【TOYOTA】カローラスポーツ Part84【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part82【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665852081/
【TOYOTA】カローラスポーツ Part83【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667984139/
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>>1
HUD「ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ」 プリウスも3代目から4代目で剛性60%upだった
同じ数字出すトヨタ凄いな そんなのオモシロクないんですよ
日産EVみたいに豪雪の中バッテリー切れとか
マツダみたいに10万キロで煤詰まりパワーダウン終了とか
スリル欲しい >>8
ナウなヤングにバカウケする仕様考えてほしいよね カローラの新旧比較なんて剛性100%UPレベルだろう ナビのTVキャンセラーってカロスポ対応の物は出てるんですか？
もし出てたらやっぱりボタン式のタイプですか？ パワーバックドアと360カメラほしい
カローラクロスでもいいけど、
マイチェンいつだよ、納期かかりすぎ TVキャンセラー33000円って高いよな〜
自分でパーキングの線をアース落としできるのかどうかMC後わからんからつけたけど 社外ナビしか使ったことないけど
車速とパーキングをアースでダメなやつてあるん？ ないと思いますよ多分、、、、
今更ながら自分でやればよかったと後悔しています 新型プリウスでたからカロスポはお役目御免かな？
たいして役割果たしてなかったけど カロスポでパワーバックドアｗｗｗ
どんだけ軟弱クソゴミなんだよ
バカかオメェ
親もおじいちゃんもアフォだな
活きててごめんなさいだな >>17
ねえねえねえ
プリウスってカロスポ並みの300万ちょいで買えるんですかぁ？
答えてくださいよぉ いや普通は僻みも無しに他スレに行かんし
特攻するなら何か持ってこいよと >>17
カロスポってプリウスの代わりだったの？
何で併売してるんだろうね？ プリウスってカローラよりけっこう高いよな
30プリウスなら当時でも安かったけど、今のは手が出ない
21インチタイヤ何て幾らするんだ？ 頑張ったら買えんことはないけど、いかんせん納車待ちなんですよ。プリウス確かに2.0HVは魅力的だけど、最高グレードにオプション付けたらカロスポより100万は高くなる。カロスポに価格を抑えて旅行とかします。 あとシフトレバーが昔ながらのストレート式だから、俺みたいなおっさんには分かりやすい
ノートとかプリウスのシフトレバーは何かよくわからんw >>28
それは同意ですね。シフトがわかりやすいです。
地味にメーターも地図は小さいにしても二眼で燃費と駆動状態とか写せるのもいいです。 >>14
それって毎回ボタンを押して作動させるやつですか？ >>30
ちょっとそれはわからないけど想像するに単なるカプラーかませてアース落とししてるだけではないでしょうか 新型プリウスかっこいいな
あとシャーシがレースにも出れるような高性能で足もしなやかとか無敵だな
プリウスのGRモデルでるよなトヨタの看板車はGRモデルでるから カロスポはキャリア付けられるの？
スキー付けれる？ 60プリウスは50から更に座面が4cm下がってるんだよな
カロスポでもドッコオショォォォオ！と気合い入れないと降りにくいからきついなぁ 前スレ965の欧州仕様のファイナルに交換した方
に教えて欲しいのですが
費用っておいくら位かかりましたか？
あと、欧州仕様のファイナルをどうやって入手したのかも知りたいです。
自分は欧州仕様ファイナルより入手の難易度が低そうなC-HR用の4.5に交換を検討していたのですが、欧州仕様のギア比も含めて教えていただけると嬉しいです。
欧州仕様は国内仕様3.9に対して5.1というのをどこかで見た気がしますけど。 >>35
当方腰痛持ちだが、厳しそうですか?毎回ドッコオショォォォオ！は辛そうだ… オプションのAVSの5段階のやつ、結局乗り心地は上がりますか？コンフォートの感じとか。 >>37
グランドツーリングタイプのシートだから絶対止めたほうが良い
試乗すれば分かるけど、本当にドッコイショだよ >>38
ノーマルがしっかりしてる足回りだから割りと硬めで
コンフォートは気が抜けて割りと良い
長く乗りたいなら高くないOP 新型プリウスかっこいいね
ボディ剛性と足の完成度が高いから
サーキット走行でもいい感じみたい
なによりかっこいいよねタイヤも大きいし >>42
カローラより一回りちょっと高そうだけど同意 おっとそういやタイヤが195/50,18だかの特注サイズだっけ プリウスの19インチは、カロスポの18インチより幅が30mmも細くて、後ろから見たらめちゃくちゃ不細工 と言うかコスパと目的重視で
17インチFF1.8LHVが売れ線になるだろうね
他のグレードは売れ線にはなり得ないと思う 法人グレードとKINTO専用の兼ね合いで9割が2.0HVみたいですよ、 2.0でも1.8でもHVならこれからもっといいの出るだろうしでガソリンにしてみた。 >>53
パドルシフト良いなあ、付いてるか知らないけど >>53
カロスポの国内HVは1.8のみ
プリウスにガソリン車設定は無いぞ 経験的に１気筒あたり500ccのエンジンって音がガサツな気がするんだけどな。
たとえ2L4気筒でも。
1.8Lのままでも悪いとは思ってないよ。
新しい2Lダイナミックフォースエンジンはどうなんやろうね。 そりゃ排気量違っても4気筒だからな
Dセグ以上なら4気筒なんて恥ずかしくて乗れないな
カロスポはCセグあたりだからしゃーない 1シリンダ当り675ccでもバランスシャフトで全然余裕なんだが 4気筒が恥ずかしいならドイツ車とかどうですか?あれなら恥ずかしくないでしょう?そして二度とここに来るな。 プリウスって歴代空気抵抗が少なくていいかは1.8でも2.0でも満足いくと思うよ
あと新型プリウスかなり空気抵抗いいから
かなり航続距離あると思うし >>60
お前読解力なさすぎだろ
カローラクラスなら4気筒でもいいて言ってるだろ
4気筒のクラウンなんて恥ずかしいて言ってるんだよ Eクラスですら1.5L 4気筒の時代に何言ってんだ 古臭い爺が湧いてるｗｗｗ
4気筒クラウンは恥ずかしいってお前の感想入らない
どうせ買えないんだし
養分にならない
土に還ったほうがええで GRカローラもＧＲヤリスも3気筒で270馬力出てる時代になにいってんだか
自分の価値観も大事だけど世の中の動きはそれ以上に大切だよ
技術はどんどん進歩してるんだから
新型プリウスなんてスポーツカー並みの性能になってんだよ？ 亀頭自慢かよｗｗ
乗るのは誰でもできるけど所持維持は無理だろ?
カローラスレに来るくらい気になってしょうがないんだよね???
俺の車ハイオクだけどお前の軽油かよみたいな匂いだな >>67
クラウンも2世代前から4気筒化してるけどね。今更言われてもなぁ。
Lexusをはじめ欧州車もダウンサイジングで4気筒だらけ。AudiA8の先代ハイブリッドは4気筒だった。 押収カスどもは、ハイブリッドでどうしても勝てない、ヂーゼルも売れない
仕方が無いからダウンサイズターボをでっち上げるお！ってだけだからな
でみまあ、それで実際に燃費がかなり向上してるのは
積み上げてきた技術は裏切らない的な感じかな？
トヨヨタはハイブリッド偏重で消極的だったけど
最近は小排気量ターボにも手を出して、そんなに悪く無いよね
奥州のクズどもがどう反応していくんだろうか
そもそも日本は高性能なターボチャージャー製造してるのに、欧州カスども斜め上なんだよ スイフトスポーツの1.4のトルクが40キロと考えると
カロスポのエンジンって本当に駄作だよな
同じ4気筒エンジンなのに宝石とウンコぐらいの差だよ
ちなみに土屋圭市というレーサーはスイフトスポーツのエンジンベタ褒めしてたよ >>74
カロスポ買う予定だし4気筒そのものを否定したわけじゃないのに
必死なのが多いからなぁ FTOの2000ccV6は良かった
カロスポは4気筒だがまあ仕方ないだろ >>84
あの頃の2リッターエンジンは直6かV6がデフォだったな >>82
今のところそれは無さそう。2026年以降もV6 1600cc。ランサー6を思い出したわ。
スーパーフォーミュラやGT選手権は既に4気筒、PORSCHE919もV型4気筒。
>>85
3SやSR20は4気筒ですがな。
>>81
ハイブリッド購入ならエンジン音は期待しちゃ駄目だ。M20Aは知らんけど。 みんなエンジンフィールとか気にしないんだね
動けばいい、できればパワーがあればいいって感じかな
まあ知らない方が幸せなことってあるよね >>88
会話と価値観が噛み合わないようだしここは一つ、君がここを出て行ってはいかがかな?悪いことは言わない。君と話が合うスレに行くといい。 本当にBMに3気筒があって驚いたわ
Fiat500の2気筒は知ってたけどね M20Aは性能曲線見る感じ悪く無さそうやと思うがどうや? エンジンフィールを気にするカローラ
いやあ考え方が末期だわ 本当だ、10月で生産終了してるね
てっきりカローラスポーツベースでモデルチェンジするかと思ってた レクサスのプリウスだな
その前にレクサスのヤリスクロスはどうなったのか CTはホイールベースが2600mmでリアサスがダブルウィッシュボーンだから、骨格としてはオーリスの兄弟車と言っていいと思う
30プリウスは同じ新MCプラットフォームではあるけどホイールベース2700mmでトーションビーム
CTはプリウスと同じ「1.8HVのみ設定」でかつ当時オーリスにHVがなかったことから、
何かとプリウスと関連付けて語られることが多かったけどね
もし次期CTがあるならホイールベースは60プリウスの2750ではなくカロスポと同じ2640になるはず このスレヤバ
池沼は湧いてるわエサあげるわ
動物園だな >>103
Welcome to Underground 誰Welじゃないとネタ切れになるわ
突撃厨も暇つぶしで来てるだけだろ なんやそれ
型式とか言われても分かりません
車種グレードでお願いガイジ どう見てもホンダのエンジン形式。タイプＲに積んでるんだろうが、ハイブリッドカー向きのエンジンではない。 あホンダかよ
あそこのエンジンもう終わってる
やっぱり技術の日産やな 1位 B18C98specR
2位 B16B
3位 H22A >>115
あれ、実は大した事ないねん、鬼改造を許容してくれそうな鉄ってだけで
どう考えても2JZなんだよなぁ トヨタはAE101、111しか乗ったことないんや
チェイサー、スープラ欲しがったけど買えずじまい
カロスポで我慢するよ カローラスポーツは後席倒してトランクフラットにする方法ありますか？ >>118
メーカーオプションのデッキボードつけたら、フラットになりますよ。 メーカーオプションあるんですね！
車中泊は厳しいですかね？前席1番前にもってきても。 身長176の自分だと、斜めになっても、全く不可能ではないがまあまあ厳しい
ツーリングのほうがいいと思う 2.0の社外マフラーはまだどこからも出てないよね? >>116
現在の2JZ人気は未だに全パーツ取り寄せ出来るからだぞ
新品を何台でも壊せるｗ >>122
柿本がツーリングリミテッド用出してる
聞いてみれば?
