718GT4 GT4RS GTS4.0 Spyder 14気筒目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ようやくGTSのコンフィグがYMの切り替わり状態に入ってる。
いじれないね。 興味深そうな話なんだけど、何言ってるかイマイチ分からない
誰か教えてくれ
https://youtu.be/URfUdtQamCc 過去3ヶ月での歴史的な中古価格上昇
718GT4は6%上昇して$149Kに、スパイダーはやや下
特に981GT4は10%、$118Kに、12月から33%上昇。981の価格上昇は2020年末から。
ベースの718を含め他車種の値上がり傾向は落ち着いてるがGT4スパはまだ価格上昇トレンド
供給量はコンスタントで価格上昇要因は需要増加と見られる
こんな感じ？ >>9
ありがとう。動画のコメントもなかなか面白かった、海外も981信者が多い印象
やっぱり音なのかなー >>10
いや､2020までに981は値段が下がってるから､値上がり率が大きく感じるだけ。718は現行車なのに新車価格から値上がっているという異常な状態。
価格帯も実際､300-400万、718の方が高い 90年代国産スポ車は異常なバブルでバカみたいに価格高騰してるけど、ケイボクや911は10年～20年後の価格はどうなってるんだろうね >>013
20年後は大した値段つかないだろ
ガソリン大幅価格上昇、環境悪で保有しているだけで増税、値段が残るのは真のクラシックカーだけだろう。ギリ空冷までか >>14 GTS4.0も玉数少なすぎるからどうなんだろう？
>>15確実と言えるのは、ポルシェなら空冷(博物館級扱い)、GT2/3シリーズと4RSまでかね。その他はフェランボのNA全車種くらいしか無いかな。 値上がりの期待とかリセールを意識しすぎると距離が気になって乗らなくなる気がする。
結果、もってるだけ。ま、コレクターはそんなもんなのかな。 >>15
クラシックカーなんぞ興味は無い
ま、それでも高性能ガソリンスポ車の価値は上がってると思うけどね
車はレプリカはあってもフェイクが無いから富裕層の投資対象になってるんだと
俺はリセールなんて無視して乗り倒すけど 718 ICEファイナルエディション GTS4.0
限定718台
絶対上がる >>25
こんな話はずっとあるけどな
ポルシェに水平対向8気筒モデルが登場？ 次世代ミッドシップ「988」は700馬力へ
https://clicccar.com/2019/01/15/679042/ >>16
ポルシェって生産台数の7割が現役っていう記事もあるから、博物館級とかは空冷で括っちゃうと無理
特定のモデルとかならまぁそうだろうが しかしEVポルシェの将来価値は厳しいだろな
最新が最良と言って最初は売れるだろうが中古EVの価値は無い気がする
携帯の古いの持ってたってどうしようもないのと同じ 型落ち携帯ねぇ〜良い例えだね
性能が似たり寄ったりで癖のないモジュールのガワの違いだけの世界で
わざわざポルシェとか意味あるのか？ってのはある。
モノの本質がどうかなんてお構いなしに
エルメスフォンとか出たら飛び付く様な香ばしい層しか
相手出来ななくなるだろうな（笑） >>30
おそらく今のポルシェの購買層の半分以上はガワに惹かれて買っているのでは？
少なくとも現行のエンジン性能に惹かれて買ってる層よりは圧倒的に多いと思う。 ガワもカッコイイし高性能モンスターエンジンでしょ
価値がなくなるなんてことないと思う、ガソリンなくなるまでは 電気自動車と言っても、パワートレイン＋バッテリー以外の車体部分、足廻り、操作系はこれまでの知見が引き継げる範囲だから、そこまで悲観的にならなくても良いと思うけどな。
長く維持することにプレミアが無くなるってのはそうかも。ただ、内燃機関よりも中身の入れ替えはしやすくなると思うので、今のメーカーによる旧車リフレッシュの様なサービスは増えるのかもね。
「この形が好きなんだよー」みたいな。微妙かな エルメスの知見が活かされたデザインと手触りのスマホ…中身は量販のサムスンかファーウェイOEM基盤
初代iPhone、初代Xperiaの形が好きでリフレッシュサービスが活況…なんて聞いた事ないよね、普通は。
今後のマーケティング戦略が見ものだねぇ〜。俺はガワで満足する価値観はゴメンだが でもな
ハイパワーエンジンがさらにハイパワーなモーターに置き換わるだけなんだよね
確かに音はショボくなるけどさ
現在でいう車は出力の違うエンジンという同じもんが皆付いててシャーシやガワのデザインが違うだけ
しかしメーカーによって走りがこんなにも違うのも現状ですよね
スポーツカーからSUVまでポルシェはやはり
ポルシェらしい走りをするじゃないですか
モーターにも出力のバリエーションが出来て電費の異なるものが増えるでしょう
そこに置き換わるだけでもあるけどな
現状のテスラとEVポルシェは、はっきりと差別化出来る違いがあるし
古いiPhone使う人はいなくても古いEVを雰囲気で乗るなんてのも有ると思いますよ
993や996なんて今じゃとっても遅いポンコツを
当時もあまり評価されなかったデザインなのに
今好んで乗ってる人がいるじゃない
同じ事が起こるかもよ ポルシェは内燃機関も将来代替燃料で走れるようにするというアナウンスなかったかな？誰かソース知らん？ 718 EVへの期待がどの程度なのか。パナメーラ買ってた層がタイカン買うのは分かるけど。 てか完全EVなはならんだろ。
現状は2030年？までにとか言ってるけどどう考えても完全EVは無理。またコロコロEUは変えてきてやっぱりガソリンエンジン継続とかになりそう。 GTS4.0、ステアリングとギアレバー(MT)をRace-texじゃなくてレザーにしたいのだけど
GTスポーツ ステアリングホイール (858) 0円
ブラッシュド アルミニウムのギアレバー (XYC) 0円
これであってる？
（ちなみにアメリカのは”Steering Wheel and Gear Lever in Leather”とそのものズバリのオプションがある） 今のコンフィグ画面を見ると最初から本皮巻きになっていてむしろアルカンターラの方が選べなくなってないか
多分今はWebコンフィグがバグってるだけだと思うからディーラーに聞いたほうがいいよ
俺は2019年に注文したけどその時は「ステアリングホイールの本皮巻き変更」みたいなオプションが明確に選べた ありがとう。ディーラーに聞いたら、分からないからPJに聞くとか言ってもう1週間。 >>40
いやあなた2025にはこのスレはBEVになると公式発表ありましたよ >>44
あ、ごめん車業界全体がって意味ね。言葉足らずでごめん。
どのメーカーも一応今は完全Bevに以降の流れで計画してるけど、並行してガソリンエンジン、水素エンジンの開発は続けていくと思うよ。
EUはまじ勝手だから結局5年後、10年後にはやっぱり完全Bevは無理だから規制戻すとか言いそうじゃん？笑 そういう希望的観測を続けてるいるのはどうかな？
大手自動車会社はEVシフトの為に巨額の投資をしているからね。今更引き返せないと思うよ
なぜならEVシフトは大規模な買い替え需要やインフラ整備への投資などが見込まれ
現在の産業構造とか生活、街づくりまでガラッと変えてしまう世紀の経済浮揚策だからね
根拠の為ではなく、ビジネスの為のEVシフトっていうのが正しい見方だろう
ただ、高いガソリンや税金を払ってもガソリン車を維持できる金持ちだけは、
旧車のガソリン車を楽しめるようになるから安心しろ 浮世でEVや核が今後どうなるか誰もわからない
718EVの話しましょw >>49
環境はもとより、タンクをバッテリーにしエンジンをモーターにするだけで現行内燃機関モデルより速くなるのだから
スポーツカーとしては進む道かもね
ただ重量、航続距離、充電方法の解決にまだ暫く掛かるだろうけど
動力として加速、トルク、レスポンスは完全に上回ってるから大きな魅力は備えてる
718のEV化でスポーツカーとしては完全に911を凌駕する事は可能なだけに、どんな風に作るつもりなのか気になるな
現行車ではコレクションカーになりうるRS以外のガソリン車はいずれ全車大幅に値下がりするかもよ
充電するより給油する方が大変な時代になっちゃたらだけど 輸送トラックのEV化は無理そうだから、ガススタが無くなる事は無いだろう アクラポリンクパイプバルブcloseで3800prm騒音測定＠スパ
ノーマル実測値(104.2db)とほぼ同じ104.8db（小数点以下の違い）
法律的な96dbは越えてるけど計測器自身の誤差と考えて良いかな？と。MonotaROで買ったような計測器だし。
てことで、車検は通るのでは無いかな？ 残念ですが年式から車検は認証品でないとだめです
トルクなどはアップしましたでしょうか？ >>53
法律的にはそーなんだけどね
監査官がエキゾーストシステムの一部が変わってるのを認識出来るかは？だよね
トルクとか性能アップは分かりません
なんせ慣らし運転終わる前に付けちゃったので アクラポの刻印が左右あるからね
陸運局では難しいかも >>0052
ノーマリルバルブオープン＝リンクパイプバルブクローズって感じ？
でも、始動時はバルブ開くからうるさいよね？ >>55
プレート片側しかなかったなぁ
多分そんなとこ見ないと思われ 始動時はバオーン！って感じですげーうるさいです。車検はデラーでは受けてくれないでしょうけど、私がパイプ付けてもらった所によると、これなら車検通るでしょって言ってた。 >>56
いや、リンクパイプクローズの方がノーマルオープンより静かだよ
ただ始動時はたしかに五月蝿い
けど車検時はコールドスタート関係ないしね >>59
車検だけ戻すの、そんなにお金かからないでしょ？ >>60
金なんかかからないよ、自分でやるんだもん
そーゆー話しじゃないんだよw おかしいコンフィグはいつまで経っても修正されない。 家のパソコンやスマホでやるとおかしなことになるが、ディーラーでやるとちゃんとできる
発注時期で選べないものもあるが、復活するかは未定
オレンジなくなった 先日経営母体の違うディーラーで見積もり取ったら検査登録と車庫証明の代行手数料の合計の差が6万
持込ではないディーラーOPのドラレコとレーダーの工賃分の差が6万もありました。
合計12万違うのにはおどろいておりますが、みなさんどれぐらいですか？ 車取りに行くのに納車費用や納車準備費用とかそんなインチキ >>65-67
あまり細かいことを言うよりも、気持ちよくディーラーとはお付き合いした方がいいだろ
いざという時も無理をお願い出来たりするし >>67
登録代行手数料 40000
車庫証明費用 25000
下取り費用 21000
納車整備費用 35000
希望番号費用 18000
うちの寺のお布施代金です。
下取り手続き費用もツッコミたいですよね（笑） 気持ちいい取引したいから、インチキはやめてほしい。
（値引きゼロは問題ない。無理な事はむしろ頼みたくない） >>65
その費用は少し高めな気がしますがPCによりけりなんでしょうね．
当方のPCだとディーラーオプションとしてユピテルZ840DRを税込み55,000円で
取り付けてくれるということだった．（部材費・作業費込み）
但し，そのPCでは電装系は全て外注しているということだったので，当方は良さげな
業者を自分で探して作業してもらうつもりでいる． 納車整備費用って意味わからん
これってメーカーが乗れる状態で出荷してないってことでしょ
toCビジネスでやめてほしい >>70
ご丁寧に教えていただきありがとうございます。
安いほうの登録と車庫証明代行は合わせて約56000円で
希望ナンバーは11000円でした。
安いほうは他メーカーより結構高いのですがポルシェとしてはお安いようです。
今回下取りはないので後は納車費用ですがどちらも33000円でした。
高いほうは登録と車庫証明だけで11万強ですが高すぎでしょうか？
>>72
840DRの価格がわかりませんが良心的な価格のように感じます。
高いほうはドラレコやレーダー本体とは別に必要という部材も
メーカー直販価格に各々1万円ほど上乗せされております。
お店によって違うのはわかるのですが違いすぎて驚きました。
まだ見積もり段階ですが初ポルシェでぼられているのか気になり聞いてみました。 >>70
細かく覚えてないけど、車庫証明自分で取って、希望ナンバーつけなかった。 74ですが高いほうはユピテルのドラレコとレーダーと工賃、部材の合計は約18万円です。
好きなお店で買えといわれる方もいらっしゃり、ごもっともですが差が気になりました。 PCとの付き合いは地理的なものだったりがあると思うけど、あんまり市場価格から離れてるようだったら別の地場ショップなりに頼んじゃうね
特にコーティングは絶対別でやるようにしてる >>78
おっしゃる通り地理的なものもあります。
どちらも遠いのですが安いほうは高いほうのお店よりさらに1時間超かかります。
地元のショップに頼んだ場合、車両の保障の心配があります。
今までの車でドラレコなどで保障が利かなくなるといわれたことはないのですが、
初ポルシェで心配しております。
ドラレコ類が起因するものは対象外は当たり前ですが、
そのあたりはまだ見積もり段階で詳しい話はしておりません。 昔から顧客の選別が酷いポルシェに誠実さを期待する方が間違い >>73
70です。
納車整備費用=洗車代
だと思ってます（笑） >>74
70です。
諸経費は適当なんでしょうね（笑）
値引きとかで調整してくれないですかね？
レーダーとドラレコは地元ショップでつけましたが、ディーラー出禁にはならなかったですし、保証がなくなるとも言われなかったですよ。 >>74
少しばかりふっかけられてる気がしますね．
先日納車された当方のCayman GTS4.0（当方も初ポルシェ）の場合だと，
登録代行費用 44,000円
納車費用 44,000円
でした．（税込み）
下取りは買い取り業者を利用したので無し，希望ナンバー取得は自分でネット手続き，
車庫証明も自分で取ったので代行費用無しでした．
納車費用もPC店頭へ引き取りに出向くと突っ込んでみたのですが，強硬に拒絶されて
しまい，そこそこの太客に紹介頂いた案件でもあったので，無理せず妥協しました．
初ポルシェだと車両値引きは厳しい（基本ゼロ？）でしょうが，諸費用のうち代行費用は
「自分でする」と言えばディーラーは拒絶できない筈です．競合PCで代行費用を削ってく
れそうなら，他方でも「他所は削ってくれたよ？」とブラフすれば行けませんかね？
当方なら，色々理由を付けて拒否してくるなら「その理由を店長名入り書面でくれ」
と要求して，「もし虚偽説明を受けていた場合，この書面は法的証拠能力を有します
が宜しいな？」とか軽く脅してみるかも知れませんが，PCとの関係は最悪になりますな． そんな対決姿勢を取る必要はないよ笑
やんわり「自動車公正取引協議会のガイドラインに従っていだだけますか？」でいいと思う。協議会に相談してもいい。とにかく不公正な取引は無くなって欲しい。PCが加盟してるかは検索で分かるよ。ちなみにPJは加盟してる。
https://www.aftc.or.jp/index.html >>84
84さんのお店はドラレコOKでこちらはまだわからないのでうらやましいです。
高いほうは登録代行が安いほうの店や皆さんに伺っているお店のほぼ倍なので驚きです。
初めての購入で値引きは厳しい感じがします。
>>84
ご丁寧に詳細をありがとうございます。
車庫証明は最終的に自分で行うつもりですが、どうなるか不安です。
高いほうは登録代行代はやはり皆さんの倍近くて驚いております。
大体4万円台ぐらいでしょうか。
今までの他車は高くても2万円台だったので高いほうの値段は4倍近いです。
希望ナンバーがネットでできるのを知らなかったので大変ありがたいです。
