【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part41
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647591782/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>7
昨日試しに某買い取り大手に査定行ったけど、
購入金額そのままで書いとるって言ってきたぞ。
販売してるのも１年落ち一万キロで530とか新車帰る感じの値段付いてた。
逆にハリヤーは値が下がってるらしいわ。 コロナと戦争とカローラとGRMNの影響で生産は後回しで納車は来年だし
ガソリンエンジン排除規制も来るから大量の受注を抱えたままご好評につき生産終了コース
プレミアで暴騰する未来が約束されている勝ち組の車
それがGRヤリスなんだよね TSS付きで車高調入れた人います？
エイミングの調整はされましたか？
とりあえずは機能してるみたいですが
やった方がいいですよね。 弱く出たらこれ見よがしに強く出る
ミジンコみたいな性格の輩は、いつまでカキコミ続けるんや >>14
難しい質問はヤメテくれ
ディーラーに聞けばやれと言われる
やらないで困った奴を見たことがないが自己責任
としか言えない >>17
確かにそうだね
めちゃくちゃ高価ってわけじゃないから
大人しくやることにするよ ちなみにどうしても査定したいって言うからビックで査定したら370いうたから速攻でさよならって言ってわ
hp 安全装備付き フルエアロ ノーマル 傷無し
12000km
ビックは客舐めてるな
オークション相場は400-450で先月は動いてる ビッグとガリバーはマジでクソ
何社かで競合させる人はこの大手2社に査定してもらっても無意味
買取りしてもらってる人ってCMに釣られてその1社にしか見せてないんだろうな 昔ビックに見積もりさせたら他より半値しかつけなかった >>24
あなたいったい？
ハナテン中古車センター♪ >>9
ハリヤーは新車5年以内だと海外輸出で中古は値段下がらないっていわれてたけど
ロシアへの輸出不可アジア向けも船便確保できずで国内でだぶついてるから
値下がり傾向 ビッグ、ガリバーほどじゃないけどユーポスもクソだったわ 中古車屋がクソなだけだろ。
なんもしないで車を右から左に流してるだけで、100万とか取ってるんだぜ。
正規ディーラーでしか扱え無いようにすれば良いのにねぇ。
事故車とかは、どんどん廃車にしちゃえば良いんです、客も安心だしね。 そんな簡単にタマが右から左に流れて何もしないでボロ儲け出来るってんなら、自分でも始めたらいいんだよ
ショボい月給取りなんて辞めてさ Ａオークションで買ってＢオークションで売るだけで生活出来るのが中古車業界
まぁ、流行り廃りも速いから、流れに乗れないと無理だけどな。 ここ半月ほどちょっとした段差で
ドラレコの衝撃感知されるようになった
1年以上毎日同じように走ってるのに 信号待ちから1→2の変速する時、クラッチ踏み込み足りなくてシャーって音して2速にシフト入らなかったんだけど、これがギア鳴りってやつ？
振動とかガリガリって感じはなかった >>30
たった一度の人生だぜ。
そんな詰まらん仕事、その程度の儲けのためにやらんだろ。
中古買わないから、どうでも良いんだけどね。 >>34
回転低いところで、クラッチ切らんで、1速から2速に変速すれば、ガリガリ言うんじゃない？ 今まで最終減速比3.941だと思ってたけど
5,6速だと
3.35なのこれ？えらい離れてるような
そういや街乗りだと5速も郊外でもないと使わんな その辺のギア比決定の理由がいまいちよくわからない部分あるんだよなあ 確かに足が短く届かないから半クラになりがちだもんな
目一杯座席を前に上げようぜ 回転あってりゃ入るでしょ、あってなきゃガリガリゆーけど。 そもそもトルクバンド広いからギア比そんな困らないと思うけど
サーキットガチ勢ならハイ寄りなのは困るかもしれないけど
需要としてそんな多くないだろうし
競技向けパーツに設定あるんだから変えれば良い >>33
50万は盛りすぎだろw
しかし納期長過ぎてカーセンサーをチラチラ見てるけど新車価格以上で売ってるね。 どの車種も新車の納期が長いからこの車に限らず程度の良い極上車は軒並み新車価格越えでしょ 雪も解けて暖かくなってきたから数か月ぶりにガチ洗車したら
サイドスカートとドア下側の鉄粉ひでえな…粘土でガシガシやらんと全く取れねえ
冬の間だけマッドフラップ欲しいな >>41
よそのページ見てたら
6速2000回転で79km/h
って書いてあったからあれ？
6速80kmで2000も回ってたかな
もっと低くて走りにくかったようなと思ったら
ああ最終減速比の間違えてるのね…って感じの質問だったの
トヨタ GRヤリスの性能まとめ [GXPA16型|1.7L/272PS|4WD/6MT|2020年] RZ High-performance | greeco channel
https://greeco-channel.com/car/toyota/gr_yaris-2/#spec >>37
5,6速のファイナルはハイギヤードでも、その分変速部がローギヤードだから、
結局4速と離れることはなくてクロスしてるよ >>38
コンパクトに納めるためギヤの直径を最適配分した結果かと
普通のMTは2軸だけど、GRヤリス用はコンパクトにするため3軸化されてる
2軸で納まらないのは大トルクに耐えるため1個1個の歯車が分厚いからじゃないかな GRカローラ1500台限定
GRMNハズレに朗報だな >>49
それサーキットエディションらしいよ
通常モデル（リアウイングない方）は限定じゃないでしょ 既にカローラの製造パーツは全て取り抑えてあるって事はヤリスは後回し&未定になるって事ね >>53
いずれにしても殺到したら両グレードともすごく遅れそうですね
GRヤリスの生産に影響なければよいのですが RSの僕が納期早いような印象があるのですが気のせいですかね？後RCも。 GRヤリスのデイライトを強発光タイプ（欧州仕様）にするキットみたいなの出てるの？ >>63
取説読め
停車中はライトスイッチを手前にひねりしばらく保持
走行中は消せない >>65
GRMNキャンセル待ちの俺に、その車の割当てを寄こせw 失業保険あるから大丈夫だろう？そうだと言ってくれ・・
ドンマイ、より人生が良くなるキッカケさ もっと良い就職先があるさ、俺がそうだ。
前の会社だったらGRヤリスどころかヤリスすら買えなかったかも。 ディーラーで代車にRZ HPのノーマル車両貸してくれたんで、あらためて自分の車との違いが確認できた
1. ノーマル脚と純正シートは乗り心地いい
2. PEとスーパーターボマフラーは中速から結構
パワーが出ている いい音だがわりとうるさい
3. 私見だがレッドステッチとインテリアパネルは
結構内装の質感向上に効いている 65です。
もっと辛辣なコメントが来るかと思ったのに
ちょっとメンタルやられて大変ですが。
皆さんコメントありがとう!! >>72
就活は焦らず妥協せずだよ。
経験上みなし残業が最初から給与に付くところはブラックが多い、手当てや賞与が良いけど基本給が高くないところは数年経てば年収も良くなるし、割と正直な会社だから良いと思うよ。 >>71です
追加4. やっぱり純正シートはポジション高いし
ルームミラーが邪魔になる 純正シートも低くも出来るけども
今度はHUDが見えづらくなるし😑 >>76
マジこれ困る
人権無しのチビだけどフルバケにしてポジション下げるとHUDの下側が見切れてしまって
問題ない所まで上げると今度は視界のど真ん中に来てあまりに目障りすぎてOFFにしちゃったよ >>78
身長/座高によっては、フルバケ入れても座面を
あまり下げないようにする人もいるね
アルファのジムカーナ車両は30mmのスペーサーを
かませてたね 身長178㎝の足長で人権無しのハゲだけどHPの純正シートだとベストポジションにすると
ハンドルコラムに膝が当たるので１～２ノッチ後に下げてる
シート自体は結構気に入ってるのでこのままでいいかってなってるが ハゲは人権あるな。二等市民だったはずだが納税の義務もあるし 俺もベストポジだと膝当たるから普段は下げてる。走り込む時は使えるからベスポジに戻してる ハンドルコラムに膝があたるのは改善してほしいね。カバーの形状を変えられるほど余裕がないのかな？
それともフルバケいれろや。てお達し？ ドラポジて人によるからね
気に入らない部分は変えろよとしか >>87
HUDの位置調整が出来るのを知らなかったです。
左右に傾けたりとかまで出来るんですね😥 >>87
いや、だから見切れない位置まで上げると視界のど真ん中に来ちゃうのよね
レカロRS-Gとレカロ純正スポーツレールに貰った何処のかよく分からんサイドアダプターで使ってるんだけど
すげー下がっちゃってメーターフードのちょい上くらいの目線になっちゃったのね AWDモニター見てて気づいたんだが、リバース時ってモードに関係無く50:50になってるか？
（安全のためモニターを凝視できないので疑問形） 車高調入れたのでディーラーでTSSのエイミング調整をしてもらった
1時間分の工賃は高いのかどうかはわからんけど…
以前は車高下げるならTSSは付けるなっていう話もあったけど、特に問題はなさそう >>91
多人数乗車によるサスの沈み込みとか、ラゲッジ荷物による後沈みに対応できるから、
よっぽどでなければ大丈夫という話もあったな LSD装着するんだけど、一緒にした方が良い作業とかパーツ装着ってある？ 脳内妄想してレッテル貼りとかやっかみに映る……彼らは彼らで楽しくやってるだろうよ 以前、友達が入ってるオーナーズクラブの集まりにいってた時にカスタム合戦になったのを見てから、顔を突っ込んだらいけない世界と思うようになったな 来週 奈良のおっさんのオフ会があるよ
GRMNヤリスも展示されるらしい >>102
いろんな集まりがあるからね
去年のは そんな感じじゃなかったよ オフ会ってRZHPユーザーはRS勢見て笑ってたりするの？(´・ω・`） >>102
そういう集まりってあまり好きになれない、ハリアー乗ってた時にオフ会行ったけど一定数カスタムに金掛けてる奴が偉い、先頭を走るみたいな感じがあってどの車種でもオフ会みたいなのは絶対参加しない。 >>103
オフ会何処でやるんですか？行ってみよかな >>108
トヨタ博物館
コロナで人員制限されてるから
飛び込みで行っても入れないと思うよ 同じ車種のオフ会ならグレードとカスタマイズのマウント合戦になるのは仕方ないだろ
カスタマイズしたい人は参考になるし参加するのも良いと思う
ノーマルで乗りたい人は色々な車種が集まるオフの方が良さげかな 古い車だとメンテや修理の有益な情報交換もできるが
まだ新しいしトラブルないしなこの車は マウント取られたら、言葉巧みに峠に誘ってやれ。そして負けると 奈良のおっさんの同好会は5月にサーキットの
走行会もやるよ
そういう仲間ができるのはいいよね >>115
わざわざ貸切り料金が圧倒的に高いスパ西浦でやるんだよな
他にもっと割安に開催出来るサーキットがいくらでもあるだろうに >>117
高いけど高いなりにスパ西浦ええコースやん
8の字だからタイヤが左右均等に減るのがいい
一番は鈴鹿フルコース行きたいな
リミッタカットせねば >>117
高くないあのレベルのサーキット教えろください 西浦よりマシなとこって筑波以上にならんか？
まぁ美浜や作手や幸田でやってくれるなら全然行くで 例えば作手は安いけど台数も少なくなるから
一人当たりの負担はそれ程変わらなくなるよね >>120
スパ西と同じレベルで安いサーキットがあるなんて一言も言ってないんだが
単純にサーキットオフをするのであればもっと安い所がいくらでもあるとそのままの意味で言ってるだけ >>122
なんで台数少なくなるの？
まあもっとも俺はあんなへんぴな場所行く気も失せるけど >>125
そんなことも分からんの？
作手で20台とかで一緒に走ろうとは思わんだろ >>126
何言ってんのキミ？
一枠に台数詰め込んで走る意味がどこにあんの？
作手なんて一日中貸し切ってもスパ西の半日よりも安いんだから1日貸し切りにして一枠の台数少なくすりゃいいだけだろ 関西東海のサーキットは鈴鹿フルコースと鈴鹿ツインしか走ったことないけど
スパ西浦楽しそうやね
走ってみたい
関東というか東北になるけどエビス東はめちゃ楽しい
ナンバーワンは鈴鹿や >>127
それやると結局一人当たりの走行時間を同じにしたら
一人当たりの負担も大して変わらんって書いたの
確かに少しは安くなるけど設備を考えたら
西浦って判断だろ 文句垂れるくらいなら自分で主催しろ
できんなら黙って参加しろ >>123
だからあなたが企画したら？って言われたんじゃないのかな。 サーキットを走ってみたいけど機会がなくて
というような人に経験してもらおうという趣旨で
比較的走りやすく、ミニサーキットとしては
最高速も結構でる、設備・景色もきれいというようなことを考慮して西浦にしたそうです
なので台数も1組15台と抑えめにしてるので、
少し料金は高めにはなってるようです
貸切を成立させるために台数を集めなければ
ならないので、奈良のおっさんのYouTubeから
参加意思の表明をお願いしたいとのことです 11月契約で納車日確定した人っていますか？いたら教えて下さい。 >>134
