【MAZDA3】マツダ３ Vol.123【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
◎過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.120【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660450683/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.121【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663471118/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.122【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665896314/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アクセラの代車がマツダ３だったんですが、見事に欲しくなりました
どちらもGの1.5ですね
外装はアクセラ一択なんですが、運転のしやすさが段違いでした
アクセルの踏み心地、ハンドルの重さや遊びのなさ、ナビやカメラの画質の良さ、
BSMのハッキリ見やすさ、バイザーじゃなくて窓に速度が写し出されるようになってる、
メーターがオーソドックスで見やすい、ハンドルが細くてメーターの邪魔にならない、など
気になったのは、後ろのサスがマルチリンクからTBになったからなのか段差などで乗り心地が気になるのと、
瞬間燃費、燃費が数字じゃなくて目盛りなのがわかりにくい、
サイドミラーが近すぎる！ってとこぐらいですね
エンジンは同じようなので特に違いは感じなかったですが、ゼブラゾーンが6500なのが6800になってる？かな？ 色は、いわゆるガンメタだったのですが、これはマシーンメタリックですか？
隣には黄土色の３もあり、こちらもいい色だなと思いました
黄土色のセダンかガンメタのHBかにしたい >>3
瞬間燃費はマツコネから数値表示に変えられたはず
(どうでもいいがメーター内のは上限40、マツコネでの表示は上限30と違うのが気になる)
タコメーターのレッドゾーンは6800だけど、自分の2.0Lガソリン車は6380ぐらいでレブ当たる(他のエンジンだと違うのか？) 俺もNDの点検で代車のマツダ3を1泊2日借りてたけど、本気で欲しくなって未だに悶々としてるよ。 >>1乙
>>5
XもAT車はそのくらいでレブ当たるよ
きっちりレッドまで回って欲しいよね 外装のピアノブラックであるＢピラー、バンパー下部、リアスポイラー
内装のピアノブラックであるドア周り、コンソール周り
メーターのプラスチック
こいつら傷つきやすすぎない？傷だらけだよ
メーターが見辛いまであるから交換したい 視認部のパネルだけ交換できるよ
やってもらうと18000円ぐらいするけど 光に照らせば傷は見えるけど、普段気になる程ではない。 おまじないみたいなもんだろ。
本当に傷つけたくなかったらフィルム貼るとかしない限り無理。 >>10
18000円はごっついな
そっと水拭きしてるけど直射日光が当たると虹色ヘアラインが気になる
乾拭きなんかもってのほか触らないのが一番ですね めんどくさいのでサードパーティ製のカバーパネルを付けて木目にした 前スレで中古のセダン購入報告させて頂いた者です。
自分の車も確認したら、傷すごかったです。
https://i.imgur.com/xaDUu0T.jpg >>17
>傷すごかった
なんでしょうか・・ブレスレットでもしている前オーナーさんだったんかな？ 流石に汚過ぎん？
そこを肘置きにして運転してたんだろうけど傷なんてどうでもいいってオーナーだったのかな
後から発見だったらかなりのガッカリポイントになるわ 社用車とかだったらそうなるのかもねぇ
以前借りた15cも酷かったなぁ
うちは酷くなったらカバーするつもり センターコンソール部のピアノブラックのとこに貼れる専用フィルムで安価なのないんかね 新車で買ってそうはならんやろ、と思うが
そもそも新車を3年で売るメンタルがわからんのだった >>19
そもそもここに肘ついたまま運転するのは無理なんじゃねと思った 傷も味のうちでホコリ除去程度で満足している俺みたいなオッサンもいる 普通に使ってても付くような傷は気にしないことにしてる >>17
すげー。
俺も3年乗ってたがこれは圧倒的だな。 >>10うわたけー！
ディーラーに預けるとき触らないで欲しい旨伝えとこう
俺は外装の傷より内装の傷のが目につくなあ
いや、やっぱ嘘、外装もヘコミとかはやだ >>17
パッと見だけだとフォージドカーボンみたいだな >>17
傷なのか指紋なのかホコリなのかわかんないかせめてキレイにしてから載せてほしかった >>23
自分でやってみたけど無理だったわ
右腕の肘置きに置いて手首から上が当たる感じブレスレットか腕時計カッチャカチャさせまくったんだなきっと >>17
昔PSPのピアノブラックがそんな感じで傷だらけになったなあ 先人の皆さんに質問ですがそろそろスタッドレスタイヤを購入予定で、16インチ6.5Jにダウンするつもりです、純正インセットは45ですが、以外にインセット45てないんですよね
48か38が多いみたいですが38まで可能なのでしょうか? 7J+45から6.5J+38だと1ミリくらい外にでるかな 点検の時に内装のピアノプラック部分磨いて貰ったけど見違えるほど綺麗になって帰って来たよ >>35
ありがとうございます
１ミリ外へと言うことはほぼ変わらないんですね
それなら選択肢は増えそうだす >>38
そうですよ〜
頑張って磨きましたって言ってた笑 バカなディーラーは何も考えず水で濡らしたタオルで拭くだけ
んで余計な傷増やす
メーターパネルも一緒 いくら店舗黒くしようが働いてる人間の質は変わらんわな BMアクセラ後期の18インチってMAZDA3入る？
逆にMAZDA3の18インチはBMアクセラに入る？ 取説にメーターパネルの手入れ方法は書いてないな。
触るな、と書いておいてほしいところだが、じゃあどうすればいいんだよとツッコまれるからか? >>43
後期ガンメタのやつMAZDA3似てるけど微妙に違うよね BMアクセラの18インチは7J+50
マツダ3は7J+45
マツダ3のをBMアクセラに流用したら5ミリ外に出るからいい感じじゃない？
逆は5ミリ入るけど、そのぐらいで内側当たるって事も無いでしょ +50はオフセットやね
スタッドレス用にBMの16インチ買ったわ
みんカラで何人かいたから大丈夫だと思うけど、つけるまでちょっと不安
ほんと+45のホイールてあんまないのね マツダコネクトのアップデートできるって言われたけど何が変わるんだろう
更新履歴とかないの？ しっかり>>46でオフセットがちがうが故の説明までしているのに、タイヤの偏平とか言い出すの、ある意味すげーな。 >>51
言われた人にバージョンと更新内容確認するのが早いのでは？ ９月上旬契約だけどやっぱり登録は１月って言われた
早まらないかなと期待してたけどやっぱりそんな甘くないよな 遅くなることはあっても早くなるのは期待薄じゃないかな 15Sツーリング納車待ちだけど、
ディーラーに確認したら今乗ってる車のスタッドレスが
そのまま使えるみたいでラッキー
16x6.5J インセット53
205/60R16 あらがえないんだよ
EV利権はCHINA
SDGs利権はEU
日本が持っている超高効率石炭ボイラーの技術やリッターあたり30キロ走れる技術は剥奪 ディーラーに到着したって連絡がきた
8/12注文、11/13生産 ウチのも本日 到着したようです
8月5日 契約 納車は30日の大安 生産連絡はスルーでD到着連絡がくるパターンもあるん？ 9月初め契約で生産予定と車体番号が出ましたって連絡来ましたよ。
納車は当初の1月のままのようだけどもとりあえず書類を用意する。 X乗ってるんだけどアイドリングストップってあまりならないよね？かかってもすぐエンジン始動しちゃうんだけど
これってマツダ3全般？それともXだけなのかな？
台車でアクセラ来たけど、常にアイドリングストップなってたし父親がアテンザ乗っててそれもちゃんとなる。信号待ち中にエンジン始動する事はないんだよね エアコンが作動してるとすぐに再始動するね
それ以外は長い信号待ちでもアイスト保持してくれてる 走行時間やエアコン作動状況にもよるけど、長い信号待ちだと最長１分くらいはアイドリングストップしてる感じかな
まぁあんまり意味は感じない >>65
うちのディーラーは実際に納車できる日が決まるまでは特段連絡はなかった
あらかじめお願いしとけば教えてくれたみたいだけど俺も生産日とか気にしたことないし i-stopは
室内温度とエアコンの設定温度の差
ハイブリッド用のバッテリーの状態
ハンドルの角度
吸気温度
高度
水温
ATF温度
車体傾斜角
ブレーキフルード圧
デフロスタの稼働
とか何十項目で細かく制御してるよ >>67
俺のXは前乗ってたアクセラXDより長くエンジン止まってるよ おそらくXだけがアイドリングストップのかかり具合が少し違う感じですかね >>75
何年製？
最初の年次改良で大きく改善したポイントだけど グンマー
契約7/29
支払い完了9/26(一括)
デラ到着11/18
希望ナンバー11/21(陸運局)
オプション架装の為に千葉へ マツダ2のフロントがcx-5そっくりに変わるみたいだから、
次の年次改良で外装の変更ありそうだな。 架装センターでのオプション装着はディーラーに到着する前の工程じゃないの? >>75
距離重ねてアタリつくと（5000km以上〜）トルク出るようになるはずよ。最初の頃は自分もそう思ったな 借り物だったから年式とか慣らしとかの状況分からん
現行スイスポ感覚で低回転使うとすごい弱いなあって
特に駐車場やら渋滞やらのごく低速時とか落ちそうだなって少し気にしながら運転してた
次の乗り換えに検討してるけど最新が問題ないならいいんだが Xはモーターアシストあるから一概に比較できないけどエンジンだけ見ると低回転なら現行スイスポの方が圧勝だなしかも軽いし FFで1.4t越えてAWDだと1.5tあるからねX >>80
オプション装着の段階で
どこかのディーラーで
不正が発生したとか言ってた
オプションてんこ盛りで
値引きしまくって車販売したとか
mazda3は、値引きそんなに期待出来ないが
家族割じゃないけど
安く売る人には安く売って
マツダに関係者がいない
一見さんには高く売って(値引き渋め)
元を取るみたいな xはコンピューター書き換えで特性が別物になったけどね
アイドリングストップはブレーキホールド使ってると、始動時にマジで飛び出しそうな挙動するから慣れるまで気を付けたほうが良い >>86
値引きありきのボッタクリ車体価格設定から値引くのと適正価格からの値引きの額に差が出るのは当然なわけでMAZDA車は後者だと思ってるから値引きなんてこっちからは言わなかったわ あ、ちなみに
マツダのディーラーから
家族割引きで購入しました
その場合
ナンバー取得が先、
オプション架装は後らしいです 日産とかは値引きありきのオプションモリモリ商法だと思ってる ちょっと何を言ってるのかわからない
架装センターはディーラーから発注を受けて新車のオプション架装作業を代行しているだけだろう?
