【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる
高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、
マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、
より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、
4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
公式PV
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.20【10月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657903005/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>4
やっぱ高えと正気を取り戻し日産エクストレイルを選ぶ連中が続出しそう
PHEVだと一番安くても570万円だからな 抽選販売するとこもあるんだなあ
MAZDAさんは高級&スポーティな車は無いから抽選とは縁がないだろうけど
せいぜいロードスターの限定モデルぐらい？
CX-60は待ってれば確実に買えますな PHEVとエクストレイルを比較するのだろう？
エクストレイルにはPHEVは無いのに。
アウトランダーPHEVなら分かるけど。 >>10
SUVなら何処のメーカーでも待ってりゃ買えるだろ マツダの青山裕大取締役専務執行役員は8月9日の電話会議による決算説明会で、
新型ミッドサイズSUV『CX-60』の7月末時点での累計受注台数が6400台に達したことを明らかにした 買って応援が6400人もいてくれて本当ありがたい
この数の人柱のお陰で、色々まともになった6が買える プレスポの比率高すぎでしょ。
予約段階で、MHEVが先行納車だから今だけだろうけど、
最初のうちはほとんどのcx-60がタンカラーになるってことか。
そして、XDだとやっぱりLパケが一番売れてるね。
https://i.imgur.com/RA2bmr8.png >>14
6はラージにならないので、待ってても無駄だよw >>9
俺やな
400万ぐらいでいいのないかなー
CX60いいやん
600万近いけどどうせならモダンにしよ
てかこの価格なら他に選択肢増えるやんってなってる >>18
どこの会社も半分以上は残価だよ。信じられないけどマジにな >>13
赤字を60でどれぐらいカバーできるのかしら？ 500万オーバーの最上位グレードじゃないとまともな装備がないエクストレイルと60を値段で比べるの面白くない冗談やな >>20
まあサブスクみたいな感覚だからね。
一括で買うより金利分無駄とは言うけど、三年〜7年後には嫌でも新車に乗り換える。今まで乗り換えに家族の承諾が必要な場合は割と気楽に乗り換えられる。
改造する気もなく、経年劣化による路上故障が嫌な人、いろんな車種に乗りたい人
そんな俺も検討してる。
一生涯乗り続ける人には不必要なローンやけど 先行予約する層のバイアスだろ
現物も見れない段階で人柱覚悟でポチるやつは、そもそも金銭的にも余裕あるってことだ >>22
赤字は一時的なものじゃないと困るというか、ロックダウンいいわけにできんくなるのは、ひどすぎることになる。 今どき自動車ローンで3%近い金利というのは高すぎると思う
銀行で借りれば1.5%とか条件が揃えば1%未満もあり得る
車検証の名義も自分だし売却も簡単 残価設定は他社に乗り換えるのがめんどくさそうなので避けてる >>26
それ別に普通の低金利ローンでも一括でも可能だぞ
大暴落リスクに対しての保険としても割が悪い
割高な残価ローンのメリットは
もっと割高なローンしか組めないサブプライム層か
日銭がなくても背伸びできるってこと >>32
別に普通やろ
残価で乗ってる今の車を買取屋とかで手放して得た金を渡すだけ。
改めて別のメーカーへGoするだけやん
買取屋で残価より多少プラスになれば頭金にもなるし
ただこのご時世買取屋じゃ納車までの間の代車は貸してくれないかもね >>33
26だけど、半年前に転職したばっかだから審査的になんともアレなんすよ。ディーラーローンはともかく銀行ローンとなると微妙かなと。 >>19
アウトランダーならギリ500万円あれば買える
ガソリン車の設定が無いのがステータス感を出している
CX–60もPHEVのみにすれば良いのにね
どうせワイ買えないからw 残価一括払い→名義変更→買取屋に売る
レクサスやハリアーくらいの残価率でもないとプラスにならん気がするが
金が無いから残価設定するわけでもないのかね MHVのボディ同色、高級感有って大きく見えてカッコいいのに、選ばない人の理由は何？価格？ >>34
所有権の変更が必要だから先に金だけ用意しないといけないやろ？ >>38
金があったら買ってる
本命が80なので出費を抑えて25Sで様子見する事にした エンジンが頻繁に停止と起動を繰り返すMHVは
ディーゼルでは避けるのが吉 レクサスNXのPHEV
三菱アウトランダーPHEV
RAV4PHV
CX −60PHEV
どれも高いのう 比較的安価でPHEV欲しいなら、新型プリウス待ったら？
SUV勢と比べたら安価な価格帯の筈だよ。
現行プリウスPHEVなら安いね。 某ハンターチャンネルでプリウスPHEV激下げなので実車見ないでは
怖くて買えん プリウスは飯塚のおかげでめっちゃイメージ悪くなったな
ネットでもプリウスミサイルとか今日のプリウスとかのハッシュタグで散々叩かれてるし 手元に潤沢に資金があるなら現金一括がいいでしょう。
ただ、1000万円未満の貯金で現金一括はリスクがあるので、それなら残クレなどで支払いを先送りにした方がリスク分散できますし、クルマは手に入ります。
金利負担で時間と安全を買っているのです。 >>49
実は530万円でアウトランダーPHEV契約してしまっただ
ほんとはCX−−60PHEVが欲しかったけど一番安いので579万円で心折れた
これプラス家の充電設備工事で12万円だし
500万円が庶民の限界ですな >>32
距離走る人にとってはまず選択肢から外れるよな。あと所有者が自分じゃないのが、、、 >>52
みんなの反応次第で次は背伸びしてでもCX−60にするかもだから
ファーストインプレッション頼むぜ！ >>15
この表だと我がエクスポは2番目くらいに売れてるのかな？ ピッチングセンターを車外の遥かに後ろにする事で
これまでの様に路面の小さな凹凸では
車体がシーソーの様に揺れなくなった
凹凸はサスペンションで吸収し人は揺れない
また、これまではブレーキをかければ車体は前方が沈み後方が浮いていた
つまりは前輪に大きな制動力がかかる様になっていたが
CX60ではそうはならず、４輪で制動力を効かせられる
ゴミヤスタカが試乗車で違和感と言っていた正体 CX-5のフルモデルチェンジずっと待ってて貯金頑張ってたら
CX-5ではなく、CX-60だったので仕方なくCX-60を買うことに。
ローンは絶対嫌で一括だと上位グレードは買えないから下位グレード予約。
貯金がまだ購入金額に達してないから、まだ絶賛貯金頑張り中。
発売が少し遅れてホッとしてる。 残価設定ローン金利手数料高いから使いたくない←わかる
ローンは金利手数料高いから使いたくない←わからない 金額が理由で下位グレード選ぶのであれば後悔しそう。
低金利のカーローンで欲しいグレード買うか、現金一括がいいなら今でなくて貯めたほうがいい気がするが。 初マツダだけど3年後のリセールだけが心配
65%くらいはいけるよね 3年65%
5年50%
7年40%
このくらいはいけると思ったが甘かったか 人気車種だとか人気装備が付いているとかじゃないと厳しいな
あと走行距離 マイルドハイブリッドだと馬力とトルクはどのぐらい上がるの？ >>57
金貯まったら上位グレード買えばいいじゃん。
1年落ちの中古だって出てくるから焦る事ないで。 CX-60は3年後残価65%の設定で、残価設定ローン金利も1.99％に優遇されてないっけ？ >>68
ディーラーの下取りはメーカーオプションは考慮されるが、ショップオプションなどは基本無視されるので要注意 ３年後乗り換えとして
その３年後にまた満足するよーなクルマ買おうと思ったら今度は600越えるやろな >>69
モーターのアシストではなく
エンジン自体で20馬力、50Nm位差別化されてる >>57
cx5もそのうちモデルチェンジするだろうけど
cx60の方が上等だよ
こっちのが素敵だよ
上位グレードはまぁ超オシャレで高品質で最高だけど
低グレードでも中身は一緒だ！十分オシャレだよ >>65
俺の実績で言うと、cx-5（KE後期）で6.5年６.8万キロで残価率42%だったから、買取業社との交渉次第ではそれぐらいいけるんじゃないかな。走行距離次第だけど。
ちなみに、不人気カラーのチタニウム＆白内装でこれだった。 >>72
そうそう、だからXDのエクスにシグネチャー付けるならMHVの下位グレードのがお得感あるよね
>>73
わかるよ、毎回買い替えるクルマが高くなってくよね メーカーオプションの変更は予約の並び直しになるんだっけ？ >>73
10年我慢してみろ
100均のイヤホン使い続けた後に5000円のSONY製使うぐらい感動するぜ？
50倍だから例え下手だがそんな感じだ >>82
せやろか
俺の車は今７年目で乗り換えやけどそないに感動するよーな装備は特に増えてないでー
７年前のクルマでもACCも付いてたしHUDも付いてたしオートリアゲートも付いてたし馬力も増えてない
燃費がちょっと良くなったかなーってくらいや 9月のラインに乗ると連絡きた@GW予約組
納車は10月頭だそう 7年前なら電動パーキングも車線キープも付いてなくね？ >>84
高い装備を買ってくれてありがとう
富裕層が試しに買ってくれるから新技術が我々庶民にも降りてくるってものだ 初代CX-5で9年目車検前にCX-60へ乗り換え
下記先進装備は付いてなかったので非常に楽しみ
ACC
HUD
パワーテールゲート
LEDライト
シートヒーター
ステアリングヒーター
シートベンチレーション
パノラマルーフ
CarPlay
電動パーキング
オートホールド
360°ビューモニター >>90
こうして見ると一昔前の高級外車だもんな…
ハンズフリーエレクトリックテールゲートとか絶対廃れる技術と思っててごめんなさい >>90
こう見ると今乗ってるKFCX-5はシートベンチ以外あるからそう言う意味での感動はほぼ無さそう
FFからFRも別にって感じだし。
8ATぐらいかな
やはりもう少し待ちかなあ
でも来年以降は値上げしそうだしなあ >>92
買っときなよYou
金利もデフレよりインフレの方がスピードが早いんだぜ？ 500万の貯金を３年寝かしても
３年後にはそのクルマは500万じゃ買えなくなってるもんな >>92
旧世代の車だしな
俺は8乗ってるけど、その点に関しては何の感情もないわ 600万円なんてやっす、と思えるぐらい稼いで貯金しといて良かった この車で1000万円は安い安い！
とか書いてある記事見て、それ本気かよ？と毎回思うが
書いてる奴の年収からしたらそうなんだろうな
妬ましいぜ BMW見てひと月悩みに悩んで
CX-60の話をマツダ営業さんから聞いたら安く思えて即決したよ
レクサスは見たことないけど国産車でこれだけ装備ついてて
ディーゼルマイルドハイブリッドで力もあって600万以下は他に選択肢がなかった
気になるのは遮音性くらいかな でもマツダだからな
見た目やスペック良さそうに見えても、わからないところでコストダウン。赤字では売らないから値段なりの車ですよね～
ベースが300万円の車ってこと そう言われると不安になっちゃうな
初マツダで初ディーゼル
試乗車楽しみにしておこう ベース車がーって今時どのメーカーもモデルの共通化を進めててちょっと高い程度の車は、大衆車と同じフレーム同じエンジンを使っててちょっと内装の素材が違うだけ >>100
ディーゼルの遮音性は静かだと思う
cx5の新型乗ればわかるが、あれ以下はないでしょう
遮音性が気になるのは25s
cx5の25sが酷いから恐らく低価格帯のcx60の25sも五月蝿いだと思う。
で、値段なりの品物て言われるでない この車の一番の変化って
ピッチングセンター位置なんじゃね ハリアーもそうだけど299万のベーシックグレードのせいで500万以上のグレード乗ってても周りから安物だと思われるのが微妙だね 500万台なら安物と思われても仕方ないような...
