【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ110
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ109
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666702196/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次期、フリードのデザイン、最近のトヨタみたいな海外高級スポーツの偽物みたいなのはやめてほしいね 電動パーキングは必要
後、乗り心地向上
eHEVエンジン
3列目の跳ね上げ時出っ張り現状の半分 全長4400くらい、全高1950くらいで床が超フラットになるフリードバンお願いします！ >>5
了承！価格はステップワゴンと同価格となります。 別に装備良ければ高くてもいいんだけどね
ステップのサイズだと困るって俺みたいな人も多いはずだし
コンパクトだから安いって考えもう時代遅れ感 >>7
えー
Nバンの普通車バージョンみたいなのがあればなぁって思ったんだけど
ステップは全然違うしなぁ… >>12
日産NV200バネットが希望に近いかもね。
商用モデルと乗用モデルが混在していて、希望に近いのが乗用モデルにあるかはわからないけど。 そもそもホンダはパートナーの時も、オルティアとエアウェイブの装備を簡略化しただけだったし貨物には力入れて無いからね
新たにボディを作るはずない >>7
ステップの助手席と2列目がN-VANのように収納できれば買います >>15
フリードベースでパートナー作れば良くね？
もしくはフリード ベースって名前で出しても良い 車検から返ってきたけどドラレコ確認したらオッサンが一生懸命整備してくれてたわ。あと6万キロ以上走ってアイスト効かなくなってたバッテリーは全く問題なしで今回交換不要だったわ >>18
全高が1550mm以下じゃないとパートナーの置き換えにはならないから無理じゃない。 フリードの2列目以降取り払ってバン化したとしても、エブリィとそれほどサイズ変わらないと思うんだよね
モデル化は難しいんじゃないかな ＋乗りの俺は２列目シートをシャトルみたいに前に倒すだけでフラットになる仕様にして欲しいわ 6人乗りの俺は休憩する時に副キャプテンシートが欲しくなる >>20
そこにこだわる理由はなくないか？
むしろそこは昔からトヨタ一強のクラスだから出したところで同じ事の繰り返しになるのは火を見るより明らか
ハイエース、タウンエース、プロサクとあってプロサク以上タウンエース未満のニッチなところをフリードベースのバンなら狙えるし、もちろんタウンエースやプロサクからの乗り換えも期待できる
N-VANと同じ様な売り方をすれば一般ユーザーからの支持も多いと思うね
ただ一般向けグレードは5ナンバーにする必要はあるだろうけど >>18
こないだまであったじゃないですか～
売れなくてリストラされた
「フリード B ホンダセンシング」
まぁバンではないが…
7人乗りのタンブルシートを更に簡素にして3列目撤去すればワンチャン？ セレナの動くセンターコンソールって日産の特許かなんか？
他社はマネしないよね？
需要あるとおもうけど 需要ないからです真似しないです。
コンソールフロントにやると
セカンドシートのアームレストがなくなるんや。
フリードの売りのひとつは1列目から3列目までウォークスルーできることです。
あんなもんついたら、どっちかしかできない。 初代にあった三列目のアームレストなんでなくしたんだ？
初代って3列目に3人乗れたよな？ 初代がどんな中身か知らないけど
サイズ的に3列目に3人ってキツくない？ 動くセンターコンソールでもウォークスルー出来るんだがニワカかな 動くコンソールで調べてみたけど
多分最初に試しで動かした後は放置でその内存在を忘れてしまう気がする ウォークスルーの利点は
ウォークスルーできることと
そこの隙間に荷物めちゃおけて、安定もしてるということ タイヤサイズだけ見て中古のチェーン常備してたけど（使ってない）
フリード鉄チェーンダメなのか…
布チェーンに買い替えか >>32
1列目にコンソールあると
1列目から2列目にいけないし
2列目にコンソールあると3列目にいけない。
うえを大きく、またごせばできるけど
それをウォークスルーできるとはいわないよ。 リアガラスを撥水コーティング塗り塗りしてたら液垂らしたかハミ出たの気づかずに塗装面やってしまった…
ポツポツと2箇所黒くシミになったけどコンパウンドで磨いたら穴開いたわ…小さいからタッチアップペンで何とかなりそうだけど次塗るときはマスキングするわ >>35
ウォークスルーということはウォークスルーできるということです（進次郎構文）。 200万円台でウォークスルーが手に入るということなんですよ >>40
このスレでの一番のおすすめは約1000円のセイワのダストボックス
自分はアマゾンでフリード用の買った。グローヴボックスもインパネ前の小物入れもそんなに入らないから一杯入って便利 >>39
1列目から2列目行く時は2列目に動かし、2列目から3列目に行く時は1列目に動かせばウォークスルーできる
あ、面倒とか言わないでくれよ？できるできないの話なんだからさ >>38
ネットチェーンも鉄チェーンも一応対応品、あることはあるんじゃなかったっけ？ >>46
自分でいってるじゃん。
動かさないとできないんでしょ。
めんどくせーよ。 >>44
みんカラで写真を見て気に入りました
733と734連結で使う事にします
ウォークスルーは2列→3列移動のみで良いかな自分は
どうしても邪魔な時は外せばいいだけだし >>48
動かさないとできない、つまり動かせばウォークスルーできるって事を君は言ってる訳だ
なら君の主張は覆されたという事だからもうこの話は終わりだね
そもそもここフリードスレだし >>50
言ってる意味も理解してるしみんなも理解してるでしょ
一部の性格悪い奴が絡んでるだけだし
感情のぶつけ合いも程々にしたら？ RGステップのサイズ感に現代PUでお願いします。全長はチョイ小さな4.4で 現行ステップも生産調整してるとはいえもう少し売れてほしいような
弾みをつけてフリードFMCしてほしい 後付けの話も出てるからコンソール根強いんだろうけど
逆にフリードが初めてコンソール無い車だけど手荷物置けるの便利
ウォークスルー関係なくあそこ何も無くて良いと思う コンソールが無いから、テールゲートからまでカーナビ下部まで、細長い直線の空間とれるの地味に好き。 ここの住人っておじいちゃんばかり？
スマートコンソールのことすら知らないの？
電動パーキングとかも知らないんだろうな 6人乗りや7人乗りに出来たり
車中泊も真ん中は空かない
1列目から3列目までウォークスルー出来るのがスマートコンソールですよ >>55
わかる
こっちで使いやすいようにやるから変に誰かに最適化しなくていいってのはあるよね 6人乗りなら自転車が楽々載せられるってのもあってフリード購入して3年経ったけど汚れそうだからまだ自転車載せてない >>58
スマートコンソール（笑）
セカンドシートのアームレストつけてからスマートなのれよ。 すまん
グーグル検索してもスマートコンソールボックスは出て来てもスマートコンソールという用語？について出てこないのだが、俺がお爺ちゃんなのか？
ちなみに電動パーキングは使ってるぞ、うちのN-WGNに付いてるからな >>54
FMC 来春に新型SUV出るしどうなんだろう
シエンタが順調でも2番手でいいなら再来年か
そこそこ売れるだろうけど流石に来年は最終年度って感じで買い控えも起こるよなあ いよいよ来週納車だけど俺以上に3歳の子どもが家の中でパンフレット持って歩くくらい楽しみにしてる >>67
微笑ましくてええやん。
いっぱいお出かけするんやで。 >>67
かわいい
うちの3歳は乗るたびに「くさい」ばかり言ってる
教えてもいないのに好きな車はAE86とかFCとかリトラの車ばっかりだし（） >>70
そんなお子様に、BS東急で明日22時やっているナイトライダー(車はトランザム)はいかがでしょう？ >>70
子供いたら車汚れるよね…もう諦めたけどね。
ちなみに臭いは言われた事ないわ笑 乗り降りのときに自由に動けるようにしてるかどうか、
ってのがでかい
靴のままイスに登るのは子供にとってたやすい
あと座面にカバーつけて不意の飲み物こぼしにも対応 ホンダのカーナビ、どうするんだろう？
4Gに挿し替えるのかな？
※ケータイ Watch
ソフトバンク、3Gサービスを2024年1月31日に終了
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1455433.html
関口 聖 2022年11月14日 10:32
ソフトバンクは、2024年1月31日に3Gサービスを終了する。ボーダフォン時代の2002年12月に開始されて以来、約19年で終了を迎えることになる。
同社ではすでに、「2024年1月下旬に3Gを終了する」としてたが、今回、その具体的な日付が決まった。ソフトバンク、ワイモバイル（Y!mobile）、LINEMOで3G対応機種を使っている場合、影響を受ける。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 えっFMCって再来年なの？来年だと思って待ってるのに。 >>82
わしなんてそろそろ発表あって来年夏にはって思ってる
待ってるからいい方に考えてるだけだけど 俺のはソフトバンクだからインターナビが使えなくなるの？ 3G使えなくなるからインターナビも使えなくなるって事はないでしょ
当然ホンダは何かしらの対策対応はするでしょ >>75
新車なんだけど、車特有の匂いが嫌らしくて
試しに弱目の芳香剤使ってみたけどだめ笑
自分も子供の頃車の匂い嫌いだったから気持ちはわかるんだけど 相模原市でモデューロX走らせてたら対向車の紺色のセレナか何かに乗ったおばちゃんが俺に向かって全力で手を振ってきた。
お前らの中の誰かと勘違いされてると思う ヤフオクで落札したバックカメラと取り替えました。
綺麗に写りましたわ。
アドバイスくださった方々ありがとうございました。 >>86
うちも上の子が新車臭苦手で酔うようになってしまった。丸6年経った今は大丈夫だけど、FMCされても買い替えに躊躇してしまうわ。免許取れるようになるまで後6～7年は乗り続けられるかな 新車臭には光触媒スプレーって聞くけど試したことはない マットは匂いの無い洗剤で洗い乾燥
濡れ雑巾を固く絞り内部を全部拭く
ポイントは雑巾を沢山用意するか一回一回洗って拭く
とにかくこまめに雑巾を取り替え綺麗な面で全て拭き取る
もちろんマット下の床もドア内側も天井もシートベルトも拭く
ヘッドレストも抜いて全部拭く
近くに民家の無い公園等の駐車場で窓を開けてエアコンをつけて数時間換気乾燥をする
カーメイトの大型車用Ag＋除菌燻煙をかける
これで少しは薄まる
ウレタン臭はまだまだ残るので時間が有ればひたすら換気を繰り返す 匂い対策はケンタッキーのチキンとかを買って来て車内に放置すれば何とかなる >>83
シエンタしかライバル居ないし勝手にコケたら再来年はあるだろうね まあシエンタ順調だから来年が本命でしょ日産のライバル車が出るみたいださは久しぶりの三つ巴
過去に小型車ヴィッツ フィット ノートや
中型ウィッシュ ストリーム ラフェスタ（マツダプレマシーOEM）
大型車 オデッセイ イプサム プレサージュ（バサラ）
の流れから日産は全長とか全幅が他社よりデカい
新型ノート派生ミニバンが全長を少し大きくなるだろうから荷室重視には待つ方がいいかもね 流石にシエンタも新型を見掛けるのが増えて来た
今日も5台は見たかな？
しかしCMで見る以上にカッコ悪いわ
買い替え時期だけどフリードのFMC待ち決定だね なんだろうあのダサさは
フロントの無塗装バンパーといいサイドのアクセントといい
全体的にデザインバランスも狂ってる感じがした
フリードの流れる様なフォルムとは大違い
女性受けを狙った可愛さもなんか滑ってる気がする
検討はしてたので決してアンチでは無いのだが
無いなあれは 車内でコンビニ弁当ぶちまければ新車の臭いは消し飛ぶよ
経験済みだから間違いない NV200バンが欲しかったけど流石に古すぎてフリードプラス買ったから
日産がNV200ワゴンの後継に成るようなの出してくれたら考えるかも NV200有りだと思うけどなー。
衝突されても死ななさそう。 NV200でググって車内見てみたらアームレストが付いてなかった
お前ら的にはそれだけで選択肢から外れるだろ てかホンダHPで出荷目処を見たら軒並み半年以上になってるのな 半導体問題が深刻で予定の70%しか生産してないんじゃなかったかな >>89
まだ酔う？
俺は小3、4あたり超えたらさほど気にならなくなったから、年齢とともに匂いに慣れてくるのかなと思ってた ホンダ、日産、富士の仕事してるけど一番マシなのはホンダだな
富士は完全に死んでるし日産は虫の息
やっぱり受注飛び抜けて多いのはフリード >>105
今は大丈夫って書いてある通り酔わないよ。新車から6年経って臭いも消えたし、本人の成長等が関係するかもね 運転席じゃないと今だに酔うわ
同僚の車の助手席乗ったら30分で吐きかけた 誰か9インチ純正ナビ使ってる人いますか？
よくエンジン始動時、駐車中衝撃を検知したとか出てくるんだけどドラレコのファイルみてもそれらしき物がないんだけど。あれ分かりにくくない？ >>107
現行のインターナビだと4G回線に切り替わってるんじゃないかな？
3Gのもディーラーで車検受けていると自動的に4Gの物に交換されているとか >>109
今も新車の匂いダメなんかねって話だった >>114
それは分からないし、怖くて新車に買い替えられない 最近気がついたんだけど、エンジン切る前にわざわざPレンジに入れなくてもエンジン切ったら勝手にPレンジに入るんだね。地味に便利だわ。 >>116
俺はこのスレで随分前に知って、以来そうしてる そー言えば昨日シビックTYPE-R試乗してきたけど、新車の匂いしなかったな。 >>122
おお、良かった。
地味にスマホで目的地設定とか便利なのよね。
燃費とかも分かるし。 >>122
ただこういうのもあるんだよね
この人はディーラー外で車検を受けてるから何も言われなかったのかな？
いや、何かしら話はあっても良さそうだけど
https://minkara.carview.co.jp/userid/2711638/blog/46054136/ Ｐレンジに入れないとドアをアンロックしない設定にしてるけどレアなのかな？ ハイブリッド車だけじゃないの？
エンジン切ったら勝手にPレンジは ガソリン車でレバーが勝手にガチャガチャ動いたら怖いわw ハイブリッドはレバーにPは無いよ。Pボタンがある。 P押すとニュートラルになるのが便利
前車は電パ入れてもギアはDのまんまだったので両方操作してた https://www.asahi.com/sp/articles/ASPCK6CRVPCKPTIL01Q.html
トランクを開けようとして急に車が動いて慌てた
なんて言ってる
電源切ったつもりが実はDシフトでブレーキだけで、ペダルから足を離した途端動き出して慌ててアクセル…