やり方など調べてみます。
>>86
詳細を詰める段階で自分でできることは自分で行う旨をやんわり相談してみます。 >>70
納車整備費用は仕方ないんじゃないかなぁ。
水揚げされてそのまま届いた状態を見たけど、それを納車できる状態にするにはそれなりに大変そうに見えたけど(^^;; 納車費用にはシャンパンとか花束とかの費用が含まれてんじゃないの、いらんけど。 >>89
“納車前の洗車や点検等は、販売店がお客様に納車を行う際に当然、行うことであり、これを納車費用に含めることはできません”
https://imgur.com/a/DiDTkKV >>91
ショールームなんて一度も行った事なくて
毎度自宅前にローダー納車の人も結構いるし
そうでなくても納車専用ブースの利用料とすれば
不正とは言われないからじゃない
店舗前の駐車場納車の可哀想な場合でもお花を渡すので
必要経費で良いとされるのでは？ ローダーなら納車費用を払うのは当然ですね。
納車専用ブース利用料？ 自分で買った花でお祝い？ 要りませんが。
“また、【納車準備費用】ですが、納車費用と重複して計上している販売店もございます。納車費用は先にご説明させていただいたように、デリバリー費用であって、納車準備費用とはちょっと意味不明です。納車をするための準備費用！？洗車でしょうか？車検証車載の準備でしょうか?どっちにしろ、この費用計上には無理があります。”
https://abemotors.co.jp/bmw-sales/post_178-3 GT4 RSそろそろ出回ってきてるみたいだな。
今日ディーラーから電話があって、最初の人がパスしたからどうですかと連絡があった。
サーキットで走るつもりだったけど、もう別の車をサーキット用に用意したから、当面は要らないとお断りしておいた。
どうも不況が来ることを察知して、予約キャンセル入りまくりみたいだな。
１０人くらい居たリストが５人くらいに減ってた。
一年待ってリセッションが来れば簡単に手に入りそうだから待ってたらいいよ。 今年の下期受注(MY23？)からルビースターネオって色が出るかもって噂 >>94
もし本当だとしたらどんどんみんなパスして欲しい >>74
2w前に注文した初ポルシェのGT4の場合
登録手続代行 38500
希望ナンバー申込手続代行 16500
車庫証明手続代行 27500
納車 59500
でした
納車費用やけに高いですね
陸送費0だしディーラー納車で何にそんなにかかるのか
>>86
うちのPCは加盟してないみたい >>94
ほんとかよ？このクラスに不景気とか関係あんのか？
うちのディーラーも10人以上並んでるのに予約したいって人がいまだに来るから『並ぶのはいいけどもう無理と思いますよ』と言ってるって聞いたが >>100
GTS4.0をギリギリ買おうとしてる自分ですが
RS買う層は不景気関係ないと思うけどな 景気なんて見えもしない事言うなよ
自分の財布の話ならわかるよw リーマンときにフェラーリ相場大崩れだったの知らないやつばかり >>103
あの時空冷911を10台位買って抹消登録してそのまま寝かしておけばねぇ RSは配車がそれなりあったから
前が消えただけかと
それにケージが付かないから今回はパスって人も居たと思います 某大手都内PCはターボSに30人以上並んでると聞いたけど >>99
詳しく教えていただきありがとうございます。
やはり登録代行は4万円ぐらいがポルシェでは一般的なようですね。
私が見積もりした高いほうは高すぎるように思います。
車庫証明の代行費用も3万円越えでした。
ただ、99さんの納車費用がかなり高いように思いますが削れなかったということでしょうか？
登録代行と納車費用で10万円は確保しているのでしょうか。
ドラレコ等はいかがされたでしょうか？
>>85
今気づきましたが、88の書き込みの二つ目の>>84は85さんへです。
すみません。 ディーラーも国産車と比べたら新車の台数は出ないだろうし
納車費用とかも若干高くなるのは仕方ないんじゃないと俺は思ってるよ
高い買い物だがあまり細かいことを言うとキリがないから 今月納車スパ諸経費
検査登録手続代行費用 54,000
希望ナンバー手続費 6,600（え？自分でネットで出来たんだ！？知らんかった）
納車費用 19,800
リサイクル管理費 290
販売店オプション 3,850（なんだこれ？） >>110
99だけど
枠決まった時点の価格見てからと思ってまだ言われるがまま
ドラレコは幾らって言われるか次第だけど自分で付けようかと
今までの国産車はできたんだからポルシェになっても自分でできると思ってる >>113
自分でやってみたけど、そんな難しくなかったよ。 いろんなものがOSSでweb完結してるのに、昔と変わらない手数料取ってるとこあるよね >>112
販売店オプションというのは，いわゆるETCセットアップ費用ですな． >111
自販連も公取協もディーラー納車の納車費用は請求できないって指導してる。
業界団体は業界をクリーンにしたいと思ってるんだけどね。 納車式、結婚式よりハデなウェルカムボードだったなw
ウェルカムボードも頂いたお花もカンパイのドリンクも車の色と合わせてくれて良い思い出になりましたよ 納車式なんて無かった
近所の電気屋で掃除機買ったくらいなあっさりした対応だった。ちなGT4 「いい思い出になる」と言うような層にだけ提供してます >>112
詳細をありがとうございます。
登録代行は少し高めですが他が良心的に思います。
皆さんに伺ってきて登録代行と納車費用の合計はどこも同じぐらいなるようです。
私が見積もりした高いほう意外はですが。
販売店オプションはおそらくDSRCのセットアップ代だと思いますが、
これも高いほうは6600円でした。安いほうは3300円です。
>>113
枠が決まってから詳細をということですね。
私も保証がクリアできれば地元ショップかDIYにしたいです。
高いほうはやはり高すぎるように思います。
登録代行や車庫証明代行の手数料、納車費用など詳しく教えていただき本当に参考になりました。
２店とは反対方向に同じぐらいの距離で3店目があり、次回各々のお店に行った際にもう少し突っ込んだ話をさせていただこうと思います。
今回はこの辺で一旦失礼します。
皆さん、ありがとうござました。 ↑恥ずかしい間違いですが
意外→以外です。
すみません。 登録代行手数料 66000
車庫証明費用 22000
納車費用 37620
希望番号費用 11000
ETC 4400
代行手数料高すぎ
納車はDで他は自分でやってカットしよう 注文したって待ち時間は死ぬほどあるんだからw
車庫証明とか希望ナンバーの申請は自分でやれば良いしね マカンとケイマンのスレだけこんなショボい話が出るんだよね
やっぱり底辺客は疲れる 無理して買う人も余裕で買う人も
色々居てるからしょうがない。 >>126
底辺客は疲れるって感想って事はPCの中の人か 色々と忙しいから面倒なものは全部丸投げしたい
たかがクルマ買うくらいで色々な手続きとか面倒
そう考えてる俺は手数料払っても楽したいと思っているよ 明細見ると疑問に思うが、販売手数料として1%や2%取るのは普通と言うか、他業界から見ると安いとしか感じないけどね
単純に販売手数料として一纏め項目しか無かったら良いかと 納得出来る事には金払うが納得出来ないものには払わない
金持ってても普通そうだろ 店頭陳列商品を買うのとは違うし
営業が介在するからね
500万以下でかつオンライン注文のテスラですら登録代行費の1名目で10万ですよ
諸経費安く見せて、値引き無しもあれば
諸経費が高額でしっかり値引きのあるPCもありますね GTS4.0もキャンセルあるかと思いきいてみてが
順番変わらず年内枠無し！ そもそも日本に年間どれくらいの枠があるんでしょうか >>138
過去のリコールを見ると期間輸入台数が分かるよ
増加傾向だったけど昨年あたりから前年割れだね >>139
ありがとう
2020 10月からたったこれだけ！？
ボクスター 94+10+13
ボクスターS 4+1
ボクスターT 28+3
ケイマン 127+5+19
ケイマンS 12+3
ケイマンT 37+8 リコール対象車：https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001465009.pdf
2016 4/5 - 2022 10/20
718 Boxster 1376
718 Cayman 2105
718 Boxster S 286
718 Cayman S 495
718 Boxster T 31
718 Cayman T 45
718 Boxster GTS 219
718 Cayman GTS 268
718全体ではで6.5年で4,825台 （平均740台/年）
Sはベースの20%/23% (ボク/ケイ）
ボクスターに対してケイマンは+52%/+73% (ベース/S）
GTS4.0/GT4/スパ記載なし 年間700台程度と聞いた事があるが本当だったんだね
GT4スパで少し増えただろうけど
今年はまた700台ペースじゃないかな
月に60台程度ですね >>144
月にすると
718 Boxster 18
718 Cayman 27
718 Boxster S ３,４
718 Cayman S 6 >>144
そのほとんどを都内の某グループが掻っ攫って行くからなぁ…まぁ日本の販売台数の25%をその3店舗が売ってるからなぁ
にしても融通しすぎだよな 日本の販売台数約7000台だから、1750台。1店舗あたり583台
えぐすぎる笑
そら他の寺には枠回らんわ… >>146
その某Eグループ、GTS4.0は月1台って聞いた(B/Cそれぞれ）
前回割り当ては4台入ってきたとか >>148
だろ？普通に考えて前回割り当て4台とかぶっ飛んだ数字だよ笑 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
JS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ ☆☆【拡散希望】☆☆
石川県野々市市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する性犯罪者が住んでいます。
マツダのAZワゴンに乗り、JS盗撮が趣味でジュニアアイドルの撮影会でわいせつ行為をして出禁になったことまで身バレしています。
JS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
盗撮大好き石川県住み変態ツダオタの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp]
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先
http://www.internethotline.jp/ 身バレして今はVPNでIP偽装しているけど
石川県在住ロリ盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ(Softbank系列)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.31 ID:vWexOqZ40
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http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
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http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/518
auto：車種・車メーカー［レス削除］
518: 依頼 [] 2022/01/12(水) 12:02:17 ID:HOST:om126133207244.21.openmobile.ne.jp
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/462-465
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/480-491
GL7.エロ下品 販売期間考えるとSよりGTSの方が年当たりの割り当て多かった？ 某Ｅグループってなんのことかわからんかったけど国際のことかよ
Ｅはグループじゃねえ >>155
横からだが、無知が偉そうにすんなw
EってエクセレンスじゃなくてEBIだろうからグループで間違ってないぞw
EBIグループはKOKUSAIグループの一員ですって公式サイトに書いてあるしポルシェ正規販売ディーラーebi_groupって公式インスタもある エクセレンスとブライトを統合してEBIグループにしたんだよね
高輪と青山、世田谷、目黒
法人名は3社とも違うからグループなのは間違いない
https://kokusai.com/porsche/ それに一応某ってつけてるんだから、それがどうとかちょっと あんまり乗らないから充電がてらたまに通勤に使ったりしてるけど、電圧ってどの辺りを降ったらヤバいのか教えてください。gts4.0 >>159
走行中の電圧が14.8vになってる間オルタが充電してます
14.8に常になる様なら充電すべきでしょうね >>160
14.8!?そんなに上だったんですね！
ありがとうございます。もうちょっと乗ります。
大切にしてるんですが中々思ったように乗れなくて、、。 my porsche アプリに登録した目的地のお気に入りを、車のナビから読み込もうとすると､エラーが出るんだけど、解る人いる？
車とスマホは接続出来ていると思う >>163
同様です。ポルシェコネクトは繋がったけどマイポルシェになってから繋がらない。
コネクトサポートに電話するも1週間たっても返答無し 催促しようかしら マイポルシェ確認したけどアップデート含め本国の回答待ち 回答時期不明
ポルシェコネクトは秋頃までは使用可能との事 マイポルシェ確認したけどアップデート含め本国の回答待ち 回答時期不明 ポルシェコネクトは秋頃までは使用可能との事 良いね。
欲しい人皆に行き渡ればいい。
限定商法は好きではない。 4RSだけじゃないが
今年はだいぶ割当厳しいみたいだね 生産時期限られてるから欲しい人皆んな買えるってのは言い過ぎな気がする GT3RSですら待てば買えた。
ポルシェ商法だよ。 全スレで聞いたんですけど、ディーラーも分からずPJも分からずで返事待ちでもう３週間も…
>GTS4.0、ステアリングとギアレバー(MT)をRace-texじゃなくてレザーにしたいのだけどこれであってる？
>GTスポーツ ステアリングホイール (858) 0円
>ブラッシュド アルミニウムのギアレバー (XYC) 0円 例えばボクスター25周年とか限定モデルのはずだけど、今でもコンフィグには残ってる
まだ注文出来るのかねえ。ま、俺は買おうとは思わんけど 「買えない、申し込みすら出来ない」という絶望的悲観論から割当報告上がった途端、
「誰でも買える、全員買える」と手のひら返しの脳天気な楽観論
お前ら何で毎回極端なん？自分に関係ないから？
買えると思ってんなら今から申し込み行ってこいよ >>173
それで大丈夫と思うよ
試しに赤レザーにした上でそのギアレバーにしてみ
同じ赤色になるから 今まで役物は生産最後期になるとそれなりの台数が
日本に回って来たのは事実だけど
近隣国の販力が凄いから、今後は難しくなるみたいよ 最初のGT4辺りで隣国の割当がダブついて日本に多く回って来た記憶と、ポルシェの方針変更で限定感が弱まったからって、誰でも買えるは言い過ぎなのが分からないかね。
