【TOYOTA】カローラスポーツ Part85【COROLLA】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part84【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671699108/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セリカ復活もどうしたんだろう
新社長に交代してから何も言わないよね
カロスポベースのクーペを2Lターボ4WDにしてMTとGR用8AT載せれば形になると思うんだけど
カロスポのガソリン車廃止になるかもしれんけど シャモさんによるとカロスポGZ HV後100台で受注終了みたい twitterとかでドアに水が溜まってたってのたまに見るけどカロスポあるある? セリカは水素エンジンなのか?
そんな性能に見合わない無駄に高いモノ、売れないだろうに >>14
ディラー言ったら、やはりそう言っていた。 カローラスポーツはホントに運転してて快適です✨
私のこだわりは、快適性を損なわずそこそこスポーティに…です。その為にサスペンションの交換はしません。その代わりAVSは必須です。前のモデルと比べると、ハンドリングの初期反応が良くなったような気がします✨ >>17
自分はディーラーに見てもらったけど、そうみたい AVSのCOMFORTモード気持ち良すぎる
ちょっとした段差でショックを吸収してふわっとする感じがめちゃくちゃ心地いい
逆にSPORT S+のガチガチして路面に張り付く感じもたまらん
1台の車で真逆の乗り心地を味わえるとか万能すぎる 純正タイヤも悪くないのですがスポーツMAXXは乗り心地がザラザラしてて今一つなので、ミシュランに交換しました。以前も履いてたのですが、パイロットスポーツ5はダンロップに比べて、当たりが柔らかく快適です。それでもってグリップも良いので、これを履くともうやめられません🎵 >>24
ありがとう次ミシュランPS5考えてたから参考になる
お返しではないけどブリVRX3のレビュー。
新品18インチ、1万キロ弱走行。前輪0.8ミリ減で後輪は0.1〜2ミリ減。距離走っても冬場は5年以上使えそうです。
乾燥路や凍結路、雪上の効きも当然問題ありません。そもそもここの方々は腕でカバーできるでしょう。夏タイヤからの違いも他の冬タイヤと大きく変わりません。
値段だけがネックでほぼ完璧に近いかなと思います。 昔乗ってた別の車でパイスポ1→MAXXにしたけど乗り心地はパイスポの方がよかったな
ただパイスポはサイドのひび割れが早く出たな5は知らんが 納車されてすぐにタイヤ交換は勿体ない…というご意見もあるでしょうが、新車という車の状態が1番良い時期に、気に入らないタイヤで何万キロも走るよりも、良い状態だからこそ気に入ったタイヤで走りたい…という思いです✨ >>22
今納車待ちなんだけど何か対策あるの?あんなに水が溜まると雨の日乗れない所か洗車も出来ないね。 田舎で毎日土道走るような環境じゃなきゃまずならんやろ >>28
前後の各ドアに3個ずつの水抜き穴の黒いキャップ。
対策として、フロントは前端の1個、リアは後端の1個を外すんだそうだ。
外したキャップはもらってきたけど使い道がない w ビューロとレグノで悩んでるけどどっちがいいかな?
RZね 恐ろしや恐ろしや
このスレ住人は純正タイヤが何付いてるかすらわからんやつと答えられんやつしかおらんようになっとる そりゃまあインプレッサSTIや
レクサスISFと同じタイヤとは思わんよw 今年買ったやつはドア下のキャップ最初から1つずつ外してあった
外してないところを外してみたらまわりがちょっと変色してた・・ 水が溜まるのにキャップは何のためなんだろね?消音? 純正装着タイヤは同じ銘柄でも車種によって味付け変えてあるってよく聞くけど実際どうなんだろうね ドアの水抜き穴、気になって見てみたけど俺のも1個ずつ外してあった
最初から付いてなかったか、点検の時に外したんかな。ちなみに去年の1月購入 >>44
五味って喋り方がけん玉世界チャンピオンのショート上げてる奴みたいで腹立つよな 何を思ったのか?
カローラスポーツを手放す事に…
購入して2年と4ヶ月今までで、
かなり最速だったな!下取りも195万って…
まぁ〜よしとするかな 隣のレクサスあるならいらんなあ
次はヴェルファイアあたりか? 純正の車高高すぎて高所恐怖症でた
おすすめ車高調ある?