値引きとナンバー取得とオプション架装になんの関係がある? 日本語が読めてなくて断片だけ見て単に知ってる情報書きたくてしょうがなかっただけだろう
架装センターでやるようになった経緯であって
ディーラーと架装センターの順番逆じゃないか？ってことに答えてないよね 架装するにはナンバーがないと取り付け出来ないらしい
なのでナンバー取ってから架装してるみたい え、うちの場合広島からフェリーで名古屋の架装工場持っていってそれからディーラーって聞いたな 新車登録→架装センターでオプション架装→ディーラーに配送 、が通常の順序だと思う。ナンバーの取付がディーラーの場合。
ナンバーを陸運局で取り付けるのがイレギュラーで順序逆になるのかもしれないがやや腑に落ちない。
値引きが理由だとしたらもっとわからない。 架装センターとディーラーの無駄な一往復分のコスト考えると普通にあり得ない、聞いた話を何か勘違いしているように思われる。 Xの走行距離3万kmなんだけど、初車検でATF交換しとくべきだろうか？ >>98
北海道は海があるから別として、関東以北の担当は千葉だけなのか
千葉の規模が相当デカイのだろうけど、仙台辺りに有っても良さそうなもんだ RORO船で広島-千葉間を海上輸送しているから、陸揚げする千葉より北にあってもあまり意味がないのかもしれない。
だったら全量広島でも良くね? 説。 >>100
北海道はセンター経由ではなく各ディーラーで取り付けって聞いた
北海道全域がそうなのかは知らないけど 製造してセンターに運び込む前にナンバー取得そしてセンターでディーラーオプション取り付け
おいらは最初12月納車って言われてたんだけど12月にセンターに運び込まれるけど取り付け終了するのが年開けると言われて初年度登録が一年前になるのが気にくわなくてディーラーに無理言って登録を年明けにしてくれって頼んだ
年明けにずらしてくれたんだけどセンターでの取り付けの順番が並び直しになり結局納車は1/25まで伸びた >>99
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/atf/
> 交換時期目安
> メンテナンスノートをご確認ください
個人的には油脂類なので交換しないより早目に交換した方がいいと思うがメーカーは交換のコスト・リスクも見て及び腰なのかもしれない。 ウチのディーラーだと過去購入した車は全て架装センター→ディーラーで登録だったな
諸事情で納車急ぎ目でよろしく、って言った時は架装センター入れると時間かかるので取付は全部ウチでやります、つってた ちなみに自分は2年目の点検でMTオイル交換依頼したのすっかり忘れて車検でも交換しちゃったけど3000円なのでセーフ
こういう所はMTの方が楽 前方で追い越し車線をトロトロ走ってた車がいきなり速度を落として危ない！と思ってブレーキ踏もうとした時に警報が鳴ってHUDにはブレーキの表示が
これ自動ブレーキが作動したんかな？ >>108
やはりそうか
とにかく邪魔だった
後ろも詰まってたし走行車線の側から追い越そうとしたらいきなり車線跨いで寄ってきやがるから危なすぎて追い越しも出来んで困った 自動ブレーキといえば、バック駐車時に日差しや道路走行中の車両のライトが後方カメラに差し込んでいるタイミングで誤作動するんだけど、自分だけか？ スタッドレスへの交換で16インチにインチダウンしたけどステア重く感じる人はコレだけで解消できるんじゃないか インチダウンとは関係なくスタッドレスはステアリング軽くなるものなのでは そもそも新品タイヤは滑りが良いからかハンドルも軽く感じる >>111
ロンチ時にはたまになってたけどアップデート以後私はないですね
ナンバーのガバーも反射するクロームはやめた方がいいという話も >>104
意見ありがとう
とりあえず現状問題ないんで交換しない事にしたよ 前のナンバーフレームにダーククロームをつけているけど
稀に何もないのにピピピと反応してカメラ画面に切り替わる
ブレーキはかかったことはないけどドキッとする
特に雨の日は多い
ダーククロームがいかんのだろうけどクロームだともっと頻繁になるかもね >>117 >>118
マジか
お祓い行ってくるかなw >>117 >>118
マジか
ダーククロームの反射が悪さしてると思ってたわ
お祓い行ってくるかなw >>117
雨粒の誤認識も昔はあったけどアプデ後はないなあ >>117
フロントのナンバーフレームブラックしか選べなかったけど自分で付けたってこと？ >>63-64おめでとうございます！連絡かなり早いですね！
四ヶ月ぐらいで来ちゃうのか >>124
確かにマツダ3はフロントは黒しかなかった
俺付けてるのはクロームだけどディーラーに相談してみたらCX30用ならクロームあると言われそれで対応して貰った
ナンバーの大きさは同じだから合うでしょ！みたいなノリでw おれも契約時にダーククロームにしたいと言ったら、cx30にあるから付けれなくはないけど稀にカメラが誤作動起こすからオススメはしませんって言われたことならある リアの穴隠しにナンバープレートホルダーつけてみたが、ナンバープレートの縁が拭き取れず黒ずむので付けない方が良かったなと思っている >>125
63だけど、当初の見込みはギリギリ年内、年明けもあり得るって言われてたから、2〜3週間早かった
ちなみに、同日に契約したMAZDA2は11/5に納車された 12/2に完成予定って連絡が来た
年内納車されるかね >>129
ディーラーオプションとメーカーオプションてのが有ってだな >>78 の一連の話をエスパーしてみたが、メーカーの指導を超える車両価格の大幅値引きを行う時に、架装センターでオプション装着するとアシが付いてメーカーの監査で引っかかるので、あえてディーラーで行っている(千葉云々は勘違い)
と考えると辻褄が合うような気がした。 >>132
そうだね。で、今はディーラーオプションをどこで架装しているかって話だよね。メーカーオプションは出荷時に装着済みなわけだし。 早く乗りたい気持ちを優先して年内ギリギリ納車にするか、令和5年式にするために年明け納車にするか悩んでる レザーシートかファブリックでめっちゃ迷ってます
どっちがいいか教えてください 年式って、製造年であって納車日とは関係ないんじゃなかったっけ？ 20sのハイブリッド納車された人いる？
mt納車待ちだがどんな感じだろう。 >>137
最近は査定に響かないとも聞くけれど登録年月日で年式決まるからね、早く乗りたいけど個人的な拘りで高年式にしたいなという気持ちと葛藤してるのよ >>136
ファブリックとレザー、それぞれ君がいいと思うところ、ダメだと思うところを書き出した方がおすすめしやすい >>136
レザーだけど夏場短パンだと火傷するんじゃないかと思った。冬は最初のうちは冷たい、けどレザーの方が好きだな。独特な匂いが堪らない >>139
そっか、登録年月日か。でも自分の意思で遅らせたりできるの？
俺は納車待ちなんだけど、12月製造の1月納車予定なもんで ベンチレーションがあればで皮勧めるけどヒーターのみだとファブリックのが良いかもね
結局一長一短だから黒レザーが好きかどうかじゃねーかな
自分は白か赤がよかったけどセダンの設定が無くなったからファブリックにしたわ >>136
レザーグレードでも数万円しか変わらんし、とりあえずレザー買って気に入らなかったらカバーでも被せるとか >>136
屋根付きガレージがあるならレザー
屋外駐車ならファブリック >>142
最初は希望ナンバー取らず、車が来てから希望ナンバー抽選掛けて時間稼ぐとか…ね
年末ギリだと年式に加えて税金も損するんだよね 1.8Dセダンで岐阜から姫路まで走った
514キロで軽油21リッター
実燃費24.5 >>136
俺はバーガンディー一択だった
半年経つが乗る度にワクワクする CX60 の燃費検証動画見ると、それと同じくらいの燃費出てるから3.3D恐ろしいな
デカさと車重重すぎで好みではないけど ディーゼルで家の周り2～3キロをチョロチョロ乗ったり高速で90キロでまったり走ったりしてるから煤溜まるのよ
アクセル全開！プロボックスに乗ってる漆黒の電装屋みたいな運転してたら絶好調だよ >>151
その説もう古い
今は燃費や走行フィールに直結するインマニの煤堆積をどう減らすか >>151
全開にすると(3000RPM以上)燃料マップがパワーモードに切り替わって燃料濃いめになり煤発生が大幅に増大する
アクセル一定 2000RPM以下が1番煤発生少ない 低速ギアでレッドまで引っ張れば快調！みたいなの未だに信じてる奴いるんだなぁ どっちのＧでもいいんだけど、FFとAWDでハンドルの重さの違いある？ 白色のボディカラーって人気ないんかな？
あんまり見ない マツダの白ってくすんでて微妙なんだよな。新色のロジウムホワイト？は知らんけど。 e-skyactiv 20Sセダンの試乗動画いい感じ！ マツダもスバルみたいに限定車商法したら25T搭載のマツダ3実現するかもね
バーガンディAWD MT 専用サス ハイオク250ps 2000台限定450万とか GRヤリスも受注停止だし
GRカローラも倍率高すぎでどうせ買えないし
スバルはCVTしか売らなくなっちゃったし
2000台くらいなら売り切りそうだし話題にはなりそう
でも開発費回収できないか… >>162
自分も白だけどなんやかんだ気に入ってる >>163
そうだよねー。俺も白好きです。ありがとう 今はレッドだけど、次乗り換えるとしたら白にするつもりだよ。
エレガントな感じで好き 街の景色に埋もれない白が好き
ウインドウに映った姿は超絶カッコいい 公道で走る車に馬力をほしがる理由がわからんな
究極形はこんなのだが羨ましいか?
https://bunshun.jp/articles/-/39562 納車前ですが、ミラー型ドライブレコーダーを検討しています。付けられた方にご質問 電波障害(テレビ、FM、AM)は無かったですか？ 機種も教えて貰えると嬉しいです。 >>170
改良後モデルは社外の電装品はリスク承知でつけることになるから純正ドラレコ一択で安心買おうぜ ドライブレコーダーの機種よりもバックカメラを付ける位置とか配線の取り回しの方が影響するんじゃないかと思うけどな
ちなみに自分はリアウインドウの上側から下の方にカメラ付けたがとりあえず目立った障害はない >>161
>でも開発費回収できないか…
2500Turbo AWDは北米で販売中。右ハンドル仕様を作るだけ。日英豪で受注生産
2020年のドル円レートで
【Mazda3 2.5 Turbo】セダン：315万円 ハッチバック：326万円
【Mazda3 2.5 Turbo Premium Plus】
セダン：342万円 ハッチバック：356万円 >>173
マツダで1番売れてるCX-5でも25Tがラインナップにあったころ5%以下だったし今や廃盤になってるし
日本じゃ25T売れないって証明されちゃったからなあ 限定車でもダメなんだろうな >>173
ハンドルのリンク機構の取り回しで困難とオーストラリアの販社がインタビューかなにかで答えていたはずだぞ、売りたいけど作れないと CX-60用のオプションでデジタルインナーミラー開発中らしいがMAZDA3でも装着できるようにしてくれたら今付けてるのから付け替えるんだけどな MAZDA3に付けるデジタルインナーミラーは
現時点だとセルスターCS-1000SMをミラー交換型に改造したこれが一つの候補になる
https://www.naviokun.com/text/technique.text/d_mirror01.html >>169
邪魔だドケってオラオラ走らせて俺スゲーって優越感に浸りたいだけ >>176
25Tは0.001%にもなって無いってことだよ 乗り換え先に困ってるランエボやWRXSti乗りがある程度は食いつく…かもしれない
既にGRヤリス辺りに行ってそうだけど 25TにはMT用の制御ソフトがないからもしMTと組み合わせるとしたら別途開発しないといけないらしい 2.5は税金高いから1.5Tが欲しいわ
スイスポみたいにトルク太らしておけば
重い分あっち程の動力性能にはならないけど
そこそこよく走る様になるだろ >>184
この大きさと重さではそういうのは無理なのでは ヒラヒラ走るんだったらMazda2とかロードスターじゃないの。
関係ないけど今朝白FBとポリメタセダンとほぼ連続ですれ違ってこんなことも有るもんなんだなと思いました。 代車で乗ったMAZDA2はヒラヒラじゃなくてボヨヨンだった
止まってるときに身動ぎするだけで揺れる、当然跳ねる
ボヨヨンボヨヨンロックンロール この間合流で同じ白のFB同士でちょっと並走したわ
その後暫く真後ろついてきてなんか嫌な感じだった 海外はいいなぁ
25Tは買えるわ
サンルーフは選べるわ
羨ましいなぁ ずっと前にコンビニで上品そうなおばさんから「凄くカッコいい車ね、どこの車？」って聞かれて少し話した人居るんだけど先日ばったり同じコンビニで会ってなんとFBマシグレバーガンディ乗ってた。
凄く話が盛り上がったし凄く嬉しかったな。
マシグレのバーガンディめっちゃ合っててかっこよかったわ。 >>196
いい話ですね。
マシグレのバーガンティ納車待ちの身としては、
一層納車が待ち遠しくなりました。 グレードとしてはなくなったけどオプションで赤革は選べる バーガンディーいいよな
オプションだと我が家では許可がおりない可能性が高い
グレードだったらなんとか誤魔化せるのに オプション架装の
千葉のほう混みすぎだなー
11/25に預けて
ようやく12/19納車決定した
愛知の架装センター(東海マツダ？)
ずいぶんスムーズらしい この車のタイヤハウスを洗いやすい平たくて柄の長いブラシってないのかな >>203
そんなに掛かるんですか。
私の車両は12月の一番の船に乗せて千葉まで持ってきて何とか12月納車を目指すと営業さんに言われたけどどうなるかなあ。 >>198
おれその乗り換えやったけど、全然別の車だよ。15STで1年で一回もエンストしなかったのに20Sの初日で4回もエンストして恥ずかしかったw
難しいとかじゃなくて、感覚が全然違うね。 アンケートきてたから回答したら30分もかかって草
アマギフに釣られてやったけど項目多すぎだろw >>207
俺もアンケートきたけど10分くらいやって30%しか進んでなくてやってられんわで諦めた
アマギフ500円って割に合わんだろ まだアンケ答えてないけどまたディーラーの対応がどうですかが延々と続く系？ >>210
255万で買って、1年11000kmでディーラー買取り207万だった。儲けあるのかな？笑
で、買ったのが20Sバーガンディーでフルエアロで370だったかな。
差額って考えると結構あるんだけど、最初の一台目を1年で48万(月4万)でレンタカーしたと思えば全然損してないって考えで買い換えたかな。バーガンディー良すぎて微塵も後悔してない。 >>211
へー結構高いんか
こちとらもうすぐ3年でソニックシルバーだから120万くらいかな >>211なんか上手な乗り方ですね！
うまいなあ
あと、フルエアロで金額跳ね上がってますが、エアロって高いですね 20sマイルドハイブリッドMTやっと納車されました。 >>214
同じの買おうと思ってるので是非感想聞かせて下さい 丁度納期4ヶ月で納車された✌
上り坂で低速時ギクシャクするな(⌒-⌒; )
タイヤはブリヂストンでラッキー♪
