【TOYOTA】ヤリスクロス Part43【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
※次スレは>>980がたてるように。
踏み逃げ厳禁！
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part41【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653736806/
【TOYOTA】ヤリスクロス Part42【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656945642/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日信号待ち中にホワイトパールのZを見かけた
やっぱオシャレで目を引くねー次はヤリスクロス乗りたい 3月契約で来年4月なのか…
2月末契約のワイも同じくらいだろうな…長いわ… >>5
先行予約した時期言ってなかったけどあのレスも3月契約組の方なんかね。 3月上旬契約で10月納車の予定なんだけど、来年4月まで伸びるの？
流石に年内には納車してほしいな。 3月下旬に契約したとき納期12月頃って聞いたんだけど今そんなに伸びてるの！？ 何で7月19日に注文した奴と3月に注文した奴が同じ来年4月予定なんだよ
俺は3月注文で10月って言われてるぞ 注文書の希望納期なんて
今は意味ないよね
11月注で5月納期だけど
まだ未定だし
納期遅れで6kのカタログ
ギフトいただました 7月上旬に他車含めて新車購入を検討してた際、見積もり取ったときは 早ければ来年3月末、来年5月まで見て頂ければと言われたよ。HVアドベ4EDモデルで。
10年前に新車買った感覚でいたから、車検切れを迎える8ヶ月前から検討はじめて6ヶ月前に購入決めておけば余裕で間に合うと思っていたけど、認識甘かった。人気車種は1年前以上から購入検討しないといけないのね。
ヤリスクロスHV欲しかったよ。 地域や店舗によって割り当てられる台数は変わってくるで
地方は少なめ、都内は多め
それと、一つの販売会社が複数店舗を持っていて力関係が他社より強ければ多くなる 愛知も多いだろうな。
トヨタのお膝元だしトヨタディーラーの数も圧倒的。 >>15
そうなのか。トヨタディーラーは半径2km内に10店舗あったから
ネッツだけでなく、カローラや県名トヨタにも足を運ぶべきだったか。
コンパクトSUVを探していて、変態燃費のヤリスクロスHVが
大本命だったんだが(つか、これが欲しかった) 諦めてしまったよ。
街中でアドベHV見かけたら羨望の眼差しで見てやるよ。 >>18
県内の未使用車は調べたけど、ハイブリッドZで乗り出し350万以上が
割高に感じて断念した。未使用車でなくても、トヨタのデラさんも
割引き頑張りますと言ってくれて、それこそネット情報の値引きに
近い金額を提示してはくれたけど。
新車購入は、購入タイミングとか縁みたいなのあると信じてる方だから
ヤリスクロスHVのオーナーになれた人は幸運だな、とつくづく思う。 代車のるなり、中古で繋ぐなり方法なんていくらでもある
契約から１ヶ月で納車されない限り、何かしら理由つけて買わないだろうな
今後も納車は遅れ続けるんだから、契約する前提でどうするか検討なり交渉しなよ >>21
中古乗り継ぎは思い付きませんでしたが、最低限の車検通し、もしくは代車は
トヨタのデラさんにも検討してもらいました。
今乗ってる車のデラ出ないというのはあったかもしれませんが、車検通しにも
そこそこの費用がかかるため、最終的には車検費用をさらに予算に上乗せして
今と同じメーカーの納期3ヶ月見込みの車を購入しました。
ヤリスクロスで人生2回目のトヨタ車オーナーには成りなり損ねましたが、
また10年後にはトヨタ車を検討しようとは思っています。今度はEV車狙いで。 >>22
10年乗る気なら尚更気に入った車にしたほうが良いじゃん >>25
車に拘りが無いんだよ。
乗れれば何でもイイ人でしょ レクサスのヤリスクロスは、ハイブリッド用もバランスシャフト入ってると良いなぁ てか4気筒積むんでしょ。エンジンルーム余裕有るし。 Adventureは
オプションでつけたようなバンパーの飾りと
タンシート、ルーフレールだけ？
リフトアップするとかAT履くとかしないんか アドベンチャーのベージュにしたいけど
バンパーとシート色に合わないよなあ ディスプレイオーディオはバージョンアップしないの？解像度あがるとか トヨタが注残解消に向けて増産計画を打ち出したから納期が多少早まるかもね >>38
この動画によると納期は1年とか。
動画の会社の隣のディーラーで契約した。
https://youtu.be/SgZx-gMLZnc >>42
1月前に85万台を打ち出していたので、ほとんど変わっていません。国内20万が25万台になっても、受注残解消できるレベルではなさそう。 誰も給油キャップの引っ掛け方がウンコなことに言及しないのな 嫌なら上位車種買えとか関係者ぶった連中ばかりだから救いようがないよ
まぁ他社同格車との質感の比較や納期でどうなるか判らんのにな
驕れる者は久しからず >>45
それなぁ、3Dプリンターでホルダー作ったけど結局蓋に引っかける方が使いやすくてな(笑) >>46
何が言いたいのかよくわかりません
もう少し日本語を勉強してから掲示板に書き込みましょうね！ ヤリスクロス友の会 エンブレム・・・・
くそだっさ。誰があんなゴミ３０００円で買うんだ？ 今月28にアドベ納車や。去年の11月にzから2月に並び直して約7ヶ月長かったわ〜。 >>50
おっいいね
って打っていたら、自分も連絡が来タワー
ZHV来月中旬…(`･ω･´)
ちな連れのガソリンGRも同じ頃だって
やっぱガソリンは早いらしい >>50
グローブボックスのダンパーが相変わらず付いてないか、フロントマップランプのLEDが相変わらず電球色か
以上2点報告頼む >>46
どゆこと？
日本語で書いてあるんだけど、外国の詩の直訳みたいだ
お前の書き込みだけ何が言いたいのか分からん
AI自動書き込みプログラムでも開発してんのかな >>46の意味を考えて意訳してみた。
こんな感じかな↓
このスレでも「ヤリスクロスの内装の貧弱さが嫌なら上位車種を買えばいいじゃないか」と言っているトヨタの関係者ぶっている人ばかりだから救いようがない。
トヨタの関係者に対して言うのであれば、他社の同格の車の方が内装の質感が優れているし、ヤリスクロスの納期も非常に長くなってきているので、客離れが起きて、今後は人気が落ちるかもしれないのに。
驕れる者は久しからずって言うし。
…うーん、やっぱり支離滅裂だなw アームレストは純正か社外品か。
迷うけど皆さんはどっち派ですか? ガソリン車の方、マニュアルシフト使ってます？
楽しいですか？ >>65
ハイブリッドはマニュアルモードはないの？
ヤリス6MTも候補だったけど、室内が狭すぎてやめた。 アームレストは社外品がいいらしいね。
知り合いから聞いたワ。
小物入れが便利だとね Z ハイブリット 四駆試乗してきた。車の進化にビックリだな。 >>75
ヤリクロなら安全装置が働く案件でね？
強制ブレーキから踏み込まないと多分無理
自動駐車なら絶対無事だったろうな >>45
これ使いづらいよね
ハイエースとか開いた蓋の裏側に引っ掛けられるから使いやすいのに >>65
山道の下りで使うと便利だよ
ブレーキなしで降りられる エンブレじゃなくトラックの排気ブレーキがあればなー 新型エクストレイルとか内装すごいんだな
ヤリスクロスがおもちゃみたいだな 比較するなら、RAV4、ハリアー、アウトランダーだと思うが
明らかに下位クラスのヤリスクロスと比較しないとマウント取れないとか
エクストレイルってどんだけクソショボいんだ？
ヤリスクロスがクソショボいのは出た当初から知ってる ヤリクロまんさん率の方が高い気がする
カロクロだと逆転するが 内装は同クラスのキックスとかCX-3にも負けてね？ そうは言うても、限度は有るやん？
その限度のギリギリを攻めてるのがヤリスクロス 質感のチープさは割り切れるけどセンターコンソール周りがな
社外品で色々あるけど、倍の値段していいからとってつけたアームレストなんかよりもっとやり用あっただろと思う
せっかく電パでスペースあるんだから 3年後には最新の安全装備と運転支援の車に乗り換えるんだから、内装やパワーバックドアとかどうでもいいよ
ほとんどの人は7年以上乗るから車にステータス求めてるみたいだけどね ヤリスクロスは下位グレードでもオプション好きなの選べるのはうまいよ
デザインは他社が好きでも付けたいオプション選ぶには上位グレードの全部乗せしか選択肢なさそう 納車されて１ヶ月
通勤で乗ってるだけで仕事が楽しく感じられる >>100
ステータス求めてる人は５年くらいでバンバン高級車乗り換えてるだろ。 ヤリス、少し前までヴッツと言われていた車に、装備とか内装とかいったい何を
期待しているのやら
車種選定考をもう一度直した方がいいだろう 内装や装備にこだわる人にはレクサス版ヤリスクロスだね 正直あんまり乗り心地良くないね
路面のデコボコ、継ぎ目忠実に拾う感じ
まぁもともとヴィッツなんだからそんなもんだけど
燃費はいいけど３００万超えのクルマとしては…
マツダとかホンダのコンパくとカーの方が上質な感じする
個人の感想です 軽が250する時代に300超えだから良いだろって言われてもな
中古の安い高級車買った方が幸せだと思うわ
腐っても鯛だ >>114
以前にフォレスター乗ってたけど、SUVは足回り硬いからそんなもんだよ。
ハリアーはソフトなんだろうけど。
一般的なコンパクトカーは逆に乗り心地はいいけど足回りがフニャフニャで頼りない。 >>115
嫌どす
誰かがカーセックスした古い中古車なんて嫌どす 中古嫌いは意外と居るよな
自分も初めての車と、3台目が中古だったが
3台目中古がハズレだった
それ以来、中古は買う気にならないんだよな >>120
なら頑張って働いて600万の車買うんだな うん。HVZでオプション盛れば300超えるかもだけど、値引き考えれば200万円台でおさまるんじゃね？ シエンタのラゲージランプスイッチ付きだな
あれ流用出来そうだなぁ >>124
オプション省けばそうだけどZでまともにつけたら300超えるよ
オプナシ最廉価設定商法で安く見えるけど基本は300から350ぐらいの車 いくらターゲットが車を知らない知ろうとしないまんさんとはいえこれは酷い足踏みパーキングといい２０００年代にあるようなアンテナといい >>128
最上位グレードかつオプションもりもりにして300万超えたからって
元から300万超えの車と比較するのおかしいと思わんのか
何と比較してんのかそもそも知らんが >>131
新型シエンタはデザインは置いといても、電パもブレーキホールドもないミニバンなんて価値がない
安い前期型のほうがまだマシに思える
来年FMC予定のフリードに完敗するだろう シエンタは電Pもエレクトロシフトマチックも付いてる
PDA、コーナー手前の減速支援、青信号発進遅れブザー、赤信号告知、10.5インチDPAなど盛りだくさん KENWOODの後付けナビつけたひといるね
バックカメラもステアリングリモコンも純正そのまま使えるって スレチで申し訳ないんですが、マイナー後の目玉商品ですよ電パ 内装がクソ安いんだけど
みんな他のクルマとか検討したのかな？
ベゼルと並んだら完敗だぞ
ベゼル買うならラブ4 買うのかな？デカすぎるからヤリスクロスなのかな？
とにかく安ければいいのかな？ 内装にこだわるならレクサス版ヤリスクロスを買うべし マイチェン後Zの黒内装が気になる
ドアトリムも何処まで良くなってるのかな 内装より外装重視してるんだろ。車に興味はないけど、見た目で初めて欲しい！と思ったのがヤリスクロスだったわ。ごちゃごちゃしてなくシンプルなのが気に入った1番の理由かな。
好みの問題だから人それぞれだけど、ヴェゼルは選択肢にすら入らなかった。 >>143
内装の安っぽさはあるけど、コンパクトさと走りの軽快感、安全・先進装備と価格のバランス、エクステリアデザイン、燃費が良くてヤリスクロスにした。ヴェゼルも試乗して、後席の広さと内装の上質感は上だったけど、ちょっとだけ軽快感に劣る気がしたのと、装備と価格のバランスが悪かったのでやめた。 レクサスのヤリスクロスが、幅1790位なら良いな
シートベンチレーターとかも付いてて でもモデリスタは普通にダサいと思うから、結局その人の好みなんだなぁ。 ヤリクロと同等サイズのSUVが良くてライズは微妙なら、ホンダのスモールSUVが控えてるぞ
ヴェゼルより一回り小型のヤリクロやライズと同等サイズの新型SUV
去年、Concept RSとして発表されたコンセプトカーの市販版が先日お披露目された
インドネシアから販売されるみたいだが世界戦略車両なので来年には日本でも発売されるらしい
内装の質感はヴェゼルやフィットと同等以上のクオリティは有しているだろう ベゼルとかぶってるくね？
あれもでかい感じするがヤリクロと大して大きさ変わんねーぞ
似たような車種をだす余裕がホンダにあるのか？
レクサスのヤリスクロスは気になるね
150万アップで乗れるならアリだと思うわ
上質でありながら400万で買えるから満足する >>152
ホンダ車はデザインがイマイチで受け付けない ヴェゼル比なら、ハイテクギミックと燃費以外は
実用上ほぼすべてでヴェゼルがより良いだろ
問題は見た目が気に入るかどうかだけ
特に、後席使うならヴェゼルの1択になってしまう
広さや、後席用エアコン吹き出し口なんかで >>149
概ねこれだけど、だからこそ安全先進装備は2年次のタイミングでアップデート欲しかったな。新型シエンタの方が充実してるんだっけ？ シエンタにまで搭載してきた、ニキビケアで定評のプロアクティブドライビングアシストと
アダプティブクルーズのカーブの自動減速を
今回の改良で盛り込まなかったのは、ちょっとした嫌がらせじゃないかと思ってる
来年のマイナーチェンジに種を残してるだけなんかな
逆に、シエンタはブレーキホールド付けてないし >>159
改良後ハリアーとの差別化もあるだろうぬ
ソフトウェアアップデートで追加できなくもなさそうな機能だけどまぁ望み薄だわな。 なんでもかんでもアップデートしていたら償却できないからな
古いのもそれなりに作らねーとさ >>157
一択なのに売れてないね
