【最高傑作】ランドクルーザープラド167台目
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公式
http://toyota.jp/landcruiserprado
前スレ
【最高傑作】ランドクルーザープラド163台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646523671/
【最高傑作】ランドクルーザープラド164台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648659620/
【最高傑作】ランドクルーザープラド165台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650881160/
【最高傑作】ランドクルーザープラド166台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652931114/
次スレは>>950を踏んだ人が建ててください
落ちるのを防ぐためリセールの話題を否定する人は盛り上がる話題を一つ提供してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured プラド150後期に乗ってますが、レースチップに興味があります。
どなたか付けている方いますか？メリット、デメリット教えてほしい 4月にTXLD仮契約してて、ディーラーに画像もないままMBEとどちらにするか決めないといけないんだけど、ホイールやガーニッシュ類のMB化だけであとは完全に通常仕様？
TXLDのメッキモールは無いだろうけど、
内装の木目やシルバーのパネル類が通常版なのか分かる人いませんか？ なんか前スレにクリアテールとか書き込まれてたんで… >>5
何も仕様分からないけど昨日オーダーしてきたよー
どうせ大きく変わらないでしょ、内装は黒とベージュ選べるね ヒッチメンバー付けたいんだけどマフラーも替えたい。干渉しないいい感じの組み合わせあります？ クリアテールとか20年前に流行ったね
今は猫も杓子も一文字テール 次期型プラドのガソリンエンジンみんな何になると思う？商用車エンジンで新しいの出すのかね？ 今日マットブラック契約してきたけど、来週の火曜に画像出るらしい ディスプレイオーディオを選択すると、特に追加オプションとか選ばなくてもスマホ無しで普通のカーナビとして使えますか？
初歩的な質問で申し訳ない。 >>10
純エンジンが使えるのは後10年くらいだからねぇ
載せられるエンジンがあるのか？
途上国向けは20年先でも変わらないだろうけど >>12
普通の純正Tコネクトナビが内蔵されてるよ >>10
TXは2.5ノンターボしないと価格上がっちゃう
上位グレードに現行のディーゼルとハイブリットが新たに追加されると勝手に予想 >>13
2TRが20年選手だもんなぁ。あと10年戦うなら改良ほしいところ
>>16
タンドラとランクルのようにi-forcemaxみたいなのはありえそう 一部改良プラドの値上げについて情報知ってる人いますか？
ガソリンは値上げ1万円
ディーゼルは据え置きとの噂ですが。
1万円の値上げだけで済むならトヨタは頑張ってますね >>14
>>15
ありがとうございます。近日中に契約します！ >>18
あくまで改良についての値上げだしサイレントコストダウンはよくやってるから油断禁物だよ 次のFMCまでにエクステリアMCの可能性あるんじゃないか？ ラングラーとかポルシェみたいにずっとこのデザインでいけばいいのにと思うわ デザインはカッコいいけど流石にちょっと古いと思うわ。
モデルチェンジしたらハイラックスやrav4、タコマみたいな最近のトヨタのSUV顔になるんじゃないの。
エンジンはハイブリッドにするならちゃんとオフロードでの使用に耐えうる四駆システムを開発しなきゃならんのだけど、現行の生活四駆のままで出してきたらそれこそココの荒らしの格好の的にされそう。 セコイアにハイブリッドがあるんだからプラドでも問題ないでしょ
途上国へハイブリッドを設定することはないんだから なるほと。日本みたいな環境の整った国はハイブリッド設定と。ありそう。
でも現行のフルタイム四駆にモーターで全車輪にアシストするみたいな機構を…できるならランクルに積んでるかあ。 ハイブリッド出すならLXか300からだろうね
ディーゼルはそのままと思うけどガソリンがどうなるか気になる 何でもいいけど次はまともなATにしろ 6ATのできが悪すぎる ハイブリッド嫌だなあ
バッテリー交換頻度と値段っていくらくらいかかるの？ 20万キロは持つよ
タクシーだと25万キロ位で交換みたい
一般ユーザーが交換するのはレアケースだろうね >>32
ならないならない(笑)
結局ヨーロッパ連中が手のひら返すよ モデリスタ黒プラド乗ってるけど昨日ゴツいタイヤ履かせたノーマルプラド見た。カッコええな！エアロ外したくなってきた。 オーダー再開して値引き渋ってるみたいだね
こんだけ殺到してたらそうなるわな ディーゼル乗ってるんだけど4年で7万キロ弱。あとどれくらい乗れるんだろ。オイル交換5000キロごと、年一の点検出してます。 >>36
十万キロ毎にDPFとインジェクターの洗浄すれば何倍でも行けるんじゃない ディーゼ売ってるうちに買い替えのが良さそうだけど >>36>>37
そっか、ありがと。EVに魅力感じないし大事に乗るよ。 モデリスタは好みだからなぁ。
シンプルなのが良いかゴツいのが良いか。
リセールも良いんだから外さなくても良いんじゃない？ いつになったら新型１８０が出るかわからないから今から３００をオーダーした方がいいかな
都内住まいなんで３００の大きさに少し躊躇するが、、、 >>42
今は一番タイミング悪いと思うよ。
下手すら300と180の納車が被りそう コンパクトクルーザーのデザインどう思う？
まあプラドというよりFJか。 >>36
自分のは4年2.5万キロ。乗りやすいけどなかなか距離増えない。ディーゼルのだらぁ～んとした感じが好き。 自分のディーゼルは低速で加減速の軽いショックが頻発しててもう正直乗りたくない >>49
自分は40km/hと60km/hでギクシャクするのと
上げるか上げないか迷ってるような感じが嫌 >>50
それもある60キロ定速走行だと車が震える
20から40キロの時にアクセル踏んでも離してもショックが出てすごく不快 渋滞やショッピングモールの駐車場の徐行、右左折時の速度調整の度にコンコンゴンゴンうざい 我慢も限界なんで次の車考えてるところ >>51
アクセル抜いたときや減速したときもギア下げて欲しくもない強めのエンブレ出るのも嫌だよね >>52
減速時40キロで3速になってエンブレがキツくなるやつね だいぶ慣れたけど毎回1発目はああクソ仕様だったと思いだして萎える 下手くそなマニュアル乗りみたいな挙動だよ クラッチのつなぎが荒いようなショックだし、ノッキングみたいな震え方する 確かにAT制御はイマイチだね。
アクセルの踏み具合によっては変速ショックもあるし。
CVT車からの乗り換えだから仕方ないけど。
ただ、上で書かれてるようなギクシャクや振動、強めのエンブレムも無いな。どちらかといえば滑らかだと思うけど。
年式によるのかな。 >>53
そうそう、500万出してこれかぁって思ったわ
他社の多段ATでは感じないのにね >>50
まごつく時、私はマニュアルにしてギヤ上げてるけどなぁ >>42
300、4年待ちって言われたぞ
俺はプラド好きだしGR出るの待つわ >>58
町中で1番使う速度域でわざわざガチャガチャやりたくないんですよ >>56
改良後Dの話だけどカカクの方でも他でも書き込みあるから割とある話
まあ俺が500万払ってハズレ引いただけで納車待ちの方を不安にさせたらゴメンな ナン万キロでも車体はイイけどエンジンよりブッシュ類が先に残念だろうなw ハイエースDから乗り換えだからなんにも気にならなそうな気がしてきた >>59
３００ディーゼルなら1年半ぐらいで買えるんじゃないかな？
>>54
今wrx stiに乗っているけど高回転回らないプラドみたいな車のMTはだるくて街中は面倒になるよ
俺も１５０ディーゼルに３年間乗っていたけどAT特有のネガはあまり感じなかったな、１８０では8速ぐらい
のATになるんじゃないかな
俺はcvtが嫌いだから6速のままだとしてもcvtよりはましだけどね >>66
オフ走るつもりならバカだが走らなきゃ固定観念持ってるお前がバカ
お前のランクルタイヤはちゃんと小径ホイールに交換してるんだよな？ >>62
改良Dの右左折時にコンコンガンガンって何？？
昔の車でよくあったシャフトブーツ破れてベアリング破損してる時の音？ >>68
速度調整でアクセルオンオフするとコンコンする
信号青で発進して曲がるときアクセルオフでコン、曲がりきって再加速でコンや プロペラやりました 変わらずです
音ではなく軽く衝撃がくる 新車の頃は派手な音もしてた ディーラーは役立たずだし次の車にする前に最後にここでも話題にしてみよかと スレ汚しですまん そういえば昔乗ってた車でドライブに入れたらゴン！って衝撃がくるのがあったわ。
そいつは15万キロぐらいで出たしたけどプラドのATもやばいのか。 >>65
だるとかじゃなくてスムーズに走りたいのにATじゃコントロール出来ないってとこ。
それにたまに自宅のトラック乗ることあるけど下からトルクがあるエンジンはそれはそれで面白いよ。BNR32も乗るけどどれもいい。 オフ走ってるプラドなんか少数派でしょ
オフ走る奴しか買えないなら、とっくに廃盤になっとるよ スポーツカーなのにサーキット走らない人もいるじゃん
一緒一緒 >>75
クロカンで街中走るなよww
とはならんだろ？むしろやダート走ることの方が稀。
山中走っても舗装路しか走らないし。
まぁモデリスタはやりすぎ感あるけどね。 クソデカいミニバンなのに毎回ぼっちで乗ってる奴いるし 街乗りしかしないのに買ってくれる人が大勢居るからガチ性能のクロカンを作り続けてくれることに感謝しなきゃね。 >>72
ディーラー整備士は症状が頻繁に出ないと見てくれない。
まして、予約なしに点検なんてしてくれない。
本気で治したいならお客様相談に苦情いれれば? >>64
ハイエースも持ってるがあれ乗ってたら何でもリムジンに感じるよ 日本でクロカンの新車慣らしして
海外に売られてから現地で本領発揮する
それがランクル >>82
なら良かった笑
今日初めて赤のプラド見たけど色味も綺麗でかっこよかった！ さっき見たけど盗難車だろうね
アメリカならパトカーから即降りてきて発砲してるレベル
周りの車がかわいそすぎる 盗難では無さそうやな
シャブ中に乗られてプラドも可哀想 >>89
盗難車だったみたい
途中で乗り捨てて逃げてた模様
ニュースでやってた 市販の車にオンもオフも無かろう
どちらかと言うと、ってレベル
オフ走る為にオンを走って行かないといけないでしょ
結果どちらも走る！でいいんじゃない？ TX-Lディーゼル寒冷地仕様だけど、左側バッテリー脇のメクラ刺さってるカプラーと、前席のシート下のボルト穴が何なのか気になる 新車プラドより08セコイアのほうが価値があるし格好いい ニュース見たけど、ランクルの走破性凄すぎてワロタ
突破力ハンパねー >>90
盗難した上にシャブ中ってどこの国やねんw ラゲッジルームのサブウーファーの裏側見た事ある人いる？
スカスカなのかな？ >>91
あれで逃して暴走プラドが人を轢き殺さなくて良かったが、それは結果論
あそこでタイヤを撃つなり何が何でも止めるべきだった 数ヶ月前アドブルーのユリアポンプ故障でディーラーで数万払って直したんですけど、今日ディーラーからユリアポンプ不具合有れば無償で交換の案内届きました
なんなの なんなのってなんなの？
そんなの電話すれば済む話だろ？
おめぇの不具合に合わせて無償交換が決まるとでも思ってんの？ 俺もこう
素早く的確に突っ込める人生を送りたかった セコイアからプラドに格下げして乗る人生なんて嫌だわ 現行プラド乗ってるんだけど、エンジン入れた時にLEDデイライトって昼間は点灯しない？走行するときは点灯してるんだけど、故障かな。 >>108
ちがうちがう
的確と思えないから
>>103
うんこ >>109
え？ランクル、プラドよりセコイアは格下だから間違ってるよ 中古プラド今は買いじゃないのかな？あんま詳しくないから中古の値段見てびっくりしてしまった。中期と後期で少し変わるけどどっちも高くて悩む… もうずく納車で電子セキュリティ検討してるんだけど、同じ商品でも何でおんなに値段に開きがあんの？
例えば@という商品があってA店での購入取り付けが20万円、Bだと32万円だったりする。
やっぱ高い方はそれだけバラバラにしてクルマの奥底に忍ばせる工賃って事？ >>110
デイライトは常時点灯の設定になっていると思う 車格はどうなんだろうな
ランドクルーザーシリーズというだけで車格が上がるなら、現役の300、150、76(国外)は全てセコャCアより上だろｂ､
粕r気量、サイズ＝A価格で総合的ｂﾉ考えるなら、ャ^ンドラベースｂﾌセコイアはラャ塔hクルーザーャVリーズより上ｂｾろうな >>110
始動直後はoff、D(R)レンジ入れてからが常時点灯 プラドに限らず現行トヨタ車は>>119だね
田舎行くと対向車にパッシングされるよな >>120
バイパーはダメなんですか？何故ですかね？ >>122
広く販売して知名度だけは上がったが
認証あるなし関係なく付けれるからインストーラーの技術がレベル低いし
広く販売したから窃盗団も部品を解体研究されてる >>123
なるほど。勉強になりました！ありがとうございます！ >>113
中古プラドを今買う利点は即納だけだね。 >>100
スカスカかは知らんけどタイヤハウスにはウーファー側だけカバー付いてるね。 定期的にセコイア君が出てくるねw
俺らがRAV4スレに行ってちっちゃいちっちゃい言いに行くようなもんよな。アホくさ。 セコイア君は、友達との会話で一人だけ違うこと言って優越感に勝手に浸ってる痛いヤツみたいなもん 知り合いがプラド買うの検討してる…
今の型ってスレタイ通りプラドでは最高傑作なんですか？
まあ新しいのが基本的に良いのは当たり前のような気もしますが、そうでもない時もあるような >>131
ディスりに来たなら帰れ！
人が何乗ろうがおめーにゃ関係無いだろ！ >>132
ディスってないですよ？そう感じたなら謝ります
その人が迷っているようなので、実際のところどうなのかと気になっただけです。
実際に乗るとなったらとても羨ましいと思いますし 今日、ブラックエディション契約しましたよ。
ブラックエディションでも内装ベージュ革があるのが良かった。
納期は12月とのこと笑 >>131
2009年に出た車をてこ入れして売ってるだけ
