるの？下がるの？ 次のモデルがどんなモンかも分からないのに、分かる訳ねえだろ、タコ！ ディーゼルって何かと大変なんだな
ガソリン仕様を買おうかな
悩む所だわ ディーゼルは現場でエアコン炊いて休憩してると近隣から施主にすぐ喧しいと苦情が行くしな もっとうるさい2トンのダブルキャブで来ている連中は平気でアイドリングさせているな そうそう
色々自分に言い訳してガソリン買えばいいよ
金無いんだからw 連れが6型ディーゼルで俺は5型ガソリンなんだけど走りにそんなに差を感じないんだよな
初めて買うならどっちでも良い気がするわ連れはディーゼルが好きで買ったらしいんだけど静かでツマラン言ってる(笑) >>814
もしカタログの値段表でガソリンが上だったら逆のこと言うのかな？ ディーゼルとガソリンの違いがわからない奴に車の話をしてほしくないな
うちの子供でもディーゼルに気づいたぞ 2型ディーゼル四駆ナローから7型ディーゼル四駆ナローに替えたけど乗り心地すごくいいな
15年の歳月で隔世の感があるわ
ルーフキャリア積んでるから余計だろうけど柔らかい脚でロールは多少気になるね
前後スタビ入れればある程度解消される？ 確かにディーゼルは黒煙を吐きながら喧しくて臭くて汚いから一般的に貧民の車認定だもんな 4万キロ走った俺の5型と新車ではドアを閉めたときの音が違うな
ウエザーストリップがへたったか >>823
４型から７型だけど全然ちがうけどなぁ
乗用車みたい >>825
オレも1型→4型→7型だけど、デッドニング前はみんな同じ
デッドニング加工済みの車両を買ったとかではなくて？ 俺もクンニリングはデンプシーロール派だな
これで親方から7型乗り換えの了承をを得た >>826
デットニングはしてないすね
強めに閉めないと閉まらないし全然違うんだよなぁ >>823
全く違うよ
走れば走る程、はいえの扉はうるさくなる >>820
1型2型のディーゼルは特にうるさいからね。乗り心地も悪かった
3型か4型ぐらいから乗り心地がかなり良くなったしエンジンも同じ1KDとは思えない程静かになった
1GDになってますます静かになったね >>820
代わりにピッチが酷くなりそうだな。
アドブルーの話もあったけど、俺はは値段より質で選んでるな。
メーカーによって質が全然違みたいだから >>832
海近くだと普通に出るみたい、当方埼玉全く出ないww 海岸側の道路よく走っているからですね、まだ新車から1年何ですけど細かいサビが出て来ました。秋に買い替えなので次は何か対策を考えたいです。 海沿いとかって一年とかでサビ出るの？？
海も山も雪も行きまくってるが、まだ縁がないなー
そんなに長く乗らないからかな？？ >>811
キャラバンの7ATガソリンとハイエース6ATガソリンを所有しているけどハイエースの方はパワフルでいい感じだよ
荷物300kg以下で上り坂に少しだけ目を瞑れば静かで低振動だし中々良いよ 燃費なんて関係ねえよ
静かで壊れ難い方が良いだけじゃねえの？ 線路沿いの駐車場とかショッピングモールとかの立体駐車場へよく行く車は鉄粉気をつけた方がいい >>815それはないでしょ ディーゼルはパワフル ガソリンは坂登らない ナローに関しては、4駆が選べないのが痛いんだよな、ガソリンは
4駆を買うためにディーゼル買ったようなもん
雪なんか降らない関東南部だが、100パー趣味車なので雪道も行きたかったので
普通のFF車ならまだしも、ハイエースは雪道最弱だし 現行ディーゼルでも高速の長い上り坂
例えば中央道下り方向の談合坂までとかでもフルパワーな感じ
2Lのガソリンでは軽並みでしょ FFのステップワゴンからハイエースのガソナロに乗り換え
パワー無さすぎて何じゃこりゃと思い、すぐにナローディーゼル四駆に乗り換え
それでもまだステップワゴンよりパワー不足な気がする
ガソリン二駆は問題外 >>846ナローガソリン2台乗り継いで次は絶対ディーゼル！て思ってたのにワイド4駆はガソリンしかなくてまたガソリンになった😭 でも2700だし6速なったからガソリンでも満足してる 神奈川横浜だから雪とか大丈夫だけど遊び8仕事2で東北ばかり行くから4駆欲しかったんだよね ワイドミドルの2700ガソリンは良いんじゃない？燃費がアレだって聞いたけどw