何でだと思う？
お前の分析が間違ってるからだよ >>164
アホだな、後席使うならと書いたのに
SUVは嘗てのクーペの様な、パーソナルユースが圧倒的に多い
だから、どっちかというとホンダが間違ってる
あとヴェゼルは結構よく売れてるが >>165
外観のデザインが悪すぎるよ。
あれじゃ魅力ないわな。 >>167
俺は好きだから目撃するたびいいなあと思う
ヴェゼルにアダプティブハイビームHUD自動駐車ついてたら間違いなくヤリスクロス買ったの後悔してた >>169
その辺の装備いる=ヤリスクロス
いらん、内装•後席重視=ヴェゼル
でFA >>171
当たり前すぎて忘れてたわ
見た目だけだな >>166
中年独身結婚予定無しのおっさんには、それが合理的な選択なのかもしれないけどさ
今現在は後席を使わなくても、この車を買って彼女作って結婚して子供とお出掛けしたいと
楽しい未来を描いてる若者もいるんじゃないのかな
それにおっさんの目や分析が確かで成功しているならmineoなんて使ってないと思うの >>166
問題は見た目が気になるかどうかって
ヤリスとヴェゼルの差は見た目と思ってるの？
mineo君はデザインとか後席とか購入しようとして検討してないからそんなことばかり目が行くんだろなw 子供乗せるならヤリクロ・ヴェゼル買わんやろ
スライドドア大事 子供なんか軽自動車で充分だろ。
だから弱体化してる世の中です 子供を乗せるなら安全性最優先
スライドドアも心配だし軽自動車は問題外 シエンタ、まんさん専用だよな
電Pなし、ブレーキホールドなし、シャークフィンなし、ミラーライトなし
トヨタってなんでパーフェクトで出さないんだろうね シエンタなめんなよ
300万オーバーだぞ
乗り出し250万のヤリスクロスとは格がちがうわ！ 電Pキチガイ「ヤリスクロスには電Pがある！」
でも実際、ヤリスクロスはプロアクティブドライビングアシスト実装しなかったのは
若干の嫌がらせだよね >>186
え？ヤリスクロスって300万オーバーなの？
内装安いぞ >>188
だから散々内装文句言われてるだろう
そして反論するやつはなぜかレクサスだの上位車種を出してくる
文句言う人は同一セグメントの普通を求めてるだけなのに >>190
同一セグメントどころか
同一車種で比べても
欧州仕様と比べて安っぽいんだが
高くなってもいいから
シフト周りとコンソール一体アームレスト付けてほしい
なんか日本人が軽く見られてる感じがしてな >>193
レクサス版と欧州版がほぼ同じ金額だろうな トヨタが売れすぎるから他メーカーに忖度してわざと内装しょぼくしてるとか
利益率も良くなるし >>190
同一価格帯でみて安いから文句言われてるんだろ
そして100歩譲っても安いのはいいとしてダサいのはいかんやろ
あのシートはなんなんや
70代のジジイのセンスやろ
フィットのファブリックの方がカッコええやん >>197
なんだろ
これじゃない感が。
シフトブーツ部分が細すぎるんかな
高級感を売りにしてないからブーツなくて良いと思うわ アームレストといいそうなんだよな…
結局社外品なんだよな つまり俺の3月契約アドベンチャーHVはいつ納車なのん。 GRスポーツに装着されるタイヤは良さそうだな
ヤリクロ向けに開発されてるっぽいからGRスポーツ以外のグレードでもタイヤ交換時期にきたらこれにするといいかも
値段が分からんけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe624c0f3aca4131559fb248241798374d0883a レクサス版ヤリスクロスとキャラわけするために
わざと駄作作ってるのか！？ 四駆じゃないとトレイルモードのダイヤル部分が無くなって見た目が寂しい感じになるのはもう少し考えて欲しかったわ 確かに
キューピーちゃん人形でも貼り付ければええんか そもそもレクサス版ヤリクロなんていつ出るのよ？出ても国内専売じゃなくて欧州とかでもだすでしょうに 今更だけど充電のUSBをタイプCにするなら、通信側もタイプCにしてくれたらエエのに
ケーブル2本常備じゃん(´･ω･`) >>210
どちらにしろ2本挿しっぱなしだろ
いちいち一本を持ち込んで使い回すのか？ レクサスのヤリスクロスはいつ出るかも分からない上に
仮に出たとして、バカ売れ確定だからふつうヤリスクロスの製造にも影響出そう >>210
USB-PDがType-Cでしか規定されてないからかな？
9V以上に対応するかはともかく、充電用はType-Cが増えていくだろう
しかしまだまだType-Aが多いので、半ば必須の通信用はType-Aって感じなんかね
最近は100均でも3A対応のType-Cケーブルが売られているので
通信速度を要求しないならこれで十分なのかしらん >>222
いいじゃんオシャレ
もっとあちこち自慢していいぞ シートがダセェ
ここだけどうにかしてくれたらいいのに
ラブ4 のシートでいいじゃん >>222
白飛びしてるけど改良前より圧倒的にいいねっ
アームレストを兼ねたセンターコンソールがないとやっぱり殺風景に見えてしまうな
アドベの写真は少ないからもっと自慢してくれ >>219
エアヌバックのドアトリム見たい
質感が分かりやすいの >>223
11月に予約したのをアドベンチャーが出る情報聞きつけて2月に並び直したよ。 >>231
> >>219
> 2枚目は何の画像?
モニター周辺です。 >>232
ありがとう。シートの色より運転視界に改良前の茶色が入らないのがいいな。 >>235
MOPはほとんど付けてないです。
あんまり魅力的なもの無くて。 >>222
スーツのストライプ柄のズボンを想像した
俺もアドベンチャー予約中 >>229
これ新しい素材？
アルカンターレだっけ？ 母ちゃんの車をこれにした。
逆にアドベンチャーは興味無くてシートは２駆Ｚハイブリッドのブラック内装にした。ホントはＧにしたかったみたいだけど、やっぱりトップグレードにして見栄えでしました。色はパールと黒。 昨日やっと納車されて色々いじってる
噂には聞いてたけどバックモニターの画質がヤベェな
10年以上前の車より画質悪くね？目が悪くなったのかと錯覚するぐらいだったわ
ケチらずアドパ付けたら良かった、、、 >>240
母ちゃん車か…
やっぱそうだよねこんなの自分の車にしちゃいかんよね >>229
おおっ、写真ありがとう！
エアヌバックもスエード調の素材なんだね
質感もいい感じだ
俺もアドベにしたから早く納車されないかな >>245
改良前のＺグレイドの茶色内装見りゃ明らかに婆さん好みだろ
そこを見抜けなかったお前の負けーー！ >>249
街乗り重視で燃費良くて流行りのSUVなら
ヤリクロが値段的にもお買い得かもね。 もしかしたら現在銀黒と黒金てなくなってる？
人気なかったのかな >>115
俺も見栄っ張りだからヤリクロに300近く出すなら新車500万オーバーだった中古車の方がと思ったが、やっぱり新車だよ。
500だろうが中古の中古では売却査定ゼロに近いだろうし(車種にもよるが単純に経年で)。
同じ300万近く出して売るとき100万近く差が出たらショックだな。
まあ選んだ理由はそれだけじゃないけどね。 >>253
中古は消耗品交換で意外とお金がかかる。
一度買って懲りた。二度と中古は買わない。 >>255それはお店の目利きが足りなかったのかもね。
タイヤ、バッテリー、ベルト、ブレーキ周りオーバーホール、油脂類全交換、エアコンフィルター、プラグ、ボールジョイントブーツ類等を中古車でも納車手入れで交換してくれるお店はある。
過走行車だとラジエター、ウォータポンプなども。
それでもって価格も平均的。
ようは右から左に流すボディと内装磨き倒しただけのブローカーみたいなお店から買うとあとから負担増大します。 デラ系中古屋は割と良いよな、ちょっと高いけど
特にトヨタ系はハズレが出にくいし、ハズレ引いても保証でバリバリ直せる >>256
全部新品に交換してる店などあるのか？
あるなら教えてほしい。 セコは当たり外れがあるから買わん。
車は燃費良くて荷物がそこそこつめて
運転しやすければなんでもよかとよ。 >>256
逆にそこまでやると事故車じゃねってレベルだな 今の中古車は程度はどうあれよほど不人気車じゃないと割高だからな GRヤリスクロスみたけどエクステリア合格！
ちょうどいいサイズ！カッコいい！
内装合格！中が普通に安っぽくなくていい！
なぜこの内装を通常ヤリスクロスで出せないのか？
足回りとかエンジンとかどーでもいいから内装をヤリスクロスで選べるようにしろよ あーいやこーいうw
俺たちヤリスクロス 仲間だなあ( ◠‿◠ ) 自己満の世界で気に入った車買えば良くね。
どんなこともメリットデメリットはある。
リスクが無ければリターンもないのと一緒
平平凡凡と安定だけ求めるなら人生のスパイスは味わえないとも言えなくね。 改行してる男のひとは苦手です。
ただ、ヤリスクロス が好きな気持ちはいいと思います。 メリットとデメリットがトレードオフならわかるが
ヤリスクロスの糞内装はあれメリットなにがあるん？
手抜き、わざと酷くしてるとしか思えないくらい微妙なんだけど
あれでどんだけコストカットできているのか？
同じ値段でもっと良く出来たよね？
開発担当者のセンスの問題なのかな？
あれが良い！とおまってあえてあれにしたのか？
それならセンスが噛み合わなかったとして仕方ないと諦められるけど >>273
メリットはトヨタが儲ける
我々としても日本企業が儲けるのはメリットだろ >>273
じゃぁヤリスクロス買わなければいいだけの話では？
Z乗って一年だけど、内装の安っぽさなんてすぐ気にならなくなるわ
小回りきいて燃費もいいスタイリッシュで使い勝手の良い優秀な車だわ >>276
これ。
自分も実際乗ってみると内装の貧弱さはそこまで気にならなかった。ドアの内張りの汚れやすさは嫌だけど。 >>276
買ってから後悔してるんだろ。察してあげよう。 価値観はそれぞれですね。
って改行男が言ってます。 そろそろアドベンチャー納車なんだけど、ルーフラックおすすめある？ >>265
現金一括の人って乗り潰す予定なのかね？ GRS欧州仕様と国内仕様との差がえぐい
欧州仕様は上級グレードの液晶メーター、
レッドステッチステアリング＆シート＆シフトノブブーツ、
GRスタートボタン、アームレスト一体コンソール、など
ブレーキキャリパーは国内はレッドだが欧州はノーマルシルバー >>284
価格差もえぐいよ
まぁ、国内向けはGベースだから残念感が漂うのは仕方ない
このスレでもぜんぜん話題に上がらなくなったしね 同調圧力で価値観も表に出しづらい日本の世の中だからな。どんな世界も突き抜けてる奴等がリスクを背負って良いところだけ情報が流れてるな。有名になるほど自由は奪われる
大金持ちでも目立ちたくない理由でアクア乗ってる知り合いがいる。無いものねだりはもうやめたわ アームレストだけ欧州仕様のを輸入代行で手配できないか考えてしまうな
社外品のも検討してるけど、デザインや質感やらで納得いきそうなのが見つからない >>276
俺も内装の不満は1ヶ月もせんうちに気にならなくなってたわ。 カレコでヤリスクロスを一日借りて日帰り旅行予定
ヤリクロって小回り効いて、運転していて楽しいし安全装備も充実していていい車だね、エクステリアもカッコいいし金色が似合う車なんて中々ない
ただリアシートが狭すぎてチャイルドシート+大人2人は狭すぎ
て無理
リアシートは助手席側1人しか座れないと思った方がいい車という印象
ラゲッジと運転席は本当にいいんだけどね うちは二人乗りの車と思って購入したわ。
滅多に人は乗せないから燃費良くて小回り良くて最高です。通勤だけでアルファード
ランクル ハイエース見ると見栄とムダにしか思えないので優越感に勝手に浸ってますよ。 俺たち！
ヤリスクロス 仲間😍
俺たちの車！
No.わん！ 俺も普段は一人か二人で、たまに三人乗車
コンパクトだしラッケージは広めだから用途にとても合ってる
4、5人の多人数乗車を考慮してるならヤリスクロスは止めといたほうがいい 純正のアームレスト付けると
社外品のアームレスト付けられないかな？ 純正あっても付けれるの少しあるでしょ
それ以外は無理 シートとセットのカバー付ければまだマシになるがそもそも運転中は見る事はない。肘かけてるだけの物だからな。 >>302
転売ヤーだろうね
その装備で値引き無しの新車だと330万くらい？
50万くらい高値になってるのは凄いな
この相場が数年続くといいのだが >>302
100V付けたらスペアタイヤつけれないのでは
アダプティブハイビーム付いてないから価値ないな 欲しいやつが金を多く払うから足元見てる商売なだけである >>308
アダプティブハイビームそんなに使うか？ AHSいらないけど、HUDほしかった
結局つけなかったけど リセールを気にするならオプションはあまり付けないほうがお得だよ
オプションも査定されて値は付くけど購入価格よりもかなり低く見積もられる
社外ナビとかホイールとか社外パーツはほとんど価値がない >>312
この車のパワーモードは変化がよくわからないよ
プリウスのパワーモードはアクセルワークの変化が明らかに違うなって体感あったけど パワーモードは滅多に使わん。エコもバッテリーの負担が大きいからノーマルモードが常にした方がいいらしい。 >>320
エコモードそうなんだ
バッテリー使おうとするから当たり前か ヤリクロアドベンチャー、RAV4アドベンチャーみたいに後ろのadventureのロゴ無いんかよ
欧州仕様のホイールもシフトブーツも無いし何か色々抜けてんな ジャップ「シートの色だけ変えとけばジャップは騙せるやろ」 そらそうよ
そんなもんお前…
チョッパリに美味しい思いさせるわけないやんか
おぉん トヨタが鋼材価格の大幅値上げを受け入れたな
既に新車価格はジワジワ上がっているが、来年くらいから本格的な値上げが始まるかもね
トヨタが材料価格の値上げを受け入れるとホンダなどの他社への鋼材価格も値上げされる
半導体不足の次はガラス不足だと
ガラスも値上げと供給遅延で翻弄されそう
新車がコロナ前と似たような水準の価格で買える最後の買い時期間はあまり残されていないのかもしれない RAV4なんかは快適機能省いて価格帯抑えてる感あるが
ヤリクロさんは快適性ではなく
質感をさげすぎなのです(泣) だが、PDAは付かなかったんだよな
シエンタ以下やないか 4WDモデルは後輪サスペンションが
上質なダブルウィッシュボーン ?