安物と思われたくないならレクサスな輸入車買っといた方が幸せだよ。
トヨタやマツダなんかは一般人からしたらどんなに高くても安物に見られる 前スレの最後の方でも同じ話題になってたがこんなこと気にする人がマツダ車を検討してるの意味不明だわ >>105
CX-5のGがDより酷いなんて言ってる奴の言葉は信用出来んな。w 今までマツダ車には見向きもしなかった層がちょっと興味を持ってくれていると好意的に解釈しよう そりゃ本当に中身が良い車なら
価格が安いに越したことはないからね 60が似合うレベルの生活ってかなり余裕要るよね
カツカツのローンで買う様な層には似合わない
その点、ハリアーやアルファード乗りは車だけ5～600万で生活は家族旅行行かない様な底辺でも似合うから不思議 年金生活者があまり良い車に乗ってると近所の手前よく無いので、CX-60は無難な選択肢。今までのCX-5と同じ色にしたので、車に無関心な人なら買い替えたことを気づかないと思う。 >>109
RXだって誰も買わない500万のベースグレードのせいで
安物（誰でも買える車）って思われてるからな >>105
その流れで行けば
中期？のKFXD乗ってる俺は25Sでちょうどいいぐらいか
まあでも外にいるとディーゼルうるさいけど乗って運転してりゃまず気にならんけどね。 マイルドハイブリッド+ディーゼルか、ピュアディーゼルで悩んでる
価格差と燃費で考えるとマイルドハイブリッドに魅力は感じないけど、走りの面でアドバンテージあるならマイルドハイブリッドも選択肢に入ってる
マイルドハイブリッドって出だしが早い、アイドリング時が静か、くらいしかメリット無い気がするけどどうなんだろ？
ストロングハイブリッドみたいにEV走行出来るわけじゃないし >>119
納車急がないなら、試乗してから決めたら良いと思う。 レクサスなんてまがいもの買うくらいなら輸入車買った方がマシ
だと思うけど。 通勤9キロで、ちょい乗りメインだが、ボディ同色気に入ってMHVにした
もったいない？ >>123
通勤以外にも使い道あるでしょ
通勤でしかほとんど使わないなら、わざわざこんなデカい車いるの？って思うかな
まあ自分の乗りたい車に乗るのが良いんじゃね？ >>123
休みの日しか乗らず、毎月400キロ程度走行、年に1〜2回キャンプで片道300キロでMHVだよ。
車検前に手放すから煤とか知らん
自分の気に入った車なら満足さ。 >>100
第7世代の設計はNVH配慮しっかりしてる上に、smallと違ってlargeアーキテクチャのディーゼルはX同様にフルカプセル化されてるので、エンジン音はそりゃ静かだろうな。
と思ってる。 試乗車が来月入ってくるのでどうですかって電話きた!! XDエクスクルーシブとプレスポ悩んだけどプレスポ契約しました
11月納車予定らしい
利用頻度は休みの日に買い物に使うくらいだけど
納車されたらドライブがんがん行こうかな ｵﾒｲﾛ。
いーなープレスポ。
エクスポにサンルーフ付けたけど、差額のあとチョイが出せなかった。
一括で買うつもりだからもうギリギリ。 >>99
その車（機能）にその値段に匹敵する価値があるかは、開発者だけが知ってると思う。
みんな、自分の職業関連で「なんでそんな事にそれだけの費用が？」って思ったことあるでしょ？
まぁ、10年CX-5に乗って60への乗り換えをいらいろ計算しなきゃならない低収入のオイラは気軽に買える層に妬ましさ全開だけどね。（買い替える価値は十分にあると思ってるからなおさらですな。） >>130
お前が言ってるのは価値じゃなくてコストだろ >>127
試乗車すらないのに店に来いってよ
売れてないから焦ってんな >>101
２０年以上前だがT社の仕事をしたときの話で、T車は販売台数が多いので数銭単位でのコストダウンでも塵積で費用回収・利益増になるけど、他のメーカーはできないでしょ？てなことを言ってた。当時は妙に納得したなぁ。
悪いことではないし、メーカーとしては至極当然なんだろうけど、どうしても当時ECUをコネクタ一減らすためにエンジンルームに移動してトラブった事を思い出してしまう。
某社のモデル末期には手を出してはいけない…と。
ま、知らないだけでどこでもそうなんだろうけどね。愛知県民なので、どうしてもT社に対する話ばかりが聞こえてしまう。
他も色々あって結果一生トヨタ車は買わないと決めた。
クロノスからマツダ一筋５台目だが、広島に住んだら「マツダは買わない」となるんだろうか？ モダン買う予定
高い車だから10年は乗るつもり
ただ、白シートの黒染みや劣化が不安だなー スポーツとモダン超悩む
タンカラーかホワイトカラーか
いや〜ん、まいっちんぐ >>131
確かに。そのコストにその金額を払う価値があるかでしたね。 >>130
クルマはタイミング
子供の入学とかマイホーム購入やらイベントのタイミング次第よ
CX60は無理してでも買っても良いクルマではあると思うが せっかくなんでボディ同色がいいのでマイルドハイブリだね >>139
駆動バッテリーゼロに近いのにその速さは嬉しいね >>138
シフトアップの瞬間に回生してるように見えたけど気のせいかな 煤が気になるからガソリンにしたいけどジクネチャーとエクスにしてもホイールがダサい
エクスポならなんとか予算内だけどそっちのがいいかな？ ぶっちゃけ納期を考えれば、プレスポ、プレモダ二択だと思うのよね。年内納車はそれだけの時間的価値がある。
ハリアーみたいにはならんだろうけど、インフレのタイミングは、時は金なりというか。 >>144
ホイールくらい納車後好きなのに替えればいいんじゃない？ ノーマルはスタッドレス履かせるかヤフオクにでも出せばいいじゃん >>139
0ー100は俺調べ6.69秒
公称5.8秒じゃ無いのか？ >>144
純正ホイールならすぐヤフオクに出るんじゃないか？
スタッドレスにするついでに非純正にする人そこそこいるでしょ インスタでcx60検索するとcx60のタグ付けてる3とかCX-5、CX-8とかのCX-60よりも安物の車の写真出てきてうぜえ。しかもこんなんしてるの垢主日本人だけ。 >>145
納車が早いからプレミアムスポーツ買おうかと思ったが25Sと納期3ヶ月しか違わないのに200万も違う事に気づいて踏み止まった
クラウンみたいに注文開始日未定だったら多分プレミアムスポーツ買ってた オートエクゼのフロントスポイラーをDオプで付けようと思ってるけど、9万以外に工賃かかるのかな？ >>150
タグ検索に半角マイナス付ければそのキーワード含まれるツイートは検索から除外されるよ エクステリアもインテリアもプレモの方が好みだけど
リセールは間違いなくプレスポの方がいいだろうから迷う。
あとプレモとエクスモダンのインテリアメッキって違う認識であってるかな？ >>147
そのうちYouTubeのPDriveTVにアップされるから暫く待とうぜい >>139
ラージサイズSUVなのに圧巻の加速力ですね。0-50kmが早過ぎひんか？ >>155
https://www.youtube.com/watch?v=nBiX18QV3Jo
2022 MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 0-100 km/h
これはちょっと速すぎで下り坂くさい >>157
ああ、たぶんね
PDriveTVにエクリプスクロスPHEVの計測データあるけど
9秒半ばくらいだったよ >>146
>>149
そやな
スタッドレスも買う必要あるしそれがいいな
にしてもガソリンの上位モデル作ってほしかったわ >>150
安物云々はさておき、マツダ車全部タグ載せてるやつ仲間意識なのか知らんけどこっちからしたらマジで検索妨害でしかない >>158
アウトランダーPHEVは0→100km／h加速タイムが8.2秒らしい
CX60と並んでゼロヨン動画とか出してくれないかなー
サーキットで0ー100km/h計らせてくれるところって無いのかねぇ？ >>162
そういうのはCARWOWに期待するしかないっしょ >>161
明らかバカっ速いな
キチンと止まれるのかw >>148
エクスポ、エクモダも納期はプレミアムと同じくらいだね おれはエクモダ
7月末契約で納車は年明けになりそうだと ゆっくりMAZDAカーライフっていうyoutubeでエクストレイルとの比較してる動画があるんだが、コメント欄が荒れてて面白い。
エクストレイル下げの内容だから日産信者に滅茶苦茶効いてて草
cx-60 試乗したとか言ってる奴が二人も出現してるw 2.5買っといて2-3年後6気筒Xがでたら買い替えようかな ワイはいろいろ調べてみてディーゼルも悪くないなと思えたので、
試乗して良ければ買うわ。
でも、初期型は見送る。 >>166
俺も似たようなタイミングだけど10月登録予定と言われたよ >>167
なんでまだ乗れもしねえのに他の車相手に比較動画作るのかねわけわかんねえな このスレにマツダを貶すためだけにやたらとエクストレイル持ち上げる
ピンポー人が現れたからじゃね？ ようつべもついったらんどもこのスレ
見て発言してるみたいなキティガイなヤツ多すぎ。マツオタもアンチマツダ
も。 どっちのファンでもなく対立煽りして何もやることのない人生に刺激が欲しいだけでしょ
YouTubeとちがってこっちは各自ですぐにIPでNG出来るんだからそうすればいい
道端にキチガイがいたら目を合わせないのと一緒 とりあえずプレスポ契約。来年夏ごろプラド見て良さげなら乗り換えよ。 >>171
対立煽ればアホが必死にコメント書き込んで動画が盛り上がるからYoutubeなんかそんなもんよ
再生数も伸びてウハウハでしょ >>167
チャンネル名からして偏りまくりだろうに
そんな気にしなくても… >>181
マツダ車に限らず車格やグレード、排気量などでよくマウント取り合いしてるでしょ 5月予約でMHV8月末生産の連絡あった人いるみたいだが、他にもいるのかな？ お盆休み中のディーラーから連絡あったらきっと霊界通信だと思う お前の知ってるDが休みだからと言って全ての販社がそうだとは限らないだろ
やってるマツダDはあるんだから自分の周りが全てみたいな馬鹿な発言はやめとけ >>191
13～21じゃね
自動車メーカは祝日休みない代わりに大型連休が土日～次の土日と長い
トヨタカレンダーで部品屋ともども道連れだよ >>189
Lパケかexclusiveか悩んでる
exclusiveはシートベンチレーションしか望んでないんだよね
そうなると50万ほど安いLパケでいいかなと 納車の日にちが見えてきたからオートエグゼのマフラーの価格確認したけど、まだ出てないんだな
納車時に交換してもらおうと思ってたけど間に合うかな スタッドレスどうする？
20インチだとリム幅8.5Jばっかでインチダウンして19インチだと8.0Jばかり…7.5Jで良いのが中々無い
リム幅拡げて大丈夫なんだろうか？ >>198
cx-8に19インチ 8J レイズのホイールを純正タイヤに履かせてるけど、Dには何も言われてないよ。
そのホイールはそのままスタッドレスに使う予定。
降雪地域じゃないから、安い国産のトランパス買うと思う。 >>198
違う車だが
20インチ車で、19インチスタッドレスのタイヤ・ホイールセット探したら45万言われて驚愕
18インチのセットなら、32万くらいで在庫も余裕あるとのことで購入した
数がない商品を無理に選ぶと、価格高騰と交換時の在庫なしに苦しみそう なるほど0.5くらいリム幅拡げるのは問題ないのね！とはいえ、在庫や値段等鑑みるにやはり無難に235/60/18 7.5Jか
参考になりましたサンキュー！ 走行で一番大事なタイヤのコスト削るとか信じられん… うちの地域は車通勤じゃなきゃスタッドレスさえ、冬には履かない人も多いからな。
車はなくても便利な立地なんだわ。
降雪地域の人からしたらブリヂストン以外の他社買うだけでコストカットだと思われるんかなw >>203
いちいち煽りに反応しなくてもみんな分かってるから…
あと文末に単芝付けるとアホ丸出しだからやめた方がいいよ サイズ大きいタイヤは結構価格が高いから、人によっては結構工夫する（けちる）部分だけど、大きい車に低価格のタイヤ履いてるの見ると、あぁそうなのね…とは思う。 >>205
まあ、他人の車を見て、わざわざそんなこと思う人は1万人に1人ぐらいだろうし、気にする必要ないよ。
普通の人はそもそもタイヤの銘柄なんて知らないし、見る事なんて無い。 都市部在住なら9割オンロードだからトーヨーそんなに悪いかな？過度になりすぎれば高いブリジストンしか選べない病になってしまう。
都会でブリザックとか、街で登山靴履いてるようなもんではないか。好きなタイヤ履きゃいいんですよw
ミシュランX-iceなんか履いてみたい。 >>205
新しい低価格のタイヤなら良いとは思う
減りきったブリヂストンのタイヤよりは良いと思うけどね >>206
せっかくのアレンザなのに大丈夫かよw
お前みたいなのはエクストレイルにしとけ >>207
単芝はアホ丸出しらしいから気をつけろよ 大黒PA？でナンバー付きのCX-60目撃されてるし、モータージャーナリスト向けに公道試乗させてるのかな？
早く試乗動画見てみたい >>203
北東北住んでるけど自分の車にスタッドレスブリジストン履いたことないし意味不明 >>140
子供は独立してるし、増築ローンも完済してる。
前向きに検討してみることにするよ。 >>206
だよな
銘柄なんぞまるで気にしない
タイヤワックスとかでピカピカだと綺麗にしてるなあって思ったりはするけど マツダ公式の内見会の動画出てるぞ！
写ってる奴、手を挙げろ！
ﾉｼ >>206
確かにね
俺はS-SBRのメーカー勤務なので、タイヤの銘柄は職業柄気になるわけよ
それが一般的だとは思っていないよ ディーゼルはユーグレナのバイオ燃料対応なんだよね
馬鹿みたいにな燃費の良さだし、バイオ燃料の大量生産に目処が立てばワンチャン天下を…ないか cx3、cx30、mx30、マツダ2、cx5、マツダ6
ここら辺がウンコだったな
あとスカイアクティブXがダメだったなぁ
cx60.ロードスターは神 バイオディーゼル油が軽油の値段と同等まで下がらないだろうな。 カーボンニュートラル社会でディーゼル内燃機関が生き延びる望みだからなー CX-60ほどよく売れたらCX-7復活させればいいなと思う。新型クラウンのクロスオーバーみたくクーペルックになれば格好いいやろ