エンジンしょぼいオートマしょぼい内装しょぼい
終わってるよ
本当の最新モデルを買ったほうがいいよ
今更買ってるやつなんて車のこと無知なやつだけだよ 昨日某オークション会場でR1年式TX-Lが550万で落ちたらしい >>139
某とか言ってる時点で相手にしない方がいい。 >>134
待たずに買って出たら買い換えるもありですよね
>>136
すみません
>>137
そうなんですか
じゃあ買わずに待つ方がいいんですかね…難しい 落札実績や相場に触れられる人やそういう人から教えて貰える人なら嘘かホントかすぐ分かる話
絶賛経済制裁されてる某(w)国も新車は買えなくなったけどなんだかんだ資源高やらで金持ちは未だ金持ち。で、日本は異次元の円安
少し考えれば分かるだろ >>141
>>137は前から同じような事言って荒らしてるアレな人だから無視した方がいいですよ エンジン、ATも変わるらしいから待つのが正解かもね。
でも外観がカッコ悪くなる可能性もあるし、初期トラブルもも考えると最終型の価値もあるよ。 トヨタ車、昔は無難の王道で面白みなかったけど、最近はモデルチェンジで期待を外す事って無いからなあ(個人の感想です)
プラドは300やレクサスみたいに上品な感じよりタコマ顔(ハイラックスやrav4)だといいな。
とはいうものの、11日に契約しちゃったわ。
車検が切れるのもあったしディーゼルだけど大幅な性能アップは無いだろうと。でも絶対悔しくなるくらいのモデルチェンジになると思う。それは覚悟。 TX Lのディーゼルでホイール以外のメーカーオプションフルでディーラーオプション20万のメンテパック、で値引き50万でどう？コーティングなし、下取りなし、現金一括。 >>149
何て答えて欲しい？
地域や時期によるからこの手の質問は無意味だよ >>150
そんなに地域差激しいんだ。
ネットみると70万以上も値引きできてる人もいるみたいだから聞いてみた。
まあ自分が納得すればいいか。 >>153
TX Lだと3月、マットブラックはギリギリ年内、TXも早いって言われたよ！ そう言われた。
余裕持って伝えてるとは思うけどね。 >>154
年内ってことは半年か。伸びる可能性ももちろんあるんだよね…
同じく買うの悩んでるわw >>157
8月にマイナーチェンジするんだから年末納車なら発売後4ヶ月
わりと早いんじゃない 納車から2ヶ月の70thの感想
外観好きだったから購入
やはり外観は後悔無し
内装のサドルタンは正直副産物 なんとなく良いかなぁぐらいだったが、現実とても満足
不満はロールかな
まぁ、プラマイで言うとプラス勝ちだね >>149
50万値引きは普通。現金よりローンや残価設定組んだ方が喜ばれて更に値引き狙える。 >>159
サドルタンは高級車に乗ってる感出るよね。
プラドは高級車じゃないのは重々承知なんだけど、マイルドで重厚な乗り心地と茶系の革シート、そして車内の静粛性が高級車と勘違いさせてくれる。
さすが高級車作りのノウハウを持ったメーカーが作ってる車だけある。 新型アウトランダー試乗したプラド乗りいるかな？
プラドは気に入ってるんだけど、アウトランダーは高評価が多くてちょっと気になってる。 >>149
今月契約。
買う気前提での見積もり、TXディーゼルにディスプレイオーディオと10万弱のメーカーオプションで40万の値引き。
じゃあ買うわ、となったら上司が出てきて更に10万上乗せして50万の値引き。全く交渉せずでコレ。現金一括。因みに愛知県。
なので交渉すればまだまだ行けると思ったけど、俺はネット弁慶なので言い値で買ってまう。
受注再開分(？)の生産は8月2日から。
納車は11月±1月前後と言われた。
トヨタのお膝元県だからなのか、元々ランクルシリーズ扱ってた愛知トヨタだからなのか知らんけどココ読んでると随分納期が早い気がする。 アウトランダー評判いいよな
外観さえ良ければおれも候補に挙げてたと思う >>162
燃費、走行性能、利便性、安全性能、それら全て大幅にアウトランダーが上でしょ。
プラドをチョイスする理由って大体デザインか未舗装路を走るかになると思うんだよね。
アウトランダーのデザインがプラドと同じくらい好みで荒れた未舗装を走らなければアウトランダーの方が幸せになれるんじゃない？
自分はプラドのディーゼル試乗したら独特の乗り味が楽しかったからプラドにしたけども。 １月契約ガソリンTX-L納車待ちやけど年次改良の8/2までに納車されなかったら年次改良後になるの？
切り替え基準分かる人いる？
あんまり内容変わらないからどっちでもいいけど >>166
改良後のオーダー開始後に注文しないと改良後にはならないよ アウトランダーはハリアーと競合じゃないのか
まぁ三菱の時点でありえないが アウトランダー
トヨタから出てたら買ってる
と思ったがそれならラブ4 やハリヤー買うな 色んなメーカー乗って来たけど最終的にはトヨタに行き着くな
欲しいタイプでラインナップに車種は無いし壊れにくいリセールが良いなど買わない理由が無くなる
他メーカー買うときはどうしてもデザインに惚れたときくらいかな プラドなんかリセール強みだよね。
他に気になる車あっても、プラドなら売ってそのまま他車に乗り換えればいいわってなる。
逆の場合は追い金が結構かかるから躊躇する。 >>166
改良後が出た後に納車されるのが嫌だったらディーラーに「改良後が出る前に納車してくれ」って必ず言っておかないとだめだよ
書類には契約した時点の車種が記入してあるだろうし
ディーラーにとっては改良後が出た後だろうと車を納車することには違いないから契約違反にはならないから お前らカタログが焼き直されてるから変更点まとめてくれ
簡単で良いから
仕事あるから、あとはこういう時だけ出来る子のお前らに任せたぞ >>179
そんなこと言われたってディーラーが納期コントロールしてるわけじゃないからどうしようもないでしょ。
うちでは約束できませんって言われて契約できないだけだよ。 ディーゼルでもリセール良くなってきているらしいよなぁ。
乗るなら本当ならディーゼルが良いだけに、ディーゼル選択した際のリセールも悪くないならプラドディーゼルもアリかもしれん…。 ディーゼルの燃費、燃費計で9.6 満タン法で9位だな
空いてる国道だと燃費計で14位までいくけどな >>173
わかる
今のデリカがTのエンブレムならガチで考える >>180
四駆から肉になりました
ラダーフレームからモノコックになりました
灯油でも走るようになりました >>173
みんな同じ事思ってるんだね
パジェロをプラドで駆逐したんだからデリカを駆逐するオフロードに振ってるミニバン出してほしい デリカは月に1000台ちょっと
ノアボクと異なるボディの専用設計がいるからそんな少ないパイではメリットがまったくない 前にも書いていた人がいたけど、キャブオーバーで満足できるなら四駆のハイエースでいいじゃん
車中泊も楽だしオプションパーツも豊富で好きなように内装を変えれるよ
日本のキャンプ場のある林道でハイエースで困る場所もないし
でもアウトドア的な雰囲気とか高級感とか見栄を張れないとかで躊躇しているんでしょ？ >>189
三菱が売って1000ならトヨタならプラドより売れそうなもんだけど >>190
ハイエース持ってるけど構造的にトラックなんだよ
ノアボク系で良いんだよ少し補強入れて出してくれんかな プラドハイラックス並みに悪路に振ったクロカンミニバンが欲しいのかと思ったらそうではないのか >>190
あれはどこまで快適にカスタムしようと物を運ぶ車だからね。
乗員を守る安全性が著しく低いからファミリーユースには選べない。 空荷だと安定しないよな
まるでバラストいれてないタンカーみたいだわ ５ｍ以内の長さのハイラックスサーフがあったら一番だな
プラドやランクルみたいな高級感よりワイルドさがあった方がいい >>196
バラスト入れてないタンカー乗ったことあるの？
むしろそっちの方がイメージ出来ない。 ハイエースはそれなりにクロカン性能高いよ
タイヤでかいしそこそこ地上高あって、GDエンジンならトルクもある
以前D5乗ってて、ハイエースもたまに他人のに乗るけど、感じた雰囲気としてはD5と同等のクロカン性能だと思う
ただし、ハイエースは運転席の作りとか乗り心地が仕事車以外の何物でもない
本当にとにかく物を積んで目的地に着くための車で、移動中の快適性と満足感も欲しいとなると、やはり乗用車の造りをした車に軍配が上がる >>199
雪国住みの人なら当たり前に知ってると思うけど
ハイエースはすぐ埋まる
低床だから亀になる >>193
ノアボクをいじるとしても大径タイヤを履くためにタイヤハウスを大きくするとフェンダーからドアパネルが全部専用になるから別の車になるでしょ
少しなんとかすればって状態じゃない
TJクルーザーが出なかったのも売れないって判断だろう >>201
そう？豪雪地域住まいでハイエース4駆にLSD（プラス冬はリアに100kg重り）入れてたけど、スタックしたことなかったな。 雪なんか全く降らないからさっぱり分からんけど、プラドで雪道走ってみたいわ >>199
ハイエース良い車だけど快適ではないしクロカン性能低いよ
サスなんて後ろは板バネやし前輪はゴムだぜ
と言いながら30年近く乗り継いでいるが…
でもメインカーには無理だね マットブラックエディションっていつ情報でるの、、、
颯爽オーダー入れたけど、外装のイメージが全くわかりまてん >>200
細かく書かないと分からないかな？
現行車は５ｍ以上のピックアップしかないから、新型でハイラックスサーフを
出してくれたらいいのに、、という意味だよ >>207
雪はいいけど氷はダメ
雪国田舎者よりお伝え申す >>213
タイヤ業界勤めてるけど、アライメントは車高調整したら必須 新車TXはﾃﾞｨｰﾗｰで現金4,000千円を持ってけば売ってくれる？ >>215
釣りだとは思うけど、現金で400万ポンと出せる稼ぎあるんならTXなんかショボいの買わないでせめてTX-Lのディーゼル買えよと思うし、もっといえば300買え。 >>214
レスありがとう！恥ずかしながら車に詳しく無いのにプラドがかっこよすぎて購入。
リフトアップしたんだけど、運転してるとハンドルが左に寄れるから、調べてみたらアライメントの調整が必要とのことで、、、
リフトアップしてから3,000キロも気づかず走っちゃったよ、、 盗難プラド暴走の口コミ見てるが、一般人にはプラドもランクルだと認識されてるな >>201
豪雪地帯は除雪インフラがしっかりあります。
あなた除雪も来ないような僻地にお住まいで？ 盗難率高すぎてその辺のコインパーキングに駐車出来ない。トヨタはCANインベーダー対策しろよ。 今週TXLディーゼル5人乗り盗難されたぜ(ﾟ∀ﾟ)ちな中部地方
車両保険400万予定 >>102
残念ですが...
自腹になります...
不良ロット保存していれば...
別ですがwww
捨てられてますよね？w みんな盗難対策どうしてんの？自宅は比較的治安の良い住宅街だが都内とか遊び行ってコインパーキング停めるのちょっと怖いなあ… 車両保険といえば、この車両率9とか最高級に高いんだな
皆んな、事故やら盗まれ過ぎだろ >>217
車に400万ポンと出せる人はもっと桁違いに貯金あるでしょ。
貯金全部プラドに使う人は流石にいないと思う。
そういう意味でこの人を高収入者と判断してもっと満足できるグレード買った方がいいとアドバイスしただけ。
あんなクソみたいな質問するとか車買った事ない若者だろうし。 イグラぐらい付けとけば良いかなとステンレスプレート付きでつけたわ
あと気やすめハンドルロックw >>233
今の料率MAXは17だから9は真ん中くらいだよ 俺は車両保険700万にした。盗難されたら金利手数料全額保証。トヨタが対策してくれりゃここまでしなくても良いのに。 >>237
そうなんだ
NDが5だから9が最高なのかと思ったら普通なんだね >>238
保険どこ？
うちの保険は値引き前の定価以上の保険は設定できなかったよ 出来るんじゃないかな？
TZGで通販型は655万位が最高額だけど、店舗型はもっと上があるよ >>236
3年ちょいくらい。新車購入額は530くらいだったかな。保険額は400＋20出るので420みたい。
プラド買い直すか悩み中 >>243
ご愁傷様です
買いなおすにしても半年待ちですよね
その間ディーラーで代車借りれたらいいけど >>245
そう言うのは友達にでも言ってろ
レスするならグレードオブション契約日納車日を書かないと荒らしと同レベルの書き込み 完全に海外輸出目当てに盗むものと思ってたけど、ディーゼルでも盗むのね
日本と仕様の同じディーゼルの仕向け地はかなり限られそうだけど、うま味あるんだな 九州ではほとんど盗難されたとか聞かないなー。油断はできんけど >>248
プラドはそこまで盗難しなくてもいいよ。
盗難保険は必須だけど。
プリウスの方が盗まれる。 暴走プラドが走破性アピールとか比較にならんくらいの宮崎県でのカーチェイス
https://youtu.be/CSSR9db6FSU
うぉーさすがパジェロと思ったね いつも鍵かけてなくて出先だけ掛けてるけど何も起こらない >>234
現金で買う予定だけど普通に投資に回すからカツカツですけど。
キャッシュで買うよりローン組んで、資金を投資信託とかに入れた方が絶対良いから迷ってる奴いっぱいいるぞ。 >>253
絶対いいの？
少し前に株で大損した奴も同じようなこと言ってたなぁ、、、
そもそも投資で稼ぐ能力ある奴は500万ぽっちはただの誤差
小銭程度しか稼げない奴ほど『投資がーローンがー』って逃げる印象 >>254
君には一生関係ない話だからレスしなくてOK >>255
絶対はつけなくてもいいの(笑)
銀行金利より利率がいい絶対に稼げる投資先教えてよ(笑) >>256
VTIでも買っとけば？
絶対に銀行より儲かる。 >>256
やめとくのを進めるよ。
やったらリスクがあるが、やらなければノーリスク。
車をローンしてまで投資して儲かっても、しれてるから。 VTI全振りとかw
アメリカの没落なんて充分あり得る。
平均年利4%は過去の話。
先のことが分かるわけねえだろ >>261
知らないのに薦めてたの？
もう絡みません。 VTIの設定来の平均利回り8%超えを4%というのはワロタw 元本割れはほご無い投資はあっても
銀行金利より絶対に儲かる投資はない
400万円程度をどうするか悩むような人はやめた方がいいよ
預貯金の1/3程度を投資に回してるぐらいの余裕がないと長期投資はできない 色々なとこでディーゼルがリセールよくなってると言ってるがいつまで？後何が理由？
いま新たに車注文中で来年納車されるまで乗るんだが、それまで特需続かないか。 確実に損する金利分と、投資で儲かるかもしれない数字を比較してる時点で、馬鹿丸出し
アメリカが没落したら、大損だけどどこにそんな自信があるのか
絶対の根拠はなんだ？
アメリカ株バブルに釣られすぎ。