だいぶ前にこの方針出てなかったっけ？
しかし、あれでカタログ燃費稼げるのも事実なので、この車は欧州だったかの規制逃れでこの機能が付いたと記憶してるので、ずっとこのままなんだろうな
キャンセラー付けるのも簡単な車だし ここの話聞いてたら走行会って怖い気がしてきた
なんかバチバチしてるし運営に文句ばかり言う参加者多そう 当たり前だけど、ネットで内弁慶してるのと、実際に外出て他人と接するのを混同しちゃいかん
リアルでは互いに協力し合ってうまく回すのが普通であり、オフ会でも皆そうしてるから
極一部例外はどこにでもあるだろうが、匿名掲示板と比べたら桁違いに少ないよ >>138
そのとおりだね
このクルマに文句言ってる奴は買わないし
イベントにケチ付ける奴は来ないし来なくていい 金曜日に有給で会社サボってサーキット行ったけどかなり暑かった >>114
逆パターンの方が多いぞ…
オフやSNSで弄り倒してる奴に峠に誘われ
一緒に走ると公道でそこまでやるのはアタオカと言われ
2度と連絡がつかなくなるw どうでもエエけど、昔よく行ってた峠で親しくなったけど行かなくなって疎遠になった人が
この間地元のテレビ局のニュースのワンコーナーに出てて何でやと思ってググったら
全日本ラリーとかジムカーナに出てるプロになっててビックリしたわ そいつは凄いな。俺の大学時代の友人にもプロになった奴いるが、意外と近場にそういう特殊な人も居るんだよな
交友を続けておけば、自身の技術向上にも生かせるかもな 漫画でみたけど、とうげのバトルとか走行会って
かわいい女の子がいたら話しかけて
「 バトルして勝ったらおれと付き合って 」
とか言う人っていたりするの？ >>133
同じく11月契約組だけど6月としかわからないって言われたよ。仮マーク付くまで納車日すら予定立てる事が出来ないのでね。 俺も頭文字Dごっこでご近所の山道が週末になると喧しいから
道幅一面に廃油垂れ流を続けたら３週目に静かになったよ >>146
返信ありがとうございます。やはりそうですか。私はRS TSS無しで契約してますが、早ければ5月中、遅くなれば6月納車と言われています。グレードはちなみに何にされましたでしょうか？ >>149
RZHPのTSS付き、メーカーオプションは全て付けました。ディーラーオプションは後から考えれば良いかなと思い、フロアマットやナビETCくらいです。
営業マン曰くTSS無し付きで納期変わる事は考えにくいとの事です。GRガレージなので何台も納車してきているけどTSS付き無しで順番が入れ替わった事は今まで無いそうですよ。最近納車された人は７か月待ちだったそうなので私もそのくらいかちょっと伸びるくらいかな？と予想しています。 >>150
そうなんですね。私はカローラ店で契約しました。やはり7ヶ月が通常納期と言った所でしょうか？10月契約の方が今月9日に納車されていましたが販売店によっても若干納期の差はあるみたいですね。早ければ半年で来る方もいるみたいです。 以前ここで相談した走行時のキュルキュル音についてディーラーで解決？したので同じく症状の方へ報告します。
私の場合左後輪の純正ブレーキパッドが擦れて音が鳴っていました
パッドの上側2センチ位に変色が見られたのでおそらくここだと思われます。
カーブで力が掛かった時やエンジンの回転数での共振のような感じでパッドが接触しているのでは無いかとの回答でした。 その書き込みを見てから注意して音を聞いてるんだけど
キュルキュルというよりヒュルヒュルと表現したくなる音がたまに聞こえる >>153
なんだ…
ブレーキの引きずりキュッキュッなら納車されてからずっとしてるわ、かれこれ1年半も
デフォルトかと思ってた >>133
11月上旬契約で今度の土曜日に納車です。
RZ（非HP）・TSS付き・赤
不人気グレード、不人気色なので早いのかも >>159
サンプルありがとうございます
うちのは2番目の異音が似てるけどもう少しはっきりしない音なので違う原因かな
荷重移動がどうとか言うほどでないペースで聞こえるし
ちなみに30000km超えのHP1st >>160
そんなの外に出たら何色が多いかで分かるだろ。 >>157
早いですね！因みにいつ印鑑証明などの書類提出しましたか？ >>157
マジで？私も11月上旬契約の赤だけど２か月先やで。
鍛造ホイールが調達困難で訳でも無さそうだし何だろうね、よくある1日違いで納期が大幅に伸びるって奴かね。 左コーナーで異音、俺のはブレーキパッド変えたらしなくなったな
てか純正パッドはうんこ パッド換えたけど純正は純正で使い方の幅が広かった。コントロールもよりしやすいし
でもダスト量的には多すぎな記憶しかない だから>>159みたいな音じゃなく、もっも高い音で、荷重移動させなくても起こる人は
ダスト固着の可能性あるから、昔のスポーツカーみたいに月一でパッド抜いて掃除すると良いのでは 何に交換したのか知らんけど純正がコントロールしやすいとか冗談だろ…
ガチスポーツパッドよりもダストが多いだけで良い所が一つもないという印象しかないんだが >>164
そうですよね。私も11月7日契約のRSですが、早ければ5月中、遅くても6月と言われてます。 ホワイトパール
grヤリス RC メーカーオプション
寒冷地を除き全ていれて、
2月23日天皇誕生日に契約、
納期は11月下旬 引き渡し予定
12月上旬予定です。 リムジンw
パチンコ全盛期の20年以上前のあの頃ですらガラガラだった超ぼったくり店w ブレーキは踏めば踏んだだけガツンと効くしタイヤのグリップ含めて不満はないな
黒ホイールは汚れ目立たないからダストなんてちょっと拭いときゃいいし ダスドが多いと1stみたいに艶消しになって良いやん けど、純正パッドのダストは落ちにくいんだよなあ…
割とスチール多いのかなあ
納車時に気になったタッチとか効き方はサーキットで焼き入れたらマイルドになったからそんなに気にならなくなったけど >>177
確かに初期制動の強さは和らいだかも
でもダストのこともありHC+R3に替えた
ダストは目立たないとかちょっと拭いとけばとか
言ってる奴はほんとにオーナーかな？ 走行距離めっちゃ走ってるワイだから言えることがあるが純正パッド頭悪いくらいローターも減るで 俺の場合、サーキットで焼き入れたらクラック入ったわｗ
MX72PLUSに換えてダストも減ったし、踏んだら踏んだ分だけ効くしでいい感じ 10月中旬にカローラ店でRCを注文しました。
黒でMOP寒冷地以外で5月16日の生産予定と連絡がありました。
ちなみに時々遊びに行く購入店と他の系列のGRガレージでは11月分の生産予定が出始めているとのこと。
販社ごとの振当ての差が結構大きいっぽいですね。 アレを目立たないはオーナーじゃないだろw
それか中古でパッド替えてるの買って気がついてないか えらいきれい好きなんだな
ホイールなんか雑巾でふいてるだけだわ
そんな騒ぐほどかね どうせ普段使いの露天駐車だし、自分もブレーキダストは気にしてない。
洗車機に突っ込んだ時にホイール洗浄のオプションを選択する程度。 あのブレーキダスト気にならんというのは信じられんw >>181
そうなんですね。私は11月上旬契約で本来であれば4月下旬出荷予定でしたが恐らく5月か6月と言われています。確かに割り当ての差は大きく感じますね。10月契約のRSの方が今月の9日納車の方が居ました。 >>188
ありがとうございます。という事は5ヶ月で納車という事ですか！早いですね。やはり各店舗の割り当てがあるみたいで納期が前後しているみたいですね。 販社の割当て云々あるだろうから予めGRガレージを持つ販社で契約したけど結局７か月待ちだからな、GRヤリス以外にも販売実績等加味されるのかね。 >>191
正規ディーラなら割当なんてなくて、注文順だぞ、この手の普通のカタログ車は
限定車とかはもちろん別だが
ただ、販社によっては、締め日でまとめて発注してたりするところもあるので、それで入れ代わったりはある 枠があるのさ枠がさ
ネッツ受注終了したと言われたが翌週カローラではまだ受付してた
何故だと思う？ ある程度の台数が出る販社は見込みで発注してるからだよ 昭和世代には信じられないかもしれないが既にオンライン化してて各店舗のPCで受注残も生産予定も開始日も月間枠残数も丸和かりなんだ
令和はもうファックスや電話のやり取りなんかしないんだよ 大手中古車販売とかGRヤリスも取れますよって話し聞いたしそういう店と付き合いあるディーラーなら見込み発注してるんだろう
困ったらそっちに流せば利益は出るし納期の差はそういうところでも出そう 要約すると一台一台成約の度に発注かけるのではなく、週末とかにまとめて発注するみたいな？ 昭和世代なので不景気になったなぁと思ったわ
大量生産大量消費で作れば作るだけ売れてた頃が懐かしい……
一体みんなのお金はどこいっちゃったの？？ >>177
ブレーキダスト落ちにくいよね、前ので使ってたタイプzとかダストは結構でてたけど
擦らなくてもクリーナーかけて高圧で流せばさくっと落ちたけど
これは擦らないと落ちないよね １ｓｔのマットホイールは余計汚れ取れないんよね
冬タイヤ安いつやつやホイールにしたけどめちゃくちゃ掃除楽だったわ 1stじゃないほうの普通のRZのホイールだけど適当に拭いてるだけだわ
そんな落ちにくいのか まちがえたHPだった
RZのエンケイのほうはスポーク多いから面倒くさそうね 1stのHPのホイールマット塗装はホントに落ちにくかったな、諦めてSSMにしたからそんな気にならなくなったが マットは表面がざらざらだから余計に汚れは取れにくいね。 >>201
鬼手と歯ブラシ使ってホイール洗ったら新車の時みたいな輝きが復活したわ@1stじゃないhp 俺も1stじゃない光沢ありBBSだけど拭くだけじゃキレイに落ちんやろ
100キロも走ったらダストだらけだし
SSMにしたら1000キロ走っても指でこすって薄っすら付くくらいに激減して街乗りしかせんしホントさっさと交換すりゃよかったと サーキットでもリアだけSSM使ってる
まあ交換が面倒だからそうしてるだけで意図してる訳じゃないけど
連続でアタックしなから何とかなってるだけで効きとかは微妙に足りない気もするので多分やめておいた方が無難 ミニサーキット？
最近低ダストパッド禁止の走行会ばかりじゃない？ >>209
ブレーキパッドに文句いうサーキットってどこだ？
そんなのあるのか？
むしろどうやってわかるんだ？エアプ？ >>210
走行会で低ダストパッド走行不可って言われるで
まぁそんなパッドでくるやつあんまいないんやが
噛み付いてくるあたり低ダストパッドでサーキット行っちゃう人か 色々参加すれば、注意事項には書いてあるの見つかると思う 低ダスト謳ってるパッドってハードに使うと炭化してボロボロになって突然効かなくなるらしい
SSMとかググったらいくらでも報告あるし
それを踏まえて使用禁止の走行会一昔前から多いんじゃないか
俺が行ってたショップの走行会も禁止だったぞ
もうサーキットも大して行く気も無かったしSSMにしたけど ググったらすぐ出てくるじゃん
低ダストパッドお断りの走行会 >>214
ランサーにSSMを前後装着してたときにフロント側でそれ発生した
リアは全く起きたことないので交換が面倒だとリアだけSSM使うことがある 試乗と見積りに行ったが
納期が来年7月と言われた。
gr86進められたぞ
grカローラのがはやいかな？ >>217
GRカローラは初期ロットが手に入れば
早いかもだけど
日本でいつ何台販売されるかも分からんからね >>217
買う気満々で見積もりもらいに行ったけど、自分も納期来年の7月以降って言われたわ。
予約金100万って言われたんで、踏ん切れず悩み中やわ >>219
手付金たけーな
俺の時は50万だったぞ 手付金必要なの？
今週末にRC納車だけど、登録直前まで全く払わなかったよ。 ＲＣを３月末契約
納車、来年お盆過ぎかなと言われ、
手付金１０％以上のことでしたが、
３０万以上になり、
手数料込みで３０万振込ました。 こちらは手付け金の話なんて一切無かったな。
ただ、ローンの審査はした。ディーラーのローンは使う予定無いけど、いざという時の保険らしい。 rzhpフルオプションで1割の50万超えとかなら解るけど100万は流石にな GRMN、200万手付けに入れてくれって言われてる。
ネットで見ると100万強って話は出てくるけど200万は高いよね。
信用されてないんかも知れんが、ディーラー変える事もできん。 去年買ったときは初めての店だったけど
30万だったな
というか一年以上先だと契約書交わしたとはいえ
まともな発注、順番待ちになってるのかも怪しいが
手付金はくれって言われるのね grmnみたいな高額の限定車だと
高いってのはあるのかな？
仕様によっては
ドタキャンされても扱い困るよなあれ >>226
手付け金の代わりってことなんじゃない？ 一点物ではないのに手付金って表現だったからおかしくなる 中古車買うときは1万とか5万とか取られたけど
新車で手付金なんて言われたことないな A110の最初のプルミエールは
クレカで200万が条件だったな
そのへんの価格になるとそんなもんなのかね ローンやクレジットカードは信用情報照会かけるからそのあたりだろうね 俺手付金と言うか予約金1万だった。あとの額は仮マーク付いたら全額って感じ、同じくローンの審査はした。 手付なんかなんもなかったぞ？
トヨタファイナンスの審査はあったけど...