なんてことの無いようにな >>131
パーキング入れてDのままなんて欠陥車じゃん >>131
どういう事？
その状態はブレーキかけてなくても動かないの？ >>131
パーキングブレーキとシフトのパーキングポジションをごっちゃにしてないかい？ >>131
電パって電動パーキングブレーキの事？
だとしたらそれはいわゆるサイドブレーキで、フリードハイブリッドのPボタンはシフトのP、パーキングポジションであってパーキングブレーキとは別物だよ あ、書き方悪かったね
ATゲートをニュートラルに戻す手間が無くなった
ワンボタンでPレンジに入るから楽
電パは全然関係ない話だけどだった >>140
だからNレンジとPレンジは別物だと…
あとフリードのシフトレバーってゲージ式じゃなくないか >>141
フリードはゲート式ではないね
ハイブリッドがジョイスティック
ガソリンがストレートなのよ >>141
ATゲートをPレンジに
の間違い
またまた失礼した MT車が長かったのでPレンジって言葉が中々出て来ない
色々と申し訳ない ハイブリッドではシフトレバーが変わっても
ガソリンのシフトレバーは従来のままって何か理由有るの？
ボタンなったステップワゴンもガソリンは昔ながらだよね 新しい物を産み出さないと評価されない社風だったりするんじゃね？ クソみたいなシステムを作ったのが今の責任者で、現場のエンジニアは元に戻すって言えないとか >>147
よーし、オトーサン高いほう買っちゃうぞー！ >>152
むしろ若い人ばっかだと思う
都市部でデカい車が嫌だけど小さい子供がいる家庭がメイン層に思える 都会と田舎でかなり違うんだよなぁ…自分の地域よフリード乗りはジジババだらけだわ 都会でも田舎でも若くてもフケててもちょうどいいんです 若夫婦率高い印象
帰省するとジジババ率高い
単にその地域の年齢層分布が反映されてるだけな気がしてきた メインは子どもがいる家庭だろうし
30代以上が多いんじゃない？
それを若いとするかオジサンとするか
>>147
そんなもんが理由なのかね？
今どきはもうハイブリッド車なんて特別なもんでも無いし
統一した方が無駄がない気がする ワイは既婚子持ち34や
しかし独身40の同僚もフリードや
車中泊するとか言ってたから+かもしれんけど 乗りやすいサイズだし、ワゴン勢が載る車無くなってきたからフリードに来たってことなんじゃないかな フィットとステップからもかなり移行してそう
フィットにはノート対抗でもっと中高年に売れるようにした方がいいのかもしれんね >>154
都市部ほど晩婚で出産年齢上がってるから
子供いる世代は既に若者じゃないところがほとんどの気がする
子供小さくなくてもスポーツの送迎とかで多い気がするし、小梨とか子供巣だった後の夫婦が趣味で使ってるのも多いよね スゲー盲点（自分だけかも）だったんだが上でシフトレバーについて書かれてて忘れてた。次期型ハイブリ買う気満々なんだがシフトレバーは拘りないがステップワゴンみたくボタン式ってありそう？抵抗アリアリ勿論ボタン式は乗ったことないがリバース入れたりする時に遅くなりそう。対向車でちょいこちらが譲る時とか
まあ急ぐのはいけないけどトロすぎになるイメージ >>165
ステップと同じ仕様だとしたら大丈夫だと思うよ
もちろん慣れは必要だけどRは窪んでいるところにあるボタンを手前に引くような感じで押し込むという他とは違う仕様だからノールックでも感覚だけでいける フィット4のehev に乗ったけど無段階感があって楽しさはないね
乗り慣れたフリードのDCTの方がダイレクトで運転していて楽しい
あとシフトレバーについて
ストレートゲートとシフトブーツのフィット4は見た目良いけど
RとDを繰り返す場面ではどこに入っているか分かりにくかった
この点フリードのHゲートは使いやすいと気づいた
フィット4の２本スポークステアリングホイールは思いの外使いやすい
メーターについてステアリングホイールの上から見るフリードはやっぱり見やすいね どこにでと昔のままがいいんだオジサンはわくけど
それならMT乗ってろよっていつも思う そのMTが限られてるから困ってんのよ
前車はパジェロイオ5MTですよ
N-VANじゃあ運転席以外座席ごみだし 初めて買ったクルマはMTのトゥデイだったな
しかも新車の
大学の同級生に運転させたらギクシャク怪しさ全開でパトカーに停められたっけw
それからトヨタ行ってミツビシ行ってスバル行って
今回フリードで久々のホンダ車を楽しんでるよ
Gathersが懐かしいw ちなみにその前はDC2インテRで更に前はEG6シビック ずっとS2000に憧れてたが夢に終わった
子供の手が離れたら86でも買おうかな >>170
そんなおまいも必ずおじいちゃんになるから安心しろ 当時乗ってたインテRをディーラーに車検に持ち込んだら、フレームが錆びて穴空いてるのが発覚して、在庫の普通車のMTがたまたま下取り車で置いてあったパジェロイオしかなかった。
なんだかんだで7年12万km乗ったなぁ クロスター納車しました！
アームレストが細くて肘が痛くなる気がするんですが、
ぴったりはまるクッションとかないでしょか？ >>179
あーアレね
例の被せたアームレストを中心にぐらつきそうな未来しか見えないやつだろ >>179
それ多くの人が通る道だから頑張りな
楽はさせないよ >>175
人間って自分だけは特別他人とは違う
って思いたがる生き物だからね。
99.9%が勘違い何だけど･･･ 大塚範一の愛称にタモさんってあるんだけど、そんな風によばれてたっけ？ >>186
そういえば大塚さんどうしてるのかね？全く音沙汰ないけど。 >>168
ありがとう
慣れかな 慌てないで操作つうか
慌てるなら運転すんなって話ですが汗
シフト辺りが広々しすぎで落ち着かないかも 天井に付けるモニターって結構使い勝手良い？自分はヘッドレストに付けるタイプなんだけど フリードの乗り心地最悪だよね
新型では解消されるのか？ ある程度速度出して走ってると安定感に変わるけど、低速だと突き上げ感が強めだよね 運転する者としては、乗り心地好みだけどなー。
路面の状態が分かる程度にはゴツゴツ伝わるけど、程よく衝撃吸収してくれるというか。
同時に、同乗者目線だと「もっと振動無い方が快適かも」とも思う。 i-DCDは劣化するにつれどんどん乗り心地悪化するからな >>197
ミッションオイル交換すると復活するよｗ シエンタって後席にエアコン吹き出し口無いんだね
子供は体温高いのでチャイルドシートだと汗だくになるので
検討してたけどあり得ないなシエンタ >>210
いらないんで、こっちで引き取ってください。 ナビスペだけどDOPのテレビアンテナ1セット追加しとけばよかったなぁ…と思ったけど社外ナビ自分で取り付け予定でナビなしの場合は選択できないんかな？ >>200
すまんかったな
君が宝物にしてるフリード以外の話を書いてw
買い替え時期なのでフリードのFMCを待つか新型シエンタにするか迷ってたからな
普通にこのスレに居るだろそんな奴は
関係無いオマエがレスする必要が何処にある >>199
安心しろ、フリードにもついてないぞ。
ノアボク、ステップいけ。 >>205
俺のクロスターには付いてるが、グレードで違うの？ >>208
どこに付いてるの？ 足下の吹き出し口のことを言ってる？ >>208
足元のやつからエアコンで冷風だしてんの？
あれ、ヒーターダクトやん、
あれをエアコン吹き出し口とはいわんわ。 >>211
メーカーが「エアコン吹き出し口」と言ってるんだからエアコン吹き出し口だろ。
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2020/details/136178090-7244.html 子供が汗だくになるって話なんだから冷たい風でないと意味ないだろ おれが教えてあげる
後席エアコン吹き出し口は夏の暑さには無力
フリードもシエンタも後席チャイルドシートが暑いのには変わりない
シエンタは新型でサーキュレーターがついてエアコンも強化されてどのくらい改善されたかだね >>215
いや、画面上での3Gか4Gの確認方法なのです。 すみません。全部見れていませんでした。設定の通信機器選択からですね。ありがとうございます。 通信機器選択を確認したのですが、リンクアップフリーとしか表示されておらず、結局3Gなのか4Gなのか分かりませんでした。3Gと表示されていないのは4Gなのでしょうか。 >>215
1記事にまとめる内容をなんで細切れにしてるの？ >>215
知りたい内容に辿り着くまで時間かかるし >>224
ありがとうございます。壊してもアレなので素直にディーラーに聞いた方が良さそうですね。 チャイルドシートって想像以上に背中に熱がこもるんだよな。自動車メーカーからしたらどうしようもないけどチャイルドシートのメーカーにはもうちょいなんとかならんのかとは言いたい。 ベンチレーターとかつけられないのかな、usb電源とかで FMCまさかの3ナンバーないよなエディックスにっちゃう ぶっちゃけ車体幅1760くらいまでなら別にって感じ。さすがに1800超えやられるとキツい。 >>229
日本にはまだまだ5ナンバー枠しかない駐車スペースが多い
子育て世代には今のサイズが丁度よいんだよね
だからこそ売れてると自分的には思ってるんだけど
室内も4人乗車までなら今で十分過ぎる程に広いし
止めて欲しいね 価格もサイズもステップワゴンと被らないはずだからFMCにも一定の安心感はある
ホンダセンシングの世代進化は当然としてeHEVとオートブレーキホールドつくだけでも俺的には十分だ ぶっちゃけ余計な事はしなくていいんだよ！今の感じを保ったまま進化させてくれれば >>230
どっちやねんwって俺たち発動して
海外に売れるよう欲でたりして
ないかつうか国内専売シエンタ 日産ノート派生ミニバンに持ってかれるよな ノートの車高そのままって事はないだろ
フリードがフィットベースというのと同じようにノートベースのコンパクトミニバンで事だろjk 正直MC前のフロントマスクの方が好きだな
今のはなんか大昔のトゥデイみたいであんまり好きじゃない
これも自分的には余計な事なんだよな
さてFMCではどうなるかな aピラー少し角度付けて広々感アップ
2列目シート改善
ステップワゴン譲りのシアターレイアウト
爆売れなる⁈新プリウスや現行アルファードすら
ピラー傾斜キツく燃費&見た目重視要らんって思うがFMCはステップ寄りになってほしい 今のステップワゴンは死ぬ程ダサいな
限定回帰と言ってるけどまだ初代の方が良かったよ ミニステップとかSM-X系で頼むわ
エアロスカート履かせてプラチナホワイトにするわ なんならステップバン風とか
ステップワゴンが原点回帰だし SM-X系でクロスターはDADのフルエアロを標準装備だな 今のステップワゴンの後ろまあぁ好きだな
いずれにせよシンプルな感じだといいな 今日本で一番売れてる車を丸パクリしちゃえば良いと思うんだよね
それが許されるのってホンダだけだからさ 先代より今のフリードの方がかっこいいと思うけどな。 >>251
>>252
ここで言う先代ってMC前の事だよね？
FMC前を一般的に先代と言うので紛らわしいかな オデハイも今乗ってる中期のデザインが気に入ってる
後期はダサくはないけど、好きではない 先代と言われたらGB3/4のことかと
ハロゲンだったのでランプレンズ大きくて現在のデザインでは発売されないかも、LEDやehevが普及するにつれて薄型ランプとグリルレス化が進みそう >>257
普通はそうだよね
自分は2017年モデルのGB7乗り
フロントマスクが気に入ってるので現行たいなのは嫌だな 先代はGB3/4のつもりで書いた。
現行の方がカッコいいんだけど、私のフリードのイメージは「実用車」なので、商用車っぽさのあるGB3/4のある方が好きなのよね。 後期オデッセイを見ると何故か仮面ライダーV3が浮かんでしまう。 >>259
確かに先代も良いよね
今でも街中で結構見掛けるが完成されたデザインだと感じる
昨日も書いたけどMC後の今のフロントマスクが嫌い
乗ってる人には申し訳ないけどね
FMC時には考え直して欲しい 現行MC後、別に嫌いじゃないんだが、MC前とライトの形状変わってない（よね？）のに上からグリル被せて角を丸く見せてるのが個人的にはモヤモヤする。
サードパーティが昔よく出してたアイラインみたいなのをメーカーがやっちゃうのかよと。 >>250
タンクやNBOX
>>251
同じく
個人的にだがサイドプレスラインが好きだった二代目エスティマみたいな
リアサイドウインドウのひし形みたいなのもお洒落 言われるまで全く思ってなかったけど、MC後は確かにトゥデイに似てる。
というか気がついたらトゥデイにしか見えなくなってしまった… >>255
MC前(いわゆる前期型)を先代とはここでも言わないだろ >>266
ここでは
というか、世間一般では普通に言わない 現行もスッキリしていて良いなと思うけど自分の乗ってる前期型のHONDA！という押し出し感が好きだな
買い替えるとしたらモデルチェンジ後になるだろうけどホントにどんな顔付きになるんだろうね？
なんかの雑誌の予想CG見たけど新型ステップワゴンと4台目フィットがフュージョンした感じで絶妙にダサかった… >>268
なんで“ここでも”と言っているのか理解してないでしょ？ >>272
なんにせよ最近のホンダのトレンドになってるマルチリフレクターのLEDライトは踏襲して欲しいな。たしか軽除けばフィット以外全車種アレでは？ e:HEVは正しい進化だとは思うけど
ジジィな俺はi-DCDの方がホンダらしい感じがしてね
モデルチェンジしたら買い替えるか、現行型を大事に乗るか悩んでる AWDでおすすめの社外サスないかね
車高高くて揺さぶられる… フィットはヘッドライトの形でやらかした気がするなあ。グリル変えてもどうにもなんない
昔シビックでもやらかしたの忘れてんのかな >>277
おれは、7dctのhvなんて変態機構今後でないのは確定だし
ehevなんていつでも買えるから
壊れるまで乗るかなー。 プレミアムクリスタルレッドにすると、こちらのカラーはお選びいただけない場合があります。って出てくるけど、終わり？ >>282
あるよ。3度マイナーチェンジしてるからね。 マイチェンは2度じゃね？
初期→マイチェン1→中期→マイチェン2→後期 2019年10月18日 「FREED／FREED+」をマイナーモデルチェンジし発売
https://www.honda.co.jp/news/2019/4191018-freed.html
2022年06月23日 「FREED／FREED＋」を一部改良 併せて、より上質で洗練された内外装デザインの特別仕様車「BLACK STYLE（ブラックスタイル）」を設定し同時発売
https://www.honda.co.jp/news/2022/4220623-freed.html
↑今年のはマイナーチェンジでなく一部改良と発表されている。ただし年式は別れる。↓
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/ MC前のフロントマスクは流石に古臭く感じてきた…
FIT3の時代のホンダを思い出すデザイン。 >>287