ベースは当然CX-60
まあ無理か 無理かじゃないんだよ。
1人2台買って応援するんだよ！ というかCX-60/70がCX-7の後継みたいなもんだと思ってた MAZDAお得意の外見重視でBMWのX4みたくSACボディのCX-7とか作ってほしいな
60/70もいいけど外見がまあ普通のSUVだしねえ
余裕ないと厳しいかな周回遅れもいい所だし 取扱説明書がWebで公開されてますね。これを頭から読み下せば、納車までの暇つぶしが捗ります。 Twitterで街中走ってる車体幾つか上がってるね。
ジャーナリストの試乗が始まったかなあ。
実際の車線走ってる姿はやっぱり堂々のサイズ感だね。 プレミアムレングスが長い国産suvって他に何があったっけ >>237
セダン、ワゴンもこれで代替する感じのプロポーションかな
トヨタなら全部の形を出すとかできるんだろうけど（笑） 脇の装飾でわかるなぁ
でもよく一瞬で写真まで撮るね 中央道走ってるの見かけたけどカッコよかったよ
反対車線だったがすぐわかったし存在感が凄かった
やっぱりこの見た目にはグレード高いモデル選ばないと外と中のバランス悪くなるなと思いグレード上げようか検討中 顔はチンとかパグとかそっち系だけど、プロポーションはライオンとかヒョウとかの大型ネコ科っぽいという >>237 >>239
メーカーはExclusive Modern推しなのか？ >>247
発売直後は高級グレード推しでしょうな。
CX-5のフィールド・ジャーニーみたいな別路線も積極的に推して欲しいが。 レクサスのくそダサ絶壁インパネと通じるものがあるよね >>239
リアかっけえ
マシーングレーも悪くないなあ、、 リアが「何見てんだコラ」顔してる
やっぱり、3とか30とは違うコンセプトなんだなと思うね
デミオとかcx3に近い 内見会で見たけど、フロント分厚くて押し出し感強かったな。
トヨタのミニバン的なオラオラ感は感じた。
運転席からの見切り良くするにはボンネット先端を高くする必要有るけどさ。 >>234
え？いつの話をしてるの？？6月から公開されてるよ。 >>248
絶壁に見えるのは写真のせい。
実物見ると思ったより鼻先は鋭角的だった。
そこから切れ込んだ先にヘッドライトがある。 内見会で現物見たけど、絶壁だったよ。
僅かに逆スラントしてるけど。
https://i.imgur.com/fbDvi7D.jpg
ボンネット先端は少し傾斜はしてるけどさ、グリル周りは絶壁だよ。 >>249
そこで出すのがPremium Modernじゃないんだと思ってな
>>253
鼻先がわかりやすくなる代わりに死角が増えるのとトレードオフ
ランクルとか園児巻き込みそうな高さで怖すぎる
まぁこの辺はカメラとセンサーで補えばいいと言うならそれはそうかもしれない 発売日の発表と同時にモータージャーナリストの試乗インプレ動画解禁かな >>237
こっちは大黒かな？
だとしたら河口まなぶかもしれんな 絶壁というけれど
このフルサイズ感とボリューム感が日本車にあまりない外車スタイル的な迫力があっていいのでは
これでも欧米じゃミドルサイズらしいが >>256
デブとハゲばかり
>>257
ある程度の高さは逆に歩行者保護のために必要なのでは
デザインは確かに微妙だけど少しずつ変えるんだろうし良くなる余地があっていいかも（Mazda3なんてもう触りようがない） >>265
高齢童貞だから知らないかもしれないけど、赤ちゃんって
ハゲてるもんだよ >>256
真ん中で腕くんでる女性のムキムキ具合にしか目がいかん >>269
本当だ
人類最強レベルのがいる
>>268
こんなに速くなくていいよ 馬力の割に加速が良いのは
ピッチングセンター位置の関係で
フロントが浮かないからかな >>271
ガソリンと違って低速トルクあるディーゼルやモータは大体そうなるでしょ
ピークパワー使える時間割合次第
モータはほぼ常にピーク出せる
ガソリンはシフトアップで回転落とす度にパワーダウン スキーに行くのでキャリアをどうするか悩んだ。
外付けキャリア、ディーラーオプションは高いし、空気抵抗と風切り音が心配。
リアシートのセンター倒しての室内積みだと内装の濡れや痛みが気になる。
色々探してBMW純正のオプションで室内用のケースを見つけた。
https://item.rakuten.co.jp/bmp/10001895/
ヤフオクで中古が見つかったので購入。新車時購入して未使用で手放す人がそこそこいる模様。新品の1/5くらいで購入できた。
ケースを付属ハーネスで荷室のフックに固定できるようになってる。フックの位置が見たところBMWとcxー60でほぼ同じなので、設計通りの固定ができそうで事故時にスキーで頭打つ事もなさそう。BMWって書かれてるのがちょっと小っ恥ずかしいが、ドイツの設計らしくとてもしっかりした作りで気に入ってる。 こんなのあるんだ
俺はいつも車載のボロ毛布やバスタオルに包むだけだなぁ
帰る時も雪も大体落とすだけで室内で溶けて濡れるからね…タオルで包む位が丁度いい >>265
最終的に歩行者を保護するのはボンネットフードだから先端上側はせいぜい成人の腰下まであれば十分だぞ
アンダーミラーが保安基準上必要になる高さまで上げる意味はどこにもない これは完全に見栄え
第一全長ある直6エンジンをあんな高いマウントにして載せておいてボンネット高下げるとか普通に無理だから マツダ3もボンネットできるだけ下げたみたいなこと言ってたし
できる限りは下がってるんじゃないかな、知らんけど ボンネットは見切りのために厚く水平にしましたみたいなこと言ってた気がするけど本当は厚くなっちゃっただけなんだろうなって自分は思ってる そーなんだ！って真っ直ぐ信じられなくなっちゃうよね
マツダの宣伝文句…… 「デザインの自由度を高めるために」厚くしたんだよ
決してそうなってしまったわけではない ディーゼルMHV エンジンルーム
https://imgur.com/a/H064FcS
あまり余裕ないね。純エンジンだとエンジンがもう少し奥に行くのか？
デザインにもそれなりの制約がありそう。セダンはどうするんだろう。 >>280
エンジン上下方向の余裕のなさ電池為の床の高さを考えると
作ったとしても7シリのような分厚いブサイクセダンしかできないよ 新型クラウンクロスオーバーの全高1540mmならなんとかならんかな。
CX-60の1,685mmから基本プラットフォームを維持したまま140mm下げる、ちょっと苦しいか。 ツイッター見てると試乗の具体的な連絡もらってる風のツイートがいくつかあるけど連絡きた？ >>280
それ以上奥には無理じゃね
前部につけてる冷却水配管とか作り分けになるしオイル交換できなくなる
モータ部分をダミーの棒かなんかでつなぐほうが変動少ない
つーかこれ日常のオイル量点検無理ゲーじゃね？ いやいや、SUVの迫力としてボンネットの高さ、厚さとフルサイズ感溢れる絶壁フェイス
これは魅力であり売りのポイントだろ
国産にはこのタイプのSUVがなかった
世界で外車と戦うためのこのサイズなのに
車高を下げてとか、ボンネットの高さ低くしてとか
一体何を言ってるんだ？ 下位グレード予約されている方に聞きたいのですが、12月発売予定で12月に納車可能となった場合、12月に納車してもらいますか？それとも1月登録納車にしてもらいますか？
下位グレード予約してて1月登録希望をディーラーに伝えてあるけど、12月納車可能なら12月でも良いかなとか思ってます。(とにかく早く欲しい) >>289
CX-5のMG3は、４年間は十分な効果が持続した。屋根無し駐車場保管。なのでCX-60でもやってもらうことにした。12ヶ月点検ごとにメンテナンスされるので楽というのもある。 12月納車予定って言われたけど、
1月登録でお願いした。 25Sはもうちょいバルクヘッドよりに搭載されるとどこぞかのサイトに書いてあったな。
他グレードほど補器類無い分自由度が高まるのかね。
クラウンクロスオーバーみたいなボディ形状や重心高はいいなと思うけどCX-60のエンジンユニットってPHEVありきだからこのラージ群が成功しない限り展開拡大はあり得ないだろうね。 >>289
cx-5でMG-Premiumを施工したけど、正直微妙。
コーティングの対象範囲が塗装面に限定されてて、ピアノブラックや樹脂面は対象範囲外。
専門業者のコーティングの方がマシだと思う。 初マツダ車で不安なのでコーティング専門店に依頼予定
あと革シートも含め内装も別途依頼
地方だと革シートコーティングをしてくれる店舗を探すのが結構苦労する >>287
自動車税の問題もあるけど早い方がええやろ 6月頭注文したプレスポ、いつ頃納車になりますかね？ >>298
MAZDA6後継や3.0X、CX-80などに3年後乗り換える可能性あるので今回はスカイプランにした。
残価65％設定で金利も1％安いので悪くはないと思うよ。 >>292
そりゃ単純に2気筒少なくて全長短い分は後ろに行くだろトランスミッション位置は変えられないんだから >>299
残価って損しか無くね？
残価に金利かけるビジネスだから頭金は車両半分までの制限で残価250万なら3年で30万近く利息払うとかアホらしいやん
月1万近い余分な出費やん 惜しまず現金で買えば、ローン金利分が燃料費ただみたいなもんやん 残価率低いマツダだからお金のこと言い出したらきりがない。
トヨタ車にすれば燃費も税金も金利も浮いてくる。
それぞれ買える方法で好きなの買えばいいと思う。 日本人の平均貯蓄額考えても600万超の車現金では買わないね
流石にリスクありすぎるｗ >>306
600万超えの車を買うのは平均より上、上級よりということ 別に600万を買う必要はないけどな
cx60に関しては
内装と安全機能除けば
300万でも同じモノなんだからね
むしろその基本部分で80%位の価値があるわ 心配するな
2chでは現金現金騒ぐけど
家も車も8割がローンで買ってるのが現状だから >>287
よく年式が1年変わるからリセールバリューが違うので1月登録がいいという人もいるけど、何十万も違うわけじゃなく微々たる違いだからね
その僅かな違いを重要視するか、早く乗れる方を重要視するかの違いかな
ちなみに俺は出来るのなら12月登録でいいと言ってる >>310
家は分かる
控除もあるので
車が同じ8割とは思えない >>310
家や土地はローンだけど車は全て現金一括で買ってるけど？
俺みたいなやつは多いと思うぞ 年利1%くらいなら手元に残ったキャッシュで運用した方がいい気もする。
まぁワイは現金一括やけど >>301
金利で車体の10%も余計に払うと
買取価格が10%低いのと変わんねーんだよな
買取相場が残価より10%落ちる前提じゃないとな
どうしてもキャッシュフロー厳しいなら
財形の金利0.4%とか安いので長く組んだほうがいい 俺のせいで荒れて申し訳ない
買える買えないの事情抜きにしてシンプルにお金の損得で言えば残クレは損
こう書けば良かった >>306
1000万円ぐらい現金持っていってディーラーマンの目の前に投げ出して
クルマ持って来いってやりたいんだけど、今時予約して振込しないとクル
マ買えないからつまらんわ。 アメリカみたいに展示してある車に乗って帰れるようにならないかな
無理か >>315
取引ある銀行に相談してみれば?
1%ならあると思うよ
正直富裕層でない限り現金一括はアホだと思うよ >>285
ランクルをローダウンしたり
軽トラをローダウンする文化圏の人かと
飽きたらずにタイヤまで八の字にする過激派もたまにみるな >>323
車買ってまた車用の貯金するサイクルなんだから何らアホじゃない
現金残して運用って言っても株位しかないし、投機は痛い経験があるのでやらない 自分は富裕層じゃないけど、車用に貯金もしてて一括で買うよ
車一括で買ったら貯金ほぼ無くなりましたとかだったらやばいと思うけど…
てか金利1%くらいが安いと思ってるほうがまずいんじゃないかな
そんな人が現金運用するとも思えない
まあ買い方は自由だから自分で決めれば良いよ 車種別スレで、一括、ローン、残価設定でﾜｰﾜｰ言う意味が分からない。
好きなの選んで払うだけ。 >>328
盛り上がるんだから需要がある話題
自分が分からない件はスルーすれば良い >>329
自分で>>319の簡潔な言葉で済んだと言ってるのに、話題にするの？
>>319の言葉は正しいと思うよ。
ただ、人には色々な問題や考え方で、ローンや残価設定選ぶ人もいるよとの話だろ。
車種別スレで、一概に決め付けてﾜｰﾜｰ言う必要性がないわ。 金利1%代なら投信とかと比べても低いんだし借りたらいいんじゃね？ただ残クレは金利の他に手数料とかもあるから、銀行ローン10年とかで借りて3年後に繰り上げるとかの方がお得な気がするのでちゃんと計算した方がいいぞ >>290
>>293
サンクス
25Sにしたから樹脂部分が対象外なのはちょっと気になってきた専門店のコーティング調べてみるわ 「車 買い方」でググればいくらでも出てくるような内容を知ったふうにグダグダ書き込むやつのまぁ多いこと… >>336
借りた方が賢い人→借りなくても買えるけど借りた方が賢い＝
その資金で運用益が絶対に出せる人
それ以外が分からんわ
ガチで教えて 資産に余裕があって投資に慣れてる人がいちいち現金化して現金で買ってたら損するだけじゃね >>325
残クレ派はゴールドカードすら審査通らなそう 残クレで3年毎に乗り換えるのもいいかなって思ってしまうけど、
それなら残クレじゃなくて普通に買って乗り換えた方がいい？ >>341
自分はいつもそう
一括で購入し車検前にディーラー以外の買取店で売却
支払い利息はゼロだし残価より5～10%は高く売却できる >>341
三年なら残価も55%？ぐらいだから月々の支払いが安く済むよね。それでいて車検前に新型というか新車に乗り換えられる。
買った車に思い入れが無ければガンガン乗り換えて、ディーラー側もその方が程度の良い中古も手に入るしサービスも向上するぞぃきっと 残価使ったことないけど3年後に設定より高ければ他で売ってもいいんだよな
金がない人には良いプランだと思うけど SUVのリセールだと残価設定型ローンなんて全く考えないけど、Mazda2、Mazda3とか含めてリセールが絶望的なハッチバック、セダンだとちょっと考える 俺は法人名義で現金一括で買ったが、マツダは法人名義の割合は少ないみたいだね >>340
