【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part14
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本スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 14
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1621236873
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650897845/
※前スレ
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654517278/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
今朝、エンジン掛けてしばらくミラーが黒かった。
ヒーターかなんか掛かってるの？ >>2
防眩じゃないの
夜、後ろの車のヘッドライトが眩しかったりしたら勝手に黒くなってる 認定中古車って違うディーラーから引っ張って来れますか？
例えば、Shonan BMWにある個体をBalcom BMWで買うみたいな。 >>5
面倒くさいか？
遠くにある認定中古車をどうやって買えばいいんだ？ >>4
やれないことはないけど、先にディーラー間で仕入れ取引が発生するので確実に購入することが前提になる
現物見て、やっぱ止～めたというのは基本的に許されない
現物見てから決めたいなら、遠くてもそのディーラーに見に行くしかないね
購入後は陸送してくれるし、保証は最寄りのディーラーに承継できるからメンテナンスは心配ない >>6
確実にめんどくさい。陸送してもらえよ。正規Dでもキャンペーンで陸送費用無料なんてよくやってるわ。 陸送無料とか言いつつ他できっちり回収しているから無料に釣られるなよ
何社か見積とったから分かる >>9
なんでもいいけど他Dの車引っ張ってくんなよって話 >>998
M3じゃないけど表示でますよ。HUDはタコメーター固定にするとACCを使うとき不便なので自動にしておくと便利です。あとはスポーツモードにいれてレッドゾーンまで回すだけ。両側からバーが伸びて格好いい。 もちろん引っ張って来れるだろうけど、値引きやキャンセルは基本的に不可だと思う
仕入れてもらうからね AppStoreの値上げの前にBimmercode買い忘れた。いつかやってみようと思っていただけに、一歩が躊躇われる。 なんで躊躇うの？
サブスクって訳でもないし、べつに高くもないんだし試してみればいいのに
ワンタッチターンシグナルの回数変更と、アイドリングストップをデフォルトでオフに出来るってだけで十分元は取れたと思うけどな それとエンジン始動中ドアロックホーン鳴り防止がデカい あれ糞ビックリするからな。
なんであんなのが標準仕様なんだ。 >>17
ドイツでは、信号待ちでさえ、エンジンを停止しないと違反で、
エンジンをかけたまま車から離れようとしている者を、
周囲の人々に知らせ、恥じを晒すため。 Bimmercode使うなら一緒にOBD～イーサネットのケーブルも買うと良いよ。
標準はBluetoothやけど読み込みも反映もめっちゃ遅いし、起動中はバッテリー給電なので心配やし。
有線接続やと体感10倍以上早いよ。
AmazonでOBD イーサネットと検索すればいくつか出てくるし、普通に買える。 >>22
コーディングしたらDに入庫拒否られない？ >>23
それな
なのでオレもコーディングしてない つかコーディングして点検で入庫するとリセットされちゃうんだよなぁ
業者でコーディングした人はまた施行し直さなければならなくなる Bimmercodeだと日付でバックアップが取られ、その時点に戻れると思う。(まだポチッてないから、使ってる人お願い)
業者さんに頼むのは安心だけと、自分でやるならもう一回やればいいだけだし、Bimmercode 高くなる前にポチリ忘れたのが悔やまれる。 拒否られたことは一度もないな
年１の点検（診断）でリセットされるけど、コーディングし直せば良いだけ >>23
十数項目コーディングしてる。
昨日もＤで整備してきた。
車両プログラムの更新は無かったので、コーディングもそのまま。
F30も同じだった。 入庫拒否＋保証無効
車両に不具合が出たらコーティングが原因とゆわれるリスク
何より今どきやらないよねリスクの塊だし >>23
某都内の正規ディーラーやけど、コーディングする前に営業マンに聞いたらハード的に影響与えるような改造で無ければ基本的に大丈夫だと。
※簡易コーディングでメニュー化されてるレベルであればメーカとしても想定内なのでよっぽど平気だと。
ただし、入庫してソフト更新した時にリセットしても知らないよーと。
で今まで2-3回入庫してるけどリセットされてないしもちろん入庫拒否もない。
なので心配ならディーラーに聞いてみては？ ハード的に影響与えるようなコーディングってどんなの？ >>31
多分、BimmerCodeでいうエキスパートモードとか、よくあるショップでのECUチューンのブーストアップとかじゃなかろうか。
それらの変更なら確かにシステムやハード的な不具合の原因になりそうやし、保障外て言われてもまあ妥当よねー
なのでBimmerCodeのベーシックモードなら問題無いという理解やわ。
いや、入庫拒否とか補償についてはディーラー単位の判断になると思うけどね。少なくともお台場で入庫できてるし、特に心配はしてないよー うちのDはコーディングしてても入庫拒否とかはないわ
ただスマホでするやつは極力やめてほしいって言われる
近くにBMW専門店あるしそっちでどうですかみたいなことを言われた
でもデチューン解除は困るらしい… >>33
安く売ってる320を10万ほどで330出力にされたらディーラー泣くわ >>34
ポン付けの装置なんて本当に馬力上がってんのか怪しくね？ >>35
320iと同じエンジンの330eなんだけど、サプコンはっきりわかるよ 最近はbm3等使えばそれほど知識無くても出来ちゃうからね
自分は怖くてやらんけど サブコン+コーディングなら普通に318が320や330になることは可能
コーディングだけだと設定を318から320とかに変更するだけだから不具合が起きたりするみたい
まぁコーディングするならナビキャンセルやアイストキャンセル、ホーン鳴りキャンセルとかくらいの方が無難かもね
レーンキープ機能とかはＯＰの関係とかでコーディングでＯＦＦにされているだけだからＯＮにしたら使えるしコスパは良いと思う >>36
まじなの？サブコンなんて眉唾製品かと思ってた。320dでもいいメーカーのサブコンある？ >>39
王道でいくと高いがレースチップ
価格によってディーゼルだと29馬力88Nアップと35馬力105Nアップがある
個人的にはディーゼルの方がサブコンの恩恵がある
高速走行ばかりの人はイマイチかもしれないけどディーゼルに装着すると走り出しのモッサリが皆無になって驚いた
まぁ俺が装着していた車両はＦ４０でＦＦだからフロントヘビーだし余計に恩恵があったのかも
ただ装着したら別の車に乗ってるみたいになったわ 318をサブコンで335相当まで上げるのが一番効率が良いよ ３シリは、５シリにあるようなMPPのパワーアップモジュールってあるの？ 320dMスポにTDIのサブコン付けてみたけど、信号待ちとかのアイドリング時にまるで強風に揺すられるような振動が出るから不快になって外したとこだわ
トルクが上がる感じがするのは確かだけど、なんていうか変速や加減速が「がさつな感じ」になる
モニタ上の燃費も向上するけど満タン法で計算すると確実に悪くなってるから、あくまでも車両を騙してるって感じ >>43
サブコンがブースト値や温度等を誤情報に差し替え
↓
一時的にブーストUPしてパワー・トルクUP
↓
DMEが誤情報で補正
↓
ミスファイヤやノッキング発生しチェックランプ点灯
ってパターンやね
サブコンもDMEチューンもリスクあるけど、まだDMEチューンの方が理にかなってるとは思うわ
自分はやらんけど サブコン怖えな…サブコン起因でエラー吐いたら保証吹っ飛ぶじゃん コーディングって前から話題になってるけど、入庫拒否は余程のことがないとされないがコーディング起因による不具合は新車保証対象外って結論だったよね。
正規ディーラーの自分の担当営業に聞いてみたら明確けど、コーディングOKなんて言うわけがない。
俺は知らないけど、コーディング大丈夫な正規ディーラーが品川にあるともも書いてあったが真偽は不明。 本国ディーラーで扱ってるサブコンなら怖く無いん車内 >>48
3Dデザインだっけ？凄いね正規Dでサブコン扱ってるって サブコンどころか、向こうではACシュニッツァーやECUチューナーの代理店を兼ねてるディーラーも普通にあるよ
もちろん自己責任だからBMWの保証外になることは客も納得してる
日本ならAbe BMWがそれに近いかな
日本は自己責任の意味を理解していないユーザーも多いし(いざとなると、こっちは客だぞ、何とかしろと文句を言ってくる)、元々問題が発生したときにどうするかではなく、問題が発生しないようにあらかじめ予防線を張る慎重な国民性なので、そんなに柔軟なディーラーはなかなか無いよね 以前のスレで、自己責任が理解できない(と思われる)客は「コーディングやパーツ交換は一切禁止です」とあらかじめ釘刺されるらしいって話があったな >>51
そうね
ディーラーも客を見て対応変えてると思うよ
まあ当然だよね ちょっと前のBMなんてディーラーからすすめてきてたけどな うちのDはコーディング・サブコン共に黙認っていうかコーディングするならこの店舗かこの店舗でしてくださいって言われた
その店舗はうちのDで車買って解析してるし、Ｄからデータ提供もしてるみたいだからある意味安心だわ >>52
同意。
一般論として、初見相手の思考行動を観察する。
分別がつく相手か否かで、対応は異なる。 日本で本当にコーディング解析してるショップなんて皆無だわ
単に車両買って公開されているコーディングがちゃんと動作するか確認してるだけ >>51
初見なら、釘を刺されて当然。
その後の所作で対応が分かれる。 どこのディーラーも整備士不足で大変なのにコーディングやってるような客の車は入庫拒否したいのが本音だ コーディング起因による不具合は新車保証対象外で自己責任でとのことだと説明があって本人が納得してやるのであればいいのでは？
そんな人もいるのかもしれないが、極少数と思う。
コーディング屋が保証してくれたら、俺も多分やるけどね。 死んでから後悔しても遅い
ノーマルで乗れないような病人は車に乗るな 例えば液晶メーターをアルピナ仕様にするとかそういうのも厳しく観られちゃうのかな ようやくM340のみランフラットタイヤ辞めたんやな。走りが売りのメーカーなのに、なんでくそ重いランフラット履かせてるのか謎だったわ そもそもコーディングによって不具合が起きて公道で事故が起きた事例とかあるの？
知り合いの知り合いが～とか、聞いた話で～とかばっかな気がするんだけど オープニングやメーターのフォントをMモデル化してるが何も言われた事無いな
アルピナ化ほどあからさまじゃないので気づいてないだけかも知れんけど >>64
単に、JAPANが販売戦略として、
ランフラットタイヤの利点のみを強調し、日本仕様に標準装着してただけ。
また、LCIでM340i には、漸くTPMSを装備するようになった。
本来、ランフラットタイヤにこそ必要なのだが。 BMWは多くの国で販売されている。
国によって装備が異なったりもしている。
これらを制御するプログラムは、個々に存在する訳では無く、
パラメーターの変更で対応している。
コーディングの多くは、このパラメーターを変更しているだけ。
トラブルを起こすのは、その手順や数値を間違ったから。 >>70
ス○ディはモトーレン○都とズブズブだからな
社外取締役やってるし 新型M2、キドニーグリルが横桟になったが、
縦桟の方が迫力があると思う。 >>62
メーター320kmまでの表示に変えたけど何も言われないな 320d ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ楽しいよ
制限速度超えると赤いバーになるのはデフォでもあんのかな >>75
壊れたときは、保証外の改造だから有料ですと言えるから黙っているだけ。
営業の立場から当然だな
Dから費用請求されても自己責任だよ >>68
その通りやね
正しく施工すれば不具合は発生しない
自分のDもコーディング業者紹介してくれるし、ナビ・TVのスピードロック解除して納車してくれたりする
客を見て対応変えてるんやろうけどね やたらとコーディングに否定的な人って、なんでそれを他人にまで押し付けるんだろう
押し付けてなんかいない、自己責任で好きにすればって言ってるだけだと言いながら、その代わり入庫拒否になるとか保障が効かなくなるとか、不安を煽るようなことをアピールしてくる
事実かどうか確認もせずに
反ワクチンで騒いでた人達と同じだわ >>82
次の何れかに該当する人では？
１．やれない
（１）自分で行う知識が無い。
（２）施工してくれる店を探せない。
２．やらない
（１）ローンでの購入のため、所有権を有していない。
（２）サブスクで、自分の車ではない。 >>82
押しつけ？ 意味が分からん
不安心配ならDの営業と相談してコーディングしてもらえよ とりあえず初期型G20の俺はコーディング必須だわ。
完全ハンズオフと自動車線変更、常時パーキングホールドが使えるようになって、もうこの車以外乗れないレベルで使ってる。
次もBMかもしれん >>82
日本人はってそんな感じのバカ多いからしゃうがない コーディング屋も商売なのはわかるが、以下のまぎれもない事実を知っておくべきとみんな思っているだけだよ。
「コーディング起因による不具合は新車のメーカー保証対象外で全て自己責任で対応しないといけなくなる」
それを知っていてやるのは個人的な判断でいいんじゃないの。
少なくても、やる前にディーラーの担当営業に確認するのは必然とは思うがね。 ハーマンカードンのサウンドプロファイル入れるのは？
言わなきゃ分からんだろう >>86
前、同じようなことが出来るスカイライン乗ってた僕は、コーディングで出来ると知ってG20にしたよ。それくらい慣れると必要な機能で日産でも出してるくらいだから、これからもっと広まると思う。 >>89
HiFiスピーカーだとプロファイル選択やパラメトリックイコライザーの表示はされるが、プロファイル変えてもイコライザーイジっても残念ながら音は変化しないのよね ディーラーの担当に確認なんて別に必要ない。言われたらそれが起因する故障は保証出来ないのでやめてくださいというしかない。責任取れないのに大丈夫ですと答える営業マンは逆に信用出来ない。実際は気付いても黙認している。そんな程度で客は逃がさないよ。ただアップデートすると一部コーディングは消えるので、消えたことをディーラーのせいにする脳みそ足りない奴も世の中いるからな。 >>88