ワンオフも作ってくれるよ
民国遠いなら諦めろ >>120
身長160のシルバーBBAですが斜めなら快適に寝られますよ。ホントごめんなさい。 フラットには成るかもしれないけど
乗り降りが大変そうだね。 ユーチューブみたらマイナーチェンジのカロスポGZ後席倒したらフラットになってたけど、グレードによって違うのかな？ ゴミなエンジン
シビックのほうがエンジンサスペンションボディとも上位互換
本当にかったるいエンジンだよ 220万〜の車と320万〜の車が何で同じ性能してると思っちゃったの？
あー算数難しかったかな？ 価格帯は違うが同じCセグだから
いや前のレスからだと矛盾だな、訳分からん頭がおかしくなりそうだ ダウンサイジングターボのシビックて楽しいの?
デカすぎるから個人的にはパスだけどさ シビックのエアオーナーがカロスポと比較する地獄どうにかして 6気筒の次はCIVICかよ。本当にアンチというか、悲しいやつが多いな。 乗って楽しんでる人間が勝ち組な構図は変わらないからね ホンダって運転下手くそかと思ったが
ホンダのハンドリング(欠陥)だとおもう
曲がるときみんな膨らむ
危ないよ 100万以上安いカローラをライバル視するとか、シビックは価格の割にしょほいですって言ってるようなもんだな カロスポってさフィットＲＳと比べて動力性能はどうなんだ？
現時点で日本で最も優秀なホットハッチと言われてるフィットＲＳに勝るところあるのかな？ 釣り針デカ過ぎ
最も優秀なのはどう考えてもGRヤリス >>140
フィットＲＳが比較対象になったことはないｗ フィットRSはいい車だと思うけど、設計思想から何まで違うので比較は無意味かな トーションバカがバカにするから格下扱いするけど
フィットって嘗てのホンダシビック゛クラスに成長してしまったから
加ｰﾗでも旧加ｸﾗｽではあるんだよね
でも燃費と先進装備で現行加にかなり劣ってる シビックは珍しくカタログ落ちしないモデルだから
ホンダファンが興奮しすぎてるだけとか
フィットもファンが興奮してるし ホンダ 広い
トヨタ 狭い
この図式はクラスを超えてると思う
でも現状とよが売れてるんだよな アホンダ社員が5chスレでも価格コムでも1人なん役もこなして、トヨタ車sage、自社の車を煽っている始末なので聞く耳もたないように。 ホンダはアホ用の車でしょ
買っても車検前に乗り換え カロスポの世代からトヨタ車ほんとかっこよくなったからな
デザイン叩く事しか出来なかったのにデザインも走りもよくなったもんだから嫉妬が気持ちよい( ＾∀＾) ホンダはハイブリッドで戦えなくてNAで環境性能実用性両立出来なくてダウンサイジングターボ
日産はエンジン走行の無い片輪ハイブリッドのイーパワーでエンジン走行無い分部品点数少ないのに安くもない欠陥ハイブリッド
トヨタに敵わないよ日本の他メーカーは なるほどカロスポはフィットＲＳの土俵には乗ってこないか
まあ所詮はカローラだからねコンセプトが違うか
フィットＲＳはただのフィットでは無くＲＳだからねＲＳ！
名前だけスポーツとか意味あるのかな？
そう言えばスイスポなんてもんもあるけど
所詮売れてないスズキのコンパクトカーが元の車
フィットＲＳと比べるもんでは無いしね
GRなんとかとかもあるけど台数少なすぎて見かけもしない
あんなものないのと同じ俺的には存在感全く無し フィットのRSってロードセーリングって意味なんだが分かってんのかな？ カロスポはキチガイに勝手にライバル視されがちで困っちゃうな トーションビームの車と比較されても迷惑だわ
カローラセダンかツーリングかクロスのスレに行ってくれ
カロスポにトーションビームは無いから カローラのスポーツタイプじゃなくて
オーリスだからな乗用車だぞ
BRZとかGTZとは違うんだ ロードセーリング
優しい響きだね
でもそれは企画を通すための建前
実質はレーシングスペシャル乗ればわかるさ
サスペンション形式だけで性能を語るのは考えが古すぎる
昭和か平成初期の話
形式だけで無くセッティングが重要なんだよ
凸凹道の乗り心地は確かに違うけど
ＲＳは走りが重要だから悪路での乗り心地は気にしないよ >>160
そうだねヴィッツRSと同じだね
じゃあの >>140
旧型のフィットHVRSからのカロスポGZ乗り換え
だけど、それぞれの良い点悪い点あげるよ フィットHVRS
エンジンが高回転型で吹上感が気持ちいい
モーターアシストもあり多分180キロまでは
カロスポより早く達する
コーナー時ロールが強く安定感に欠ける
荷台をフルルラットにした時、頭上空間にかなり余裕がある カロスポGZハイブリッド
1.8Ｌとは思えない程弱々しいエンジン
モーターが頑張って引っ張ってくれてリミッターまで持っていってくれる感じ
フィットとは比べ物にならない程良い足回りと剛性感
荷台をオプションでフルフラットにしてもあぐらをかいて座る事も出来ないほど頭上空間が無い
走行中も停車中も家のコンセントと同じ感覚で電気が使えるオプションがとても便利 坂道をアクセルベタ踏みする俺のカロスポ
それをゆうゆうと追い越していくシビックたん(´；ω；｀)
もっとパワー欲しい(´；ω；｀)
ここの人は次の車の候補ある？
プリウスいいかな？と思う >>166
次もカロスポですね。確かにパワーを言えばキリがないけど日本の道を公道ルール守って走るには十分という判断です。プリウスいいなぁとは思うけど上位グレードでオプション付けたら100万違うとなかなか。 >>166
次期型はZR系エンジンが陳腐化してるから流石にダイナミックフォースに変わるだろうね。
国内専用なんてこのご時世有り得ないから、そのままプリウスのパワートレインを導入するんじゃないかな？
英国仕様では現行でも選択出来るのにね。 高速道路でGZハイブリッドで追い越ししたらちょっとストレス溜まる？
そういう時の加速とかどうなんですか？ ガソリン2000ccで不足と思うやつは、頭アメリカ人 でも、踏めばトルクが湧いて出る感覚は良い物なんです 正月のオフ会行ってもよい?
スタッドレスダカラ電車みたいになってる >>171
高速で120〜130位は十分走る。むしろこれ以上速くなって警察来んかなというストレスはあります。アウトバーンとかなら加速でストレス溜まるレベルだろうけど日本の道だろうからね。 寧ろアウトバーンってずっとビュンビュンなんじゃないの
加速するってことは減速場面があるってことだけど
アウトバーンって混んでるの？ 昔は結構飛ばしてたけど、今は移動式オービスもあるし一般道だと＋10～20キロ位で高速は殆ど制限速度で走ってるな
一応流れには乗るようにはしてるけど >>179
車線が3とかじゃなくて5車線とかあるイメージなんだけど
ステレオタイプかなぁ アウトバーンは400キロオーバー出したやつおるしな・・・ おっさんになったら100km以上のスピード出すの恐くなったわ。視力も落ちたし。 >>183
同じだわ
高速も80クルーズ
お互いご安全に メーター読み80って75キロくらいだからトラックに抜かれるやろ >>186
トラックも実測75キロでは？ 抜かされない… 公道しか走らないなら無駄にパワーあっても持て余すだけだろ >>188
確かに
ちょっとやんちゃするとすぐYou Tubeにあげられるしな 俺もクルーズでけつ毛まで抜かれた感じ100km巡航のまま
中々抜かせないバカが居るときだけ110km走行 カローラスポーツGZ安全装備フルオプション
アクアGRスポーツ安全装備フルオプション
同じくらいの値段なんですけどどっちがおすすめですか?
ここで聞くからにはカローラに興味があります
あと安全装備はどっちが最新ですか? >>193
どっちも安全装備は最新だろうけど、機能に差がありますね。
どこまで求めるかですね。カロスポ自身いい車だけど、パノラマビューやらアドバンスパークなど必要ならアクアかな。ボディ剛性など求めるならカロスポやね。 それとリヤサスがカロスポはダブルウィッシュボーン、アクアGRスポーツはトーションビームあたりかな。 まぁまぁ。値段的にということで、、、CセグとBセグ。
でもカロスポハイブリッドにすると値段的には高くなるから
アクアGRスポーツとカロスポ2.0の比較？ 比較対象にはなると思うよと
カロスポGHVに落ち着いたワイが言ってみる アクアは悪くないんだけど、加はマイナーでPDA付いたんだよなぁ アクアもプリウスもアゲハ色無くなったのか
オレはどうしろと >>207
色なんて塗ればいいだろ
そもそもアゲハって汚くない？ 青オーリス乗りの俺はポリバケツあるうちに買っておけば良かったと後悔 >>178
アウトバーンで200-300km/h出してる動画見てると、速度無制限区間でも120-180km/hくらいで追い越しかける車が多い >>213
2～300キロで走ってる車が居るのに前走ってる遅い車を100キロ台で追い越そうとする車が居て危険だと言いたいのだと思われ 至高のアゲハ色4wdmtを2LNAで出してくれ
GRスポーツで出すならなお良し
早くしてくれよ早くな トヨタの皆さん、>>215のようなこんな売れない仕様は作らないで下さい。コイツは結局金無くて買わない。
GRカローラ増産お願いします。 GRカローラ ディーラー行ってきたらカタログ積んでミニカーも全色並んでいたぞ。生産体制さえ整えば追加生産もある様に思うけどなぁ。 grカローラは高い
盗まれる
無用にハイパワー
アゲハ色無い
抽選終わってる
スレ違い >>218
もうお前はディーラーじゃなく病院行け！笑
でも本当に行ってたらすまんな…。
応援してるぞ マニュアル乗りたければGRカローラ買えば？
それかWRXSTI
そもそもマニュアル乗りとこの車じゃ購買層違いすぎ 燃費MTカローラスポーツ(笑)
2速発進でエンストするとか
なぜ2速発進したいの?バカかなの?
ヤリス低グレードMTのほうが楽しいよ!
サイドブレーキもあるし
まあスイスポと比べたら屁みたいなもんだがなｗ
サイキョはマツダ2の15MBやで! >>222
差別ですか?
通報させてもらいましたよ カロスポはデザインが秀逸すぎる
あとコンフォートな乗り味が良いのでAVS付けた
HUDも見やすいしかなり満足してる >>223
知的障害者は差別用語なんですか？
ひどい差別主義者ですね。通報しました。 ネタが尽きてるから荒らしもスレの賑わいって感じ
MT2LNA厨も荒らしと大差ないと言いたい所だが
マイチェンでMTを止めたのは恨み辛み籠もるわな >>224
マイチェンでもほぼテコ入れが無かったもんな
あんなもん所有者しか気づかん 来年9月でもう5年目と思うとだいぶ乗ったなと思う
乗り換えは次期カロスポがあれば考える
プリウスがスポーティ枠になったからカローラはカローラらしく5ナンバーに逆戻りする予感もしてる
過去に5→3→5の例は多数あるしな おすすめのグローブとシューズ教えて!