ブラックカード持ちだが、もう30年来残クレを使い続けてるよ。 金持ちがよく買い替える物は車という記事を最近見たな
6年で価値がなくなるなら2・3年で買い替える方が賢いのかもしれん 手元に資金が潤沢にあるなら現金がいいでしょう。
ただ、1000万未満の貯金で現金一括購入するのはリスクなので、それなら残クレなどで支払いを先送りにしたほうがリスク分散できますし、クルマは手に入ります。
金利負担で時間と安全を買っているのです。 >>349
基本的にはリースの方が節税効果があるんだろうけど、大した金額差じゃないかと。
そもそも私の使い方だと、3年で10万キロ乗って乗り潰してしまうので過走行でリースはダメ。
あとはオートエクゼ全部載せしたかったのもあって現金購入にしました。 三年で10万キロ乗る人楽しそう
人生で１０台くらい車乗り換えてそう >>355
30代前半だがまだまだ8台目だな。
頑張るぞ！ >>345
いや残価保証が役に立たないならただ金利高いだけだぞ
逆にリセール大暴落してくれないと意味ない
ぶっちゃけ20～30万近い金利を掛金にした大暴落保険みたいなもん
そして残価は保険屋が損しないよう設定できるから勝ち目は薄い
普通の信用があればもっと金利安いのがゴロゴロある
それで7年ローン組めば月々の支払いも利子も軽くなる
もちろん3年で手放して精算することもできる
金が無いっつーなら思考したほうがいいよ >>355
ありがとう
車歴は
シボレーアストロ
シボレーコルベットz06
ダッヂバイパーGTS
ベンツA
ベンツC
もう一回ベンツA
アウディA4オールロード
アウディQ3
VNレヴォーグ
と来て今回CX-60
丁度10台目ですね。
こんな変な車歴の私ですが、CX-60はメチャクチャ魅力的で納車が楽しみです。 >>358
すごい車歴ですね。
アメ車とかオールロードクワトロ選んでいるあたり、なんか玄人感ある
俺もA、Cクラスからマツダ乗り換えだけど、マツダは輸入車から乗り換えが多いイメージ 6世代からそんな人が増えたらしいね
ドイツ車風味なのに安く買えるからお得感が大きいって感じで エクスボだけど冬タイヤを235 60 18にしたら格好悪いかな？
CX-5で使っていた18インチホイールを流用したい。 盆明けに公道試乗インプレのメディア掲載解禁だと嬉しいな。
そんな早いわけないかww >>358
ほほーん、いいですねぇ
その車歴があるひとにcx60はどう見えるのか
乗った感じはどうなのか
感想がききたいですね >>350
残クレってそんな昔からあるのか
金持ってるならなおさら車の購入費用程度手元にあっても微々たるものな気がするんだけど何のメリットがあるの？ 持ち家か賃貸か並の答えの出ない話
残価設定ローンで時間と安全を買う、と言う言い方もできれば、背伸びして身の丈に合わない車に乗る、とも言える。 一括で買えないヤツのコンプレックスだろ？ ごちゃごちゃ言ってるのは。投資運用なんてそんなもん、余裕資金でやるもんだ おいおい！マツダのスレで金持ちマウントかよ！
無理すんなって！ >>332
cx-5の前の車でリボルトプロ施工してたけど、そっちの方がいいと思う。樹脂部も対象だし、塗装面の下地処理してくれるしね。 MGプレミアムがサービスで付いてくるから、キーパーで樹脂フェンダーキーパーだけやればいいかと思ってたけど、納車が近づくにつれて色々気になり出してきた... ワコーズスーパーハードで良くね？
あれ半年くらいもつだろ >>372
おれも予約特典としてMGPついてくるけど、MGP剥がして別コーティングを施行してもらう予定 営業と交渉してMGPじゃなくてキーバーのダイヤモンド施工してもらうことにした
本当はWダイヤ以上にして欲しかったがダイヤが限界って言われた >>375
マツダディーラーでキーパーのコーティング出来るってどういう仕組み？ >>378
近くの店舗や対応してるガソスタでやってもらうってだけでしょ
だから高いプランは無理ってことかと 今付き合いのあるディーラーが道を挟んだ向かいにキーパーショップがある
今乗ってる車は納車前にコーティングできて捗ったわ >>322
おまえ等が傷がうんちゃら、現場でチェックしないから、無理やな ほんとお前達50.60代のオッサンらは金持ってますアピールばっかりだなwしょーもな ここで金の話に乗ってくるやつは金の持ってないおっさん 直6ディーゼルだぞ！凄いんだ！
しかも燃費が上がってる！内装も豪華！
もう外車だよ。cx5がナッパとしたらcx60はベジータ
同じサイヤ人でも格が違う。買ったら分かるこの違い
説得するしかないな
試乗させるのが早いがいつになるやら 燃費上がってても年間の税金が一万上がるって説得難しいだろ
そこまで年間アホほど走ったりしないし。
ナッパどころかラディッツで十分だわ 動力や燃費って実際に走ってる時は気にならんからね
ロードノイズや車の揺れの方が気になるわ >>389
ベジータじゃ強そうに威張ってる割に実質かませ犬ってことじゃねえか？ >>393
サイヤ人の王族のエリートなんだよなぁ
最後には努力で悟空と同じステージまでのし上がる頑張り屋さんでもある
なにが不満なんだい？ まあベントレーやマイバッハでもないしな
とりあえずボルボレベルかな ボルボで同じくらいのセグメントだと800万くらいはする 500~600万って周りがお世辞で高級車買ったねって言うことはあっても
自分から高級車って言うレベルじゃないだろ
時計ならオメガ買った奴がオリエント馬鹿にしてる感じ 税金が年額１万円上がっても、総額500万円の車だからね。購買層には関係ないでしょ。
燃費は、社会的正当性を考えると良い方が望ましいけど.... ボルボも安いやつだとV60でも500万代からだろ
そう考えるとCX-60が300万～600万てのもおかしくはない
ベース価格を上げて行けるかはCX-60にかかっている マツダの車は売れてほしいが、自分と同じ車を町中で見たくないこの気持ちよ…
職場の同僚で住宅ローン抱えているやつが、さらにCX60のMHVでローンを組むとか言ってて目眩がするわ
プレモダだと駐車場で俺と被るから買ってほしくないなー、せめてプレスポにしてくれ 金の話とかコーティングの話とか本質的じゃないくだらない話題ばっか
でつまんない。マツダに嫉妬してる暇あったらてめーで稼いで好きな
高級車買ってそっちのスレでバトってくんないかな。 >>401
俺も10年以上前に住宅ローンで家建てて今は学資保険やらなんやら毎月札束飛んでるけど許されるなら残価とかでプラグイン乗ってみたいよ
ディーラーの担当者は現実派なんで止められるだろうけど
まあ無趣味で金だけ貯めてても事故や突然の病気で死ぬことも考えたらまあいいかなと >>402
しゃーない みんなネタ切れなんよ 不満があるなら自分から新しい話題振ってみてどうぞ XDエク＋シグネチャーとMHVエクスポで悩んでます。
マイルドハイブリッドは正直いらないのですが、外装がエクスポの方が好きです。
価格差は30万円ぐらいだと思いますが、みなさんはどちらが良いですか？
既にXDエク予約済みです。 外装が好きなやつ
ここまできたらあとちょっとの上乗せは諦められないな >>401
世間はそんな細かいことみてないで
自意識過剰やで
車種が同じやと差はないんやで コーティングは車の本質的な部分ではないけど、時代の進歩とともに簡易メンテナンスの方法としてはありだと思うけど。
マツダディーラーでも提供してるわけだし、一概に毛嫌いするのはどうかと。 所詮ここは便所の落書き板でしょ
これくらいをスルー出来ないなら価格コムかみんカラだけ見てれば良いんじゃね >>401
住宅ローン抱えてるのが
何があかんねん >>406
俺ならエクスポにするよ。
なぜならcx-60を、将来手放す時にXDエクに高いエアロつけても、エアロ代金は対してプラス査定にならないと思う。
なぜなら買取店は車両本体価格を基準に査定してるから、差額が30万円であれば本体価格が高いエクスポを買って、高いディーラーオプションのエアロをつけない方が将来手放す時に値落ちが少ないと思う。
俺の場合は月に400キロしか乗らないし、2〜3年で手放すから値落ちが少なそうな上級グレードにしたよ。
まぁ、乗り潰す気なら上の話関係ないけど、長くなるから好きな外観買った方が満足度高そう。
あくまでも俺の意見だから参考程度に！
無責任だけど、みんなにはおすすめしないよ。 >>413
ご意見ありがとうございます。
やっぱりお盆明けにエクスポへ変更しようと思います。
下位グレード4/27予約から今、上位グレードへ変更したらどのくらい納期変わるんだろ。
延びた方がお金は確保しやすいんだけど… >>415
XD、25Gは12月からの生産だけど、MHVは9月（8月末との話有り）からだから、
納期変わらないか、前倒しもあるかもね。 ワイの場合だけど、25Sで契約したけどMHVに試乗して場合によっては注文差し直させてくれで事前に担当者と合意してる。(といいつつも今からだとMHVでも25Sより納期が遅そうだから注文しなおしたりしないとは思うが)
とりあえず担当者に相談してみては？ >>406
同じ悩みを持っていたが、
エクスポにサンルーフつけた。
流石にプレスポまでは行けなかった。 >>412
住宅ローン抱えて車のローンも抱えて
背伸びしてくれないと日本の経済回らんがな 2000年代にマンション買った人達、数千万の含み益があったりするのも珍しくないから住宅ローン抱えてて可哀想とか思ってるの自分だけの可能性あるぞ 借金は悪みたいなのはアホだよ。
むしろ仕組みを理解した上で積極的に借りるべき アホは言い過ぎかもだけど、現金にこだわるのは少々賢くないよな 120回ローンとか掲げてる店とか見るけど、あんなに長いのは流石に。
それ以外はまあいいんじゃないかなと。
ローン会社にもディーラーにもお金落としてるんだし
ディーラーローンや残価なら長い付き合いになるお客なわけでもあるし 借金は全体の経済を考えれば善だよ。
企業や個人が借金することで信用創造でお金が作られ、日本全体のお金が増える。
もっとみんなが借金したくなる社会にしないと日本経済はドン底のまま。 そりゃあ先行きが明るい(単なる皆の思い込み、勘違いでも可)なら借金してでもバンバン金使うさ >>423
車なんてのは余裕資金で買うんだよ
先に払うか、後に払うかで考えるんじゃないんだわ 年利1.99-2.99％を上回る利回りで運用できるなら、現金でクルマに500万突っ込むより、運用に500万回したほうがお得ってだけの話じゃないかしら。 >>428
その通り
良い借入というの増やす目的の資金だけだよな >>429
同意
これまで現金派だったけど株やってて既に金利以上に確定益出てるしこれからも運用するから初残クレ
数年後に内燃機関車の価値も不明だし残価保証して欲しい
次は80かEVかな
人それぞれ自分が納得した買い方で買えばいいんじゃね？大人だし
だだ双方の考えが知れていいね、スレチだけどねw 住宅ローンなら0.5%で借りて、減税1%だから借りて当たり前なんだけど
残価調べたら、3%かよ
3%をコンスタントに出すって相当難しいぞ
投資歴短い奴程、余裕で3%以上利益出せると煽るからな
そもそも嗜好品をローンで買うってのが分からん
そんなにステータスが欲しいのかね？
500万の車じゃ何も変化ないぞ 嗜好品というけど、クルマは地域や家庭によっては必需品。
家族が増えたり、子供が育ったり、環境が変わればクルマに求めるものも変わるよ。
独身で都会暮らしで、趣味としてクルマ乗ってるなら嗜好品だろうけど、そうじゃない人も居るんだから。 CX60なんかは特に
実用的に使う人も趣味的に使う人もどっちも半々くらいいそうやから
考えもさまざまやな 昨日あたりからやれ金利がとかローンが現金がとか騒いでるアホいるけど
大きなお世話だし、そんなケチ臭いこと言ってるやつはカローラクロスでも買ってろよ
無理してcx60買わなくていいよ似合わないから >>435
道具って言いたいんだろうけど
それなら他にも選択肢はあるだろ
そんな人が、金利やら投資にこじつけてりゃ支離滅裂だと思わんか？
自分で面白いと思わんか？ >>434
すごく真っ当な考えだと思うよ
でも借金してまで車買うやつがおらんとなかなか販売数も伸びんし 投資につぎ込むやつがいるから市場も回っていく それで良くない？ >>429
もっと低い金利で組むのが正解だな
信用がない人なら申し訳ない >>437
マツダは無理して買ってくれって行ってるがな 株始めて今まで15年以上車は株の利益で買ってるぞ。ついでに家一軒とハーレー一台。車は6台。 現金で買おうがローンで買おうが同じオーナーやろ。車に関しての情報共有しようや。 ここの民度から拝察するに、上級グレードを金のエンブレムにしたら喜ばれそうだなww 同じオーナーでもみんカラとかでオフ会やれば
凄まじいまでのグレード間による上下関係が出来上がると想像する
カスタム派は別やけど >>429
おいらもこれだわ
毎月の運用利益がローン支払額より多いので実質の支出は無い 金持ちはこんなスレにこねーよw
俺が5歳の時にやってた社長ごっこの記憶を思い出させるのやめろw >>405
学資保険の何がだめなん
戻り107−110%で親の払込免除ありで貯金より良いし、使用時期決まってるのに積立投信はまったくの目的外だし。必要なときにマイナスならどうすんのｗ >>434
別に残価を押し付けてる訳じゃないよ
同じ考えが書いてあったから同意して自分のケースを書いただけ
"自分の"ケースでは、現金一括で買えるが手元資金を運用したいし、残価を保証して欲しいから、残クレがよいと判断しただけ
投資歴は12年で、煽るの意味はよくわからんが誰でも利益出せるだろ！ってことならそんな気はない自分の話だけ、他人は知らん
ステータスとかそういう発想はないな
というか何がどうステータスってことなんかわからんが他人がどうこうとか気にしない
自分が欲しいと思った車がCX-60だっただけ
妻からも反対されなかったし
なんか気に障ったんならならごめんね >>452
所得控除もないし今はほとんどの保険会社が扱ってないしどのライフプランナーも口を揃えてオススメしない学資保険 長期固定金利だと、おそらくこれから続く物価上昇にリスクあるんじゃね。10年後300万円で見据えて積立てたけど、物価上昇で400万必要になるとか可能性としては大きい。