ん？あーね。 >>230
GRMN仕様選択肢がほとんどないぞ。
ネット見渡しても全く見かけない素、ラリー、サーキット
これにメーカーオプションが寒冷地、センタークラスター、6スピーカーだけ。
強いて言えばロールゲージとかタダでさえガチなのにいよいよ他に使い道がなくなるラリーパッケージあたりは他に回しにくいかもしれんが、少なくとも新車のうちは欲しい、回してくれって人のが多いだろ。 久しぶりにみんカラ見に行ったらブリッドのことBRIDTって何度も書いてあって怖くて泣いちゃった >>219
新車はどこのメーカーも生産の見通しが立たないから売る気がないか
遠まわしにおとこわりされてるかのどちらかやね
物売るレベルじゃねーぞって現状で1年以上の納期でも
絶対キャンセルしない誠意を見せるための100万円
本当に買う気ならそのくらいポンと用意できるやろ？っていうディーラーの優しさ
涙ちょちょぎれるね 通りががった何の知識もない外国人がシートに「花嫁」って書いてるの見たら吹き出すと思うw おれはブライドって読んでた
何で花嫁やねんって疑問には思ってた >>242
多分だけど前まで新車販売は登録して初めて報奨金だったけどあまりに納期かかるから、契約で報奨金に切り替えたトヨタディーラーがあるとか。なので報奨金の為の手付金かな？だとしたら経営かなり厳しそうではある。 >>243
中華シートとかでブライドは本当ありそう、プライド、ペカロとかさ >>246
BRIDEって普通に読めばプライドなんだけど…
だから>>244はある意味正しいというのが前提だよw >>243
まあ、漢字Tシャツで冷奴 cool guyっていうのも
笑ったけどな 避暑ってタトゥーシールでサマソニでプレイしたロックスターなら知ってる 申し込み金で1万円だったな
その後 製造日が決まってから登録費用で20万円をカードで払って 残金は納車までに振り込みだった
500万円超えてたから 平日15時までに銀行窓口に行かなきゃならないのが面倒だった カード支払い限度あるから、それ目一杯までカード別払いなのは仕方ない
うちは付き合いあったから手付金なしだったけど、そんなことより新規でも整備が話分かる所にすべきだったよ HP納車から約1年。
純正夏タイヤ、「FとR入れ替えましたが今シーズンで交換ですね。」とDに言われた。走行距離約12,000km
冬タイヤﾅﾝｶﾝSV-55、1シーズンでフロントタイヤはプラットホームまで減っていた。走行距離約8,000km
サーキット走行なし。ハードな走行はほとんどなし。
金食い虫だ・・・ タイヤは命預けるものだし、減っても劣化しても性能落ちて車の良さ台無しになるしで、替えることを躊躇っちゃダメ スタッドレスがそんなに減るわけない
このクルマの四駆システムがタイヤの磨耗を促進させてるのかな？ カード払い100万円まで1%のポイント付くって聞いたから頭金100万円払ったな。手付金はその前に1万払った。 ええ…同じくHPで一年と三ヶ月で12000キロ強だけど
夏タイヤはまだまだバリ山だしスタッドレスIG5で2シーズン使用で
新品時のギザギザミゾ残ってて殆ど減ってないぞ >>252 その使い方でその減りかたは何かおかしい
256くらいが普通だと思う、ちなみに俺は走行14000で似たようなもの 走行約19000kmで交換どころかタイヤローテすら必要無いとデラで言われたぞ そういやフロント重いけど常に30:70で走れば前後ちょうどいい具合に減るのかな それは普通にローテした方がいいw
ウチのPS4Sは半年で磨り減って交換、次のZIIIもポテンザもそれくらいずつで今4セット目 >>260
ポテンザは71RS？ 4セット目は何にした？
それぞれの違い簡単に教えて欲しい >>261
ZIII 安さ含めた総合性能では◎ 慣らし少なめでの最初のアタックでは兎に角食い付く、が街乗り低速でも超煩い
S007a 街は不快じゃなくなっても性能は普通。タレにくくても元の限界がもっと欲しい。同じ245幅なのに幅狭
AD09 ウェットでもPS4S以上なのにドライも好感。ブレーキの関係でまだ本トライしてないけど期待中 うちのディーラーは聞かなきゃ現在の予想納期教えてくれない、伸びる事も聞いて初めて知った。
聞かなきゃ届いてから電話来るんじゃねーか？ってくらい何も無し。印鑑証明と住民票の提出期限内に持ってったら遅くなるって言われて両方の証明書は3ヶ月過ぎるから無効になるって。舐めてるなとは思ったけどディーラー営業はブラックだと聞いたから怒りをぐっと堪えて店をあとにした。 >>262
ありがとう
自分はPS4SのあとZ3、シバタイヤのTW200で
AD09はホイールの入荷待ち
Z3はコスパいいけどシバタイヤはさらにコスパいいよ
グリップはZ3以上、減りも早いけど安いからね >>252
HPで36000キロで冬タイヤで1万くらい走ってまだ溝はあるがなー
1stなんで今年で替えるつもりではいるが
高速多いとかかな？ >>252
高速メインで使用して14000kmだがタイヤは全くそのような状態ではない。街乗りメインでその減り方ならヤスリみたいな道路走ってるんじゃない？ 偏摩耗なのかな
キャンバー角で5000キロでタイヤだめになる事もある >>269
それは競技やスポーツ走行でタイヤ、パッド&ガソリンを使いまくってるか
誘惑に負けてパーツ買ってるかのどちらかだろう
クルマのせいか？…ま、そうかなw >>269
覚悟はしてたけど、タイヤ、ローター、バッテリー辺りは
前乗ってた車の倍以上して腰が引ける >>271
前車86に比べてミニサーキットでのタイムが
速くなった分タイヤ・パッドの消耗は激しいよね
楽しいから頻度も増えたかな 同じ条件で走ったら軽いし四駆だし消耗はマシな方になるんじゃない？
値上がりしててハイオク指定のガソリンがちょっとキツイってのはあるけど
まぁでも消耗を気にせず走ってこそ楽しいクルマだから頑張ってお金を稼ごう ガソリンは確かに高いな
携行缶20Lの値段が上がった 前車は前後異サイズなのにリア減りすぎで、昔みたいにドリケツにもできないから消費やばかった
LSDも消耗品みたいな扱いだったし。それに比べれば時間浪費は少ないけど、四輪だから長期的な金額差はどうかな 四駆(ランサー)からの乗り換え組だけどフロントの方が減りは早いよ
前車もヤリスも同じくらいかと思う
まあ等速トランスファ入ってるしサーキットメインで減らしてるからほぼ50:50モードでの負担になるけど… 初スポーツカーなので今までエコタイヤしか履いた事無かった、ポリマー系と違って聞いてるとめっちゃ減るんですね。オイル交換でもお金掛かるし残クレとかで買ってる人は大変だ。 kinto初期はタイヤ含だっけ？ 完全純正で乗るならベストかもね
個人的には車買ったなら弄らにゃ損と思ってたから選択肢になく… 一生自分のものにならん車とか耐えれん
何が勝ち組やねん KINTOは流石に無いなーとは思った。保険の等級高い人とかだとかなり無駄にお金を払う事になりそう。
そもそも降雪地域だとKINTOで借りるのディーラーが嫌がるからね。目的は上質な中古車を生み出す事だからKINTO上がりの中古車を狙うのは大いにあり 既出かもしれないけど、リアへの駆動を完全に切るモードが見つかったみたいだね
ダイナモはそのモードで計測すると成績が1番いいみたい タイヤの減りは踏みかたで変わりそうだな
普通に転がすだけなら減りは普通だけど
トルク掛けると磨耗が普通の四駆より激しいのかも
スポーツモードやトラックモードでも磨耗に差が出てるかもしれない >>242
複数のディーラーで見積もりもらいました。
予約金の高額な順だと
トヨペット100
トヨタ店50
隣県GRガレージ付きトヨタ店10
トヨペットは付き合いがあって…3台目の増車
近所だからここにしたいんだけど、1年半待ちで予約金とかは萎えるなぁって感じですね。 い……一年半待ち……
待つ理由のある名車だとは思うけど、割高になっても中古を考えたくなる時間だね >>255
トヨタカードは50万円までしか車両支払い出来ないと言われたが？ >>263
流石に店行く時にアポ電してその時わかるだろ…。 grヤリス RC予約購入
GRエアロ等いれて結構な金額に
なったが、ネッツはカード支払い
マックス最高が30万なので、30万いれた。 某所のTOM'S帽子のおっさんがクソうざいんだが何とかならんのか >>290
1台100万一回限りで支払いできるよ。
以前はもっと低かったけどディーラーマンが教えてくれた。 >>294
やめたれ
病気のせいで悪気はないんだから 今契約すると納車いつになるのかな
年内は流石に大丈夫だよね 昨日GRMN契約してきたわ
早くて夏、遅くても年内には納車予定だそうだ >>302
契約オメ
6ヶ月の幅ってなんか凄い
早まるといいね モーテックでブローさせまくるメカニズムがやっとわかったわ >>305
THX
いい色買ったぜ。
納車されたらどっかのコースでGRヤリスと乗り比べしたいわ。
俺みたいな素人でも差を感じられるのか興味津々。
感じられなかったらちゃんと違いのわかる人に売って自分も相手も幸せにする覚悟でいる。 >>306
原因の解説を書き込んでくれたんだろうけど、スレにアップてないよ〜
もう一回書き込みよろしく！ 直噴のセッティングをしたことないもんだから
あつあつのピストンに直噴インジェクターがピュッとやってピストン粉砕してしまうみたいよ。決して高ブーストや筒内圧が原因ではないみたい。そりゃそうだわな、ブーストや筒内圧くらいであんな綺麗に木っ端微塵になるわけないわな。 GRY
ガソリンエンジンパティキュレートフィルター（GPF）付き
排気バルブは中空で、ナトリウム冷却
「デュアルインテークシステム」-AICVバルブが吸気口に取り付けられ、VSVによって制御されます。
低rpmでは、空気はチャネル1からのみ取り込まれ、高rpmでは追加のチャネルが開きます。
スパークプラグイリジウム合金製の中心電極先端、白金コーティングを施した接地電極
https://toyota-club.net/files/faq/20-10-20_faq_g16-engine_jp.htm GRヤリスってGPF付いてたのか…
欧州仕様だけかな
そういやECUの解析ようやく出来たっぽくて
近いうちに純正ECU書き換えチューンが登場するそうですね >>312
前も解析に成功したみたいなレス見たけど、ガセじゃなくてガチなの？ >>314
前リンク先上がってなかった？ドナー募集みたいなブログ ここのショップだね
https://www.vehiclefield.com/blog/38268/
あとオートプロデュースボスの2号車も純正ECU書き換えらしい 街のショップでは一番最初に納車したはずの自慰フォースは出遅れてんな モーテック使えるショップが純正書き換えとかいう貧乏客用のチューンにリソース割くわけないやん サイべクスの4WDコントローラーはどこでもやってるで^_^ >>288
自分もトヨペットでRCを契約しましたが予約金10万
同じグループのGRガレージでは予約金1万円以上ならいくらでも、キャンセルも可
ディーラーにしか分からない事情があるとはいえ、対応は結構違いましたね
納車まで長い時間がかかるのでその分がんばって値引きしますからと
店長以下従業員一同がやってきて頭下げてくるもので納得価格で契約できましたが
世界の状況によっては納期2年も実現可能だと思いますので
契約は早いほうがいいですね >>316
自社で解析したふうに匂わせてるけど、タイミングから言ってここのツールを買っただけじゃねーの
敢えて隠してるんだとすれば個人的には避けたいかな
https://www.autotuner-tool.com/en/newsdetail/toyota-yaris-gr-1.6t >>285
以前に過去スレで紹介されてたFFモードかな？
試したけど前輪が激しくホイールスピンして面白かったが面白いだけだった
やっと使い道が見つかったか
ダイナパックFF料金でやってもらえないかな >>322
なるほどそういうことか
そりゃ小さなショップがECUのアンロックなんて出来ないわな… OS技研のリヤデフ入れたけど、全くバキバキ音なし、ギクシャク感なし
スムーズ過ぎてビビる 全く同じ道 ５０ｋｍ 高速あり 田舎道あり
ガンガン踏んで 36分ぐらいで 燃費10.6
トラックの後ろ 高速は時速80ｋｍ 一般道は前の車に付いていく
もちろんオートクルーズ使って
46分ぐらいで 燃費17.0
こんなに差があるもんなんだな、、、、 >>325
リヤのみですか？リヤだけだとどんな感じになるんですか？教えていただきたいです。 トラック後つけは後輪から発射された泥や小石がフロントにパンバン当たって愉しいもんな
硝子直撃のラッキーもあるし >>322
スープラとか400Rとかも、言ってみれば外注だしね 確かにリアのみスーパーLSDはどんな感じになるのか聞いてみたい OS技研のLSDってもう発売されてるんですね。
公式ページの車種別には載ってないですが
私もRCなのでリアだけつけたい 速さ求めるならフロント必須だと思うけど、楽しく走るならリアだけもありか >>329
スープラはわかるが400Rは日産のエンジンだろ？ >>333
OS技研のデフですが、HPには載って無いですが注文出来ますよ。
今注文すると納期6月末位らしいです。
5月9日受注分から値上げだそうです。 >>336
ありがとうございます！
値上げですかー
14万くらいですよね
ボーナス払いで買ってしまおうかな >>338
ごめん、スカイライン200GT-tのダイムラーエンジンの事を言ってるのかと思った。 >>327
まだサーキット行ってないからなんとも言えないけど、街乗りに関しては全く今までと変わらない
変わらなすぎて、なんか逆に複雑な気分w
ちなみにRC
今まではバキバキのメカデフしか経験なかったから衝撃的 詳しい人教えて下さい。
①この車って、緊急時ブレーキシグナル（急ブレーキ時にハザードが数回パカパカするやつ）って付いてるの？
②ディライトが常時点灯なのは分かるんだけど、番号灯って昼間（明るい時）は点灯してなくて暗くなると点灯するの？ >>340
327です。ありがとうございました。自分もRCで来年納車なのでいろいろ悩み中。参考にします。 RCにエアコンだけ付けて340万ちょいって
結構値引き頑張ってくれてる？
あとから見たら値引き無しとかザラみたいだから
なんか申し訳ない気持ちになってる 当て逃げされた orz
洗車してたらフロントバンパーサイドの擦った跡に気付いた
ドラレコ確認したけど衝撃感知作動してないから既にデータは消えてた
クッソー！ ツイでも同じこと書いてる人いるけど
競技で使う人用であって
安く買いたい人に向けたモノじゃないだろう アルミとマーブルルーフだけで50万分くらいあるやん >>344
デイライト オフにできるんだ。教えてくれてありがとう。 あるもので軽量化した感じだね。競技ベースならDAレスとそれに伴うハーネスの簡素化、サイドブレーキ化くらいやって欲しかったな。
買わない奴が言うのも何だけど。 >>347
俺も先日洗車してたら左リアフェンダー前あたりに下地まで行くくらいガッツリ三センチくらい線キズ入ってるの見つけてめっちゃヘコんでるわ
前にパールホワイト純正タッチペン色が全然合わねえとか文句言ってる人いたけどホントに合わねえ
塗った方が目立つようになってもうたｗ >>353
3月のRZHPのJSS平均落札価格は400万円代後半だったから買い叩かれるなよ。 昨年のGRヤリスRSに関しては、まだまだ軽くなるけど最低重量の縛りでギリギリに留めました。
このライトパッケージが追加されたことで車両規定の最低重量が下がるので、
GRヤリスRSユーザーにはとても有効です。
https://twitter.com/WPMS_official/status/1515339712851980290