今のも二代目トゥデイみたいで古臭い感じするけどな
MC前の方がいいよ >>288
そうなんですね！
2台目トゥディ見た事ないから調べてみます。 フィットもベゼルもステップワゴンも前モデルの方が見た目好きだから
フリードは見た目大幅に変えないで欲しい MC後のフロントバンパーは気に入ってる。グリルはDOPのやつ付けてるけど
それとナビスペ何でテレビアンテナ2本しか付いてないんだよ…さっき自分で2本追加して映りかなり良くなったわ
リアのガラスに貼りたかったけど難しそうだから諦めた 俺もMC後気に入ってる。
最初MC前いいかなーと思ったけどMC後のほうが飽きのこないデザインだと気づいた。
でもどっちも良いんじゃない？そんな大差ないし。フリード乗り以外から見たら同じに見えてると思う >>291
それ同意
特にヴェゼルは奇を衒ったデザインにしたからか売れて無さそう
品薄もあるだろうけど >>294
基本同じモデルだから大差無いし
オプション装着でも変わるよね
どっちが好みかって話なので色々言うのもありかと思う >>281
先代フィットHVのSパケみたいにシフトパドルが付いてたら、さらによかったんだけどね！ あんまりに言うひといるから信号待ちで対向車のグリル見てしまうけどね
半透明の樹脂素材もあれもどうかなあ、流行は過ぎたような
言うに事欠いてトゥデイだからまあね、グランドシビックやインテグラの頃からのホンダの顔だと思う 半透明のグリルが黄ばんだり曇ったりするのが嫌なんだよね。 前期はエスティマの雰囲気を感じるので自分は後期が好き
でも、だから前期が好きという人もいるんだろうな、人それぞれ
フロント、グリルは、自分は金属ぽさが好きなので、
シルバー多用、メタリック塗装で樹脂感を消してるのが好き
ピアノブラックとか透明アクリルは艶が無くなったら
古さが目立つ気がする
その点樹脂アピールのシエンタより好き >>292
今までのFMCからMCの中で現行ノーマルが1番好みだけど
グリルだけ気に入らなくて俺もDOPグリルにした ↑、ガラスコーティングで樹脂感を消してるのが好き でした FREEDハイブリッドが納車されたぜイヤッッホォォォオオォオウ! >>305
クルマのサイクルは人によりけりだからね。
ちなみにシエンタよりフリードを多く見るね。 うちも9月にフリードHV納車されて、今5,200Km走ったよ。快適だし目立たないし使い勝手良いですね。キャンプにも行きました。 ＋ハイブリッド。車内にいたままで後席フルフラット状態（前席は最前部までスライド）から普通の乗車モード（っていうの？）に戻せるかやってみた。結論、出来た。初めてウォークスルー使った。以上報告終わり >>298
爺さんだからかもしれんが
トタンにしか見えん 子供の頃の長屋か
キョーさん党のボロいほったて小屋のイメージ 洗車した後の運転最高に気持ちいいなぁ
帰り寄り道した店の駐車場で眺めるのも気分いい 過去レス読まずに質問します。
納車半年ほど7000キロ位から、走行中クルマが揺れる度にスライドドアの下部かサイドステップの中からカチャカチャと音がするんだが原因分かる方居ますか？ >>311
カタカタとプラスチックが当たるような音ですか？ >>312
そうです！
後ドアのドリンクホルダーに小物でも入れてたっけ？
みたいな音です。 >>311
過去スレ読めばいいよ。
何回もでてる話題だしその度に解決策出てる。 >>314
ありがとうございます。
自分で解決出来なさそうなんで、
ディーラー行ってきます。 >>315
ありがとうございます。
コッチ試してから改善しなければディーラー逝ってきます。 >>314
2016年の最初期ロット納車で、これにはかなり悩ませられたw 今年の冬は寒いらしいな！今年はスタッドレスかチェーンでも用意するか >>280
頭大丈夫か？
個人の好みなんて全て自己中だろ HVだけど、気温低いと25から35km/h
ぐらいの変速するときに、クォォォやコココて唸るんだけど。
エンジンで駆動してモーターも回っているぽい トワイライトミストブラックパール見てきた
いい色だね >>315
試してみたら収まった、
ありがとう。
でも、こんどオイル交換のさいでもディーラーで根本から直してもらいます。 2023年の説明書が見れるね。
発酵されてるって事は何か変わってるのかな？ 最新予想で全長4.3 全高も若干上がり一部ステップワゴン思想を取り入れた室内空間を広く見せる工夫
妄想の域だろうけど大いにウェルカム 全高アップするのはいいが1745までにしてくれ。それ以上はウチの機械駐に物理的に入らん。 車幅と全高のバランスによっては横風怖い。
私が軽ハイトワゴンからフリードに乗り換えたのは、横風が怖いからである。
軽ハイトワゴン、めっちゃ便利だったんだけど、風が強い地方では厳しさがあった…。 >>328
そういう兼ね合いあるよなあ
>>329
今乗ってる20年モノの確かぜんこ1750 位
確かにフリードの幅だと横風が今の全高がベストかステップが3ナンバー化したみたいに全幅1730
位ならいいだけど 大体のユーザーは嫌がるか
全幅をチョイ増やして全高の高さを上げられみたいな >>329
風はバカに出来ないよね
海峡に架かる連絡橋とか盆地で山おろしが吹く所とか
簡単にハンドル取られるし
250位のバイクで走ってる時は何度も怖い目にあったよ
確かに車高も大事だよな 釣り用にハイゼットカーゴ乗ってたけど高速道路結構怖かった 新東名から新名神繋いでる伊勢湾岸の高架橋とか無駄に怖いよ、横風 次期フリードはehevフィットの視界、ハンドリング、パワー、剛性感でお願いしたいです 本日午後時間が空いたので
タイヤ交換ついでに
リアのタイヤハウス内にオートプラストーン施工をした
きっかけはノーマルのままだとボディー色が飛んで色づいたような感じで
違和感があったので黒色にしたかった
タイヤハウス一ヶ所に対して一缶って感じで施工したのだが
本来ならもう半缶ぐらい使ったほうが厚みが出てよかったかも
まぁ夏タイヤに交換するときにでも追加作業するか考えてみる。
まだ走ってないので音とかはわからんけど
見た目 タイヤハウス内が黒くなったので見た目が俺好み
苦労したかいがあった >>336
フィットはバッテリー少ないからヴェゼル位の容量でお願いしたい
出来ればシビックに積んでる高密度バッテリーがいい >>319
少し気が早いけど先週スタッドレスとチェーン買ってきたよ
チェーンつかないやつ多いから気をつけてね >>342
確かに電池容量は少ないね、全車速なしでもいいのでブレーキホールドは付けてほしいかな 9インチプレミアムインターナビ付けてる人に質問です。
カロのヘッドレストリアモニター2つ付けようか検討中なんですが、ナビからリアモニターへの接続がRCA接続でも、スマホからHDMI入力したYou Tubeやアマプラ等も再生出来ますか？ セレナはビッグマイナーチェンジレベルだったな。やはり日産にはもうシャシー開発する能力はないのだろう。
フリード対抗馬は無理じゃないか？仮にシャシー出来たとしても、開発費を回収出来るとは思えない。
…1.4Le-powerはカングー持ってきてそれに載せる御膳立てか？ >>346
出るとしたらベースはノートらしいので、セレナと共用にはならなそうだけど、そもそも国内でしか需要無さそうな車種をあの日産がこれから新規で出すとは到底思えないんだよな。
まだマーチの方が可能性ありそうな気がする。 フリードの中古市場、少しずつ落ちついてきたね。
FMC前だし、アホみたいな値付けしても売れ残りしてるわ。
↓くらいが適正相場だと思うが、FMC後はもっと下がる？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700052027030221127001.html 純正8型ナビ？パネル加工かパナカロの取り付けパネルキット使ってギャジャズ8インチナビ取り付けたんか？ >>348
評価見たら30万のコーティング付けないと4時間足止めされるって書いてあるけど >>350
ディーラーで新車買ったけど
購入時についたシミに関してまともな対応してくれなかったし、結局は担当者の誠実さ次第だと思う >>352
昭和かな？笑笑
>>353
それ店長に伝えた？ >>348
書類を送ってないのに送りましたとか
蕎麦屋の出前？笑笑 投稿したあと業者レビュー見たら…ひでえ笑
クルマがかわいそうだ笑 FMC全長4.3 全高チョイ上がるならそれに合わせてヒップポイントも上げて見晴らしup
フィットのような視界で クロスター新車契約したんだけど、点検てディーラーでみんな受けてる？ 点検もディーラーだねぇ。
何から何まで全部ディーラーにしておけば、何かトラブルあったときはディーラーに言えば良いので手間が減る。 ディーラーで点検受けてないと保証されるか怪しいので受けた方が良いかと。 約24時間まだ触るとヤワヤワだけど
用事があったので雨の中運転してみた
タイヤがスタッドレスなってことで音に関しては前のタイヤと比較しても意味がないわけだが
とりあえず 音質的に高音部分が押さえられているような感じで
タイヤハウス内に水がぶつかる音が軽減されている感じ
また柔らかいので固くなってどうなるのか まだ微妙だけどね。
それより 昼間見てやっぱりタイヤハウス内がちゃんと黒って良いなぁと感じた そうか普通はタイヤハウス内側って黒じゃないのか。
寒冷地だから最初から長期防錆塗装しててわからなかった。
タイヤもだけど足元しっかり黒くなってると見栄え良いよね。 >>335
遅レスだがあそこは本当に危険。
ぶっといコンクリート支柱のある橋だと
強風が吹いたり一時的に止んだりして
もっと危険。
おまけに走行車線を慎重に走ってるのに
名古屋、豊橋、尾張小牧あたりのナンバー
つけた4トンくらいのトラックが捨て身で
煽ってくるし。 >>355
担当営業と工場の人には伝わってるけど店長はわからない
ワイパーから垂れた部分がシミになってて
ワイパー変えてもらって悪化は止まったけどシミ自体は取れてない
実際太陽の加減次第ではほとんど見えなくなるから「神経質で見えないものが見える人」扱いされたけど
新車買ったのに毎日車の横通るたびにシミが気になって最初は結構鬱だったわ >>370
新しいのが気になったらまた買えばいいんじゃない？ 来年ギリギリ発表、再来年発売な気がする。
シエンタはフリード上回ってきたけど突き放された感じではないし、他の競合他車は出なさそうだから、遅らせるのでは？ >>373
シエンタ見に行ったけどクソすぎた
電動パー無いわ
三列目とか体育座りせなあかんレベル、乗る時にジェットコースターの安全ベルト下ろす感じで
あれをミニバンと呼ばれのか？と言うレベル
普通のコンパクトカーの方が良いレベル >>369
ワイパーから垂れた染みって言うことはリアゲート？
水染み（スケール汚れ）ならPVDのA06って奴でキレイになるよ。 >>376
リアゲートなんだけどスケールじゃないんだよね
なんかゴムの色素みたいな黄色いのが雨筋のところに染み付いちゃってて抜けない
サビかなとも思ってサビ取り系も試したけどダメ
コーティング屋が言うには
塗装内部に色素だけ入り込んじゃっててクリアだけ磨いてもダメそうに見えるって
塗装し直しもそれはそれであとでムラでそうだし
見ないようにして暮らしてる
カラッと晴れてると見えないんだけど
曇ってたりちょっと汚れてると見えてくるんだよね ちなみにホワイトパールだから見えるけど
他の色だったらほとんど気づかないと思う
フィヨルドミストとかくらいじゃないかな見えるとしたら >>377
スケールはゴムの色素とか錆とか色々なものを上からコーティングしちゃうんだ。
だから色だけでスケールかどうかは判断出来ない。
ゴムの色素とか錆とかの雑多な汚れを定着させ上からコーティングしちゃうのがスケール。
だから錆落とし剤を使ってもそれが錆まで届かない。まずはスケールを落とさないとダメ。
騙されたと思ってPVDのA06なりコメリの水アカ落としなりを使ってみるといいよ。
酸性クリーナーだから使ったらすぐに十分に水流してね。 あ、あと一般論で言うとコーティング屋なんて何の知識もないから一切信じちゃダメ。 >>379
新車納車して５日で起きた出来事なんだよね
あと、水垢鉄粉シャンプーで落ちないんだわ
カーメイトのやつだけど
>>380
それは思ったけど
ディーラーでもコーティング屋でも落とせなくて俺が下手に手入れるとさらに悪化しそうで
自分以外それほど気にならない程度なら目瞑るのが最善かと考えた ちなみに同様の事例は
「ワイパー 雨だれ 黄色 シミ」
とかでやると出てきて
だいたい責任がうやむやになって終わってる
ワイパーのゴムから溶け出した何かだろうって意見が大体一致してるんだけど
根本的な対策とか発生時の対応策も共有されてないっぽい >>383
目視でも明るさ加減で見えにくいくらいだから
ほとんど写真に写らないんだよね
写真で色とか補正すると浮かび上がってくるんだけど
それ汚れじゃね？ってなって意味ないかなと
あと、ワイパーあると「また汚れただけじゃね？」って疑われるからワイパーレスにしてて
何度も洗車してるけどそのまま残ってます >>382
カーメイトの水アカ鉄粉シャンプーってアルカリだからね。スケールには無力だよ。
まあコメリの水アカ落としなら千円程度で試せるわけだけど
それすらやりたくないって言うならどうぞ勝手にしてください。 >>386
コーティング落ちないかなと思ってやってなかったけど
あまり気になるようだったらやってみるわ
>>387
したけどシミはコーティングの前についたんだよね >>388
コーティングする前からシミがあって、その上からコーティングで蓋をし、コーティングが落ちないようにあれこれやって落ちない落ちないと喚いてる訳ですね
一連の書き込み内容的にあれこれ人に求める割には人の言う事は聞き入れないようなタイプで、この手の輩は大抵何か裏があるという経験則を見事に肯定してくれました >>389
言いたいこと全部言ってくれてありがとうw
コーティング落とさずにコーティングの下の汚れを
落とそうとしてたとはさすがにエスパーできなかったわ。 よしそれならLOOXとかコンパウンド入ってるやつで汚れ落ちるまでゴシゴシしたら解決や！ >>374
シエンタスレも覗いてるけど信者ばっかりで気持ち悪いな
気になる点を書いても何とも思って無いし
スレ見るだけでフリードのFMCを待とうと思うわ フリードスレはフリードスレで喧嘩していて空気悪いことあるので、どっちもどっちかもしれない。 フィヨルドミストパール気になるけど展示であるのほとんどブラックスタイルだね
クロスターだとどんな感じになるのか知りたいが良くわからん
誰か乗ってないかな？ シートに体格が合わず、アームレストをもう少し太く長くしたいんですが
延長アーム？のようなパーツってなにかありませんでしょうか？ >>393
それはまた別の話かと
マンセーマンセーばっか言ってる不毛なスレとは違うし >>397
自分も同じくそう思うが
まぁ許容範囲内かな
5ナンバー車だしフロントシートにウォークスルーは要らないかも >>394
シャーシャーくん元気かい？
早く売り飛ばせ 来年秋にフルモデルチェンジすると仮定して
もう大体車体サイズとか金型は出来上がってんの？？半年位前に出来上がるものなの？偉い人教えて勿論2024だとスケッチすら無いか >>389