上下のアームによって車輪が支えられているので
剛性（曲げやねじれに対する強さ）が高い。
タイヤが路面を捉える力が強くなり、
駆動力を効果的に路面に伝えることができ、
コーナリング性能をより高める。 まぁやすいからしゃーない
質感落とすにしてもやりようがあるとは思うが
どうにかならんかったのか オーナースレにアップされてたのZブラック内装の画像はかなりいいと思うが。 質感もそうだけどデザインも古くさい
ソフトパッドなんてないほとんどがハードプラだし
ヤリスクロスより安いフィットやノートなどのコンパクトカーと比べてとデザイン性や質感は大きく見劣りする
限られたコストで頑張って工夫しましたっていう努力が感じられないんだよね
リアドアパネルなんか手抜きの極みでしょ
ライズもほとんどがハードプラだけど、部位によって表面の加工や模様を変えて頑張ってるのが分かる
ディーラーに両方とも置いてあったから何度も見比べたけど内装の質感はライズが上
ただ、ダイハツのスマアシは性能が悪いからライズは選ばなかったけど >>334で 君は結局何を買ったの？ ママチャリかな オーナーから言わせてもらうと
ソフトパッドあるけどな >>335
一応、車輪は4つ付いてるぞ
何を買ったかは証拠の契約書写真をアップしろとか言われるから教えない
>>336
どこに付いてるの？
ぜんぜん分からなかったわ なんだかんだと並べ立てなくても
おじさんおばさんに一番売れてるんでしょ
そういう事だよ >>334
ベゼルの内装には完敗だよ
ヤリスクロスと2ランクぐらい違う
というかヤリスクロスがマーチとかヴィッツクラスなんだよな
まぁヤリスだからその程度ということなんだろうけどさ
あんまり上等にしたらラブ4 やカローラクロスの客を取ってしまうからね
内装に文句があるやつはもう1ランク格上を買えってことだったんだろう
ヨーロッパでは最初からちゃんとだしてるのにね
国内じゃトヨタの中での差別化がはかられたんだろうな イギリス仕様違いすぎて草
シフトブーツもついてるしシートが全然違う
なんぞ 上質な内装ならレクサス版を買うべし。
欧州版と価格は同じくらいだろう。 シフトブーツやアームレスト付けて質感もちょこっと上げただけでワンランク上のカロクロやC-HRより高くなるんか？
アホな事言うなよ
大体レクサス版って言ってもまだ発表もしてないやんけ マイナーチェンジ後って音楽用USB挿すところtypeCなの？ ヴェゼルってスリッパと和式便器からヒントを得てデザインした感じだよな それ言い出したらヤリスクロスの茶内装は使い古しの雑巾柄だぞ 90ノアの茶色内装 とても良い
ﾔﾘｸﾛの茶色内装 クソだせぇw
なぜなのか 茶色にもいろんな色があるし、表面の質感も様々だからね
ヤリクロはその辺のことを何も考えていない人が開発したんでしょ
誰が見てもアカン不織布ドアパネルや簡単にキズが入る無塗装樹脂のトレイとか
エクステリアのデザインはいいのに勿体ない
新型シエンタの実車を見てきて安いGグレードでも内装はかなりいいなと感じた
プラを多用しててもデザイン性や表面の処理を工夫すれば良く見える >>347
安全装備も含めるとヤリクロのほうがランクは上だろ ハリアーからヤリクロに変えたら運転のストレスが減ったわ。街乗りが主なら小回りきくし楽だね。見栄を捨てたらやっぱ快適だわw VOXYからの乗り替えだけど、ほんとラクになった。実質2名乗車しか出来ないがね。 リア上部の出っ張ってるところとガラスの間によく蜘蛛の巣張るよな いやな、牧師ィからの乗り換えならな
小さくなるが、旧80や70からなら、先進装備でﾔﾘｸﾛ以上のシエンタはアリエールだろ？ ZHV、3/6契約で今月納車との連絡が。周りの方たちより早すぎるような気が
するけど、たまたま同仕様でキャンセル車とかでも出たのかな。。
半年間、下取車の運転に気を使うのも疲れたので、早い納車で助かりました。 シエンタに電P付いてたらヤリクロキャンセルして契約し直したかも
予約開始直後に契約したら納期もZグレードなら年内だしな
小型ミニバンでも主流は多人数乗車のファミリー層だと思うが、電Pとブレーキホールドが付いてないのは大きな弱点だな
ミニバンは家族旅行とか多人数乗車で高速によく乗るシーンが想像できるけど、渋滞に巻き込まれるケースも多いだろうに
今時、ドライバーの負担を考慮しない無償の運転手扱いで売り出してる車っ感じ
来年出る新型フリードには電Pを付けてくるだろうから逆転されるな ホッホッホ
納車間近の余にとって、愚民どもの争いなぞ戯言に過ぎぬ。
よかろう許すぞ、愚民同士で争うがよい シエンタはサイズ的に、ルーミーとノアヴォクの間で中途半端なイメージ >>374
そんなん言うたら、ﾔﾘｸﾛなんかライズと加ｸﾛの中間で半端物やん？ ラブ４ カロクロ ルーミー アクア
CHR 試乗させてもらってヤリクロは乗ってないんやがどんなアンバイでっしゃろ? サイズが中途半端とか言うやつ。
うるせー黙って自分の望んだサイズを買おうや。 電Pないと全速度対応オートクルーズもアドパも出来んちゃうけ？ アクアもシエンタも、普通に渋滞追従するんだよな
なんでブレホーが無いのか謎レベルで >>366
うちも3月下旬契約したZHV、来月中旬に納車と連絡ありました
納車早まってきてる？ >>387
先行車が居れば保持するはず
電パじゃないのが謎なんだよね >>383
停止維持の時は油圧を保持してるだけで電動Pは使ってないだろ
発進停止の度にウィーンって音しないでしょ？ 12月中旬契約のHVZ
改良後に変更という連絡あっただけで何の音沙汰もないわ 冬場は電パは解除できるの？
今の車では冬場は凍結が怖いからハンドブレーキはかけてないんだけど >>386
うちは２月末契約で連絡あったけど納車はまだ未定だと言われてたわ。オプションの関係やら岩手からの輸送の関係で誤差はあるのかなぁ。 >>386
今納車されてる中心は、12〜2月に契約した人。
そのうち1月は殆どオーダーストップしてたので契約者が少なく、納車が1〜2ヶ月短縮してきてる感じ。 >>398
もともと、グレードやオプション違いなんかで結構な差があったからね。 >>396
ご愁傷様です。
改良後を直で注文した2月の人に余裕で抜かされてるってことは、改良前から並び直しって順番変わらないのか後ろに回されたのかあるかもですね。
グレード変えたらそりゃ後ろに回されるでしょうけど。 俺グレードかえたけど今月納車だよ
ガソリンZからHVアドベ 現金一括だけど2月契約で明日納車
値切った人はB品が出るまで待たされてるんじゃ？ 値切り頑張ってもらって下取りがないと他の客優先になるって本当？ ディスプレイオーディオ、USB動画(mp4)を高速スキップ(見たいところまで早送り)する方法ってありませんか？
早送り長押しは、遅い。 >>394
同意。
私も2月契約で今月納車なので、逆に391,396,397のような去年から未だ連絡ない人の方が本当？と思ってしまう。 ワイ2月中旬契約、HVZ白モノトーン・AHB・BSMのみで明日納車
今日でも良かったんだろうけど、お日柄の関係かなと 11月中旬契約未納車だけど
メーカーOPで納期違うのかな
付けたのナビ、パノラミックビュー、
電動バックドアだけど 2月11日契約でまだ未定だって。
Z HVほぼフルオプ、ツートン パノラミックビューとツートンは納車遅くなる傾向なのかもしれませんね。 来月頭に納車になったわ
１月末契約、2月再契約のHVZ >>416
11,12,1月から再契約になった人は、ほぼ2月に契約のと同じ扱いなんでしょうね。 ツートンでパノラミックビューつけてるけど今月納車だよ
営業さんとちょいちょい連絡取り合ってたけど、それが良かったのかな >>413-414
再契約はしたん?
再契約した時期で納車が遅れてるのかもね
してないならやばいぞ、永遠に来ないかもよ。 >>413-414
値下げさせるのに営業を恫喝したとかなら、納期が1年になっても仕方が無いかも。 今日Dに現車を見にいったら勢いで発注してきちゃった
ZのHV四駆の黒屋根ベージュ外装、黒内装、MOPは全部付けたけど納車は最短で6月下旬だってさ 車検内で納車予定だったけど間に合うか
わからん状況の人おる?
間に合わんなら車検を受けるのかな?
通すならば安く済むガススタで大丈夫かな?
モヤモヤするわ〜 営業さんとは長い付き合いだから、遅れたら代車を貸してくれます。 >>422
自分もまさにそう。3末HVZ契約車検は来年1月。年内どうかな？と言われてる。 >>422
車検までに結局間に合わなくて、1番安い車検で一度通して購入時に全額とはいかなかったけど値引きしてもらったで。 下取り価格に一言も文句を言わず買取相場よりかなり安くて中古ニーズがある車なら、絶対に車検前に納車してくれたかも。相場より車検分くらい安いくらいなら多めに見るべきだったね。 だれもそんなこと言ってないのにどうしてそう思ったの スタッドレス用に16インチのアルミを買いたいのだけど、インセットはどのくらいまでが許容範囲なのだろうか？
純正が45mmだから、40〜50mmくらい？
タイヤサイズはもちろん205/65R16 >>430
では38でもいけそうな感じでしょうか
50はキツイのかな・・・ >>429
購入してるなら絶対ディーラーでしょ。
部品交換一切なし、整備費無料でやってくれるのでは?