午後から色々設定触って楽しもうと思う。
20SAWDでっす 乗り換え検討者です
試乗車落ちの令和3年式20Sプロアクティブツーリング4WDがナビ、ETC、プレミアムフロアマット付きで270万だったら買いですかね？
ディーラーにここ見られたらモロバレだけど 短納期が必須なら仕方ないが、そうでないなら敢えて僅かな差額節約のために中古車買わんでもと思う >>218
納期待てるなら改良型にするのが賢明かと、改良型買って試乗車落ち買っておけば良かったと言う後悔はあまり無いだろうけど逆はある気がする。 >>218
予算や納期に余裕あるなら改良版の方がいいと思うよ
内装に小細工したレベルの改良じゃないからね まあ「改良」については24Vマイルドハイブリッド化よりフロントUSB端子とかUVカットガラス復活の方がありがたがられるかもしれんけどね。 >>219
この価格だと中古相場でもお得と思ったんだけどもそうでもないのか
>>220
改良型が出るの知らなかった
燃費については誤差レベルにみえました
>>221
内装もかわるんですか？今のも十二分に良いと感じています
>>222
令和3年式はUVカットしてないのか、、 >>223
MHVの現行だと運転席-助手席側のUVカットが選べなくなったとかだったかな 中古車に掘り出し物は無く、安い価格には訳がある
得かどうかはそのひと次第
他人にはわからない 下取りもしくは別のところで売る車がそれなりなら納期の問題があるとは言え
今中古車を選ぶ選択肢はどうなんだろうな。 マイルドハイブリッドってもしかしてエンジンルームに鉛バッテリー2個積んでる？ >>215
控えめに言って良い。
ほぼ無衝撃でアイストから復帰するようになっただけでも買い。ハイブリッドと言ってもモーターの存在感は無く、走りはエンジンメインで思い通りに進むし曲がるしでめちゃくちゃ楽しい。ギアもスコスコ入る。街乗り、ワインディング、高速走ったがパワーは必要十分。100キロ巡行６速で2000回転超えるのがちょっと気になる？
CX-30 X ATで感じた電気的に何かコントロールされているような妙な違和感もなし。改良で調整されたのか乗り心地は言われてるほど硬いとは感じなかったけど、ロードノイズは路面によってはまあまあ気になるかも。ちなみにタイヤはBSだった。
走り・外装・内装全て含め明らかに高コスパ。良い買い物したと思ってるよ。 足周りやGVC+をBSで合わせてセッティングしたという噂通り改良版は基本BS納車なのかな >>232
思ったほどは良くない。納車後150km走って14.8。
渋滞にハマると10ぐらいになるし、高速で巡行してれば20近くいく。 >>228
鉛バッテリーは一個だよ
Xと同じならアイストもHVバッテリーから賄われる MHV変更前の駆け込みで20s買ったけどタイヤはTOYOだわ
BSに変えたらまたのり味変わるのかな セダン20Sで16インチで希少種だからヨコハマのみでタイヤガチャすら無かった 初期のスカイアクティブ X乗りなんだけど
初期と今ではそんなに制御違うのかな？
乗り比べてみたいなぁ このレビュー動画の車体はトーヨー履いてる。
BSに合わせてセッティングしたとかいうのはデマでしょう。
https://youtu.be/tQxtD7NCebM 4ヶ月ちょい待って本日やっと納車されました
5～6人に見送られる中エンストしたったw 相性のいい(?)スタッドレスっていうのも実はあったりするんかな スタッドレスはヨコハマにした
今週履き替える予定
そうそう変えるものでもないし、相性をみるのはなかなか難しいね… ようわからんけどIG50.IG60はもろスタッドレスって感じのステアリングの軽さとかあったけど
VRX2はあんまそういうの感じなくて普通に走ってる分にはノーマルタイヤとほぼ変わらん感じなのでVRX2安定だと思ってる >>223
UVカットしてないんじゃなくてUVカットうたっててもノーマルと数%しか変わらないから止めただけだったと思う 今気づいたけど後ろのシート倒したらコンソールボックスあけられねえ 中古車高騰って新車の納期が普通に戻っても解消しなそうだよね MAZDA３セダン20MHVかインサイト中古かで迷う〜
まあこっちのスレに書いてる時点でって話か スタッドレスはとにかく効くやつだなぁ
効かないスタッドレスはブラックアイスバーンとかマジ止まらない
走り心地とか気にしていられないかな
いつも履いてるのはウインターマックス ウィンターマックスって３が出るまでアイスに弱い印象だったが mazda3のスタッドレスタイヤは何インチにしてますか？
冬タイヤだけ16インチにしようかと思ったけど変じゃない？ >>250
そう？
色々試してきたけど、これが1番効くって思ったかな？
ちなみに札幌民 スタッドレスタイヤなのに18にしてる方が変だよ
見た目がじゃなくてスタッドレスだろうが16は嫌だっていう思考が 今週納車されました
教えて下さい
家の駐車場 後方ビタ付けしたいのですが、安全装備が働いて 40センチ位しか詰める事ができません
何か操作が必要ですか？ おれ、16にインチダウンして買ったんだけど、やっぱり18インチホイールに憧れて、ヤフオクで純正18ホイール買ったのはいいんだけど、今の16インチについてるヨコハマブルーアースの耐摩耗性良すぎて、全然チビた感じがしなくて、まだまだ使い続けられそう >>253
中古でmazda3を買う事になります
夏タイヤは18インチだったので冬タイヤも合わせるべきなのかと思った次第でこだわりなどは無いんです悪しからず
>>254
あんしんしました！ 18インチのスタッドレスタイヤお値段が凄いよなあ、調べたら目が飛び出てそのまま戻ってきたよ。 >>260
良かった 何か解除方法があるんですね
すみません まだ取説読んでなくて 確かに0-100どのくらいか気になる
他社だとどの車あたりと同じなのかな？
国産 輸入車共に気になる >>261
ほんと高いよね〜
俺は16インチにしたよ…
16インチにしたらしたでホイールで悩んだけど >>263
YouTubeでXの0-100は9秒程度で遅いようなコメントを見た記憶がありますが、体感上はそんなに加速感悪いとは思いませんね。
昔乗ってた150馬力のBMW320iは0-100が9秒でこれは遅いなと思ってました。 早く買ったほうが安いんかなと思って9月に楽天で注文したけど今のほうが6000円安くなっとる >>258
ただの個体差だろ
これ見ると欧州版は180PSのままなんだな
RON95だと耐ノッキング的に過給して
馬力搾り出すのは厳しいのか >>266
それ理論値でカタログ値は8.1じゃね？
控えめに書いているのか制御で抑えてるのかは不明だけど スタッドレス用のホイール選びミスりたくないから多少お高めでも純正にしたわ
何故かグッドイヤーのスタッドレスとセットで買うと安くしてくれた タイヤ選びって試用無しのぶっつけだから難しいわ。
純正のBluEarth GTからADVAN dBに履き替えたけどあまりしっくり来ていない。
恐らくは静粛性は上がっていてそこは狙った通りで良いのだが、路面の振動が伝わらなさすぎる感じがする。フニャっとしている。
運転する人間がプレミアムコンフォートという柄ではなかったようだ。 >>268
海外だとSWアップデートするのが法規的に難しい
ディーゼルも同じくアップデート無し 昨日、生産連絡がDから来たーーーー
12/7確定ってことでした。
ここまで待ったんで1月登録でお願いしたんで納車は1月中旬予定です。 12月登録を恐れ過ぎではないか? 中古車査定は走行距離と状態が主だろう ってかマツダ買っておいてリセール気にするとか頭おかしいんか ごめん、よく知らんのやけど税金って1ヶ月分ケチりたいってこと？ >>203
そりゃトヨタ王国の愛知でマツダに乗る奴なんて稀少だからな
ガラ空きでしょ 手持ちの18インチ8Jインセット45のホイールを使いたいけど、ノーマル車高だと計算上微妙に出そうで怖くて悩み中。
タイヤ付いてないのでフィッティングで試せない。
悩ましい。
個体差はともかく、どなたか上記仕様のホイール付けて方いらっしゃいませんか？
ツラなら検査員次第かなー >>281
https://i.imgur.com/HGjH38V.jpg
autoexeのダウンサス付いてるけど8j+45でこんな感じ
ディーラー入庫は問題無しだったよ >>282
ありがとうございます。
少し落とせば大丈夫だと思うんですが、ノーマル車高のまま行きたくて。
タイヤはめ替えてから車検通らないとなると、また戻さないといけないので勿体無いなと。
それ以前に入庫拒否も困る。
タイヤ外す前に試乗車でいけるか試してもらえば良かったと後悔。 >>283
スポークの突出が多いホイールだと厳しいかもしれない
最悪車検の時はフェンダーモール付ければ 同じくexeのダウンサスだけどこんな感じ
リムより1mm突き出たスポークまで目測でフロント5〜7mm程度ってとこ(前方30°〜後方50°の範囲で)
リアはも少し引っこんでるし、そもそもストロークでキャンバー変わらないから間違いなくOK
ちなみにバネ替えて2日くらいだから10mmちょいくらいしか落ちてないから、ほぼ純正車高の出面と考えてよいかと
https://i.imgur.com/K3MYwUZ.jpg Xファストバックに乗ってますが、この車けっこうブレーキダスト多くないですか？低ダストパッドに交換してる人居るのかな？ >>285
なんかチャレンジしてる人のブログは見たことある
一応入るけどキャリパーとかギリギリだからやるもんじゃないって感じだったような 前のスレで20SとXDで相談させていただいた者だが、XDの中古契約して先日納車されました
相談に乗っていただいた皆さんありがとう
とりあえず買って数日乗った感想としてはディーゼルは上り坂の加速がいいね
2Lガソリンだった前車より気持ちよく登れるわ
ただ、やっぱりマイカーからディーゼル特有のアイドリング音がする違和感にはまだ慣れないなw >>290
前にCX-3の1.8Dに乗ってたけど、上り坂の加速にはしびれるよねー >>291
エンジン唸らせなくてもグイグイ進むのたまらん >>286
ありがとうございます。
いけそうな気がしてきた。 >>289
やっぱり厳しいか
AXELA BLから乗り換えるので使っている15インチ活かせないかと思った次第でした
ホイール付き16インチ高そ >>295
完全に干渉するわけでもないみたいだから、持ってるのがあるなら一応合わせてみるのもアリかもとは思う L型ライトのCX-5、最近よく見ます
下手したらMazda3より見かけるかも あまり見かけないのがMAZDA3の良いとことも言える やっぱディミングターンいいわ！改良前に出くわしたら無駄にウインカー点けてしまいそうだわ笑 >>303
わかる！
俺のディミングすげーだろ、よく拝んどけよこの旧車どもが、って自慢したくなるんですね！
ほんと羨ましい限りです！ >>298
MAZDAの気概に投資するメリットがある XのHF型エンジン、試乗程度だと分かりやすい(体感しやすい)飛び道具のない地味エンジンだけど、ある程度乗ってるとジワジワと良さがわかる
高回転NAユニットのような刺激的な気持ちよさや大トルクエンジンのようなおぉっ！と思わせるパンチはないけど、精緻な機械が動いているというか粒の揃った"心地よい"回りかたしてると思う
SPCCI実現のための超高精度なエンジン組み立てが、副産物としてこの粒の揃った回転を生んでいるのかなって 信号待ちならいいんだけど進路変更だと間隔が遅く感じて大丈夫かなって思ってしまう >>307
大丈夫だから認可されてるんでしょ笑
それと、この車って夜見ると地味ね、何が引き算の美学だよ笑
デイライトなんか要らないからフォグ付けて欲しかった。 >>306
MT乗りだけど、レスポンス、低速トルク、高回転の伸び、これらの良さが気に入ってる
低速トルクあるから街中ズボラシフトで楽だし、峠道もレスポンス良くて楽しい
ただカラカラ音が大きいときがあるからそこは気に入らない
おっしゃるとおりわかりやすい飛び道具がないから人には勧めにくいけど、この感じだと国内で次はX出なそうだし今のうちに楽しもうw Marshallの(ΦωΦ)フォグ！
似合うかもよ！ >>310
お！ﾅｶｰﾏ俺もMTなんだ
自分で書いといてなんだけど、飛び道具ないから先代22XDMTからの乗り換え相当悩んだよw
レンタカー丸一日含めて10時間くらい乗り回してこのエンジンなら楽しめると決めた
2.2Dもお化けトルクと燃費の高いバランスが際立つけど、何気に微小スロットル開度での応答性とか、地味な良さ持ってたんだよね
巡航中±1km/hの速度調整が意のままにできるエンジンは意外と少ない >>301
マツダ3とすれ違うと高確率で目が合うな、尚オッサン率高め マツスピ待望派としては燃費は気にしないので、
普通に2.0Gにスーチャ積んでくれても良いな
応答性の良さはスーチャの特性だろうし >>301
難敵はCX-30だよなぁ
後部座席の見張らしと後部エアコンで嫁と娘がCX-30に流れる
座席の高さによる乗り込みやすさで足腰衰えた親父とお袋がCX-30に流れる
止めにディーラーもなんとかCX-30を買わそうとあの手この手・・・
客観的に見てMAZDA3が勝ってる所ってお値段とカッコ良さしか無いわけで( ;´･ω･`) >>312
22XDMTてたぶんXMT並に希少だよね
ちなみに、こちらもアクセラ22XDATからの乗り換えです
どこからでもモリモリトルク出るし運転楽だよね～高速なんか特に
通勤距離が短くなったからガソリンにかえようと思ってXMTにしたけど、ステアリング切ったときの感触、挙動とか高回転まで回して伸びてく感じとかMAZDA3のほうが好みで結果乗り換えて良かったw 22XDからだと他の3の他のエンジンラインナップだと物足らないのよな
自分は22XDMTからXのATにしたよ MG5かけてるけど水垢がひどい…。
キーパーに変えようか悩み中 自分もアクセラの22XD MTからX MTに乗り換え
MAZDA3の外観に惚れ込んで衝動買いしたよ
でも後悔はしてない >>286
8の45でフルにステアリング切っても内側当たらないですか？ >>320
MGプレミアムかけていたけど2年でダイヤモンドキーパーにし直した
MGは水垢やイオンデポジットが酷かったけどキーパーはかなり綺麗
レジンの違いが大きいのかな？
キーパーで純水洗車しているのもあるかもしれんが全然違う
出費は痛かったけどキーパーにして満足している
でも青空駐車だし水道水で洗車したらまたイオンデポジットがつくかも ガラスコーティングをちゃんとメンテナンスして綺麗なまま維持できる人はいいけど、そうでない人にまでデメリットの説明もせずに売り付けるのはわりと詐欺的だと思う。
維持できなくても店の責任じゃないから社会的に許されるんだろうけど。 >>321
EXかecoかfreshで水垢原因の付着物除去するレジン層作ってもらうとかなり違うよ ヤフオクでキーパーのレジン買って、MGプレミアムの上にレジン塗る方法もある。
もしくはキーパー行ってメンテナンスBをやってもらうw もしmazda3から乗り換えるとしたらみんな何選ぶの？ >>329
CX60がちょいデカすぎたんでクラウンクロスオーバー買ったよ
Mazda3は娘にあげて自分もたまに乗ります >>329
カローラスポーツかカローラツーリング
XD程では無いと思うけど、HVのトルクを体験してみたい！ 新車は買えないけどパサートヴァリアント欲しい