事実GT3を2台買った俺もGT4RSに並ぶこともできない。 GT系現状のバックオーダーで23Yモデルだと3割程度の生産。
残りの7割の生産が中止ならないとして何年かかるか。
順位上げるには最低でも500以上OP付けるかマカンカイエンパナメーラタイカンも同時オーダーするか。
GT系や911だけしかオーダーしない・OP少なめの客は後回し。 >>179
同じ事言われましたが
4RSで500以上のオプってマグを選択しないと意外と行かないんだよな
PCCBは受注不可の様だし
皆さんどうしました？ >>176
ほんとだ！
しかし「Race-Texのアイテム削除」選んで「ブラッシュド アルミニウムのギアレバー」のあるなしでレバーの画像が変わるのはなんでだろう？
アメリカでSteering Wheel and Gear Lever in Leatherの画像はRace-Texのアイテム削除＋アルミニウムのギアレバーなし（ありではなく）と同じ！ >>180
PTS ヴァイザッハ フロントリフト LEDヘッドライト 諸々で500後半
991世代と今とでは世界情勢も違うのでバックオーダー全部捌こうとしたらキツいかもな PTSは色によって受けてくれたりくれなかったり、運ゲー GTS4.0の納車がされた。992素は乗らなくなるかと思ったが、思いの外718は色々な面でストレスを感じる車で、慣れてるのもあるのか、992素ばかり乗ってる。 >>184
もし良かったら、どんなストレスを感じるのか教えて >>184
パイソングリーンかマイアミブルーなら
1100万で売ってくれ こちらGT4ですがA/Cオフ送風状態で生暖かい風が出るんですが、エアミックスに異常かな？？
オーナーの方どうですか？
エンジン暖かい状態、温度は一番低くしてます 俺のGT4もACをONにしてないと生暖かい風が出る
配管のレイアウト上の問題なのか何なのか
外気導入でも循環でも変わらず 状況同じですね
ラジエーターの熱吸ってるかエアミクスチャーの故障かと思ってましたがどうやら前者ですね
冷房がパキっと冷えない感じがして気になるところです
スパGTSも同じかな？ エンジン冷えてる時は涼しいんですよねー笑
997では気にならなかったから、違いとしてフロント下周りが全面塞がってるからフード内がかなり高温になって、それ吸ってるからかな？ >>176
三週間も経ってやっとPJから返事がきました。
「GTステアリングホイールをオプション選択するとハンドルとギアレバースムースレザーに変更可能」だそうで
じゃあ「ブラッシュド アルミニウムのギアレバー」のオプションって何？という疑問が生まれました。GTステアリングホイールではレザーを赤に変えても赤くなりません… さあさあボクスパRS登場ですよ！
皆さん急いで下さーいw >>200
PDKならパスでいいや。MTでもきっと高くて買えないや スパイダーRSはファイナルモデル限定718台なんて感じで
マグホイール標準の2300万とか訳のわからない価格で出そうだよな
日本には50台も来なかったりして GT4ってカーセンサーに7台しかないのね
スパは21台あるけど 今までこんなことなかったのに、海沿いの街への旅行で雨に降られた翌朝、ブレーキディスクが錆び錆びだった…
まあ、軽く走れば錆なんてなくなるけど、意外に錆びに弱いんだな >>203
スパはラグジュアリーに乗るには乗り味ハード
カッコで乗るなら911カブが良いし
MRの走りで選ぶならGT4がカッチリしていて断然良し
こんなところからかも スパイダーRSなんて本当に出るのか？
どういう層が欲しがるのか全く分からん >>205
911カブは力士のパレードカーみたいでなぁ…4座のカブリオレってダサくないか >>204
ブレーキディスクが錆びるの嫌ってソ連の車はローターをアルミにしたそうな。当然止まらないけど >>185
184です。
走る・曲がる・止まるは、予想より重々しいです。軽快な車ではないような。慣れていないせかもしれません。
小さい車なのに見切りが悪いです。これも慣れですかね。
ナビ関係は、当初より期待してませんでしたが、やはり古いですね。バックモニターの解像度も悪すぎかと。
良い点は、外観が992と並べても、かっこいいことですね。 街乗りではステアリングのギア比がもっとクイックだったらなと思う >>210
992乗った事無いから何とも言えんけど、911より718の方が重々しいの？
それって992がターボだから低速あって乗り易いだけでは？
見切りが悪いってのもそうは思わんけどなぁ
ナビは確かに古いし見にくいし使い物にならんのは同意 PSで992 4Sを試乗した後に、自分のGT4に乗ったら軽快感は凄く感じた。 >>212
正直見切りは911とは比較にならないレベルで悪いのは事実だし、トルクの発生位置に対して回転の重さがあるので遅いのも事実だけど
ジオメトリーから荷重を移した時のレスポンスがワンテンポ遅れてしまう事が大きな要因かな
でもサイズやホイールベースの長さから安定と扱い易さを得られる事は911程尖らせなかった事で
これで十分だったり丁度良いと思うかな
ポルシェがMRポルシェの在り方を熟慮して出した結果だと思うと余計に納得出来ると思いますね
911との比較は無駄ですよ
718は718かと
トヨタならクラウンとカローラを比較する様なものでしょ >>215
クラウンとカローラの例えで評価のレベルを知ったよ クラウンとカローラって言ってる時点で先入観強いだけの人だと分かった はいはい
誰にでも分かり易い例えのつもりだったんだけどな
所有してじっくり乗り比べると分かるよ
トヨタの例えは要らないけど 分かりやすいんじゃなくてただの陳腐な例え
何で911乗りってこういう脳硬化したようなのが多いんだろ、カエルの癖に 911と比べて718は見切りが悪い？
意味が分からんな
両方持ってるが
そんなこと考えたことも無い 話の流れて変えてすんません。
GTS4.0 を3月に注文して枠待ち中なのですが、たまたまコンフィグ見たところ、PASM（車高が10mm上がる）の説明が「２つのドライブモードが選択可能です。」と、ノーマルとスポーツしか選べない仕様の様でした。
前まではドライブモードについての記載はなかったかと思いますが、このオプションを選びすでに納車されている方は２つのドライブモードしか選べないのでしょうか？
一般道しか走らないと思うので「車高高い方が良いだろう」とこのオプションを選ぶ想定でした。
マニュアル購入予定で、ヒールアンドトゥとかはしないのでオートブリッピングへの期待があったのですが、スポーツプラスじゃ無いとダメとのネットの記載がありまして、実際どうなのか気になっています。 相当頭悪そうだな
注文してるならセールスに電話して丁寧に説明してもらえよ GT4だけど100kmも走るとリアバンパー全体にうっすら黒い煤が付くけどこんなもん？ 排気と思ってましたがブレーキの可能性もありますね
どちらでしょ >>226
タイヤが埃などの汚れを蹴り上げてるせいだと思ってたよ >>227
俺はcup2タイヤの初期磨耗粉かと思ってたよ >>226
比較的低ダストのパッドに変えたけど変化無し。
排ガスに入ってる煤がくっついてると思ってる。
結構バンパー帯電してるんだよね。引き付けてるのかな… ラリー車みたいにマッドガード付けても効果ないかな？
やらんけど 皆さん出てるようですね
排ガスとすると直噴だからある程度出るんでしょうがバンパーからテールライトまで広範囲に出過ぎ
帯電ならアルミテープでもバンパー裏に貼ってみるか 情勢とは言え、911/718…これほどに枠ごときの段階で待たされた事は今までなくてイライラ
車格違いだがイタリア系が納車早く感じるほど。もうポルシェの新車購入は卒業しようかな。 もう卒業と言えるほど買ってたら
枠を年単位で待たされる事は普通ないけどな 今の現行ラインってCarPlay/AndroidAutoのワイヤレスに対応してます？ 結局ハーネスの工場の新規投資はEV用のみ、ガソリン車用のハーネスは代替え先を見つけるのは不可能でウクライナの熟練工が爆撃に怯えながら細々と作り続けるしかない
熟練工のおじさんの無事を祈る >>237
ワイヤレスにしたかったらアダプター買えばok >>237
718のポルシェコネクトはiPhoneしか対応してないとセンターの営業には言われた
自分はAndroidユーザーなんで納車までにスマホも乗り換え検討しないといけない
別にスマホと連動とかしなくてもいいかなと今は思ってますが 初めてここに書き込みます。先月末に右PDKボクスター4.0納車して乗ってますがめちゃくちゃ満足しています。排気音も全然満足。これ以上音をうるさくしようとは近所迷惑もあるし今のところ思わないです。そしてめちゃ乗りやすい！運転も楽しすぎる！正直1500万もかけて乗ってから後悔するかもなんて不安もあったけどまったく逆でほんと良い買い物しました！皆さんの書き込み勉強になります。 >>245
俺も納車されて1年経つけど全く同じ感想だ！
ホントにいい買い物したなと思う
残念なのが次のクルマに買い替えようって気が全然起こらないことくらいかな この4Lは乗りやすいに尽きるね。トルクあるし
あと、バブリングしないのも良い。ターボ車なら多少は解るけど､NAでバブリングとか恥ずかしいからな。演出する為に無駄にガソリン炊いてるだけだから >>251
まだ使えないじゃなくて､一生使えないんじゃない？ >>251
ハイポルシェ！なんてやりたいか？
百歩譲ってタイカンとかならありかもしれんが
718みたいな車に求めるものではないような気がする
古い人間でごめん >>256
それはやりたくないけどw
CarPlayは駐車した場所を覚えてくれるし呼び出しとか読み上げとかあらゆる場所がスイッチされて便利ですよ
音楽もナビもいちいちUSBとかLightning刺すのはちょっと、、特にLightningはもうすぐなくなるかもだし >>248
同意
981の音が最高って人いるけど、特にgtsはバブリング酷くて興ざめ カーセンで2021年GT4が1300万で出てたのが
掲載終了になって二週間
同じクルマが認定で1440万で出てきた・・・ ハイ、ポルシェ。寒い！
（空調の温度設定を自動的に変更してくれる）
要らん 野良買いより高くても認定って
層がいるから良くあるよ。
コーンズに変わって浜田山系
買取屋が買い漁ってる。 >>258
2021年１２月納車のスパイダーだけど
CarPlay付いてたよ
無い個体が多いのか⁉︎ >>265
中古車屋から買って認定にしてるのか？
中古車屋がオークション出したのを落札して
認定にしてるのか？
どちらにせよオイル交換と12ヶ月点検だけで
100万上乗せはひどいなぁ〜 >>267
258読んで､そのレスとは…
あんな大丈夫か？
ワイヤレスの話しだろ >>258
車側はUSB-AだからLightningかどうかは関係無いでしょう。
ちなみにワイヤレスCarPlayは便利なのだが、qi充電が用意されてないと当たり前だが充電できないので、長時間走るときは有線の方が便利です。 地図だけだったら古いiPhone繋げっぱなしでもいいの？ >>270
同感だわぁ
それとワイヤレスだと
CarPlay切断しときたい時(嫁さんと乗る時など)
BTの切り忘れの大惨事とか起こりにくいから
ありがたい エンジン切る度にミラーの向きがデフォルトに。
マニュアル読んだら、キーかメモリに設定しないといけないようなことが。
面倒だな〜 中古車みてると2020年納車した車ばっかりで
2021納車の車がほとんど無いんだけど、やはり
2021年は納車が少なかったのかなぁ？ $1=134円 円換算のアメリカ販売価格
Cayman 8,495,600円
Cayman GTS 4.0 12,100,200円
Cayman GT4RS 19,979,400円 アメリカは過去に戦略的に低価格にされてきたことを考えると、オプションの内容は違うとしてもこれは異常な事態。日本が世界一ドル換算でポルシェの安い国になってるかも。 だから日本に数が入ってこないんだよ
儲かるところに流して当然だからね
今後数年でもっともっと悪化していくよ サクサクと売る気ねぇだろそもそも。特にコロナ禍あたりから他社に比べてもイライラさせる事多いし。
フェランボやベンツ辺りと比べて商売オンチ臭いのも有るが。
頼りない適当仕事のPJ以上に、ドイツ本社の鈍臭さがやばいとこの10年少々で確信したが。 >>281
>戦略的に低価格
なので供給の細った今年、アメリカが後回しにされて需給が悪化し今一番アメリカが納期が長いと聞いた。
>>283
不可避。 アメリカは昔は世界シェア50%あった。それがこの10年、中国の台頭で世界シェア30%近くまで下落
アメリカの需要は上がってるが､割り当てが減ったから品不足になる 利益率の高い国に回したおかげで、全体の出荷数は減っても利益水準は例年並みを確保してる？ >>281
急激な円安の中で単純なドル円換算値でみても意味ない
ビックマック指数や初任給換算から算出した方が現実感ある
他先進国と比較して日本人の所得からみてかなりの割高なのは変わってない 国際価格を比較するのに国民所得は意味がない。
先進国だけにフィルタするも同様。 儲かるところに売ってるとか勘繰り過ぎ
アメリカと日本はグローバルで見て割合が減っているだけ。にも関わらずGT系を欲しい層は減ってない所か増えている
昔はアメリカ50%、日本10%
今はアメリカ30%中国30%日本3%こんな所 日本国内でも優良顧客優先なんだから世界でも儲かる所が優先されて当然でしょ
何か不思議？ トヨタも儲かるからランクルを国内に流さずに海外中心に売っている
トヨタに限らずポルシェを含む自動車会社では当たり前すぎて言うまでもない話 国だけではなくて、メーカーも車種も
まずVWグループ全体でどれだけの半導体含む資材が確保できているかが集計される。それからそれぞれのメーカー（VW、アウディ、ポルシェ、他）の確保分が決められメーカーはそれぞれの車種の割り当てを決める。
製造台数は確保できないが、利益水準は確保する必要がある。 どこもセットメーカーな訳だから
パーツ供給先の状況で計画変更をするしかない様ですよ
メーカーは確保が厳しいパーツ供給先の変更や応援レベルの事しか出来てないみたい
どのメーカーも生産可能な車種と益の大きいプレミア限定車を優先生産、益の少ない車種やグレードの減産を始めてますよね
VWグループ全体で操作可能なら益の出るポルシェが最優先されるはずですから、そうはいなかいのでは？ 注文したところで、気持ちがキンキンに冷め切るくらい枠は待たされる訳だが(ただし贔屓客を除く)
熱烈なポルシェファンで気長な鈍感力高い暇人ならば、なんて事ないだろうが 俺は待ち時間長ければお金貯めれてラッキーって思ってるよ 注文しない言い訳ばっかり考えてる奴よりはとっとと注文した人間の方が幸せになれると思うよ
PDK発表の日に注文してつくづく良かった >>300
俺もPDK狙いだったのに当時MTしか無くて981もそうだったしPDKは出ないだろうと思ってたのに納車のその週にPDKの発表があったGT4 >>301
割と早いうちからPDKも出るという情報はあったけどね 981の時もそう言われてたけど結局出なかった
RSも出ると言われてたが出なかった そうだっけ？
俺の場合PCの担当者からも「今年後半にはPDKの発表あるので」と言われてたからなあ
PJから正式発表あったらすぐ申し込みって前々から話していてスケジュール通りになった感じ AGの発表時にPDKの追加は計画されてると言ってたよ。 部品が二つしかありません
ドイツ人アメリカ人中国人
誰と誰の車につけますか？ なんだよ中国人のレスだったのかよ〜
逆の立場で考えてみたら？笑 この問題、ポルシェだけの話じゃないから
全体問題になって御破算じゃなかろーか
だからノイジーマイノリティの拡散を促した様に見える >>306