お願いすれば、普通に代車貸してくれると思うけど。
頑張って交渉してみて。 >>432
前にみんカラ見たときは38にしてる人も居たよ
50は分からない >>422
俺がまさしくその状況で今の車の車検が8月上旬
生産時期が後ろ倒しになって下取り車の車検が切れたらどうする？という話を昨日したばかり
・数日間に合わない程度なら代車を貸すので乗っててくれ
・数週間～1ヶ月程度遅れる場合は今の車をトヨタDで格安で車検を通す
＋その後交渉で車検費用全額とはいかないが相応に値引きを増額
・数ヶ月単位で遅れる場合は適当なトヨタ中古車店から中古車をリース
＋やはりリース費用全額とはいかないが相応に値引きを増額
上記3つのパターンを提示されたよ それと来年5月に自動車税が来ちゃうが俺が一旦払って、
後から納車日に応じて月割りで税金をお返ししますと言ってた HV Gグレードだけど、フットランプ、コンソール全部カプラ来てなかったわ😭😭
led買っちゃたからシェアスタイルのアクアのやつ買おうかな >>422
間にあわないことを承知で契約した。
車検の時期に手放して数ヶ月間車のない生活を受け入れることにした。
車検を受けたところで下取り価格が上がるわけでもないからな。
今の車の下取り相場もその頃は下がってるだろうし。
とにかく今の下取り価格は異常なほど高いので、金を優先するなら今 >>443
車速連動ドアロックも無い車にそんなもんあるわけないだろ(笑) >>437
過去にガソリンGだと無いって報告あったけど今のHVには無いのかね？
束ねてある配線から黒い端子のやつを解いて付けるんやで
センターコンソールのは位置的に解くの大変だったわ >>440
ありがとうございます
38でもはみ出ない感じですね >>449
自分の目、ディーラー、イエローハットでも見てもらったけど束ねてるのは無さそうだった😓 >>444
車速連動ドアロックと降車オートロックは関係ないと思う。
新型アクアはディーラーで設定すれば降車オートロックできるらしい。車速連動ドアロックは当然ない。
スマートキーを持っている人が離れて車両と通信できなくなったらドアロックされるだけなので簡単にできると思うし、軽でも実装されているので、なんで設定できないのかね >>444
車速連動ドアロックがないって初めて知った
今時ついてない車があることに衝撃的受けてる
いやこのまま納車待つけどさ >>449
自分も納車してから気が付いた。
すぐに社外品を取付した。
最新のノアボォクにも付いてない。
オートハイビームなんか要らないので、オートドアロック欲しかった。 車速連動ドアロックがないのは、衝撃感知センサー付けないといけないから上位車しか付かないのはまぁわかる
ならこのご時世だから、手動ロックしようかと思うと夜間はドアロックボタンが闇に包まれるというのはどうなのよ
最初から光らせておけよ >>451
衝撃感知センサーて、エアバッグ連動でいいんだからいらないよ 車速ロックついてないのって
事故ったとき脱出しづらくなるリスクもあるからじゃないの？と思って調べたら
車速連動型オートドアロック自体は少なくとも1980年代からある技術ですが、一時期、緊急時にドアが開かなくなるとの問題がクローズアップされたこともあり、他メーカーでも採用例が少なくなったのです。
とのことです。
昔の車には付いてたよね。 防犯で心配なら乗った瞬間閉めるべきだし子供が開けるかもと思うなら走る前から閉めるし、そもそもチャイルドロックしてチャイルドシート使えと。
チャイルドシート外れる頃の子供なら走行中に開けたりしない 自分で確認してロックするだけやろ。
ハイビームだってさ前方に車おれば使わんし
あれば便利なのは理解できるけど程度もんだぜ。唯一停車すると自動でサイドブレーキかかるのと追従機能をたまに使う程度やな。 >>453
事故って必ずしもエアバッグ作動しないだろ
Tボーンで運転席側ドア潰れて、助手席側から脱出しないといけないこともある
エアバッグ作動連動にしたら>>454こうやって騒がれるから、各ドアにセンサー付けないといけないんだよ それ言ったらドアロックだって作動しない場合もと考えるよね
衝突時アンロックは乗員が身動きとれない状態の外からの救出の為だよ だからセンサー付けるんだろ…
エアバッグ連動って浅いわ いいですねえ〜
ヤリスクロス大好き仲間によるヤリスクロス談義
私は好きです(^^) そういう形式があるのかもしれないけど
エアバッグ連動や急減速感知のアンロックもある
衝突センサータイプのが主流ならあやまるよ ホンダの一部車種でエアバッグが作動したとき
トヨタの一部車種で前後左右の強い衝撃がアンロック作動条件みたい ホンダも後部は衝撃感知だからな
日産も衝撃感知
トヨタも衝撃感知
ヤリスクロスに付くとしたら衝撃感知だろ 衝撃がすべてエアバッグ作動するとでも？
エアバッグセンサー（衝撃センサー）だろ
エアバッグ作動"連動"じゃねぇんだよ
話通じないみたうだからNGな エアバッグ作動したときに別のものが動くというなら連動なんだけどね
エアバッグ作動しない程度の接触ならアンロックする緊急性もないよね ガキの頃に走行中ドア開けてガッツリ怒られた俺登場
チャイルドシート卒業した子供いる家庭の車は車速連動ロック要る
でもそういう家庭はヤリクロ乗らんべ すぐロックしてやるからロックボタンにイルミネーションつけろ 蛍光のシール貼るよか。光を吸収して光るやつ。後、デイライトってもう少し明るさ暗くできないもんかね?明るすぎだと思うのは私だけかな? デイライトは日中気づかせるために明るいんじゃないの？ >>475
お前は車に乗らずにどこに居るんだ？
車内にいたら何も気にならないと思うんだが？(笑) 真昼間の雪原を走ってても十分目立つくらいには明るすぎると思う
とはいえウインカーも兼ねてるからシール貼ったりとかは出来ないし 誰も何も気にしないうえに本人からは見えない物なのに病気かよ(笑) 気になるってことはデイライトとしては正解なんだろうな 対向車にハイビーム食らわしてるレベルにならないか気になるってことでしょ
目立つのは目的を果たしてるけど、目潰しレベルだったらよろしくない
デイライト用にカットされたスモークフィルムが出ていた気がする ヤリクロとかRAV4のデイライトは白くて綺麗だよな
ライズはやすっぽい色してる >>482
日中でそんな風に感じる明るさとかどんなんだよ
日中ならハイビームも眩しいとは感じないだろ >>482
白内障かもしれないから眼科行ってみた方がいいぞ >>484
本当にそう。
日中の明るさでも目立つようにデイライトがあるし、日中の明るさなら眩しく感じることもないのに。
なぜ明るいのが嫌な人がいるのか理解できん。 >>480
子供側のドアはチャルドロックが基本
だめな親だな >>482
メーカーがこれで大丈夫って設定した物になんの知識もない馬鹿がどうのこうの言うなよ(笑)病気かよ。 >>482は俺だが上の人が明るさが気になるって言う人の気になる意味を察しただけだぞ
レスの流れで分からんのか
眩しいのが気になるなら減光できそうなスモークフィルムも出ていると改善策も提案しただけだ デイライトのフィルムは何処で購入できますか?
後、夜間でも点灯できる方法があると聞いたのですが簡単にできるものですか?
質問ばかりですいませんm(_ _)m >>491
明るすぎるから暗くしたいと言いつつ夜間も点灯させたいとはどうかしちゃってるんじゃないか？
デイライトの明るさは400cd～1200cd（400cdでも見た目では結構な明るさ）、
スモール点灯でデイライトは消灯しなきゃ駄目と保安基準で決まってるんだよ
400cdまで減光したとして夜間に点灯したら迷惑極まりない眩しさだぞ イモビとかセキュリティ関連は着けてるもんなの？
ヤリクロごとき要らねーよ 盗られる時は着けてと盗られるって思われるかもしれないけど
どうなんかね >>493
俺は着けてない
前車が盗難リスクが高い車だったんで着けてたけど、
立体駐車場（タワー内で観覧車みたいにグルグル回ってる奴）に預ける際に切り忘れてて、
ゴンドラを動かす度に一晩中警報音が鳴り響いてたと管理人から激しく文句を言われてから常にスイッチを切ってた >>491
バカだろこいつw 家族や親戚一同バカだと思ってるだろうなwwww >>494
それは貴様の管理能力が低いってことw
こいつもバカだほwww 他者を煽るような書き込みはやめようぜ。
仲良く穏やかに会話しませう。 >>499
デイライトの件やハイビームの件もそうだけど理由が嘘くさいのよ(笑)
本当の理由は見た目とかかっこいいかっこ悪いでしか無いのに眩しすぎるかもとか相手に迷惑かけるかもとか嘘を書くから馬鹿にされるだけ。メーカー標準の機能で正しく動いてる動かせてる物は他車へ迷惑かけるものなんて殆どないから。 決めつけは良くないお。
眩しいとかカッコイイとか違和感あるだけかも分からんしね >>502
お前車乗ってて自分のデイライトが眩しく感じるの？(笑) ＞メーカー標準の機能で正しく動いてる動かせてる物は他車へ迷惑かけるものなんて殆どないから。
ほとんど無いって自分でも書いてるし、そういう事も感じる人もいるかも知れないって話だろ
煽らず普通にレスすればええんよ
因みに自分はすれ違っても気にならないけどなあ >>504
正直にカッコ悪いとか気に入らないって書けばいいのにそう書かないから馬鹿にしてるんだけど？そもそも運転してデイライトが眩しいとか頭おかしいやろ(笑)オートライトを嫌がる奴も同じ。 >>505
そもそも、嘘ついてるというのはあなたの妄想・決めつけでしかないんだよね… >>506
この車運転してて自分のデイライトが眩しいと感じた事は無いし構造的に感じる事もないから嘘と書いた。 どうやったらこの車で運転中に自分のデイライトが眩しくなるのか合理的な説明をお願いするわ。 初めてヤリクロ街ですれ違ったとき第一印象はデイライトまぶしすぎｗだった
とくにヘッドライトがハロゲンのやつのデイライトは輪をかけてまぶしい
車高の低い車に乗っていてヤリクロが後ろにつくと迷惑なんだろうな
とは思う >>493
月額220円で何かあればすぐトヨタが連絡くれるやん ヘッドライトとウインカーが離れてるところはいいよね
たまに隣り合っててウインカーが見にくい車あるし 自分が運転中に自分の車のデイライトが眩しくて目が眩んだと言っているわけではないことをまずは認識しよう
そこに拘っても意味ない
要するに対向車や前走車が眩しく感じて迷惑していないか、そこからトラブルに発展しないか心配ってことだろう
俺はデイライトくらいの眩しさは平気だけど
ちょっと脱線だがアダプティブハイビームにしても制御が甘くて対向車からパッシングを食らうとかあるし、車には反応しても自転車や歩行者には反応しないからハイビームを食らわし続けるとかもあるからまだまだ発展途上 >>503
他人の車をみてだよ。
もう少し明るさ抑えてもいいんじゃね?と思っただけですが? 読解力ゼロのやつがいるな
人の振り見て我が振り直せの気持ちで気にしてるだけなのわからんのかな？ >>512
対向車が眩しく感じるほどのデイライトがメーカー純正である訳ないだろって言ってるんだよ。そんなの気にするのは病気だよ(笑)デイライトが眩しいからトラブル？みた事も聞いた事もないけど？そんなありもしない事心配するのはやっぱり病気だと思うよ。 保安基準第202条の2で昼間走行灯の明るさは1440cd以下である事、昼間走行灯の照射光線は他の交通を妨げない事って決まってるんだからメーカー標準のデイライトは眩しくもなく他車への迷惑もかけない物、まずはそれを認識しろ。 カッコ悪いからとかもっとオシャレにしたいとかって理由ならなんも文句はないがなんで眩しいとか言い出すんだろうな(笑) ちなみにオートライトは周囲の明るさが1,000ルクス未満の場合、すれ違い用前照灯(ロービーム)の2秒以内の自動点灯が義務付けられてるから
自分だけ点灯して恥ずかしいとかも病気だ。 真っ赤で草
つらつらと書くんじゃなくて1レスで要点伝えられるように言葉をまとめなさい(５点) 簡潔に書くわ
デイライトが日中眩しいと感じる奴は病気行った方がいい 楽天でデイライトに貼るフィルム売ってたで
車検通らんかもしれんけど デイライト眩しいって羨ましくて眩しく見えるんじゃねーの？ ヤリスクロスは羨ましく感じるグレードじゃないのだ(この話何回目) >>522
一昨日くらいに黄色貼ってる車見たけどまー目立つね
ありゃ下手な運転出来んわ アホが真面目に返しててワロタw
デイライト如きで文句言う奴って神経質なんだろな 今月末納車だけど明日発表のクロストラックにアイサイトX乗ったら心揺らぐというか、ヤリクロすぐ売り払うかも。 >>516
1,440ｃｄの保安基準ギリギリのデイライトの実物を見た事ある？
昼間でもイラッとくるぐらいの眩しさだぞ
昼間にハイビーム点灯して走ってる救急車並に眩しい
ちなみに欧州車のかなり明るいデイライトで1,000cd前後 で、ヤリクロの明るさは数字上いくつ？
てか普段走っててデイライトがまぶしい車にあった事ないな というか意識的に見いへんからなライト類は
テールランプも渋滞時見てると目がチカチカするでしょ
ライト見過ぎなんじゃない？前を向きなよ >>530
俺が見せて貰ったのは某HID/LED屋の試作品
1,440cdの上限ギリギリのデイライトを装備した市販車はないそうだ
（そもそもヨーロッパの保安基準の上限が1,200cdなのでそれ以上を作る意味がない）
最近のボルボのデイライトが1,000cdを僅かに上回る程度らしい
>>531
ボルボより明らかに暗いから1,000cdに達してないと思う >>529
馬鹿か？法律の上限を抜粋して書いただけなのに見た事ある？とか(笑) >>535
バカはオメーだろ
法律の上限がちゃんと決まってるから眩しくない！！
っていってるアホがいるから、じゃあその法律できまってる1440cdを見たことあんのかよ！
って突っ込まれてるだけじゃん
1000cdでも眩しいのにって言ってるじゃん
日本語わからねーやつ多過ぎだろ >>536
>>法律の上限がちゃんと決まってるから眩しくない！！
これは間違いで、「昼間走行灯の照射光線は他の交通を妨げない事」これがあるから眩しくないようにしてるんだと思うんだけど？
