【HONDA】4代目フィット Part98【FIT】
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今日フィットクロスターを見た
国道沿いのイオンに右折で入ろうとして大渋滞
右折侵入は遠慮しろと書いてあるのにな
これが朝鮮フィットオーナーのクオリティだよ
日本の道に出てくるな >>7
じゃああんた建てなよ
このスレは削除でもしてくれ おつ
なんかFIT RSがまさかのコンパクト界ナンバー1 って記事あったね
見出ししか見てないんでよく分らんが 前スレ990の人情報ありがとう
明日になってもだめならディーラーに行ってみます RS納車２ヶ月目だけどパドルシフトがD・Bレンジにも使えるのに今頃気づいたw
MAXにするとBレンジ入れる必要ないね、停車したりアクセル踏むと勝手に解除されるけど 私からも
普通にエアコン稼働でこの時期の燃費はどれくらい？ RS(ノーマルモード)エアコン使用で高速メイン20 街乗り22 実燃費なんておま環データでしかないんだから聞いてもしようがないんじゃね？ >>17
いちいち言わなくて良いよ。聞きたいヤツがいて答えてくれるヤツが居るんだから。オレは興味深く見てるよ。 >>17
待ッテマシタ！こいつとそんな燃費出るわけねーだろオヂさんは必ず出るよね 燃費の情報ありがとうございます。
ehevでしょうか？冬の厳しい時期でも20km越えは良いですね。
個人的には一番伸びた燃費を聞きたかった訳でもないので環境や条件は問題ないです。 冬のフィットe:HEVの燃費はスタッドレスタイヤ装備もありシートヒーターを使い暖房弱めで下道片道200キロ程度の冬山登山でリッター26〜27キロ程度ですわ ヤフコメだと車の欠陥疑う声が多いな
ちょっとこの事故の原因が明るみになるまで乗るの控えておこうかな……？ 朝からネガキャン乙
掃き溜めのヤフコメで無罪になる日なんか永遠に来ないから ん？これフィットe:HEV？速いじゃん！
細かい事は気にしないで乗れば良いから OLD プリウスミサイル
NEW? フィットロケット ワイパーレバーの先にカメラのボタン付いてるからMC後モデル？ フィットのオートクルーズってどんなの？
高速でも普通に使える？ >>31
余裕。国産Bセグハッチの中ではトップクラス >>32
今、フィットHVかライズHVかで悩んでる
電動パーキングブレーキ付の5ナンバーサイズの車ってあんまり無いから悩んでる
どっちがいいかな？ >>33
高速を結構使うなら、フィットの方がおすすめだと思うよ。ライズはレーンキープがデリケートかな。 >>33
ライズは試乗した？ 自分も迷ってたけど乗ってみたら質感が軽自動車だったので興醒めしてフィットにしたよ。 自分はトヨタのショールームで座ってみただけで候補から外したのが確かライズじゃなかったかな。
今時なんとテレスコが付いて無くて、ステアリングが遠すぎて運転姿勢が取れなかった。
ステアリングにかじりついて運転する人なら問題ないかも知れないが自分は無理だった。 ロッキー、ライズはカタログスペックや装備だけ見ると良く見えるけれど、実物の質感は軽自動車のそれで萎えさせる。
気にしない人には良いのではないかと。 >>33
ADASの性能と燃費考えるんならフィット
コンパクトさを重視するならライズ
どっちにしろユーティリティ含めて自分に合ってるかどっちも見に行ったほうがいい RS、クロスターを除けば大きさは同じだよ
高さはむしろフィットの方が低い
最小回転半径はインチの割にライズは小さい
数年で乗り換えるならライズ、乗り潰すならフィットをおすすめする 75キロで突っ込んだフィット4？安全支援の自動ブレーキってこの様なケースでは作動しないのかね？？
ってきり この様なケースでは自動ブレーキが作動して停止または突入スピードが軽減されると思っていた スピードは75キロではなく猛スピードね 勘違いしたわ >>40
最後の方ブレーキランプはついてるから、アクセルベタ踏みの中自動ブレーキは作動したんじゃないかな？
そういうときはブレーキ優先になると思うけど…そこがどうだったのかだね。 100km/hどころのスピードでは無さそうだし、あのタイミングでブレーキが作動しても止まれないかなと >>33
フィットと比較したライズの良いところってトヨタ車である事とSUV風味の外見とアクセサリーコンセントがある事とあと何だ？って感じだけどな
動力性能もレーンキープ等運転補助も荷室の広さ使いやすさもフィットが上だしライズHVってノートと同じでフットブレーキが完全物理ブレーキで協調回生も搭載してないから普通の乗り方だとフィットより燃費かなり悪いし
機能性や性能だけで選ぶならフィット一択レベルだと思う >>33
ライズのガワで中身がフィットなら悩まないのにね >>31
高速じゃなくても0km/hから使えて楽ちん
通勤時使っているけど、アクセルもブレーキも踏まなくて済むからね オートクルーズコントロール中って運転手監視してる？
アイサイトとか監視が厳しくなってるからFITのほうが一般道使いやすいかな？ >>45
本当それだよね。
ホンダにもコンパクトSUV出してほしいわ。クロスター廃版にしてもいいからさ。 >>49
来年春にWR-Vを出すかどうかホンダ内で検討されてるようだけど >>48
してない
ハンドルのみ
ハンズオフ搭載されないかなと思っては居るもののいざハンズオフ搭載されたら必ずドライバー監視がセットでついてくるから実は今のフィットのシステムが一番色々融通が効きやすいってオチになるんじゃ無いかとも思ってる >>48
あ、オートクルーズだけなら監視は一切なしだね ehevは最高のミッションだ！ なんて記事をみた 初めてかなりキツイ登坂路を早めに移動したけどスゲ～余力タップリあるし、ハイブリッドは疾走らないなんて期待をうらぎられたと大分カンジタ こんなに高速も安定していてゴキゲンウハウハなら皆、見えないとこで相当飛ばしてんじゃないと酷くカンジタ 新型フィットRSを無限のパーツつけて買われた方いますか？ >>51
ありがとう
４年後フィットの中古狙います フィットRSに無限のベンチレーテッドバイザー付けて注文中 アイサイトはチョット目を閉じるだけで居眠りすんなって怒ってくるんだよなw >>58
え～ それはヤダなぁ。ハンドル触ってればOKくらいの今がちょうど良いかもね。 >>58
それってアイサイトXの機能じゃないの？
レヴォーグ以上の高額モデルを買わないと付いて来ないと思うのだが。 あーごめんたぶんXだね
乗ったのがレヴォーグだったから スバルは6台乗り継いたけど流石にもう付いて行けねーわ
なのでFITに乗換え予定だけどBセグても諸々で300万とか行くと時代を感じるな燃費が良いのは助かるけと こんだけいろいろ付いて300万ってバーゲンプライスだと思う >>56
4年後なら一般道ハンズオフが実装されているかも知れないフィット5買った方が良いだろう 信号機にも対応しているので安心安全！ 高いし前向いてないといけないのはつらい
今乗ってるゴルフはモニターの前車と赤信号だけ見てればいい
改良FITはエンジン音も改善されてるって聞くから運転手監視してないアイサイトかこれ
トヨタは一般道つかえないようにしたあるんだろ フィット4のLKASはハンドルを握っているだけではアラーム表示されるのでイライラして使えない タッチセンサー式にして頂きたい 純正15インチと16インチ
乗り心地だいぶ変わりますか? >>67
MC前で運転席での比較になるけど、
こないだ代車で15インチに乗ったら、こなれた自分の16インチと大して変わらなかったかな
16インチの新車だと段差の突き上げが気になったけどね RSのスレートグレーを買ったんですが、この色ってカー用品の淡色用と濃色用、どっちを買えばいいと思いますか？ >>70
濃い色のほうが傷が目立つから濃色用は使われてるコンパウンドの粒子が細かい、みたいな感じでしょうか？ >>33
ライズのHVは街中でもエンジンの稼働が頻繁でイマイチ
HVならフィット一択、ガソリン車ならライズも有り RS、クロスターを除けば大きさは同じだよ
高さはむしろフィットの方が低い
最小回転半径はインチの割にライズは小さい
数年で乗り換えるならライズ、乗り潰すならフィットをおすすめする >>66
アラームだってポンという小さな音だし、警告されたらステアリングの左右どちらかに
ほんの少しトルクを加えるだけだから全く気にならん。
アラームが出る回数も横浜から名古屋まで高速移動してせいぜい出ても5回程度のもの。
頻繁に出るようだったら運転のやり方に問題がある。 >>72
ライズは元々がダイハツのエンジン車で、それに後からHEVを無理矢理搭載しているから
バランスがやはりちょっとおかしい。
妙にノーズヘビーで、それはコーナーを曲がる時に誰でも分かると思うよ。
だからライズを買うならエンジン車が正解は自分も支持。 ライズHVとフィットHVだけど
実燃費はどれくらい違うんだろ？
ヤリスHVは最強だとして >>76
身近でライズHV乗ってる人は高速使っても下道使っても燃費意識した運転しても16～19程度で20超えたこと無いって悩んでたな
Sペダルの走行感が無理で使ってないのも有るだろうけど
似た地域で乗ってるこちらのフィットは1年半で今の生涯燃費が22.6
冬だから下がってるけど夏には23ぐらいに上がる やっぱり総合的にフィットかなー
n-boxがフルモデルチェンジしてehevになって
燃費が30km/Lになったら泣ける >>80
N-BOXのフルモデルチェンジはe-Hev化にはならないと思うよ
なったとしたらこの次のフルモデルチェンジ。 >>80
N-BOXは今秋にガソリンモデルのみでFMCのようで、
恐らく2024年のN-VANに続いてEVモデルを追加だろうから、
e:HEV含めハイブリッドは無いんじゃないかなぁ 日本のEV化は軽からというのがこれからの常識
短距離利用メインで電池も小さくて合理的
それに海外に無い規格だから国内市場も守られるし
軽のHEV化はスルーだろ >>81
>>82
初代フィットから2代目フィットRSに乗り継いでて
4代目フィットも悪くは無く好きなんだけど
ちょっと車高が高い車に乗りたい
n-boxかライズくらいの目線の高さ >>84
2018年式のN-BOXに嫁が乗ってる
デザインは非常にいいんだけどひょこひょこと横揺れが気になる。
私の方は新型フィットRS狙ってます。 >>79
そりゃそうでしょ
シリーズハイブリッドは小排気量向きのシステムじゃ無いし
だから総合実燃費アコード＞フィットなの フィットクラスのehevはもうちょいバッテリー容量強化してほしいな フィット5が出ればプラットフォーム更新で軽量化もされるだろうからバッテリー容量も強化されるのでは？
たぶんフィット4からでも乗り換えを検討するほどの進化があるのだろうね >>88
パッテリー容量は、重量じゃなくて費用面からじゃないの？ バッテリーよりもエンジンの発電力を上げて欲しいかな
低回転で高効率で発電できるようになるとエンジン音が静かになって質感が上がるし 静かさに関しては、低速では低回転数で発電をするように制御すればマシになりそうだが
燃費との兼ね合いがあるのではないだろうか？ >>87
バッテリー供給ナシになってエンジン発電のみでもジューニブンな加速力とスピードは維持できるから問題ないとおもう。燃費もわるくないし静かだしこれ以上燃費向上とか？期待するならトヨタに乗るしかないとおもう… ところでマイナー後はスゴイと思う。
正確には計測してないけど100までかるく7秒きってるとおもう… もうじゅうぶんすぎるよ。 RS試乗したけど加速感薄いのにいつの間にか速度は出てる
なんとも不思議な感じだった 気温0度くらいでちょい乗りするとEVモードなる前に降車で燃費極悪
スマホから10分アイドリング後に出発すると普通にEVモードになってそこそこの燃費
まさか今更暖機運転が有利な状況になると思わんかったわ
去年は気にならなかったよ暖かかったし
ちなマイチェン前で九州でのことな >>74
自動車専用道路なんて軽くハンドルに手を添えているだけなんだけどね それだとアラーム表示イライラ
ハンズオフはよう >>79
7カ月11.600キロフィットe:HEV乗って生涯燃費26.4キロ
冬は燃費悪化して生涯燃費下がったわ スタッドレスタイヤの影響もありリッター30キロ代逝かなくなったしね
冬はいいところリッター26〜27キロ程度しか逝かない 低回転の効率が悪いのがガソリンエンジンの宿命なので回転数落として静かにする方向には行かないと思う
それなら路面が荒れているときに余分に回すe-powerみたいな制御に行くんじゃないかな
どっちにしろ燃費は下がるけど >>97
書いてなかったけど走行距離は28000km
標高600オーバーのところに住んでて通勤も往復8km、行きは上り帰りは下りで下りは回生漏れするシビアコンディションだからこれで22.6出てるだけでも凄いと思う
前はガソリンfit3で夏場でも13とかだったし
まぁ週末はドライブで大体100km以上往復で走るからそれで稼げてるところはあるけど >>98
余分に回すと言うか、速度が高いうちに多めに蓄えておくのはアリと思う、というかそれが理想だが
いずれにしてもバッテリー容量の増加が必要だよな 納車後2ヶ月で、洗車後ふきあげた時にウォータースポットがボンネットとルーフに目立つようになりました。
コーティングしたのに。
ペコペコ薄いから塗装も弱いんですかね。 ガラスコーティングならウォータースポットはむしろ着きやすくなるんじゃなかったっけ？ >>101
パールホワイトの塗装部はウォータースポット気にならないが 黒い部位フロント下部は若干目立つが気にしないで乗っている >>101
拭き上げヘタクソマンが塗装のせいにしてるだけ 通勤が高速で片道40キロになりそうなんだが、1.3ガソリンと前期のイーヘブどっちがええかな？
単純な燃費ならアレやけど、年間走行距離が25000キロになるから、メンテコストとかも考慮に入れて考えたい。 >>101
下地処理が糞だった場合と
コーティング後にできたスケール汚れを落とせてない場合がある
コーティング後に出来たものはスケール除去剤を使って取ることになるけど
あなたのやったコーティングがスケール除去剤を使えるコーティングなら落とせる
使用出来ない場合はコーティングごと落ちることになる