今やパワステプラスつけるのも大変なんだなw
あれつけないとどんな感じになるの？
つけてるのしか乗ったことないからレスオプションの状態はよくわからん >>312
重くなるけど大したこと無い
パワステプラスと比べると
ステアフィールが良い気がする
（あくまで個人の感想です） そろそろ718spyderRSの話が出てくる頃かな？ >>314
$990のBOSEが197,000円になる理由を教えてください。 >>312
~20%軽くなるだけらしい。PSPを好む人も嫌う人もいる。
メカニカルなものは何もなく、単なるソフトウエアアップデート（というかフラグ？）
https://www.suncoastparts.com/product/SKU991PSP.html >>313
>ステアフィールが良い気がする
30mph(48km/h)以上では効かないですよ >>316
ここであげてどーするw
ポルシェは並行で純正パーツ引っ張れるだけまだマシよ
ハーレーは純正パーツを海外に売ると代理店取り消しなのでアメリカ価格での純正パーツの入手が不可能になったよ >>319
アメリカの知り合いに買って貰えば？
そういう知り合いの1人くらいいるだろう
>>317
ソフトウエアだけなら半導体不足関係ないじゃんw >>314
そこは大切だな。
とはいえ「日本市場はアメリカや中国に比べて小さいので利鞘の確保という観点からこの値付けも仕方ないのです」と言われたら
はいそうですかってなるよな。
極東だし、右ハンドルだし。 >>319
転送業者使えばOK
オレゴン州が消費税ないからおすすめ 物によって逃れた税金分と日本で払う税金分の差額でで代行料や送料が賄える。関税には注意。 >>320
そんな迷惑なこと、頼みませんよ・・・
>>322
アメリカに私書箱と私書倉庫借りてたよ
転送業者使うとコストかかるじゃん
てか、決済がアメリカ本土住人向け発行のクレカじゃないとダメってシバリなので手詰まり
まぁ、腐るほど社外パーツあるし、その方が安いし、最後にまとめ買いと転売してサクっと純正部品の個人輸入辞めたけどね PSEコントローラーをつけてもらった。
毎回エンジンをかける度にボタンを押さないといけないのかな？
正直、スポーツモードにしてたら違いがよくわからないです。 >>325
カーグラフィックなら毎回押さないとダメ。付けても違い分からないなら、リンクパイプ交換になるけど、大人しく走るだけならそのままで良いのでは？ >>325
CGのコントローラーずっとオンのまま使ってますよー
純正スイッチに関係なく常時全回転域でバルブオープンです
エンジン始動後は前回の状態を引き継ぎます >>326
>>327
325です。ありがとうございます。
取り敢えず、エンジンかけたら押すことにします。 >>325 オレはスパイダーだけど､明らかにオンとオフでは違うぞ。ちゃんと作動してる？
>>326 これは嘘 CGのバルコンは記憶するからエンジンオフでもオープンのまま >>329
とは言え3800回転より上はノーマルでもバルブ開くんだから同じだし
いつも回して乗ってる人だと何も変わらないと思うよ 2,000〜3,800の間の違いだ思います。その間をオープンにするかですもんね。
スポーツモードにしてもその間はクローズしてますから。 >>332
その通りですね
ただ普通に乗ってる分には
その回転域が常用になるので変わった実感はあるのでしょうけど、NAらしく乗るならそっから上使わないとトルクが無いだけのエンジンになっちゃうしね
昔911は公道では3速までしか使わないなんて言葉があった様に、常に4000回転より上を使う様な走り方をしてる人なら
全く意味の無い部品かもしれません GT4ですが音で気に入らないのところ
アイドルからの素早いブリップで吸気がガホッと息継ぎしちゃうところ
油温が100℃超えるまでタペット音のようなカチカチ音が出るとこ >>334
4RSみたいに６スロじゃないとガボってなるのは仕方ないよな
タペ音だけじゃなく、回転軸の嫌な音も出るよね
911みたいにスポーツにすると油温下げてくれる事もないし
回してと下がってはくるけどさ
幾ら燃費の為に油圧を下げたいとはいえ
あの油温設定はやり過ぎだよな 燃費のロスよりあの高温でのオイル消費のロスの方がデカい気がする 現状ヘッド周りは超高温になってるはずだよね
粘度が下がるまでカムやバルブに充分なオイル回ってないし
ポンプ容量も経路も温度管理も日本のストップ&ゴーには
結構厳しそう
バルブ周りにトラブル出そうな気がしてならない 来月納車待ちのものです。
ctek等でバッテリー対策している人は多いと思うのですが、繋ぎっぱなしですか？
ガレージに電源ないので、家からコードリールで引っ張ってくる感じになるのですが、
乗らない時期は月イチとか週一とかで一晩充電する感じでも十分でしょうか？ ctekはチビチビ充電だから、繋ぎっぱなしが出来る
月一とかならば普通の充電器の方が良いかと
かなり低下したバッテリーだと復活するのに3日ぐらいかかる事があるよ >>339
充電して満充電にすれば、1ヶ月ぐらいは持つよ。
充電時間は仕方ない。agmは急速充電できないし。
あとは、モバイル電源とCTEKとかの運用しかないね。 2か月くらき乗らない時があるけど、バッテリーはとくに問題はなさそうだけどな うちは寒冷地じゃ無いから環境によるかもだが、
今までポルシェで3年強くらい無交換のバッテリーでも2ヶ月程度は平気だった。
感覚的には国産車とさほ変わらない感じ。某イタ車は3週間くらいが限界で充電必須だったが 電流計があれば暗電流計ってバッテリーの実際のアンペアから割り算したら、何日でバッテリー上がるかわかるよ、ていうかそれを全部PCで計ってもらったら？ つか、そこまで気にするほどのことはなく、充電してのバッテリー対策とかも必要ないのではって話でしょ？
「馬」じゃないんだからってことで >>335
油温制御も水温制御も読み取り難しいところありますね
991.2では水温90℃キープのように表示され
GT4では108℃前後でダイナミックに表示されます
数字の示し方が車種で違う(GT系は違う)ので戸惑います >>340
3日掛かるのはctecの5.0をお使いですか？
7.0なら充電早いですよ 去年テスラのモデル3買ったんだけど
テスラはエゲツない値上げしてるなぁ
500万の車が700万になってる。
EVならではのバッテリーの素材がらみの
事情があるのかもしれないが
タイカンが鬼値上げしたとか聞かないし
それを考えるとポルシェは良心的なんかね
それともガッツリ値上げしてくるのか⁈ >>348
モデル3はアメリカ製から中国製になってがっつり値下げされてただろ
テスラの価格戦略は機動的だよな
円安、原材料高の値上げががっつりでもテスラらしい
利益や株価を強く意識した販売戦略よな
翻って、欧州車メーカーではがっつり値下げされるとかありえないだろ
生産国が東欧や南ア、途上国になっても大きく値下げされたことはないし
円安になると当然のように値上げされるが、円高で値下げされた例などないと思うぞ >>350
4RSは7スロとも言える構造ですよ
メインと各気筒直前にもスロットルが付いてます。 ちなみにメインと言った従来位置のスロットルはバックアップとして存在してるだけで、基本開きっぱなしですけどね >>347
オプティメイト持ってるけどCTEK気になって見てみた
そしたらCTEKバッテリーセンスってのを知りました
ポチってみた
ちょい楽しみw “米国では一般に自動車メーカーが販売会社に対し希望小売価格を変更するのはモデルチェンジなどの機会に限られる。販売会社を介さずウェブサイトを通じて消費者に直販するテスラはこうした縛りを受けないため、同社は頻繁に車両価格を見直している。” 車は時価ってのが今後のスタンダードになりそう
今まではそうでなかったから、輸入車は余裕持った価格設定だったんで、今は悪いが今後は良い流れになる事を期待するかな ボったくられたのでしょうか？寿司屋で時価で６０００円；
たまたま仕事で利用したお店が時価でした。
私は、時価の相場がどのくらいなのかよくわかっていなく、怖かったので
（卵１皿二貫）とこはだ（１皿二貫）とかんぴょう巻（1皿６個）と慎重に安そうなものを頼みました。
＋ビールをビン３本を頼みました。
さて会計だと行くと
値段が６０００円！と言われびっくり＠＠；
「え？ちょっと高くないですか？間違ってません？」と聞いたところ、「私は主人（板前さん）に聞いただけですから・・」とおかみさん。
確認しに行ってもらうと「やっぱり６０００円だ」というのです。
特に特別な卵を使っていたり、特別な魚やかんぴょうではないと思います。
板さんに「ちょっと高いんじゃないの？」と聞くと、こちらは客なのに「時価だよ！時価！！わかる？」とキレ気味に言われました。
本当に最悪なお店でした。
いくら時価とはいえ、卵にコハダにかんぴょう巻とビール３本で６０００円って時価なら普通なのでしょうか？
いつもは回っているお店やセット（松竹梅）や値段表記があるお店しか利用しないのでよくわからず払ってきてしまいました。
お店は千葉の田舎で都会の一等地とかではありませんし、全国的に有名なお店でもありません。 ボクスターGTS4.0枠待ちです。PDLSとかPDLS plusってオプションでいりますか？使ってる方いたらご意見頂きたく。 PDLS+しか選んだ事無いが、真っ暗でタイトな山道を走る事があったり街灯も無いような道を走る事がたまにあるならあった方が便利
そんな田舎道ほぼ走らねーよってんなら特に要らない >>358
ヘッドライト純正だけど、暗くて怖いとは思った事ないよ。田舎の山坂道しか走らないけど真夜中走らないし、ヘッドライトウォッシャーとかつかないからヘッドライト周りはスッキリするよ。 VWグループは川崎汽船のエムデン発を見れば月に1.2便だからだいたい分かるかと ライトの件ありがとうございました。夜中走る機会は無いので選択するのはやめます。もう一点、Boseサラウンドサウンドシステム入れてる方いますか？ノーマルだとどうですか？ >>365
BOSE入れてませんが、入れなくても個人的にはいい音だと思います。GT4です。 >>365
ノーマルだけど音は悪いよ
BOSEはわからない Plus付けたけどハイビーム範囲がぐりんぐりん変わるので壊れたら高そうって気がしてビビる
それより、自車の車高が低い+世の中SUVだらけで前からも後ろからも眩しくて夜キツイ
オーディオは好みがあるからディーラーで聞き比べしなよ
数件回ればボクスターで有無体験出来るよ
ノーマルでも思ったほどは悪くは無かったよ
BOSEとの価格差に対しての対費用満足度は個人によってかなり違うし。 ノーマルもBOSEもイマイチだな
ノーマルでスピーカーだけ替えたら方が音は良くなるよ >>365
BOSEはあのメーカー独特の重低音重視のチューニング
要はバスドラとかベースがドカドカいう感じ
ダンス系とかには合ってるけど、クラシックとかなら別にって感じ
俺はつけたけどね、家のオーディオも全部BOSEだから
とはいえBOSEはコンパクトさが気に入ってるのであって、音を追究するなら至上のメーカーではないと思う ちなみに、夜中の山道とか走ることはほとんどないからライトはノーマルのまんま。別にして困ったことはない。 ノーマルもBOSEもさして変わらない
オルフセン入れないなら無駄なオプションになるよBOSE でもBOSEは設置スピーカー数がノーマルより多いじゃん
後でスピーカー替えるなら激変するという噂もある >>373
ん？BOSEはスピーカー交換出来なかったと思うけど
アンプごとごっそり変えないとならないから意味がなかったはず GT4ですがBOSE良い音してます
前車の991のBOSEよりもスッキリと透明感のある音がして気に入ってます
低音ドコドコでは全くないです 981の頃はクラリオンのナビのアンプの性能が悪かったから、そこそこな音しか出なかった。 スピーカーの回答もありがとうございます。かなり人によりバラツキがあるようですね。ノーマルで買って、後から載せ替えでも良いかもしれませんね。そうなると、ほんとオプションほとんど選択するものなく、シートヒーターくらいでしょうかね。 ボクスターそしてスパと7年乗ってますが
うるさい車だし屋根開けたらなおうるさいし
BOSEは必要ないと思いますよ
シートヒーターはあったほうがいいでしょうね >>378
冬も乗るならステアリングヒーターあった方がいい 納車後にPECの招待券もらえるという書き込みが過去にありましたがもらえませんでした。みなさんいかがでしたか？ >>381
俺は自腹で行ったよ
そもそも納車もオープン前だったし シートベンチ
シートヒーター
AAC
ACC
レーンチェンジアシスト
エントリードライブ
電動ミラー
この辺りはつけた方が良いのでは？ >>381
去年12月納車でもらった。gt4だったので差額数万円でgt3乗れた エントリードライブとLEDは今は厳しい
枠が遅れる筈だ
GTS4.0は2年待ちで最後尾の人は無理でしょう エントリードライブ便利なのに…
そんなことになっていたとは >>381
スパ５月納車、約１カ月後Invition来ました。
GT3で予約 追加料金と保険料で¥25,900でした。 BOSEは$990のオプション。そこに20万円出せるかどうか。 それいうと、USにはPremium Packageってあってしたのでやつが全部ついて$3,600というお買い得パッケージがあるよ
・LED Headlights incl. (PDLS+)
・BOSE® Surround Sound System
・Porsche Entry and Drive
・Lane Change Assist (LCA)
・Power Folding Exterior Mirrors
・Heated Multifunction Steering Wheel
・Light Design Package
・Storage Net in Passenger Footwell 最近のポルシェ乗るならLEDの４眼デイライトは必須だと思うが… >>392
カイエンもマカンもみんな4眼だから逆にノーマルにしたけど
いかにもみんなと同じ色とか外観は好きではないので グレートップのフロントガラスとかヘッドライトクリーニングとかも要らないなあってのもある ヘッドライトクリーニングは、気にしだすとメイボみたいにダサく見える… >>392
昆虫の複眼みたいで気持ち悪いとおもった。
目玉は一個が良いよ。 標準のキセノン仕様のバルブをLEDにしてます
明るさアップ単眼デザインはスッキリ >>387
今年の5月だよね？ええなー
おれも5月納車だけど来なかったよ
キャンペーン終わったのかねぇ >>398
キセノンもオプションのPDLS付きは4灯ですが
標準は１灯ですよ >>399
オレは４月納車だけど､車が来る前に届いたぞ
1月生産でインビが２月に届いた､笑 自分の車はPDLS+にしてるものの、ポルシェはLEDのデザインの使い方が下手だと思う >>402
オレもそう思う。新しいポルシェ乗るなら､ココは絶対ケチりたく無いところ。
４眼の車が走って来ると､おっポルシェってなる､w ライトなんてどうでも良いだろ
アイデンティティというなら標準にしない理由を聞きたい
軽さの選択を残したということだろうが オレは車のライトってめちゃくちゃ重要なのだが…表情がかなり変わる
まあ、好みは各々としてね
どうでも良い人とは話が噛み合わないと思うから仕方ないけど… デザインは重要だな
俺は4眼にすると泣きぼくろみたいなヘッドライトクリーニングが付くのが嫌だったのがデカい ホモロゲGT4カテゴリの車の中ではポルシェが市販車状態では最速と思ってますが正しい？ 残念ながらGT4カテゴリーの中では強くない車だ
リアサスが問題
今後新型クラブスポーツの普及でどう変わるかと言うところ >>399
