【MAZDA6】マツダ6 Vol.170【ATENZA】
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カペラカーゴ乗ってた
プレッシャーウェーブディーゼル
黒煙酷かった
その後ユーノス500 20F買った
ランティスが死ぬほどカッコ良くて羨ましかった
ミラーサイクルの800買った
下取りで死んだ
MAZDAが好きだ 変人だから どんどんカッコよくなって終わるんだな
25T Sパケを最後の最後に買おう 油断すんなよ、25Tはこそっとラインナップ落ちしたりしそうだから。 確かに相当な変人だろうな 今25T買うやつは 凄いディーゼルもあるのに
しかし、MAZDAに家2軒相当の金をつぎ込んできた自分としては買うしかない 煤が凄いです・・・
と下きながらもCX-60の3.3Dに突撃予定。 25Tとチタフラは今年無くなるかもね
そんでマツコネUPとプラチナクォーツくる感じかな なんでcx5ですら2.2Dが200psなのに
マツダ6は190なんだろうな CX-60さすがマツダって感じのオシャレな内装だね
6もこんな感じにならんかなぁ･･･3風でもいいけど なるでしょう
6は床の高さの都合でバッテリーをトランクの下に積んだりしないのかな バッテリーをたくさん載せるために発売延期してまで床下配置に変更したのに今更トランクには戻さんでしょ それはラージプラットフォーム全体としての話でしょ
6だけならどうなるか分からん mazda3以上、mazda6未満ぐらいのでかさのステーションワゴン作ってくれないかなあ。 >>22
せっかくプラットフォーム共通化で時間も金もかけたのに
売れない車専用プラットフォーム作ったら台無しでしょ
そもそもその論法がありなら
PHEVだけ専用プラットフォーム化して
他は予定通り発売すれば良かった >>25
同じプラットフォームでもトランクに置けるんじゃねって意味 バッテリー位置かえずに、SUBARUのアウトバック的な車高高めのセダン・ワゴンになりそう。 せっかく床下にバッテリーを置くスペースを稼ぐために骨格の構造を変更したのにわざわざトランクに配置するのもあほらしいと思うんだが オーバースペックかなと思いつつ去年ポチったパイロットスポーツ４Ｓが
ようやく届くから履き替えるの楽しみですわ。ＯＥＭタイヤのトランザは
サイドウォールの剛性が高いせいか若干あたりがキツい印象だったけど、
グリップ性能と静粛性能と耐久性能がバランスした優れたタイヤだったね。 でも6は左右各一本出しのマフラーだからすき
カムリの方が大きいのは少し意外 >>35
俺も左右各一本出しのマフラーが好き
時々、左右2本ずつの計4本ある車とか、中央に2本あるやつを見かけるけど、あれは変
やっぱり、左右1本ずつあるのが一番バランスがいい ワンソクさんのCX-60見積もりみてると直6D HV Sports Premium？とコミコミで600万弱だったんだが
新6だとここら辺どう変わるんだろう
少しくらいは安くなる？よね？笑 隠れた需要は発売当初そこそこ売れて、すぐ死ぬからね >>36
CX-60は両側2x2の4本に見せかけたダミーで片側2本なんだぜ MX-30とCX-30はちゃんと両側から排気してるのに･･･ >>43
あれな、メッキまでしてるんだぜ。
買う予定なんだが。 ワゴン25T買って大事に乗って3年後下取りに出してください
色は何でもいいです
退職金で買って大事に乗りますから >>43
そうなのか(´・ω・｀)
ダミーはあかんな・・・ はよフルモデルチェンジしろ
売れないからやらんのはわかるが国産のセダンでかっこいいのがアテンザしか無いんじゃ クラウンがFFベースになるならチャンスだな
新しいATENZAが欲しい フルモデルチェンジで格好良くなるとは限らんし
60を潰した感じならいらんだろ >>54
TOYOTAとMAZDA以外は宗教上の理由で無理なので。 スカイラインって何か爺臭いし日産は国内向けに売らずに外国向けだけ本気で売ってるイメージあるから嫌 >>55
いい加減VISION COUPEやら含めてモーターショーで出してるコンセプトカーのデザイン使って一般販売向けの車出してほしいわ スカイラインはDASでさえなければ欲しかった
日産は運転を楽しむ車にDAS乗せるべきじゃないと判断しなかったのが理解できない 国産じゃマツダ以外デザインがなあ
ホンダがまともな見た目ならもっと選択肢あったのに
何故アキュラが作れてシビックアコードがあんなことになってしまってるんだ どいつもこいつもフロントグリルも含めて無駄にごちゃごちゃしすぎ
何でシンプルでカッコいいセダン作んないだよ
売れねえからか なんでこんなにSUV人気なんだろ
大抵の人は悪路を走るわけでもないのに
見晴らしは良いだろうけどね 安い値段の割にデカくてドヤれるから若者が好んでしまう
ハリアーが売れたのが悪い ファミリーカーとして買う場合もワゴンとかバンより走るから運転する父親からも人気
セダンは荷物が乗らん
だから3列SUVとかの需要があんねん 逆に悪路なんて走らんから見せかけSUVでも良いんだ
ランクルとかベンツゲレンデみたいな本物の悪路も余裕のSUVか街向けのなんちゃってSUVか何て気にする人も一部しかいないんだ 見栄や雰囲気で選ぶのもいいけどタイヤがデカくて高そうだなぁ
特に運転が楽しいわけでもない車に高いタイヤ代は払いたくない
って別に高くないのかもしれないけどさ
高いとしたら若者には厳しかろう >>67
ラゲッジスペースならMAZDA6ワゴンの方がCX-5より断然広いしCX-8の3列目倒した状態と同等なんだけどね
ってことでもっとステーションワゴン流行れ >>67
なるほど確かにミニバン運転させられるよりは良い気がする マツダ6カーゴﾏﾀﾞｰ!
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーで！ >>70
同意
カムリワゴンあったら悩ましいがないから悩まない
アベンシスワゴンもなくなったし >>69
逆に売れてるサイズだから低扁平タイヤより安いけどホイールが
死ぬほど重いのでスタッドレスから戻すのが大変。 >>78
6じゃない？
CX-3は特別仕様車最近でたし、、 cx3を初期段階で（2015）買った人は喜んでるよ
古くならないから
ちなみにATENZAは2012から
全然違う車になっちゃったけど CX60用にライン開ける為にCX3は海外に移管されたから微妙だと思う。 60は買えないけど、今後の6がどうなるのか期待しながら見てる
60のダミーマフラーはどこかのMCでダミーじゃなくなるんじゃないかと思ってる CX-60契約してきた。
マツダ6次期型に繋がれば良いな。
基本的に背の低いワゴン好きなんだ。 >>83
どのエンジンのどのグレードにしたんですか？ ビジョン・クーペの市販化断念だって！
ちょっと期待してたけど残念。
https://www.autocar.jp/post/815493 状況から薄々わかってたけどね
ただ断念ではないから… だからCX-60買って、お布施せねば。
マツダ6新型すら危うい。 トヨタのGR GT3 Conceptがビジョンクーペと兄弟車になるのでは？との噂あったよね。 あんなのただシルエットが似てるって言ってこじつけてただけじゃん >>89
ん？これ前のMAZDA6はまだっていう記事をヴィジョンクーペに変えただけ？ CX-60買って売れてもMAZDA6新型を出すとは限らん
売れる車の方に改良 新型開発 力を入れるのは仕方ないんだ
でもマツダに限らすセダンとかワゴン大好きユーザーにも寄り添ってほしいんだ cx売れればSUVに力入れるだけだろ。
いい加減cxは他逝けよ。 いや納車されたら現行6と比較してどんな感じかぜひ教えて欲しい 同じラージプラットフォーム同士、直6FRのフィーリングをぜひ教えて欲しい >>89
断念したなんてマツダの中の人は一言も言ってないぞ
ライターが勝手に脚色してるだけで、記事に出てくる偉い人はあくまで「今はSUVを売ることが一番大事」としか言ってない
そもそもそのライター、CX-60のPHEVはRAV4と同じやつだとか断言してたアホだし、
最後の一文からしていい加減なことしか書いてないだろ レーンキープアシストのハンドル握ってるかどうかのセンサーはどういう仕組みなのでしょうか？
最近ちゃんとステアリング握ってるのによく「ハンドル握ってください」と怒られるんです。
5年目25sです。 ハンドルを動かしてるかどうかで検知してる
だから長い直線でハンドル切らずにキープできちゃうとハンドル持てって警告されちゃう 下スポークのメッキ部分持ってても動いてればおｋなのか ホントマジでグローバルにクラファンやりゃいいのに
いまどきMazda6のる物好きは頭金振り込むやろ
問題はちょこちょこマイチェンしてくる体制だけど…… そりゃ、マツダだとCX-60がホットな状態だしな。 >>103
以前マツダ車はどれも毎年毎年マイチェンやって、購入してたった1年で旧型になるという、
既に購入したユーザーの気持ちを考えない施策をやってたけど、
2年位前からそんな頻繁にはやらなくなってよかった
売れないからほったらかしと言えばそうなのかも知れんけど、購入した側からすればその方がいい >>104
こんな旧車に300万位上出すのやめておけ、どうしてもなら
中古で様子見しておくんだ。 >>107
マツダとしてもどっち取るか悩ましいところだろうね
買った身としては3年、もしくは1.5年スパンでやってくれるとまだ気が楽なんだが…… 数ヶ月前にXDプロアクティブ納車。初MAZDA6、走りも燃費もよく今のところ幸せ一杯ですよー♪ >>108
そうは言うが、サイズとデザインが魅力的で中古も割高なんだよなあ 現行をマツコネ2と200馬力化、8AT化してくれたら今すぐ買う 旧車と言われてるのは知っているけど新車で購入したよ。道が混みすぎてまだノビノビ走れないけど今のところ大満足です >>113
中期乗りですが自分もそれやられたら買いたくなっちゃう
8速ATが一番ハードルが高そう 6ATで十分なんがが
8ATのToyotaも乗るんだが、コーナー手前でなかなか三速に落ちないなぁ >>107
他の車種は進化してるから、ただ腐敗してるんだけどね
古くなっていく感触から
いつ買っても古い事実に格下げしただけ 買うとしたら6MTだからATはどうでもいいや。
それより陳腐化したデザインをCX-5と同じように
テコいれとマツコネ2と200psでもないとな。 >>115
おめいい色!