ちなみにスケール汚れを放っておくと塗装面まで侵食することになる >>105
100km/hでの走行なら燃費あまり変わらないから通勤専用ならガソリンかなぁ
差額で維持費賄えるし >>105
高速メインだとehevでもエンジン直結走行が多くなるんでそこまで燃費に差が出なさそう
過走行で下取りも期待できないだろうしこだわり無いならガソリン乗り潰しがいいんじゃなかろうか >>44
ライズってトヨタじゃなくてダイハツのロッキーのOEMだろ
中身を見ずにブランドしか見ない奴には売れるだろうが、
純粋なトヨタ車よりレベルが落ちるわ 色はブルーパールで、やったコーティングはディーラーオプションのGZOXの親水タイプ。
スポット除去剤使うと、やはりコーティング落ちるでしょうね。
普通のシャンプーでは落ちないもんなんでしょうか。
あるいはふきあげにコツがあるのか？ >>109
そうだぞ
トヨタのエンブレムがついてる事って書いた方が良かったな
まぁそのエンブレムが重要なんだけど >>109
ルーミーちゃんも忘れないで！
レックスも出るしダイハツの躍進は凄いよね
クルマは要らんけどダイハツ株買えるもんなら買いたいわw >>101
それコーティング関係ないじゃんｗ
毎回純水洗車しとけよ コンパクトカーハイブリッドの燃費で比べると
ヤリス>>アクア>>フィット>ライズ>ノート
になるの？ アクアGRスポーツと比べたらFIT RSの方が燃費良いんだけどね
車体自体もかなり安いし ガラスコーティングはデポジットがつきやすくなる
これは硬化したガラスは無機質であるためにデポジットの原因であるカルキやカルシウム等がくっ付きやすいため
定期的に有機質の犠牲被膜（シリコン系の簡易コーティング剤など）を塗ると予防することができる
ガラスコーティングは傷の予防と見た目の艶感のために施工するものであって洗車しないでOKとか水洗車だけでOKというものではないんだよね（定期的に業者のメンテナンスを受ける場合を除く） 濃色系ならコーティングあるなしに関わらず2週間に1回洗車＆雨降ったら洗車しないとダメだね
フィットでそこまでする気もおこらないけど
黒に懲りて白にしたけど洗車後の満足感がない
変わり映えしなくてorz
コーティングのいい所は高速乗った後の虫が取れやすい事ぐらい 最近乗り出したんだがアームレストコンソール付きの人ゴミ箱どうしてますか？
安定してピッタリ収まるアクセサリーありますでしょうか？ フィットにEXキーパープレミアムした私(^_^;) >>119
基本的に助手席足元がゴミ箱なので問題ないぞ コーティングしたところでメンテしないなら金の無駄だからな
めんどくさがりなら
汚れが目立って気になるときは雨の日にゲート式洗車機に入れるか晴れた日ならドライブに行く前にゲート式洗車機に入れてマックスバリューとかで汲めるRO純水ぶっかけ
月一かタイヤが目立つぐらい汚れてきたらkeeperの手洗い洗車
3ヶ月に1回程度ピュアキーパーか手洗い洗車後にレインドロップ等の適当なコーティング剤をかけて拭きあげ
これやるだけで高級なコーティングしなくても周りからいつもめっちゃ車綺麗にしてる人扱いされる程度には綺麗を楽に維持できるぞ
ウン十万の高級なコーティングしたところで結局第三者からはホームセンターで売ってるレインドロップとの違いも気がついてもらえないし自己満足の域から出ることはできん 長文からにじみ出る漢の生き様ッッ！！
感動しました！！！ >>133
助手席足元マットに
底面にマジックテープを貼り付けた100均のゴミ箱をにくっつけてる >>123
んー助手席はちょっと
俺は後部座席足元だな
勝手に運転席シート下に片付けてくれるし 小さくてもいいなら運転席ドアポケットにボトル型ゴミ箱
俺はこれで十分満足してるよ 自分でできる簡易コーティングやワックスで十分なんですよ
定期的に洗車してたまにケミカルで汚れ落としすれば 半年の点検時だけディーラーで洗車してる。だから洗車は年２回 それはそれですげーな
いくら汚れが目立たない色でもそこまで我慢できないw まず屋根付き駐車場かどうかで全然会話の前提条件が違う
今までの会話の意味さえ無くなるわ >>134
走るときだけ雨が降るような世界ならお前の言うとおりやね タクシーとかでなければ停めている時間の方が長いからな
屋根つきは汚れないぞ
うちのビルトインガレージに入れてある車はかれこれ1年くらい洗ってない >>131
いくら高いコーティングしてもメンテナンスしないと台無しだよ 所詮、屋外で使う道具にやたら神経質になるのがイミフ。
まぁ、人それぞれだがな。 通勤で使ってる人には自宅に屋根付き駐車場あっても意味無いしな >>142
出かけると必ず雨ふる変な世界の話する人に言われてもなぁ
百って何なん？
27とか70なら良いのかな パールホワイトなら比較的気にならないし水垢等も定期的に洗車すれば除去出来る >>140
汚れてても平気ならそれでいいんだよ
ただメンテナンスもしないのに高い金だしてコーティングする奴は馬鹿だよって話なだけで コーティングは汚れないわけではない
汚れが落ちやすいってだけなので洗車は必要 home e:hevのミッドナイトブルービーム納車待ちなんですが、この色走ってるところ見たことないような…
不人気色なんですかね？ なんか“雨降る世界”に固執するやつ居るが、コイツ頭おかしいやろw >>147
ネットで見てる限りだと真ん中より下って感じで最下位では無さげ
自分は数台、見かけたことあるけど、初期モデルにあったシルバーとのツートーンは格好良かったな 買い物して戻ってきたら隣にサーフブルーがいたわ
この色を初めて間近でじっくり見られたけどやっぱりいい色なのね
もう買えないのは残念ね
うちのサンホワももう買えないけど
https://i.imgur.com/Lb3sBqY.jpg ミッドナイトブルーが不人気ではなく白系が圧倒的に多いね >>147
いい色買ったな！
ミッドナイトブルー自体はいろんな車種に展開してるからよく見るぞ
パッと見ブラックだから見逃してるのでは？
まあフィットでは少ないかもな >>148
1回しか言わないのを固執とは言わない
(ヽ´ん`)アタマ悪いなぁ コーティングのメンテナンスってどんなことやればいいの？
ハイドロピックしてるけど月に1度2度シャンプー洗車するだけだ 専用のメンテナンス剤があったり市販品で犠牲皮膜つくったり コーティングは知らないけど違う意味で
屋根付き駐車場って重要だよ。青空駐車は塗装の劣化、ライトが黄色くなる。アレは耐えられない。 さすがに家で保管するときはガレージとかに入れて保管するのが普通でしょ
家で青空駐車とかありえん >>147
前に見たけどシックで落ち着いてて良かったよ
リセールなんかコンパクトな時点で割りきって好きな色にしちゃいなよ クリスタルレッドはたまに見るけど、ミッドナイトは見たことないね。とても綺麗で私は好きだぞ。 >>160
カッペはマンションで暮らしてる人見た事無かったりするからしゃーない
許してやってくれ >>158
コンクリート張りに屋根付きのカーポートは一般的だが
三面壁に出入口シャッターのガレージとか希少種になりつつあるような >>158
住宅事情は地域によって様々なのにガレージ保管が普通と言い切るお前は異常 ディーラーでコーティングしてもらったが天候に関係なく2週間に一度洗車機に突っ込んでサッと拭き上げて終わりだな
汚れの堆積を防げれば大丈夫な感じ 年に一度キーパーコーティングして雨の日を狙ってたまに洗車機。青空駐車だけど手間かからずにキレイを維持できてるよ。ただヘッドライトの劣化は避けられないね… 面積大きいだけにつらい フィットにコーティングなんか要らんやろ
韓国では車を洗う綺麗にすると言う文化は無いんだから
なんせ道端にうんちが転がっている国柄なんだからさ そんなことないぞ
韓国でも洗車流行って動画上げてるやついっぱい居る むしろ家なんて夜しか停めておかないからガレージの意味がない
日中停めっぱなしの会社こそ駐車場に屋根欲しいわ それぞれちゃんと24時間のうちどんだけ青空になってる割合出してみて
夜しかって睡眠時間人生の何分の１かしってる？？？ ガレージ凄い＝俺凄いの流れ
昼間の太陽でヘッドライト黄ばむのも嫌だな >>172
うちの会社は役員の駐車スペースは屋根あるわ
一般社員は青空 >>178
ヘッドライト黄ばんだらライト交換かクルマ買い替えで
どうだね >>180
ヘッドライトユニットって純正幾らぐらいするの？
現実的には耐水ペーペーで磨いてウレタンクリア吹くのがいいやろうね
フィットのヘッドライトはデカいから劣化は他車よりも早いし 曇ったら2000円ぐらいの磨きとコーティングのキット買って、自分でやったらええんや。
車なんて消耗品なのに神経質すぎ！ ヘッドライトの黄ばみはオートグリムのポリッシュで磨けばある程度綺麗になるよ
そのかわり数ヶ月しか持たないけどね
ドアノブの小傷も誤魔化せるからいいよ >>147です
みなさんいろいろコメありがとうございます。
まあ自分で決めた色なので納車されると愛着湧いてくると思います。
白系多いのは納期の問題かもしれませんね。
ちなみに私の場合は12月頭契約で4月に納車予定だそうです。
クリスタルキーパーかけるつもりです。 ヘッドライトのハードコートを完全に剥がしちゃうと、すぐに黄ばむようになって磨きが面倒だから、
目に見えて黄ばんだらヘッドライト交換がいいと思うけどね、8～10万掛かるだろうけど
青空駐車で3年だけど、特に黄ばんでないかな、まだ 俺のコバルトブルーパールはどんなにきれいにしても1週間の通勤で茶色になるけど
同じ道走る妻のクロスターのサーフブルーはちょっとくすんでるかな程度で済むのが羨ましい
あの色はフィット以外だとN-oneしかないんだっけ クロスターはツートンサーフブルーが1番合っているカラーだと思う >>188
もともとフィットと赤は親和性高いし、よく似合うから割と売れてる方じゃないかな
もちろん定番カラーよりは少ないけどよく見るよ フィット4に限ってはホワイト系の次くらいでエアライトブルーをよく見かける気がする。
マイチェンで無くなったけど… ディーラーに赤が展示されていたけど
鮮やかでカッコイイ色だと思ったぞ フィットの赤は渋めの赤に見えたのだが 今の塗料は色褪せしないのか？以前隣のホンダ車オデッセイの赤が色褪せしてピンクになっていたのでイメージ悪い フィットe:HEV買うならお値段が安い今の内に買った方が良いかも知れません 今買わないのならFMC迄待った方が良い >>24
車の欠陥でこんなんならんわ
ドライバーがアクセルベタ踏みなのは確定やろ >>178
ヘッドライト表面の劣化したポリカはアルコールに溶解する性質があるので、
燃料用アルコール(メタノール)で何回か拭くと劣化層はほぼ取れるが(エタノールだと剥離能力が少し低い)、
真っ白に白濁するからその上から紫外線防止コーティング液を厚めに塗る。
これを毎年１回行う。作業時間はトータル10分もかからない。
初年度は劣化層が分厚く、劣化した層の下層はまだ中途半端な劣化しかしてないから
若干黄色身は残るが、２年目からはほぼ新車寺のヘッドライトに復帰する。
ヘッドライトキレイなどのお手軽な市販品もあるから、そんなので試してみる手もある。 頼むからMT出してくれ
ヤリスとマツダ2は狭すぎるんや >>200
シビックというフィットより広いMTがあるんやで
と言おうと思ったが、シビックは全高が結構低いんだな クロスターが来月うちに来るんだけど、スタッドレスはインチダウンしようと思うんだけど、その場合どのサイズ買えばいいかな？
やってる人教えてほしい マイナーチェンジで買いなおそうと見積もりとった
クロスターe:HEV 4WD mopナビに諸経費とコーティンググランデとか
ちょこちょこオプション23万円分を付けて
ちょっと値引きしてもらって310万円くらいになっちゃった
今契約しても納車9月頃だって言われた
>>203
自分もインチダウン考えて調べたら誤差5ミリ以下で合うタイヤは
15inにしたら205/60R/15まで太くしないと合うタイヤサイズがなかった
14inまで落としたら185/75R14、横幅1サイズ上げて195/70R14が合うようだ
しかしこのサイズはネットの計算サイトで調べただけだから
実際に履かせるタイヤとは多少誤差ありそう こんな車に乗ってて恥ずかしくない？
こんなカッコ悪い車世界中探してもないだろ
まるで韓国人がデザインした車みたいだわ >>206
つまんない=クルマとしては良く出来てる >>196
オデッセイの赤って、ソリッドのミラノレッドのことか？
まああれはピンクの個体よく見るよな
オレは以前4台ほどミラノレッド乗り継いだけど、特に気になる色褪せはなかったけどな
フィット4の赤とは全く別モノ インチダウンの件、ありがと！
週末のうちに注文しとくかな 試乗したら今のホンダセンシングてかなり進化して使い勝手良くなっててビックリ
日産系より遥かに自然な自動運転だった >>203
インチダウンするとタイヤ代が安くなるよね。
クロスターで185 65 15にしてるよ。
でも、純正サイズより外径が若干小さくなるから、クロスターなんだし少し大きめのタイヤ、195 65 15 を次回は履かせようかと思っている俺です。
14インチはキャリパーが当たって入らないと思う。 >>204
前期フィットe:HEV乗っているのなら何も後期フィットe:HEV買わなくても 流石に違う車種買った方が良いと思うのだが ２本スポークだからタイヤの向きが分からん。バックの時とか毎回 デイライトの必要性をあんまり感じないから消してるわ 十蔵て在日？
在日だとしたらここの皆んなは情報持ってるの？
ペロペロ 操作系の違いに対応できないアレだな
ミサイルになる前に免許返納した方がいいぞ 赤は見込み発注の中でも売れないで残っちゃう色なんだけどな
東海の市内だけど、何店舗かのDなんか20th赤が未だに売れ残りで店頭に置いてあるぞ そもそもガイジかもしれんが、ハンドル左右にあるスイッチとセンターのエンブレムで分かるだろwww >>222
冗談であって欲しいけど事実でした
ちなRS 据え切りでアレッ今どんだけ回したっけ？わかんな～いだろな >>234
RS人気だからかな
リュクス1月ので3月頭に納車って言われたよ >>223
俺は暗くても見えるからヘッドライトはまだ付けないぞ→オートライト強制
俺はデイライト必要性感じない→...