コーディングを楽しんでいる方々には、「釈迦に説法」。
カスタマイズと同様、それに起因する不具合は了受している。
当然、無関係な不具合は保証で対応してもらっている。 そういえばiOS 16にアップデートしたらCarPlayが使えなくなった
皆さんご注意を >>95
普通に使えています。
使えなくなったら世界中で今頃大騒ぎになってるよ。
自分の環境を再確認しなよ coxボディダンパーってスタディは絶賛してるけどそれほど効果ある？15万払う価値あるのかな。取付けた先輩教えてください >>86
みんカラで見たけど、初期モデルでもコーディングで二段階オートホールドにできるんだな
海外よりも日本で先行したから、まだどこの業者もやってないけど、そのうちRA○KOとかAv○sがパクって、次にス○ディもパクるといういつもの流れになるだろうね >>97
G20では、まだ付けていないが、
F30で、純正サスのとき付けてた。
その後交換したKW Ver3 より、費用対効果が高かった。
乗り心地がマイルドになり、ステアリングの反応が良くなった。
製造元はヤマハで、レクサス等が標準装着している。
役割は、補強材ではなく、緩衝材として働く。 >>98
海外で施工例が既にある。
あと、車両プログラムを最新のものに更新してから、コーディングを行う。
○○棒の情報が全て正しいわけではない。 >>97
乗り心地系は一通りやったつもりだが効果の実感としては脱ランフラ＋ インチダウン>coxダンパー>kw ver3かなー
元々初期型アダプティブサスなし19インチで硬かったわ
この前代車で乗った330eは18インチで普段よりちょっと硬い程度だった >>100
そうなんやー
海外のどこで報告されてるの？
前に探したとき全く見つからなかったからさ
本人に教えてやろうかなｗ >>99
>>101
KWver3より上ってまじか。パフォダンてすごいんだなぁ。キャンペーンやってるし付けてみようかな先輩ありがとう >>103
年齢ならまだ23歳だから先輩じゃないんだよなぁー 若年層オーナーアピールは痛いからやめた方がいいぞ。
井の中の蛙ってやつだ。ここだけにしておけ。 どうゆうこと？若い世代もワシは年寄りじゃーって装わないと駄目なの？ 皆が知りたいのはPブレーキの2段階ホールド化とかCOXダンパーの効果の話
井の中の蛙とか匂わせとか団塊jrとかどうでもいいわw デジタルキーってiPhoneをポケットから取り出してドアノブに近付けるの面倒じゃね？
従来のスマートキーの方がずっと手軽だと思うのだが
これ使っている人いるの？
最初は物珍しさで使って凄いと感動したが
直ぐに使わなくなったな >>109
初期モデルでもコーディングでACCのハンズオフができるのと2段階オールドも可能になる
詳しく知りたいならＢＭＷのコーディング専門店で相談するといいと思う
>>110
スマホをケースに入れていると反応しないし、入れていなくても反応悪いから登録だけして使ってないわ
鍵をなくしたりした時の緊急用だと思ってる >>110
自宅洗車や作業等で車の周りをウロウロする時にスマートキーだと施錠・開錠が鬱陶しいので、そういう時に使ってるぐらいやね
OS8からUWB対応のデジタルキープラスが使える様になるので、これだとスマートキー同様に使える
LCIモデルからは使える様になるかもね
>>111
わざわざありがと
俺自身は問題ないんだけどね >>110
俺も面倒くさいから使ってない
あえて考えるなら、一軒家で自分の駐車場に停めている人ならリモートキーはどこかにしまい込んでおけば、リレーアタックの防止にはなるかも？
そのくらいしか思いつかないやｗ 来年中にマイナンバーカードをスマホに入られるって話が出てるけど、たしか数年以内に免許証もスマホに入れられるようになることが決定してる。
つまり、スマホ1台にクルマの鍵と免許証をまとめられるようになるから、分厚いスマートキーをポケットに入れて持ち歩く必要がなくなる。
カードキーは財布に予備で入れておくのに便利やね。 >>110
同感
財布、スマホ、スマートキー、ティシュ、アルコール、ハンカチ、常に小さなバッグを持ち歩いているから、キーなんか邪魔にならない。ハンドル握るだけで解錠できるし、いちいちスマホなんて出すの面倒～ 今週末、lciモデル見に行く。とはいえ、値引きなしで買うのは貧乏リーマンには悩ましいところ。 >>120
おぉぉこれこれ！
UWBのデジタルキープラスが本命だね！
自分はクルマの性能より、こういう機能の先進性でBMWを選んでるから、どんどん進化してほしいわ。全部スマホ1台で済むようになってほしい。
デジタルキーが付いてない初期型G20を買っちゃって落ち込んでたけど、数年後に乗り換えるモチベが出来て嬉しいw
そしてあれだけ不評だったiXのデザインが今はカッコよく見えてくる・・・やっぱデザイナーのセンスは先をいってるなと実感するわ。 デジタルキー OS7でも使えるようにならないかな？ OS8でゲームができるようになるとの発表があったが、ゲームというよりアプリ一般について、
そのコンセプトを実装したiD7にアプリがほとんど全く展開されないというのは、
予想された展開といえ悲しいな。
もっとじゃんじゃん出てきてほしいよ。 >>120
誰が使うの？という中途半端な状態ではなく初めからここまで煮詰めてから出せば良いのにね
買ったばかりだから何故かムカつく
次の車検までにこれが3シリにも搭載されたら
車検で乗り換えるかも こういうのはメーカー対応云々というより法的認可がボトルネックなのよ
室外でのUWB使用が認可されたのも結構最近だったはず
テスラほどじゃないがBMWは頑張ってる方だと思うで >>124
実に日本人的な考え方だね
実際に日本人だろうからそれで構わないんだけど、日本のメーカーがIT技術で欧米どころか中国からも置いてけぼりを喰らってるのは、そんな風に最初から完璧を求めて失敗を許さない日本人的な考え方が原因だと思う
たしかに、安全性や人命に関わる技術なら言う通りだね
でも、機能性や快適性向上のための技術は、仮に不完全でも先行して搭載することでユースケースを作り出し、後から改善や機能追加するのが今の主流だと思うよ
それが先行者利益に繋がることもあるしね >>126
日本が遅れをとっているのは
中途半端なものは出さないという日本人らしい職人気質の人が少なくなり
君のような考えの人が増えてきたからだと思うよ >>127
中途半端なものしか作れなくなったって事か
日本オワタ 中途半端なものしか作れないのに中途半端なものは出さないとかダメじゃん >>121
こういうのを求めるならテスラの方が良いかもね
BMW含め従来メーカーとは車の本質的な部分が違いすぎるので、それを受け入れれるかだけど
自分も新しモノ好きなのでG21購入時にモデル3も検討したけど、受け入れられなかったよ
>>124>>125
UWB自体は20年ぐらい前からあるけど、数年前に屋外使用が認められてやっと使える様になったのよね
iPhone11からUWBが採用されたのもあるね >>130
自分もカーシェアでテスラ3によく乗ったし、一時期めっちゃ安くなってたから乗り換えも検討したけど、EVはインフラ的にまだ早いと思ったし、自分の使い方に合わなかった。高速で長距離走る時に30分充電休憩を工程に入れるのは無理。
なによりグローブボックスの開け閉めさえメニューの階層を辿らなきゃいけないのが個人的に許せなかったw
何気にCarplayとかも使えない。
BMは従来の車と先進性のバランスが素晴らしいと思ったかな。 >>125
メーカーの問題よりもそういう事か
以前にメガーヌに乗っていたときに
カード型スマートキーなのに日本の電波法をクリアしてないとかいう事で赤外線リモコンが付いてきたのを思い出したわ
そして納車時には抜かれていたカード型キーのボタン電池を
家電店で購入して入れれば
カード型キーがスマートーキーとして使えるので赤外線リモコンが不要となる謎仕様 リアフォグランプをONにすると、ディスプレイに表示されるアイコンがオレンジ色になるようになってしまった（以前はグリーンだった。フロントフォグは今もグリーン）のですが、これは何が起きている？？ >>134
後続のみんなが眩しいからやめろってことだろ >>134
自分のも同じだが特に問題無い
istepのバージョンによるんじゃないの？
ちなバージョンは07/2022.3 最新のos、アプリのバージョンでは、Google MapsからBMWアプリに共有できなくなりましたね。>iOS >>137
そもそもその機能を知らなかった。
確かにAppleのマップからはMy BMWに目的地飛ばせるね。
BMWは純正ナビあまり良くないのでApple CarPlayメインにしようか毎度迷ってます。 メーター液晶に経路表示させたいから
純正ナビ使ってる。 >>136
ありがとうございます。
ちなみに、G20のリアフォグって、右しか点灯しないのがもともとの仕様ってことであっていますかね？
BMWのリアフォグって、右だけのものや、左右両方のものなどモデルによって違いますよね。。。 リアフォグじゃないけど、リアデイライト点灯させるとスモールライト点灯の表示がされるのが気になる ごめん、言い方が悪かった
メーターディスプレイ内の表示のことです
フロントデイライト点灯だけだと何も表示されないのに、リアデイライトを点灯させるとメーターディスプレイ内にライト点灯の表示ランプが点くってことが言いたかった >>143
ナンバー灯も点灯してるしスモールライト点灯してるのと同じだからね どなたか、Carkeyをandroidでやってる方いませんか？
androidだと自動車用キーとかいう名称だった気がしますが… >>145
Pixel 6とPixel 6 Proのみ対応だっけ >>146
らしいんですが、最新の機種で対応しているかどうかお聞きしたくて。 >>147
同じチップのpixel6aでも対応してるので、7も対応してるはず。 LCI発表後すぐに契約して納期回答がようやく来た
今のところ2023年内の予定…
セカンドカーも車検になるしすぐ手に入る中古を1台探すか… カックンブレーキ云々の話なんだけど、13000キロ過ぎた辺りからタッチも効きも良くなって今は全然気にならないぞ。焦って他のメーカーに変えないでしばらく乗ることをオススメする。 >>150
おぉ、ありがとう！まだ6000kmだったよ。もう少し様子見ます。 ディクセルSRいきます。純正パッド前はまだまだいけるけど、後の減りが早過ぎる。後ろ2回交換したけどもう残ないしローターも段付きになってやがる 以前スレでも話があったが
リアブレーキパッド早期摩耗は不具合の可能性もあるよ
https://bmw.jpn.org/bmw/post-23378
社外品に変える気満々みたいなので不要かも知れんけど SRは本当にコスパいいよね
念のために保管してあった純正のパッド、そろそろ売り払おうかな マイナー型のダイレクトメール見たけど330iの代わりが330eなのかな
330iより50馬力も多くパワーがあるんだね
すごく速そうだ >>153
知ってるよ。2回目の後パッドは無償交換してもらったの。それでも前と比べて明らかに減りが早い。ありがとね 最近SR4に変えたらブレーキタッチとカックンはましになったけど、まだ当たりが着いてないから今後どうな？かはわからん 318なら即納可能が2台
dと340は注文しかない… 360度モニタ省かれてるのって半導体不足のせいかね そーいうのキツいよな
自分の希望のオプションつけられないのってかなんかガッカリするしかないのが >>164
まさに半導体不足の影響
メーカーは違うがＧＬＣを買う予定がＧＬＥを買ってしまった
メルセデスなんかＣ以下は電動シートやシートヒーターすらしれっと省かれている
何が省かれているか納車まで分からないとか言われたわ
予算オーバーだが間違いなく装着されている車種を買った方が
精神的ストレスがない メルセデスの半導体の影響に比べたらBMWはまだマシって事か Cの車検を機に3シリに変えるつもりだったが
HUDのが無くなったのは痛い
今所有のCとA5はHUD付きで重宝しているので
半導体不足が解消すればHUDオプションは復活するのだろうか？
それならばCの車検を通して復活を待つのだが 書き込んでからここがオーナー限定スレなのに気付いた
一応オーナー予備軍なのだが
スマン はっきりって最初から装備していませんとかQiやキックトランクがないから－5万円とかあるだけBMWはマシだよ
メルセデスは自分の注文した車が来て初めて装備がないって分かるんだもん… >>157
老婆心だったみたいね
失礼した
>>169
みんカラ情報だが、LCIでHUD標準装備になってるみたいよ
パーキングアシストプラスや電動トランクは相変わらずダメみたいだけど
あとレーンチェンジアシストは道交法改正？の関係で使えなくなってるらしい
これはコーディングで使える様になるとは思うけど
自分もS206とG21比較してから買うつもりだったけど、今の状況だと早めに決断してG21にして正解だったと思ってるよ >>172
HUDの情報ありがとうございます
もう一度ディーラーに行って確認します >>173
くわしい情報はBMW JapanのHPで見れる。
パーキングアシストプラスは11月以降解消予定
コンフォートアクセスは9月生産分から解消済 レーザーライト付き買っといて良かった。性能云々より名前が格好いいじゃん。 >>175
確かに
俺のいぼ痔もレーザーで取ったしレーザー様様だ MBって半導体不足になる前もコッソリ装備減らして、告知なしで納車されたユーザーからクレーム多発して個別対応してたでしょ
MBJが無能なのか、本国がコミュニケーション取るつもりがないのか
収納が減らされてくらいならともかく、告知なく電装品とか足りないとか馬鹿にしすぎだとは思うわ 勝手な装備の簡素化が嫌ならEかSクラスにしろってことだと思う
GLCだったら車で営業所も分からないからって言われて
安心なのはGLEと言われたからそっちにしたわ
高い買い物だしその辺はハッキリ記載してもらいたいわ
それか日本仕様が馬鹿にされているだけなのかも >>181
GLE買った買った言ってますけどスレ間違えてますよ？w 自動車メーカーはどこも半導体メーカーに上から目線だったからな
このコロナでそのしっぺ返しくらって慌てて半導体メーカーと資本提携とかし出してるし
欧州車に限らずレクサスも舐めた対応してるからどこも需要過多で消費者舐め過ぎなんよ
欧州車は装備減らして尚且つ結構な値上げそれもタイミングでの当たり外れが大きい装備変更
レクサスは円安で日本に売る気ないから全車種オーダーストップ
来年いっぱいと言われてる（RXは除く）
そのRXも新規枠と既存枠合わせて4千台くらい
しかも新規枠は強制下取り車有りの残クレ販売のみとか 今車欲しがるとか馬鹿だよね
そんなのにエネルギー割いてるのは無駄 >>185
わかる
車なんて所有するなんて無駄の極み お利口な人は無駄の無い慎ましい人生を送ればいいと思うよ くっ、くるまが欲しい!!