今CXシリーズじゃなくこっち買うのは分かってる感あるわ このクラスを買いたいのは山々なんだが、
マツコネとかワイヤレスCarPlayとかに対応してないから二の足踏んでる わざわざ有線で繋げないといけないと聞くと尻込みしちゃうけど今の車はBluetoothで音楽流すことすら出来ないからあまり気にならないのか･･･？ >>126
CX-5にレトロフィットで対応させたけど全く使ってない。 自分も中古後期買って約2ヶ月5000キロ乗ったくらいだが不満点何一つない最高だ、自分の用途や好みもあるけど
てかマツダ車乗りってなんか仲間意識みたいなのあるのかな？w、流石に話かけられたりはまだないけど広い駐車場なんかで周り空いてるのにcxとかが隣止めてきたの何回かあった MAZDAを買う理由
マニュアルが好きだから
デザインがいいから
あれこれ付いて安いから
変態だから >>129
駐車場で端に停めてたら横に3台マツダが並んだことがあるw 5年乗って先月車検受けたセダン25s、
車検のついでに下取り幾らぐらいになる？と聞いたら、
距離走ってるから（12万キロ）15万くらい、新車乗り換えの下取りならもうちょっと頑張る、
という答えをいただいたのでもう潰れるまで乗ると覚悟を決めた次第です、
幸いこれまでノートラブルだったけど今後はどうなんだろうね。 ワイヤレスCarPlayは欲しいかも。帰省で6時間繋ぎっぱなしにしてたら熱からかスマホがフリーズしちゃった。 18年式あたりのセダン25Sだったら新車340万ぐらいかな
当時値引きがいくらぐらいあったかにもよるけど、
5年12万km乗って150万＋α（15万、じゃないよねｗ）で取ってくれるなら
自分ならむしろ喜んで乗り換えるなあ 150万は無いかなあとは思いつつ、
さりとて15万もさすがに無いだろうとｗ いやいや12万キロ走ってたら15万だろ
マニア受けするスポーツカーみたいな替えの効かない車ならともかく12万も走った普通の大衆ファミリーカーに150万とか付くわけない >>136
6時間運転できるのすげえ
わしゃしぬど 10年もしくは10万km超えたら基本的に価値ゼロ、鉄クズ代だよな
セダンで150万は3年3万kmとかじゃないと無理じゃね？
ちなみにスカイプランの計算でも40万ちょい、150万は夢見すぎ
5年時点でまず車体363万の35％≒126万<<150万
そこから距離減額が80万(=4万km*10円+2万km*20円)
https://www.mazda.co.jp/purchase/ucar/skyplan-cp/
※走行距離上限を超過した場合：総走行距離が100,000km以内の場合は、超過走行分1kmにつき10円、 100,001km以上の場合には、
100,000km以下の超過走行距離に対して10円/km、100,001km以上の超過走行距離に対して20円/km
なお2013年式アテゴンXDLパケ14万km
昨年下取り査定したら20万だった 18年xdプロアクティブ1.5万キロ走行を190万で売ったよ 発売開始前の予約で買った2012年12月セダンXDL、
今年１月に買取り専門業者に120万で売却。
但し、走行距離は極少の２万km。
ちなみにディーラー査定は80万でした。 >>143
そんな価値しかなくなるなら、壊れるまで乗った方がいいね マツコネの地図って、純正下取り更新と新規購入(無料更新3回付)以外の選択肢はないの？ 今日買取り専門店へ行ってみました、そこの査定は13万円でした、いわく、
よほどの人気車種じゃない限り10万キロ超えた車は基本10万円だと思ってください、あとアテンザ探してる客を持ってるとか
店によって事情が違うのでもっと高く買ってくれる店もあるかもしれない、何軒か回ってみたらいいんじやないですかね、と
まったくやる気のない店員のコメントもらって帰ってきました、あとシワと禿げた白革シート見て、長く乗るなら白は避けた方がよかったですねー、と苦笑されましたわ。 やる気が無いのではなくて、それだけの労力を費やす価値が無いんだよ。
アテンザに限らず。 13万かぁ
ハリアーなら、と思って調べてみたら200万円ぐらいで売ってますな 地方じゃ初期型ATENZAなんて普通に25万キロとか走ってる個体あるし
10万キロなんて3年で走るし 12万キロ走ったアテンザなんて無価値だわ
15万円ついただけでも良心的 5年で12万キロか
走行距離多いのって高速で巡行している時間が多いってイメージでむしろ好印象だけどな
街中ストップアンドゴーじゃタクシーみたいにひたすら動いてないと距離進まない 一般的な中古流通なら値段高くならないわな。
5年落ち12万キロなら、20万で買うよ！という人は多いな。 買い取り業者なんて何かと理由付けて安く買い叩いて売るときは何倍もの値段で高く売りつけるからね
よっぽどの希少人気車じゃないと過走行車は値段付かないよ 2019 25t sパケは一体何万キロで100万切りますか？
速いセダンかワゴンに安く乗りたいです 買い取る時は諸経費込みで、売る時は諸経費別だしな
腹立つわ 2年で7000kmしか乗ってないや
洗車場に行くのがメインになってる >>157
状態が悪いとかマイナスポイントに査定された部分が再流通時に
BMW認定中古車として全てセールスポイントにされてたわ。 試しにcx-60の3.3D 4WDエクスクルーシブで見積もり貰ったんだけどオプション少なめでも500万
新型Mazda6はこれより少しは安くなるのかな…
タンレザーはこれより高いグレードにしか選べないから買えそうにないw 新車のとき純正のプレミアムマットを敷いたけど、
9年経って晴れの日や雨の日に車内が旧車臭くなってきたので社外品の一万円のマットに換えたら一気に匂い無くなったわ
二度ほど頑張って洗ったけどカビ生えはじめたらどうしようも無いぽいので、末永く乗る人は買い換えオススメ ガソリンで距離走ってたら値段つかないよ
ディーゼル五年落ちだったら最低50はつくと思うけど 新型MAZDA6のディーゼル直6は3.3Lなのか3Lなのか 昨年新型を待てずにBlackToneワゴン2.2Dを購入して一年。どうも長く乗る事になりそうだしこのGW中にルーフレールを外してみた。意外と簡単な作業で見た目もスッキリして満足。 マイチェンでせめて隙間の無いルーフレールに変えてほしいよね
あれだけで古い車に見える たしかに。
せっかくクーペっぽいルーフラインなのに背高感が出る。 黒いアテンザワゴンに乗った奥さんは、性格がきつそうに見えるのなんでだろう >>168
ディーゼルはガソリンより早く11年目から税金上がるんだよな
>>177
もしMTだったら途端にセクシーな感じになるぞ 税制、くそだな。
誰のため？愛車に長く乗るのは懲罰なのか？ >>179
所定のメンテナンス受ける事で税率維持できるよう法改正して欲しいわ >>181
マツダ「はい、DPF交換35万円ねー」 >>180
クリーンディーゼルって
あくまで今までのクソ汚いディーゼル比だもんな
ガソリンより規制値緩くて有害成分多いんだよな
>>182
本体15万+工賃5万くらいだっけか
まあ石膏溶解剤ぶちこめばアッシュも流せるんだが マツダ側がマイチェンをするという決断をした（らしい）ということはこの先2年はモデルチェンジないってことよな
どうしてくれんねん 間違いなく、新型MAZDA6は縦二眼ヘッドライトでは無いはず
CX-60のそれとは異なるだろうね
前者はロー＆ワイド、後者はトール&ワイドを基本としてるからね >>191
CX5と合わせたデザインにするんだと思う。 >>177
脳内でテツandトモの歌う声が聞こえた mazda3から6に買い替え検討してるけど、現行最後の改良まで待ったほうが良いのかな >>194
3と比べると6はすべて古臭いよ。
最後の変更で、せめてCX5ぐらいまでは進化してもらわんと買う価値はないかなー 一応フラッグシップなのに放置状態だもんな……「そういうこと」だと思いたくない、、、 ラージプラットフォームのバッテリー置き場がトランクからフロア下に変わった時点（ラージプラットフォーム発売2年延期）で、
背の低いままのマツダ6は諦めたんだろ。
CX-60の記事で、開発者にフロア下バッテリーでマツダ6（セダン）造れるの？の質問に解答できませんだったとの事だった アテンザからマツダ6に変わった時点で、マツコネ2投入などすべきだったんだろうな。 マツコネの知識ゼロなんだけど、やっぱ全然違うもんなん！？ ナビなんてどれも似たようなもんじゃないの？
わざわざ、遠周りさしたりして
近道通らないでしょ？
それとも今の奴は、ちゃんとしてるのかな >>206
激悪画質とモッサリ動作に耐えられんのか？ 言われてみると慣れただけでクソなのは変わらんかったな マツコネ1はマツダの副社長が「失敗だった」って認めてるよ笑
失敗作を未だに載せてる6……ロードスターもだっけか
バッテリの位置変えたから凍結したのか
トヨタから技術貰って可及的速やかに発表してほしい さっさと全車種マツコネ2にしたらいいのにね
古いものをいつまでも残すって逆にコストにならんのか ナビなんぞGJアテンザ初期みたいに2DIN穴とハンドルスイッチだけ付けときゃいいんだよ MAZDA6のナビそんなに評判悪いんだ。今年から新車で乗り始めたんだけど不満なく使ってる。目的地検索がやりにくいからスマホに入れたNaviConソフトを使って事前に調べておいてナビ本体にbluetoothで転送してる。それ以外は、車乗ったらiphoneが自動でbluetooth接続されて音楽も車乗る前にiphoneで聴いていた曲の続きから再生してくれるし、自分的には旧マツコネ(というんだよね)はOKだよ。 マツコネを悪く言う人はレクサスとかアルパインとかと比べてるのかな？
私も、たまに目的地設定する位だがなんにも不満ない >>215
googlemapでしょ
到着時間の精度がまるで違う 最新世代が良いとも限らない
マツダの最新のコンセプトは骨盤を立ててれば突き上げが来ても不快に感じない
だっけ？
それでmazda3をあんな乗り心地で発売したわけで 2025年までに出なかったらCX60かX4、5シリーズ買うわ これまでに出てる予想CGのデザインなら出ても買わないかな。 >>223
なんか言いたいことわかるわ。
予想cgだとサイドが他のメーカーと同じになってセダンの良さがなくなってる
適度な丸みが良かったんだろうな アメリカで売れないなら生産台数3割近く減るんだよな
ただでさえ小規模2%のマツダの中でも不人気車種
小規模故に混流生産ラインで凌ごうとするも
サプライヤ含めて限界があるよね 北米だとマツダ3に2.5NAや2.5T載せてるんだもんな アコードやカムリと同カテゴリのFFセダンでなぜ北米で売れないんだろう。
居住性が低いから？ >>230
その二車種はレンタカー屋の素のグレードで出てくるくらい、なんやかんやでアメリカにおけるブランド確立してるけど、マツダ6はそうでは無かった >>232
不人気車を少数作るのにライン開けるの面倒くせーから
注文すんなよって事でしょ。 中古五年落ちくらいで25SとXDで悩んでます。
トルクのあるディーゼルが魅力的なんですが、なるべく長く乗ることを考えると25Sなんですかね？
今の車も馬力190トルク240なんで25Sでもいいかなという気持ちと、せっかくだからパワーアップしたいなあという気持ちです。
25S乗ってる方、動力性能に不満ありますか？
ゆったりとドライブするのが好きな程度です ゆったりとドライブするくらいなら不満を感じることなんてないと思うよ