貯蓄と資産運用の合わせ技の方がまだ良い。 >>445
買うならレバナス？とかいう奴がお得らしいぞ
知らんけど ここは60.70の集まりか？笑
他人の車の買い方にケチつけんなよ 皆すぐ買える人達でうらやましいよ。
恥ずかしながら貯金もほとんどできない状態なので、今はローン組んで買った中古のアクセラに乗ってる。
2014年式距離7万キロなので、あと数年で新しい車を考えてるけど、CX-60に惹かれて何とか25S Lパケがせいぜい良いとこって思ってる。
でも妻は俺よりCX-60が気に入っていて「タイヤ周り同一色のグレードがいい」と言っているが… 五択並べたとこで此処には金持ったやつはいない
そもそも金あるやつはマツダ車買わないからな 実車見たけど、
フロントシートのランバーサポートが柔らかすぎ
後部座席の座面が短い
ハンドル細い
排気量に比例して、馬力がない
くらいかね、ネガティブな点
内装は丁寧に仕上げられている感じ。サンルーフもいいね。
ま、GLC買うけどね。 マツダスレでこういう話が出るようになったんだなやるじゃん そういえばネットもいつの間にか日産がマツダより売れるなんておかしいみたいな
ふいんきになっててワロタｗ はよ25S試乗したいけどどんだけ早くても年末か試乗車来るの >>455
馬鹿じゃなきゃ分かると思うけどインフレと金利には相関あるからリスクあるのは変動ですよ >>445
レバナスだけはやらないほうが良い。sp500の2558を買ってます。 >>460
車って罠だよな
ちょっとずつ欲しいのを載せていったらいつの間にかね
妻の気持ちもわかるよ
同色かっこいいし、内装も含めて明らかに質が変わる
高級車になる。そっち欲しいよな
逆にエルパッケージも諦めて最安値で同じ車を買えるってお買い得なのもいいよね
330万円であとが楽になるよ 社債やってるやついる？投資顧問から勧められてんだけどいまいち踏み切れない うむ、誰か期間工としてマツダに潜入してくれたまえ。 >>474
高グレードと低グレードを金銭的に迷う人なら底グレード買って高グレードとの差額を旅行や食事など大切な人と過ごす為に使う事をお勧めする
高グレード買う人は買った上で旅行など余暇を楽しめるゆとりがある人しかあの内装は似合わないでしょ 高級な内装を選びながらも自らの生活スタイルを変えられず、車内は散らかってせっかくの内装も台無し＝低級
高級な内装を生かしてクルマの中には物を置かない、置いたとしてオシャレなもののみ＝中級
高級な内装もそれ自体が普段着だから車内は散らかったり汚れたりしても平気＝上級
これやで >>480
ベースが299万やぞ？
そこんとこ分かってる？
ベントレーとかロールスとか買うんとちゃうぞ
低級も高級もないだろ >>480
車内の散らかり具合なんかより生活レベルと釣り合ってるかが重要でしょ
車は生活レベルと同じか下の方が良いと思うわ >>482
俺は大事にしたいからちょっと上が好き
本革は滑るからアルカンタラ内装が理想 ところで内見会のときにホイールがフェンダーからどのくらい引っ込んでるか測ってきた変態とかいませんか？
ホイールどうしようかなと思ってんだけど、20インチ社外だと8.5J～って感じで純正7.5Jからすると太くなるんよね。 >>486
ありがとう。
その「ほとんど」っていうのがどのくらいか知りたいんや… >>484
純正車高で1cm程度はまだ外面を出せる
ただ、内側がサスのパーツとのクリアランスが一番狭いところで1cm程度しかなかったのでリム幅だけじゃなくインセットも気をつけないとかなり厳しい
純正が7.5Jなので純正のインセットと同じでも8.5Jは厳しいと思う CX60は上を見れば高級車の端っこにかかるくらい、下はコスパ良いFRベースのSUV、と価格帯が広いから求めるものも違うし面白いわな
購入層の年収も200～1000万超までありそう
そんだけ収入が変われば話題が合わないのもしゃあなし >>488
なるほど。
運転支援もあるから車高はいじりたくないし、割とシビアっぽいから現車来てから合わせないと危険そうか。ありがとう >>491
車高は変更後にディーラーでエーミングしてもらえば基本問題ない
アホほど落としたり上げたりしたらダメだと思うけどw >>490
そもそもCX-60を高級車だと思って乗る奴いないのでは？
一番高いグレードでも600万ちょっとで、マツダの中では過去最高かもしれないけど普通の価格でしょ
高級車っぽい作りってだけ 誰かの動画でパワーリフトゲートの部品供給がショートしてるからCX-5とCX-8のパワーリフトゲート付き車輌の納期が延びてるって言ってたな。 >>492
ほー、エーミング知らんかった。勉強になります。
でもスタッドレス用に多分純正も使うし出来るだけ車高はいじらず付けられる道を探してみる 俺は500万超えるクルマはもう高級車やなと思うタイプやから、そこまで出すならもう外車に行っちゃう
逆にマツダで500万超えのクルマ買う人はお金持ちやなと思う
自分がもしCX60を買うなら400万前後で抑えたいと思っちゃうなぁ 円安物価高で500万程度じゃ高級だと思える外車なんか買えんぞ
低賃金低物価の日本車を買うのが正解みんなで貧しくなろう 500万の車ってベンツだとAクラス、BMWなら1シリーズの値段だと思うけど、これらってエントリーモデルだよね。
cx-60のmhvはこのエントリーモデルの価格な訳だから価格だけみたら高級ではないと思う。
だけどマツダに500万と考えるとなんだか、贅沢をしているような気がする...
ベンツに500万だと安いね〜って言われるけどマツダに500万だとびっくりされる 次期プラドかCX80とCX60MHVで迷ってるんだけどおんなじ様な人いないかな？
役者が出揃ってないからまだ購入に踏み切れないんだよなー 値段だけで高級、高級じゃないとかアホかよ
実を伴った質感があるかがまず第一だろ
内装ケチったクラウンクロスオーバーが高級車笑扱いされてるのがその証拠 >>501
CX-60 MHVを買って、次期プラドが出たときに心移りするようなら買い換えればいいじゃない
俺はそうするつもり >>501
プラドにGRスポーツが出たら欲しいと思ってるがとりあえずCX-60買った
発表から納車まで1、2年は覚悟したほうがいいし今あるものを買って次が出たらまた考える >>501
来年プラド発表だとしても納期最低1年でしょ
納車されるのは今から約2年後になると思うのだが まだ、やってるの？
解体奴が、好きな方法で買えば良いだけ。
資産運用とか、経済状況は個人が好きに判断したらいい。
他人がどうこう指図しても仕方ない。
友人から個人的に相談されてるなら、丁寧に対応してあげればいい。
このスレで個人的な意見を押しつけて、講釈するもんじゃない。
>>501
出揃って、試乗出来るまで待ちですな。 >>501
サイズ的に競合なのか分からないけど、キャラ的に違い過ぎするしリセール重視ならプラドで、直6やFRベースなど走りの部分に期待するのならCX60→80の流れでも
プラドのTX系はストロークし過ぎる足なので酔う >>501
プラドなんかいつ納車されるかも分からんし、CX80も来年発表って噂レベルだし、いつ乗り換えたいの？
CX60MHVなら今契約しても年内か年明けくらい。待てるなら全部揃うの待てばいいし、すぐ欲しいならとりあえずCX60買って後で乗り換えるか考えてもいいんじゃ。 >>500
他人の評価見栄で車選びをするのか変態的スペックのコスパで選ぶのかで価格も高いと感じるか安いと思うか
迷っているのなら試乗で価値を感じてから購入した方が幸せかも
マツダ車は他メーカーの車と競うという選び方だと失敗すると思う >>509
俺は迷わず4月にmhvを予約したよ。
ただ、マツダは万人にはおすすめし辛いということが言いたかったのさ。 自分、マツダとVWしか乗った事ないからわからないんですけど、何故マツダは万人ウケしにくいと思うんです？
トヨタとかと明らかに乗り味とか品質とか違うんですか？ >>511
規模が小さいからです。
ブランドイメージもある。
だってマツダだぞマツダ
松田さんだぞ。松田さんの車だぞ
なんかダサくない？
そしてck5以前のデザインがクソダサい
規模が小さいせいでハイブリッドとか先進技術とかは遅れも取ってたりすふ
対応も遅い
だけど小さいからこそ振り切っているところが良し
6気筒直列ディーゼルを今更新型エンジンで出してくるとかイカれてる
rx9だすとかイカれてる。頭ぶっ飛んでる。経営大丈夫？
ロードスターはあれは素直に素晴らしい >>511
マツダの規模では、他社と同じことやってても勝てるような体力も販売網も無い。
そこで、
・ミニバンを捨て
・軽を捨て
・内燃機関に賭け
・デザインを磨き
・走りの楽しさに拘った
なので、人によっては求めるクルマがマツダには無いってことが起こる。
室内広くて走ればクルマなんて何でも良いという層には、まったくハマらない。 >>511
私も直近はマツダもメルセデス乗ってました。
私の勝手なイメージですが輸入車乗ってる人はマツダにネガがあまりない気がします。
ただ、国産乗ってる人ってマツダのこと見下したりいいイメージ持ってない人多いと思うんですよね。
マツダってトヨタに比べて小さい会社ですし、世間一般的にはトヨタ車って凄い人気で、リセールもトヨタやレクサスって段違いに高いです。
車は高い買い物なので、車に強いこだわりがない方以外はトヨタ買っておいた方が安心ではという意味です。
私自身、車好きからはマツダって凄く評判いいけど、車知らない人からしたら何でマツダ？って人多いイメージなので万人にはお勧めできないかなと >>511
トヨタ試乗してみたら？内装やエンジンなどコストダウンの塊よ。（褒めてます）あの規模だと1円のコストダウンが効いてくるからね。 登録時期が見えて来たので登録関連書類を提出して来た。その際、車両料率クラス(暫定値)の情報教えてもらったんだが、マツダ車にしては結構高めだった >>512
>>513
同意
承認欲求が高い人にはオススメはできない
メーカー的にもニッチな市場と割りきっていて、オーナーが至高と思っても万人はその評価はしてくれない
ロードスターの継続は見事だしぶれないブランドを確保しているし、RX-9の発売を待つ身としては少しでも売上に貢献しマツダの拘りのつまった新型車は所有して体感してみたい >>514
揚げ足取りと思われてしまったら申し訳ないが、、、
車に強いこだわりがない方以外 ＝ 車に強いこだわりがある方と読める？
日本語って難しい >>493
高級車の定義が、車格なのか値段なのか質感なのか、人によって解釈はあっていい
ワイはMHVプレモダ予約しているけど
直6FRのハイブリッドが込み込みで640万、激安じゃん！と思ってるよ
直6乗るのはE46以来だからめっちゃ楽しみなんだよなぁ
試乗車配車されたら、仕事休んで乗りに行くんだ >>518
自分でも読み直してなんか違和感
車に強いこだわりがなければトヨタがオススメってことでした。 正面衝突して平に潰れた様なフロントの感じがそそられる。 今のマツダは国産では生活感臭が少なめなのがいい。こういう時代だから悪目立ちしたくないので、輸入車→マツダは結構いるんじゃないかな？
まぁ輸入車くらいで指さされるツマラン世の中といえばそれまでだが。
避暑地ではCXシリーズここ数年でとても増えたよね。それ以上にハリアーの増殖はもっと凄いけども… 製品のクオリティは他国自動車メーカーに比較的偏見の無いアメリカのコンシューマーレポートを参考にすれば良いと思う >>526
リセールを考えてAMGラインとかレザーエクスプルーシブとか抱き合わせパッケージ、延長保証に諸経費合わせると550くらいするよ。
まぁ、値引きがあるか。 判子押した途端半値近くになる一昔前のアメ車に比べたら格段に恵まれてる 過去見積もりみたら値引き半端なくて500万切ってたわ。
トヨタレクサス以外はリセール似たようなもんだと思ってる。
ベンツはマツダより悪くなかったな。
まぁ、今は市場が狂ってるからどんな車も高く買い取ってもらえると思うよ。 昔はBMWの7シリーズとか値引きが300万とか当たり前だったけど今はどうなんだろ 新型GLCとCX-60どっち買うか悩んでるわ
コスパと信頼性は圧倒的にCX-60だろうけど、マイルドハイブリッドにするとCX-60もコスパは悪くなる気がする 外車と悩んでるっていうレスはマツダがどっかに委託してるの？ BMW本社からのBMWジャパンへの押し込みは続いてるのか。
登録済み新車（大幅値引き）も多いもんな。 >>536
CX-60押しの人かもね？
CX-60腐す人もいれば、変に持ち上げる人も居る。
店頭展示車・試乗車出回れば落ち着くかな？ >>516
基本的に新車の料率ってデータ集まるまでは排気量が影響するからね
3.3リッターだから料率高めでも違和感ないね >>534
コスパで言ったら他車種なんだろうけど、この車に限ればそら25SFRだろうね。
いろんな装備があるとメンテも大変だし長期に見て一番シンプルな構造かつ排気量的にも昔からある2.5リッターが縦置き化してても整備マンとしても対応しやすいだろうと マツダはコスパの車
コスパて結局お金ない人にとって強い味方 なんでもいい、俺の3.3D Lパケ早く生産・納車してくれ！ >>542
8年前に買った3代目アクセラ15Sツーリングってやつもエンジン出力はクソだったけどそれ以外はコスパ良くて概ね良かったなあ。
2.0と同等のメーターや装備で215万ぐらいで買えた。 プレスポ予約組だけど、３年ぐらい乗って飽きたら友達にタダであげるつもり。
今のアウトバックも里親探し中だけどデカいからなかなか見つからなくて。 >>534
GLC悩む奴ならcx60 にするならマイルドハイブリブリはつけた方がいい
ボディ同色はんぱねえぞ
それでもコスパ抜群だよ
それがコスパ悪いと感じるならGLC一択だわ ノブレッセからマフラーとフェンダーアーチモールが出る予感
マフラーは丸型より角型を付けたいね >>534
mhvの安い方にしたら？サンルーフつけなきゃ40万くらい安かったような。そんで、GLC出たらファーストエディション買いなよ。
俺も今乗ってるcx-30の乗り換え候補が新型GLCかNXだから気になってる。 >>534