お前が必要かどうかじゃないぞ 薄暮でもライト着けないボンクラの数を見るとオートライトの必要性を強く感じるぜ >>240
ガイジには見た目でHの上下も分からんかw デイライトは対向車が点いてると遠くからでもわかりやすくてほんまいい
特に狭いクネクネ山道とかだと助かる 欧州版RSいいよなぁ
ステアリングヒーターとシートヒーター付いてるもんなぁ
なんで国内バージョンは外したんだよ。。
せめてオプションで選べたらなぁ。。 クロスターにステアリングヒーターとシートヒーターつけてくれよ >>239
暗くなったらオートで付くし必要な時は手動でも付けれるやん
対向車のフィット見てて思うけどデイライトよりスモールライトの光量が丁度いい気がする >>246
欧州版に付いてるなら
小改造で国内版にも付く、金出せ乞食 >>249
そういう話ではない
みんカラ民じゃあるまいし >>246
advance sportは3万ユーロで最上位モデルだからね
日本じゃモデューロＸ900台の件もあるし高いと売れないって判断じゃない >>255
フィットModulo Xって生産台数900台なのか？
どうりて見かけないわけだ！
流石にMCか年次改良でRSに最低でもシートヒーターの有無の選択肢は出来るのではフィットe:HEVでシートヒーターないと真冬は寒過ぎる 暖房効かすとエンジン無駄に稼働して燃費悪化酷くてね >>226
そもそもステアリング見ながら回さないからスポークの数なんて何も関係なくね？
イメージだけでとやかく言ってる？ マイチェンまで待ってehev home買って良かった
シートヒーター、マルチビュー、BSI、トラフィックジャムアシストでほとんど機能面で不満無くなったし、10年は余裕で乗れる フィットを買わないで良かった
初めから全く興味ないゴミだったけど
ここまで日本全国から忌み嫌われるとは思わなかったわ
デザイナーはわざと売れない車を作ったんだろうね
さすが韓国人
日本人が嫌がる生理的に受け付けないものをよくしってるわ
この車見たら吐き気をもよおすからな
子供には見せられないわ 実際、下道や山間部でのトラフィックジャムどう？
正義マンの意見はいらないよ
使いこなせてる人的にどう？
ペットボトルのキャプ開けたり走行中にちょっと両手離せる安心感はLKAS並にあるのかな >>262
田舎だと白線消えてたりするし安心感は無い >>262
悪いことは言いませんので、ペットボトルの蓋を開けるときはどの車であっても停車して行ったほうがいいです >>262
テスラ車ではないので信号機赤でも停止せずに進むのだがあと数年で一般道ハンズオフが実用化されるまで待てや！ 韓国がホワイト国に復帰するかもだって
皆んな嬉しい？ おしえてくだちい！
駆動バッテリーから補機バッテリーに充電される？ それともエンジンから補充なの？ RSのガソリン版にMTどころかパドルシフターすら無いのに笑った、やっつけ仕事過ぎる ナビはメーカーかディーラーかどっちがお勧めですか？
あるいは社外品？ >>268
エンジンにくっついてるオルタネーターは無いので駆動バッテリーor発電モーター（ジェネレーター）からの充電 12月に納車されたフィットe:HEVにLXM-232VFEiのナビ付けてるけどテレビが全く電波受信しなくて見れないから、ディーラーに相談しても問題ないですの1点張り。購入された皆さんは特に問題なく見れてるのでしょうか？ >>270
・AppleCarPlay
メーカーナビ ○
ディーラーナビ ×
・DVD再生
メーカーナビ ×
ディーラーナビ ○
・マルチビューカメラ、BSM（home、luxe限定）
メーカーナビ ○
ディーラーナビ ×
社外はマルチビューとBSMが付けれないのとホンダコネクトが使えない
今時DVDとか見ないしエントリーナビで安く済ませたいとかでなければメーカーナビで良いと思う >>273
DCDCコンバーターの入力ってバッテリーからのみなのね？
まあ普通の考えたらそうか
>>272
ワンセグ／フルセグ切替が自動になってるか確認
社外ドラレコとかデジタルミラーを付けてたらその電源を切って試す >>275
詳しい解説ありがとう
ちょっと高いけどメーカーが良さそう >>270
助手席にてナビ画面でYouTubeやアマプラが見たいなら社外ナビかHDMI入力のあるディーラーナビ、ないのもあるので要確認
抜け道としてオットキャストなるものがあるが動画や口コミを見るにちょっと不安かな
音を割安で良くしたいなら社外ナビかディーラーナビ
メーカーナビは音の調整力0なのでDSPを別に用意しないと始まらない
どれが良いというか要不要を整理すれば何を付けるかは決まる >>263
悪いことは言いません
公道から出ていってください >>278
言い換えればオットキャストに不安が無ければMOP一択
スマホを無線で使えるしそもそも最新機種はsimも突っ込めるから日本無線simで安く運用できるよ
要するにAndroid端末だからDSPのアプリDLすれば良い >>282
DSPは入力側で調整するものじゃないぞ
そもそもDOPはアンプの性能低いから入力側の調整では限度がある
優先度が音質ならDOP、操作性優先でAppleCarPlay/AndroidAutoが使いたいならMOPじゃない
プレミアムオーディオさえあればMOP一択だったのに >>283
へー、フィットのDOPナビってそんなに高音質なんだすげーな
拘りのある人はさすがだねー >>272
まさか走り出したら音しか出ませんておちじゃないよな 他社のディスプレイオーディオとAndroid auto対応のホンダのナビとフィットのDOPナビを使ってた経験としては
スマホ使わない生活してたらどっちでもいいと思う
ただ若い人でスマホ使ってる人は音質調整の拘りに多少目を瞑ってでもMOPにしといたほうがいいよ
Bluetoothで音出すだけよりナビ自体がネイティブにスマホ連携出来るとすごく楽 >>286
それを聞くとMOPにしといて良かったなと思うわ >>277
9インチで比べるとDOPより安いのよ。ETC2.0付いてるし取り付け工賃ないからね。 DOPの値段は値引き前提のとこあるしな
ただ9インチなら後からオーディオに手を入れることを前提にしてMOPにしてもいいかもしれない
最近の車両連携機能は良くも悪くも社外品を選びづらくなった >>288
ネット見積りしたら確かに安いわ、8インチに下げても同額に近い感じだね
思い込みしてたのもあるけど、ちょっと意外だった RSのMOPなんだけどandroid autoで有線でつなぐのが面倒てBluetooth接続して音楽流してるけど音質的には有線で繋いだほうが良いのでしょうか？
後android autoをどんな感じに使うと便利なのか教えて欲しい >>291
Bluetoothで繋ぐなら、AndroidAutoである必要はなくDOPのナビで良い
AndroidAutoじゃないといけないのは、GoogleMapと同じものをナビに表示して道案内をして欲しい時だけだろう
音の善し悪しを言うなら、CDそのものが一番で、CDRかUSBかSDでMP3をナビで再生するのが時点だろう >>291
MOPはそんなに音質良くないので有線でも変化はない感じ
ただ、アプリ版のグライコは有線でないと有効にならないのでBT接続だとspotifyとかで調整が効かなくなるのが難点
でもBT接続の方が圧倒的に便利だよね
個人的には普段使ってるMP3用アプリのPOWERAMPが使えるので有り難いのとMOPナビの検索がショボい（面倒）ので出掛けた先で店を探す時はgoogleMapを使ってる >>291
あっすまんAndroidAutoのBT接続の話じゃなかったのかな
一応設定変更するとAndroidAutoを無線接続できるよ
動作保証無いけど >>294
CarPlayワイヤレス接続は普通にある機能だよね？
ホンダフィットのホームページ取説には接続方法もあるし >>295
Apple CarPlayのワイヤレス接続には正式対応してるけどAndroid Autoの方は正式対応してない
Android AutoがAndroid 10からワイヤレス接続を5GHzのみの対応に変更になったけどMOPナビが2.4GHzしか対応してないから機能を無効したようで裏設定で残ってる >>294
設定変更ってMOPナビ側の設定でしょうか？
詳しく教えて欲しいです。 >>297
自分はMOPナビじゃないけどヴェゼルと同じやり方かと
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3450138/car/3277772/7064774/note.aspx
すみません正しくはAndroid 11から5GHz接続が必須になりましたが、機種によっては2.4GHzでも接続できるようで、Android 11以降はそういう機種じゃないとダメなようです >>291
便利な使い方と言ってもナビがスマホのサブ画面になる以上のことではないんだけど…
俺はスマホ人間なのでミュージックアプリのプレイリストやらLINEの通知やらgooglemapの検索とナビがナビ画面に表示されて操作もタッチパネルで出来るのは便利だよ
便利だよと言っても使ってる人に言っても釈迦に説法みたいなものなんだけど DOPナビは9インチ以外は感圧膜式のタッチパネルで昔ながらの見にくいアレだからDOPナビ買うなら9インチ一択だぞ
9インチDOPナビ使ってて不満はほぼ無いけど割高なのは否めないから流石に手放しでおすすめは出来ないな
社外ナビにするとホンダトータルケアが使えなくなるし特別な事情がない限り基本的にはMOPナビで良いと思う mopナビは初年度無料以降月500円のプレミアム入って使っていくの？
それが嫌ならスマホの何らかのナビ使うと思うけど精度は信用できるの？ 地図が購入時まで戻っていいなら月500円のプレミアム切ってもOK >>302
5年乗るとして地図の有料更新とエンジンスターター代考えるとDOPと比べて高くはない
DOPの地図は最新が1年以上前のデータなのに高いのも今一 うちのRSはMOPナビだがベースのMAPは2022年7月ってなっていた Yahooナビが使えりゃいいんだけどどうなん？
GoogleMap一族はクソ雑魚な案内しかできないからダメだよ 宗教上の理由でiPhoneは使えないんだ、悪いな。 >>301
社外ナビと呼んでるのは「DOPのギャザスナビではないナビ」という意味だよね？
DOPナビはホンダトータルケア使えるはず >>311
そう、その通り
DOPも勿論トータルケア使えるけど8インチ以下は時代遅れの感圧膜式だし9インチは割高だから基本MOPが良いってやつ
あとDOPナビだと燃費ランキングが表示されないって言う微妙な差はあるっぽい マイチェン後モデル乗りがいたら、教えて欲しいのですが、
一般道でのlkasの作動状況はどうでしょうか？ マイチェン後モデル乗りがいたら教えて欲しいのですが、一般道でのLKASの使い勝手や作動状況はどうでしょうか？ １月は販売台数順位17位か・・・
本当にフィットは現行モデルが最後かもな mopナビってプレミアムに入る以外更新できないの？ >>319
うん、プレミアムを契約している間だけ都度サーバーから自車と目的地周辺の最新地図をダウンロードして重ねる仕様で、それ以外に更新の方法は無いよ ガソリン車の静粛性はどんな感じ？1500になって変化あります？ >>316
ホンダがーとか言うつもりは全く無いが、60km/h道路走行中に使用してたら、右カーブを順調に曲がってるなと思ったら、カーブ先の左出口ラインを認識して危うく出口降りそうになってヒヤッとしたくらいかな
ラインが薄いとか道路環境にもよるよね
そもそも一般道で使うのは間違ってる 運転下手過ぎとか言ってきそうな民が溢れてくるんじゃねーか >>318
大失敗の3代目に比べてよく出来てんのにホントもったいないな
デザイナー晒し首にした方がいい 事故動画で中央分離帯に突っ込んだヤツがソレかもしれませんね >>323
高速でも左出口によく拉致られる
運転スキルとは違うと思うぞ
一般道は知らん つくづく先代の失敗が悔やまれる
勿体ないね
デザイナーは首でもいいけど今さらどうでもいい
それより5つのタイプ分けして装備を縛りいれた部署の責任者が首だわ わかりづらいグレード展開と、NESSの変な色分けが悪かったと思う ネスの蛍光屋根て誰得なんかな
一度も走ってるのみたことないわ >>331
数台見たことがあるけどサンライトホワイトパールとライムグリーンの組み合わせは悪くなかったよ >>327
https://i.imgur.com/BdN7kqW.jpg
先代の販売は2013年だからまぁこれを見る限り今の流れは先代が作った物と言って良いだろうね
失敗と言うかノートとアクアに負けてあっちに沢山乗り換えた訳だけどその人達がそのまま新型ノートとヤリスに乗り換えてるだけ
フィット4は確かに良い車だけどディーラーの垣根を越えて乗り換えるって結構めんどくさいからね >>333
ランクルと同じぐらい売れてるから問題ない >>333
先代無茶苦茶失敗してるかと思ったけど、これ見ると末期はともかく
2014年頃とか2代目と同等かそれ以上には売れてんだよな。それ以外もまあ初代末期には近い感じだし、つくづくリコールが悔やまれる。 アクアも売れてないみたいだし
ひょっとして今コンパクトカー自体が売れてない？ コンパクトなんて手頃な中古がゴロゴロ転がってるからな ・見た目はRSが好み
・将来は3人家族でも乗れたらいいなと思ってる
・10年以上乗りたい
・雪国に住んでる(ディーラーはFFでも大丈夫と言ってたし今乗ってるのはFF)
・後部座席の肘置きは地味に欲しい
・基本的に燃費は気にしたい
・運転は楽しければ楽しいほど良い
HOMEとRSで迷ってて見た目、運転の楽しさはRS、装備、他者の乗り心地(？)はHOMEが良いと思ってるんだけどオススメはどっち？ >>338
アクアは最近は生産できているようでヤリス単体より販売台数が上っぽいから売れてないって事は無いかな
1月はフィットと混流生産のヴェゼルも少ないからフィットは生産調整が入った感じ
その分、N-BOXの生産に回ったようで販売台数が抜けてるね 本当ならアイオニック5を買いたいんだが予算的に無理
俺の周りではヒョンデ以外ならフィットしかないといんのだが
フィットはそんなにいい車なのか？
フィットがアイオニックに優っている点を教えろ >>341
その条件ならRSだろ
>>343
お前にはアイオニックがお似合いだ まともに答えられる奴は居ないか
所詮フィットなんかそんなもんだわ ホンダにはヒョンデを超える車は作れない
マークまでヒョンデをパクってるし フィットってもしかしてゴミ？
デザイナーの国籍だけだな
世界に誇れるのは 343から348は俺だよ別にゴマカすつもりはないよ
そんなことよりフィットがアイオニックに優る点を教えてよ
ついでになんでホンダはヒョンデのマークを真似するのか
せめてデザイナー以外でフィットの良い点くらい教えてな もしかしてフィットはゴミなの？
良いとこなんて何もないのかな？ アイオニックって事故って3秒で大炎上する車のこと？
あんな火葬装置に乗る奴って自殺志願者だけだろ？ アイオニックなんてフィットの倍するじゃん
ホンダeが劣ってるって話をするならわかるけど >>350
マークが似ている理由は広告の背景に富士山入れたりして日本感を演出してた現代自動車に聞いてみるのが良いよ。たぶん真似された方に聞いても答えは出ない。 チョンデザイナー連呼ガイジ発売当初からずっと居るね 普通事故なんか起こさないよ
連れがフィットを薦めるんだよ
デザイナーが素晴からとか言ってな
俺金ないからいつも我慢を強いられてる悲しい男なんだ
食べたいものも食べられないし
彼女の誕生日にも望むものを買ってあげられない
でもフィットくらいなら現金で買えるから
悲しい思いを押し殺して購入しようかと思ったけど
全くフィットの良さがわからない
だから俺を説得して欲しいだけなんだYO ベストカーのRSとアクアの記事を呼んでたら
今後、1.5ターボ発売予定って書いてあったが本当だろうか？
開発者も何かでよりホットなモデルを予定していると言ってたが、ターボモデルだったのか。 そろそろ寝るけど
俺に伝えておきたいことない？
フィットの良さ 高速道路を往復550km走ったけどACCのお陰でめっちゃ楽だったよ
このACCだけでも選ぶ価値あるかも
細かいアクセル操作が疲れの原因だったんやね >>362
疲れの軽減は足首だけじゃないぞ
前車との車間距離の調整やら肩肘張らずに運転できることなど、ACC使用による疲労軽減効果は大きい >>361
ACC確かに楽だけど巡航中って右足どうしてる？
安全面で考えればブレーキペダルに軽く載せとくのが正しいと思うんだが
それはそれで足がつりそうになる >>366
俺も安全面考えたらブレーキペダルだろって思ってたけどホンダのペダル配置だとかなりきついんよな… >>366
流れに乗って追い越しかけながら運転してるのであまり使わないけど
混んでる時に使う場合はとっさの操作で踏み間違えない様にブレーキ寄りの左側の床に足置いてる goo-net見てるとマイチェン後モデルの登録済み未使用車出てきてるね
納車長期化でうんざりしてるなら検討してもいいかもね >>371
基本半年
色やグレードによっては2～3ヶ月 あと、ホンダの他車種でBSI装備車が納期の目処が付かなくなってるから、
BSIを付けたい人は急いだ方がいいかも ジョイ耐フィットカッコいいな
RSはウインカーをデイライトと兼用にしてジョイ耐フィットと同じカバーを付けるべきだった 今年の夏くらいにマイチェンで1.5ターボ追加って流れなのかね？ >>373
車種によっては受注停止が出てくるかもね 1.5ターボは180馬力で楽しそうだなぁ
価格的には230万くらいかな？
スイスポの対抗にするなら200万に抑えてきそうだけど
正直フィットRS買うんだったらターボ待ったほうが良くないか >>377
180馬力ターボで230万なんてあり得ないのだが無駄を極限まで削って貧乏人仕様にすればどうかなってレベル 流石にベストカーにリーク情報流れてるということで企画がポシャることはないと思うけどな
シビックのパワートレーン移植してくるのは既定路線 >>366
アクセルの右にある出っ張りに右足の右隅を引っかけてる。
最初は少しコツが要るけど慣れる。 >>377
そんなに安いわけがないでしょ
普通に考えて、出るなら280万くらいじゃない >>374
その内ジョイ耐仕様車出るかもしれないけどModulo Xの件もあるし高価格帯のフィットちゃん売れないのよね ここってフィットスレだよな？
バカバカしくて痛々しくて悲しくなってくる
韓国人が妄想でホルホルしてるみたいだな
そら同胞がデザインした車を挙げたい気持ちはわかるけど
これほど全世界からキモいカッコ悪いキムチ臭いと言われてる車もどきを好きになる気持ちがわからないな >>366
ブレーキ寄りの下に置いてる
ブレーキペダルに軽く乗せてと言ってるくらいだから常時目視による状況、安全確認はしてるでしょ？
それならACCを使用していない時と同じタイミングでブレーキペダルに軽く乗せて警戒すればいい
ACCではちょっと危ないかもなという状況ならきればいいし >>385
だから特別仕様車じゃなくてRS仕様として採用してもらえたら良かったのにな。 >>387
「ACCではちょっと危ないかも」って状況が分からない >>389
合流もない1車線であれば安心だな
ただそんな訳もないし、周りのドライバーを高齢者や下手くそ、大型トレーラーやトラックは死角が多く長距離で疲れて集中力が落ちているだろう前提で運転しているとそういう状況はある
ACCオンオフに限らず一定速度、一定車間で走る状況ばかりではないでしょ？
ACC云々ではなく安全マージンをどれだけとって運転しているかは人それぞれなので具体的にどうとは言いにくいけどね
ACCで十分安全マージンが取れていると言う人に具体例をあげても伝わらないし ブレーキは合流並走マンがいる時位かな
前車の減速や抜かれる分には何の心配もいらない
むしろストロークの多いアクセルの方が急な動作は不安感がある
念には念をでフットライトでもつけようか検討中 >>389