本当、ガソナロ四駆とワイドディーゼル四駆さえあればどちらもバカ売れしたと思うんだけどな
次期は出して欲しいわ ワイドディーゼル4WDはドラシャの強度の問題で出ない >>851
スパロンのDXには設定ある
ワイドディーゼル4wd
GLパッケージまでしかならないからやめたけど
せめてGLが欲しかった。 そう、スパロンには設定ある
だから強度がどうとかは？？？ ナローのディーゼルだけ4駆とかほんと謎設定
ガソリンは2駆しかないから、価格差が凄いことになってる 仕事車はガソリン二駆だけど、ディーゼル4駆と比べて、車体の動きの軽さというか扱いやすさ的にガソリンの方が好きだけどなぁ。
踏めば高速含めて合流ができないわけじゃないし、不整地走らなきゃ二駆でも良くない？
このスレでディーゼル四駆マンセー的なこと書いてる人多いから、私用車で7型のディーゼル四駆にしたけど
・ガソリンに比べて音うるさい
・二駆に比べて酔いそうなフワフワ感
・ハンドル重くて車庫入れ切り返しの軽快さは欠ける
・すすに気を使う
・アドブルー入れなきゃいけない
って、これ高いからスレのマウント的には良いようなものの、パワーと不整地以外のメリット少なくないですかね。
買っちゃったから大事に乗るけど、私用車でちょい乗りも多いからスス詰まらせないようにたまには踏んでやらないとなぁ。 マンセーって言葉の国の人にはわからないだろうな... マイチェンならあるかもな
フルモデルはないから
でも今の形じゃACCは無理なんだろ？
こんなタイミングで意味あるのか マンセーって誰が言ってるのかがわからない読解力のなさが・・・ホントに日本人？ 価格改定のためのマイチェンでしょ、きっとw
7型で正解！ >>917
7型なんだけど、メーターの時計、全然ズレないな。
これもしかして電波時計？
納車して半年経つけど全くズレてない >>856
パワーと4駆しかじゃなく
圧倒的なメリットだと思うよ
昔だったら
ランサーとランエボ、スカイラインとGTRは
その違いだけだ >>856
乗用車からの乗り換えで初ハイエースが7型ディーゼル4駆だけどあのフラフラ感はガソリン2駆では無いの？
それ以外の不満点は知ってたからそりゃそうだろだけど何故ガソリンとディーゼルで乗り心地のセッティング変えてるの？
ガソリンだと積載重量少なくなるから乗り心地ちょっと良くなるってこと？ 冬にTVニュースでよく流れてた前の車が滑ってますってハイエース
なんか違う局でも同じようなの流してたがアレ両方4WDだからな
他のＦＦ乗用車が普通に走ってるのに1台だけ蛇行してるなんて4駆の意味無くね？
>>866
積載量が違うだろ、腰高だし
逆にガソリン2駆は前後ともグリップ力が皆無なんだよ
雨でも降ったらハンドル切っても曲がらねえ滑ったら止まらねえ ガソリンとディーゼルってよりも2WDと4WDではフロントの足廻りやクロスメンバーが全然違う。トーションバーのバネレートも高めなので乗り心地も少し悪い >>871
四駆だろうがランクルだろうが滑るときは滑る
技量の問題 テレビのニュースで雪道滑ってるのが4駆だってなんで分かるわけ？ >>865
そっかぁ、乗り手次第だよね。
ガソリンのパワーに不満ない&不整地走ってない自分は今のところデメリットしかわからないから、パワー欲しかったりスタックしそうな場面に出会えるように沢山、キャンプやら旅行やらで走らせてやろうと思うよ。 ランクルと比べるなよw
あれは別格だぞ
あんな化け物と比べたらあかんw
そこら辺の悪路なら無敵だぞあれ >>866
曲がる時にブレーキ残してフロント入れると、二駆は前荷重でライントレースしていけるんだけど四駆はフロント硬いんだか前荷重にならずに頭振る感じなんだよね。
個人的な感覚だから、他の人はわからないけど。 ディーラー系情報ではワイド系は来年早々FMC
ナローは法規との兼ね合いで現行改良でいけるのかFMCしないとなのか、それ以上の情報が出てこないと。 なんか色々と騒がれてるから、新しいの出そうだな
ワクワクするぞ！
早くカタログ欲しい
営業には伝えてあるけど、カタログ乞食がヤフオクとかに流すから慎重にやるんだろうな 二駆四駆で積載量変わらんわ
SG-LとDXで変わるんやで 一年ぶりくらいにこのスレ見に来たけど相変わらずアホ丸出しの同じ話題同じ煽りばかりで安心したよ >>867