GLCってスポーツラインとレザーで900万だぞ
まさか吊るしで買うアホなんか
私は貧乏ですを叫びながら走るんか ボディ同色がよければ後でパーツ交換するなり塗るなりしたらよくね？
知らんけど GLCそろそろFMCでのモデル切替だからじき在庫でバカ安いの出てくるだろ知らんけど BMWは普通の車だけど
メルセデスは立ち位置が違うわな
ベントレー、ロールス、フェラーリ等は嗜好品 昔ベンツのE500の6年落ちで買って糞しょうもない不具合連発でアホみたいに金掛かって苦労したわ
比較的信頼性の高いベンツでさえこれかよって思ったな。
保証切れの外車は糞高くつくよね、結局
つうか保証内で乗り継ぐなら良いんだろうけどさ。まあ金持ちのクルマだよね エクスポにしようと思ってるんだけど、赤か黒どっちがいいかな？
黒って黒い塊ってかんじだよね。 >>562
白線の認識が改善されて、あとは表示が新しくなった感じ？
というか、この人のハンドルの回し方がキライだわー >>481
お前みたいな奴はMAZDA関係ないやろ消えろ NG登録でスッキリ
来年の三月購入希望だがその頃ならオートエクゼのパーツもそこそこに出揃うかな >>563
これまで前方車両1台しか表示されてなかったのが、左右のレーンの車含めて複数台表示されてる。
これが表示上だけでこれまでも認識してたのかは分からないけど、この外人は運転支援の性能はかなり良くなっていると言ってるね。 >>560
黒のが77,000円安いから黒でいいんじゃね？
スポーツモデルなら真っ黒でかっこいいし。
でも巧塗じゃないと液晶のcx-60がシルバーのままらしいからそこが気にならなければ。 色で迷って自分で決められないんか
ほんなら俺が決めてやる
赤か黒なら黒だ
間違いねえ >>569
8は黒率高めな気がするけど確かに5の黒はあまり見ないね >>569
KEのブラックは結構見かける。てか俺も乗ってた。KFは確かに少ないな。
もちろん60もジェットブラックにしたぜ。 濃緑か濃茶出してほしい
ってかラッピングする予定の人いる？ >>578
おっ、遂に解禁か。待ってたぜ。
ディーゼルの公道インプレッション早く知りたい。 「マツダ」工場内の変電所で作業員が感電死 労災事故か (8/16)【NHK広島】 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660648237/
こーゆーのヤメテ
早期オーダーの発注者さまご愁傷様です CX-60は防府工場生産だから影響ないんじゃない？ CX-60受注状況
国内受注 6400台
欧州受注 1万1600台
参考 2017年 CX-5 発表から1ヶ月後 約9000台 モーター無しPUのトルコンレスAT、極低速域はギクシャク避けれないだろうな DCTに訓練されたワイには超低速でのギクシャクとか何も問題ない >>578
合わせて、15日発売の正式発表かな。
4月25日予約組は、その辺りで納車出来そうとのこと。 よく分からんのやけど擬似的なクリープ現象あったりしますか？ あるって聞いたような気がする
個人的には無い方が良いと思う >>593
すまんな、俺も起きてたけど前回が0時だったから勝手に期待してしまった。
明日に備えて寝ようか もうみんな見てるかもだけど夜のcx-60が詳しく紹介されてたよ。
これでも見ててくれ
https://youtu.be/CNkEgjaAFJY >>597
これ個人的に最高に欲しかった動画だわ
夜の光り物の様子をずっと待ってた センターコンソール周りはMAZDA3とかの真っ暗から改善されてるし
アンビエントライトは欧州車とかに比べると派手さはないけど控えめで丁度いいなぁと思った >>599
動画と同じ内装照明になるのはエクスクルーシブ以上だけどね >>597
メルセデスほど下品である必要はないと思うがまだまだ暗いな 車内のアンビエントライトは白だけ？
色は変えれたりすんの？ 特に動きないか。公道試乗レビュー解禁日は嘘だったか まぁ今晩の0時解禁という可能性もあるから、まだ様子見だろうね >>609
Youtube見尽くしたから新たな情報が欲しいんや >>610
関東マツダ 休みの日に予約解禁した例もあるから ディラー行ってきて書類記入とかしてきた
もうすぐ生産日が決まるだろうとのこと
生産日から2～3週くらいで納車とのことだから発売後すぐ納車されるかも
思ってたより早そうでワクテカとまらんわw
展示試乗車は9月頭には来るが試乗できるのは発売してからだってさ
ちなみにMHV4月先行予約組 俺も試乗車より先行予約の方を優先して生産するって聞いた 初期ロットのうち出来のいいのは試乗車に回されるという悪夢 まぢか！俺も4月にMHV予約したからそろそろかな。
来週ディーラーに書類揃えて持ってくし、実感湧いてきたな。 MHV勢羨ましいぜ！
自分は3.3Dなので耐え忍ぶよ。 7/1に商談して担当が「発注だけ先にします」って言ってたけどまだ契約書に署名もハンコ押してない。署名やハンコ押す前にオーダーってあるんかね？
土曜に確認するけどXDだから遅くても大丈夫って判断なのかな・・・ >>621
公式サイトから諸元表とか見るくらいしたらどうよ？ >>620
MHVだけどまだ押してないよ。生産日確定後で納車１ヶ月前に書類持ち込みとハンコ mazda3発売前の試乗で褒めまくってた評論家は信用しないことだな あれはテストコース試乗だったからしょうがない部分もある 25SにしたがやっぱりMHVが正解だったなこの時間はプライスレス >>617
出来が良いか悪いかテストコース走らせてから客に渡すの？ >>631
出荷確認でダイナモテストはするんじゃね プレミアムスポーツの座面がレガーヌなの心配だなぁ。。
なぜナッパレザーにしなかったんだ >>635
内覧会で生地の見本見てあれ、布じゃんって思った。まあ布が弱いとは言い切れないけれど。 >>631
軽く街を流すぐらいでもシフトショックが大きめの個体と
小さめの個体ぐらいは判別できそう >>627
テストコースばっかじゃなくて公道試乗させてくれ
と声を上げてたのも少なからずいるわけで
メーカの指示通りにしか書けないなら評論家ではなく広告代理店だよ >>636
そんな感じなのかー
起毛になってるから毛玉になって取れていきそうで心配 >>636
内見会で見たら、妻が起毛の毛羽立ちをすごく気にしていた。特にドアの内張り。
オレは気づかなかったんだけど、最初はタンにしておけば〜、と言っていた妻もあれを見てプレモダにしてよかったって諦めがついていたよ。 車体識別番号みたいな車体番号とはまた別のものまで注文書やら車庫証明やらに書いてたから、作ってから出来の善し悪しで振り分けは無理じゃね？ まだ試乗車はベテラン工員が個別に力入れて作ってるって方が理解できるよな >>645
一般試乗用を量産ライン上でいじくるのは無理じゃね
公道走らないレビュー用なら費用や型式認定など一切関係なく
何でもやりたい放題だろうけどね 多板クラッチの耐久性を考慮しないフィーリング重視の裏モードとかがあって、試乗車やジャーナリスト対応にはセットされるとか、無いだろうな。排ガスや燃費に影響がない範囲だと、やったとしても罪が軽そうでかえって怖い。まあなんにせよ買っちまった以上モータージャーナリストには絶賛してもらった方が自分にとっても心地良いが。全て文句なしの杞憂であってほしい。RX 2.4ターボが事実上同じ形式(トルコンレス遊星歯車)になったので、比較されちゃうのもマツダにとってはすごいプレッシャー。 >>647
あくまでも自動車評論家向けの先行試乗車までなら出来るね。
ディーラーに配備される、実際の試乗車のフィーリング悪かったら、売れないでしょ。
予約組などの試乗無しで買った人が可哀想になるけど。（俺のこと） 最寄りのディーラーから9月1日に現車入庫の連絡キター 9月2日（金）は有給申請だ！
入庫しても直ぐには試乗出来ないか。 評論家による試乗の記事でもまだ改善の余地ありみたいな記述はあったし、裏モードも糞もなかろう
自分ならそうするという投影じゃないのか 最初の年次改良でシフトショックの問題解消を織り込むと予想 CX-30でも行った有償プログラムアップデート来るんじゃない シフトショック云々のレビューがあった頃にチューン度20%みたいな話だったと思うんだけど
そこから量産まで調整詰めたとしても現実的には60%くらいかな
最初の年改でシフトショック解消、次の年改で出力向上もしくはパフォーマンスモードの設定かな
CX-80はどうなることやら… 制御系のアップデートならSPIRIT UPGRADEで既販車にも提供されると思うぞ。 湿式多板クラッチは今でもi-activ awdで使われてるけど
不具合報告とかあんのけ？ >>657
あれはJTEKTの汎用品だろうから、あちこちのメーカーで使われていて実績が有る。ちょっと調べた限りでは不具合は無さそうだが。 >>647
広報チューンしないメーカーないでしょ
>>648
新型ジャンピングキャッチしに行く層は惚れ込んでるし比較対象ないから何でも好意的に受け止める いすゞのスムーサーExとか４ｔ車に載せてごりごり引っ張っても
20万kmぐらいは平気みたいだから耐久性は大丈夫じゃね？ モーター付きなら制御で補えるだろうけど、そうじゃなきゃスムーズさがトルコンAT以下なのは確実 それにしてもマツダの面白いところは、営業も新技術に不安を隠さないところ。「任せといてください、絶対大丈夫です」とは言わず、「私も心配なんですよね」といった感じの本音を洩らす。この間一番苦しんできたのは矢面に立ってきた営業や整備の人たちだろうからね。この辺りがトヨタと違う醍醐味だ。延長保証は欠かせないけどね。 >>663
そんな人による話をマツダ販売代理店全体として捉えちゃう純朴な思考素敵 >>662
モーターだろうが同じだろ
モーター走行でも8ATで変速するんだから みんな金持ちだな
最上級モデルばっかじゃねえか？
俺なんか素のXDやで 最初はそんなもんだろう
ガチのアーリーアダプターは、重視するものがあれば値段なんか気にせんのだ
来年くらいにはXDと25Sが割合で半分以上になるだろう ６発ＦＲ選択出来るのは素のＸＤのみだし 人気あるの分かる 素のXDはせめてセーフティパッケージだけ選べたら... >>665
ストップ&ゴーや極低速域をモーターで補助するならギクシャクは緩和するだろうけど素エンジンにトルクコンバーター無しでスムーズは無理だろ
トルクコンバーターが何故必要か調べれば分かるよ アルカナなんてドグミッションをショック無しで繋いでんだもんな
モーターは偉大 I-activ awdが湿式多板クラッチを半クラ状態でトルク配分してんのに
何がギクシャク？ トルクコンバーター無しでギクシャクしないなら夢のようなATだわ
ガソリンとディーゼルの利点を融合した夢のようなエンジンもあるし凄い会社だわ 欧州メーカーが得意だった、湿式・乾式のDCTも停止・発進時のスムーズでは無かったよな。 ディーゼルのパワーをガソリンエンジンで達成して
燃費もよくて値段も安い
夢のようなエンジン >>675
4WDのカップリングとして湿式多板クラッチを使う場合、極端な状況を除き双方の速度差はあまり大きくならないのでは。基本車輪を通じて路面から調速されてる。他方エンジンとトランスミッションとの間では、速度差が大きい場合が起こり得るのでジャダー現象のリスク(クラッチのスティックスリップ)が格段に増すということだと思う。難易度が段違い。違ってたら誰か教えて。 9/1頃が試乗解禁ならその数日前とかじゃね？知らんけど。 >>680
こないとおもう
来週か再来週にはくるといいけどね mazda3の時に褒めまくってた評論家は絶対に信用しないこと
滑らか、フラットな乗り心地、ゴルフを超えたとか評してたのに最初の改良で足回り刷新されたからな。マツダの担当者も実はピッチングが酷かったと言っていたし。 >>685
あの時は酷かったな。
まなぶも絶賛してた。 >>685
乗用車メーカーはどこもそうだけど、スケジュール通りで開発販売だから細かい調和や不具合調整はマイナーチェンジで改善させる
アーリーアダプター購入時期が終わったら本腰入れて様々な改良や特別仕様車でボリュームゾーンのアーリーマジョリティを狙う
次は大幅な改良加えて慎重派のレイトマジョリティに買ってもらう
その時々で買う層に刺さる言葉を言うのが自動車評論家というステルス営業の仕事
新型飛び付き層は新型をいち早く乗りたい、というのが主なので車の出来、調和や細かい不具合等気にしない >>685
発売半年くらいでこっそり足回り改良とか
次の改良でエンジンやグレード追加とか
もはやマツダの定番なのに今更やぞ
マツダ3ユニークなのは
クローズド試乗会で大好評だったものの
発売後もクローズドばかりで不満の声が上がり
やっと公道試乗会したら評価ガタ落ちしたってこと >>685
とりあえず有名どころを何人か教えてくれ >>687
まなぶはライブ動画で言い訳してたな
アメリカ試乗のはタイヤが違うせいかとても良かった、と >>693
便所の落書きばかり見てて認知がゆがんでるんやろ
改良でグレードの追加でテコ入れとか他のメーカーでも当たり前だろうに >>696
改良が入るまでの初期ロット商品がどんなレベルかストレートに言いたく無かった
しかも今回、基幹部はほとんど新設計 >>697
いや、そりゃ新規のLargeプラットフォームだし当たり前やろ。
それにMAZDA3の2019年式乗ってるけど、元々出来は良かった。足回りも刷新というわけでもなく、バネレート微調整した改良がされただけやで。 >>689
１０月からじゃあねえか！ しかも有料。 少額でもいいから金とるのは大事だと思うんだ、マナー悪いのがある程度排除できるから。 マゼラティ レヴァンテの見た目
ぱっと見CX60と似てるよね 8月頭契約で10月登録だったよ
そうそう買う人居ないから年内余裕でしょ 自分も10月登録言われたわ
3~4ヶ月納期はなかなか早いな
12月以降は非電動グレードも生産になるから納期伸びそうやね 先週モダン注文して、10月から11月頃納車って言われたよ >>701
スポーツモードはエンジンが高回転で回るようになる
オフロードモードはそれにプラスしてAWDが最初から50:50になるんじゃないかね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1226441.html