クルマが無いと、ど、どうにかなっちゃいそうなんです
たっ、助けて下さい～!! オーナー限定とタイトルに入れてもバカは読まないよな 結局の所、LCIで進化したのはどこ？
モニターだけ？ >>194
ライトは前期レーザーと比べると退化じゃね？ 総合するとモニターは大きくなった反面物理スイッチ無くなったし、シフトレバーは使い辛そうだし、レーザーライト無くなったし、装備削られたし、値上げしたし、デザインは好みだからどうでもよいが、むしろ退化にしか見えない。 週1くらいで中央道を夜間に走るけど、レーザーは作動したことあるのか分からん
アダプティブがグリグリ動くし、見た目もいいからいいんだけどね
LCIのはレーザーなくなってもこの２つの機能は標準でついてるしダブルファンクションになったし、進化でいいんじゃない？
そもそもレーザーの作動条件ってどうなんだろ
速度と対向車、先行車の有無だけでは無い気がする lciの進化ポイントはOS8搭載やろうね
ナビは見やすくなったがメーターは見にくくなってるみたいだが
ライトは標準仕様がハイロー切り替えのみからアダプティブになったなら進化と言えるんじゃないの
そもそもレーザーはコストと部材の入手性が悪過ぎるからな
むしろあの価格で3シリに設定があった事自体驚きだと思うわ 確かに夜の高速で明るいなとは思うけど、それがハイビームなのかレーザーなのかは正直わからんな
もしかしたらレーザーなど一度も稼働してない可能性もある >>203
確かにハイビームなのかレーザーなのかどやって作動状況見分けるんだろう。 日本の高速道路事情ではレーザービームは不要
実用性ではなく自己満足の為に装備するオプションだと思う 高速で走ってると分かりにくいけど街灯のない対向車もいない道で低速から時速60か70キロ超えると遠方が一段階明るくなるのが分かるよ
ただ視力が追いついてないからそんな遠方照らされてもって感じだけど 誰か上の方でも書いてたけど、なんでiPhoneの GoogleマップからMy BMWへの共有できなくなったの。
Appleマップの方からは共有できるけど。
またお得意のバグ？ レーザーライトは発動したらメーター内のライトマークが青に変わるからすぐわかるよ
田舎住みだから夜の高速発動しまくり
明るくて助かるわ レーザーライト
モータージャーナリストが、実際どのくらいハイビームと照射距離が違うのか
youtube等の検証動画を楽しみにしていたが、だれもアップしないね。
アウトバーンみたいな超高速仕様のライトだから、１００ｋm程度の速度は必要ないね
車間距離も100mも空けないし・・・・・ 俺の車にもレーザー付いてるけど
デザインに満足しているだけ。 ＬＣＩに興味なし、前期型購入できてよかったぜ OS8はAndroidオートとか使えないんでしょ？ >>207
出来るよ
googlemapから、
共用 MyBMW選択 最新のiOS 16にしたらMyBMWに共有出来なくなった >>189
実際この心境。。買い時でないことを頭ではわかってるんだけどね Zなんかもそうだけど買えないとなると何故か欲しくなる心理。 >>214
16の初期の頃は出来たけど最近のバージョンで出来なくなったね Googleマップアプリのバージョン6.40からMy BMWに目的地を共有できなくなった問題は世界共通。米国のサポートページにも同じ声が寄せられているよ↓
https://support.google.com/maps/thread/184543688/ios-google-maps-6-40-share-with-my-bmw-app-disappeared?hl=en
世界中のBMWユーザーが困ってるだろうから、いつか治るのは間違いないけど、対応を早めるために暇な人はGoogleマップのフィードバックから上のURLを添えてクレーム入れてくれ。 スマホで数日前は目的地共有できなくなったけど、いつの間にか出きるようになってる!!
さらに、どこにどのくらい走ったか日別に走行統計が見れるように改良された。
アンドロイドもアイフォンも持ってるが両方ともに確認した。 目的地の共有ができなくなるのはGoogle Mapの共有機能の問題っぽいね
でも、My BMWの地図が真っ白になって表示されないことも頻繁にあるから、BMWに地図データを提供するhere側にもいろいろ問題ありそう 共有メニューから消えてるんだから不具合じゃなくて仕様変更でしょ
今まで普通に出来てた事が出来なくなるのはストレスだね >>221
消えたり復活したりを繰り返してるから仕様変更じゃないと思うが >>219
これ、さかのぼって何時どこからどこへ走ったかまで見れるし履歴を消せないから、嫁にアプリの存在を知られないようにしなきゃならん
アプリをロックしてあるとはいえ、「見せろ」と言われたらどうしようもない >>219
「走行の詳細」の地図に軌跡が出ないのだが、仕様なのかな
詳細なのに >>223
うちの嫁アプリの存在知らんから助かってるわ。不倫バレたらやばす >>206
ほんとにレーザーなの？
ロービーム、ハイビーム、レーザーと
３段階に切り替えたドラレコ映像が見たいな～
残っているよね？ アプリで追加されたっつう走行統計の項目が見当たらないんだけど G20納車されました
コーディングに興味があります
皆さんのオススメ項目を教えて下さい
とりあえず、
エンジン作動中ドアロック時のホーン
ドアオープン時ウィンドウリフター遮断
オート スタート ストップ機能メモリ
を考えています >>228
パンパンバブリングするコーディネートがオススメだよ。 >>228
自分は加えてこんな感じ
ターンシグナル5回
デイライト オン/オフ
エンジンON時のライト オン/オフ
メーターフォントMモデル化
デフォルトドライビングモード アダプティブ
全部BimmerCodeで施工可能
自己責任でヨロ 嫁がパンパンするコーディネイトが自己責任なのは当たり前だな ダサいとか関係ないから、他人にマウント取るためのエンブレムだから。 ドア開けて車に乗り込んでエンジンスタートする前に、車体の前方からなんかボーンボーンって除夜の鐘みたいな音がするのは何か意味があるの？ >>231
ありがとうございます
今度チャレンジしてみます
Dには言わずにw 今、新車注文したらエンブレムって違うの？
契約しちゃったんだけど通常のエンブレムに変更してもらえるよね…？ >>238
そいつぁ無理だな
煩悩捨てたら人生楽しくないやん
>>241
このまえ一年点検のとき「50周年エンブレムに交換しませんか？」って聞かれたくらいだから、逆に普通のに交換も可能だと思う >>241
納車サービスで頼んで変えてもらった人いるよ 50周年のほうがいいわ。まぁ否定したい気持ちはわかるけど負け惜しみに聞こえるからやめといた方がいいよ >>245
なぜ負け惜しみに聞こえるのか分からんが >>245
限定入手でそれ以外は入手出来ないエンブレムならば
マウント取られて悔しいと感じる人も居るだろうが
今ならディーラーで普通に交換してくれるのに
負け惜しみも何も無いだろ 限定の物をあとからわざわざ金払って交換するのが負けだろ まあエンブレムは人それぞれで自己満だな。わざわざ金払って記念エンブレムにしたいと思わんな。大して格好いいとも思わないし。 M340に乗換え検討中なんだけど
もう少し出せばM3ってのが悩み そこまで金出せるならＭ４だろ
4ドアはシエンタでいいよ >>251
ベクトルが異なるが？
悩む理由が分からない。 自宅の駐車場が広ければ見た目でM3欲しかった。サーキット行かない俺は性能的には340で十分。 大方の人とは逆かもしれんけど、最初は格好良く見えたM3フロントマスクが見慣れるとカッコ悪くなってきたんだよな。奇をてらったデザインはインパクトあるけど飽きるのも早い。逆に340はもう少しインパクトあってよかった。 M4とM3はカッコいい
なのに4シリーズは吐き気がするほどキモい 255/35/19 96Y に255/35/19 92Y履かせたらまずいの？ >>259
タイヤにタイヤ履かせるのか？
まあそれは冗談として、問題はないよ
ただ、ロードインデックスが下がるなら空気圧を上げる必要がある >>260
あーなるほど。耐荷重うんぬんで圧上げないと駄目ってことか。ありがとう だから中古の高級車は身の丈に合ってないから新車の軽が良い！とか一律に決めつけられても･･･って話してるんですけどね
うちは田舎で代々継がれてきている家だから家を買うって概念がなかったから知らなかったよ。 ピレリのBMW承認ランフラットタイヤってPZ4ってやつ？種類あってワケワカメ >>267
ありがとう。pzeroとpzero pz4って全くの別物なの？後輪だけスリップサイン出てるから交換しようかと思ってるんだけどさ 怒られると思うけど、オールシーズンのランフラットが欲しい。 LCIモデルの動画見てたんだけど、エクステリアイマイチだな。リアもフロントもカッコ悪くなってる。 内外装の質感は陳腐化した。
その分、ADAS等は進化したのだろう。
ただ、価格が高過ぎる。 >>279
ADAS系運転支援機能の具体的にどこが進化したの？
半導体不足の影響なのかレーンチェンジアシスト機能が無くなったらしく、逆に退化してるんじゃね。 >>280
２行目後段３文字は推論を表す言葉で、嫌味も含んでいる。 新車から２年超、タイヤ交換を考えてるけど、
まじでラジアルにするかランフラを続けるか悩んでる
今の乗り心地を別に硬いと思わないのでランフラでいいかと思いつつ
ノーマルの評判の良さも気になりつつ柔らかすぎても嫌だし
本気で相談したいので誰かお願いします >>282
今まさに同じ状況だけど、ミシュランPS5にするよ。でもタイヤの在庫がまじで少ない 日本国内にいる限り、タイヤがパンクして動けなくなっても生命の危機に直結しないので、自分はランフラット不要だと思ってます。 RFT最大の欠点は値段が高いこと。今のRFTは乗り心地は悪くない。 今時パンクは中々ないだろうけど扁平率低いとホイールやっちゃう可能性あるよね。 >>282
スポーツ系の非ランフラなら、腰砕けは無い。
操縦安定性も増すし、乗り心地も良くなる。
PS5は、自分も興味がある。 >>287
タイヤでの衝撃吸収が少ないから、ホイールを歪める恐れは高い。
また、昨今のタイヤは、軽量化のためリムガードがほぼ無いから、ホイールのリムを擦る恐れも高い。 E90のときは、非ランフラットのパイロットSスポーツばかり吐いてたが、
G20で初めてのタイヤ交換で、ダメモトでファルケンのAZENISにしてみた
で、空気圧270では柔らかすぎ腰砕け感で、正直失敗したと思っていたが、300まで上げたらかなりマシになった
納得出来るシットリ感って感じで、日常生活プラスたまに高速ならこれで十分かと
次回、パイロットスポーツにするかはまた悩むが、320の４本交換で10万なら良しだな 皆さん、ありがとうございます
ノーマルやめとけっていう意見はないようなので
脱ランフラットでPS 5にしようかなって思ってます 自分は来年の春にタイヤ交換を考えてるが、PS5、PS4、ニットーのINVOが候補になってる。 >>280
レーンチェンジアシストが無くなったのは半導体不足は関係なくて、単純に法規関連で懸念があるから念のため無効にしただけ
LCIモデルでもコーディングすれば有効になる ランフラにするか否かは別にして承認タイヤから選ぶとはずれない。 >>297
承認タイヤって何か体感できるほどの差あるの？w >>299
☆以外乗ったことないからそもそも分からん。分かるもんなの？ タイヤって変なの引いても嫌でも何年間かそれ履かなきゃいけないんだよ。苦痛だぞ。こだわりの無い人はいいけど。 >>302
変なの引いたらまた履き替えば済む話では？ >>303
全てに言えるが、ダメだったら改めれば済む。
でも、それに決めた自分の能力の無さに嫌気が差す。
そもそも、それに掛かる費用を負担できない。
研究開発費用とは異なり、投資効果が無いから。 アジアンタイヤなんて5,6万でしょ。
めちゃ気軽にトライしてイヤなら速攻変えれば良いよ もうすぐ冬、スタッドレスに履き替えれば、乗り心地はマイルドになるよ。交換直後は違いを感じるけど、しばらく乗るとその乗り心地に慣れて違いなんかわからなくなる。人それぞれで感覚違うから気にせず好きなタイヤに乗れや 承認じゃない国産スタッドレスにしたら高速コーナーで腰砕けするしフル加速で制御入っちゃうしつまらんのだけど、これがピレリとかの承認タイヤにすると解消されるなら次は承認に変更したい。 ところで、未承認タイヤに替えたら新車保証はどうなるの!？
また、タイヤ起因による不具合は自己責任ってことかな(笑) 承認・未承認に限らずディーラー以外で交換したら自己責任
バッテリーやブレーキパッド等も同様やな >>309
そらそうだろ。タイヤ起因の不具合なんてそもそもある？ >>308
スタッドレスは国産、海外に関わらず基本ホイールスピンするよ
タイヤ記号Qが大半な時点で高速域は想定していない
スタッドレスで高速コーナー攻めるとかそもそもどうかと思うが 高速コーナー？
とこで何キロ出すの？
妄想はやめろ >>311
それな
タイヤのみが原因で保証修理まで至るケースが思いつかない
そもそも、足まわりの不具合なら、ディーラーに余程嫌われてない限り、非承認タイヤでも保証対応してくれる
以前F30でホイールベアリングを保証交換したけど、タイヤは☆マーク無しの非RFTだったし、ホイールも社外品、サスはKWの車高調のまま対応してもらったよ >>308
スタッドレスでどうして高速を攻めようとするの？ネタ？ そういう状態で仮に保証修理を躊躇されたら(個人的にはされたことないけど)、まず交渉してみること
ある程度相談してみて、それでも会社の方針なので…と断られたら仕方ない
もちろん、そこでゴネたり、プンスカ怒るのはナンセンス
素直に自費修理に切り替えるか、ディーラーを変えてみればいい
これが「自己責任」の線引きとしてとても大切
そういうリスクや手間が発生する可能性を排除したいなら、最初からノーマル状態を崩さず全てディーラー任せにすること スタッドレスでホイールスピンはしないし、コーナーも攻めないけど、高速道路は普通に140で流れていることあるよ。 日本のスタッドレスは氷上性能は高いけど高速走行とかあまり考えてない気がする。ドライでのグリップは仕方ないとしても腰砕けは許せん。次変える時はランフラのスタッドレスにする。 降雪は年に２〜３回。
その時は別の車を使う。
ただ、万一には備えたい。
そこで、スノーソックス（布製タイヤチェーン）を「使ったことが有る人」の感想を聞きたい。 雪が降ったら車を置いて帰る
結果的に一番安くて安全で賢い方法
自分が自走できても周りが動けなかったら道路は止まる
雪の準備をしても意味がない >>323
スタックするレベルの、積雪がそこそこあるところではスタッドレス並みの効果があったよ
ただ走ってるうちに道路が除雪されてる部分が出てきて、でも路肩に停めて外すなんてできないからそのまま走ったりすると逆にハンドル取られたりして怖かった
コンビニに停めて外そうとしたらもうボロボロになってたわ
それからはバンドタイプ（でかい結束バンドみたいなやつ）をトランクに積んでる
どうせ使い捨てるなら安いこれで十分 330で初めての冬を迎えますが、後輪の255のタイヤだとチェーン付けられないと聞いて、困ってます。