今なんて下落真っ最中じゃねえか >>266
インフレになったらローン組んでも確実に損はしないんだけどw あのなー長期で投資していけば平均年利は3-6%に落ち着くわけ。
それは過去の話しでこれから分からんってはなし。
バブル期のVTIだけ見て8%てはしゃいでるのはお前だけ
アメリカの没落が日本のインフレに関係あるかなんて現状分からねえだろ
お前のはただの願望。
もう来るなよ VTR1000なら乗ってたよ~オーストラリア逆輸入仕様でw 投資とか無理だわ
試しに色々300万位株買って、3ヶ月で200万になった
もし3億突っ込んでたらと思うとゲボでそうになったわ
ただ、その後一年後くらいにみたら売らなければ600万になってたけどな っというか
ローンは確実に損をするんだから、できるならしない方がいいのは当たり前
400万円の物を購入したら、その分投資に回せなくなるぐらいカツカツなら投資を
しない方がいいよ 普通はそうするのに、こいつはローン組んで投資に回せば絶対儲かると述べてて馬鹿丸出しって話し。
残クレしか組めない言い訳として使ってるんだろうけどね。 クラッツィオの3列目電動の7人乗りフロアマット再販しないんかな 投資なら自分自身にしろ
投機なら勝手にやってろ
どうせ俺らは富裕層の奴隷 >>265
フルモデル後ってディーゼル出ない可能性までないかな ならお前は現金大事に持ってたらええやん
この半年だけで円の価値2割減ってるけどw >>276
2週間前たのんで今手元にあるよ
当初3ヶ月かかるって言われたからfjクラフトのマットをとりあえず買ったけど発注から5日で到着したからいらんかったねw
去年11月発注70th7人で今週納車 >>270
平均年利が3～6？
一体何処の世界線の話なんだよw
そんな嘘つかなきゃならないほど追い込まれたのか？ パキ仕様の新車を年初に買ってこの度売ることを決意
冷やかし半分で査定したけど乗り出し価格100%超えたので売却
なんでパキ輸出禁止でこんな買取り高いの？？駆け込み輸出とかで高騰してんのかね
ちな個人的にガソリンのパワー不足&燃費悪はやはり精神衛生上良く無かった >>283
そこだよな。
ショボくて燃費最悪のエンジンを無理して3年乗るとか拷問だと思って、3年程の期間限定で乗ろうかと思ったがどうしても踏み出せなかった。
ディーゼルならまだ我慢出来そうだが。このガソリンエンジンはあまりにも魅力ないわ。。 >>283
5年ルールは関係ないのかな
年初に買ったばかりならそんなに距離も行ってないだろうし国内で捌くのでは？ プラドも改良後がオーダーストップすぐかかるようなら来年フルモデルチェンジかな？ ガソリンはヤバいけどディーゼルはパワーあるじゃん
余裕のある人はランクル買った方が良いけどね いや、パワーある車乗ってるのではなくGプラドが普通よりパワー不足なんだよ。パワーウェイトレシオは軽自動車並だぞ。 >>285
次はハリアーのハイブリッドにしました。
特別クロカン好きでもないので使い勝手と経済性重視した結果ですね。
プラド 半年所有で勉強になりましたわ >>294
まじかよ笑
俺と逆パターンだな
80ハリアーhvzlを出て直ぐ契約、4ヶ月で納車、半年乗ってプラドTZGに乗り換えたわ
あほやな、ハリアーなんて後悔しかないわ ハリアーって普段ffで路面状況で4WDになる、スタンバイ式4wdでしょ
まだ、rab4の方がいいかな
でもrab4ってかっこ悪いんだよな
クロスオーバーsuvでいいならボルボのxc60とかxc９０がいいかな プラドのフルタイム4WDってデフがフリーの状態なら一輪でもグリップ失うと駆動はかからなくなるの？ 300系なんてオーダーストップや納期の問題で現状ラインナップに存在しないのと変わらないから
逆車のVDJ76/78か、中古の200や80やGRJ76や、もしくはHZJ73/77/76行くしか無いんだよなぁ >>299
値段はな
しかし性能や品質やアフターはクソだ >>300
ガソリンはそうなる
ディーゼルはならないよに電子デバイスついてる >>299
クロスオーバーsuvで我慢できるならっていう意味
クロカンのプラドは俺的にはクロスオーバーのボルボxcより上だよ キャデラックのクロスオーバーにしろボルボにしろプラドは下だ。バカか 値段で比べると外車のクロスオーバーの方が高いんだろうけどジャンルが違う
まあクロカンを街乗りしても楽しくはないけどロマンがあってよい 盗難で狙われやすいのはやっぱ白黒？
おれのグレーは3番手ぐらいかな ハリアーはノッペリしていて
自分は好きではない。
特にリアは新鮮さが無くなった今は
何とも言えん造形だ。
なんなら3代目の方が良いデザインしている。 >>309
同じく現行ハリアーのデザインに全く魅力を感じない。
昔、ムラーノがデビューした時に感じた気持ち悪さに似ている。
でもまぁ人気あるんだから見る人が見たらかっこいいんだろうなとは思ってる。 >>288
どうやらタイに行ってるらしいですよ！
んでディーゼルも上がってるのはタイ人のおかげらしいです。 購入検討していますが、盗難が心配です。自宅ではなく借りている屋外駐車場はリスク高すぎ？ >>313
窃盗犯からしたらゴチ！だな。盗られるかも？と眠れぬ夜を過ごすのは辛いぞ。 >>313
人間慣れるもの。
一ヶ月もしたら『盗まれないじゃん』って思って心配しなくなる。 >>313
自宅のガレージからでも盗っていくのに露天の駐車場なんて論外でしょ 簡単にしかも1分で盗られるような車を売るメーカーが悪い。
後期型買う時も対策してるのか聞いたが特にしてないと。無料で対策しろよ。それでも買ってしまった俺もアホだが。 俺は月極に停めてるが向かいが交番だからタダで警察が警備してくれてるようなもんでラッキー！ >>318
メーカーは本気では対策せんよ
対策しなくても充分売れてるし盗まれた分売れるしな
何か然るべきところから指導があるとか、よっぽど世論的な圧力が高くないと >>317
愛知は高速のサービスエリア、パーキングエリアでものんびり飯食って
トイレ行ってたら盗まれるってマジなの？？ 毎日大量のプラドに遭遇するからこんだけあるなら自分のは大丈夫って思い始めるよ。 運転支援やエアバッグ諦めて脱着式ハンドルにするのが青空駐車で最強の防止
気分はレーシングカー >>319
交番の隣の駐車場でレクサス盗まれた件もあるよ。
盗難対策は住んでる地域で考えれば良いんじゃないかと。
調べればどの件で被害が多いのかすぐ分かるんで。
愛知県なんかだと高価な電子セキュリティは必須だろうし盗難件数の0の県だったら簡易的な物でもいいんじゃないの。 自宅は駐車場があるから安心できるんだけど
行楽に行った時に広場の様な駐車場や山の麓の駐車場に止める時が一番
不安
そうかといって観光地に出かけられない車では意味ないしね ノーセキュリティだと愛知に旅行できないけどな。
安心のためにイグラくらい入れとけば？ 東京の多摩地区に住んでるけど東京って意外と盗難少ないよね
同じ駐車場にゲレンデとRXもあるんだけど窃盗団はプラド持ってくかな？ 300が売れているといってもランクル（プラドも含む)全体の販売台数の約2割
ランクルの盗難台数はプラドも含まれている
盗難されてるランクルの７～８割はプラドなんじゃないかな
そう考えると日本でもっとも盗難される車はプラドになるね >>331
名古屋のディーラーマンの話だとプラドと比較してランクル300&200は自宅やシャッター付きで保管してる場合が多いので、実際の盗難はプラドが多いという話。
それでも盗まれるんだけどね。
でも犯行現場の動画とか見てるとシャッター付きの自宅に保管しても電子セキュリティは入れてなかったり。 盗まれる率はランクルで盗まれる数はプラドなんじゃない
プリウスの方が盗まれてるかもね >>334
分母の問題だろ
登録車数に対して盗難される確率考えたらLXや200の方がよっぽど高いのは変わらんよ >>326
盗るヤツらは行き当たりばったりで作業はしない
ちゃんと下見をする
ハンドルがなければ代わりになる物を持参して作業する マットブラックモデルって，
メッキ部分だけマットブラック塗装で
車体は通常カラーから選択なのか >>341
自分はボディカラーがマットブラックなのかと思ってた…よく考えたらんなわけないよね。 >>342
さすがにそんな車が世の中にあふれたら異様な風景になるわな
どうしてもマットにしたい人間はオールペンすればいいし
こだわりがあるならオールペンなんて100万もしないから安いもの ベージュにラッピングかオールペンしたいけど踏み切れない俺ガイル
10年落ちくらいになったら迷いなくするけどその頃は他の色に目移りしてそうw ガイルさん、新車からラッピングしてガシガシブッシュに入る人も居るそうですよ >>347
ラッピングの方が高くつく場合が多いとラッピング屋が言ってたよ ラッピングの耐久年数って3年ぐらいだし、自分で剥がすと大変だし
業者に頼むと、またお金がかかる
少ない面積を部分的にラッピングするのはいいけど、全体はやらない方がいいと思うな ラダーフレームのクロカンに
スムーズな6気筒ディーゼル乗っけてもなー
ハリアーに載せるならわかるけど
耐久性も心配 >>353
そんな欠陥エンジン載せたらトヨタの信頼が揺らぐわボケ 次のプラド、もしかしたらディーゼルないんじゃない… >>356
どっちかというとマツダの方がいいだろw
オーストラリアとか見てみろよ >>357
ランクル のをデチューンで載せて欲しいが流石に無理か。
ガソリンエンジン変わるだろうし、ディーゼル無くても力的には困らない予感。 テレビキャンセラーて数千円のやつと2、3万円のヤツで何が違うの >>358
ここは日本だからな
オーストラリアのことなんて知らんわ >>360
千数百円の方が絶対良い
二、三万のはイチイチぼたん押さないといけない ディーゼルに関してはマツダの方が上なのは間違いないかもな
3リッターで燃費20はやばいだろマジで 私たちは1GDで満足していますので
松田さんは帰ってくれますか >>363
投資もしてるんならリセールも考慮したほうがいいかもね プラドにマツダのエンジン乗せても
リッター20なんて走らないでしょ
1GDより耐久性と信頼性あって
煤も溜まらず
リッター20走るなら
トヨタも考えるだろうけど >>356
欠陥エンジンの根拠は？
話の流れから行くとマツダ名指しですね？ >>365
リセール考えてプラド一択でマツダは買わんから
マツダのCX60がトヨタなら買ってただろーね >>368
車買わないかボロボロの軽を乗りつぶした方が金は貯まるんだけどね プラド乗りがCX-60のデザインに納得して買うとは思えん。 20年作られたKDエンジンの後継であり、しかもプラドのために作られたと言っても過言ではないGDエンジンが、冷静に考えれば10年以内に廃止になるはずはない ついでに言えば、タービン水冷化による出力アップは割と初期段階で構想があり、プラドのフルモデルチェンジと同時にやって次期型プラドの商品力アップつもりだったのが、いち早く水冷化がモノになったかフルモデルチェンジが遅れたのか、150系の改良で載せてきた
と推測しているw CX60にデフロックとラダーフレームとクロールコントロールがついて砂浜入っていいなら購入考えるわ >>374
GDが10年くらいで廃止になるのは日本だけ
途上国向けには20年先でも作ってる >>367
えっ！
マツダのクリーンディーゼルってdpf再生頻回でエンジン内部に煤がたまってリコールになったよね？
マツダは数値が良いんだけど、実験段階のエンジンを市場にだしてお客さんでテストするから
信頼できない
ロードスターとrx7,8以外のマツダには興味がないな >>380
ネット記事しかみてないエーアーしかおらん。 横レスだがトヨタのディーゼルリコールも市場で実験したからなのか？
流石にその論法は無理がある >>375
お父さんかお母さん帰ってきたらターボとEGRはだいぶ前から水冷だって掲示板に書いてあったって言っといてー。 >>384
規模が違いすぎる
プラドのリコールは尿素水インジェクタ固定用フランジの問題で排出ガスが基準値を満足しなくなるおそれがあるだけでエンジンが破損するものではない
マツダのディーゼルのリコールは煤が堆積して、バルブが動きにくくなり走行中にエンジンが停止、エンジン載せ替えレベル。 70周年プラド
生産できないからマットブラックへ巻き返し？するか、キャンセルしてくれだと？
半年待たされて、こんなのあり？ 正規ディーラーでそんな事言わんだろ？
契約書読み返してみ
それがな本当の話なら同じ値引き条件で
尚且つ慰謝料（実際はオプションサービス等）貰って
マットブラックは無条件で優先納車じゃないと訴訟に持ち込める案件だろ >>389
契約金 2倍返しくらいか，やったね
待つワクワク期間が長くなったと切り替えていくしか無いな >>389
手付金倍返し案件だよね。
金もらって他のディーラー行った方がいいんじゃない？ >>387
何でマツダ乗らないのかね 今見たらまともに売れてる車種無いな マツダとスバルはトヨタに吸収されるだろうね
方向性がおかしくなってる スバルはともかく、マツダなんて吸収しても意味無いからしないだろ >>397
マツダのステマだろうな
どの車スレにもマツダ絶賛してる奴っているからな マツダはデザインが売りだったのにcx60ってボルボのXC６０に激似だよね
名前もデザインも激似
マツダは行き詰っているのかな？ マツダ車は全て同じデザインにしか見えない
大きさが多少違うだけ いくら性能よくてコスパよくてもマツダは買わないなCX60いくら600万でも他社が発売したらもっと金額上がると言ってもマツダに600万は出せない 確かに性能はプラドより上
しかしプラドより華はない
よくクラスに地味でモテないけど優秀な奴っていたじゃん
アレと一緒 >>404
プラドより性能が上のCXなんちゃやゆうの買ってやれよ
スンゴイ性能良いんだろ？
早く買わないとマツダ潰れちゃうぞ 総合点で考えたらトヨタ90点マツダ30点位だろうな
買う意味が分からない マツダって物凄く貧乏臭いんだけど、高級とかレクサス超えたとか訳の分からないコメントが多いんだよな マツダが気になって仕方ない奴ばかりかよw
クッソ笑うんだけど CX-60スレのぞくとプラドと迷ってるって奴がたまにいるよね。
そうするとCX-60スレでは必ずプラド買えよって話になる。
このスレではマツダの悪口大会になる。
余裕なさすぎないか？
悪路走らなければ燃費、動力性能CX-60が上だろう。
でもプラドにはそれ以外の魅力がある。
それで良いんじゃねーか？ >>410
いや、悪口じゃなく事実だろ。
ダメなものをダメと言ったらいけないのか？ >>410
単純に全て上だとしてもマツダのブランド力がトヨタに比べたら全然たりない
マツダは高級路線のブランド展開してるからなおさらハリボテに思えちゃうのよ
いい車だとしてもね