MAZDA6は望み薄だし… まだ納車されてないから次は考えられないなあ。
一緒に乗る人はほぼ居ないのであり得るとしたらNDの最終モデルかなあ。 公道では適正だ
過大なパワーを使い切ろうとすれば人生を失うリスクが生じる マツダ３でスキースノボ行くって人いる？
2人分車内積みで行けるかな 実際スキー場では見かけないけど
ならCX30買えばとか言われそうだけど、マツダ３の方がカッコイイし いうてFFの軽自動車とかでもスキー行けるし
フィットとかで行ってる人もいるし
これで行けないことはないやろ >>341
サーフィンのショートボード乗るから余裕 >>341
収納的にはなんとかなると思うけど、最低地上高があんまり余裕ないので雪山に行くのは躊躇するなぁ
深い轍とか出来てるときつい >>345
>雪山に行くのは
雪無し県から出かけるのは、除雪完璧な幹線国道や高速道路から直ぐのゲレンデだけだよね 腹擦るような雪だとAWDでも動けんなるからな
車高低いのはキツい みなさんありがとー
なんか全然問題ないみたいなんで週末ハンコもってお店行きます
バックカントリーとかしないんでAWD選べばそこそこのスキー場なら大丈夫そうですね >>323
当たってる感触はないよ。フルロックフルバンプまでは試してないけど
215/45の純正トランザなので引っ張り気味かつショルダー丸いから、タイヤ次第でどうかはわからない 幅と長さは置いといて後席倒したワゴンRのほうが荷物載せやすい…… 後ろに関しては入口が高いせいで重たい物なんか入れるのに苦労する ワゴンRが荷物載せにくかったら存在価値無いだろうが 新色の赤はMazda6専用なのか、あの深みの有る赤ワイン風の色って何気に3にも合いそう。 >>357
また次の年次改良時に追加されるんじゃないかなおそらく きっと似合うだろうね
それよりMazda6のグレード選択にMTの設定がなくなってんだけど、あとから出す気なんだろうか？ このクソトルクをマニュアルで乗るのが死ぬほど楽しいのに 6は残念だけど廃止だろ
もうアメリカでは売ってないし mazda3→cx-30だったし、今度はcx-60→mazda6だと楽観視している
ただ、部品調達や商品戦略的に、スローなだけで >>365
問題は6発売出来る体力がマツダに残ってるかだね
60が売れまくってれば有り得るかも 先週 納車されました。通勤時FMラジオを聴くのですが、受信感度が悪く たまに途切れます。同じ通勤路 全車のエスティマでは そんなことは一切無かったのですが、皆さんのはどうですか？ ドライブレコーダー、ETC等 電波障害になるような機器は まだ何も装着していません。 ちょっと不便なことに気づいた
後部座席倒すとセンターコンソールボックスが全開しない…
真ん中のヘッドレスト外せばいけるんかなぁ >>370
一番後ろまで下げると干渉するけど、少し手前で全開にすれば干渉しなくない？
言葉で説明するのはちょっと難しいが >>365
PHEV前提のプラットフォームだから
セダンは無理だろ >>371
まじか
ありがとう！も一回やってみるよ この細ウインカーに限ってはディミングはいらない気がする マツダ3ってデフォルトでパドルシフトついてますか？ >>376
本当ですか～
調べてみても、どのグレードで付いてるのかオプションで付けられるのか謎です… 7月末契約で今月23日納車が決まりコーティングをEXキーパーにするかで悩み中
こんな待たされるとは思わなかった。。 >>377
15S ,15S touring以外にはついてます
15SでもBLACKなんちゃらにはついてます ５ヶ月では
この御時世だし、半年以内は誤差みたいなもんだが >>375
XDだけど標準で付いてた、20S以上とか何かあるのかね。雪道で減速するのに重宝してる。 >>377
MTには付いてないという冗談かも
15SのATも付いてないかな
でもシフトレバーをMT的に使うことも出来るし必須でもない気が メーカーのホームページに置いてある「主要諸元・装備」というPDFの
Equipment(主要装備)のインテリアのステアリングのシフトスイッチのところに
グレード毎の○×が書いてあるから、見てくれ。
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/grade/?car_id=mazda3-fastback#library セダンXDのマシグレ契約した
autoexeがリア非対応なのが悲しい‥ パドル付きのステアリング買って付け替えればok
みんから見るとヤフオクで買って取り付けてる人おる >>368
CX-3からの乗り換えですが、アンテナがリアガラス埋め込み？になったせいか、FMもAMも受信感度が落ちました。
リアワイパー動かすとノイズ入るし。
よくラジオ聞くので、この点は残念なところです。 >>389
ラジオはradikoをBluetoothで聴いた方がオススメ ほとんどラジオ聞かないし聴くときはradikoだしシャークフィンアンテナだけは勘弁だ。 アメリカで買うとテレビ電波の受信かなんかでBPでもシャークフィン付いてるんだよね 北米は静止衛星からの衛星ラジオ受信が必要なのでフィルムアンテナでは代替できない >>389
まぁ、radiko使えばいいんだろうけど 生放送を聴く為に わざわざその一手間とか…
マツダ その辺は ちゃんとするべきだと思う 今日20Stouringselection契約してきた
368万が350万まで下げてくれたからよかった
3月下旬納車らしいがくそ楽しみや >>371
いけました！
ちょっと開けて、レバー握って持ち上げるんですね
ありがとう！ 今日初めてシグネチャーフル装備を生で見た
画像や動画では結構主張してるエアロだなって思ってたけど実物見たら、ほんとさりげない感じでマジカッコよかった >>395
同じく今日20S PTS 契約しましたー
楽しみです 純ベタも良いけどフルシグネチャーで車高落としてツラ出してる方が格好良いよな
個人的にポリメタとブラックのシグネチャースタイルは最高の組み合わせ >>399
これに延長保証、パックDEメンテ、JAF、希望ナンバー、停止板です！
https://i.imgur.com/IWh7qDW.png ナンバープレートホルダーってブラックかクロームか悩む 今日、1年点検でD行ったら、試乗車にハイブリッドの20Sが置いてあって、中覗いたらなんと6MTだった。
今度試乗させてもらおっと
俺の20S 6MTとどう違うか楽しみ！
神戸西インター店です 契約して3ヶ月経つけど熱が冷めるどころか増してく一方
早く乗りたいなー ハイブリッド20s 6MT 納車済みだけど、需要ある？ 実燃費は15ぐらい。思った程良くはない。
今のところアイスト復帰が1番のメリット。走行中はハイブリッド感は全く無し。あくまでエンジン主体なところは好印象。 >>409
20S 6MT乗りだけど、アイストはキャンセラーでOFFにしてます。
そうすると・・・ハイブリッドのメリット少なそう MX-30の2.0GのMHVに乗った時に加減速の自然な具合とか凄く運転し心地よかったから、
そういうところでも活かされてるんじゃないかな 純ガソリンの方には乗ったことないから比較できんけど、電気モーターで走行の微妙な制御をして乗り心地が改善されてるとかなんとかディーラーが言ってた気がする。 先週仮装センターに入ったらしいけど納車はいつになるんやろ（((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ） >>415
年内だといいですね！
いいお正月を迎えられそう コンソールまわりって何か貼ったり塗ったりしてる？
動画とかだとスマホ用の保護液剤かけてるけどぶっちゃけめんどくさいから傷ついたら上からアルミかカーボンの専用カバーとかつければええかなって思ってたんだけど シャッター開ける度に、オプションでウェルカムランプつけて良かったーと思う。
シャッター開けたら出迎えてくれるカワイイ奴。
https://i.imgur.com/faMAEKC.jpg >>406
最近のMTはエミッション対策で軒並み回転落ちが遅くてイラッとする中、
XのMTだとシフトアップ時に強制的に回生して回転落ちを早くしてるらしいんだけど、
ハイブリッド20sも回転落ち早い？ >>418
静電気除去のポリマーコーティングたまにしてます
古傷やら気になるなら適当なテクスチャ貼っつけるのもいいかと >>418
コンソールボックスの前方にダッシュボード用の滑り止めシリコンマットを置いてます
接着剤不要で付け外しも移動も自由自在
ボックスの開閉時に爪が当たっても大丈夫だし、小物も安心して置ける
色も黒だから違和感なし
おすすめ >>418
俺は木目にしたかったので木目調パネルを貼った
器用な人ならパネルをバラして好きなシートを貼れば気分転換になっていいかと思う
ピアノブラック自体は高級感あっていいけど、運転する道具として考えると操作時に色々気にするのもなって思った >>418
とりあえず何もしない
埃はエアスプレーで飛ばして後は布を押し付けずに軽く拭く
とりあえずベタベタ触らないようには気を使ってるw >>406
何色にされましたか？
色でずっと悩んでる 選びたい色がいくつもあるのは幸せ
どこのなにとは言わないが消去法でしか選べない
ユニクロの服みたいに誰が着るんだその色、みたいなので色数増やしてないでマツダみたいにいい色だけ使ってほしい ポリメタルグレーからスノーフレイクホワイトへ乗り換えたけど、強烈な個性は無くなったけど飽きにくそうで気に入っています。 ベストカーWebで「走行距離6700kmで『アタリ』がついたCX-60」の記事を読んだが、
自分のmazda3は15000km前後でその変化に気づいた。
（納車から2年半経過したセダンG 20sのAWD） >>429
新車5台目だけど、鈍感な俺は そういうの感じたこと1度も無い… >>420
回転落ちが遅いと思ったことは一度も無し。特に気にしてない。
>>426
迷わずソウルレッド。後悔は無し。 >>431
15S MTからXDへ乗り換えました。
渋滞とアップダウン道で余裕がない場面が多く少しストレスに感じていたのがキッカケです。
ただ車通りの少ない平坦な道を走らせる分にはとても楽しかったです。 >>433
ディーゼルは上り坂に強いですもんね。
XDにもMTがあればなあ・・・ わかる
CX3にあるんだから3で1.8DのMTを出して欲しい
MAZDAの強みなのに >>435
MTはマツダ全体でも徐々に減っていってるんだよなあ 売れないからしょーがない メーカー潰れたら元も子もないし パワー=トルク×回転数
力が欲しいなら回転数を上げればいいじゃない MAZDA6の20thモデルで出た新色のアーティザンレッド渋くてカッコいいな
3にも降りてこないかなぁ >>426
私はマシーングレーのバーガンディ、正直何色買っても後悔は無いと思う。
本当はソウルレッドにしたかったけど内装色の関係でマシーングレーにした ディーゼルにMTってどうなん？
ガソリンならシフトダウンして加速とか高回転まで回して楽しいとかあるけど、ディーゼルのMTは何が楽しいん？ >>438
ラージ用の色で6は例外だって言うから、もし来年、3の20周年記念車が出れば可能性は少しあるかなぁ キーシェルはアーティザンレッドもう入手できるみたいだからそれをもって塗装屋でなんちゃってアーティザンレッドに塗り直してもらう選択肢 ジルコンサンドとこのアーティザンレッドは個人的に選択肢として考えられないな
やっぱりポリメタルグレー最高だよ >>443
カラーコード出てからやった方がいいでしょ >>429
自分はそのようなアタリがいつついたという感覚はなかったけど
XDセダン75,000km乗った今新車時と比べて明らかに突き上げが緩くなったと感じてる。
たぶんサスがゆっくりダレてきてるんだと思う、悪くなったかというと逆に今までは
エッジが効き過ぎてたのがいい意味でダルになった感じで、
良い所はそのまま残しながら全体的に丸くなった感じで良い。
75,000でこれだから15万走ったぐらいでようやく劣化を感じるのかなと予想してる。 >>446
その話聞くとcx-60は13000kmから劣化しそうだな >>441
マニュアルの楽しみってシフトダウンしかないのか？ >>443
下地のアルミフレークを、なんか同じ方向に均等に配列させるとか、かなりマニアックな事をやってるらしく、単に塗料塗るだけでは再現出来ないっぽいよ。 X乗ってる人に聞きたいけど
20Sとの価格差60万の価値ってありますか ただいま迷い中
営業に聞いてもよくわからないみたいで話しにならないんですよね そこに価値を感じられるかは本人次第だよ
価値を感じられないなら15Sを買えば安く済んでお得だぞ 突き上げ感は10000キロの我慢
初めは買ったことを後悔するレベルの
突き上げだったが、いずれ改善される
そんな些細なことはどうでも良くて、
このバーガンディの美しさエレガントさよ
先週女を乗せた時なんて
ひさしぶりにカッコいいって思う車に乗った、なんて言われ
やはりデートで使ってなんぼ
バーガンディは女の心を鷲掴みだよ
もうわかるよね？
そう、シートは迷わずバーガンディ！！ 色んな車(男)に乗ってる女に言われても
カキ捨てならいいけど こんなせせこましい車一人か家族以外乗せられないと思ってる笑 世間ではスイスポと並ぶキモオタカーだとみなされている
オサレぶってスイスポを見下しているチー牛の車 このせせこましい包まれ感がいいんだよね
だだっぴろいミニバンとか乗ると体の周りががらんとしてて
逆に居心地悪く感じる俺みたいな奴にはぴったりの車だ 最近の子はSUVかミニバンかハイトワゴンしかまず乗ったことないから
乗り込むときに座席が低すぎてびっくりする リアウォッシャーの吹き出し穴ってどこにあります？
探してるけど見当たらなくて… 足を前に投げ出して包まれ感のある運転環境が好みだから快適すぎる >>463足を前に投げ出すってよく言われるけど、他の車ってどんな姿勢なの？
V36、37スカイラインからマツ３って歴なんだが、全部椅子低いわ >>461
ですよねｗ
よく言われるのが「座席低すぎ！」「路面が見えなさすぎ！」「怖い！」
まぁ背の高い車ばっか乗ってればそうなるわなあ
>>464
背の高い車はひざ下が垂直に床に降りる感じですよ。
軽トラとかトラックの着座姿勢に近いイメージです。 今日、所用で軽トラ使ってから、嫁のミニバン使って、それから自分のmazda3に乗ったら、まるで他人の車に乗ったような感覚に襲われた
慣れた自分の車でもこうなんだから、他人の車じゃ車高に面食らってもしょうがないよね >>451
積極的に回して楽しみたい人じゃなければ20Sで十分満足できるよ
所有すると良い点は色々あるんだけれどあの価格差を埋めるようなもんでもない >>467
中古だとXと20Sの価格差あんまりないんだけど狙い目なのかな カーシェアの民だったからそれこそ乗る度に車変わってたけど特に座った感じに違いは感じなかったな
アクセルとかハンドルコントロールまわりの違いはかなり感じたけど
ドラポジは毎回ゼロから調整するしその過程に違和感が吸収されたのかもしれないが
近所のカーシェアで試せるシエンタ、ノート、ヤリス、ハスラー、ソリオ、アクア、マツダ2、マツダ3の中ではマツダ3がぶっちぎりで快適だった >>451