チェーンが必要なんて冬に2、3回もない所に住んでるので、わざわざスタッドレス用意するのもなんだかなぁと。 >>324
その使用方法ができるのなら、車は要らない。 >>325
ありがとう。
除雪路面の件は、とても参考になった。
ところで、バンドタイプの商品名は？ >>326
スタッドレスタイヤを購入することはやぶさかではないが、
普段の走行が損なわれることに抵抗がある。
そこで、BMW AG でも承認しているスノーソックスに興味が湧いた。
別の車用に購入し、スタッドレスタイヤに装着して試してみようと思う。 >>326
そこはケチらずスタッドレス買った方がいいぞ
225の18インチで通しならホイールセットでもそんなにしない
タイヤ規制なくても急に降り出すこともあるし路面温度が低いとラジアルタイヤの性能下がるし安全には代えられんよ スタッドレスタイヤ16インチにして大雪に備えてチェーンも買ったよ！
チェーンはラダー型より亀甲型がおすすめだよ
雪国住みだけど前後バランスがいいからFRでも走りやすくて、前乗ってたFFより楽だと感じたよ
急のつく操作をしないようにね！
急ハンドルとか急ブレーキ基本だよ >>328
聞いたこともないメーカーのやつだから商品名もよく分からん
アマゾンでタイヤ、雪、バンドとかで検索したらたくさん出てくるよ
オレンジ色のやつ
取り付けは本当に結束バンドと同じだから外すのはハサミとかで切るしかないのと、なぜか使用期限があるのが微妙かも
まぁ安いので毎年買い換えればいいし、本当に緊急脱出用だから xdriveに換えてから雪道楽勝。やべえ曲がらないと思ったらアクセル踏むと車が勝手に曲げてくれる。 BMWはFRの中では雪道に強いと言われてるけど、やっぱりそんなに違うもの？ 雪のときと凍結してるときは運転しないわ
履き替えるほうがめんどくさい >>335
全然違うよ。雨の日も最強です。FRにこだわりがある人以外はxdriveオススメ。今までFRが一番走りが気持ちいいと思っていたが、一度xdriveに乗るともう戻れない。 吉祥寺ヨドバシの駐車場に入ろうとして道路から左折するとき、左後ろのタイヤ空転して進めなくなってワロタ
これがFRってやつかよ・・・！ BMWは「FRにしては」雪道もそれなりに走れるってだけ
AWD>>|超えられない壁|>>FF>>BNWのFR>BMW以外のFR 年に十数回、都内からスキーやりに行くから四駆信者だけど、今は道が整備されてるから実際要らないということに気付いてBMWに乗り換えた俺 >>335
発進には気を使うが、走り出してしまえば下手なFFよりもコントロールし易いぞ 今年はxp
>>342
xDriveだと思うけど、スタッドレスかチェーンも不要ったこと？ 駆動系の話なんで…
点検中に2のグランクーペ試乗したんだけどめっちゃいいFFだったわ
ノーズの短さは気になるが… 俺も雪道行くからxDrive乗りなんだけど、最近は整備された道がほとんどだからFRでも良かったんじゃないかと思って悩んでる。 >>338
俺もxdriveだけど具体に何がそんな違う？前車はF30のFRだったけど違いが全く分からん。鈍感なのか‥ >>349
話を盛り上げてるだけで、悪条件での比較では？
DSCとかあるし安定しているから、整備された道で
違いを感じることは少ないかもね。 FRよりxdriveが勝っているのは、
滑りやすい路面での、発進時や急加速時、それと、コーナー脱出時。
理由は、駆動輪一輪が担う負荷が減るから。
反面、劣ることとなるのは、
制動距離が延びること。
理由は、多板式であっても重量増となっているため。
他のAWDとの比較では、
勝っているのは、コーナー進入時、車体の向きが変わるのに、一瞬の遅れが無い。
理由は、多板式を用いたパートタイムとしたことで、後輪に滑りが発生しなければ、前輪に駆動力が配分されないので、アンダーが出にくいから。
劣っているのは、積雪路面での走破性が低いこと。
理由は、機械式を用いたフルタイムではないから。 >>340
DSCの故障では？
その様な場合、空転輪にブレーキが掛かり、反対側の駆動輪にトルクが配分され、
容易に進めるので。 長野県に住んで30年だけど、AWDの強みは凍った坂道での発進ぐらいだよ
いやいや雨の日も安心感が～とか言う人いるが、そんなんDSC等の限界も超えた極限状態での話
積雪路ではAWDだろうがFFだろうが走行中に滑ってスピンし始めたら関係ない
もう終わり
なので雪国では積雪したらとにかくゆっくり走るし、坂道では車間距離を長めにあけて停車する >>351
今のxdriveは予測制御だから後輪が滑る前に前輪にトルク配分されているし普通に走ってても加速すれば前輪も回っている。 尚且つxdrive最大の欠点はブレーキじゃなくFRに比べて小回りが効かないこと。慣れれば問題ない。 >>344 >>355
その通りやね
どっちかというと駆動方式よりタイヤの方が重要やな >>354
BMWドライビングレッスンが、12月23日（金）にFSWで開催される。
そこで学べる。 >>360
いやいや、普通に返されたら俺がスゲーやな奴になってるやん >>361
他に、真偽の程を確かめる方策を教示できない。
また、プロから学ぶ方が無駄が無い。 >>353
逆だよ。DSCのおかげで前に進めなくなってるからむしろトラコンoffだよ。雪道で滑って進まないときも一緒。 >>345
いやいやスタッドレス履くに決まってるでしょw
まさに>>347と同じ疑問を持って、実際にスバルの四駆からFRのG20に乗り換えた。結果、自分の行動範囲では全く問題なかったわ。
四駆信者を抜け出せて、これからクルマの選択肢が増えてよかったわ〜という話でした。 積雪20センチの新雪
FRだとはまって抜け出せなくなるが、４駆だと容易に脱出できる
凍った坂道だけが優れているとは本当の雪を知らない奴 長野在住30年という書き出しで信用させようとする手口は、ヤフコメで医療従事者ですって最初に書いてコロナの嘘を広める手口と同じ。そもそも長野県民がAWD否定とかまずありえん。 雪国の四駆に拘るならセダンであるこの車向いてないんじゃない？
車選び間違えてるクルクルパー多くて笑える >>355だが、長野県でも半分以上はFFだぞ
トヨタでもマツダでもディーラーはそう言ってた
長野で走ってるのは殆どがAWDだとか、それこそ嘘吐きだわ
4駆が必須なのは白馬とか麻績とかそーゆーとこくらいだろ
そして別にAWDを否定してないし実際俺はxdriveだ
https://i.imgur.com/TqaIrfU.jpg >>372
え、どこに318ってあるの？
320d xDriveって見えない？大丈夫？ >>371
それはすまんかった。確かにFF乗ってれば困ることはないが、雪国のFRは自宅の前でスタックすることも珍しくない。 >>341
も俺だが、それはFRだからってのが大きいと思う
FFなら大丈夫な場合も多い
AWDが最もスタックしにくいのは確かだけどね
そして何気に最低地上高が大切
なんだかんだでジムニーくが最強よ ジムニーシエラ試乗したけど街乗りつらいぞ。交差点曲がるときはいっぱいハンドル回さないと曲がれない。3シリの可変ステアリングに慣れてる俺からするとビックリだよ。 俺長野出身やぞ
FFの軽とかいっぱい走っとるわ。
雪降ったらチェーン付ければなんとかなる 昔の長野県民はラリー用スパイク履いてる奴が結構いましたから凍結路も全く怖くなかった。 >>363
状況による。
雪道でスタックした場合、DSC OFF は常套手段。 >>366
新雪で積雪が２０ｃｍだと、
圧雪でも、轍間の積雪は十数センチになるので、
３シリだとフロントバンパーが閊えると思うが？ 雪質にもよる
サラサラした雪だとナンバーぐらい被っても特に問題なし
湿った雪だとキツイね 滑り易い路面では、xDriveに優位性がある。
しかし、薄らと雪が降り積もった状況での使用を前提としている。
ドイツ人は、一つの物で多くを賄うという考え方をしていない。 >>383
んなことない。2月の大雪降った日に富士山周辺走って確かめてきた。降ったばっかりなら30cmは楽勝だったから50cmでもいけると思う。 北海道とか北陸、信州地区って
世界有数の豪雪地帯ですよね
そこに住む人が冬にFRに乗るとか
自覚なさすぎでしょ、世界トップの積雪地帯ですよ
夏だけ乗るならともかくとして
冬に車にこだわるのは理解できないですね 妄想で語ってるだけだから安心してよ( ´ ▽ ` ) FR乗の雪道の走り方。前方の混み具合や信号のタイミングを見ながら上り坂の途中では絶対に止まらない。これ基本な。 >>384
最低地上高をも上回る積雪でも走破できるとは・・・
BMW AG も驚きを隠せないことと思う。
路面は圧雪されてて通れるとのことだろうが、
そもそも、その様な交通量がある道路なら、
除雪が行き届いていて然るべき。
しかし、３シリにその様な走りをされては、MBのゲレンデも立場が無い。 30センチの積雪は、昔乗ってリヤデフ輪ロックできるサファリってクロカンでも難しいレベルだった記憶が。
50はサファリでもスタックするレベルw 軽い雪なら普通のとFFでもチェーン巻けば30センチは楽勝だからAWDならもっと行ける。元長野県民の俺が言うんだから間違いない。 ちなみに雪が重たくなるとクロカンでもすぐ亀になって刃が立たない。 乗ったこともないのにxdriveを否定する奴は酸っぱいなんとかですわ。 >>393
否定しているコメントが見当たらない。
また、慣用句も不明。
解説を望む。 >>394
マジっすか？
まずは読解力を身につけて
酸っぱいなんとかはグ濡れ場分かる。 >>391
雪質によるが、3のxdribeで50cmの雪道が走れるのは盛りすぎだろ！ >>395
まず、B58搭載車にはFRが無かった。
なので、イソップ物語に因んだ慣用句は当てはまらない。
次に、自分も含め、xDriveの優位性は認めている。
しかし、滑りやすい路面での走行安定性を重視しているものなので、そこまでの積雪路面での走破性は無いと言っている。
ましてや、最低地上高を超える積雪では尚の事。 xdriveを購入しなかった。手に入らなかった。興味なかった。俺が選択しなかったxdriveの性能が高いわけない。雪道もすぐスタックするに決まってる。
まさに酸っぱいなんとかやん >>400
B58搭載車は、M340なので、xDrive。
上記でも、FRが無かったと言っているのだが・・・ >>398
教養ないのなww
素直に負け惜しみって言い方しときゃいいのにw 除雪車になった3シリーズの話とか楽しいか？w
雪の日は違う車乗れよw >>402
もったいないな。宝の持ち腐れだよ。車高の低いスポーツカーなら別だが雪国では、最低地上高より雪質気にしながら走ったほうがいいぞ。慣れると深くてもこれは行ける浅くてもヤバいとか分かるようになるから。 なんか定期的に知的障害みたいなのが粘着するよね
全体的に日本語が変だし、あっちの国の人かね？ G20っめ基本はタイヤチェーン不可のホイールだと思うんですがスノーソックスだと既存のホイールで装着しても問題ないのかな？ 都内や国道を運転するとダラダラ運転が多いからブレーキダストがすげえ…
今日は天気がいいしホイール外して洗うか 4000回転なんていたっけ？3800回転ならいたけど >>405
前にも記述したが、降雪時は他の車を使ってる。
xDriveの性能は、FSWで堪能している。
轍深さが、最低地上高を超えれば、除雪車以外、物理上走行出来ない。
もし、走行が可能ならば、BMW AG やJAPANが、CM等で宣伝しているはずだが、見たことが無い。 >>410
自分も、それが心配。
BMW AGも承認している物なので、
フェンダーやタイヤハウス内には当たらないと思うが、
ホイールのリム部分にネットが架かるので、擦り傷ができるかも知れない。
前のコメントで、使用されてた方がいたので、この点もお聞きしたい。 知ってる人が居たら教えて下さい。
スマホの機種変更をしたから、車と繋ぎ直したんだけど、適当に進めてたらwifi使いますか？みたいなのが出てきて、それからエンジンを掛ける度に「wifiに接続しました」みたいな文言が出るようになった。今までは無かった気がするんだけど、皆もなる？ キドニーグリルの黒い部分の光沢なくなって白っぽくなってるんだくどテカテカにする方法ない？あそこ洗いにくいんだよ >>417
樹脂だから経年劣化は避けられん
諦めろ！ >>420
まじか～車綺麗にしてもグリルのせいで見栄え悪いのよ。買い替えるわ >>414
あなた雪道知らなさすぎ。俺の言ってる事は雪国の人間なら誰でもわかる。 >>416
iDriveアップデートしたら俺も出るようになったよ。
1秒程度で勝手に消えるし気にする必要なしじゃないかな。 ラジアルタイヤに履き替えたら空気圧の数値どれくらいに設定してるのみんな？ >>428
前にもカキコしたけど
ファルケンアゼニスにしたら、柔らかさが気になって、300まで上げてしっくりした
ランフラットからだと慣れで硬めで大丈夫 どこかのサイトで標準がランフラのBMWは足回りがランフラ用にセッティングしてあるから交換する時もランフラが良いってかいてあった。 このスレみててもランフラやめて腰砕けで困ってる人多いね。 >>428
LIに従う。
純正と同サイズで、EXなら、空気圧は同じ。 コンフォートタイヤを選ばなければ、腰砕けは無い。
ハイグリップタイヤでも、Ｓタイヤ程のグリップ力は無いから、捩れる前に滑り出す。
BMW AGは、非ランフラも設定しており、単に、JAPANがランフラを標準として輸入してるだけ。
そもそも、ランフラは、スペアタイヤを無くすことを主目的としたもの。
走りは二の次。
だから、走りを重視したＭモデルは、非ランフラを装着している。 >>435
Mかランフラじゃないのは重たいからですよ。 >>433
困るって言うより、ムニュっ感が嫌っていう個人的感想だね
むしろ、前が硬すぎたから非ランフラットの方がいいという人もいるし >>439
レグノはコンフォートにしては硬いタイヤだね >>434
MICHELIN PS5の最適空気圧いくらですかね？取り敢えず3kgにしたんだけど高過ぎ？ >>441
>>434氏がLIに従えと言うとろうが
いずれにしろ3キロは高すぎや
>>442
レグノはブリヂストンの中ではフニャかもね
ブリヂストンは全般的に剛性が高い
好みもあるが俺は好きではない >>443
LIの表の見方がまじ分からんのよ。ズバリ適正空気圧いくらか教えて欲しい。前225/45/19.後255/35/19 MICHELI PS5なんよ。 >>446
ありがとう。純正はピレリpzeroランフラットだったんだけどな… そもそもM3,M4はエンジン自体が重いから補強やバランスとしても重戦車になってしまうんだろうね
新M2でさえも変わらん重量だし 結局、ラジアルにするならどのタイヤがいいんすかね？
好みがあるにせよG20にベストなおすすめタイヤは？ KW v3入れてる人。減衰力のセッティングどうしてる？ >>449
ポテンザ・ZE914・パイロットスポーツ4
この3銘柄をランフラットからラジアルに変えて乗ったけど一番ランフラットから違和感がないのはポテンザだった
ただし値段と摩耗がひどい…
コスパ ZE914＞PS4＞ポテンザ