今年の４月末登録５月連休明け納車です。
来月枠予約
invitation来るといいですね。 4灯ライト、エヴァ2号機みたいだな。
まあ、俺も付けたけど そんなアニオタ話されても分からん
辛うじてエヴァがアニメって聞いた事あるレベルだ
オタって何で自分の常識が一般常識みたいに思うんだろう >>413
エヴァ劇場版なんて100億突破して年間興行ランキング1位に耀くような国民的作品だよ
アニヲタだけのニッチな存在ではない一般常識レベルと言ってもいいとは思うが
無知なのは仕方ないけど、あまりに世間とズレてるのはみっともないと思うけど
昨年日本で1番ヒットした映画について何も知らないなんてさ >>414
老人ホームじゃ誰も知らない
世の中の経営者、医師、弁護士でも3割も知ってるのは居ないだろう
そんなもんだぞ >>416
普通のJDJKがカラオケで「残酷な天使のテーゼ」を歌う時代だからね 何なんだエヴァ2号機って？それが国民常識だ？
そもそもアニメなんか見ねーよ
国民オタ化が進んでるとは言えキモオタがポルシェ乗るとか迷惑だからやめてくれ おじさんはズレズレだなぁw
そのゴルフっぽいファッションセンスもなんとかしろ ゴルフなんかしねーわ
アニメだの萌えキャラだのに興奮してる奴キモ過ぎなんだよ、チー牛が
だったらポルシェを痛車にでもして乗ってろ 俺のゴルフファッションがダサいだと！？
俺なんてなぁ、誰もが認める黒髪清楚な美人で若々しい女を嫁に迎えたのに
その嫁はカトリック系の私立女子高に通ってるときは、部活の顧問と淫行に励み
大学時代はスポーツクラブでヤリマンとして有名で
あげくの果てに２年間も定期の相手と援交してて
しかもその相手が初めての生中だしで常に中だししてたし
その相手に開発された通りにイッてただけだと知って心を病み
アレコレあって１０年に渡って無神経な言動で徹底的に心を壊され
何故か逆に俺が異常性欲と先天的な精神異常として法で裁かれたんだぞwwww
人妻に逆ナンされたときなんて｢脛毛がワイルドだったから｣なんて理由なんだぞwww
クラブなんて１度も行ったこと無いし酒すら飲まないのに
クラブに通う姉ちゃんも何人も抱いたし
普通の家庭で普通に幸せそうな人妻も何人も頂いた
目に見える陰を恐れるな
本当に怖いのは心の奥底にある
それを見ようとしてもイケない
むしろタトゥーやファッション 化粧等で自己表現をしようとする女ほど
隠してる事は逆に少なかったりする
タトゥーには自分から触れずに口紅や髪型を褒めてやれ
絵画とか趣味があるならそれ関連でタトゥーの話も余裕なんだけどな
(俺はイラストの趣味がこうじてタトゥー姉ちゃんと仲良くなれた) 初音ミク GT3も全否定なのかな
ピンク豚だって似たようなもんだと思うけど
他人の趣味や好みを認められない老人を見ると悲しくなる 718はアニオタのお気に入りアイテムに括られる事になったんだね
よく分かった 笑 エヴァだのミクだのいい歳ブッこいたジジイが恥ずかしくないのか？
アニメグッズとか収集してんの？
人の価値観は自由だが俺がそいつらを毛嫌いするのも自由だ スパイダーRSは911の4台のヘリテージの様にコレクターズカーとして718の最後に出るのかもね
出たとして、ヘビーユーザー以外が買えるかどうか
ペピータにオールドデザインメーター、MTのみの718台で
2500万以上の価格設定になる様な気がしてならない >>429
チー牛はキモいから近寄んな
俺はお前を差別する >>431
昔のポルシェなら718台もあり得たけど､今は限定でも2000台近くは作る。
これ位作った方がコストも下げれるし >>432
718よりは売れるはずの911ヘリテージシリーズでさえ
現在もそんなに作ってないですよ
スポーツクラシックで1250台ですし（日本に40台位） 2020年ドル円平均106円から28%も円安になった。 2019年に注文した時には1390万円くらいで買えた仕様で今コンフィグしてみたら1510万円になった
早く買えてラッキーだった この為替の調子だと秋にもう一発値上げだな
中古も1500万円切らなくなるぞ
インフレについていけるか日本 売却の時は、MY単位での基準買取額で値上げ分も反映される、とかありますか >>440
質問の意味を間違えてるかもだけど
中古車の価格は需要と供給で決まるわけだから
車の内容が同じならMYは関係ないんじゃないかなぁ。まぁ新しい方が高いだろうけど
新車価格が反映はされないと思うなぁ 現行には無いけど
過去の車両にはモデルイヤーごとに対策や変更を受けて
特定モデルイヤー車両が高額取引されている事実はあるね >>441
CPOは基準価格があって、逆に市場より安くなったりすることがあるとか聞いたので逆もあるかと いまだにコンフィグでGTS 4.0の内装がまともに選択できないのだが 911値上げしたな
ベースモデルでもGT4より高くなってる >>446
911は強気の値上げだね笑
GT3なんて140ぐらい値上げ 素718もスポエギが無くなったのに770万からって随分高くなった。素981は500万後半からだったのにな。 と思ったけど、981発売時ってアベノミクス前でまだ円相場80円の時か(笑) 2016年 109円/1$
718ケイマン（6段MT）：619万円 元々の車両金額を無視して増えた金額だけで驚くのでは無くて、1番の値上げ要因である為替変動の率で見ればさほど不思議ない数値だと思いませんか？ もともとビンボーだから
GT3じゃなくてGT4なんやろ？
このスレの特徴やね 製造番号の右から7番目を見れば製造工場がわかる。みんなどっち？
Osnabrük (K)
Stuttgart (S)
テンプレ
===
{year} (model) K|S >>458
Boxster GTS4.0 MY2022
S 718/911増産のためOsnabrük (VWの工場)の稼働が増えるらしい >>467
これってやっぱり精度下がるんかな？VWの工場で生産された個体は。 何年も前からOsnabrükでケイマンを製造していた（2020はおかしくない）
GT4RSやSpyderRSを割り当てて、 992sのためにStuttgartの工場を空けるとか 「シュトゥットガルトの現状では、本社工場を拡張することは容易ではありません。今後数年間は、主に911モデルで自社の生産能力をフルに活用することになります。そこで、ボクスターを生産するためのパートナーを探しました」と、ポルシェ社長兼CEOのマティアス・ミュラーは説明します。
フォルクスワーゲン・オスナブリュックの従業員が持つ優れた専門知識が、私たちの選択の決め手となりました。私たちのスポーツカーは、この工場に任せておけば安心です。結局のところ、私たちは皆、同じ品質という概念を持っているのです。オスナブリュックは、私たちのサクセス・ストーリーの一部となることでしょう」。
2012年の記事
https://www.porsche.com/brazil/pt/aboutporsche/pressreleases/?pool=international-de&id=2012-09-19 電動化、ターボ化、環境/騒音規制改悪設計、値上げ、ガワだけポルシェのVW化、
オプション注文一方的破棄、枠割り当てのアンバランスと納期の遅さ、マーケティングと投資がヘタクソ…
ポルシェ終わってるな…ただのプレミアムVW化して魅力無くなる >>477
あなたの言う通り、ガワだけポルシェで作るのはVWに丸投げって感じだな。
これはあまりにも酷すぎる 日本に対する枠の振り方もそうだけど、PJから各PCへの割り当てもおかしすぎる。某グループへの割り当て優遇しすぎだ。ってうちの担当が嘆いてた。もはや力関係が逆転してるって言ってたな。 ポルシェのスポーツカーでシュトゥットガルト製以外のクルマ乗りたく無いなあ
エンブレムのシュトゥットガルトって書いてあるのが恥ずかしくなる
マカンやタイカンなら、その辺こだわらないけど ロック解除して助手先ドアを開けるとプシューってなるんだけど何？ 使いもしない高回転を語るカタログオーナーさん
5千回転縛りでも十分楽しめる意味がわかるでしょ
GT4RS新車ニュル
https://youtu.be/A1xMy_-1NSA >>487
まだ来ないね
豊橋で止まってる、型式取ったり諸々やってるみたいだ >>488
ありがとうございます
やっぱ7月後半なのかなぁ VW工場にて増産みたいだけどやっぱり4RSは待っても買えないのかな。 カーセンサーのスパ、明らかに相場上昇してるな
そんな中1,280万のが出てきたけど 4RS並んでるけど買えるかなぁ
増産で買えるようになるといいな あとおよそ2年近くも作るんだから
並んでる人は買えるでしょ
911STやRSさらに3RSも出す様で
列を外れて流れるだろうし ベントレーの営業も話。
VWグループの方針として、当面付加価値の高い商品であるベントレー、ポルシェ、ブガッティ、ランボルギーニを優先的に増産するとの事。
更にそれぞれの取扱車種でも、よりオプションの多い注文から生産枠に嵌めていく。
企業の営利追求から考えるに、当然だとは思うけど。
GTSと言えどもオプション内容で順番差別されるとは。 今に始まった話じゃ無いけどね
高額オプション車両ほど優先だよね
最低400万オーバーから優先だよ
特に初期の便はヘビーユーザー優先枠でもはっきりと言われるよ オプション金額も当然そうだし最後は下取りで認定中古として捌くことも考えて人気オプションを付けてないセンスのないやつとかも後回しですよ だったらオプションモリモリで発注して、枠取ったら減らせば良いのでは オプション変更は基本総額が変わらないから増えるような変更は受け付けてくれるけどめっちゃ減らすと断られて最初から並び直しだから残念だったね >>493
今回の新車値上げ分で中古車も、相場上がるよね
前でも新車価格にプレミアム乗ってた値段の車多かったから。
でも､中古も売れてるなー
週に4-5台新たに出てくるけど、市場にあるのいつも20台前後だから同じ量くらい売れてるって事か 今が一番ポルシェ→ポルシェの乗り継ぎのベストタイミングだね。
1年経っても減額ゼロ。
減価償却費考えると実質増額買い替えだもんな。 >>503
経費で輸入車を買えるってのは、会社を大きくする能力のない家族経営の社長最大の役得だねw >>505
会社経営してますよ
役員が身内だけの零細企業ではないので公私混同はありえないですね
役員報酬と配当で所得は億超えてるのでそんな必要ないですけど
趣味の車を会社のお金で買おうなんてセコいな～と思いますけど、恥ずかしくないですか？ >>507
儲けて会社大きくする方が楽しいぞ
良い車乗るよりも遥かに満たされる
それなりの規模の会社の社長やってると銀行や取引先の対応から何から何まで零細社長とは月とスッポン
ちなみにGT4RSの枠待ちです 実際5台以上持ってる場合、自分の車2台とカミさん用の1台は勿論自己所有だけど
その他の車はだいたい法人名義かな
会社資産の一部、ほとんど乗らないし保険の事もある上に処分しても益の繰延べの永久継続だもん
だから次の車になる度に高額車になっていくけど
都度納税する事になるから何買っても何も言われないと言うのが事実よ 今の時代、会社を大きくなるするとか、スケールする、とかダサいと思う。（個人の感想です） >>508
別に会社大きくしたいと思わんからどーでもええけどな
銀行なんてただの金貸しやし対応見て悦に入りたいとも思わん 誰も興味ないのに自分語り
かみさんがどうしたとかどうでもいいです。 金の話は見えない相手としても意味無いよ。
身近な信用出来る知人や専門家としましょう。 スレが伸びてるから新情報でも出たかと思ったらまたショボい収入マウント合戦かよ >>513
大きくしたいと思っても経営者に能力がなければ大きくできないからw
会社の成功は経営者の能力の証明になってるから気持ち良いのよ
銀行に限らず、みんなペコペコしてくるよw
銀行が金貸しとしてしか付き合えないなんて可愛そう、もっとちゃんと相手してもらえるような会社にしろよw
金借りるにも金利ビックリするくらい低いぞ
現金数十億あるから付き合いで借りてるだけだけど 税金払わないと会社に金は貯まらない。自分の給料上げ過ぎても税金バカバカしい。そこの塩梅ですよね。 503だけどさ。
個人でクルマを買い替える時の話をしたんだけどね。
わらしべ長者状態だと言いたかったんだよ。
ディスカバリーチャンネルのドリームカー大作戦とも言うが。
税金がどーたら、カミさんのクルマがこーたら、何を必死こいて書き込んでんだよ。 >>522
減価償却費を考える個人って
個人事業主ってことですねw お前らの資金の運用とかどうでもいい
隙あらば自分語り鬱陶しい >>523
良く知ってんじゃん。
あんたニセ税理士かなんか？www >>525
減価償却費は個人には関係ないのも知らないなんて
高校中退の一人親方かなw
職業に貴賤はあると思います！
本音と建前だよね～ >>525
減価償却費は個人に関係ないのも知らないなんて
高校中退の一人親方かなw
職業に貴賤はあると思います！
本音と建前だよね～ >>528
ポルシェの譲渡所得申告をしていない事業者以外の個人が多いんだよな。
関係ないわけないのにね。「減価の額」って定義知らないんかな。
税務当局は、時計、高級車、海外資産、暗号資産については、重点調査対象にしてるのよ。 また新車価格値上がりした⁉︎
スパって1350もしっけ⁉︎ 初めてコメント致します。あまり突っ込まないでくださいね。
2020年9月にファーストロットの718ボクスターGTS4.0が納車されました。
991.2GTSを乗っている時から718スパイダーが出る予想でデポいれていたのですが、
スパイダーが発表されたのに枠をもらえず、半年経ってスパイダーが友人達に次々と納車されていく中、
自分は蚊帳の外状態でした。営業さんには隔月でせかしてたら、GTS4.0が出るから枠を数日押さえて
あるのでどうですかと聞かれ、とりあえずオーダーしたのが2020年2月か3月です。
お決まりのCGのバルブコントローラを昨年12月に入れてからは、音が消えていた回転数もいい塩梅で
バルブオンになったので気に入ってます。
国産でサーキット走って練習しているので、やはりポルシェで
サーキット走りたいという想いが持ち上がり、981ケイマンGT4クラブスポーツを先日買ってしまいました。
同じような距離の981ケイマンGT4が米国では、この為替の影響もあるのですが1700万ですので、比較するのは
意味ないかもしれませんが、600万も安いので今後もあまり下がらないのではと思っています。
サーキットで乗り潰すので下がってもいいのですが。。
距離3000kmのGTS4.0を売るつもりはないのですが、買取価格を参考に聞いてみたら1320万くらいとの事でした。
ちなみにOP110万つけています。当初の定価は税込1111万円でした。
先程コンフィグみたら定価1191万円なのでびっくりしました。
まあ最初から標準仕様になったOPもあるのでしょうが。
2015~2018年まで981ボクスターSのスポーツシャシーに乗っていたのですが、
それに比較してGTS4.0はしなやかな脚に感動しています。車高は-2cmの標準下げです。
音は981Sの高音メカニカルかつバリバリ音もいいのですが、数年乗ったら耳につくように
なってました。しかしトンネルでの981は物凄い音ですが、718GTS4.0はトンネルで7000
まで回しても低音気味なのでジェントルです。 >>532
ダラダラと何が言いたいのか分からない文章
二代目バカボンかな 4RSは型式指定取らないみたいだよ
全車持込のようだから、国内の台数は200台以下の見込みなんだろうか >>519
周りがペコペコしたらどうとか、そういう昭和な感覚恥ずかしいよ 今週ボクスターGTS4.0を注文しました。