トヨタはトヨタで実績ありきのレクサス等の展開だから素敵に思えちゃうのよ
他社でいうとスバルがこれから高級路線に走ったら売れると思う
マツダはまだはやい CXなんちゃらとプラドとで悩むなら間違いなくプラドだろ
つか、悩む時点で見る目ないけどな
CXなんちゃらだとタウンエースバンとか良い勝負だな
俺ならタウンエースバン買うけどな >>412
過去の会社背景、クソみたいな車の実績、特に足回り、エンジン >>415
こういうのめっちゃみっともないと思うわ >>417
CX60買ってもレクサスみたいにラウンジない。 プラドとはいえ、クロスオーバーSUVとクロカンの車格を超えた交流なんてあるんだな
あと指標が不明なままの性能良い/悪いの印象論は文系脳の典型で内容がゼロ >>414
マツダって高級路線のブランド展開してたっけ？？ >>419
プラドもラウンジなんてないが？
ジャンルが多少異なっても価格帯が似たようなものなら話題に上がっても不思議ではない CX60はスペックやインプレからすると結構いい車なんだと思う。マツダはかなり頑張ってると思うけどな。
買わんけど。 >>417
どんだけ必死なんだよ(笑)
M・A・Z・D・A
これだけでマイナス1000万点
中国がどれだけいい車作ろうと買う気にならんだろ。マツダがまさにそれ！
マツダを新車で乗ってる奴の心理がマジで理解できない。
ロータリーエンジンは別な CX-60ってマジで良いと思うよ。
でもね、プラド買ったあとにCX-60が欲しくなったら、プラド売ってCX-60買い直せば良いんだよ。
逆は無理、俺が150プラドを買う理由だね。
本当は180が欲しいんだけど待てないから繋ぎで150買う。
150そもそもかっこいいから乗り続けるかもしれないし。
180が出てたらCX-60は気にもしなかったと思う。 >>424
おれは今はプラドだが将来中国がいい車作って日本で安心して乗れる販売網で売るなら検討はするわ
そんなことより具体的に答えてくれよ
ロータリーエンジンなんて言ってるがどうせ乗ったことないんだろ？ 確かに乗ったこともないロータリーだけは別なのか？
そういうロマンを求めるなら直6FRも認めてやれよw CX-60は231psの3.3L6気筒ディーゼル4WDが346万
プラドガソリン2.7TXの366万より安い
内装も13年前発売のプラドよりはるかにいい
ATも8速だし
プラドはよっぽど思い入れがなければ選ばないような内容だけどCX-60はブランドで損をしてるよな CXシリーズは完全にオンロードに振っているからプラドと被らんと思うがな。
マツダデザインは世界では一定評価は受けている。日本人向けのデザインではないからね。
日本で売れなくても構わないということでしょ。 ロータリーはなんかカッコいいってだけやんけ！
所有したら酷いもんよ！ >>433
ロータリーって言葉がロリータにしか見えない >>431
は？
トヨタも世界では一定の評価を受けているが日本向けのデザインじゃないのか？ そもそもcx60はクロスオーバーsuv,比べるならハリアー
マツダにはクロカン車がないんだよ 今日契約した。納期は未定だけど来春くらいになりそうだって… >>437
どのメーカーも日本はついでみたいなもんでしょ けど高速道路にいけばcx60に163馬力のプラドは風のようにブチ抜かれるんだよなぁ…… >>442
１６３ｐｓ？ ガソリンのプラドの事か
速い車がいいなら、普通にセダン買えばいいんじゃないの
なんでオンもオフも中途半端なクロスオーバーcxがほしいの？
中途半端な車って数年で価値がなくなるから所有欲がわかないんだよね CX60が速いと思ってるんだろな。感覚がおかしい。 >>442
今時そういうの気にするって珍しい価値観だね。 >>443
ランクル 乗りにいつも言われる言葉だな >>446
うむ
プラドのガソリンと比べたら大抵の車は速くなる
ラダーフレームはゆったり走ればいいんよ >>442
でも5年乗ったら推定リセール163万のcx60は300万オーバーのプラドにぶち抜かれるんだろ？ >>445
速さワースト級、燃費もワースト級なのは気にするだろ 発売から13年経った車と比較されるCX-60…
プラドどんだけ凄いねん >>453
JKから乗用車になったよな。
昔TJ乗ってたけど直6の4リッターで燃費は3キロ、ショートボディなのに小回り全然利かないしスパルタンな車だった。 ラングラーって字面はどうしてもラングレーってよんじゃう
紺じゃないラングレー乗っていた時代は肩身狭かった マツダ信者が方々から嫌われてる理由がよくわかるわ 嫌われてるってよりバカにされてるか チェロキーとか車検時に50万かかるってつれがいってたな。
ラングラーはどうなんかね。 ラングラーは良いんだけど運転席の足元（左側）が狭いんだよな
無理やり右ハンドルにしている感じ
静寂性や乗り心地は求めていけない車だな（嫌いじゃないが） マツダたまに輸入車ディーラーみたいな綺麗なディーラーあるけどマツダのくせにと思う >>462
グラチェロも左足が狭い
シフトレバーの動きも左ハンドル仕様で最初慣れない >>456
ノーマルで7は走ったぞどんな運転してんだよ トヨタ信者のマツダ叩きも相当酷いなw
国産ブランドとして応援くらいしてやれや。 マツダはいいけど信者が気持ち悪いだけだと思うけどね
それはメーカーだけじゃなく車種でも同じ だってファーストコンタクトでcx60はrxを軽く超えて行くってプラドのスレで言われてもねぇ…じゃrxスレで話題にしなよって話じゃん
価格は比較できるのか知らないけど話の内容はそうじゃ無いから落とし所のない話しになってるように思う
比較対象じゃないから何が言いたいのかわかんないから返す言葉が荒い感じになって進行してんでしょ笑
あとさ、ほんとにプラドスレの人はマツダのHP見ないと思う
ハリアーやRAV4の人はマツダやスバルを見るかもしれない
完全な僕のイメージね。 ここでMAZDAが話題になってるから初めてみてみたけどダサすぎワロタ
プラド好きな層とは被らないだろw 水曜日にマットブラックエディション契約したぞ。
値引き額が若干もやもやするけど２月納車迄ワクワクする。 >>473
ありがとう。
マットブラックの実車が見てみたかったんだけど、そこから契約だと時間がかかりそうなんで思いきって買ってしまった。 今更ながらプラドを購入しようと思ってるのですがまわりから設計が古いとか非力とかダサいとか安いとか批判ばっかりされてます
みなさんも批判ばっかりされているのでしょうか？ >>475
釣りだろうけどお前の周りは嫌な奴が多いんだな
人が買おうとしてる車を貶す奴とは付き合わない方がいいよ >>475
こういう車を買う人は明確に欲しい理由があるはずなんだけどな
人の意見に左右される人は周りの人から勧められた車を買ったらいいと思うよ プラドのエアコンはよく冷える。ディーゼルエンジン。
水もよくたれる リセールがいいから我慢して乗ってる奴が多いと思うな。
ガソリンエンジンの非力さは、あの躯体からは考えられない数字だしなぁ…。 >>480
人気ないみたいだけどTZ-Gおすすめだよ
電動でオートリターン付き
さらにパドルシフトはランクル300にすら付いてない良い点 プラド購入するんですが、月極駐車場で迷ってます…
もちろん車両保険やセキュリティも万全にします。
①自宅から歩いて3分
住宅地で夜間の人通りも少なく、少し死角もあり駐車台数8台程で 駐車場内は結構暗い。
②職場(自営業)近く。
自宅から自転車で10分弱。
職場に自転車を止めてそこから徒歩2分。
高層マンション横で、高層マンションの立駐に置けない人達の車のランクル、ゲレンデ、プラド、ミニバンが多く停まっており、駐車台数は30台くらいで①に比べて駐車場内も少し明るく、人感知センサーの電灯もある。
どちらもサイズ、賃料は同じです。
死角があり暗いけど自宅近くか、遠いけど明るくプラドやプラドより高い車の止まっている駐車場にするか迷っています。
皆様の良きアドバイスお願いします！ >>482
まじかー知らなかったー
しかしエアサスが好みじゃないんだわ
ディーゼルも嫌だし
そもそもそこまでの金銭的余裕もないしな やっぱりお前ら300かえないだけなんだな
マツダがでてくるとスゲーもんな >>483
他人には全く関係ない。その程度も自分で決められないとは情けない社会人だな >>483
車庫証明って自宅から2km以内じゃ？
自転車10分だと2km以上になるんじゃないかな >>486
アドバイス求めてくる人を一刀両断する男は女にモテないぞ。 >>483
セキュリティ万全なら近い方がいいと思うよ。
妬みからくるイタズラはどうしようもないけど。 >>485
300買おうと思えば買えるけど、時々このスレに出てくるマツダ信者はキモいから無理 >>483
どちらも盗難リスクは同じぐらいだから近い方にしてセキュリティを万全に。GPS必須。盗難保険は満額節制。
盗られるのを前提にした方が良い。でも正直ヒヤヒヤして心配で眠れないなら他の車にした方が良いと思う。
それかシャッター付きの駐車場を探して契約するか。 >>475
こいつランクルスレで荒し回ってるクソやんけ。ワッチョイ1WAPに関わらないほうがいい 盗難保険で金銭的な負担は少なく済んでもまた納期半年待ちとか泣けるわ。
ディーゼルMOPナビでも盗まれるのかな プラドも260馬力くらいになればもうアンチから舐められる事はないしスキがなくなる
立派なランクルの弟分で胸張れる
ただこのサイズで163馬力は冗談抜きでクソ… >>471
なんとなくでいいんだけど、値引きどれくらいだった？
あと、納期は最長で2月って感じ？ ガソリンってそんなにドンガメなの？
思ったより走るってコメントも多いけど。
ディーゼルは余裕のトルクで信号ダッシュも全く気にならない。 ハリアーrav4のエンジンより馬力ないもんな笑えるわ ここも6年前はほとんどの人が2.7ガソリンオーナーだったせいか、
ディーゼルは耐久性ないとか、ガソリン2.7より遅いとか書いてる人ばかりだった
その人達はどこえ行ったのかな？ディーゼルに乗り換えたのかな 2TRグレードにはAトラの様なブレーキ制御すらないが、ある意味それを逆手に取って縛りプレイでオフ楽しんでいる人はいるな
前後リジッドリーフではないが、40オフロードに近い楽しさはあると思う 海外では馬力なんて重視ないんだろうから
163馬力で十分なんだろ。 >>504
軽油車がガソリン2.7より遅いことはないが、耐久性やメンテナンス性はガソリン2.7の方が優れている点はあるぞ 軽油車の耐久性の高さは日常的なメンテナンスを欠かさないことが前提であって、乗りっぱなしだったらガソリン車の方が耐久性は高いくらいだ 軽油車には過給機が付いているのだから、その点はガソリン車よりも耐久性に不安がある
過給機なしのエンジンの方が信頼性は高い ディーゼルターボは割と故障少ないんじゃないのかな
故障は排出ガスの浄化部分が多そう 耐久性や信頼性をとりあげてる人いるけど100万キロくらい乗るつもりなのかな？ >>509
日常のメンテナンスってなんですか？
洗車とかです？
まさか、バッテリー！？ >>513
分かった！
LEDナンバー灯とかでしょ！？ 乗車前点検、定期点検、車検もディーラーなり整備工場に出してるかって事だろ
まあ単純に定期的にオイル交換してるかどうかだけでも違うだろうね 相変わらず希望予測を書いているだけだな
どのガソリン車の耐久性もメンテナンス前提だよ ただガソリンも過負荷気味で耐久性あるのか疑問だけれどな
2000回転以上回すことがばりおおいわ 163馬力でもトルクあるならまだいいけど、これ…トルクも割とクソだもんなぁ…。
ガソリンエンジンのスペックは、マジで最近のどんなSUVよりショボい。 500万以上もする車が踏んだらウネルからな
軽四やん… ラブ4の2Lガソリンより馬力劣るからな
古いエンジンとは言えゴミすぎ、リセールは凄いけど 貨物に使われるTRとら設計思想が違うでしょ
しらんけど さすがにnaとターボを比べるのはどうかと思う。特にクロカンは >>496
トン
値引き羨ましい、うちは渋くて45程度
納期はマックス一年か～、長いよね 20万キロ乗った2.5ガソリンNAエンジンだけど、エンジンオイルは車検時のみだけだったけど調子良かった。
今回はディーゼルだからさすがに5千キロ毎には交換しようと思ってる。
ガソリンプラドは車検毎でも余裕で50万はいくんじゃないかな。 >>520
RAV4の最大馬力は6600rpmで発生。それに対してプラドは3400rpmという低回転で最大馬力を発生する。
プラドはRAV4の約半分の回転数で最大馬力に達するということ。
排気量も違うけどエンジン特性に関するセッティングも全く違うエンジン。 >>527
希望的観測は意味ないぞ
昔三年三万キロのエンジン開けたことあるけどオイルが全てスライム化してたな！ >>483
愛知県ならやめとけ。
クルマ好きなら車庫付きの家くらい事前に用意しとけと思うけどね。
オレはランクルが2台入る車庫建てたで。ランクル買う金がなくなったけどな。2～3年後には買えるかな？ >>528
上澄みだけの数値で物言うバカなに言っても理解できず無駄だからほっとくのが基地 >>495
マットブラックガソリンでオプションはナビ、寒冷地、ムーンルーフで値引き70万位かな。
下取りが16年目10万キロ越えの車で25万で取ってくれた。
下取りが本当のところ分からんので若干不信感はある。 >>528
伸びはRAV4いいものね
TXL改良Dと嫁車オフパケだけれど
どっちも好きよ >>483
車に乗るのに歩いて3分もかかるんだ
都会は大変だな
盗られるのを覚悟してしっかり保険をかけておけばいい
オレの地域は田舎だから車を置こうと思えは10台くらいは大丈夫
一番奥に入れてあるから盗るにはかなりめんどくさいと思う >>529
三年三万キロ程度でそれは有り得ないというのが個人的見解。
高粘度かつ安いオイルを軽に入れてぶん回したとかなら知らん。
ちなみにプラドDの指定交換サイクル知ってる？
取説p483に20,000キロごと、ただし12ヶ月をこえないこととしっかり明記されている。 >>539
RAV4の方が8馬力上なのをアピールしたいの？？
しかも2000ccですけど？って言いたいわけ？
君がアホなのはよく分かった。 >>538
メンテパック入ってる人がほとんどだから結局5000キロ毎交換になるんじゃないかな。
ディーラーで交換しない人は1万キロで全然大丈夫だと思うけどね。 プラドはいじってディーラー入庫禁止けっこういそうだから、メンテパックはいってないひと多いとおもう。 >>537
あなた言ってる事ちょっとおかしいよ
3年3万キロでオイル一回も変えてなかったらそうなるって事だろ？ >>540
現行のダイナミックフォースエンジンに熱効率含めて惨敗だよ
180系で2.5Lの直4ダイナミックフォースでも載せてくれたら価格燃費なんかもかなりよくなりそうだが