ロービームは6400cd以上ないとダメなんだが光軸が相手に対し眩しくないように設定されてるためcdが大きいから
眩しいとかあまり関係ないよ、大事なのは光軸だからメーカーはキチンとそこに配慮し作っている。
メーカー純正で照射光線で他の交通を妨げるもの眩しさを感じさせるものは存在しないと思う。 まあどっちにしてもヤリスクロスのデイライトレベルで眩しいどうこういうのはおかしいってことやな。 白内障の可能性もあるから眼科で診てもらったほうがいいかも。 他者から目につくようなデイライトじゃないと意味無いから眩しいぐらいで当たり前なのでは
気に入らない人は他者はどうでもいいってことかな、そういう人は公道走らない方がいいね 先日ようやく納車されたハイブリッドZで初めて高速（常磐道）を走ったのですが、ところによって走行中の突き上げが想像以上でした。車体が少し跳ねるような感じでしっかりハンドル握ってないと怖い感じ。突き上げ感があるとは聞いていましたが想像以上でした。タイヤを１６インチに替えたら劇的に改善するものなのでしょうか。 >>524
私も明るすぎかもと思ったわ。
デイライトが目立ち過ぎて浮いてる感じする
明るさ調整できそうだけど法律が絡んでるのね。古い車は付いてないのにおかしな法律ね >>544
目立つ為のデイライトなんですがね。
元々シートベルトついてない旧車も問題なく乗れるので法律がおかしい事はありえなませんね。 目立つためなのね。知らなくてゴメンナサイ
でもそれなら夜間も点灯させればいいのにな >>546
・夜間はデイライトを消灯あるいは減光しなければならない
・ヘッドライト・スモールライト・フォグランプが点灯する際はそれに連動してデイライトは消灯あるいは減光しなければならない
と規定があります。 >>543
ハイブリッドGだから16インチだけど、そこまでの突き上げ感は無いな。ヤリスクロスは、車重が軽いわりには高速でも安定感がある方だと思うけど。空気圧とか走り方の問題かも。 デイライトとフォグランプを兼用できたらいいのにな
フォグランプモードに切り替えると減光とか光軸とかフォグに適した形に変わればいいのに >>543
車体全体を浮かすような突き上げはタイヤサイズをちょっと変えたところで大して変わらない
新車だからサスとかが馴染んでないんじゃない？
空気圧も念のためチェックしたほうがいい >>548
色々な理由があっての規定でしょうけど
素人の私には意味が理解できないわね。 >>554
意味が事理解できないと車乗らないの？不思議だね。 ＞＞551
アドバイスありがとうございます。なるほど、サスがなじんでない可能性があるのですね。空気圧も。1ヶ月点検で相談してみます。
＞＞555
琴ノ若でも代用できますでしょうか。 2L未満のレクサスって必要なのか？免許取り立て金持ち坊ちゃん嬢ちゃん用か まぁ金はあるしケチケチしたくなくて上質な車がいいけど
コンパクトで軽くて運転しやすいやつがいい
って需要はあるだろう
大きさやコンセプトはヤリスクロスがいいけどチープすぎてガッカリみたいな人たちがいるんでしょう
プリウスですら300万オーバーなんだから乗り出し400万のレクサスヤリスクロスがでたら大人気だろうね 後席の不自由さが解消されて内装も良くなったヤリスクロスベースの車ってだけで人気凄そう
更に最新の安全装備に運転支援まで付くとなったらもうね >>567
レクサスで現状で1番小さいSUVのUXがすでに後席狭くて不評なんだから、それよりコンパクトなSUVに後席の自由があるとは思えないぞ。 >>568
ヤリクロサイズだから広さは求めてないっしょ
オルガン式ペダルになるかな？ 内装に文句言う人があまりにも多いからだろう。
オイラは文句はないが。 後部座席が狭いのが嫌なら買う必要ないだけで。それぞれ好みヤ用途、見栄ヤステイタス
金銭的問題が絡んでくるだけの話ちゃうん?
レクサスやらベンツ乗ってようが自分に関係ないのに。車にステイタス求める時代は過去の産物。金持ちが見栄やらぜい金対策でリースしてるんやで。他人の畑は良くも悪くも無いものねだりやでｗｗｗとバアちゃんが言ってたわw あのー
お盆中の話なんだけど、親戚の子供3人(4歳、6歳、10歳)を初めて後部座席に座らして運転してたんだか、幅取りとかで終始ケンカしてた。
そもそも、後部座席に人を座らす為に購入した訳ではないが、子供達には「ごめんね、本当は2人用の車だよ」しか言えなかった… ヤリスクロスの後部座席が狭いっていうのは、主に幅じゃなくて前後だから、その3人は他の車でも結局喧嘩してたんじゃね。 おじさん前席下げ過ぎててマジつっかえって言ってたんじゃね もうすぐ100kgいくぞ
だから、右前だけ空気圧高めだ
あと左折し難いぞ
ごっつぁんです 取り敢えずヤリクロ乗っとくか〜みたいな奴等が沢山いると思うが俺もその一人ｗ >>568
CH-Rベースだからでしょ
ヤリクロならもっと広いんじゃ？
ラゲッジもUXはゴルフクラブ入らないらしい アドベンチャーから採用された内装のピアノブラック加飾、スウェードのドアトリム、USB-C充電ポートは部品調達可能でしょうか？ 品番が分かれば調達可能だけど、ここにそのレベルから聞くようなら止めたほうがいい
素直に今のを売ってAdventureを注文したほうがいいよ 内装チープは別にいいんだよ
安くてもプラスチックでもいいんだよ
ただ、センスがジジイ臭いのだけはやめてくれ
古い、ダサいとチープは別物
最初からブラック内装出しといてくれや いや、デザインも素材も全部クソで内装に関しては良いところ無いからね
同じ茶色でもノアの内装は、正直デザイン軽みたいだけど
Zはレザー張りでなかなか悪くない
レクサスのヤリクロもいつ発売か分からないし >>583
Zのダークブラウンシートなんか爺ちゃんの余所行きのシャツとズボンみたいな色使いだもんな… みなさん、ボディコーティングはしました？
そのままディーラーに頼むのが良い？ ブラウンとかベージュの内装って色合いが難しいんだな
一歩間違うとババアの下着みたいになってまうし オレはマットブラックの方が好きだな
完全に個人の好みだけど 色っていうか
素材が悪過ぎない？
バブル前の時代の安物の革みたいな質感の素材に
なぞのジジイの洋服見たいな模様のガラ
どーみてもわざとやってるとしか思えない
色の問題じゃないと思う
メインターゲットが70代80代のセダンからの乗り換えを狙ったんじゃないのかな？っていうセンス
大きい車が運転できなくなったジジイ向けて >>589
メインターゲットは高齢者じゃなかったか？
トヨタは特に高齢者に人気あるししゃーない >>591
ターゲットというのはハンターのデマだけど、高齢者にも受けはいいみたいだね。
【鬱病詐欺】ハンターチャンネル糾弾スレ Part9【スパチャ持ち逃げ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1662717003/ >>589
トヨタ最低車格SUVだよ？なにを期待してるのか
普通を求めてるのは理解できるがトヨタで普通を買うにはカローラからなんだよ 平日昼間に見掛けるのは圧倒的に老人ドライブ
ただ、平日昼間にうろちょろってるのは、営業と運送と老人だっていう話でもあるけどね
通勤時間帯では、おまんこ様が多い気がする >>593
ほんこれ
今や安全装備てんこ盛りで、価格が上がっているから高級車と勘違いしているのかなと 乗りたい車が無いし今の車燃費悪いから進められたヤリクロZを試乗もせず買って乗ってる俺様が通るで〜w 試乗もせずにKINTOでHVZ契約して納車されたわ
特に文句もないな 燃費良くて安全装備がそこそこあってそんなに大きくなく乗りやすく300 以内でオプションモリモリって営業に言ったらヤリクロw 見栄やらカッコ良さ女受けとか考えると
違う車になるんだろうがw >>605
いやいや女こそ白、黒多い
おっさんウケより女受けが良いと思う 片道５キロの通勤に使ってるけど25/lを下回ったことないなー
燃費性能は最高だよね 自分は片道14kmくらいの通勤距離。
ノーマルモードでも27～28km/L行くな。
冬の寒い時は燃費悪くなるけど、それでもリッター25以上だわ。 FFなのか4WDなのか冬はどれ位冷えるのかとかも気になる 前はエコモードにずっとしてたけど、バッテリー悪くなるし、あんま変わらない気がしてきたらノーマルに戻したわ >>613
常にエコだとバッテリーの寿命が縮むらしいよ 自分はGHV4WD、北海道の農道と市街地を1日だいたい50～80km走って燃費24～26kmで冬は14～18kmだわ
ステアリングヒーターとヒートシーターで寒いの乗り切れば20超えるけど… >>612
すまん。611だけど、HVGのFFだわ。
そして雪は積もらない温暖な地域。 暖房だけでは凌げないん？
シートヒーターは直ぐ暖かくなるから直ぐ
OFFにすればいいしステアリングヒーターも
よっぽど寒く無ければ滅多に使わんし。 >>617
自分は冬の寒い時でも空気が温まるのがあまり好きじゃないので、シートヒーターとステアリングヒーターで済ますことの方が多かったな。それだと燃費も悪くなりにくい印象。 >>620
そうなんですね。それぞれですね。
勉強になります。 暖房は大して燃費関係ねーだろ
冷房じゃねーんだから >>622
ハイブリッドだとそうでもないのよ。
ガソリンエンジンだとエンジンの熱を利用できるけど、それが少ないので。 いうてもまあ、ハイブリッドの燃費の良さが異常なだけで
寒冷時に燃費の悪化しても、純ｶﾞｿｿｿ車よりｈ燃費良いんだよね
下落率の問題であって HVZ納車もうすぐで冬用のタイヤ検討してたのですが、ホイール17インチにしてる人いますか？
16インチにしてる人はけっこういそうですが。 前車で使ってた215/55/17にしようと思ってるけど 多くの車種はハイブリッドも暖房はエンジンの熱を使っているのでEVモードになるとエンジンを切ってしまうから暖まりにくい
フィット3とかi-DCDのハイブリッドはスポーツモードが用意されていれば一切エンジンを切らなくなる
燃費は悪化するけど、冬は暖房モードと呼称してよく使ってたなぁ 折角の電動エアコン何だから
暖房もバルブ切り替えて、暖房でも電動が使えれば良いのにな >>630
だから暖房のためにシステムがあえてエンジンかけるから燃費悪くなるんだよね PTCヒーターの作動条件がクソ過ぎるのは改善された？ 今日レッドマイカを注文したんだが
グレイッシュブルーに変更はもう無理なのかね >>632
EVモードの逆のガソリンモードも欲しいね ハイブリッドZだけどGRスポーツマフラー付けた
抜けが良くなって加速が気持ち良いわー
替えて大満足だわ ヤリスクロスの航続距離って凄いんだな。youtube見てたらヤリスクロスで東京から広島まで無給油で行ってた。 >>637
そんなに違うんだ。音も割りと変化する？ 鼻毛マフラーとか俺は全く気にならんし
興味も無いが色んな人がおるんだな ライズやルーミーが売れてるのが
トヨタの強さであり、トヨタのダメなところでもあるよな 先ず壊れにくいDが多いし安心だから
車は移動手段位にしか考えない人間が多いからでしょう 室内を広くする技術はダイハツのほうが上だね。
ライズとは最後まで迷った。 見栄張って似合わねー高級車乗ってる奴ほど
ダサイと気づけよww 体格も技量も伴わないオバハンがデカいＳＵＶをハンドルしがみつくようにしてノロノロフラフラ運転してるのは笑えるな 体格も技量も伴ってそうに見える男性が、交差点左折で右に膨らんでから時速2キロでトロトロ運転するの笑える
ブレーキングポイントがバスより手前www >>646
車重を比較すれば分かる
ライズは軽基準のペラペラ設計
当然室内を広く出来る >>650
なるほど。
確かにボディ剛性はヤリクロのほうが圧倒的に上みたいだね。 納車後即中古車店に売却している人いるってことは、
購入価格より高く売れてるってことなんでしょうか >>636
出来た
ありがとう。カッコいいけど10年後の事を考えたら
やっぱり赤は無いなと思った >>652
今の相場なら購入価格よりも高く売れるよ
HVで上位グレードなら特に
ヤリクロに限らず人気があって納期も長い車種はだいたいそう
ただ、この異常相場がいつまで続くかは誰にも分からない
転売目的で発注して半年〜1年後に納車された時には相場が落ちてる可能性は十分にある >>614
アクアを10年間エコモードで乗ってだけど平気でしたよ。豪雪地帯の寒冷地ですけど。 毎日乗るかどうかもあるんじゃない？
週１でエコとか、バッテリー減り過ぎになりそう バッテリー心配な奴はディーラー中古のTバリューハイブリッドで買いな ZでGのホイールに変えてもらうことって可能だったりします？ >>658
金はかかるだろうけどできるのはできるんじゃね？ >>654
後何か月購入価格より高値で売れる時期が続くと思いますか？ >>658
仮に出来たとしてもタイヤ用意しないといけないよ >>652
円安の影響もあるだろうな
新車価格より高く買っても、海外で売れば十分儲かる >>663
欲しい方が買いやすい時期がくるといいですね！ >>664誤解を招いたようで申し訳ありません
私はこれから購入を検討している立場で
新車、中古両方見ていたので
いつまでこの高値の相場が続くか懸念しており、早く通常に戻れば良いなと思っております デザイン性の無いGのホイール
デザイン性はあるがセンスの無いZのホイール
あなたはどっち？ >>667
こんなところで高値相場がいつまで続くかを真面目に聞くとかどうかしてるよ
怪しい投資話を持ちかけられたら騙されるタイプだと思う
金があって納期待てるなら新車、金がなくてすぐに欲しいなら買える範囲の中古しかないでしょう >>655
乗り方、車種にもよるらしいけどエコモードだとやっぱりバッテリーの負担が大きいので
オススメはしませんと言われ特に冬場はねとも。 バッテリーって補機バッテリー？
駆動バッテリーならモードの違いによる差ってあまり無いんじゃないかな？
エコにしてたから寿命来ましたなんて聞いた事が無い つまりEVモードを多用しなければ大丈夫ってことかな？ エンジン冷えてる時、ムッチャうるさくね？
ディーゼルかと思うわ
発電負荷があるせいか直ぐあったまって気にならなくなるけど 小変更後の自動防眩ミラーのリアのカメラってワイパーの範囲内?