ちな指ぬきグローブは恥ずかしいのでムリ 次期カローラはTNGA2とやらに進化するだろうから
5ナンバーは難しいんじゃないかな
ノアボクからTNGA2だったはず 5ナンバーにこだわる人は事故のときに潰されて死にたい人なのかな? カローラスポーツめちゃ悩んだけど
GR86にするわ
次期カロスポ買おうかな 色々欠陥ある86買うとか朝鮮者やな
街乗りで壊れるとか技術のアレみたい 86は改造しないでノーマルATで乗る人も居るんだぞ
結構な割合かもしれない
エンジンの耐久度もノーマルなら問題ない GR86 かっこよすぎてやばいよな
でも燃費 後席 のり味が固めなんだよね？ カロスポは実用性捨てきれない人間に最適なんだよなぁ
86は買い物に使えないから割り切れる人しか乗れんよ 走りのバランスもTheクーペでいい感じだけど
カロスポより更に独身車OR通勤車だわな GR86はトランクとの繋ぎ目でテールランプが途切れてるのがショボいわ
スバル製はほんと繋ぎ目の部分でテールランプが途切れるクソ仕様コストカットが多い >>228
トヨタは『国内のカローラ路線』に未来は無いと見切りをつけ、日本でも『海外のカローラ路線』に転換した
つまりあなたが思う『カローラらしさ』は既に終了してる
そうでなくても国内版ツーリングやセダンは5ナンバーサイズにしたかったがGA-Cでは物理的に不可能だったんだけど カロスポは来年で5年目なんだよなぁ
2025年くらいにはフルモデルチェンジきそうだな スバルってワードが出ると速攻で叩くヤツそこら中にいるけどなんなの？肝杉 >>241
フィットシャトル的でそれはそれで売れそう
>>242
カロツーより少ないにせよカロスポも当たり車種だから来るだろうな
メジャー車種の宿命よ >>243
今のスバルはトヨタの資金で開発してるけど
特に目くじら立てる住人は居ないだろ
シビック、スイスポ→求めてない
マツダ3→足とデイライトが無理
こんな感じ WRXSTIとかすごいじゃん
レヴォーグもレガシィも
あれビルシュタインの足はまだ採用してるのかな？
してたらカロスポの足なんか比べ物にならないぞ マツダのBOSEとスバルのビルシュタインはちょっと >>248
何が面白いの？
君の笑いのツボが分からない
別に興味もないけど 気になってしょうがないですね
わかります
興味がないならいちいち書き込みとかしないですよ
普通
スルーでしょ? フロント見て一発でカロスポてわかるようにしてくれんかなぁ >>245
>>239
>>254
リア見ないとわからんくないか グリル形状が違うやん
カロスポはグローバル版、セダンとツーリングは劣化版 >>254
すれ違いで正面しか見えない状態でわかるんか？
そりゃ違いを知ってる人が近くで見ればわかるだろ >>259
セダンとツーリングのグリルは北米セダン・豪州セダン・中国レビンと共通だよ
似てるというレベルではなく完全な共通部品（ソースはモーターファン別冊）
MC後の水平フィンタイプも共通 このクルマ、実はグリルレスなんじゃないかと思う事がある。 フロントバンパー見たら、ツーリング、セダンとは違うとわかるけどなぁ。 >>259
室内幅はまったく同じ1510
ただドアの厚みが少し違うだけｗ
劣化も糞も無い 格好いい →カロスポ
今市 →ツーリング
安っぽい →セダン
これで外したことが無いんだが ツーリングも全体的なデザインは好きだけど、フロントグリルはスポーツ風にしたらもっと良かったのに
何となく口をあんぐり開けているように見えてしまう >>264
グリル部分だけね
バンパー本体はもちろん違うよ セダンかっこいいわ
大人のスポーツセダンぽくて
あれをTRDかGRにしたら売れるような感じする
エンジンはもちろんGRカローラのやつで オリンピックでツーリングリミテッド使われてたんだな
今更知ったわ
多分オリンピック用で用意して余ったのを一般に500台出したんだろうな >>271
それ言うならむしろ日本のカロスポは海外向けの余りが売られてるんじゃね？ ツーリングのグリルは秀逸だよ
見慣れるとツーリングのグリルはこれしかないって感じ
仮にスポーツみたいなグリルつけると、違うなってなる
あの形状で、ブラックに艶のあるシルバーの組み合わせが非常にいい 豆家 別邸 しびかま
リッケッツァ・トレ
焼き鳥 鳥さわ 名古屋店 (朝日屋)
つばめパン& Milk 名駅店 (名古屋)
濱匠 名駅別邸
なかめのてっぺん 名古屋ゲートタワープラザ店
東紅天 KITTE名古屋店 こういうやつ実際に出ても買わないって統計あるからな >>278
正月に動きがあるわけねーだろクソが
頭いかれてんのか？ ヤリ黒のはゴミみたいなGRで出す意味分からないレベルだけどな
グルムンじゃなくても、もうちょっと差別化出来ないと どうせ買わんよ
マニュアル乗りたかったらGRカローラかいな買えたならばな 新しいのの 0-100は判りますか？
できれば 2l NAの方… カロスポの2Lは理解出来るけど、それ以外のカローラシリーズでガソリン車買う人って居るの?居ないよね？
何のためにあるの? 企業需要や禄に乗らない人が買うんじゃない
始祖はカロゴンだしな ハイブリッドGZの話題がないので、10月16日契約で2月生産予定とのことです。 契約した時は1月予定だったんだが流石に3ヶ月じゃちょっと無理みたい。でも今は半年なんだなぁ。 しかしここを見てる限り既存のオーナーが乗り換える
気配すら無いのも商品として問題が有るよな 一応、自分は既存のオーナーで乗り換えなんだが・・・
確かに新しいクラウンにすれ違っても、新しいカロスポに遭遇しないな。新しいカロスポもプリウスの影に隠れて地味な存在だが結構、コスパ良くていい車だと思う。 今日は多くのカロスポに遭遇したな
ブラックとオキサイドと白黒ツートン…
COROLLA IIとも並走したぞ
みんなカッコよく乗ってるな！ まだまだ先の話だけど今乗ってる車からの乗り換える車カローラスポーツの2000ccNA気になっているんだよね、新しいダイミックフォースエンジンとやらでマイチェン前の1200ccとは比べ物にならないくらいパワーアップしたらしいし、デジタルメーターに興味ある やはり話題はNAなんだな。
ハイブリッドはプリウスには敵わんけど、カロスポHVもいい車だよ。 こんな不景気な時代に数年で
しかも同じ車に買い替える人少ないだろ カローラみたいな安い大衆車くらい車検来る前に乗り変えろよｗ
残クレおすすめだよ 乗り換え前提なら残クレかKINTAMAかな
そこいらを走り始めたクラウンもKINTAMA優先だってよ お前らに一括払い無理でしょ?
あといじるなら納車時に全てやってるの?
ちょいちょいいじって完成しなきゃオフ会に来ない腰抜けしか居ないっぽいんだが
HUDを予算的に付けれ泣いやつとか居たでしょ
AVSもいらないとか
安全装備付けて無いし
車高下げるからいらないとか違法改造しかオフ会居ないだよ
会話も進まねえし
初見放置いじめとかもｗ 燃費と低速トルクのためのダウンサイジングターボだしそのくせハイブリッド車に燃費も低速トルクも負けるしパワーもヤリス以下だしコストダウンのための仕様
面白いエンジンではないわな カロスポ契約したら、ヤリス乗りのおっさんにボロくそ言われたんだけど >>309
カローラも買えないカスが何言ってんだ？ >>311
KINTOなら転売防げるからね＞優先
今日ようやくマイチェン後のカロスポが走ってるのを見たわ
発表から約3ヶ月でやっとカロスポとツーリング各1台の計2台 310万を60回払い1.9%銀行ローンから借りたけど安いよね
所有権も自分にある >>295
ツーリングが7秒ですか！
ならツーリングでも悪くないなあと 👍 俺、頭悪いからローンで買った方がお得の理由が理解できない。
今なら金利がどうのとかいくらyoutubeで説明見てもわからん。 >>325
いやいやローンで買うのがお得なわけないから 車をローンで買っていいのは社会人成り立てで金の無いときに買う1台目だけだ
それ以外をローンで買う奴は貧民だけ なんかデータとかあるんですか?
見せてください
嘘はよくないょ 感情論抜きで12ターボは非力だよね
20NAにしとけばよかったのに
CHRもそのせいで遅いし ターボ買っちゃった人かな？後悔してウダウダ言うなら買い換えれば良いのに 最近の車は肥大化して重くなってるのに
低排気量じゃ走らないだろ 1.2ターボって聞くと昔のスターレットターボを思い出すから速いイメージなんだが
カロスポの車重とはマッチしないか 主観はいらないからパワーウェイトレシオで語ってくれ 世界一素晴らしいハイブリッドがあるんだから、
普通にハイブリッドでいいじゃん 1.2Tはヤリス以下のエンジンにヤリスより重い車体やからな
ハイブリッドそんなに高くもないしハイブリッドの方がええやろ 俺はハイブリッドのパワーモードで十分速いと思うけど
高速を常用する人には軽並みにもどかしいんだろうなｗ ベタ踏みしたっていきなりピークに達する訳じゃないでしょ
それともピークだけに限定した話がしたいの？ あーハイブリッドにしてけばよかったです
1.2買った俺は負け組だー( ≧Д≦)
でも新型プリウス買うために貯金するんだ MTは趣向性としてCVTなら10年コスパは変わらんよ
ぶっちゃけHVの方は余裕で700km走るからGS通いの頻度が下がるだけ style 50 million editionを購入した者ですがスタイルも燃費も良く大変気に入っていますが、タイヤがもう少し大きいとバランス良いのかなと。車に詳しく無いのでいくつまでが良いのか教えてください。 >>346
タイヤなんてインチアップすればいいだけ 21インチ入れたけど
なかなかインパクトあって良き! HVそんなに走っていないからほとんど1.2ターボなんかね
俺の住んでる地域では、俺以外でHV走ってるの見たことないな >>349
21インチですか。
今205/55R16なのでかなりUPになりますね。
安定感が増しそうですですね。 1.2Tのパドルシフト最高に楽しいぞ。数値だけで見下すのは勿体ない。 M20Aのパドルシフト…。
トヨタもえげつないよな 2.0NAより1.2ターボの方が速いから全然問題なし
0-100したらターボのほうが速いし >>358
それ五味ちゃんが微妙って行ってたよ
まあCVTのパドルシフトが楽しいわけないし当たり前のことだけど 1.2は中古でめちゃくちゃ安く買えるからそれこそお手軽に足車にできるから好き 安いぞ
新旧関わらずMT車ってだけで中古車価格上がるMTバブル時代の今でも安いままなのが1.2T MTなんだ 313 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e02-Fday) sage 2023/01/04(水) 21:02:24.02 ID:A4i4HqAQ0
12ターボは間違いなく駄作
パワーないもん
329 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e02-Fday) sage 2023/01/05(木) 08:09:26.54 ID:4uQ20VSS0
感情論抜きで12ターボは非力だよね
20NAにしとけばよかったのに
CHRもそのせいで遅いし
329 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e02-Fday) sage 2023/01/05(木) 08:09:26.54 ID:4uQ20VSS0
感情論抜きで12ターボは非力だよね
20NAにしとけばよかったのに
CHRもそのせいで遅いし
359 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e02-Fday) sage 2023/01/05(木) 21:56:21.23 ID:4uQ20VSS0
2.0NAより1.2ターボの方が速いから全然問題なし
0-100したらターボのほうが速いし 暖かいと満タンで1200km近く走るのでHV最高です ガソリンタンクが43Lだから1200km走るには27.9km/L
燃費意識せずテキトーに走っても冬以外なら24～25km/Lだから、燃費運転に徹すれば1200km行けるんじゃないの >>370
確かにその理論だと不可能ではないかも
でも毎回毎回ガソリン警告ランプ点灯させてらんないわ >>371
16インチで田舎ばっか走ってるとリッター28は余裕
あと航続可能距離見て判断してるだけで、ギリギリまで走らないよw 燃費に関しては各々の環境次第だからなあ
まあ基本的に燃費お化けなレベルだし
満タン1000キロ超えでも十分凄い カロスポのATの1.2T乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。1.2Tは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ハイブリッドと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1.2Tもハイブリッドも変わらないでしょ。ハイブリッド乗ったことないから知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもターボなんて買わないでしょ。個人的にはターボでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらカロスポのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 HVのアクセサリーコンセント
触れる人いないな
タープと椅子を積んでパソコン作業しながら
旅するのが楽しそう
必要ならWi-Fiも登録できるし
走りも良く移動する小さな秘密基地っていいなぁ >>375
RB26DETTは足枷つけられてても
同クラスで勝るエンジンは日本には存在しないと思う 残りの航続距離が100kmとは言え燃料換算4L残つーのもね >>379
2JZ人気は未だに全パーツ生産されてるからだぞ ガソリンの2000は高速で追従メインならリッター24くらいいくよ >>375
一行読んでスルーされるネタ
古臭いなおまえ >>383
頑張って考えて一生懸命修正したんだからそんなこと言うなよ カロスポ購買層はリアルで神の降臨見てる40代以上だから皆知ってるわな そもそもカロスポはオーリスから100kg重くなってるからな
その分剛性も上がってるから乗り味はかなり高級になってる レンタカーで1.2T借りて熱海行った時、坂道発進であまりにも進まなくてびっくりした
かなり踏み込んだら今度はドッカンターボでかなり危なかった
慣れたらなんとかなるものなのか？ 老人かな?
