【TOYOTA】カローラスポーツ Part78【COROLLA】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part77【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648385848/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立て乙
早速皆さんのお力をお借りしたい
このクルマをオークションで探してるんだが
走行距離10000k以内
グレードGZHV
色はパール、ブラックどちらでも
200万の予算検討
イケるとおもいますか?
因みにTOYOTAじゃないディーラーで代行してもらう予定 >>3
ぱっと調べた感じ、車両本体価格199万とかならありそうだね。
2018年式1回目の車検済みばっかだけど、DA搭載前のが良ければいいんじゃない?
DA搭載後のが今年の9月以降車検組だから、車検間際のとか出てきそう。 自慢の初期型のサスが全否定されるのってどんな気分? >>3
多分行けるけどトヨタのユーズドだとOP満載の車両も
素のモデルもOPは考慮しないと言いつつ
価格なりのOPだから急かされてもOPを確認すること 初期型にアルパインかカロッツェリアの高性能DAを付ければ勝ち組
純正DAは性能が低すぎて負け組 >>10
ほんとDAだけは不満だわ
選択の余地無しで強制的に搭載ってのが。 お前ら、ほんとナビ好きだな。ちゃんと前見て運転しろ。
BTで音楽聴けてナビで目的地まで着けるから十分だわ。車でテレビやビデオなんか見ないし。 621 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2022/05/14(土) 10:31:46.18 ID:htr4hM7/0
>>601
GRカローラはMTでしょ。
カロスポ(国内仕様)のMTはギア比がクソだぞ。
622 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2022/05/14(土) 10:49:08.31 ID:+QrZkBOA0
>>621
素のカロスポMTのファイナルは高すぎだけど
GRカローラのファイナルは全然違うよ
カローラスポーツはスポーツの負け組じゃけぇ Tコネの契約が切れたけど68ナビも大概だな
ボイスで電話なんて使えないから
スマホをナビの横においてアレクサで電話してる
ほんとこの車種のDAは糞だわ >>16
DAよりは68ナビの方がまともだし他のナビに交換する自由もある
気の毒なのはDA強制のモデル >>19
>>21
Tコネ契約車に試乗して
普通のボイスコントロールを試さなかった.. >>3だが
親切に回答してもらいありがとうございました! 社外ナビは何となくストラーダが最強のイメージがある 道案内に最強もクソもなくね
目的地が地図上で示されて現在地追従したら割とどうでもいい
案内とは別の道がよければそっちに走るだけだし >>26
老人特有の症状だから許してやったらどうや このクルマ欲しくて
嫁に相談
フロントのカローラのCマークエンブレムをTOYOTAのエンブレムにするなら買ってもいい
と言われたんだが
アレ交換出来るのは知ってるけど
交換したら補償が切れるからやめた方がいい
って言われたんだが、なんの補償が切れるのかが分からん
交換すると任意保険が適用外なのか? ディーラーで聞きましょう
店舗で対応違うので交換してる所はマジ雑魚
自動ブレーキ効かず事故になったらクレーム入れよう 何でそんなにCマークが嫌なのか分からんど女でも気にする人いるのな >>29
あそこはレーダー波とか出る所だから安全性能に関わると思うよ
電波法は各国で異なるから他国向け部品への換装が問題ないかどうかを1ディーラーが正しく判断するの難しい気がするし
なので買うのは諦めろ >>31
Cマークはさ、まずスーパーマンみたいなアレだからね
Cの形は良くても、更になんか絵で描いた感じの質感が終わってるだろ
トヨタのエンブレムみたいな質感ならまだしも
アクリルの裏から塗装したの?って感じの質感 >>38
もう許してやれよ
それにしても人生大変そうだよなwww >>35
立体だったら良かったのにな
絵で立体感を出すぐらいならむしろフラットな感じで良かったと思うわ イヤイヤ
エア嫁じゃねーわw
カローラに抵抗感じる世代なんだ
おじいちゃんが乗るクルマってのを
刷り込まれてる 確かにカローラにネガティブイメージ持ってる人はそれなりに居るだろうけど、
COROLLAって書いてあるならともかくCの1文字だけで? 同じCエンブレムつけたクロスは普通に売れてるから若い奴はカローラに抵抗ないよ。
カローラから脱皮していつかはクラウンなんて言ってるのはジジババだけ。 カローラスポーツは老人にだけ愛されるスポーツの中の恥知らずで敗北者じゃけぇ ウチの嫁もカローラという名前に抵抗があったな。
会社の新人に昭和の国民車のカローラと言っても知らん言われた。この世代はプリウスらしい。 >>39
ナビ如きでやれDAだ社外だなんだって拘ってる方が大変だと思うわ
ID変えてそんなんで煽ったつもりかよマジでw
どうせスマホ繋げて使うし画面ついてりゃ割とどうでもいいんだよ >>53
俺もそんな感じでDAには妥協した
どうしてもカロスポほしかったし >>43
ツーリングとかでも若い女の人乗ってるの結構みるけどな
さすがにセダンはおっさんが多いけど Tマークに変えてるけどディーラーの人からは何も言われないし
この間無事に車検通ったよ そりゃそうだ
何かしら不具合出ても責任負わなくて済むわけだし カローラフィールダーのCMってキムタクがやってたんだけどお爺ちゃん車のイメージあるかなぁ
単に古いセダンならブルーバードでもお爺ちゃん車に見えると思うけど 昭和生まれだからか
カローラには抵抗あるみたい
でも田舎だからか若い奴にもなんでカローラなんすか!?って言われてる
嫁には黙って車高調とマフラー入れる
HYBRIDなのにw >>63
バチ被りしてるのは名前だけなんだけどな
スイスポにHV無いし >>59
まだ国内じゃ青エンブレム売ってない時期に
個人輸入して自分で交換したから工賃は0 駄馬と駿馬の見分けもつかないカローラスポーツ乗りは敗北者じゃけぇ >>53
お前にはナビなんてもったいないな
地図帳とカーステがあれば充分だろ
どうせ地図なんて見ないんだし エコジャッジって点数低くて怒られることとかあるの? シビックe-hevが394万するけどもしカロスポ2.0HV出たらそんくらいするってこと? シビックって1.5ターボで353万円だからね
元々が高いからHV版はそんなにするけどカロスポ2.0なら300万くらいと予想
ノアヴォクの改良版1.8HVはエンジン以外の刷新だったから次はいよいよ来ると思う シビックeHEVはエンジン新開発だしコストかかってんのかな
興味はあるけど高いんだよね シビック、車体はもちろんホイールもダサくなったし
ハッチゲートくらいしか新型は評価できるとこナシオ ハイブリッドだけど、スポーツモードにすると回生制動がノーマル、エコに比べると強い気がするがそんなもんなのかな?
エコはどちらかというと、空走距離を伸ばす傾向に思えるけど。 違いが殆ど分からないお前さんに驚き
サンデードライバーけ >>50
スイスポごときを知的障害者年金でローン返済するお前ほどの敗北者はいないわ このクラスにシートベンチレーションつくのはどれくらいかかるんだろうか コーナー検知ACCなんかありがた迷惑だろ
カロスポの足回りならコーナーで減速なんか必要ない ならACCに頼らず自分でアクセルとステアリングをコントロールすればいいじゃん 中古でGZとGスタイルで迷ってる
18インチだと大きすぎないか?とも思うし
16インチだとちょっと小さいかな?と
17インチがベストだと思うんだがカローラスポーツに合う17インチホイールの種類があまりない
みんなどうしてんの? >>95
GZの純正ホイールのデザイン好きだからちょい車高下げて20ミリのワイトレ入れてリムツラにしてる
迷うなら高いグレード買っておいた方が良いと思うよ >>95
それなら18がいいよ
18見たら17は物足りないから
持ってる間中それを感じ続けるかも知れない GZにするメリットは、HUDやAVSがオプションで選べること。
どっちも付いてないGZは無価値、人権もない。
って聞いた。 まあバリバリカスタムしないのにBSM付けて無いとか貧乏人で無理した感あって同情するわ
ホイール変えてアジアンタイヤとかもw まぢかよw
俺中心に世界が回ってるのに良いのか?