元々この話をするつもりで書いたわけではないので、質問に答える形で後追いで情報出していったのでそう見えるだけかと。
納車直後にサビ水のシミがついててディーラーに指摘→水垢錆び取り剤で取ってもらう。
数日後、ワイパー下に上記と同様に見える茶色い筋が出たため自分で洗車、水垢取り、サビ取りを試してみるもうっすら残る。
コーティング屋にはコーティング前にシミについて伝え、洗車して落とすから平気と言われて任せたが数日後に受け取ると実際には落ちきっててなくてその上からコーティングがかかる。
コーティング屋に指摘してコーティング屋の水垢取りで除去を試みてもらうも取れず、上に書いた「塗装自体に色素が入っちゃってるかも」の話をされる。
その後ディーラーに確認に行くが、光の加減で見辛く「同様の事例を調べてみます」との事。
後日ワイパーだけ変えてもらったけど、シミ自体はそのまま。
そう言う流れです。 コーティング屋が言うには
コーティング自体は原理上表面を完全に塞いでるわけではないから、水垢なら水垢落としで落ちるはずとの事でした
ちなみにkeeperのダイヤモンドで
水垢落としはミネラルオフでした
自分にはkeeperの言うことが正しいのかどうかもわからず
塗装を削っても取れずに部分再塗装をかけることになった場合、塗装ムラが起きることを恐れて
それ以上深追いするのをやめたと言う話です 一枚塗りでムラとか考えちゃうの？格安部分ぼかしが大前提なの？ カストロールとかNGKのステッカー貼って誤魔化せばよくない？ >>404
一枚塗りってテールゲート自体の塗装し直しですか？
やってもらえるかわからないですけどテールゲート付け替えてもらうとなるとディーラー塗装になるって話を聞いて、そのほかにも不具合あったのでディーラー自体への信用がなくて…。
追えば追うほど不満が溜まりそうなので今回は目をつむって次買うときにはしっかり確認しようと言う結論に至りました。
初めて新車買ったので、期待が大きかった分右往左往して疲れてしまいました。 >>405
ステッカーチューンもしたことなくて
するとしても窓だけかなとか思ってたんですけど
たしかにありかもしれませんね！
最初は完璧にピカピカの新車って期待が高くてそういう誤魔化しも嫌って思ってたんですけど
2ヶ月くらいたってだいぶ許せる気持ちになってきました >>405
バイクじゃないんだからw
フリードにそんなもん貼ってたら糞ダサいわ
ホンダは塗装がイマイチって話は都市伝説かと思ってたが
本当にあるんだなそんな話
自分のは中古だし引き取る時に散々チェックしたけど
新車でハズレ掴まされた日にはブチ切れるな 話聞いてて最初は騒ぎ過ぎかと勘違いしたが
KeePer選ぶ人が言ってるのだから間違い無さそう
他の変なコーティング選ぶ人なら兎も角 >>409
新車だしホワイトパールなので
磨き込みが必要なわけでもないので買ってすぐにkeeperかければ良いかなと思ってました
初新車初コーティングで気をつけて調べて確認して念押ししたつもりだったのですが
知識不足経験不足でした
勉強代だと思ってます >>408
調べるとホンダに限った話ではなく少ないですが昔から事例があるみたいです
どっちかと言うとワイパーゴムの方に原因がありそうで、私の想像の域を出ないのですが、何らかの成分が入ったハズレロットみたいなものがあるのかなと
車自体も買ってから生産されたもので、悪い環境で保管されてたとかもないことは確認済みです オレも4年前フリード納車されてすぐダイヤモンドキーパーやってもらったけど、色々知った今となれば同じ金でちゃんとしたコーティングしてもらえば良かったと思ってるわ
キーパーは勧めないわオレ >>406
ディーラー塗装って下請けの板金屋だよ？ディーラー自身で塗装なんて出来ない >>412
青空駐車なので水垢が固着するのが嫌で
キーパーのレジン被膜を定期的に自分でかけ直してればボディ傷まないかなと思って選びました
新車じゃなくて磨きが必要な場合はよその方がいいって話はよくみるけど
某高級住宅街のキーパーラボに頼んだけどこの結果になったし
俺もどこでやるのが正解なのか知りたい >>413
テールゲート交換すると未塗装パーツが来るのでディーラー塗装になる、ってのが引っかかったところです
メーカー塗装でそのまま来るなら金払ってでも変えたろかってくらいモヤモヤしてたんですけど、上の話聞いて萎えた感じです まぁkeeperは拘りのない初心者向けだからね。新車だろうがコーティングは下地作りが最も重要な訳よ。ガソリンスタンドで4時間とかで出来るから素人さんには人気なのよね。拘りのコーティング屋だと2日位の預かりになるから、代車の日程調整とか少しめんどくさくなる。 テールゲートなんて交換しないよね。再塗装するだけででしょ。足付けして上からゲート1枚塗るのが普通ですね。色々と適当な事教えられてるね。舐められてるよ間違いなく。 >>412
そう？
他のコーティングと違って塗装削らないから寧ろ他より良いと思うけど？ >>414
自分も青空なので前車はダイヤモンドコーティング掛けてたよ
手洗いしてもどうせすぐに汚れるからね
気にせず洗車機多用してた >>403
そのコーティング屋、バカか詐欺師のどっちかだぞw >>416
KeePerに親でも殺されたのか？w
PROショップじゃなくてラボで定期的にメンテすれば劣化は殆ど無いし
寧ろ他の変なコーティングよりよっぽど良いっての コーティング自体がスケールを呼び寄せるものだって知らないんだな。 てか最初の段階でディーラーで落としきれていないんだからそれが解決してから次のステップ(コーティング)に出すのが普通だと思うけどね >>403
Keeper自体どうかと思うけど、中でもその店はヤバイな。
ミネラルオフってコーティングの上に付いたスケール（ミネラル）を取るための施工じゃん。
というか実際はレジン2って薬剤で拭くだけだぞ？ >>402
コーティング後にコーティング落ちないようにあれこれやってたのは変わりないでしょ？
コーティング前からある汚れなのにコーティングで蓋をしてこの上からコーティングが取れないようにやったって取れるわけないじゃん
なんていうか、自ら傷口を広げて自ら塩を塗り込む選択ばかりしているよね 隣の🔔🔥乗りの奥さん…雨が降る度に夜でも必ず洗車してる…自分には無理だ Honda Total Careで位置情報込みのドライブ履歴を有効にしておくと、修理の際にディーラーがどこに持ち込んでいるか分かって、ちょいと面白い。 >>429
ドラレコ見たほうが楽しいけどディーラーに預けると消されるの？ >>426
俺もそのときにレジン層は取れるけどガラス層の下に入ったのは取れないんじゃ？って質問はしたんだけど
その担当者は確実に「塗装表面の水垢ならこれで落ちる」って回答したんだよね
めんどいからテキトー言ったとかも可能性としてはあるだろうけど
そのあとディーラー行って話してもうめんどくなってしまたんよ クリスタルキーパー掛けてるけどそういうのは起きてないかな
ダイヤモンド掛けた人で年経過して水垢が残るようになって、ミネラルオフしてる話は聞くけど
3年耐久といえども洗車と自身によるメンテナンスはした方がいいと思う
レジンが剥がれてくると思うので >>420
すぐチリホコリかぶるもんね
レジンかけた後は付着しにくくて、走ると飛ぶからキレイの持ちはいい気がする >>433
セルフメンテ用にレジン2買いました
たまにラボ洗車する予定だけど >>428
実際にはコーティングすると雨降るたびに洗車しないといけなくなる。
コーティング表面はガラス質（シリカ）だから水道水に含まれていたり
空気中に漂っているミネラル成分（シリカ）と相性が良くすぐ結合する。
だからコーティングするとすぐスケールが付くのがバレてきて
最近は無機質のコーティングの上に有機物のオーバーコートを載せて
撥水の役割を担わせるとともに犠牲皮膜として使ってる。
（Keeperのレジン2もこれ）
でもってKeeperの「ミネラルオフ」ってのは固化したレジン2の皮膜の上に
液体のレジン2を塗って表面部分をリセットする施工のこと。
レジン2の下にあるガラス質の「コーティング」にはなんら影響を及ぼさないので
さらにその下の汚れが落とせるわけがない。 >>430
個人的には別に運転の様子に興味はないかな…。
修理が板金の類じゃなくて、エンジン掛ける必要があるやつだと面白いかもしれない。 >>437
いい事言ったw
キチガイが暴れだしたな… >>368
だよね
名港大橋か名港トリトン？というのかあそこを通過するときは周りは大体寝てるし孤独に恐怖ですごく嫌だわ >>441
そう言うことではないとおもうよ。お手軽なのがkeeper。こだわりは専門店。keeper信者はkeeper最高！keeper絶対！を煽るやつが多いだけ。 それぞれ目的違うし車庫保管かどうかもあるし
各自適したやつ使えばいいんだよ
黒とかなら磨き込んでもらってヌルテカにして乗りたいけど
家から買い替えないとむりや… >>442
キーパー最高だの絶対だのと言っている信者とやらは何と比較してそう言ってるの？ >>444
そもそも誰もそんな事言ってないけどね
俺も含めて
だから言ったろKeePerに親を殺されたキチガイが暴れてるだけ
それともCoCo壱に潰されたカレー屋か？
名古屋発のビジネスモデルが気に食わないとか？
ロイホグループでも天丼てんやは不味いけどねw >>445
たんに君みたいのが煽っているキチガイだよ >>401
来年秋発売なら、設備はできててもう試作車がテストコース走ってるレベルのはず 何万円か出して施工したものが無価値だと知らされるのが嫌で
単に事実を羅列しただけの書き込みを基地害扱いする方が余程基地害だわなw >>451
9月中旬で10月末だったわ。他系列店だと2月と言われたけど。
色にも依るんじゃないかな？ >>448
ありがとうございます
スクープないし2024なのかなあ
風呂敷みたいなのって出る直前じゃないんですね はっきり言ってコーティングに何万も出す奴はバカだからな
キーパーやっとけば安心だなんて間違い
定期洗車すら碌にやらない奴は論外
そういう奴がキーパー盲信してんだろ >>454
ニューモデルマガジンXやベストカーみたいなスクープ系雑誌では出る予定って何度かあるけどね
情報は握ってるけど生産難で延びてメーカーが発売時期確定できてないんでしょうね 家や駐車場に止まってる白のこいつを見ると俺のフリード感がある
斜め前方から見るとかっこ可愛い
愛車ですな
買ってから知ったDCTも満足感ある >>456
確かに現行フリードも事前にマガジンxに
スクープ写真がありましたよねそれが出たら近々デビューって事ですよね 気になって調べてみたら現行2016年発売3カ月前にスパイショット公道走行がありました
2023年秋冬ならまだ分からないですよね 2023年中の新型車からセンシング360搭載進めるらしいね、よかったね
Mクラス3社出揃ったけどステップが一番好みかな
とはいえフリードはまた変えてくるだろうからZRVに寄せて欲しいけど フリードじゃ無いけどフィット乗ってた時はドア周りのゴムが当たる部分、車体側が黄色く変色してた事はあった。
拭いても落ちない。
ドア閉めちゃえば見えないし諦めてた。 側面衝突回避で逆にブレーキスローダウンして
被害拡大とかしないんかな？ フリードが360積んだらそれはそれで良いだろうけどお値段まで360とかステップワゴン越えたら草
センサーなど物理面でなくソフトウェアならそこまで高くならずに済みそうなもんだが 360も良いんだがマツダみたいにソフトウェアで対応可能な部分については随時アップデートに対応してくれんかな。 アイサイト搭載車から乗り換えたが
低速でACC切れる事が意味不明
高速だって流れ止まる事あるのに一々切るなよ鬱陶しい >>472
そこはみんな不満に思ってるだろうがそもそも6年前のモノだし、アイサイトに比べたら数段落ちるのはしゃーない。 >>473
アイサイトじゃ10年以上前から出来てる事だからね
ホンダセンシングなんて期待はして無かったが中々使えるなと
唯一不満なのが低速で切られる事
都市高速のノロノロ運転時こそ欲しい機能だからね >>471
マツダってマツコネ以外にも
adasもアップデートしてんの？ ホンダはナビの地図データさえ数年でアプデできなくなるからなぁ…。 >>476
ナビのファームウェアだけ上げるって出来ないのかな？
地図データ更新は費用が高いからファームウェアだけ上げたいのだけど
無理だよね 同等？のシエンタのいちばん高いやつが350だから
もう少し高機能のフルセットのセンシング360がついて360なら妥当だろ。
あとは2列目キャプテンの座面高さの問題が解消されていたら
次もフリードが最有力。
コストのためにソナーと単眼カメラだけの廉価版になるようなら検討対象外だわ。 中古価格落ち着いてきた？
何か相場落ちてきたような。
シエンタ効果？ >>475
あ、ごめんマツコネだけかも。ちゃんと調べてなかった。 YouTube動画に新型情報上げてるチャンネルあるけどどうなのかね発売時期は2023年6月だってよ
なんか細かなサイズ情報まで出して言い切ってるんだよねー 日曜日納車されて今週末家族みんなでちょっと遠出してみようかなんて話してた矢先に家族全員コロナになってわろた
普通にしんどいじゃねーかよ >>481
それはサービスキャンペーンやろ。
アップデートじゃなくて不具合修正の意味合いが強いやろ。 >>483
今週末寒いから別のもうちょっと暖かい日に出かけろということかもしれない。 >>484
180ps→190psにアップデートは不具合修正？ >>478
キャプテンシートの座面高さはきになりましすね
ロングスライドとかシアターレイアウトの気持ちいい視界とかフリードにも取り入れて欲しい
>>482
6月じゃあまりにFMC早いような
シエンタ牽制？意外に中の人リーク情報だったりして >>483
11月頭にコロナになって今でも会話する時に咳き込む後遺症が治らない。 座面の高さはクッションで。
低くはできないが、高くはできる。
多様なユーザーに合わせた結果 ここのみんなブラックスタイルのホイール酷評してたくせに全然ヤフオクに出てこないじゃないか！
オレンジクロスターに似合いそうで待ってるんですよこっちは ブラックスタイルを実際買った人が外さないからだろうね グロスブラック単色なホイールだから、もともとアルミとか気にしないのだと思う。 しかしフリードの鉄ホイール率高いな
一昔前は安物車の代名詞だから嫌われてたのにな >>489
いっそのこと運転席みたく高さ調整つけたらええ
ホンダならやれる 余りこだわる車じゃないですからね。ホイールカバーでも全然ありだと思います。 >>487
なんか資料そのまま読んでるような感じだから関係者かもね いきなり失礼、モデューロXに決める寸前まで来ましたがシートヒーターが付かないんですね…
これはちょっと悩みます どうしても必要なシーズンだけ、シートヒーターカバー付けたら？
そんな事位で後悔したくないでしょ
尼で検索しても2枚セットで3,500円位よ
https://i.imgur.com/8SrGjwx.jpg >>501
あえて車格と書くけどよりサイズも価格も上とみなされるステップワゴンがエントリー300だからFMCフリードが仮に360積んでもそれより安く小さく仕上げると思うよ 最近ハイブリッド納車されたんだけど