4,5人乗ってると流石に頑張ってる感が伝わってくるけど ドライブ好きなら迷わずディーゼルでしょ
トルクは正義よ
燃料もガソリンよりかは安いし走れば走るほど燃費良くなるし
25TとXDなら迷うかもしれんが ドライブ好きなら重くて曲がらないディーゼルよりもガソリンでしょ普通 ガソリン車のフィーリングが好きなら25Sにしたほうがいいよ
俺は両方乗ってみて25Sにした
トルクが太い=パワーアップと思ってるみたいだけど、ちょっと違うと思う ディーゼル乗ったことないけどガソリンとそんなに感じ方が違うもんなの？ もしも2.2ディーゼルに6MTで乗ったらかなり衝撃を受けると思う
100キロまで8秒は8ARと変わらないがなんだか分からん牛が後ろから押してるような加速 かなりトルクフルだからなぁ。
NAなら4.0Lクラスのトルクだし アメ車とか旧セルシオとかから乗り換えても走りは許容範囲だと思う
で、燃料満タン入れてビックリ 色々なご意見ありがとうございます
ドライブ好きだからこそ、ハンドリングをとるかトルクをとるか、ということなんですね
とやかく言わずに試乗してみます 公式発表の0-100タイム
2.2D 6MT 7.8秒
2.2D 6AT 8.4秒
25S 6AT 7.8秒 MAZDA嫌い ディーゼル嫌いのこの僕がアクセラスポーツ2.2の鬼加速で一気にファンになったからな >>240
ディーゼルのトルク太い＝100kmくらいまでの到達速度が速いみたいなぼんやりしたイメージでパワーアップだと思ってましたが、実際にはトルク太いとどう違うんでしょうか ディーゼルだからトルクがあるんじゃなくて、ターボだからトルクがある
ノンターボのディーゼルなんか全くトルクはない
踏み込んだ瞬間だけグッと出ていくけれども、ガソリンと違ってそのあと伸びないから遅い 何故に汽車やトラックはディーゼルエンジンなのか？
それは重たい奴を引っ張れるからだよ
このエンジンは2.5トンのトラックでも快適に引っ張れるだろうな >>249
2.2Dで鬼加速なら25T乗ったら死んじゃうんじゃないかw？ 昔のディーゼルと比べたら、上の回転数まで上がるの早いし、実用になったよな。
といってもディーゼルターボだから、NAガソリン車みたいに7000回転までスーと回らないけどさ。 >>254
軽自動車やコンパクトカー程ではないけど、
「アクセル踏むとより強く加速するから凄そうに見えるけど、さらに踏み込んでもあんま加速しない」
という肩すかし感は多少ある 低い回転域で力が出るのが味噌なんよね
高速や峠でエンジンが唸る事なく速く走れるので精神的に楽なんよｗ
一般道でよく使う回転域が美味しいんですよ 別にガソリン車でも唸らんよ
唸るような運転すれば別だけど 40km/hくらいの生活道路では流れにギヤ比(MT)が合わないからまったり快適ともいかない 同じくらいの排気量のガソリン車って唸るでしょｗ
その唸りがいい音ならまだ良いんだけどだいたいがガサツじゃないですか
特にハイブリットなんか2.5でも唸るでしょ？ で、ディーゼル得意の低回転域で煤溜めるんですね
わかります ちょい乗りが多い人は確かにガソリンが良いでしょうね ガソリンが良いなら俺はトヨタを進めるよｗ
25SとXと2.0と1.8Dはやめとけまじでｗ >>262
低回転域を多用したってススが極端に溜まるような感じはしねーよ。想像で語るなw
6速1300rpmで自動車専用道みたいなとこよく走るけど、DPFの再生間隔は新車時から約270～300km毎で変化ない。(現在12.5万キロ）
それよりも峠道みたいなところを3000rpmくらいまで回して気分良く走ったり、街中のストップ&ゴーが多いと230kmくらいで再生が始まる。 低回転多用はやめてくれと公式で言われてるのに無問題とか言い切るのはちょっと 感じ取れなければ問題無いのでは
いきなり壊れるかも知れないが 乗っかっていいかな
XD 中古検討してるのだけど
これ知っとけみたいなことありますか？ ・マツコネはゴミ
・前期の途中でリアショックの取り付け方が変わる
・ATだとATF劣化でダイレクト感が無くなってる
・様々なリコールの対策をしているか否か 25SLパケ検討してる
今の車ナビすら着いてないからおそらく装備面の不満は感じないはず･･･ >>267
峠道を気分良く走ってるとDPF再生が始まるんか
全然気分良くねーな >>268,269
だっておまえら、どーせ10数万キロも乗らないでしょ
>>274
タイミング次第だよwww
DPF再生始まってもパワーダウンするくらいで普通に走れるんだから気にしてない
巷でカーボン溜まって調子悪いって個体は同時にDPF再生間隔も短くなってるのが多いようだから、俺の個体はまだマシな状態なんじゃないかと推測してる。
明日いきなり壊れるかもしれんけど。
アクセル踏み込んだときにカーボンが多く出るんだから、中古車で買うときは走行距離だけでは状態の推測はできないと思う。
むしろ年式新しいのに走行多いヤツは調子が良い可能性は高いと思う。
古くて走行多いヤツは知らん >>274
業務用トラックにはDPF再生ボタン有るけど、乗用車につけると訳わからず押し続ける人とか想定しないといけないから、付かなそう 270です
おー、何か色々ありがとう
皆さんやさしい
ちょっと悩んでみますね
ありがとうございました >>276
最近は乗ってもねーヤツが想像とネット検索の知識でいろいろ語るからな。
実際に乗ってるヤツの感想があった方が参考になるだろ？ 自演はするわ草は生やすわ
おまけにレスの内容もツッコミどころ満載
信用できるわけねぇだろ >>277
自動で対応できないレベルにならんと必要無いし
そのレベルになるとDPFを外して洗浄とか焼くとかしないとマトモに走らんからアレが必要な時って整備入庫の警告みたいなもんだぞ？
マツダのディーゼルならたまに回してエキマニとかのスス飛ばす意識して運転してれば良いんでないの？ マツダ6のスレで2.2D否定するってマジすか？ｗ
なんの特徴も無い25Sの方が売れてるの？
噓でしょw
次買うとしたら迷わず3.3D買うけど 例え6が生産終了になったとしてもD/G論争は終わらんな
俺も3.3Dだな、楽しみだわ >>279
Youtubeに一杯いるわ、整備動画見て欠陥欠陥
リコールリコール騒ぐヤツ。 この動画で走りに関してはトヨタで言うとカローラレベルと評されてるけど、最新世代の車に劣らないと解釈してよろしいか？
https://youtu.be/jXq7or9sv14 ビッグマイナーがあったとはいえ基本設計が古いんで
カローラレベルと言われてもしょうがないでしょうねｗ
後期のデザインに惚れてXDLパケAWD買ったけどお値段以上
な感じで満足してますよ
リセールの悪さは覚悟してますw 不具合が大方出尽くして枯れた製品なので安定しているとも言える >>270
国交省の不具合ページに2.2D車(エンジン型式SH)は
400件以上あるから一通り読んでおくといい
ちなみに2.5G車は20件とかそんなもん
大体よく見かけるのはこんな感じ
・水パイプがある日突然弾けてオーバーヒート
・オルタプーリーが弾け飛び水ポンプ停止してオーバーヒート
・オイルポンプチェーンが切れてエンジン即死
初期の金属摩耗粉個体は特に注意
・DPFには煤だけでなくアッシュが貯まり消えない
・ATFやばい兆候は冷間始動時にクリープ発進しなくなる
エンジン以外だと他の球数出てる車種も含めて見るといい
・マツダ車のミラーは防水性が低く3～5年で畳めなくなる
・istop用純正バッテリーは車検まで持たない
・キーレスが暴走して無限ガチャを始める >>294
ありがとう。こんなページあるんですね
勉強になります
エンジン本体の不具合がいちばん怖いんですよね
ディーゼルがいちばん売れたので一番報告あるのは仕様がないですよね >>294
これってほとんど初代2.2Dの問題じゃないの？
俺は10万キロも走るつもりないけど
それくらい走るんならガソリン車もメンテ必要やで
マツダ車買うなら2.2Dかロードスターの2択だと思うけどね >>294
18年式の後期25Sだけど、サイドミラーが半開きになる症状は、購入して1年目で出たな・・・
直してもらったけど、翌年にまた再発した
2年目に信号待ちでブレーキ踏み込んでもアイドリングストップしなくなったので、2年半でバッテリー交換した
3番目の無限ガチャってのは出てないけど、そのうちなるのかな・・・ ディーゼル乗ったことないけど、こんど試乗してみようかな
こういうのは個人のスキズキでしょ！ >>295
432件対14件だったわ
さすがのその説明つくほどの売上比率97%ではないw
不具合発覚前の当初でも2/3くらいだったかと
ある程度の期間(と言っても10年未満)
経過してる初期型の方が多く見えるのは当たり前だが
21年式2.2Dなんかも1年足らずで同じような不具合が複数
2.5G動力絡みの初期型から通算3件を超える勢い たわけらしい
北海道じゃ15万キロ超絶好調のアテンザ アクセラスポーツ2200 ウジャウジャいるわ
渋滞ばかりの平塚の奴はプリウスでも乗ってろ ん？都会だから
都内や横浜の人はベンツ買うからMAZDAとか買わないでしょ マツダのディーゼルはバカでも使えるようには出来ていない。ディーゼルの特性を理解した使い方が必要なのに、一時期は猫も杓子もディーゼルって売り方してたからこの様。この辺りがメーカー、ディーラー含めて一流になりきれていない所以だろう。バカでも、車に興味ないやつにでも使えるような車を作ってこそ一流だろう。 そういえばマツダは人気ランキング1位になったらしいね
これが売上に繋がればいいが…… 2.2D出た頃に街乗りしかしない人にまで売りつけてるからヤバいぞって書き込んだらマツダのディーゼルは絶対に不具合を起こさない！とか言われてアンチ扱いされたっけな 6発をフルに使えるなら尿素あってもいいってのが大半だと思うんだけど
そういうモデルを日本でも出してくれよ せっかくの直６ならディーゼルじゃなくてガソリン車に乗りたいんじゃないの？
それもターボじゃなく NA で。
2.0のXをそのまま1.5倍の性能にしたのが欲しいよ。
無理っぽいけど。 欧州では出すんだし、数年経ったら国内でも出るかも？ >>314
FR ガソリン直6 Na MTを出してくれたら妻子質に預けてでも買うわ >>311
車格から考えると2.2Dはまだしも、デミオなんて街乗り、チョイ乗りが多いだろうに1.5Dはそのせいで評価おとした面もあるだろうなぁ >>318
デミオ（マツダ2）については、トヨタのHVシステム買って、組み込むのがベストだったかもな。
欧州では今更だけど、ヤリスHVのOEMをマツダ2として売り出すんだっけ？（CAFE対策らしいけど） 最悪ターボはつけてもいいけど直6FRMTセダンって記号は守って欲しい
てかメーカーとひて運転して楽しい車謳うなら全車FRにしろよ ディーゼル20万km乗って手放したワイの話でもする？ >>318
デミオも2.2Dだったらいろんな評価が出てたろうな。 アクセラですら2.2Dは曲がらない止まらない車になってたのにデミオとかもはやまともに走らないだろうな 昔から直線番長ですら無いコスモ3ローターとか造る会社ですし… >>321
ワイも20万キロ目前だから聞きたい
故障でもしたか？ 235です。
試乗して満足な動力性能だったので25S買いました。
ありがとうございました >>330
前期だけどエンジンは何も起きなかった。カムシャフトもインジェクターも交換してない
タービンリコールの時も17万くらいいってたけどガタなし
手放す直前になぜかファンベルト切れたなー >>334
おめいい色!!