俺が法律
HUD付いてないHVとかまじありえなーい 走らないクルマのカッコだけのための18インチとか扁平タイヤはいらんだろう。突き上げが不快すぎて16にしたわ でもそのカッコが非常に気に入ってきびきびした動きがが気持ちいい人もたくさんいるんだわ >>99
いつまでもこんな事言ってるお前が人権ないんじゃねw
親が育て方間違ったのかな ふーん
このクルマはきびきび動くクルマだったんか
思った事なかったわ だから16にしたと書いてあるだろ読めんのか
カッコだけで18がイイッとか勧めてるからよく考えた方がええでと言ってるだけや
モッサリと突き上げ以外はまあまあだと思ってる 18インチのホイールはデザインカッコいいけどキャリパー小さくて中身がスッカスカなのが悲しい ちっこいキャリパーが見えるホイールとか小学生までだよww >>103
なんでもそうだけどカッコ良さって何かを犠牲にするもんだよ
君はそれでいいじゃあないか 要はGZ買ってインチダウンすれば全てを手に入れられるってこった >>99
トヨタから買うならしつこくOPを尋ねないと駄目
HUDとAVSを付けたから高く買い取って下さいねーと言ったら
OP考慮せず中古も同じと一蹴された
粘って調べ調べさせないと同条件で30万のOP差が出るぞ 乗り比べてみるとGZよりGの方が軽快で気持ちいいよね
俺はGZ買ったけど >>103
GZにAVS付けてCOMFORTモードにすれば突き上げなんてないよ
高級セダンみたいにフワフワで柔らかい >>114
メーカーOPなんて最初に買って乗る人の好みの問題だからね
AVSとかHUDが付いてる中古のカロスポ探す人なんていないと思う >>118
そうだけど車輌情報にOPの記載が無いらしいんだわ
俺が聞いたのはチョイチェンジ後だけど
今はフルOPの球も増えていると思うとね なんか少し荒れてしまって申し訳ない
年間25000k以上走るから
色々考えてしまったわ GZの18㌅は見た目だけじゃないぞ
幅が225㍉あるから走行安定性が高い 乗り心地考えると、よく長距離走る人は16インチがいいと思う
いくらかっこよくしても、せっかくのドライブが楽しめないなら意味ない
何を優先するかだけど 長距離乗って燃費を気にするならGスタイルHV
あまり距離を乗らず見てくれ重視ならGZガソリン 見た目って、自分が乗ってると見ることできないんだよね >>106
俺をキビキビしてる方だと思ってるけどいかんせん経験が乏しい
実際に乗って比較してみたいのであなたの認めるキビキビした車を教えて欲しい
よろしくお願いします 車でキビキビというと、アクセルやブレーキ、ハンドリングが意のままに操作できて反応が良いということだろうけど、カロスポはキビキビした感じとは思わないな
自分は1.2GZだけど、ブレーキは少しダルいしアクセルレスポンスはターボラグで気持ち良くないし、ハンドリングは操作に少し遅れて曲がる感じがする
直進安定性が良いので、ワインディングでキビキビというよりは高速クルージング向けなのでは 4月になってから朝の通勤で俺と同じ黒GZと頻繁にすれ違うようになった
就職したんか異動になったんか車買い替えたんか知らんが、俺の真似すんなや鬱陶しい >>131
同じカロスポオーナーなんだからそんなこと言わずに仲間意識持ったらいいよ
朝の挨拶でパッシングするとか 真似ってなんやねん
パッシングもフレンドリーすぎて草 >いくらかっこよくしても、せっかくのドライブが楽しめないなら意味ない
それこそ俺の場合はドライブするならできるだけカッコイイ車でドライブしたいよ
こういうこというと『カロスポごときでカッコよさとかww』なんていうアホが現れるだろうけど >>128
130も言ってるけど一般的にきびきびと言うと軽くて出足が良くて小型のクルマを言うな
トヨタだとヤリスとか
カロスポ通勤に使ってたけどつまらんから家族用にして、オクさんのヤリスに変えてもらって楽しい カロスポGZはひさしぶりにノーマルで申し分なくカッコいい車
だと私は思う カロスポGZのサイドビューは乗り出し300万程度の車の中で最高クラスやで! 空気抵抗重視で若干車高が低いのも良いよな
日常で困るほどでもないしAVSのノーマルの硬さ位で
バランスも良いし下げたいとも思わない >>130
カロスポは確かにクイックな動きではないけどダルってわけでもない
同乗者に優しいレベルに抑えてると思う いつもecoモードで乗っていて、たまにsportsモードにすると車が軽くなったと思うくらいアクセルにキビキビ反応する。
自分はこれで十分だわ。 >>136
なるほど ありがとう
もう少し小さめのイメージか
ヤリスは身近にないから今度ディーラーで乗らせてもらおうかな
ちなみに自分も1.2GZだけど130の感想とは全然違うので個々の感性の違いかも知れない
毎日通勤30kmで早朝に出るから平均速度40km/hでガンガン走るけど直進安定性高いと思えないし
ワインディングが多いからかも知れないけど ヤリスは後発だけあって安全装備が増え、燃費も良くて小さいから取り回しが楽と試乗したけど結局カロスポにした。
カロスポと比較するとヤリスのスタイリングはズングリムックリ
内装はハードプラ多用でチープ
運転席は窮屈
ロードノイズと3気筒のエンジンがうるさい
結局、燃費が取り柄のヴィッツだった。 SPORT S+でサスが硬くなり路面に張り付く安定感
SPORT Sでステアリング重くならずサスも通常のまま街中をキビキビ走れる
COMFORTでフワフワ高級セダンの乗り心地
ECOはオマケ
AVS万能すぎるわ >>146
同感だわ
その時の気分で使い分けてるよ >>144
朝の通勤で平均速度40キロって凄いなwww
高速使ってるかもしれんけど AVSAVS言ってる奴絶対付けてないだろw
COMFORTの感想がエアプ丸出し ディーラーの担当営業マンはHUDもAVSもBSMも全く勧めてこなかったな
付けたければご自由にって感じだった >>139
販売終了したのか
約半年で何台売れたんだろう?1000台とか2000台レベル?
納車待ちだけど50ミリはかなりレアなものになりそうだね AVS乗ったことあるディーラーマンなんて限られてるんじゃないの?
更にノーマル乗り比べとなると、もういないんじゃないかと思うけどね
そもそもディーラーの営業がやってることって人気OPの紹介くらいだし
AVS入れてるオーナーだって全カロスポオーナーの3%くらいじゃねーの?
AVSの真の乗り心地は、乗ってる本人しかわからない
なぜならタイヤのセッティングで大きく変わるから コンフォートよりスポーツ派だからなあ
車高調と同じでショックの収まりが良いが
再スタートでノーマルに戻るというね AVSは良いモノだけど
如何せんノーマルサスの出来が良くてな >>155
出会いもあれば別れもある
いきなりエアロを擦るような人はどうもな >>155
静岡で同郷やんと思ったら納車の写真でどこかすぐ分かっちまったわ
背景くらいボカしとこうよ編集者… 違法改造か?
フォグランプ高さがアウトだし
地上最低高確保できてない
通報した モデリスタのエアロ付ける奴の気が知れん
グリルの両端下が「<」「>」になってるのがカッコイイのに、わざわざその部分を殺してしまうエアロとか本末転倒だわ
ナローラとの差別化もほぼなくなるし >>161
> モデリスタのエアロ付ける奴の気が知れん
> グリルの両端下が「<」「>」になってるのがカッコイイのに、わざわざその部分を殺してしまうエアロとか本末転倒だわ
> ナローラとの差別化もほぼなくなるし
そのとおりだわ 購入悩んでるんだが、1.2ターボって早くはないの?
ハイブリッドはレンタカーで試したから、まずまずだと思ってる。
両方乗り比べできるDってなかなかなくて…
年改も近いと聞くし、悩みどころ >>168
速くは無いけど街乗りで普通に走る分には何の支障も無いよ
1.2リッターの割には燃費は悪いけどね くさ臭草www
マツダ3と比べるとまじやばいな
進化してコイキングとかならへん? >>168
1.8LHVよりちょっとだけ早いよ、ちょっとだけね >>168
速くはないけど遅くもないかな
何と比べるかにもよるけど交通の流れをリードするぐらいはできるよ
HVよりフロントが軽い分鼻先がすっと入るから気持ちいい
絶対的な速さを求めるなら別の車の方がいいかもね 発進加速はHV
中間加速、追い越し加速は1.2T
1.2Tはスーッと加速が伸びる時にエンジン音もリニアに高まっていきステップ変速が入る
4速5速で引っ張る感じ
パドルシフトで10速に区切ってあるけど使い道はエンブレ制御専用って感じだな
マニュアル変速もできるけどDレンジに任せた方がいい
更にDレンジ+スポーツモードで有効になるG-AI SHIFT制御は車任せで速く走れるレクサス譲りのすごい電子制御だ
元は6AT向けのシステムだからより細かくギア比選択できるCVTにはうってつけ
普通のAT車って曲がってる間にもシフトアップするし、曲がり終わって再加速する時にまたシフトダウンするからそれじゃ遅いんだ
この制御はカーブ侵入して曲がり始めたらシフトダウンしてそのまま加速して脱出できるってワケ
最初試してみたらコーナー立ち上がりの力強さにたまげると思う
レクサスの説明
http://lexus.01-auto.com/is/performance/lexus_is_performance_3/lexus_is_performance_3_01
https://i.imgur.com/DjQzD7K.png なるほど。ガソリンCVTのスポーツモードにはこの制御が入ってるのか。 >>174
改めて説明されるといいクルマっぽく感じる 18インチでミシュランプライマシー4つけてる人いない?
少しは静かになる? 何と比べて?
環境が違うし耳糞たたってたらまたかわるから…
マツダ3みたく防音対策しっかりしてりゃ別だが
結論、静かにならない
プラシーボやで >>178
GZの純正と比べて
路面のわるいとこで急にうるさくなるの少しでもましになるならと思ったんだが >>178
もちろん君はプライマシー4はいてて言ってんだよなw ああそういうことか
カロスポ気になってしょうがないんだねw 1.2T廃止確定したの?カロスポだけは残るかもしれないと聞いたが駄目だったか…
1.5NAになるならHV一択になるね 819 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2022/05/20(金) 06:58:13.28 ID:/Ws+w6qI0
GRが上位互換になっちゃうような理由でカローラスポーツ買った人はつらいだろうなあ。
アルトRS→ワークスよりマシだろうけど・・。
カローラスポーツ乗りはトヨタの車好きからも笑われる敗北者じゃけぇ >>187
前にも聞いたけど答えてくれなかったからもう一度聞くけど、君は何に乗ってるの?
なんで答えてくれなかったの? >>188
彼はスズキOEMのマツダの軽自動車に乗ってるんだよ じゃけえといえば広島弁
広島といえばマツダ
187はマツダ信者 マツダといえば広島カープ、カープといえばC
だからカローラファンかもしれんぞ カロスポのリアはアクセラのパク
よってマツダさんの勝利 >>196
おめでとう
勝って満足したなら帰ろうか >>198
こんな恥ずかしい車を晒した理由がわからん >>204
ベタつくって言ってるし頭皮の脂と違うん? >>204
自身の恥を動画化して全世界に公開できるメンタルは凄いとは思う ちなみにPJさんはここ見てる(見てた?)からな
ウェルドラインの話出た時にドンピシャで動画上げたからなw >>204
コメントしてる人の「明確な返答は得られませんでした」って、
ディーラーも貴方の頭髪が原因ですとはストレートに言えんだろ >>198
キャバクラに行けないとこうなる見本だな >>198
見た目どうこうは本人の趣味だから文句言わんが
ヘッドレスト外すのはアホすぎるだろ
なんのために付いてるか想像すら出来んのか ヘッドレストなんてただの飾りなんですよ
とか思ってそう オフ会動画って主が見れないようにしたんか?