自身初ポルシェなのですが10人ぐらい並んでるので注文受けても購入できない可能性も高いですと言われました。
上の方で話が出てましたがオスナブリュックで増産になったので少しは可能性って上がるものですかね？ 左は国内じゃ人気無いけど為替で海外に輸出需要で
爆上がりになるかも >>543
電動ケイボクはまだまだ先でしょうから、待てるならいつか来るんじゃない。値上げとか仕様変更もあるだろうけど、それに耐えられるかでしょう。 >>532
買取評価はどこにしてもらった？ディーラー？ すごい高いなと思いました。確かに中古価格上がってるように思う。 >> 543
オスナブリュックの記事でICE生産継続みたいな事も書いてあったし、そもそもディーラーは正確な情報持ってないと思うし気にせず並べばいいと思います。 かつて年に二回値上げがあったことは一度もなかったのでしょうか？ >>541
車検証の表記だけな
並行とは全く違うでしょうに >>546
ただのショップですね。委託なら1400万円でもいけそうな雰囲気ですね。 浜田山PCは委託販売で認定中古車販売を開始だってよ
売玉がない時代の新手だな 上の方でPSEコントローラーの話が出ていて結構つけてる方いるんだなと思ったのですがこれを付けると新車保証とか毎年の点検とかってどうなるんですか？ 点検なんて毎回エンジンカバー外して見てるわけないじゃない >>553
上客でない限り
新車保証は終了
入庫拒否の可能性も残念ながら今はありますよ
営業に確認すると良いです コントローラー付けてますが、オイル交換や一年点検には黙って出しました。エンジンカバーまではぐってないから気付いてないでしょう。担当には話してますが、知らなかったことにしといてねって言ってます。もうすぐオイル交換ですが、リンクパイプも黙って出してみようかと思います。 まぁトラブルがない限りでしょう
万一エンジントラブルがあった場合
保証は間違いなく受けられないでしょうね
バルブコントローラーやリンクパイプは吸気量のログで1発でバレちゃいますから 確かに点検は大丈夫そうでもエンジンや駆動系など大きな故障が出た際に保証受けれなかったら立ち直れなそうなので悩みますね。 補償如きでDに縛られてると
そのうちオイル交換もタイヤ交換も全て
D以外で何かすると補償無しに持ってかれるぞ
マーケはそこ狙ってる 縛られることで他にはない15年20万km保証を実現出来ているならウエルカムだよ。 ディーラー縛りだと15年20万km保障してくれんの？ 1年延長で約10万で15年で150万か、微妙な金額。。
PADMの故障頻度高い上にし高額だから壊れた時怖いんだよなぁ 2023年モデルで標準になったオプション有りますか？ 貴方達は旧車には乗れない人ですな
コンプラにガバナンスって枠の中の人 せっかく新車で買う車を直ぐに無保証にするのはいかがなものか？ということでしょ 長く乗る人、定期的に乗り換える人
補償が気になる人、ならない人
色んな事情があるんだら好きにすればいい。
いちいち突っ込むよりスルースキル養った方が。 初めてのポルシェがCayman GTS 4.0です。 >>573
>>574
マグナシュタイアで生産されてるスープラをトヨタ車やマグナシュタイア製でもなくBMW製って言うアホいるけど同類のアホだね
iPhoneはアップルのiPhoneであってフォックスコンのiPhoneじゃないよw vwの工場でセットアップされた方が品質は良さそうよ
大量生産規模が違うんだし、作業ミスの発生率はかなり低いだろう
同じ部品を組むだけなんだ、上手いチームの方が良いんじゃね スープラはBMWでしょ
トヨタ製だと思ってる人の方が少ないと思うけど
つまりフォルクスワーゲン製ポルシェ718って事になりますね 朝の5時に起きないといけないんだろ
どんな仕事かな～？ 朝の5時に起きてると言うよりも5時まで遊んでたと思うのが普通の感覚だよ
お爺さんだと5時起きってなるの？ 朝5時まで遊んでるガキンチョが
この辺の車転がしてる方が少数派ちゃうのw たとえ10代でも月曜の朝5時まで遊ぶとか無いわ
週末ならまだしも いまならF1からウィンブルドンやら見てたら5時くらいなる
欧州サッカーシーズンなら当たり前だし 老人もかなり早起きなんじゃないか
体力が無くなると長時間寝てられないらしいね カーセンサーのスパの掲載20台切ったけど、売れてるんだね
新車入らないからかな >>591
これ売っても次買う車が見つからないし、新車の値上がりで中古の割安感あるしね。 割当早めに来てよかった
つっても年末頃納車予定だけど 認定かどうかって重要なんかね？
こんな車だと特になのかな >>598
新車保証継続にもファーストオーナーじゃなければ
認定以外は有料点検が必要ですし
認定は消耗品は全て距離と期間で交換対象ですよ >>599
それよりも、延長保証に申し込めるか否かが、影響デカいと思う。 そうですよね
高いけどやっぱり認定のメリットは有るね
まぁ新車を買えれば関係ない話ですが >>599
それは解るけど、GTS4.0なんてまだ年数も距離も大してないから消耗品交換なんかないじゃない
点検なんて数万の話
認定のメリット出るのは、新車5年以上からかな 走行6000キロ1年落ちスパで
油脂全交換、タイヤ、バッテリー、フィルター交換して販売してましたから野良車とはだいぶ違う印象です 6000キロでタイヤ交換なんて、サーキット走行乙な感じだな、w
そんな認定なら程度良好の野良のが良いな。油脂類、フィルターなんてどこでもやるだろ
認定だって金とるんだし >>604
サーキット未走行車ですよ
元自分の車ですから 野良なんて貧乏人しか興味無いよね
普通は選択肢にもならんゴミ車 過疎ってるから質問
981と718の6発ってどっちがいい？
理由も書いてね
ほかのスレでは981至高みたいになってる >>611
音の演出の良さと粒立ちの良い綺麗なバランスのエンジンを感じるがパワーが足らない981
すべてその逆だけどパワーのある718
一長一短だな そんなにパワーの違い感じる？
718の方がスムーズだと思うけど。 >>614
6発に限定した場合の話
718はマフラーがかなり大人しくエンジンのメカニカル音が雑音が多い
981では聞こえない音
シャーシ剛性は718の方が僅かに高く思う
そしてパワーは明らかに違う718の方が上 素？S？GTS？車種によるのでしょうが…
981GTSから718スパに乗り換えました
エンジンフィールは981
速さはもちろん718
足回りはスパの圧勝
音は981の圧勝 いまだにコンフィグレーターがおかしいのが治らない。
GTSパッケージは選択できないし、ディーラーコンフィグで作ってもらったコードもエラーになってしまうようになってしまった。 歴代GT3が、バブリング音が無い時点でNAの排気音はどうあるべきのかのポルシェの答えがあるだろう。
981や991でパラパラやるマフラー音は、今までのポルシェファン以外からも客を集める客寄せパンダ的な演出 981スパ乗りだが、バラバラ音はうるさいのでスポエギは切って乗ることが多い。 991.2gt3に乗ってたけど、相当高回転から一気に落とした時は鳴るけど、下ではほとんど鳴らない GT3PDKは分からないけどMTは4000回転以上ではアクセルオフでゴロゴロするよ >>622
自分も住宅地はスポエグ切ってた。718はリンクパイプ付けたけど、あまりパンパン音しないよ。 981GT4は長い下り坂でキツめのエンジンブレーキの時しか鳴らない
なので普段は全く鳴らない バリバリ音するのってあの時期の流行りとか？
アルファとかマセラティとかもそんな感じじゃなかったっけ >>629
ちょっとアクセルポンと抜くとバリバリしない？ 981GTSとあの時のマカンGTSはバリバリうるさかったね
あの頃は楽しかったけど、今考えるとちと恥ずかしいかな たった300馬力ちょっとのクルマでそこまで自己主張されてもな >>634
お前のスイフトは100馬力チョイだろがw
ﾜｯﾁｮｲW 2a88-vava [27.82.170.106]
IP晒してボケんな >>612
GTS4.0は粒粒のシルキーさを感じたけどそんなもんですか？
すぐに売ってしまったのを後悔している 718GTS4.0ボクスター(マニュアル)こそ現行最高のポルシェだと感じている >>638
GT3や981GTSに乗る機会があれば絶対分かると思いますよ ECUそのままでマフラー換えるとパンパンなるよ
マフラー形状も影響するんですかね >>648
このブログ苦手。イタコ芸、まだやってるんだ 実際の話、このエンジンのおいしい所を楽しめるのはPDKなんだな
MTは騒音規制のために不自然なギヤ比になっちゃったから >>650
そうなのかもしらんが趣味車として4L・NA・MTてので選んだらかオートマはなぁ… オーナーだが8千まで回すとギア比長いと思うでしょうが、条件の良いワインディングでも6千で十分どころか車速すぎてシフトアップしちゃいますね オーナーだが同じ速度でもっと回したいんですよ
981の2.7のMTがベストバイだったのかもなー >>650
騒音規制ってどこ情報？
CO2削減と981から続く構造的な問題じゃないの？？ 4RSのギア比がポルシェの本懐でしょ
パワー上げてるのにショートにしてるんだから >>658
それなら718spyderから買い替えしたいなあ >>661
下取りが買値の半値だったら無理だけど… D担当から718各モデルほぼ国内オーダーストップらしいぞ
一部は納期2年以上で受付するらしいがよ もう注文できなくなるのか
これでケイボク終わりって何か寂しいのぉ >>666
むしろ、そんなんでPCの経営は大丈夫なのか？と思うよな
つかポルシェに限らず半導体不足とウクライナ信仰で自動車産業はどうなるんだろうと思うけど
買いたい人がいても売るものがないとか >>669
安泰のようですよ
ポルシェジャパンのプレスリリース読んでみて
ポルシェジャパン2022年上半期（1-6月）の国内新規登録台数、過去最高を記録 >>670
それって過去のオーダー分でしょ？
パーツのストックがなくなり生産量が減るこれからが大変なのでは？ ACCがすぐに使用不可になるけど何か対策ないのかね？
「要修理」って表示が出るけど、原因はカメラのレンズの汚れらしいと担当者はいう オーダーストップまじ？
6月中旬にオーダーしたばっかだけど滑り込めたのかな 中古相場ますます上がるね
4rs無事に生産枠回ってきますように >>671
いや世界中で今ポルシェは売れ過ぎてるだけですよ
先月までの集計ですし
毎月2便満載で現在も到着してますから
718を切り上げるのは益率の高い車両を優先
いまやVWの工場使ってまでポルシェを生産してますから
年間7000台さえ来れば国内PCは安泰 >>672
汚れ以外にも結露がある様です
急な強い雨の時も使えなくなりますよね
日本の場合時期もあるかも知れません
この時期冷房の効いた駐車場から出ても症状が出る様です 718は利益率が低い＝原価率が高いということで喜んでおこう >>676
土砂降りの時こそ使いたいのにね
メルセデスのACCはレーダー式だから視界の悪い土砂降りの高速とかで大活躍なのに
基本的に渋滞時くらいしか使えない >>679
土砂降りの高速くらいは安全に気楽に走りたいけども はいはい、その通りですねー
土砂降りでACC使用できなくても困りませんねー
満足した？ 2シーターのスポーツカーで土砂降りの中ACC？
雨だろうが晴れだろうがACCが重要なら車の選択間違えてるぞw
ACCが使いたくて土砂降りの恐れがあるならメルセデスで出かけろよ
他に何台も車持ってるだろ >>673
あくまで並べるのを締め切っただけで並んでても買えるかはわからない 話の流れ切って申し訳ないのですが、皆さん自動車保険はどうしてますか?
ボクスターGTS4.0の納車を控えてるのですが、ネット系の一括見積もりは全滅で、ポルシェセンターに頼むしかないのかと思ってるのですが、正直いらない特約も多いのと、やはり金額も高そうなので何かアドバイスあればご教示いただけますでしょうか… >>686
ネット系は車体1000万超えると入れないのがほとんど。
代理店系だと似たり寄ったりなので、PCの保険は特典も多くてお得。
職場の団体割があるなら、これが1番安いかな？ >>686
今までネット系損保に入っていたのであれば、そこに個別に電話で相談すれば、それまでの実績も踏まえて車両保険1000万円以上でも契約できる場合がありますよ ソニー損保はGTS4.0でも車両保険に加入出来るけど条件がある．
１．車両入れ替えであること．（新規契約はダメ）
２．入れ換え前の車両に車両保険が付帯されていること．
当方の場合，Cayman GTS4.0納車前に元車両の保険を解約して，ソニー損保へ新規契約して
おくことで，上記１，２をクリアしようとしたら，元車両が旧くて車両保険が付帯出来ず
諦めた．
結局，職場の団体契約にて加入したが，保険会社は三井住友海上だったのでPCで加入する
のと実質的には変わらなかった（フロントガラス石飛びの特約が違う程度？） 飛び石はどこがお得？
距離走るから時々使うんだけど東京海上は高いような 枠来たわけじゃないけど外装色ずっと悩んでる
白黒だけは選ばないと決めて早半年、ガーズレッド→GTシルバー→アベンチュリングリーン→アークティックグレーとぐるぐるしてる
ラバオレンジさえ残ってくれればこんなに悩まなかったのに 私の悩みは、ブルー系→グレー→GTシルバーに落ち着きました。初ポルで相当悩んだけど、その頃も楽しかった。余裕があるならPTS行っちゃってください。 同じ感じだ。
私の場合、一周回って今はクレヨン。
でも、クレヨンは人気色だからかぶりそうかな？ 保険の件、アドバイスありがとうございます。
ソニー損保は入れると噂聞いてましたが、条件があるのですね。今回は増車で新規契約なのでダメそうですね。
大人しくPCで相談してみようと思います。
ただ、別な車の更新時に今後のためにもソニー損保で実績作りも検討してみます！ >>682
こういう気持ち悪い煽りできる人すげーと思うわ >>666
海外フォーラムとかでは同様の話はないですね シルバー系は新車バリバリの時だけ綺麗だけど1年も経って少し艶が引くとショボい感じになるよね
まぁポルシェに限らずだけどシルバー系の欠点 >>699
国内の話しでっせ
PJからDへの資料見てみなはれ >>694
シャークブルーかパイソングリーン行っちゃえよ >>700
そうなんですか！？GTシルバーで決めたつもりなのに揺らぐ、、（笑） >>700
月極露天駐車？
オレはビルトインガレージだから劣化感は全く無いよ >>700
gtシルバーはかなりラメが荒いから大丈夫じゃない？でも曇りの日だとあまり綺麗に見えないね。 アシッドグリーンに乗りたいけど、PTSで枠待ちとかしてたら回ってこないだろうな… >>700
なわけないでしよ。
コーティングしておけば無問題。 >>710
997でレーシンググリーン乗ってたけど、地味だった >>712
メタリックよりソリッドカラーの方が劣化は早い
ただどちらも一皮剥けば元に戻るがメタリック系はクリアを剥くだけなのでカラーそのものの劣化は少ない
シルバーの劣化が早いと感じるのは目の錯覚で汚れが目立たず、洗車回数が減るのでクリア層のダメージがある車が多い
ソリッドカラーと同程度の洗車をしていれば
寧ろGTシルバーの方が劣化は少ないですよ てかシルバーは汚れも目立ちにくいが洗車しても差が分かりにくいって認識
あまり洗車しない人にはベストマッチ PCで見るシルバーは輝いて綺麗だけど街中で見るシルバーは大体クスんでる オレンジよかったな
なくなったからガーズレッドにした 今時はソリッドとは言えクリアは塗られているんじゃないの？ >>701
今日聞いてみたらそういう資料は来てないという話でした。 gt4rsのマフラーは弁が閉じたりしてなさそうだけど、gt4やスパに付けられないのかな >>722