5年落ち位だと中後期かな >>331
このマイナーな不人気車を買うとは、なかなか目の付け所がいいなｗ
納車したらじっくり楽しんでな(´・ω・｀) このクラスの国産ワゴンがスバルくらいしか対向車がいなかったから
消去法でマツダ6の2.2dブラックトーン買ったで370万で
動力性能は文句ないが
ナビ周りはやっぱアンドロイドオート繋がないとゴミオブゴミだから
毎度usb繋ぐのがめんどくさい+
アンドロイドオートのGoogleマップも曲がったのを認識するまでタイムラグがあるなどナビ周りは糞
カーステレオもスピーカー変えてウーファー入れてプロセッサもいれて弄りまくったが
前載ってたトヨタのヴァンガードより音質が悪い
おそらくマツコネそのものの音質がゴミ 燃費はいいし軽油だからそこもいいし動力性能もいいから見た目もいいから総合的には満足だけどな
ナビ周りだけが本当にゴミ
せめてアンドロイドオートを無線で繋げればよかった >>337
おめいろ！
新型マツダ6待っていた私はCX-60に流れていきました。 >>335
中期のディープブルーであまりない色だったので即決でした。
>>336
中古として見る分には非常にコスパがいいと思い買っちゃいました。
25Sって全然中古ないんですね >>329
絶対に6にしとけ3は見た目飽きたら最悪だぞ。 売れてない車なんでマイノリティで
あることに気持ちよさを感じる人には
持って来いですぜw >>344
3は見た目全振りで乗り心地最悪で後席も狭いけど
6は車の基本性能が優れているから長く乗れる。 街中でブラックトーン車よく見るけど3かCXばかりで6は見ないね。 現行3はなんであんな車にしてしまったのだろうか。
見た目に振って乗り心地良ければまだ救いようがあったのに 3もそうだけど後席の窓が小さくて閉じ込められてる感が有るクルマなんだかな… >>353
側面衝突安全やらでドア下端は高くなる一方だわ、次が出たとしても腰高は避けられないはず マツダ3HBはクーペとして、セダン・普通のHBとは別の第三のモデルにしとけばな。
ファミリアNEOを早々に廃盤にして、普通のHB出してたな。 ずっと待ってたけど、2022、2023中には時期型発表や発売は無いよって先々週にディーラーで聞いて諦めた
320dがモデルチェンジ直前で値引き120提示されたから今契約してきたわ
さよならアテゴン 1人でしか乗らないから後席のこと気にしたことなかったわ… >>349
6の基本性能高いかな？
普通って感じだけど >>359
基本性能普通だったら10年も使い回せない。 >>360
別に使いたくて使ってるんじゃなくて放置されているだけでは
いや、乗り味は気に入ってるけど この前同期と車買いに言ったんだが
それに感化されてますます新型欲しくなったよ
ホンマ早く出してくんないかなあ 少し前に大型改良あるとか得意気に言ってたやつがいたけど何だったんだ？ 凍結された可能性微レ存、、
ローンは5年かなあ、、10年は辛いっぴ 最近試乗車放出してるみたいだけど
直6置くのに邪魔なのかな？ 前々から欲しいと思ってて今日初めて試乗した
やっぱ普通車は違いますわって感じ、シートも静粛性もパワーも >>363
Youtubeの他人のコメント転載するだけのキッズが
何でこの板にいるの？ 新型でろ～新型でろ～♪L( ＾ω＾ )┘└( ＾ω＾ )」♪（新型でろの舞） 最後の最後に25t sパケ買って夜中の甲州街道を爆走するぞ >>370
>>377
購入オメ(未だか)
そりゃあそうだろう、としか言いようがないw お客様感謝祭の案内が送られてきたけどSUVが8割でMAZDA6はちょこんと端っこの方に載ってた(´･ω･`)
新型は望みが薄いけど今乗ってるのが気に入ってるからべつにいいんだ
動かなくなるまで乗る(´･ω･`) SUVに乗る人はスキー場まで行ったり中田島砂丘を走ったりするのか？
通勤とたまに高速くらいで重くてデカい車乗る意味がわからんな 今時シティーSUVとクロカンの区別が出来ないのは流石に… >>382
そうだよ。
邪魔な奴だらけ
>>381
スキー場までの圧雪山道最強は軽4WDだけどな。
SUVなんてファッション以外の何者でもないよ。 6の25T試乗車全然なくて草超えて涙…
どうすりゃええんじゃ、、、 営業に言えば他店舗から持ってきてもらえるでしょ
県内に1台くらいはあるんじゃね？ 利益上がってるけど6作ったら無くなっちゃうだろうな～ しかし今こそ完璧に熟成したMAZDA６を買う価値あるな
W124も最後の最後に完璧に仕上がったからな
現代的解釈の400Eと言える25Tを追加したのも興味深い >>333
俺も前期だけど、ファンベルトは無償交換の対象になってたと思う >>384
さすがに軽最強はないわ。非力だし乗り心地悪いし狭いし。
ゲレンデまで家から15分とかなら我慢できるだろうけど。 >>396
ボンゴでも実績あるし20年はフルモデルチェンジされなくなるな ヒョンデソナタ現行型で廃止のうさわ出てきてるね。
競合車が減れば少しは存続の可能性上がるかな？
噂の次期FRクラウンとプラットフォーム共有してくれれば比較的コストかけずにできる思うんだが、、、、 >>403
CX-5同様のアップデートは無理かの。 >>401
なるほど。山の麓までSUVで行って軽自動車に乗り換えるわけですね
>>404
それだけそのジャンルが厳しいという証なのでなおさら無理なのでは 今はコストダウンのためにモジュール化して4気筒エンジンとFFシャーシを使い回すのが流行りだからねえ
多気筒FRを専用設計しても自分みたいな一部のオタクにしか理解されないし >>406
選択肢が減れば多少なりともその浮いた分流れてこないかなという妄想。
ただ浮いた分より需要の減少の方が多そうだし、そうでなくてもトヨタ、ホンダ、ニッサン、キアに流れるのが関の山だなぁ。 今日見積もり頂いたのですが、値引きなしでした！
オーナーの方にお聞きしたいのですが、白内装って色移ったりします？ あと、マイナーチェンジの話も今のところ無いみたいです >>411
色写りするけどクリーナーで取れるレベル 2025までに新型出るなら2022,3までにマイチェンくるかもな
その逆の証明も然り イーロン・マスク程の資産があったら1兆円ほどマツダに寄付したいもんだ 6スレで聞くのも何だが、、
CX60には4WDとFRも設定あるけど、SUVのFRって何かメリットあるの？w
セダンワゴンならわかるんだがね。 FRベースのSUVなら、4WD選んでね。
街乗りユースならFRでも良いけど。 クラウンのエステートワゴン乗ってたけど、やっぱりFRの最小回転半径とか車体の丈夫さとか
メリットはかなりあった 車の中は狭いけど >>411
5年落ちの中古車とかで見てみたらいいと思うよ
意外と気にならない >>425
クラウンエステートは名車だったな
AWDにすると2.5しかなかったからFRの3.0に乗ってたけど
志賀高原とかスキー行きまくってても困ることはなかった 本当はTOYOTAが作るべきFRワゴンをMAZDAが企画
直6エンジンが復活
感慨深いなぁ 取り回しか、、確かに昔乗ってたFRは思うような切り返しだった。ただ十隅かな：個人の感想
トラクションは雪道だと逆に厳しい方向かねぇ。
60買うなら本来はAWDだねやはり。回答くれた人サンクス。 マツダ6欲しいよ
白いオシャレな内装にシートベンチレーションの快適さとか最高やん 赤は無いわ
ブラウンでさえ躊躇する
普通にブラックが良い 生理の時漏れたりする女性は白とかあり得んだろうね…
ツレが苦労してたから白とか明るい色は買えないな。 我々消費者も新型出て欲しくてヤキモキしてるが、マツダ側もかなーりヤキモキしてるだろうか
直61発目を新型6で出したかった人も一定数いるはずだ…… インディゴの色写りは結構しぶといし目立つって聞いてたのでGパン率が高い私はブラウンにした。色写りの写真付きで、少なくとも週１はクリーナーでケアが要るってあったので、ずぼらな私にには無理だと思った。 画像だと微妙かなと思ったけど動画で見たらかっこよかった
でもフェイクマフラーはちょっとなあ 新型mazda6が発表されないと、マジで新型308SWを買ってしまうぞ！ 308SWにグリーンが選べたらGTの商談&下取り査定に行ってた 308SW、ガワとてもいいね
ただ、1.6リッターという点と、シートベンチレーションが無いのが…… >マツダ6ワゴン。マツダの開発現場ではこのワゴンをベースに車高を上げたクロスオーバー
>モデルを新たに出したいという意見が出ていたようだ
https://bestcarweb.jp/feature/column/429976?prd=2
これ出たら絶対買うわ。なんでやんないんだよ。。 ボルボのクロスオーバーみたいなやつか
間違いなく欧州でもウケるだろうな
もちろん新型でね！笑 SUVとセダンの時点でセダンのほうが走りいいのに完全下位五感はねーよ >>445
最後は同意出来るけどな
北米基準で進めてくれた方がうまく行くんじゃね
mazda6も出るでしょ SUV化したら他車を選択するだけ
ADVAN FLEVA に替えたら純正タイヤが如何に糞かよく解る。
後は耐磨耗性か。 もうセダンを諦めるしかないのか。
CX5買って車高を落とす事すら検討し始めている。 それならCX-60でいいだろ
だんだんカッコ良く見えてきたし情報見てたら欲しくなってきたわ
直6ディーゼル早く試乗してみたい MT原理主義者なんでエアコン臭あるけど自己流エパボレーター清掃で延命はかるわ フラッグシップなら、リアシートにもベンチレーション機能をつけてみせろっ！ リアにもベンチレーションあるセダンって他社だとどのクラスだ？？
E,S,LSあたり？ 各PFに1車種くらいは非SUVの車種があったっていいと思うけどねぇ
Mazda3みたいに ただでさえメーカー規模に対して無駄に車種やパワトレが多いのにこれ以上増やしたら開発コストヤバそう 車種数展開してるBMWとかトヨタとは規模がダンチだもんな、、これはどうしようも無い 昨日、消雪パイプで水垢が付きまくりだった自分の車を、研磨＋コーティングしてきた。
新品同様とは行かないまでも、6年経過した車がめちゃくちゃ綺麗になって感動した。
来年乗り換える気満々だったけど、綺麗になった自分の愛車を見て大事にしなきゃなーって思った今日この頃。 会社とか店の駐車場みるとほとんどがSUVで辟易するわ、、、
この状況下だからこそセダンが光るってわけのもあるけど！ FD乗ってるディーラーの営業といつでるんすかぁーーー、
suvもういいっすわぁーー、ってこのあいだダベってきた。 >>467