HUDは予算の都合で断念した彼は世界中に貧乏ピールで有名になったのに PJさん、オフ会してたんかw
ヘッドレストの話でドヤったのかな >>221
>>222
言ってないw言ってないw
このスレ独自のネタかな? あれほどマツダ3かAURAニスモにしろって言ったのに
もう知らんわ Gzはマイナーチェンジで12.3インチフル液晶メーターUHD標準になるのに
マイナー前の車両で契約? >>225
登録前の50ミリオン買った
今から作ってだったらいつになるか分からんからもうそれにした
9インチでも後付けしたみたいに収まり悪いなって思ったのにまだデカくなんの? >>227
まだ50ミリオン注文できたんだ
マイナー後のDAは9インチのままだよ
スピードメーターとかのメーターがフル液晶メーターに変更なりますよ >>228
新DAは8インチと10インチじゃなかったっけ? >>229
できるらしいけどアナログRGB経由という近年まれに見るクソ仕様 >>231
検索した時にRCA端子が見えて、「そんなわけないだろ」と思っていたけどマジか >>231>>235
そりゃ入力の限られる現行DAに無理矢理繋げる社外品だからしょうがない アクアの純正外部入力アダプターもアナログRCA接続のようです ああああああああああーるしぃーーーーーえええええww
オーナーなのに突っ込まざるを得なかった >>234
オートバックスでセット売りで安かったヴェルヴァスポルト2 16インチ >>198
日本以外でもこんなことするひといるんだー >>234
ろくろくろくろくロクサーニスポーツSP10 16インチ >>198
これはやりすぎだけど、トヨタ乗ってる人って純正か社外かわからないけど無駄にオプションパーツつけてる人多くない? 68ナビはJusbyのケーブル1本でHDMI端子引っ張ってこれるよな 215/45だと外径小さくなるやん
225/45r17か235/45r17やろ
知らんけど GZのガソリン燃費は他のクラスと変わらんけどHVのようにギリギリの燃費求めるとかなり落ちる。
これってタイヤサイズ?それともグリルシャッターがないせい?
いずれにしても見てくれ重視だと、細けえことはいいんだよ、なんだろな。 この情報が確かならかなりポジティブなんじゃないかね >>253
他カローラは 1.5で こっちは2.0なのか
思ったほどの値上げも無さそうね
まあ、カロツーのリミテッドみてもそんなに価格高くなかったし 1.2ターボは部品点数多いからコスト的にはそんなに安くなかっただろうし 値上げ幅予想も装備考えたら安いな
まあ色々コストカットも当然あるだろうがw おー、これマジなら羨ましいな(1.2T乗り)
さすがに1.5NAじゃまんまデカいヤリスになるもんなあw やっぱコーナー感知ACC以外興味ないな
HVも3km伸びれば良い方だろうし
ところでお前等、仮にだが恥ずかしいから
後期顔エアロとか付けるなよw カローラでこんな至れり尽くせりの改良するかね
フルモデルチェンジでもないのに現行とこんなに差がつくのかよ… DA画質改善に2Lエンジンか。
これは買っちゃうかも。 2.0Lエンジンは170馬力もあるのか
まだ2年しか乗ってないけど1.2から買い替えたいわ 今後の1.2Tアゲハの下取りがヤバくなりそうだな
もうすぐ車検だし今のうちに乗り換えようかな >>273 街乗り用エンジンで170ps出せるんだから技術の進歩を感じる
音も悪くないし 2.0LにはMTなし?ある?
1.2ターボMTはもっさりして買わなかったけど2.0LにMTあれば買いたい 情報が正しいとしたらかなり良いな
外観がクソにならなきゃ良いがw この情報どおりなら羨ましいな
まぁ、マイナーチェンジで買い替える程お金はないから、これからも1.2T(66ナビの初期型)乗り続けるわ みんな2.0Lがいいの?
HYBRIDとそんなに違う? HVって燃費スペシャルだからな
走りが良いハイブリッドって積極的にモーター使って燃費良くないはずだから モビーの記事通り改良されるなら去年から今年にかけて
納車もえらい待たされて購入した人達は不憫すぎるね
強制DAになった初期組の自分ですらかなり羨ましいもん〜 2.0HV出なさそうで一部の騒ぐだけで実際には買わない人たち残念だな 確実にGRカローラと同じヘッドライトデザインにはなるだろうな
ウインカーがデイライトと切替式になる方が視認性高まるし
現状のウインカーは発光面積が狭いのと、斜め前から見ると全然光って見えないから困る グリルがどう変わるか気になるな
下手したらツーリングと同じショボいグリルにされる可能性あるなw
あとリアもダミーテールランプになったりしてw
価格上昇を抑えるにはどこかでコストカットしなきゃいけないしな >>281
後方からの衝突試験が通らず断念してメカ四駆になったそうだからフルモデルチェンジまで無理だろね
>>285
これ既存の北米向け特別仕様車じゃないの? >>298
今回はMCだから。それはFMCの目玉にするだろ。 2Lエンジンいいなあ。3年前くらいに導入してくれてたら買ってたな まぁマイナーチェンジでパワートレーン変更は前例が普通にあるしな
1.2Tだってオーリスのマイチェンで追加されたやつだし かなり変わるのに価格全然上がらんのな
インパネとか全部プラッチックになればいいのに >>285
北米版のライトだな。
GR仕様が良いのだが 2.0NAでてもMT無いから買わないとか言う奴は中古の旧車MTでも買ってろ >>308
カロクロは全部プラッチックになってるからやってるかもしれん >>315
ノアヴォク搭載の改良型ハイブリッドシステムだから
2.0NAより速いよ 改良されたところでウンコエンジンが2.0を超えるまでにはならんと思うが。せいぜい1.8NAくらいじゃね? どうせ
やるなら
もうCマークエンブレムやめてくれよ
って思ったけど
無くなるわけないって思って
Gスタイル買ったわ
今はどのホイール入れるか検討中
18インチでオススメ教えて ナノイーX MOPってことはデュアルエアコンは生き残るのかな? GスタイルはGZの内外装がいいけど、18インチのタイヤはいらないという選択肢だぞ
18インチタイヤが良ければGZ一択だろ >>322
そうなんか〜
純正の18ホイールが好みじゃないからさ
17インチでもいいけど
ねっとで見たらタイヤの値段がそんな変わらないから18インチでもいいかな?と スタッドレス用のホイール必要だから
純正16インチにスタッドレス変えれば
いいかなと そういや元々車高が低いだけに
MCでも車高は低く出来んか
てか2LNAのリーク写は現行と大差ないから
MCの物ではないだろ >>326
MCと言うか特別仕様車に見えて仕方がない
まあ見た目の変化が乏しい方が所有者としては有り難いが 現オーナーとしてはコストカットされる部分に注目したい >>330
昔と違ってスイッチやらなんやら気軽に変えられなくなってるしなぁ
変える必要のない物が付いてる方がええやん 鈍亀に18インチ履かせてGRカローラ乗りにバカにされる悲しい車じゃけぇ >>285は2020年6月に発表された北米カローラハッチバックの限定車「スペシャルエディション」の公式画像
リークでも何でもない >>321
デュアルエアコンン左右別の設定で今まで使ったこと無いな カローラスポーツ eパワーディーゼル
これこれこが出れば色んな意味で解決 新しいのみりゃきりがないからな
そろそろ私はもうスレからさらばするわ 改良でAVSオプションから無くなっちゃうんだ
そりゃ装着率1%のオプション残さないか てことは俺のAVS付カロスポは激レアな個体ってことか
てか1%ってどこ情報なの? BSMってまだオプションなんか?
あとオフ会でミラー格納できないやついてワロタ
ちなオフ会は行った事ない マジかよ俺のAVSに10万の査定が付くな
なんちゃらダブルツイーター付きの高級仕様だぞ 純正オプションのツィーターww
ツインター
ツインターボやなw >>349
残念ながらAVSは加点プラスにならないです >>346
値上げ幅10万以下で>>253の状態にアップデートされるのか >>342
営業が着けても意味ないですよとかいっちゃってるからねえ 2.0は候補 限定車ではなさそう 170馬力予定らしい カローラスポーツのマニュアル乗りはGRカローラ買えない敗北者じゃけぇ 価格ろくに上がらんかったら散々待たされて最近納車した組不憫すぎるだろぉぉぉおうおうお〜 >>355
10万の価値はないからなあ
ノーマルサスが良いからあんまり恩恵がない 流石にそれはない
謎のセッティングのエコが半端だが
街乗りのコンフォートと
峠高速のスポーツは必ず切り替える
それよりフル液晶になったら垂涎の的ですわ 俺のAVSはパドルシフトで切り替え出来るようにした変態仕様
5段階もあるから左手伸ばしてスイッチカチカチするのダルすぎて改造した
https://youtu.be/0-b0cqxeSNY だから何よw
そんなのは馴れ合いSNSでやっとけや
ここはお前の日記帳じゃねえ! カロスポに2LNAでツーリングに1.5NAって意味わからんけど
1.5NAは流石に誤報だろうな >>366
ツーリング、セダンの1.5NAは誤報じゃないぞ 1.5ターボだったり?
流石にヤリスと同じエンジンじゃ、デカくて重い車体を満足に走らせられんやろ…? >>367
どうせHVしか売れないからヤリスのエンジンでええか・・・って事か
ヤリス比で+350kgで同じエンジンってマジ?
まともに動くのかそれ セダンとツーリングはアクシオ、フィルダーからの乗り換えでそんなに頑張って走らなくてもいいみたいな需要あんのかな? AVSのコンフォートとノーマル、ちょっとざらついた程度の道だとあまり違いを感じないんだけど、荒れてる道とかデカめの段差越える時は結構ショックの差があるんだよね
常時なんかの制御が入ってるんかな? AVS無くなるの?気になってる機能だったのに買う前に無くなるとは
でも買うなら新しいモデルが欲しいからな… >>370
販売の主力はHVで、あえてガソリン車を買う客は安さしか求めてない
カロスポとは客層が違うんだろな AVSぶっちゃけ10万円の価値があるかと言われるとな AVSは至高のオプション
GZでHUD付けてないやつマヂ同情するわ 10マンも払ってつけたオプションをゴミだと認めたくない気持ちは分かるよ
乗るたびにガチャガチャやらなきゃ元が取れないもんな
まあほんとはずっと固定してるんだろうけど M20A載っけるなら北米仕様のXSEと同じくパワーシート付けて >>363
俺もこれやりたい
左下に手を伸ばすのはダルい AVSじゃない普通のHVなんだけど
これデフォでスポーツモードにできないかな
スポーツモードにしてもゆっくり走ったら燃費かわらない >>383
そそ。アクセルの開け具合気をつければなんも変わらん
俺も毎回スポーツ。さっさと加速してからEV走行に切り替えた方がストレスも溜まらん
なんでスポーツだけリセットされるんだろうね。下手な人の急発進に配慮してかねぇ 体感的にはスポーツモードは使い方間違えると暴走モードになり得る >>384
買ってからモード変えたことなかったわ。
変えてみよう >>371
常時制御入ってるよ
AVSの真価はモード変更じゃなくてリアルタイムでダンパーの減衰力を変化させてるところだと思う コンフォート以外減衰変わらんねーんだよ
アフォなんか? 正確にはSports+
スポーツノーマルエコ(自動可変)
コンフォートな >>384
スーッとスピードのせてアクセルぬいてごく軽く踏み直したら
燃費かわらないし気持ちいいよな 明日、中古のハイブリッドGZを試乗しに行くけど注意点ある?