乗り心地 PS4＞ZE914＞ポテンザ
寿命 ZE914＞PS4＞ポテンザ
腰砕け感 ZE914＞PS4＞ポテンザ
個人的には価格と乗り心地、ノイズ等を考慮してPS4が一番良かった
ランフラットくらい硬いのが良くてラジアルタイヤを探してるならポテンザだと思う サスとダイヤは相性があるのに分かってない人が多い。足回り硬めの車とショルダーの柔らかいタイヤの組み合わせは最悪。 >>450
F30で換装してた。
まずは、推奨値で500km程走行し、馴染ませ、特性を把握し、
その後、取り外さずに調整できる箇所のみ、1段づつ調整を繰り返しながら500km程走行。
結果、フロント伸縮共１段柔、リア縮１段柔としていた。
ただ、リアは、ガソリンが半分の状態に合わせたが、それでも満／空で症状が異なってた。 >>449
ポテンザS007。
値段が高くて、減りも早いが、G20のノーマルサスペンションには最適。
標準のランフラを履いていた時間を取り戻したく思える。 これと迷ったが、中途半端な金持ちというイメージがあってメルセデスベンツにした Cクラスの方が中途半端な小金持ちイメージが強いと思うが 連絡します、と言って連絡が来ない
さすがモトーレンレピオ、ほんとくそ法人だわw >>447
同じ純正サイズ・タイヤ銘柄の組み合わせだわ
PS5に交換したら感想聞かせてくれ
自分も次のタイヤ交換時にPS5、PS4S(PS5S)コンチSC7辺りで脱ランフラットするつもり
現状アダプティブ+MCBで大きな不満は無いんだがね >>458
一昨日交換したよ。まだ距離走ってないから何とも言えないけどタイヤのサイド柄が凄くカッコイイ。 >>453
そうか、細かく見ればガソリンの量も影響するのか。。キリないですね。
いま、推奨値から、前後バンプ二段階柔、リアのリバンプ一段階柔にしてて、悪くないかなと思いつつも、細かくいろいろ試せてないので比較げできていなく、これで正しいのかどうか分からず。 >>458
MCBどうですか？試してみたいけど堺はとおすぎる。 BMWのランフラットは160キロでコーナーリング中にパンクしても大丈夫なように設計してあるらしい。 Sを買う人が3シリと迷うって
頭のおかしい人か大嘘つきのどちらかだな いや、車本体ではなくスマートキーの話やで。スマートキーだけ持ってれば良いんや 空気じゃなくて窒素入れれば安いタイヤでも乗り味良くなるんしらんの？ >>459
そうなんだ
また感想聞かせてよ
前車でPS4履いてたがミシュランのサイドカッコいいよね
>>461
突き上げがマイルドになりかつ接地感が増した感じ
なんというか車の動きが落ち着いた感じになったよ
あとステアリングへの振動が減りキックバックもマイルドになって運転し易くなった
語彙力無くてすまん ミシュランのパイロット4だけど悪くないねたかいけど
次ピレリにしようかなー >>466
大気中の空気は、概ね、窒素７８％，酸素２０％，その他２％から成っている。
分子が小さい酸素はタイヤから抜けていくので、充填を繰り返すと、ほぼ窒素のみになる。
当初から窒素を充填して、変化を感じたのは、音が甲高くなったくらい。 >>462
パンクではなく、バースト。
理由は、外形が残るから。
そして、非ランフラとの差が現れるのは、250km/h以上の場合。
なので、非ランフラでも対応できるよう、250km/hでスピードリミッターが作動する。
Ｍモデルが非ランフラでも、ＯＰのＭドライバーズパッケージを装備するとリミッターの速度が上がるのは、
TPMSの感度設定が上がり、タイヤの異常をいち早くドライバーに知らせてくれるため。 >>460
硬柔各２段（計５段）の調整に限っても、伸縮と前後なので６２５通り。
迷路に迷い込む。 純正のショックアブソーバってバネ入れていくらぐらいすんの？社外品じゃなく純正がいいんだけど値段が分からん >>472
なぜここで聞くんだか
ディーラーに聞けば5分もかからずに教えてくれるよ >>473
今知りたいんだよw明後日Dで車検だから聞くわ。ありがとう。
>>474
アダプティブやばいね オウルシーズンタイヤなら夏も冬も関係無く最強の走りができる 秋のスタンプラリー始まったな
スポット激減してると思ったら後から100箇所追加されるのね >>470
都市伝説かw
ランフラじゃなかったら直ぐにリム落ちして走れないぞ。 いずれにしろ250でバーストしたらランフラットでもただじゃ済まないだろ。 >>478
走行継続の可否では無い。
クラッシュせずに停止できるか否か。
ランフラットの主目的は、廃車の際、無駄になっているスペアタイヤを無くし、環境負荷を減らすこと。
ドイツ人にとっては、車の損傷は二の次。環境負荷低減至上主義。
エンジンオイルのロングライフ然り。アイドリングストップ然り。 >>477
２年前、初めて参加したが、
冬季閉鎖道路にも関わらず、スタンプ取得している人がいるし、
前々回は、瞬間移動している人まで現れた。
意欲が失せる。 新型M2カッコ悪、と思ったけど見慣れると旧型よりいいな。旧型はフロントはいいんだけど背が高くてリアにかけて寸詰まりに見える。クーペらしいラインがないんだよね。 >>482
写真で見る限りでは、好感を持ってる。
グリルの横桟は、視覚効果で、低く広く見える。
個人的には、縦桟が好きだ。 G20が発表になった時はグリル大型化やテールランプ、ライト形状など違和感あったけど、今やBMWでもコンサバな方になっちゃったね 2リシーズはテールランプが最強にクソダサい
まるでスバルのなにか >>485
同意
あとM4のリアも好みではない。トヨタのセダンっぽい。
M3のリアが好き。ちょっと古臭くなってきたけど。 340でも200キロあっという間なのにM3は俺にはオーバースペックだな。サーキットいかないし。 >>487
いる。
M3購入者の多くは、３シリからの箱替え。
M4は不知。 でもここの3尻乗りは中古で買ってる人ばかりだからなぁ
新車で買ってる人なら乗り換える人もいるだろうけど G20の320とR1250RS買った バイク諦めたら340買えるかもしれんが、バイクいるし >>491
逆。
新車購入者の多くは、次も３シリか他の車種。
中古車で購入し、BMWの特性を把握し、念願のM3を手に入れている。
オフ会等で知り合った方々の多くはこのケース。 昨年G20で初めてセダンを買ったけど、ちょっとでも大きめの荷物とかが乗らない
かといってツーリング（ワゴン）は飽きたし、420dに乗り換えようかと思ったら半導体不足でヘッドアップディスプレイ付きは無いらしくて困ってる >>495
なんでデカい荷物載せたいのに4シリが候補に上がるんや？
アルテオンでも買えば？ >>497
>>498
え、なんなん？
なんでこんな食いついてくるん？ PS4Sに替えたら小石巻き上げが劇的に増えた、、、 >>495
Cから3シリに買い替え様と思っているのだが
3シリも現時点ではHUDが付けられないんだね
一度HUD付きの車に乗ってしまうとHUDは外せないから困る
M240ならばHUD付きが買える様なのだが >>502
この間タイムズ使って、HUD無しにはもう戻れないと強く実感した。いまは半導体不足でないんだね。それで何マン安くなるのか知らないけど、あり得ないね。逆に何マンか払ってでもいいから付けろと思うくらい重要。 年寄には焦点移動の少ないHUDは必須じゃ。
新型クラウンのルームミラーは最悪じゃ。 ５シリやｉシリなら付く。
上位モデル優先。
悲しいが、致し方ない。 >>502
M240につけれるならM340なら着くだろう。もともと標準装備だし。 新型Cの内装や外装はいいよね。エンジンを含め走りはだめだけど。 >>511
c200は1500ターボだしベンツのディーゼルはうるさいしc43も63もは4気筒になったしいいエンジン全然ないやん。 MBは、先進性は有るけど・・・
BMWもだが、ダウンサイジングは寂しい。 >>513
そこだけ見たらあれだけどエンジンなんて常に進化してるんだから問題ない 高速道路で飛ばしてるのはMBとBMWとプロボックスが殆どたをが、、MBを後から見てると高速コーナーで腰砕けする奴が多い。やっぱりBMWには走りで勝てないんだな。 ガラガラ、ライトバン、醤油皿、3800、丸子橋、
今度は腰砕け？ 笑 >>516
プロボックスってまじ凄いよね。高速でいつもお尻付いてくるわ。チギるけど 腰砕けが見て取れる？
でも、それを乗りこなすとは、凄い。 付いて来られている時点で、技量は相手の方が勝ってる。
自分なら、先に行かせる。
と、Porscheに伝えたい。 G20なんかよりキーエンスの営業車のほうがはえーよばーか 高速道路みたいな直線で技量・・・？
アクセル踏むだけなのに・・・？ >>526
狭いスペースを縫って走るのが楽しいのに馬鹿なのか？ g20買って初めて高速道路走ったときはビックリしたよ。130くらいから道路にへばり付く感じがドンドン強くなって今までに経験したことのないスピードでコーナー曲がって行ってそこに何ら不安がない。山手トンネルのぐるぐるコーナーでBMWを離せなかったわけがわかった。 光速道路では車種や性能の違いは意味がない
キチガイな走りを貫ける奴だけが前え前えと進んで行けるんだよ 3尻なんかトルクもパワーも無いんだから第一通行帯を大人しく走ってろw 確かにぃ国産オッサン車の象徴の新型クラウンは安くてハイパーワになって3シリーズは手も足も出なくなってししまるっているねぇ
走りでクラウンに負けてるBWM車は今後ミニバン専用メーガーにらる未来視かかいよな、、、、 >>534
悪くないよ。でも使っていない。当初はナビの目的地設定に使っていたがcarplay使うよになって出番無くなった。 日本でもリモートエンジンスタート始まれば使う機会増えそう 営業プロボックスが速いのは、荷載無しなら軽量で、走り慣れているから。
営業プリウスは、外見に反して重量バランスが良く、走り慣れているから。
なお、近年はアクアに箱替えが進んでいる。
クラウンが速いのは、赤色灯搭載車と区別が付きにくく、確認のため減速するので、
相対的に早くなるだけ。 >>534
目的地設定。でも、場所をあまり知らないようだ。
鍵の開閉。別の車に荷物を載せかえた後、スマートキーを戻す手間が省ける。
以前に比べ、反応時間が少し短くなった（気がする）。 営業車は首都高めちゃくちゃ飛ばすよな
オービスの位置も把握してるし正にプロの箱だわ 既存のオービスはどんどんなくなってるね。移動式恐い。 >>539
iPhoneでドア開閉してるけど一発で認識するかどうか微妙だよなぁ。
ただQi充電時は使わなくなった。
Qi充電寺の初熱も販売前に試験したのかよって思う。納車初日に異常に気付いたが。 クラウン乗ってるやつって高速でいつも横に並ばれてジロジロ見られるのどう思ってるんだろう >>520
後ろからついてくるのなんてなんのデメリットもないし楽だろ。前でスピード出すやつはいつ捕まるかわからない不安があるから踏み切れないだけ >>546
なので、Porscheに楽をさせようとしている。 >>542
煽ったりはしない。
パッシングするだけ。
なお、R35には近づかない。
車両は勿論、技量が違いすぎる。 >>539
ドア開閉をスマホでするけどケースに入れていると反応しないからいちいちケース外さないといけない
543が言うようにケースがない状態でも一発で認識しないことが多い
はっきり言ってデカいがディスプレイキーを登録してもらってる方が快適だわ
3シリにディスプレイキー登録はできることが限られてるけど >>543
qiは充電遅いくせに発熱だけ凄いので
今はMagSafe対応車載充電器を使っている デジタルキーは
このスレで誰かが貼ってくれたデジタルキー2（?）の仕様でなければ使う気がしないな 3尻はトルクもパワーも無いからまったり走るしかないのが不幸中の幸いだよな。 >>549
文脈読もうよ
誰もデジタルキーの話はしてない
>>539が言ってるのはMy BMWアプリのことだろ
手元にリモコンキーがないときにMy BMWアプリでロック解除することがある、というだけで
もちろん現状のデジタルキーが中途半端で使い物にならないのは同意 そろそろLCIモデルの納車始まってるけど、デジタルキープラスは使える様になってるのかね？ GoogleMapからMyBMWへの目的地共有復活してるな
スタンプラリーの目的地調べてて気がついたわ ほんとだー2.9.3で治ったね。よかった。
相変わらず走行ログが見られる新機能が自分のアプリでは出てこないけど・・・ >>532
走りのクラウンww
低速域特化だからか高速域での段差処理が下手すぎてなぁ
ルーレット族にクラウンが少ない理由がわかるよ
飛ばす気にもならんからある意味安全かも 遅いくせにクラウンごときで勝負挑んで来る奴迷惑なんだよ。覆面じゃありませんて書いとけや。 型落ち中古じゃなくて
現行3シリを新車で買える程度の資金のある人が
公道で勝負とか言うなよ（´・ω・） 2年半落ちのレーザー付き320d mスポ買ったけど430万だぜ。新車で買ったら値落ち激し過ぎて泣くわ。新車で買ってくれた人に感謝。 >>567
買えない車のスレにわざわざやって来てネガレス付ける中古乗り
そして買えないのではなくて買わないのだとかのワンパターンレスを付けるまでがテンプレwww >>556
ほんとだ。今日使おうと思って、できなくてふべだなと思ったけど、このメッセージみて確認したらできるようになってる。 >>570
お前このスレ新参か？w
3尻買うくらいならスイスポでも買うは。 そろそろ買い換えようかって思って新車価格見て驚愕した
車体700以上するのな >>569
その当時は新車でも600万ぐらいで売ってたんだからそんなもんだろ。 >>575
600で買えるわけないだろwオプション付けてら700超えるわ。ざっくり年150万償却ってえげつない リセールバリューを考える時は実売価格で考えるべき。なぜ定価で考えるのか。 マジレスすると私の場合は色々付けて５７０だった
320dのＭスポ、もう２年以上前だけど BMWでリセール考えるなら悪いながらもせめてSUVじゃね？セダンなんてどう考えても無理だろ >>582
リセール考えてSUV乗るならLEXUSいけよって話で。リセール悪くていいじゃない。だから尚更新車で買う人を尊敬する 車は趣味のひとつだし高価な買い物だからリセール考えて買いたくない。 >>585
買えない車のスレにいつまでも粘着していて虚しくならないの？
中古乗りwww >>586
中古って俺が何の中古に乗ってる設定なんだ？w
お前は何の新車に乗ってんの？w オーナー限定スレって書いてあるのが読めないのか？
盲目は免許返納しなさい 頭のおかしい底辺中古乗りが
オーナー限定などという縛りを守る訳ないじゃん オーナー限定ってなんだか嫌だな。
おれ一応G20オーナーだけど。 >>590
>>588スルーかよ。お前オーナーじゃないんだろ。 >>592
オーナーじゃないのはテメェだろうが
底辺中古軽乗りwww 金持ち喧嘩せず
貧乏人が多いんやなあ
無理なローン組んだりすんなよな 車検の代車が2尻アクティブツアラーだった。くそダサいな…代車何かなってウキウキしてたのが馬鹿らしい まあ3尻は楽しい車でもないから早々に乗り換えるわな。 乗り替えたい車はB3くらいしかないから、
近々、初めてBMWの車検通す予定 タイヤすり減ったら車両交換とか言い出しそうな勢いだなw 自分も新車保証が切れる前に乗り換える派
