【MAZDA】マツダCX-8★70列目【三列SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
>>950 次スレを立てる際には「内容欄」の1行目に
コマンド「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入力してください。
このコマンドはID、IPアドレス、強制コテハンの表示になります。
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★68列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645439308/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA】マツダCX-8★69列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649637963/ >>1
乙です
もうすぐ納車なのにスレが無くて泣いてた 前ドアダブルヒンジ、後ろスライドドアのCX-8を出せ 後ろはロールスロイスみたいなドアの開き方にして欲しいね >>1
乙です
ディーラーに見に行ったらかなり気に入ったので初めてのMAZDA車になるかも
今週末にブラックトーン試乗します ただいま納車待ち。ドイツ車しか興味なかったけど、まさか自分がマツダユーザーになるとは思わなかった。 自分も納車待ち。
4月頭に契約で、契約時は6月中ぐらいかな？
って話だったけど、操業停止の話もあるしずれるだろうねー。 BTEに乗ってる人に質問があります。
普通のファブリックシートやレザーシートに比べて、グランリュクスの夏の熱さはどうですか？ 質問者です。
USBメモリに保存している動画の再生は可能ですか？
知ってる方いらっしゃれば教えてください。 >>12
BTEに乗ってる人は外のシートはわからないから比較できないと思うけど。 CX-5はタイヤ空気圧監視システムが標準装備なのにCX-8には無いのはなぜだろう？ CTSも付いてないしな
それより、オートチルトアウェイすら無いのはマジかと思った >>14
今までになってた車のシートと比較でOKです >>15
CX-5はCX-60販売しても継続販売だから気合い入れてマイナーチェンジしたけど、CX-8はCX-80が後継モデルで廃盤予定だからマイナーチェンジが手抜きなだけじゃね。 空気圧監視って今までも気にせず走っていたんだから、無くても大丈夫っすよ。 そういう細かい所や見えない所でコスト下げてんだからしゃーない >>15
そろそろCX-8も改良の情報出てきても良さそうだけど出てこないね。 855名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 124.150.211.61)2022/05/22(日) 14:16:38.23ID:kArcZSQ+0
午前中にディーラー行ってきたけど
CX-30 のマイナーチェンジの情報は知らないって言われた
CX-8はマイナーチェンジするらしいけど マツダは開発費や見えない部分をカットして価格を下げるから設計やパーツを共通化して5と同じようなデザイン、同じようなパーツになるのは必然。
今後出る80も60と同じような顔にするだろうけど価格はマイチェン後の5と60の売り上げによる貯金に左右されるだろうな、8が安かったのは完全に5の貯金とデザインが評価されていた事で同じ顔で出せた事だから。 5が売れたから8が安くなっとか、あるわけねーじゃん。
ヒットモデルが出たら、調子乗って他の新型モデルから値段を上げるのがマツダだよ。
8が安いのは直前に出したCX-3が値段高くて爆死したからと、日本で売れ筋のミニバン代用って使命があるので安くしたんだよ。 ミニバンが売れる日本で月1000～2000台程度しか売れないのにミニバンの代用は無理があるでしょ。最初の方向性はそうかも知れないけど完全にニーズとはずれてるだろ。 いや、７シーターSUVは世界的に流行だからな
流れに乗っただけだろ
ただ、流石にCX-9はデカすぎじゃね？って疑問視されて
５と９合わせてでっち上げたのがCX-8じゃないんかと
元々７シーターSUVを売ってたしな 復活うれしいわー。ありがとう
先日7人で乗ったけど短距離ならぜんぜん余裕だね オンボロ中古デミオに乗って他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちら♪
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 早く納車してほしいなー。
運転するのが楽しみだわ。 9月に車検切れるまでに乗り換えたいけど
マイナーチェンジ情報早くこないかな
内容によっては車検通してから乗り換えるかも 納車待ち楽しいよね
サムライパーツ見たり
最近洗車するたび雨降ってたけどまた洗わないと汚くなってきた >>39
こんな人がアルベルプリウスより多い訳ないじゃないですかーやだー cx-8で釣りや旅目的で車中泊している人います？
満足して車中泊しているのか聞きたいです。
今車中泊したくて5から8にするか、軽バンにするか検討中。
8で普通に車中泊出来るなら当然8を買いたいと思ってます。 体型も大事かも
普通体型なら北海道で車中泊してた人の動画見る限り大丈夫そう 軽バンカスタムするの楽しそうだよね。
長距離快適につかれず走る方が俺的には重要だけど ミニバンからの乗り換えだけど、高さが無いけど寝てしまえばフラットだし気にならないかな
遮音性高いのも快適 レスくれた方々有り難う。
ユーチューブ観てると高さはキツそうですが寝るだけなら何とかなりそうですね。
そして快適な乗り味なら100%CX-8ですよね。
う～ん、しかし悩む。
まぁこの悩みが車選びの醍醐味なのだけれど。 納車して２ヶ月半、1000キロ走行したけど購入して後悔したこと一回もないわ。
高速乗ったら燃費20超えるし、トルクあるから乗り方覚えたら街乗りでも15〜16はでるぞ。
そんでもってあのルックスだいうことない。
BTEもしくは、Lパケ以上がおすすめやね。 俺はプロアクティブでもいいと思うけど、XDやAWDを外したくないかなあ 車中泊やってるけど二列目畳む時にもう少し頑張ってフルフラットにしてくれよとは毎度思う。 >>45
ぶっちゃけミニバンにしたら？って感じだけど。
車中泊目的でかう車ではない。
それこそフリードプラスとかのがはるかにいい。ノアヴォクシーとかもね。 デリカは見た目が…。三菱ってなんでああいう感じなんでしょう デリカは平凡なミニバンに無理やり本格オフロードのシステムぶっ込んでんだから、腰高のヘンテコデザインになるのはしゃーない。
SUVの荷室に人を座らそうって発想のCX-8とは違う。 最近納車さればっかで色々わかんないこと多いんだけど
気になったのは走行中TV見れないのはわかるんだけどブレーキ踏んでる時も見れないもんなの？
パーキングにしても画面出てこないし何をきっかけに走行中かそうしゃないかを判断してるんだろ？ >>54
サイドブレーキじゃなかったかな？
ブレーキホールドは不可 >>55
あー、やっぱりそうなんですね
その都度パーキングブレーキにしないと見れないってことか…
キャンセラーつけるほどTV見るわけじゃないからそこまでじゃないけど、他社の車はフットブレーキで見れてたから疑問でした
ありがとうございます ブラックトーンエディション狙ってたけど、2019年式のlパケの中古が良コンディションで同じくらいで買えるのね。
2019年式とそれ以降って違いなんだろ？
センターパネルのモニタサイズと馬力？ 革シートがほしくなければブラックトーンでもよさそう
新車とそんなに値段変わらないってLパケすごいね 細かい部分の装備の差はあれど、ブラックトーンでも十分そうだ。
にしてもすごい静かで良い車だった。
XD一択だと思ってたけど金額見てチキって25sも視野に入ってきた ガソリンかディーゼルは住んでる場所の交通量によって検討してもよいかも。郊外ならディーゼル燃費いいよ
去年はエコカー減税とディーゼル補助金いれるとトータルでは数万程度の差に落ち着いてたと思うけどけど今年は違うの？ ディーゼル買った方がいいよ。
ガソリン車だとトルクスカスカで、乗り味普通の日本車だから。
ディーゼルだとドイツ車並みの乗り味になる。
AWDだともっと良い。
俺はBTEはお勧めしない。
合皮シートは夏熱くて座れないし蒸れる。
一部デザインが黒くなってるだけであとはプロアクと全く同じ。 街乗りならトルクとかガソリンで充分ちゃうかな。山道走ってんなら知らんけど 車の馬力とトルクは余裕のある走りをするか充分な走りで満足するかの違いだよ。とはいえSとDだとトルクで約1.8倍差があるから結構違うけど カタログ数値上の最大トルクだと2倍近い差だけど、通常走行の回転域だともっとトルクの開きあるよな あと高級車の考え方になるけど側だけ良くてもパワーに余裕が無い車は総じて馬鹿にされるからそういう方向性の8のガソリンでLパケやエクスクルーシブは失笑もんだけどな >>70
そんな事何処にも書いてなくね？アスペかよ 自分はガソリンにするならマツダを選ばなかったかな
ディーゼルとAWDだけは初めから決めてた
関東だけどね 自分は直4NA、直4ターボ、HV、直6NA乗ってきて今はCX8のディーゼルだけど一長一短って感じ
いずれEVになるし一生で1回くらいはディーゼルと思って選んで、結果はよかったよ
力強さを感じる加速とエンジン音、ガソリンより安い軽油だし車重の割に燃費も良い
さらにAWDだからか雪の坂道だろうとぐいぐいストレスなく進んでいく >>69
ディーゼル至上主義みたいなのはかっこわるいけどなｗ >>72
でなければ高級車の考え方展開する意味なくね？
たとえば韓国の考え方だとこうだ！って力説するアホがいたら
ここ韓国か？ちがくね？と返すのはおかしくないと思うが 隣近所がHVだらけでシュイーンって車庫入れしてるときに我が家だけカラカラカラカラ～だからなぁ 25Sは試乗しただと、上り坂でも意外と普通に加速したけどな。 求めるものも環境も十人十色なんだから好きなの乗れよw 25S試乗して必要十分だと思った
ディーゼルみたいな加速感とか高速の燃費への驚きとかはないけど 短距離走で言えば全力で100m10秒台か余裕を持っての100m10秒台かって話 ディーゼルに乗ってるけど、アクセル踏みこむことあまりないから、俺は25sでも十分なのかもな。今度点検だから試乗させてもらお アクセル踏まないならなおディーゼルのほうがいいんじゃないかな？ ディーゼルは低速トルク凄いし他社のディーゼルより高回転までまわるけど、それでも最高出力は25Sと同じなんだよな。
0-100mのデータもほぼ同じだし。
急加速したい時にキックダウンするか、そのままグイグイと加速するかの違い。 2.2Dの普通に走ってる時の余裕感はすげえなって思うけど元気に加速しようとするとあれ思ったより加速しないってなる ディーゼルは色々載せないと意味はないよ。
あくまで実用重視。
スポーツカーみたいな加速がほしけりゃベンツ、BMWでもテスラでも買えばいい。 >>89
トルクはV6くらい出てるけど馬力が釣り合ってないからしゃーない 新車注文したのに納車待ちスレがなくなってるし本スレも過疎ってるな スレ建ってたの知らなくて建てようとしてたわ
GW初日にぶつけられた8がようやく帰ってきた >>92
同じく。
直近で手配した人の納車時期の情報がほしいんだけどなー。 >>94
直近じゃないけど、3月上旬契約で6/15 納車予定です。既に生産、登録済み。
ただ、今注文した場合の納車見込みの情報得ても、バッグオーダーが問題なんじゃなくて部品の供給が問題なので、あまり参考にならないんじゃないかなぁ。自分も注文時の状況だと、納期2ヶ月程度ってことだったのですが、4月から上海ロックダウン始まって状況変わっちゃいましたし。
6月から上海ロックダウンが解除されてるので、生産ペースが上がると良いですね。 お二方ありがとう！
ということは、うちは4月のはじめに契約したので
ざっくり予想で7月上旬納車ぐらいかなー。
あー、楽しみだわ。 レスはすぐつくからみんな見てるんだろうけどね
>>93
ぶつけられたのはめでたくないが、戻ってくるのはおめ 5月15日契約のXD BTE だが、Dからはその後音信不通、まぁ気長に待つ。
その時点で7月の製造に間に合うと言われ、8月下旬納車予定だととは聞いているが･･･
待ち遠しいもんですね。 エアコンの風量が4以上くらいのところでブロア音や風切り音とは異なるキリキリ、、、という高音の、羽がかすかに当たっているような音がセンターの吹出口から聞こえます
吹き出し口を閉じるとほぼ聞こえません
これは正常でしょうか
前のfc RX-7のときもあったからマツダ特有なんでしょうか
ディーラーに聞いたら再現できず特に問題なしと言われました。他の音が静かすぎるから気になるんですよね
皆さんのエイトは気になりません？ どんな音かは知らないけど自分は気にならないですね
普通に風のぶおおおおおおって音しか聞こえません >>100
4年乗っててドア内部からカタカタ音がして来た 納車されたばっかだけどエアコンの音は気にならないなあ
まだエアコンガンガンきかせてないのもあるのかな
BOSEが良くてずっと音楽聞いてるから気がつかないのかも 最近IDMのランプに気づいたけど青ランプの判定ムズいね
アクセルはわりとやんわり踏んでたけどスタートでしっかり踏まないと青ランプにならないね
ブレーキはエンジンブレーキ併用すると青ランプ出やすいような >>100
ブロアファンモーターの異常ではないかな。軸受けの不良。 なんで8ってスマートエディションだと4スピーカーになるのかなぁ。
5は6スピーカーなのに。
コスト切り詰めてるからかな？
逆に5は中間グレード以下はIRガラスじゃないんだよな >>106
5はバックランプLEDだけど8は豆とか何個かそういうのあるよ
単純に世界販売台数の差だと思う そっか電球も違うのか。
どこの業界もそうなんだろうけど、ほんとエンジンや排気量、グレードの設定が絶妙で嫌らしいよ。
現行25sにブラックトーンが無いとかさ。 CX-5のBTEだとフロントシグネチャーウィングも黒になるの羨ましい。CX-8はそこがシルバーのままなんだよね。 単純に5は特別仕様にしても利益を回収出来るけど8は出来ないから5と比べて特別仕様車を簡素化してるだけでしょ 前のポジションがええよな、新5は、8も移植するだけなのに、なんで旧のままなのか >>110
廃盤は歓迎、かぶらなくていい
デビューから5年くらいたったけど、どこか故障した人いる？参考まで知っておきたい 廃盤でいいと思う。
80にシフトするなら8乗ってる人は次そっちに行くだろうし、今乗ってる人達も被らないから良いよな >>102
>>105
レスありがとう
ですよね、軸受けのずれやファンに小さなものが当たっているような音と思うのですよね、
でもそれほど大きくないけど納車された時から気になっています
あと9か月後には1年点検だろうからその時にでも相談しなおすかなぁ >>103
レスありがとう
気になる音がする、と思われる方はいなさそうですね・・・
徐々に暑くなってきたのでお昼くらいの気温でAUTOだと3，4くらいの一番気になる回転になります エアコン1でも強すぎるから4とかほとんど使ってないや 洗車や雨後にリアゲート開くと両サイドからポタポタ水が出てくる件、ディーラーで対策してもらえるとYouTubeに出てましたが、具体的にどんな処置なのでしょうか？
YouTubeでは具体的なこと言ってなく、よくわからなかったです。 >>120
ほんとですか
けっこう土ぼこりもたまるし荷物ぬれるのでぜひ知りたいです
どのYouTubeか教えてもらえませんか オイル交換高くね？エレメントと合わせて12000円かかったぞ、、 >>123
ありがとうございます！久々に見てみます 今年はとあるグレードにエンジンラインアップを増やしただけだから、
早々に何とかジャーニーをだすか80を発表してほしい。
60は後席狭いみたいだから8か80に期待してる。 まあ、8チャンネルはもうレクサスしか頭にないから、CX-8はフェードアウトして行くだろうし。 ８はもう廃番で良いでしょう。
流石に何もかもが古すぎる 新しい物追い続けてもキリが無い。
一般人にシャーシの違いなんて分からんし。 cx-8を2台乗り継いで、流石に飽きたので乗り換えたいがなにかいいのないかな？
開業医なので、高くなくて快適な車って中々ない。
アウトランダーかな？ 日雇い労働者なので、高くなくて快適な車って中々ない 開業医はドイツ車って決まってんだろ！
このバカモンが！！ 高くなくて快適ってなると限られるよな
アウトランダーphevじゃないかな？
それかいつか出るcx60 高くなくて開業医ならNX一択だろ。アウトランダー？不正隠蔽の三菱何て乗ってたら医者としての印象悪いよ ディーゼルの1番安いグレード買っても幸せになれます？ 高いと傷つけられたりとかですか？開業医ならレクサスLXとかでもいい気がする どこの都道府県かによるが医師会入ってるだろ？
医師会の割引を使えよ。 地域密着型なのでレクサスや外車は嫌味言ってくるジジババがいてるからな。
しかしcx-8やアルファードなら許される。
cx-8のガソリンだけど、ディーゼルよりも軽くて運転しやすいよ。 実際それが理由でこれに変えたわ
でもEXの内装は気に入ってるし家族も喜んでるな まーなんとなくわかるというか、
最近そこそこの住宅街の一画に内科が開業したのよ
横が住宅で門付きの駐車場があるんだがBMのX7と
ベンツCが止まっている
医者だし大変だと思うし給料も高いだろうから
それ相応かなと思う反面、なんだがなーとも思って
しまう貧乏人です 逆にそれだけ稼げるって事はそれだけ患者が来てるんだろうし医院の設備もしっかりしてると思うから俺は信頼する一つの要素だと思うけどな。逆に安い車だと利益無い＝患者が少ない、設備も古いのかな？と思ってしまうけどな。 間違えて送ってしまった。
だからというわけでは無いが安い車の停まっている医院は建物自体が古い印象。 >>147
その考えってお前が50以上のジジイだって露呈してるだけだぞ。
今時の人はマツダが貧乏とか思わない。特に何のイメージも持ってないが普通だ。 新型5と迷って8にしたよ。
5のほうが前後のライトかっこいいし走りも楽しめるだろうけど、8で家族にゆったりしてもらいたいという気持ちが勝ってしまった。いうて7人乗りだけども。
楽しみだ。 CX-8の7人乗りは2列目のリクライニングが少ないのが残念だよね。CX-5の2列目と同等かな。6人乗りはゆったりできるんだけど。 後席ゆったりできるのは6人乗りの方だよ。
リクライニングできるし、3列目のアクセス楽だし、通路に荷物置けるし。
6人乗りの方が広く感じるし。 エクスクルーシブドーモ君はウォークシナーイけどね
代わりに、シートベンチレーションとヒーター付いてて快適指数最強クラス チャイルドいる人は7人の方がいいんでない？
家族の人数にもよるけど うちは4人家族で初期Lパケから7人Exに乗り換えたけど、家族からはセパレートされてない今の後部座席の方が好評だよ ヒーターはプロアクでも付いてる。
シートベンチレーションは皮だから付けざるを得ないんだよ。
じゃ無いと夏は暑くて座れないから。
逆に言えばファブリックはベンチレーション必要無いんだよ。 3年乗ってるけどシートベンチ使ったこと無いわ、存在自体忘れてた(・∀・) >>157
使える
子供一人なら6人でいいと思う。二人なら要検討やね >>157
使えるよ
うちのはウォークスルーだけど
2列目に2つつけてる セパレートとベンチって膝前空間に違いはないよね？
センターコンソールのないセパレートのほうが開放感はあるだろうけど。
試乗車落ちの6人乗り狙ってたけど、なかなか出てこないから7人乗りに妥協するわ。 6人だと二列目足元にドリンクホルダー付くから7人にしたよ。
USB端子や小物入れの方が重宝する 6人乗りと7人乗りの最大の違いは3列目へのアクセスなんだよ。
3列目の使い方が大きく変わる。 3月末に契約したけどまだ連絡ないわ。
BOSEついてるとやっぱり遅いんかな。 3月末に発注した25S SE、昨日ようやく生産完了の連絡あり。7月初旬納車見込み。6月末予定だったので、少し延びました。 >>168
同じく3月末契約BTE 25S 昨日連絡あった。もう生産済みかもとのこと。月末か来月頭には納車らしい >>168
同じく3末契約のex d、未だ連絡なし。。 cx60後部座席狭そうだね。
80も期待できないな。 5と同等な感じじゃないのかな？
この手のレビューはまだ外人さんばかりだから、日本人が乗り込んだときのリアルなサイズ感がわからない 80は7人乗りだときつそう
ウォークスルーの6人ならいけるかな >>173
60の後席は5よりは広いってレビューで度々言われてるよ
それでも広々してるとは言わずに十分な広さみたいな感じに言ってるのがほとんどだけど 8のニ列目は5より広いよね？
四面図とやらを比較してるブログ見たらほとんど差が無かった…8のニ列目を後ろにスライドしてない状態の図なのかな？
同様にハリアーとの比較もあったけどハリアーのほうが広く描かれてた ottocastの製品使ってマツコネ上でYou Tube流したかったけど過去スレ見てたらscreen2autoってアプリ使ってスマホでミラーリングする方法あるのね。
マツコネ2のcx8で上記の方法で見てる人いるかい？ うーん、マツコネそのものを交換するよりはusbで繋いで一発のほうが楽かなぁ。 今年は年次改良あるのかな？
情報有れば教えてください。 全然知らんけどグランドジャーニーがどうとかこうとか言われてるな >>181
レスありがとうございます。
うーん、今ブラックトーン契約するか年次改良待つか悩みますね。 cx-8に興味ある人ってcx-60に興味ある人とは限らなくない？
マツダ縛りの人なの？ XD EX AWD６人乗り
BOSEルーフあり
3月中旬契約で昨日納車されました。
デミオXDからの乗り換えなので全てが異次元。最高すぎる
明日ダイヤモンドコーティングが終わってひと段落する予定
まだ買った実感がない。 えーなー
乗り潰す頃は2030年超えてるだろうから世界はどうなってるかな
EV厨とか死んでて欲しいわ CX-8に特別仕様車 XD WAUX が発売されるとの情報 今日改めてディーラーに聞いたらCX-80の
発売はやはり2024年以降だそうです。 ロシアのせいでマツダのディーゼル車と
ホンダ車の中古車買取価格が下がってるみたい。トヨタはむしろ上がってる。
おかげで2月に280万の査定が263万に下がってしまった。
2018年式初期型プロアクティブFF
距離34500km ホワイト 4年半
残価率71% >>191
年式グレード同じで黒、走行40,000kmで下取り250万だわ
子育て事情からアルファードに乗り換え…
良い車でしたよ
アルファードより静粛性高い気がする >>191
ホンダトヨタはどうでもいいけど、十分な残価率じゃないの ハンズフリーパワーリフトゲートの部品の供給が遅れてるんだって。 2020年モデルのプロアク、試乗車みたいなのが中古で結構安いのな
2019年のLパケの試乗車と似たような金額だけど、シートにこだわりがなければ断然2020年モデル選ぶわ。
一年の違いで改良の内容が 途中で送信しちゃった
改良の内容エグいからそのへん把握しないで買う人かわいそう ひさしぶりに来たわ
80の情報はまだ進んでない感じか
楽しみが無いの 60が類い稀な不細工さで攻めてきたから
80は全く期待できないと思ってる
なんであんな不細工にしたのか、本当に意味分からない
マツダは再び危機的な経営難で死ぬと思う 正面から見たとき顔の重心が低すぎてブサイクだなと思ってたから縦の厚みができて良くなったと俺は思ってる
https://i.imgur.com/62co5bE.jpg >>199
電動化するとヒゲがデミオ前期になり
非電動化だとヒゲが目立たないらしい
金積んだほうが罰ゲームってアクセラXDの再来かな cx8ってフロントはIRカットガラスみたいだけど後部座席はどうなんだろうか？ >>191
一般的に年度末は買い取り価格は高いよ。
次の売り時は12月位から年度末じゃね？ 友達いないし納車待ち中の雑談とかネタとかないかなぁと思ったらあまり活気がないね 今年の売れ行きはどんなもんなんだろうね
おれは去年、関東マツダのCX-8 dayみたいな残クレ金利安いときに買った >>204
そら2024年に次期モデルのCX-80が出るんだから、良くも悪くも話題はないよ。
CX-5は延命するので大幅なマイナーチェンジしたけど、CX-8は放置だし。 月間目標の1200台は年間トータルでギリギリ稼げてるし元々利益取れる車かみたいだからまだ放置でしょ。そもそも細かいアップデートもほぼ5のコピーでしかないから端からやる気ないよ、この車。だからこそデザインも内外共に5の流用で開発費も普通の車より少ないから販売台数が落ちてきたらMC後の5の顔にすると思うけど。 次の年改待ちたいけど、
年改と同時に価格アップかな？
5からの乗り換えだから8はあまり車変えた感少ないし今買うべきか悩むわ。 されてないよ。
現に顔が違うし、5と8でちがう年次改良されてるんじゃないかな 8のデイライトってマツコネからオンオフできる？
bmwみたいに設定画面からオンオフできると助かる CX-5とかマツダ3とかフォグランプ無しデザインのやつらはかっこいいな
CX-60もガソリンかディーゼルを選べばクソダサえくぼが消えるのね いやぁ、60は全部が不細工というか
もっさりし過ぎで、これまでのスタイリッシュさがほぼゼロハリバートンなんだが
顔面のごく一部をどうこうってレベルじゃない
たしかに、サイドの謎スリット次第で多少はマシになるかもだけど
トータルでもっさり不細工なのは変わらないからね エンジンがでかいせいなのかねぇ
ボンネットの厚みすごいね 60はこれまでのツルッとした虚飾を排した美しさとは違うね
60の後部座席の足元空間がめちゃくちゃ狭く見えるのは錯覚かな
コンパクトカーレベルに見えるんだけど >>218
昨日あたりから公開されたので、youtubeで一気にレビュー増えたね。
運転席に170cm程度の人が乗った状態で、膝前は拳二個半程度だから、ルーミーみたいなハイトワゴンと同程度だね。
コンパクトカーと違って、荷室を多めに取ってるのが違いかと。 狭いよ。自分は乗り換えたかったが後席の狭さで断念。
でかくなった分は全てフロントが伸びただけ。
正直このデカさで室内の狭さはかなりマイナスポイントだと思うわ。
cx-5となんらかわらんし。ちょっと幅ひろいだけ。 レビュー見てもインテリアデザインだけ誉めて後はお茶を濁してる印象
80は60の延長じゃないといいな。多分買えんけど CX-8からの乗り換えなら、CX-80じゃないと狭いやろ。
今でもCX-5よりCX-8のが広んだから。 80くるまで8の中古乗っとくのが正解な気がしてきた 60横幅変わんないのね
80はどうなるかなぁ
5m超えずに今の室内とおなじ広さ確保できるのか気になる >>219
拳二個半はあるのね
広くはないけど狭すぎずってくらいか
でもやっぱり見た目でかい割に室内空間狭いと思っちゃう
外人が乗ってる画像見たら膝が前席にぶつかるくらいだったから驚いたよ ffとfrの違いがあるから思ったより後席広くなかったね。
デザインも現行のcx5のほうがカッコいいかなぁ。 ノーズが長い（エンジンルームスカスカ）のって居住性を犠牲にしてるだけでなんらメリットがないから短くしてほしいんだよね
まあそれが鼓動デザインですと言われたらああそうですかなんどけどね
PHEVにしてもプロペラシャフトつけて足元に従来の出っ張り作っちゃうとことかなんか技術に引っ張られすぎなんだよな なんでマツダはノーズを伸ばしたがるのかな
魂動デザインはもはや呪いか
元気にzoomzoom言ってた頃を少しは思い出してもいいのでは スレ違いだけど、CX-60のデザインは現世代のヨーロッパ高級SUVに寄せてるんでしょ。
日本車のガンダム的なデザインからの脱却を図ってるんじゃない？ マツダは結構前からヨーロッパ的な車のデザインしてたと思うけどなぁ。
60がなんかダサいのはフロントのほっぺたのデザインとライトを小型化？したせいだと思う。 納車前だけど、screen2autoやらを使ってくマツコネにミラーリングしてる人いる？
使用感が知りたい >>228
特に縦置き2.5Gだと2気筒分無駄に奥まって前スカスカで整備性も悪いんだろな
日常点検でオイル量見るのすらハードワーク >>232
一度試してみたけどアプリ自体が表示されなくて
そこから先時間なくて挫折してしまった ただノーズを伸ばして平面的にエンジンルームを広くするんじゃなくて分厚くして立体的に空間を使うことってできないのかな >>234
そっか。以前ここにもはられてたと思うけどみんからで他車種にて解説してる人いたから期待してしまった。
大人しく中華のcarplaybox的なの買うかなぁ。
ありがとう！ BTE契約したけど楽しみすぎる！
今は納期3ヶ月ぐらいなの？ ディーラーではそう説明されたよ。
結局納期が待てなくて新古車みたいなの買ったけど。
ちょっと前まで納期の話で盛り上がってたのに最近報告ないな チャイルドシートをジュニアシートに変えたらめちゃ広く感じるわ 洗車してもすぐ汚れる梅雨が終わったと思ったらこの暑さじゃ洗車したくなくなるね
キーパー洗車持ってこうか悩むけど自分でやるよりきれいになるかな？4000円弱するもんなー >>239
>>241
ありがとう
ディーラーには早くて8月って言われたけどあんまり期待しないでおきます >>244
3月注文の俺がまだ目処が立たないのにそれは無いと思うわ。 >>238
3/31契約 BTE BOSE 25Sだけど7/7にディーラーに車届くって連絡きたよ納車日はそのあたり 4/2契約でBOSE付きだから参考にするわ。
上海の便がズレても２週間ぐらいだろうから
おれんとこももうすぐかなー うちはディーゼルBTE BOSE 3/21契約で
7月登録と連絡有り納期はまだ確定してない >>243
キーパー洗車は知らんけどディーラーで洗車してもらった
手洗い+室内掃除で2200円だった
自分でやるよりは拭きあげが少し雑だったし、もしかしたら細かい洗車傷もあったかもしれんけど及第点って感じ
4000円も払えばかなりのクオリティなんじゃないかな 餅は餅屋っていうからコーティングを近所の専門店に持っていったら寺より安いしクオリティ高くて大満足だった。 >>237
賛否ありそうだけどHDMIの入出力があるBOX的なやつ買って、入力にはファイヤースティック、出力からリアモニター（後付）につないで前後のモニターで動画映せてるよ
助手席と後部座席で動画見られるようにってのが家族からの条件だったから何とかなってよかった >>249-250
なるほど、それならもう2000円足してみてもよさそうですね
今朝みたら餅屋はすでに予約でいっぱいでけっこう人気でした >>238
おめ!
自分もBTEガソリンターボ狙ってるけど、
実は昨年末、契約直前まで行ったんだけど60見てからにすると一旦保留。
60発表でちょっと違うかなと思って改めて見積もり貰ったけど、当然下取りが下がってちょっと萎えた。
予想はしていたけど途中今乗ってる車を車検通したから実質25万近く余計な金使いそう。
参考にお値引き幾ら位？ >>253
本体10万とオプション20万引き
2013年アクセラ下取り45万で340万でした 下取りなかったら370万でbteの25tがかえたってこと？
安くない？ >>254
情報有り難う。
ちなみにマツダ店？オートザム？ >>230-231
かつてはランエボのようなフードがそう呼ばれてたけど、今はとりあえず日本車をダサい（幼稚なデザイン）と言いたいだけの言葉だから
ヨーロッパ的とかそういうのは関係ないよ
俺が嫌いなデザインの日本車=ガンダムっぽい
と思っとけば、余計な争いにならない 80って60の価格考えたら400スタート、800ぐらいまで行きそうだし、さすがに全く売れなくなると思うわ。 8から80への乗換は価格よりもサイズがネックになる人が多そう 直6縦置きにして車内が狭くなるのでは意味がないと思うんだが。
今のままで2列目を3列目にあたるくらい下げれるようにして欲しい。 60が5と比べて後席まったく広くなってないし、80もでかさの割にはかなり狭そう。 CX-60のPHEVなんか、フロントの中身はスカスカなんだよな。
直６なんてやめて、2.5L、2.5T、PHEV、2.2Dにしときゃパッケージング効率は現状維持出来てたのに。 中古のcx8見てると、ディーラーの中古車のほうがその辺の販売業者より安いの草
2020年以降のモデルとそれ以前って結構違いあるけど、2万キロくらいの20年式のプロアクをディーラーが350万位で売ってるのに対して、同じく2万キロくらいの2019年のプロアクsを同じような価格で売ってるのね。
プロアクsは確かにプチLパケみたいなところあるけどさ 見た目ブサイクで、外はデカいが中が狭いって
なんなん？500万払って苦行なん？ 60があんだけ巨大化して5と同程度の広さというのがなぁ
80は5mオーバーで8と同程度とかなら絶対売れんやろし、8と同じサイズに留めても8より狭くなるならやっぱりダメ
生まれる前から終わってる感ある
デザイン全振りにも限度があるわ
60はそのデザインすら残念な感じなんだけど >>262
アウトランダーがある程度売れてること考えると意外といけそうな気も FRの操作性はロードスターで味わうことにして8維持の2台持ちがいいね cx8ってウェルカムライト的な、アンロックするとライト類が点灯する機能あるの？ >>276
おーありがとう。
納車がさらに楽しみになった そしてエンジン掛けるとライトが上下する。
俺はコレがメカっぽくて好き。 >>277
納車待ちでしたか、リービングホーム
ライトでググれば機能が分かりやすいかな。
ちな、キーレスでアンロックしないと点灯
しないです。 cx8乗りだか、1時間も乗っていると背中や腰が痛くなる。
座席調整やハンドル調整しても変わらず痛い。
私だけかと思ったら嫁も同じみたいだ。
以前この板で同じ事を言っていた人がいたけど、どうやら私だけでは無いみたいだね >>279
これ今乗ってる車にも付いてるんだけど、よる真っ暗な中車に向かう途中鍵をアンロックすると車が光って迎えてくれてるみたいで安心するから好き >>280
シートは人に合うかどうかだからな
俺は痛くならないけど、合わないと大変だね 80が出たら8はこっそり車高下げて名前をMPVに変えて売ればいいんじゃないすかねー >>280
レザーシートで同じように痛くなるからレザー選ばなかった 俺はレクサスは痛くなった
8は大丈夫だが3時間以内に休憩いれる 痛くはならないけどレザーの意味ってなんなのかね？
個人的にはファブリックのがいいと思う。 うーん、レザー=高級って馬車の時代からの名残でしかないように思う
木目=高級と同じようなものかと
機能性でいったらファブリックがベストと言えるのでは？ ベンチレーションいらないし尻も滑らないからファブリックでいいよ 俺、ベンツCに乗ってたけど、ベンツだと腰が痛くなったけどcx-8なら何時間でも大丈夫だった。
価格コムのレビューの中にシートの調整方法を解説してる人がいるから試してみたら？ 汚れの拭き取りもシートベンチレーション的にもレザー一択やな >>289
逆やで。昔はファブリックのほうが高級だった。 逆と言い切るカスはどうかと思うカス
布もレザーもピンキリ過ぎるし、より高価なものならレザーだと思う
基準にする年代は19世紀以降で cx8って全面uvカットガラス
リアはダークティンテッドガラス
フロントはグレードによってはirカットなんだね。
ダークティンテッドガラスって遮熱効果あるのかな？
暑かったらサンシェード使えって感じかな？ CX-8のエクスクルーシブなら、銀面生かした菜っ葉レザーだから
ver.Lみたいなザコレザーとは別物のハズなんだけどな
というか、国産車のレザーって塗装して型押しした
特に安物レザーが多いんだよな
グランリュクスだかエクセーヌだかの、合成品にしてくれた方がマシだな 牛肉消費が世界的に減ってるらしいので
車のシートもこれからは合皮っしょ 汗っかきだからファブリックシートでもベンチレーションほしいわ。
グランリュクスあまり蒸れないってユーチューブで聞いたけどどうなんだろうね 80出たら全長5100くらいになりそうだよなー
5m以内だと8より三列目狭くなっちゃう >>301
普通のファブリックよりは全然蒸れない。
レザーのベンチレーションは涼しいが腰が冷えて痛くなるし、トイレが近くなったからあえて選択しなかった。
見映えとかはレザーだろうが、実際は使う人の体感と環境次第かと。 グランリュクス、暑いかなーと思ってたけど、今のところ特にそんな感じはしない。ただ、まだそれほど乗り込んでるわけじゃないのでなんとも。新しいせいかエアコンの効きがすごく良いので、そのせいもあるかも。 わい、クソゴミ底辺だから
後から被せる、送風シートカバーつこうてるけど
これが、股間のムレムレが一切解消ですげぇ快適
布張りでも送風機能は有った方が良いんじゃないかと思う cx8納車が楽しみで意味もなくカタログみたり娘とYou Tubeでスーンスーンスーンの動画見たりしてる。
娘がマツダのプロモーション系の動画大好きになっちまった。
動画の歌で「ワクワクさせるそんな車を」ってフレーズがあるんだけど、その軸がブレてなくて聴きながら感心した >>307
もし問題なければどの商品か教えていただけませんか？ なつかしいな。ついつい俺も見ちまった
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ 同じく納車待ちだけどYouTubeはすぐハマジ出てくるしインスタはちんちくりんなカスタムした投稿しかないからげんなりしている シグネチャーウイングがブラックのBTEでジェットブラックがマジでカッコ良すぎる >>310
ブラームスやで、冬はヒーターも使えるで！ >>310
おれもオートバックスでテキトーに買ったやつ使ってたけど
夏場はめっちゃ快適だったわ。シートの座り心地は最悪になったけど(笑) >>317
俺の持ってたのは膝の間ぐらいから吸い込んで
ストローで背面まで空気を送るやつだった。
真夏に汗だくになったあとに
車に乗り込んだときの快適性が最高すぎた。 送風機能付きシートカバーは検索しても中華業者のしか出てこなくて何を買えばいいか分からん >>315
座り心地どう？
良ければ俺も買おうかな。 パプテマスシロッコファンが座面の前にぶら下がってるヤツ買っとけば
大体問題と思う
通風のために隙間を作るから、当たりが固くなるのは仕方がないね
あと目線が2cmくらい高くなる パプテマスシロッコでクグってしまったw
ありがとう。買ってみるよ。 >>314
8でシグネチャーが黒なんてあったっけ？ LパケかBTEかどっちにするかな〜
皆んなの決めてって何でしたか？ >>326
ナッパレザーじゃなくなった時点でLパケは選択肢に無かった。Exとbteで迷った 俺の場合はガソリンターボが欲しいから、EXかBTEの2択から。
当然EXが良いのは知っているが50万UPの価値が有るかどうか。
多分BTEにすると思う。50万有ったら色んな事出来るからね。
あまりゆっくりしてると急に価格上昇の波に飲まれるかもしれないから、そろそろ決めないといけないと思ってる。
しかし昨日の運転では背中に汗かいてシートペンチレーションは欲しいと思った。 >>326
レザーシートには全く興味なかったのでLパケは選択肢にありませんでした。プロアクは内装色が気に入らなくてBTEにしましたが、使ってみるとグランリュクスのシートがとても良いですね。
ホイールの色は黒じゃなくても良かったのですが、黒いミラーは良いアクセントになってて気に入ってます。
CX-5のBTEのようにシグネチャーウィングも黒だったらもっと良かったのに。 >>326
嫁がアンチレザーシートでプロアクティブも選択肢入ってたけどどうせモニターでかくするならってことでBTEにしたよ BTE選択の皆さんボディカラーは？
黒のアクセントでなかなか色選びが難しいわ。 >332
4月にチタニウムフラッシュマイカ納車済みです。思っていたよりボディーの汚れが目立ちますが、あまり被らない色なので満足しています。 皆さん年次改良またないの？
ネットではCX8は廃盤てことだから次が最終かな？ >>333>>334
BTEは濃い系の色が似合いそうですね。
でも昨日見た白もキレイだったな。
しかし、昨日見た展示車は黒ホイールがシミだらけで汚かったな。
ひょっとして黒ホイールはメンテが大変？
>>335
多分年次改良で値上してくるよ。
年次改良有るとしたら最低10万以上値上されるのでは？ 3月契約で納期確定した人いる？
延期延期で全然納車される気配がないんだけど。 3月上旬契約で、6月中旬に納車されましたよ。契約時の予想から4週間ぐらい遅れましたけど、4月から上海ロックダウンだったので、むしろ4週間遅れで済むことが予想外でした。 >>338
ポリメタも人とかぶらなくて良いですね。 マツダの色って実物見るとかっこよくなるんだよなぁ。
8は赤以外ならいいやって思ってたけど、マツダのソウルレッド見たらかっこよく思えてきて全色射程圏内になった。
結局チタフラにしたけど案外走ってるんだよなぁ。 そういやディーゼルウェポンってキープクリーン目的で入れたほうがいいのかなぁ。
まだ新しいからか、cx8の煤関連の問題って聞かないせいでよくわからん >>344
ディーゼルウェポンとかその他類似も毎回給油毎なんてやめた方がいい。
どうしてもっていうなら年に一回マツダのデポジットクリーナーでもぶっ込んどけばいいと思う 動物が飛び出してきたら撥ねた方がまだダメージ少ない!!
人間が飛び出してきたら思いっきりハンドルとブレーキで止めるけどな!! >>345
あんまり煤には効果ないですか
新車からいま1年ほぼ毎回(10回満タンくらい)いれてるけどどのくらい煤たまってるのかわからない >>351
ディーゼルウェポンとかは出口が洗浄されるだけで根本的な煤溜まりには効果ないかと。
長ーく乗りたいなら5万キロ~10万キロでバラして洗浄が一番いいかと思います。中々やってくれるとこ探すのが大変かと思うけど。 >>352
枯れた整備士ひでポンもユーチューブで言ってるね。w
煤はEGRを通して燃焼室入口に溜まり
添加剤では入口の煤に効果無いって。 煤溜まっても問題なく走れればそれでいいんだけど気にしちゃうよな。
ひでポンって人の動画だったと思うけど50万キロ走ったcx5とかいたし、15万キロくらいまでは頑張ってほしい。 もう買ってるから意味ないんだけど、マツコネ2搭載cx8の中古市場見るの楽しい。
プロアクの弾数が少ない。
九州のマツダにお値打ちなのがあるけど、昔あそこの物件で欲しいの見つけたから「陸送してくれるなら即決するよ」って問い合わせしたらメンテで来店できない客には売らないって断られた。 前から思うけど、淫間にで堆積した煤がポロッと剥がれて
煤の塊が燃焼室入り込んだりしないのかな？ >>353
万能薬じゃー無いって事だよね。
添加剤に過信というか盲信し過ぎなのよね皆さん。
よくよく考えるとディーゼルって面倒だ。
走ってて楽しいし、とても魅力的なエンジンだけどさ ひでポンの所で煤落としで5万かかる。
気にするならガソリンターボの方が良くね？
静かだし余計な心配しなくて良いし。 シートベンチレーションなくて背中の汗がやべー
ベルトファンを腰の後ろとかに置いたら涼しくなるかな >>359
それなら、ヘッドレストファンというモノが有るが 腰は密着するからアカンと思う
空調服着たまま車乗るとクソ邪魔 みなさんありがとうございます
スートルもたまにいれてますけど似たようなもんですかね
長距離定期的に走るようにしたほうがいいですねー もうそろ納車日の連絡があってもいい頃だけど、ディーラーが火水で連休だからもどかしいわ。 納車まで1週間を切ったけど、営業に頼んだ車検証が送られてこない。保険の車両入替ができないではないか。 噂だけど８のマイナーチェンジ？年次改良？があるって聞いたよ。少し値段があがるらしい。 >>365
車検証のコピーだよね？
わざわざ自分のところに送ってもらわなくても、車検証が発行されたら保険屋さんにFAXしといて、って言っておけばディーラーから直接保険屋さんに送ってくれるよ >>369
そんなん言ってたたらいつまでも買えないぜ？
そのうちcx-81とか言い出すから。
欲しい時が買い時。買っちゃいなYO！
初期型乗りの俺からするとあまり新しい物に飛びつかない方が利口だと思うよ。 80は最短で24年だし今から悩んでも時間の無駄かと思いますがw >>369
おま俺。w
でも最近新型エクストレイルが後席シートスライド出来ると知って、そっちも候補に上がってきた。 エクストレイルの8人乗りって安全装備選べないのが結構あって大分微妙だと思う。 >>372
おれも新型エクストレイル狙ってたけど
待てど暮らせど出ないのでcx-8にしたよ。
最近報告され始めた見積もり額を見たら
かなり高額だったので、どのみち候補から外さざるを得なかったけどw >>373
エクストレイルに8人乗りないッス。w
>>374
エクストレイルも上位グレードは高いね。でも全体見ると60とドッコイドッコイでは？ >>368
何故色がバレたんだろうエスパーかな？
名前忘れたけどホワイト色選びました。
ビアンテからの乗り換えだけど、後部座席狭くなって文句言われないか心配してます。 >>376
いい色買ったな！
ってよく見るけどネタなのかな？
ビアンテそんなに後部座席広いのかと思って検索したらニ列目がめっちゃ後ろに下がるんだね。クソ広いね プレマシー、ビアンテ、MPVユーザはマツダに見捨てられた感ありますね
MPVからCX-8への乗り換えはまだアリかもしれないけれど、プレマシー、ビアンテとCX-8ではサイズ、価格が違いすぎて乗り換え候補にならなそう >>379
サイズの違いはどうしょうもないが、smart editionの値段だけは頑張ってると思う。
ノアやステップワゴンより安くつくし。
ボトムのSEでも、プレマシーからの買い替えらな内装は豪華に見える。 >>379
売れてないし、売れないし。
結局フリード、シエンタしか残ってない現状、
商業におこすほどじゃないんじゃない？
それこそ、ノアボクでいいっていう。 「cx8の全て」
っていう雑誌を中古で買って読んでみたけど、もはや固定概念みたいなものが定着しすたミニバン業界にマツダらしさを残して参入するのはできなかったみたい CX8か80をオデッセイのようにスライドドアつけて売ってくれたらな〜って思うんだが。まぁそんな技術も体力もないんだろうけどさ。
マツダ好きの子持ちとしては頑張って欲しいんだがなぁ。 スライドドアはもう工場の都合とかで無理なんでしょ？
なのでウィッシュとか昔のオデッセイみたいな背の低いヒンジドアミニバンを作るしかないんじゃないかな 輸出しようとするとスライドドアは商用車のイメージが強くなるのて、やりたくないんでしょ。 その言い訳は流石にどうかと思います。素直に作れないって認めれば良いじゃんw スライドドアSUVで売れてるモデルなんて聞かないけど、変な要望出す奴もいるんだな。
「オデッセイのように」って書いてるけど、そのオデッセイは不人気で廃盤になったばかりなのに、自分のセンスが変わってるって自覚ないんだろうね。 >>386
スライドドア付けたオデッセイが販売不振で消滅したんだから、
マツダがそんなもん作っても売れんわ。 SUVにスライドドア？
なんでわざわざ車高の高い車にスライドドアつけるんだよw
そんなトンチンカンな車が売れる訳ねぇ >>378
10年前には、良い色買ったな！おめ！はあった。笑 テンプレでも言ってもらえると嬉しいもんですね。
ビアンテは超絶不人気車だったけど気に入ってました。
ちょっと馬力足りない感は否めないけど、
壊れて困らせたこと無かった優等生でした。
故障歴なしで12年11万5千㌔踏破です。感謝。
帰省のために、埼玉福岡往復弾丸ツアーを毎年敢行したり。
良い思い出です。
8も大事に乗りたいなあ >>376
俺もビアンテから乗り換え。
人気はないが、いい車だった。
CX-8になって、一気に高級感を感じてるが、
ニ列目、三列目は、慣れるまで狭く感じるな。 パイスポSUVにするか、今度出るプライマシーSUVにするか悩み中。
パイスポSUV履いてる人、インプレキボンヌ。 >>394
マツダは、CX-8をリリースした時にミニバンの代替みたいな位置付けを打ち出してたんだよね
そういう背景があるから、スライドドアの話題自体は違和感はない CX-8がスライドドドドアになったら、マジ神車じゃないかと思う CX-60のチラシにロングノーズショートデッキって自慢げに書いてて誰がSUVにそんなの求めてんだって思った >>403
嘗て日産がスイカラインクロスオーバーで爆死した路線なんだよな cx-8でスライドドアを採用しなかったのは、ボディの剛性が取れないからって開発者が言ってた。
ベンツ並の剛性、安全性を出す為にはスライドドアは弱いんだよね。
車の本質的な性能よりも利便性の高い車が欲しい人はミニバン買えば良いんじゃない？ スライドドアのsuvなんて売れないっての。
売れるならどこかのメーカーが出してるだろ。
スライドドアが欲しいなら前者の言う通りミニバン買えば良い。
スライドドアで座面も低いし車内も広く快適だぞ。
走行性能は、、、だが。 デリカD5は古くてもコンスタンチノープルに売れてるんだよね 泣く泣く乗り換えたけど、また機会があったら乗りたいな。糞アルファードの糞納期fuck そもそもスライドドアは別の製造ラインが必要で台数捌けないマツダは断念しましたって話でしょ
走りとかデザインとかで正当化してるけど デリカっていう成功例があるけど技術もノウハウもないマツダじゃどうしようもないのが現実だな。
SUVだけをひたすらサイズをちょこちょこかえてラインナップだけを無駄に増やして自社で食い合いしてるのは正直アホかなとしか思えない。
体力ないからターゲット絞るのはしょうがないけどさ。それにしてもやってることがチグハグ、行き当たりばったりだわ。 現在アテンザ中期乗ってて今年7年目の車検なんだけど、CXー8が超気になってる。
アテンザ買った時と比べ子供も増えたし。
ただCXー8欲しいグレードは高いのよねー >>414
2007年からFMCできないデリカが成功って言ってる時点で、根本的にズレてんな。
ニッチすぎて旨味のない市場だから、他社が参入せず細々と続いてるだけなのに。 >>404
あれはどっちかというと排気量デカすぎて日本の税制と全く合っていなかったのが原因かと 買取相場上がってる？
ダイハツ東京のAI査定よくやってるけど去年から50万位値段違うけどバグってる? >>417
ずれてるのお前だろ。どれだけロングセラーだと思ってるんだよ。
販売台数も三菱最上位。これで失敗とか言ってる時点でお前のオムツやばすぎだわ。 あれだけ何度も不祥事起こしてる三菱を選ぶ時点でズレてんだよ。
巣に帰れよ。 納車待ち
現行6スピーカーだけど、スピーカー変えたくなるんだろうなぁ。
欲が出て弁当箱でいいからサブウーファー入れたくなるんだろうなぁ。 CX-5買おうと思って考えてたけどCX-60出たんで微妙に感じ始めた
そしたらCX-8が気になり始めました
小梨なんで3列は必要ないと思って敬遠してたけど、3列目畳んだら広くて便利ですよと営業マンに言われて
そんなもんかなと 実際んとこどんなもんでしょう
3列必要ないのにCX-8乗ってる人いますか >>427
うちも子なしですが、たまに両親が乗るのでエクスクルーシブの6人乗りで後ろを倒して4人乗りとして使ってます。
値段の割に充実した装備がついてるので満足してます。 やっぱ3列を4人乗りで使うのもありなんですね
3列目倒してラゲッジ広く使えて
170cmのスキー板が真っすぐ積めれば最高なんですけどね もう少しセカンドシートが下がればなあ。
足元広々なんだが 3列目を使わなくても2列目最後端まで下げれば足元広くてリクライニング機能もあって快適に過ごせる
でもやっぱりもっと2列目下がって欲しいと思う
室内の広さを全長クソ伸ばして確保っていう雑なやり方して特に工夫もなく、デザインに振り切ってるから、クソ伸ばした割にはそこまで広くない >>427
最大でも4人しか乗らないので、3列目は全く使わないです。4人乗が快適に乗れて荷物たくさん積めるクルマが欲しかったのでCX-8にしました。
3列目を外したいぐらいだ。 デイライトつけたいけど暗いんだよなぁ。
光量って上げる術ないよね？ やっぱ3列必要無しでもCX-8買うという選択はありっぽいですね
荷物いっぱい積めるのはいいですよね
>>431
6人乗りので真ん中のスペース使ったら2列目畳まなくても真っすぐ積めるかと思ったんだけど…
>>433
ジェットバックは燃費悪くなるしシルエットがヘンテコになるから好きじゃないんですよ～ 3列だから8が選択肢に入るけど2列で良くてマツダのデザインが良いなら輸入車のデザインもハマる人居ると思うけど輸入車には行かんの？俺は輸入車からの乗り換えだけど輸入車の3列は1000万くらいするから普通に無理でこれにしたけど。 2列運用基本の、3列目はオマケ。
2列目がミニバンとまでいかなくても快適で、荷室が広い車を探してbmwのグランツアラー乗ってたけど今回cx8に変えた >>437
実際にスキー板を持って行って、ディーラーの試乗車で積み込み実験してみるといいですよ。
私はスノーボードなので3列目を畳めば斜めに積めます。積み重ねることでスノーボード４本積めることを購入前に確認しました。ラゲッジアンダートレイも広いので、そこにブーツ3人分は入りました。BOSEつけるとラゲッジアンダーが使い物にならなくなるので、BOSEはナシで。
スキーブーツの方がスノーボードのブーツより嵩張る気がするので、その辺も実際に試してみることをおススメします。
これをやると、営業マンに本気で購入検討してることが伝わるので良いです。 >>437
センターコンソール無しなら3列目も片側畳むだけでスキー行ける。
ウチ5人家族でそれやってる。 437です
皆さんいろいろアドバイスありがとうございました
実際の意見も聞けてめちゃ参考になりました
明日お店に行って確認してみようと思います
実際に板持って行くのはちょっと気が引けるのでメジャーで計るくらいかな…
ちなみに買うなら25Sプロアクティブかと思ってます コスパが高そうなので どんな車でも一番コスパと乗り心地が良いのは廉価か中間グレードって相場が決まってるから間違いない。 今の車がディーゼルでトルクの虜になっちまったし、cx5ならまだしもcx8で2.5naは後々物足りなさが出そうでxdにした。 燃費は10行けば十分な自分には、ディーゼルの良さってトルクだけなんだよなぁ。静粛性の方が重要だし、ディーゼルなのに静かって言われるのは車内だけの話であって、外はカラカラうるさくて閑静な住宅街では近所迷惑。 ボードを車内に載せるとか怖くね？雪落としても濡れるし良い事無いと思うけど。キャリアやボックスに載せりゃ車内も広々で安心。 ボードもスキーも車内積みが殆どだよね
ボックスは少数派 キャリアに至っては殆ど化石じゃない >>447
深夜ならまだしも昼間なら迷惑になるようなうるささじゃないよ
ずっとアイドリングしてるわけじゃないし
そんなにガソリンと変わらない >>450
それは思う。
bmwのディーゼルと比べてもだいぶ静か CX-3はヂーゼルらしいうるさささが有るけど
CX-8はらしくないというか、軽トラの方が車外がうるさく感じる ディーゼルなのに拍子抜けするくらい静かで、物足りなく感じる
アイドリング音も窓開けて信号待ちしてると、他の車のアイドリング音でかき消されてしまうくらい、踏むとなかなか野太い音するのは気に入ってるけど >>453
キャリアは塩カルで板がクソ汚れる、エッジが錆びる、盗難のリスクあり
ボックスは見た目が崩れる、燃費落ちる、シーズンオフは粗大ゴミ
車内積みが一番安全 >>448
スノーボードは１本ずつバッグに入れて車内積みするので、残った雪が車内を濡らしたことはないですね。もちろん、雪は落としてから収納しますが。
さすがに自分はボード剥き身で車内積みはしませんが、駐車場で周囲を見てみると、ボードバッグに収納してる人の方が少数派ですね。
ブーツも同様に防水のバッグに入れてますが、これは大多数の人がやってますね。大抵、ブーツ買うとサービスでつけてくれるので。 お金無いから車載って自分の事を言ったんだけど、勘違いした訳じゃないよね。 >>445
上級グレードだとやたら大きいホイールと超扁平なタイヤ履かしてるから乗り心地が悪いと言いたいのでは なるほどそれは一理あるかもね
8の場合中間から19インチだけど そういや17インチから一気に19インチまで上がるんだったな。
SEが一番良かったりして。 SEはルーフレールないから、あとからやっぱり上に積みたいって思った時に困る あー納車まで長いよー
もうYou Tube見てみんカラ見て雑誌読んで十分気持ちは高めたよ
あと1週間なにしたらええねん 自分は納車1週間前はピアノブラック部分にぬるスマホまもるくん買ったりしてたなー
でも結局線状の傷はいっちゃってるけどね。塗らないよりましだったのかはわからないけど 傷防止効果は？だったけど触り心地はヌルテカになって指紋が付きづらくなったから良しとしてる ポジティブな言葉にしたら誤魔化せるとおもってんのかよ。
つーかこれで基板交換なんてやってたら、
ただでさえ半導体不足で長納期化してるのに
もっとひどくなるんじゃない？ 初期型XDプロアクティブ乗ってるけど、ミニバンに乗り換えになったわ
やはりミニバン代替としてはCX-8でも無理があった
今のうちにドライブしとこ CXー80の発売に合わせて8がなくなる場合、やっぱり値落ちは早いのかな？
8ですら高くてどうしようかって感じだけど、80で更に高くなるんなら頑張って8を買っときたいけど、次の買い替えを考えると8はやめといた方がいいのかとも思ったり。
買いたい時が買い替えどきってのは分かってるんだけど、安い買い物じゃないから悩ましいね。 やはり廃盤になれば値落ちは早く
資産価値など無いとは思うが、
今のうちにガソリンターボを買っておきたい気が個人的には有るが悩むよね。 ミニバンの利便性に慣れてる人は難しいのかもね
自分はデザイン、走り、質感、装備、コスパなどの面で三列車の中ではCX8ほぼ一択だった
言い方悪いけどミニバンで我慢できるならミニバンでいいかと ミニバン買うなら生活の中心はそっちになるのは間違いないから私はロードスター買わせてもらう(許可が降りるとは言ってない) >>476
置き場所あればそうしたいけど、都区内住みなのでさすがに無理だな
CX-8には4年間楽しませてもらったんで、次は家族サービス
子供が育ったら、またドライバーズカー買うわ このスレにはサービスキャンペーンも知らないガキが居るのか 80は車幅が無理なので迷い無く8にいかせていただきました。 >>474
80は高いだろうからその後数年間の値落ちは遅いと思う
てか80買えないなら迷うことないだろ。うちも余裕ないけど買ったし 俺は買うのを先延ばしにすることにした
車検代痛かったけど 7人乗りベンチシートをフラットにして快適に寝たいのですが、コットとマットがいいかなと謂ってます
使っている方いれば使用感教えてほしいです
以前イケアのウレタンマットでもなんとか寝られたのですが、もう少し快適になればと思ってます 車中泊はする気なかったのですが、釣り行くときに早起きして現地向かうより前夜に出て現地で寝るほうが体調良いのに気づいてしまって、ある程度快適に5-6時間仮眠できればなって感じです
BTEガソリン乗りですが、エクステリア、走りともに最高すぎてミニバン買っとけばって後悔したことはまじで一度もないです コットはいりますかね？けっこう上が狭くなりそう
空気入れるベッドとかどうですかね？ cx8納車待ちだけどアリでai box的なの買ってみたわ。
好奇心が勝った。 マット敷いてまで寝るんならミニバンのがえーんちゃうんかなぁっ思うけど >>490
cx8の見た目や走りに満足してるのに、ミニバン勧めるのはちょっとねぇ。
趣味の釣りのための睡眠をcx8でしたいだなんて素敵やん。
趣味で車活用すると更に愛着湧くんだよなぁ。 7人乗りベンチシートで何度か車中泊したけど、コットだと流石に高さ方向で圧迫感あるかな
エアマットのが楽で良いと思うよ 確かにコットは高さ的に圧迫感ありそうですね‥
倉庫に眠ってたエアマットがあったので試してみます >>478
大学時代の先輩夫婦は、NBとNCの2台持ちだった あー早く週末にならないかなぁ
納車日はディーラーに行って帰りに意味もなくスーパーオートバックス行くんだ 俺は釣りのときインフレータブルマットで快適に寝てるよ
遮音性と足伸ばしとフラット感はアルファードの時より快適 車中泊するなら7人乗り？
6人乗りでフラットにして車中泊するのは厳しいかな？ オプションのベッドマットとか社外品の敷いたら平らになるんじゃないの？ cピラーのピアノブラック部分にいつの間にか割れがあった。
どこかにぶつけたような心当たりはないんだけどさすがにメーカー保証対象外だよな プロアク6人乗りで1回寝たけど、
二列目三列目の隙間埋めてエアーマット敷けば余裕
7人乗りだと後ろのスライド量少ないんだったかな？ クラウンがモデルチェンジしたけど良し悪しは別として国内限定車種がどんどん無くなっていくな。ハリアーも現行から北米のヴェンザと名前違いになったし。これらを見るとやっぱ8は無くなるし80は100％でかくなるんだろうな。一体どれだけのユーザーが8の大きさや広さに不満があるのか、そしてどれだけそれが利益に影響があるのか。
まぁ単純にグローバル化して開発台数を減らして販売台数を増やして利益を出したいだけか ハリアーは元々rxとイコールだったし、全く別物だったヴェンザがハリアーとイコールになった CX-8の時点でオーストラリアとかに輸出してるし、日本専用じゃない。
そしてCX-80になっても北米では売らず、北米ではCX-90だし何も変わらん。
FRになったのでボンネットは長くなるけどな。 XDBlacktoneEditionのマシグレ注文した
人生で初めて新車オーダーしたので見積もり見て金額にビビったけど
嫁が謎にイケイケで2回目の商談で契約
10月納車予定だけど中古と違って届くまでの間もワクワク出来るな
対抗ヴォクシーハイブリッドだったけど納期10ヶ月言われて対抗にならず クラウンクロスオーバーはかなりカッコいいからね
エステートの方も悪くない、若干ヤリスクロスっぽいけど >>522
納期を正直に言ってる分、トヨタの方が良心的だね。
マツダの納期3ヶ月は嘘。後2ヶ月延びるよ。
9月に60が出るのに8なんて後回しだよ。 確かにクラウンかっこよくなったね
名前だけクラウンで中身はFFのコストダウン車だから買わないけど >>525
それは確定なの？
嘘と断言してるし、ただ予想なら訂正しておいた方がいいよ クラウンかっこいいかなぁ
CX-8のほうが好きだな まあ、クラクロはGLCクーペ高くて買えないお
って層が食いつく物で
マズダCXとは方向性が違うしな
エステートの方は割とアリかなと思うけど >>527
状況は違うかもしれんが、4月はじめに契約して
当時3ヶ月納期と言われていたが、未だに生産時期の連絡なし。
このままだと4.5ヶ月は超えそうな感じ。
せめて夏季休暇までに欲しかったんだが… マツコネのナビ音声のタイミングで音楽が小さくなるのってなんとかならないの？ >>532
ウチも4月末に頼んでるから進展あれば教えて欲しい マツダ総合スレやばいな
彼ら曰く
マツダ乗りはすぐ他メーカーを比較して貶したり、コストカットしまくりの時代遅れの機構や素材を駆使して見てくれだけいいのに騙されて「コスパ最高」って満足してる、プライドが高いけど金が無い
自称車好き（実はただのマツダ好き
らしい。
マツダ頑張ってると思うんだけどなぁ。
売上が伸びてないせいか言われたい放題だ 5月中旬 XD AWD BTE ですが
車台番号出て8月13日納車予定との連絡がありました。 >>537
5チャンネル時代の再来に
ならなければよいが・・・ >>537
スレタイが「美しく散る～」なだけあって、アンチ専用スレだから無視しとけばいいよ。
まともな議論をする場所じゃなくて、ただ叩くのが目的のスレだから。 「すぐ他メーカーを比較して貶したり」なんてまさに総合スレで自分たちが繰り返しててブーメランなんだけどなw
言い方悪いけど人格破綻者がオ○ニーするのを一身に引き受けてくれてるありがたいスレ >>538
うちはBTE AWD BOSE無しで6月一週目に発注だからまもなくかな 7/3にXD Lパケ BOSE無 赤革契約してきたぜ！！
楽しみで仕方ない！
納期は9月って言われたけど諸兄の書込み見てると3ヶ月くらいはかかりそうですね！！ やっぱ売れるのはBTE、Lパケですかね
みんなおめ
昔は架装で3週間待たされたなぁ >>536
システムソフトウェア10022
なんちゃらデータベース1.1.1.02065なんだけど、
まずナビ詳細設定っていうのがないんだよね。。。 営業に電話するかココに書き込めるならググれば良いのに、親切に教えたヤツに文句垂れるならお前が教えてあげりゃえーやん。
どんな育てられ方したらこんな性格になるんだよ 文句は言ってないぞw
ググっても出てこないんだ。それで書き込んでみた。
ありがとね、536！ やっぱりBOSE有無が影響してるのかな？
うちはBOSEありだわ。 どう考えても新旧マツコネの違いだろ
なんでBOSEの有無になるんだよ 足車に先代アルト買ったら8が超高級車に感じられる
4年落ちのプロアクだが惚れ直した クラウンの内装ちょっとチープすぎやしませんか
CX-8に電子系以外で勝ってるとこある？ 定期的にハリアー上げが出てきたけど今度はクラウン上げか、トヨタの新車出るたび大変だね
価格帯が違うし2列だしあんまり競合しないと思うよ
せめてCX5かCX60スレでアピールしてくればよいのでは、もうしてそうだけど この一ヶ月の通勤車が
くたびれたbmw→セカンドカー→現行cx8
と変化してきたけど、cx8静かすぎないか？
ちょっとこれから無意味にそのへん走り回って堪能してくるわ センターコンソール前のカップホルダーが熱くなって、そこに入れてるペットボトルのアイスコーヒーが温かくなってしまうのですが、皆さん同じですかね？
まだ納車1ヶ月ぐらいで、カップホルダーをあまり使ってなくて、今日初めて気付きました。
触ってみた感じ、カップホルダーというより、センターコンソールボックス右前方付近が熱を持ってる気がします。
ホットコーヒーを入れておくには便利だとそうなんですけどw >>560
お疲れ様です！
宜しければ参考までにカスタム教えて頂きたいです！ サングラス入れってみんな使ってる？
ドライブ用おすすめあったら教えてください！ 俺は怖くて使えない
メタルフレームとガラスレンズならいいかもしれんが 納車された
6atが思ったよりも優秀だし、車内がホント静か。
乗り心地も割と車の性格に合ってる。 >>564
おめでとうございます！いい色買いましたね！
スマホまもるくんは施行されましたか？ >>564
いいなーいつぐらいに契約しました？
自分は6月末契約して、納車は3ヶ月見込み言われてます。
上の方で3ヶ月はブラフ言われて落ち込んでますが。 >>566
スマホまもる君ってユーチューバーがおすすめしてるやつだね！
スプレーの簡易コーティング剤塗ったけど傷が思ったより隠れなかったよ… >>567
ディーラーで試乗車みたいなやつ買ったから納期は1ヶ月弱でし >>569
そうですか参考にできればと思ったんですが…。
そういうのって安く買えたりするんです？ >>570
距離数少なくて車検や新車保証もまだまだ残ってるし、一度人の手に渡った物っていう部分を許容できればお得かなと思います。
弾数が少ない現行で、なおかつ色とか装備とかグレードがバチッと決まるものが市場に出回るのは運ですが… 3月末契約で未だ目処がたたず。ちなみにBOSE有。 >>572
三末契約BOSEありで8月頭納車予定になった >>571
許容できるかどうかその時になってみないとわかんないやつですね。
そういう個体に出会えるかも運だし。
BOSEの有無でも変わるのかな。
古い車壊れそうで焦るー >>573
いいなぁ。今日あたり連絡くると期待して待ってるわ。 >>576
ありがとうー！
4月頭に契約だからもうすぐかなー。 >>575
古い車壊れそうで焦る
めっちゃわかる(笑)
俺も同じだった そういえばマツダ車ってコーディングで色々いじれないのかな？
bmwはコーディングでデイライトとかテレビキャンセラー的な機能を開放できたからすごい便利だった >>580
昔は出来た。
今は出来なくなったけど、旧マツコネだけで良いからもう開放してくれないかなとは思う。 来年改良版CX-8とCX-80とクラウンエステートが比較できるような状況になってるといいな
CX-8は廃盤になっちゃうかな 一応マツダの中では売れ筋なんだから廃盤にしないよ
現オーナーとしては廃盤にしてくれた方が旧型と呼ばれずいいけどね >>586
時代は10速だよ
8速なんて時代遅れもいいとこ そんなのしただけで30万値上げするなら6atでいいわ
frなんか狭くなるだけでデメリットしかない >>586
日本で、しかも殆どの人間が速度を出さないであろう3列シートの車で何のために6速が要るん？何故6速じゃダメなん？浅い知識で知ったかしてるん？
>>588
俺はこのままでは技術的に着いていかれない事が分かっていたからわざわざコアなFRのSUVを作って頑張ってるアピールしているだけだと思う。それもファンやユーザー、購入検討者の為じゃなく企業間の政治的なアピールの為に。 >>589
時代の流れを察知しないと取り残されるよ。
時代は多段化AT。これを満たさないと顧客は逃げる。 CX-8のディーゼル乗ってるけど、高速100km/hで2,000rpmはちょっと回り過ぎ感ある
せめてもう一段、トップに欲しいね
別に最高速の為に8AT求めてるんじゃないでしょ 100km/hでの回転数をもう少し下げれたら、高速巡航時の燃費も良くなるし、エンジン音も静かになるね。
あるいは多段化によりクロスレシオにすれば、変速ショックの軽減とスピードアップになる。
勿論、多段化にはギア大型化とかのデメリットもあるので、増やし過ぎたら良いってわけではないが、今の技術レベルだと6ATは古臭いよ。 >>593
そうなんだよな
信者っぽいやつが擁護してるけど、変速ショックも今の6ATは割とあるし、CX-8のネガの部分だと思う エンジンの効率が良ければ多段化は必要ないというのがマツダの見解。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1409/19/news069_2.html
この当時よりもエンジンの性能は良くなっているわけだから、むしろ少段化しなければおかしいわけだ。
スピード出さないなら4ATくらいで不便ないんじゃない？ >>596
じゃあなんでCX-60では8ATなんだ？w >>596
原理原則でおのずと出た答え
＝SKYACTIV-Dにハイブリッドシステムが必要でつけた
or 必要ない無駄なものをつけたってことか
仁井内氏 ハイブリッドシステムは、低中速域の走行性能をサポートするために用いられます。
もともと低中速域を得意とするSKYACTIV-Dは、
理想燃焼を目指した次の段階に向けて
さらなる開発を進めているところです。
そんなSKYACTIV-Dにハイブリッドシステムが必要かどうかは、
原理原則で考えればおのずと答えは出るのではないでしょうか。 6速より多くないとヤダヤダがいっぱいいるから営業的に欲しかったんじゃない 6速だ8速だとかここに書き込んでる一部の人々だけがわあーわあー言ってるんだと思う >>598
なおCX-60の素ディーゼルは18.3km/Lで、マイルドハイブリッドを付けると21.0km/Lですね。
本当に無駄ですかね？ >>599とか>>600とか、ID変えて頑張ってるんだろうけど、哀れだな >>596
>>598
それ14年の知見でしょ。
その後に得た知見と周辺環境の変化から、低速域をある程度捨てることになったからMHVにしたってとこかな。
今はツインターボよりハイブリッドがウケる時代だしね。
6ATの部分は負け惜しみだと思うけど。 >>601
さらにトルクと出力も1割アップするんだよな
500Nm→550Nm、231ps→254ps
マツダって理想だ究極だ言う割に
毎度毎度「今できてるのが理想！最高！」って主張するよな
そして前のをこき下ろすまでがテンプレ >>606
どっちかというと、
開発費を抑えつつやった結果だな 8年前の記事まで探してきた自演好きな信者が消えてしまった 5の点検ついでにDにきいたけど8のMCは今のとこ情報なく、来年末80でて8はそのまま終売じゃないかといってたな。
ただこのコロナが続くようならわからないとも言ってたけど。 一番、情報欲しいのはディーラーだろうな。
CX-80の情報をもう少し出してくれないと、今CX-8を買うか、車検通してCX-80まで待つかで悩むわ。 5月中旬発注
25S Lパケ BOSE有
Dより車台番号でたとの連絡あり 車体番号でるとMyMAZDAに登録出来るんですか？ >>611
60落ち着くまで何もださないと思うな。
60少しでも売れて欲しいだろうし。来年春ぐらいまでは何もないんじゃないかね？ 3月注文の自分のはまだなのに、やっぱりディーラーによるんかな。
先に全額払ってしまったのがまずかったか。 この車エアコンメチャメチャ効くな
ってか風量最弱にしても結構風強い 今日ディーラー来たけど
8のマイチェンの画像見せてもらったよ
2022の3Qから4Qの間に発表
ヘッドライト変更
バンパー部分の形状が変更
見た感じだと微妙な違いにも見えたけど
シグネチャーウイングの意匠も少し変わってた
フェンダーが同色に
プロアクに特別仕様で白合皮とファブリックのコンビシート
Lパケにブラックホイールのやつも仕様として追加
cx-5の追従みたいな感じだったよ
信じる信じないはあなた次第だけど 後、プロアクの特別仕様車の画像はプラチナクォーツみたいな色だったから
下位グレードにも開放されるかもね ここはやはり4ATでも構わないという信者の意見を聞きたいところだ >>602
ID変えてとか被害妄想すげーな。一部の人ってのを言われたのキツかったのかごめんな。 マツダの言う人間中心ってのは少段ATと高性能トーションビーム、7インチ7行のセンターディスプレイの組み合わせなんだよ
何もわかってないなこいつら >>619
新型cx-5のヘッドライト形状覚えて無かったから確認したけど一緒やね
Lが2連になったようなデザインだったよー >>625
タイの話だけどツイッターにちょっと情報出てるね。 でもCX-5のデイタイムランプみたいなヤツって
BMW丸パクリなんだよね
だからカッコいいんだろうけど 30年位前は日本車が欧米車に技術デザインをパクられる部分があったのになぁ・・・
どうしてこうなった お金がないから。
貧すれば鈍するってヤツじゃないですかね。
日本企業は総じて先への投資、人件費、下請けへの支払い、諸々ケチってセコく経営するからジリ貧になる。 相変わらず回りくどいな
YouTubeに検索フィルタつけて欲しい >>617
今そんだけ変えるってことは後２年は引っ張るかな >>632
どうかな？価格は載ってなかったけど
基本的に資材の高騰があるからモデルチェンジ後の価格が怖いので
自分はBTEを昨日オーダーしちゃった。
10年落ちのフリード下取り取ってもらって
マシグレ、BOSE、ルーフレール
ブルーミラー、マット、ブレーキパッド加色、ETC、ウェルカムライト
入れてピッタリ400だったので納得して契約した 本当にQ3にマイチェンなら今の納期じゃもうオーダーストップ掛かると思うけどな ディーラー資料だと発表は3Qから4Qだったから年明けも充分に可能性ある トヨタの1年待ちが我慢できなくて流れてくる客狙ってそう
そこで顧客に高い満足感を与えるかどうかですよ！マツダの命運は！ >>625
フロントは今の方が好みかなあ。
リアは元が下の方はのぺっとしたかんじだったので、新しい方がしまってよいね。
タイヤ周りのボディ同色はsuvっぽくなくなるような気もするので賛否両論あるきがする。
フロント、リアのsuv感があがってるし。 cx-5より車格も高いんだから差別化して顔含めて同じ様な年次改良踏襲するのやめて欲しいんだよなー Rav4買うつもりだったけど1年待ち言われたからこっちにしたわ。そんな待てねえよ トヨタの営業マンもキツイよな
車買いに来た客に一年待ちですがデフォみたいになると
流石にそんな待てない >>637
マシグレとかポリメタルのフェンダーは現行の方が好き
ホワイトとかレッド、プラチナクォーツとかは同色の方が好き 9月割当で入ってくる予定だから納車は10月中旬くらいにはイケそうとのこと
なお、信じてはいない。 これから買う人にアドバイスだけど、BTEのff買うならプロアクのAWD買った方がいい。
ディーゼルだともっといい。
ffとAWDだと乗り心地や乗り味が全然違う。
AWDの方が安定して高級車っぽい乗り心地。
BTEは見た目が変わるだけ。
見た目は後で変えられるけど、FFからAWDは後で変えられないからね。
俺、免許取って25年ずっとFRに乗ってて、FFの cx-8試乗したら違和感が凄くて走りが安っぽかった。
最終的にAWD買ったけど、違和感も無くてベンツやBMWに比べても負けない乗り心地と走りだったよ。 マツダ乗ってるくせにスペックや走行性能なんかより見合ってないのに見栄はってグレードで選ぶやつもいるくらいだからしゃーない。でも実際Lパケ、EXでガソリンFFとか笑い死ぬけど 他人のグレードなんかどうでもいいわ
つまらんこと気にして生きてるのね よくＦＦよりＡＷＤがいいって聞くけど、スタンバイ式だから普段は前輪しか駆動してないよね？
フロントヘビーなディーゼルだと、ＡＷＤで重量バランスが良くなるからかな？
ガソリン車とディーゼルでも、乗り味は大きく違うんかな。 >>643
ありがと。
まあ、納期は信じない方が正解だね。
年末くらいだろうね。 >>648
いんやBTE
好きな車に乗ってるんだから別に他人のなんかどうでもいいかな
それに周りの人間もマツダ車なんか気にもしないだろうし 今迄乗った事無かったからAWDに
したけど、前車のハイブリッドFRセダン
より8の方が直進安定性良いし、特に
雨天時は安心感が段違いだったから、
差額払える余裕が有るなら断然AWDを
おすすめするな。
乗り心地もFFより良い様な気がするし。 bte乗りっていつもおかしな事言ってんね
同じ奴かね？ >>644
シートがファブリックの時点で、プロアクティブは選ばないかな >>655
レザーの利点てなに？
レザーは蒸れるイメージしかない。 >>655
レザーが良いからって安くて遅いエンジンと走行性能で劣るFF買ってたら最早アパートにアルファードと同じ匂いを感じるな >>657
Lパケ以上、ディーゼル、AWDって最初から言われてんだよ
それと、アルファード乗りに嫌な思い出でもあんのか？ >>658
〉Lパケ以上、ディーゼル、AWDって最初から言われてんだよ
何が何に対して言われてんの？
〉それと、アルファード乗りに嫌な思い出でもあんのか？
アスペかよ。 何でレザーにしたらFFにするん？
アホなのはお前だよw >>649
awdディーゼルからffガソリンに乗り換えたけど、街乗りオンリーだからかめっちゃ快適になったよ。
行動範囲が大阪都心の3区しかないので、街乗りでの話ね。
車線変更や追い抜き、右折なんかかなり快適になった。
軽さだと思う。 爺ヴェクタリングって4WDにしか付いてないんだろ？
それに価値観見いだせるかどうかだと思う >>649
重量バランスもだし、しょっちゅうリアにも駆動力を割いてるから、フロントタイヤの負荷が減るのでハンドリングは違うと思う。
ディーゼルは踏み込むとトルクステアとアンダー出やすい。
ガソリンならFFのが軽さを活かせると思う。 >>659
ディーゼルしかなかったのすら知らんのか
ベストバイの話だよw
ちなみに、
アスペなら自分中心でしか語れんからな
お前のアルファード乗りに対する劣等感なんか想像すら出来んのよ
頭も悪いみたいだなw >>662
FFにもあるというか、FRにつかない
4WDもFFベースのみつく
FRは代わりにKPC
摩擦円の調整が操舵輪ダイレクトじゃないと間に合わないんだろうな >>662
Gベクタリングは全車標準搭載だよ。
カタログ見ろよw
FFかAWDは関係ない。
悪路走破性はAWDが上なのは言うまでもないが、乗り心地云々はフロントの重量の好みで変わると思う。 なんか分かりやすくw付けて一人で騒いでるやつがいるな >>667
低グレード選んでイラ付くぐらいなら金出せよ貧乏人w まあまあ。
上位グレードはローンじゃないと厳しいから、一括で買えるプロアクにしたよ。身の丈に合った車買えばいいじゃない。 何でもいいって人は、こんな所覗きもしないんだよね
釣れてる時点で刺さっちゃってるんだよ
当人は、何でもいいと言いたいみたいだけど >>670
雪国住まいならAWDの方が安心だと思うよ。
ちゃんと除雪されてる道なら安全運転してればよっぽどの下手くそじゃなければどっちも変わらないが、限界値が高いAWDならさらに安心じゃないかな。
まー自分の生活環境や予算に合わせて選べばいいんじゃね？ 走行中にピピピピピって5回くらい？5回以上？
けたたましく鳴るときがあるんだけど車線逸脱警報かな？
bmwみたいにハンドルが震える機能があるのに、スバル以上にうるさくなってビックリする 追突するよ、って警告じゃない？
HUDにブレーキ！って出る 追突の警報ではないな
どちらかというとある程度速度が出て流れてる時にいきなり鳴る 走行中に段差などで揺れた時にピピピピピって鳴るけどな
ドラレコが反応してるらしいが むしろファリミーカー以外の用途の方が少ないような… 基本、夫婦2人乗りで使ってます。年に数回4人乗車でスノーボード >>679
これに限らずスポーツカーでもない限り今の車はみんなファミリーカーで使ってるだろ。 俺独身、一人暮らしで、スタイルだけで8買いました。 >>685
アリだと思う、CX-5は寸詰まり感がキツいんだよな 今日ディーラー行ったらマイチェンで5みたいな顔になるって言ってたなー >>679
6人乗り4人家族 チャイルドシート×2で使用してます。
3列目もちょくちょく使用しますがそこまで不満はありません。
ただし5人乗車までは大丈夫ですが6人乗車時は荷物が余り載せ
れないので沢山荷物乗せる方は注意です。ベビーカーは諦めてます。 >>682
「CX-8」。その年齢層の内訳は、30代から40代が中心、また30代以下のユーザーも40％を占めており、ミニバンのようにファミリー層だけではなく、お子さんがいない若いカップルなどにも支持されていることがわかります。 >>686
個人の主観だけどCX-8が標準的なSUV、CX-5がショートボディに見える。 >>688
いつ頃に変わるとかって何か言ってました？ >>688
同時に値上の予感。
ここ一年でタイヤだけで二度値上されているからな。 >>694
営業「もうすぐCX-8新しくなりますよ。」
俺「マイナーチェンジですか？」
営業「はい。」
俺「そうなんですね。話は変わりますけど、○○○。」
興味無かったからマイチェンについてはこれしか会話してない笑 >>695
CX-5の去年のマイナーチェンジでグレード追加はあっても値上げしなかったから似たように廉価グレード廃止、グレード追加はあるかもね。でも今は何でも値上げするご時世だからCX-8は値上げするかもね。 8は今のままがカッコいいけどなあ。
バンパーの開口部だって横一直線の方がワイド感あっていいのに。
今の5と同じだったら買ってなかったわ。 60ってあんなにでかくなったのに、5より狭いんだろ
80の全長なんぼになるねん CX-8か売れたのって、日本向けにコンパクトに作ったからなんだよな。
CX-80で大きくしすぎたり、室内が狭くなったら誰も買わないと思うけどな。 日本がCX-80、北米がCX-90と分けてんだから、極端に大きくはならんやろ。 サイズで･･･でんｄ･･･云々は置いといて
なんせ見た目がかなり不細工になることが予想されてる訳だが
FRだろうが、L6だろうが、不細工は嫌じゃない？ >>702
FRの宿命か
8のセンターコンソールですら大きいのに更に大きいらしいね
後席も狭そうだし、8並みの広さ求めたら5mは超える 今より狭くなるんじゃ買わないよね
今もハンドリングに不満ないしなぁ 既存車のマツコネ、ハードウェアアップグレードするかアプリ開放してくれ… 8にCTSが付くか新型マツダ6ワゴンがFRで車幅1840mmで出るか
したら買う
マツダのシートベンチレーションって効きます？ ディーラーに8の年改聞いたらまだ話きてないっていわれたわ
他に聞いた人いる？ >>710
まさしく
予算的なこともあるけど
8より狭く、快適性も劣るなら8のままでいいや
キャプテンシートも気に入っている え、CX-60ってCX-5よりは広いんじゃないの？
ドイツ人のレビュー動画でそう言ってたけど >>716
８ユーザーからしたら狭くなるという話じゃない？５よりは広いはず。 >>716
マツダはCX-60で室内の横幅が広くなったアピールしてるけど、前後長はダンマリなんだよね。
直６をフロントミッドシップ気味に後ろに乗せてるから、エンジンルームの前方向がスカスカなんだよ。
察してあげよう。 >>716
いや狭いってYouTuberが言ってたな 正味5ヶ月ですか…。
秋の行楽シーズンまでには欲しいなあ 大丈夫。年が変わったらくるよ
マツダは期待を裏切らない 8ってブレーキの効きがちょっと鈍い感じあるけど車重のせいなのかそういう味付けなのか。
エアコンめっちゃ効くし、乗り心地も悪くないから同乗者をもてなすには丁度よいけどブレーキのフィーリングだけはまだ慣れない。 >>725
年次改良の情報リークを信じるなら、
新色とフロントフェイスが現行CX5になるぐらい？
らしいからどうでもいいかな。
変わった5の顔はあまり好きでないし。
それよりも今乗ってる車が壊れないかヒヤヒヤしてます。 >>726
それ、試乗の時に同じこと感じたんだけど、自分の車が納車されたら、不思議と最初からブレーキの効き方に全く不満なかった。
4回ほど試乗したんだけど、AWDの時は気にならなかったので、もしかしたらFFと AWDでブレーキの味付けが違うのかも。自分の8はAWD。 >>727
そうだね、メーターが60同様フル液晶化に12.5インチモニター、電動チルト&テレスコとかだったら欲しくなるとこだけど >>728
CX-5に準じるなら、CTSにも対応するかもね。 >>729
液晶メーターはマジ要らんけど、分かり易いからね
でも電動チルド照れスコで、キーオフオートアウェイの方が満足感高い気がする >>728
あーこっちはffだ。
やっぱり無条件でawd選ぶべきだね(笑) でもマツダのブレーキは弱いだの効きにくいだのはよく聞く話だよ
そういう味付けにしてるってのもあるけど
実際制動距離も長めなんじゃなかったっけ
必要十分ではあるけど >>721
我が家も6月契約
10月に今の車の車検が終わるからそれまでに欲しいなー ブレーキ効き悪いって言う人居るけど、
初期制動が強いだけのクルマより全然
乗りやすいと思うけど？
個人的には、フル乗車でもあんまり
ブレーキフィール変わらないのが好き。
まぁDSTの動画を見てみもブレーキの
評価高いから、ブレーキ性能不足って事は
無いでしょ。 トヨタ比だと不満に感じるんだよね
トヨタのブレーキの方が好きだわ >>735
前がドイツ車、その前がブレンボ車だったってのもあって初期制動に気を使って乗ってたから、その感覚で違和感あるのかな。
停車するときにスッと止めるのはすこぶるやりやすい >>737
俺も前車がNDのブレンボ付だったからブレーキに不安はあった。
今も完全に満足しているわけではないが、納得はしている。(CX-5よりは全然マシ)
制動力が上がるわけではないが、パフォーマンスダンパーつけたら何故かタッチは良くなった。
キャリパー交換までは考えられないので、オススメのパッドがあれば教えて欲しい。 >>736
前車がISfスポのハイブリッドだったけど、
少し踏んだだけでめちゃくちゃブレーキ
効くから、マツダのDの営業マンが移動
させた時に、ハードブレーキングになって
タイヤロックさせてたなw
慣れたら、マツダのブレーキの方が
スムーズに停まれるから断然好き。
たまに、トヨタのハイブリッド乗るけど
違和感しか感じなくなったw トヨタや日産はブレーキをちゃんと踏み込めない女性や年配者にあわせてるから、チョンと踏んでドッカンと効く味付けになってると聞いた。
マツダは踏んだだけ効く素直な仕様だが、不満ならブレーキパッド変えてみると良い。 >>734
車検の時期が絶妙すぎですね。
お互い、早めに納車されるとよいのですが。
過敏すぎるブレーキは嫌だなぁ、同乗者への気遣いで疲れそう。 ブレーキの効きが悪いって言ってる人は、CX-8のブレーキは踏力ブレーキって理解してるのかな？
トヨタあたりの踏み始めが凄く効くブレーキに比べて踏んだ分だけ効くブレーキだから、カックンブレーキになりにくいんだよ。
ブレーキの効きも踏み具合で調整できるから運転してて楽しいし。
効きが悪いって言ってる人は一度結構踏み込んでみたら？ >>741
納車までタダでディーラーの代車借りたら？ 外車に比べりゃスポーツカー以外の日本車はみんな止まらないから大差無い。 >>744
パッドもローターもガリガリ削って良いなら同じ位効くはず 25SLAWDの二度目の車検を通したばかりだけと、
60に乗り換えの為ディーラーの下取り査定実施。171万でした。走行距離2万半ば。
昨年末は194だったがかなりの下落。
売るときは色んなタイミングが有るから難しいね。
今回は、日産は最初145って言われたけど、
交渉で155まで行った。
何かの参考になれば。 >>746
うーんそんなもんなのか、、、
ありがとう
同じようなタイミングだけど200くらい
行くかなと思ってました >>746
CX-8の25Sは発売して5年経ってないからCX-5の間違いじゃない？
中古車市場見ても8の25SL AWDなら買取価格が250万はありそうな感じがするし。 2017年
Lパケ XD グレー 3.5万キロ
で8月下取り260でした。 2018年
XD Lパケ マシングレー
AWD12万5000キロ
で7月某大手買取店下取り条件235でした
買取なら200
今なら輸出需要でAWD走行距離年式関係なく高くなってるみたい
過走行AWD乗りは買い換えるのも有りと思うよ 2018年式XDプロアクティブFF赤 40,000kmで他メーカディーラー買取230万だったよ 改良でCTS付いたら、現行のupdateで機能追加とか出来ないのかな？ >>754
昨日ディーラー行ったから、年改の件
聞いたけどわ情報は無いよって言われた。 CX-8のハンドルにはCTSのボタンが無いから無理なんじゃないかなぁ 先日買った中古にmg3コーティング剤が施工されてるらしいけど、メンテキットが付属してないってことは前のオーナーが持ちっぱなしなのかな。
新車施工から3年間はディーラーでメンテできるらしいけど中古で買った場合は駄目なのかな >>758
新車で買っても毎月専用メンテ剤で洗車してないと保証されないよ 毎月洗車を強要されるゴミコーティングなんてひっぺ返してキーパーしたらいい まあそれだよな
一番楽だしディーラーコーティングはもうやめるわ >>766
BMW X1かと…
窓の形状が違うし、サイズ感も全然違う。 ブレーキ掛けるとき、一定の力でずっと掛けてみて。
最初は効かないなーって思っていても速度が落ちていくに従って、制動力が上がって行くから。あとからググっと効いてくる。
慣れると、この方が急ブレーキにならずに短時間でスッと止まれる。
踏み込み初期でがっつりきくブレーキだと効き過ぎてこれがやりにくい。 >>769
それ一定の力で踏めてないよ
下手くそが読み外した後にじわじわ補正してるだけ みんなダッシュボードからドア内張りやセンターコンソール、まるっと拭いて艶も出るようなおすすめのウェットティッシュある？
合皮ngなものばかりで迷ってる >>771
静摩擦係数と動摩擦係数の違いと減速度比率の差でそう感じるんじゃないかな？
カックンブレーキ車は停止直前に緩めてスッと停まるという動作がやりにくい車種あるね。
XDでも停止直前にNポジにすると同じ様に効きすぎちゃうけど。 >>775
静摩擦ってブレーキロックさせてんのか？ カインズホームに合皮オッケーの内装ウェットシートあるみたい。自己解決したわ。
>>774
そういうので埃取るの大事 >>769
Pのボタン引き上げてみたら止まるんじゃね？ >>749
俺の2019年式でディーゼルLパケ赤３万キロは300万くらいいくのか？嘘っぽいなー。 当然なんだがアイドリングすると燃費すこぶる悪くなるって思ったけど
カタログ燃費が前の車のディーゼルより5キロ位悪いから致し方ねぇや マツコネでBluetoothで音楽聴いてるんだけど
最近エンジンかけたら必ずテレビになるんだよな
レジュームっていうの？エンジン切った時のソースをそのまま継続するのに設定する項目とかあったっけ？
毎回テレビから切り替えが面倒くさいのでなんとか解決出来ませんか？ ツイ情報だけど
12月の改良でヘッドライト、バンパーの形状変更
噂のグランドジャーニーとスポアピの設定があるそう スポアピはCX-8みたいにシグネチャーウィング黒になるのかなぁ シグネチャーウイング黒くなったらいいな
あとディミングターンシグナルも欲しい 先月契約したけどグランドジャーニー来るなら待っとけば良かった。 給油口がレバーでオープンするタイプとか、ドアハンドルでのロック施錠解錠が静電式じゃないとかこの辺変えてほしい
後欲を言えばリバースのときの音とか変えてほしい
この辺第7世代はちゃんとしてた気がする 久しぶりに見に行ったらソーシャルメディアインフルエンサーで草
ブログへのリンクもハゲ薬アフィじゃなくなってたわ 誰かに8褒めて貰わないと生きていけないんだろうな。 >>802
いや8じゃなくて自分自信に陶酔してるからね
語ってる自分が好きなんだと思うよああいうタイプは
聞いててイライラする チャンネルのブロック機能ってないの？次に再生で出てくるとマジで不快で胸糞悪くなる >>803
内容の8割型無駄な引き伸ばしだからな
空白が怖いタイプなんじゃないかと
>>804
右の方の点々から
チャンネルをおすすめに表示しない >>803
ただの再生回数稼ぎで8に興味無いと思う。他にマシなチャンネルないの？ >>803
でも聞いてしまうのなんなのよ。分かってるのに自分から聞いてイライラしてるってヤバい奴でしょ。 >>803
いや、お前らだよ。見ててイライラする車の話をしろよ >>803
分かるね
嫁自慢とかすごい激しいし
我慢できないんだろうな 単純に嫌悪感を感じるからだろ
りょう社長やワン速はこんなに粘着されないし ねぇcx-8の話しよ？
納車待ちだけどレーンキープはアシスト早いにすればそこそこ使いものになる？五味ちゃんは中央維持じゃないというてるけども。 >>815
間違いなく高速走行中の負担軽減にはなるよ
半信半疑のスタンスで見守りながら乗る感じ 6月契約した人らは、そろそろ納車連絡来たかしら...
6月半ばLパケBose有りで契約したが連絡なーい >>817
6月中旬契約で生産完了連絡きたよ
納車スレ復活したみたい
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ11列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659599114/ >>815
高速では楽だけど、言ってしまえば白線にぶつかったら自動でハンドル切るだけのシステム。
ハンドル操作無しだと白線の間をジグザグに進むよ。
中央車線維持はしない。
あと、急なカーブは曲がりきれない。 >>820
レーンキープアシストもマイチェン毎に変わってるので、最新型だとマシらしいね。 >>822
820だけど、俺のは最新型だよ。
まあ、普通に運転するよりは楽。 下取りって契約後に他社で買い取りに変更ってありですか？ てかこの車買い取り相場どんな感じです？？
2019年式25sプロアクティブ4駆1万キロだったらどのくらいつくだろうか >>825
同じ条件の中古探して税抜き車体価格－30万ぐらいじゃね？ >>612
5月中旬発注
25S Lパケ BOSE有
7/25 Dより車台番号でたとの連絡あり
8/8 8/19登録 9/8納車予定と連絡あり
シグネチャーやらリアモニターで架装に時間かかるとのこと
まぁ日程ハッキリしてスッキリ >>815 >>820
LASは直線道路じゃ使い物にならないね
ただ首都高やジャンクションのカーブでは結構アシストが効いて、ハンドル操作が楽になる アシストタイミング早いにしておけば白線ぶつかるような動きしないけどな
ハンズオフをイメージしてるならもの足らないんだろうけど 10月末に今の車が車検切れるんだけど、今から契約しても納車は間に合いそうにないな 今は他メーカーも含めて間に合う車種の方が珍しいんじゃないか 車検切れのタイミングで新車への乗り換えは難しくなってきているよね。 納車前にYouTube見れるように準備したいんだけどみんなどうしてる？ You Tubeを画面に映したいだけならミラーリングアプリでいける。
アンドロイドならね 昨年LパケAWD6人購入で普段は週末昼間に都区内街乗り程度
初ロングドライブだったけどMRCCALHLASとロングホイールベースだからか落ち着いた安定感むちゃくちゃ楽なのと
後席キャプテンシートが快適すぎるみたいで以前のCX-5よりも家族にもとても好評でした
夜乗ることすら稀だったからLEDライトのハイビームむちゃくちゃ明るいね自動車道とかの案内標識ポップアップして眩しいぐらい
ALHの切り替わり追従も早くて分かりやすい
走行距離も今週だけで倍近くなった
https://i.imgur.com/4FZ24o0.jpg 唯一ナビの表示色を昼夜自動切替
前のマツコネみたいにやって欲しいぐらいかな XDAWDで5人乗車、青森～仙台往復してDPF再生3回、高速事故渋滞30分で約15km/L。
暑くて燃費延びなかったわ。
チラ裏スマソ。 キャプテンシートが好評なのと
あとはシートベンチレーションが良いね
長距離で背中が蒸れないから快適だったよ >>839に同意。
長距離走っても運転手も家族も疲れないし、7歳の子供も妻も映画見たり音楽聴いたりして移動中のんびりできる。
運転を楽しみながら上記みたいな事ができる車って無いんじゃない？
ちなみにうちは3人家族で俺が運転、妻が2列目、息子が3列目に座ってるよ。 地味だけど以前乗ってたCX-5には無かった
後席ウィンドウシェード
日射しや街灯が眩しくなくて良かったって ウィンドウシェードかなり助かる。
別で用意すると付け外しダルいししまう場所も必要になる。
エアコンめちゃくちゃ効くから寒いくらい 軽でもある装備に有り難がるって前車何乗ってたんだよレベル >>846
一昔前前のSUVに付いてた？ミニバンや軽ハイトならまだしも。 4ATでOKと言っていたマツダ信者の意見を聞きたいな >>846
それ言ったらきりがない。
しょーもな。 今はエクストレイルにも設定あるけどCX8が出た当時はロールサンシェードがあるSUVって他には無かった 外車は知らんけど 今年の頭にプレマシー車検通してるから、来年中に買い換える予定
最小半年の納期考慮すりゃいいのかな？
しばらくオプション選び楽しむわ。 うちもプレマシー今年通したけど、80の少なくても発表まで待つけど、80は興味なし？ >>854
80の発表は興味ありつつも、予算と納車時期優先。
8ならどちらも大丈夫だろうけど、80は分からんので、過度に期待せずに、現時点は8前提にしてる
今乗ってるのは11年目の車検通したとこ、現金払い。今回も現金。 80は2024年発売予定でしょ。
60とほとんど変わらないと思うし、CX-8も初年度と最新型では別の車になってるから、80も何年か熟成させた方が良い。
80買うなら2024年以降だね。 >>856
そっかぁ。
自分は9年目のセミスカイなんで２年余分に待てるって感じか。
それ以上は待てんわ。
すでに60欲しいんだけど、スライドドアはいいけど３列とかラゲッジ大きいほうがいいと妻から言われてるので発表を待ってる状態。 >>855
人間10年経てば収入上げる人もいるし、我が家は妻も復職して世帯収入倍になってるから。 >>859
モデル末期なのに、待てるメンタルが凄い
金ありゃ買っちゃうわw なんで現金払いとか聞かれても無いのに言ってるのだろ？ 3列目の安全性
リアシートのシェード
リアシートのシートヒーターや温度調節
ドアの開度
静粛性
この辺見ると家族思いの車だと感じる。
ファミリーユースで使えるsuvは数あるけど、これが揃う車があるのは子持ちとしては嬉しい。
あとYouTubeで誰かがレビューしてるけど、ドアパネル下部の樹脂パーツがボディ下側まで回り込んでるデザインだから、ドアを開けたときにズボンが擦れやすい乗り込み口下部が汚れないんだよな。
他の車にこういうのあるのかわからないけど、試乗した時に気がついて好感度上がった
あとは新型エクストレイルの完成度が気になる。
内装の質感も上がってきたし良い比較対象になりそう CW初期のプレマシー乗りのワイ、ノアやステップワゴンより、CX-8 SEのが安い事に気づく。
CX-80とCX-8を同時販売してくれるなら比較してみたいけど、CX-80は室内狭そうなのでスルーでもいいかなと思う。 8はなくなるし、80はでかくなって駐車場入らないだろうし、次買い換える時はエクストレイルになるのかなぁ
ほんと３列SUVは選択肢がないわ 任意保険年間どれくらい払ってます？
対人対物無制限で車両保険込みで
10万は高すぎ？
因みに損保ジャパンです >>867
年齢も等級もわからんからエスパーじゃないと答えられない >>867
俺はエスパーだから答えるけど、激安だからそのまま継続が良いぞ 俺、車両保険や弁護士特約とか色々付けて年間走行距離15000kmで7万円。
1万キロなら6万円。
SBI。 保険って車両保険つけてても高々5万くらいだと思ってた うちもチューリッヒで10万しない
車両保険500と対人対物無制限、弁護士特約あり >>865
一応、ガソリン仕様は相変わらず日本未導入のままで、e-power仕様は初じゃなかった？ みなさん結構かかってるのね
保険入らないわけもいかないしね 対向車からコンクリ片投げつけられたみたいですね ボコボコになってた 気の毒に @日本テレビ every デリカと迷ってるがcx8は驚愕のコスパだな。いくらモデル末期とはいえ儲けあるのレベル
買うならAWDモデルだけど、スキーやキャンプはこの車でも問題ない？ そういやキャンプ。
>>853ですが、今はプレマシーで三列目倒して荷物のせて、後ろ見えないレベルで満載。