メカニズム側から見てもオフロード・トラクション・アシストは
常時50：50の駆動力配分となることから、
電子制御アクティブトルクコントロールカップリングユニットにかかる負担が大きく
発熱量も増加するため、日常的な使用には適していない。
以下はマニュアルより
? スポーツモード/オフロードモードを選択
すると､?いエンジン回転数での??が
多くなり､燃費が悪化することがありま
す。通常時はスポーツモード/オフロード
モードを解除して??することをおすす
めします。 MHV購入組の人が羨ましいよ
みんな金持ってんのな >>699
この車格で、実測5.2秒。めちゃはやだな。 5.2秒ってw
オフロードモード速すぎだろw
ノーマルでも十分な速さだな 25sやxdでもオフロードモードのがはやいの？
まぁ、ワイは2wdやけど… 8月20日にはCX-60の実車が来るから見れますよって営業に言われてて楽しみにしてたけど
朝連絡があって、どうやら営業の勘違いで、8月20日に全国のDラー向けにデリバリーが始まるってことだったらしく
実車が届くのは未定とのこと
もうやだ こっちは9/1に店舗着で9/3から試乗出来るって言ってたな お前らスタッドレス買った？
メーカーによっては9月から値上げだから買ってしまうか、サイズ違いのCX-5のを流用するか悩むわ。 >>699
この0ー100km/h測る機械が欲しいw
モーターの性能が落ちてきてないかとかチェックできそう >>718
おれはケチって225/60R18にしたよ。 明日8/21 MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島のイベントでCX-60展示されるらしいね。 >>699
EVモードでも変速してるように聞こえるけど演出かな？ >>718
スタッドレス用にDOP18インチ純正ホイールを買うか迷ってる >>720
私もCX-5はそのサイズ履いてるんですよ。その流用考えてます。
ただ外径が少しだけ小さくなるのと、
純正235から225にすると後ろからみて格好悪く見え無いか心配。
17インチが入るかは私も分からないです。 >>725
マツダのPHEVはモーターからトランスミッションを介してタイヤに繋がってる。 >>727
極端に奥に引っ込んでなきゃ、そこまで不恰好には見えないんじゃないかな？
235も225もぱっと見はわからんって。外径だって12ミリしか違わないし、個人的には誤差範囲だと思ってる。 ハイブリッド予約してるのに何も連絡ない。ふざけてんのかな お前だけを相手してるわけじゃないんだから
しゃーない
切り替えていけ >>685
なまぶは試乗会ではヨーロッパ仕様をアメリカで乗ったと言っていたな >>730
こちらも4月にMHEV契約したけど何も連絡ないよ
ちなみに北関東 予約して連絡ないって人は注文書すらまだってことなの？ 9月発売で、下旬とはいえまだ8月だぞ
連絡がなくても怒る理由がない
そこまで気になる人は連絡を待つんじゃなくて、自分から連絡して聞いた方がいいよ まぁ人の車なんて誰もマジマジ見ないから自己満足の範囲内で、ちゃんと機能してくれればどちらでも良いですね。
でもネット通販では235と225って大きくは値段変わらないですね。 9月15日発売って正式通知来てるし、もう1カ月きってるからな。
俺は昨日、印鑑証明と車庫証明渡してきたけど、もうすぐ納車できそうですって言われたわ。ちな4月25日予約。 まだ生産のメドたってないんですよーって連絡がないとオコなの？ 通販の配送状況みたいにリアルタイムで自分の車の生産状況が確認できたら面白いのに ディーラーからの連絡についてだけど
俺は注文した時に納車までの段取りとどのタイミングで連絡、来店、入金等が必要なのかを確認したよ
だから連絡ないってことは動きなしってことで連絡ない間も腹を立てることもなかったよ
次に話すタイミングでその辺確認してみたらいんじゃね？ あと対象グレードの人はディーゼル補助金をちゃんと申請してもらえるように確認しておこうね
こっちが言うまで話出なかったから要注意
なお申請するのは登録後とのこと >>741
それはそれで「生産開始まであと何台」くらい細かく表示しないと怒り出しそう ラインに吊りかけされたら生産情報はディーラーに届くようだよ 連絡ないって文句言ってる奴は今まで新車で車買ったことないのかよw ラインに乗ったら情報わかるって言ってたな、そこから大体の納車日が予測できるんだろうな 担当さんからは、製造ラインに載って架装所の出荷日が決まったらメーカーから連絡が入ると聞いた。 >>746
それだけ新規顧客入ったってことでは？
嬉しいことじゃあないか エクボのところ穴空いてるの洒落てるなって思ったよく分からんけど 今日ディーラーに行ってきたが、試乗車に客が試乗出来るのは9月1日かららしい。
早めに入ってきても解禁日がその日付になる模様。 ダサい
まあまあかっこよい
久しぶりに見たらやっぱダサい
初見で地に落ちたイメージが実物でよく見えた気がしたがやっぱダサい顔だな。 MAZDA車オーナーの乗り換えがほとんどなんだろうか。それもCX-5オーナーが多そう
今中古車が高騰してるけどCX-5の中古が数多く出回る前に乗り換えた方がいいかなぁ Dへのデリバリーが始まる直前に公道レビューが公開されるんだろうと思うともうすぐだ 契約済みでフロアマットキャンセルしたいんだがディーラーちゃん怒るかな？ ソウルレッドにしたけど、マシーングレーに変えたくなってきてツラい Dオプ減らしてってお願いしたら対応してもらえたよ
一括で振込済なので返金対応が必要だったが DOPなら全然変更問題ないでしょ
カラー変更やMOPは受け付けてくれるかもだけど、並び直しになるよ >>756
お前ちゃんどうしたん？
こんな所で毒吐くほど生きてて辛いなら話聞くよ
>>758
お、マジすか？
実例ありがたい。聞くだけ聞いて見るか >>760
paypay運用してイキってるレベルだと、マットすらもケチりたいんだな こわっ、黒じゃないのにしたかっただけなのにめっちゃ粘着されてるんたけど何この人
これ以上触れんとこ
自分こそOCNモバイルとかケチくさいことやってて草 他人に対して根拠も無く生きてて辛いなんて言うからじゃない？精神状態が普通の人はそんな言葉使わないと思うよ。 ディーラーのコーティングってどうなんだろ？
キーパーで頼むか少し悩んでます。 >765
ディーラーのコーティングはフッ素系からガラス系になって研磨なしだから地の塗装を傷めずにいいんでないの
キーパーは少し削るから塗装が少し薄くなる
それでもガンガン削る他のコーティングよりマシだけど
どっちでもお好み次第！としか言えんわなコリャ(´・ω・｀) 第一声からいきなりキモっとか死ねってレスしてくるやつたまにいるけどマジ意味不明で怖いよね >>767
本当それ
思うのは勝手だけど、わざわざそれを書き込むとか意味わからん
この人こそ精神状態が普通ではないと思う 5chに民度を求めること自体無理があるよ そういうことが横行する仕組みの上で成り立ってるんだから
黙ってNGに入れて透明あぼーんでヨシ！ >>770
貧乏人だけど見栄を張りたいとは思ってなくて単にCX-60のPHEV乗ってみたいと思ったから買っただけ 相手の顔が見えない5chでは自分が言われて傷付く言葉で攻撃するしかない
貧乏煽りするやつは自分のことを貧乏だと思っていて負い目に感じてる 見栄でマツダは選ばんよw
同じ600万で見栄張るなら中古のベンツ買うわ 600万なら中古のLSも視野に入るな。
新車ならいらんけど、中古ならコスパ高いと思うで。 見栄を張る意識はないな
昨今の国産車で少なくなったGTっぽい雰囲気に惹かれる マツダスタジアムの展示って意外にもレッドのLパケだったんだな
フェンダー同色じゃなくてもこれはこれで格好良いな 今見栄晴れるMAZDAの車は後期モデルのFDかな
盗まれる恐怖があると思うと所有出来ないけど >>781
Thanks！
XDのLパケのソウルレッド予約してるから、参考になるわ。 ベンツとかLSとか反社会的勢力扱いされるだけだろ
とてもじゃないが田舎じゃ無理だよ 素地バンパーには赤に合うなーーーー！！
マツダの赤って色褪せする？ どこかにソウルレッド+シグネチャースタイルの実写真ないかな >>788
ないよ。シグネチャースタイルの実車はプラチナクオーツのやつしか公開されてないから。 この車の置くだけ充電はiPhoneのプロマックス入るかな？ >>770
お前は見栄をはりたくて車を買うのか？
なら、中古のロールスでも乗ったら？ 今週末、即契約も視野に入れて
PHEVプレスポを見積もってもらう予定。
レクサスNXを昨年の8月末に契約したがいまも納期未定だったのでキャンセルすると連絡済み。
CX60のことを知っていくうちに質感もよさげでいいクルマだと思った。
自分にとって初マツダです。 >>793
NXも良いクルマだけど、CX-60のPHEVならFRの素性の良さもあるし、動力性能もF Sportsより上。
プレスポなら内装も豪華だし、買って後悔は無いと思う。 >>793
NXよりもCX-60プレスポのが間違いなく質感は上。
NX納期約2年待ちだから半年ぐらい早くCX-60手に入るよ。 俺もNXで困っている1人だから、今度見に行くかな。 >>796
試乗したのか？乗ってもないのに何が分かるんだ？ >>793
問題はレクサスのディーラーサービスを100点としたらマツダは30点くらいなところだろうw 多くても年に一度程度のデーラーとの付き合いだから、そのは大事かなぁ。 NXは周りが道を譲ってくれて走りやすいけどCX60ではそんなことないだろうな レクサスに乗ると分かるけどみんなが道を譲ってくれるし無理な割り込みなんかされなくなるよ >>766
新車はキーパーも削らないよ
それで新車割引あるんちゃうかな >>806
そう思い込んでる反社みたいなのも乗ってるよな >>751
その日こら全エンジン試乗できるのかな？ >>810
試乗ってやっぱり1日1回だけだよな？
ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド乗ってみたいんだけどな
心の中ではハイブリッドが候補だけど >>808
モーゼの海割り？
俺の前に道ができる感覚
レクサス乗りは車音痴と馬鹿にされてるけどこれを味わうと元に戻れない人も多い なんか感覚がおかしな方が紛れ込んでいらっしゃるようです。
注意してください。 >>812
いや、頼めばいいでしょ
車がなくてエンジンによっては他の車種になる可能性も高いけど 最近お隣さんが新型NX納車されたけどやっぱ塗装の綺麗さが段違いだわ
それだけで隣に並べたくないもん… 高級車が来るからって道譲ったことなんか一度もないわアホらしい >>814
180.60.128.129は名古屋人だな >>812
1店舗に全て置いてることはほぼないぞ
同じ販社内で回してるからどこの店舗に何があるか聞いて店舗巡りするなら1日で試乗出来るかもね 9月ぐらいから試乗できるのってMHVだけでしょ
非電動グレードの試乗待ってたら来年になるよ こないだイキったRXが黒いハイエースに煽り運転ふっかけてたけど、
信号で止まった時にハイエースから反社っぽい人たちがわらわら降り
て来て見てて怖かった。 >>799
諸元はもう出てるし、内見会でプレスポも見てるけど何か？ >>825
お前の感覚ですら言えてないのか
断言出来る感覚が歪んでるな >>827
お前の言い分が諸元なんだろ
諸元で優劣決め付けられる感覚が歪んでるって言ってんだ
自分で横暴だと思わんのか？ 河口まなぶがX3のディーゼルベタ褒めしてるの見て25SじゃなくてXD買えばよかったと後悔し始めた >>828
とはいえ、動力性能は0-100kmとかの数字見れば一目瞭然だし？
まぁCX-60の5.3秒がちょっとやり過ぎなんだけど。
動力性能って分かってる？ OCNモバイラーまた来てるよ
今日もいちいちIP調べてイキってて草
ここには喧嘩しに来てるのか？ >>828
動力性能とは、
加速性能、登坂性能、最高速性能、牽引性能
のことね。
登坂性能は分からんけど、最高速は一緒で、0-100kmや牽引性能はCX-60がNXを圧倒しているわけ。 >>829
君の選択は間違ってないよ！
（俺はXDだけど） >>830
だから横暴だって言ったんだけどな
PHEVに乗った事があるなら分かると思うけど、PHEVの数字ってのは非現実的なんだわ
常にフルで走る事を想定してないのよ
それで上とか言ってる時点で、そもそもが歪んでるんだけどな
期待して予想通りの期待外れだったわ マシグレもいいけど、ソニックシルバーくらいの明るさの匠塗り出たら良いのにな >>829
煤問題もあるしオイル交換のインターバル、短いしディーゼルはデメリットもあるからガソリンで良かったんじゃない？ >>834
そんな定性的な話を持ち出されても、こっちは定量評価の話してるんで、困るわ。 >>836
25Sも加速性能はまるで期待しないが他エンジンよりエンジンルームすかすかがいかに回頭性の良さに貢献されるかが気になる。
試乗したことないけどMX-30EVはエンジンルームすかすかのくせにボディ剛性高いから運転は気持ちいいらしいね >>804
松田は全て同じ顔だし安物だからな
違う意味で道を譲ってくれるかも知れないな 車種があれだから煽り運転されないとか言ってるのは素人
運転で魅せれば煽り運転なんかされねーよ
俺は急加速急減速してメリハリのある運転スタイルをとっているし
後ろに張り付くやつがいたらサイド引いたりブレーキしたり
アクションを起こしている
煽り運転やめろ！って態度で示している
急いでいる時は車間距離を詰めれば車が譲ってくれるし
別にレクサスやベンツや乗らなくても舐められたりはしないぞ
車種を言い訳にするな >>835
洗車したてなら映えるだろうけど、汚れてきた時には例の目撃画像の様なのっぺりした残念な感じになると思うぞ。 >>841
おまえさー、>>840みたいな低学歴丸出しの煽りに釣られて投稿して
んじゃねーよ。無視しろよ、いい歳こいたおっさんなら。 追い越し車線で後ろから猛スピードで迫ってくるとか、山道を後ろからグイグイ来るとかしてこられたら
例え軽自動車でも俺は譲る