個人的にはエンジンの差以前にサンルーフがXじゃないとオプションないので悩んだけど結局サンルーフあきらめたので20Sに
パワー感はないけどそれはXでもあんまり変わらないかなって気もする >>468
狙い目やね
Xは専用足回りで乗り味も大分いい >>468
燃費はハイオク価格差込みで同程度、乗り味はアップだから非常におすすめ
ただし初期車はソフトアップデートが必須と言ってよいからそこだけ注意 >>471
Xは足回り違ったんだ…ちょっと気になってきた >>473
五味がXの試乗動画出してるよ
参考になると思う >>474
調べて話してる感があるので特に新しい情報はないと思う マツダ3 2.0プロアクツーリング プラチナクォーツ納車しました
新古車なんでハイブリッドではないですが、とても良いですね。 >>448
マニュアルにもATにもそれぞれ良い部分はあると思うよ、その選択肢を残してくれてるのは良い事だ。
MTはトルコンに無いダイレクトな走り出しが魅力だし運転を楽しむ意味では良いよね、15SMTとかだと通勤が楽しくなりそう。 20SMTだけど2速にスコンと気持ちよく入るときと引っ掛かるときがあるんだけどこんなもん？
クラッチの踏み方とかタイミングによって変わるのかな
割合的にはスコンが6割 ＞403です
e-SKYACTIV G 2.0の6MTを試乗してきました。
マイカーは、2021年12月納車の20S 6MTで、Autoexeのインテークサクションキットとスポーツクランチラインを装着しています。
走行距離は21,000kmです。
担当営業さんが休みだったので1人で30分ほど乗り回してきました。
・i-stopからの再始動がスムーズ
・シフトアップ時の回転落ちがちょっと早い気がする
i-stopは普段からキャンセラーでOFFにしているからどうでもいい。
シフトアップ時の回転落ちもあえて比べたらって感じで、普段から遅いと思ったこともないです。
発進時のアシストもあるような無いような・・・でした。
ぶっちゃけ大きくは変わっていないです。
時代にあわせて仕方なくハイブリッド機構を取り入れたって感じです。
実際サービスの方が言うには、ハイブリッド車に乗らない会社とは取引しない・・・なんてこと言う環境意識の高い会社もあるそうなので、少なくとも車検証上はハイブリッド車になるという意味はある・・・だそうです。 >>479
MTオイル替えてみたら多少改善するかも >>480
こないだ外資系の企業と取引したときにサステナビリティなんちゃらに関する調達方針みたいな書類にサインさせられたわ
特に罰則とかないやつだからうちはそれで何か変えたりはしてないけど建前上社用車とかにも配慮してねみたいなことが書いてあった >>480
気になってました、レポートありがとうございます！
フィーリングに変化がないのは朗報です
発進のスムーズさはドライバーの腕ですもんね
足回りやブレーキも変化なかったですか？ >>484
600㎞しか走っていない新車ですが、コツコツ感をあまり感じずしなやかな印象を受けました。
タイヤはトーヨーでした。
ブレーキは特に違いは感じませんでした。
私のMAZDA3も初期モデルとはブレーキが全然変わってましたので、そのままかなと思います。 >>487
メーターパネル内の表示すらデイミングしてる
どんな仕組みなんだろうねー >>487
ランプがちょっと大型化してるからバンパーも総とっかえしないといけない
それ以前に制御系も変えなきゃいけないかも >>471
GVC+もアクティブエアシャッター連動でかなりマニアックな制御をしていたりするね 2021年式の20sプロアクティブツーリングセレクションってマイルドハイブリッドなの？
それとも2022年9月以降がマイルドハイブリッド？ >>491
2022年9月以降がマイルドハイブリッド マイルドハイブリットってガス欠になったときに電動だけでガソスタに飛び込むようなことができるの？ >>494
不可能。車両を動かすほどのパワーも電池もない。 i-stopからの再始動がスムーズなのがいい。あとはギアチェンジの時も？ i-stopの再始動はMTでは気にならない
信号待ちの静かな車内→クラッチ踏む→セル回る→エンジン始動は、一連の儀式みたいだもんだ ATでもオートブレーキホールドを使ってると気になることないけどな
バッテリーを少しでも長持ちさせたいのでついついアイドリングストップをオフにしてしまうけど エンジン再始動の時のラグ（？）と揺れが嫌いだけどistop使わなくて燃費が悪くなるのも嫌なわがままボーイだったから試乗でマイルドハイブリッド乗ったときはかなりスムーズになってて感動した
慣れてたのが15Sで試乗が20Sだったから純粋な比較はできないけど なんか日本政府は白人の言いなりになって凄い技術を投げ捨てる感じだな
20s MT試乗したが、これがグレタ的には悪の枢軸なんだな みんなそんなにスムーズなのか。
うちの20S(MHV/AT)は、アイストかつブレーキホールドから発進すると高級とは言えない衝撃があるぞ（スムーズなときもある） 15Sなんですがアイストキャンセラー買ったほうがよかですか？ マイルドハイブリッド無しの20Sって走りどう？
楽しめる？ エンジンかけて一度だけボタン押すのが面倒なら買えばよい >>505
俺は使ってる
あのボタン、場所が悪くて押しにくいんだよね～ ボンネットコネクター抜けばアイドリングストップしない >>504
発進時にアクセルちょい踏みして、ホールドとアイスト解除してクリープで動き出す感じにしてもだめかねぇ マイルドハイブリッドの有無で動力性能変わらんから試乗したほうがいいのでは >>246
俺も同じこと思った
まあ、ヘッドレスト外せば開けられるよ MHVの20S 6MTはXと同様に加速時の回転落ち補助あるから回転数合わせめっちゃ楽だね >>512
ついこないだここで教えてもらったから、やってみて
>>371 Xのシフトアップの時の回転数自動合わせ、アクセルに触れてたらキャンセルされるね。回転落ちが早くなる効果は生きてる気がする
シフトアップの時は次のギアの回転数に合わせるために無意識でアクセル僅かに踏んでる…というかクラッチ切ってる間も全閉にすることないから分からなかった。意図的に全閉してやると自動でやってるな、ってわかる
あと発進時の回転数自動アップは完全に余計なお節介やな。出足滑らかに転がす為にアイドリング付近で繋ぎたいのにブンブン煽られるw特に登坂だと顕著 >>515
散歩待ちでソワソワしてる犬みたいやなw 20S 6MTだけど、シフトアップ時の回転落ちってそんなに気になりますかね？
回転落ちが遅いとか、全然気になったことないんだけど。 >>517
高回転まで引っ張る人の言う事でしょ
公道でやったらバカと思われるから普通の人にはあまり関係ない世界 >>518
なるほど。
あまり引っ張らないから気になることなかったんですね。 >>516
なるほどうまいこというw
>>518
3000rpm程度でもわかるけどなぁ
落ちるのが早いというより落ちるレスポンスがいい、というか落ち始めるのが早いというか
バイワイヤのMT車通算3台目だけど、これまで乗ったやつは3000rpmの1→2とか、機械式スロットルに比べて一呼吸待たなければいけなかったのがXだと気にならない。なんだか昔の機械式スロットルの車思い出したよ 電スロのもっさり感が軽減されてるのはMT愛好家にとって嬉しい改良ポイントだよ
こんなの社外品で対応するの無理だからね これサイドブレーキどこにあんの？
納車して初めてのったが今まで新しい車乗ったことなかったからわからん
Pっていうスイッチがオレンジに光ってればサイドブレーキできてる？ この車はインセット38のホイール履けないですかね？ 適度にエンジン回さんと長持ちしないって言われるけど加速時のi-DMが青表示の時が所謂「適度」な度合いってことなんかな？ >>520
すぐ回転落ちはじめるのはいいね！
回転落ちが遅いだけなら100歩ゆずって我慢できても、今まで乗ってた電スロの車では回転が落ちはじめるまでに最大1秒くらい待たされる時もあればアクセル放すとすぐ落ちはじめることもあって、規則性がわからないからタコメーター凝視して回転落ち始めのタイミング見極める必要があったのが非常にストレスだった。 サイドブレーキだけで どんだけ説明あるんだよ･･･ >>528
クラッチ切って1秒も回転数落ちてこないのは
さすがに我慢ならんな
アクセルペダルが戻らん！って焦るレベルだな >>525
スタッドレス用だけど16インチ6.5Jのホイール履けてる >>528
何の車か分からんけどサーキットでも走ってるのかな？
前みて走ろうよ。
ま、それはともかく回転落ちを意識しながら走ってみたけど、20sではそんな気になる状況は無かったけどな。 そういえば坂道でバッテリーあがったら車から降りれなくなるんよな、電動パーキングブレーキ車って 車種によってはあるかもしれないが、他のメーカーのMTの車に乗る機会が皆無なのでなんともいえない。
まあ仮に回転数落ちるタイミングが変動するとしても、音聞いてわかるのでは。 >>534
そんなシチュエーションはないと思うが。 そうそうないだろうけど他の人の使用レビューみてる限り充電警告でてる状態で坂道にとめることはあり得るくね？
自動でパーキングブレーキかかるのに慣れたらついうっかりしちゃいそうだから早めに覚えれてよかったわ 最近寒くなったから信号待ちでアイストして復帰できずの車を偶に見るようになったなー 普通は復帰できないステータスだとアイドリングストップが
行われないと思われるんだけどそんな事ないのかな。
マツダ車以外の話？ あなたの言うようにアイストは関係ない可能性もあるよ
バッテリーが弱ったまま走り続ければどんな車でも起こり得る事 ハリアーなら当然フェイルセーフ的な機構はあるだろうに機能しないでエンジン止めちゃうのね。
怖いなあ。 MAZDA3はバッテリーの充電が少ないとアイストしないよ
ついでに外気温度が低くてもしない >>545
ほんまやん、非常に低いとか高いってつまり何度なんやろ
次の条件のとき､アイドリングストップしません。
走行せずにアイドリングを続けていているとき
曇り取りスイッチがONの状態で作動しているとき
エアコンの温度設定ダイヤルが最大暖房または最大冷房 (A/C ON) の位置になっているとき
車内の温度がエアコンの設定温度から大きくはずれているとき
外気温が非常に低い､または高いとき
気圧が低いとき (標高が高いところを走行しているとき)
(オートマチック車)
急な坂道で停車したとき
停車時のハンドルが直進状態でないとき
(SKYACTIV-D 1.8)
ディーゼルパティキュレートフィルター (DPF) によるPM (Particulate Matter: 粒子状物質) の除去が行なわれているとき >>546
アイストする条件↓
Xの資料しか手元に無いけどほかのグレードでも一緒じゃないかな？
https://i.imgur.com/oENURDA.jpg >>547
おぉ、、、、おぉ？
一枚目の外気温にはそうそうならなそうだけど二枚目の条件だと真夏と真冬に動かなそう FBはやめとけ
後部座席は閉塞感で吐くレベルだから
教育に悪い >>549
乗せてるよ
上の子のジュニアシートと、下の子のチャイルドシート
上の子のベビーシート時代は運転席フルバケの3ドアのMINIだったからそれからするとすんごく楽w
子供も特に不満ないみたい。上の子なんか実家のゴルフとか、嫁のMAZDA2よりいいらしい >>444
俺も半年経ったが改めてポリメタにして良かったと日々思う 価格改定後15st納車されました。
意外だったのがタイヤがブリジストンであった事、電動パーキングブレーキの自動解除がセレクトレバーをPから操作した時に行われる点でした。
もし元々そうだとしたら私の勘違いですが… >>553
セレクトレバーはそうだと思う、カーシェアの15SはP→Dにしてもかわらんかった（アクセル踏んで解除）し、説明書にもそうかいてあるが、こないだ試乗したやつはPからDにした瞬間に解除された 説明書を見る限り2021年10月の改良からシフト連動になってる >>551
そこまで言われると気がひけるな
>>552
FB？ 1500MTの豪華装備仕様出ないかなぁ
ロードスターに乗って1500で十分なのは分かったから ロードスターは軽いから1500でいいけど
これは重いから2000ターボか3500 NAくらいあると望ましい
スカイアクティブXでようやく及第点 そんなもん積んだところで国内の公道じゃオーバースペック過ぎて宝の持ち腐れになるのは目に見えてるよ
サーキット走行が趣味ならともかく うん てことはMAZDAが1500にターボ積めばいいんだな
スイスポからの買い替えも拾えるし 20NAでいいじゃん
特に日本の道路事情ではダウンサイジングターボの燃費面での利点あんまりないし 2.0Gは回転数を上げずエンジン音を聞かずに走るための排気量アップなのだ
回転数上げてエンジンを聴いて走るなら1.5Gおすすめ 2.4のマツダスピードアクセラの魅力
ってかあのサイズで2.4ておかしいだろ
MPVよりデカい 15Sだと6速100キロで回転数どのくらいなんだろ
20Sだと2500くらいだったかと >>564
IS-FとかC63とかどうなるんだ？
あのサイズで５リッターとか６リッターだぞ 他社のスポーツモデル軒並み受注停止や長納期だから今マツダ3にスポーツモデル追加されて納期3ヶ月とかなら話題にはなりそうだよな 売れるかは知らんけど…
スバルもMTはBRZ以外無くなったし乗り換え難民多そう >>568
どうもならへんやろ
そんなスーパーカー引き合いに出してどうすんねん
マツダやぞ アクセラやぞ
そういう話をしとんねん >>566
過去、納車待ちの時に計算していたわ
2年前とギアレシオ変わってなければ、
6速100km/h時のエンジン回転数計算値は下記
15s at 2,231
15s mt 2434
20s at 2,001
20s mt 2,277
x at 2,134
x mt 2,434
18xd 2,001
>>566 6速も悪くはないが、4速3500回転ぐらいで走る方が楽しい >>573
XのMTが以外と高いな
XDが低いのはトルクあるからなんかな >>576
Xは高回転で比較的燃費が低下しにくいから今時としてはクロス気味のギア比にできた、って開発者インタビューかなんかで見た >>577
燃費スペシャルでクロスに設定してるだけの気がする >>580
納車まで代車がシグネチャーのシルバーだった BTEはドアミラー強制黒だからカラーリング絞られるのがなぁ
内装は好きなんだけど 昔はドアミラーは黒が基本でオプションでボディ同色だったのになーと思うと感慨深い 10月16日にＸバーガンディを契約、今日に必要書類もっていったら生産は順調で、最速の納車は１月連休明けの10日すぎとのこと
思ってたより早かった
まだマットやスタッドレスが準備出来てないのでいそがなけれは😀 駐車場借りてる家主に水ぶっかけられて、勝手にゴシゴシ拭かれてコーティングしたてのマツダ3傷だらけにされたわ。
水がかかったのは意図的では無いらしいが、拭いてはいないと言い張ってるがどうみても拭いた後が残ってる。傷も相当深い。これ弁償してもらえねーかな。 衝撃感知タイプのドラレコで何か残ってたりしない？
まぁ警察には言っておいた方がいいだろ
今回は証拠がなくてどうにもならないかもしれないけど、次回の予防線を張れる