朝イチとかエンジン掛けて直ぐ発進する際は基本はエンジンなのかな？ エンジン温まるまでは基本エンジン駆動がメインかと思います。 暖房つけると、エンジンあったまって水温上がるまでエンジン回したがる >>490
酷評する人はそもそもブラックスタイルを買わない
あとはわかるよな？ >>505
フリードのハイブリッドは、基本、ガソリンエンジンでモーターはそれをアシストする感じだから、近所迷惑になるからと駐車場から大通りまでEV送稿で静かに行こうというような使い方はできない。 ホンダはEVモード付けないのかな
この辺りでHV=トヨタのイメージが付いてると思うのだが >>509
近所迷惑って爆音マフラーでも入れてるのか？ >>510
つける、つけないの問題じゃなくて
idcdは、モーターも小さく、メインがエンジンで一応EV走行もできるけど
モーターは基本的にはアシスト。 >>511
都内で昔ながらのこの字建売とか
シビアなコミュニティあるからなあ
気を遣わないと村八分wだよ >>505
先代セレナ同様何ちゃってハイブリッド
書類上ハイブリッドだが皆が求めているハイブリッドではない
まだフリードは燃費が良いがセレナは完全詐欺レベル
新型にはHEV仕様にして欲しいものだが >>513
ガソリン車たくさんいるのに神経質なりすぎだろ モーターは殆どコースティング走行時くらいですよ。アクセル殆ど踏んでいない時しかEV入らない。 モーターのメモリが3つ目まで点いたらエンジンがかかるので、少し加速すると直ぐにEVモードは切れちゃう。
EV走行は、定速走行時だけだね。 >>501
リーク動画では一番高い値段が329万ぐらいになってた >>520
5日前にYouTubeで上がってたはず
それと同時期に上がってた画像があったが消されたのかまた見ようと思ったが探せず
フロントエクステリアが
ソリオとNBOX スズキの名前知らないが車に似てた >>493
純正のアルミってわざと重くしてるって聞いたから、敢えてテッチンのままにした テッチンはガリってもカバー交換するだけで済むメリットがある >>513
エンジンよりドア閉める音に気を配った方が良いと思うわ。
バーン！って閉めるマンコなんなの >>524
冬タイヤにすると軽く感じるのはこのせい（おかげ）か
軽いのはいいけど、安定性が不安なのは軽いせいなのかタイヤの柔らかさのせいなのかわからんが アルミホイールなんて鍛造品でもない限りてっちんと重さは変わらん
最近は抱き合わせのオプションで付いてくるから自分もアルミ履いてるけど選べるなら黒いてっちんのホイールでもぜんぜん良いと思ってる ハイブリッドはトヨタ一択ホンダはガソリンエンジンが最高 >>527
地方違って、23区内の駐車場付き狭小住宅は隣の家と近いから、アイドリングしてるだけで響いてくるんだよぇ。 VWトゥーラン乗ってる層になぜオデehevを売り込めなかったんだろう？価格も燃費も使い勝手も優っていると思うが
フリードもehev設定はよ >>529
ホイールでは無くてホイールカバーが安物車の象徴だからな
昭和生まれには耐えられんわ >>533
いや、あのクルマ買う人って完全にVW信者だから無理かと >>534
黒鐵ちんで良いって言ってんだからカバーは外す前提でしょ >>537
外して走ってるフリードは見た事が無いし
外を走ってる殆どのフリードが鉄チンホイール
昔ほど車に拘りがない人が増えたんだなぁといつも感じてる 鉄チンでよかったのに、サイドエアバッグのためにつけたSパケの所為でアルミに…。 Sパケ付けたからアルミは最初からあったけど、社外の軽量ホイールの乗り心地の悪さに耐えきれず新車外しの純正鉄チン買った今はノーマルタイヤは純正アルミ、スタッドレスは純正鉄チンで個人的に満足してる アルミって熱伝導率高いからブレーキの放熱を助けるのがメリットなんじゃなかったっけ。
まあフリードでそこまでブレーキ酷使することもないだろうけど…。 >>543
そりゃ厳密に比較したらアルミホイールの方がブレーキの放熱性は良い数値になるのだろうけど、有用性という観点で考えたらほとんど差がないというのは想像するに難しくないと思うけどね >>543
アルミホイルで、ブレーキ熱を放熱は草。
先にブレーキフルード沸騰するやろ。 >>521
あまり都心より住んでないとイメージできないかもしれないけど
某大手狭小戸建建売会社の物件とかだと駐車場そのものが横並びになってたりして
マフラーが建物の間で反響したりするからかなり気使うよ フリード乗ってる奴の半分くらいはテッチンとアルミホイルの違いすら分からないだろ デフォでアルミついてたし
スタッドレスもアルミだ
値段見たことないけど鉄ホイールって安いの？ >>549
安いけど安アルミとそんな変わらん
スタッドレスに純正の約半分の重さのシュナイダースタッグ履いてるけど特にハンドルの感覚相当変わるよ
乗り心地は好みだからどちらが良いとかはないが >>548
さすがにアルミホイル巻いてたら分かるかと ホイールは大きく、タイヤは薄く
車高は低く、マフラーは爆音 >>551
三菱アルミと業スーアルミの違いは流石に分からん >>552
今はてっちんもおしゃれなデザインになってきたからな
昔はまるでトラックだったから
その違いじゃねーかな
下手なアルミ履くよりかっこいいデザインになってきた ハスラーみたいなデザインのスチールホイールだったらもうあれで十分なんだけどな。 >>547
変なのに絡まれご愁傷様です
環境はそれぞれなだけなのにね 個人的には純正鉄チンもアルミも重すぎて自分でタイヤ交換するとき辛いっす。
みんなはいてるスタッグはかなり軽くて交換楽だし、洗車も楽なので気に入っています。 このクラスは知らないが
普通に純正アルミホイールを使う物でしょクルマって
鉄チンのホイールカバーなんて軽四だけの話かと
こんな所でコストカットしてるんだなこのクラスは
だから言ったでしょ最近の子はクルマに拘り無いんだねと >>562
しょーもない、揚げ足取り。
フリードのブレーキをアルミホイールで冷やすとかいうのは、恥ずかしいから今後言わない方がいいぞ。 >>565
それ俺じゃないから
ホイールとホイル・フォイルは全く別の単語
ハリアーをハリヤーとか言ってるのと同じ
素直に間違えたと言えば済む話だよゆとり >>550
そもそも安くもないならデフォルトもアルミじゃだめなのかね？
オプション売れなくなるからとか？ てっちんてっちん言われると
呼ばれた気がしてドキッとする 初めて鉄ちんホイールのフリード買ったけど、鉄ちんホイールてこんなけ錆びるのか！ってくらい錆びてるよ。 自家用車のブラック塗装のスチールホイールはメーカー問わず大体錆びてるげど、タクシーのシルバー塗装のは全然錆びてないんだよな。
塗料のせいなのか何か別の理由なのかわからんけど。 >>561
自分も田舎出身だから理解できないのもわかるんだよね
夜車使うのとかすごい気遣ってストレスだし
入出庫時にEV走行できるPHEVとかに乗りたい 上にも書いたけど本音はEVモード欲しいよな
今はそうでも無いが一時期街中にプリウス溢れてたし
トヨタHVには敵わないのが悔しい てっちんの錆云々の要因は鉄という材質とあまり強くない塗装、そして1番の要因はホイールカバーによるブレーキダストの蓄積
鉄が錆びやすいというのは今更だけどそれを助長するかのように塗装が弱い
これはコスト的な事が要因だから仕方ないけどキッチリ塗装してあげると錆びにくくなる
とは言えそんなてっちんでもそう簡単に錆びる物でもない
錆びる錆びると言われているものの多くはホイール表面に蓄積されたブレーキダストが錆びた物
だから定期的に手入れしてあげれば良いわけだけど、ホイールカバーを外してまで手入れする人はそうそういない
だから洗車してホイールカバー内側のブレーキダストはほぼそのままで、どんどん蓄積&錆が進行していきついにはホイールそのものにまで錆が侵食してしまう
だから錆びさせたくなければホイールカバーを外して手入れするなり塗装するなりするほかない いや
>>577
はめちゃくちゃお役立ち情報だろ。そういう事なのか。ありがたい。 テッチン20年のオイラが通りますよー
フルチン希望まとめ（ほとんど俺かw）
①エクステリア→キープコンセプトorステップ寄り（モビリオ先祖返り？）
ヘッドライトは細め？フィットで懲りたはず
もしくはステッププレーンかとにかく中途半端はやめて
全長は＋5センチ前後（たかが5センチが室内長に効く）
②インテリア→視界広くフィットみたいに
HVはボタン式シフトガソリンパドルシフト化
シートはシアターレイアウト
2列目座布団化で対応出来るがやはり最初から
座面高改善
床下収納
③エンジン→ZRのエンジン eHEV
④安全装備→進化
⑤価格→プラス35位までで
他に追記宜しくお願いしまーす パドルはどうでもいいけど新型FITに搭載されているシフトレバー配置は継承してくれ 全幅1725までなら赦すぜ
フィットのスレートグレーも欲しいな >>582
追記
ステップワゴンのエンブレムをフリードに付け替えればOK >>585
そもそもフィットクロスターは地上高上がってるのにフリードが上がっていないのはおかしいんだよなぁ クロスターって全く走ってるの見掛けないな
売れてないのか？
地上高も変わってないなんちゃってSUVだから選ぶ方も変わってるけどさ >>591
MOP削ろうとすると必然的にノーマルになるからね クロスター欲しいけど値段が…という人向けがブラックエデション 欲しい装備によってはクロスターが割安になることもあるけどね。 なんちゃってで良いからもっと振り切れてればね
せめてスペーシアとスペーシアギアくらい見た目が違えば 最低地上高欲しいと4WDにするしかないね
微々たる程度しか上がらないけど クロスター乗りからするとそんなに増えてもらっても困る クロスターは走っているのを結構見るよね
あとクロスターって前期後期を通じて
グリル周りとフォグランプ含めた
フロントフェイスが一番カッコいい >>597
なんで、なんちゃってSUVにしたの
カッコいいとでも思ってんの？ 俺もクロスターだけど欲しい装備付けて比べてみたらほぼ同額だった。
ノーマルのグリルが好きじゃないから
それOPに変えるとするとわずかにクロスターの方が安かった。 DOPのグリルってなんかダサくね？
わざわざ金出してアレに変える人の気が知れない >>602
気分によってノーマルにも変えられるやん。バンパー外さないといけないけど 来年１１月が今のストリームの車検。
ディーラー営業の人にフルモデルしたフリード予約開始したら教えてくれと言ったら来年でるかどうかもわからないと言われた。
来年中には手に入れたいよね。 >>605
おっ！情報ありがとう
ストリーム懐かしいな、何年乗ってるの？ ストリームはもう２４年かな？
ストリームは発売前でパンフ出るより先に予約したから、今回のフリードも前情報だけで予約するとディーラーには言ってあるー。 >>607
凄い！愛着ありありですねーコチラはオデッセイ
22年にそろそろなります。上には上がいますねー
唯一の不満は燃費 またまだ乗りたいですが
そろそろって感じです。別れが辛いですが >>602
フリードのDOPグリル良いじゃん
今までグリルなんて変えたこと無かったけど
初めてDOPグリル付けた 来年後半に発表→再来年デリバリー開始かなあ。その頃には半導体不足も落ち着きそう。 タイヤ交換したとき見たら
ロアアームブーツにヒビが入ってた
もうすぐ初回車検なんだけど
ディーラーってASSY交換なんだっけ？
保証でなんとかならないかな？ >>616
ウチは来年3月だからもう諦めて車検通すことにした。まさか買った時点で5年後もフルモデルチェンジしてないと思わなかったわ。 実は前の車24年乗ったんだけど、あんまり長く乗ると愛着湧き過ぎちゃってダメだわ。
キャンピングカーだったこともあって思い入れ強すぎて手放すのが辛かった…。 来年車検の買い換え組はその次の車検くらいで考えた方が良いんじゃない？
新型発売くらいのシエンタスレ覗いてたら
値引きはほぼ無し実物どころかカタログすら見ずに突撃でやっと年内って感じだった
そもそも発売自体も再来年もありえそうだし あってほしくないが現行で販売終了、次期型無し、っていう可能性だって無くは無いと思う。売れてるって言っても国内だけの話だし。 シャトルも無くなったしね、貴重なニッチ需要をバッサリ切り捨てるくらいだから
「N-BOXかフィットかステップワゴンに乗ってどうぞ」
って言い出しても不思議ではない こんだけ売れてるフリードで新型出せないってんなら
もう国内向けの車なんて作れないでしょ
しかもフリード出すつもりないならステップワゴンデカくしないんじゃない？
軽のN-BOXで小さい人は3ナンバーのステップワゴンてサイズ跳びすぎ 別に車検時期に左右されずに買えばいいのに
10万くらいだろ >>624
ラフェスタやめて実質セレナ一本足打法の日産なんて見てると、メーカーとしてはラインアップに穴が空いてる状態を問題視するかしないかはそのメーカー次第って感じはするな。 4WDがステップワゴンみたいにeHEVでは消滅があり得るから怖い
モデル末期だけど買ってしまおうかと本気で悩んでる
車中泊したくてたまらんのだよなー >>621
来年車検組2月で22年目突入の現車
来年9月にFMC来ると勝手に予測 都合よくいかないだろうけどw
タイヤあと5000キロ行けるかどうかバッテリーもそろそろださし経年劣化も気になるタイベルは交換済だけど
長距離はやはり不安
2024FMCならタイヤ早目に替えて様子見しかないかな 車検だすと調子悪くなる＆見覚えのないキズが付くアルアル涙 >>626
言われて日産のラインナップ見てみると
ルークス・ノート(マーチ)・セレナなのね 私はフリードプラスAWDに乗っているが、フリード消滅したら次悩む。
シエンタのE-Fourがアクア相当だったりしたら、乗り換え先ない…。
ヴェゼルはデカいし。 プラットフォーム流用とすれば
AWDは残すと思うけどな >>617
人気車種にはよくある事かな
A型で買った前車もそれで6年以上待たされた >>622
絶対に無いとは言えないが99%以上の確率で無いのは確か スタッドレスに履き替え+気温一桁台になると急に燃費悪くなるね
今の時期HV4wdで走る距離5〜10kmで平均15位
春秋は20〜22位だったんだけど ガソリン6人乗りを検討してます
安全装備削りたくないので、後席エアバッグを必須にすると、標準ナビ、マット、バイザーだけでも
乗り出し283万もするのね
車両本体価格からのイメージよりだいぶ高い…
値引きは20くらいはあるのでしょうか？ >>637
300
マンくらいは払って欲しいのがディーラーです。 >>636
エンジンスターター使いまくってるせいでリッター12くらいです(^o^)
長距離乗ったら変わるんだろうけど、まあ冬は割り切って乗るしかないですね。 運転席で食事したりノートパソコンをおけるようなテーブルを探していますが、
使わないときに収納しやすく、しっかりした作りのものはありませんかね？ >>641
EXEA 星光産業 ハンドル差込 簡単取付 折りたたみテーブル EB-208