いい点もあれば >>393
担当の営業マンと店長に菓子折りを持っていく
試乗終了後ガソリンを満タンにして返す
フロアマットを掃除機で掃除
シフトレバーやハンドルなど手を拭いた部分をアルコールで消毒 >>393
販売情報に年式表記してるとは思うけどボンネットとかコストカット部分確認しとけば?
あとはMOPのデッキボード(後付け不可)ついてない場合は後席倒しても
ラゲッジはフラットにならないからその辺も予め把握しといた方がいいね >>393
GZならHUD必須だね
付いてないなら却下 >>396
ダサすぎワロタ
しかも中途半端な速度で
この車大して速くもないのになんで飛ばしたがるんだろうな >>396
40キロ制限道路を66キロでお縄か
HUDで制限速度表示していれば捕まらなかったに違いない >>400
言い訳してるけどこういうやつは故意に速度出してるから現在の速度が見えていようがいまいが関係ねえって スピード違反で思い出した
5月25日の午前中に新東名(自分が見たのは清水〜富士あたりだったかな)で
ポリバケツのGZが推定150キロ以上出してたな。しねばいいいのに カロスポ界隈にポリバケツ色のカロスポでやばい奴いてるみたいだな 言うほどポリバケツでもないっていうな
これいうとイジってもらえなくなるからあれだけど
話題にすら上がらない色とは マツダなんか塩ビ管がモチーフとはっきり言ってるカラー出してるからな >>398,397
サンクス、デッキボードは要確認だね
ボンネットは中のセパレータかな?ノイズが変わるものなら付けときたい ポリバケツは北米ではイメージカラーだったんだけどな フルフラットにしたところで天地方向に狭くなりすぎてな
結局下段で使うのが基本
まぁ中古なら最初からついてるに越したことはない パノラミックビューがあればこの車買うんだけどな
クロスになら付けられるが代わりにHUDがない
こういうのは全車種でオプションで付けられるようにして欲しい、買う時にこの車はあれがあってこれがないとか比較して調べて苦渋の選択するとかアホらしい、金で解決させて欲しい バックカメラないとどこまでバックしていいか非常に分かりづらい後方視界の距離感
サイドのラインが尻に向かって広がっていくケツデカのカロスポはドアミラーだけ見てまっすぐ止めるのが難しい
片方だけ揃えて止めると絶対斜めになってイキリ感が出てしまう
白線とサイドのラインは平行じゃないけど車は平行になってるという空間把握能力が試される
3年乗ってるが今でもサクッとまっすぐ止めるのは難しく妥協している 改良でノアヴォクの第5世代THS載るのかー
アクア並みの加速になるのか? >>400
それはあるね
HUDの標識表示は否が応でも視界に入るからな
メーター内の標識表示は小さい上に、わざわざ確認しようという意思で視線移動させないといけないから、ほとんど見ることなくて表示してる意味がない トヨタレンタカーで借りた1.2Tも適当にアクセル踏んでるだけで180km/h出てた スイフトスポーツなら軽々100キロで軽快に走るがカローラスポーツはアクセルベタ踏みでも速度が上がらない駄馬に乗ってる敗北者じゃけぇ 比較対象
どっちも買ったんかよ
試乗でベタ踏み出禁さんか? ツーリングで廃止の8W7をスポーツに設定
意味わからん 1.2Tは街乗りで必要十分どころか必要以上の加速力があるからな
2LNAが投入されるからと言って廃止するのはもったいない
自動車税は5000円安いんだから このタイミングでLA仕様の2LNAなら車検対応だろうね
マツダや日産も新型NAに切り替えてる >>421
カロスポの1.2Tでそんな感想ならシビックの1.5T乗ったら気絶しそうやな君 シビックは旧型も新型もピンと来ない車だったな
ステップワゴンとセレナ辺りで議論すれば 契約しました
良い車だね~、AVSも付いてたわ。コスパ最強でしょ スイフトスポーツはレーサーにもメーカーにもチューナーにも愛された駿馬だが
カローラスポーツはメーカーからも見放されてGRカローラが発売される程情けない駄馬に乗る者は敗北者じゃけぇ スイスポって安全を捨てて軽さを手に入れてもPWRシビックに劣るガチゴミ車じゃん >>426
おめでとう
ぜひCOMFORTモードの上質な乗り心地を味わってくれ >>426
おめでと㌧
ハイブリッド?1.2ℓターボ? >>410
それは人それぞれな。毎回この手の主張沸くけど
他人に自分の価値観&ライフスタイルを押し付けないでくれな〜 スイスポって安いから、免許取りたてにイキリが買う車じゃないんか? デッキボードを上段にしたらトノカバーが邪魔になる
フルフラットにしてまで荷物を積みたいならツーリングにすればいいのに >>430
あざーす、HV GZ
試乗車落ちでHUDは無かった https://youtu.be/vYP0OvxppHw
GRカローラのテールランプ、ツーリングと同じ仕様になってない? 各モータージャーナリストがGRカローラの動画アップしてるけど、DAやメーターはやはりグレードアップされてるな。
ただGRでもHUDは標準装備じゃないみたいだ。
オプションで選べるかどうか分からんけど、GRにもHUD無しという人権のない個体が生まれるのか。 >>438
GRカローラはブレーキランプと外側のテールランプが連動するようになってる
カロスポでブレーキランプ化キットつけたのと同じ状態 HUDない車に乗るとメーター見ないとスピードが確認できなくてパニックになる >>439
カロスポ買って貯金1千万もない君のほうこそ人権ないから 孫に買ってやるか予約出来るようになったら教えてくれよ UXのNA乗ってるけど本当にいいエンジンだぞ
SUVなのにほとんどストレスないわ。車重の軽いカロスポだとさらに楽しくなると思うわ。
やっぱり車重が軽い分ハイブリッドよりNAエンジンの方が運転してて素直で楽しい。 >>449
ドレスアップ装備の立場が知りたい
最近は完全ノーマルが主流って事かな? 紳士はノーマルのまま乗る
キモオタはイジって下品にしてから乗る モリゾウエディションってミッドシップになるのか?
リヤシート取っ払った跡は丸々トランクになるわけじゃないよな? >>450
RX、NX、UXの9割がHVだぞ、ついでにハリアーも やっぱりジーアールに搭載されてるDAに変わるのかな?
ツマミ以外のボタン無くなってたよね >>456
ハリアーはNAの方がよく見かけるけどな。
Lexusは確かにHybrid多いな。 ガソリン・ハイブリッドの販売比率(2020年6月から2021年5月までの登録台数)に関しては、およそ1年間で計97,570台の登録台数を記録し、そのうちガソリンは58,990台、ハイブリッドは38,680台となりガソリンモデルが人気を占めている。 >>455
GRMNヤリスみたいなもんでしょ
>>409
あれって同じ色なの? セリカ→カロスポ→GRヤリス→GRカローラ
金はあるどうかな? スイフトスポーツに全ての性能が劣ってるカローラスポーツ乗りはスポーツの中のスポーツの敗北者じゃけぇ 具体性がない中身空っぽの説明で敗北者とか言われても何の説得力もない。こいつも中身空っぽなんだろうな マジな話、買うときにスイスポと悩んだカロスポ乗りとか存在するのか? >>470
33スイスポからカロツーリミテッドに乗り換えた人間からすると比較する車ではないな GRのエンブレムトヨタマークなんだな
こっちもマイチェンで変わるのかな >>470
FFなら比較対象でしょ
4駆しか興味ないから俺は対象外 社長もカローラを世界に発信するときはコローラって言うんだなw 改良後の見た目次第では欲しい
いつ正式発表されるんだろ >>472
語る事はないんだけどなww
そもそもお手軽速いボーイズレーサーとハンドリング含め上質な乗り心地を目指したグローバルカーだから比較する車じゃなかったってだけだよw
スイスポは確かに現行のカロスポよりは速いけど乗り心地は明らかにカローラの方が高級感あるしまぁそれぞれ住み分ければいいんじゃ?って感じ まずトーションビームの車に興味ないっしょ
何のためにCセグの車にステップアップしてるのか シビック・スイフトスポーツは最高の車で皆に称賛され土屋圭市にもベタ褒めされる一品だがカローラスポーツはガン無視されるほどの情けない車に乗ってる奴は敗北者じゃけぇ スイスポは簡単にパワー上がるからそういう意味でも確かに速いよ
吸排気とECU計30万足らずで185PS 32kgmだもん
>>479
まさにこれ
乗り心地ってさっき言ったけど乗り味の上質さが全然違うよ
トーション云々もあるけど軽い車の限界だよね 地味にレギュラーガソリンで燃費などを気にしたらハイブリッドにしていた。 軽くて早くて
どっかんこ♫(公道)
スイスポ
安いスイスポの保険が高い理由 >>483
えっ
保険料率ならカロスポの方が高かった気がするけど
最近変わったの? あのライト形状もかっこいいけど、通常カロスポのグリルと合うかは見てみないとわからんな
GRとはよく合ってる >>486
URL先の青いカロスポのやつかな?