拭いて傷が付くって相当な拭き方じゃないか？
傷をつけてそれを消そうとして荒いコンパウンドで磨こうとしたとかそういう可能性は 店の駐車場に別のMAZDA3停まってたから横に並べといたら
店から出て車に乗り込むタイミングがピッタリ重なって気まずさフルスロットル スノーブラシでオススメある？
傷の付きづらいやつで >>582
ドアミラーガーニッシュってオプション扱いだから言えば色変えてくれるでしょ
あれ黒がデフォなだけで他も選べるってマツダ系YouTuberいっとったで 588です。
ドラレコつけてないから証拠はないんだよね。家主と直接話しても埒があかなそうだから不動産介して相談してみる。多分このまま泣き寝入りだろうな。。辛い ドアミラーガーニッシュはピアノブラック(ショップオプション)以外のボディカラーなら補修部品で取り寄せた方が安いよ
俺が先月買った時は¥3,860-(片側)だった >>593
マジ？
その情報もう1年早く知りたかった… 文章だけでは何が起きてどうなったのか判断できないが、
とりあえず青空駐車の車に夢を見過ぎなのでは。 確かにそれを言われればその通りなんだが、人の車に水ぶっかけて傷だらけにしといてそれで知らねーはさすがにないだろって話し。ずっと青空駐車だったがこんなの初めてだわ。 まずその「傷」ってのがいろいろ程度があって他人には何のことだかわからないからね。
光に照らすと見える洗車傷なのか、10円玉で引っ掻いた傷なのか。
前者は普通の車なら当たり前のことだし後者は拭いてできる傷じゃない。
不動産屋も「水かけられて拭かれて傷だらけになりました」って相談されても「うーん何を言ってるんだろうこの人は」って正直なるんじゃないかな。 >>591
洗車場で拭き上げしてるとチタフラ3が来場
他にお客さんいなくて俺3とチタフラ3の2台だけ
黙々と作業してた
なんか気まずいから、いっそいい色ですね！
などと話しかけようかとも思ったが、
よく見るとチタフラの方は豆球ヘッドライト
俺のは20S白100th
話しかけて別な気まずさフルスロットルになると
困るのでのでやめておいた >>598
法律上はお前が悪いって言う方が立証責任あるから
シラを切られた場合、ドラレコや監視カメラないと厳しいね >>600
しょーも無い事でマウント取りたがるのな20sなら2、30万の違いだろ
今は15sBTE乗ってるけど前車アクセラ22Dでディーゼル懲りたしXは燃費、馬力、ハイオク仕様と自分は買いでは無いと判断した >>596
そのYouTuber購入後に気分で色変えるのもいいですねみたいなこといってたから（有料だけど）後からかえれるでしょ
>>595みたいに部品取り寄せ扱いなら安そうだし ドアミラーガーニッシュの色違いとか、マツダ3のブレーキキャリパー塗装とか、セレクティブキーシェルの他社種カタログにしかのってない色とかもだけどカタログのってないけど対応してるオプションはどっかに一覧のっけといてほしいわ 本来はやらない事だから載せられないんだろ。交渉のしかた次第だろ。言い方が下手くそならやってもらえない。うまく交渉すれば内装のバーガンディーとかも修理で取り寄せられるんじゃないかなー？言ったこと無いけどw
要は品番があれば修理扱いで発注はできると思う。 排気量の数字でしか見られない人もいるが、2.0Gは1.5Gと比較して上位互換ではないからね。そこを勘違いしていると残念な人。 とは言え、1.5にアダプティブヘッドライトがあれば、20にしなかったのは俺だけかなあ >>600
洗車場で知り合ってライン交換した人なら居る。初期の15S乗ってる人だけどめちゃくちゃ綺麗に管理されてて洗車の仕方や水垢の傷つけない取り方等色々教えてもらった。今ではマツダ系イベントあると誘い合って一緒に行く事が多い、素敵な出会いに感謝だわ。 なんにせよカッコイイんだから仲良くやろうぜ
俺は今日ICEの2.0プラチナクォーツ納車だ
某自動車メーカー勤務で周りには言えないから、おまいら祝福して！ 15とか20とか聞いた途端にマウントだなんだと
大騒ぎフルスロットルじゃねーか
結局、自分が一番気にしてんだろ 一番気に入ってるのは 値段だ！
で15S買いました >>613
ここで動かしちゃダメですよ！
待て！止まれ！ｳﾜｰ 内燃機関（Internal Combustion Engine）
MHVではないと言いたいのではないかと？ 今日、新車納車時に満タンにしてから380キロ走行して初めて給油したら、26.2リッター入った。
市街地のみ走行で、それなりに渋滞もあり、内100キロくらいはエアコンオン。
思っていたより燃費良くて嬉しい♪
e20G、AWGです。 MHVもICEだと思ってたけど違うんかいな？
そこらへんの区分とか全然わかんないからあれだけど ICE（内燃エンジン）＋モーター＝パワーユニット
って理解してたけど実際どうなんだろう 少し前に生産決まったマシグレ15STを報告した者です。
年明け納車のつもりでしたがお店に年内ギリ納車できるのでぜひお願いしたいということで来週末納車前倒しになりました。
23年式にしたかったけどまあいっかって。
大したOPも付けてないしシンプルな仕様ですが宜しくです。 うらやま
12月10日に契約した俺のS20はいつ届くんかなぁ 20s AWDのマイルドハイブリッド試乗してみたけどいいね。
発進時の加速がスムーズでいいわぁ。あとより静かになった。
cx30の20s乗ってるのだけど、欲しくなってしまった。 >>624
年式は納車日ではなく登録日みたいよ
なので例えば客の希望で納車を1月に延期してもらっても年式は前年になるそうです 15Sだとワインディングとか立駐で1速まで落とさないと登れない
まあ落とせばいいんだけど 今日納車され少し慣らし運転してきた
足回りが硬いと聞いていたけど、前車が古めのスポーツタイプだったので柔らかく快適な乗り心地
シフトフィールが軽くスコッと入るのがちょっとおもちゃっぽいけど、今どきの車はどれもこんな感じなのかな
とても良い車です >>629
段差を乗り越えた時に後輪のハネや突き上げは気になりませんでした？
最近は改良されてると思うんだけど、どんなものか教えてほしいです シフトフィールは今のシビックなんかはカチカチらしい >>629
ND純正シフトノブに変えたら少しマシになるよ そりゃ昔乗ってた車とはフィーリング違うけど
俺は気に入ったけどな スカイアクティブMT アクセラ22XDからMAZDA3Xに乗り換えた直後はMTシフトの左右方向のリターンスプリングが強すぎて違和感あった
心なしか左右方向のストロークも大きくなってた気がする
NDロードスターの純正ノブは個人的ベストで前車からずっと同じもの買い換え続けてる
500g級のヘビーウェイトだと重すぎる、純正に多い100〜150gクラスだと軽すぎると感じるので300gはちょうど良い。ヘビーウェイトにありがちな金属無垢材じゃないのも◯ >>628
私も最近納車されて峠走ってきましたけど、確かに思ったより非力に感じましたね
だけどオルガンペダルが踏み易くて躊躇なくベタ踏みできるし、その時に聞こえる音がいいので逆に非力でよかったとさえ思います 俺もロードスターのシフトノブに換えてみたいけど、デザインがキレイなのと内装にマッチしすぎだから換えられずにいる >>639
俺もシフトノブ替えてみたいけどデザインが崩れそうで踏ん切れない
あと、アームレストに肘を置いたとき手のひらに自然と収まる純正ノブのしっくり感も捨てがたい 1.5ってアダプティブヘッドライトないの？Ｌパケでも？ このスレ雰囲気いいですねえ
BM後期アクセラからMAZDA３に変えようかなあ
良い点・ブレーキフィール、ナビ画質、内装
悪い点・至るところにピアノブラック、後席乗り心地 いい点は他にも沢山あるからキリがないけど、悪い点はバッテリー上がりくらいか 純正ドラレコ7万かよウッてなってドラレコつけなかったんすけど
前のボロい車と違って自分で内張り剥がしたりとか作業したくねえなあこれ 意外と簡単にできますよ
バックカメラの配線をジャバラに通すのが面倒なくらいです 検索結果に表示されてもビッグモーターネクステージガリバーは出なかったことにしてるから 俺もロードスターのシフトノブ気になってたけど
やっぱり純正の方がデザイン良いな >>645
気になってたけどやっぱり統一感無くなるなぁ
そういうの気にしない人には良い物なんだろうけど… ヘッドライトの出っ張ってるとこに雪が溜まるんだけど何か対策できる？ >>658
わかりやすい対比ありがとう
統一感なくはないよ
デザイン的には右側の方が好きだな >>658
あとセンターコンソール傷なくてきれいですね
何か塗ってるんですか？ >>647
中華製だと録画されてないトラブル多いから純正ドラレコおすすめ！
SDカード交換、定期フォーマット不要、アプリ連動、メーカー補償付きだぜ >>661
>658です。
コンソールが綺麗なのは、スマホまもる君を塗った直後の写真だからです。
今はそれなりに傷ありますよ。 統一感あるのは純正の方だと思うけど、その理由は言語化できないので、単に見慣れているからなのかもしれない。 個人的には純正のヌルンとした形より好きかな、NDノブ。この車ならステッチはシルバーよりブラックの方が統一感でて良いかもね
まぁ球型大好きで乗ってきた11台のMT全て球型にしてるのもあるかもだけどw >>662
純正ドラレコって衝撃検知とか駐車場監視とか360度監視ないよね？
っていうか仕様とかどこみたらいいんだろ… >>666
自己解決
衝撃検知あり、駐車場監視あり、360度なし
>>667
改めてありがとう！ >>645
デザインは完全好みの違いだけど…
唐突な球状がMAZDA3には違和感
純正の滑らかに球状に繋がるのとメッキの使い方がいいのよね
まぁ、せっかくのMTだし買ってみて気に入らなかったら戻そうかな デザインもさることながら、純正が革巻きだったら交換してなかったかも・・・。
とは言え、適度な重量感もあり、交換して良かったと思ってます。 >>671
MTシフトのぶのや純正って革巻きじゃなかったっけ？ 第6世代も第7世代も(一部グレード除く)本革巻シフトノブだけど、ここだけ全然革感ないよね。ステッチくらい入れてもよかったと思う あと純正ノブは握りが好みよりもちょっとだけ大きいかな。NDノブがドンピシャ 20S PTSですけど、革巻きでしたっけ？
もし革ならごめんなさい。
革巻き感が全くなかったですね。 納車の日に速攻で交換したので全然使ってないんです。 細かくは覚えてないけど、MAZDA3も先代アクセラとかデミオとかの第6世代も、ウレタンステアリングとかポジション豆球とかの廉価グレード以外は革巻だったと思う CX-5のシフトノブに比べるとだいぶ安っぽいね。ちゃんとコストダウンされてていい仕事してるとも言えるけど。 純正ノブ使ってるがどう見ても皮だけどな
いったい何に見えたんだ？ 純正の方が質感いいよ
替えてるのは自己満でセンスない >>682
センスないなんて余計なお世話
人それぞれなんだから好きにすれば良いじゃん
そんな俺は純正加工して革張り替えた 普通に考えて内装あの質感にしといてシフトノブだけケチる訳ないだろ
コストカットっていくら浮くんだよ
まぁ自分の車なんだから好きにすればいいけどさ 内装でいじろうと思って買ってるのはここらへんだな
他はだいたい純正で満足してる
・スピーカーカバー（BOSEスピーカーのマツダ3って書いてあるやつ）
・アルミペダルカバー
・スカッフプレート
・フットランプ（リアシートも）
・ドリンクホルダーイルミネーション CX-5のATのシフトノブと比べてそう
そう思って画像検索してみたら、NDのシフトノブに替えてる人たくさんいるみたいね >>686
一般チー牛の誰もみてないツイートひっぱってきて何がしたいん 俺は
・アルミペダルカバー
・アームレストカバー
・ハンドルカバー
・コンソールボックストレー
・ドアキックガード
・スカッフプレート
・USBライト
を付けてる
こうしてみるとキズ汚れ防止のモノが多いな スカッフプレート付けるなら純正が欲しいけど高すぎて手が出ない
アルミペダルは中華製でも見た目がそこまで変わらないから妥協して注文しちゃった 納車から少し慣れてきてオルガンペダルもいいなと思ってきたのですが
べダルの位置的にヒールトゥがとてもやりにくい…
Amazonとかでよく見かけるようなべダルカバーをつけて底上げするだけでも操作性変わりますか？ >>690
純正のスカッフプレート外側しかないから内側ほしくなって社外品でそろえるつもり
フットランプも前だけだし純正だと値段のわりにかゆいところに手がとどかない感はある 20S mhv
スノーフレークホワイト
本日納車でした
タイヤはBS履いてたよ
納車の時点で
走行距離16kmだったわ >>694
おめ！いつ契約したやつ？
納車までどれくらいかかった？ ありがと！
みんな、優しいな！
>>697
8月頭に契約しましたー
4ヶ月くらいですかね >>690
スカッフプレートは海外版の純正だと光らないけど安いですよ。自分の車に付けてるけど質感も良いです。 >>691
Twitterで見たダックスガーデンのアルミペダルが良さそうだった
嵩上げは別パーツでトータル2万位だったから来年あたりに買う予定 >>700
ダックスガーデンのアルミペダル付けてるけど、穴あけが要らないしペダルも滑りやすいということもないのでオススメ ドラレコもオーディオもナビも潰しが効く社外がいいんだよなぁ
交換できないと古くなる一方だからね 古くなってから買い換えるなら純正も社外も同じでは？ >>703
最新のに変えれる
仮に10年乗ったとしてもマツコネは今の物に交換するだけでしょ？ 10年先の機能は使えない… >>704
？？？？
最初に純正選んでも古くなったら社外品ナビに変えればいいだけでは？
なんで純正選ぶとずっと使い続ける前提なの？ >>694
おめいろ！
スノーフレーク仲間が増えて嬉しい 10年経っても社外ナビはHUDに表示できないままなのよね マツコネのナビですら買わない人いるのに
社外ナビなんて売れないだろ 大雪で立ち往生してるけど、20Gとかだと満タンならどの程度の時間アイドリングできるのかね？ 燃料タンク容量51リットル、1時間1リットル弱として50～60時間。 脈絡なく突然信者ってきもいねとか言い出すやつのほうがきもいから安心しろ Android Autoとかでスマホのナビ表示出来るようになった今社外ナビなんてもう売れないでしょ
CX-60はHUDにもGoogleMapとかの案内表示できるし >>713
CX-60ってそんなことできるのか
次あたり3のマツコネもそれになるかな？ え？CX-60でもADDでのスマフォナビの案内表示には対応してないでしょ？少なくとも国内仕様では。 動くんだ。知らんかった。
価格コムの情報が正しければマツコネナビ（SDカードアドバンス2）が必要みたいだから第七世代スモールでは当面むりか？ >>718
そこは伝家の宝刀ソフトウェアアップデートで
なんとかしてくれんもんだろか ソフトウェアアップデートでHUDにナビ案内できるようになりました！（50,000円税別） >>720
タダにしてくれ！
そしたら一生マツダ車に乗ろうしてみるかもしれないと思うから なんでタダで欲しがるん? お前の仕事も全部タダ働きなのか? >>722
タダで欲しがったらだめなのか？
昔CTSのアップデートタダでやってくれて