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Rally2などグループR車両は最低重量が決まっているので、仮に今後GRヤリスRally2ができてもコレは影響ないと思われます。
とゆーことは国内モタスポのGRヤリスRSユーザー向け？
全日本ラリーに対して手厚いなぁ……。
https://twitter.com/WPMS_official/status/1515335794596073472
GRヤリスRSライトパッケージがラインナップに追加です。
モタスポ規則におけるGRヤリスRSの最低重量に影響します。
ここまでするなんてトヨタすごいなーと。
ちなみにWRCを走るRally1のベース車はRSですよ。
https://twitter.com/WPMS_official/status/1515334556710158344
ちなみにWRCを走るRally1のベース車はRSですよ。
ちなみにWRCを走るRally1のベース車はRSですよ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>ちなみにWRCを走るRally1のベース車はRSですよ。
これはエンジン位置がRSの方が後方にあって
マスの集中化に効くから >>360
RSの方がRZよりエンジンマウント位置が後方で、rally1の為にRSがあると書き込まれていたし、公式な発言もあったぞ。 109号車 ルーキーレーシングGRヤリス 889（早川茂/山内理恵子組）になる。
この109号車は外観から異なり、フロントマスクはより開口部の大きいものを一から設計。
左右の開口部には、オイルクーラーとATオイルクーラーを配してある。 ここでは、Light Packageには6速ｉＭＴもあると書かれてたけど
出ないってことか？
https://creative311.com/?p=137037&;page=2 この車の場合ACCはTSSに含まれるものだと思うが >>366
今まさに開催中のトヨタ博物館のオフ会で現地と繋げてくれたけど、現地の齋藤CEが「前回のラリーチャレンジで石がぶつかってATクーラーのコアを壊したので、開口部を小さくしました」って説明してくれたな。
やっぱりレースの世界って想定してないことが起こるらしい あら。今月下旬にハイパーレブGRヤリスｖｏｌ２が出版されるのね。 490万で売れたわ
まあ頑張ったほうだとおもう
hp 7000km >>379
どの辺がつまらなかったの？
前何乗ってたかで飽きるの早そうではあるけど オーナースレなんだから降りた連中の話なんてどうでもいいやろ
金額の話もあれるだけだ 飽きたとかより、前にこのスレであったように失業したとかで降りざるを得ない場合の目安にはなるから良いんじゃない？まあここはオーナーと納車待ちスレではあるから本スレでやるべきだけどね。 まぁ競技、サーキット走行、雪ドリしないなら、ただの狭くて後ろ見にくい車だわなw
あとは転売ヤーか そうね
本スレ行くね
まあ、オーナーになってもどのくらいで売れるか知りたい人もいそうだったしな
ぶっちゃけ反応あったも事実
さーせん >>385
本スレにもニーズはないよ
それともあんたが未練あるのかなw >>325
僕も入れようと思いますが工賃含めてお幾らでした？ >>345
オプションのブラックと18インチとスプレーとロックナット付けて貰って350だったよ。 他人の納車予定なんかより飽きた理由のほうが興味深いわ
大好きなおもちゃをけなされたら拗ねるガキじゃないから
ネガな話も聞きたいね まぁディーラーから連絡来ない。いついつ契約した人、納車予定日いつですか？とか聞き回るやつがウンザリなのは同意 >>391
ちなみに乗り出し490 値引き40
損もなく楽しんだから俺は満足
割引き無しで買った人は知らん ３ヶ月乗ってミタの人が売却した時よりも
70～80万相場が値上がりしてるって事だな。 >>401
8ヶ月以上待たされれば、中古の価格は上がるよな 買取価格情報はそれなりに参考になるけど
なんなんだこの連投は
嫌がらせか？ >>404
人を巻き込まないと気が済まないんだね
可愛そうにいったい親にどういう育てられ方したんだろうね >>388
馴染みのショップで、まだ請求が来てないので、分からないっす
パーツは去年の１０月に問い合わせて、
ＧＲヤリスのＬＳＤの件です。
フロント スパーロックＬＳＤ 定価200,000円（税抜き）
リア スパーロックＳＴ 定価126,000円（税抜き）
予定です。
ショップ様向けのプロトタイプは、すでに出荷済みですが一般向けの発売は、年内が厳しそうです。
バックオーダーは、受け付けますので最寄りのショップ様などにご注文ください。
とのこと
ショップには値段聞かずに頼んだんで、実際の値段はまだ知らないっす ショップの人が言うには、フロントデフの組み込みは結構大変らしい
リヤデフは普通の車と変わらないと 主にミニサーキットで使用
乗り心地はどうでもいい
タイヤはA052
減衰力調整全長調整式車高調入れる
予定の納車待ち野郎です
前後バネレートどれくらいを基準にするのがいい？ 今日のオフ会の写真見てるとGRMNヤリスのカーボンボンネットが想像以上に艶々だった
マットスティールに艶々ボンネットはどうなの？って感じがしたけど白なら合うかなぁ
ウイングとセットで後づけしたいんだけどな 超ロングパスだけど
>>310の「直噴」理論は疑問だね
そんなん言ったらノーマルも直噴&ポート併用だから同じじゃない
むしろちょっと前に某氏が騒いでた時に出ていたLSPIの方があるのでは？ >>416
フロントはミッションおろしてバラさないといけない
それはリアデフも同じだけどデフのほうが軽いし手間かからないよ
リアデフ見てて思ったんだがエボのAYC対応LSDみたいに
デフ半おろし状態で横のカバー開けるだけで組み付け出来そうな気がせんでもない 連投で
あの店はロイヤルパープル推しだったと思うが
ロイパはLSPIへの対応がそんなに早くなかったはず
今、売ってる製品はLSPI対応品だけど以前の物はそうではなかったので
対応時期のズレから不具合が生じたのではないかな？ >>420
後半だけだと他の人のもなっちゃうよ
以前NGしとけって書いた奴が自爆してた ﾜｯﾁｮｲスレなんだからちゃんと活用する、それだけ >>417
ガラスじゃあるまいし、アルミ合金が急冷で粉々になるわけがない
溶体化処理からの焼き入れでは約500℃まで加熱して水槽にぶち込む
LSPIの場合はコンロッド折損になるようだ（レヴォーグのリコール事例）
ピストンが粉々になるのはバルブスタンプが原因の場合が多い >>396
あれ、しつこいよなw
絡んでこんように黙っとるわ >>412
定価は正解、実勢価格はそこから10%くらい
プロトタイプは昨年出荷済み
一般向け初回ロットは3月末に出荷済み（STは4月頭）
今注文すると6月末との事だが、初回ロットは当初のアナウンスより4ヶ月遅れたから期待薄… >>417
私もそう思う
ハイコンプだから？バルブ叩いた？エンジンの欠陥？
よく言うよって思った
ぶっ壊したエンジンのオイルも公開してくれって思う
ちなみに今のところロイパ率が1番高いんでない？
知らんけど >>429
ロイパユーザーではないからいつからLSPI対応品が販売されてたのかはっきりしないし
実際壊れたクルマにどんなオイルを使ってたのかも知らんから
ただのゲスパー予想なんだけどねw
ハイコンプ言うほど圧縮比は高くないし、壊れた黒の人はそんなに回してない時に逝ったらしいしねぇ… >>417
実際壊したショップから聞いてるから間違いないよ。 >>431
いや、あのねw
その店がって話なんだが あースマン
北お店だと思ってたわ
京都の話は全くフォローしてない クルーズもまったく同じ壊れ方だし一緒だと思うけどね
86とかやってきてるショップはまずやらん壊し方らしい LSPIはダウンサイジングターボに起きる現象だよ
86は関係ないだろ ＧＲＹはポート噴射と直噴の併用式なので直噴だけよりはＬＳＰＩ起きにくそう 燃料噴射が原因というなら、大量に噴き過ぎてウォーターハンマーとかｗ
急冷で粉砕は絶対にありえない >>441
ヤリスの気筒容積は540cc、ターボエンジンなので充填される空気重量は変動するが
2気圧かかったとしても充填空気量は約1リットル＝1.2gほどでしかない(標準空気)
もし空燃比14.7:1ならばガソリンの噴射量は0.081g
こんな量の気化熱ではピストンが歪むほど熱は奪えない、もちろん気化熱の100%がピストンだけから熱を奪う訳でもないしね この人14.7:1でずっと走ってると思ってるのか
頭悪すぎだろ >>441
俺はプロだ
アルミ合金の熱処理をやったことがある
焼入れ工程では約500℃まで加熱して水槽にぶち込むんだぞ >>444
鋳造品でかつ筒内圧が発生している状況で？ >>444
アルミを溶接等して水で冷却するとボロボロに脆くなるよね >>443
お前バカだろ？
適当な仮定の上でのざっくりとした概算に決まってるやん
もしインジェクター開弁率がこの概算の2倍だったとしてもジャブジャブ燃料が出てくるわけじゃないぞ 精々100度ぐらいのオイルをピストンの裏からどぴゅどぴゅ
かけとるやろ
それでも割れんしな >>430
いやリッターあたり出力考えたらハイコンプにも程があるやろ、これ以上はスーパーカーレベルしか無いのでは
それがLSPIに繋がるのかはわからんが インジェクターはウォーターハンマー起こすほど大量に吹けるのかね？
内燃機関のシリンダーに液体が浸入したときに起こる現象もウォーターハンマーと呼ばれることがある。
水没して止まったエンジンをそのまま再始動してはいけないとされるのは、シリンダー内に入り込んだ水がピストンの
往復を妨げてコンロッドなどが破壊されるためである。自動車やオートバイの場合、水没以外にも、転倒による
エンジンオイルの流入、燃料噴射装置からの燃料漏れ、キャブレターのオーバーフローなどにより、シリンダー内が
液体で満たされてしまうことでもこの"ウォーターハンマー"が発生する場合がある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E6%92%83%E4%BD%9C%E7%94%A8 プロが貴重な情報伝えてくれてるのに、確定嘘じゃない内から邪険に扱うの勿体なさすぎる >>450
いやいや今回の話の流れで429で「ハイコンプだから？バルブ叩いた？」との書き込みがあったから書いたまで
ターボエンジンとしては高圧縮なので上死点での燃焼室容積が狭くて当たったと言ってるのかと考えたんよ
だとするとNAならもっと高圧縮なエンジンはあるからハイコンプは当たる理由にならないという事 >>445
鋳造（ローエックス）でも鍛造（4000系）でも焼入れするぞ
筒内圧って、圧縮行程なんてせいぜい4~5MPa程度やん
焼入れ時の熱応力はその比じゃなく大きいんだが >>447
知らん
焼入れは強度を上げるためにやる（時効硬化）
鋳造ピストンにおいては水冷で脆くなるなんてことは無い >>455
じゃあ、何したらアルミがあそこまできれいに木っ端微塵になると思う？プロならわかるでしょ >>456
急冷したあと焼き鈍し的な熱処理もしているのではないですか？ >>458
>あそこまで
いや、どれやねん！ｗ
実際に見たことあるのはバルブスタンプでピストン粉々 ポイントは低回転・高負荷・エンジンオイルって感じがするなぁ、低回転でブローってのが多いし
低回転・高ギヤ・アクセルガバって悪癖の人は意外と多くて、異常燃焼の警告吐きまくってもれなくDに凸してるし
逆に普段から運転上手くて、ラップタイムも速くてガンガン使い倒してる人からはブローはおろか、エラー吐いたって話しすら聞かないなぁ
なんでだろ〜 >>459
T4処理なら急冷後何もしない
T6処理も人工時効処理であって焼き鈍しではない（焼き鈍しよりはるかに低温） >>461
モーテックでのブロー事例を調べてきたわ
関連記事を全部見た？
ちゃんとバルブ曲がっとるやん
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/784493/blog/45807538/ 機械式デフについて馴染みのチューニングショップの店長に聞いたら、ATSのカーボンLSDをものすごく勧められた
機械式デフつけたことないからすごさがイマイチわからないのよね >>460
それブロックに風穴開いてるやつやん
バルブも曲がってないピストンだけ木っ端微塵になった事例のこと聞いてる >>462
電スロでアクセルガバして壊れるのは、メーカー責任です。
サブコン、ＥＣＵ書き換えも、直接運転者に関係ない。
ワイヤーでも、メーカー責任orチューナーでしょうね。 >>465
もう過去の話したけど
削れたカーボン粉でデフがブローしたり
LSD自体がバラバラに壊れたり
あまり良いイメージはないな >>468
そうなんですね。ありがとうございます。
店長が言うにはサーキットはもちろん街乗りの乗り心地も良くてメタルには乗れないって言ってましたが、一度メタルの機械式にするのも経験つんどくのもアリじゃない？とは言ってました。 >>468
あったあった、FFとかだとミッションにも粉が入り込んでグチャグチャになってたっけな >>466
いや、だからどこの事例やねん！
G16E＆モーテックで、ハイコンプピストンがヘッドにぶつかって
粉々？という珍説を唱える事例は見た
（バルブスタンプがあったかどうか言及無し） >>471
同じクルーズの客車やで
ネット探せば記事もある事実だから
プロ視点でさっさと答えてやバルブ当たらずピストン砕く方法を >>472
そんな記事は無い
>>464の記事の見間違いか何かやろ >>467
そりゃ純正状態のアクセルガバで壊れたらメーカーの責任だろ、なに当たり前の事をw
センサーだらけの昨今はちゃんとエラー出して守ってるって事
それが、浅い知識でフルコンこねくり回したら話は別じゃね？
純正でブローしたらチューナーユーザーの責任の押し付け合いは起こりませんからw >>473
北の店は、キッチリ検証して報告するとかエンジンそのものの欠陥みたいな匂わせ記事書いておきながら、客のもやらかしてからは何事も無かったかのようにくだらない記事しかSNSに上げなくなったよなぁ…
意気揚々と日本最速フルコン導入とかぶち上げてた勢いはどこへやらw 海外で500PS近く出してる所は慎重に探り探り徐々にパワーアップしてるし
経験値が高くないと警告的なものを見逃して壊してしまうのかな？ 壊したショップはポート噴射のインジェクターから使いきらないとダメだと言ってるな。そこを間違うと350馬力だろうが壊れると >>476
横からですまんが、なんで匂わせみたいや書き方をするんだ？
論じたいならしっかりと書けばいいじゃん。 バルブ突いてないピストン木っ端微塵の事例はある。
プロならさぁ答えてみろって言ってるだけだ
におわせ？知るかよ京都のインパクトも同じように壊してそう言ってる。 お前ら何のために何を議論してるのかが
どこかへ行ってしまってないかい？ >>474
電スロでアクセルガバで、センサーの
エラー吐くこともメーカ責任だよ。
ＥＣＵで、センサー異常にならないように、
電スロ絞る？開かないです。 とりあえずGRヤリスのピストンは軽量化のためにペラペラ
それも一因、カローラではそこが改良されてると思われる >>481
>バルブ突いてないピストン木っ端微塵の事例はある。
知っとるわｗ（ググればいっぱい出てくるしな）
俺がこの目で見たことある事例と>>464の事例がバルブスタンプだと書いたのみ
論点は、燃料噴射の急冷で粉々になることはありえないということ まどろっこしいな
ttps://cartune.me/user/239108
普通に走っていてブロー
バルブはまっすぐ
モーテック使用
使用オイルは不明だが時期的にはLSPI対応品かな
店からの説明をそのまま書いてるようなのでエンジンが悪い的な話