カローラクロスは既存の古い代用だし300系もLS共用だからなさそうだが
NX2.4Lターボ共用の可能性がかなり高そう >>529
そんなの10万台に1台だろ。買ってから一度もオイル交換しないで乗り続けるやつ。
年一回でもオイル交換してればそうはならない。 >>545
いや、車をただの足としてしか思ってない奴、リセールしか考えてない奴、貧乏人は何万キロ乗ろうがオイル交換なんかしないよ。 >>546
車検を通してる限りエンジンオイル交換しない人は居ない >>544
プラドに乗用車用ベースのエンジンなんか載せるかな？
NXの高回転型エンジンなんか載せたらさらにぶん回して走る事になるし柄じゃないでしょ。
ガソリンプラドには乗った事ないからよく分からないけど、この車は低回転でグイグイ走るのが似合う。 新型ハイエースと共有エンジンだから新型出しても元取れる 取説の2万キロ毎に交換とうたってるのも当然余裕を見てるだろうし、3万キロ無交換で経験上も含めてほぼ問題ないと思う。
ただまぁそう分かっていても新車のうちは気持ち悪いから早めに交換しちゃうけどねw
新車から5年すぎたあたりから車検毎もしくは年1。 >>547
車検代を少しでも節約しようと自分で検査場に持っていくようなセコい層も一定数いるからなんとも言えないw >>544
それから、熱効率なんちゃらとかの話ならマツダのエンジンの方がトヨタより上なんじゃないの？
俺はマツダ信者(笑)じゃないから知らんけどよくそういう話聞くね。
それが誠ならトヨタ車はマツダ車に惨敗じゃん。 >>551
そう言う奴はオイル交換は自分でするよ
ズボラな人はユーザー車検は出さないんじゃないか? >>540
なにムキになってんだこいつww
ラブホなんてどうでもいいよ。
ただ163馬力が車格に対してどう考えてもショボすぎって言ってるの。 まあ14年前の車だからね
次はガソリン車でも最低200馬力は超えてくるよ >>547
あーごめん、当たり前すぎて言葉足らずだったわ
車検以外で新車なら3年、車検からなら2年の間何万キロ乗ってもオイル交換しない奴はザラにいるって事 >>557
そりゃそうだよ
年平均1万キロ位だから車好き以外は車検毎の人がほとんどじゃない？
嫁なんて結婚するまでオイル交換の概念が無かったわ 飛ばす車じゃないと良く言う人いるけど、ランクル300も、ディフェンダーもGクラスなんかも全て、飛ばす事出来るんだよね。
飛ばす車じゃなくても、いざとなれば速く走れるか走れないかの差はデカい。。 >>560
ランクル300はそう考えるとバーゲンプライスだね
ガソリンプラドはもっさりで遅いけど、日常生活に使えて、家族も乗れて、それでいてリセールもいい
パワーや加速が欲しいやつは金出せばいくらでも上の買えるよ
TX-Lガソリンだとオプションそこそこ付けて値引き込みで500万ぐらいだよ
1000万超える車と比較するのはちょっとズレてるよ >>560
> 飛ばす車じゃなくても、いざとなれば速く走れるか走れないかの差はデカい。。
いざって、どんなときだよ
おまえは気狂いかよ 新東名で追越しかける時とか。
峠越えとかパワー不足を感じる事は多々ある。
2000回転くらいで悠々と流して走っているのは快適だけど、いざ加速しようとした時に狂った様に回転が上がるのはストレスたまる。気にならない人は気にならないでいいんじゃない。 ディーゼルなら120km/hで1700rpmくらいだからそこからでも加速できる余力がある感じ。
リセールとか無視できるならやっぱりプラドはディーゼルがおススメだな。 >>555
だからその163馬力を低回転で発生する四駆らしい機構にしてるって言ってるんだけどそれのどこがショボいんだよ。
2700ccをなんちゃってSUVみたいな高回転型に振れば220馬力くらいにはなるだろ。低速スカスカになるけどな。 >>563みたいに加速しながら追い越しするやつはなんなの
スピードに乗ってないなら追い抜かなきゃいいだけだろ？ スペックオタって
馬力の数値にこだわるよな
大体プラドのガソリンは
信頼性や耐久性重視で
燃費や高回転の馬力なんて求めてないだろ カリカリチューンでピークパワーより粗悪なガソリンでも動くとかそっちの方が大事でしょ アルファードも受注停止だし、フルチェンの可能性のあるプラドもどこかのタイミングで受注停止かな？ マツダは比較対象にならないって
ハリアーなんかもそうだけどマツダのcxなんちゃらと悩んでてーっていう客は値引き絞りまくってもマツダは絶対かわないよ
間違ってもトヨタディーラーでいわないほうがいいぞ笑
こいつ笑って思われるだけだからな >>571
マッドブラックをどれくらいの期間販売するかによるけど1年は売るんじゃないかな。
となると来年9月にFMCが濃厚？ >>572
俺もガッツリ値引きしようと思って競合車種にCX-8出したら本当に鼻で笑われたからねw
今思えば俺が営業でも鼻で笑ったと思うわ。
これからクラウンの商談しようかって時に実はワゴンRと悩んでるんだけどって言うようなもんだからね。
ちょっと言い過ぎだけど。 お前ら本当にマツダ好きだよな
急にマツダ語り出したりして意識しまくってるのか？ いつからガソリンの最高出力がでる回転数が3400rpmになったの？ >>576
「狂気の黒」最近のトヨタはｲｹｲｹだな。 まあ163馬力だから誰でも買えるしその辺ゴロゴロ走ってるんだろ
次200馬力超えたら価格は跳ね上がるだろうし誰でも買えなくなる 小生の1ﾝ年落ちのﾁｪﾛｷ210PSですが～あの図体で163PSってｱﾚですかw >>580
うらやましい！
やっぱり雨漏りとか故障多いの？
あとなんでこのスレにいるの？ 普通に考えれば、自分の乗っている車より格下の車なんて全く興味ないわな
プラドが欲しいけど金無いから買えないんだろうな
もう夢の世界の車なんだろう さすがにこの重量級のクルマで163PSはない
2t以内の軽いクルマだとしても非力だ
FMCで最低でも200PS以上になってくれたらね
そうじゃないと、いくらリセールが良いと言っても売るまで乗る気になれない
さすがに納車即出しは気が引けるからな >>579
アルファードはだいたい500ちょいが売れ筋だが、誰でも買ってる大衆ファミリーカーだよ
300が5年待ちになるように、リセールさえ良いなら600程度までは庶民でも注文してくる
こんな糞重いクルマだから200PS超えなんて当然だし、今があまりにもショボ過ぎるだけ ピークバンドやトルクの話が理解できない頭の悪い人に何言っても無駄だな。 >>544
ある訳ないじゃん
格下と共用したらレクサスオーナーキレるだろ >>586
まず、ファミリーを持てる年収に達してない負け組のオスさんがどれだけ世に溢れてるかを知ろうよw 2.7のしょっぼいエンジンだから、非力なのは当然としてトルクもなにもないのであって
誰が高回転のハイパワーエンジンが欲しいなんてバカなこと言ってんだと
ボデイ構造はオフロードスペックだが、こんな街乗り仕様車でオフロード走行での粘りが欲しいなんて需要はないし、あってもマイノリティ過ぎるからメーカーは無視する
オフロード走行ならハイラックスの方がよっぽど需要がある
プラドの車体でNAだったら3.6で200PS以上は欲しいが
それは今の風潮ではないのであれば、ターボ化かHV化するしか方法がない ハイラックスも海外で売れてるのはTRエンジンじゃなかったか？
しらんけど たまに海外動画で150後期のオフ(普通の帰宅路？)見るけどアレ2.7じゃね？ たまにプラドのこと街乗り仕様と言う人いるけどどこを指して言ってるのかな
前サスのストローク量？腹下のミッション垂れ下がり？ドラシャの強度？ 新形はT24A載せてくるでしょ
信頼性に不安と言ってる奴がいるけど全然心配する必要ねーだろ >>588
？？
ランクル300はLSと共用
UXはハリアーRAV4共用だぞ >>595
ホイールのインチダウンで扁平タイヤを何とかすれば、とりあえずは脱街乗りできるが
乗ってる人がほぼほぼ街乗り用途かリセール目的買いだから、脱街乗り化やるとロードノイズや燃費悪化、ハンドリングがさらにモッサリになって現実的じゃない
ラダーフレームでオフロード走行のポテンシャルはあるし、足回りも少しはオフロード寄りの味付けしてあるが、逆にそれが街乗りでのかったるさになってしまう
200や300もそうだけど、クロカンというよりはバンみたいなハンパな立ち位置になってるが、世界的にも道路が整備されクロカン需要は少なくなってるから仕方ない
だったらせめてアクセル踏めば、直線だけでもまともに加速してもらわないと
トラックや商用車じゃなく、乗用車なのに運転してて何の面白みもない
アルファードの2.5ガソリンも同じようにかったるいが、先進装備がほぼフル装備だから楽ができる
プラドはACCが停止ホールドもしないから運転もかったるいし
早くFMCしてくれ >>574
値引きでならジープとかBMWも結構値引きしてくれるし外車しか無いんじゃない?
国産はライバルは無いよ
ディーラーもそう思ってる >>591
NAなら5Lは欲しいな。プラドのディーゼルはそれ位に相当するし。 2.7ガソリンは街乗りや高速で多用する2000-3000回転のトルクが200Nmちょっとしかないからな。
スイフトスポーツの1.4ターボの230Nm2500-3500回転と変わらない。
ターボで加給して300Nmくらいあれば78プラドと同じくらいは走るだろうに。 新型ヴォクシーが今のガソリンプラド並の価格になってるからな…
180系は確実に庶民には手が出し辛くなるだろう
アホみたいに街中で遭遇する150系なんてほっといて今はボーナスも使わずに金を貯める時期 700万くらいなら3ヶ月もあれば貯まる金額なのに、180買うのにどんなけ貯めるつもりなんだろう？
3000万くらいすると思ってんのかな？
せいぜいトップグレードにモリモリしても800万くらいの物だぞ あ、庶民って書いてあるわ
庶民って1000万の車買うのに、どのくらいの期間でお金は貯めて買うものなのかな？ >>598
文面から察するに、あなたはプラドがFMCしてもあーだこーだ文句言って絶対買わない(買えない？)人間だわ。 プラドを買えない人間はいないんだわ
プラドを買わない人間はいっぱいいるけど >>602
車は年々高くなってきてるけど、残価とか銀行系長期ローンとか昔より充実してるから500万超えの車も手が出しやすくなってると思う。残価なら600万でも月6～7万だしそりゃアルファードもプラドもバンバン売れるわな。 >>607
あのグダグダ言ってる人は低収入臭がプンプンする。まるで俺の若い頃を見てるようw >>574
プラトとCX8じゃ
ジャンルが違うからな。
営業からアホだと思われたんだろ。 >>608
残価かぁ、
貧乏人から金を吸い取る
良い仕組みだよな。 >>597
UXはCH-Rと共有だぞ
NXがRAV4ハリアーと共有 >>613
プラットホームと混同してるぞ
現行ハリアーrav4のエンジン1発目がUX 現行車で先進装備や車格、乗り出し価格だとRAV4ガソリンがありえん価格設定になってるな
シーマスター300ダイバー並みの謎激安価格設定だと思うが ヨーロッパ一部で7月からISA(自動速度制御装置)が義務化らしいな。
日本でも国交省がすでに導入に向けて動いてるようだし、馬力競争時代は近い将来に消滅しそうだ。
少し寂しい気もするが世間が求めているのなら仕方がない。 >>596
載せる訳ないだろバカな奴だな
頭弱いの？ >>603
ランクルでも900万だぞ？
プラドごときが800万もするわけないじゃん 今のプラドは安かろう悪かろう
リセール悪かったら誰も買わない
リセール良いのはいいが、アルファードのように便利な送迎車にもならず使い道がない
非力、装備や機能が古い、燃費も悪い
売るまでの保有期間中、プラドだと乗りたいと思えない >>616
EUのは速度超過を音声で警告だけだぞ
日本も近いうちになるだろう
将来的にはリミッターにしたいんだろうが今の技術だとまだ無理だそうな >>620
無理って意味は一般道や高速道路に応じた細かなリミッターの事ね 速度超過ができないシステムが採用されたとしても
それがプラドの非力エンジンや弱点をカバーするとも思えないが
非力で遅くてもいいのなら2.7のガソリンなんかじゃなくて、燃費のイイ小排気量ターボとかＨＶとかＥＶにするべきだろ >>622
プラドというキャラクターのエンジンには耐久性、整備性、粗悪燃料や長時間稼働の耐性なんかも加味する必要があるんだけど、小排気量ターボやEVでも今の技術で同じ能力を同じコストで作れるかな？ >>620
高卒以下が運転する時は制限速度以上出せないシステムがあるといいね >>623
もしそんな極限ユースのことまで考えられたクルマなら
パンクしやすい扁平タイヤとか、現場で修理不可能になるハンパな先進装備や電子部品は多用搭載してないから
2.7ガソリンは安くするための単なるコストカットで、車格的に言ったら3.6くらいが適当
今のクリーンディーゼルも昔の単純エンジンではなく複雑化しており、耐久性には疑問がある txガソリンが300万円台で買えるのはコスパ良いと思う
ドンガメかもしれないけど車格とリセール、信頼性を考えれば破格じゃないかな
次のプラドはこんなに安く買えないし円安なのに値上げしないトヨタに感謝だよ >>618
ずーっと同じような頭の悪いレスしてるけど、よく飽きないね 最高リセール求めなかったらガソリンTX5人乗りのパールホワイトにムーンルーフだけあれば充分
なんならムーンルーフ無しのブラックでも綺麗に乗って過走行じゃないなら七年後でも高価買取よ なんか飛び石被害が多いわこの車
買って半年で4カ所削れた >>625
以前ラインナップに4.0があったのに売れないから無くなったの知らない？
コストカットしてるのはトヨタじゃなくてユーザーなんだよ。 >>629
車間距離が近いんじゃないでしょうか
煽り運転してるんじゃないですか？ ディーゼル買えばパワー不足は感じなくて済むでしょ
150プラドは９５プラドの3Lディーゼルターボより馬力で2割、トルクで4割アップしている
ランクル80ディーゼルとほぼ同じ馬力でトルクは3割以上プラド2.8ディーゼルの方が
大きい >>632
毎回同じ事言ってる人だから真面目に話しても意味ないよ ガソリン買ってパワー不足だと思う人はディーゼル乗り替えたらいいし、外野がどうこう言うことじゃないよ
家族乗せてのんびり走るって人はガソリンでも問題ないんじゃないかな
昔から台数出てるのは2.7だし、2.7売れないと困るだろうし 最初からディーゼル買ったら良くね？
買い換えとか間抜けじゃん ガソリンとディーゼル乗り比べしてガソリンで全然問題なかったわ。
急加速を試してないけどまあ大丈夫でしょ。 ディーゼル推しが凄いけど、みんながみんな馬力の事だけ考えてる訳じゃないでしょ。