あの時みんながマツダすげーってなったじゃん
俺がタダ働きするのと何の関係があるんだよ
わけわからん 何でもタダで欲しがるのは共感できないわ
技術に対価払うのは当然だと思うんだけど 自分がされて嫌なことは人にしない
自分だってタダで仕事しろって言われたら嫌だろ はいはい
皆さん意識高くて素晴らしいです
乞食みたいな書き込みしてごめんなさい スマホの例を出すまでもなく過去にマツダはCTSでやってるんだからソフトウェアアップデートくらいなら無料でも全然ありうるやろ
そんなんでいちいち噛みつくとかカルシウム足りてないんじゃないのか 開発が未熟だった、メーカーに非があるような内容なら無料でやれよな >>731
不具合でもないのに無料でやれって斬新だな
悪質クレーマーか乞食だな ソフトウェア開発ってかなりコスト掛かるんだけどな
日本ってハードには金出すけどソフトはタダでやれって昭和脳が幅効かせてるからダメなんだよ そもそもソフトのアップデートだけでどうにかなる問題なのか？ CTSのそれはまた別だよね。
マツダの規模じゃ不具合改修ならともかく開発リソースを既存の車種の改良にはなかなか回せないでしょ。
新規開発は新車種に注力だろうな。 ほんと、こんなやつばかりだから日本人の給料は上がらない
いい加減付加価値つけてるのに金を取らないってスタンスを変えるべき
じゃないとこの国の人間の給料はいつまで経っても増えない
日本人皆乞食だらけ まーた海外の事情しらんくせに日本を語り出すアホがでてきたんか 無料や安価であれば嬉しい、と内心思う人は当然いるだろうが、自分の趣味嗜好に合ったものには金払いが良い人が多いと思うがな 純正スカッフプレートの電池替えたいけど外し方教えて下さい >>741
両面テープで付いてるだけだから力業で外すしかないんじゃないかと
マグネットで点灯する仕組みらしいから全く同じ場所に取り付けないと点灯しなくなるからディーラーに任せた方が楽じゃない？ >>741
取説に書いてあるから探してみ
土台と本体に分かれていて、本体を外して電池交換してまた土台にはめ込む手順になるんだが、外す時に力を入れる場所と方向が決まってる 横からだけど、そういう仕組みだったのか…
これなら付けたいかも 俺はケチってタイ製の海外純正の光らないやつを買ったぜ 純正OPなら必ず取説付いてるのになぜ調べようとしないのか
中古で買ったなら紛失してる可能性あるけど >>720
ごめん、確認して悪いんだが、CX60の話ではなくmazda3でソフトウェアアップデートでAndroidautoのナビ情報がHUDで出るようになったって事？ >>751
嫌味な冗談だから本気にするな
そいつはそのアップデートに5万円払うらしいぞ なんだ冗談か。つい3日前にディーラーの営業マンとそういう話したばっかだったから、お！と思ってしまった。
>>753
お前は死ねw >>754
5chで句読点 文末単芝とかおじいちゃんかな ぶっちゃけ句読点使うとジジイ扱いされる風潮にはついていけない
どういう理屈でそうなってるのかわからない さて、洗車してくるか
洗車するには辛い季節になりましたなぁ >>751
前後の話の流れから理解しなさいバカチンが！ ちょっとお聞きしたいんだけど、たぬきに突っ込まれてシグネチャースタイルのフロント部分が割れてしまって新しいの来るまで取り外して乗ろうと思ってます
ボルト留めされてるっぽかったんですけど、これ特殊工具とか欲しい感じですか？。六角ぽかったんで試してみたけど合う六角が無さそうだったんですよね >>748
くっそかっこいいな
いままで移設したことないんだけど移設したときにグリルに跡とかつかないんかこれ >>748
写真が上手いんだろうけど
黒セダン カッコいいな
外観 ナンバープレート以外はノーマル？車高下げたりしてる？ XのMT乗ってる人に質問です
加速時にディーゼルエンジンみたいなガラガラ音がしませんか？最近のエンジンに期待して買ったのにこれがちょっと気になります 最新のエンジンの間違い
ハイブリッドだし燃費と走りに期待したけどスポーツカーのNDロードスターの方が燃費良かった >>763
フロントグリルのガーニッシュ？をファストバック用の黒に変えてるのと、社外品のドアトリムガーニッシュつけてる以外はノーマルな気がする ガソリンエンジンでもディーゼルエンジンみたいにしたい！と思って作ってその通りになったのに
ディーゼルみたいで嫌ですなんて言われちゃったらつらいだろうな NDロードスターにも大人四人乗車した上で燃費を比較しないとフェアではない スカッフプレート外すの真ん中を押さえて端っこを持ち上げるって書いてあるけど
、ビクともしません… >>770
爪はがれそうなんですけど工具とか無しでいけました？ >>757
>句読点使うとジジイ扱い
まぁ最初はニュー速+とかハングルとか東亜+で
句読点使えないのは＊＊ → 反撃で「使うのはジジイ」
なんだけど
実際にスマホでフリック入力だと、1文字が面倒らしい
パソコンなら句読点入力で文章が確定するので、意図して入れるけどね 15SだからLEDのポジション球用意したけどなんかもうどうでもよくなってきたぜ
どうせ自分では見えないからな >>773
ハロゲンはハロゲンでライト周りの雪溶かしてくれるから意外とあり >>764
Xはそんなもん
静かなのが欲しければレクサス辺りにした方が良かったかも Xのsmart editionって全然話題に上がらないですね
せめてアダプティブヘッドライトなら選んでいたかも。 Xの割に廉価、を目的にしたグレードなのにALH採用したら迷子になる >>771
指の先隙間に突っ込んだだけだよ
プレートを何回か横にスライドはしてみたけど >>780
真にXを売りたかったら、外観を同じにすれば良いと思うんだけどな。
廉価感出すと高級感が失せる。
ま、Cセグだけど。 >>778
エンジン音が気になるならレクサスってのが変
Xやめて20Sにしろってなら分かるけど。 >>772
最近は句読点付けるの普通だよね
仕事でも会社スマホで文字打つんだから 昔とは理由が違うがLINETwitterインスタの短文文化が流行って以降は単純につかわんらしいぞ
統計じゃないからほんとかどうかは知らん
https://news.allabout.co.jp/articles/o/46740/ スマートエディションって余計な装備いらない
Xの走りを楽しみたい！って人向けでしょ
MTがあったら欲しかったなー >>777
ALHは想像してるほど良いもんでもないぞ
対向車の認識が遅いのかハイビーム消すの遅れたりが多くて、対向車が来ると指添えてすぐ消せるように構えてるわ >>787
機能性よりはイカリング等の見た目を言っているのでは >>783
確かにそうだな
話が飛躍しすぎたか？
しかしエンジン音静かなのなりたい人間がMT選ぶんだなぁ…
とは思った
自分はエンジン音かある程度する方が乗ってる感あって好きだけどな
彼は20Sの方が幸せだったのかな？ 音が大きいのではなく、ディーゼルみたいなガラガラ音が気になるってことでしたね。
ま、Xならそんな音はしないって言う期待値が高いのは分かります。 >>787
対向車来たらすぐにロービームに戻りますけどね。
遅れるって感じはしません。
むしろ暗い道なのになかなかハイビームにならないほうが気になります。
前車cx-3のALH は素早くハイビームになったのですが。 >>787
ウチのも一緒対向車からパッシングされまくるロービームに切り替わるのがワンテンポ遅れる感じ 先月末生産で今月中に納車頑張りますと担当の営業さんに言われたがずっと音沙汰ない。
もう営業日も限られているので来年に持ち越しかなあ。
突っついても仕方がないので待ちを貫いているが。 予定日を過ぎたならいったん様子を聞くぐらいは遠慮する必要なかろう アクセラセダン後期に乗ってます
バイパス通勤で、1.5Gに少し物足りなさを感じてます
2.0Gってやっぱり違いありますか？ マツダ3気になってるけどコンパクトと軽しか運転したことなくて試乗すら不安（車高と車幅）
乗れば意外となんとかなりますか？
降雪地帯なので横や底を擦ったりしないかなとも… >>799
気を付けて乗ればなんとかなるとは思うが
ディーラーで試乗させてもらえば良いかと >>799
雪降って最低地上高が気になるならCX30のが良い気も
雪用に別の車ないとキツイかもです 軽はさておきコンパクトカー比なら車幅は両側+5cmなので最初は違和感があってもすぐ慣れる範囲。
そしてだんだん楽しくなる。 雪降るところは除雪行き届いてるからヘーキヘーキ
まさか除雪車も通らないような山道に突っ込む訳でも無いだろ？ 皆さんありがとうございます
cx-30も迷ってましたが見た目はやっぱりマツダ3が好みで…
ど田舎ではないので除雪は普段はそれなりという感じです
勇気出して試乗しに行ってみます！ >>795
日付まではコミットされてなかったのでまあ明日か明後日に確認するか。
突然言われても平日いきなり休んだり出来んし。(まあ出来なくは無いが) 発進の時にちょっとカラカラ言う程度で気にならんなあ >>799
札幌中心部でMAZDA3乗ってるけど雪用の走り方をすれば何の問題もないよ
除雪さえしっかりしてれば欧州セダンも沢山走ってる 鍵がどこかいっちゃったんだけど
スペアキー作ったらどれくらいの期間と費用かかるかなあ
ディーラーの方が安い？ >>810
電子キーじゃないんだ
精度が必要だと思うので、多少の金額には目をつぶってディーラーを推奨 鍵情報は必要もなく第三者に漏らすものではない。
費用たいして変わらんし納期余裕あるんだからディーラー一択でしょ。
そもそも家の中探せばあると思うけど。 盗難のリスクあるから全部交換したほうがいいと思うけどね 物理錠を無効にするためにシリンダ交換までやるのはおおごとだが、
スマートキー情報の初期化と再登録で紛失キーの遠隔操作の無効化ができるならやってもいいかもしれない。 緊急情報とかいうのがナビに表示されるんだけどなにこれ VICS情報でしょう。気象特別警報がでると緊急情報として表示されるそうな。 うちの車にも出てたわ
枠の中に何も書いてないのが気持ち悪いw >>817
なるほど。ご丁寧にありがとうございます！ さっきからナビ画面の右側に緊急情報って表示されるんですけどこれ何ですか?数十秒程度で消えるんですけど そういえばテレフォンカードって聞いたことはあるけど実物は見たことない 少し上のレス位見ようや
上のといえば昔上野駅周辺にイラン人が一杯おってだな、偽造テレホンカードを50枚1000円とかで売ってたもんよ… 12/7生産の15STマシグレ明日納車です。
初日はすぐキーパーコーティングのため実質明後日がご対面かなと。いいクリスマスプレゼントになりました。 洗車って意味あるのかと思えてきたよ
先週一年点検で寺でピカピカにしてもらったのに雪のせいでまた汚れたし 部屋は掃除すれば数ヶ月はもつけど、車は一週間もたないんだよ 対向車「融雪剤入りの水しぶきぶっ掛けてあげるねｗ」 冬の雪汚れはもう諦めるしかないからな
冬は汚れるもんだと受け入れるしかない
それでも２週間に一度は洗車機入れるよ
定期的に汚れを落としてる車とずっと放置してる車は
汚れの質が違うけんな 納車から僅か3日
雪は降るわ
塩カル撒いてる車に遭遇するわ
思わず後ろについちゃったから
コンビニ駐車場に避難して
別の道から帰った 洗うこと自体は苦にならないけど、拭き取りが大変よね
ドアの前から5cmぐらいの下のとこから水が湧いてくる(´・ω・｀) 洗車したらカバーをかける
これで洗車した状態が保存され労力が無駄になることがなく洗車が楽しくなる 環境もキズの許容度も人によって違うので自分で試すしかない。
自分の場合、車体にフィットする車種専用カバーで、内側が汚れないように洗車後にカバーする運用の場合、特にカバーに起因するキズは見い出さずに済んでいる。
ただMAZDA3専用カバーはなかなか選択肢が少ない状況ではある。 部屋は掃除すれば数か月もつって、どんだけ鈍感なんだｗ >>831
数ヶ月も掃除しないの？
チン毛まみれじゃん 雪っていっても地域差大きいし中には灰がふってくる地域もあるし汚れとか洗車に対する考え方って家の掃除より深い隔たりがありそう 納車から5ヶ月経過
給油口の蓋が反ってきた
事例は知っていたが、昔の話で自分の車には関係ないと思ってましたわ >>844
一年過ぎたけど、そり返りはないなあ
当たりだったかな 1年で2,000kmちょっとしか走らなかった
来年はもう少し乗りたいなぁ 洗車よくやっててうちがわの樹脂？濡れると反りやすいってことはない？ コストカットかも知れないが
給油口の部分は
アクセラとかの方が
丈夫な作りしてるよね うちも蓋が梅雨時期とかは反るなあ
一回パーツ替えてもらったけど相変わらず反るんで諦めました >>838
やっぱブロワーなのね
早速注文してきた xd乗ってる人で給油時に添加剤とか入れてる人います？
他の車種は効果あったって情報はあるもののMAZDA3では見当たらず >>794ですが車が店舗に到着するのが営業最終日と言う事で1月納車となりました。
年内に顔合わせ出来なくて残念だったけどまあ仕方がないか、千葉の架装センター混んでるのかな。
納車日が決まったのですっきりした、下取りに出す車との最後の日々を楽しもう。 何処かで聞いた受け売りだが、世の中で一番ムダな事それは
戦争と洗車 くそ
今年もやっばりナビ子ちゃんにメリークリスマスって一番最初に言われて動揺してしまったぜ >>848
うちのは2年だけど蓋の浮きとウェザーストリップが切れるのはまだ発生してない
結構個体差があるのかね 最近納車された人、純正タイヤはトーヨーでしたか？ブリヂストンでしたか？
グレードは？ >>865
12/19納車
20S PTS AT
タイヤはBSでした
47週の刻印あるから
11/13頃の製造タイヤでしたね >>861
私も新車保証で替えたけど中の樹脂が水吸って歪むのが原因なんで、表面カバーだけの交換だとまた反る
替えるならヒンジついた樹脂パーツごとがいいかと せっかくMAZDA3買うなら他社に無いディーゼルorガソリン＋MTに限ると思う 申し訳ない間違えてしまいました
1/26に試乗車落ち四駆納車です
よろしくお願いします >>865
15Stouring MT トーヨーでした
私の夢はヴェラアズールです ボディカバーのキズが気になる人は屋内保管なのか？
雨ざらしよりは遥かに良いと思うが。 >865
昨日納車 15ST 2WD 6AT BSでした 納車のときスタッドレスだったしノーマルタイヤは袋に入ってたから見るの忘れたわ 現行のデザインがよすぎて、次のFMCでがっかりしないかどうかが心配。3年後か。 MAZDA3は現行のデザインで完成されてる説はめちゃくちゃ分かる
ただFMCでどう変わるのかも見てみたいという気持ちも怖いもの見たさである >>865
11月30日 15ST AT納車
ブリジストン ソウルレッドのFB乗ってるのに対向車ですれ違うソウルレッドをガン見してまう 人それぞれ好みがあるからデザイン変われば
賛否の意見は必ずでるだろうね
個人的にはアクセラのデザインもいまだ捨てがたいものあるし
FMCに関してはMTが生き残れるかに関心あるな 18インチ純正ホイールってディーラーで買うと一本いくらかな？ 純正18インチダークグレーメッキかっこいいから俺も欲しい ATでみんなが運転楽しいならそれでいいんじゃない?