だいたい乗り換え1年ぐらい前から段取り始める感じ >>604
新型M2、外観は好み。
インパネは、従来の形状の方が良かった。
走りは、M3やM4のホイールベースを短くしたものの様なので、より機敏なのだろう。
自分には乗りこなすこともできないが、購入できる人が羨ましい。 >>616
M2はスペックの割に遅いよね。M240と変わらんやん。 >>617
まぁそう卑屈になんなってw
3尻で十分じゃないか！！！？ 昔みたいに未使用車乱売してくれんかな
新車ちょっとオプションつけたら700万て高杉ぃ 昔だったら車検前に乗り換えとかあったけど、今って買いたいと思う車少なくない？純内燃は減る一方。車内と物理ボタンなくなってタブレットが大きくなる一方。ので、いまの340前期をガススタが街中から消えるまで乗り潰す予定。 ところで、lci後は最新のオペレーションシステムid8になって、uwb付きiPhone持ってるだけでスマートキーのようにかざすことなく近づいただけでドアロックとエンジンスタートとかできるの⁉
ちなみに、個人的には今のid7はiPhoneをかざす必要があるから面倒でほとんど使ってなくて紛失時のスペアキーとしての意味しかない。 >>621
それが現実的。
最良の選択だと思う。
自分も、B58気に入ってる。 ハンドル操作してるときにパドルだとどっちがプラスでどっちがマイナスか分からなくなる事がある。その時シフトノブで操作出来るのは便利。なんでシフトノブなくしたん？ >>623
エンジンは滑らかだし排気音もターボの音も心地良い。街乗りでもスポーツに入れれば適度にバブリングさせて高性能エンジンだなって思わせる演出もいい。なのになんでアイドリングの音ががガサツなんだ。 >>625
気にしたことが無い。
街乗りでSPORTや＋を使ったことも無い。
バブリング？も気づいて無い。
今の懸案は、MPPのローターが高いこと。 >>618
遅い？
F22 M240i と F87 M2コンペでも、１周、３秒以上の差があるが？ >>626
トンネルでスパパーンて音出したことないの？
楽しいよ。 >>621
同意。最後に340か440買うかなー。
10年乗りたいが維持費が怖い。 無理してでも買う価値あるよ。320とはもはや別の車。 340とか440とか中途半端。BMW はMに限るは。 >>629
ADASがあるから、サスやブレーキは純正部品が良いが、価格が高過ぎる。
アダプティブサスは、適合する社外品も限られる。
MPPのブレーキに至っては、キャンペーンに合わせ、ユニットごと交換した方が安い。 今年の3月に乗り出した320だがエンジンオイル点検の通知が煩いなー
Dで交換すると高いけどそれ以外で交換するとD保証が切れるんだっけか？ >>633
BSIでの交換なら無料。
また、D以外で交換しても、保証は有効。
ただし、エンジン故障の際、それを理由として有償となる可能性はある。 >>637
M340i は BMW AG 製。
Mモデルは M GmbH 製。 自分もアダプティブ付きだが、足回りの寿命が来たらキャンセラー&車高調とかにするかな
実際には寿命来る前に乗り換えちゃうんだろうけど 340って車両価格で約1000万とかですよね。
購入してる方って年収どれぐらいあります？
今後の身の振り方の参考にしたいので、見栄とか無しでリアルな感じを教えてほしいです。住宅ローンの有無とか子供有無も。自分は30歳で0.7本ぐらいなので、320iの新古車が限界・・・。 >>640
一般的には車の価格は年収の半分までって言うね
それ以上は趣味かミエ >>641
M340iを乗り回してるような高年収の人は、5chのこんなところで虚栄心を満たすような人格じゃないって信じてる >>639
２行目は、「KW V3 や BILSTEIN EVO SE くらいしか適合が無い」という意味。
因みに、年２万km走行で、２年で抜けた。
この時点での箱替えは、自分には無理。 >>640
0.7本ってどういう意味だ？w
なんか加齢臭半端ないんだがw 340とか440とか見た目からして地味なんだよな。 >>640
世帯年収1100万。中学生筆頭に子供3人。320d Mスポ認定中古。340？余裕で無理です。リアルw >>646
抜けるってどういう感じなの？明らかに分かるの？感覚的なものじゃなくて >>634>>636
確認したら契約時に割引の代わりに延長保証付きで2026年まで入ってた、早速予約するよ
そういや車両引渡し時にadbleはDで交換してくれとか言われたなあ >>652
BSIのオイル交換条件は15000キロ毎or年一回毎なので、それ以外だと基本有料だけどな
周知かも知れんけど >>650
リアルなところありがとうございますw
子供3人もいたら、M340乗り回すのと同じぐらい良い人生ですね！ >>640
田舎住み、持ち家でローン有り、子供2人で世帯年収1300万くらい
340とミニバンの2台持ち
3人目が欲しいが、妻が離脱すると6割支給になるので厳しいかな…
ちなみにギャンブル、タバコ、ゴルフはしない 子供保育園月6万円だよ
車なんか乗ってる場合じゃないだよ >>651
SDLという機器で測定できる。
また、SPORTや＋にしても、ダンパーの減衰力が変化しなくなるので判る。
（スタビライザーの硬さも変化しているので、混同しないように。）
さらに、高速道路は勿論、一般道でも直進安定性が悪くなる。 >>660
機器で測定できるんだ。数値で示してくれたら分かりやすいね >>647
自分にとっては、「も」では無い。
なお、記載内容からして、引用先は646が適正。 子供は独立したし、世帯で1000超えてるがエンゲル係数高め
明るい老後のために蓄え残して320d アダプティブサスの話がでてるけど、セットオプションのMスポーツブレーキって、通常のものより交換費用、違ったりしますか？ 年収600万の田舎暮らしでM340i中古3〜5年落ち一括狙ってますがシにますか？ 死ぬわけないだろ買ってすぐ手放せばイいだけよ
さっさとかいな >>668
M340i は、それなりの使い方をされていたと思う。
走行距離に対する、ブレーキローターの減り方を確認。
あと、２万km以上走行している車両も避けるべき。 チューコなんか鼻糞まみれのポンコツなんだから一年走れれば問題ないよ >>676
ほんそれ。車は無理して買ってヤバくなったら売れば良い。車で人生オジャンになる事はないよ。 独身なら340じゃなくて同じエンジンのスープラ新車で買った方が楽しいぞ。画像じゃカッコ悪いけど実車はかなりいい。 >>665
ダブルインカムワンキッズ
あ、知らねぇーかw G20以降は、ADAS関連が故障すると、修理費が多額になる。
保証期間中は良いが、その後は・・・
新車で購入する人は、その前に箱替えするだろうが、
中古車で購入する場合、保証内容と保証期間が重要になる。 >>676
> 別にやばくなったら売ればええだけやん
フルローンだから売りたくても売れないわ
追い金100万円以上必要だし
でも近所の軽自動車を見下して駆け抜ける歓びは最高だよな
みんなそうだろ？ >>682
走るのが楽しい。
金銭的余裕は無いが、維持できる。
日本車でも、Ｔ社のワンボックスＮは、新車で片手を超えた。
全体的に高額になっている。 >>682
私は家族同乗用に3シリ
自分専用でボクスターを所有しているが
駆け抜ける喜びはボクスターでしか感じないな >>688
3シリは何に乗ってるの？
ボクスターのどこがいいの？ >>691
> 3シリは何に乗ってるの？
> ボクスターのどこがいいの？
運転したことあればわかることだけど
ボクスターはミッドシップだから
3シリーズより断然気持ちいい走りでしょ
3シリーズは一台しか乗れない人用だからさ
俺みたく
トヨタ車や軽自動車をバカにしたいイキリが選ぶのが3シリーズだよ
みんなもそうでしょ？ >>688
718？
シートやホイールは何にしたの？
PCCB？
PECで試乗したけど、最高だった！ そうだよな、やっぱり3シリーズが至高だわ
俺の320dの走りの気持ちよさって言ったら
ボクスターなんて足元にも及ばんし
ポルシェ見かけたら高速でバトルよ、全力でな
俺はファッションも意識高いからな
全身DIESELでキメてる
みんなもそうだろ？ 走りの楽しさなんて個人の主観だからな
4発の3シリで走りが楽しいと感じるならばそれで良いし
軽自動車でも本人が楽しいと感じればそれで良いじゃん >>698
そうすると↓みたいな軽自動車見くだしが出てきて毎回無限ループするわけよ
これが3シリーズオーナーのクオリティ
>>592
オーナーじゃないのはテメェだろうが
底辺中古軽乗りwww >>699
今まで見たこと無いおかしなのがこのスレに住み着いたと思ったら俺を中古軽のり設定したお前だったかwww 最近中古の価格も下がり、明らかにこのスレに新種の人たちが入り始めたね。 でも320の新車買うなら中古の340買った方がよくね。FRにこだわる人は別だけど。 >>702
維持費やばいよ？ブレーキ周り、ショックアブソーバー、タイヤ、320より桁違いだ 中古はねぇ、5年前に多かった登録済未使用車G30大値引とかならまだしも 街で見かけるＦシリーズの数からするとGは少ないなぁ 1/3程度か、売れている実感がないな >>705
全角半角の混用とか
改行の代わりに全角スペースとか
ダブルインカムなんちゃらとか
もう少し歳がばれないようにした方がいいと思いますよ タイヤはやっぱミシュランだよな。
安いのはいてるやつはカッコ悪い。 Gは「売れてない」というが
人気不人気というよりは供給状況がこれだからね。。。
以前から比べれば最近はよく見るよ。
環八走っててもよく見る。 >>709
大阪だけど未だFのほうが多い印象。7:3ぐらいかな。
>>708
パイロットスポーツ5 めちゃ良いよ ディーラーの自爆買いの時代までは
3シリーズは200万引きで買うものでしたからね
そもそも3シリーズなんてそれくらいの価値しかない
装備も削りまくってるし
今まで輸入車を乗り継いできた人も失望して卒業でしょ >>710
パイロットスポーツ4と比べてロードノイズや乗り心地はどう？
>>712
卒業後の候補車種教えてや
Cクラスビミョーみたいやし ディーラーの話ではツーリングに関しては318iを優先で生産してるって
やっぱりエンジンチューニングだけだから利益いいのかな…
俺の340はいつ納車されるんだろう…
HUD、キックトランク、Qiが復活するまで粘ったし2023年3月以降で納期が未定だわ セダンが売れない、モデルが細分化された、半導体不足&コロナって状況を考えるると、むしろ売れてる方だと思うけどね >>713
Pzeroからの履き替えだけど、カーブでは道にレールでも轢いてるのかと思うくらいよく曲がってくれる。段差の吸収は若干良いかなくらい。ロードノイズは変わらん。タイヤサイドデザインがカッコイイ、これが一番 摩耗劣化したタイヤから新品に変えるんだからいろいろ錯覚してしまうのは当然だよ >>718
それもそうだなwまあ前輪は7分程度溝残ってたけど >>720
SAVは、使い勝手は良いが、走る楽しさに欠ける。
家族から、SAVの要望もあったが、別のワンボックスで凌いでいる。
ただ、以前、代車でX5を乗った時は、SAVも良いなと思った。 >>714
いい買い物したな。性能を考えると割安だと思う。 >>714
HUDはまだしも
メルセデスやアウディに比べ反応が悪くて使い勝手の悪い足入れトランクオープンや
充電効率が悪いのに発熱だけは凄いQiなんか要る？ 別にいいだろ
お前がわざわざケチつける話でもないだろ トランクは全く反応しないことがたまにある。Qiはスマホ側の問題。以前使ってたソニーはダメだったが、ギャラクシーはちゃんと充電出来る。 >>723
どのみち納期が遅いなら本来の装備が戻ってからって考えてただけで半分は自己満足だよ
今乗ってる340は車検受けちゃうし、2年以内に納車されればいいかなって >>726
>>726 340後期めちゃよくなりましたよね。ミラー、ホイール、あとランフラットじゃなくなったのもgood走りが前期と変わってるのか気になるな〜前期も変速の時、ボッて音鳴るんですか？パドル使った時だけかな？コンフォートじゃならない？ >>679
てかダブルインカムで１０００万代とか少なくねえ？ ランフラットじゃないの？
タイヤ何履いてるか気になる。 >>729
ミシュランps4かP-zeroしか今の所見たことないな 二馬力体制で世帯年収2500
子供保育園一人
世田谷区のマンション、ローン残り25年
320d MspをBPSで昨年450で購入。
生活は苦しいです。 istepアプデした人いる？
オートブレーキの制御が変わるらしいがあとなんかあるかな？
バブリング音が小さくなるのはマジ勘弁 唐突に始まる年収マウント
「わたし世帯年収2500万でも生活苦しいのよ！！おまえら低世帯年収の底辺どもはどうやって生活してんの？泥水が主食なの？よく生きていられるねﾌﾟｹﾞﾗ」
ムカつくなこいつ、56そうぜ >>727
そういえば340はランフラットじゃなくなったね
カーブドディスプレイもちょっと興味ある
レーザーライト非装着車でもダミーのブルーラインがあるのも見た目はいいわ
ただ340は下取り酷いし、乗り潰す方がコスパいいかも >>730
ps4は評判悪かったけどスターマーク付きは物が違うだろうな。 >>734
C43 4発になったから、希少価値上がると見てるけどやっぱ厳しいのかな。まあ、最後の6発と思ってのりつぶしたい。途中5しりの20インチ履かせたりして楽しみたい >>727
後期は知らないけど、前期はパドル使わなくても踏み込めばシフトチェンジの時にボッて鳴るよ。バブリングもAMGのようなバリバリと下品な音じゃなく控えめなのも気に入ってる。 >>728
世帯年収1000万以上て総世帯数上位12％だゾ☆ 全国で3割が比較すると低所得な年金暮らしの世帯である一方で
23区内だと現役で世帯年収1000万じゃ現実的に結婚して子供がいたらカツカツ
年収に対してどのクルマが適正かなんて発想がそもそもおかしい
上の方で誰かが言ってた可処分所得が全て 可処分所得5000万、返済4000万、自由に使えるお金は1000万円て人もいる。 >>737
いいですね！動画みる限り後期も同じぽいので期待します >>740
まあ乗れる範囲で好きな車に楽しく乗ろう >>733
中古車型落ちF型乗りの貧乏人は消えろよw
ここはG20のオーナースレだぞ >>744
と思うだろ？国税庁の調査ではそうなってる。みんなカツカツなんだな >>734
＞そういえば340はランフラットじゃなくなったね
腰砕け君、アップ始めました 笑 モデルチェンジの度に値上りしているしな
320が1000万超とかなったら、勘弁してほしいわ >>749
その割に、下廻りや内装裏など、見えない所が陳腐化してる。
必要な機能だが、ADASが高いのか？ 今は半導体不足で車が無くて値引き渋いの？
2回目の車検通すか買い替えるかでちょっと悩んでる >>751
車検と箱替えの選択肢が有るなら、箱替えを選ぶのが最良。
選択肢が生じた段階で、現車の役割は終わっているから。 関西圏、今日は少し気温が高いので久しぶりに洗車するか