このグリルなら現行でもいいかなーと思うね
ただエンジンはガソリンもHVも新型でうらやましいな >>488
フルモデルチェンジではTNGAのさらなる進化があるんだろうな
ワクワクするな 全体的に現行の方がカッコいいな
やっぱ現行ヘッドライトの目力は強いし、個性的でいいわ
新型は最近よくある感じだけど、外型に対して光る部分があまり似合わない DAの画面大きくなって画素も上がるんだっけか
。みんな酷評だけど、言うほど現行のDA嫌いじゃないんだよな
座高高いからかな(自虐 >>492
今になってみればテールランプの光方が伏線になってたんだな
これで前後揃ったわけだ >>492
サンバイザーの手前に黒い四角いパーツがあるけど
これはなんなんだろう
Aピラーの根元にも新しい形状があるけど、こっちはスピーカーかな GRカローラは電動Pやブレーキホールド無し、ACCが全車速非対応なのは分かっていたけど、まさかHUDすら無いとはな
COMFORTモードも選べないから常に固い乗り心地だろうし
ここまで快適装備が無くなると普段の街乗りが苦痛でしかない >>493
他の車のDA使うと分かるけどレスポンスがクソ悪い
それが1番不満 欧米、欧州仕様はいいけど
日本導入の時はトヨタマークじゃなく
Cマークなんだろうな〜
このまま出せばええのにな 欧州のプレスリリースを見たら、ツーリングスポーツは>>486の北米ハッチバックと同じ顔(グリルパターンとフォグ部分の加飾)になってるな
https://i.imgur.com/EwRiiUJ.jpg
旧顔は欧州のGR SPORT用として残しつつ、ハッチバックも標準仕様は北米と同じ顔になるのかな? メーターよく見てなかったけど、これ入ったらいいね〜 メーターがフル液晶になろうと、
HUDがあるからメーターなんてほとんど見ることないや GRカローラ買えなくて酸っぱい葡萄になってるカローラスポーツ乗りは真の敗北者じゃけぇ >>508
スイスポって何かバリエーションに変化あったっけ?
放置されてるのって勝者なのか?じゃけーw
ちなみにワンピースのキャラは誰が一番好きなの? オーナーでも違いが分からんな
50プリウスやプリウスアルファの様に
大幅テコ入れじゃなくてよかった 欧州ツーリングスポーツのフロント高解像度画像
https://i.imgur.com/4ljBP38.jpg
https://i.imgur.com/kizw2ny.jpg
カロスポ国内仕様の顔は>>492じゃなくてこっちの可能性が高そう
(MOBYやクリトレの情報によればフロントロアグリルに変更が加えられるとのことなので)
個人的にはフォグの加飾はちょっと蛇足かなぁ これから新車でカロスポ買うから楽しみだけど年内に納車されるだろうか >>512
ホイールでザインの変化が無い様に
見えるから年次更新と言った感じ
コーナー関知ACCの圧倒的なアドヴァンテージが有るが
大好きなAVSが無いから個人的にはイーブンかねえ >>513
カロクロは発売から半年後に生産されたけど
カロスポは調達のスピードアップ後だから4ヶ月と予想 もし欧州仕様のグリルデザインになるなら(自分は)現行の方がすっきりしていて断然イイな
ちょっとオーリス時代に寄せてきた感がある 明日ディーラー行ってくるんだが現行のカタログってまだあるんだろうか う〜ん、そろそろオーダーストップらしいからまだあるのかなって いろいろバージョンがあってよくわからん
新グリルは北米版カローラとはちがうやつ? まだ発表もねーのにバカかお前!
これだから体臭車乗りはくっさーってなるんだよm9(^Д^) >>520
たしかに雰囲気かなり似てる
形状自体はほぼ変更なしだろうに、フォグ周りの処理だけでここまで変わるんだね カローラスポーツマニュアル乗りは確実に敗北者じゃけぇ
車好きから指を刺される勝利者じゃけぇ 改良でデイライト二股に分かれたみたいなデザインに変わるの?GRみたいな
あれなら今のがいいな >>525
まともな文章も書けずまともに漢字が使えないお前が一番の敗北者
クソダサいな ウインカーはデイライト共通になるのか?
ハリアーみたいに
>>512見るとデイライトの下に細いデイライト見えるけどまさかそれがウインカーか? ps://i.imgur.com/szek1fX.png
信じられねえ。燃費神大杉 >>533
「カローラツーリングスポーツ」は欧州でのワゴンの販売名ね
欧州のハッチバック(販売名「カローラ」)とツーリングスポーツは今まで顔が共通(全幅も1790で共通)だったから、
今回の改良後もハッチバック/ツーリングスポーツの基本顔は>>492じゃなくて>>512のほうかなと
>492はGR SPORTだからたぶん日本に来ない
>>521
北米2023年モデルのカローラハッチバックの顔は>512と同じっぽいよ(↓の写真の一番右)
https://paultan.org/image/2022/06/2023-Toyota-Corolla-1-e1654167162223.jpg
左の北米標準顔のセダン(≒日本のセダン/ツーリングの顔)はグリルパターンが変わっただけかな >>501
現行のスポーツとはちょっとだけグリル周り違うな
なかなか気づかない部分だけど センサー付いてるからディーラーはやってくれへんで
仮にやってくれるショップあるなら事故って死んだときに店訴えてみてくれ >>540
花冠(「はなかんむり」ではなく「かかん」)
花びら1枚1枚ではなく、その花の花びら全体を指す言葉 >>512
ボディが濃色だとフォグのメッキが悪目立ちするな
白とかシルバーで見てみたい
あとは、このメッキ部分を黒塗装にするアクセサリーとかあったら嬉しい
TRDやモデリスタでどう化けるかも気になる >>540
MCのほうがかっこいいよ 街中でみたらおっ!てなるやつ cマークが、嫌で海外版のトヨタマークのグリルに交換してリアのカローラエンブレム取っ払う
あとドアモール下部のメッキを貼って完成
とにかくカローラ色を払拭したい あと、液晶モニターのオープニングのカローラやめてほしい なんでそんなに車名に拘るのかわからんな
カローラだと何か困るのか? 日本も欧州仕様と同じような装備で出たら良いな。
でも、ケチった劣化版なんでしょうね… >>548 Cマークは換えたいわ
発表時点はトヨタマークだったんだよな
発表後すぐに予約したから詐欺に遭った感覚 >>512
グリルメッキ無くなってフォグの所だけメッキか
なんかショボくなったな
今の方が良いわ >>555
カローラ=花冠
コロナ=光冠
クラウン=王冠
カムリ=冠(かんむり)
と冠つながりで共通させてる 1.8HVが第5世代になって0-100km/h加速(欧州カタログ公称値)が10.9秒から9.2秒に向上って凄まじいな
これならほとんどの日本人は動力性能に不満を持たないでしょう
(7.9秒から7.5秒に向上したシステム出力196psの2.0HVはやはり羨ましいが)
2.0NA(170ps)は欧州で販売されてないから0-100公称値は不明だけど、YouTubeとか見るとだいたい9秒前後で新1.8HVと互角
低速域はHVが明らかに有利だから、逆に60-100km/hとかの中間加速は2.0NAのほうが速いのかな?
ガソリンが1.5に格下げされたセダンツーリングと違って、新1.8HV vs 2.0NAの構図になるカロスポはなかなか興味深い clicccarの妄想画像って当たったことあんの?w >>561
ツーリングの2.0NAで0-100
7.9秒なんだけど
どれ見て9秒とか言ってんの? メーカー公式とメーター読みを比べる事が間違ってる
メーカーのカタログ値は何で測ってるのか分からないが
GPSか? >>560
デイライトが十手みたいで気に食わんなこれ
デザイン劣化してると思うわ 2.0NAと1.8HVってリセールはどっちが得なの?
数年後に2.0HVが追加された時に買い替える事を考えたら HVは高いから総コスパでは2LNAの方が上だろうね
しかしGZHVに乗ってはいるが10年は乗るつもりだし
趣味性の高い2Lに乗りたかったよ 2LNAってそんな趣味性高いエンジンかな?
インプでもアクセラでも実用エンジンって感じだけど 古い人間だからスタートボタン押した後にエンジン音がしないハイブリッド車は何か苦手なんだよな >>575
お前インプのエンジンと大衆車のエンジンが同一だと思ってるのか?まぬけ
アレは別格文字通り格が違う
恥ずかしいレスするなよ >>576
たしかにセルモーターの音がしないとエンジンかかった気がしなかったけど、HVの静粛性に慣れてしまったらもう普通のエンジン車には戻れないと思った 社会人一年目からもう10年以上ハイブリッドだから違和感ねーべや https://i.imgur.com/eExAumg.jpg
新DAはこんな感じになるのか
だいぶ良くなってそうだな
現行のゴミDA使ってる人が不憫でならない GRパーツ流用しようってディーラーのサービスに迷惑かけるなよ
車検証もってこい車番確認できたら注文受け付けてやる
あと返品不可で現金払いな!
守れよ >>575
カローラのTRD仕様が昔からGRの様な扱いだったんだよ
各メーカーからボーイズレーサーが出ていたんだよね HVってエンジンかかるとハンドルにくる振動とか結構大きくない?
やっぱり常時エンジンかかるわけじゃないから、そこら辺の振動対策とか
エンジン音の遮音とかガソリン車に比べて手を抜いてそうなんだが カローラスポーツにGRカローラのパーツをつける奴は真の敗北者じゃけぇ なぜ日本ではカローラGR SPORTを設定しないのか >>587
後期モデルってこんなもの。
スタイルに関しては前期モデル程の気合は入っていないし、世情からしてコストダウンしているし…といつ納車になるか判らない自分が言ってみる。 >>586 トヨタマークが公認で付けれるんで注文しますよ
今までは海外製って事で付けてもらえなかったんで >>596
ディーラーから貧乏人なんだよあいつって笑われそうだな
なら最初からGRカローラ買えよってディーラーの人たちに馬鹿にされそうで 裏じゃみんな言ってるんだがw
面倒くさい客ばかりCTやみんカラ見ると笑える
値引きとか半端ないくらい要望するし
まあ儲けになるから対応してやってる >>599
GRMNヤリスじゃOP35万円のカラーだけど
それでも欲しい? GRカローラ買う層は値段なんて気にしない人だらけだろ
GRパーツだけ買おうなんて貧乏人じゃあるまいし GRの後ろドアにある膨らみはフェンダーとツラを合わせるための化粧板なんだな
なんか切り貼りしたみたいでそこだけダメなとこだね >>581
ただの画面にゴミも何もなくない
Tconnectはクソって評価が一般的だし
かと言ってみるものは他に重要なものは GRってワイパー無し?
蓋付きしかもフラットじゃ無いとか草 モリゾウエディションは軽量化ガチってるから後席もないし吸音材も減らしてるようでドア閉める音がめちゃペラくなってる 軽量特化したレーシングカーだからな
海外邪もうサーキット走ってる動画あがってるけど
公道走るにはオーバースペックすぎるわ加速もコーナーリングも >>596
バンパー側の形状が違うから装着できないのでは? >>599
ダミーマフラーは?;;僕のダミーマフラーは?;;
って3本出しも格好悪いな 改良版
0-100km/h加速も1.8リッター版が1.7秒短縮か >>606
このカロスポってプレシャスメタルだから
グレーメタリックではないよ >>606
そんなもん俺のにあったか?と思って今見てきたらあったよ。これ中々に存在感あるな まあ正直GRまでのスペックになると逆に飛ばしたくても飛ばせない
みたいな制約がいつもあるから結構ストレスになるんだよな バックの時に割とメリハリつけてブレーキ踏むと踏む度に「コン!」って鳴るのは普通?
窓開けてやるとより聞こえる GRカローラかっこいいな
欲しい
今後必ず値上がりするしお得だよな >>616
プレシャスメタルちゃう、カロスポの場合は、パナウェーブメタル! 値上がり益でたらきちんと税金払えよ
一時所得になるから税率高いぞ >>585
始動時じゃなくエンジンかかってる状態の時の話ね
エンジン冷えてる時がそう感じるのかわからないけど、前乗ってたVitz RSよりなんかハンドルの振動気になるんだよな
1.2Tに乗ったことがないのでそっちも同様に感じるのかはわからないけど 内装の質
GZ>>>>G>>>>>>>>>GX>>モリゾウ
モリゾウのBピラー素地は空気抵抗あってタイム影響出るな >>630
あの無化粧仕上げはボディカラーに合わせてるんじゃないの? 走りに見た目とかいらんやろ
GR用ちんこマーク
これ流用するやつ沢山出てくるな
絶対に
な! >>591
え?ツーリングと同じ手法かよ
1.2T→2.0NAじゃないのか 黒にしたいけど
コーティングを高いやつにしたら磨きキズ気にならなくなる? >>637
それは液体水素版の試作車の展示だね
富士24hで実際に走った水素カローラはこっち
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1414/432/110_o.jpg
グリルはGRカローラ仕様になってるけどヘッドライトは旧型のままだった >>638
液体水素じゃなかった事に驚き
そりゃあピットインを繰り返すわけだ >>638
旧型の方がやっぱ完成されたデザインだな どうせ税金一緒なんだから2.0HVも日本で出してくれよ モリゾウエディションに劣化とか、コスト削減とかの概念ないから >>581
いつまでこんな液晶ドカンとアホみたいに中央に付ける時代が続くんだろうな
フロントガラスに投影すればいいやんけ モリゾウモデルは振り切ってて好きだな
ロータスの用に一人乗り前提、走ること以外はクソw
雨の日は乗るなよモデルとか最高じゃん モリゾウはとりあえず応募
当たったらそれ売ってRZ買えばいい
みたいな事できるの? おとがめがどんなもんか知らんけど
ここ1年くらいは契約時に誓約書書かされるぞ
中古もでてるから抑止になってないっぽいけど マイチェンいつからなの?
1、8Lハイブリッドに興味あり 新1.8HVはリアモーター類も小型高出力化したから北米仕様だとe-fourあるんだな >>654
両方買っとけばええやん
1000万くらいでしょ? >>658
エンジンこそ先代と同型となるものの、電動モジュールは新たなものへと進化し、高出力かつ高効率でありながら小型化 ダイナミックフォースでもバイポーラニッケル水素でもないよ
エンジンは同じ
バッテリー、モーター周りがめちゃ強化された
特にリアモーターなんか7馬力の付いてる意味ないようなショボいやつだったのが41馬力の出力6倍になった 新世代のハイブリッドシステムだと相当速くなってるはず 速さじゃどう頑張ってもe-powerやe-hevには勝てんだろ
その点はシリーズハイブリッドのほうが強い ・鉄ボンネット
・Aピラー内張りプラスチック
・ドライブモードスイッチ周り無塗装
途中でコストダウンされたこれらはマイナーチェンジ後もこのままなの? 今までのコストカットも新1.8HV搭載したら
お釣りが来るレベルだよな >>657
なぜそうなる
モリゾウ売ってRZ買うって書いてあるべ
2台同時になんて買う予算ないんだろ? ボンネット鉄で雹の被害合わなくて良かったよです
みんなはどうですか? Powerモードで走ってりゃ良いじゃんとしか言いようがないよな パワーモードとかスロコンのだましとほとんど同じ回転制御が入って高速巡行1100rpmで走ってても2000rpmに引き上げてくれる
iMT単独スイッチつけろや糞が 早くなっても燃費が2キロくらい悪くなるならいらんよ
今度出るホンダシビックehevとかまさにそれ >>676
1.2ターボから9万ぐらいアップ
G-Xは据置だったはず サーキット用のスポーツチューンカーに内装でマウント取ってる奴面白すぎる >>679
ノアヴォクだとWLTC23だけど
カロスポだと今の25.6を超えるのかな 燃費も良くなるのかー
1.2T組もだがハイブリッド組もつれえな >>681
1.2T乗りだけど燃費は気にしてないよ
長く乗るつもり 今日、コンビニ寄った時にピカピカのプラチナホワイトが道路走ってくの見たがええなー
俺のピカピカのクリスタルシャインは黄ばんで見えるわ
ただGスタイルだったらしくホイールはめちゃダサだった 新世代のハイブリッドが良すぎるんよな
小型化されて燃費も良くなって出力も上がった ブルーライトカットメガネかけてるからホワイトパールクリスタルシャインめっちゃ黄ばんで見えてるわ
メガネ外すと白くて感動してる >>682
Hybrid G Zのカタログ値ちゃうの? >>680
Gだと30だからGZの燃費はエンジンよりタイヤのせいじゃね >>688
gzでも17や16にしたら30超えるわけ? Gの燃費には届かない
グリルシャッター付いてないから ガソリンだとグレード変わっても確か燃費は同じなんだっけ >>689
MC前の頼んでも納期結構かかるわけだしMC後の先行予約した方が良くね? >>694
こんなキチガイが居るんだね
俺だったらケンカになるな ようわからんけど、一方通行に入ろうとしたんか?
それともただのオカシイ人に絡まれたのか? カロスポの後ろにも右折進入しようとしてる車いるし一方通行ではないんじゃね?
クラクション鳴らしまくってるやつがおかしいとしか思えない… サイゼリヤ豊田広川店の脇の道路だね
ストリートビューで見ると一方通行じゃないし、すれ違い可能な幅は十分にある
(たぶん白線間が4mで路肩を合わせれば6m弱) >>699
一方通行ではない
ただ一方通行だと勘違いしてるのかもしれん ホンダは下手くそとキチガイしか居らん
そんだけ
クラクションピーピー鳴らすのは違反やで
面倒くさいことなりたく無いなら下がれ
カローラじゃ見た目で体臭だしこんなもんよ カロスポは2.0NA追加
ツーリングは2.0HV追加(台数限定の可能性あり)
セダン1.5NAに変更追加なし
なんでセダンこんな不遇なん >>706
ツーリング2.0HVはソース無いでしょ >>704
トヨタ純正プレミアムホーン
Amazonで買える GXってシングルエアコンなんか
GRはデュアルなん? 最近遠出の機会が増えてドリンクホルダーの使いにくさが気になってきた
運転席横に増設する場合、カーメイトの専用品とヤックのカローラクロス用の二択みたいだけど付けてる人はどっち使ってるかな?
見た目はカーメイトの方が好みだけど、ぐらつくってレビューもちらほらあって決めかねてる カーメイトのつけてるけどグラつく気配ゼロだよ
そういう人は設置に失敗してるんだろうな トヨタ純正プレミアムホーンは所謂レクサスホーンだから音良いぞ >>712
運転席助手席共にヤックのヤツつけとる
買う前は助手席だけでいいかなと思ってたけど結果的に両方つけて良かったよ
なんだかんだペットボトル&カップコーヒーやデザートやらの置き場所になってかなり重宝してる
自分のドライビングポジションだと助手席にペットボトルとか背の高い物を置くと
ミラーに少しかかるけど隠れるのはミラーに映った車体の部分だから問題ナシオ >>335
1.2T括りでも、もう消えていくMTは許して GR除くと、もうMTってヤリスしか無くなるんか?
C-HRにあるんだっけ?
MT乗りはGR買ってねって感じになるんかね。
あとは軽トラがあったか。 4人乗り最強軽のアルトも今回ワークスでないっぽいからなぁ
MTはオワコンかも。現行コペンとS660くらいか ATでもいいけどシフトの形はMTみたいにできないの?
ATのストレート良くないと思うんたけど 勘で動かさないで目視してどのポジションに入ってるかを確認する癖つけておいた方が
免許返納を考える歳になったときに事故起こしてから返納するって事にならないような感じする 足が不自由なやつでも運転できるように
ゲームのコントローラーで操作できるようにしてくれよ GRカローラ出たのにマニュアルに拘ってるやつは本当の敗北者じゃけぇ
素直にGRカローラ買えない貧乏人は切り捨てるトヨタは勝ち組じゃけぇ >>736
ノーマルのカロスポすら買えずスイスポごときオモチャで自分を誤魔化しているお前が一番の敗北者じゃけーw カロスポに恨みごと言わないと精神保てない病気なんだからほっとけ GTRオーナーからしたらどっちも負け組なんだからつまらん事でマウント取るなカス >>736
カロスポが気になって気になってしょうがないの? ガソリンでスポーツとツーリングセダンに差を付けるのはいいね GTRのオーナーでカロスポは負け組みだと思ってる人がなんでこのスレ見てるの? 1.2リッター廃止なんだな。試乗したときにやけにトルクがないからおかしいと思ったんだよ。
やっぱ欠陥エンジンだったんだな。 >>746
問題はエンジンじゃなく、欧州版より燃費寄りのファイナルギア比 ターボのトルクは計測したら2.0NA以上あるぞ
サブコン入れたら260Nでてるし 興味のない車種のスレ覗いたり、ましてや書き込みするとか普通の感覚なら無いよな
俺なんかGRカローラスポーツのスレですら覗いてもいないのに 1.2Tはカロスポだけ10速CVTや機械式4WDがあるから差別化自体はあったけどな
セダンやツーリングもiMTじゃなければもう少し売れただろうに 5月中旬にHVのGZ契約して、ディーラーからは12月頃納車って言われてるんだが、これってマイナーチェンジ後の車体ってことでOKなのかな? >>751
(@_@;)
カタログ見て買ったんだよね? >>751
マイチェン前に決まってるだろ!
マイチェン後の値段すら決まってないのに 751っす
ちなみにディーラーからはもう新規受注停止になってるって言われました
ってことは 、マイチェン後なのか? >>759
受注中止になったのは6月1日からだったはず。 マイチェン前を12月まで作って、マイチェン後を1月から作るだけだろ。 白いカローラは営業車にしか見えないからな
舐められるのが嫌なら黒系にしときな カロスポで舐められたこと無いけどな
デイライトで被視認性が高いおかげで無理に駐車場から出てくる車も3年間遭遇してないわ
デイライトは義務化も頷ける効果を感じる 現行カローラを営業車にしてる所あんのかな
わざわざカローラフィールダー残してるのに >>766
自分ちの近くだと白のツーリングの営業車見かけるよ
河川工事やってる会社で新しいのだと他はライズ 改良版は10月から受注?
納車までどれくらいなんだろう
車検まで22ヶ月しかないんだけど カロスポは人気無いから早いでしょ
トヨタの車は予約販売で、注文が規定数に達したらオーダーストップみたいな感じになってきたね 少し前まで納期が3ヶ月くらいじゃなかった?
3月中旬に注文してそろそろかと思っていたけど、まだまだ待たされるのか…
最近納車された方、いつ発注しましたか? 今年の生産ラインが稼働したのが5月で半年待ちも居たり
カロクロの難産っぷりを見ていると即生産はないと思いような 新型の商談はもう可能なの?
出来るなら明日行きたい 少しでも早くほしいなら誰からの情報が出てから行くよりもさっさと自分でディーラーに聞いた方が良い気が 海外だとDAレスオプションが可能みたいな記事を見たけど、国内も同じだといいですね。
とは言え、何がDAから設定できるかわからないですが、諦めればレス車用フードをかぶせて社外ナビが取付可能ではないでしょうか?
2L仕様が本当に国内導入されるなら、DAレスとあわせてかなり魅力的です。 >>778
2019年9月のDA強制搭載の時点でゴミだったからね。 DAは地図更新しなくても最新、音楽ストリーミング出来る、NHK受信料払わなくて良い。完璧じゃん >>781
×68ナビが最強
○2DINナビが最強
スマホ連動ナビは結局ウンコで2DINナビ全然駆逐できてない
誰だよカーナビの時代は終わりとか言ってた奴 DAとスマホをワイヤレス接続で地図見れるならいいんだけどな
Bluetoothみたいに車に乗ったら自動接続してくれるなら最高
地図確認したいときにスマホ接続してなかったら見れないとか面倒くさいやん >>787
前にこのスレに書き込みあったけどOTTOCASTでそれ出来るようになるよ
これをDA側のUSBに差し込みっぱなしにしてスマホとこれの間をBluetoothで繋ぐ仕組み
自分もTコネの契約が切れたらこれに変えようと思ってる >>790
確か有料にしたのはトヨタではCarPlayやAndroid autoが初採用だったので不具合あった時ために有料にしたって記事に書いてたな あれAndroidautoやCarPlayの為に33,000円払ったDA初期組の人が可哀想すぎる
俺は契約して納車待ちの状態の時にここの住人が最新情報貼ってくれて
ギリ支払いせずに済んだ。TVはいらんからねw
マジでここの住人の方には感謝してる
オプションも完璧に取捨選択できて、アレつけとけばよかった
これ要らないとか全くない。強いて言えば、承知で付けたけど
ブルーイルミの走行時の照度だけが弱すぎるのが不満w
もちろん現行も変わらずなハズだよな!? 改良からはテレビ勝手に付いてくるからNHKにも金取られるな >>793
T-Connectの更新のこと?
別に更新しなくても困らないかなと思って金払ってないよ
音声認識が使えなくなったのがちょっと不便ぐらい
そろそろ社外品の11インチにでも買い替えようかなと模索中 全車種に願うことだけど、リアワイパーをメーカーオプションにしてほしい
あれ使わないしダサいしいらない >>798
糞がほしいの?
その辺に落ちてる犬の糞でも拾ってください リアワイパーない車は後ろ見ない危ない人なんだろうなと思ってる >>802
セダンだが代車がリアワイパーなし、
撥水ヒーティッドドアミラーなし、
なベースグレードだったときは地獄だったわ
雨でこんな視界悪かったのかと初めて知った
ワイのはフル装備だからベースグレードのセダンがこんなひどいとは思わんかったかっ カプチーノとコペン持ってるけどリアワイパーないの欠陥だと思ってる リアガラスはワイパー使わないから撥水コーティングが長持ちする
超ガラコは撥水が弱くてイマイチだった
ハイブリッドストロングだと風当たりにくいリアガラスでもコロコロ流れていく タイトルに余計なの入ってるからこのスレはさっさと終わらせろよ。 買って4年経つけどリアワイパーなんて一回しか使った事ない >>805
ハイブリッドストロングね
いい事聞いたわありがとう ガラス撥水は手に入れれるなら鎧ってやつが撥水力と持続力は最高レベル 北海道だとリヤワイパー無いと降雪時非常に困る
後ろが全く見えん 後ろにドラレコ付けてるなら雨降ったときリアワイパーないと何映ってるか記録できんぞ >>812
だろうねぇ
カメラも見えなくなっちゃうんじゃない? ワイロードスター乗り。
リヤワイパーなどないし、そもそも雨の日は乗らない。 雨漏りするロドスタとか雨の日乗れない
だから雨の日乗らないのかw
どんだけポンコツマヅダ >>817
だからなんだよ
なんで関係ないスレに来るんだよ スイフトスポーツは生粋のスポーツカー
シビックは伝統あるスポーツカー
共に値上がりしてるが一向に値上がりせず買い叩かれるカローラスポーツは世間からも認められた敗北者じゃけぇ
これはマニュアルのカローラスポーツ乗りだけが敗北者じゃけぇ マニュアルのカロスポに轢かれて怪我でもしたんかこいつ >>822
インプレッサもスポーツってつくけどあれは? これといった不満もないから便所の落書きばかり。せいぜいDAくらいだから平和なもんだ。
DSGトラブルが多発した時のゴルフスレは凄かったぞ。 そうだよ、
出入国在留管理庁の混血ババア追い出して
モリゾウを長官にすれば害人減るだろ。
公用車はカローラスポーツ指定とかさ オフ会の話しようぜ
違法改造してるクソダサい車をカッコいいって言うオフ会連中w
並べて写真撮ってコラボw
◯◯に刺激受け車高調いれましたw
めっちゃ低いですね(車高の低さは知能の低さ) オフ会でマニュアルのカローラスポーツはGRカローラを買えない貧乏人だと笑われる真の敗北者じゃけぇ >>833
お前はスイスポしか買えない敗北者だろwww >>832
オフ会情報あったら教えてくれ
スネークしにいく 「オフ会」ってワードは自分の口から発したくない言葉上位だわ。「集まり」でええやん…
と、どうでもいいレスすまんね! 初期スレを賑やかしてくれた副店長はどんな人なのかは気になるwww 同じ車が2台以上あると気持ち悪くなるんだ
すまない
離れてくれ ヤリスプリウスと違って適当な台数と思うが
売れ過ぎるのは俺も困るが みんカラにリヤのエンブレムをレクサスにしてるのいるけど
どういう気持ちで変えてるんかね >>851
CTが欲しかったけど買えなかった人じゃね? エンブレム変えるほど拘ってるのに認定ステッカーは貼りっぱなしな辺りただのアホだな >>857
踊る阿呆に観る阿呆
同じ阿呆なら
踊らにゃ損々 エンブレム外すならわからんでもないが、変えるのって恥ずかしくないのかねぇ。 大学生の頃こういうのやって仲間うちで笑い合ってたわ ていうかレクサスマークってトヨタマークと同じ輪郭だったのか ちなみにレクサスのエンブレムはLEXUSのLじゃなくてレクサスのレだからな >>861
セルシオとLS、ハリアーとRXみたいなのがあったから同じ輪郭にしてたんだろうね
多分ダイハツや日野も同じなんじゃないかな、さすがに日野はカロスポに合うサイズは無さそうだけど 今秋のマイナーチェンジでダウジングターボモデルがなくなるって噂あるけどマジ? >>870
1.2ターボはなくなって2.0NAになる ついにフルTNGAになるんだな
日本だけ3年掛かった >>879
ハイブリッドは据え置きでしょ。
今のところ、M20AのハイブリッドはLexusだけの特権だな。 てか1.8のHVで十分だわ
1.2Tは分からんがCVTだけで良い >>883
今時のターボだから過給圧も高いだろうしね 1.2Tは公道走る分には十分なパワーなんだけど
パワー捻り出してるときの音が全く官能的で無いんだよね
NAだときっちり回せば回すだけパワーが沸き立つ味付けになるんだろうし、
乗り換えは出来ないけど興味はある >>886
1.2Tはアクセル踏むとタービンの過給音の方がよく聞こえるレベル
1.2Lで1.8NAより高トルクなんだから空気おもいっきり詰め込んでるんだろうな ハイブリッド買おうかと思ってるんだけど、このスレ的にはどのグレードがオススメ? このスレ的にはシルバーのGXは間違いなく後悔すると思われ だめなGXはHVとCVTやろ
MTは遊ぶには良いのですよ >>891
Gスタイルにしてタイヤのサイズ変えれば?