高速で走行車線走ってる時に左から合流がある時とかがそうじゃないかな
田舎で人の気配がしない区間なんかは足休ませてるけど周りに大型車が多い時とかは割と警戒してるな >>390
なるほど
空いてる時と渋滞の時しか使ってないから気づかなかった
たまにブレーキ→レジュームの操作してるけどそれか >>388
RSでこれだけコストカットしているのに更にRSをジョイ耐仕様にしてRSとして発売なんてあり得ない
素直にRS買っていれば良いじゃん
それかトヨタのGRシリーズ買った方がいいよ >>377
N-ONE RSですら素で200万円するのに
どんだけ頭お花畑なんだよ そう考えたらガソリンRSの195万ってバグってるだろ >>396
バグってる？
1.5ターボが本当に出たら1番可哀想な存在じゃね？ ターボ出るなら165馬力位で足回り強化とかしてもせいぜい30万円アップくらいだろう >>398
数が出ないのに30万だけのアップはないでしょ
アフターパーツ買って付けるより安いしw >>394
GR乗った方が良いって何の話だよ。ベットライト上部のカバーが良いねって話でレーシング仕様を求めてるワケじゃないよ。 >>399
確かに今のホンダなら100万円以上あげてきそうだな まあどっちにしろRS買うならターボモデル揃ってからだな
今は時期悪 勝手にシビックの1500ターボに期待してるみたいだけど、タイのシティに載ってる直列3気筒1.0リットルDOHC VTECターボにCVTの方が現実的やで。（P10A2 1.0 VTEC TURBO）
現地では129PSらしいが、日本の法規対応でどうなるかな。 ほんそれ
1.5L直4ターボなんてUS新型アコードかよってなる
ターボニキは低脳先生やな でも1.0リッターターボなんて出しても中途半端すぎて売れないよ
ライズの1ターボもHVと交代する形で姿を消した
まぁフィットの扱いを見てると中途半端な物が出てきそうだから嫌になる
N箱なんてやりすぎなくらいユーザーに寄り添いまくってるのにな
もうオワタけどN箱スラッシュなんて8スピーカー&サブウーファーとか正気の沙汰ではなかった 1.5ターボに関してクリトレが記事にしてないのが気になるな 普通に考えて1.5ターボは乗らないだろ
てかなんで1.5ターボが乗ると思えるのか分からない
1.0ターボならまぁ分からなくもないが これが最後のフィットだから色々作って延命を試みるのかもね よくわかんないけど、フィット運転しやすいと思う
なんとなく良い感じって気がする 中古車スレじゃないのでスレチかもですがどこよりも詳しい皆さんにお聞きしたいと思いまして
これってお買い得ですかね？
https://ucar.honda.co.jp/detail/HOT001835166/ >>414
9インチDOPナビにETC、ドラレコが付いているとはいえ現行から13万円安いくらいではお得に感じないかな >>414
15万上がるけど大阪の乗り出し193万のローズメタリックehevメゾンは予算オーバー？
ETC2.0、ヒートシーター、たぶん16アルミだからVGRで4000キロとHPでは良く見える
ehevだから当然燃費もいい
私ならこっちを選ぶ そろそろ免許取り立て辺りの若い子らが親に買ってもらう時期故に、これくらいの程度なら売れてしまいそうだよね。
お得かどうこうよりも、買うのなら今しかない。 >>414
1年落ちMC前モデルとして、ざっくりGooとかカーセンサー見てるとディーラー系の車両が多いね
他と比較して価格的にはお買い得感は無いけど、商談して保証延長とか点検パック等サービスしてもらえたりしたらお得感出るかもね お父ちゃんお母ちゃんにフィットe:HEV買って貰うなんて羨ましい限りですわ 皆さまありがとうございます
とにかくHOMEを出来るだけ安く購入したいと思いまして
長く乗りたいのでトータルコストを考えて中古、新車、ハイブリッド組み合わせてどういう選び方が一番コスパがいいと思いますか？ 長く乗るって言っても距離で変わるしな
安くしたいなら中古のガソリンでいいんじゃないか
そもそも維持費も含めたら軽の方がいいとは思うけど この車シャシー性能ダメダメだよね
タイヤ追従性が悪すぎて不安定な感じ
ヤリスとかのTNGAプラットフォームの堅牢性を感じるとフィットのプラットフォームはフニャンフニャンで頼りないわ >>424
一般道走行する限りModulo Xのタイヤ追従性良いけどねこれ以上望むならフィット5でプラットホーム多分一新されるので待つしかないぞ アクアやヤリスも考えたけど後部荷室が狭くて断念した 荷室が同じぐらいなら
アクアZ買っていたわ RSが欲しくて見積もり取ってきたんだけど
e:HEV+メーカーナビで260万ってどうですかね
年度末ならもうちょい頑張れる？ >>426
あんまり引っ張ると納期も延びるから行っとけば？ >>426
相見積取って寺同士で競わせろ
あとはアクアGRとスイスポの見積もりぶつけて優位に立て
最低本体値引き15万で寺オプ値引き20パーは引き出せ
あとドラレコとコーティングはプレゼントしてもらえればそこそこ勝ちだと思うわ >>427
ってことは悪くない価格なのかな
>>428
いや、オプションは何にもなし
諸経費込みの総額で税込260万
オプションが無いからそもそも引くところがあんまりないんだけど
それでも本体価格もうちょいイケるもんかね >>429
ほぼ同じ内容で260万円で契約したよ。悪くないと思う。
428は…ちょっとないわ。 >>430
あざっす！
やっぱそんなもんだよね
メンテパック、コーティング、残価設定、保険加入みたいな
ディーラーにお金が落ちるやつは軒並みお断りしてるから
あんまり言いすぎるのも申し訳なくて
ちなみに何色？？ >>428
勝ちってなんだよ
月刊自家用車に投稿してそう
たまにディーラーで夫婦で同じような小芝居してるの見るけどちょっと滑稽
あれって家で練習してるの >>431
最後までスレートグレーと迷ったけどホワイトパールにしたよ。 >>432
大阪に住んでる知り合いがこんな感じだったな
値引きが限界になってから、どれくらいオマケをつけさせられるかが勝負らしい RSってパノラマモニターやシートヒーターオプションでも着けられないのか。
こんな欠陥車誰が買うんだよ？ 色は迷うな
リュクス買うならCMと同じミッドナイトがかっこいいと思うけど無難にホワイトパールにしそう 俺だったら黒が欲しいね
とはいってもうちにあるのはホワイトパールのHOMEなんだが 今時軽自動車だってシートヒーターやパノラマモニター着けられるのに何でRSは着けられないの？ そんなに気になるんなら、ここで聞かずにメーカーに聞いてみれば？ みんなパノラマモニターやシートヒーター無いのを我慢してRS買ってるのかね？ スイスポはRSより20万円も安いのにシートヒーター標準装備でパノラマモニターもオプションで付けられるんだぜ。
なんでこんなに差があるんだ？ ホンダでもトヨタでも巷でもパノラマモニターって聞いた事無いよな
唯一パノラマモニターって言ってるのはダイハツで合ってる？
パノラマモニター付きハイゼット乗ってろよボケがぁ シートヒーターはともかく今時パノラマモニターも着かない車って石器時代かよ、と思う RSはメテオロイドグレーが1番似合う気がする
無難はホワイトパール、RS限定色？のスレートグレーだけど
RSメテオロイドグレーは動画でしか見た事ないが格好良かったよ なんでみんなシートヒーターにこだわってんの？
雪国なの？ >>433
パノラマモニター無くて不便だと思わない？ >>442
オプションを増やすとラインが非効率になって結局コストに跳ね返るでしょ
一番売れてる軽自動車でもパノラマモニターがオプションでさえ全く設定されてないけどね
まぁ、RSやクロスターにもシートヒーターやマルチビューを設定して欲しかったってのは分かるけど シートヒーターなんかあればいいけど無くても別に問題無い装備
騒いでるのは買えないのが悔しくて難癖つけてるだけ >>452
それがないと駐車できないくらい下手くそなのか？ >>453
N-BOXってパノラマモニター無いの？
全車速対応ACCの設定も遅かったし、ホンダってひどいね >>455
家族も運転するので必要。
あと、あれば頭から突っ込んで駐車してバックで出るのに便利。
これがないからケツから突っ込んで駐車しようとしてグズグズするノロマが多くて本当に迷惑 >>452
思わないよ。それないと運転できない人？ >>458
売上は立たないけど受注にはなるから関係あるよ。関係なかったら決算セールなんてやらないからね。 まともに反論出来なくなると口汚く誹謗か。
このスレはレベルが低いな >>455
駐車はマルチビューなくてもバックカメラがあればいいだろ
フィットはボンネットが見えないから区画整理や隅切り、セットバックをしていない昔ながらの住宅街でマルチビューは役に立つ
お年寄り比率も高いので敷地外鉄柱、岩、自転車、植木鉢、物干し竿などのトラップも当たり前のようにある。昔は自由だったんだな
車両感覚やセンサーがという書き込みをたまに見るが余裕の大きい道しか走ってないだけだよ トータルケアプレミアムに入ればエアコン遠隔操作出来るんでしょ？それではだめなのか？ パノラマモニターって何かと思ったらダイハツ特有の言い回しなのか
側面衝突の評価導入まで頑なにサイドエアバッグとカーテンエアバッグを削ってたダイハツトヨタの方がモヤる
RSを検討してる現在トヨタ乗りの意見 ようこそ大発男❗笑
マルチビューと言えずついついパノラマモニターと言ってしまう件 まともに反論出来なくなると口汚く誹謗か。
このスレはレベルが低いな。 >>464
まぁその自由だった昔にはマルチビューなんて無かったワケで、あると便利だと思うけどスレを荒らすほどの事では無いと思うんだよね。これは464に言ってるワケじゃ無いけど。 ADASはじめ電子部品の進歩は著しいから今の最新が数年後の軽にぶっちぎられるなんて当たり前のように起きるぞ 昔は無かったからバックで人を轢き殺したり駐車で無駄な時間を使ったりしてたわけだろ。
無くても変わらん等と言うのは認識不足だよ >>33
ライズHV=ロッキー 試乗したけど軽に毛が生えたレベルだったよ ガタガタとビビる
ホンダの方が100倍マシに走る >>470の言うように数年後には陳腐化するのだから、チマチマ文句言ってもしょうがないやろ。
欲しい装備がある車を買えばええやん。
買えないなら己の収入を恨めよってだけ。
つか、フィットなんて脚車にそんだけ熱が入るのが理解出来ん。所有感なんて一切わかん。
けっしてフィットが悪い訳でもなく、それはそれで良しとして乗るだけ。
そんなもんやろ。 同じような車格の車に着いてる装備が何故着けられないのかと言ってるんだよ。
ホンダには売る気があるのか？ >>475
社内政治の弊害らしい いつも足の引っ張り合い そういうのはブレーキホールドをつけてないトヨタの方が顕著じゃない？
逆にホンダはあれもこれもつけて高く見えてたイメージだけど >>471
そう思うんだったら付いてるしクルマ買えば良いだけで、もしかして標準化推進化委員会の人かな？ すべてのクルマに付いてないと許せないとか。 そもそも同じ車格なら装備も横並び一直線なら選ぶ楽しみも無いし
取捨選択して好きなもんに乗れば良い
野球の応援じゃないんだからメーカーのアンチなんかアホらしい アンチじゃないよ。
RS買おうとして装備不足で断念したから言ってるんだよ。 それは残念だね、それなら他を買えば良いんじゃないか？
仕事の付き合いの都合でRSしか買えないのに希望のオプションが無いっていうなら
可哀想だねとしか言えん 流れぶった斬るけどダッシュボードマットとラゲッジトレイでおすすめあります？
ダッシュボードマットは色褪せしにくくて長く使える物、ラゲッジトレイは軽くて防水性があってクーラーボックスが滑らない物がいい
一応候補
ダッシュボードマットは尼の3000円弱の物
ラゲッジトレイは純正縁高か今は廃盤になった純正の後席の後ろまでカバーするタイプ、尼の3700円な6000円くらいの RSの性能や燃費が気に入って一度は購入を検討したのに思わぬところで足をすくわれてがっかりしてるんだよ ま、ヤリスやアクアだとオートブレーキホールドや電動パーキングブレーキが付かないし、 ノートだとプロパイロットやLEDヘッドライトとか色々とオプションだし、 結局、何を重視してどれを選ぶかだわね >>484
わかったわかった。そんなこと言われても僕らはキミのママじゃないから何もしてあげられないよ
ここでグチグチ言ってないで他に希望に合致する車を探した方が有益だと思うよ >>485
むしろナビつけるだけで十分なのにこの価格なのがびっくり
ノートで同じような構成で見積もり取ったら乾いた笑いが出た >>487
日産は店舗によって差が激しいが値引くディーラーに当たればluxeくらいにはなる
革シートは無くなったけどそれ以外は何でも付き、当然IRカットガラスだし
乗り味も良かったけどe-POWERが合わなかったのでフィットにしたけど、回生協調ブレーキを採用していたらノートになってたかも >>484
買いもしないのに、グチグチとみっともないからお去りください。 >>484
別にRSじゃなくてもいいだろうリュクスでも買っていろよ！あるもの買えよ >>486
答えでてるじゃん
他の買えよ
ごちゃごちゃ言ってもなんも変わらない 同じ人がわからないと思って永遠と書き込んでるわ
気持ち悪いヤツ とっさに出る悪口は自分が言われて嫌なことなんだってばっちゃんが言ってた！ みんなキツイな
でもRSにこだわる人はRSを過大評価、HOMEやluxeを過小評価しすぎな気はする
RSは所詮ロードセーリングだし、HOMEなどもワインディングが苦手な訳でもない
燃費と静寂性を犠牲にしてまでスポーツモードを多用しているユーザーはどれだけいるんだろう いやいや
RS連呼君だろこいつ
出ないという情報があった時、RS連呼凄かったぞ RSは所詮ハイブリッドの低燃費車なのだが走りに拘るのならそこそこ走れるシビックターボか本命シビックTYPE-R買った方が余程良いよん >>497
どっちかって言うと見た目(ステアリングホイール含む)とちょっとしたギミックでRSを選んでるだけで、それほど走りを重要と思ってる人はいないんじゃない
俺はリュクスがクロスターのグリルデザインでファブリックシートだったらそっち買ってたと思う ぶっちゃけ全部RSのグリルを付ければ良いのにと思います
塗装ピアノブラックで >>502
一部の社内勢力を否定するのでダメなんだよ 良いものは後から来たものが叩き壊す それが頭を失った今のホンダ >>504
グリル周りがフロントバンパー部と一体なのでフロントバンパーごと交換ならいけるかと >>504
全長が伸びるので車検的にはどうなんだろうね
ちなみにhome（内装）にモデューロＸの前後バンパーは近所のスーパーで見たことがある。なぜかリアガーニッシュはノーマル。 >>507
参考になるかわからないけど、無限仕様のガソリンLUXEとe:HEV RSの比較試乗動画なら
https://youtu.be/YjVAZWCLUfs おまえ等の嫌いな五味がフィットで二本も動画出しとるぞ 俺は好きだが
Modulo Xは彼の動画をかなり参考にして買った せっかくならノーマル車と同グレードの無限仕様車で比較した方が無限パーツの違い良さが伝わるんじゃねーか 五味ちゃんクロスターにも乗って欲しかった・・・・・ >>509
YouTubeちゅんちゅんTV→3本有り
納車、高速、RSe-hevと装備比較(BlackRSエンジン) >>514
間違えた。
>>509ではなく>>507でした。 ゴミちゃんて忖度なしで言いたい放題が売りと自分で言ってるけど
どう考えても忖度丸出しだよね
ヒョンデさえも褒めちぎってるし
今フィット推しモードに入ってるけど全く信用ならないわ
とは言え今時の車は大して差はないし
フィットに興味を持つ層に車の良し悪しがわかるような人は皆無だからなホンダにいい顔しておこうと言う考えは社会人として真っ当な考え方だよね
ホンダ自身もフィットに対してはユーザーはどうせわからないんだから適当に韓国人に作らせとけって感じだし
このスレ見てるとホンダの狙いは当たっている事を証明してるしネ 韓国ネタの人も初めはウザいと思ったけど、たまに新ネタ披露したり、微妙に知識付けてきたりして、かわいいやつ程度には俺の中ではなってる。 >>514
フィットのガソリンはe:Hevとの装備差が地味なものが多いけど結構あるしな
価格を抑えるためはHOMEならまだわかるけどLUXEですらだし純ガソリン車売りたくないんだろうな
MCでプレス向けの試乗会でガソリン車も用意してなかったみたいだしレビューも殆どない
こんなんじゃガソリン車は走りや乗り心地も期待できないんじゃないかという気持ちになる rsとehevしかねーな
ガソリンの200ccアップのパワーと静粛性知りたいのに むしろガソリンの1500乗ったらehevやrsでなくてもいーじゃんとなるから推してないような気するのは妄想かな もうね ガソリンでもe:HEVでもRSでもMC前後お好きなフィットちゃん買えばええよーとな EVならBASICでも結構まともな装備なんだが、ガソリンだとHOMEでも安っぽいし >>521
わかるわ
私はehevのRS以外にそれがあったのかと妄想してた
連続カーブ以外はRSでなくても安定感もあるしきちんと曲がる、下りもBで事足りる
RSもリッター20キロでスポーツ感を楽しめる良い車だけどね、前席しか人が乗らない使い方ならヤリスやMAZDA2よりRSを選ぶかな
日本の公道で楽しむ分にはRS程度のスポーツ感が丁度良い 後日発表の1.5ターボはMTも選べるようになるでしょ
パワートレーンはシビックのやつ使うだろうし シビックデカいと感じるからそんなん出たら即買いですわ 車両本体価格290万円で買うのか
そこらへん聞きたいな 快適装備は削られそうだよね、マツダ2の15MBでも微妙だけど
MT乗りは快適な環境で運転しちゃいけないのかって感じ >>524
全席しか乗らないのならヤリスかノートオーラ買っていたわ フィットにターボ積んでも車両性能が違うのでコーナーとかシビックの方が余裕クリア出来るけどね
フィットは実用車なので車高が高くシビックと比較すると限界が低い フィットターボ買うならシビックTYPE-R買うけどね >>529
15MBは競技ベース車だろ
簡素な装備なのは当たり前 >>531
500万払えれば当然シビック
性能が落ちても300万だからフィットに期待してるの RSないのかじゃあかわねー
シートヒーターないのかじゃあかわねー
MTないのかじゃあかわねー
高杉だろこんなんじゃかわねー 1.5ターボがフィットの本命っぽい
逆にむしろ今まで何だったんだって感じ >>534
買わない理由に外観も入れておいてちょうだい >>533
分かってないね 車高の高い実用車に何期待しているんだよ！
車両価格300万出せれるのならもうちょい足してシビックターボ買った方がトータルバランス良いけどね。 >>536
それはもう買う買わない以前に検討すらされないレベル
それが今の惨状 ここでMTがと言ってる奴はいざMT車が出ても今度はアレが無いこれが無いと言い訳して絶対に買う事は無いだろうな RSRSとあれだけ大合唱してたのに、この有り様だからなw まあ、現状、RSの比率が1/4近くでHOMEに次ぐから予想以上な気はするけど RSは売れてるよね
もしターボが出たらRSガソリンユーザーの立場ないな 1/4がRSなら大成功じゃん。かつてそんな売れたRSないだろ？ ガソリンRSなんて元々なんちゃってRSだしなぁ
あれはRS名乗るのもおこがましい >>546
問題は全体で月に何台登録されたかを考えないとね
昔みたいに20,000台/月売れてた時代なら凄いけど
フィットの納車待ちは他社人気車両よりも短い部類
https://i.imgur.com/qmPBMYT.jpg 1.5ターボはMTだけにしたら住み分けできてええやろ >>548
MC発売1ヶ月での受注が19,600台でその内24%がRSだから5千台くらいかな 3代目のRSの比率が3%って話しだから3代目後期のRSの2年分くらい既に売ってるから出だしいいんじゃやない?