俺は、片道1.5kmの通勤にも使うからDPF再生とか面倒だしガソリン買った。
ディーゼルの方が60万高いし俺の方が良いって言いたいのは分かるけどね。
って書いたらディーゼル買えなかっただけだろ貧乏人って言われそう >>637
ガソリン買うならRAV4オフパケとかフォレスタースポーツのほうがいいと思うけどな
ラーダーフレームやクロカン車の恩恵も2.7の非力糞燃費エンジンで台無しだわ >>637
パワー不足と書いている人に対して書いただけでガソリンがどうとかは思ってないですよ
ただ一般的にガソリン車でも8㎞以下の走行距離の繰り返しはシビアコンディションだから
メンテはしっかりした方がいいかも わざわざ得意気にディーゼル推しのレスが始まったのではなく
非力と連呼するバカがこのスレを荒らしていたから、150でトルクやパワーが欲しいならディーゼル選べよって反論しただけだろう
GDJ150でも不十分なら、そもそも車種選択が間違えてる
まぁそもそもが荒らしだから反応するだけ無駄だが そもそもガソリン買うなら他の車種のほうがいいとか言ってる奴らってズレてる事に気づいた方が良い
プラドが気に入って買ってんだから他の車種オススメされたって大きなお世話にしか感じないわ TZGの俺は当然ディーゼルだけど、別にガソリンの方を貶したりしないけどな
ガソリンおせーとか煽ってる奴は、プラド買えない貧乏な奴だと思ってスルーしたら良いんじゃね
むしろ、あほみたいにTZG買うより潔いと思うわ
わりと裕福な俺様が言うんだから間違いないよ >>641
だったら胸張ってガソリンでもプラドが好きなの！でいいじゃん
見栄張ってラーダーフレームが～耐久性はある～とか言うから
LパケDのぼくは突き放したくなる
俺と一緒にしないでくれよな
I love you
俺は街中でプラドにスレ違ったら右手あげるんだわ
結構忙しいけどな
駐車場では話かけんの
「いい車っすね俺も同じっすけどwww」ってな
そうすると相手は愛想笑い
へんなやつにからまれたってな
これが最高にきもちいい >>644
うそはうそであると見抜けないひとが掲示板をつかうのは難しい 改良後ディーゼルも遅いよ まあまあの加速を感じられるのは高速の合流や追い越しで使う速度域だけ それもガツンと踏まんと反応鈍いし まじで1GR復活して欲しい ディーゼルだろうとガソリンだろうと自分が特に問題ないならそれでいいと思うけどな
前車0-100が4秒切ってたけどもうあんなのいらんわ
楽しかったけど妻からは今のプラドのほうがずっといい、酔わないって言われてる
TZGだからガソリンは知らないけど、高速含めて日本国内走ってる分には全く問題なし 俺は改良D乗りで常用域含めエンジンスペックには満足しているが、1GRの加速の伸びが欲しい人は居るだろうね
1GR前中期プラドは中古市場でも動きが少ないのか価格も控え目で、欲しいなら全然アリ。穴場。 常識的な速度域ならメルセデスC63とアクセルの踏み加減に対してエンジン回転と加速感の関係はたいして変わらんよ。C63とTZGを交互に乗っても全くストレスは無い。踏み込めば当然別だが。 >>648
シフトレバー手前にあるボタン押せよ
ないのか？ >>648
改良Dで遅いってどんだけ飛ばすの？？
青信号で少しアクセル踏んだだけでイキったガキみたいな加速して恥ずかしいくらいなのに。 1UR-FEはストレスないぞ、やたら滑らかだし
V35A-FTSはまだ来てないし試乗してないからわからないけど
かなり楽しみだわ >>638
RAV4とかフォレスター(笑)とかチーの者すぎて無理だわ >>656
それらの車に燃費、ADAS、加速すべて劣るプラド君
頼みのディーゼルも出足は亀
中間加速はいいけども プラドをローンや残価で買うやつの気がしれん
500万程度を借金して買うとか正気の沙汰じゃない
所有権ついてない車をマイカーとか思考ヤバすぎ >>658
ホリエモンは車を現金で買う奴はアホ言ってたね。
こんな優遇されたローンを使わない手はないみたいな。
あいつ貧乏人なんかな。 >>657
スペヲタのチー者が好きそうな車だもんね。
特にフォレスター(笑)は。
RAV4は普通にちっさい。 いまレクサスNX乗ってて、モノコックSUVにも飽きたのでプラドがモデルチェンジしたら
買い換えようと思ってこのスレみてるんだけど、車をローン組んでまで買おうと思ったことないわ
毎回現金で買える範囲で車を買うようにしてる >>659
余った金を有効活用出来る奴限定の話な
そもそも現金持ってない奴は一括で買う以上のバカだぞ フォレスターはターボ無くなったしそうでもなくね？
なんか意識高い”系”は多そうだけどCMからして
ちょっと前までCX5とか乗ってた層がそのまま移ってきてそう カローラクロスも小さいよなぁ。
プラドクラスの国産競合車もっと増えないかね。 >>660
フォレスターはもうスペックで威張れる車じゃなくてむしろチーさんを切り捨てた車だ
でかいのがほしければ300もラングラーもディフェンダーもあるぞ >>662
そりゃ会社経営でもなんでも無借金が最強でしょw
銀行が破綻しちゃうけどね。
当たり前のことを強調する必要はないよ。 >>664
このクラスは今やプラドだけ
その需要が月に2000台そこそこ
他の車種があっても需要がない >>658
けど500万もするのに高速道路ではスイスポ程度にブチ抜かれる車… wrc優勝しまくってる車捕まえてなにいってんだよ、、、 >>669
プラドだって、669の乗ってるスイスポも高速道路じゃ100キロ以上じゃ走れないっしょ
例えば90キロでゆったり走ってるプラドをスイスポが抜かしたら、ブチ抜いた事になるの？レースしてる訳でもないのに トヨタは人気車出すけど
アルファードの2.5とか、プラドの2.7とか、ハリアーの２リッターとか、酷いグレードのクルマも出すよな
プラド乗りだけだよ
「過酷なオフロードでの耐久性を考慮し、あえてシンプルな2.7にした」とか妄想ほざいてんの
ジープにしろ欧州のSUVにしろ、プラドみたいな鈍亀作らないから
プラドは商用車かよ？レベル イオンモールとかスーパーや街中では嫌というほどプラド見掛けるが
（しかも乗ってるのオバチャンが多い）
河原や山やオフロードではジムニーはいるけどプラドなんかほとんど見ない ロマンだからいいんだよ
リアデフロックまでつけたけどローレンジやセンターデフロックすら使ったことはないしこれからも使うことはないだろう >>675
プラド乗って買い物に来るおばちゃん好きだなぁ >>676
君みたいな人ならカーライフは楽しいし充実すると思う
ロマンであれば、非力でも装備が悪くても関係ないよ
アホみたいな屁理屈で「プラド最高！文句言ってる奴は買えない僻み！」とか恥ずかし過ぎる
悪いところは認めた上で、そのクルマを好きならカッコいい >>676
俺も神奈川住みで雪道なんかほぼ走らないけど、クルマは今も昔も全部四駆
>>677
オバちゃんの乗る買い物プラドはめっちゃ多いよ
運転マナーも良い >>669
ならその御自慢のスイスポ君とプラドが正面からぶつかったらどうなるのさ。車は安全に走ってなんぼよ プラドのマットブラックかRX500hかまだ決めきれないぜ >>682
どっちもかっこいいしどっちも買っちゃえば！笑 >>652
3L過給器付きオサーンセダンと後期空冷ICのTZ-Gに4年間乗ってたけど全く別物だったがなw
ほとんど無音でスルスルスルッとスピードが乗ってくのと、踏み込んで大きい音鳴らしてやっと速度が乗ってくる感じと
まぁ、それでもプラドの方が自分のライフスタイルに合ったらしく2、3倍距離は乗ったけど TRDから2TR用のスーパーチャージャーキットが出ればかなり売れそうだよね。
以前は5VZ用だったかな スーパーチャージャーなんか出して誰が買うんだよ
パワーが欲しい人間は最初からディーゼルを買う RXなんて競合するか？
ハリアーが比較対象だろ
RXなんて名前だしたら笑われるわw >>686
今のディーゼルは、そこそこ走るよ
自分もTZGだけど、いつもコンフォートだわ
スポーツとか乗りにくいし硬い
こういう車はユックリ運転したらええんやで >>691
ゆっくり走ってるよw
敏感なのは嫌だからモードはいつもECOだしね
ただプラドはECOにするとサスがソフトになるのが難点
今のは知らんけど >>686
1500rpmでトルク40kg超を発生する直6 3L ツインターボのスポーツセダンも乗ってたけどすぐそこを通過して3000rpmくらい回ってたから低回転トルクはあまり感じられなかったな。プラドのほうがトルクの厚みを感じる。まぁどっちの車も3000rpm超えるとプラドとは違う世界だが。 >>692
俺いつもconfortだよ、船みたいでなんか新鮮。 スポーツはサスは普通じゃなかった？
サス硬くなるのはスポーツ+だったはず ここだとTZG乗り以外に多いけどTZG買う金あるなら200.300のがいいのに何故TZGにしたが理解できんなーランクルのがデカいけどそこまで横幅変わらんしすぐ慣れると思うけどなー中古車サイトで1,000台中TZGは30台 >>696
見た目の好みじゃーねーの？
ランクルよりプラドの方がカッコイイ感じする
俺はね！ >>696
納期と盗難リスクで300は避けたんじゃない？
ZXもなんだかんだで結構なお値段するし とにかくスイッチもメッキもたくさん付いてないと不安なんじゃね？
所有者本人にアピールするもんがないから車だけは上級グレードにしか目が行かなくなる
トヨタは人のコンプレックスをコントロールしてお高い車を売るのが上手い >>696
俺のTZGが車台番号12000番台だから2%くらいじゃないかな？
いやいやランクルデカすぎるんだよ
プラドでもミラーまで入れたら2m超えるじゃん
ランクルだとさらに10センチ大きくなると思うと躊躇するわ
あと納期な、流石に4年とか待てん、一年くらいだと300買ってたかもな
価格的にはTZGでも値引き後700万近くなるから、大した変わらんから、一応考えてみたけどね
安く済んだ分でジムニー買ったよ 自分の車の車体番号覚えてるって拘り強すぎてキモイ
12000番台ってどんな意味あるの？
後期って意味？ >>701
いや覚えてるわけじゃねーけど
どんくらい151売れてんのかなって見ただけだろ
意味なんてねーわボケ >>696
遠出は200後期のZXを使ってる
150プラドとはだいぶ取り回しが違う
プラドの方が断然楽
300はまだ試乗だけしかしてないが >>696
納期の問題が一番大きいが他にも車あるから頑張る必要もない。それと現実的に洗車で真ん中まで手が届かん。 プラドなんか値引きで乗り出し平均500前後の安車なのに
RXだの300だの随分と見栄を張るよな
プラドとは車格が違うから RXと迷ってるって言ってるだけじゃん。なんでそんな過敏に反応するの？別に車格の話しなんかしてねーから。 プラドとランクル じゃサイズ全然違うだろ
横幅10センチって駐車場での迷惑度が全然違う 俺も３００とプラドで迷っているよ
RXはクロスオーバーsuvでハリアーみたいな車だからRX買うならボルボXC60買うけどね
プラドに乗っていると駐車場や住宅街でギリギリの道幅によく遭遇するから３００を躊躇する気持ちは
分かる1.9m前後の幅の10㎝の違いは大きいからね >>700
スポーツカーなら2台とかあり得るけどプラドとジムニーて相当好きものやな プラド納車されて京都行ったけど、道狭いとこ不安やったw 初めて京都行ったときの印象はボコボコの車がやたら多いなってことだった。 有り金を叩いて買える最高額の車を買う発想しかない人にはプラドとランクルで迷ってるのが滑稽に映るんだろうね プラドのフルモデルチェンジはいつになるんでしょうか？
未だにスパイショットが出てこないし、、
ランドクルーザー300の時は半年前ぐらいには情報出てた気がするし
正月くらいにはプラドも先行予約とか出来るといいな 一般庶民でもランクルを味わってもらおうと作ったのがプラドだろ
200、300になってくると一般庶民で買える人なんて限られてくるからな
そこがトヨタの商売の上手い所 ついでに言うと300は受注停止したぞ
Dから連絡きたわ
180と300で悩んでたけど4年半は待てない
見た目が好みなら180プラドのGRにするけど、ダメなら今のプラド乗り続ける >>708
ランクルが買えないならプラドでいいと思うが
買えるなら絶対にランクルだわ
ランクルがプラドに劣ってる部分なんて何一つないからな >>716
現行は2023年に納車予定のバックオーダー抱えるしFMCは2024年以降じゃない？
半導体不足による10万台減産と工場停止が解除されないとなんとも >>720
そりゃそうだろ
俺だってランクルが買えるなら絶対そっちがいいわ
ガレージもないから安心できないし、セカンドカーもないからプラドが精一杯だわ >>720
劣ってる部分あるよ。
燃費、税金の高さ、取り回し。
LXにマウント取られる。 毎回ディーゼルガソリンの話の後はプラドそのものの叩きに移行するな 車にしろ年収にしろなんでも上を見たらキリがないし不幸街道まっしぐらだぞ。 >>720
そうか？
俺はランクル買えるけどプラドの方がいいと思うな
2.8プラドなら十分なパワーと程よい大きさだし、燃費がいいから航続距離も長い
ランクルを買うと駐車場探しで時間をとられる、観光地は意外と狭い道が多いから
不便、林道も大きすぎて行けない道が多い
新宿、渋谷、六本木周辺の裏道を通れない >>728
どっちも持ってないのになんでそんなに語れるの？ >>729
今の車に乗る前、3年前までプラド2.8ディーゼルに3年間乗っていたからだよ
またクロカンに乗りたくなったので物色している最中 >>730
あら失礼しました
まあ300を今から注文してもしょうがないのでプラドになるのかな？ 世帯年収5000万超えてても車に興味なきゃシエンタだったりするんだぜ
車買い換えるから相談乗ってって言うからワクワクしながら行ったらまさかの見た目が好きって理由でインプレッサ
高かろうが安かろうが好きな車乗ればいいんだよ >>720
ランクルがデカすぎとか言い訳してるがプラドもかなりデカイ方だからな
ジムニー乗ってる奴がランクルはデカすぎなら分かるが普段お前プラド乗ってるんやで…
普段プラド取り回ししてる奴がランクル取り回し出来ないはずがないやん…
やっぱランクル買えない人の車っていうのはガチよ！
単純に金がないだけの言い訳 >>731
そうですね、、、
300ディーゼルなら多少早く納車されそうだけどね3～4年は長いよね
金銭的には、どちらもリセールいいからどっちを買っても問題ないかな
去年車検通したから１８０プラドが出るまでゆっくり待つよ 3ヶ月以上余所でやって下さい出て書き込めないから、久しぶりに携帯からこんばわだわ。
オーダーストップって言われてzxd mopナビつけて830で契約したけど、早まったかな。今のBEDセキュリティ以外何の不満も無いし。納車は当分されないだろうから今後並行して先行で180TZGも注文して、300とどっちがいいか考えるわ。もうわけわからんくなってる。