俺はATなら買わんけど。 俺もMAZDA買うならATは買わないな
内燃機関をギアチェンジして乗る車の最後の最後の10年だし 他社に比べてMT率高いはずのマツダですら販売台数の94%はATという現実 どっちにも良さがあるからなあ
乗ってて楽しいのはやっぱりMTだけど。
20S 6MTとデミオ AT乗りです。 >>891
だからこそMT作るのやめるんじゃないかと心配
現に他車種ではMT設定グレード狭まってるし これ以上この車のデザインをどういじるというのか
この後方視界を犠牲にしまくったあげく完成されたこの秀逸なデザイン 時期モデルにはTHSが乗らないかなあと期待。
18XDも気に入っていますが、ハイブリッドのモータートルクも興味あります。 いわゆる白物家電的な車からMAZDA3に乗り換えていろいろ感じてるとこなんですけど
MAZDA6ってこれより使い勝手悪いってマジですか？
背低い車全然乗ったことないんだけど後席倒してると真ん中の？小物入れ？開けられないとかびっくりなんだが 納車から２年ちょいなんだけど、ステアリングの表皮がポロポロ剥がれてきた。同じ症状の人いる？保証きくかな？ >>898
中古で買った時からポロポロしてたけど、保証継承してたから最寄りのディーラーで無料で交換してもらえたよ 3年乗ってもそんな気配はないが、何が原因でそうなる? 紫外線? 20s契約しました！
来年三月納車予定です
赤シートめっちゃ楽しみ やっとディーラーに車が来る日が決まった！
約5ヶ月長かった 革とアルコールの相性 – TRANSIC:
https://transic.jp/blogs/staff/leather-and-alcohol_kdr
> 今回の剥離は、アルコールが乾かないうちにハンドルを触ったのではないか
> 加工の仕上げに使用された「塗料の中のシンナー系の溶剤がアルコールに反応してその塗膜が剥がれている」
怖っ みんな情報ありがとう。
アルコールならしょうがないな…ディーラーに相談してみるわ。 >>903
おめ！！いい色買ったな！！
ぜひ女をデートに誘うんだ
とにかく抜群に反応がいい
夜もいいことあるかもしれん 納車当初からスマートキーの反応悪い気がするけど、こんなもんかな
具体的には、ドアノブより低い高さのポケットとかに入れてるとタッチスイッチが8割方反応しない。ドアノブより高い位置だほぼ失敗しない。当然キーレスオートロックの認識も同様
これってウチの車だけ？
キー持って近づくとエンジンルームから音がし始めて、ウェルカムランプも点灯するから、車側はキーの存在自体は認識できてて、ドアノブとの距離の判定ができてない感じ スマホと同じポケットにキー入れてると反応悪い
あとはOBD2繋いでたりBluetooth機器近いとか 自分の場合も買った当初から反応悪くてそんなもんかと諦めてた所で電池少ないとか警告出たんでまさかなあと思いつつキーの電池入れ替えたら普通に認識しだしたわ >>911
あーOBD2かもしれん
ACC連動に改造したんだけど上手く起動しなかったから常時に戻したんよね。ACC連動できれば解決できるかも…だれか成功した人おらん？ちなみにコインボックス裏の純正ETCのACC電源から取った
ひとまずOBD接続外して原因の切り分けしてみるか。ありがと
>>912
俺も電池は疑って変えたけど改善せずやったんよねぇ ライトとウインカーのレバーにいっぱい書いてあってよくわからん
オートライトのときの勝手にハイビームになるのは切れないんですか？ >>913
ETC裏からACC取ってobd2をACC化してるけど問題なく動作してるよ >>914
ウインカーレバーの先っちょについているボタンでオフ 仕事帰りに、シートポジションのバッチリ決まった愛車のMAZDA3に腰掛けてると、なんとも言えない安堵感。
家に帰らず、このままロングドライブしたい衝動に駆られる。 日曜日に純水が出る洗車機に入れたら、めっちゃ綺麗になった
コーティングかけてあるから、汚れがサッと落ちる
この車は見た目が良いから、なるべく綺麗な状態を維持していきたいわ シビックとプリウスに加速が劣るのはなんか厳しいなぁ
せめて同等の速さにしてちょ 今のXなら0-100が8秒くらいじゃないの？
MTもあるしそれで満足しようぜ さんざん既出かもだけど、オートライトのヘッドライトは点灯早すぎ、消灯遅すぎだと思います。 乗ってるの3じゃなくて2だけど
手動ならスモールも点けない様な明るい時から点くから超不満だわ ライト点くのが遅かったら死ねるけど
早めにライト点くと何かまずいの?
自分が見えてれば点けなくていいと思ってる? マツダのオートライトが点灯する一番早いタイミングの明るさで回りが見えないなら免許持てんわ ハワイのレンタカーはヘッドライト常に点きっぱなし
理由？酔っ払いをハネるリスクを減らす為だよ
早すぎって言ってる奴はオートライトを外したらいいじゃん 昼間点灯して走ってたらヤバい奴にみえるんじゃないの？ デイライトで充分用を足すと思われる日の明るさの時なら、前照灯は消えてても良いのではという意味です。 なんか固定観念で頭の硬いやつが多いね
ライトが明るい内に点いてると負けなんか？ （そもそも昼間にライトついてるかついてないかなんて乗ってたら気にしなくね、みんなそんな昼間のライト気にしてるんか） 時々おかしなくらい眩しいのが昼間についてたりするのは、気になるっちゃ気になるね >>919
一回やってみたいなぁ
近所にはないから純水器買うかねぇ
ブロワーで吹き飛ばしたら拭き取り要らない感じですか？ 点灯タイミングなんてマツコネの設定で変更すりゃいいじゃん >>943
マツコネのオートライト設定って
作動する明るさじゃなくて
感知してから実際に点灯するまでの間の様な気がする >>945
実際にルーメンはかって測定したわけじゃないし断言はできないがこの説明でその動作はさすがにないのでは？
https://i.imgur.com/L5BzBBj.png あ、なるほど、3の場合はタイミングだけじゃなくて感度の調整もあるのかｗ オートライトの感度調整とか知らんかった
点灯タイミングはトンネルとか入ったときにライトが点灯するまでの時間ってことなのかな >>942
ブロワーで飛ばしても拭き取りは必須だよ
特にサイドステップの内側からは永遠に水が出てくる…
純水は水道水に比べてイオンデポジットにはなりにくいのは利点だね すれ違い前照灯の自動点灯タイミングは最新の保安基準によると照度が
1)1000ルクス未満になったら2秒以内に点灯
2)1000ルクス以上7000ルクス以下は任意
3)7000ルクス超では5秒～300秒以内で消灯
マツコネの設定は2)の調整なんじゃないかな？ 俺的には昼間にライト点灯しても何も困らんが、
夜間の走行中に道譲る時など前照灯消せないのはちょっと不便 納車待ちの身だからよく分からないけど
点灯タイミングと感度調整って同じ車に両方あるの？
見た感じでは車種（や年式）によって表現が違うだけで同じ機能って気がするけど >>955
同感
法規だからどうしようもないのだろうが、なにか良い代替策はないものかね
しっくりこないけど非常灯くらいか >>955
あるある。
完全に停止してたら消せるんだけどね。 今の時期17時過ぎてもライト点けない馬鹿が一掃されるなら昼間ライト点くぐらいどうだっていいよ
ホント死にたいのかと思うわ… 岡山ではウィンカーもヘッドライトもつけるのはダサいって話だからな マツコネのモニターに保護ガラス貼ろうかと思ったけどタッチパネルじゃないし要らないかな
でも拭かれたとき傷入るかな
今のところ納車一週間でビニール貼りっぱなしなんですが >>913だけど、ドアロックの反応が悪い件、OBD接続のレーダーでビンゴでした
ドアノブのスマートキーが特定の位置関係の時だけ反応が極端に悪いから、スマートキーorドアノブ側の電波受信関係疑ったけどまさかの結果
ちなみに、ユピテル製レーダー探知機のOBD接続がACC接続で起動できない問題も解決
1.OBD分岐ハーネスの常時電源をカットしACC給電(接続したOBD機器はレーダーのみ) → 起動せず
2.ユピテルOBDケーブル(OBD12-M3)のコネクタ部に設置されてるヒューズを撤去して、そこへACC給電(OBD分岐ハーネス側の常時電源は完全に殺してる) → 起動成功
なんでこんな動作になるのか理由はわからんけどw ドライビングディスプレイの防塵シートのみ交換可能...？傷つけてしまったよ >>964
3~4万で交換できるってここで見た気が 俺が納車1週間でやらかして交換してもらったよ
確か半分以上が工賃だったから自分で出来るなら安くなるよ
みんからとかでやってる人がいたタミヤの仕上げ用コンパウンドで磨いたらどうなるか見たくて交換した奴も持って帰った >>946
感度調整なんて項目あったっけ？
マツコネ採用車でも写真によって項目に差があるとかそんなんかな >>949
たしかに、ドア開けて拭き取りは必要か
でも楽そうだね
ありがとう 明日MAZDA3をはじめてカーシェアで乗ってみる
うまく乗れるかなー？ >>973
大丈夫！
ドラポジ合わせて車との一体感を楽しんでね！ カーシェアのやつグレード低いし中身も昔のだから気を付けてね
特にパーキングブレーキの挙動が現行と違うからどっちかな慣れてると戸惑うとおもう ぴったりしすぎてもうちょい椅子下げたらいいのかこれがマジのジャストなんかようわからん >>974
>>975
ありがとう！
楽しんできます！
新しい車を買うのに乗り比べも兼ねてるんですよね。
妻にも評価されるのでドキドキ スピーカーのグリルに貼り付けるやつ、冬だからか粘着力が弱くてすぐに落ちてくる
諦めて捨てたほうがええか >>978
確かに温度が低いと硬くなって粘着力低くなるけど脱脂はちゃんとやってる？
やってるならドライヤーで温めてから再度貼り付けてみたら？ ライト点灯早いのもだけどデイライトなのにすれ違いでパッシングされる CX-30はしゃーなし
突き刺さってくんねんあのライトは >>980
パッシングなんてされたこと一度もないぞ 岡山とか名古屋とかの蛮族の住処と普通の交通ルール守る地域かどうかでも違いそう 機械式だけど洗車できたから、気持ち良く４年目を迎えられそう >>986
機械で洗車って傷とかは全然気にならない？
乗ってるのがブラックだから凄い抵抗あるんだよね… >>987
ソウルレッドでガラスコーティングしてる（ワックスがけが面倒だから）
購入して1年だけど洗車機での洗車しかしたことない（月に2回程度）
気にならない性格だから気にしないけど、気になる性格なら止めたほうがいいと思うよ
しなけりゃ良かったと後悔するよ・・・たぶん ソウルレッドでコーティング５年保証
購入から半年くらいは手洗いオンリーだったけど、その後は晩春から初秋にかけては自分で手洗い洗車する事もある、程度でほぼ月１から２で機械洗車だな
職場が海の近くで駐車場も屋外、自宅はやや内陸だがカーポートはあれどやはり屋外駐車
そんな感じで３年以上経過したけど、洗車による物も含め、細かい傷や色褪せは殆ど無いと思う
気にする人は気にするんだろうけど、自分は内装のプラスチックも平気でシートで拭いちゃうし、普通に使っていて生じる細かい傷は、当然の物として受け入れるな 美術品じゃないんだから乗ってなんぼ汚してなんぼだと思う
けどサービスでメーターパネル拭いときましたー、だけは勘弁な… 15Sのポジションランプ交換辛い
運転席側が辛い
手を入れるだけで精一杯になってどっちに回したらいいのか忘れちゃう
助手席側はすぐできたのに 新車買うくらいなら新古車買って浮いた50万で旅行行くわ マツダ3の純正ナットって21HEXですか？17HEXですか？ 今中古車価格高騰してて納期短いくらいしか旨みないんだよなあ
未使用車も5万円くらいしか変わらないし むしろ新車で値引き狙った方が安い >>988
冬は寒いから機械にぶち込みたいな〜って思ってたけど
しなけりゃ良かったって後悔するかもしれないレベルではなんですね笑
ありがとうございました >>995
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