逆にそうゆう状況じゃなければベンツだろうがレクサスだろうが特に譲ることもない 車種じゃなくて、運転してる人を想像して危険回避してる。
反社の人も、稀に軽とかボロいバンとかに乗ってるし、客にイカついアルファードでも、運転してるのは奥さんだったり。 >>841
これはさすがにネタだよね？w
笑ってしまったので一本取られたけどw >>804
たしかに。
運転はわがままだし、ウインカーは壊れてるのが多いから避けるようにしてる。 ISFやRC、LSなら譲るかもだけど、NXやUX程度なら車種忖度は発動しないかなー >>851
神はもう20年前の話だっけ？
2chももうそれだけ歴史を重ねてるんだな >>856
トルコンレス8ATの出来次第だよな。
MHVとPHEVならトルコンレス8ATとも帳尻合わせは難しくなさそうだけど。
2.5Gと3.3Dは難しそう。 >>858
MHVかPHEVを買うんだ！
2.5G、3.3Dについては、我々人柱に任せておけ！（3.3D予約しました。） 内見会で話した本社の人は、DCTみたいで楽しいですよ！とは言ってたが、
停止・発進時については語ってくれなかった。 走り重視なら多少のギクシャク感には目をつぶれるんじゃないかねえ
走り重視ならphevはないやろ
これまで乗ったphevはどれも直線ダッシュだけは速いけど、やはりコーナーは重くて鈍い 走り重視と書いてても、シグナルダッシュメインみたいな人も居るじゃん。 コーナー楽しむといっても、雰囲気主体になるでしょうし。（車重的に） phevバッテリー分重いけど、前後重量配分は唯一50:50なんだよね。
バッテリーは床下だから重心も低いし、モーター出力が強大だからコーナーからの立ち上がりも速いでしょ。
問題はサスとタイヤの負担が激しいことだろうな。
ハイグリップ系のタイヤをガンガン消費するつもりなら重さのネガは相殺出来ると思うよ。 >>861 >>864
このサイズの上級車をガコンガコン変速させながら乗りたい奴とか居るのか？
この車でワインディング攻めるってのも訳わからんし >>851
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで覆面に捕まったってやつか ハイウェイクルーザー的な感じになるわな。
昔ならグランツーリスモ？ >>866
それ自分も思った。
最初はLSDでも組めばFRのまま >>866
ごめん、途中で送信しちゃった。
それ自分も思った。
最初はLSDでも組めばFRのままでも冬道いいかなとか思ってたけど、車重や車格的に横むけてシャカリキに走らせる車でもないよなと思い至り四駆モデルにした。 PHEVの0-100動画見てると、変速ショックで体がけっこう前後に揺れてるね 普通PHEVってモーター駆動だからトランスミッション無いんじゃないの
マツダのは違うのか >>872
CX-60 PHEVは8ATだしプリウスPHEVはCVTがついている >>871
phev否定派の俺だが
0-100はマジですんげえ速いなと思う
特にオフロードモードのシフト変速がめちゃ速い >>872
アントランダー、エクリプスクロスのPHEVはな。 phevって航続距離60kmだから峠越えただけで戻って来れなくなるんじゃね？
エアコン付けただけで20km減って、攻めてたら更になくなるらしいじゃん
街乗り専用で、ガソリン入れないで走るのが醍醐味なんじゃないの？ 自宅に充電器置けて街乗りしかしないならPHEVじゃなくてサクラ買ってるだろ
PHEV買ってる人は長距離も移動する人だし遠出中は回生ブレーキとかでちょこちょこ充電しつつ低速時とか加速時のアシストでバッテリーを使う DCTというのは体験してないんだけど、DSGとはまた別なの？
昔乗ってたゴルフ5は素晴らしかったよ。 https://kuruma-news.jp/post/539932
>また、マツダは日本と欧州（ドイツ）におけるCX-60と「CX-5」（FFプラットフォームのミドルサイズSUV）の購入価格分布表も公表。両市場で、CX-60はより高価格帯に分布していることがわかり、「CX-60はCX-5と異なる層のお客さまを獲得」（同資料より）していると説明しています。
だそうだ。 >>878
マツダとしてはストロングハイブリッドとしての面もあるからいいんじゃない？ >>881
CX-60の8ATはDCTではないけどね >>884
こう言う記事ってなんで今更書くんだろうね。
9日の決算で発表されて、既知の情報だし、他のサイトでもすでに記事になってるのにあえて遅れて記事にする意味とは >>880
サクラは暴論だよ
長距離移動も出来るけど、時間的制約がない人じゃないと厳しいと思うよ
充電スポットは殺伐とするらしいし
上の話の流れで、攻めたいのにPHEVはないって意味で書いたんだけどね 価格comで未解決で終わった煤問題はやっぱ未解決なん？ >>896
直噴エンジンである以上煤問題は無くならないでしょ はよ実車みたいな
画像や動画と実車は全然違うって言われてるけど
やっぱり全然違うんかな？
自分が買うグレードの動画見まくってるよ プレマシー乗りだけど、これの299万円の最低グレードでもそれなりに満足できる？ 入金完了した
生産日、展示試乗車の情報更新はなし、残念 >>847
なんでトヨタが出てくるん？
0-100でウキウキになりすぎやろ、電欠したらゴミなんやから弁えろや？ >>897
そか
15年は乗れるっぽいけど燃費落ちるし気になった
心配性だから25sにしたいけど選択肢が少ないんだよな >>902
EVモード選ばなけりゃ普通にHEVやんか。
THSだってそうだけど、ノーマルモードで普通に走ってりゃそうそう電欠なんかならんがな。
長距離が当たり前のヨーロッパでPHEV充電せずに乗ってて規制検討されるほどやで。
まぁ俺はマツダ史上最強スペックには惹かれるけど、運用面倒臭そうだしMHEV注文してるけどな。 根本的にPHEVならCX-60だろうと、NX、RAV4、プリウス、アウトランダーみんな変わらん話で突っかかってくるの意味わかめ >>903
俺も今XD乗ってるけど、煤について気にしたことはない。
けど次はガソリンでいいかなと。
DPF再生でおもくそ燃費下がるからね。
25Sなら目立った性能は無いけどその分長くは乗れるはず CX-60のPHEVは動力性能にステータス全振り燃費は捨ててるのは潔い。トヨタのPHEVは動力性能と燃費の両立。尖ってないけど優等生。三菱のPHEVはパワー無し燃費悪しだけど自称評論家は評価する不思議
って印象 どこのphevもスポーツモードで0-100やればけっこう速いし、CX60もノーマルモードEVモードなら燃費走行するし
ステータス全振りとかそういうことじゃない
タイム的なとこでの違いはエンジンの排気量の大きさと変速機やろなと思う 1枚目の写真はこんなもんか、って感じだったけど2枚目見たらでけぇ！！ 90程じゃないが80もそこそこデカイだろうな
あえて日本で90を売ればニッチ層に受けそう ショートワイドの70がスタイリング的にはベストそうだな これは記事の通り、70じゃないか？
2列シートだし、90にしては小さいように見える >>914
CX-90はCX-50と違って日本で作るわけだし、CX-9と同様、最初は北米専売的な位置付けでも徐々に世界各国で売られるようになると思うよ
CX-9は豪州、中南米、東南アジア、中東、ロシア、ウクライナなどで売られている デラから内見会の案内来たわ
展示車両がプレスポプレモダしかないけど実車見たいから行ってくるわ！ 一足先にヨーロッパでの試乗記が出回り始めたな。SUVって名前が付くと
必ずクロカン走行テストまでやるのがようわからんが、読者のリプライが
「ボディの色はsoul red しか勝たん」みたいなのばっかりで、マツオタは
世界共通なんだなあ、と。 新世代マツダとしてのイメージカラーとして定着に成功した感じだな。
スバルのWRCの555カラーから、WRブルーだっけ？とは経緯は違うけど。 赤なんてリセール最悪のカラーをマツダ車ならリセール気にせずに買えるのは強い(OP代が高いが... >>918
3列目のシートが見えてないだけで、窓枠的にも3列目ののスペースはあるでしょ。 マツダの赤は見慣れてるけど
トヨタミニバンの赤見ると驚くな確かに これは90でしょ
3列目のために後ろがあれだけデブってるんだと思う MAZDA6のワゴン出たとしてもバンパー変わっただけの兄弟じゃあなあ。 >>898
実写は堂々とした迫力あってマジでかっこいいよ 偽装のせいかリアの取って付けた感で笑う
偽装外したらスマートに見えるんかな？ 3列目の窓が明らか小さいことから推測するに多分60のボディを無理やり引き伸ばした初期の開発車両だから不細工に見えるのはしょうがないね
量産ボディはもっと洗練されるはず 年改でディーゼルのプレスポとか出そうやけどな
マツダだけにw 25S発注済みやが6気筒ガソリンや25ターボのプレスポが出たら買い替える >>943
安心しろ
ラージ群が爆裂に売れてもまずもって出さないと思う。
2.5ターボと同じ轍は踏まない >>942
ありそう
ってかそれが既定路線でしょ
100周年の特別仕様車買った人みたいに >>943
もうその話題はおしまい。
日本では出さないとマツダが明言している以上、可能性はかなり低いし、諦めろ。 >>947
直６ターボが北米、直６が欧州向けってだけで、日本では出す、出さない共に言ってないよ。 >>948
どこかのYouTuberの動画で、開発主査に聞いて、日本での投入予定は今の所無いって答えてたよ。 >>949
予定がないってだけだから営業の気まぐれで追加される可能性はゼロじゃないな スポーツモデルの黒シグネチャーウィングかっこいいわ >>904
500万円じゃPHEVモデルが買えない
600万円くれろ >>949
「今の所ない」は、マイナーチェンジで出すか検討中って前振りだろ。
mazda3の25Tも最初は否定してたのに、即出しやがった。 後で25Tは出します！なんて発売前から言えないしな マツダ自身がCX-5ガソリンターボやMAZDA3のXは驚くほど売れなかったと認めてる中
極一部のハイスペック好きのために用意するかね
特別仕様車とか？ こういう社会人仕草に理解がない奴が出さないって言ったじゃないかってブチギレるんだな すまん誤送信した
そういえば3.3Dと3.3D+MHVの最高出力ってそれぞれ2.5Tの北米仕様のレギュラーモードとハイオクモードとほぼ同じなんだな 頑張ってPHEV開発したり、トヨタからヤリス貰ってMAZDA2にしてcafe対応して平均燃費向上してんのに
アホ燃費の2.5ターボ出すメリットあるかな
そんなもんにリソース割くなら水素ロータリーとかそっちで頑張ってほしいわトヨタと共に 2.5ターボみたいなのはマツダ本体からではなくマツダスピードあたりから
買えるようにすればいいと思うのだが 今更横置きの25Tをわざわざ縦置きに変えてまで出すメリットなんかどこにもないだろ 口だけおじさんなんて無視するに限るよな
マツダの経営傾けたいのか… >>962
マツスピなんてとっくに消滅しとるがな。 >>962
でそれは儲け出るの？
そんな赤字垂れ流すこと始めたら今どき株主が黙ってねーよ >>955
え？マツダ3の25Tも日本では売ってないでしょ？
逆輸入の話をしてるのであれば、欧米ではcx60も直6ガソリン出すって決まってるし、逆輸入してください。 オーストラリアは確かCXシリーズほぼ全部売ってるしCX60～90も全部導入を検討してるらしいから頑張れば並行輸入できるかなｗ Webで 25S AWD SパケとLパケで比較したんだけど、
欲しいな思うオプションつけたら値段ほとんど変わらんかった
でも400万、他と比較してお得なんだろうけど厳しいなあ 七十で、2列シートってやべーな
広すぎるだろ！いいねぇ！ >>974
だからって並行輸入は厳しいぞ
通常のディーラーじゃ面倒見てくれない 無難に行くとCX-80はこういうデザインなんだろうな。
ベストカーの予想CGにしては珍しくありそうと思った。
https://i.imgur.com/YwnMP9u.jpg >>976
マツダがこんなメカ感を出すとは思えないけどな。 >>976
なんだろう...60のフロントフェイスはカッコいいと思うのにこの予想CGはすごくダサく感じる >>970 >>974
豪州仕様なんて日本じゃまず車検証取れないから諦めろ
>>976
全然現行のマツダデザインの流れ汲めてないけど本当にこんなんでいいの？ 並行輸入は金に余裕がない奴はやめとけよ
保守パーツなどは車台番号がわかるので物によっては日本のディーラーでも買えるけど、当然保証は効かないし日本で出たリコールすらやってもらえない
輸入元の現地で出たリコールが該当でそれを日本のディーラーではやってくれない やっぱ直6ターボな直6エックスやよな
Dで直6て官能的じゃないよ 今日ディーラーで聞いたが、CX-60はミラーからミラーの幅ならCX-5より狭いんだな
ちょっと考えてみようかな >>971
俺もまず25Sの中でグレード迷って、次にディーゼル見積もったら対して変わらないのな。免税が効いているのか乗り出しだと差額が詰まる。 マツダは3で仕向地ごとに売れ筋エンジンを見切ったからなぁ
日本はディーゼル北米は大排気量またはターボガソリン欧米はガソリンXで、それに加えPHEVを全世界に売りまくると
そりゃ日本向けのガソリン6気筒は無くなる訳だわ(´・ω・｀)ディーゼルが2種類あるだけでも喜ばにゃイカンなコリャ 俺はまだ様子見族だけど
買うならXD一択だなぁ
クルマは馬力よりトルクよ >>994
それ目当てで以前ガソリンターボ車買ってたなら本物かな？ 高速乗るのが稀だったり近場の送迎ばかりならディーゼルのトルクは無駄だよ。
今乗ってるCX-5 の2.2リッターのXDですらそう感じるのに3.3リッターだよ？シングルタービン！
何と争ってんの？って感じになる。 トルクが無駄って？
低速のトルクが有るから燃費がいいんだぜ！
まぁ何もわかっていない奴の意見としとこうw >>997
トルク重視ガソリンターボの燃費がいいなら話はわかる
特に2.5Tとかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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