状況的にデモ車とは別原因かと思われる >>484
だとすれば流用できるかもね
でもエンジン開ける機会はあまりないのが普通w フェニックスパワーもついに買ったんだな
最高速ショップだから興味ないと思ってたがさすがに無視できない存在だったか、どうチューニングしてくか見もの >>486
バルブの傘は歪んだみたいよ
＞ バルブも曲がってもおらず蓋をする部分？が歪んでる >>490
そりゃあれだけまで逝けば、
傘部くらい凹むはw
問題は最初の破壊がどこから何を要因にして始まったか
そこを究明するにはまだまだ破壊事例が少ないし、再現実験でもやらないと分からん
エンジンに欠陥があると言ってる店もLSPIじゃないのと言ってるコッチも大して変わらんのよ そのコメント欄でワイドボディの人がガスケット抜けのウォーターハンマーだと言ってるね。 エンジンはメーカーに保証対応してもらいたいですねとか言ってて噴いた >>493
それならバラバラ写真で写ってるオイルパンのオイルが白濁してるはずだし
ガスケットの吹き抜けなら事後に部品を見てもわかる >>495
よく読んでくれないか？コメントしてるワイドボディの人な？
別人 そうだね、そのコメントは承知してるよ
ワイドの人が以前乗っていたワークス？の話だね
俺が書いたのはバラバラになった部品をオイルパンに入れて撮ってる奴について >>486
ページが見つかりませんでした。
そのページは既に存在しないか、URL が誤っている可能性があります。 >>497
その人のヤリスも京都のショップがエンジン壊してんだわ >>486
レーシングオイル的なもので昔から売られてるものはLSPI未対応だと思う「
規格を取得してない場合lspi対応品と書いてるものを選ぶと安心（自称対応で真実は未対応の業者がいる可能性はある）
2018年5月のアメリカのapi規格は SN Plusからlspiに対応、それ以前から発売されたものは対応してない可能性
spでタイミングチェーン摩耗対応
欧州のacea規格はａ７／ｂ７のみ今年からLSPI対応（去年はLSPI対応対応規格が無かった） >>500
cartuneでしか拾ってないからその話は知らんのよ
ソースどこ？ >>501
北のお店はロイパ推し
昨年秋くらいには対応品を売ってるのはわかってるが
当該車両に何が使われていたのかは不明
ロイパのメーカーから対応品が発売された時期も昨年夏頃？なのかよく分からん
ロイパユーザーからの情報求む >>504
ブローした話は発見できないけど何日の投稿？
すっきり動いてないのは見れば分かる >>501に書き忘れ
2021年からacea C6もlspi対応 acea c6 の硫酸灰分は0.8以下
acea A7/B7 の硫酸灰分は1.6以下
トヨタ sp 0w-20 純正オイルの硫酸灰分は0.9
トヨタ純正は微妙にc6規格にはならない
c6A7/B7はチェーン摩耗にも対応してるのでspに近い規格 10月末に契約したRCだけど
やっとディラーから生産予定の連絡きたよ
6月末らしい
因みに18パ、スプレー、寒冷地仕様の赤
何もないこと祈ろう 大丈夫さ
まもなくアメリカ参戦で納期不明になるから Twitterみてたら、RCにもライトパッケージ的なもの出たの？
ラリー屋さんが呟いてたが カタログ設定の追加は、RSのライトパッケージだけじゃなかった。
RCにも……。
トヨタ、国内ラリーに本気すぎて驚き。
この時代にすごい。
GRヤリスとRally2（R5）との差が少しだけ縮まる。
これか最低重量のルールがいまいちわからんけど RCの方はrsと違って、運動性求めるために選択肢に入ってくるね >>509
12月末の契約だけど同じ連絡きた。
6月にまとまった生産枠があるんかな。
販社によって振り分けも違うかもしれんが。 >>409
まだいたら教えて！
手放す理由とか次何か買うとか
ちなみに俺 HPを先行予約で購入したオーナー
もう50歳だから 数々の普通じゃない車を手放してきたので
色々知りたいです。 >>513
内容不明だけど、RSと同じとしてスタビのないこの車ほしいか？ >>500
早うソース出してや
京都のお店の人が怒るぞ >>516
買えなくてエアーオーナー
または、注文したけど待たされてイライラ餓鬼
オーナーだけど、自分の車がいくらの評価なのか心配でしょうがない屑
笑える もぅすぐ納車して１年半、街乗りのみでほとんど乗ってないのだが
エンジン、MT、デフ前後の4油脂類は交換しないとダメだよなぁ… >>521
正解だね。ついでにd71f-6GfcもNGだ >>524
賛成🙋♀
MM8f-XOh+もついでにNGしとくw
サンクス わざわざ自演までして語りたかったんだろうから語らせてあげて成仏させてやれよw
手放す理由と次買う車は何でしょうかぜひ聞きたいです >>527
確かにそうだな。
9f91よNGにしたままだけど俺も理由を聞きたいよ是非教えてくれw このしつこさはニュル君じゃねえの？
オーナーだったふりして書き込んでるって本当気持ち悪いわ
どんな病気なんだろう >>532
何時間もかけてネットで調べた手放す理由を折角だから早くコピペしてくださいお待ちしておりますw RCにもライトパッケージの設定が追加されるの？その記事はどこにありますか？ ウェルパインとかいうラリー屋さんがツイートしてた
…がツイ消ししてるっぽい >>533
おまえつまんねーな
もっと俺が答えたくなる煽りできねーかな GRカローラだけじゃなくGRヤリスにもAT設定来るのね >>538
ありがとう。
先月、RCを注文したばかりなので新しいグレードが出ると気になってしまいます。
スタビ無いとかなら、普通のRCのほうが良いですけどね オーイ>>500
431で店から聞いてると言ってたが北or京都のどっちから聞いたのよ？
433では京都と書いてるがそっちのブログ見ると「ノッキング」を疑ってるぞw
もちろん自分の所での話じゃなく各種情報からの推測でね
(多分これは十勝走行時のブローネタからの推測かな) なんでショップに電話して情報もらわないの？
電話持ってないの？それともコミュ症？ キターw
そんでソースは？
店名出してワイド客車をブローさせたと書き込んでるんだからソースあるんだよね ttps://ameblo.jp/impact55/entry-12733375734.html
他のページ見ても壊したとか書いてないなぁ
風雪の流布？そんな事ないよね 結構な老舗ショップに
「客車壊しましたよね、何が原因ですか」って訊くの？
自分が客でなく、地域的にもお世話になるつもりがない店にそんな不躾な事はできんわw さて、私はGR Yarisにきついストレートパンチを喰らって、少々頭ピヨっておりますｗｗｗｗ
新しいモノに取り組む事、凄く大変です。
そーいや。。。。。。。。。ZN6の時も、、、、、、結局自社で2台購入してNAと過給器やったもんなぁ。。。。。。。。。
GR Yarisと私、そしてオーナー様の苦労とこの先短期的に見据えるポイント、また追ってご紹介致します。
今は、、、、、、ちょっとそっとしておいてくださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
び、、、、、、微熱が。
ちなみに、新品エンジン注文しました。
鬼門はピストンに有り。。。。。。。かなぁ。。。。
じっくりピストン形状みて、検証ですね。
なんでそこまで読めてこれ読めないの？ >>545
だよな
ここの住人頭おかしいからちょっと気に入らないとコミュ症とか平気で言ってくるから相手にしないほうがいい わざわざ言うと荒れるから、これからは、この人やばいって思ったら以降何も言わず関わらずにした方がいい
他にもそうしてる人多いし、スレは同時進行で回るから コミュ症じゃないなら
もっと相手の持ってる情報を引き出す聞き方すればいいだろ
いきなり客の車壊しました？社会人ですらないやろ >>547
こいつまだいたのか
どんだけヤリスが欲しいんだよ >>550
ドヤ顔されましても>>434に書いたように大してフォローしてない店ことだしねえ
しかもブログにはあったけど件名=「ハルテックは今年も進化し続ける、便利なCANキーパッドがエリートシリーズに対応」w
分からんわwだから最初からソース貼って言うとったのに
まぁ、この店はオーナーの心配を含めてブローの情報を知っていたのにやっちゃたヘボって事でokやね
でもそんな店が言ってる事なら原因の話に信憑性あるの？
ともあれ情報ありがとう オーナー様から、GR Yaris＋M1で数台既にブローしている事例が有るとのご連絡を頂いておりますので、何故ブローしてしまうのか？をここ数日考えていました。
走って見て、なんと無く見え隠れする。
多分、2番ノッキングするんだ、オーバーシュート時等に、そして、直噴の絡みも有り、ピストン粉砕するのではなかろうか？不意にノックする。
で、シャシダイ上で創ったデータをそのまま使う事は難しいと思います。
で、特にGRヤリスの様な全部付きのデバイスてんこ盛り＋ハイレスポンスターボは実走行も、、、、、、、、、そこそこ腕が必要です♫
同じブログより >>552
意味分からんよな
1行URL貼るだけなのに
マジキモ 買えない車のオーナースレに何年も張り付いてる奴よりはマシだな マフラーはHKSが人気みたいだけど全日本ラリーの勝田号のアイドリング音はエンジン音聞こえないくらい静かでモーターのような音でした。これはこれで格好良いなとも思います。静かで高性能なマフラーってどこですかね？ >>550
立派な社会人だと、お店の人と世間話をしながら馴染んでおいて
必要な情報を抜いたらお店が「ゴニョゴニョ…」と書いてる事をネットで暴露するんやなw
さすがに子供には真似できんわ、社会人は怖いねww このポンコツどうにかしてくれ
一人でわめいて痛々しいにも程がある 黙って無視してればいいのに
どうにもならないのにどうにかしろとか
NG入れましたアピールとか
頭が悪いか相手にされない本人の自演かどっちだ と、黙って無視出来ずにどーでもいいことをレスする奴w 北海道 ドカ雪 轍マシマシの21-22シーズンを走って、ショップに出したら下回り結構ボコボコですねと言われたｗ
フロントバンパーははめ込み部分で割れてたｗ
もう心置きなく遊べるわｗ 軽量化のためとはいえ
フロントもリアもバンパーペラペラだから不安になる 同じく道民だけど今冬は雪多過ぎ除雪もろくに入らんでバンパー割りたくないし
遊びたかったけど一月から三月半ばまで一回も乗らんかったわ
でも三月殆ど積もらんかったから雪解けはむしろ早かったな
三月中にタイヤ交換しちゃったわ >>538
逆だよ
GRヤリスへATの開発をしてるわけで
たぶん数年後にはカローラにも出るだろうけど いついつ契約しましたか？くん、静かになったな。
このスレ見てるなw うちも下回りはあちこち凹んでたりめくれてたりするw
でもその分、最高の楽しさと、この車じゃないと今経験するのが難しい体験ができてるのだから、後悔はないよ 耐久もそうだけど冷却関係も
そいえばGRアンダーカバーもミッション対策だったね 生まれつきの欠陥児は自分の妄想に価値があると勘違いしているようだが
知的障害を抱えていて生きているだけで通常人に迷惑をかけているお前らの妄想が実現しても健常者とズレが生じるだけで受け入れられることはない
お前らは存在そのものが的外れなんだよ
腐った劣等ゴミ精液と不細工ヘドロ羊水で育った失敗作こお前らはスレの趣旨を理解していないから関係ない話題でスレを破壊して楽しいのだろうが
そんなことも理解できない常識的な思考が出来ないお前らは生きている価値がない産業廃棄物だ
そもそも本来生まれてくるべきでないのに生まれてきてしまう通常人の望まない行動をとる時点で他人と思考を合わせられるわけがないのだ
ロクデナシの父と母から生まれたロクデナシ以下の汚物だと生きていることを恥じるべき hpだけども、納車してすぐは脚ノーマルで良いかな？って思ったけども
馴染んできたからか？慣れてきたからか？やっぱりロールも大きく感じるから
脚換えようと思うけど、HKS辺りがやっぱり無難？
タイヤはノーマルサイズのPS4をおかわりしようと思ってます。 カーボンシートルーフだけど鉄粉融雪剤水垢クリーナーの類ってぶっかけても無問題なんかね
そんなん使わんでも水洗いだけでエエんかな なんかあったら張り替えたらええやんけの精神で好きにしろ 純正カーボンフィルムはルーフとセットでしか出ないと何処かで聞いたけど激安カーボンフィルム以外なら汎用品でもあまり変わらないだろう、何かあったらついでにボンネットにも貼っちゃえ ボディと違って汚れ落ちやすいシートだから、薬剤使うより気づいた度に水拭きのがいいと思う
足はHKSは無難中の無難で間違いのない選択肢だし、元が良いから受け止め引き出してくれる >>574
値段と性能を考えるとキャロッセやHKSあたりは無難かと
どの程度サーキットとかで走り込むかとかでグレードも選択できるし、バネのレートも選べるみたいだしね
あとはその気があればタイヤもハイグリに変えてみると面白いかも 脚を変えて際スタビリンクを交換すればなお間違いなしです 屋根はプレクサスとかバリアスコートとか付けようかなと
プレクサス買ってきたので土日にぬりぬりしようかなと思った 前の車がHKSの脚入れてたので(4年半5万キロ使用でノントラブルでした)
HKSの他にもキャロッセも良さそうですね。
あとスタビリンクも取り換えとφ(･ω･｀) youtube のコメントで見たんだけどアクセルペダルを手前に2cmひっぱれてブレーキペダルと高さを合わせられるってホントなん ホントならペダルスペーサーいらんやん 最近納車されてボディコーティング考えてるんだけど、みんなやってる？値段的にKeePerが手頃なんだがどうかね？ バカみたいなこと聞くがなんのためのコーティング？
ガラスコーティングは水染みだらけになるからそこ理解してるならキーパーでいいと思う 月２,３回は洗車する人向けだとは思うかな
洗車と言っても水洗いして拭き上げる程度、それで楽に綺麗を維持出来るのがコーティングのメリット
逆に拭き上げちゃんとやらんなら止めた方がいい
雨ならまだいいけど水道水なんかは拭き上げないとミネラル残る
あと純水なら拭き上げしなくていいと夢見てる人もたまにいるけど
車にかけた時点で微妙に残った汚れやミネラルが溶けだすので純水じゃなくなって結局吹き上げないと水滴の形が残る
なぜか雨より残る、これは不思議 >>588
これこれ、マメな洗車が出来てこそのコーティングなんよな
そこをわからず数ヶ月に一度の洗車で済むと思ってたりするとあっという間に悲惨なことに… マメな洗車してると結構目立つから戸建はつらい
駅から遠い住宅地の端に家買えば良かったわ 家で洗車出来るなら、エアーブロアーを買えば良いよ。
タオルで拭きあげるよりもキズが全く付かないし
ピアノブラック部分の水シミや洗車キズも付きにくい。
ちなみにワイは、モノタロウで買った業務用コーティング剤で
納車後すぐにボディもホイールも自家製コーティング済み。 高圧洗車機もブロアーも買ったのに、近所のアパートから音が煩いってクレームきて封印…
もっと近い隣や前後の家の知人達は全く気にならないって言ってくれるし時間も選んでたのに、やっぱ付き合いのない相手だと言われたもん負け その程度の音でクレームとかちゃんと時間選んでるなら全くやめる必要ないけどな 裏の親父さんが洗車好きでケルヒャーの比較的静かっぽいの使ってるけどそれでも洗車場所に面してる部屋にいたら結構うるさくて気になるわ
やっぱ水ジミとか気にしてか週末日の出てない早朝から毎週やってるんだが、言いはしないけど正直勘弁してほしいとは思う ボディに釘でマフラーがうるさいと書かれてたやついたな
ほんま騒音には気をつけたほうがいいわ >>600
普通にGSの洗車機で洗ってる
問題無く洗えてる >>600
点検のたびにディーラーの洗車機に突っ込んでる
ルーフはフィルム
今のところ問題は起きていない >>602
1stじゃないから問題ない