研磨とコーティングのやり方がわかりません ピーリングして化粧水美容液乳液ぶっかけとけばええやろ 数年前までは「マツダの良さを解ってくれる人にさえ
買ってもらえればシェアは2%で良い」ってなことを言ってたはずなのに
この市場迎合のSUV乱発には呆れる
それならそれでクーペっぽいのとか（CX-4欲しかった）
クロカンっぽいのとか趣向を分けて裾野を広げれば良いのに
同じようなのばっかり出す意味もわからん 車興味ない奴にもマツダのCXなんちゃらの赤い奴ってイメージは覚えてもらえたからｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ >>467
まずは軽量化が最優先だわ
まぁ子供がめちゃくちゃ可愛いんで、セダンからワゴンにしてキャンプ行きたいなぁとかはあるんだけどね 四ドア出るのか？もし出るなら経費でAMGセダン乗ってる層を取り込めるかもしれんが、トヨタはこれクラウンとして売る気なのかな 今時800万の車買えるのなんて一部の富裕層だろ
独身のおっさんなら平均的なサラリーマンでも買えるかもしれんけど かえねぇ！
CX-60ですら泣き泣き契約してきたぜ！ この記事が元ネタなら古くね？
マツダ新型ロータリー搭載車「RX-9」開発にGO！価格は約800万円に決定との真相は！？
https://autoc-one.jp/mazda/special-2863288/ 直6ディーゼルFR8ATのSUVを299万～ってどうかしてるよな >>487
3.3Dの素うどんXDで320万からだな。 6出す時はさすがにガソリンエンジンも同時にだすだろうな
ボトム350万くらいからだといいけど、、、
直6X MHVとなると400↑…？ 直6とFRを新規に開発しといて320～じゃないと売れないと判断するマツダが可哀想だわ
トヨタや日産なら倍以上の値付けしてるだろうに cx60の記事で潮見が言ってる通り、サルーンかセダンも出さないとなんのためのFRかわからんよな
はよ6後継キボンヌ （新型）Mazda6買ってすぐRX-9出たらヤダな
同時期に発表してほしいな……いま心配してもなんの意味もないけど笑 日産が出した新型アルティマ（ティアナ）、ガワはすきだな 特に大きな修理なく15万キロ乗りました2015年式のディーゼル
街乗りメインで1日60キロ平均で走るけど燃費9キロです
燃費どんなもんですか？みんから見ると15キロくらい走ってる人多いから修理した方がいいのか悩み中 田舎でなら悪いと思うけど、都会では気にするほどではないと思う。
東京中央部だが、街中だけだと10前後。 初期型で平均15くらいだった。9ではディーゼル乗ってる意味が薄いような 通勤で毎日渋滞走行で9～10位。
たまに買い物とかで普通の交通量で走ると、それまでと平均してもすぐ14～15位に跳ね上がる。
毎週末300k位高速で移動するけど、20～25位出る。
走行時の状況の影響が支配的なので単純には比べらんないかな。 >>501
ODO5万km後期四駆で1日同じくらい走るけど今の時期で21km/L、冬で17km/L位
田舎だから信号少ない
知り合いの中期乗りは12～14km/Lとか言ってたね 因みに前車のガソリンでは、通勤時6位だったので、十分満足 乗り方が変わらず前に比べて燃費が落ちたとかなら、修理やメンテが必要なサインかもしれないだろ >>501
ガソリンの後期アテンザ25Sで、片道8kmの通勤で毎日乗ってるけど、
メーター表示の平均燃費で10kmくらい
真夏とかエアコン使う時期は9～8.5くらいまで落ちるけど・・・ 参考になりました！ありがとうございます
燃費10キロ切ってるので乗り続けるか悩んでました
洗浄とかエンジンに手をつけず、高燃費維持されてますか？ >>501
初期型XDL14.8万km
通勤街乗り片道10kmメインで14～15
DPF再生が入ると10切ることもある
200～250km間隔だから洗浄剤入れてみようか悩み中
先日の帰省200kmで高速6割使ったら19
なお昨年水パイプ破裂とオルタプーリぶっ飛びを食らい
オーバーヒート手前を2度経験してる >>513
みんなは参考になってないけどな
最初からその燃費なのか、途中からなのか
途中からなら何か気づく変化点はあったのか、無かったのか
主に走行してる道はどんな道なのか
くらい書いてほしいな どうでもいいけど燃費がよいのは
高燃費ではなく低燃費 低燃費、ですね！失礼しました。情報後出しですみません
1日平均60〜80キロくらい走りますが仕事で使ってるので10分以内の短距離走行がほとんどです
100キロ超えの長距離走る時ありますが、それでも燃費15キロくらいなので走行距離的にそろそろ限界なのかなと思いまして >>514
オーバーヒート直前は怖いですね、、
何か予兆みたいのはありましたか？ 3.3Dも同じくらいの燃費だったら最高だな
短距離ちょい乗りは伸びないだろうけど >>518
水パイプ破裂もオルタプーリも突然死だよ
どちらも2.2D定番の不具合だから、心構えをしておくくらいかな
水パイプは距離的にそろそろかと思い時折覗き込んでいたが特に分からず
ある日バイパス上がるときに突如40km/h頭打ち
安全に止まる場所ないしハザード点滅で次の出口まで流した
数分後に水温上昇の赤文字警告点灯
コンビニ駐めてボンネット開けたら緑まみれ
その2ヶ月後くらい微かなカチカチ音に気づいた
燃料カット中でも聞こえるからインジェクタではなさそう
オルタプーリ怪しいかもと広島マツダに点検してもらった
点検結果「まだまだ大丈夫です！」
その3週間後、川沿いのんびり巡航中に前方でバチン！と音がして
(その瞬間は強めの飛び石かもと判断つかず)
その数分後に充電システム異常の赤文字
これも止まれる道ではないからそのまま流して
さらに1分くらいで水温上昇の赤文字
ボンネット開けたらプーリ外れてるけど隣の何かに当たって完全脱落まではしてない
不幸にも保証延長の僅か1ヶ月前だったから自己負担13万提示されて
そこまでしても他がもたんだろうで中古交換した
交換後もカチカチ音は聞こえる >>520
こういうのって、リコールされないのかな？
不安で堪らん 新型は現状無いって言われてるし年改の噂がちょろっとあるくらいか… >>527
そんなリリースがメーカーから出るのって終売決定して最後のお買い得モデルが出るくらいのタイミングじゃね？ 新型出るの2年くらい待ってたから新型出ないならせめてマイチェンしてくれないと買いたくても買えないわ 骨盤を立てたところに突き上げをはっきり伝える（そうすれば不快に感じないから路面からの入力を低減しなくてもよい）とかいう新世代のコンセプトは嫌だ
サスペンションに仕事放棄させるなよ 出ない出ない言い切ってる人いるけどさ、
CX-60リークの時も「これはダミー」て自信満々にいってて結局間違ってた人居たりであんま信用してない
そもそも2chだけどナ >>534
出るにしてもだいぶ先でしょう？
頓挫する可能性大だから出ないと思ってた方がいい 直6FRマツダ6見てみたい
買えるかどうかは別ｗｗ >>535
今の車から乗り換えたいんだけど、出るタイミングが分からないと踏ん切りつかないよ… 海外の自動車メディアが現地法人の偉いさんにインタビューして「今はSUVを売るのが大事」という言葉を聞き出した程度で、
マツダ本体は新型Mazda6を出す出さないという話は一言もしてない
今できるのはCX-60～90の成否を見守ることだけだろう >>534
あれはダサさの衝撃のあまりに信じたくない人が続出してただけでしょ >>538
知らんがな。マツダの偉いさんにでも聞いたら？ 某マツダ系ブログに「2025年や2030年にMazda6の後継車は出ない」と、インタビューを引用するような形で載ってたが、だとすると、向こう8年は出ないってことなんかな･･･
それとも節目じゃなくても新車は出すよってことなのかな･･･ 直6FRになるならそりゃ後継でもなんでもないでしょう >>545
需要少ないし廃番濃厚
需要あるのは中国だけなので、そこを経営陣がどう考えてるか フラッグシップ＝セダンってのがなくなったらマジでカローラ、マツダ3辺りしか残らんかもな クラウンのステーションワゴンが出るって記事見たから新型でないならそれもありかなって思ったけどベス○カーだった… >>549
なんかそれSAABみたいに消滅コースでは、、、 ルーフボックス付けて高速乗ったときはリッター3とか4とか落ちたね こいつのフルモデルチェンジか後継が出てくれないと次に乗る車無いから何か出してくださいお願いします
CX-60のエンジン使ってフルモデルチェンジお願いします
MAZDA3のレザーシートはベンチレーション無いしデザインもアテンザの方が好きなんで本当にお願いします
外車あんまり好きじゃないから国産でカッコいいセダンがこいつしか無いんです
売れないから出さないと言われたら
まあ はい CX-60、70、80、90の発売終了まで待ってください。
あとフロア下にバッテリー積めるプラットフォームに変わりましたので、背の高めなSUVライクなマツダ6になりますが、それで良ければお待ち下さい。 >>556
>外車あんまり好きじゃないから国産でカッコいいセダンがこいつしか無いんです
>
カムリがあるじゃないか ワゴンがないよ
アベンシスなくなったしレヴォーグはやや小さいし >>562
カムリはハイブリッドしか無いのと趣味で長物載せるからフルフラットにならないのが困る
デザインも嫌いでは無いけどそこまで好きでも無い 事故って廃車となり保険金がおりました。
6を今すぐ再度買う？ 自分が原因の事故なら速やかに免許を返納しこれ以上他人に迷惑をかけない事にする 6顔のアテンザワゴンXDなんだけど、純正マフラーおとなしいから変えたい。
でも社外マフラー全然なくてかなしす ディーゼルってマフラー変えてガソリンみたいにそんなに音変わるのか？ CX60の内装いいなぁー6もモデルチェンジしてくれんか… 仮に出ても生産少なくて納車一年待ちとかだったらCX-60買ってしまいそう
見慣れると60も十分カッコいい >>572
後期セダン乗ってるけど、18年のMCの時にマフラーの口が多少大きめになったよ
ワゴンは変化なかったのかな・・・ 15年くらい前ならうるさいのそこそこ走ってたけど今ほとんどいないよね ディーゼルはDPFで音量抑えてるからマフラー変えてもうるさくはならんよ >>572
出力上げたいからマフラー換えた結果、音が大きくなるんであって、
音を大きくしたいからマフラー換えるのは俺には理解できん
価値観の違いなんかも知れんが 中期XDセダン乗りですが
音質や音量が変わらないのは、承知の上で
ショボい純正カッターから
見た目とアクセルレスポンスや吹け上がりを良くしたくて