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f540cb40f223729e64645547facac04ba3871545/ ターボ仕様の詳細はまだ販社にも降りてきてないっぽい？
いつごろ解禁になるんだろう >>540
柴犬をイメージした担当は既に早期退社と踏んだ 次回はサンバのイメージに期待 >>550
3代目のRSはハイブリッド車じゃないからだよ >>553
そう。だから結局1.5ターボなんて出しても売れないんだよなぁ。知らんけど。 ターボとかスポーツ志向のやつはフィット買わないってw
買い物ぐるまだろ >>551
1.5Lターボの話しの出どころってベストカー（笑）だけかな?、だったら真に受けてもって気が >>552
デザイナーは良くやったよ
実際に街で走っているのを見ると新しいデザイン感があり周りの車はなんだか古く感じる
特にMC前モデルは洗練されていた
最初に画像で見た時は感性が追い付かずなんじゃこりゃと思ったけどね
ファッションと同じで新しいデザインを受け入れるには少し時間が必要なんだよ
それとサンライト白を推してたのも間違い 正解とかない好きな色選べ
リセール気にするなら黒か白にしとけばいい >>556
フィットにタイプR出るとか書き続けてた所かよこりゃ無いなw フィット4を最初に見た時は古めかしい感じがしたけど、見慣れると案外悪くない。で結局RS買っちゃったよ。 >>557
本気で言ってるのか？
眼科行ったほうがいいよ
それか韓国に移住した方がいいよ
いくらなんでも世間と違いすぎる >>564
好みは様々だよ
どこの国がどうとか
そういう考え方しか出来ない知能には理解できないのかもしれないけど ここまで敏感に反応するの久しぶりだね
身に覚えがあるんだろうけど
脊髄反射も程々にね
喜んじゃうから 先代のフィット3HVSはハイブリッド版RSの立ち位置なのでRS売り上げに換算てね >>569
フィットちゃん可愛いじゃん ぼくは好きだけど 柴犬というワードがとんちんかんで間違ってたんだよ
海亀でおおらかな世界観語ったほうがまだマシだった ヴェゼルシビックZ-RV顔にしただけでグンと売れたりして 見た目で選ばれるような車格の車じゃ無いし見た目が嫌でディーラーまで変える人間なんか希少種だしどんな見た目でも変わらんよ
トヨタのエンブレムつけてトヨタでも販売すれば間違い無く数倍売れるけどね >>575
ファミリーユースの車は全部そうだぞ
トヨタで安いファミリー向けミニバンちょうだいって言えば例えばトヨタならシエンタが、ホンダならフリードが出てくるから車に興味の無い9割以上の人間はへー、今はこんな見た目なのか、好みじゃ無いけどいいやとか言いながら買う訳だ
ここに居る人間みたいなのは全体の1%も居ないぞ >>577
なるほど。言われてみると光景が目に浮かぶね。ってことは柴犬デザインは無罪だね。ホントなら。 >>572
たしかに海亀と言われた方がしっくりくるね。「フィットに乗って龍宮寺へ行こう！」の方が売れたかな？笑 >>577
その理屈だと売れないフィットはもう終わりだねｗ >>557
デザイナーは良くやったよ
・・・・・まぁ 少数派だね トヨタ一強だから頑張ってほしいけどこの売れ行きだとフィット5は期待できんなあ 前モデルよりは売れてないけど数としては売れてる方だから出ないわけ無いと思うけどね
プラットフォームもフリードやヴェゼルと共通だから次も出しやすいし フィットがダサいのではない
高齢者がターゲットなのにこのデザインを選んだことがホンダの間違え、新しいデザインを受け入れるのは高齢者には難しい
素直にガンダム系か外車系にすればよかった
あれだよあれ、スエットパンツをオシャレに着こなして繁華街に行けるか？若い男の子の色白、韓流感が女ウケがいいとか理解できるかって話 3をめちゃくちゃ否定してた派が4が出たとき大絶賛だったんだよなぁ。今はすっかり手のひら返しちゃってるけど。 ３のデザイン大っきらいだけどな
というかあの頃のホンダ車のガンダム臭強い顔は総じてきらい
３だったら４の方がいい フィットより前だとBMW i3、後だとアクアやシエンタが似たようなデザインだから、デザインの世の流れの一つには乗っかってるのかと >>577
そんなん東京だけだろ、騒いでるのは
全国的には通常運転だから心配無用
その東京でも予報では2cmだっけ？ >>586
フィット4乗っているおじいちゃんおばあちゃんをよく見かける度に思うわ フィット4は老人に愛されていると >>592
>>592
自分が見ている状況が世界の基準になると本気で思ってる奴いるんだな フィット4が出る前から海外ではおじいちゃん車の代名詞だよ >>594
ホントおじいちゃんの定義が好きなんだね
おじいちゃん というか今時車乗ってるのは
おじいちゃん又はおっさんばかりだろ >>538
あはは
もうちょい足すってほぼ倍でしょ
まったく別のクルマですよ
300万も500万も同じ感覚で払えるくらいならアナタが買って下さい
というか当然、シビックとかGT-Rにお乗りなんですよね？w ていうか、おまえらベストカーの飛ばし記事にどんだけ期待してんだよw どれだけフィットが良いクルマでも上はフリード下はNボがいるので厳しい立ち位置なのは変わらん
ただフィットはヴェゼルやフリードのベースカーでもあるので出来が良ければ良いほど他にも期待できるいわば素の食パンだよ ベストカーってただでさえフィットを目の敵にしてるんだから嫌がらせでターボの記事書いてる可能性まであるからな 爆死確定のガソリンターボなんか出せるほど今のホンダに体力は無い >>600
一番目に付くのが大きさの割に広いだから他とコンセプトが被るんだよな
老人はノートに流れてファミリーはホンダでも他車種を買いがち
でもベースカーだから今後なくなることも極端に手を抜くこともないそんな感じ >>598
オプション盛ったModulo X納車遅かったのでディーラーの人がシビックどうですか？と言われたがその時はシビックe:HEVすら発売されていなかったので断ったけどね。 ターボ〜ブームの35年ぐらい前だったらフィットちゃんにも確実にターボ〜載っていたけどね >>603
コンセプト決めきれずに5つのコンセプトで分けたから訴求力も1/5
ヤリスのパーソナルユースに振ったコンパクトさやノートの街乗り余裕の加速とかは分かりやすい
もし５が出るならスポーティでかっこいいのに実用性も犠牲にしてないってのがいいな
３の正常進化で良かったと思う >>607
ヤリスは1～2人乗りで使う燃費が良い普通車が欲しいだけなら良い選択肢になるからな
ただノートは加速がいいんじゃ無くて加速感があるだけだぞ
高級なわけでもなくて高級感が有るだけ
ノートに関しては日産の販売手腕とマーケティングで売れてるだけなのが凄いと思うわ ノートの販売台数はセレナ以外の登録車を潰してノートに寄せた結果でもあるからなぁ ノート含めe-Powerのプロモーションは分かりやすく上手いとは思うけど >>608
加速感があって高級感があれば十分満足するだろ？ 販売手腕とマーケティング"だけ"って、それが出来たら企業として立派なもんよ。 ノートはよく見ると格好良くないが第一印象はよく見えるよね、試乗での印象も良い
NBOXも見た目ではなく実用性が高く軽の割によく走るし1番売れてる安心感だよね
試乗感でノートに完敗だった事が大きいのでは？
見た目の次くらいに試乗でのもっさりを感じる書き込みが多かったよね、完全にノートに塩を送った形になった
MCで十分にフィットの良さを感じる味付けになったと思う >>610
大半の人間はそうだし馬鹿を騙して安い物を高く売る技術は大事だし大したもんだと思うぞ
ノートを電気自動車と呼ぶって言う発想の転換はどっかのメーカーの技術者も感心してたしな色んな意味で フィットの今のCM見るとなんだかなぁって思う
子育て終わったオシャレな夫婦が乗るのに上質感あっていいよみたいな売り方にはかなり無理があると思う
これには誰も騙されないからホンダが馬鹿なんだろうね 低中速の加速が良いのを＂加速感＂という奴居るよね
加速が良い＝0-400mのタイムが速いみたいに思ってる奴 >>586
欧州ではフィットはあの地味でパッとしない外観から老人の車って認識みたいだぞ アラサーでRSehevへ乗り換えだけども、力んでないスニーカー感覚な雰囲気が良いと思う >>614
今どきゼロヨンなんて言ってんのお前だけ >>610
同意
結局運転する人間がどう感じるかが大事なのであって
能力あっても表現できない方がつまらん
>>612
電気自動車でいいんじゃね？
エンジンは発電機としてしか積んでないし
フィットみたいに中途半端な直結とかしないから >>614
加速がどうのこうの言ってる人間の9割以上はアクセルを踏み込んだ時にどれだけ強くシートに体が強く押し付けられるかの話をしてるだけで実際の所実際に加速が早いかどうかなんか全然気にしていないんだよなぁ
最近居ないけど前は「ヴェゼルのスポーツモードみたいにもっと加速がよければなぁ」なんて言ってる人間も結構いたし ノートオーラ試乗した時の加速とトルク感は確かに凄かった。プロパイロットのセットオプションと革シート付けると340万超えてしまうので予算的に無理だったけどね。 こう言う>>618みたいなのがノートとかライズを買ってるんだろうなぁ
まぁ本人が納得してるならいいと思うけど だから日産は広告屋だってば
雰囲気で良いと思わせたら日本人はある程度流れるんだからそこのマーケティングしっかりやった日産の勝利
車の良さはこっち
まぁ終わった事だし仕方ない
そんな事よりRSってしただけでこんだけ売れるんだからリュクスもエンブレムつけたら？とは思った。 >>622
俺もお前がコンパクトごときで熱くなってるのが微笑ましいよ >>620
オプション盛ったModulo Xだよって書いているけどね >>623
RSはグリル付いてハンドル3本スポークにしてデザイナー完全無視が良かったんじゃない
ヘッドライトまで手を出せなかったのは予算的に仕方無いとして 選択肢が何を指してるのかわからんが特別仕様車は過去一で多くなかったか？
クロスオーバーモデルも出てるし めちゃ雪降ってる山梨から
さっき信号停止でオカマ掘られた
相手はノーマルタイヤだった
納車まだ１年経ってないのに >>628
どれ選んでもオプション選択で行き詰まるってことでしょ
全部入りのリュクスはファブリックシート選べないという徹底ぶり 車購入の決め手ってエクステリアデザインが7割以上占めると思うんだけど
日本のみならず全世界から糞デザインでカッコ悪い
なんかキムチの匂いがしそうと言われているフィットを選んだ人はどこに魅力を感じたんですか？
煽りとかそんなんじゃなくて
好みは人それぞれなので、フィットを選んだ人の思考を研究したいので是非とも意見を頂きたいです
デザイナーが朝鮮人だからと無条件で選んだとか言うのは無しでお願いします 自分は後期クロスター四駆に期待していたけど
ルーフレール＆シャークフィン強制=全高1550mm超えで行き詰まった
おまけにシートヒーターは無いしフォグはDOPだし… 逆にウチは妻のFIAT500からの買い替えで見た目的にラパンかトコットかパッソかフィットクロスターぐらいしか受け皿無かった
意外だったのはロッキーも気に入ってた
装備は全然気にしてなかったな >>623
広告とマーケティングは別モノだろうて。どちらも負けてるなら単なる負け惜しみで見苦しい。 >>632
自分は後期クロスター四駆に期待していたけど
ホンダのクソ罠に はまる前にGP7 Zを購入したよ
ただ 今まで持っていたスクエアTERZOが使えないのがわかったのは購入した後・・・・ >>633
トヨタがダイハツから召し上げる車種は出来がいいからね >>630
ご愁傷様
ケガはないか？
山梨って寒いイメージだけど、スタッドレス履いてないのもいるんだな ››637
ありがとう
相手は神奈川のやつ
地元民でノーマルのやつはいない
相手の保険会社から連絡きたので土日にディーラーに出せそう デザインは初代フィットの原点回帰だよね
売れまくった初代のデザインは否定されることなかったし、4代目も最初はデザイン絶賛されてたよね、辛口のヤフコメでもw >>619
実際の加速がなにを表すのか意味不明だな
シートに押し付けられるのが実際の加速だろ？ 人生で初めて釘を踏んでパンクしたww
入っててよかったJAF ホンダのJAFは優秀
個人会員でも自分だけではなく車両にもサービスがかけられるから >>639
フィットらしくていいね！（自分はいらないけど）
って感じの人が多かったんじゃないかな 今日RS試乗したけどかったるいねこれ。
とてもスポーツ車とは言えない。
スイスポとは雲泥の差だね 明日納車ワクテカ
だけど駐車場周り雪かきせんとな、、、 >>645
スイスポ買えばいいのに
純ガソリンのスイスポもこれで最後だぞ デザイン的には顔は気にならないけど横のプレスラインがシャープな印象でミスマッチぽくいらないんだよなぁ
徹底して丸っこいワンモーションの未来的な美しさ追求してほしい
三菱のアイみたいな未来感 スイスポより上のコンパクトスポーツはないんじゃね
GRヤリスより評価高いみたいだし >>641
いや普通に速度が上がる速さに決まってるだろ
フィットは停止から100km/hまで8秒程でnboxは同じ条件で10秒以上かかる
これはフィットの方が実際の加速が早いって事
ただしnboxは踏み込みに対しての制御が悪く言うと雑だからシートに押し付けられる感はnboxの方が上
これが加速と加速感の違い 0キロから100キロまでずっと同じだけ加速するのか？
そんなわけない事は考えたらわかるよね スイスポいいよね、安いし
峠を攻めるの？いじってサーキットで走るの？
ただハイオクで燃費も悪いし使い勝手も良くない
RSにはRSのフィットにはフィットの良いところがある
タイヤの性能を表すのに良く使われてるけど、車種別のレーダーチャートとかあれば面白いのにね >>645
フィットRSがスポーツカーなんて誰も言っていないけどね実用車なんだよ じ つ よう車 老人御用達カーなんだけど？キミ何考えているのかね？ 俺もアラフィフの老人だからRS買ったわ納車は秋予定だけどね 最初に買った車は2ドアクーペ、遊びに行くようになってツーリングワゴン、子供が生まれたのでミニバン、子供が独立したのでコンパクト、ってことでジジイだ。今週末RS納車されます。楽しみ。 >>645
今日RS試乗したけどかったるいねこれ。
e:HEVがねぇ 一昔前のIMA変速データを使っているような感じはするね
スイスポとは雲泥の差だね
カルタスDOHC発表時 スズキ曰く エンジンは GSXの・・・・
頭が生きていると信念がブレないといういい例
アラフィフじじいオレの親父は500万のハリアーをインチアップして乗って長野にスキーに、オヤジの兄貴は5シリーズで病院にいってるわ
今の本物のじじい向きカーはそういうやつな気がする >>662
雪道インチアップは洗濯板道路辛いのに頭悪そう
5シリーズで全部こなそうとするバカ
金持ちアピールするなら用途で複数台持ち 金持ちが金があるんだから用途ごとになんて考えるのは貧乏人の妄想なのよ
本当の金持ちはなんにも考えてないのよ、車なんかただの足でしか考えてないのよ >>665
ああ、911とかでスーパーに来る自称金持ちな ホットハッチ欲しけりゃアウディRS3等に乗ってもらって
コンパクトカーとしてフィットは優秀 >>667
コンパクトカーとしては優秀なんだよな
デカい車はストレスがかかる場面も多いからフリードまでが快適に乗れる限界かな
荷物もそんな乗せることがないので走りや乗り心地に不満がなければ軽自動車でもいいくらい
サクラが可能実走行距離1000キロだったらそれでも良かった、日本で乗るなら小さい車の方が色々良い、雪国は知らん 周りの車がみんな巨大化しているから
すごく小さな車に乗ってると感じるのだよね
特に高速道路とか走ると
たまに80.90年代の古い車が走っているのを見ると
こんなに小さかったのかと驚くよ >>668
チェイサーツアラーVからフィット3HVSに買い換える時にシビックTYPE-Rが発売されていたら買っていたよ
しかし フィット3HVSはオートマなのでイマイチだったが数十年ぶりにリッターバイクを購入して其方で満足してね ある程度歳とったら1日で下道400キロ以上乗る事があるのでModulo Xで丁度良くなった 今更シビックTYPE-R買ってギア変速するのも面倒だとね RSはスポーツではなく
戦闘マシーン
いつも反韓日本と戦ってるからね >>673
下道400km以上の苦行を強いられるような年寄にはなりたくないものよのう
個人タクシーかよ 1日で下道を400kmって…
8～10時間下道運転してんの？
フル稼働のタクシーとか？ Modulo Xのタクシーなんて多分ないと思う
神奈川〜滋賀岐阜京都大阪まで頻繁に登山や観光に行くのでね 琵琶湖周辺や京都一周トレイルコースがいい だいたい430キロ10時間ぐらい掛かるけどね 下道の良さはわかるが頻繁に走るところは高速使うだろ
道の駅や日帰り温泉、ご飯屋、スイーツ店、B級観光地、ワインディングなど楽しみがあるのはわかる
車に乗り始めた時は下道だけで色々行ったし、今でもあまり走っていない土地では下道をあえて選ぶ 今日ミッドナイトブルーのMC後リュクス見かけたけどええ色やな 400km先の目的地に行くだけなら高速だろうけどたぶんそういうんじゃないんでしょうね
道の駅巡りとかそういうタイプの人 >>682
その距離寄り道したら何時間かかると思う？
休憩無しで10時間以上だぞ
深夜なら別だけど >>682
年金暮らしの高齢者だと高速代も馬鹿にならない出費なんだろな。観光や登山する暇はたっぷりあるけど貯金が無くなるのは恐怖なわけだ。 >>673
ツアラーV?