マメに洗車するタイプじゃないけど 月に2回程のペースで洗車機を使って半年で10回以上使用したかな
撥水コートが優秀なのか まだボディは艶々してる その程度で剥がれるなら時間の問題だから早いほうが良いでしょ
好きな色にでも塗ってもらえばいい
ハゲたらボディ同色にしたいな >>577
遅レスだが
以前純正カーボン調ビニールシートの貼り直し施工ができるかガレージに聞いたら
工賃含み金額とか教えてくれたので単品で取れるみたいだぞ 社外でカッコいいフィルム出ないかなぁ
マーブル柄とか平織りカーボン柄とか こないだ知り合いとサーキットいったら電スロを勧められたんだけど結構変わるもん？前の車までワイヤー制御(っていうのかな)だったから勧められたんだけど、確かにちょっと鈍いというか自分の感覚と合わない気はしてた。
ただ、エンジン特性もあるからそんなもんかなとも思ってたけど >>611
勧められたのは電スロじゃなくてスロコンだと
思うけど賛否両論あると思うよ スロコンは劇的に変える設定もできるし入れた当初は効果ある。車が学習して大雑把元に戻るけど スロコンは専用ならいいかもしれんけど、汎用の製品はあまり意味がないと思うけど ちょうど注文してたピボットのが届いたので早速着けてみた
(簡単に着いたけどハーネスの固定とかがどうも苦手)
確かに変化はするけどサーキットでどう感じるか試してみないとなんとも言えないなあ…
ECUが学習して補正しちゃうんだったら微妙ですね こないだのオフ会でトヨタから検討中ということで紹介されたGRヤリスのパーソナライズの項目にアクセルレスポンスがあったから、期待して待つんだ パーソナライズって、KINTOや GRNM以外でもしてもらえるの？ >>619
その方向で検討中のようだよ
でも、初期費用20万円くらいだそうだけどね 一旦ソフトを入れれば2回め以降の測定・調整は
1-2万円でやってくれるらしい ２０万位なら
ショップでやるＥＣＵ書き換えと変わらないな。
メーカーでテストしてディーラーで書き換えなら
リスクが少なくなってありがたいです。 いいね。こういう商売ならお互いwinwinになれる 飛び石キズ防止や塗装の色あせ防止に役立つかも
この剥がせるボディカラーは、KINTOのリース車だけでなく、
現在所有しているクルマに対してもサービスをおこなう予定だといいます。
https://kuruma-news.jp/post/501466 エンジンオイル以外の油脂類の交換サイクルはどれくらい？ 機械式入れてるから3000km
サーキットの前後は距離に関係なく交換してる 剥がせる塗装は日産が20年近く前に発表してたが
そのまま音沙汰無く消えちまったな 高圧洗浄で剥がすなら
ルーフ付近がフィルムハゲちゃいそうだな そこまで弱くないんだろうけど
高圧洗浄で剥がれるって洗車機は?ってなる 洗車機ってそこまで強いか？
家庭菜園用の散水ノズルのジェットより弱いイメージしかないが >>628
トヨタも昔パールホワイトが高圧洗浄機で塗装剥がれてたな。ある意味剥がせる塗装。 機械式デフ入れて初めてサーキット走って来たけど
今までFR一筋だったもんでこのハンドル切ってる方向に車が引っ張られてく感覚すげえ新鮮だ パーソナライズがGRMN以外でも出来るなら喜んでお布施致します 機械式うちも値上げ前に注文だけ入れたから、着けるのはまだまだ先だけど楽しみ
トヨタチューンも含めて面白さが次々増えてくなぁ 単純な疑問なんだけど前後機械式ってオープンでも空転の心配がない高速コーナーとかで逆に怖くなったりしない？ ディーラー系じゃなくクールレーシングで購入したので参考にならないかもですが、9月20日あたり？にRC契約して、今日確認したら22日にラインにのったということで6月あたりに納車予定とのことであともう一息泣
ちなまみにホワイトパールのエアコン、18インチパッケージと冷却スプレーがオプションです。 >>638
ケツが出そうな感じはヒシヒシと伝わってくる
まぁ俺はビビリなんで踏める人は踏めるんだろうけど >>634
新車時1000キロ
その後5000キロ
とgrmmヤリスの留意事項説明書には書いてある
エンジンオイルは、知らん >>638
イン側の荷重が抜けない状態なら、LSDは逆に安定方向に作用するよ
LSDは摩擦クラッチだからトルクは高速側から低速側にしか移動できない
イン側が空転しないならアウト側の方が高速で回るからイン側へトルク移動し
ヨーモーメントは安定方向に生じる 久しぶりに乗ったんだけど
最初にやる儀式のアイドリングストップオフを忘れたまま走ってたんだけど
エンジンストップしないからおかしいなと思ったらメーターの液晶にバッテリー充電中とかいうお知らせが出てた
これって結構弱ってたって事だよね？
結構走り回ったから取り敢えずセーフかなぁ？ 頻発するから気にしなくていいよ
ギャンギャン走り回った後でもクルコン高速巡航後でも、出るときは出る エンジンオイル以外は1年か1万キロぐらいでいいかと思ってたけど、
もっとマメな方がいいのかな >>646
ディーラーで確認した人によると、ミッションオイルは7万kmごとだったよ
（トランスファ、リヤデフも同じなのだろうか？）
GRパーツの機械式LSDを入れたら専用オイルを5千kmごと 7万キロ。。。
ブレーキフルードはさすがに1年ごとに変えてる お世話になってるGRgarageだと初回一万キロ、後は車検ごとで良いって言ってたな
年間一万キロ想定でサーキットなどは無しで >>649
あるよ
前車はストーリアX4
ステアリング大きく切ったまま加速すると分かるけど、
横Gが大きくなる前はアンダーで、速度が上がって
イン側の荷重が抜けてくるとオーバーになるじゃん >>648トランスファー・デフ（オープン）も7万kmって聞いてるよ。 ま、早く変えるに越した事は無いんだろうね。俺は街乗りオンリーだけど法定１２ヶ月点検時に必ず交換する予定（まだ未納車） オイルやフルードは書いてある通り持つだろうけど、ベストコンディションに保つならもっと短くてもいいだろうね
激しい運転が多いならなおさら >>652
怖い感じが伝わってくるのは俺の乗り方が悪いんだろうか？それとも錯覚かな 私はエンジンオイルは自分で交換するのですが、トランスミッション、デフ、トランスファーオイルはジャッキアップ→ウマに押せた状態でも交換できますか？リフトがないと無理ですか？ もう新車ＧＲヤリスもセーフティセンスはオプションじゃなくなるのですかね？ >>656
それって本当にLSDが不要なレベルの高速コーナー？
何の車で、どこのコーナーでそう感じたの？ >>659
サーキットレベルじゃなくても
100キロぐらいで曲がっていけるような
高速道路のカーブでもそう感じる >>657
多分いけるけどトランスファーのオイル量は気を付けた方が良さそう。ディーラーで多く入れると何とやらって言われたから。 FRだったらまだしも、4駆は元からオーバーセッティングなんてありえんから、
オーバー出たら既にコントロール出来てない領域なんだから怖いよね。
理屈では4駆でもリア駆動してるんだから、
FRと同じ様にアクセルオンしてケツの張り出しをコントロールって出来るのかもしれんけど、
そもそも4駆なんで、コーナー中もソコソコアクセル踏んでる状態じゃん、
大抵為す術もなくスピンですよ。 >>661
それ入れる場所間違えてるんだよ
正規の場所から入れれば規定量しか入らない
そのディーラーは知識不足で信用出来ない店だな 溢れてきたから規定量入っているだろうと思ったら
全然足りてないというパターンが
素人作業ではちょくちょくあるらしい
硬いオイル入れるところはしっかり湯煎するかゆっくり入れろとメカの人に言われた >>660
それ機械式を入れてから、そう感じるようになったってこと？
高速道路100km/hレベルの横Gなら直進安定性が増すはずだけど
実際ドイツ車なんかはアウトバーンでの安定性を考えて、
オープンデフでもギヤの摩擦係数を上げてわずかに差動制限してる >>667
スロットル入れる。
ステアリングのもどる力が増す。
曲がらないと感じて、感覚とズレる。
怖く感じる。
ってことかなと予想 >>668
フロントだけに機械式が入ってるブーンx4だと
効き始めるとステアリングインフォメーションが激変するので慣れるまでは要注意だったよ
GRヤリスのトルセンLSDは穏やかで扱いやすいと思う 効きが弱いだけかもだが >>667
HPの前後トルセンからリアだけクスコのRS入れた感想なんだけど
気になったから調べてみるとクスコのサイトに
高速コーナーがピーキーに感じる人はツルツルプレートのスペックF使えと書いてた
ネットを見てるとRSはぎくしゃくしたりアクセルオンから効くまでにラグがあったり
あまりフィールを褒めてる人いないね
クスコのRSしか使ったことないからわからないけど
このLSD特有の癖みたいなものなのかな
カーボンLSDも使った事ないけど
カーボンクラッチの繋がり方から想像するに穏やかな特性なんだろうか
OS技研のやつも使ってみたいけど
貧乏なので色々試せないのがつらい >>670
RSの特徴はわかったから
リヤだけ入れた事によるタイムや挙動変化の感想をお願いします >>670
セオリーでは以下の人達みたいに高速コーナーでは安定すると感じるはずなんだけど
FF
ttp://www.tm-square.com/minoru/?p=9553
「高速コーナーで、安定感が増大する」
FR
ttps://www.asahi-net.or.jp/~us6y-bn/lsd/lsd.html
「コーナーでの安定性が格段に増しました。今までは高速コーナーでの限界走行では非常にシビアなステアリング操作が必要でした。」 >>673
おおー。とても興味深い内容
そんな状況でもプロでも分からないってことは、ほんとメンテ気を付けるしかないね 高速道路のカーブがどうとか言ってんのに油温は関係ないだろ常識的に考えて 硬いオイルならチャタリングが出ない、柔らかいオイルならチャタリングが出る
って状態のある程度使い込んでプレートの摩耗が進んだLSDを使っていたときの話だけど
最初はチャタリングが出なくて町乗りである程度走っているとパキパキしてたから
LSDは油温（粘度）に敏感なんだなとおもった 前トルセン後機械式ぐらいがいい塩梅だったりするのかね？ >>678
だからそれを聞いてるのに、誰からもインプレ出て来ないんだよね…
前も入れた方が100%速いから誰もそんな無駄な事はしないのかもね
GWにOS組んでインプレしますんで待ってて（前トルセン） フロントオープン/リア機械式はターザン山田とか元ベスモ編集長の大井さんがインプレしてるけど
フロントトルセン/リア機械式はインプレ見つからないね
どうなんでしょ
俺は前後トルセンで不満ないですが >>681
大井さんとかインプレはフロントクスコのリヤオープンだよ フロントから機械式入れたインプレはみたことあるけどリヤから先に入れた人は見たことないな ランサーでフロントをヘリカル、リアをクスコのTYPE RSにしてたけど
町乗りや山坂道でLSDを意識することは無かった
オイル交換サボったときにチャタリングが出るのと駐車場みたいなところで低速で舵角を大きく取るところでタタイヤの引きずりを感じるぐらい
雪道のトラクションはAYCよりだいぶ良かったけどABS効かせると車体が斜めに向こうとしてたな >>682
勘違いしてた
ありがとう
確認したらフロント機械のリアオープンでしたわ >>684
面白い、貴重な意見だねありがとう
ヘリカルほど弱くなはいものの、その分リア強いのに換えたら通ずるものあるかも知れないね 同じくランサーでフロントヘリカルでリアはクスコRSにしてた時期あるけど、誰かが書いた通りで楽しいけどタイムは微妙だった。ジムカーナでサイドターンするとアクセルで良く回るけど前に出る力が弱くて自転はするけど公転はあまりしてくれないようなイメージ
ちなみにACD以前なのでセンターはビスカスのはず GRMNの繰り上げ当選メールが来た…突然のことに覚悟ができてないのだが… >>690
本当に繰り上げって起こり得たんだ……おめでとう！
内燃機関でこういう体験って二度とないだろうし、そのうち実感になったら喜びに変わると思う 当たらないと思って応募して当たったいいけど、込みで950マンが払えない人もいるよな >>690
おめ
商談と契約の期限は何日になってる？ >>693
次回のGRMN販売の時はGRガレージで本人確認した上で当選してキャンセルしたら戻ってこない数万円の申込金を支払って予約完了にすれば本当に買いたい人のチャンスが増えるのにね 繰り上げ当選の者ですが、まだ商談期限とか来てないですね。販売店から電話かメールすると書いてありますが、今日は連絡なかったです。
当選のメール来てから2週間以内に商談開始しないとダメと書いてあるけど、ゴールデンウィークにかかるし間に合うかちょっと心配ですね。
しかし、金策しないと900超はやばいですね。 買えない車の抽選にどんなお気持ちで応募するんだろ？
あとから冷静になったとか嫁の説得に失敗したパターン？ >>697
俺でもGRMNとS660は応募したけど流石に当たっても買えないNSXは応募しない分別はあったからな >>690
覚悟が無いのに応募したの？
そういうのどうなん？ 応募した時は当然ひやかしなんかではなく買う気で応募してますよ！でも実質の落選というキャンセル待ちから繰り上がることまでは想定してなかったので、先月末くらいにとある車を購入申し込までして、申込金も払ってしまったんですよ。
流石にヤリスと２台まとめて買えるほどの財力はないので今持ってる車を手放して金策するしかないですが、今の車もすごく気に入ってるので手放す覚悟がまだできてないですね…
繰り上げ当選になったらには、なんとかして購入しますよ。 一旦落選したらもう買わないモードに移行するから繰上げ当選したらそりゃ気持ちが追いつかないよね。
ましてや950万の車なら尚更。 さすがに落選したら一度気持ちが切れるわな
繰り上げを期待して待てる奴とかおらんやろ 落ちたからってネチネチ妬むなよ
いい年して恥ずかしいぞ >>703
その気持ちの区切りの為の完売メールだと思うよ
繰り上げ当選したこの人の事情や気持ちも分かるし、今でも繰り上げ当選を待ってる人もいるんだと思う GRMNのスワンネックが発売されたら買うつもりの既オーナーさんいますか？ 抽選って言っても、すべての応募者から選ぶのは流石ないだろ
一定条件にクリアした人の中から抽選するのは効率的だし、転売などのリスクも減る
航空会社のシートランク無料アップグレードに近い感じ
その点からしたら、落選して気持ち切り替えるのは正解だと思う
それと、最近、魅力的な車もたくさん出たので、目標変えても全然アリだと思う
このタイミングで繰り上げ当選なら、ずっと待っている人なら嬉しくてしようがないが、気持ち切り替えた人にとって困るよね このタイミングでの繰り上げ抽選はつらいなぁ…
同乗するわ 確かにヤリスのキャンセル待ちしながら、他の車探してるからなぁ。
STIもGTRも当たらんかったからヤリスもダメだと思うし、GRMNスープラかニスモZ待ち。
後はケイマンGT4RS辺り乗ってみたいんだけど、高くて買えんし、なかなか決まらん。 ポルシェの役付きなんて最低でも10年くらいは毎年買わないと回ってこないだろ 迷ってるならさっさとキャンセルしなさい
是が非でも欲しい人が他にいくらでもいるんだから >>717
そう、そこだよね。オーナーと納車待ちのみのスレだから。 結局限定と名のつく車なら何でもいいから欲しいだけの奴か なんでスレタイに関係ない自分語りをはじめてしまうかな
さっさと出てってくんねぇかな キャンセル待ちはオーナーでも納車待ちでもないから本スレに行ってくれ 今、トヨタのサイト見たら納期未定なのか。
未定な上にキャンセル待ちとかw ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !!