社外マフラーを検討してるけど、
社外カッター付けたら、何だかんだ満足しちゃってます。
ガソリン車にXD純正マフラー付けると、社外品の如く音量が上がるとか
みんカラで記事を読んだことがあります… 今後マツダ6が廃止になりそうなふいんきなんですけど…？ >>588
FRのセダンで出しても9で乗り出し500万からかな。 カペラの時代から続くマツダのミドルサイズセダンが消えてなくなるのは寂しいな 代車のデミオに360度モニターついてたけど横は邪魔だね
フロントは便利かも
あと値段も大きさも違うから当たり前だけどアテンザの方が運転楽だわ
コンパクトで小回りできればいいってもんでもないね >>589-590
3がDセグメント並にデカくなったから(Cセグメント相当はMX-30とCX-30)。3の上がいきなり9でも納得できます。 自分は3がワゴン出してくれればそれでも良いんだけどな。GYアテゴンくらいのサイズ感だし。とにかく流麗なワゴンを待つ。 そういえば初代アテンザが現行3ぐらいのサイズだな。 北関東でやってたFEEL MAZDAにもMazda6はラインナップされてなかったからな、、、、、 >>598
ゴルフヴァリアントとか308SWみたいなのを言ってるんだろう 国産セダンならカムリアコードもあるがワゴンは本当に少ない CX-60レベル見てると購買意欲そそられる
早急なる情報開示を求む うーん、高くなるが選ぶとするとディーゼル・ハイブリッド。
ハイグレードしか興味ないので600万弱か。
下取り＋頭金で2、300万のローンでいけるか。 ディーゼルのハイブリットはマイルド・ハイブリッドだよ。
価格差ほどの燃費差は出ないよ。
パワー・トルクも上乗せは少ないし。
ディーゼルハイブリッドの費用出すなら、2.5GベースになるけどPHEVのが良いかと。
東京都だと補助金多いしね。 アイドリングストップからの復帰でブルンとならないのならマイルドハイブリッドも良いかも。
そもそもアイドリングストップ付いているのだろうか？ >>592
2代目まではアクセラがCセグ、アテンザがC/Dセグだったのが
3代目になってC/D、Dにスライドしたような感じ >>610
CX-60は全グレードi-stopつき 完全同一グレードないから厳密には不明だけどMHV40万差で燃費15%くらい？
アクセラHVの20万差で60%と比較すると
CX-60
25SFR 14.0～14.2km/L ※気筒休止なし
25S4WD 13.0～13.1
XDFR 19.6～19.8
XD4WD 18.3～18.5
XDHV4WD 21.0～21.1
CX-5
25SFF 13.8 ※気筒休止あり
25S4WD 13.0
XDFF 17.4～17.6 ※MT19.5
XD4WD 16.6～16.8 ※MT18.7 >>611
確かに今ではCX-30とMX-30が事実上のCセグメントですし。 6Dじゃなくて6Xの燃費も気になるな～
20いくんかねぇ 360°+リアカメラの社外ドラレコ付けたいんだけど、やっぱリアサンシェードと干渉しちゃうかな 今乗ってるセダンから乗り換えるタイミングが来たとしてそのタイミングで新型セダンがあるのか
もし無ければ諦めてSUVとかに乗るしかないのか
でもあんまり好きじゃない車乗っててもモチベーション上がらなさそうだ >>616
リアにドラレコつけるとリアサンシェードと干渉するぞ
俺はリアサンシェードを使うのを諦めた >>618
俺は干渉しない位置につけてあるよ。
ハイマウントの横辺り >>619
あー そのへんなら干渉しないのか リアサンシェード別に使わんから特別考えてすらなかったわ
気が向いたら見直して見るわ
ありがとう HDR751だから操作性やら考えてリアガラスの上の方にしたんだったわ >>619
そんなに低くて後車ナンバー確認問題ない？ 直6DのMHV思想、ロータリーとも親和性高そうだ
RX-9ｸﾙ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!???? >>623
そうか？
全域で効率の良いディーゼル
→苦手な軽負荷のみ小型モータで補う
→マイルドハイブリッド
全域で効率の悪いロータリー
※デミオRE発電走行がデミオGに大敗してアクセラG並み
→大型バッテリー充電して大型モータ主体
エンジンはあくまで非常用発電機 車ひょうろんか（笑）のデマとか予想とか妄想じゃなくてちゃんとしたセダンの新型発表をお願いしますMAZDAさん本当お願いします じゃあ欧州マネージャーの言葉どおり
mazda6の後継は無い マツダ車から欧州車に乗り換えるのがブームってマツダが言ってるからワゴンの選択肢多い欧州車おすすめ SUVブームっていつまで続くんだろう？
3年乗って飽きたわ。 すぐに自動運転ポッドが主流になる。そのあとはエアモビリティな。 セダンの新型も全然出ないけどSUVだけはバンバン出るからSUVにするしかないのかと思ってる SUVってスマートじゃないから全然カッコよく見えないんだよね
ぽっちゃりかデブにしか見えない うん
だから残念だけどMAZDA6も売れなくて当然だよね キャビンもラゲッジも狭い車なんて出しても今更売れないだろ SUVとかハッチバックも道具にしてはかっこいいんだけどね
趣味で車乗るなら国産車は諦めないとなのかな CX-60はアリだけどハリアーエクストレイル辺りの中型SUVは炊飯器みたいで無理だわ >>644
黒のエクストレイルなんてひっくり返した釜鍋みたい SUVに対する妬みがすごいね
可哀想、なんでこんな事に 長ければかっこいいんだけどCX-5くらいだと横から見るとずんぐりむっくりでちょっと モデルチェンジしないでデミオ以下の装備のまま放置してるからだろ >>652
そうだよ
わざわざ語ることもないでしょうに
セダンとか時代遅れのおじさんカーとか言われたらどう思う？嫌でしょ 他人の評価気にして乗ってるわけじゃないかならなあ
アテン魅力を感じないだけ
ロードスターは魅力的だけど流石に荷物積めなすぎてな 軽しか乗れないような手合いがSUVを出汁にしてセダンを腐すのは滑稽というか醜いな 後席が欲しいとは言わないが、シート倒して寝れるくらいのロードスターがあったら欲しい 取り敢えず、アテンザ好きなヤツはデザインに重きを置いてる場合が多いだろうから、SUVに対して厳しい見方をする場合が多いと思うぞ。
どちらに優劣を付けるとかではなく、嗜好の問題としてな。 >>646
今後はSUVが標準形だね
電動化で床下に電池積むようになったからな cx5を単純に後方引き延ばしてくれればよかったんだよなぁ
cx5のフロントは高級感あるから
60がもっとかっこよかったらもう60でよかった せめてマツコネ2になってたらmazda3初期型から乗り換えたのになぁ >>659
因みに俺の条件は
MT、パワーシート、ACC、大体こんな感じだった。あと3x6建材が積めること。
量産車のスタイリングには価値は無い(某カーデザイナー) cx60は横は車幅でかすぎてなぁー俺もcx5伸長してほしかったわ エンジンも進化してるな
2.5Gの原動機型式PYに対してPZターボ >>649
CX60が今時FRで出て前評判も良いから
お預け喰らってたら隣の犬がより良い餌貰って食いついてるときの気分だわ
>>674
同乗者というより運転手付きでの売り出しでは
いつまで運転できるかは怪しそうだが 最新版のマツコネ地図データ(2021年版)で中部横断自動車道と新東名高速道路は繋がっている？ 6は値上するの？
土曜日にディーラー行ったらそんなこと言ってたんだが。 CX-60買ってしまいそうや
マツダさん、はよ6発表して踏みとどまらせてや 決めた、6の後継がでるまで乗る。
愛しまくる。
決めまくる。 アテンザが好きなだけで別にマツダに愛着無いから次は他に行くわ 先日の猛暑でとうとうマツコネがスパイダークラックした
2015年式だけどキャンペーン対象外？ マツダはやらないと思ってたけどマフラーもどき付けちまったからなあ
引き算の美学はどこいったんだよ マツダに愛着は無いし他に行きたいのにアテンザみたいな国産車が無い 何もしないで値上げは無いだろさすがに。
中古車見ても試乗車上りしかないくらい売れてないのに
ただ高くなった産廃なんぞ誰も欲しがらない。 次期マツダ６は他社FR大型セダンの代替も兼ねてるんかね？
シーマフーガクラウンマーク×レクサスGSの代替
売れまくるかなあ 流れぶったぎってすみません。
中古で16年式の25Sを購入しました。
90～100キロ巡航の時だけエンジン音がうなるのは仕様なんでしょうか。
ディーラーからは解答得られなかったので、不具合なら同乗して確かめてもらうしかないのかなと思ってます マツダ6は廃番
FRは出るとしてもマツダ9で価格帯は大幅上昇だろう
FFセダンならマツダ3で充分 >>701
3セダンも、GHの頃とほぼ同じサイズと考えると充分なサイズしてるんだよな。 100キロ超えるまで5速ホールドしちゃうってこと？
そうなるように学習しちゃったんじゃないの >>700
2.5ガソリンは気筒休止システムに不具合抱えてなかった？
よく調べてから買ったほうがいいよ ECUのATシフトタイミングでエラー吐いているのでは？
ディーラーのPC繋いで確認した上で、リセッティングしてもらえ >>705
>>706
説明不足しててすみません。
エンジンの実際の回転数に変化はないので、
個人的にはスピーカーで補正するエンジン音なのかと思ってました。
いずれにしても再度ディーラーに言ってみた方がいいですね >>698
他社はセダン自体撤退方向だからな
その他社分もぎ取っても継続させるほどの
量もぎ取れるかと言われればノーだろうな 昔は、セダンから派生してワゴンだったが、
今じゃ、SUVから派生して、腰高SUV4ドアクーペとしか存在が許されないのかもしれない。
クラウンが腰高SUVクーペ（カムリ系列の4WD）として出るんだってね。 今のマツダを考えると3のみ継続するかどうかで後は全部終わらせそう。
9なんて当然出すわけもなくもうSUVしか出さんでしょ。 マツダ3はCX-30をワゴン・一般人なハッチバックとして、マツダ3はクーペハッチバックとセダンになったもんな。
セダンニーズは少ないけどあるから、マツダ2、マツダ3だけセダン残すのでは？ 爺・婆のセダン好きだよ。
あとアジア・中国市場だとセダンニーズ高い。 >>711
もはやアメリカですらハッチより売れてないセダンのどこに需要が有るんだ単にマツダが市場の需要を無視して作っただけだよ 中国のセダン需要はすごいけど、マツダが入る余地はどこにもないな。
ブランド力がなさすぎる。文句言いつつも日本大好きな中国人はホンダ日産トヨタ以外眼中にないよ。 少し前に最後の年次改良があるとか得意げに言ってたやついたけど何だったの？
何もねーじゃん SUVブームが終わったらマツダもポッドに移行するのだな。 >>717
カンボジアではメルセデス級の超高級ブランド扱いだぞ 中国では売れてないけどな
というか中国を途上国と同列で扱ってるのがもう遅れてる
途上国では売れとる 中国はれっきとした世界最大の市場だし、どこの国も中国が最大の市場と見てるし、今でも中国を下にみる日本人って本当に惨めすぎるんだよなぁ。 リスク高いのは間違いないな
台湾侵攻なんかやったら、制裁で市場を丸々失うことになるしな マツダにはニッチな需要を埋めるのに
頑張って欲しい
というわけでセダンMTのラインナップを増やして下さい 全ての車が電動化されると流石にMTは無くなりますね。 晴れてると太ももが熱々になる
現行とか最近の他の車だとそういうのないのかな？ デミオスレで少し前に同じようなこと書いたけど、、
「IRカットガラスの威力は絶大」
車検に問題ない（貼ってても通る or 貼り直しどんとこい）と
判断できるなら断熱フィルム貼るのも手 そのうち車検非対応になるかもしれないけどオーロラフィルムってのもあるよ 乗って4年目の後期25Sだけど、最近暑いのでシートベンチレーションを入れてるけど、
去年までと比べて、イマイチ涼しくない・・・
ファンが回る音はするんだけど、特に背もたれ部分が涼しく感じない
去年まではシートが空気を吸い込んでる感覚もあって、腰や背中が涼しかったんだけどね
4年も経つと目詰まりするのかな・・・
みんなはどんなもんですか？ >>735
先週くらいにこれ買って付けてるんだけど、腰から上は風が来てる気がしない
でもそのせいか、腿〜お尻は十分涼しくからとりあえず納得
https://item.rakuten.co.jp/pc2b/10000288/
何使ってるの？ >>735
エアコンのガスが漏れてるのでは？
ディーラーで点検してもらったほうがいいよ >>735
俺も4年目のXDで特に気にならないけど、言われてみれば座面よりベンチレーションが効いてない気もするな
ちなみに3月の車検時に座面は保証修理で交換してる
たまに出てくるレザーシートの凹み 目詰まりはありそうだよね
掃除機で吸ったら良くならないかな？ >>736
Lパケに純正で付いてるベンチレーション機能だよ
そっか、そういう機能が付いてなくても、後付け出来るんだね・・・ >>738>739>740
なるほど、今度ディーラーに見てもらいます
レザーシートは凹みより、運転席の右サイドの傷とシワが目立ってきた(´・ω・｀)
乗り降りするたびに擦れてしまうので、仕方ない事だけど・・・ >>741
この前、洗車した時に軽く掃除機で吸ってみたけど変化なかったので、
もう少し念入りにやってみます >>737,742
736 だけど、すまんスレ間違えてた… 俺のはレザーシートのケツのあとが目立つわ
以外に柔らかいのよねレザーシート >>744
向こうからこっちに流れて詰まるなら逆向きじゃないかな？ ベストカーで次期MAZDA6が2022年冬デビューって載ってるけど、これは流石に誤植だよな。飛ばしにしてもテキトー過ぎでは。 ディーラーまで情報が降りてくるまで何も信じない
俺の考えた最強のMAZDA6はもう勘弁 >>731
MTだけど、エンジンの熱がシフトノブ下、左モモあたりに来てる感ある
>>752
それはペストﾄﾞｸﾀー 今、マツダディーラー行ってきたんだが、MAZDA6が明日で受注終了とのこと。
少なからず、改良、マイナー、ビックマイナーチェンジが予想される。 >>755
さすがにファイナルバージョン商法はやるんじゃ？
売れなさすぎで「今更ラインに混在するのダルいから」て静かに絶版の可能性も僅かにあるけど ヨーロッパマツダの役員がもう6は売らないって公言してなかったか？ CX-5並の変更だったらいいな。
ヘッド・テールランプデザイン変更
マツコネ2搭載
スポット溶接から接着に変更 >>762
担当の話だと、CX-5がマイチェンしたときの状況に似てると。 最終型を出すなら変顔とmazda2以下の機能のまま放置された初代マツコネだけは絶対にやめてほしい >>758
「欧州市場では｣と願望的に捉えたい
しかしマイチェンなら今後2年は新型見込めないンゴねぇ >>754
どういう用事で寺行ってるの？
特定懸念のため大体でいいんだけど、、、
結構気軽に尋ねていいものなのかしら
それこそ話だけでも？ 年改は3Q発売でディーゼル200ps仕様、20周年特別仕様車、マツコネは1の最新バージョンって夢を見た MAZDA6が明日から受注停止になるとか
フルモデルチェンジではなく年次改良かビッグマイナーだと思うけどアップデート入りそうだね どのタイミングで行こうか困ってたけどやっと寺に行く決心ができそうだ マイナーチェンジでマツコネ2載ったらCX-5から乗り換えたい マツコネ1はもうこれからの車種にはのらないはずだぞ。MCあるなら確実に撤去。車種自体が廃止される可能性もありますがw マツコネ2、200馬力ディーゼル、8AT、ADAS最新バージョンなら今すぐにでも契約するぞ！ もうcx60をプレス機で押し潰してmazda6として売ればいい >>778
改良などが入るときに行われるただの生産計画上の現行モデルの受注停止だからそんなものは公式HPなどで発表はしない Twitterで6が受注停止するからcx60一旦様子見にした人とかいるしマジなんだな そんなにバックオーダー抱えてるわけでもないだろうしもし改良入るなら近いうちに発表あるか 先月車検でディーラーに行った時はまだ情報なかったみたいだけど急に出てきたんだろうか さっきメンテ中の車引き取りに行った時聞いたら本当だってさ
ただし変更内容などは一切来てないから不明だと 俺も期待しとこ
改良後の6をドヤ顔で乗り回してやる >>790
それは絶対ないw
一番可能性が高いのはマツコネ新型変更、新色ボディ色追加、内装色変更くらいの年次改良で値上げでしょ
フルモデルチェンジより、ビッグマイナーかディスコンの方が可能性はあるな >>791
マツダの変態性に期待するしかだな
これでファイナルエディションとかだったら泣くでワイは 今日いっぱいで受注停止になる中うちのアテンザは今日ぶつけられて入庫された…
マツコネ2になって帰ってこないかしら() >>797
新車なのに、納車早々ぶつけられたの？
それは酷いな・・・ 販売再開時期についても触れられてて良かったな。
まさかの廃盤は避けられた。 単にCX60の製造キャパ増やすためだけだったりして。
初期受注捌けたら今と変わらない姿で値上げだけされてたりして 正直マツコネを新しいのにしてモニターを10.25インチにしてくれたら
ほぼ不満が無くなる ついでに25TのAWD出してくれたら横置きでも旧プラットフォームでも気にせず乗り換えるんだけどw
スペース的に無理って言われてるからないだろうな マツコネ1は段階的に廃止になるって記事どっかで見たぞ。
インパネ形状変更あるし不採算車種は廃止になるだろうけどな。 CX60いい感じに進化してるねぇ、、ただやっぱりSUVは買う気にならないから新型出てほしいもんや。
あとせっかくのFRなのに上級グレードは4WD限定ばかりなんだね 4WDいうても、普通の道ではほぼFR寄りになるみたいよ
フルタイム4WDではないとのこと 発売再開するとは言ったが、いつするかとは言ってない
その気になれば1000年でもうんたらかんたら 6年目の25sセダンだが外観が好き過ぎて買い替える理由がない ディーゼル✕ワゴン✕マニュアルトランスミッション
これは無くさないで 買うから 現行モデルってアテンザとmazda6で大きな違いある？ >>820
GVCがPlusになった。AA/CPに対応(レトロは可能)した。フロントガラスがIRカットになった(グレードによる)。HUDだけでなく液晶メーターにも速度制限の標識認知が表示されるようになった(グレードによる)。位かな。 ベス○カーはFRの直6に生まれ変わることになるって断定してるけどどうなんだこれ
デタラメ言ってるとしたら流石にやりすぎだと思うんだけど ほとんどのメディアが次期クラウンはFF化するとほぼ確定的に報じてた中で、次期クラウンはマツダと共用のFR！とか言う記事書いてた所だぞまともな情報源なんて持ってる訳ないじゃん >>826
ベストカーなんてガセや妄想しか書かないと思ってれば問題ない
ベストカーの内容信用するような馬鹿はいないでしょw >>822
ありがとう！
やっぱり結構変わってるよね てかディーラーに行けば情報貰えるマツダ3とCX-30の改良モデルの情報すら持ってない雑誌の書くことなんてねえ･･･ せめてCX-5ぐらいの改良せえよ
フラッグシップモデルなのにSUVじゃないからって放ったらかしすぎだろ もしかして25Sもマイルドハイブリッド化するのかねー
でもCX-60がマイルドハイブリッドじゃないからないか これでブリブリの7世代6出てきたら感動で泣いちゃうな
逆でも泣くけど ただでさえSUVにしか力入れてないマツダが6をFMCしてラージとか妄想にもほどがあるよなぁ。
どう考えても非現実的。60が奇跡的に死ぬほどうれたら分からんけどな。
今の経営状態じゃそんな体力1ミリもないでしょ。
マツコネ2つくかどうかぐらいじゃね。一番可能性たかいのはこのままフェードアウトだが。 CX60の荷室延長したやつ出たらGJワゴン後継として買うかもしれないが、
CX60は全長4760あるわりに全長4575のCX5並みのラゲッジしか無さそうなんだよなぁ 最新技術入れ込んだらまた問題出るだろうからその次のMCが買い時なのか？
もうよくわからないよ CX-5あんなに改良出来るんだから6も出来るだろいい加減にしろ！ちょっとライト変えて10.25マツコネ載せるだけでいいんだよ！
FRとかラージとか価格上がるようなこと(俺は)求めてないからさー ステーションワゴンやめてアウトバック的なやつにすればそこそこ売れると思うんだけどな
と言うかそれが欲しい 演算部だけ変えたらモニターそのままでマツコネ2にはならないのかな
モニターを新たに付ける場所を考えるより安上がりと思うんだが… ラージプラットフォームは途中で設計を変えたことをベストカーの記者は知らないのか・・ >>848
MCで売りにするためにダッシュ周りのインテリア弄るだろうから、追加コストがかかるわけではないと思う。それよりも今後2種類の画面レイアウトに対応したソフトを作り続ける方がコストがかかると思う。