慣れとかじゃ無理
早く霊柩車乗ったほうが良いですよ >>387
俺も坂道でシビックに抜かれた時は驚愕したわ
アクセル踏み込んでもシビックに抜かれたあの衝撃を皆に味わってほしい
シビックたん( ≧Д≦)トルクあるね 改良後納車組や試乗組のレビュー待ってるぞ
やっぱり気になるものだ HUDがないシビックに用は無いわ
走行中メーターに視線を落とす必要がない快適さを味わうともう手放せない シビックと比較する奴いるけどシビックってDセグじゃないの？
値段的にも100万も違うシビックと比較するのもおかしいわ
スイフトと比較する奴とかも沸くし変なのが多いな
嫉妬してるみたいだわ シビックがカロスポと同じ価格でもカロスポ選ぶ人は多いと思う
リアの居住性以外は概ねカロスポの方はシビックに劣る部分無いと思うけど 実際一番カロスポに近いのってインプレッサあたり？
でも全く話題にあがらないという シビックeHEVがカロスポと同じ値段なら
シビックを選ぶかな >>399
ライバルはいない
下等民族用でスイスポ
キチガイ枠でマツダさん
スバル←お前生きとったんか?wwwwww
王者日産。自動運転は楽ちんポ
ホンダは軽以外終わってる でも実際の価格はプリウスの最上級グレードより高いという スバルXV、クロストレック位の奇抜さが無いと選択しない気がする
あれですら登場から結構経ってるから更に別の車種を探して難民化ｗ >>369
GかGXなら可能かも。
オールエコモードで一人、ロングドライブした時は無給油1000キロ走れた。
あの時、満タン法でリッター27キロ近く走れたな。
因みにG Zです。 HUDが付いててダブルウィッシュボーンとなると他メーカーは選択肢から外れるんよね プリウス2.0HVとシビックHVならちょうどいい比較対象？ >>399
MAZDA3じゃね？
最近見ないけど、カロスポスレ初期の頃はMAZDAヲタよく居たな 外観はマツダの方が優れているかな
でもそれだけなんだよな 加ｽﾎﾟも随分と垢抜けたけど
顔がセダンとワゴン共通だしな
そんでもFXから随分と立派になった ケツのデザインとハンドリングマニアとしてはカロスポ一択だったな
360万も出してしまった マークXからの乗替えで秋に買おうと思ったけど
まだ乗れるし車検通そうか悩んでるわ HUDなんていらんから
パワーバックドア、アラウンドビューモニタ、
デジタルインナーミラー(まともな純正)
あたりの軽でもあるような装備もってこい 明日デラに見に行くことにした
高年式ハイブリッドor新車2000cc
車にそんな掛けれんから悩ましいんだな アラウンドビューモニターつくと納期が更に半年のびそうw ハッチバックでパワーバックドアとかアホだろｗｗ
しかも樹脂ゲートなのに
でも老人になると色々と難だから自動って良さそうだね >>407
プリウスはメーター本体がHUDみたいな配置だから60系の間は付かないと思われる >>417
奇遇だな、俺もマークX乗っているけどまだまだ先の話とはいえ次に乗り換える車の第一候補カローラスポーツだわ、周り見た感じマークXからカローラスポーツ乗り換えた(乗り換え予定)のオーナー多くね？なんでだろw ハイブリッドでも電動シートの電源は補機バッテリーからなのかな？
昼休みにいつも昼寝するので下げて倒すのだけど。 >>425
カローラセダンじゃなくてカロスポなんだ？
マークXかっこいいよね おれ
2.5(v6) から 1.8HV カロスポに乗り換えた
2.5(v6)の前は2.8(直6）->3.0(直6)
全部ハイオク車
高速でスポーツモードでアクセルべた踏みした時のあまりの遅さにひっくり返りそうになったけど
剛性感は全車3台と遜色ないのも驚き
燃費は3.5倍になった
まったり走る分には 本当に乗り換えたの?
証拠もなしに言われてもｗ
嘘乙としか言えない >>427
ありがとう。
電動シート遅いからなんのメリットもないんだよね。
損したな。 >>425
今2011年式なんだがアスリートか250RDSも欲しいんだよなぁ
中古に300万ならカロスポ新車かなぁと やべぇチェイサーマーク2ほしい
2.8直6ってRB26 ボアアップしか思いつかん
まぁカロスポの遅さは同感だね 先日も高速でクラウンの加速には敵わんかった。自分も140近く出してたけど、クラウンは何キロ出してたことか。まぁここでも何度も言われているように公道ルールを守って走るならカロスポで必要十分かも知れんが。軽く160位出る車も怖いちゃ怖いな。 >>441
雨の日に屁こいて換気したいときとか便利 ヤリスと迷っているんですけれど圧倒的にカロスポの方がいいと呼ぶ部分って何がありますか 後部座席の広さで選べ
ヤリスは2人乗りカロスポならまあ4人乗り カロスポ売ろうかなと思って見積もり出したんだが GXでフラットシートとカーナビのオプションついて新車で買って1年3か月乗ってて走行距離18000kmで150万円くらいだった
買ったのは250万円なんだけど妥当な金額かね？ >>447
1年3ヶ月で18000kmなら結構高いんじゃね？ ヤリスって
足回りもブレーキもエンジンも比べものにならないよ
無名リトルリーグとPL学園野球部くらい違うだろ マツダ3みたいなワイパー隠してる車はダメ
雪が詰まってめんどくさい
その点カロスポというかトヨタ車は雪対策の理解度が高い >>447
人気ないからしょうがないよ
Gr86なら350万で買って1年のって320万くらいでうれる >>448
妥当なのかぁ
>>449
いま中古の市場上がってるって聞いたけど俺170くらいはいくと思ってたけど甘いか
>>464
ガンメタってのもそこまで微妙だったっぽいね 白とかのが人気かねこういうのは スイスポみたいに人気車種なら値落ちしなかったのにな
GR86も値落ちしないし >>452
ヤリスHVには燃費と0-100km/hはボロ負けしてるけどね
ダイナミックフォースエンジンだからエンジンも負けてるか 剛性とかサイズを無視してりゃ
そりゃ速くはなるだろ >>468
改良後の1.8HVはヤリス1.5HVより0-100速いよ
カロスポ1.8HV改良前 10.9秒
カロスポ1.8HV改良後 9.2秒
ヤリス1.5HV 9.7秒
（いずれも欧州でのメーカー公称値） >>472
しかも打ち間違えで2年3ヶ月経ってたわ それで走行距離は18000km HVシステム新しいのになったんだから遅いってのはあんま通用しなくなったよ 誰が出したタイムか知らんが俺よりおせータイムでワロタ
車が良くてもドライバーがだめじゃ車が可愛そう
カロスポなんぞワークスでカモれるし メーカー公称値が個人の非公式タイムより遅いのはお前みたいなアホが公称値が出ないと文句つけてくるからだぞ どんだけ速くたってワークスだのスイフトだのヤリスなんか要らねえよ
バカじゃねえのか 速さ求めるなら他にいくらでも有るからな
勘違いしてる馬鹿が多いな >>481
ごめんな、欲しくならなくて
本気で要らないんだわ >>482
じゃあなんでこのスレに来るんですか基地外でしたねごめんなさい 車種スレで他車種持ち出して対立煽る奴が持ち出した車種に乗ってるワケないな
自分に関係ない2車種の対立を煽る愉快犯＝真正気狂い ワークスってアルトワークスだよな？
なんであんなクソダサい棺桶に乗って移動せにゃならんのだw
金も払いたくねーよ
John Cooper Worksだったらゴメンマジで 女乗せてデートするのに速さなんて必要ない
ゆっくり走って少しでも一緒に居たいやん？ >>488
2人とも少しでも早くホテルに入りたい
車中でする車でもないし ボンネットが鉄だったから成人式にカロスポのボンネットに上がって撮影してもらった草
アルミだったら凹んでますかね? >>493
鉄でもアルミでもボンネットの上にまともな成人がのればへこむ。 エンジンの音ｗｗ
じじいかクソ爺くらいしかそう言うの言わねえだろ
電気バイクとかだとどう言うの?コイルの音?
キショいよ >>496
五味ちゃんの動画で聞いたけど微妙だった
シビックの1.5Tのほうがいい音してた
マツダ3のカスエンジンと似たような音
回して楽しいエンジンってわけでもなさそう カローラという名前に惑わされる奴
スポーツという名前に惑わされる奴
もう安物なんちゃってスポーツカーでいいよw フロントも格好いいとは思うけどまあ人それぞれだからな 新型プリウス含めても、まだトヨタだと一番かっこいい顔してると思う ガソリン仕様車で
オプション選択でＴＲＤのターボが付けば購入するよ
車体が重い、150ｐｓ欲しい 買わなくてもいいよ
お前が買おうが買うまいが俺には関係ないしトヨタの関係者でもないしな フロントかっこいいよ
カローラツーリングの顔の横のもみ上げみたいになってないからいいよねカロツー >>505
ありがとうございます。自分は10月16日なので、あと一月くらいあとになりそうです。 トヨタのガソリン車は一年待ちでHVで
半年後に再確認だってねｗ一体どうなってんのｗ 2LHVは燃費悪いからカロスポに載せないとか言われてたような気がするけど
新型プリウスめっちゃ燃費いいじゃん >>515
プリウスより先に載せちゃダメだったんでしょうね 17インチにダウンさせたら31.5か
たまげたなあ プリウスで2年待つなら、カロスポかカロセダで良いのでは？ >>477
急いでどこに行くんだ？
10分早く出たらいいだけだろ
バカかおまえは 急いで行く所はあの世でしょ!