プラドはランクルより上でも下でもない。
ガソリンもディーゼルも素晴らしい車 この車は金に余裕あるやつから残価で無理して買うやつまで購入層の幅が広い
残価組がランクル愛やリセールを誇らしく語るのには毎度笑いがとまらん >>733
そう思うのは分かるよ
でもね幅だけじゃないんだよ、都内のロングボディ車通行不可のT字路でもプラドだと
ホイールベースが短いから通れちゃうんだよね
車幅１８０ｃｍ以上の車の車幅と長さの10cmの違いってすごく大きいからな >>734
180がでても車検に間に合うように動かないと大変そうですね
今はタイミングが本当に難しい >>738
トヨタ車のFMC直後はオプションで選べない物を多くしたり、せこく機能を抑えたりするからFMC一年後の
年次改良後に買うのがベスト
来年１８０が出ても実際に買うのは2年後がいいかな
俺が買った年のプラド2.8はデフロックが選べなかったが一年後に選べるようになった。。
という悔しい思いがあるのでFMC直後は買わないつもり >>739
つなぎに何か買ったりする？
それとももう一回車検通すのかな？ 都内の土地持ちで20年位前に～パジェロとパジェロミニを乗ってる裕福人を思い出した >>740
その時にならないと分からないかな
どうしてもmtの車に乗りたくてWRX stiを買ったけど、今は大型バイクも乗っているので
車にスピードは求めなくなってしまった
WRXもリセールが上がってきているので今が売り時といれば売り時なんだけどね >>742
自分はバイクはR1だけどこのまま乗ってたら死ぬんじゃないかと思って手放そうかなと考えてる
代わりに軽MTでも追加しようかなと思案中 安い・遅い・古い・ダルいのプラドはいいとして
ランクル300だって使い勝手最悪だし、価格からしたら遅くてダルく、パワーと装備がプラドよりマシというだけ
プラドもランクルもリセールが良いから売れてるだけで、実用性最悪で遅いのに燃費も悪く、もしリセールが悪かったら売れない
クルマは実用するものだし足なんだから、デカ過ぎじゃ出かける気にもならない
高級ブランドのSUV車は実用性もそこそこあるし運転も楽しい
庶民の憧れでありトータルで優れるSUVはGLCやX3みたいなクルマだが、リセール最悪だからトヨタ乗りやリセール乞食には手が出ない >>738
180の発表後では遅すぎるでしょ
現行150のオーダーストップが新型のサインなんだからそこで予約しないと先頭集団に入れないわな
現行アルファードがオーダーできなくなってるみたいだからモデルチェンジ確定なんだろう プラドの実用性が最悪…？？
失礼だが車歴を聞きたい >>743
YZF-R1に乗っているんですか！ガチじゃないですか！
俺のはZ900RSなんで、長く乗っていくつもり
ホンダのS660とプラド。とか大型セダンとジムニーなんて組み合わせもいいですね
あんまり書くと「文通してんじゃねぇぇぇ！」と書かれそうなんで、このへんで
熱いからバイク事故に気を付けてー。 プラド乗りの俺から見たランクル乗りのイメージ
上記で炙り出されたマイナス要素をかはする実用車をもう一台所有
以上って感じ >>723
3500ccで税金高いとかちょっと意味わからん。
プラド とそんなに変わらないでしょ！
燃費も。 早く新型の情報出ないかなぁ
プラドはほとんどがオンロードユースらしいからHVの設定あってもいいと思う、リセールは悪いと思うが
ランクルはヘビーデューティは80があって現行は電子制御モリモリ
V8なんて容易に整備できない代物だし整備性ってのはだいぶ前からなくなってて、持ち越してきてるのは耐久性くらいじゃね
プラドも信頼性に振ったタイプとラグジュアリーに振ったタイプで分ければいいと思うね
HVも他車種でずっとやってるから技術は煮詰まってるでしょ
採算や部品レイアウトがきついかもしれないけど >>751
本当に素人考えだよね！
あんた車ってエンジンしか付いてないとか思ってるでしょ？ テスラーに「何の必要もない機能満載の車に乗ってる地球汚しの脳筋」って言われた。悲しい。 まあ、ぶつけられる時考えれば、プラドの方は助かるかも。 盗難って最悪だけど出先て盗難ってパターンもあるのかね？ 近所に80大事に乗ってるおじいちゃんがいるけど最近ランクル300注文したって言ったけど死ぬ前に納車してあげて！ちなみに今73歳 >>723
オマエ知恵遅れなの？
恥ずかしいからレスするなよ 同じプラド乗りでも
ガソリンとディーゼルで仲悪いし
ディーゼルの中でも改良前、改良後って2種類居て
ランクル300注文済の人も居て
ランクル300納期長いからプラドでも乗っておくか程度の温度の人も居て
みんな考え方違うから意見合わないねー >>756
基本家が多いみたいだけど、知り合いの車屋の客がコインパーキング夜通し停めてたら盗まれたって話なら聞いたわ >>751
信頼性なら次はGRが出るだろ
ラグジュアリーのプラドは確実に売れない
そもそもクロカンだしそういう方向性の車ではない
ラグジュアリーが欲しければRX、NX、ハリアーに行けって事だろ 163馬力で4本出ししてるやつとか恥ずかしくないんだろうか…。 >>764
前期ディーゼル177馬力かもしれないぞ
つーか何馬力なら4本出し似合うのさ
204馬力なら4本出しも似合うのか？ >>769
ぷ（笑）
これダミーマフラーじゃねえの？ >>748
オレは実用車としてシエラも買ったよ
実はシエラもあまり実用的でなくてミドルサイズのSUVも所有することになった >>751
プラドも世界的にはちゃんと分けてあるでしょ
途上国向けのプラドは装備は簡素だし5Lエンジンも現役
そんなのは日本ではまったく売れないから絶対出すことはないけど >>771
昔、先輩がプレジデントのマフラー8本出しにしていた。 gmgのカラードリアガーニッシュ付けてる人いる？
文字の塗装のマスキングって荒かったりするのかな。 改良前ディーゼルのDPFの煤堆積量の表示
アップデートした人いる？
インフォメーションディスプレイの >>777
この先は車幅190cm以上、全長490cm以上の車は通行不可です
迂回して下さ～い >>753
自称プロ目線のきもいおっさんは関ってこないでくれる？
加齢臭がうつるわ
>>763
ラグジュアリーと書くとちょっと違ってたけど、PHEVとかHVとかの電動化やナビ、メーター周りの先進技術の方ね
もはやここの住民の車両みたくクロカン(笑)な使い方されてるのが大半で、150系ではオンロード快適性を上げましたってトヨタも明言するくらいだし
今や簡単に修理できない電子制御だらけな時点でクロカン硬派気取りは難しいよ
ならいっその事hv設定しちゃえばって思うわ
>>773
5Lは日本では売れんわな L型エンジンは40年以上前に開発したエンジンだからな
5Lは3.0なのに90psくらいしかないし排ガスなんか話にならないだろうから プラドは高級感を売りにした車じゃないからそれを求めて購入する層は少ないと思うけど、Lパケなら必要十分な高級感はあるね。MOPナビにBSM付けたら今風にサイドミラーにオレンジ警告ランプ付くしカッコいい。 >>782
BSMをカッコいいと言ってる時点で違和感。
あれってカッコよくする装備じゃねえぞ…。 >>783
ディーラーに聞いたの？
ちょいちょいここでも話題になるけどできないよ リンカーン ナビゲーター通るんで道をあけてください～ 保険屋が言ってたけど同じ地域で盗られたと
夜中じゃなくて夜に仕事から帰宅して30分もしない間に盗られた
隣の人は帰宅してすぐに出かけたんだと思ったみたい >>788
ハンドルロックとかの対策はしてたのかな？ >>789
ハンドルロックは30秒で切られる
数十秒の時間稼ぎにはなる
それより左側ぎりぎり壁に寄せれる駐車場が一番効果的 CANインベーダーってプラドの構造上運転席側からもやられるって聞いたぞ >>790
ブレーキペダルロックと併用してもダメかな？
あとシートベルト差し込み口で固定するタイプのハンドルロックが良いというのは見たんだけどこれも切られたら結局同じか… >>790
左側ぎりぎり壁寄せが、なんで有効なの？ CANインベーダーするときは左フロントタイヤ周りを弄るからだっけ？ >>794
助手席側のフロント外装一部外す（簡単に外れるとのこと）→ヘッドライト裏からCANインベーダー実行するんだとか
そのため助手席側の作業スペースを潰すと効果的らしい ブランド力なんだよ
車なんてね
君達は本物のLOUIS VUITTON買った事はあるのかね？ 俺は種類の違うハンドルロック3つ付けてるんだけど意味ないかな？グラインダーで間違って切ってエアバッグ開けば良いのに おまわりさんこいつあやしいですぅー>>796
>>799
エアバックが開いて誤ってグラインダーが自分に当たって血まみれの窃盗団とプラドが出来上がりそうだな！ >>796
バッテリースイッチつければいいんじゃね？
時間稼ぎにはなるっしょ？ >>798
うけるwwww
ヴィトンなんか庶民のブランドだぞw ネタにマジレス入れられたときってどんな対応すればいいですか？ 今日怪しい車がうちの前の通りに2台
俺が玄関から出たら走り去った ボラード付ければ物理的に出られないから防犯装置は不要
LXとかホイホイ盗られてるけど買う金があるなら何でボラードくらい付けないんだろ >>784
今まで付いてない車に乗ってたからあれがカッコよく見えたんよ。
それでプラドでもBSMがMOPナビ45万プラスオプション6万で付けれるのを知って迷わず付けた。
死角になりやすいバイクも認識するから意外と安心感あるね。 >>799
殺傷能力のあるハンドルロックいいね。
それかクロロホルム噴出させて眠らせるとか。 >>808
ほう、定番ネタとはつゆ知らず、ついついマジレスしちゃったよw >>805
自分もボラード検討してるんだけど、これっていうものがない。
鍵付じゃないとどうしようもないと思っているけど、どのメーカーもその鍵がショボい。
なにかおすすめありますか！？ マットブラックエディションて内装は通常のTXLと同じってことは、単なる値上げ？ 盗難し易くて海外でバカ売れする車って何なの。トヨタは対策ぐらいしろよ。リコールレベルだろ。 リコールって設計や製造に起因して保安基準を満たさないかその恐れがある時に発動されるんだが。
何のことかわかっていないヤツ多すぎ。 >>815
都会だとガレージつくるにも
建設費200~
土地代1500
田舎なら建設費と土地代で150ぐらい？
建築費200 土地代マイナス50 >>811
鍵で固定するのはだめだよ
鍵を壊されたら意味がない
金額は高いけど電動か油圧で動くものでガレージのシャッターみたいに遠隔操作できるものじゃないと 盗難怖いやつはイグラ2入れとけ
とりあえず今のところは問題ない ガソリンの方じゃないかな
180ではディーゼル車には2.8DとかTXD等のエンブレムを付けてくれるといいな 盗まれてるのってやっぱりムーンルーフ付き？
関係なく盗られてるのかな？ >>823
だよなあ
ディーゼルプラド納車前なんだけど見た目でガソリンorディーゼル見分ける方法あるの？
マジで狙われたくないわ >>827
マフラーのテールパイプの形状が違うと聞いた事ある。 >>826
盗る人間もやみくもに狙わない
盗る時にはガソリンディーゼルやグレードどころか家族の行動も把握してる >>830
モールとかパット見で見分けつくようにできてるよ ランクルは受注停止なったみたいだな。
現在4〜5年待ちでこれ以上受注取ると次の
改良かマイチェンまでに納車が間に合わないからだそうな。
受注再開は4年後になるのかな ケツに並んでるやつは受け取ってすぐマイチェンか
何とも言えんな ぎりぎり注文した人は仕様変更前になるのは確実だけどしばらくは受注すらできないこと考えると待てば来る安心感はある >>821
盗んで売るときもあるだろうがプリウスと同じでそ犯罪するときに使う足にするときも多いからどっちでも盗られるよ プラドもハリアーもRav4もみんな悪くないが、
どれも後部座席にはヒーターが付いていない。
安いエクストレイルの方は前席ヒーターだぜ。 >>835
それでもプラドしか買えない奴よりいいだろ レーンディパーチャーアラートって、アラーム無しでヨーアシスト機能だけに出来ないですか？
取り扱い説明書を見ても
載ってないから無理なんですかね。 >>841
488ページを全部読んでから495ページへ進め >>841
俺はアラートオンでアシストオフにしてるけど逆にしたい人もいるんだね。
アシストは逆に危ないと感じる。 アルパインのデジタルインナーミラー付けてる人いる？
トランクに荷物積むこと多いから付けようと思うんだけどメリットデメリットあるかな？ >>845
納車と同時に付けてもらったよー
デジタルインナーミラー初めてだから慣れるまでは違和感しかなかった
ドラレコはみんな付けると思うし、安くはないがコスパ的には悪くない
駐車監視もあるし >>847
PKG-M01R-LP-150は結構品薄だね
在庫あってもほぼ定価だし… >>839
エクストレイルもかい
結局何が言いたい？ >>849
少々値上げでもいいから、後部座席にもヒーターをつけて欲しい。 快適。温泉帰りとかすごく助かる。
3～4人で行くこともあるから後席にも付けてほしいな。全部アスファルト路面ならセダンで行くんだがそうでない所もけっこうある。 友達や家族がいる人の悩みですね
俺は運転席だけでいいかも シートに身体が密着してたら風なんか出てこないのにみんな背もたれから身体離してるのか？
マジで無駄な機能に思えるけど絶賛する人が多いから不思議だわ。 >>850
お金を気にしない人なら前席の純正品を使って後付けできるみたい。
DIY動画もチラホラあるから素人でもできないことはないはず。 >>854
一度使ってみれば、そういう頭の悪いことは言わなくなるよ >>854
使ったことある？たぶんないんだろな。今年は特に大活躍だぞ。 この車って3桁ナンバーつけてるの多いけど、何かステータスとかゲン担ぎとかあるの？ 昨日点検に行ってきたけど、そこのディーラーはマットブラックエディションより通常TX-Lが人気だそうだ >>857
ん？プラド乗り同士でマウント大会でもしたいの？
俺は安いキノコ付きファブリシート乗りじゃなくて正真正銘70thD、MOPナビのプラド乗りだからTZ-G乗り以外にマウント取られる筋合いはないし、ベンチレーションシートの感想は先に述べた通り。
背中浮かせない限り風なんか股の間からしか出てこないわ。
俺が図体デカイせいもあるかもしれんがね。
ちなみに汗っかきではない。 個人差はあるだろな。シートの通気孔を全部塞ぐ体格の人なら空気の流れが無くても仕方がない。 エアコンの吹き出しモードを足元にしたらベンチレーションの交換が良くなる