えっ？
それシビックTYPE-R買えないじゃん 去年の3月前にはホンダの勉強会などでは、フィットRSはシビックの1.5ターボが搭載される話になってた
その後プラットフォーム的にMTがどうしても搭載出来なくて
中途半端な今のRSに落ち着たって話
GRヤリスやスイスポみたいに最初からリアワイドの3ナンバーRSを出す前提でフィット4を設計するべきだった
ホンダのダメな所はちょっと売れないと年次改良も辞めてサジを投げる所よ
ホンダさん継続は力なりよ 結果的にHOMEの次に売れる人気グレードになったので良かったんじゃない？ MTが無理ならCVTのみでも良かった、シビックはCVTでも楽しそうだ
今はAT限定がほとんどだから若い人を取り込めたかもしれない
価格はスイスポと grヤリスの間で使い勝手も良いなら存在感が出たと思うし、アクアGRを潰せたのでは フィット４はMTだのターボだのRSだのって話じゃねーんだよ
顔だよ顔！顔が悪けりゃどうにもなんないの
車にだってルッキズムはあるから 顔、顔言ってる人が多いけど本当にそう？
売れてる車を見てきてみなよ、アレ？ってなる
確かにライズは流行りと見た目とカタログスペックで売れたのだろうけどライズ以外の300万以下で見た目で売れてるのどれよ？ >>691
顔なんか関係無いぞ
中身は明らかに他社よりも優れた性能してるから考察に困ったライターがフィット3から一番わかりやすく変化した部分を書いたらその認識が広まってしまっただけ
あとライズはトヨタのマークが付いてるSUVで一番安いから売れてるだけ
トヨタで安いSUV欲しいですって言ったらアレが出てくるからな
ライズ乗ってる人間と話すればわかるけどエンジンの排気量すら知らん人間ばっかだぞ
エンジンとタイヤが直接繋がってない事とか話したら驚かれるから面白い 見た目で売れるんじゃなくて、フィット４がブサイクだから売れてないって話 ヤリスやノート 顔良いから売れてるよね
中身悪くないのにこのカテゴリで売れてないのは顔だよね 思い切ってインテグラのイモムシ昆虫顔にするんだよ もっと売れなくなる >>694
ヤリスはアクアに乗ってた人間がアクアの新型より先に出たから乗り換えてるだけ
https://i.imgur.com/8Dol6cH.jpg
ノートは旧ノート載ってた人間が新型ノートに乗り換えてるだけ
https://i.imgur.com/5EHGQxa.jpg フィット2、3に乗ってた人は何に乗り換えたんです？ >>697
売り上げ見る限りは初代アクアと初代ノートとNbox
あの頃は既にディーラーはフィットを買うって決めて来てる客以外にはフィットを積極的に勧めてなかったしホンダの売り方も悪い
フィット2はちゃんと売上保ったままフィット3にバトンを渡せてるから問題はフィット3だな
フィット3は売り上げ減少の傾向を作ったままフィット4にバトンタッチしてるからフィット4は完全に貰い事故
顔なんか微塵も関係無いぞ >>696
ヤリスが売れているのは、アクアより燃費が良くて安いからだろ >>699
だからアクア乗ってた人間がヤリスに乗り換えてるんだって言ってるだろ ヴェゼルのマルチビューが画質悪くて
暗いとかなり見にくい
夜間、雨が降ると殆ど役に立たない
明るいところだとそこそこ綺麗に見えるので試乗では気付きにくい
後発のZR-Vでは改善されて、劇的に画質良くなった
夜間雨が降っても見える
それならばフィットのマルチビューはどうかと画質を確認してきたが
ヴェゼルと同じ画質だったorz 夜間、雨が降ると殆ど役に立たない
ホンダとしては撥水剤をバックカメラに塗ってくれ・・・オイ 人型アンドロイドで言うの不気味の谷的なデザインだから
可愛いとかシンプルに振ろうとして奇妙なフロントになったのがいけない
グリルと言うよりヘッドライトがね
DC3インテ並みにMCで変えてほしかった >>702
DOPのリアカメラno水滴クリーナーを付けるとか
雨が降ってない時でもブローでうるさいけど
自分はドアミラーごとガラコだけ とりあえずブーメランパンツ顔にしたfit3のデザイナーは島流しレベルの戦犯。あのクソデザインで調子こいてたのも良くない。
fit2までのデザインを踏襲してfit4に繋いでたら結果は大きく違ってた あの当時のオデッセイとかインサイトとか全部あの顔だったしな
好き嫌いがはっきり分かれる 3のリコール祭りでN-BOXへの移行が急速に進んで戻ってこないが一番だろうね
ディーラーもノルマがあるからN-BOXを売るし
それでも登録車では販売台数9位だし、ファミリーのフリードやヴェゼルも上位にいるから、こんなもんでない? フィット君、なかなか乗りやすいぞ！
特に、見た目に反してよく加速してくれるっていうのが気に入った
内装についても、質素ながらどこか品のある感じがする >>696
だから、そこは否定してなくて
否定しているのは「アクアの新型より先に出たから」の部分
しかも、ヤリスの国内発売がアクアのFMCより先だったという理由で
アクアのFMC後もアクアではなくヤリスに乗り換えるとか訳ワカメ >>698
フィット４ 売れない原因 で検索するとデザインの話出てくるよ？
微塵もないわけないじゃん顔大幅に変えたんだから
お前社員か関連会社の人間がしらないけど売れない原因から目を背けても何もいいことないぞ？
失敗をちゃんと受け止められないならホンダの未来は暗いよ FIT3のデザイン路線からFIT2風に戻したのが良くないのよ
FIT3の見た目が気に入って乗ってた層は4を買わないしFIT2まで乗ってた層も既に離れているしで誰からも選ばれない見た目になっちまったんよ まー3でやらかした感あったから慌てて元に戻したんだろうけど デザインの良し悪しは有るかもだけど、SUVやらN-BOXなんかの軽スーパーハイトワゴンのブームで中途半端なコンパクトカー人気が失せただけだと思うぞ。 >>712
ネットの皆が言ってるもん！ってアホかお前
ホンダの一番安い普通車ちょーだいみたいな買い方される車に外見が影響するわけねーだろ >>711
>>711
アクア乗ってた人がアクアFMCより先に出たヤリスに乗り換えるという時期的な流れがあったのと、FMC後の話はFMC後の話で、その時のヤリスとアクアの性能や見た目を比較して乗り換える人がいるってだけで両方の要因があったでいいのでは。 フィット3のデザインは好きではなかっけど
ステップのRGスパーダとかデザイン好きだったし、最終型シャトルなんかはフィットと違ってバッチリおさまってて良く見えたんだけどなあ 3のデザインのせいで4が売れてない？
本気で言ってるのか？
まるでなんでも他人のせいにする韓国人と全く同じ思考だな
こう言うところがマジでムカつくんだよ フィット4のデザインは史上最悪なんだよ
そして車を買う時に重要な要素はデザインが一番なんだよ
だから売れてない
3は関係ないんだよ
わかったら半島へ帰れ！ プラットホームは先代の改良型で歴代初。「最初は新開発で軽量化、室内を広くするつもりだったけど経営判断で出来なかった」プロジェクトリーダー
「あと数千円のコストをもらってでも燃費のヒト伸びをさせたかった」パワートレーン開発責任者。
「新型フィットのすべて」を読み返すと何だかなぁと気持ちになる。 3の方が圧倒的に見かけるからな
それに3の方が全然格好良い
先代のせいにしてるのは良くないよ >>714
3で文句言いまくって4が出た当初褒めてた2ユーザーも
売れて無いと分かった瞬間手のひら返したからな
結局そいつらがホンダにとって1番の癌だった。 FIT3はFIT3でガンダムみたいとか開発者のイキりインタビューとか叩かれてたけどな
まぁケチついたのはデザインより初期のIDCDリコール祭りだったけど 10年前にフィット3として出してれば悪くないデザインだとは思うが、周回遅れ感半端ない
資料では乗り換えず乗り続けてる1,2ユーザが相当数居るのでそれを取り込むつもりだったらしいけど代わり映えしないデザインでソッポ向かれたんだろう
そして3ユーザは買わない ずっとキープコンセプトしてれば日本のポロみたいになれたのに
フィット3の歴史的汚点が迷走してるようなイメージついた >>728
4代目もなんだかんだ20万台以上が巷を走ってるからねぇ >>718
良いものはどんなものでも良いって絶賛されるんだよ
絶賛されてない商品に仕上げてしまったんだから改善は検討しろよ
ユーザー目線が足りないんだよホンダは
ステップでもAIRの装備品が糞でめっちゃクレーム入ってるの知らないの？ >>733
お前は何乗ってんだ？
ホンダ叩いても日産三菱の売上も伸びないお前が幸せになれる訳でもないのに日曜日にネガネガとご苦労なもんだ フィット４は発売遅れてヤリスとガチンコになったのが大きいと思うけどね
予定通りに半年早く出せてたらフィットの先行利益も出せてたし評価もされてたともう
（結構ネットや所有系チューバーの評価は高いし）
ヴィッツからヤリスに刷新して新鮮感があるしカタログで一番に目を引く燃費ならヤリスに完敗だから
デザインはほんとガンダム臭嫌いだから個人的にはフィット３はない
初期の潰れた鼻面とかフィット４もいいわけじゃないけどまだマシだと思うけど
ステップワゴンのＡＩＲは営業の方の判断だろうな
質素系に自信なくてオラオラ系の幻影にスパーダを上位にＡＩＲを廉価版仕様に仕立てた（表向きには並立だと言ってるけど） デザインてバランスなんだよなー
ヤリスは後ろフェンダーの膨らみが違和感で気持ち悪いしノートは顔はいいのにリアのデザインが窮屈で前と一体感ないし
消去法でフィットは全体のバランスは我慢できる感じ ガンダム系デザインはNSXとかtypeRとかS660ならまだいいんだけどね。
コンパクトカーやファミリーミニバンはクリーンシンプルなフィット4や現行ステップワゴンが本当は相性いいと思う。
アルヴェルみたいなDQN路線が売れてるからセールス的にそっち行きたいのはわかるけど。
まぁ個人的にはスポーツもNA1 DC2 EK9 AP1とかシンプルクリーン系のデザインの方が好みだけどね。
結局売り上げ作りたかったら流行りがDQNならダサかろうがなんだろうがその大衆のセンスに合わせるのが企業的には正解ってことなんだろうな。 >>736
でも大事なのは1か所でも良いと思わせるってことじゃない
フィットのデザインにはそれがない 3のブーメランでもいいからプレスラインとか極力全部無くしてコンセプトモデルみたいな滑らかな卵みたいな造形で出してほしかったわ
4のケツは好きだからそのままでもいいが
それかHONDA eのデザインがフィットだったら最高だったわ
cityやtodayのリバイバルで丸目のやつ出せよ
スズキのハスラーとか馬鹿売れしたの見てなかったのか？ なんかつくづく哀れな車よね
先代まであんなに売れてたのに.........