年寄りが良い例
周り道で横断歩道通るより近道であの世へ行く
プリウス乗りは大体こんなの >>515
プリウスはタイヤ幅195しかなくて細いから抵抗が少なくて燃費が良い
その代わりコーナーリングがウンコだけど >>523
五味ちゃんがサーキットガチ攻めしても問題ないって言ってたんだけど プリウスの感じだと、
他のCセグも軒並み値上がりしそうだな オプションそこそこ付けて乗り出し330万のカロスポはコスパいいよ！ プリウス最低グレードXとGZHV 価格的には競合するけどどちらが良いかだね。 新型HVの加速はどうなんでしょう？
多少速くなった程度？ >>529
473 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-vSxS) sage 2023/01/09(月) 13:26:03.72 ID:Kennl7Q3d
>>468
改良後の1.8HVはヤリス1.5HVより0-100速いよ
カロスポ1.8HV改良前 10.9秒
カロスポ1.8HV改良後 9.2秒
ヤリス1.5HV 9.7秒
（いずれも欧州でのメーカー公称値） >>532
わずか2秒弱の差で速さの違いって体感できるのだろうか 街乗りでは全く無意味な差
こういうのはサーキットで攻め切って初めてわかるレベル
やった事ないけど 昔からちょいちょい耳にするのはゼロヨンで18 秒切る辺りから、一般の人が「速さ」を感じる車になるとか
0-100km/hでいうと11秒切るくらいだろうから、改良前で丁度いい線だろうと思うけどいかが？ ん～
まあアクセルの反応の違いが実感出来るから楽しくはあるよ。
前にカルディナＧＴ-Ｔて260Psある街乗り乗ってたけど加速感は楽しめた。 100mを16秒で走る奴と14秒で走るやつは全然違うしマイチェン前後はダンチだろ >>543
新型プリウスはHUDが無いのが残念だね
俺もうHUDに慣れちゃったから今さらメーターしかない車には戻れんわ >>540
今開発してるスポーツ8ATはGRカローラにワンちゃん テレビ見ないけど、移動中に子供にYou Tube見せたりするからキャンセルしてある。
んで、Android AutoでYou Tube見るためにスマホはroot取ってる。 >>548
それって毎回ボタン押すやつですか？
それとも一度セットしたら永久に有効になるやつ？
いくらくらいしました？
質問ばっかりですみません！ >>550
なんとか商事の奴でスイッチとかは特に無い。値段は忘れた。 アース云々でキャンセルできるが車屋で加工するのと
大差ないから12000円位のを買って付けてもらった
レーザー探知機、前後対応ドラレコともセットで1１万位だな 今はDラーではTVキャンセルしてくれないんですかね？キット持ち込みも無理そうですよね、、。
自分ではできないし、諦めるかなぁ。 ちょっと調べたら出てくるのに教えて欲しそうなねだり方をする気持ち悪い奴だな >>553
キャンセルしてもディーラーは見て見ぬふりよ ディーラーに注文したら、付けてくれる。
自分は納車待ちだが、車が来たらてけてもらう手筈になっている。 違法行為というかあくまでも、助手席の人が見ると言う体で合法やね。 違法行為は注視することだから
映していること自体はなんの問題もない >>553
金額高いけどやってくれるよ
でも毎回エンジン始動の度にハンドルのボリュームスイッチをピッピッやらないとダメ 68ナビだけどこれ買って自分で付けた
めっちゃ簡単だった
【 W68 トヨタ テレビキット& ナビ操作】 NSZN-Z68T NSZT-Y68T NSZT-W68T NSCN-W68 運転中 走行中 見れる キャンセラー ジャック ジャンパー
https://store.shopping.yahoo.co.jp/esperanza-sky/tt31-tw681.html 昔というか2DINナビだとパーキング線をアースに繋ぐだけで走行中全てOKだったからな
純正ナビはそれだけだとナビが狂うからキットが必要だけど カロスポの生足の中で一番低かった自信ある😂
（燃タン穴開けたからもうしない。） TVキット、ディーラーの見積もりの中に4.5万で入れてるけどコンピュータなんかに不具合出ないのかな？ 事故ったらときはディーラーが付けたTVキットで安全装備が動作しなかった
賠償!謝罪!
これ使います
自動ブレーキに不具合
謝罪賠償! スーパーの駐車場でマイチェン後のリアを見たけど、コーナーセンサーが出っ張るようになったんだな
何で退化してるんだよ…… カロスポのハイブリッドってリチウムイオンそれともニッケル水素どっち >>554
いったいそれの何が気に入らないんだろう
もし、わざわざ気持ち悪い奴に鳥肌立てながら答えてくれた方なら本当申し訳ないです。 >>570
初期はニッケル水素、2021年7月からリチウム 五味ちゃんの動画でゴルフとの比較やってる
今回ばかりはオーナーでない俺もカローラスポーツ応援コメント残しといたから安心しろ >>574
ありがとさん。鉄が多いから高いgolfらしい。 中条あやみは結婚して中古になったし新しい女優にモデルチェンジしませんかね お疲れ様です！！
今日マフラーの取り付けにきているのですが、純正のマフラーを持って帰りたいんですが、積めますかね？？？
お店の人に聞いたらギリギリか厳しいかなぁって言われましたが....
積んだことある人教えてください！！ >>578
前期だよね？後期のマフラーってまだ出てないよね？ 金持ちはリース契約
貧乏人は一括払い10万キロ以上乗るんですよね?
所有権はオフ会とかで主張したいですもんね リースやその辺はどうでも良いが
現代の自動車は10年15万キロはヨレることもなく乗れるから
次はEVのラインナップが増えてから考えるわ 金持ってる人間ほど税金とか金利とか1円でも多く払わないようにしてると思う 無駄金も重要だけど維持費もな
まあ車は経費で落とすから買うほうが無駄金や 不動産投資→車をリース契約→管理費に組み込み
まで、テンプら 俺は貧乏人だけど
生活に困ら無いなら金持ちとかどうでも良いわ。 カローラスポーツハイブリッド、オフションコミコミは350万～400万はするからもう貧乏人には買えない車になってきたね。 かといってカロスポに乗る金持ちってのも、違和感ある
しかもこのスレにやってきて貧乏人相手にイキってたりすると小物感すごい 金持ちだとかヒエラルキーを気にする人なら素直にゴルフやAクラスみたいな外車買った方がいいと思う。ここに居る理由はないよ。 もちろんゴルフAクラスが良い車なのは知ってます
車は悪くない、僕たちが汚れた心 >>590
カローラは200万ぐらいの大衆車って今でも思ってる人が多い。安くはないのに。 もう普通車の基準が400~500ﾏｿだからな
ファミリーカー直球ど真ん中のノアボクすら500万クラス 庶民の日本人はもう中古しか買えないかもね
給料（可処分所得）はここ数十年減り続けてるのに車は倍くらいの値段になってる 昔のライトエース・タウンエース→現行ノア・ボク
カローラFX→現行カロスポ
マークⅡ3兄弟が庶民でも買えた時代が懐かしい 近い将来車は完全に買うモノではなく借りるモノになる >>596
ノアで500万もするのか…
昔の高級車くらいの値段だ おれ月収15万でカロスポのるけど
このまえテレビでアメリカ人やヨーロッパ人の年収が日本の2倍て知って愕然としたよ
カロスポなんてアメリカ人からしたら130万の感覚なんだなって。
ハリアーは200万の感覚なんだなって、 >>601
いくらなんでも世の中に疎すぎないか
30年、給与が上がるどころか下がってる先進国は
日本だけだと思うぞ 前に乗ってたカルディナgt-tが300万円強だったから走行安全機能やなんやらで基礎価格が上がった。
今回はフィアットやアルファロメオのオシャレなコンパクトカーを買うつもりだったけど、メンテナンス考えてカロスポに決めたよ。
貧乏人だから誇示するような車を欲しいと思った事ない。 日本は給料が上がって無いけど物価も上がってないし他の先進国より低所得者層でもゆとりある生活出来てる。
こんな贅沢な国はほかに無い。
もしユニクロみたいに給料上がるなら人員削減で過重労働でしんどくなり、
生活格差も拡がるだろうね。
今の日本の姿は結構理想形やな いつかはクラウンじゃなく
いつかはカローラになってるから高級車だよ
大衆車はヤリスとかアクア ロンドンで記者してる友人がそこそこ治安のいい
シェアハウスを借りてるが月40万で、EUの若者は
相変わらずルンペンだってよ
投資の余裕も当然ないだろうしな >>605
30年前のカローラの価格からすればアクアヤリスはまだ高い(特にハイブリッド)
今じゃ軽が大衆車 俺も前に乗ってたカルディナZTが
ガソリン2000ccで220万だったかな
17年くらい前
HVで先進装備ついて290万とか安すぎる。
車値上がり前の最後の良心カーになりそう カローラ→軽
マーク2→ヤリス
ソアラ→カローラ
クラウン→カムリ
セルシオ→クラウン
こんな感じか ガソリンGZ契約
車両値引き15万
オプション44万つけてオプション値引き10万6千円
もう少し頑張れたな 給料自体は上がってるけど、それ以上に税金やら引かれる分がエグい事になってる
いい加減ボーナスから搾取するのはやめろ 一括やローンでも値引き変わるから
値引き自慢は無意味
まあ貧乏は罪だね
ケチ臭い面倒くさい客や >>622
ほとんど言い値だな
自分の希望金額くらいだったし
一括で払えたが勉強ローンにしたから損してるわ
お互い満足してるから特に気にならないっすよ 俺も言い値というか向こうが提示した値引きで特に他社同車種で見積もりせずに行ったその日にハンコ押した
この辺の価値観は人それぞれかなと
若い頃だったら同車種や競合車ぶつけて最安探し回ってたけどもうそういうの疲れた 全く同じ商品なら
1円でも安くがモットーやで
大きい買い物をする時ほど
自分に言い聞かせているわ
資産は2000万な 2ヶ月で3回試乗したら勝手に15万値引きされたわ
乗り比べはしたが見積もり合戦とまでは行かなかった >>624
全く俺と一緒だ
価値観もそうだけど対応した営業マンの人柄もあると思う ディーラーからプリウスの冊子送られてきた
乗り換えろって事か？
どれどれ装備がまともなZグレードでせっかくならefpurがいいな・・・・
3 9 2 万 円 ス タ ー ト
カロスポ君10年乗りまぁす 過去に注文書にハンコ付くまではあの手この手で必死だった営業マンも、納車後はディーラー訪れても知らん顔。挨拶もしない、次第にそんな態度にだんだんむかついて来た。
そして車検が近づいたら売り込みに来た。
頭に来て、『もうあんたからは買わん！』と言ってやった。 >>629
営業に何を求めてるんだ？
納車されたら整備担当、たまに営業。
車検近づいたら挨拶がてら買う買わない別で新車見積もり。こんな感じがちょうど良い ツレがDの営業やってるお陰で頼まなくても目一杯値引きしてくれるから助かる
点検とかオイルとかも引いてくれるし持つべきものは友達だよね >>629
俺の担当営業マンはディーラー行けば雑談程度には話かけてくるよ
629みたいにならないようにしてるんだと思うが >>631
しっかりとカモになってる…
いや、気付かない方が良い >>633
一方的に恩恵を受けるのが友達というものではないぞ
ちなみにそのツレから車を買うのは1台おきにしている
次は他のメーカーに行くつもりなんだがカロスポが良すぎて車検を通してしまいそう >>601
俺なら度胸ないわw月15万なら原付二種だな～ >>636 カロスポGZハイブリッドかったよ
HUD、 BSM 、ナノイー、16万の革シートつけたりして手取りだけど月収15万で買えたよ ちょっときつかったけど >>637
収入は人それぞれ、他と比べちゃいかんよ
働いてそれなりの生活してればあなたのように欲しい良い車にも普通に乗れる 若い頃は中古を車検ごとに乗り換えてたけど
登録めんどくさくなって長く乗るようになったら
乗れるのに買い替えるのに抵抗でてきて
なかなか買えないわ 何も言わなくてもいきなり20万ぐらい値引き
ここから交渉次第で10万ぐらい下げられる？
このめんどくさい仕組みなんとかならんのか 全チャンネルで
全車種取り扱うようになってから
なおさら面倒くさいわ
もうディーラー制度やめて、
展示店として数を集約
購入はネットとかから直接
これでいい。
ディーラーの利益減らして
販売車の価格下げてくれ その方向で進んでいるのが
KINTOなんだろうけど、
販売車よりも高くなるとか
選択肢としてはあり得ない 初期のGZ乗ってるんだけど
9インチのナビ
オーディオ関連糞すぎない？音質悪いし
曲のソートしてるときに勝手に曲変わるのって仕様？
それとも俺が無知なだけ？ >>595
一番下だとまあ安いかなと
ただ15インチタイヤは怖いので 17にはしたいなー
で、2lが 230万位
>>643
えっ それなら210万位か 胸熱 10月半ばにカローラスポーツGZHV契約したがディスプレイオーディオは絶対10インチの方にしとくべきだったかな？Ꭲコネクトの会費がいらんのとETC2.0になる以外の機能の違いってある？ >>646
スピーカーはアフターマーケット品に変えれば改善できる
DAはクソ仕様でたまにアップデートきても何一つ改善されたことなし >>646
純正ナビだったらDAのほうがましやでｗ
一応音が出るでしょ!