エアサスの方が良いかな? エアサスは改造車検になるんじゃないか
任意保険も入れない可能性大
まあシャコタンDQNで元々任意保険入ってないなら何の問題も無い
大事故起こしたら首吊ればいいだけだし
でもシャコタンにするだけならバネ変えるだけが安いよ 純正タイヤ減ってきてルマンVにしたら
別の車かってくらい静かになった
ケチらず最初にやれば良かったレベル >>32
左後ろのドアから2リットルぐらい出てきた
ほとんどの人は左後ろに溜まるって ル・マンⅤはワゴンRで履いてたけど軽の最低限のサスにタイヤのサイドウォールのクッション性が加わってまともな乗り心地になった
でもやっぱその代償でサイドウォールがかなり柔らかくてコーナリングのコシが弱くなるのがネック
その上のビューロは迷ってるけどデザインダサすぎて履く気しないのがネック
スポーツマックスってなにげにサイドウォールのデザインカッチョイイんだよなぁ 最近やっとヘッドライトがイグニッションOFFで消えるようにカスタマイズしてもらった 遮音性が低いのか純正スポーツMAXがうるさすぎるのか
仕事でレンタカーで15インチカロスポ乗った時はロードノイズ気にならなかったんだよなぁ 15インチはMAXXじゃないんじゃないか
幅も細いだろうし
MAXXみたいなウェット性能取るタイヤはミゾが大きくロードノイズも大きくなるらしい カロスポももう来年で6年目だから、静粛性とかは次の新型に期待するしかないな >>55
右後ろだった。前下がり駐車。若干右も下がってるかも。 まぁカロスポって中途半端感すごいから真面目にいじるなら別の車のほうがええやろとは思う 多少の静粛性とか考えて16インチのGにしたんだけど
ホイールのサイズがアレだからあんまり選べない 16なら空気圧0.1下げで乗り心地は完璧だろうな
まあ当然非推奨だが GX15インチで乗り心地はいいが静粛性はイマイチ。
18インチはどんだけうるさいのか ダッグテールの水溜りどうしたらいいんだよ
何か方法ないんか もしかして初期型が一番静粛性高いのかな
しれっとコストダウンされてないか? >>71
初期型から「防音材を無くすコストダウン」をしたという意味だよね?
>>69ってなんかおかしい? コストダウンはアルミボンネットを鉄に変更したり海外にはあるボンネットの吸音材を省いたり欧州にはあるGRスポーツをラインナップしなかったり台湾にはある何だっけ?何かを日本版には載せなかったりしたことを言うんだと思うぞ 元々ついてたものを外したり安物に変えたりするのがコストダウンだろ コストダウンとコストカットがごちゃごちゃになってるな 目で見える範囲でもAピラーが布張りからプラスチックになってるし
内装の吸音材なんて減らされててもノイズ計測してる人しか気づかなそう
カロスポって50プリウスやC-HRのより良い遮音材採用しててこの2台より静粛性高いはずなんだけどな
https://i.imgur.com/5OOXuwp.jpg
https://i.imgur.com/jDhBkPg.jpg 車に限らず初期型は1番金がかかっている
一部改良やマイチェン時に安い材料や部品に変える事は
工業製品などでは当たり前 ハイブリッドシステム、バッテリー容量、燃費、安全装置
相当進化してるが 納期がクソ遅いし高いしアゲハ色出ないし短納期のインプレッサでいい気がしてきた 新型インプレッサ見たけど、相変わらずダミーテールランプなのがダサすぎて萎える でも4wd有るんだよな
マイルドハイブリッドだけど 青いオーリスに10年乗っている
ポリバケツにしようと思ってたらなくなってるんだな
復活したら買う 発売直後は提灯記事ばっかりなのに新型インプはブレーキフィーリングが悪いって記事があるな
インプ初の回生ブレーキがダメらしい 個人的にインプレッサの方がいいと思う所
短納期、顔がカロスポよりいい、ナビがコンソール内に収まっててスッキリ、パノラミックビューモニター選択可、4WD選択可、水平対向エンジンで低重心?、パワーシートとかカロスポには無いよね?、リアもベンチレーテッドディスク(過剰かなと思うけど)、ホイール17インチ(カロスポの18インチは見た目以外デメリット)、残価率多分カロスポより高い
カロスポの方がいいと思う部分
馬力、燃費、AVS選択可、リアはカロスポの方がいい、多分スバルより故障しない、スバルの純ガソリン車は標準装備ショボい実質マイルドハイブリッド一択だがカロスポは純ガソリン車が選べる カロスポの一番のメリットはトヨタロゴついてることなの忘れられてるな
他社ロゴついてたら誰も買ってなさそう モデルチェンジなしで終わるんかな
次はセダンをワイドで出して欲しいな ドア内に水溜がたまるようになったのでドア下のグロメット外して
掃除してから防錆スプレー噴いといた
グリスが流れて穴塞ぐなら何回か繰り返せばグロメット付けっぱなしにしといても
水溜まらなくなると思うが、さて… 普通は水はたまらない
欠陥なんじゃね?
こんな所で騒いでも無意味
ディーラーやメーカーにその不具合の説明してもらいなさいよ
嫌なら日産に乗り換えろ 日産イーパワーはエンジン走行出来ない欠陥ハイブリッドで燃費もカロスポより悪くて部品点数少なそうなのに高くてトーションビームでリアドラムなのに高い
周り皆トヨタで嫌だから日産にしましたって人だけでしょ
乗り出し400万のリアドラムトーションビームのオーラとか頭おかしい 何故日産!? まだホンダの方が良いのでわ?
ドアに水溜まるのはカロスポが初めてだがメンテのつもりで
たまにグロメット外して掃除するくらいなら別に良いんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています