【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part49
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください
※前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644383271/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 実際チューニングの伸び代はヤリスの方が上だしな
三気筒なからヤリスはいらないが 凄いねココは。
ほぼ情報が出てこないクルマについて願望と妄想を語り尽くすスレだな。本田好きってこんな人達ばっかりなのか？普通はもう少し具体化してからスレ消費するよね？ 未だに筑波ガー言ってるやつって若いの頃にベスモに洗脳されたジジイぐらいだろ 筑波5ラップスーパーバトル
グリッドはタイムの逆ポール順で
1番グリッドはシビックRでドリドリ土屋圭市
2番グリッドはランエボで中谷明彦
3番グリッドはWRXで黒沢琢弥
4番グリッドはGTRではっちゃんこと服部尚貴
そして5番グリッドはガンさんことNSX-R黒沢元治 >>955
ホンダに限らずどのメーカーのでも同じやんけそれ なんで他スレを覗きたがるんやろか
オレは他車種に興味はあっても、他車種のスレには全く興味ないんやけど
他車種は動画を見て、自分で納得して、ほんで終わり ヤリス乗りに勝手に敵視されてるのが意味不明だな
公道だと車間詰めてくるのは大体86とかだけど >>802
国内の割当を減らして海外で売る
そして国内の値段を上げて
減産分を埋めるかな >>963
ずーとシビックって訳じゃないから、過去乗ってた車とかのスレもたまに見たりするよー
あと、欲しい車のスレとかも、カキコミ見てると色々為になることも。 >>964
シビック乗ってるとWRXにちょっかい掛けられる
嫌な感じではなくてちょっと飛ばそうぜ的なのだったから楽しかった >>969
はぁ？
かけたこと無いけど、まとわりつかれたことはあるわ
コーナー経る度に離れていってウケたけど
エコカーと大して変わらんのに喧嘩しかけてくるなっつーの >>968
乗ってた車でしょ？
自分が乗ってたのは、全部絶版でもうないんだよ
ホンダあるあるだと思うけどね
アンチで乗りもしないのに、何の勉強なんだっていうね ってことは、乗っても居ないアンチは羨ましいの裏返しってことですかねー >>976
> 自分が乗ってたのは、全部絶版でもうないんだよ
> ホンダあるあるだと思うけどね
Today、CR-X、コンチェルト、アスコット、ドマーニ、オルティア、トルネオ・・・
そのうちレジェンドとオデッセイも加わるか サブカーのホンダZがもうボロボロなのに買い替え先がない 昔親父の愛車だったインテグラのドアにDOHCのシールが貼ってあってさ
子供心にしてDOHCを誇りに思って自慢してた
もちろん意味なんて今でも解ってない(´･ω･｀) インテグラDC2は自慢していい
あれこそピュアスポーツ 兄貴がB18C換装したCRXに乗ってたわ
無限フルエアロにスポット増しロールバーも入れて
楽しい車だった
今ならとんでもない価格つくんだろうな >>984
ノーマルでも楽しい車だったな
学生だったからテンゴしか買えなかったけど
AE86乗りに貸したら、これほんまにテンゴ？と驚いていた >>985
ホンダのエンジンは本当に凄かった
ミラージュ乗りもエンジンのパンチにびびってた
mivecは本当に出来損ないのvtecだった >>880
同意
コロナと戦争で規制自体の議論も遅れてるし >>987
遅れているか？
バイデンの意向もあってtier5の議論はかなり加速しているが >>554
日産というクソ企業はディーラー中古店でGTRの相場調整しているんですよ(小声) インテDC2は本物のタイプRだった
2リッター以下は本当に相手にならないって感じだったしね
1.8NAなのに2リッターターボとかS2000とかRX7とストレート加速互角レベルだったし
あれこそピュアスポーツよな 俺もDC2RからFK8に乗り換えたからDC2の凄さは良く分かる。昔の思い出は美化されて記憶に残るものだ！では無く直接乗り換えたから間違いない。DC2はチューニングしてたってのもあるがアレはアレで凄かった。ノーマルのFK8がなんか物足りないと感じたほどだ。今はFK8ライトチューン仕様で歴代最高のお気に入りw DC2Rは新車で買って２５万キロほぼノントラブル。若い頃はSタイヤ履いてサーキットもガンガン走ってたんだが耐久性もバッチリだった。ボディーはかなり補強してたからFK8に乗り換えても驚かなかった。一番驚いたのはFK8のブレーキが余りに効かないって感じた事かな。パッド変えてクソ重い純正ホイール変えたらかなり良くなったが。 >>994
それはDC2のブレーキが良いのか
FK8のブレーキがダメなのか DC2はめちゃくちゃ軽いからやろ
軽いから加速も速いし 確かに過去車でもブレンボ(スミンボ含む)は初期制動が弱い気はするな
踏んだ分だけ効くから気にはならんけど、
好みでパッド変えればいいんじゃないのかな パッドだけ変えたらベイパーロックした
フルードとローターも変えたら冬春秋は良いけど夏場は厳しい
ダミーダクトに穴開けたいけど街乗りでゴミ吸い込みたくない このスレッドは１０００を超えました。
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