ウォークマンとBTスピーカー積んどけ
iPodはうんこ はえー結構かわるんやね 10インチの付けなかったのちょっと後悔したわ… >>646
うちはMOPのダブルツイーター付けて割といい感じだけど、
社外品のスピーカーに変えるとか、初期型だったら2DINのほかのナビに変えるとかしてもいいと思う
確かにMOPナビと標準装備スピーカーの組み合わせは久通 注文中なんだけど、ナビ何インチのつけたのか全く覚えてない
痴呆か？？ >>648
それとコネクテッド契約無くてもナビが使える >>648
10インチ運転するとき水平面から目線上に3センチくらい飛び出るから視界のじゃまになるから 2DINナビの9インチも最初はバカでけーと思ったけどな
7インチ画面狭すぎてもはや無理だわ
スマホ横向きに置いてるのと大差ないもんな
こういう大画面当たり前時代になったのも半導体不足の要因の一つよな 2dinのコンソール内に収めて欲しい
目障りなので
10インチはコンソール内にきっちり収めてくれるならそれでもいいけど
ナビなんて基本音声聞いてればそんなに見る必要無いし大画面が必要な奴って老眼鏡や補聴器が必要な老人だけじゃないかな >>661>>663
人間の視線移動は横移動には強いが縦移動は苦手、なのでディスプレイは極力上げたい
これは安全性に関わる事なので、客が要望してもメーカーは譲らないだろうね（速度域の高い地域でも売るモデルは特に）
そのディスプレイが収まるまでコンソールも上げたら圧迫感すごいし カロスポHV GZ 10月16日契約で2月10日出荷予定日に決定しました。 >>665
そんなことガン無視で後付ナビだったけどな >>667
オーディオ用の取付位置にユーザーが任意で画面を付けるのと車両に標準で付いてる画面じゃ話が違うだろ >>669
それが分かってるからDINだった昔とDAの今じゃ状況違うだろって話をしたんだが？
それともあんたはずっとDINの話をしてるつもりか？話の発端の10インチはDINの話だったのか？ >>670
目線下げるの悪いって過去許容してたよねって話や。
安全性に関わるなんて理屈をディーラーが言い出したら、小言も入るわ。 >>670
安全性は今も昔も状況は変わらないことも付け足しておくよ 90年代ぐらいの車のナビは元々オーディオがあった場所であるシフトレバーの前にあったからな あホンダ車のオーディオ位置はかなりイカス!
エアコンボタンいちもナウい >>673
本来必要であった安全性は変わらなくても、トヨタの考えは変わったのでは
>>676
ホンダは画面が上を向いてて光の反射がなぁ 死亡者数が10年スパンで半減し続けてるのに
無意味な論争はいかんね
てかネタ切れか 画面が上にはみ出てるのは目障りなのと、あと美しくないんだよ
大画面でもすっぽり収まっててくれるならそれでいい
そうじゃないならDINの方がいい ディスプレイオーディオが車幅の目印になってかえって色々楽だわ 流れをぶった切って申し訳ないのですが、
この車は9Jのインセット40ってダウンサスで落とした程度の車高でいけますか？
17インチにしようと思うけどなかなかホイールの選択肢が苦しくて… インセットて違和感あるわ
オフセットでいいじゃないか >>684
wheel-offset.ideeile.com 納車に向けて、アクセサリー集めているところなんだけど、なんかオススメありませんか？ シートとコンソールの間にもの落ちないように詰めるやつ
グローブボックスの仕切り
各小物入れのゴムマット >>691
ありがとうございます。
シートとコンソール〜は興味ありますね。よかったら商品名御教え下さい！ 年次改良でプリウス見たいな横長のDAにならないかな？ >>693
隙間クッション
ありがとうございました！ >>694
あーいう横長の画面って横幅でインチ数を稼いでるだけだから、テレビや動画でよくある16:9の映像を流すと両サイドに黒い帯が出て実質７インチぐらいしか表示されないクソなんだよな >>686-688
ありがとうございます。
計算の通り外側にも12.7mm出るのですが、純正でもけっこうツラが出てるということでビビってます。
納車は3月予定なので、実車もなく妄想中です。
各メーカーのマッチングは8.5J+43で、はみ出し注意もなくまだ少し余裕ある？と思うのですが…
皆さん9.5Jをキャンバーしっかり付けて履いてる感じで9Jの情報が少なく悩んでます。
おとなしく納車されてから測定したほうがいいですかね… 10月31日契約だと納車日どれくらいになるかな？
GRの抽選に参加するか、納期の短いうちにカロスポ買うか迷って遅めの契約になってしまった。 >>702
ほぼ同じ時期に注文して2月って言われてるけどまだ連絡はない >>703
早く納車予定だけでも知りたい
ボディーコートをコーティング屋にお願いしてるんだけれど、曖昧な予定日しか示なくて >>690
スマホ置くならスポーツ専用ではないけどぴったりのナビとメーターの間に付けるアダプタが良いかと。 >>705
ありがとうございます。
でもその辺りにはレーダー探知機付ける予定です。 >>702
10月16日契約で2月10日出荷、恐らく大安の2月19日か23日納車になると自分は予想しています。貴殿の場合、2週後なんで3月の第1週か2週くらいなんじゃない。 ディーラーや地域による差はあるだろうけど、自分もスピーカーの交換業者に頼むので、その辺はヤキモキしてます。 4wdまだかのう
mt無理ならせめてgr用8atみたいなのを載せてくれんかのう スピーカー交換したら保証なくなるで!
もしもエアバッグ作動しなかったらちゃんと保証してくれるかきいとけよ
書面で死亡したときの責任とってもらえるようにな 買い物でよく使うから
パワーバックドアだけ
何とかつけてほしい >>707
根拠のあるレス有難う。
出荷日確定おめでとうございます。
>>704
なんと！？
‥無くはない >>710
ツーリングが出る前みたいに月3千台あった頃ならともかく、今は北米向けや豪州向けのついでで作ってる
そちら向けで四駆の需要が無いなら日本も無いと思う >>706
ダッシュボードは柔らかい素材だから両面テープとかで貼り付けないほうがいいぞ
剥がすときに跡になったり内装も一緒に剥がれたりする
貼るなら固い部分がいい >>715
ありがとうございます。
なるほど。確かに剥がす時困りますね。
でもカロスポの場合、レーダー探知機貼るのはどの辺が最適なんでしょう？ 制限速度で走ってればレーダー探知機なんぞ必要ないわ この鈍亀でオービス光らせる速度出してても虚しくなるだけやろ 10.5のやつ付けるとドラレコはどれが付くんですか？
カタログに載ってるのは付く？ >>720
前方はフロントウインドーの単眼カメラ
後方はバックカメラ
どちらも広角で画質は良くない >>716
右のAピラーの下あたりにつけてる
水温や油温とか情報表示がメイン用途だけど >>721
首都高でカロスポ走らせてんの？余計にダサいだろ カロスポは剛性高いから体感のスピード感と実際のスピードに差があるな
空いてるバイパスとかみるみるスピード出ちまう >>725
首都高なんて軽トラでも走れるんだけどw
ガチ田舎者みたいだな。 ガチ雪道走る方々、LEDのヘッドライトやテールへの氷雪付着度や溶け具合教えて下さい。
視認性は大丈夫でしょうか？ 走行中につくイメージはないが、ちゃんと落とさないとそのまま >>729
単純に走ることがじゃなくて、オービス光らせるような速度で走ることって意味だろ
アスペルガー症候群かよ 負け犬がなんか勝手に文章付け足して言い訳がましいわw >>730
北海道住みだけどフルLEDだから全く溶けないよ
氷は透過するからいいけど、着雪は相手が見えづらくなるからしっかりおとしてから走る
ソナーとかも雪が付いてると作動しなくなったり誤検知するから雪落とししているよ 高速道路は制限速度＋30キロまたは120キロのうち速い方
一般道路の50キロ制限は70キロくらいが普通だろ
これくらいなら光らないと思う光ったこと無いし >>738
アスペ指摘されたら顔真っ赤で草
悔しかったんだな 10.5インチDAかなり邪魔だな
画面の大きさというより、枠の太さの問題だと思うわ
画面とエアコンの間の枠をもう少し狭めれば画面を下げれるだろ
初期型2DINの時はあんなに枠太くなかったし >>732
後付けはダサいな
後からなら何とでも言えるわw
田舎者だっさw >>740>>742
初期型と違って奥行きが無いから、必要なものを入れるには上下に伸ばすしかないんじゃ
まぁ奥行き伸ばせって話だけど 改良前の9インチに比べたら10.5インチのベゼルははるかにマシだと思う
9インチ→10.5インチで外枠の高さは変わってない
>>743
ちょっと前に話題に上がったけど10.5インチは奥行き伸びてるよ なら伸ばし足りんよ
縦が必要最小限になるまでもっと奥行き伸ばせと ２DINは枠最小限で奥に長い規格だったからな
初期型でも7インチは9インチの外枠になるからえげつない極太ベゼルだったけど視界の邪魔ではなかった カローラスポーツはお役御免で新型カローラはプリウスみたいにカッコイイヤツでるのかな？
てか次は電気かね ハッチバックは欧州で基本形だから残ると思うよ
消えるならツーリングかな
SUVと完全に被ってるし 高速はトラック多いわ、軽自動車も追い越し車線バンバン走ってるし
どんな車走っててもダサいなんて無いね。 俺が面白いと感じるのは、やっぱ峠の下り。
マイチェンカロスポ納車はまだまだ先だけど楽しみです。 >>737
120km/hへの引き上げあったから、そこは120 + 30km/h？
それともメーター誤差で 130km/hまでかな 🥶 >>730
ヘッドライトは不思議とほとんど雪がつかない
しかしテールはほっとくと真っ白になりがち 若い時、東京から京都までMTで150km/時で帰ってたわ
前走るトラックも乗用車も全部通開けてくれた。
唯一怖かったのは運転代わった女のコが速度感覚麻痺してしまって
150kmから2速でエンジンブレーキかけた時。 >>737
普通って何?