車体のデザインの完成度が高いからインチアップするとまるで別の車に見えるよ 「ダウジングターボ」でググったら普通にダウンサイジングターボの記事が出てきた
この言い方じつは普及してるのか? GZに乗ってるけど内装に飽きたしGXで
17にすりゃ良かったと思う今日この頃 ダウンサイジング
ダウジング
マクナルみたいなもんか 二郎インスパイア系をインスパイア系って略すみたいなもんか
そこ取ったら意味わからんだろって >>902
ダウンサイジング
ダウジング
マクドナルド
マクナルド >>901
せめてHUDかAVSを付けていればGZを選んだ意味があったんだけどな
どっちも付けてないならGZにする意味ないし オプティトロンメーターとか18インチホイールが欲しいならGZ一択 ターボをマーボって言ってるYou Tube、あれなんだろう? ツィーターの事はツインターと言いましょう
ツイッターと似ているが違う
ツインターボとも違う ハイブリッドに試乗してカックンブレーキだったんだけど他のグレードもですか?
足周りの硬さも違いますかね? イヴォーグじゃなくてイヴォーク
CH-RじゃなくてC-HR
シートヒーターをヒートシーター
MTをミッション
色々あるな >>910
HVはカックンブレーキになりやすいって聞くね
1.2T乗ってるけどカックンブレーキにはならないよ 停止直前にブレーキ踏む力を上手く抜かないと急に止まって体が前に持って行かれるのがカックンブレーキだと思っていたんだが、
914の記事を読むと世間では別の意味で使われてたのか >>891
見てくれ重視ならGZ
燃費重視ならG
安さ重視ならGX
燃費重視で見てくれGZもどきならGスタイル >>913
HVはカックンもだし乗り心地は良くてもスポーティーではない感じがした
いわゆるトヨタらしい乗り味
1.2Tの方が楽しそうですね 今度の改良後に買う人は納期長そうだな
普通のヤリスでも4か月待ちとか書いてるな 今先行予約で早くて10月納車や!
ディーラー試乗車と同じ時期な GZはメーターが違うからな
GですらなんかCセグにしてはチャチな極小液晶画面とアナログメーターでどうかと思ったよ >>915
記事にもそう書いてあるぞ?
「停止直前に強くブレーキがかかったように感じることを「カックンブレーキ」という言葉で、不満を示しているというわけだ。」
HVは弱めの制動力の回生ブレーキで回生時間を稼ぐのと、短時間でしっかり減速する物理ブレーキという相反する二つのブレーキがある
で、徐々に減速しつつスッとブレーキ緩めても物理ブレーキが急に顔を出してカックンになるんだ
やはり回生ブレーキと物理ブレーキの協調制御はまだ改良の余地があるよ
その点1.2Tのブレーキフィーリングは秀逸
ブレーキペダルの踏み加減と減速感がシンクロしててわずかな力加減もリニアに反応するからカックン回避しやすい >>922
> 徐々に減速しつつスッとブレーキ緩めても物理ブレーキが急に顔を出してカックン
切り替わった瞬間じゃなくて、その後の停止直前の話 ガソリン車のカックンブレーキって単なる無神経ドライバーなだけでしょ HVだけど、カックンなんて思ったこと無いんだがそれって下手くそなだけなんじゃないの… ガソリン車からハイブリッドに乗り換えたけどあまり感じないなあ。
車の特性に合わせたブレーキ操作ができないだけじゃないの? >>922
あなたが説明している切り替わりと、あなたがHVで感じた停止時のカックンは別の現象では?
エネルギーモニターを見てると分かるけど、減速していくと途中で回生をやめてモーター駆動を始める
(減速中なので回生ブレーキから物理ブレーキに切り替わる)
モーター駆動を始めるのはクリープ現象の再現の為なので、完全停止より手前の速度で切り替わりは起こってる
因みにこの切り替わりでのカックンはあるにはあるけど、ちょっと違和感ある程度で酷いものではないよ スイフトスポーツ、シビック、往年の名車が値上がりしてるなか安値をキープし値上がらないカローラスポーツのマニュアル乗りは適応できない敗北者じゃけぇ
マニュアルだから今後高く売れると勘違いしているカローラスポーツマニュアル乗りはGRカローラを買えない敗北者じゃけぇ スイスポが名車という幻想。
要は安くて色々いじれる昔のスターレットみたいなもんだろ。 >>929
この前から何言ってんだこのクソバカって思ってたけど中古車の相場の話してたんだw
スイスポってコペンより安いんだっけ?よくあんなもんでドヤ顔できるなw
安上がりなプライドで羨ましいよ 織戸学、土屋圭市等数々のレーサーはスイフトスポーツ・シビックを褒めるがカローラスポーツは誰にも相手にされず動画にも出ない敗北者じゃけぇ
トヨタの車好きからも指をさされて笑われる悲しい車がカローラスポーツマニュアルじゃけぇ 勘違いされるしやっぱ海外と同じカローラハッチバックの方がよかったんじゃね スポーツの名前に引っ張られてるやつは学のないやつなんだなぁと思える指標 3のデイライトを久しぶりに見かけたがやっぱ変
軽の方がデザインがマシ ドコグロさんの滑稽なところはスイスポだけじゃ心許ないのか、必ずシビックを絡めてくるんだよね
それはそうと、車で走ってて他人の車とかあまり気にしない(カッコイイ車は羨ましい!とは思う)けど
コンビニなどで偶然スイスポの隣に停めてしまった時にはかなり申し訳ない気持ちになってしまう…
俺がこういう感情を抱いてしまうのはきっと価格コムでカロスポとハリアーを酷評した
スイスポ乗りのZC333333(SSS333)のせいだと思う。スイスポ乗りに幸あれ >>940
シビックを絡ませてくるあたりはかわいらしいよねwww スイスポってハイオク指定なんだ
全く興味ないから知らなかった。軽油じゃなかったのか HV+EPB+HUDが個人的絶対条件だったので買った当時(3年前)はカロスポぐらいしか選択肢なかったな
今ですら選択肢は増えたがそれでもカロスポを選んで正解だった
やっぱりカロスポのデザインは至高 全体のデザインのまとまり感でいったらセダンの方が良いように思うな。 このボタンいつからなくなった?
なんか最近のインパネ写真は外気取り込みボタンになっている気がするけども。
https://i.imgur.com/RvjRr5g.jpg >>945
あのフロント両サイドの出っ張りがダサすぎるねん、セダンツーリングは >>944
先進安全装備が当時最高だったのもカロスポだしな >>945
好きなの選べ
セダン ゆで卵
スポーツ オムツ
ツーリング アザラシ サイズが欧州版と同じままならセダンやツーリングも選択肢に入ってたかな 国内セダン(ツーリングも)は幅だけじゃなくて長さも短くしてるから寸詰まり感あってバランスよくない印象あるけんど クラウンもついに1800mm縛りが無くなるようだし、セダンとツーリングの国内専用仕様は今回だけになるかな リアフェンダー周りに傷つけられた、結構深くてショックでかい。
バンバー側は浅いからコンパウンドで消せそうだけど、目立つなぁ
https://i.imgur.com/DTphrK3.jpg うわー嫌がらせの仕方が田舎くせーな
◯ねなんて文字書くヤツすらいるからな 安い塗装屋に出すか、ディーラーに出すか迷ってる。ディーラーも下請けに出すだけだから、そんなに期待できないんだよね。
塗装ブース持ってる板金屋が近所に見つからない(田舎なんです) >>965
カー用品店はどうかな
前の車で塗装した時、ディーラーとカーコンビニとオートバックスで見積もったらオートバックスが安かった
板金屋常駐のスーパーオートバックスだから通常店での参考になるかは分からないけど、どこまで品質求めるかは店員さんと相談出来た >>967
ありがとう、カーショップ行って相談して見る。
ちな、ディーラーは、写真見積もりで7万弱って言われた… >>968
ディーラーの人いわく、下請けに出すんだけどクレーム対策で塗装のぼかしとかは妥協出来ないんだと
カー用品店も担当によってはディーラー的対応するかもしれない プレシャスってことはまだ新しいじゃん。酷いなあ。新車狙いのイタズラかな それだけカロスポは色もスタイルもカッコよく目立って嫉妬の対象なんだろうな
こんなスポーツカーみたいな車乗り回しやがって、嫌がらせしてやると。
俺も以前、タイヤのサイドに五寸釘を打ち込まれてタイヤ交換した。証拠はないけど、釘を踏んだアクシデントではないと思う。 >>971
田舎はな、ピカピカの新車ってだけで車種に関わらずこういうことするんだわ
わいなんか新車のフィット笑で同じことやられたからな >>970
まだ半年経ってないよ…
一応、ドラレコの駐車監視確認したら、犯人らしき人は映ってる(会社の駐車場に入ってきてる不審者)けど、犯行自体を記録してるわけじゃないから、証拠にはならないんだよね…
てか、シルバー系の色ってこんなに傷が目立つと思わなかったよ… >>953
HUDは要らんけどAVSつければ良かったわ。
変わりに赤シートだもんな。 >>976
警察に一応相談してみたらどうかな
他にも近隣で同じような被害報告が何件かあればパトロール増やすかもしれんし
またそいつがやらないとも限らないし、そもそも会社への不法侵入は犯罪だよね ちゃんと捜査したら実は同僚か上司が犯人でしたってパターンのやつ
揉めないように、会社ぐるみでカメラにたまたま写った通行人に押し付けてうやむやにしようとする >>979
無いのか
でも不審者入ってくるようなら今後のために付けて貰った方がいいかもな 入り口および駐車場に防犯カメラないって
さすがにやる気なさすぎやその会社・・・ >>981
警察には相談済みで、ドラレコのデータも渡したけど、証拠にはならないって言われました。
パトロールとか強化してくれれば良いんだけど… >>983
大昔にはセコムの防犯カメラ有ったらしいけど、当時はコスト面との折り合いが付かなくてやめたらしい。
>>984
田舎の中小企業の駐車場なんて、そんなもんです。 >>986
とりあえず、何件か相見積もりしてみます。
いい加減スレチになってきてるんで、この辺で一旦〆ときます。
愚痴や相談に付き合ってくれてありがとうございました。 >>990お前絶対次スレを立てろよ
俺はAVS、HUD付きだ >>988
なに、礼には及ばんよ
スレ立ては>>950か>>975だろ。俺はいつも何回やってもエラーでスレ立てられんのや もう次スレは、マイナーチェンジの具体的な情報出てきてから立てればよくない 自分が欲しいものも判らず隣の芝生ばかりキョロキョロしてるだけの奴なんかほっとけって このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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