購入後もクルマが進化するサービス「KINTO FACTORY」においてGRの対応を開始
https://about.kinto-jp.com/n/nb72075f76633
第1弾としてGRヤリス”モリゾウセレクション”
今後、PRIUS PHV GR SPORTや、GRヤリスRZ※3、GRヤリスRCなどへ対象車種を拡大※?し、
取り組みを加速させていきます。
※3 GRヤリスRZ“High performance“を含む
※? プリウスPHV GR SPORTおよびGRヤリスRZ、GRヤリスRCでの「GRアップグレードセレクション」対応開始時期は未定。
サービス開始当初は「アップグレード」のみ対応予定 アクセルレスポンスと配分比とパワステかぁ…所謂ROMチューンみたいなパワーUPを想像してたけどちょっと違った (´･ω･`) ブースト落としておきますねー
／ ヽ
__/ ┃))＿_i |
／ ＼⌒)＿_(_ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ヽ
__/ ┃))＿_i |
／ ＼⌒)＿_(_ノ＼
(´･ω･`) 馬力も落としておきますねー
／ ヽ
__/ ┃))＿_i |
／ ＼⌒)＿_(_ノ＼ 発売当初から2022年騒音規制対応してたくらいなので、3本出しマフラーにでも変えないと最高出力アップはできなそう
まだ2022年騒音規制来てないので駆け込みでパワーアップは可能だが自主規制してるのかな
あるいは燃費低下・ＣＯ２排出量が上がるからやらないのか
中低回転の出力アップは完成度高いので上げる余地がないか、あるいは燃費低下・ＣＯ２排出量が上がるからやらないのか >>733
なるほど4月がアクセルレスポンスで、夏がトルクアップか kintoはレンタカーと同じだから何か問題があって車が壊れても回収したらそれで終われるからね
GRカローラが出る頃には始まりそうな気がする ディーラー入庫出来なかったらアップデート受けられないのかな
そんなガチ勢はとっくに社外品入れてるだろうけど あと半年くらいの間に始まって欲しいな
足回りとスロコンは戻せばいいとして、マフラーは替えたまま調整受けられるんかな ルーフモールの浮きの件で対策品に交換してもらった方に質問です
モール前側のボディ側についている金具って交換しましたか？
なんかモールと「クリップ」は再利用不可って言ってる動画があって
気になってます・・・クリップってその金具のことでしょうか・・・ 素人だからわからんけど、
メーカー側が最初からイケイケのマッピングを新車時に提供するのは難しそうだし、
そういう意味では少しずつ切り詰めたものをKintoで検証し改善していくという流れなら理には適ってそう
そしていつか一般ユーザーにも提供してほしい なるほどね。kintoからで羨ましいと思ってたけど、色んな方面で経験値積む良い環境といえる
理にかなった流れというのは確かに >>740
ここで聞くよりディーラーに聞くのが良いよwここはオーナーが減ったしねw >>740
前側も交換してもらったよ
初期生産時は後ろにクリップ使ってないっぽくて、一度全部外して前後とも装着みたいな流れ
作業は接着固めるの含めて丸一日かかります KINTOは上質な中古車を作り出すという裏のコンセプトを知ってからどんなに魅力的なKINTO限定車を出しても選択肢から外れる。ある意味オーナーにはなれないしね。 kintoなら多少攻めたECUのマップにしてブローしても何とかなるから実際の利用形態に即したトライアルになるな リースは途中解約不可だから車輌が無くなっても期間終了までずっと払うはめになるしな >>744
情報感謝します
私のは前側は交換しなかったみたいなんですよね・・・
もとからかもしれないけど右側だけちょっと浮いてるし・・・ そもそもKINTOでGRヤリス乗ってる奴いるの?
このスレにも全然来ないよな KINTO解約は他社よりずっと安いらしい
他社は解約情報を開示してないことがあるらしい
(例)RAIZE3年の月額39,820円(税込)でご契約し、18ヶ月で解約する場合：
中途解約金が月額利用料3ヶ月分になるため、119,460円(税込)となります。
https://kinto-jp.com/kinto_one/midterm_cancellation/ ホンダの楽まるの場合はホームページに開示してないので外部サイトによると
中途解約金＝解約時点での残期間分の利用料
例：5年契約の3年満了時に解約した場合
（5×12ヶ月）-（3×12ヶ月）＝24ヶ月分の解約金が発生
月30,000円の利用料だった場合は、30,000円×24ヶ月分＝720,000円
https://kuruma-topic.com/%E3%80%902021%E5%B9%B4%E3%80%91%E6%B3%A8%E7%9B%AE%E3%81%AE%E6%A5%AD%E7%95%8C%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9/#toc10 >>755
ひょうみればわかるが3か月分の次の月は7か月分に上がるので注意
のこぎりの歯みたいにギザギザしてるんだよね
安く解約できるタイミングが6か月ごとに来る こんなアホみたいに高いサブスクとか経費で落としてるやつ以外で契約するやついるのか？
知恵が足りない以外の理由が知りたい タイヤ代が込みだった時は
走り込む人にはウハウハ物だったとか この手の売り方は他人の車って感じがして踏めないような気がするんだけど
実際に契約すると気にならなくなるものなのかな 今までは少し割高だけどまとまった金なくても乗れる期間購入、みたいな認識だったけど
今回の無償アップデートと個別アップデートで、これはこれでアリかなと認識変わってきた
>>756
貴重な情報だ。確かにkintoと全く違う KINTOは初期契約でタイヤをすり減らす奴だけが勝ち組。
あとの契約はタイヤ除外になったからなぁ オーナーが将来的に受けられる(だろう)アプデの先行人柱がkintoじゃなかったら、話題にはなってないでしょ >>765
人柱っていうような内容じゃないだろ
むしろ商売として成り立つかどうかの実験 低速プレイグニッション(LSPI)
低回転高負荷時に発生 水温が低いほうが起きやすい
https://motor-fan.jp/tech/article/13637/
水温が上がるまで低回転でフルスロットルやブーストアップしない方が良さそう この車で暖機も終わってないのにベタ踏みする奴おらんやろ そもそも水温が低い時には
制御かかって全開にならないし GRヤリスRC値引き20万妥当？
GR86と価格が大差なくすごく悩んでいます。
営業マンさんから、RCグレードはひっそり生産終了するかも。納期は1年6カ月と言われて。
今後プレミア価格必須ですよ！とおススメされたんだが。 真冬深夜とかだと走っててもなかなか水温適正値まで上がらんね プレミア価格必須？必至じゃなく？やっぱスレタイも読めないから日本語できないんだな 注文もしてないのに何でオーナースレ来てるの？
しかも値引きの話題なんて、荒らしに来てるの？ >>776
確かにちょっと行き過ぎとは思うけど、スレの前提なので、そこに異議挟んでも荒れるだけなんだ…
同様に感じてる他の人達がそうしてるように、通り過ぎるのを待つしかない この時期に高速乗っちゃいけないな
渋滞でリソースの無駄遣いしてる 高速使っての移動は未明時間にすることで渋滞を回避した >>780
渋滞にはまるとMT車の宿命と戦わなけりゃいけないけど、楽しいことの方が多いから痛し痒しだわ どっちでもええやないか
検討中でも遊びに来たらええがな 大型連休なんて出掛けないで引き籠るに限る
妻子持ちのお方ならどうしようもないんだろうけど… 男児らは家にいても無限に大変なので、連れ出して疲れさせるしかない
すごいスポーツカーだと刷り込みし、乗るのを楽しい事だと認識してくれてるのが唯一の救い 出かけるなら酷道ですな
というか連休とかでないと開通してない
空いてるし、この時期は気候が最高なのでいいぞ
ただし落石踏むとパンクしやすい上に携帯電話も通じないところが多いので
スペアタイヤ必須 >>778
オーナー以外の荒らしに対する部分もあるけど、
荒らしに反応する馬鹿に対する部分も含まれてるからね
オーナー、納車待ち以外NGみたいな流れになるので
反応するレスとかも自演扱いとか本スレ行けってなる ハイパーレブ買ったけどあまり目新しい情報は
なかったな そりゃただの総集編だしな
今時ネットより早い情報なんかないやろ ハイパーレブ俺も届いたけど特別見るものなかったな
次回はいいわ >>788
総集編ってこともなくてハイパーレブとしての
取材もしてるよ
ただ、メーカーやショップにそうそう新しいネタが
あるわけじゃないってことだろね RCのプレ値と言うか、リセール率の高さは全グレードの中で1番なのは確かだけどRC買ってエコタイヤのドノーマルで乗ってる人はいないだろうからね。 >>790
それは感じた。そもvol.1の頃より社外が落ち着いちゃって(他に注力して)るからってのが大きい
自分としては、今発注してるパーツ類とで弄っていく参考になった 昨日ドライブしてたら、短い時間だけどカタログ撮影みたいなシチュエーションになったわ
片道３車線の高速で、真ん中を走る黒のGRヤリス（なんか色々付いてた）を見掛けたんで、俺（エモ赤）が
少しスピードを落として、一番右車線から観察してたら、丁度インターから上がってきたのが白のGRヤリスで
３色並走気味になったｗ そりゃ良かった。ヤリスじゃないけど、以前に東名厚木インターの路肩で、32.33.34のGT-R３台のパトカーが並んで停まってたのを見たことある 三台並走でも滅多にないのに、それが三色とか！すごいw >>793
俺も、そろそろ交換時期だけどこんなタイヤでも十分楽しめた。 >>794
わかるけどちゃんと速やかに追い抜こうな >>798
何月から来年3月まで？ごめん、スレをよく読んだつもりなんだけど見つけられなくて GRMNの人達､MOPはどうしましたか
センタークラスターどうするか悩み中。まともな資料が無いのでイメージがわかない >>803
繰り上げ当選おめでとう。
センタークラスター、6スピーカ付けた。
センタークラスターは線図みたいなのと3連メーター装着例の資料貰っただけかな。
肝は6ピンは来てるけど運転席側に30度傾いている事。
角度のせいでナビのジャイロの補正が効かない可能性大でトヨタのディーラーオプションも社外ナビも補償対象外。
とりあえずセンタークラスターは付けといて、納車までに出てくる情報に合わせて何に使うか決めるつもり。 >>794
うちの近所ではまず見る事無いから試乗車借りただけでめっちゃ注目される。3台並ぶ、しかも違う色なんて奇跡すぎる GRスープラのスレがお蔵入り💦
誰か：大黒の主：と知り合いの方いたら
SNSのサークル、イベント等、中途半端に加入してるもの整理して撤退するようお伝え下さい。
たまに来る無意味なコメントがうザイ‼
コミュ障だから､この際整理して撤退するものは撤退してほしい‼ >>804
ありがとうー
ナビの事はそういう理由なのですね
販売店はなんとも煮え切らない返答してたので…
センタークラスター邪魔かな？とかも思ってましたが、GRMNしか付けれないMOPなので､つけてみる事にします
寒冷地は値段的にはお得のような感じしますが､不要な物は付けない方が良いですかね さっきシルバーのGRヤリスを見かけたわ。
ステッカー色々貼ってあったからどこかのデモカーだと思う。
どこのだろ？ 今契約しても23年8月納車か…
秋に正式発表されるGRカローラの方が納車早いかもね ここの連中って後期300馬力仕様が出てきたら白目剥くの？ もっとえげつないサイクルで新型出してたエボインプに比べたら全然
何かパーツが流用できないかなって程度 >>815
カローラは重たいから「うーん🤔」だけども
ヤリスで300出てたら即決だわ。 ECU解析出来たんだし
書き換えで320馬力ぐらいまではポンと上がるでしょ
エンジンパワーがちょっと上がったぐらいでは悔しくない オレも300馬力くらいなら社外品でも
もっといけるからなんとも思わないな
買い換えるっていってる人はノーマルで
なってるのかな？
オレはもう一度今のと同じように手を入れるのは
大変っていうのもある 視界の邪魔にならない
小型ディスプレイオーディオとか出てきたら悔しいかも
あとはGRカローラみたいなフル液晶メーターとか？ >>818
信じるかどうかはあなた次第だけど関係者によると8AT追加のタイミングでマイチェン入ってMTもGRCと同じ300馬力になるらしいよ 繰り上げは多分ローンが通らない人がいるってことなんだろうな
結構いそうだな 後期というよりファイナルエディションが出るなら買い替える 自分もファイナルに買い替え予定だけど、今のを弄りまくって気に入ってるから、近年早々に出ると困る
馬力も上げてくし、この仕様で乗り倒して飽きて、純正に戻したくなったくらいでファイナルでてくれたら最高 出てきたらというか300馬力仕様は出てくると思ってる >>823
だとしたら、２～３年は先になりそうですね。
届いたばかりなので、その方がこちらも都合良いですよ☺ マイチェンはヤリスで言うと今年か来年だけどGR Yの場合どうだろ、元町の生産台数には限りがあるのにGR Cや GRMN等生産するから納期だけただ伸びるような気がする。ランクルみたくなるのかね。 GWいかがお過ごしでしょうか
トヨタテクニカルレビューのGRヤリス 特集が無料で読めますよ
ttps://kw.maruzen.co.jp/ln/s_issue/MeL_TTR/pdf/TTR_Vol66_J.pdf これで3気筒議論もセンターデフ議論も「テクニカルレビュー読め」の一言で済むな トムスのカーボンステアリングかっこいいな
こういうのでいいんだよ 本気で買う気だった人でもディーラーで納期来年8月なんて言われたら
ドン引きで去っていくし、ネットでもあまり話題にならなくなってきたから
このままひっそりと生産終了やろうなあ
コロナと戦争で納期がさらに長くなる可能性もあるが
伝説の四駆ターボ車として後世に名を残すためならそれもありかもしれん 一番上の数字はエンジンオイル油温かな？それともITCC温度かな？
エンジンオイルだとすると128℃だとオイル劣化早そうだから
こんな走りするならオイルクーラー追加が良さそう
https://www.youtube.com/watch?v=a_n7kG42wFM >>839
頭大丈夫？
納期が来年8月ってことは、それまで生産は
続くってこと
それにネットや雑誌でも話題は出てる ヤリスのライフサイクルが6年なら
来年にはマイナーチェンジの可能性はある >>839
長納期化が中古車価格の跳ね上げに貢献してるから良いっちゃ良い。
どの道少量生産だから落ち着くまでかなり時間かかりそう。 hp乗り出し490 1万km
470で売った俺
勝ち？ 冗談抜きでそんな高値で売れるのか…？
追い銭無しでいけるならGR86に乗り換えるかなとか考えてるんだが 人気車種、異様な納期の長さ
で新車価格より高くても需要がある
知らんけど >>855
ナビクルとかで各社アポ取って同じ時間にして入札方式で名刺の裏に値段を書いてもらって一番高いとこに売る。そのやり方でRZ1stTSSレスでSNS仲間が2月にプレ値を出したよ。 納期遅延で買取もそんなに上がってるんか
でもさすがに走行1万で470万は信じ難いが…
次の点検かオイル交換かディーラーに行くときにでも見積もって貰おうとは思ってたんだが
まぁ考えてるだけで実際乗り換えるかどうかは何ともだけど >>836
テクニカルレビューを読んだが4WDシステムの解説は
非等速トランスファーで後輪を増速させ
30:70の後輪よりの走行モードを作り出すために試行錯誤を繰り返し
ようやく市販出来るまでに作り上げたとの内容だが
SPORTEードが絶対必要だと思う人は少なく
ＧＲヤリスの生い立ちを考えると
ラリーカーに採用されている直結四駆システムに制御が近い
等速トランスファーでも良かったんだろうね EPSやスロットルの設定の違いあるのか、そのせいか、わからんけど
SPORTよりTRUCKのが峠走る分には楽しいし、速く走れる気がする
元がFF乗りだからか？ 基本sportモードしか使ってない……コース行くとtruckも、雪道はノーマルでも面白い 納車まであと3ヶ月、車庫の土間打ちも完了した。不要なバイクの部品も売ってRECARO代も用意した… エロ本一応本屋でパラパラ中身確認したけど2500円はちょっとなぁと言った感じで棚に戻した >>862
>>864
レーストラックの"TRACK"だよ >>860
本当だから仕方ない
おまえら散々人のこと言っといて興味あんだな シートは時間のあるうちに実物座りに行って買っといて損はない
この車の満足度が二周りくらい上がる 愛知だからBRIDEのシートにしたいんだが肩幅が合わない。ワイドを試したいが置いてない、RECAROのsr-7が丁度よい。ワイドどっかに無いかい？ brideのHPに載ってるマイスターショップに電話して聞け そら900万円級のクルマだもん<GRMN
ローン通らない人は居るだろうなぁ 商店街の人混みをかき分ける様に走ったらカメラ異常でPCSが停止した
目前を大量の人間がうごめく光景をシステムが処理できなかったんだな >>855
今は時期が悪い
GRMN86が出たら下取り出して買い替えるのだ >>866
エロ本って表現が正直キモい
言ってる本人達はウケてると思ってるんだろうけど エンジンかけて忘れ物して家に戻って無意識にキーを玄関先に置いちゃって
そのまま120キロくらい走ってキー無い事に気付いて引き返し…気付かんでエンジン切ったら詰んでたｗ
車内にキー無しで走ってもなんの警告もないんだな 885所有のグレードがRC以外だってことは分かった 昔ヴォクシーで似たような事やったけど100メートルくらい離れた時点でエンジン止まったんだが。 止まらんやろ、アイストして鍵なくて復帰不能ならわかるが 鍵俺が持ったまま若い子に駐車場まで持っていってもらおうとしたら止まってた。警告音鳴って止まったみたいだ。 80ヴォクシーや30プリウスだと鍵ありませんって出たけど、
この車ではまだ試してないな...