ホイールダストが昔よりずっと落ちやすいのが嬉しいです 3年でLCIモデルに乗り換える奴いるんだな。レーザーライトもシフトノブもなくなったし何故？ レーザーライトは国内の制限速度内では全く不要な
高額な自己満足アイテムだし
ATならシフトノブでもボタン式でも問題ない 確かにレーザーはあまり意味ないけどレーザー付きにしかないセレクティブビームの機能はかなり重宝してる
LCIでセレクティブビームは標準になったのかな？ ALHってレーザーライトを付けなければ付かないの？
何も考えずにレーザーライトを付けて後悔していたのだが
ALHがレーザーライトとのセットオプションでしか付かないのならば付けて良かったな 対向車とすれ違っててもグリングリンしてハイビーム消えないアレけ >>756
基本的にフルモデルチェンジしてすぐ購入して、LCI入ったらすぐに買い替える
基本的にLCI後の方が装備もいいし熟成されているんだけど、今回は半導体不足という理由で
装備が省かれているから2023年3月まで待ちだわ
法令で省かれたレーンチェンジとかはコーデイングで復活させる >>761
毎度ディーラーで下取り？3年で残価どれくらいつくの？ レーザーライトいらないという人いるんだ？
先進的な装備は欲しい派なんだけど
あまり使わない装備付いてるのも高級車の醍醐味だと思ってるんだけど
3尻も一応高級車というくくりで 3年で乗り換え出来るのはうらやま。LCIはいいんだけどFMC直後の車って不具合でること多いから個人的には買うの恐い。 >>762
もう同じ担当から買い続けているからお付き合いもあって買取店とかには出さずにずっと下取り
残価設定はしていないけど3シリーズならだいたい3～4年のLCIのタイミングで50%～60%くらい
LCIが遅いときとか1回目の車検受けちゃうと50%台になっちゃうって感じかなぁ
5シリーズはもっと悲惨で下手すりゃ1回目の車検前で50%台が多いかな
まぁ好きで乗ってるし、趣味だから気にしないんだけどね
ただ1度だけXシリーズに乗ったんだけどあれは1回目の車検前の売却（乗り替えじゃなくて）でも結構良かった
BMWに乗って下取り気にするならXシリーズだと思う
でも個人的にはやっぱりセダンやツーリングがいいと思った
>>763
レーザーライトは70キロか80キロ以上にならないと発動しないから高速道路をほとんど使わない自分には
宝の持ち腐れだった レーザーライト、シフトノブ、ランフラット、これだけコストダウンしてるのに車体価格は上がってる。シフトノブが無くなったからパドルシフト使うしかないんだけど、パドルはハンドル回すとどっちがプラスでどっちがマイナスか分からなくなる。M3やB3は残してるよね。 >>765
＞宝の持ち腐れだった
過去形だね、今はどんな車に乗っているの？ >>761
レーンチェンジアシストがデフォルトで無効になったのは、法令によるものではない。
現に、MBは機能している。 >>767
趣味だしこのために会社頑張ってるからね
買うことによって働かないといけないように自分を
追い込んでる
>>768
過去形にしたけどまだ搭載されている車に乗ってるよ
今は340と550
340は2023年3月以降で乗り換え予定
>>769
法令って聞いたけど違うんだ
MBは機能してるんだね
その辺は羨ましいかも…
まぁMBはもう買うことないと思うけど >>770
経営してる業種はなんですか？凄いですね。 法人購入なら3年で乗り替えは普通でしょ
個人ではあり得ない条件を毎回出してくるし
ただこれからはどうかな？
タマもないみたいだし 法人でも5年10年使っているのいっぱいあるがな。まあクルマがモチベーションらしいからいいんでないか。若い愛人を経理や秘書にしてやる気だす社長もいるし。 >>770
550でも、ステアリングアシストはACCと同時起動なの？
coding でも独立起動できないの？ >>771
一応、医療関係とだけ…
命に関わる緊急性とかはないのできっちり休めます
>>778
基本的には3シリーズと同じだと思います
ACC関係のボタンが同じなので
自分はアシストはハンドルがブルブル震えて気持ち悪いのでオフか鈍くしています 医療関係でもピンキリですからね
集まって会食とかするけど、産婦人科医なんて365日休みないし、いつ産まれるか分からないから飲酒もできないって嘆いてたわ
だから時計や車買うくらいしかお金の使い道がないって悩みがちょっと気の毒に見えた 340買った人は次に何を買うのか興味あったがまた340か。このサイズ感なら現状他に選択肢ないかも。通勤から買い物、長距離旅行に雪道、サーキットまでこなす万能選手だもんね。 御三家でAudiだけ所有した事がないから
次は340からRS4に買い替えるつもり 340ワゴンなら都市部の古い機械式駐車場も楽勝だな、全長4900ミリ幅1850ミリ高さ1550ミリなんて現行5シリーズやXシリーズは無理。 RS4って新型でもでるのか？
アウディってBMW、ベンツと比べると影が薄い印象。
RS3の0-100とか見ると興味あるけどやっぱりなんだかなぁって感じ >>785
>>787
RS4じゃなくてRS5を三日ほど借りたことあるけどたしかにゼロ発進からの加速は速い
でも、中間加速はそうでもなくて、追い越しの気持ち良さは今乗ってる先代M4の方が上
あとクワトロは凄いね
ただ荷重移動とか考えずにただアクセル踏むだけで運転が上手くなった気になる
上手くなった気がするだけで車に乗せられてるんだけども
踏めば踏むほど曲がっていくし、プッシュアンダー？なにそれ？って感じ
FRならさらに踏み込むとリアが滑り始めるんだけどそれもない
新しいM4のxDriveはちょっとしか運転してないけど、もっとFRに近いかな
確実に運転は下手になると思う 550のエンジンと、5シリの静粛性、快適装備を詰め込んだ350を作って欲しい。
5シリはデカすぎるからいらん。 >>778
５シリは別々に起動できる。
ステアリングアシストだけ起動させて、アクセルは自分で操作することが出来る。
３シリは出来ないので、不便に感じてる。 >>788
DSC（AUDIの呼称は？）が介入してるだけ。
OFFにして走れば、本来の挙動になる。
クラッシュしないように。 >>789
E90M3の様な、V8エンジンとボディの組み合わせで、
尚かつ、快適装備と静粛性を持たせたもの？
時代に逆行してるから、ワンオフで造るしかないと思う。
光岡自動車に要相談。 >>784
価格からすると、内装のチープさか唯一の欠点だけど、それ以外ではほんといい車だね。一台しか持てない、マンションの機械式に入る、ドア4つ、嫁も時々運転する、自分は運転を楽しみたい って自分にはホントちょうどいい。内装は、、、価格は上がる一方でコストカットは車に限らず全てのものにいえることだからしょうがないかな。 >>790
ステアリングアシストだけ使えるのはいいですね
トヨタとかもACCとセットだし へー、ステアリングアシストだけの起動って面白いな。考えたことなかった。5尻ってそういうことができるのね。 所有しているのですが別々に起動できると初めて知りました…
というかアシストなんて買ってから使ったことないかも
車両設定とかも項目たくさんあるの分かってるんだけど結局触らずが多い
アンビエントライトのカラーが変えれるのも買ってしばらくは知らなかった
みんなは車両設定はこまめに触ってカスタムしてます？ >>791
その通り、と言うか>>788でそう言ってるじゃん？
クワトロは介入することで成り立ってるだけで、それがないと普通のFFになるから怖くて飛ばせないよ >>796
ステアリングのスイッチが、ステアリングアシストとACCで、別々になってるだけ。
設定は不要。 >>797
クアトロシステムは、xDriveと同様の駆動システム。
DSCは、車両の姿勢を保つ制御システム。
物が異なる。 >>780
中古型落ちしか乗れないって医療関係の底辺？w BMWはxDrive＋DSC
アウディはQuattro＋ESC
と言いたいのかな？
で？ ディーゼル添加剤って意味ある？D行ったらしつこいほど勧められた。かわなかったけど。なんらかの効果あるなら買おうかな >>803
「quattroの性能によるものではなく、ESCの介入によるもの。」
と言っているだけ。
それと、quattroシステムは、車格により異なり、
RSモデルは、A4の様な、定速走行でもFF状態にはならない。 >>804
効果はある。
ディーゼル車のみならずガソリン車でも、
直噴はインジェクターやバルブにカーボンが付着するのが難点。
これを除去するのが、この添加剤。
N55で、VANOSを交換した際、手作業のカーボン除去を併せて行ったが、思いの外付着していた。
また、その後、エンジンのレスポンスが良くなったので、なおのこと驚いた。 >>804
5、6年前にディーラーで
その添加剤のキャンペーンを
やっていて無料で入れてくれたことがある
なんかアイドリングが静かになった気がしたので
効果はあるんだと思う
それから半年後に
近所のホームセンターでクレの
「ディーゼルスーパートリートメント」を
500円くらいで買って入れてみた
やっぱり同じようにいい感じだった
ご参考まで >>806
>>807
じゃあAmazonで純正品買ってみる。ありがとう。 xdriveでもFFベースとFRベースがあるから運転した感じがどれくらい違うか試してみたいね。 >>805
DSC/ESC含めての統合制御なんだけどな かなり前にトランスミッションがぎくしゃくする話を書いたけど、結局丁寧に運転すればするほどぎくしゃくすることがわかった
そこで参考までにおすすめの設定を書いておくわ
本当にゆったり走らせたいとき：ECO PROでシフトレバーを左に倒して一回手前に引いてM2で発進。加速時はパドルでシフトチェンジ。
パドルでシフトチェンジすら面倒なときはTRACTIONモードにして、スポーツインディビジュアルに。インディビジュアルの設定はトランスミッションをコンフォートに、って感じにしてる。
ちなみに自分も医師15年目で大学勤務だがとてもこんな高い車新車で買えない・・・ >>810
quattroは、駆動力を四輪に配分するシステム。
ESCは、出力の制御と、各車輪のブレーキを独立して制御するシステム。
根本的に異なるシステム。 >>812
レジデントではないようなので、診療所や病院で、派遣診療をすればよい。 SU9jYevBd
リアルワールドでは絶対関わりたくないタイプw ドリンクホルダーの場所はいいけど、ドリンク置くと、ビリビリうるさい。 >>817
新車時は気になっていたが、
半年程で、音がしなくなった。
馴染むのを待てば消えると思う。 スタディの低ダストブレーキパッドに変えたけどら初動の効き具合が弱くて怖いなwヌルーって滑る感じ。ダストの汚れにくさとトレードオフだから仕方ないけど 代車で借りた2シリーズのドリンクホルダーに500mlのペットボトルが入らなくてたまげた記憶 >>818
>>813みたいな話は常識として分かった上で言ってるんだが >>823
ID:SU9jYevBd = ID:k1ujWhQZdはアスペだからもう相手しない方がいいよ >>824
分かっていれば書き込まないものだが・・・ >>825
MBでは評判が良いけど、
BMWに適合するものが有るの？ >>826
俺も思った
渋滞中に変速と同じタイミングでアクセルオンするような時に多少ギクシャクする事はあるけど>>812に書いてあるようなECO PROで2速発進したりパドルで変速したり色々やらなきゃギクシャクしちゃうのは正常ではないのでは？ >>829
Sports+ 以外でギクシャクすることある？ >>832
詳しく教えて。
Mモデルは、適合があるのは知っているが、
M340iでも、バックプレートを持ち込みめば、摩材張替してくれるの？
因みに、納期は？ 今ホワイトのG21が板橋ジャンクションで自爆してるな >>836
まじで？ブレーキ踏み込むために座席前にしたわw でも低ダストに交換してる人多いじゃん？みんな慣れてんのかな 自動ブレーキって純正ブレーキパッドを前提でセッティングされてると思うんだけど制動力が弱いと影響出たりしないのかな？ >>842
しそうだけど。みんな当たり前のように交換してるよね…俺含めてだけど >>842
MPPブレーキに換装した際、面白半分で、車両プログラムの更新をせず試走したら、
ACCが、初心者のポンピングブレーキの様な症状になったことがある。
なので、少なからず影響はある。
でも、Studie辺りのパッドであれば、十分対策されていると思う。 >>842
>>845
Studieに夢見過ぎだわ
普通の低ダストパッドと何も変わらんよ
そもそも自動ブレーキは単純に自動的に急ブレーキをかけるだけで、BMWが制動距離を保証しているわけでもない
ACCにしても加速度センサーで減速度を測りながら制動力調整するだけだし 純正に比べて極端に効かないとかじゃない、想定マージン内ならある程度最適化するようになってるわな
それこそタイヤや路面状況等でも変わってくるわけだし
ただ絶対的な制動力は確実に落ちるやろうね 純正から効きがあまりおちてない、だが低ダストなブレーキパッドないですか！？ >>846
最下行が問題。
MPPブレーキに換装しても、許容の範囲内と思ってた。
Dに、「車両プログラムの更新が必要と、カタログに書いてある所以です。」と言われた。 低ダストにしてるけど、その特性に合わせた運転にすればいいこと。俺は、そもそもそんなに飛ばさないし。大事なLMホイールを汚さないことのが大事。 >>850
F30の時、ZZD GNを入れたことがある。
日本の法定速度数割増し程度なら、効きは純正パッドと変わらなかった。
違いは、FSWで、ローターに摩材が溶け付いたことくらい。
余談だが、BBSということは、非ランフラは何を装着してるの？ >>851
PS4S 砂利の巻き上げが想像してた以上なのが唯一の難点だけど、走りには満足。 >>812
なんで女医と結婚せんかったんや？
でないと負け組やで >>852
その組み合わせだと、タイヤ側面からホイールリムが僅かに出るよね？
自分は、断面形状が角張ってるS007。
リムは出てないけど、重い。RI-Dの意味が無い。 BBS装着率高すぎ
超高性能でイイホイールだと言うのは分かるけどデザインは >>855
デザインは、RAYZの方が好み。
重量バランスの良さで、BBSを選んでる。 >>849
コーディングしても一発目は違和感あったという報告もあるし、コーディングしなくても全く問題なかったという報告もあるし、よく分からんね raysもbbsもほっそいスポークがなんかだっさいんだよなぁ >>857
通常のブレーキ操作では、違和感は無かった。
ACCにして、笑った。
最初は、前方車両の減速が一定でないのが原因と思った。（正常性バイアス？）
あと、正確には、パラメータの変更をするcodingではなく、
Dで行う、車両プログラムの更新。（MPPブレーキ装着車として登録が必要） >>858
ロードノイズは車両依存なので、大きな違いは感じられない。
パターンノイズは、大きい方だと感じる。
POTENNZAは、昔から、重いし音も大きい。
これは、メーカーも認めてる。 >>859
>>860
十分満足してる。
割れ鍋に綴じ蓋。 >>862