それと車内の温度が冷えてからじゃないと効果があまり無い >>865
そりゃそうよ
ここはいかにマウントを取るかなんだから そっか、マウントかー
でも300納車待ちでプラド乗ってる人も居るだろうし
真ん中のグレードの特別仕様車にMOPナビ付けたくらいでマウントになるもんなの？
あと13年前にTZG新車で買って13年落ちの人もマウントになるもんなの？
所でシートベンチレーションって吸い込むタイプと吹き出すタイプあるみたいだけどプラドのベンチレーションってどっちなの？ >>871
え？なんで？
ベンチレーション重宝する奴なんか暑がりのデブしかいないんじゃないの？w
俺はいらねーわ。 自分が底辺でつけたことない又は乗ったことのない高級車wは必要か不要か分からんだけのキノコだろ。 >>873
180の70キロ
ベンチレーション重宝してます♪ 問題は後部座席に付いていないよ。
自分だけ快適、奥さんと子供は？ >>876
運転しないんだから蒸れるんならケツ上げるなりしろよ(笑) もしかしたら、ほぼ屋内駐車場の上、汗っかきじゃないからベンチレーション効果を体感できてないのかもしれん。
後席はIRカットフィルム効果で充分では？
営業がみんな付けてますよー言うから付けたけど効果は後ろ乗る事ないから知らん。車内が冷えるスピードは早い気がする。
プラドのエアコンで一つ文句あるとすれば、エンジンかけてから５秒くらいしないと風が出てこないこと。 ベンチレーション以前ヒーターが欲しい！
スキーの帰りにお尻が冷たいのが嫌でしょう。 東北とか雪国だと夏でも涼しいからベンチレーションとか要らんのかも知れんな
逆にシートヒーターは要るだろうけど
うちの地域だと寒くてもマイナス3度くらいだし、暑いと40度くらいになるから、シートヒーターよりベンチレーションの方が欲しい機能になるわ 日本では販売してないけど、いすゞのMU-Xというプラドクラスの車があるのを始めて知ったわ。
デザインはキモいけど試乗してみたいなぁ。 >>884
じゃあ自分は人と違うんだなってちょっと考えりゃ分かるじゃん。 >>886
だから>>878でそう言ってるじゃん。
俺が原因かもって。 >>861
マウント取り合いとかどうでもいいけどそういう感想もあるんだね。俺は涼しいと思うし家族（特に子供）も暑い日は特に前に乗りたいって言うけどなぁ。 後期2台乗り継いで今マットブラック納車待ちだけど、プラドのベンチレーションは吸い込みタイプだよ。 汗汁の含まれた湯気を吸い込んでる？
中がカビそうだ
中古とか特に >>890
ん？
シートから風は出ないよ。
シートが吸い込むタイプだよ。シート表面は扇風機の裏側な感じ。
ファブリックの方がよっぽど汗染み込むだろうし、中古は乗ったことないから気にならなくない？ >>893
まじ？
カタログには吹き出すって書いてあるけどな
家に帰ったら確認してみよ いや、俺のはシートから風が出るよ。
マイナーで変更したのかな？(笑) 俺のランクル200後期もただ涼しいなぁとしか思ってなくて
吸い込んでたのかな？
帰ったら確認してみよ >>895
21年4月までの後期2台乗ってたけど、2台とも吸い込むタイプだったよ？
俺も吹き出すタイプだと最初思ってて、納車されたとき吸い込むのかぁって思ったから覚えてるけど。
現行やマットブラックは吹き出すタイプになってるのかなぁ。 >>902
手を当てて風出てなくて吸い込んでんのかって思ったんだけどなぁ。
すまない。 >>903
どんまい 俺も正直言うと手を当ててもどっちかワカランで ティッシュとか当てて空気の流れ見ないと分からないでしょ 過去スレでプラドのベンチは吸い込みタイプにすると砂漠で故障するから吹き出しタイプって書き込みがあったような。ソースはわからんけど。 ど田舎はいいぞー。「盗難？なにそれ」まさにコレだ。隣のレクサスL Xなんて、運転手の親父がドアを開けっ放しにして家に入り、15分以上戻って来なくても余裕。セキュリティ、どうしてるんです？と、何気なく聞いたら、「セキュリティ？ちゃんとついてるだろ、ホレ」と標準装備のイモビを指差して安心顔。「今、盗まれてるらしいっすよ」と言ったら、「こんなの盗んでどうするんだ？」隣に住んでいながら、異星人と話してる気分だわ。 70thは吐き出すタイプてディーラーの人が言ってたな >>911
15分以上観察してるお前さんが窃盗団だな？ ど田舎は相互監視社会だからな
どこの誰が何に乗ってどこに行っているかは把握されているし珍しいナンバーはすぐ警戒される 吸うのと吐くのを切り替えできたらいいのに。
ベンツは自動で切り替わるみたいだけど。
吹き出しタイプは効果薄いと思うわ。 切り替えできたら吐く時に臭くなったり、ホコリが出てきそう >>917
すぐに体冷えて風量最弱にするからどっちでも良いかな あと冬も暖房効いてきたらベンチレーション使うと快適だよね オレのランクル200後期は吹き出るタイプだな
納車待ちのランクル300ZXフルオプはどっちのタイプなのかな 俺のランクル300ZXフルオプ納車待ちは吸い込むタイプってカタログに書いてあるよ >>921
暖房とヒーターで暖まった後にちょいちょいベンチ入れてクールダウンする感じ 11月ZX納車済だけど、吸い込むタイプだと思う
快適なんだけど、割と音がうるさいね ベンチレーションをMAXにしたら音がうるさいよね。最初何の音？って嫁と色々探した 砂吸い込むから吹き出しだと聞いた。吸ったら砂で詰まるだろ。との事。 いま見てきました。ベンチレーションは吹き出してるよ噴き出す力があの小さな穴で殺されて弱いけど微量に吹いてる。吸い込んでると勘違いした人はエアコン付いてない？エアコンを弱でつけるだけでも風の流れが運転席からシート側に行くから俺も最初吸ってる！？とも思った。
第一吸い込んだらあの穴に埃が詰まって取れなくなるじゃん。フィルター通した後の空気をシートの裏に吹きかける方が理に適ってるね。 >>928
ベンチレーションにフィルターなんかついてるか？ 多分シート分解したら出てくるよ。
フィルター通さず生の空気をあのちっちゃい穴に送るわけがない。車内のホコリ入り空気を吹かせたらそれこそシート内部で詰まるわ。
空気が背中から出るということはどこからか空気を持ってこなきゃいけないんだから。
空調用フィルターを入れるのは常識 多分、わけがない、、、
あるなら初期車検で交換対象になりそうだけどね ここ見て気になったから納車一ヵ月でベンチレーションのフィルター見たけど、臭くも汚くもなかったわ
普通に使う分にはフィルター無交換なんじゃね？
ただのスポンジだったし、細かいのは取れないから詰まらんでしょ
知らんけど ベンチレーションで書いてる人間はどこの部分のことを言ってるの？
いきなりシートのことが出てきたり言ってる部分が違うんじゃない 近年、雨が降れば必ずどこかで水害が出ますね。
背が高いプラドはやはり頼りになりますね。 >>935
所詮車だから無理しないほうがいいぞ
濁流の70cmなんてこの車もおもちゃだわ
このあたかも災害に強い車みたいなイメージは他車よりは強い優越感だけに押さえておくべきだな
じゃないとおちんちんランドに行くことになるからな >>935
家が水没した時、手足を思いっきり伸ばして寝れるハイエースを所有してた方がこういう時は心強い >>939
その時はハイエースも寝れる状態じゃないとおもうよ ちょっと前周りの家の車がおちんちんランド行きになった時、うちのプラドだけはランド行き免れたわ おちんちんランドってアイルランドとかニュージーランド系？ 新型、エンジンはどれを載せるんだろうね。
ランクル300と同じエンジンだと嬉しいけど、ランクル300の最廉価グレードでも500万でAVSレスKDSSレスだし、エンジン単体の価格とそれらの機能考えると最上位グレードでも3.5ターボも3.3ディーゼルも厳しそう。
ハイランダーが新型で2Lターボ出すし、2.7の置き換えはこれかな？既存の2.8ディーゼルは海外ハイラックスとかですごい出てて量産効果高いからキャリーオーバーするのかね。 >>943
全国的に気持ち悪いくらい増えてる
単に風水的に縁起が良いとかだけでは説明が付かないほど >>946
ハイランダーって横置きじゃなかったっけ？
あり得なくはないんだけど しっかしこの車本当多いよなー。朝仕事行く時に軽く20台は見かけるわ。 >>946
タコマがガソリン2.0ターボなので続くでしょ >>954
あらそうなんだ。
情報ありがとう、鮮度が古かったわ…
とすると2.0Lターボがガソリングレード、2.8Lディーゼルは開発後まだ6年ぐらいだから上級グレードにてキャリーオーバーで確定だね。どっちも多車種展開の量産効果が高いし。新設のGRグレードでLC300のエンジン乗せて欲しいけど、望み薄だろうなー… せっかく4.0を用意してあったのに誰も買ってくれなかった
プラドは3Lを超えたら売れなくなる
だから300のエンジンを載せることはない
純エンジン車は先が見えてるんだからディーゼルは2.8のままでしょ
ガソリンが2.0ターボなんかになったらまた売れまくるの間違いないな 雪道とかは絶対大排気量の方が走りやすいけどなー
いまのATは優秀だろうから2lターボでもうまいこと制御するのかもしれんが 俺はちゃんと前期で4.0TZ買ったぞ
V6エンジンとKDSSで峠道も2.0lセダン並みに走ったな
今の1GRもトルクがあって力強いけど如何せん重すぎて ガソリンモデルの方をディーゼルより高価にしたらいいと思う。貧乏人はプラド買えなくなっちゃうけど。 ディーゼルは、ハイエースの改良の時からDPRの不具合対策取れて安定してるから、据え置きで2.8Lでしょ。ガソリンはハイブリッド追加＆ダウンサイジングターボ化が理想だ。 タコマに2Lターボなんてラインナップないぞ。何か間違えてね？ GRグレードでエンジン別物の車種ってないよな
GRヤリスは普通のとは別物扱いなんだっけ？ 2.7NAエンジンと2.0ターボだとやっぱターボの方が高くなるんかね？ >>935
そりゃそうでしょ
ハイオクな上に凄まじい燃費になるんじゃない ランクル300の廉価GX試乗してきたけれど内装がまんまRAV4って感じでびっくりしたよ
プラドもあんな感じなんのかねえ >>963
GR86、GRヤリス、GRスープラと他のありふれたGRスポーツは別物よ。
GRスポーツは外観、内装、足回りが専用だけど全てエンジンはノーマルのまま 150D乗ってるけどスイスイ加速して良く走るわ。コーナリングは辛いけど高速長距離は疲れないから楽。 プラドにGRスポーツ出るのかな？
300とハイラックスある状況でプラドにまでGR作る？
ハリアーみたいにGRパーツだけだったりして >>965
ダウンサイジングターボが燃費悪かったら意味がない
プラド廉価版でハイオク仕様なんてやらないし >>972
2.0しかないターボでこの重い車を動かすんだから低燃費方向にいけない気がする
カタログ値はよくなっても、現実的には税金だけ安くなって燃費は悪化するでしょ
高回転型で全然真逆だから比べられないが、俺のwrx stiはちょい乗りばかりしていると燃費は4.8ぐらいに
なる 前後デフロックとか外観とか変えて出るでしょGRスポーツ
600万くらいか？
個人的にはエンジン変えたGRプラド700万くらいで出たら即買いなんだけどまず出ないな トヨタの2.0ターボって何がある？
ジープの2.0ターボみたいに272ps400Nmくらいのスペックはあるんだろうか >>976
クラウンの245ps350Nmしか2Lターボってないのでは ヤリスgrのエンジンになるんじゃねーの？
テンロクターボ >>967
安いグレードとかw
カツカツで乗るのは惨めだぞ
更にセキュリティをケチって窃盗段にビクビクすんなよw 街中プラドだらけなんだよな
ゴテゴテのヤンキーみたいのが増えてるし
嫌な車になったんで70th売ってやったよw 同じローン組むんなら本物のランドクルーザーにした方がいい >>986
どっちも本物のランクルやぞ…（ラダーフレームと走破性は一緒）
欧州ではLC200やLC300は売らずにプラドがランクルだしな。
2Lターボなら8AR-FTSだよな、GS/IS/RC/NX/RX/クラウンに搭載された。ランクル300の3.5Lターボだって元はLSが初搭載のエンジンだし、2015年開発のエンジンだからあと10年以上は現役なので可能性は一番高い。現行エンジンはもう20歳ぐらいだからな…
中国ハイランダーに搭載ならSUV最適化済みだし、スペックもそっち寄りだろうね。同時開発かな？
245ps/350Nmなら、どう弄っても今の163ps/246Nmより燃費も上げた上でパワー出せる。税金も安くなる。量産エンジンでコストもこなれてるだろう。最高じゃん。 >>982
もはや日本を代表する国民車でそのうち大企業の社用車や役所の公用車になっても嫌味じゃないレベルになる。
パトカーもクラウンやめてプラドにすればいいと思う。 >>975
GRスボーツじゃなくて、ガチのGR出してほしいよね。 >>988
まぁ災害用でジムニーは地方自治体が意外と導入してるし、道路公団は必須として調達してる。中東〜アフリカの領事公用車や外交車両としても導入されてるよね日本で。
パトカーはほら、クラウンご指名の調達要件がね… ディーラーいったらディーゼルよりガソリン勧められた
ディーゼルのほうがリセールいいと思ってたけどガソリンのほうがいいんだな 試乗して決めたらいいと思うけど
ガソリン試乗してあまりの遅さにディーゼル買ったよ
まぁ遅さの基準は人それぞれだけど ガソリンで高速の登り坂走ってみてどう思うかだと思う その一瞬のために？？？
…とか言い出したら四駆も要らないか >>994
まぁけっこう唸ったよね笑
それをキャラクターと割り切れるかどうかで。フル乗車してもキャンプに行くにしても、走れないとか加速しないって訳じゃないからなー…
４気筒の唸り音と思ったほど加速しない点さえ目を瞑れるかどうかって感じ。ディーゼルの合流車線での加速や信号が青に変わったときの動きは好きで、それを選ぶ人は当然いると思う。（そもお金がないと選べないけど 信号青からのスタートはガソリンの方がスムーズだったよ。ただ4名乗車でちょっとした坂でキックダウンして唸りまくりだったからディーゼルにした。
免許取りたての時に乗ってた軽もそうだったからな...。500万出して軽並かと感じてしまったから、ガソリンのリセールは魅力だけどディーゼル一択だった。 >>996
まぁそれだけじゃ無いけど自分はそれが一番ストレスで2年でDに乗り換えたわ ストレスというか疲労が違うんだよな
cvtが良い例だが、アクセルを踏んだ時にエンジンの回転だけ上がると感覚との
ギャップで少しずつ疲労が蓄積されていく
2.8Dは街中でも坂でも高速でも加速したい時にキックダウンしないでグンと走ってくれるから
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