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/carpartstriadic/4661808/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
これに滑り止めマット貼り付けて弁当食べるのは支障無い
ノートパソコンは分からないです。
ハンドル下側の膨らみが大きいので半回転させないと付けられないけどね 横からで恐縮ですが
2列目でノートパソコン使うのにオススメのテーブルもお願いします >>637
ハイブリッドG Sパケ
オプション35万で値引き16万。
前は付属品欄に値引き何円とあったが今は車体価格の下の▲に16万の記載のみ。
OP値引き無し？
合算して▲欄に記載？
ハイブリEX買った時は車体20万、オプション30万から10万くらい引いてたので車体価格上がって値引きは渋くなったね。
最終的に訳ありハイブリEX下取りを20万アップ、値引きは21万で決着。
持ち出し価格を伝えてそれ以上だったら買わないとハッキリ伝えた。
ただ、今後下取り車の価格が下がる事があったら相談させて下さいとか言ってたな。
契約書交わしたのに相談って？
追い金払えって事かな？
そう言えば注文書にサインはしたけど捺印してないな。
捺印してないから無効になる事もあるのかな？ フリード待ってたのに来年6月の車検に間に合わないからシエンタ予約した。次買い換える時にレベル3付いてたらまた戻ってくるわ ワシはフリードハイブリッドGのSパケに、227VFNi、バイザー、マッドガード付けて値引き35万だったよ。下取り無しで。2022/7月末に注文して、9/12納車。 >>645
シエンタとかもうミニバンと呼べないよね？ >>646
35も出れば良いですね、
ほんと、値引き渋いからふざけてんのかと思って買うのやめようと思ったよ。 >>650
でもですね、ワシの場合はフラッと立ち寄って試乗して見積もりしてもらって、今この場で決めてもらえば一発でご納得頂ける額を出しますと言われて、出てきた値引き額が35万引きでその場で手付10万決済して契約したと言う感じです。相見積もりとかしてないです。家からも近く無い販売店でした。 値引きが幾らとかより、最終的に幾らで買ったのかの方が気になるのは俺だけ？ まあそもそも車に関してだけ（家もそうなのか？）他の商品と違って値引きありきなのってなんか変だよな。個人的には値引き交渉とか好きじゃないし。
大昔サターンがやってたワンプライスってのがまた流行らんかなとは思ってる。アレは商品自体に魅力が無くて終わったけどそれが無ければ結構良い制度かと。 後から色々付けたので330万位ですかね。いくらで買ったかを知ってどうするの？WEBからセルフ見積もり出来るわけだから、そこから値引き分考慮すればいくらで買う事になるかわかるよね。 そもそも車本体でのディーラーの儲けが１０数万らしいのに(詳しくは知らんけど)
バイザー要らんとかオプションケチって値引きだけ寄越せってのが都合良過ぎる
その後の付き合いもあるんだから多少はオプション頼んであげなよ
https://i.imgur.com/6XsGnGW.jpg バイザーは洗車の邪魔なんだよなぁ…付けなきゃ良かった。 バイザーいらない人は付けなきゃ良いだけ。私は雨の日でも換気したいのでバイザー必須です。人が選ぶものに難癖つける人の気が知れないですね。 現行nboxからフリードサイズの車に乗り換えたいから早くフルモデルチェンジしてほしい。
電動パーキングとかフルLEDヘッドライトとか必須。 今乗ってる前期ハイブリッドにはバイザー付けなかったけど、雨の日とか換気したい時に不便だったので後期ハイブリッド乗り換え時にはバイザー付けたよ。
洗車は無い方が確かに楽だね。 言うほど雨の日に換気したいか？
外気内気循環やエアコンを上手に利用すればわざわざ雨の日に窓を開ける必要は無いんだけどね >>662
くどい。ここで能書き垂れてないでメーカーに突撃してこい。 バイザーついてないケチ臭いフリードは乗り降りのときに雨がポタポタ落ちてきてムカついたわ笑笑 おっちゃんおばちゃんには人気だよねバイザー
高級車はほとんどバイザーつけてないけど
フリードならつけても良いんじゃない？ 外車はバイザーつけないよね
エアコンがあればバイザーは特に要らないということで付けてない
オプションはマットとマモルぐらいしかつけていない おまいらそんなにバイザーが気になるのか？？どうでもいいだろバイザーの有無なんて。 >>668
バイザー否定されて一番気にしてるのはアナタ
本当にどうでもいいと思ってるならバイザー否定派の意見なんかスルーできるよね 地域によるかもしれんが国産車の８割はバイザー付いてる気がする 俺の書き込みなんてどう考えても個人の感想だろうに
なんでキレちらかしちゃうかね…。 DOPでナンバープレートフレームも付けたけどそれも許せない人いるん？ >>669
バイザーつけている人が許せなくて粘着しているのがアナタ。本当にバイザーが嫌いならスルーできるよね。 アルファードもエルグランドもシビックタイプRもバイザー付いてるよ >>663
別にお前に言ってるわけじゃないけど、何をメーカーに突撃するんだ？
否定的な事言われるのが嫌ならROMってた方がいいぞ >>673
フリードだからバイザーつけるのか？
雨の日の換気が目的でつけるのならフリードじゃなくてもつけるだろ
てかそもそもバイザーをつける事を否定してるんじゃなく雨の日の換気が目的で～という事に対して必要なくね？と言われてる事を理解しような >>680
で、いったい何をメーカーに突撃するんだい？ フリードスレはくだらない事でギャーギャー噛みつきあってて面白いわ。 >>682
思うがままにメーカーに噛みついてこい。 >>673
は？じゃあ今までのレスはなに？
646
651
654 >>665
>>666
輸入車に乗った事のない貧乏人？
輸入車って基本はディーラーオプションなんて物は存在しないから
あるのは既製品の代理店業務だけ
それで付いていないんだよ
夏は梅雨があり亜熱帯の日本ならではの装備な >>684
特にメーカーに言う事はないけどな
何を思ってメーカーに～なんて言ってるんだ？ バイザーに文句言ってる奴は電動格納ドアミラーも切れよ
あれも狭い駐車場が多い日本発祥の装備だから
今は輸入車もあるけどね >>690
一応念のため万が一もしかしてって事があるから聞いておくけど、>>657の事は忘れちゃってるのかな？ >>693
9月12日納車(妄想)って書いてるやん
でも今度はバイザーいらない派になっちゃったしもう分からんねw 停めてる間に少し窓開けて換気したいときあるからバイザー欠かせない派
微々たるもんだと思うけど真夏とかさ少しでも熱気溜まりづらくなればいいなと
ウィンドーバグネット付けとけば虫も入らないし 広尾とから辺だけどフリードより断然お高い外車だってバイザーついてんだし別に良いジャマイカ フリードスレにはバイザーを親の仇みたいに憎む奴らが居るわけよ。肘掛け派も潜んでいる。 今はちょい開けのためにつけてるけど
次は付けない
洗車のときストレスだから
あんまり洗わないけど >>688
あるよ
フリードもいままでも付けていない 今の車はMOPでパイザーも２つ種類があった
ややデカいバイザー付いてるけど今度買う時はシュンとした付いてるから付いてないか分からないタイプにしたいかな 定期的に吊り上げて晒し者にしてあげないとスレが荒れるからね～好きなもの付けたらええのよ。 >>708
おまえ荒らしてないと思ってるの？
それとも人格が交代するの？ 逆にバイザーないやつって雨降ってて鼻くそ外に捨てたい時どうしてんの？
バイザーないやつは鼻くそ食べてるって思っていい？ バイザーにひき逃げでもされたんやろうな
みじめすぐる 雨の日の曇り取りにエアコンつけたら燃費が悪くなるだろうが。
こっちはエコランに必死なんだよ。 フリードでバイザー外すとか高級車の真似したらダメダメ ハゲ隠しでバイザー付けた
横に同じフリードが並んだ時に見られても
ちょうどバイザーに頭が隠れるから便利✌ >>718
みっともないから全て見せつけた方がいいぞ
自分はそれでバイザー外したわ 洗車の邪魔以外何物でもない。雨垂れつくし。窓拭きにくいし。 そんな事よりFMCしたらフリード＋無くなったりしないよな？
俺＋乗りだけどなんか嫌な予感がするだが… >>637
車体10%、オプション20%
くらいの値引きは引き出せる >>722
プラスは福祉車両をちょっといじった程度だから次もあるんじゃないかな？
次があればの話だけど。 バイザーはガスケチりたい人とか、タバコ吸う人、車中泊する人くらいじゃない？ 2列キャプテンシート4人乗り荷室めいっぱいまでスライドできるとか
そんなん誰も買わんか 俺は欲しいかな
3人で使ってるからラゲッジの容量と椅子の快適さを両立できてその比率を変えられるのはすごく助かる >>662
雨の日屁こかないの?
俺は自分でこいた屁が臭過ぎて気絶しそうになった。バイザーのお陰で命拾いしてる。 >>727
フリードエグゼクティブラウンジで出してもらおう フリード＋って売れてるの？
2列目がリクライニングできない時点で候補にも上がらない バイザー要らない人は外すor付けなければ良いし
欲しい人は付ければ良いじゃん
人の数だけ考えがある
他人に強要しなければ解決する問題
>>731
プラスの後部座席は荷物置き場というのは自分含めて多そう ＋は販売比率調べてみてもあんまり数でないからもしかしたら次のモデルは設定がない可能性はあるかもしれないよね
3列目の収納問題で床下格納になるとしたら＋の下段荷室は作れなそうだし、燃料タンクやハイブリッドシステムの収容スペース考えるとプラスαの収納は無理そう
新型ノアヴォクみたいな薄型跳ね上げ格納なら今と同じ配置にできるかもしれないけどどうなるだろうね
今の丸っこいデザイン捨ててステップワゴンみたいなだいぶスクエアなボディ形状にしないと左右跳ね上げてスペース食われる分相殺できなさそうだし
どこかの予想で出てるみたいなbBみたいなデザインが好きじゃない人は現行型買っておいても後悔しないかも
自分も今買ってしまおうか結構悩んでるところ フリードAIR設定で箱型も選べるとか？
ステップで非難轟々だったため、下位グレード扱いせず、装備は劣らない感じにすると、バカ売れすると思うんだ >>734
フリードサイズで床下収納はリア足回りに干渉するから無理
シエンタの２列目下収納はその為
ステップは長いから真下に入れられる
N-VANの極薄コンパネシートならワンチャン？ あのシートは人が座れないからｗ
鉄板の上に座ってるかとオモタ 「プラス無くさないでくれー！」って思うと同時に、私も「いつ消えても仕方ない」と思ってる民。 オデッセイですら車種ごと終売になっちゃう世知辛い時代だもんね… 新型はプラス出して欲しいな。
ステップワゴンの5人乗りが出てくれたらそれでもいいんだけど。
近年のキャンプブームで車中泊需要はそこそこあると思うんだけど、それほどでもないのかな？ プラスって車椅子仕様作ってたらパッとひらめいて車中泊ブームだし適当にボード乗っけて平らにして下段に荷物も乗せられますよと作った様にしか思えない。 N-VANが車中泊需要を喰ってそう。(勝手なイメージ) ステップワゴン大きくなったから次期フリードも少し大きく出してほしい全高はそのままで
全幅1730 全長4320くらい
ステップ（オデッセイやエリシオンの兼ね合いか？で肥大化）とフリードの中間車種（スライドドアで）はないしサイズ差が開きすぎ プラスのラゲッジにアクセサリーソケットあるのに3列使用には無いというね
そのくせ3列目シートは無駄にでかくして座り心地確保してるというね
ステップは床下格納のために座り心地犠牲にして薄型化してるくせにやってる事がチグハグなんだよなぁ >>745
確かに
しかしやるのがホンダ 1番は日産 昔から競合車の中で1番デカくする癖がある
オデッセイ→プレサージュ バサラ
フィット→ノート
みたいな 幅はそのまま、車高10cm落として長さを20cm伸ばしてほしい
シャトル、パートナーの後継も兼ねよう 今でも十分ゆとりあるのにさ
敢えてなんちゃって5ナンバー選ぶ意味は？ フリードは流石に五ナンバーをくずしてはいけない。
5ナンバーに収めてるから売れてる。 フリード大きくしたら
ステップが売れんようになってしまう フィットみたいにクロスターだけ3ナンバーっていうのはあるかもしれないね >>743
フリードは今のサイズだから存在価値があるのであって、サイズアップしたらもはやそれはフリードではなく、ステップワゴンだよ。 擦ったときの修理代が安く済むように、車の角とかを安い樹脂パーツでガードしたクロスター欲しい。
実際でたら、多分ダサいデザインになって売れないだろうけど…。 メンテが不十分な道だと、路肩から植物が道路にはみ出てて、擦った記憶なくても擦れてることあるんだよね。 そういや、開発の人が「フリードのクロスターにも樹脂製のフェンダーを付けたかったけど、スライドドアに干渉するから出来なかった」と言ってたな シエンタみたいに樹脂丸出しとか絶対にイヤ
亭主が運転して恥ずかしくないから売れてるしフリード ファンカーゴ好きだったひとはシエンタ好きだろうね
自分はフリードだったけど、家族にはトヨタ推しの意見があって結構困った 言うほど5ナンバーにこだわる必要あるか？多少の差だろ 初心者ですみません、新車5年目で2回目の車検です。過去スレから学びJAFでバッテリー交換をお願いしますが、バッテリーはどちらがおすすめですか？
ユアサ ER-N-65/75B24L
パナソニック N-N80/A4
年間4000kmのほぼ近場で使用してます。 >>771
ガソリン車ですよね。
性能に大差はないと思われます。
どっちともユアサで製造してるし、銘柄（ブランド）の好みと値段差をどう見るか次第かな。
値段差はブルーバッテリーには安心サポートなるものが付いてるから。 >>773
はいガソリン車です。
製造元はどっちともユアサなんですね。
値段の安いER-N-65/75B24Lにしようと思います。
ありがとうございました！ >>757
フィットクロスターの３ナンバーは樹脂パーツ分しか大きくなってないんだよ？
それも受け入れられない？ >>775
室内の大きさは５ナンバーのフィットと変わらないのが受け入れられないな！ >>750
全高を落とすのはホンダの芸当だからねぇ
あり得るかも
オデッセイやらステップワゴン
でことごとく失敗 元に戻す流れ
室内高は一緒になっても
アイポイント下げてまで低くして欲しくないけど
やりそう >>776
ナンバーの表記が３ナンバーなだけで税金上がるわけでもないのに何言ってんだ？ 全幅1695じゃないと死ぬ
全幅の割に車内が狭いと損した気分で死ぬ
色々あるんだろ
サイズがでかくても価格が高くても一向に構わん人ならステップワゴン行くだろうしフリード自体高度な妥協の末の選択って人は多そうだし 駐車場問題で車幅が大きい車は入らないんだよ フリードは丁度いい5ナンバーサイズでぴったりなんだ そういうの繰り返してくと肥大化に歯止めかからなくなるから、5ナンバーってのはいい指標よな そもそも樹脂ってシエンタの黒い奴でしょ？
まずそれが付くのが嫌 日本の駐車場は５ナンバーサイズを念頭に作られたところがある。