gt4スパは、弁の開閉により4,000回転から上の最高の音は残した
一方rsは、弁の開閉をやめ、どの回転数でも従前の7割くらいの音を出すことにして騒音規制に対応した
全て妄想だけど動画見る限りそんな気がする >>723
そりゃ妄想ね
GPFが音を抑えすぎずに効果を発揮出来ただけ アクラポリンクパイプ付けました
改造派では無いですが車が別物になりました
音は期待通りですが驚きはクラッチミートからのスムーズな押し出しが3千回転あたりまで 滑らかになり街中でもとても気持ち良いです
装着も簡単そうでしたよ >>725
アクラポパイプも品薄って聞いてましたが、待ちました？ 海外発注ですか？ スパの中古車17台に減ってしまったな
一時は30くらいあったのに
新車を待つか
中古車が買えるうちに買うか
悩むな 私は去年2月に中古で買いましたが、今新車で注文するとどれぐらいかかるんですかね？ >>731
私はスパ去年の8月注文、今年の7月生産になりました。
めでたく値上げ喰らいましたよ
いつまで生産するのですかね？ >>731
納期2年以上、でもオーダーは可、受注の消化率って言うのかな、それは80%位だからそんなにバックオーダーが入ってる訳じゃないとの事。今はGTSの方が早まって1年くらい待ちになっているらしい。4rsは納期未定、一便はまだ豊橋で止まっていて早くて今月末から来月頭位になるのではって。
今日、昼の時点での寺情報。 ボクスターGTS4.0最近納車された者です。
みなさん初回のオイル交換は何キロでやりましたか？
PCからは1年か10000kmって言われました。
中には気にされる方は1000で交換される方もいますが、
って感じの言い方だったので、どうするか迷ってます。 >>735
私はつい最近3000になる頃に交換しました
一応慣らし運転を終えるタイミングということで >>736
>>737
ありがとうございます。
3000が良さそうですね。
国産車だと1000か１ヶ月で初回点検時にってことも多かったので気になってました。 >>734
私は去年の10月にデポ払って注文書にサインしましたが、未だ枠来ません >>739
僕も11月にデポはらって連絡こないですよ〜
気長に待ちます。 ポルシェの初期導入オイルは
EgもT/Mも初期摩耗対応の特殊な添加剤が入ってます。
1000キロでの交換は逆にリスクが高いですよ
3000キロまで慣らし明記しているのもその為なんですよ 原因はオイル単体では輸出入制限のあるオイル成分があり
新車時にしか入れられないからです。
国内流通しているオイルでは今はその成分を含まないものしか手に入らないんです。 その添加剤ってどのような効果があるの？
その話はPCは知らないの？ >>747
何故、リスクの高い話がマイスタークラスしか知らないの？
リスクが高い話なら普通に考えてPCが周知していないとおかしいとは思わない？ >>748
普通は1000キロでオイル交換はしないからでしょう ホンダもS2000やNSXで前にやってたスペシャルオイルですよね。
ですのであまり早くオイル交換はするなとディーラーに指示が出てました。
交換しても問題は出ないですが勿体ないです。
市販されてません。 効果の無いものをわざわざ入れないでしょうし
折角初期当たりに効果のあるものを捨てちゃうのがリスクなんじゃないの？
リスクをググって見た方が良いよ広義だから ポルシェはそもそもオイル交換の指定インターバルが長いから通達の必要は無いでしょう あたりに効果あるものって何なんだ？
そもそもあたりって言い換えればいい感じに磨耗させることでしょ？そのオイルによってそのあたりがどうなるのよ。
ってかこの話はどこから？
今のところ都市伝説みたいな話で、科学的根拠が何もない。 >>745
それ、どっかにソース無い？
初期は鉄粉多く出るから精神衛生上初回のみ1000kmで交換してた オイルだけじゃなく
新規組みの時に摺動面は各パーツにモリブデン系の粉体とかを初期当たり用に塗ってあるが
それも初回オイル交換時には全部出てしまうんでね
高負荷をしっかりかけた慣らし後なら距離は関係なく交換しても良いと思うな >>758-759
俺の精神衛生は俺が決める
フォーラムは諸説あるみたいで意見割れとるな
本当にメーカー推奨であれば説明書に理由記載すればいいのに何故書かないのだろう
間取って初回は2000で交換しようかしら 初期あたり用に金属の粉末か入っているとどうなるの？劣化したエンジンに圧縮安定させるためならわかるが。。 モリブデンを調べてみると良いよ
厳密には点接点や線接点だからオイルや極圧分散物質が逃げるスペースがあり出来るだけ接点に面が出来ない様にするんだけど生産精度と膨張分布にムラがあるんで部分的に面が出来てしまう
オイル切れでそこが大きく齧らない様に馴染むまで初期当たり用に塗りつけてある いつも1000kmまで4000回転以下にして
それからぶん回してオイル交換は3000km
その昔ベテラン担当者に聞いた通りにしてる。 「あなたのお父さんやおじいさんは、自動車整備について過剰な意見を持つ、用心深い運転手の一人ではありませんでしたか？おそらく、ガソリンを入れるたびにエンジンオイルをチェックしていたことでしょう。そして、3,000マイルごとにオイルを交換するのが常識だと唱えていたかもしれません。」
https://www.mobil.com/en/lubricants/for-personal-vehicles/auto-care/vehicle-maintenance/car-care-calendar エンジンの工作品質を
外れエンジン１ー当たりエンジン10
としたときに、慣らしの有無で0.1も変わらんぞ
宗教 >>767
そうでもないよ
外れはまず無いけど当たりが10として
90%は8上手く慣らすと9や10になる
カレラカップもメンテしてるベテラン曰く
ポルシェはオイルが暖まるまで絶対に回さない
2000回転以下を使わずにレブの半分までで1000kmも
走れば9割は終了
仕上げはNAなら徐々に2速で高回転まで回してやるだけでエンジンはOK
PDKはマニュアルモードじゃないと出来ないんだけどなって
別にやらなくても不具合は出ないけどとも 昔の鉱物系オイルの時代から飛躍的に価格オイルは性能を上げて来た
昔の感覚だとショートレンジで交換なんだろうけど ポルシェ推奨のエンジンオイル交換時期は日本で10,000km/年だけどUSでは10,000マイル/年、EUでは20,000km/2年。 その推奨は環境を考慮したもので車のコンディションを考慮したものじゃないとか何とか 環境というよりは国民性だろうね
日本人が一番小煩くオイル変えそう
そんな必要ないのに とはいえ俺も初回は4000キロで変えた
そのあとはディーラー推奨のペースでいいや
メンテナンスパック入ってるし ところで、輸出入制限の成分が含まれると言っている特殊なポルシェのオイルとモリブデンは同じ話なの？
ポルシェのは国内では手に入らないと言っているが。 >>778
輸出入規制があるものを車に入れたからと言って規制対象外になるわけない。 不必要なオイル交換したり教団から壺を買って精神衛生を得られる人が一定数いるからね。 オイル信者じゃないが、キッチリ管理されてたものとズボラなものは距離走った時に大きな差が出る
メーカー推奨ったってトラブルの出ない範疇の推奨だろ
2～3年で買い換えるならいざ知らず、もうケイマンのエンジン車は出ないってのを忘れてんのか？
ちなみにキッチリ慣らしやってキッチリオイル交換してた俺のGT4の80キロ巡行燃費は16.4km/hだ
綺麗に燃焼してるって事だ オイル交換してから2000kmくらい走るとオイルゲージが2つ分くらい減るんですが皆さん同じくらいですか？
ちょうど緑のラインが真ん中くらいになるので、このペースで下限に達すると3-4000kmに1回オイル交換しないのいけないのかな、と気になってます 減ってるなーと思ってちょっと足したら翌日みると2メモリ上がってることはあった >>783
本当に表示通りに減っていたとしたらオイル消費量の上限ですが、あと2000キロ乗ってからの判断になるとは思います。
私のスパイダーは5000キロでオイルを替えましたが
十分な暖気後に見ると、交換前も後もいつもフルで
暖気が足りない時だけ1目盛り減った表示をします。 デフやミッション（当方の車両はMT）のオイルって，どうされてますか？
取説には明示的な記載がないような気がする． >>786
ここまで細かく書いてくれる人がいるのはありがたいね。
オイルのメモリが減る分にはわざわざ全部交換しないで、ちょこちょこ追加すれば良いのかな？
オイルが漏れてるんじゃないかと錯覚するくらい減るから、初めて乗ると不安になるわ。
大体5000km走るとオイル量のゲージが黄色になって補充しろって言われる。 >>788
この項目初めて見た。参考になる
18万km12年てほぼ交換無しでOKって事か
国産スポ車でミッションとデフ、5000km半年で交換してましたわ スパイダー、GT4メンテナンスパッケージ
いくらでしたっけ？
探し方が悪いのか見つけられない、、 >>778
新車のエンジンオイルにモリブデンが配合されていることは無いです。クランク等をエンジン組み付け時に焼き付き防止のためにモリブデンが配合されている油脂を直接塗ることはありますが、例えば市販のモリブデンの添加剤等に比べれば微々たるもので、エンジンオイルの特性に影響を与えるものではないです。
そもそもエンジンオイルは経時的に劣化します。工場から出荷されて必ずしも直ぐに納車されるわけではないので、もし、新車時にスペシャルなオイルが必要なら、各ディーラーにも在庫していなければいけません。
納車時は十分な使用期限のオイルでないといけませんからね。もちろんそんなオイルは存在しないです。 元エンジンオイル開発リーダーです
かなり昔からエンジンオイルにはMoDTC、つまりモリブデンジチオカルバメートという有機モリブデン化合物が摩擦を下げたる目的で使われてます
これは各自動車メーカーの標準エンジンオイルしかりです
モリブデンはデポジットの原因になるので国際規格で減らそう減らそうとしてますが、有能な代替添加剤が見つからず現役で使われ続け、今でも使われています
同じような状況下に摩耗をおさえるために亜鉛化合物も使われています
こうした化合物は内燃機関の金属同士で削れてできた新生面と反応して摩耗に強い被膜を作ります
以下想像ですが、本来は規格で減らす流れのこれら化合物たちですが、上述のようになかなか代替の効かない優秀な添加剤のため、新車の慣らし用オイル限定で多めに添加され使われているのかもしれません
デメリットとしては硫黄やリンといった排ガスに悪影響が出る物質を排出するため、慣らし用オイルは相応の距離後に交換が求められるのだと推測します >>795
浅い知識で噛みつかず
良く読み返してみなよ
オイルには別の添加剤の話と
摺動パーツにモリブデンの塗り付けの話とは別でしょうに
どちらにしろメーカーが初期摩耗対策を取った上で交換時期を指定してるんだから、あまりにも早いオイル交換は無駄 すべてどこかで聞いた話し
ポルシェオイルの事実がわかるなら良いが、これまでも分からずじまい >>790
どうもありがとうございます。
説明書見ておらず失礼しました。
47ページにオイル量の上限と下限は約1リットルと書いてあるので、
最大消費量が0.8L/1000kmであることを考えれば2000km走って2メモリくらい減るのは普通ですね
ありがとうございました 空冷時代からオイル消費量の表記は変わらないですが水冷エンジンになってからは2000キロ程度では1メモリも減らない車がほとんどですので、規定範囲ですが一度PCに相談された方が良いかも知れません。 真夏は皆んな車乗ってる？
バッテリーあがり困るから動かそうと思ってるが
6月の半ばから乗ってないわ >>801
シーテックが良いよ
セル回らない程度まで電圧下がるとトランク開かないけど、シーテック繋ぐと開く >>803
それは残念…ご近所付き合いは大切だからね
オレは明日早朝スパでC1C2ドライブ予定 >>801
電源繋げっぱなしだけどオイル下がりも怖いから2週間に一度は乗ってる >>810
水の入ったスプレーボトルと絞った雑巾有れば、どこでもサッと拭けるよ >>191
GTS4.0です。A/Cオンで温度Lowでも暖かい風が出ることが。
一度エンジンをきるとなおります。
PCで見てもらっいましたが異常なし。
不思議 >>812
同じくGTS4.0
本日同じ現象が起きました（2度目）
エアコンが効かなくて壊れたかと思い何度か操作
信号停止時にエンジンキーをOFFして再起動したところ冷風が出だした >>813
812です。
車体自体には問題が無いそうですので、ソフトウェアの問題でしょうか(ただしエラーログは無い)。
メモリーパッケージをつけていて、鍵でのメモリー設定してます。
エンジンを始動する毎に、シート位置・エアコン・サイドミラー等の設定を再現してるので、そこでエラーが起きているのかなと？
ど素人の考えですが。 >>797
778ですがモリブデンのことは知りたかったので参考になりましたよ。私には噛みついているとも、早めのオイル交換を推奨しているとも思いませんでしたが。、
いろいろ話が飛び交うなか事実を話をしてくれたのかと。 エアコン効かないの、自分だけじゃなかったんだ
GTS4.0、ケイマン
しばらく暑い日向に停めたからかな？にしては長いな？
で10分ほど走ったら治るを2回繰り返した
次回起きたらエンジン切ってみよう 助手席に人乗ってない時のシートベルトの
カタカタ音皆さんどうしてます？ (規制のため)アメリカとヨーロッパで最初に入ってるオイルが違うとどこかで読んだような気がするうろ覚え。 >>812
今年3月納車のGTS4.0ですが、ひと月くらい前に同じ現象が起きました。
10分弱走っても生暖かい風しか出ないので一旦エンジンを切ってみたら冷風が出ました。
次に同じ現象が出たらPCに相談してみようと考えてたところです。 >>817
助手席空いてる時もシートベルト掛けてる
バックなども動かないから都合よい エアコンのその現象って
オートエアコンの話？
マニュアルエアコンの話？
それとも両方共通の話？ 10-12月の生産枠の割り当て通知があったみたいだね。 >>823
今日ようやくGTS4.0 10月生産枠来ました
長かったー >>872
事前に音がすると聞いていたから納車後から装着しています
今のところ気になる音は無いですよ >>830
いつ頃から並びましたか？
私は昨年8月からです。ケイマンです。 >>831
昨年の10月ですが、その時点で先頭か2番目だったはずです。 3月から並んで1人も進まず、、、早くも心折れそうです。 >>820
812です。
PCでチェックしてもらっても、異常無しとなるので、PCからポルシェジャパンに確認してもらった方が良いかもしれませんね。 スパの中古車が
15台まで減ったな
最近どんどん減るな
新車の納車が少ないのか
新たなタマが出にくくなってきたのか⁉︎ >>837
820です
ありがとうございます
そうですね、次に同じ現象が発生したらそのようにしてみます >>838
スパってまだ生産してるのかな
実は生産終わってたりして >>840
昨日お店寄ったらまだ注文受けてるって言ってたよ。sは受注辞めたって みんなのコメント見てると6月発注のボクGTSなんて回ってこなそうな気がしてきた。。
オスナブリュクでも作ってるみたいだから淡い期待はしてたんだけどなあ。 >>840
GTS未満のグレードは全部受注停止で、それでもGTS以上の方が入手は難しいですとか禅問答のような事聞いたよw >>847
結局中古買えってことなんですかね？在庫も718は殆ど見当たらなかったけど 再開される含みを残してって事だと思いました。