当たり前みたいに言われてもわからない >>756
それ怖いw
俺も下げ過ぎた事がある (それからは先ず同じギアに入れる様にw 150km/hとか行くと視力ついていかないのわかるから、やらないわ 今はオーバレブのが一般的なのか。
言い回しが古くてすまん。 カロスポはブレーキランプがかなり小さいからすぐ雪で埋もれるよな 五味さんとマリオさんの試乗カロスポとゴルフ乗り比べ動画、カロスポマイチェン後のり味かなりよくなったてかなりほめてるなあ、
カロツーはほめてなかったけど。買うならカロスポかね。 カロスポ以外のカローラシリーズはヤリス3気筒エンジンにヤリスより重い車体というだけで何かね
ハイブリッド買うならまだしも 修理の代車でヴォクシーが来たけど、カロスポの良さが再認識出来て良かった。 比較動画見ても価格差考えると異常なコスパの良さだと思うよカロスポ あの…カロスポってそんなにいい車なのかい?興味出てきたんだけど、よかったら俺に解説してくれませんか?
私の現車はスバルXVです。 五味ちゃん動画でリアの足元の狭さに言及してないのは握らされたからだろうな デビューした2018年当時は文句なしのコスパ最強車だったけど
流石に5年も経つとライバルがだいぶ増えた
第2世代TSSも当時は最高性能だったがどんどん追い抜かれていったし
今回のマイチェンはバンパー形状ちょっと変わって後期型ってのが多い中パワートレーンも刷新したのがでかい
C-HRなんかはまさにデザイン変わったくらいのマイチェンでかっこ悪くなっただけで一気に不人気になってしまった
実にナイスなタイミングでトヨタとしても過去一本気のマイチェンだと思う まさにゴルフとカロスポで悩んでる最中だけど、やっぱハイブリッドは車内の静かさも売りなのかぁ。
カロスポにするのが幸せな道な気がしてきた レヴォーグ乗ったほうがいいと思う
ゴルフも視野に入ってるなら レヴォーグWWWWW
いまだに候補に上げる奴って何なん
価格違うし燃費も昭和レベル >>770
Cセグ程度のスポーティな車が欲しい身としては
現行国産ではライバルのいない唯一無二な存在だな >>771
ゴルフのリア足元も狭いってか、カロスポのリア足元はCセグハッチとしてはごく普通
箱車に慣れた日本人の感覚がおかしいだけ レヴォーグは流石に高いな
お金あって燃費も取り回しも気にしない人ならいいかもしれないけど >>775
マツダ3もカロスポHVに乗り味の上質さでは完全に上いかれたよ まぁマツダ3はトーションビームの時点でヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰだったから
マルチリンクだったアクセラスポーツからあまりにもイメージダウンした ニスモオーラはオプション付けたら乗り出し400万なのにトーションビーム、リアドラムブレーキじゃなかったかな >>784
そうそう。自分も初期型からニスモに乗り換え検討しましたけどサスと値段で後期型にしました。 昨年11月12日に契約して、3月納車と言われてたんだがまだ納期に関して何も連絡がないのは俺が気が早いだけか？？ >>786
心配しなくても納車時期としては、自分が10月16日契約の2月10日出荷だからそんなもんでしょう。自分も出荷は決まったけど納車日はこれからだから。 アクセラセダンのったことあるけど非力すぎてなえたわ
のり心地もハンドリングもいまいち そうそう、なんか1.5リッターだったかな
ブオーンブオーンうるさかったわ
遮音性もよくない
やっぱりマツダだよ 10万キロ煤つまりで色々メンテナンスできてええやろ
カローラなんて何もする事なくてつまらないゾ!
仏産なら10万キロでエンジン終わってるから乗り換えできて良き 今日通勤中の走行中に室内でピポピポと音が鳴り出したんだが、これ何か分かりますか(´・ω・`)1.2GZ前期型です。 何かの警告音ぽいんだけど、こんなん初めてだったからさ。。。 ドラレコかもしれないですね。新車買って５年近く触った事もなかったですがw
仕事帰りにディーラーやってたら見てもらいます。 >>793
セルスターのドラレコ付けてるけど地震とか災害情報が来ると音が鳴る ダブルウィッシュボーンとかサスペンション拘ってるならシビックも買う候補にいいんじゃない？
3社見積もりなら安くなるでしょ
ゴルフと検討してるならたぶんいいと思うよ シビックはでかいダサい
好きにすりゃええで
ゴルフ()
何年乗るのか
輸入車を車検通すとかまじ金持ち!
下取りも売値もゴミなのに
養分って(^o^) やはりドラレコが原因でした。エラーランプ点いてて、SDカードを抜き差ししたら、直りました。アドバイスありがとう！ >>784
足回りに金かけるより、ガキ臭い赤いエアロに金かけるほうが喜ばれるんじゃねw なんだかなあ
かっこよくないんだよなあ
ひびかないのおれだけ？
https://i.imgur.com/AIBqWve.jpg てめぇみたいな貧乏人に語ってないよ
せっかくいい車買うんだから視野を広めたらいいじゃん
気分悪いなどうせ金なくて騒ぐしかない人が一番うざい カロスポのスタイルに惚れただけの初心者ですが、サスペンションて国産の同じクラスではカロスポが一番いいんですか？ >>811
カロスポマイチェンは自分も試乗したけど、前期型から比べるとかなりよくなって熟成されてる。めちゃしっとりしてるし、段差の収束速いし、目線ピッチも上下にブレにくいし、カーブでもねばりある。とにかくかなりいい。この前出た五味さんとマリオさんのゴルフとの乗り比べ動画みたらいいと思う。 シビックいい車だし走ってて楽しそうだけど新型シビックちょっと長いし小回りがね確か5.7mもするような…もうDセグセダンやね 300万前半で
このレベルの車が買えるのは
この代のカロスポが最後になる気がする
フルモデルチェンジしたらプラス50万以上だろうな おっさんなんでカローラで300万オーバーが腑に落ちない >>815
実際見て乗ってみろよｗ
それでわからなければ見栄はれるだけの車にすれば まあ2018年からガラっと変わりすぎたから
きちんと調べてない人はそう思うのはわからんでもない
本当に良い車になったよ ノーマルのシートの生地の質感ってどう？人それぞれだと思うけど。展示車どこも置いてなくて現物見れない。オプションの皮に15万躊躇してる。 >>819
質感としてはちょっとザラザラしてるかな
俺も赤い革シート考慮したけど汚れてシミになったり色褪せすると嫌だからやめた >>808
カッコいいかどうかは好みなのでどうする事もできないが、性能や装備では多くの面でシビックが上回るね
価格や車格が違うから単純に比較はできないけど、俺は両方乗って結局シビック6MTに決めた 大昔にシビック乗ってて、いろは坂を普通に走ってたのにカーブの途中で後のハッチがいきなり開いた事があって以来ホンダ車は信用できなくなったw
30年以上前の話だけどねw カローラという伝統の名前を残したいから付けてるだけで、実際はカローラではない >>824
今までの日本のカローラが別物であって、今回のが本来のカローラ じゃ今のままのスタイルで車名がオーリスだったら買ってたかと聞かれると悩ましいな カリーナもコロナも無くなって、とにかく背の低いセダンとかはカローラにするしかないわけで
世界一売れてるクルマですよっていかにもトヨタらしい >>826
大衆車としてカローラはよくできた車という意味では今も昔も変わらない
軽が200万近くする現代では、カローラが300万しても不思議ではないし いやだから、日本の過去のカローラがおかしいだけで海外のカローラはこういうものなんだが まあゴルフだって大きくなって400万くらいがメインだしね ガソリンGグレードなら300万いかないやろ
まあ、オプション沢山付けたら超えるけど >>832
日本での評価の何がおかしいのか知らないが、日本でのカローラの立ち位置は変わってないと思うけど
大衆車に分類される事が納得できないのかな あと納期もガソリンで4ヶ月、ハイブリッドで6ヶ月だから年単位の長納期は避けられる 5ナンバーの実用車というのが元々のカローラですけど GTZ、BRZ乗ってたからカローラはスポーツタイプのイメージなんだが カローラは世界中で大衆車なのは共通だが、
例えば欧米でのカローラ評は走りの車・スポーティー、アジアでのカローラ評は高級車なのに
日本でのカローラ評は壊れないがつまらない爺車、日本だけ積極的に選ばれるブランドイメージじゃないしそれで客が先細ってる
だから日本独自カローラをやめて海外版準拠にして、イメージと客を入れ替えようとしてる
ってニュースでやってたくらいなんだがあんまり知られてないのか 実際売れてるしイメージも変わりつつあるから結果成功 名前なんてどーでもいいわ
これがウンコチンチンでも気にしない GRスポーツまだかね
4WD6MTまたはGRカローラ用8ATを6ATくらいにデチューンしたやつで
後オーリンズとアルミボンネットと専用リアスポと対向キャリパー宜しく >>841
きみはどの立場なんだw
>>842
日本版の方がお家断絶言い渡されたけどな >>843
さすがにウンコとかチンコは恥ずかしいだろ
ボク、ウンコチンチン新車で買いました！ビッカビカです！とか言いたくないw >>808
AudiA5スポーツバックが好みなら良いかもね。
先代に比べると、デザインは向上したけど一貫性の無さがホンダだよね。 >>844
GRMN買えよ貧乏人
買う買う詐欺はいいから
ほんま貧乏人 カローラ、ゴルフは中流ファミリー向けとしてグローバル展開している。日本人が買えなくなっただけ。 自家用車の総台数が1980年代から200万台増加してるけどな >>848
先代のほうがかっこいいかな
今のシビックはジジ臭いし個性がない
良く言えば落ち着いてる、悪く言えば刺激がない
なんというか、ステレオタイプ的なイメージのカローラに近づいた感じ 次期新型カローラどうなるんだろうね。
第2世代TNGAプラットホームで ハイブリッドシステムもさらによくなるのかね？
見た目どうなるのか楽しみ。 こういう強風の日は、カロスポで良かったと思う。
軽のハイトワゴンとか乗るのも怖いだろうな。 現行型は何年間くらい売るつもりなのかな
概ね好評だから長めに売りそうな気はしてるんだが >>853
第二世代TNGAプラットフォームと、HVシステムは第五世代のままだけど制御がより洗練されるうえに、組合されるエンジン、HV用電池はSIPの革新的燃焼技術の研究成果を活かしたスーパーリーンバーンエンジンと全固体電池で超低燃費を実現
とか言ったら信じるの？ スタッドレス履かせたらカロスポは何センチくらいの積雪までいけますか >>855
俺もそこが気になるところ。売れに売れた先代のアクアの10年の例もあるな。 >>855
GRもあるからまだまだ引っ張る気はするな >>808
シビック、性能は文句ないけど
テールが垂れててダサすぎて受け入れられない >>815
売って利益を得る商品では無く
売ってイメージを得る為の商品として
カローラが選ばれたんじゃないかな
昔のカローラを知ってる貴方こそ
買わなくても一度試乗してみる事をオススメする ゆーてオーリスだからそもそも車格上がってるんだよな >>863
あのリアフォルムが受け入れられない人はカロスポ好きそう
逆にシビックの形好きな人はカロスポみたいのは受け入れ難いだろうね 新型車の顔つきがハンマーヘッドのライトばかりになってるし
カローラの顔つきが貴重になってる カローラセダンと比較してくれないかね
カロスポは尻がエロいから買ったんだよ LEDのお陰でライトの形の自由度がましたからな。