道路も特に古くからある住宅密集地だと建築基準法の幅員4mを満たさない道路がまだまだあるし、セットバックしてあっても物を置いたりして通行の支障になってるとこもある。
我が家もそうだけど、こういうところに住んでいる人には、５ナンバーサイズで３列目シートのフリードやシエンタは貴重な存在なんだよね。 初代イプサムも大人気だったあの5ナンバーのサイズ感はスライドドアだと初代ラフェスタ位か
プレマシーっ3ナンバーだったか忘れた
全幅は5ナンバー枠で全長はもう5-10センチ程許容範囲じゃないかな？全高はそのままでいいと思う。低すぎず高すぎず >>779
君は3ナンバーになるだけなのにあれこれ言われると死ぬって感じか >>784
それが許容範囲だというなら5～10cm短くても～というのも許容範囲という事になるな ほとんど変わらなくても
「大きくなった」とか「3ナンバー」とか言葉だけで女性は離れそう >フリード自体高度な妥協の末の選択
これ上手い表現だと思った。
フリード、全方位に平均点以上みたいな車だものね。 >>787
現実問題それがあるんだろうね
5ナンバーでコンパクトというのがセールスポイント >>789
ちょうどいいホンダのキャッチ根付いてるもんね 信号待ちで前後左右フリードに囲まれることが稀によくある 室内も広くなった3ナンバーなら良いが
室内がそのままで全幅だけ多くなった3ナンバーは
メリットが何も無い >>786
許容範囲だけど初代フリード位に短くはならないんじゃない？ ネット上に転がってる新型のサイズや外観ってなんの根拠もない想像なんよね？
みんなこうなるって言い切りよるけど とりあえずFMCは楽しみだが引き続きCMは小池栄子ちゃんでお願いします 軽や５ナンバーしか運転したことない人の特徴が、狭めの道でもセンターラインにやたら寄って走ること
３ナンバーを運転すると、車幅があるから対向車に接触しないようにセンターラインに寄らないで走る癖が付く
オデハイを買ってから気付いた
こっちが路肩寄りに避けているのに、センターライン寄りを堂々と走る車は、だいたいがそう フリード・ステップそれぞれ大型化して、空いた隙間に1.2Lエンジン積んだN-BOX（大）を出すから、小さいのでないといけない人はそちらどうぞ
5人乗りだけど >>783
そうそう
自宅駐車場だけの話じゃないもんね
子育て世帯から支持されてる一番売れてるクルマ
習い事や病院に役所
狭い駐車場は沢山あるよ
横の車気にしながらチャイルドシートからの積み降ろしがどれだけ大変か…
5ナンバー幅とスライドドア前提で売れまくってる現実 >>798
エントリークラスのクルマでもあるので
普通に運転が下手な人が多い >>803
わるいけどそれ関係ないわ
アルヴェルノアボクみればわかるだろ >>798
それって、道幅が狭いのとは関係なくね？ >>798
そんな分け方で何を言ってるのか？
フリードだって仮にショボい樹脂製
オバフェンでも付けたら3ナンバーに
なるんだが。 >>804
確かにそっちも下手くそばっかだよな
前車でアルファードに突っ込まれたこともあるし 他にも、５ナンバーは車幅が無いのに、たいしたことない右カーブでセンターラインを踏んだり
左折で膨らんでセンターライン踏んだり、右折で斜めに入って対向の停止線を踏んだり、
対向車の事を何も考えないで漫然と運転しているのは、３ナンバーを運転した事ない人 なんでスイスポ乗りみたいな奴がこのスレにいるんだよ >>805
多分未完成だとしても
ここの議論の内容が開発に影響することはないかと >>796
好き嫌いあるだろうけど
ステップワゴンはまだマシかもしれないけどZR-V、VEZEL、フィットあたり見てるとデザインは不安
ステップワゴンもAIRの用品者のクドイ感じ見てると、不安かなやっぱり
ホンダは出たばっかりの頃は癖のあるデザインが多いような気がしてて、MC入ってやっと落ち着いた表情になるから次期の初期フリードはもしかしたら酷いかもしれない >>813
自分はあまりオラつかずになるべくシンプルなものがいいです
怒ったような顔だと購入考えます 好き嫌いあると言いながら不安かなと長文
知らんがなとしか ZR-Vのテイストで来るんじゃない？
ステップだと被るからかいつも違うし、今回のフィットには寄せられない (⌒▽⌒)←こんな感じのフロントグリルでお願いします >>809
それって、５ナンバーかどうかとは関係なくね？ >>779
金は全然出せるんだが
駐車場問題であの長さは無理だ >>783
これこれ
4メートル道路の向い側の一部がセットバックしてないし
通路兼駐車場の幅が狭くて長いと車庫入れ大変、幅あると車脇からの自転車やベビーカーの出し入れが大変 ZR-Vのフロントは嫌いなんだよなあ。
あれに似てませんよーに…。 細目で最近のEV車みたいな未来っぽいデザインになるんだろうけど、リアのデザイン頑張って欲しいな
ZR-Vはカローラっぽくて自分には合わんかった >>824
ベビーカーと言えばリアドアの長さが使い辛い
自宅の駐車場も車止めまで寄せるとマンションの壁まで3センチ位
少し古い百貨店の駐車場なんかだと確実に壁にヒットする
他のミニバンもそうなんだろうが 現行で言えばブラックスタイルに付いてるフロントグリルが好きだな
ノーマルはノッペリして無個性過ぎるし 買い換えようと思ったんだけど今の車昨年スタッドレス買い替えたばっかりだった勿体無いなあ
でかくなるけど195/65R/15履かせても大丈夫かな？ >>827
他より長さ無い分
ケツで合わせるんじゃなくて頭で合わせたり
融通聞かせられるじゃん >>734
フリードを購入した人の約２割が+を選んでいるので残すとは思います。 >>827
そのためにわくわくゲートなるものがかつてありましてね……
うちもよくあるので、フロントにあわせて前によせてとめたり、荷下ろしするときだけで少し前に出したりしてる。ナビのガイドラインがわかりやすくて助かる >>827
リアカメラのガイドみつつ、ちょっと前に出すしかないですね。
自宅は不明だけど、大抵のお店なら、一応枠内に駐車できるはず。 プラスのラゲッジにクレート置いて大型犬乗せてるけど
乗り降りさせる場合は駐車スペースに頭から入れてるわ。
なんでバックで駐車するのを絶対視するのかわからん。 フリードにパワーバックドアは付かないと思うのでわくゲー付かないかな ワクゲーは実際に使えば素晴らしいと思うけど
重量とコストが大幅に上がるうえにデザイン的にも難があり
一代で廃止になったものをわざわざこの価格帯の車に投入するハズもなく。
使ってみて初めてわかる=買う前にはわからない=購入動機につながらない
ホンダの車ってそういうの多い気がする…。 リアゲートをただの観音開きにする
リアゲートが屋根代わりじゃないとイヤという人向けに車内からシェード(DOP)出す
と妄想してみる ステップは水平基調のデザインだけどフリードは先代、現行とウェッジシェイプだよな。新型もそこは受け継がれるのかね？ >>840
テールゲートは、上に開く方が便利だと思う。
上下にしろ左右しろ、後ろにスペースが必要だけど、左右開きだと開いたドアが邪魔になってその方向には行けない。
それにやっぱり雨の日に屋根代わりになるのは荷物の積み卸しで濡れなくて済む。 >>829
俺も前期型買ったとき、まさにその状況だったので、ディーラーに納車時に持込みで付け替えれるか相談したら、「ギリ行けるかもしれんが、微妙にはみ出しそうなのでヤメとけ。ウチではやらん。」と言われて、スタッドレス買い直した。 >>841
ステップが水平基調だがフリードが水平基調になるとそれはもうモビリオ
まあモビリオ進化型も見てみたい気がする。個人的にモビリオはエクステリアが先行き過ぎてたともっと評価する車だと思ってる 乗ったことないが >>841
モビリオっぽいボクシースタイルになると思うに1フリード よーし、じゃあ俺も好きな事言うぞ。
3列目シートバック裏をもっと硬い素材
にして前に畳んだ時に荷物載せられる
ようにしてほしい。それと3列目使用時
にゲートとのスペースをあと5センチで
いいから増やして欲しい。
あとゲートは上開きで良いけどホンダ
さんの発想力であまり後ろにスペース
なくても開く方法ないかなぁ？
いろいろ言い過ぎたかな？ フリードのデザイン好きだけど、新型出るならリヤスタイルだけはもう少し頑張ってほしい。 出入りするつもりはないからガラスハッチくらいが使い勝手が良いと思うけど、
ホンダだとEGシビックと初代CR-Vくらいしか記憶にない >>838
真上に近接センサー付けないと大惨事
>>842
昔乗ってたEGシビックがガラス部分から上下に開いたんだけど、あれ便利だった。
荷物積むときに「受け」になってくれるし、スペース少なくても開けられる セレナみたいにガラスハッチだけ開けられるといいけど
部品増えてしまうな こんにちは。
フリードハイブリッドに乗っています。
こちらの車種でメーターに表示されている温度は、車内温度と外気温どちらでしょうか？
また切り替える方法などはありますか？ 外気温です。
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2017/details/13689090-4535.html >>846
セレナみたいにガラスのとこだけ開くようになってるとちょっとした荷物の積み卸しにいいと思うんだけど、日産が特許でも持ってるのかなぁ。 >>852
だいたい他の車種でも外気温計が付いてる物
内気温計が欲しけりゃテキトーなの貼り付けりゃ済む話だからね >>851
初代CR-V RD1乗ってたけどリアガラス部分だけ上に開いたよ 特許はないんじゃないかな？
ハッチ自体は横開きで使い勝手悪かったけどw
ガラスの開け閉めに耐久性が気になってたなあ ワクワクゲートでスライドドアになれば狭いとこでもいけるな それならスライドドアが天地方向に
開くようなイメージだとどうなんだろ？
後ろから見て若干引いて上に引き上げる
とルーフに沿って開くとか。
バカでかいヒンジが必要になるかな？ フリードにワクテカゲートや観音開きが付いたら、先代カングーみたいな人気になるのかな シエンタがシトロエンのベルランゴとカングーに寄せてきたから、新型フリードはプジョーのリフターみたいになるんかな アストロみたいに上半分は跳ね上げ、下半分は観音開きにすれば…
閉める順番間違えたら、バイーーんて弾かれるんだよ。 ヒンジ部分（支点）をルーフの方に持っていけば
弧が大きくなって変化量が減少するから
開くときの後方への飛び出しは小さくなるけど
こんどは雨仕舞いとか大変そうだな…。 ありがとうございます。
やはり室内にしては表示が寒いから外気温かなーとは思っていました。
切り替えは無いということで理解しました。 日産セレナみたくガワだけ変えてってあるかな？
シエンタがガラリと変えてくるのはおもいっきりあるというか勢いがあるというか昔のホンダがガラリと変えてくるのはお家芸だったけど最近のホンダはデザイン保守的 センシング360搭載車は2024年かららしいから、フリード来年出ないほうがいいね 2023年デビュー
2027年前後にビッグマイナーセンシング360
もこなれて搭載みたいな流れじゃ？ >>846
俺かと思うほどまったく同じ意見
とくに3列目より後ろのスペースは奥行きがあと少しあれば買い物カゴがそのまま載せられる
外寸を大きくしたくないなら2列目3列目のシート間を切り詰めて良いくらいに思ってる
>>869
確かにフルモデルチェンジで全部盛りってあまりないんだよな
ほっといても売れるからマイナーチェンジ用に目玉機能を後乗せする可能性は十分ある
まぁそのもったいぶる機能がセンシング360になるのかehev になるのか、はたまたクロスター仕様になるのか知らんが シエンタがコストカットとオールドユーザー対策で電P着けてないからな
FMCフリードに着けば必ずアドバンテージになる
N-WGNにNボなど最近のNシリーズでも電P常識だからそこは心配いらないと思う >>870
同じく
そこで全長というか室内長あと5センチ欲言えばもうちょい欲しいんだが‥それじゃステップ買えってデカすぎ維持費（燃費）が差がありすぎなんだよなあ 現行でも最高にちょーどいいんだけど
＋進化が欲深いわ グリル塞ぎの時期だけど、MC前はコーナーガード等を嵌め込めるが、ウチのようなMC後のハニカムグリルはみんなどうしてるんだろう？養生テープ全貼りしかないのかな？
>>846
前項はシートバックのファスナー開いて、板などの硬いもの入れればいいのでは？ >>875
ワイもハニカムグリルどうしたら良いか気になってた。 この車ハイブリッドとノーマルエンジンの燃費差が少ないけど購入者の割合はどんなもんなの？
燃費差見ると元取れないしノーマルエンジンでも良いかなって思い始めた フリードハイブリッドは燃費目的で買う車ではないです DCT乗りたければハイブリッド。CVTが良ければガソリンです。 i-DCDの燃費に関しては乗り方と環境次第だからな。まぁ、i-DCDで好燃費
出せる人は他のガソリン車でも結構な燃費出せるだろうけどね 身も蓋もないけどフルチンまで待てよ
今は時期が悪い、フルチンしたら即予約だわ ガソリンではグリル塞ぎしてるひとはいないのかな
昔の強化ラジエーターだと冬場だげダンボールで塞いだりさしてあった記憶があるけど
クロスターハイブリッドも上部グリルを塞ぐのどうするんだろうね 元取り切れなくても良いかなと思ってHVにしたけど
4WDだと普通に元取れそうな感じ >>881
新しいモノにすぐに飛びつくのは危険だろ >>882
ヒーターをより効かせたいって事で、ガソリン車でもグリル塞ぐ意味はあるだろうけど、ハイブリッド車なら燃費も改善するから。
ただ、ハニカムグリル塞いでる人は見たこと無いな。 セレナのデュアルバックドアとセンターコンソールは付かんのか？
あれって特許？ 燃費目的のハイブリッドじゃないってことか
何目的？まあでもそれならノーマルエンジンでもええのかもなあ >>888
水温下がると強制的にエンジン掛かるからEV走行で燃費稼げなくなる
少しでも水温下がるのを防ぐって意味で効果的
平坦な道が多い土地なら効果的な気がする ハイブリッドを選ぶ理由の一つは燃費が良いことだけど、それは経済性が良いから選んでるわけではない。 1000kmほども給油不要というのは楽だよなあ。
HVにしてから2ヶ月に一度くらいしかGSに行ってない。 ガソリンで初めての冬だけど燃費の落ち込み凄いね
アッパーグリル塞いで、レゾネーター外して、ベースキャリアも外そうかな ハイブリッド購入候補なんだけど燃費良くないの？今の車がリッター6-8だから
都内使用（渋滞多発エリア）9割は都内のみ使用で月一行くか行かないか郊外
渋滞が多いとハイブリッドが強みなイメージなんだが（逆にガソリン車は渋滞弱いイメージ）
因み次期型eHEVになるだろうからカタログ値23位でも自分的にはびっくり数値 >>894
i-DCDは運転する人とか環境によって燃費のバラつきが大きいから一概には
言えないのよ。それと、基本的にHVの中でも渋滞には弱いタイプではあるけど
クリープに毛が生えた程度でストップ&ゴーを繰り返す様な渋滞なら悪くない 普通のストップアンドゴーだとあんまり燃費伸びないけど
荷物めいっぱい積んだトラックとかジジババの車とかの後ろで
他人のせいにしつつゆーっくり加減速できる状況だとやたら伸びる。