普通はディーラーもDSC_BRSのパラメータを変更するだけなんだけど、ソフトウェア更新したということは何か不具合があったのかもね >>848
某堺のショップ別注のIDI PREMIUM comfortとか評判良いよ
現時点でG20用がラインナップされてるかは知らんけど
>>850
人それぞれやね >>865
自分も、パラメータ変更で行けるはずなのにと、最近まで不思議に思ってた。
でも、SGTのBMWブースでMPPブレーキが展示してあったので、
ローターの交換費用等について説明を受けるため、
イベントスタッフにJAPANの社員を呼んでもらったのだが、
その際、この件の話しにもなり、
先にMPPブレーキ装着の登録をして、そのプログラムをAGからダウンロードする流れと、Dと同様の説明をされた。
あと、新車装着なので、問題があれば、VPCで更新してると思う。 ホイール変えるのはいいけだセンターキャップはBMWにしてないと一気にダサくなる >>868
他人のホイールの
センターキャップを見ている人ってどんな人？ ナビの目的地設定だけど、
Google Map から My BMW 経由で送信してるけど、
ホテルは、共有アイコンが出てこないものなの？ 自分もスタッドレス用の安ホイールはセンターキャップBMW純正品に変えてるで
他人が見てどうこうより自己満足やな >>867
海外ではそんな話聞いたことないんだけどなあ
ISTA+でオプションコード追加する作業をダウンロードと勘違いしてるのではないかな
ドイツのサーバーに繋げに行くのは事実だから >>871
そう。全ては自己満足でいいんだよね。他人がワーワー言うことじゃない。ホイールにせよ、何にせよ。俺はBBSは単に昔からいつかほしいと思ってたもの。それを実現して満足^_^ >>873
OPコードにあるのは、「Mスポーツブレーキ」（青）では？ >>860
細いスポークに極小キャリパーならダサいがMスポーツならまあまあ大きいから映えるぞ
>>874
BBSならベントレーやポルシェなど各メーカーが採用する程のブランド力と信頼があるからちょっとイジりたい人には機械式時計みたいな満足感が得られるお手軽チューンやね
タンゾークラブってネーミングはちょっとアレだが >>875
MスポーツブレーキもMパフォーマンスブレーキも、キャリパー、ブレーキパッド、ローター径は全て同じだよ(M340iの場合)
違いはキャリパーの色と、Mパフォはローターにスリットとディンプルが入るだけ
それだけで、コーディングならまだしも、ソフトウェアまで更新する必要はないと思うけど
元々Mスポーツブレーキが付いているM340iの場合は、Mパフォブレーキに変えてもコーディングの必要はない(＝コーディングしてもいいけどオプションコードが追加されるだけ)
それ以外のノーマルブレーキのモデル、もしくはファスト・トラック・パッケージのMスポーツブレーキの場合は、Mパフォブレーキに交換するとローター径が変わるのでオプションコードを追加して、DSC_BRSをコーディング
これが俺の理解だな >>878
詳細、ありがとう。
購入前、知人を通じてJAPNに確認した内容と同じ。
その後、Dもだが、JAPANも聞く人によって回答が分かれてた。
回答を統一して欲しい。 M340のタンザナイトブルーの認定中古探してたけど、全然出てこないから2000kmのポルティマオブルー買って早2年。今では凄い満足してる。興味から時々みてるけどやっぱり一台も見たことがない。全国で何台売れたのだろー。 最低でもRI-D入れたいよね
あの軽さは皮どうとんだよ >>868
すげーわかるw
あの純正センターキャップの存在感よ 最近納車された友達のG82がタンザナイト・ブルーだわ
実車はまだ見てないけど >>881
タンザナイトブルーってIndividualでしょ？
そう簡単には出てこないと思うで B3買う人はどういう人なんだろう。340じゃ満足出来ないけどM3は見た目がとかそんな感じ？ 国産車は続々とワイヤレスAndroid Autoに対応しているぞ。
BMWはまだか M3とB3、どちらかを購入することが出来るのなら、B3！
F80M3とB3を試乗する機会があったが、
街乗りから高速まで、B3の方が、エンジンが滑らかで、足回りもしなやかだった。
25年末に、ALPINAの商標権がBMWに譲渡されるので、その後は如何に。 俺なら見た目でM3かな。絶対的にB3が快適で使い勝手が良いんだろうけどインパクトにかける。 >>881
M440iの展示車で見た事あるけどタンザナイトブルー綺麗だよね。
認定中古車見つけたら俺が買うのであなたは買わないようにw ゴールドっぽいグレー？みたいなメタリックカラー
たまにデモ車とかでネットで見かけるけど
あれって日本では扱いないのかな。 studieのやたらとBBS推してくるスタイルどうなんだろ >>898
オキサイドグレーってやつかな？私のがそうなんだけど…オプションでありましたよ ディーラー変えたらめちゃめちゃ対応良くてワロタ
やっぱくそ法人だったんだなあ >>902
ウチのエリアは
今まで対応良かったディーラーが撤退して
クソディーラーに変更になりましたよ
対応は遅いし営業マンは知識がないくせに威張っているし
どうしたらいいものか… >>894
アガリなんてものはないと思ってるけど、、、そのふたつを手に入れられたら最高だね。 アルピナって地味だからいらん。アルピナ買うくらいなら迫力大魔王のAMG GT買うは。 アルピンのダメなところはジジイ臭い内装とジジイ臭いホイールデザインだわ >>907
>>572
いらんじゃなくて買えんの間違いだろ？
それといい加減日本語してこいよ
アホっぽいぞ >>907
同意するなぁ。
最近Mがデザイン個性的なのでALPINAは確かに厳しいかもね。
馬力で見てもMの方が高かったりするし。
年配者、過去Mを乗り継いできた人が気分転換に買うのかな。 E90からF30、そして今の2021モデルと320iばかり乗り継いできたけど、
加速のスムーズさもハンドリングも乗り心地も静粛性もどんどん向上してきた。
もうこれで十分だよ。
むしろ制限速度内ではつまんなくなったので、
合法的にワイルドさを楽しめるチンクのツインエアを増車しようと思っている。 ツインエアのどこがワイルドやねん。あれは可愛さ求めて買う車や。 ワイは子供送迎用のミニバンをたまに運転した後にこっちに乗るとやっぱり楽しいと改めて思うわ
今はBMWだけじゃなく納期遅延がすごいけど、ヴォクシーが古くなったから新型に買い換えようと思って見積もりと納期聞いたら2024年9月以降って言われたんだが…
HPには6ヶ月以上と書いてあったがハイブリッドなら2年待ちらしいわ
そう考えると装備省いてでも納車されるBMWや MBがマシに思えてくる >>915
運転が楽しいとかもう卒業しろよ（笑）
いつまでクルマに期待してんだよ
装備削られて値上げされてそれでも受け入れてるならお前は養分なんだぞ 320dだけどクラウンって速いのな。高速でちぎられたわ。コーナーでヨレヨレしてたけどw ツインエアのMT運転した事あるけど、ワイルドというか楽しい車だよな
現代の車ってトルクで走る感じだけど、細っそいトルクの車をぶん回して走るのも楽しい >>917
xdrive着いてんだからコーナーでビタ付けしてスリップストリームでついて行きなさい。 >>916
人は人。
お前は養分になるだけの金がない。
はい終了。 クラウンが速いとかw
あんな鈍亀が速いとか何に乗ってたらそうなるんだ？w dならクラウンが速いんじゃなく、車と高速でバトルしちゃう知能の低さと運転技術の低さが相まってお前が遅いだけやろw 高速車線変更だけの爆走なら確かにクラウン速いよね。
東名で120kmくらいで走行車線流していた時、
右車線をカイエンにあっという間に抜かれた直後、
真後ろを走っていた白いクラウンが急に右車線に移り、
急加速してポルシェを追いかけていった。
そのしばらく後、左の路側帯で２台仲良く並んでいた。 減速→並走→運転席のオッさんと目が合う
までがセット >>925
パトカーは180リミッターついてるからべた踏みすれば320でも千切れるはず。 >>913
340乗りだけど、この間知り合いの330に乗って思ったのは、じゅーーぶんだね。自己満で直6に拘るけど、必要かどうかと聞かれたら不用だね。 そりゃ、クラウンが後ろついたらみんな逃げるわwスカイラインも危険だが。 340の皆さんすごいね
320なので、高速でバトル!!（笑）とは無縁です
自分より速い国産車いくらでもいる 340ってそんなに速くないでしょ。
スカイラインとかそのレベルじゃね。 法定速度内でシフト落として回転数上げて急加速を何度かやったら楽しかった。が、事故りそうだからもうやらない。 >>938
そうだけど、必要かと言われたらなくても問題ない。繰り返しになるけど、すべては自己満。俺 点検で118d借りたんだけど320dと全然キャラ違うんだな
150馬力と190馬力だから雲泥の差があると思ったが高速道路の走行をしなければ118dの方が楽しいとさえ思ったわ
コーナーリングでは320に軍配が上がるのは当然なんだけど118dもFFのネガは全くと言ってないわ
ただ低速時のエンジンブレーキがZFの方が上手でアイシンの方が苦手って感じ
そしてディーラーで展示していた118dがOP込みで540万くらいしたのには驚いた 300万も安いんけ！差額でヤリスぎ買えるじゃん！！ 少なくとも一般道では40馬力の違いは分からなかった
高速でのノビが違うかもしれないが…
300万くらい安いがシートヒーターもOPなのに500万円台とは…
最近の車は高すぎだわ 一般道、70-80キロぐらいまでなら馬力よりトルクだな
118dって350Nmもあるんだな
330i&320dが400Nm、320iが300Nmだから体感的には320iより速く感じるかもな >>935
ガレージ内では、音が反響し車内に入り込むので、うるさい。
露天では、気にならない。 118dのトルクピークは、1750〜2500rpmだから、常用域。
日本の道路事情なら、不足は無い。
ただ、エンジンルーム内の遮音が十分でないので、車外では、ガラガラ音が気になる。 >>948
お前んちの周りどんだけ急な坂多いんだよ長崎かよ 最軽量マシンの318買ってサブコンインストースルトして335i化で350馬力の0-100加速5.0秒が一番賢いよな コーディングの完全ハンズオフ便利すぎワロタ。なんだこれ。
非公式だけど、もうBMW以外選べなくなるレベルの使用感だね。 速さはそこそこでいい
長距離を快適にうんてん楽しくカッコよく移動できればよい >>959
お前さっきから日本語どうなってんだよ。こんなのが運転してんだから事故が無くならないんだよあほ。 >>956
実際に出るかはしらんが5秒は相当速いだろ >>949
レスありがとう
深夜の住宅街で迷惑にならないレベルならいいんだけど、そのへんどうですか？
40iのエンジンってdmeでコールドスタートオフにしてる人チラホラいるからどうなのかなと。 昭和じゃねえんだから5秒なんか遅すぎwまぁここは3尻スレだからなw バイクに乗れば良いのでは…？
BMWだってS1000RR作ってるし >>965
ネタも分からんのか
型落ち中古乗りのお前はスレ間違えてるけどな ドイツの国力の低下ぶりはひどいね
サッカーも弱いし自動車も劣化
エネルギーをロシアに売ってもらえなくなって
イギリスにも逃げられて
ドイツはもう終わりやね >>967
このスレでそういう発言してるやつは大体ネタじゃねえからな
リアルで勘違いしてる
3尻スレなのに年収2000万でも低いだとか、
0−100 5.0秒でも遅いだとか、
明らかに3尻購入勢の経済状況を把握してない、つまり経済状況に乖離が発生している。
上振れしてる金持ち勢が3尻なんて買うとは思えないので、
十中八九下振れ貧乏人やろwwwwww ここはG20を楽しく便利に賢く乗るための意見交換の場であって、収入とか経済状況とかどうでもいいんだよなぁ。
どこの誰かも分からないここでマウントを取って何になる？
何の意味もないぞ。BMWに乗れるくらいのマシな人生を歩んでるくせに、そんなことも分からない人も多い。
人間は愚かだなぁ。 >>968
予選リーグは、余力を残して戦い、且つ勝たなければ、決勝トーナメント１回戦で敗退する。
ヨーロッパの選手にとって、１番はクラブの優勝。ワールドカップは・・・
ドイツの魅力は、一品物を生み出す能力だが、現状を日本から観ると、指摘の通りであると同時に、中国から観た日本の現状でもある。
経営者は、戦々恐々としているが、少子化が打破できなければ、消滅する。 >>963
30秒程で回転が下がり、排気音は小さくなる。
これが問題になる環境なら、ドアを閉める音も問題になる。
取説にもある通り、暖気は走行しながら行うので、その場にいる時間は１分程度。
常日頃の近所付き合い次第だと思う。 >>969
こいつかた落ち中古しか乗れない明らかな負け組人生歩んでるわけだがw >>969
型落ち中古乗りは十中十で下振れ貧乏人だけどな
せめて中古でいいからG20契約してから出直してきてくれ、ここはオーナー限定スレだ みんな喧嘩やめろよ。認定中古乗りの俺が止めにきたぞ。 匿名掲示板なんだからいくらでも嘘つける・エアオーナーだらけなのに、あえて非オーナー宣言する神ってある意味清々しいと思うわw 新車買える人はうらやましい。数千キロの認定中古車が安くて飛びついたんだけど、後部の異音に半年悩まされた。
コーティング屋には、ここ塗り直してますよ、とか言われるし、やっぱり新車がいい。
でもM3とかの話聞いてると、次は中古でもMシリーズに乗りたくなる。 認定中古だから安心ってわけでもなさそうですね…
だからと言って新車は高杉だけども >>979
認定中古もディーラーによっちゃオークションとかで仕入れることもあるらしいしな >>977
まんま「キジも鳴かずば、撃たれまい」だな イヨンなんてしない方が珍しいよ
最弱全くイオンしなかったのに☆ねんたぅたらなんかカタカタ言うようになったり当たり前だからね G20の初期型エンジンで300ps400N化した人いる？
やっぱ満足度高い？ 浅瀬に仇波、能なしの口叩き、弱い犬ほどよく吠える
とかもなww >>974
おいおい、オーナースレだからって、
俺みたいなやつも来てるんだぞ
底辺いっぱいいそうだぜwwww >>992
パーキングアシストプラス設定できた？
値引きあった？ パーキングアシストプラスが11月以降可能ということだったので待ってた。
値引きはディーラー毎に違うよね、まあ少しだけ パーキングアシストでのハンドル据え切りは、プラスでもやるのか？
止まった状態でハンドルぐるぐるされるのは、おいおいって思うわ あと並列駐車時にハザード付けてもウインカー点滅が優先されるのもどうにかして欲しい >>997
ほんそれ
あのウインカーはキャンセルしたい
ま、パーキングアシストほぼ使わないけどな
>>996の言うように、据え切り多発&切り返し、結果スペースの端に寄ってるとかもうね
高度な技術だが、まだちょっと早いな 質問です。
素の3尻で駆けぬける歓び感じられますか？Mスポも素扱いです。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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