薄目が支流になった >>856
プリウスと同じになるんでは？
M20Aにモーター。
結局M18Aは出無さそうだし。 AVSオプションで契約してるので
どんな効果があるか気になってしかたがないわ >>877
中央の窪みに沿って整流し加速させた空気の流れがダックテールにぶち当たりダウンフォース効果を高めてる
ボディ自体がエアロ効果を求めた形状なのは純スポーツカーならでは
カッチョエエなぁ >>875
普段はCOMFORTにしてるけど、この雪で出力を抑えたいからたまにECOを使っているが、COMFORTの乗り心地の良さを改めて実感してる
ガタガタの雪道でもCOMFORTならショックを和らげてくれる お前らモリゾー社長退任だってよ？
マジかよモリゾー氏が居なくなったらもうカローラなんて全部ハイブリッドになるだろ
ていうか次のモデルチェンジでツーリングに統合されて無くなるんじゃないのか
やばいよやばいよ >>890
会長権限でオサムみたいにばちーんとやるやろ モリゾウがいなかったらカローラはずっとお爺ちゃんカーだったな >>892
カローラは水素エンジンのプレゼンテーションカーとして世界に好印象を与えなくてはならなかった、だから中途半端のモノは許される筈がなく、
結果量産型にもその影響が出た 86てレビントレノで出せばよかったのにな
当初は一部からこんなんハチロクじゃねーよとか言われてたよな 今のトヨタ会長って何してんの？
モリゾウ会長になったら発言権強そう レクサスインターナショナルの人が社長になるんだっけ？
国内軽視にならないといいな カローラスポーツで2LハイブリッドのSRを出してほしいね。 この車モデリスタのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるんだよね モリゾー社長が辞めたらカローラはまた老人専用車になるだろ
枯れ葉マーク最初からペイントしてもいいくらい >>902
新社長はモリゾウさんに匹敵する車バカだよ 雪降って雪国の人は問題なく乗れてます？
二駆四駆とかではなく、
ロードクリアランス的に擦ったりしないのかなと >>906
基本大丈夫だよ
マンホール上の雪が溶けて出来た深い穴にタイヤ落ちると壊れるけど
春先のわだちも深いところは走らないようにしてる
裏道にこういうのが多いから、冬場は大きめの道路走るようにしているよ >>906
SUVだらけで先に腹擦ってくれる車は減ったな
でも雪国ほど除雪体制が整ってるし消雪道路が年々増えててスタッドレスだけど走るのはウェット路面の方が多いまである
雪の備えがない地域でたまの大雪食らう可能性あるならカローラクロスにするべき >>906
ハイブリッドはスタックしやすいし
凍結した坂道はかなり不安が伴う ＡＴ免許しか持ってないからアクセル操作がデジタル
アクセルオンオフしかできないんだよ
じわっと発進とか無理でしょ? >>912
基本ECOモードだからそうは思わない
>>913
北国の民はじんわり発進なんてできて当たり前だな
踏みすぎたところでTRC作動するし
それが邪魔ならオフにすればいいし まさに4駆のメリットが1輪あたりのトルク分散だからな
グリップ限界が低い路面では2輪駆動はそもそもトルクが高すぎてタイヤで地面掘ってスタックしちまう 調べたらバックだと空転しないようにモーター止めるから脱出できないようだな
まぁタイヤの前掘って前に出ればOK >>913
はぁ？お前は俺の何を知っているの？
マニュアル持ってるわクソが
>>911
バッテリーが重いからか、ズブズブ沈んでいく >>918
重い方が雪の場合スタックしにくいの知らんのか？ >>920
タイヤがアスファルトに届くんならそうなんじゃね
一旦沈み始めたら、重ければ重いほど確実にグリップできる層が
やってくるか否かにかかってるだろ
知らんのか？って言われてもこっちに言わせれば
冬の北海道のカロスポHVの実際を知らんのか？って話になってくるだけだわ わかって無いな。
あくまで雪上の話
凍結した道では無い。
軽トラは重くしないとスタックする。
どんな車もスタックし始めると自力では脱出しにくくなる。
一番大切なのは動き出し
この時重いほど雪を圧縮してグリップしやすく、ゆっくりタイヤを回すように動き出す。
この時軽いとタイヤが雪を圧縮してないと空回りする。 空回りし始めると重いほど沈んでいくのは当たり前。
スタックしてしまったら重い方が自力で脱出しにくくなる。 言い換えたら、グリップ出来るなら重い方が有利というごく普通のことじゃね
厚く積もった雪の下が圧雪ツルツル路面や凍結路なのは普通なんだが 雪国だけど、
スタックするような場所なんか、
日常生活の範囲ではまずないよ
怖いのはアイスバーン
止まる時なんて二駆も四駆も
変わんなくすべる >>919
元から北米とオセオニア向けのついでで作ってるから意外と安泰 >>926
わかるわ
ツルツル路面だと本当に止まらん
カーブだと横滑りしそうでゆっくり運転になる（前の車で1回転してトラウマになった） >>927
でも北米とかは左ハンドルでしょう？
日本のために右ハンドルを、特にガソリン車はもう作ってくれないかも 年に何回か雪が積もる程度なのでアイスバーンはあまり経験無いですね。
ただ一度対抗二車線道路で時速50kmで走っててブレーキ踏んで50mほど滑った経験ある。
運良く車が斜め向いたまま真っ直ぐ滑ったのでどこにも当たらず停車。
それから直ぐあと、時速何キロなら滑りやすいか、何度も試したら
時速40kmがボーダーラインで
40km以内なら少々滑ってもコントロールが効く事がわかった。 >>919
ガソリンは2.0になってから一気に減ったな
パワーアップは魅力的だが、やはり4WDもMTもなくなった影響は大きいか アイスバーンで下手にブレーキさえ踏まなければ、何乗ってても同じだよ。だから安心して好きな車乗りなされ。 >>906
スタックするし腹も擦る
豪雪地帯なら四駆モデル買った方がいい >>931
そもそも2000cc生産してる？
9月10月注文の人がようやく2月納車の状況では？ 滑りそうな雪道と滑らなそうな雪道の区別くらいつくだろ
50kmでも行けるで プリウス試乗してきた。カロスポで店まで行ったが、プリウス乗った後、カロスポに戻ってストレスはなかった。パノラミックビューなど目に引くものはないが、通常運転だとそんなに変わらない印象だった。思いの他カロスポのボディ剛性高いことを再認識させられた。1.8から2.0のアドバンテージも通常運転だとそんなになかった。メーターもカロスポのHUDがいいなぁ。
スレ汚し失礼。 プリウスのデザインは無機質且つチープだから
飽きるのも早かったよな。ラインが単純なのもある オーリス→カロスポは60%剛性アップした
50プリウス→60プリウスの剛性アップは20％
つまりカロスポとの差は20%しかない
旧プラットフォーム→TNGAプラットフォームの変化がいかに最大級だったか分かる なんか良くわからんが、モデルチャンゲの度に
剛性アップしてるけど、今はHRC硬度で言うと100超えてるレベルじゃね？ 剛性に拘るならフレーム全部ごっつい鉄にすればいいのにな 軽量化と剛性アップは同時進行しないと重くなる一方
剛性だけ突き詰めると戦車並みの重さになるからな
ちなみに2LのダイレクトシフトCVT
これって発進用ギアって名前だけど実際は加速用ギアで中間加速でもギアに切り替わるんだな
これはもっと知られるべきだろう
発進用ギアという名前がもったいない
https://youtu.be/QA5jf4o9AnM?t=273 >>946
1速ギアとしては（一般的なMTやステップATに比べて）ギア比が若干高めで、6500rpmまで引っ張れば計算上60km/hほど出るね
でも、通常走行時の中間加速用としてはさすがにローギアすぎるから、
高速の本線料金所通過後に20-60km/hフル加速を楽しむくらいしか使いどころなさそうかな 一般的にそんな使い方しませんよ
キチガイくらいでしょ プロボックス乗ってるけど
アレよりは違和感なく加速できるんかな？ 加速力はスイフトスポーツに遠く及ばない
設計思想が違うんだから
紳士の乗る車だよコレは基地外は降りてほしいイメージも悪くなるし カロスポで無茶な奴は見たことない
フィールダーは沢山いる
ツーリングも同じ
イキってる貧乏人みたいで可哀想 箱根峠の登坂車線で俺のタイプRでもないシビックの横に並んで加速勝負挑んできたカロスポおったよ
普通に考えれば勝てるわけないのに
つーかファミリーカー同士なのに何を思ったんだろう この車スタッドレスタイヤで社外アルミの車見ると、タイヤが奥に引っ込み過ぎる車多くない？オフセット吟味しないとせっかくのカッコ良さが無くなるよ。ちなみにカローラW xＢ乗りで、次期愛車候補が2リッターです。 そろそろ2月が近づくとカタログ見てから、契約した人の納車が始まるんじゃない？てかカタログ見て契約した人でもう納車された人います？ >>959
登坂車線の時点で周囲より遅い車ってことは双方自覚あるって事か カロスポマイナーチェンジは
ハイブリッドのモーターパワーアップしたからね。坂道も強いと思うよ >>976
クリーンディーゼルなんて、ろくなHVを作れない、ガソリン車の燃費向上もでないで日本車に太刀打ちできない欧州勢が始めた方便じゃないの
そんなのトヨタが真似する理由が無い
マツダは欧州依存度が割と高いから欧州の流れに合わせる必要があったが >>976
デメリットしかないでしょ
マツダからエンジン供給?
壊れまくってトヨタブランドがボロボロになる ランクルでやるとかやらないとか
小型はやらない(やれない) >>978
でも欧州に倣ってダウンサイジングターボ出したよねカロスポ1.2Tとか
ハイブリッド作れなくてクリーンディーゼルが不正でにっちもさっちもいかなくなった欧州の成れの果てがダウンサイジングターボ あれ、トヨタの1.2ターボって下火になリませんでしたっけ?
5000ccNAが3500ccターボになるのは効果あるとは思うけど… >>982
1.2Tはゴルフ7の1.2Tより高出力で高トルクなのに燃費も良い
HV用エンジンのノウハウを使って作ったエンジンだからな >>985
参考
ツーリング2L
市街地（地方都市）11〜14位
一般道（田舎）15〜18位
高速（法定速度）20以上 >>988
1.2Tと同じくらいだな
街乗りじゃこれで充分だから税金分考えたら乗り換える程じゃないな カローラスポーツ、フルモデルチェンジ2代目になったら買おうかな
あと3年後くらいかな カロスポとカロツーどっちの方が見た目が良いと思いますか？ そのカロツーってなんですか?
カローラ通？
勝手にネーミング付けて呼ばれてもｗ
分からないよ
まじくそごうじ虫
自分の考えに共感持ってほしいのか知らないが
俺で良ければ友達になってやろうか? それで言ったらカロスポもダメだな
お前は略さずカローラスポーツて毎回書けよ カローラスポーツのスポーツが気に食わないよな
スポーツの部分ってどこ？ 煽り合いもいいがスレ立てしてくれよ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part85【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675220742/ eスポーツのスポーツが気に食わないよな
スポーツの部分ってどこ？ このスレッドは１０００を超えました。
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