雨降ったくらいで曲がらない止まらないとか何寝言言ってんの？
そんな車は世界中探しても無い >>860
とりあえず定期的に「新型誕生」とかやらんと販促にならんのでなんかつけて出すんじゃない？ BSMあたりは原価安くて値上げの口実にちょうど良さそう。 アドブルー
エスショップ湘南って店で買ってますよ
配送もしてもらえるのかはお問合せしてみてください ドラレコ標準装備が確か来年からの法改正であったな。 >>881
古いゲレンデがそのパターンやね
あんな重たいのにブレーキがショボくて怖かった
現行のGクラスはとても良くて大好きだ 俺、次はガソナロ買って、ローダウンしてバッドフェイス付けて細いタイヤのままオーバーフェンダー付けて、ハナワラされるんだ！w モテない奴はwの使い方がおかしい
誰も笑ってないのに、本当につまんないのに、ここで笑え的な流れを真顔でする モテない（毒身）バツイチ、孤独
賃貸（住宅ローンには無縁）
中古や型落ちのハイエース
貯蓄なしで風俗、パチンコなどの依存
ここではこれらを馬鹿にしてはいかん 7型なんですが
アドブルーの警告灯がついたから5L足したんだけど警告灯が消えない
走らないと消えないのかな？ >>900
しばらくしたら戻るはず
俺もたしたけどすぐには
ゲージ戻らなかったけど
ちゃんと反映されました >>900
すぐ消えるよ
一度、エンジンを再始動してみては？？
うちのは入れたらすぐに警告は消える >>875
ハイエースのFMC情報なんか世間でまったく騒がれていないし、ここだけの妄想で根も葉もない
カタログなんか出るのは発売直近で
発売日までほぼ決まってるアルファードですらカタログなんてない >>902
しばらくしたらOKの場合もあるんですね
>>904
すぐ消えるのが普通ですよね？
今日は動かしてないけど、明日乗ってみて様子見ます >>905
おまえみたいなのが一昨年のダイハツアトレースレにいっぱいいたんだよ
普通に売れてるのにモデルチェンジするわけない とか CVTなんか縦置きエンジン用に新開発するわけない さらに新型出るんだったら公道テストするはずだからその目撃情報もない とかな
でもアッサリ新型出ちゃったんだわ
いい加減新しいのに乗りたくないか ガソリン車ユーザーは仮にガソリンエンジンの方が値段高くてもガソリン車選ぶってだけの事なんだけどな >>908
それな。
静かだし、安いし。
俺はガラガラ音とトルクが好きだから高くてもヂーゼル。 いたいたw
俺の先輩もイキってジムニー買って、まだまだ新型なんて出ないよ！って言ってて新型が出たら顔が真っ青になってたもんw
新型が出ない！ってエスパーは出たら困るんだろうな
買い替えの資金が無いのか、中古のを買って動かなくなるまで乗りたいとか
なんで決めつけてくるんだろ しかもそんな奴に限って、ディーラーとか営業とは無縁な奴なんだよなw
狭い範囲での情報しかない情弱が新型は出ない！ってほざいてて、新型がとどーんと出てくるのは笑えるわ 具体的にいつどんな形でいくらで出るかって話があんの？
そりゃいつかは新型出るんだから出る出る言ってりゃ当たるよ 万一フルモデルチェンジしたとしても
どうせ発表から納車まで、今から年単位も待たなければならない
もともと購入即転売しても利益出るようなクルマじゃねーし
どーせ売る時に安くなるから新型出ようが関係ない車種
フルモデルならアフターパーツもまったくないからロクなカスタムもできない
もしボンネットになった日にゃそんなの要らねーし、旧型の中古価格が跳ねる可能性すらある >>913
新型の情報なんかまったくない
ただ、年次改良という名の大幅値上げは間違い無さそう >>908
デカいボディなのに２リッターの
非力で燃費も悪く２駆しかないガソリンが450万だったら誰も買わねーよ
最安250で高くても350万と激安だから売れてるだけ >>913
そんなんトップシークレットに決まってるやん。とくにドル箱ハイエースなんか情報管理しっかりしてないとアカンやろ >>916
全然買えるけど・・
仕事用だから別にいくらでもいいんだよね
それでカツカツなら軽でも乗れば良くない？ 2型乗ってる時は車検とかオイル交換とか乗用車も全てデラまかせなんで来店するたびに
営業マンが4型は最終モデルです
次はボンネットガー
フルモデルガー
でそろそろ買い換えませんか？って