でも、そうなってくれたらレトロフィットの可能性が出て現オーナーは有りがたかったりするかも。 わかる CVTらしい加速感のCVTほど気持ち悪いものは無い アイサイトはCVTの気持ち悪さとか関係ないから理にかなってるね
マツダは運転支援系弱い（思想の違い？）からMCしてもあんまり期待できないね xvのハイブリッド？乗ったことあるけどペダルの位置とデザインとモニターの位置が微妙なところ以外は良い車だったよ
アイサイトが大雨でも正確で凄かった GJの前にインプレッサ乗っていたけど納車1週間で乗り換えたくなった >>858
雨とカメラで思い出したけど、雨の日に信号停止するとピーピーうるさいのはどうにかして欲しい BMWの3シリーズいいじゃん
運転支援もかなり強いしディーゼルあるしワゴンあるしCVTじゃないしFRだし >>848
難しいんじゃないかな
CX-5も本物のマツコネ2じゃなくて機能ドロップさせたマツコネ1.5みたいなものだし >>848
脳みその大きさが違うんじゃねえかな？
マツコ2搭載車は画面前のダッシュボードが不自然にぼってり盛り上がってるし
CX-5共用で出来ない理由は特になさそうだが
その時に放置判断されたのが現実だし
より近いCX-8まで昨年のMCでは放置組の仲間入り
>>853
1に今後がないからな
売れない末期車にどれだけ新規金型や生産ライン刷新コスト注ぎ込んでもらえるかってだけ 受注停止ってことは多少は変更あるってことだよね？
特別仕様車追加だけってことたぁないよね？ 新型クラウンダサすぎてヤバいな
好きな人には申し訳ないがアコードの出来損ないみたいなひどい出来だ トヨタダセーとかじゃなく心配になるレベル
これが一応世界一のメーカーのデザインなの？
マジでどうかしてんじゃねーか？
内部で何か起こってんじゃねーか？ セダンはもうちょいトランクの部分が存在感ある方が好きだけど
かっこいいと思った
でも値段的にレクサス買った方が良くね？ってなりそうな気がしないでもない 最初はワゴンもあるって記事見たからまじか！って思ったのにSUVじゃねーか レクサスのケムンパスもそうだが変なグリル好きだよなｗ 内装のしょぼさにビックリしたわ
これがクラウンか？と
高級車はレクサス乗ってくれということなんだろうね・・・ まぁデカいカローラってとこか
高級路線はレクサスに一本化するんだろうな430万からって大衆でも頑張れば買える値段設定にしてるし 実質的はカムリに毛が生えた程度だし、クラウンのネーミングを格下げだわな。
日本なら、昔のウィンダム（ES300）か。 クラウンしか乗らない土建屋親父が暴れ出すレベルだな
かといってフーガもシーマもなあ もうクラウンみたいなクロスオーバーでいいからマツダ6もCX-60ベースで新型出ないかな
新型クラウンの内装は酷いわ 日本の中小企業社長は無視だな
このクラウンにビビッと来るのは中華人民共和国の皆様 >>887
クロスオーバー系でしか、出せないプラットフォームになってしまってるがな。
CX-60,70,80,90が好評なら、CX-60クーペセダン的なのが出るかも？ ワゴンをクロスオーバー化して中途半端にするくらいならセダンとSUVに絞って出して欲しい
今のところCX-60で十分カッコいい >>890
あんまり詳しくないんだけどコレってワゴンの車高と足変えてるって事？ 新型クラウンセダンかっこいいと思ったけどMAZDA6見たらやっぱこっちのがいいや
MAZDA3は尻のエロさが無いしやっぱMAZDA6だわ Mazda3セダンのリアめっちゃいいやん
6は少し古臭さを感じる 3セダンを上から見てフロントを北とした時、
北東、北西方向から見る美しさったらありゃしない
ほぼコンセプトカーよ こうゆう受注停止の時ってどれくらいで販売再開されるの？ 200m先が見えないくらいの豪雨の中高速走ってたらTCS作動して初めてだったからちょっとヒヤッとした
他にも作動させたことのないシステムとか何個かあるんだろうな >>890
suvで車高下げてる人を見た時に感じる「こんなことするならステーションワゴンにすればいいのに」の逆か >>893
なんかCX-8の足回りにしているらしい >>898
フロントはコンセプトカーからの劣化激しくない？
ボンネットはNCを彷彿とさせる便器 >>897
デザインだけは3無敵だよな。
6もCX-5と同等のMC受ければな〜 >>905
え、じゃあこのスレに貼った意味ってなんだw GJアテンザやmazda6のセダンでトランク錆びてきた人いる？
何か水捌けが悪くて水滴が溜まりやすい気がするんだが。 >>912
再生数稼ぎに2023くっ付けてあるだけでショッピングモールの
展示車を新型発表言うには無理がある。 あれ？今年で学卒の寮が3棟中2棟廃止だよね
残る1棟は2014年の土砂災害もろに食らったところ GJアテンザワゴン乗ってるけど、6年目くらいでハッチバックドアから水はいるようになったよ。
寺に行ったらチョイチョイ症例があるって。
洗車とかでハッチバック上から水かけまくると中に侵入してくるわ。 後期25Sセダンだけど、特に水漏れとかはないな・・・
不具合と言えば、サイドミラーが時々半開きになるくらい >>920
自分も後期型だけどたまにミラーが完全に閉まらない症状起きてたわ
ディーラーに言ったら保証期間って事で無償で変えてもらったから聞いてみたら？ >>921
うん、実は前に一度ミラーを交換してもらったんだけど、
一年くらいしてまた再発した感じ・・・(´・ω・｀) >>922
詳しくはググってもらえればと思うけど、随分前にメーカーも把握していて保証期間延ばしてまで無償対応になってるはず。自分もGJ2台乗り継いでるけどどちらの車両も1〜2年で発症したね。 >>922
あ、ごめんなさい。前に一度交換してるならご存じでしたね。恐らく再発でも補償通るのではないでしょうか？ 初代フィットでトランクのヒンジの付け根が割れてそこから水が侵入してることあったの思い出した
ブレーキかけるとちゃぷちゃぷ聞こえる時あったな >>923>924
そうですね、また再交換を頼んでみます >>926
何回交換しても再発するよ。
俺もなって購入して中身確認したんだけど、大した対策はされてなかったから水が入りそうなところにシリコン塗布したった。
今は高圧洗浄しても快調です。 他にも鏡面調整やRVMランプなど電子部品が併設された中で
開閉ユニットだけ異常に壊れやすいんだよな
というのも波平みたいな構造で
効率よく水が侵入するようになっている
赤矢印の配線から毛根に水をご案内
https://i.imgur.com/k23LMpf.jpg
ユニットを上から見るとすぐ電気回路
https://i.imgur.com/7ToTijS.jpg >>927
そっか、自分で加工しなきゃいけないとか、あまり品質が良くないんだね・・・ 洗車機とかダメそうだね
中期セダンでミラーは大丈夫だけど何かのセンサーが反応してるのか走行中にポポーンみたいな音がちょいちょい鳴る >>930
ＪＣのCM思い出したわw
ポポポポーンッ！ >>930
普通に洗車するだけで駄目になるよ
ミラー洗って中に入った泡までしっかり流すだけで浸水する
対策としては洗車したら完全に乾くまで丸2日くらいミラーは開けっ放しにすること >>933
何が変わるかわからんけど、ワーゲンみたいなはね上げ式のミラーは水溜まったら抜けなさそうだな
知らんけど >>930
洗車機は畳んで外側だけなのでむしろ優しい説ある
手洗いでミラー側やるともうジャブジャブ入り放題
交換時にディーラで対策頼むと配線にテープ巻く、お気持ち程度 >>939
>>940
シール材で塞ごうかと思ったけど、勝手知ったるディーラーメカニックでもミラー外すときに高確率で割れるから嫌がってたってのを聞いて、躊躇してる >>950
温かい日にやる事。不安ならミラーをドライヤーなどで温める。
引っ張る時にミラーの裏側にプラスチックが張り付いてるとこがあるから、そこに指を当て引っ張る。
プラ以外のとこ引っ張ると割れる。
やればわかるけど、これで割るディーラーは下手くそとしか言いようがないw 年次改良はするだろうけどただの20th記念車だって >>954
頑張って何とか載せたらCX5やCX8も延命できるんだけどなー
中の人に聞いてもらいたいわ >>956
日本語って難しいな
人から聞いたのか
断言してるのか分からない CX-60の8ATはスペース的に無理だな
他所から買ってきて載せるなら出来るだろうがそこまでするとは思えない 記念モデル出す意味あるのかな？
副社長は大きな変更して延命しないとみたいなこと言ってたけど、いなくなったから断行はもう無理なのかな 廃番になるから記念モデル出すんじゃない？
ラージのFRセダンはMazda9で出すんだし そうなんだ
秋に出るってウワサされてるのは6じゃなくて9なのか >>966
9は来年以降だろ
CX-60などのラージプラットフォームSUVで成功しなければない 伝聞と妄想と公式発表をごっちゃにして喋るなよ
K沢を笑えんぞ リアハッチのダンパーの異音対策したいんだけどシリコンスプレー塗ればいいのかな？ 2回も大幅改良して大して売れなかったのに、これ以上変えるわけないよな
SUV優先するだろ普通 個人的にはサイズデザインバランスが一番まとまっていて、美しく落とし込めているのはアテンザから6だな。 アテンザ乗ってると、あんまり煽られることないね
もちろん追越車線を走り続けるみたいな愚行はしないけど
ほんといい車だわ 登山口まで行くけど常識的なワインディングなら低速でもトルクでモリモリ登るから楽な方だと感じてた >>970
液体を外塗りするとホコリを寄せ付けてしまう
ドライファストルブが無難 お前ら、エンジンオイルとオイルフィルターはどこ使ってるの？
純正？社外？ MT検討してるんだけど試乗車無くて、mazda3なら近くにあるんだけどシフトフィールとか同じようなもんかね？ >>983
シフトストロークが長くて、正直肩はじめ全身がが辛い50代ですw
3の1.5lとかだと違うのかもだが‥。 >>986
mazda6のMT中古全然無くない！？ それほど手離したくないクルマなんだね！！！！！！！！(白目) マニュアルトランスミッション ディーゼル
こんなん手放したら次はCX3か5かMAZDA2しかないから
雪国で年間4万キロ走る地域では貴重品 >>992
アテンザと6だと結構色々変わってそうだから、できれば現行かなーとは思ってる
MT.ディーゼル.4WDで見てるから余計に少ないね まともな判断力ある会社ならとっくに廃止されてるよってレベルしか売れてないからな このスレッドは１０００を超えました。
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