CX-8も同じく三列目倒して乗せる予定だけど、容積は増えるのか減るのかどっちなんだろ
横幅は広がりそうなんだが。 新潟住みだけどAWD乗ったことないわ
契約したcx-8もFF
結構違うもん？ >>880
室内長は微妙にcx8のほうが長いし、室内長に含まれない3列目のヘッドレスト以後の空間がプレマシーより長いから荷物はcx8のほうが乗るんじゃないかな >>882
ありがとう！
なら、キャリアベースは不要だなぁ。
それより、少しキャンプ用品整理しないと…日々増えていく。 >>881
上にも書いてるけど、FFとAWDは乗り心地も乗り味も全然違う。
AWDの方が乗り心地がいいし、安定してて運転して楽しい。 よく言うけどこれって普段はFFで、滑った時だけ後輪にもトルクが掛かる仕様だからFFでも荷室に荷物置けば乗り心地一緒じゃないの？ 坂道の無い平坦で尚且つ信号機が無くStop&Goが無いならそうかもね。 普段4WDだけど代車でFF乗るとけっこう振り回される感じするよ >>885みたいに勘違いしてる人多いけど、AWD切り替え状況モニタリングしたら結構小まめにトルク配分変わってるみたいよ。
運転しててもわかる。 >>888
分かる気持ちが大事だよ
実際分かってなくても AWDとFFで乗り心地違うって、何処で乗り比べたんだろう？
メディアなら乗り比べる機会はあるけどさ。 買う時に両方試乗したよ
関東マツダで2店舗回ってみた >>888
俺AWDだけど、素人だから全く分からん。
分かる人は分かるんだな、凄いわ。
別に煽ってるわけじゃないけど、分かると運転もより楽しくなるんだろうな。 馬力上がっただけでも、分かるって言う客もいるらしいからね(笑)
営業が小馬鹿にしてたけど >>894
マツダの客って、分かってますみたいなオッサン多いんだろ
交差点曲がっただけで、GVCが分かるって言う客もいるらしいで
分かる訳ねーだろボケって言ったの思い出したわ >>890
買う前地両方試乗したよ。AWD希望だったのでディーラーが用意してくれた。ただ、FFはディーゼル、AWDはガソリンに試乗したので純粋な比較はできないけど。
乗り心地の違いはわからなかったな。ブレーキの効き方が違うように感じたけど、何度も乗り比べたワケじゃないので気のせいかもしれない。 現行のBTEでHDMI入力ってかなりハードル高いんだよね？
FireTVstickを繋ごうと思ってるんだが 交差点曲がっただけでGVCはわからないけど、緩いカーブ曲がるとわかるよ。
車体が地面に食い付く感じがする。
FFとAWDの違いがわからないって人は、アウディのA1とBMWの3シリを試乗した後にCX-8乗ったらわかると思う。
それぞれFFとFRの走りが凄く分かりやすく味付けされてるから。
CX-8のFFはアウディのA1に似て前に引っ張られる感じがする。
俺は免許取ってずっとFRに乗ってたから違和感があった。
AWDは引っ張られる感じが薄いから、FFに慣れてない人には違和感が少ない。
俺はあの感覚が苦手だったからAWDにしたよ。 スポーツカーは知らんけどどこの国のメーカーも基本2WDより4WDの方が車の性能として優れてるし金ある人が乗ってるような車もほとんど4WDもしくはAWDなんだから大人しくAWD買えばええやん。
BMW？あれはFR頑張ってるから別な 月間966台販売の希少車種スレはここですか？
なんJから出張してきました わざわざなんJからって書くところが馬鹿っぽくて好き 25Sにフル乗車だと加速とか相当鈍ったりするかな？
嫁両親と子供2人を乗せる予定なんだけど、遠乗りとかでストレス感じないかと。 普段ディーゼルAWD乗ってるけどディーラー行ったとき暇だったからガソリンAWDを運転させてもらったけど、はっきり言ってガソリンのCX-8とディーゼルのCX-8は全く別の車だから端からガソリン買う気ならディーゼルは試乗しない方が良い。知らない事が幸せな事もあるけどこれだけは言える。ガソリンはゴミだよ。 メーカーが自信持ってリリースしてる物なんだから、ゴミってことはないでしょ。
パワー足りないワケじゃないし。
私はディーゼルのカラカラ音が嫌で最初からディーゼルは選択肢になかったな。ただ、ディーゼルのトルクは本当に良いよね。確かに別の車種とも言える。
価値観は人それぞれ。 あのディーゼルのトルクを経験するともうガソリンには戻れない。。。大容量ガソリンならまだ >>909
CX-8の場合ディーゼルのみでデビューしたけど金額と距離を乗らない人には売れないから仕方なく出した後付けエンジンだぞ。
それにあのガソリンエンジンで満足出来るならどんな車のどんなエンジンでも不満が出ないような人間だから下手に口出ししない方が良いよ。 こういうディーゼル信者が定期的に湧くなｗ
おまえが個人的にディーゼル好きなのはよーくわかったから
でもな、じゃなぜディーゼルよりガソリン車ばっかりなんだ？
つまりそういうことだからｗ
ただ単におまえがマイノリティーなだけ
ま、それでもいいんだよ
自分と違う人をけなすその姿勢がアホなだけだからｗ ディーゼルAWDが至高だってマツダが言ってんだから諦めろ
2度とマツダのディーゼルは買わんけどw >>907
そんだけ乗せると、むしろ急な加速、旋回は御法度
ジュースぶちまけたり、酔うからゆっくり走れとか言われるわで
多人数乗りのドライバーは苦役でしかない
だから三列目など使わないに限る
どうせ文句垂れるんだから、自分で車で来いって言うだけ 只でさえ圧倒的マイノリティーのマツダユーザー同士で喧嘩しなくても…
好きな方選べばいいやん
何で他人の選択にケチをつけたがるのかね あほくさ
マツダ車乗ってる時点で他人に自慢できるレベルではないだろう XD信者って25Tを無視するよね
燃費以外勝ち目がないからか >>915
25Sに6人乗せて加速とか求める方がアタオカだろ
むしろ教えてくれてありがとうございますだ
XDでもアタオカだけど 上みたいな事書いたら高い金出してガソリンFF 買った人は怒るに決まってる。
攻撃はコンプレックスの裏返しなんだよ。
理論的に反論出来ないから自分を守る為に罵詈雑言書いて口汚く罵るしか無いじゃん。
荒れない様に静観するのが一番だよ。 25Sですら、普通のミニバンや軽より少し速い程度はあるよね。
マツダとしては廃止したミニバン代用って意味もあるし、必要なエンジンだよ。 マイナーな車種内でもマウントや嘲笑があるんだな
だからマツダ乗りは叩かれるんだよ >>923
馴れ合いたいなら5ch来るなよ
1番パワーないのが25Sだ
わざわざ背景考えてコメントしろとか何様だよ >>926
どちらが加速力あるのか知って言っているの？ 会社では年下の上司にバカにされてるからここでマウントとりたいのさ。 CX-80になっちゃうけど30S
6気筒3リッターあるとちょうど良いと思う 家族のせて快適に乗るから25s
飛ばす車は別にあるからいい どの車種スレでも廉価グレード、廉価エンジン、廉価スペックは全否定されるからそれに耐えられないなら5ちゃん卒業した方が良いよ。
>>930
遅い車は速度出すのに時間が掛かるしタコメーターも回さなきゃいけないから結果速度出すとエンジンは煩くて高速道路に向かず快適だと思っているのは家族で君だけかもよ？
それに遅い車で家族を快適にとか言うなら大人しくアルファード買えよ、2列目だけなら国産最強だぞ どんだけゴチャゴチャ言おうと、ミニバンからの乗り換え組だと全然響かん。
もっと頑張れよ 大阪都心でしか乗らないけど、ディーゼルAWDからガソリンFFに乗り換えたらめちゃくちゃ乗りやすくなったよ。
特に右折矢印でてからのダッシュと右折。
ディーゼルより明らかにレスポンス良いし、軽いので曲がりやすい。 cx80ってプレミアム路線でいくっぽいし、cx8並のコスパは諦めた方が良さそうだな 街乗りオンリーならAWDいらないよね。
むしろ邪魔。 >>931
この車に速さとか求める人そんなにいるんかね？
荒っぽい運転するための車じゃないから速度出すのに回す必要も感じないしなー
それに基本、他人を乗せて走るなら荒い運転するのってNGでしょ？
高速で速度出して喜ぶようなやつは、それこそきみだけだと思うが・・・ レスポンスはたしかにディーゼルよくないね
すすもたまるし街乗りが多いなら25sがいいんだろなぁ
とは思いつつも一生に一度だと思ってXDにした >>937
こういうやつに限って車知らんよね。速く走る＝速く走り続けると思ってる。高速道路での合流や車線変更から流れに乗る為の加速、坂道での加速、停止からの発進・加速、言い出したらきりがないが車詳しくなくてパワーの無い車で満足なら黙ってろよ。お前みたいな奴が高速の追い越し車線で渋滞作ってそうだけど。 25T いいよ普段静かだし普通に回ってそこそこパワーあるし >>940
どうみてもおまえみたいな勘違いやろうが迷惑になってるとしか思えないんだがwww >>940
ついに自分の妄想を前提に話はじめたか。
パワー連呼しているが、大体高速道路で2.5T
は言うに及ばず、2.5NAに比べてもパワーの
アドバンテージはわずかだぞ。パワーウェイト
レシオはどちらが上かな?
大トルクを利して乱暴な運転は厳に慎むべき。 相変わらず貧弱な廉価エンジンのガソリン乗りが騒いでるスレだな 25sとxdのしょうもない言い争いに25tが加わって草
みんな一長一短あるの理解して買ったんだろ。
自分が好きなエンジンで大人しく乗ってりゃいいだけの話 >>940
>>943
どっちもどっち。パワーっていうからおかしくなる。
全開加速するんじゃなけりゃ、重量とレスポンスはNAが良くて中間出力と燃費はディーゼルが優ってる。
特性が違うだけ。 実際25sの方が売れてるの？
ディーゼルだと思ってたよ 純正のフリップダウンモニターにオットキャストからのアマプラやネトフリって出力出来る？
誰がされてる方いますか？使用感など教えて貰えれば助かります。 >>931
ヨメからCX-8が欲しいと言われたものでね
普段通勤乗るのはヨメです
2km うちも嫁がcx-8気に入って25S契約しちゃった
普段軽だから細かい性能とか気にならん てか、サイジングだろうがターボはもたつくのは当たり前。 >>952
過去に同じ様な事を聞いてる人が居ててうろ覚えやけど、作業工程見てヘッドレストにタブレット固定して見る方が楽だったように記憶してる。 >>952
純正のフリップダウンモニターつけてないけど、HDMI入力があれば可能じゃないかな？
cp508っていうオットキャストみたいな製品（所謂ai boxって言われてるやつ）ならHDMI出力ついてるから配線接続さえできれば映りそう わかる。
語彙力無いんで伝わらないかもだが、XDはまさに魔法のような力で坂道を登ってくのよ。
運転してて坂道が待ち遠しくなる笑 >>952
cp-308でできてます。
モニターの隠しhdmiからセンターコンソールまでケーブルを引っ張るだけでできるよ。アマプラなどは問題ないけど、携帯のミラーリングすると5秒ぐらい音と画面にはラグがあるから使えないけど。 >>952
大丈夫だろうけど念のために。
マツコネ2に変わってからのフリップダウンモニターでないとHDMI入力がないから注意ね。 ディーゼル信者がひとりでIDコロコロして頑張ってるなぁ
なにがそこまで駆り立てるんだか 共有とか普通にダサいな
無理して残価で買ったんかな？ >>961
ありがとういろいろと調べてみます。
11月で車検切れるからXDBTEの見積もり出してもらったけど納車した途端に次の年次発表きそうで待とうか迷う
顔もCX-5の顔つきに変わるみたいだし マツコネ1でミラーリングか動画見るならアンドロイドボックスみたいなのをUSBに接続するしかないでしょうか?
調べてもあまり出てこず… >>968
そのとおり！
ミラーリングかaibox買うしかない >>968
マツコネ1はVIK-U65とHDMI→RCA変換器でHDMI入力できるよ。
リアモニターも映したいならVIK-U65の配線加工が必要になる。 >>952
色々試したけど結局配線めんどくさくてタブレットにした。
Kindleタブレットなら安いし 嫁海苔だろうが残価だろうが他人のコトでどーでも良いと思う。なんでこんなに入り込んでくるんだろ？寂しがり屋か？ というか同じ車に乗ってる者同士で争うって…
もうすぐ納車だけどなんか悲しくなってきたわ。 世の中かまってちゃんが多いよな。
一括で買ったけど。! 比較しやすいBTEと旧いXDはLパケで比べて
パワーウェイトレシオ順は以下でした
kg/PS 駆動 車種
7.91 2WD 25T BTE
8.22 4WD 25T BTE
9.15 2WD XD BTE 2020～
9.21 2WD 25S BTE
9.50 4WD XD BTE 2020～
9.63 4WD 25S BTE
9.63 2WD XD L 2017～
10.0 4WD XD L 2017～ わかる。納車直後だけどしょうもない内容多くて悲しい
↑トルクウェイトレシオは載せないのね。 そんなことより納車情報がまったくないな
やっぱりみんな遅れてんのかな BTEのシートっていかにも安物だな
何がいいんだろw 軽量ボディに1.5L小排気量ターボで絞り出すのはホンダらしい
RXぐらい余裕あると楽そう
CX-8は街乗りにはちょうど良いぐらいだけど
CX-80で6気筒＋MHV出たら乗り換え予定
2240kg/313PS *7.16 4WD RX450hL
1590kg/190PS *8.37 2WD CR-V EX
1640kg/190PS *8.63 4WD CR-V EX 4WD
2220kg/204PS 10.88 4WD プラド 2.8TXディーゼル
2090kg/163PS 12.82 4WD プラド 2.7TXガソリン
1880kg/144PS 13.06 4WD エクストレイル CX-8最高だわ
オイル交換したらさらに静かになった
60も80も必要ないわ >>982
ベンチレーションもないし、そんなの気にしない
黒けりゃいい連中だからいいんだよ
余計なお世話 >>982
25SからBTEまで共通なんだから、本当に安いんだろ。
25SなんてCX-8の巨体で298万なんだから、値段相応だよ。 シートのコストレザーとクロスの差よりも
電動ベンチレーションの差が多きいのかな？
正直電動って１回セットしたらその後触ることも無い感じ
ベンチはいいね蒸れないのが長時間でも快適 電動ベンチレーションw
ジワる
8ってマニュアルシートあったっけ？
それのグレード乗ってそう 2ndが電動とマニュアルあるね
25T EXお勧め家族にも好評だよ 草生やして煽る奴はコンプレックスの塊なんだよ。
車の価格や書き間違いでしかマウント取れる物が無い。
論理的に反論出来ないので誹謗中傷に走る。
社会的弱者だからストレスも溜まる。
そのストレスを発散する趣味もなけりゃ友人もいない。
だからここでストレス発散してるんでしょ。
可哀想ね。 >>986
25Sと共通じゃないよ。BTEはシートの生地がグランリュクスなのでちょっと違う。ベンチレーションはついてないけど。 >>992
BTEの25SはProactiveベースってカタログにも書いてある通り。
Proactiveプラス特別装備。 >>991
的確に言われて悔しかったんだね。どんまい！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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