マイナー直後でも先代末期より売れてないとか
３年前には想像もできなかったわ >>731
ホンダはだいたい3代目でイカれた感じになるからな 現経営陣は売れてる車にしかコストをかけない方針だからテコ入れされる事はないぞ。ここであれこれ言っても意味無いので今ある車を黙って買うか、他社の車を買いなさい。 >>743
インテグラの4目エイリアン・・・
フィットにあれをイメージすれば売れるかも RS納車、なかなか良い
相変わらず顔叩かれてるけど個人的には悪くない、ニョロボンみたいで
ところで三角停止板って皆どうしてる？
ラゲッジに転がしてるんだけどちゃんと固定させたい 外観はかっこいいとは思わんけど、悪いとも思わんのよな
ホンダで売れない理由はコンパクトカーを買うとしたらホンダじゃなきゃダメって言う理由がないことだと思う >>748
はいらないのだが、、、
ちいちゃいのってあるの？ メルセデスのEQSとかのデザインこそホンダのブーメランデザインの行き着く未来だったのによぉ
ほんとアホだよなホンダは
継続していくことをなんで車でできないかねバイクでは出来てるのにさ ミラトコットもそうだけど
こういうデザインが刺さるのって無印が好きな20後半から30後半の女がメインでしょ
独身なら車いらんわって層だし
子持ちならスライドドア必須だからエヌボかミラキャンパス買うっしょ
Bセグコンパクトを買う層が好きなデザインとミスマッチなだけかなと >>753
工具入れは前の車のジャッキ突っ込んだら一杯になっちゃった
てか固定の仕方がよくわからない、前のもホンダ車だったのだが >>749
ホンダで売ってるのと同じケースサイズ43cmのやつ尼で買っとけばいい >>743
本来は3代目こそホンダらしさの真骨頂。
他社の方が肌に合うかもね。 >>756
ありがとー、ぽちった
持ってたのが50cm超えだったのでそんなもんかと思ってた フィット4のデザインに文句言ってるやつは実物見たことないやつ
これは言えると思う RS今日納車されて早速キーパーコーティング中。レンズコーティングは迷ったけどとりあえず見送り。やった人いるかな？ オススメ？ 今、ヤリス乗ってるけどデザインが良いと思った事は無いな。フィット4でMTが有れば買っていたし、RSでMTが有れば乗り換えてた。
まぁ、フィット4のデザインが良いとも思わないけど。 HONDA Total Careのドライブノートだけど、フィット4に乗り換えたらフィット3にはあった経路地図表示が無いんだけどそういう仕様？ ちなRSのMOPナビです。 実は実はMC前のデザインも悪くないと思ってる、ちょっとエキゾチックな感じで
ただ前面の豚っ鼻とボンネット横が隙間に見えるのが事故車っぽいというのは分からんでもない
あともし日本の女性向けを考えたなら「かわいい」って言葉を取り違えたかも
あれは「ポップでおしゃれ」っていう意味なのに >>765
言われて気づいたけど、立ち寄り履歴ってやつをActivateし直さなきゃいけないのかも >>762
どう考えてもキャラクターに合わないしそもそも採算が全くとれないMTなんか設定しないから二度と戻ってこなくて良いよ mc前のがデザインは好きね
ゴールド サンホワイトはかっこいいよ joy耐久についてるライトの上の部分を出せよ
まぶた切り取られたみたいな
ヘッドライト気持ち悪いんだよ >>772
あそこウインカーだから公道じゃカバーできない
ウインカーがデイライト反転だったらあのデザインもできたんだろうけど >>774
ウィンカー部分を隠すカバーと、デイライトをウィンカーと兼用できるキット、カモーンヌ。 クロスターにホワイトレタータイヤ履かせたいんだけど、履けるようなサイズで日本製だとトーヨーしかなさそう。
純正タイヤ185/60R16で外径が628、トーヨーAT EX 195/65R16で外径660。
フロントがギリギリだと思うんだけどリフトアップとかしないで履いてる人、いないですよね？ 半端な車にATタイヤなんか恥ずかしいからお止めなさい そもそもATタイヤ履いてる車だってほとんどがファッションじゃないすか ハンターカブイメージのフィットクロスターカスタム格好いいやん 降雪地域の市街に住んでるんだけど、FFのフィット発進時とか運転しやすい。 RSのスタッドレスタイヤでインチダウンした人いる？ >>786
お金に余裕がないユーザーは15インチにダウンしているね 私はそこまでタイヤ代に困っていないのでスタッドレスも16インチ >>786
185/60r15 5.5Jインセット50履いてます
ちょっとだけ乗心地マイルド＆雪のふりをした氷塊でホイールが傷付いても心が痛まないので冬はこれでいいと思ってます
見た目気にする車じゃないしね >>788,789,790
RSを発注したところで、
現行の車のスタッドレスが185 60/15rだからホイールごと保管するか手放すか迷ってる。3シーズン目でまだ行けそうやし。乗り心地とかスタッドレスなら扁平率60でもいいかな…とか、まもなく冬タイヤ外すから優柔不断なる。 >>792
手元にあるのなら普通に60でいいよ
ホイールがまんま流用できるのならなおさら RS ehevをインチダウンして乗り味をマイルドにしたらどうかなど気になる。
ちょうど良い感じになりそう。 >>792
チェーンで洗濯板になった道を走ったけど15インチでもガタガタだから冬は15インチでいいじゃない
下道１日に400㎞も走ると噂のモデューロ☓の人の金持ち自慢は気にしなくイイヨー モデューロの人とクロスターサーフブルーツートンの人はほんましつこいよなw 嫁の車として先月MC後のガソリンBASICが納車された
納車以後同乗する機会が無いのでここで書けることは少ないが、
BASICのハロゲンヘッドライトの実物見て他のグレードよりフィット1の感があって良いぞ
ちな、妻は前車（11年前のコンパクト）よりも運転が楽になったと納得の様子 >>796
ほんそれModulo Xの奴、恐らくここで頻繁に出てくる奴は1人
俺のModulo Xは最高だぜ って
お前らModulo Xじゃなくてら可哀想だねって
自分のオ○ニー見せつけてくるようなヤベーやつよ 300万のクルマで頂点を極められるって随分と安上がりですね >>793,795
背中押された気になりましたわ。
自分の場合、冬用タイヤは装着期間3ヶ月程度なので60R15で賄おうかな。あとホイールがちゃんとFIT4RSにつくかどうか確認しとく。 >>792
せっかくあるならお試しがてら流用してみては
自分の場合は、安定感ちょい増し＆違う乗り味楽しめるよってディーラーがすすめてくれてそうしたよ
ベースグレードが15インチだから、強い拘りがなければ見た目もそこまで気にならないかなぁと思う 185/60/R16を195/65R16は入るかどうかの問題が絡むからなんとも言えないけど
185/55R16の185/60R15のスタッドレスインチダウンは適正範囲だし俺なら絶対そのまま使ってるわ
雪がなくなって夏タイヤに戻したときに純正のシャキッと感も味わえていいと思う あれ、RSだとつけられるオプションが限られてるせいでHOMEよりRSの方が安いな
HOMEだと足変えたくなったりマルチビュー付けたくなるから総額がRS超えちまう 17インチ12インチを履くアホとは一生わかり合えないんだろうな
わざわざ足下重くして何がしたいのか
性能低下させて楽しむアホってどういう思考回路なんだろう >>804
そうなんだよね。せっかくRSという魅力的なグレードを追加したのに付けられるオプションが限られているから結果的にHOMEより客単価下がっちゃう。何やってんの？ホンダ！って感じw ちょとスポーティーなくらいのちょい古い車たち
最近中古価格が跳ね上がってるよね
こう言うの見てると
フィットは最高の車だから
エンジンRSなんて将来物凄く値上がりしそうだね
ちょっと楽しみ RSってエンジンとかモーターのセッティングというか味付けなんかも他のと違うの？ >>736
リアのデザイン最悪なのはフィットでしょ
1～3から何も引き継がれてない突然変異的なあの不細工なリアピラーとか >>804
HOMEとRSは10数万の違いだから、普通に飛びつくよね。
考えた上での戦略だと思うわ。
ところで、自分は先日にRSのディーラー試乗をしたんだけど、規定の短いコースで渋滞だから乗り心地も味もイマイチ分からなかったわ。私道でのコツコツ突き上げとかどう？気になりますか？
もう手配済みだから乗る運命なんだがw >>811
セールス同乗無しで自由に試乗させてもらったけど不快な硬さは感じなかったよ
でもロールはしっかり抑えてくれてるしリアの追従性も良かったから一発でRSに決めたわ >>812
コメントありがとう。気が楽になったわ。
俺の場合、ある意味でディーラー営業担当者が心配やったわw
こちらはyoutubeとかで情報をいくらか見て試乗してるのもあるけど、もっと売り込みにやる気出せよと。この辺りホンダ販売店の伝統だな。無論、優れた人もいるだろうが。 >>806
インチ数上げたらタイヤは軽くなるから実は大差無い
純正はクソ重いから社外入れたら大体大幅に軽くなるし
でも重い方が乗り心地は良い 車の試乗記で他人の意見なんか参考にならん
皆んな感じ方違うんだから
特に乗りごごち
普段乗ってる車が糞の場合
新車に近い試乗車の乗り心地はしっかりしてると感じるに決まってる
素人の意見聞くぐらいなら忖度マナブーの動画の方がマシ
てかフィットは糞やで
なんせ道端にうんこが落ちてる国の車だから
あ、半島のことね >>815
散々YouTubeで絶賛されたヴェゼル e hevの試乗にはガッカリしたよ ヴェゼル俺もイマイチでしたね
これならフィットの方が完成度高いかな
雰囲気は断然ヴェゼルかもですが
車としての完成度は断然こちらかなと >>816
やっぱり e hevは なんか古臭い よどんだ加速をするんだよなぁ 正直IMA臭がする
その点DCTはスキッと澄んだ加速をしていたな
DCTって3代目かな？あれガクガクして乗り心地悪くないか？ ヴェゼル良さそうだと思ってたけどそうでもないのか… >>820
ガクガクして乗り心地悪くないか？
加速時はガクガクはしないけどエンジン稼働の極低速だと変速判断に迷うようで下手くそMT乗りのようになる時がある >>813
どこかでバネレートなどの数値が出てたけど、前席ならほとんど変わらず後席はかなり硬くなっている
前しか乗らなくて全方位カメラやBSIが不用ならRSで問題ない、サイズもほぼ一緒
燃費もスポーツモードさえ使わなければ同じような物 >>822
e:HEV Xにしか乗ったことないけど自分は悪くなかった
脚回りがホンダらしい硬さで当然だけど腰高だからフィットと好みが分かれるかな
VGR無し同士だとヴェゼルの方がハンドリングはしっかりしててSPORTモードで出だしは力強い
ただ、走行バッテリー残量が常に表示できなかったりACCやLKASの表示が小さくて見づらかったりメーター周りが今一つだったなぁ >>824
YouTubeで後席に同乗させて解説してるのがあるけど、特に衝撃のクレームまでは出てないよね。まぁ、このクラスの車の乗り心地には限界あるし、RSの足回りのプライオリティーを考慮すれば気にする範疇じゃないな。
気になったのは、
ハンドルがツルツルで太めなのは慣れてくるかどうか。
あと、メーター周りのデザインは自分としてはいただけない。マイナーチェンジでは触りきれなかったんだろうけど。 >>826
YouTubeは良い点を探すにはいいけど悪い点を探すのには向かないよ
HOMEとRSで同じ道の街試乗したけどHOMEで全く感じなかった所でコツコツする
運転席はHOMEで感じるほどのデコボコはおさまりが良いぶんRSの方が乗り心地良いまである 4の失敗はフロントフェイスのデザインもあるけど、シンプルと安っぽいがわかってなかったことだと思う
代表的なところはメーター
あれはちょっと引くかな
小さ過ぎるだけじゃなく、ごちゃごちゃしてセンスが無い
デザイナーは何をしたかったのかわからん シンプルだけど良い物ってものがどういうものか、わかってなかったのかな メーターはゴチャゴチャしてるというより、1度に表示出来る情報が少なく、切り替えのもめんどくさい所 JAZZ RSの紹介動画見たけどシートバックポケット付いてた。これは残しておいて欲しかったなぁ。 乗り換え候補でアクアとフィットHVのHOMEに試乗した
比較になるがフィットの方がシートも良く乗り心地も快適だった
助手席の妻はこれでドライブ行ったら100%寝てしまう自信があると言った
欲しい装備を入れていくとアクアよりかなり高くなるのと、トヨタより値引きが渋いので悩んでいる
ディーラーの人が実燃費は20くらいと言っていたところも、ちょっと残念 >>827
それは、この場の書き込みなどネット社会においては同じだね。情報をどのように消化するのか。
今どき、どのメーカーの車でも乗り心地とか無難に仕上げるし。
しかし、あのメーターパネル表示の仕様だけは納得いかん。でも、仕方なし。 慣れたらメーター気にならなくなったよ
夜はプラの部分全く見えないし
あとウチは曲名が表示されてれば十分だけど情報が欲しいっていう人には
他の車種みたいにコネクトディスプレイにエネルギーフロー表示させる機能つけても良いんじゃないかと思った >>832
アクアの利点は燃費、自動駐車機能、1500wコンセント、HUD、運転席イージーリターン、どのモデルでも寒冷地仕様等が設定できたりオプションの融通が効く辺りかな？
フィットの利点は積載性、快適性、走行性能、LKAS等の運転支援の性能、オートブレーキホールド等になるかな
基本的な車としての性能はフィットの方が上で人によってはオートブレーキホールドの有無が決定打になったりするけど自動駐車とかみたいな先進感のある装備には欠けるね
あと実燃費は20まで低くは無いかなぁ
短距離通勤にしか使用しなくて週末も1度に20km以上乗ることはないみたいな乗り方だと20切るかもしれないけど普通にドライブするなら年間平均で20切ることはないと思うよ アクアも検討したけどコレみたらフィットで正解だったと思えるよ。
https://youtu.be/jspaWDgLOkw 燃費と値引きがいいから安くするならアクアが絶対にいい
下取りも所詮コンパクトカーだけど多少はトヨタ補正も望める
安さ以外も欲しいならフィットの方が完成度は高いと思う >>827
試乗でそこまで的確な感想はすごいな
RSは小さな衝撃は結構拾うので気になる人は気になるかも
でも大きめの衝撃は結構いい感じでいなしてくれる
ホームは大きめの衝撃に弱い感じで揺れが大きい（代車で2回乗った感想）
RSのコツコツくる振動が許容できるは今まで乗ってきた車しだい >>835
機能的には寒冷地関係、BSM。あとは自動駐車がほしい
燃費はガソリン車からアップグレードする大きい理由なんで、25以上は走って欲しいなと考えてましたが、それを覆すくらいフィットの方が乗って気持ち良かったので、そこまで心配しなくていいのならこのままいってみようかな >>836
それを見て、フィットも候補に入りましたよ 購入希望者です。
ガソリンのHOMEもしくはRSを考えています。
オーナー様に質問です。オートクルーズコントロールはなん㌔まで設定できるのでしょうか？
新東名をよく走るので、重要なポイントです。
回答よろしくお願いします。 >>841
これ地味にマニュアルとか調べても分からないんだな
少なくとも130km/hの設定はできるけど上限は130だったか覚えてないな
俺も新東名走るから良く使ってるけど高速を楽に走りたいならマジでフィットはおすすめだよ >>842
>>843
回答ありがとうございます。
130にしても135にしても十分な速度です。 正直フィットはやめた方が良いと思うよ
世間体が悪すぎる
法則が始まってるからな
悪いことは言わないからやめときな
マジであの国の法則は怖いよ 見積り
はまだしも
納期
まで見積もって言ってんのかねぇ？
納期的な制約があって って成約に至るケースもあるよな >>846
K国の方がデザインしたというだけで、デザインそのものはK国じゃないと思うけどな
デザインだけで言ったらマツダは完全にK国車だし
たしかにホンダ好きは、過去にホンダがK国から酷い目にあったの知ってるから嫌う傾向にはあるけどね、自分含めて MT販売比率悪くても、レース頑張ってる方がイメージ良くて欲しくなるのはありそう。ヤリスもMT販売比率4%くらいらしいし。 フィットみたいな大衆車でMT出せオヤジはMTが欲しいんじゃないでしょ
構造の簡便なMTにすれば普及帯のATよりもっと安くできるだろ！(作り分けコストガン無視)なだけでぶっちゃけ相手しちゃいけない人 いや同じ口でレースって言ってんだから30年遅れで走り屋に憧れちゃってるおじさんだろ 言ってることの化石具合から想像するに