アップの写真が無くて判断出来ないけど、結構上の方だから届くのかなと
それとミラーモードに切り換えって出来るのですか? >>673
慣れたわ。音量というよりは音質かと思う。
半年も乗ってると気にならん。
暖気の時の電動感が気持ちいいのだが。 音質かぁ…
確かにこれに限らずTHSのエンジン音って音質よくない気がしてたんだょ
やっぱマフラー交換するかなガナドール辺りに >>673
うるさいって散々発売当初からYou TubeでもここでもSNSでも言われてるだろ！
エアプユーザーのネガキャンだと思ってたのか？ 冷えてるときはどんな車でも回転数高いからうるさいだろ… 冷えてなくてもうるさいイーパワーの悪口は、やめて差し上げろ 9月末〜10月頭納車といわれて今だ連絡ないけど、納車組は納車何日前に納車日確定の連絡きた？ >>679
過去に乗った車やよく乗せてもらう車よりうるさいから言われてるんだろ お前ら知ってた？
雨の日にギアをバックに入れると
勝手にリアワイパーが一回動くんだぜ 暖気中うるさいのが普通ならよかった
どっかネジ外れてんのかと心配になったよ それプラス負荷をガッツリ掛けるからでしょ
エンジンかかってから3秒ぐらいは
そんなうるさくないけど
その後、発電始めましたぁ！！ってな感じでうるさくなる EGRが詰まった時の暖気音を聞いたらどんな車も静かに感じるぞ >>681
大体生産日の2〜3日前に連絡。
そこから地域によるが大体1週間後から納車可能になるイメージ。 >>680
キックス試乗した時はビックリした。
いつ発動するか分からんエンジン音ほどうるさく感じるものはないなと。 >>690
五味はキックスやフィットは走行中にエンジンがかかったのがわかりにくくヤリクロはわかりやすいと言ってたな >>683
時々後ろから音がすると思ってたら
そんなことやってたんだねえ >>683
どうやって雨の日かどうか検知してるんだろう？ フロントワイパー動かしてバックしたら連動するとマニュアルに書いてあった記憶がある
解除設定もあるはず フロントワイパー動かしてる状態でのバックなら当たり前すぎる動きだけど
まさかそんなわけないよね >>691
確かにガクンと来るな
ちょっと気になる振動 >>694
やっぱヤリスクロスが一文字じゃないのは車格付けだわな アクセサリーパンフレット見てたらルームランプ、ラゲッジランプのみLED化が2.2万円とかぼったくりすぎだろw >>700
自分でやれば数千円で出来るよ
ディラーオプションは基本ぼったくりよ、けど保証が付くのが救いかな
高いのが嫌なら自己責任でお好きにどーぞ >>700
ナンバー灯LEDの8,800円もなかなかのもの
っていうかヤリクロって外装の灯火類はフルLEDなのかと思ったら何故かナンバー灯だけ白熱球なのな >>702
ナンバー灯そんなにするんだね
自分でも簡単に出来るのに
マップランプ以外も全部LEDに替えた あれ？バニティミラーとマップランプ
白LEDになってるな
改良で変更になったのか？ 社外LEDは、思わぬトラブル起こすから
純正か、大手メーカー製の対応とか保証とかある物にした方がいいと思う LEDでトラブルってwwwみたいに思う情弱も多いと思うけど
最近のcan-bus付きは本当に意味分からんエラー吐き出すからね ナンバー灯を明るくしたらバックモニターが真っ白になった人いたよな？ >>705-706
純正LEDと比べたら社外LEDなんて安いんだから、万一問題が起きたら他のに換えれば宜しい >>705
モデリスタのナンバー灯はフィリップス製だからフィリップスの自分で買えばいいぞ >>709
オーセンティック(中華)(安い)
騙されるんだな、これが >>706
これが分からんやつが車を電化製品や家電呼ばわりして自分の無能さを棚に上げSNSで文句言うんだよな >>704
ま？他に直す所あるだろけどそれはそれで嬉しいな。 >>712
マジ、先週納車されたHVZだけど
室内灯、ラゲッジ、ナンバー灯だけハロゲン ヤリスクロスの全高って1590mmですよね。あと40mm低ければ機械式駐車場に入るのだけど、シャークフィンアンテナの高さが40mm前後でしょ。
フロントガラスアンテナにしてシャークフィン無くしてくれれば、マンションの車庫証明が取れるのにといつも思う。 シャークフィンアンテナってあんまりかっこよくない
ポールアンテナでいいわ
マツダはなくしてるし 穴埋め板金してフェンダーに汎用オートアンテナを取り付けたら望み通りだね
難しく無い加工だから板金塗装屋ならどこでも出来る
是非やってみたら >>718
車検証に記入されてる全高、全幅、全長で警察は車庫証明を発行するから、全高1550mm制限の機械式駐車場では、後から改造してもダメなんだよね。 新型MAZDA2は、ヤリスのOEMになるのかw
売れるのか？w ヤリスよりかっこいいじゃん
トヨタなら質ガタ落ちで国内にら持ってきそうだけど、
マツダならこの持ってきて売れそう
てか、マツダはこのままハイブリッドをトヨタに頼るのか？ ヤリスクロスのCX-3が有れば、レクサスのヤリスクロスは要らないかもね 大昔は良質な内装の質感と言えばトヨタの独壇場だったのな
同じ価格帯でもトヨタのほうが上質だった
今はコストダウンで最下位を争うレベルにまで落ちぶれたと思う
中国のBYDにすら余裕で負けてる >>726
bz4xはBYDの宋PlusEVのOEMらしいけど、内装はやはり簡略化されてるのかな？ >>721ダウンサス組んでシャークフィンアンテナ外してから登録前に寸法出し150cmに収まるように改造してから高さ150cmにて車庫証明提出。持ち込み登録記載変更で念願の全高150cmのヤリクロの出来上がりナリ 実際にヤリスクロスのシャークフィンアンテナ外して、マンションの1550mm制限の機械式駐車場を車庫として使ってる人っているのかな。 内装はマジでトヨタが最下位かもな
でもその分中身の割に値段が安いから仕方ない >>721
もちろんそういう人は構造変更するだろｗ >>730
うちのマンション155の制限あるけど、買う前に試しに入れてみたら入ったよ
160までならセンサーがない機械式に入る
街中の機械式はセンサーで弾かれてダメだったけど >>738
そーか？
おっさんよりまんさんが多い気がする
エンジン音もしょぼいしおっさんウケ悪いだろ 納期長すぎて定期的にグレードやオプション見直したい衝動にかられる
並び直しになるから堪えるけど 2月中旬契約で先日納車された。あまりこだわりがなかったので、旧式のZのままで契約したんだけど、シートは黒で納車されたよ。特に指定はしなかったんだけどな。 HV E-Four 試しにバチッと踏んでみたら想像以上に早かった >>742
2月中旬の時点でZ内装は何も言わなかったら標準の黒になってるよ。
安っぽいプラスチック丸出しの茶色樹脂、シート中央の雑巾柄、少し触るだけで傷が目立つ茶色ドアトリム、黒のマップランプユニットと合わないグレー天井、人工皮革丸出しの茶色シート
これらが全て黒になっただけで、上記のネガティヴ点が全て目立たなくなる不思議。
下取りでも黒内装の方が優遇されるだろうな。本当に良かったと思うよ。 >>742
HVG 4WDにシートヒーター付けてたから時々Zにしたくなるわけよ。
乗り心地重視で決めたけど、結局そんなに変わらないみたいだしさ。 >>745
わかる
同じくGグレードにシートヒーター付けて納車待ちだけどZに変えるかLEDヘッドランプのオプション追加するか迷ってる 質問です
MY TOYOTA(+ではない方）で『車の設定』ができるようですが、
トップ画面の車の画像をクリックしても、車の基本情報の画面で
『車の画像』と『車の操作履歴』の２項目しかでてきません
ネット上では『車の設定』があるようなんですが、わかる方いませんか？
ネッツ店 ガソリン4wdZ Tconeectナビ
toyotaID取得済みで、うっかり通知などは使えています
鍵で閉め忘れた窓を閉めたいのです >>742
kintoの室内画像だとピラーが黒だけど天井も黒？ >>747
長押しで閉めるやつ？
ディーラーで設定だよ、頼めばやってくれる 室内灯交換してたら室内灯全部点かなくなりました
ヒューズかと思いますが、それらしいのは20Aなんですが、こんなに大きいですか？DOOR関連だけで5個くらいあるのですが・・ >>751
ディーラーに直して貰って、原因もディーラーに聞いた方がここよりずっと早いし正確やぞ！ >>749 ありがとうございます。
長押しの機能が（ウチのDでは）５００円掛かるのは仕方無いとして、
Dにいかずに設定できればと検索していたところ
minkara.carview.co.jp/userid/2007594/blog/44613661/
上のページにてスマホアプリで出来るとの事で調べてました。
どうやら22/05/31でサービスが終了したようですね
https://tconnect.jp/news/220418.html
ちょと残念 >>750さん ありがとうござまいす。残念ですね。当時に設定しておけばよかった 納車は大分先なのですが、
最初から申し込んでおいた方がいい便利サービスについて教えていただけませんでしょうか。
>>754さんみたいなことがあるようなのでご教示いただけると嬉しいです。 >>751
ヒューズは配線が焼けないようにする安全装置だから、使用機器は関係ないよ
自宅ブレーカーも似たようなもんでしょ >>756
どっちにしろ納車されなきゃ設定できないから無駄
メーカーOP忘れんなぐらい >>758
ありがとうございます
事前に把握して納車時に漏れなく申し込みたかったのですが、、、
納車を待ちたいと思います >>748
ピラーも天井も黒だよ。後、ステアリングヒーター、オプションで付けなかったけど付いてきた。Z以上は標準になったみたい。 買うなら最安のXか最上位のZかAdventureだよ
GとZは価格差の割りに装備の差がありすぎる
GはZを買わせるためのコスパ最悪のグレード
GとZを比べさせてGを買うくらいならZのほうがいいなと思わせるためのもの
Adventureはちょっと希少性が得られる自己満グレードだな
基本的に少し見た目が違うだけだし 今日、Dから予定のよの見込み連絡あった。
印鑑証明頼むと言われてからどれほどで納車でした? ちなみに2月末契約です。 >>761
ありがとうございます。
タダでヒーター付いて良かったですね
私は7月契約なのでまだまだです
しかもツートンなのでさらに延びるみたい >>766
ここでよくツートンは納車が延びるて見るけど
営業さんは関係ないって言ってたよ >>768
現場は基本お客様の契約の順番で生産だからね。調整は何処でもするだろうがね。 >>771
並んでるのは販社内だけで自工側が生産枠を割り当てるとリストを出してるだけ。
なので販社の違いにより後から契約した人が先に納車ってのがよくある。
あと前もって担当名で発注かけてることもありそれを売ると納車も早い。 >>772
まぁ生産する所は岩手だったかな?