以前は遅い車の後ろに着くとイライラしてたけど
いまは全然イラつかないw >>894
今の車を乗り繋いで、次期型を待った方がいいと思うよ 燃費にこだわるなら >>896
自分も同じことしてるw
HVで初めての冬で、燃費向上を追求したいけど、
グリルを塞がなきゃならんのかな
EV走行は無限に出来ないから、
バッテリーの目盛が3/6から4/6の間でEV走行して、
冷えてエンジンが掛かったら成り行きに従って
エンジン走行でバッテリーを貯めて、
のサイクルで走れないんでしょうか
南関東住みだけど、真冬になると
そのサイクルで回せなくなってしまうのかな
（バッテリーを消費しきれず貯まってしまう？） >>895
へーお詳しい
燃費なら次期型タイプですかね 運転（燃費）は上手い方だと思います。まあそれでも現車は燃費悪すぎですが（カタログ値11）
>>896
ストップ&ゴーだとガソリン車がアイドルストップしてもたかがしれてると思うし
やっぱハイブリッドがウチにはあってるかもです
>>897
次回車から子供達も運転参戦なんで
燃費は大事かと
次期型がeHEVだったらよりいいですよね
ハイブリッド体験なしですから
違和感だけが不安材料ですかね
現車はエンジン マニュアルモードで楽しいですから
皆さまありがとうございます 片道5kmの市街地通勤のみ、17.7km/l(燃費計) by嫁(燃費を気にするタイプではない)@愛知 12月
平均ぐらい？と思う >>889
電動アシスト自転車みたいな目的
もしくは期間限定のスーパーチャージャーみたいな >>894
都内渋滞多発環境で燃費重視なら日産ノートとかのe-powerの方が良いですよ。 ノートやセレナじゃフリードの代用にはなれないせめてシエンタなら分かる
次期フリードに載るだろうeHEVは基本シリーズハイブリッド駆動でも高負荷ではエンジンも参加できる
イープアーはライズなどと同様にシリーズハイブリッド駆動しかできない
はい終了 回生協調ブレーキが無い時点でe-powerは嫌だな >>902
ありがとうございます
ミニバンしか考えられないですねー
かと言って子育て終了間際ですのでステップクラス以上は無理ですw維持費とか
しかしコンパクトカーはまだ早いって具合いですかね居住性はやっぱミニバン
903の言うように代替にはシエンタでしょうけど
やっぱ長年乗ってるホンダがしっくりきますかね >>905
素直に次期型を待ちなされ。現行のフリードHV乗ってて個人的には満足
してるんだけど、他人様に勧めるとなると話は別なんだなこれが i-dcd特有の乗り方とか興味ないならガソリン車でいい
e:hev化したら良くなるだろうけど ハイブリッドの人は必要のない時はACコンプをOFFしましょう。
無駄にHVバッテリーを消費するからね。 >>894
たぶんその条件だと
気にしないで踏んでリッター13～14キロくらい
気を使って踏んで17いくかも >>898
０度の時なんかに暖房かけながらだと7キロ程度走らないと平坦道走ってもエンジンかかりっぱとか稀によくある
3～4で普段EV回して走ってる道でも、寒いと5になってからもEVにならないって場面が増えるね >>906
分かるわ～マニアック仕様のマイルドハイブリッドだから万人にお勧め出来ない。 基本ガソリンエンジンで
気が向いたらモーター補助される
これでシックリきた フルモデルチェンジのガソリン車買うなら現行のハイブリッドでも良くて現行のハイブリッド買うくらいなら待った方が良いみたいな感じかな 次モデルからハイブリッド呼称もなくされてehevに統一されてしまうんだろうね
ehevは確かに乗りたい eHEVなる頃には
もうエコカー減税受けられないんじゃない？ 初の車購入なんですがコーティングってどれがいいんですかね？
一番下のグラスコーティングで十分なのか、もっと上にしたほうがいいのか…
駐車場は青空駐車場です
あとディーラーよりkeeperとかでやったほうが良かったりしますか？ >>917
まずはあなたが洗車をマメにする人かによりますね、高いコーティングしたから洗車しなくてよいと勘違いしてる人もいます。
最低限の手入れはする人ならコーティングしてもいいと思います。
洗車が好きな人は市販の簡易コーティング剤でもいいし、洗車なんて年一回レベルの人は何もしなくてもいいかも・・・ >>917
基本的にコーティングと名の付くものはほとんど詐欺。
特にディーラーコーティングは全くのボッタクリだからやめとけ。
そしてこのスレを「コーティング」で検索してみろ。 ディーラーのコーティングは料金の2/3がディーラーの儲けになるから同じ値段なら外でやったほうがグレード上のやつを施工できると聞いたよ >>917
素人さんみたいだからkeeper行って全てお任せするのが良いね。 スレで質問されたらぶっちゃけクリスタルキーパーで十分だと思う、価格も2万くらいだから
それでもっと艶欲しい耐久欲しいとなってきたら高いコーティングに行けばいいし 担当営業が年末の挨拶に来たんで次期型のスケジュールを聞いてみた
23年中の発売はないとのことだった
来年春の車検は通して待つことにするわ >>924
まじかショックだ
ここのスレでトドメ刺されるとは >>917
コーティングなんて金の無駄だからしない方がいいよ
定期的な洗車をやろう >>926
コーティングは洗車機多用する人に向いてるから
洗車に命賭けてるキモヲタは黙ってれば？ コーティングしない車好きとか居ると思えないんだけど。 >>911
そうだとしたら俺が乗ってきた歴代の車はみんなガスが抜けている事になるのか。
全然普通にエアコン効いてたけどなw コーティングしてるとスケールがすぐつくからそのうち落ちなくなってガッカリする。
それを誤魔化すためにトップコートなる物を最近つけはじめたね。 >>929
綺麗に洗車しようとしたら結局定期的にスケール除去しなくちゃいけない
スケール除去剤つけるとコーティングは落ちるから
まぁ洗車が楽になるのはあるけど
それなら自分で撥水コートすればいいだけだし何万も出してやる意味はない >>928
アパート暮らしとかで洗車機しか使えない人ならやればいいんじゃねーの？
高い金出してさ 水道水拭き取らなければスケールつくだろうけど、雨くらいじゃそうそうスケールなんて付かないけど。普通に汚れたら洗車するでしょ。 フリードプラスのガソリン2WD車に付くヒッチメンバーって無いのかな？誰かご存知の方いらっしゃいますか？ コーティングのデメリットは洗車中とかに発見した身に覚えのない線キズとか発見した時に、それをコンパウンドとかで落とすとコーティングも禿げてしまう事かな、しまいには禿げ散らかしてしまう。 >>933
いや普通にマンションでも青空多いけど？
浅はかな返しだな >>934
洗車してる時は乾くのを気にかけてマメにボディー全体に水を掛けてるけどそれでも乾く場所が出来てしまいスケール付着。
ガラスコーティングは物凄くスケールが付着しやすい。
水滴を拭き取った時の乾く瞬間にスケール付着してるのが良く分かるよ。
乾いてしまえば分からない。
あとは、住んでいる地域の水質にも左右されるね。
うちは計測すると130ppmあるから悪い方だと思う。
純水器を使用すると何も残らず乾くよ。
フリードは水道水だけど別のもう一台は純水器使用してる。 >>917
色とどれくらいまめに洗車するかによる
あと、ツヤツヤさせたくてするのか、汚れ落としやすいようにするのか
俺は汚れ落ちやすくするためにキーパーのかけてて月2、3回洗車してるけど
コーティングしてると汚れ落ちやすくて便利だと思う >>933
戸建てだけど隣の駐車場と並んでるから無理
水洗いくらいならできなくもないけど
道路に洗剤流れると嫌な顔される >>942
うちはケルヒャーとかうるさいやつしなければ洗車はできるけど日曜日に家の駐車場なんていたら
近所のやつと挨拶とか煩わしくていまだにカーピカランド的なところいくわ
気楽でいい 洗車機突っ込んで拭きあげて終わり、たまに簡易コーティング
買って２年ぐらいは手洗車してたけど
もう無理、文明の利器は使うに限る >>944
洗車機キズつくって言うけどブラシないものもあるもんね コーティングして青空駐車場放置
2週間に一回位で純水洗車機入れて拭き上げもせず走行乾燥のみ
年一回のコーティングメンテのみ
これで普通に綺麗で買取も高評価だったよ前車は みんなスゲーな！俺30年ぐらいいろんな車乗ったけど１度も洗車した事ないｗ
ディーラーに点検とか車検に出したの時だけ車がピカピカｗ >>943
平日の昼間に隣の家の人いない隙に洗うことあるけど
落ち着かないから洗車場行くことが多いわ >>946
純水洗車機がもっと近くにあればそうしてると思う >>947
逆に凄いってか怖いわ
車汚いのもいやだけど、何より窓とかミラー汚れてるの許せない
視界悪いと安全性に影響するし みなさんありがとうこざいます
色々聞けて大変参考になりました このスレ見てると結構みんな業者のコーティングしてるよね
ゼロウォーターとかCCウォーターみたいに自分でやるのとは全然違うもんなの？ >>954
自分でコーティングしても誰も業者に頼んでないけどな >>947
こう言っちゃなんだけど、その“ピカピカ”は世間一般で言うところの“ピカピカ”とは違うものだな >>954
多分何を求めるか、どれだけ手間をかけられるかなんだと思う
洗車環境が整ってない上にコーティングまで自分でやると手間と時間かかるから、年1業者でかけてあとは軽いケアだけですませたいってのがある 鉄粉を取ったり軽い傷をコンパウンドで消したりすると剥がれちゃうから自分で簡易コーティングするくらいで良かったのかなと思った 年明けにガソリン4WDを購入予定です
6人乗りか7人乗りで迷っています
試乗車は6人乗りしかないので比べられません
実際に7人乗り所有してる方の感想を伺いたいので宜しくお願いします 暗く狭い道を後退する時、ヘッドライトの反射が邪魔して後方が見えない。後退時にヘッドライトを消したいとディーラーに言っても、決まり(?)で消せない orz タイムズカーシェアに7人乗りのあるから、好きなだけ乗り試してみるのも手かと >>960
普段、何人で乗るかで違ってくるんじゃない。
4人までならそれぞれの席が独立して、スライドやリクライニング、肘掛けを使えるキャプテンシートの６人乗りがいいと思うよ。
他に、６人乗りの利点は、３列目にも室内から移動できる、ママチャリを１台積んでも短距離なら4人乗れるかな。
一方で７人乗りは、子供のおむつ替えなときに、２列目シートに寝かせて外から変えられるくらいかなぁ。 >>961
オートライト義務化、不便だよな。
手動でスモールにしたのに動き出すと勝手にヘッドライト点灯。
ハイビームにしてもハイビームにならない、訳分からない。
以上代車での出来事。 コーティングは最初だけ1年のやつやってもらって
あとは年1で自分で塗り塗りしてるわ。
十分きれい >>910
うちは短距離移動ばかりで、コールドスタートの燃費への悪影響が大きい。
ガソリン代は大したことないと思ってて、
ホンダトータルケアのアプリでの燃費を悪くしたくないから、
出発前に数分エンジンをかけて切ってから走行してますw。
折角HVにしたのだから、燃費記録は冬でも20をキープしたくて。 シャッター付きの車庫だからコーティングして半年ごとの洗車機でもピカピカ >>961
ライトを消して
時速8キロ以下で走行すれば
ヘッドライトは点灯しない なんか雪の段差でフロントのバンパーの下についてる黒い板？みたいなやつ少し裂けたんだけど、これってそのままだとまずいんですかね？ >>971
どこ情報？
日産の方がサッと出すイメージ セレナ知らんかったが新しくなったんだなあ（興味なし）
ホンダは情報遅いなあ
日産ノートミニバンが早かったりw日産嫌いだから最初から候補外だけどさ >>974
多分エアダムスカートかな？
これは車体下に流れ込む気流を整える役割のパーツでちょっと切れたり割れたりした程度なら特に問題ないよ
なんならなくても大きな支障は無い(燃費悪化ぐらい？) >>968
最初は燃費アタックしちゃうよねぇ
そういえば普段の充電スタート時より水温上げ時の方がエンジン音大きいよね？
燃費落ちるのはこのせいもあるかも ＋クロスターハイブリッド4WD欲しくてたまたま寄ったら在庫があったので決めてしまった
勢いって大事だねぇ >>978
暖機は燃料濃くふくから、燃費も悪いし音も大きい。 >>962
結構人気で貸出中多いのと
ベーシックじゃないからちょい高いのが玉に瑕
ホントは仕事中に会社の金で慣れてるクルマ乗りたいんだけどね
流石に他空いてるのにベーシック以外選べないなw >>980
㌧クス
>>982
多分新型、納車まで含めると1年半は先だろうから我慢できなくて。
メンテパックなし、コーティングも無し、カーナビさえ買わずになのに最初から下取りなしでも結構な値引きしてくれたし、それに加えて下取りもだいぶプラスしてくれてちょっと信じられないくらい安く買えたと思う。
買取店競合させた値段よりも下取りが高いのは今の中古車高騰ももしかしたらあるかも。
競合なし、ハンコだけ見せといて買う気まんまん姿勢で臨んだのが良かったのかなぁ >>976
情報ありがとうございます。
そういった役目のものなのですね。
安心しました！ありがとうございます。 >>971
シエンタに負けそうだから出すのやめたのか? >>981
やっぱりかー
ありがとう早速塞いできた 話題変えちゃうがセレナもシフトレバーがボタン式に
フリードもなっちゃうのかなあやっぱ慣れかな
リバースとか アクセル最初に踏まなくてクリープで動いてから踏み込む癖があるしバック音で気づくだろうけど 高齢者がパニくってブレーキ踏もうとアクセル踏みそう >>988
高齢者なんて何してもあかんだろう
運転免許渡している国土交通省を罰せるべきなんだよ 最初の1週間ぐらい見ないとドライブもバックも出来なかったけど慣れたらレバー式より気に入ったよ
評論家もホンダ車は試乗しかしなくて所有しないからみんな使いにくいしか言わないけど
使ってると意外と後進だけが引くボタンなのでレバー式より誤シフトしにくなってるのに気付く >>984
夏前に契約したけどうちも割と最初から勝負の値引き提示してきたわ
フリード見にくる人は対抗がシエンタ一択だから、しっかり金額提示したら買う人多いのかもね >>989
やばいよね
毎日のように踏み間違いとか逆走起こしてるのに野放しだもんね 今日ディーラー行ったらまた特別仕様車だすから来年のモデルチェンジは高確率で無いと言われたよ
純正の天井モニター付けようとしたら1番高いナビ買わないとつけられないってわかってちょっと冷静になろうと思って見積もり取って帰ってきた
来年噂される日産のミニバン見てからでも遅くないかなと >>988
フィットに踏み間違え防止機能スマートキーにつけられるようになったから新型には対応してくるんじゃないかな >>993
その特別仕様車についての情報はなかったの？ ファイナルエディションだろ。
それを1年半の限定販売にする >>993
マジすか・・・
特別仕様車とかどうでもいいから
さっさとFMCして欲しい・・・ >>997
FMCしても納車が再来年だぞ
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