高回転na時代のシビックでプオンプオン鳴らしながら可愛い女の子連れ回してる先輩に憧れた思い出があるんだろうな
リアルタイムで楽しんでた人は今頃ミニバンで家族でファミレスでも行ってるだろうに >>855
その時代ならターボ〜載ったRX-7等もっと良いクルマ沢山あっただろう〜スカイラインGTRだって500万チョイで買えたし WRCでヤリスみて格好いいな～と思ったけどロードバイク載せるのにフィットRS注文した90年代前半生まれだわ。MTとかあっても乗らんけど自分の車が良い感じに走ってる姿が見れれば楽しそうってだけ。 いちいち他者を貶したりマウントとらないと会話できない人多いな。 今のフィットはちょっと前のフランス製コンパクト車風味があって好きだわ
くさびみたいな体躯でエイリアン顔はちょっとなぁ ターボもMTも今の時代にはそぐわないってだけだよ
楽で快適な物を知ってしまったらもうガチャガチャやってるのには戻れない >>857
90年代生まれなら情報社会世代らしくリテラシー持てよ
GRヤリスと素ヤリスは全く別物でイメージは被らない 最近歳のせいかあまりセックスしたいと思わなくなった
でもベロチュウ願望だけは無くならない
早くマスクのない世界に戻らないかな >>859
ちょっと前の車を連想させるから売れてないのかもな
10年ちょっと前のゴルフ5や308を新車で買いたいと思わないし >>863
フィット4発売まもなく街で見かけた際、妻に「あれが新しいフィットだよ」と言ったら「え？古いのじゃなくて？」って言われたよ。フィット1、2路線に戻したのが裏目に出たのかもね。結局フィットRSに乗り換えたけど。 ガソリン車が1500ccになって購入条件の１つがクリアされた
次はテンパータイヤをオプションで選べるようにしてくれ
そしたら絶対買うと約束する >>863
いうて新型シエンタって売れてんじゃないの? >>864
え？古いのじゃなくて？
そう見えるよね インパネも古臭い・・・・ 3代目の方がよくできている >>871
古臭いとは思わないな。シンプル。
出来具合も4の方がいいぞ。
タッチパネルなんざパッと見いいだけで使いづらくてしょうがない。 そういえばテンパータイヤって使う機会なかったな
釘が刺さってるのを発見してタイヤ屋に行ったのが数回ぐらいか >>871
3代目載ってたけど一度4に乗ったらもう二度と3代目のタッチパネルには戻りたく無いレベル
お前乗った事ないだろ >>874
ああエアコンのタッチパネルは使い辛かったわ
電子シフトレバー等良かったけど8年も乗ったら飽きたのでフィットe:HEVちゃんに買い換えた フィット買いました
高速域でも十分に加速してくれますね！ >>877
180kmを十数秒って、すげえ時速だな 先日うちのRSで下道のみで往復70km自走してきたけど、燃費29km(3割ECONモード,7割Normalモード)出てた
回生ブレーキと減速セレクターのお陰な気もする >>879
道に寄っては30キロ以上余裕で走るしね エアコンなんて殆ど触らん
シフトレバーも慣れたら３の方が使いやすい
購買層を意識しての退化だよ 代車で3乗ったけどやっぱり昔のコンパクトカーって感じで乗り心地がチープだよ、4代目はデザインは知らんが車としては圧倒的に進化してる 後席倒した時の段差もかなりよろしくない
良くなったのは街乗りの実燃費と乗り心地とホンダセンシングとAピラーと静粛性と出だしのスムーズさだけ >>885
トルクも増強されたしボディ剛性もアップされたので剛性感がありコーナーリングスピードもアップしたのだが
新型プラットフォームのフィット5が楽しみだよね >>885
それだけ良くなって後は何が残ってるんですかw >885
凄く褒め称えて草
そういえば昔BBSのパチもん885のホイール履いてたわ プラットフォーム一新しなかったのはガッカリだよなぁ
実質マイチェンなわけだし >>885
まさに・・・3型の外面を被った5型に期待 完璧じゃん >>867
RSなのにやる気の無いメーターもどうにかして貰わないと >>892
ガソリンはバータイプのタコメーター有り
しかし基があまりに安っぽい
昔の丸いライフのメーターと同じレベル メーターはせっかく液晶なんだから、表示パターン選べたら良かったのにとは思う。 メーターが〜プラットフォームが〜やる気がない〜
っとお嘆きの方々後3年でフィット5の登場です
待ちましょう >>895
今フリード作るのに忙しいんだわ
プラットフォームのリファレンスもフリードにするんで宜しく >>896
中国と日本が主戦場のプラットフォームならそっちに寄せるのが合理的だわな
往年のホンダ像を何故か低価格大衆車に押し付ける島国の老人はそのうち老衰で居なくなるし >>895
3年も我慢する気は毛頭無いのでRS買いました フィット5が必ず良くなると思ってる頭お花畑おるな。 >>900
悪くなると予想する方が難しい おぬしヤク中か・・・ >>902
フィットを使ってBEVの開発をしててフィットの画像で特許を申請したりしてるからBEVの可能性も 都市伝説のフィットRSターボ〜狙っているなら
確実に発売されるトヨタ他3社共同の1リッターターボ車狙った方が良いの お値段も２００万代前半みたいだしね プラットフォームもヤリスに使用されているのを使うみたいよん 今日e:HEV RS メティオグレーの後ろ着いて走ったけど、けっこう格好良かったな >>907
買うなら今の内に買いなさいや 物価高でいきなり値上げするかも知れないしね MC待ちなら約2年待てばええけどそうなると明らかに進化したFMCも気になるねん そうやねホンダは今年も半導体不足と調達コストの高騰は見通しが付かず、他車が販売価格上げるなら値上げも検討すると言っていたね
そもそもの話、クリスタルブラックパール以外のボディ色が全て有償色になってるのもカツカツな現れかね >>909
そう思うよ。フィット3はルージュアメジストメタリックなんてちょっと凝ったヤツも無償カラーだったし。 値上げした場合は発注して納車待ちの分も値上げ対象になるのかな？ 契約書を作ってるかどうかだけど、納車待ちなら契約も終わってるし上がる事はない
そんな事も分からんとか社会人じゃないのか？ 5ちゃんで何言ってんの
馬鹿にされたくないなら他所行けばいい >>912
輸入車だと納車時点の価格で支払わされるところあるよ。為替の影響もあるしね。契約したから安心じゃなくて契約内容次第。まぁ今のところホンダは大丈夫だと思うよ。 >>914
おまえモナー
それよりやたら全角スペース使うあたおかにツッコめよ 884
4なんてどん亀だから、3来たら道譲れよﾌﾟｯ いやまあ普通に考えて契約後に為替の金額変わったんで差分請求しますなんてことがあるか？って話でしょ
社会通念的事象がわからないバカには何を言っても無駄だしそういうやつに車を運転してほしくないわ
絶対にボケ老人みたいな運転してるし >>920
いや実際に去年シトロエンで近い事があって話題になったばっかだろ
SNSとかでそれ見た人なら漠然と不安になるのは別に何もおかしくないと思うぞ 輸入車の特殊な話がこのスレのどこに必要あるのか悩んでしまったわ
誰でもいいぞ、他には無いのか？俺はこんな話知ってるぞって自慢話 >>922
プジョーシトロエンでそういうことあったな
国産車ではそういうことはないと思いたい >>923
自分の知ってる事が常識だと勘違いしてて最近の事を何も知らないくせに自信と声のデカさだけは一丁前
無駄に高いプライドが邪魔をしてごめんなさいも出来ない典型的な老害って感じ
これ以上ボロ出さないように今日はもう黙っといた方が良いぞ >>920
海外と取引した事ない？ 「急激な為替変動があった際には再見積もり」は結構見かけるぞ。それに今回は物価上昇もあるからね。特に海外メーカーはその辺容赦ない。日本メーカーで追従するところが出てこないとは言いきれまい。 >>925
国内のホンダのフィットの話をしとるのに、、、
老害はメンドクセーな >>927
一概に無関係とも言い切れんだろ
知らなかったなら、へえそういうこともあるんだな程度に捉えとけ >>928
詭弁だよ
比較に出すならプジョーがフランスで契約後に値段変えたって話じゃないとだめだろ >>930
PSAの場合は日本国内の正規販売価格の値上げを納車待ちの人に押しつけたから話題になった
国産か輸入車かどうかではない
もちろん値上げの遠因は為替その他輸入車ならではの理由があるだろうけど そういえばiPhone入荷待ちの間に価格改定されたら一方的に注文キャンセルしたノジマが炎上してたね。結局ごめんなさいしてたけど。 ウォッシャー弱すぎ
ちょっと寒いだけで作動しなくなる。ノズル凍結？
なんとかできませんか？
ＰＴＣヒーターと連動させるとか >>934
－3℃位で車に雪積もっても凍って出ないってことはないなぁ
それよりうちのは噴射位置が低いのが気になる 平均からすれば寒い地域だが
初代乗り時は不作動はなかった。 不良バチものウォッシャー液の可能性もあるが、
初代乗りからほぼ地元ホームセンター購入の液。
－１０度以下でも対応するはずなんだが・・。 ウォッシャーは明け方の朝のスキー場(マイナス15度)でも問題ないなぁ
ウォッシャー液はずっと古河のクリアウォッシャー >>931
お前が言うように輸入車ならではの理由だろ
自分の知ってる事が常識だと勘違いしてて国産車と輸入車の違いを何も知らないくせに自信と声のデカさだけは一丁前
無駄に高いプライドが邪魔をしてごめんなさいも出来ない典型的な老害って感じ
これ以上ボロ出さないように今日はもう黙っといた方が良いぞ >>936
噴射位置を低くする方がワイパーゴムの上に効率良く液を溜められるし、回りに液を飛ばして
迷惑を掛けるのを防止することも出来る、というのがこれからのトレンドと聞いた。
ディーラーで何で噴射位置が低いの？って聞いた時にそんな返事だった。 この車ライト暗くない？
見えないときが多々あって怖い >>945
いやむしろフィット3HVより明るくて見易いけどね シートベルト警告音大きくてうるさい。
カプラーを外さずに、警告音だけを
小さくまたは消せないものですか？ >>945
めっちゃ明るいぞ
暗いなんて感じた事ないな >>952
私道に入ったら危険性も無いしシートベルト外すから五月蝿いのは嫌だなあ
納車どころか生産待ち中だけど >>945
特に助手席側が暗く感じる
レベライザーで動かすと光は届いてるように見えるんだけど
前乗ってた車より見づらいかな フィット4にケチつけたいだけの奴が住み着いとるなと感じる e:HEV RS 2月初旬契約。e:HEV FF HOMEよりRS の方が短納期の生産枠がありました。
納期はRS3月初旬、HOME4月GW前。
車検費用なしの点検パック 非接触 ハイグレードスピーカー、連動折りたたみミラー分が値引きとなりました。 >>955
とても羨ましい、俺10月納車って言われたよ
差し支えなければ色とMOP教えて下さい >>942
必死すぎて草
>>912が余計な一言を言わなければここまでグダグダする事も無かったしあとはお前が黙ってれば終わる話題なのにいつまで続けるんだよ
自分のせいで空気が悪くなってる事や自分が失言したことに気がつけないのも典型的な老害の特徴の一つだぞ
これ以上恥を重ねないように今日はもう黙ってろ >>948
外しただけだと、エラー出まくってダメだだったんだろ
CANシステムになってスイッチの認識が必要になったからね
職場の隣がホンダ専門の起こし屋で捨てる椅子から配線付きのフロントのバックル貰ってスイッチON状態の短いダミー作った。
快適よ
https://i.imgur.com/BwijIY3.jpg いやまあ元を辿ればアホな質問をした>>911が責められるべきなんじゃないか？
トンチンカンなことを発言したからここまで炎上してるわけで責任は>>911にあると思うぞ >>960
そもそも本質的には>>912の口が悪さから皆が気を悪くして口論になってダラダラ続いてるだけだから輸入車とか質問とかそう言うのは何も関係ない
半ギレで「俺の言ってること間違ってないよね？」とか老害は良く使うが言い方の問題であって理屈がどうとかは全く関係無いしそれに気がつけてない事が大問題
口は災いの門と言うが別の話題でも>>912みたいな書き方だと同じ流れになるぞ
>>911の質問も「シトロエンの件とかあったけどまぁ日本車は無いんじゃない？100%ないとは言い切れないけどね」とでも答えとけばほんの数レスで話は終わってたんだよ みんなが気を悪くしてとか、自分の意見を正当化するのやめてもらっていいですか >>955
フィットは他社に比べて納車早いのが最大の売り A君「この契約、後から追加料金とか取られないですよね」
同僚「契約済んでるなら大丈夫だよ、そんな事もまだ分かんないのか？」
中途入社老害「同僚くん、前の商社だと為替の関係で納品時のレートで云々･･･」
一同「うちの会社国内取引しかないのに、訳の分からん関係ない話始まったよ、、」 >>955
いいなあ
ガソリンRSは早くならないのか？
by 納車待ち >>972
ガソリンRSなもんで試乗車はどこにも無いから、見切りで契約ですよ RSehev納車されたけども発売すぐに試乗した車体よりもしなやかで具合良い。
試乗車は気合い入りすぎてんのかね？ なんかeHEVRSは良く見かけるよね
気のせいかフィット4が発売されたときより早く出回ってるような気がする いよいよ車検か
あっという間の3年だったなあ
2年後何に乗ろうか迷うわ >>978
試乗車は空気圧高めな時があって、納車後に規定値入れたり、空気圧調整すると変わるとか、走行距離重ねるとブッシュ類が馴染んでしなやかになってく説もあるよね >>979
シビックe:HEVを借りて乗ったけどフィットのPUやシステムの上位互換って感じで欲しくなったなぁ
まぁ、大きいし価格も倍近い、更に受注停止で乗り換えは難しいけど >>981
後3年ぐらいでフィット5が更に上位システム搭載でやってくると期待する シビックe:HEVはフィットe:HEV買って約2か月後に発表されたので買う対象外だったね 同時期にシビックe:HEVの選択肢があれば車体が大きいので悩んだだろうが シビックは価格が高いのもあるけど
天井と着座位置が低すぎると思った
乗り込むと一昔前の車みたいな感じ ガソリンRS契約したけど8月って言われたな
ガソリン車は後回しにされてるっぽい >>985
だってマイナー車の中のマイナーグレードだからな
効率考えたら普通は暇な時にしか作らんやろ フィットにガソリン車は合わないっすよん
フィットちゃんはe:HEVが命 クロスターe:HEV 4WDのツートンが9月なんだが
4WDだからこんなに遅いの？ ツートーンは発売当初でも納期が1～2ヶ月程度は長くなってたし、それもあってクロスター以外は設定が無くなっちゃったしね >>989
嘘だろ…ガソリンにまで抜かれるのか…そんなに赤は生産数少ないのか！！ 最近FITに乗り換えたんだ。
さんざん既出だと思うんだけど
夜間暗い道走ってるとメーターがフロントガラスに反射して写り込む。
あとこれは老眼のせいだと思うけど夜にメーターのスイッチの表示がボヤっとしてわからん
ナビが映り込むとかダッシュボードが映り込むのはまあほかの車でもあるけど
メーターが映り込むってありえんだろ。
ステアリングのスイッチも前に乗ってた車や会社の車では問題ないんだ。
さすがに夜には試乗できなかったしな.ぁ
うーん....なんというかこのもやもや感... >>993
RSを2ヶ月乗ってるけどメーターの写り込みは気になった事ないかな
ドライビングポジションの違いかもしれんね
フロントガラスの写り込みはダッシュボード中央先端下部のセンサーが写り込むなぁ程度
ワイも老眼初期かもだけど、運転用に眼鏡作ってだいぶ運転しやすくなった おすすめするよ
ただ運転用眼鏡ではスマホとか近距離は見辛いから、常用眼鏡に掛け替える >>995
遠近両用は使ってないよ
単に雨天時や夜間のら運転用に見やすい眼鏡を追加しただけだよ >>994
ドラポジは俺も思った。一回シート思いっきり下げてみたんだ。
その時は写り込みが気にならなくなったんだけど足が短いから
いざというときフルブレーキ踏めなさそうで戻した
あともっとシート上げればいいのかな...
前が低めの車だったから上げると違和感があるんだよな
ステアリングスイッチはまあ慣れれば
いちいち見ないからまあいいかって感じでもある。
運転用眼鏡は考えたこともなかったよ。
期末ボーナス握りしめて眼鏡屋に行ってくる！ありがとね！！ >>985
俺はこの前の日曜日ディーラー初めて行ってその場でガソリンのrsに決めたけど、5月の1週目って言われたな。ディーラーによって見込み発注の差で納期はまちまちだと思うよ。
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