多少の誤差はあるだろうね。 >>768
私はディーラーから普通のより時間かかると言われたよ 素人考えでもツートンは塗装のライン2回通すんだろうからまぁ納期に影響はあるだろうなって
加えてツートンのためにマスキングの追加工程とかもあるだろうし 今、発注したとしても納車まで約1年かかるんでしょ。さらに伸びる可能性も高いし、来年8月が車検だから諦めるしかなさそうだ。 今は車検取ったらクルマ選び始めて、半年内くらいに注文しないと >>777
うちはHVGRSの赤黒ツートンで10ヶ月弱
来年８月ならグレードや色によったら間に合うんじゃない？ >>777
今は1年もかからないくらいよ
車検の時期を伝えてそれまでに納車されなければ代車を出してもらえるか聞いてみては？
もしもの時は代車を出してくれるなら契約すると言えば拒否するディーラーは少ないと思う ワイ数日前にハイブリッドZFF契約したけんど来年７月下旬ゆわれたで
８月車検ならぎりかも？ そういえば、2月中旬契約で納車だと、車体色がクリームっぽくない鮮やかな白になってたよ。これだけでも嬉しい。 >>777
アドベンチャーでほぼフルオプだけど
9月契約で来年6月て言われたよ ヤリクロでオススメのメッキガーニッシュって何がいいかい? そこはさじ加減難しいわな
やりすぎんと逆に貧乏くさくなってまうでな ハイブリッドのモデルってグレードによって遮音材の量変わる？ HV Zツートンを2月末契約。
10/3工場出荷で10／14頃納車予定 ドアハンドルガーニッシュのピアノブラックだけいいやつがないな
ベージュ黒のツートンだから
ドアハンドルはメッキより黒のほうが合うと思うんだよなー 12月中旬HVZで何の音沙汰もないわ
なんでこんな後回しになってんだろ >>795
去年の12月？
今年1月下旬発注だが、今月中旬に納車されたぞ。
HVZ、もちろんマイナーチェンジ後で。
都内だけど。 上位車種は4WDだと後輪のモーターがパワーアップしてるみたいだけど
ヤリスクロスもMCで来たりするのか？ ツートン枠というのを必ずとってあるからツートンの発注数次第では逆に早くなることもある Dの担当者の力も関係あるよな。若い担当者は後回しにされる。客も若いと舐められて
連絡さえもしてこないというかそこまで気が回らない。 まぁその辺は付き合いの長さやら何台買ったかで変わってくるんだろうな
付き合い長くても長々同じ車乗り続けて買い替えなかなかしなかったりだとぞんざいな扱いになるだろうし 大変申し訳ございませんっ！発注確定のデータが工場側に送信されておりませんでしたっ！
生産開始の通知が当店に届くわけもなく･･･ 11月、12月契約で未納車の人は、ディーラーが2月の仕様変更時に手違いで再度並び直し扱いにした可能性あり。
手続き上、2月契約者と同等ということだね。 あのさぁ工場へのデータは店舗から行かないんだよ、先ずは販社へ送られそこでオーダー順が決まるわけ。
例えばトヨタモビリティ東京株式会社はTOYOTA店舗が192ヵ所ある、その中で契約順に並ばされる。
であるタイミングで自工から「トヨタモビリティ東京株式会社さん○○台割り当てるよ」って言われたら並び順に
発注される。納車が早い奴遅い奴はその販社次第、192店舗で平均20台注文入ったら約4000人が待つ計算だからな。 冗談だって
ただ、>>803のように何らかの手違いがある可能性もあるから、去年契約組は聞いてみて損はないと思う
手違いが確認されても店側は認めないだろうけど、並び順を先頭扱いにして優先的に対応してくれると思う ヤリスクロス候補で
みてきたけどなかなか外観はいいけど
内装チープで考えるわ、、、 >>806
だってヤリスだもの
チープはありきで考えてね さんざんこのスレにも書かれてるけど
日本向けはチープ
欧州向けは内装もいい
シフトブーツとかアームレストとか違いすぎる そうすんと日本にそれ入れたら400万はくだらないとかほざく奴が湧いてくるけど現地での人件費や部品等の調達コストや光熱費考慮に入れてないよな
なんで内装少し良くしただけでカロクロやC-HRの価格ぶっちぎるねん？
少し考えたらわかるやんか
お～ん 一番納期が早いのは、20代独身女性。値引きもそこまで強く言ってこないし、営業マンも可愛い子にはとことん頑張る。
先に契約したおっさんより早く納車させるだろうな。 >>746 は結局どうした？追加した？確かにGのライトショボくて悩むよね >>814
せやな
要らん事すなっちゅーこっちゃな アドベンチャーのフロントマップランプ暖色の人と白色の人いる感じ？
YouTubeの人は暖色って言ってて、こことか中古車サイトの画像は白っぽいんだけど
暖色付いてたらやだなぁ アドベ？改良後に出たんだから白だろ
アドベで暖色なんて人いるの？ ヤリスクロスのダイナミックフォースエンジン1.5ってどうなの？乗り心地とか静粛性とか >>809
現地で何ドルで販売されているのか調べてみれば分かるぞ
そのまま輸入したら円安だし400万以上や
現地価格がボッタクリなのかもしれんが シフトブーツはとあるYouTuberが欧州の純正品を取り寄せられないか試したところ、日本向けに出すことはできないと止められたそうな
たかがシフトブーツなのに日本には絶対に売らないトヨタの方針とのこと
日本はショボいので十分だし質感アップは絶対させないトヨタの闇を見た
CH-Rとか上位の車格に近づくのは許さないってこと
ヤリス系の質感はここまでという基準がきっちり決まっているんだろう
今後のMCでも質感アップは大してやってくれないだろうな そんなにシフトブーツやアームレスト欲しいか？
YouTuberの批判に踊らされてるだけだろ シフトブーツは見た目の要素が強いがアームレストは機能でもあるしめちゃくちゃ欲しいぞ
社外品も色々出てるがデザインや質感的に後付け感が強くてイマイチ >>815
後付けアームレストとシフトブーツ やっぱ ないわー。 余計にダサく感じるし。
それやったら潔ぎよくノーマルでええわ。 トヨタは商売上手だよな
売れなくなったら内装も上げてくると思う トヨタのグレードとかHV／ガソリンとかで
幅を広げるラインナップ、やめてくれねーかな
せっかく上位グレードのオプションマシマシ
にしても、やっスイやつしか買えない
貧乏人と一緒の車ってのがなー >>830
その貧乏人ってのがトヨタを買いたがり
グレードも1番上のを乗りたがる
そして10年以上それに乗る >>830
見栄は捨てて乗りたい車に乗ればええんやで。
いちいち車格でマウント取りたがる老害など相手にしなくていいよ。 他人の目は気にせず乗りたい車に乗ればいい
そもそも安いグレードに乗ってるヤツが貧乏人とも限らんよ ヤリスで車格内装いうなら、ヴェゼルにのるしかないね しかし、東京エリアのトヨタ販売店は値引きないな・・・20万30万値引き出してくる地方はすごいな・・・ >>835
体力のない地方の販社はヨタから協力金出てるんだろうね 田舎は車の重要が多いからな。
都会は金持ちしか買わん。 >>830
それなら一番下のグレードでも貧乏人は買えない車の最上位グレードを選べばいいだけでは？
えっ！？そんな車は高くて買えない？
それってつまり･･･ >>835
いやいや都内でも普通にあるでしょ
30万はよほど変な展開にしなければいける
上手い人は35万とか40万まで引き出してるし
40万引きはオプションをけっこう付けたり下取り有りとかだと思うが
そんなに渋い店は見切り付けて他の店舗に行ったほうが吉 残クレ、ローン組めば値引きたくさん
キャッシュ、現金払いは渋いね >>841
それ、俺
5年のディーラーローン組むっていって、見積もり作っていろんなサービスと値引き引き出して、納車直前に一括払いに変えた。
嫌な顔されたけどね >>842
引き換えに値引きしてくれるのにマズイ種をまいちゃったなw アドベンチャーHVちょうど7ヶ月で納車確定
長かった〜 >>834
比較動画見たけどヤリスクロスとベゼルは段違いで内装が違かったよな
ベゼルは高級感あった
ヤリスクロスは残念だった
でもベゼルってハリアーやラブ4 のライバルなんでしょ？
仕方ないよな もうクルマは所有する時代じゃないとメーカー＆ディーラーに言われてるようなもんだなKINTOは 毎日通勤やら買い物に車が無いと生活できん人は所有するよん 短期間だけ車が必要ならKINTOは悪くないけど車が必須の人は買ったほうがお得 >>847
ヴェゼルは
車格的にはヤリスクロスと同等
値段的にはカローラクロスと同等
トヨタはレクサスブランドがあるせいで内装はしょぼいのでそこは諦めて
そのぶん他社の同車格の車とと比べたらだいぶ安いから >>847
日本で一番と言って過言ないくらい 内装は安っチイよ。ソフトパッドほとんど無し。アームレストなし。左右独立エアコンなし。 見た目は貧相だよ。 たいして気にならんけどな。 ベゼルも安物は後席用のエアコン吹き出し口が無かったりするんだよね トヨタは日本市場であぐらかきすぎだな
お前らがそれでも買っちゃうせいだぞ そして欧州仕様そのままで出して450くらいで売ったら、Bセグで450は無い！買わない！とか言うんだよな
本当マンデーモーニング・クォーターバック >>863
レクサス版のヤリスクロスが同じくらいの金額かね？ >>859
ヤリス系の内装の冷遇は極端だよな
価格帯の似ているシエンタだってファブリックの加飾やアームレスト、グレードによって電制シフトが付いたりとかコストの掛け方がぜんぜん違う
シエンタはエンジンやHVシステムはヤリクロとほとんど同じだが、電動スライドドアとかシートのギミックとかでコストがかかるから内装にはそこまでコストをかけられないはずなのに
ヤリクロよりちょっとだけ高いが価格差以上の差がついてる
装備でヤリクロのほうが上なのは電動パーキングくらいか やっぱ内装は大事よ
ずっと中にいて運転するんだからさ
真ん中のドリンクおくとことか素人が取ってつけたように触ると動くし安っぽすぎ >>865
電動パーキングが大きすぎる違いなのでアクア/シエンタを検討の候補から外しましたよっと
運転支援と安全装備モリモリで駐車支援に電パが付いている程々の価格帯だとヤリスクロスが唯一無二 >>863
乗り出し価格450くらいなら良いんだけどなー
ヤリスクロスの上は500、600へとポンと跳ね上がる >>838
五味はつまらんて言ってたな
ただの移動するための道具的な
それがトヨタの良い所よな >>869
僕は五味領域に入ってないからこの車から何かレスポンス来ないみたいなやつよく分からんかった >>863
その時間軸だとレクサス版ヤリス黒酢は一帯いくらに…
700ﾏｿとか？ 外観の見栄とか無くせば一人移動の利便性は
高いよね >>869
谷口信輝が普通の人が乗る普通の車だと
webCGで語ってたのを思い出した ハンドリングは良いから楽しいのかも
前のトヨタに比べれば 7月下旬に頼んで先ほど11月中旬納車予定と連絡来たわ
ちなみにZの四駆 >>878
それは今年の７月注文ですか？
早いような！ ヤリスクロスの話ではないですが
皆さん車を売却する方法はどのようにしてますか？
買取店に売却
業者オークション代行依頼
ディーラー買取 >>885
ヤリスクロスを購入する時に今の車を売却するので参考に >>885
中古車買い取り店でも見積もり出してもらったけど、なんだかんだ面倒なのでトヨタのディーラーで買取にしたよ。 Xってパノラミックビューモニターって付けられんの？ >>883
詳しく話を聞いてきた
全く同じグレード、色、オプションにキャンセルが出たそうだ
四駆がレアだったらしく、こちらに回ってきたようだ ヤリスクロスの8インチディスプレイオーディオの解像度はWVGAで合ってますか？
HDでは無さそうだけどそこまで悪くも無さそうな印象 >>889
おっイイね!