毎回言ってたけど5型に乗り換えてからはフルモデルでボンネットガーは全く言わなくなったな
改良されるたびに新型出たんで乗り換えましょうか？ぐらい >>920
値段でしょ
安いガソリンモデルが高くなるとね
あと燃費 すいやせん。七型ウィンドウ半分開けて走ってたらこんなにガタガタするんですか？ すみません。2月に信州で７型ウインドウ半分開けて走ってたらこんなに体がガタガタするんですか？病院？ >>929
オカ板で相談か精神科と内科に行くかじゃね？ >>929 の天啓が
次はワイドにしろと言っておられる。 ジジイでハイエースとか嫌だなあ
1人でずっと仕事もプライベートもハイエースとかだと詰んでる >>934
貴方の考えるジジイの車って何？
ワイ50過ぎのオッさんだがハイエース楽しい なんでハイエースしかないって前提？
趣味車で乗ってるなら他にもクルマあるだろ 最近だとニッカとかだと入れない現場ばっかでしょ
？ >>941
そうなの？？、詳しくないから聞くんだが 駐車中に運転席側の窓にサンシェードつけたいんだど、おすすめ教えてください！ >>943
値段を気にしないならショップオリジナルの
金がないなら安いの何度も買い直して
俺は安いの使っててクオリティが嫌になり、ショップのオリジナルのを使ってる 駐車中だけなら、黒のプラ段？ダンプラ嵌め込めば良いじゃない 今日、カーセックス好きの女の子とドライブだ
その子はアルファードに乗ってるが、ハイエースの後部座席の方がイキやすいと真顔で言う29才だ >>952
ID変え忘れてるぞ
ディーゼル無いわバカ ID変えるとかなんで？？
粘着質は結婚童貞な人多いよねw
ハイエースしか乗れないぞー ディーゼルはやっぱり五月蝿かった
トルクは太いかも知れないが伸びないね
2700のガソリンで充分だわ ディーゼルと4ナンバーと1型2型3型と18インチ以上とホワイトレターとローダウンとメッキガッツミラーとメクラ蓋とレクサスと爆光フォグとウインカードアミラーと流れるウインカーとビッグXとバッドフェイスと830ナンバーとデカいウインドウバイザーとハンドルカバーは無いわwww >>961
その前にいくつ当てはまるかだけ書いてって 今から鉄道の枕木入れ替え言ってくるから後は頼む
また明日！ >>968
どこの軌道工業かわからんけど夜勤乙カレー
怪我とクマには気をつけろよ
で本題なんだが3型ハイエースのオートライトの点灯タイミングって変更できないの？
光センサーをひねるとかOBD経由でディーラー専用のPC繋ぐとか
できないなら諦めるしかないけど 長距離トラックのわしは まだ今から400キロ残ってるぞ
朝一間に合うんかわからんわ
書き込む暇があったら走るわ ほなねー >>965
ハイエースは分からんな。でもノアやアルファードは診断機繋いでカスタマイズで＋－2段階ぐらい調整できるからハイエースも出来るかもな。 >>965
センサー外して感度調整して戻せばいい
センサー外すと3型はコネクタがグローブボックス裏に落ちるから要注意だけど
デラでも依頼すればやってくれる ところで何でステアリングコラムカバーってあんなに膨らんでるの？
左足でブレーキ踏もうとするとき邪魔くさすぎるんだよ >>971
ほんとバカだなお前
罰として次スレ出しとけ ノーマル車高に6.5J +28 だとホイールはみ出ますか？
タイヤは純正を使う予定です 今日、俺も担当の営業から聞いたよ
納車は年内にはいけるとかなんとか
ディーゼルしかないとか 鶴ヶ島付近を走ってる６型白ナンバー2500のハイエース 見てるかわからんがご自慢のランボルギーニテールランプがブレーキを踏むと9割LEDが死んでて3センチだけ光り、しかも高速点滅するという情けない感じになっとるぞ なんでハイルーフ車はスーパーGLの設定がないんだろう。
あのショボい座席と鉄板剥き出しの車内はなんとかならないものだろうか あんなバスみたいなのにその設定があっても、売れないでしょ
みゆな独自にカスタムしたり店に出したりする人が多いだろうし
それが嫌ならグランエースがあるし >>997
やれば出来るじゃねーか
今度吉牛連れてってやるよ このスレッドは１０００を超えました。
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