一応ポルシェAGは2024までの生産を公言してて、VWの工場も使うわけだし。どうでしょう。 >>849
VWの工場も、と言う話では無さそうよ
どうやら718はVWでのみ生産みたいですよ
片手間1ラインだと増産の可能性は低いかも知れない >>851
そうなんですかー
こないだどこかの記事で718の受注が多いのでVWで追加生産みたいに書いてあった気がしたので増産で枠早まるかな？と期待してた次第です。 >>846
それは早いね。
キャンセル分が回って来たとか、特殊な例じゃ？ 利益率の高いOP満載の上位車種が優先だと聞いた
半導体は高額なクルマに回される スパの中古車、カーセンサーで32台有るのは見たことあるけど、今15台なんだな。 ポルシェのエンジニアにオイルの事聞いたら、メーカー推奨は十分保守的であまりにも少ない距離で変えるのは勧めないと聞いた。
最初に入ってるオイルに関しては通常のものと変わりがないと明言。
海外フォーラムでも同じ事を複数で見たからこちらも間違いないと思う。 短期サイクルで勧めない理由は何？
環境負荷以外思い付かんけど
まさか1万km以上走らないとそのオイルが車に馴染まないとかそんなトンデモ理論じゃないよね？
俺は慣らし終わってからの7～8000km周期の交換サイクルだけども >>858
>まさか1万km以上
それどっから出てきたの？ >>860
メーカー推奨がGTモデルで1万km、通常モデルで1.5万kmだから 718じゃないんだけど毎回5000で交換
だけどちょうど５０００くらいがエンジンの調子良いきがするんよね
気のせいかな >>864
俺もRSのモデルカー探してたけどまだ無かったから取り敢えずこれ買って飾ってる
https://i.imgur.com/MVJDjTu.jpg 何の信頼性？
ミニカーアップするのにID載せろって事？ 本体のミニカーを見切らせてわざわざ時計見せるようなキモい写し方してるからそんなこと言われちゃう 時計の横にミニカー飾ってんだから写るに決まってんだろ
しかも時計なんて隠れてて見えにくいのに斜め上の僻み根性酷過ぎてお前のがキモいわ
高い時計なんて持ってない
逆に貧乏臭くてワロスとか叩かれるかな？まで思ってたわ
メインはこの精密な作りのミニカーだ、そっちを見ろ >>869
悪いけど、言うとおり高そうな時計は無さそうに見える
これで時計アピールていうのは俺も違うと思う ネットはいちいち言いたい
だけのやつが一定数居るのよ。
気にしない。
相手にしない。 モデルカーってどのメーカーがおすすめですか？
サイズはミニカーからスマホぐらいのサイズがいいです >>874
お前がキメーよ
ポルシェも乗ってないキモブタがこのスレに来んな さっき10月生産枠が確保出来たとの連絡をもらいました！
ボクスターGTS4.0 PDK 右 シャークブルー です！ >>878
>>879
おめ！
俺のスパも7月生産予定 >>873
たまに出てくる時計ウンチクマウントジジイか
相変わらずいつものショボい老害がマウント取ったり貶したりでクズの平常だなw >>879
おめ！
オプションはどんな感じですか？ >>878
おめでとうございます！
いつ頃の契約ですか？ 時計が5万円でも500万円でも関係ない
プラモデルかっこいいですよ >>886
当時体重80㎏で乗れないと思ってたらスタッフから大丈夫だと思うと言われ座れた。
意外と広いと思った。
スマホはスタッフに渡して撮ってもらったから自分は正面からのショットしか残ってない。 >>883
去年の10月末です。
12月からずっと一番目だったのですが、ここまでかかりました。 スパの中古車が
15台まで減ったな
最近どんどん減るな
新車の納車が少ないのか
新たなタマが出にくくなってきたのか⁉︎ GT4RS、昨年11月発注ですが
本日、10月生産枠で連絡ありました >>892
おめ！
春に枠の割当あった人はクラブスポーツが選べないとかPCCBが選べないとかいうのを見た記憶があるんですが、
いま選べないオプションとか制限ってあるんでしょうか？ >>893
ありがとうございます
オプションを練り直ししてみます >>894
ありがとうございます
当方、クラブスポーツパッケージ、ヴァイザッハパッケージ、
PCCBもオプションに入れてますが、今は特に制限はないようですよ
そのかわり日本割り当て台数はかなり少ないのは間違いないようです >>892
10月生産だとMY2023で値上対象確定だのぉ
ヴァイザッハにPCCBだと相当高額になるな >>897
MY23、値上げ覚悟してましたしGT3の値上げ具合からしたらまあ、、、
生産枠がまわってきただけ良しとします 俺、ヴァイザッハ無しPCCB無しで6月生産
ギリギリMY2022
2022と2023の明確な違いってあるんだろうか？
ステッチカラーとガソリンタンク容量が選べなかったのが最大の不満 俺も6月生産、ヴァイザッハはあり、クラブスポーツはロールケージなし。
結構このスレRSいるねw >>899
>>900
オプション構成が多少変わってますがどーでもよいものばかりなんで、値上げ前のMY22とは羨ましい限りです RSはツベ見ててもヴァイザッハ選択してる人が多いね
俺は単色カラーがよかったから外したけど（負け惜しみ） RSの枠貰えた方はオプションてんこ盛りですか？ぼくは発表の翌日に契約しましたが、オプションは枠がとれてから選ぶということになりノーオプで契約しました。まだ、枠は貰えてません。 >>903
ヴァイザッハじゃなきゃロールゲージ選べたのに
ヴァイザッハ必須ならしょうがないけど そうなん？
自分はヴァイザッハ外す選択肢は無かったなあ… ヴァイザッハのチタンケージももう供給可能になったのかな？
PCCBはリリースが難しいから、走るならノーマルの方が外径も同じ様なもんだし必要無いと思うけど
ケージは結構変わるから欲しいよね >>904
自分はいつも並ぶときにオプション選択するよ。
今回も同じタイミングだったけど、仮で仕様決めはしてる。 PCによって違うとは思うけど
台数が少ないからオプが多い車両から優先されるとはっきり言われたよ
型式認定も取らないみたいだし150台程度しか国内には来ないかもよ >>907
以前からチタンロールゲージについては特に制限はないと担当からは聞いておりますが、明日仕様決めの打ち合わせではっきりするはずなので何かありましたら書き込みます 991GT3RSも前期・後期共に型式認定取ってないね >>909
僕もそのような話をききました。契約が遅かったのに枠貰えた人は250万円ほどオプションをつけていました。 >>908
今回の件でオプションは最初に決めとくべきだと痛感しました。 オプションの多寡で生産枠の上位に乗せられるのは明らかでした。
PCからそうで無かった時にオプション追加を打診されました。
オプション少ない人はどんどん抜かれてますよ。
事実です。 GT4RSやスパイダーはそうなんかな？
GTS4.0は少なめのオプションで申し込んでたけど、10月枠来たよ。
ちなみに1月申し込み。 昨日のRS6月生産組だけどオプション150万程度だよ
PCの付き合い方によっても変わるんじゃないかな
タイカン顧客優先て言われたけど俺はタイカンは乗ってないしな >>438
自分のとこはオプションも常連も関係なく並んだ順通りと聞きました >>914
後日カーコンフィギュレーターで400万円ぐらいのオプションをつけたのですが、契約のまき直しはしてないので登録上ノーオプ契約者でしょうね（笑） >>917
それならうれしいのですが、契約したディーラーは僕が何番目か教えてくれません。 >>916
お付き合い長いのですか？
僕は新車1台購入2年目です。
ノーオプのまま枠がくるかしばらく様子をみようと思います。 国産リンクパイプはアイコードが試作中らしいな
ステン製がイマイチ >>923
３店ぐらい聞いたけどどこも積極的に教えてくれました。現状や今までの進み方、見通し。電話だけでも教えてくれるところあって情報の透明性にちょっと驚いたくらいです。 まぁ上顧客には絶対回すけどね…
ついでにタイカンターボとか買ってくれちゃうような 仮に潤沢に買えたとしてもそこまでバカ売れはしないだろ
値段が値段だけに
992GTSとほぼ同額だぜ？
911には興味無いけど俺は >>928
992GTSと同額ってのは安いだろ
GT3買ってる人がけっこうオーダーしてるし、実際上客のそっちの方に多く回るだろうね 992.2GTSにGT3のエンジン乗らないかなぁ
TPにターボの足が付いてくれても良いんだけどな 911はどれもリアのロードノイズが煩さ過ぎで
おじさんおばさんよく我慢してるよ
718はその点問題なしでスッキリ爽やか〜
乗り換えたよ >>929
そんな安いと思うなら当然オーダーしたんだよな？
俺は相当思い切ったぞ
経費で買うやつは知らんが自分のポケットマネーだとかなりキツい金額で涙目 >>932
10月生産枠もらってるよ
社用車は普通にレクサス
経費でポルシェ買っちゃえるようなショボい零細会社じゃないんでw 昨日の10月枠の人？
昨日謙虚だったのに今日は随分オラオラw え、このスレRS買った人あなたで4人目じゃん
割当待ちの人もいたしそんなにいるとは思わなかった >>934
昨日の10月枠の人は私です
そのオラオラな感じの人、私ではありませんよ オラオラ嫌いじゃない
大人しいのがほとんどだし色んな人がいていい
>>939
5人目か >>941
日本への割当はかなり少なくて今並んでる人でも買えない人が多いだろうって話だよ 販売量トップクラスの大都市圏PCでも今のところ
生産枠確保数、4、5台ってところです
弱小PCに至ってはいまだ0がザラ
今後あとどれくらい回ってくるかまったく検討つかず
全く生産枠回ってこないPCもあると思います
とPC担当のお話しです 4RS今回は50台ぐらいでしょ
あと3回は割当ありそうだけどな >>928
G400dのマット黒白の限定車は1980万で500台限定だったんだが抽選倍率40～50倍だったらしい
金はあるとこにはあるよ
911やGクラスは経営者や開業医がメインの客層だからね >>946
中古34GT-Rが4000万で落札されたり今が車バブルってのは分かるよ
でも従来1000万前後で推移してたケイマンクラスでいきなり992カレラもSも飛び越えて2000万円になってそんなにポンポン売れるもんなのかと
しかもシャーシや電子装備はかなり古いし
従来購入層というより911オーナーや他メーカーオーナーが流れてきたのではないか
まぁ、走り、スタイル、実用性、官能性、ラストエンジン車、しかもNAってのを考えるとベストバイな気はする とは言えもうGT4RSは買えないでしょ
既に購入希望者は1000人を上回ってるがそんなには来ない
最後どっかの国の余り物が日本に回って来る事を祈るだけ
でもGT3RSの発表予告出たからそっちに回る人も結構いるかも、あっちが本命だろうから4RSより大変な争奪戦だろうけど GT3RSはやり過ぎ感半端無い
フロントダクトからミサイルが発射されても驚かない GT3RSは人気出なそうね。
ガンダムチックが半端ない。 4RS買えるなら3RSの見た目に抵抗はないと思うよ 991.2 GT3 RSは最後の方枠が余ってたんじゃなかった？
情勢が違うから単純な比較は出来ないけど。
近所のPが改装中だから終わったら行ってみようかなと思ってるけど無理かな。 ヴァイザッハつけて、乗り出し3500は超えるよねぇ、3RS >>955
ヴァイザッハ無しで、PCCB付けたらそれに近いと思われ
3700は超えそう、マグつけたら4000万近いんじゃなかろうか また「最後のNA」詐欺に騙されるのでは
992.2GT3系もNA存続らしい >>957
最終のNAはまだ10年近く先じゃね
そんなの関係なく早く乗っといた方が良いよ
歳もとる事だし
その頃にはガソリンスタンドも減ってからじゃ使い難いでしょ 3000や4000の車とかもう人生で無縁な世界やわ 車はそれほどお金掛けずに楽しめるぜ
嫁と家に金掛けたが吉 2020年はフルバケつけなきゃ1400万でお釣りきたからね
ここ最近輸入車の値上がり半端ないからコスパは確かに凄かった
円安分は価格転嫁されてないのであと1年は定価も上がり続けるからねえ >>961
異論は認めるけど、718gt4とスパイダーは本当にカッコいいと思うわ
この価格帯でこの感じはロータスしか競合いないし、普段使いするなら一択 普段使いは置いといて同価格帯でC8もカッコいい
ただ、あの幅は車庫に入らん バイキセノンとLEDは皆さんどちらですか？
やっぱLED? >>966
金が無いからノーマルバイキセノン
デイライトが渋い LEDの見た目が悪いからキセノン
照明として実際見やすいし LEDってなんでスクエア配置にしなかったんだろうな
マカンと718だけ意図的に横長なの嫌だから俺もキセノンにした >>966
LEDのデイライトは昆虫の複眼みたいで嫌い。ウォッシャーが付くのもやだ。光量は高いのだろうけど、夜乗らないし。 >>966
LEDにしたよ
カッコいいと思ってるけどウォッシャーはダサいので同色にした みんな良く言うよね、ウォッシャー。
俺は気にもならんのだけど… テレンテレン都内の道を走ってるだけなら、変わらない。
郊外のバイパスや田舎道だと照射角のコントロールが出来易いLEDのメリットが生きる。
ヨーロッパのカントリーロードやアウトバーンの超高速走行を前提。
日本じゃただのファッション。 キセノンの色温度って5400Kくらい？
ちょっと白さが足りない印象だけど。 GT4RSだとな
ポンネットのクレストをステッカーにしてまで軽量化してると言いつつ直ぐ横にウォッシャーノズルはめちゃくちゃ変だろ
キセノンにしたら付かないなら当然一択だな キセノンはLEDバルブに差し替え交換したよ
明るさアップした お金に余裕があるならLED
金のない奴の言い訳がキセノン >>975
ヨーロッパの田舎道、夜は真っ暗だもんね >>977
それより4RSでキセノンとか貧乏臭いわ >>983
そこを貧乏臭いと思う方が変だろ
折角の軽量ボディに使いもしない余計なもんが付いてるのが微妙だな >>984
そもそもキセノンよりLEDの方が軽い
てかステッカーエンブレムもドア紐もほぼ意味無いファッション的なアイテムだろ
体感出来るとでも思ってんの？ >>987
体感ってw
見た目の整合性だけよ
ライトはどっちでも良いとしたってウォッシャーノズルだけは俺なら嫌だけどね >>989
でもLEDライトは万が一交換になるとビックリする値段だよ 皆さんご意見有難う御座いました。
自分はバイキセノンPDLS付のオプション予定です >>988
見た目の整合性なら古臭い方が似合わないけどな
色んなこだわりあるんだな
>>990
でもLEDの方が寿命が数倍長いのよ >>988
ウォッシャーノズルの存在に気付けるのは停まってる車を近くから見たときだけw
LEDライトかどうかは昼も夜も停車してても遠くからでもわかるぞ
今どきキセノンは古い
キセノンの明るさガーなんて言い訳でしかない
どちらも安全運転に全く支障ない十分な明るさだよ 981から718になったときにヘッドランプの形状が縦長から横長に変わったので、LEDのレイアウトの方が合ってると思うし、リアランプのデザインとも整合性がある。
981素がまさかのハロゲンだったので、HIDに換装したけど、純正じゃないから球切れしたりいろいろ面倒だったな。
ま、好みの問題だけどね。俺は迷わずLEDにした。 結構バイキセノン派が多いのね
お金があったらLEDにしたかったorz 今は718 Boxster GTS4.0だけど
標準のバイキセノンです 991.2GT3RSは992GT3RSよりずっと格好良い！ このスレッドは１０００を超えました。
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