元々はいつ頃納車って言われていたん? >>885
ディーラーにvoxy買取額を聞いたら5万と言われて、他の店に行ったら90万で買い取ってくれると言われて、その店でヤリスクロス 契約した。一応他の店も回った方が良いと思う。値引きもしないし買取はただ同然のネッツはマジでクソだった。 業者オークション代行は良いと思う
買取店に売る時はオークション相場以下で買取される事が多い(買い取った車をオークションに横流しして利益とる)からオークション相場と手数料を計算して、どこに売るか決めると良いかも 値引きも下取りもディーラーの言う通りで大人しくしてたら何十万も損するからな >>885
ディーラー買取だと納車まで乗れるし手続きが楽。
中古車業者に買取価格を聞いてそれを言ったところ、ディーラー下取り価格が10万円アップした まぁディーラー査定はの新車の納車時点での査定額を考慮してるから低めに出る事がよくあるよ。納車に時間かかればかかるほど低め。直前に再査定してもらうのがいいかもね。 ディーラーで買い取りの見積もり出してもらう前に中古車買取専門店で査定してもらってから行くといいな。
ディーラーの方が安くても差額が納得できればそれでもいいし。 >>885
ディーラー買取り。普段使いしてるし納車まで乗ってられるんで。
複数台餅での売却なら買取店とかもあるんだろうけど。 >>899
事故ったら目も当てられなくなるんじゃねーの？ 今日ハイブリッドのアドベンチャー注文してきたけど、４月くらいって言われたよ >>900
逆にこちらに非が無ければ、買取額の保証をしてもらえるので決まっている方が安心。 YouTubeに次期ヤリスクロスのデサインでてるけとプジョー2008みたいな顔になるんやな。
カッコイイ！！ Z値引きオプションこみでいくらくらいいけるかな？30いける？ >>900
そりゃ納車までに大きな事故や損傷、または過大走行なら再査定だよ。まぁ常識的な乗り方なら一度出された査定額が有効なので良し悪しだね。 >>901
早いな
ガソリンGなのに5月以降とか言われた その前に改良でリアモーターパワーアップがあるだろうな >>907
マイチェンでこんなにフロントフェイスを変えるほど不人気じゃないだろ。 >>907 トヨタのMCはボンネットとフロントフェンダーは変更しない。
変わるのはヘッドライトとフロントバンパーとリヤバンパー、アルミホイール。
Zに未塗装樹脂部分がカラードブラックに加色されると思う。 >>863
トヨタの過剰な利益追求をやめて今の価格でシフトブーツとシフトインジケータつければ文句ない シフトまわりがほんとに安っぽい。一昔前の軽自動車
ほんとげんなりするわ
外観はイモリでまあよいけど。 >>921
おそらくシフトブーツだけ買っても着かないから周辺のパーツも買う事になると思うけど、
どのパーツを買う必要があるか分からないから日本仕様のパーツリストと欧州仕様のパーツリストを持ってる人じゃないと依頼できないな トヨタとしては元々車に詳しくない興味ない層をターゲットにしてるからこの内装なのかな
利益追求が大きいとは思うが
CH-Rくらいの内装なら文句出なかったろうな その下はダイハツOEMだから
実際トヨタで作ってる1番下でしょ？ >>924
cx-3のガソリン1,5Lなんかも同じ様な値段だぞ
カロクロと同じレベルにするとカロクロが売れなくなるのもありそう >>924
ハイブリッドでオプション付けて値引きなしだと300万を超えるのに最下層呼ばわりは辛いなw ほんまや！
ガソリンモデルを廃止したら高級な部類に入るやんけ >>918
一般的に日本で買えるシフトブーツの中で一番マシなのは、ナカシンのシフトブーツ黒だと思う。
ブラウンは安っぽい。 >>927
オッサンかよ
親父にも350と言ったら昔はその値段でクラウン変えたぞとか言われた
クラウンはこの倍する時代に何いってんだと思った >>931
バッテリー容量上げないといけないからどうかな リアのパワー上げてくるかな
生活四駆で出だしのサポートと割り切って4WDでも超絶燃費維持というのが売りだと思うんだけど、
それがなくなっちゃうのは賛否が分かれるところかと
面白みはないんだけどね 世界でもHVは叩かれる対象なんだから
純ガソリンなんてやめちまえよ >>933
昔って言っても価格が爆上げしてからまだ5年くらいだろ。
オッサンなのは否定しないけどなw >>930
オプションあまり付けてない？
安いなあ シフトブーツよりも
そのまま持ち手部分下が根元まで延長されてた方が良くね？
短足にブーツ履かせてもイマイチな感じがする。 マツダ、スバルなんて購入候補に入らない
このHV、EVの時代にかなり燃費の悪いガソリン車しかないし >>905
地域によっては相当渋い。あとあまり値引きに拘りすぎるとあとあと点検やらなんやらの時上乗せされそうだし、納期にも関係あるっぽい。月間自家用車でのオプション込みの値引き指標が20万～25万でればラッキーみたいなこと書いてあるから実際のところ10万～20万以下の値引きだと思う。 >>940
以前スバルフォレスターに乗ってたが、燃費悪いしデカすぎるし値段も上がって購入候補にはならなかった。 >>943
マツダのグレード良いやつよりヤリクロ乗るよ俺は マツダなんてと鼻で笑う奴は
ヒュンデとマツダなら
どっち乗る？ ヤリスクロスか来年MCが噂されるC-HRあたりが購入候補なんだけど、販社が多過ぎてどの店で買ったらいいのかがわからない（トヨタ車を買うのは初めて）。
ネッツ店は値引き対応が渋いけど、カローラ店やトヨペット店なら値引きやサービスも良いとか、系列による違いってかなりあるの? >>935
他の新型が上がってるからE-Fourユーザーからしたら現状カスみたいな70キロ未満でしか発動しない後輪パワー上がるのは当たり前にやってほしいこと >>947
トヨタ、トヨペットはかっちりしっかり堅実
ネッツ、カローラはフランク、ラフ >>908
同じく納車まで乗って買い取りで契約
距離はいくら伸びても現査定で買い取り保証の条件付き
年2万キロ乗るのでどんどん距離が伸びてる >>947これから統廃合で閉鎖される店舗もあるから
よーく見極めてね。古くて小さめで将来的に拡張出来ない営業所は無くなっていくでしょう。 そら客によるとしかないやろな
メーカーやディーラーに少しでも多く金落としそうと判断したらならサービスよくなるし
その店には初めてで一括払い予定な上に今乗ってる車が重加算税かかりそうなくらいのボロ車な奴はどんな店でもそれなりの扱いだろうし 改良後Zにシェアスタイルのアームレスト付けてた人いる?黒の色味とか合うのかな? >>951
今後はテスラ方式で店舗なしの販売が主流になるかもしれないね。
実車確認はお台場やミッドランドスクエアなどのショールームでとか。 >>922
なるべく共通部品にしてるだろうからシフトブーツとシフトインジケーターのパネルでいける気がするけど、かなり博打になるね
品番も分からんし
皆が欲してる部品を取り揃えてくれてたらいいのにな
アームレストとかも 内装は確かにショボくて高級感は無いよな。
燃費と装備重視で検討したらヤリクロになった。ハリアー ラヴ4 カリクロも試乗したが通勤 買い物以外余り乗らないからまぁ
気に入ってるよ >>959
カロクロも内装 大概 貧弱やわ。
昔のトヨタと大違い。 内装への割切りは他社とは大違い。最近では日産やホンダの方が内装ええわ。 ディスプレイオーディオや安全装備に金かかってるから、
内装はチープでも我慢してください。 内装ケチってこの装備つけて価格も抑えてくれてるから何の不満もない >>959
せっかくクルマ買えたんだから、家族と旅行やドライブに行けばいいのに。 >>962
そそ
フルオプションでたかだか90から100だもんね
そこから30-40引いてくれたら充分だわ 外観 ヤリスクロス
内装 ヴェゼル
安全装備 ヤリスクロス
静粛性 ヴェゼル
コンパクトさ ヤリスクロス
ナビ画質 ヴェゼル
決めるの難しいけど外観がヴェゼルは好みでなくヤリスクロスはかっこいいと思えるのと家庭用電源付けられるヤリスクロスに傾きつつある！ この値段なら同じトヨタでも
1.8L+HVの別にした方がいい気がする
CHRがフルチェンしてくれたらなー >>968
CHR、オーストラリアの特許バレで新しいの出るのがわかってるよ
ただかなり個性的なフロントデザイン ただC-HRフルチェンしても日本導入まではするかな？ それはするでしょ。機械式駐車場に入れたい人も沢山いる。 今ですらサイズギリギリのCHRが、サイズキャリーオーバーするかな ヤリスクロスの次はこれにしようと去年から考えてたHONDA版のライス、ヤリクロ系サイズのSUVが徐々に見えてきた
内装の質感やセンタータンクレイアウトで使い勝手はこっちのほうが圧倒的に上になるだろう
燃費は恐らく負けるけど大差はないだろう
安全、快適装備は互角になるかな
恐らく来年の秋冬に出るはず
https://bestcarweb.jp/news/scoop/519417 個人的にはCX-3のOEMヤリスクロスを狙ってる
まだヤリクロ納車待ちだから出てくれると時期的にはちょうど良い
出てくれないかなー マツダはTHS2のOEMなどで2025年までにストロングハイブリッドを5車種発売すると公表してるので、CX-3のヤリクロOEMが出ても不思議ではないな。 >>975
いやいや、インドネシアではカモフララッピングされたのが発表されてるよ ホンダの新型SUVが気になるすぎる
ライズやらタンクやらロッキーやらダイハツの車買うよりか圧倒的魅力的
ヤリスクロスと互角の戦いをしそう アホの日産は頑なにマグナイト中佐を出さない。マジでアホかと >>980
デザインは断然キャプチャーが好き
でも高いしフランス車は維持費もかかる >>973
なんだその百均で売ってるような安っぽいグリルは
ホンダの消滅をヒシヒシと感じるは
シナの会社に買収されんだろな >>985
ベストカニのイラストに信頼性があるのか？？ >>981
改良な
マイチェンはカローラシリーズみたいなやつや THS2搭載のアクセラ売れましたか？
お前ら買う買う言って全然買わないじゃん？ >>984
そこで三菱のエンブレムを付けたRVRにすれば国産車に早変わりですよ >>982
内装が圧倒的に上になるから質感でヤリクロは相当不利な戦いになると思う
後席の勝手もフィットと同等以上だからヤリクロよりも断然に上
動力性能、安全性能、燃費はどっこいどっこいになるだろう
シエンタ、フリードの戦いよりもかなり不利になると思う
ヤリクロAdventure納車待ちだけど、このHONDA新型SUVが出たらリセールが落ちる前に売って乗り換えるつもり
ヤリクロはMCで内装の大幅強化しないと負けるけど、トヨタはやらないだろうな 初代ヴィッツを持ってた俺からすると内装の高級感は順当にアップしてると思う
ヤリクロは要するに最新型ヴィッツな訳で役目相応な内装の出来だと思う
初代ヴィッツの頃はソフトパッドを使うような車じゃなかったしね >>990
価格次第でしょとしか
同価格帯で内装よけりゃそりゃワンチャンあるだろうけど、今の時代それは難しいんじゃねーの ホンダ車は外観デザインがイマイチだから今まで一度も購入したことはないな。
あとはマツダも。
ヤリス、ヤリクロは内装の質感に関しては不満はないけど、後席をもう少し広くするべき。 実家にセーフティエディション3のヴィッツあるけど正直そっちの方が内装良いって思わなくもない
値段の割に装備充実してるから割り切れるし乗ってるとそこまで気にならないけどね ヤリクロ納車半年経つ。内装は貧相だとは認める。しかし気にならんようになってる。気になるとしたらドアトリムの不織布みたいなやつ。
耐久性悪い。 シフトブーツや内装色、照明色等
気にならんな。 >>987
知ってるか?カローラもあれで改良なんだぜ? >>989
ルノーはエンブレムの中にバックカメラあって見た目すっきりしてるけど
三菱は後付感が酷い 内装は他と比べるからダメ
こんなもんだと思えば慣れてくる ダサくても耐久性があればいいんだよな
トヨタに求めるものってそれだから
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