明日、試してみるわ... >>886
スペアキーはそうやって使うもんとは言うけど、車上荒らしとか考えるとちょっとね…
やっぱ警告出るんか？そういやスマートエントリー切ってるけどそれで出ないのかな >>892
電池切れと故障でキーとの通信が途絶えると走ってるときも止まるんだろうか
そんな恐ろしい仕様なの？ 前ハリアーでキーの電池無くなったがキーを検出出来ませんって警告は出たけど止まらなかったよ。 RCだと夜キーシリンダーの周り光らないからキー差すのにちょっと手間取る >>895
そん時は止まった。まだ出端だったから止まるシステムだったのかも知れん。なんせ10年以上前だし。セキュリティとしては優秀だけど危ないっちゃあ危ないよね。
今はRCだから確認しようがないけど。 ついでに言うと令和の車なのにトリップいじるのにまた長い棒押さなあかんのかと驚愕した。鍵含めて慣れたけど。 RCの鍵ってめっちゃカッコいいんだよね。他のぐれーどの鍵は他GRスポーツとかと同じ鍵だし。 >>897
前車の穴の位置を体が覚えていて傷だらけになってるわ… ファーストじゃないHP、MOPフル装着、DOPシール系の貼るやつ以外フルで総支払額約650万。
納車から1年で走行距離2万キロ。
中古車情報見たら、HPの相場は500万前後。
走行距離が少ない奴があったら、新車で1年待つより中古車買ったほうが幸せになれるかも。 WRCではGRヤリスの三気筒エンジンって結局､使われる事無かったって事でオッケー？
なんかテンション下がる >>903
強度計算もされてるか分からん物を使う気になれないけどね
素直にブリットかレカロでいいんじゃないの G16E-GTSはRally2のレギュレーションに合わせてあるから、今走ってるRally1仕様のWRCヤリスには初めから使うつもりは無い。
ドンガラはRally1にも使えるようにしてあるけど。 なんかの記事で､WRカーがハイブリッド化される時に三気筒はエンジンスペース的に有利なので､三気筒エンジンを開発したというのを見た
しかし､レギュレーションは四気筒のままだし､ボディもパイプ使えたりと改造範囲がかなり増え､結局GRヤリスの利点はWRカーには生かされていないという事？ 仮に3気筒がラリー1で使えたとしてもG16をそのままつかうなんてことはまずあり得ない >>903
リンクは見てないが左右であからさまに違うなら車検でツッコミ貰いそうだな >>908はラリー１とWRカーの違いを理解しようね
そうすれば何故市販GRヤリスがあれほど過剰な装備なのか分かると思うぞ
GRヤリスは走れなかった2021最後のWRカーのために作られたのは周知の事だが
国内や地域ラリーでも勝てる事も目指して作られた車なんよ そもそも何故1618ccっていう排気量なのかも、調べたらWRCのみじゃないこと前提って分かる だよな
ヤリスは272馬力
カローラは300馬力
それが答えだしな カッレ・ロバンぺラのドリフトスープラのテストで使ったホイールにADVAN racingの文字が見えた
https://youtu.be/gim_qHd_bxo?t=261 >>911
わかったー
ちょっと色々調べてみる
ありがとん フジツボのマフラーつけてる人いる？HKSのスーパーターボマフラーより安いから考えてるんだけど、抜けとか良くなったの体感出来るんかな 今どきマフラー交換とか意味分かんないんだけど
どうせサーキットでタイムアタックしてるわけでも無いだろうし なんでそこそこの動力性能あんのにわざわざうるさくして白い目で見られたいと思うのかね？ なんで自分の価値観が正論吐いてると確信できるかね？ 今ごろマフラー交換についてとやかく言う奴が
出てくるとはね 一昔前は車検対応のマフラーでもディーラー出禁になったのに今やディーラーが率先して法律ギリギリを攻めてるからね。時代も変わったなと思う。 HKSスーパーターボマフラーつけたが体感できるほど変化なし
その後HKSカーボンレーシングサンクション付けたら体感できる位抜けが良くなった 吸排気はセットでというのは本当にそうだね
うちは吸排気＋PEで劇的に良くなったしパワートルクとも一割上昇。解析前でも十分くらい 純粋にパワー求めるなら爆音にならざるを得ない(トレードオフなので)
テールエンドの見た目を変えたいなら交換はアリだと思うけど性能を求めるなら割り切らないと無理じゃないかな いきなり50もアップさせたいとかなら爆音だろうけど、今はホント下は静かなもんだよ
だからこそ本格的に上げるなら組合せが大事になるけど 最初はノーマルでミニサーキット走って動画撮ってもらったが電動車のように静かだった
車内は擬似音で賑やかだけどね
吸排気系変えると普段の運転も更に楽しくなるよ 7月から改良型になるけど値段は据え置きなのね。RCは近いうちディスコンになる可能性が高いと営業マンは言ってた。 内容が気になるね。大抵のことは自前で同等にするつもりだけど 今の時代どんだけ静かで早いだろ
なんでわざわざうるさくすんのよ
頭悪すぎだろ なんでわざわざ自分だけの価値観押し付けんのよ
頭わるすぎだろ >>932
いや、だから純正は静かで早いのに、なんで大して馬力も上がらないのにうるさくして喜んでんのよ？馬鹿じゃね？ど田舎の直管マフラーバイク喜んでる中学生と一緒の発想で恥ずかしくないの？
って書いてんのに、オマエが読解力なくてアホすぎだろ、、、 >>934
横から悪いが。たぶん早い✖ 速い○を嗤われてるんじゃないかと。だから読解力とかあんまりイキらない方が良いかと >>916
マジレスすると、エンジンの効率よりも環境性能を重視した制御重視の今の車で、社外品の排気系が純正を超える事はまず無いです。車検非対応なら話は別ですが。ましてフジツボ製品は昔から絞りがキツくて抜けないので評判ですから、とうてい期待できん。
ヤリスで抜けが体感できる＝ブーストの立ち上がりが早くなるような製品だと、たぶん音量がまず厳しそう https://www.youtube.com/watch?v=DqrP4De36Xo
ルーフのカーボンシート剥がしてクリアのシート貼ってる。ファーストのマーブル柄よりこっちの方がいいかも。 >>940
1stのMOPで16万ちょいだったマーブル柄そのものじゃん 汁モノは頻繁に替えた方が宜しいでしょうか？
目安としてのならしが済んだ時等は特に
所詮は街乗りですしメーカー指定でも問題は無いのでしょうが むしろメーカー指定でいい。街乗りのみはシビアコンディションに当たるから、推奨期間よりも短めで >>916
フジツボって70の50×2だからそれならリーガマックスプレミアムの70の56×2のほうがいい気が
自分はスーパーターボはもて余しそうなんでapexのn1エボリューション、70の60×2にした安かったし
体感は純正より1500ぐらいの低回転でアクセル踏んだときスムーズで乗りやすいぐらい
あとはレッドゾーン付近の吹けがいいパワー変わる感はない Twitterの方でブレーキホースでなんか騒いでるけど、なにか有ったのか？
元ネタに辿り着けなかった 本庄かどっかでフルブレーキでフロントブレーキホースがカシメから外れた。連休中にも関わらずGR部隊が現地に直行してるから重大な案件だと思う。 ブレーキホースの件情報Thanks
なるほどね、ただの製品不良なのか、設計や製造方法までかかわる問題なのかはこれからだろうけど、
そら確かに気になるか その製品がたまたま不良品だったと思いたいとこだが
GRMNでは対策品が取り付けられていたのでメーカーは把握してる可能性がある点がさらに騒がれてる理由 ランサーでも初期に似たような話を聞かされたので社外品に変えてた事を思い出した。まだ原因わからないけど安心のために高くないから交換しちゃおうかなあ
問題起きた車両でメンテ時にテンションかけてしまったとかだったらいいけど… やばい次に行くまでに替えとこう……と思ったけど既にメッシュホースだった >>952
ブレンボキャリパーを使い出した頃にあったね
後の方のモデルでは聞かなくなったような ホース抜け動画見たけどアレは怖い…
動画でも言ってたけど製品不良が一番ありそうに思う
ステンメッシュならゴム部の千切れはないだろうがどこで作ってるか分からんしなぁ
純正部品を信じたい気持ちもある…なのにこんな話があると背筋が寒くなるわ
それにしてもブレーキペダル踏み抜き→瞬時にギヤダウン&サイド引きの回避行動はそつがなく素晴らしい スポーツカー作ってなかったから
こういうときノウハウのなさが出てくるね >>956
何言ってんだ？このマヌケはｗ
アドヴィックスはずっとレース活動やってるだろ ステンメッシュホースは中のゴムの状態がわからないから怖い
有名な海外製のホースもゴムの耐久性は糞だった
頻繁に交換しないならゴム、樹脂部品は国産か純正品が一番だわ >>958
それマジなんか。ありがとう
国内メーカーだけどこんなホース部分はどこから仕入れてるか分からんからねぇ。信じられなくなったら純正しかないね >>955
確かにドライバー慣れてるね。スキル高いわ。
トラブル時の脳内シミュレーションができてるんだろうな。
俺はバイクで茂木走るけど、ライミでアドバイザーが毎回「いざと言う時飛び降りるイメージを持っておけ」って言ってるけど、実際できるとは思えん。 バイクで行くとそんなこと言われるの
命預けてる機械、最後までなんとかしようとしちゃうよねぇ バイクってあれか、ライダーがズザーって背中で滑ってくやつか 特に茂木はブレーキトラブル多い。
世界選手権や全日本でもブレーキ抜けて飛び降りた例はチラホラある。
車体に絡んだらマズいから、ブレーキ抜けたら出来るだけ低い体制から飛び降りろって言われてる。
茂木だと売ってるまんまのバイクで280km、富士なら310km越えからの飛び降りだからな、背中でシャーと滑り台みたいに済めばいいけど、実際はゴロゴロ逝って手足の骨折で済めば大ラッキーって感じだと思う。
今回の本庄のドライバーと一緒で、〇〇が起こるかもしれない→その場合こうするってのを何通りもイメージしておく事で咄嗟に動けるんだそうな。 アドヴィックスはキャリパー、ホースは豊田合成だから今回の件は関係ない
ネットを漁るとこの車ではないがホース抜けはちょこちょこ出てるね
DC5で起きた人が技研に回答を求めたら
サーキット走行で通常より高温下で使用した為であり
部品に不備不良はないとの回答だったらしい
ブレーキへの高負荷走行が多い人はチェックをこまめにし交換サイクルも早めるしかない >>959
そうなのか、それはスマンかった
>>967
邪推すると、企画段階では採算取れる目算だったけど、
実際作ってみると思ったより不良率が高くて、
赤字になっちゃったから生産を絞ってるとかｗ 邪推もいいとこだと思うわ
製造より円安酷すぎるから国内向けは割に合わなくなりつつあるだろうけどな いまだにあらゆる部品や材料が入手困難なの知らんのな
ニュースとか見ない人多いんだね 元々GRファクトリーの生産台数が1日に100台程度、今までGRヤリスだけ作っていたラインで今後GRカローラも生産するから納期が長くなるのは仕方ないね MAXオ◯ド 信者 3110 殿
大黒埠頭入り浸りスープラ乗り ◯太郎が、噂だけどGRヤリスに乗り換える話を耳にしたけど
ぶっとび！知ってるかい？
口もききたくないから本人に確かめてよ！
あと、SNSやLINEサークル整理して撤退するように言ってよ、参加してる意味ない。
無口でコミュ障だから不気味で超迷惑！
GWに大黒で休憩がてらスープラ止めてただけで「大黒の主ってどんな人ですか？」って聞かれたよ💦
20代で羽振りの良い横領者？とか聞かれて答えようがなかったよ！！
「やめよう 長時間駐車、大黒で本当に止めたい人が困ってる‼」
◯太郎、あの小僧のおかげでマジ迷惑だわ！
横浜ナンバー見せびらかし調子乗りすぎだよね！ >>969
コロナ、半導体不足、原油高、円安による部品価格の急騰により
採算とれないんだと見てる >>976
採算は厳しくなってるかもしれないが
だから生産を絞ってるとかバカじゃないか 奈良のおっさんの動画を参考にして
マッドガード自作してみよう( ´ー`)
材料費はとりあえず480円のエンビ板と400円のカッターと
A4用紙2円くらい？ 今はコロナ言い訳にできるけど、ランクルとかも一年待ちとかだったし、元々サプライをデカく維持する気は無かっただろうし
そうしたことでコロナ禍でも止めた工場の従業員に大金払わずに済んだって言う成功体験も得ちゃったわけで
というか生産遅れてるならどーーして生産工場の被るgrカローラなんて出してヤリスの生産量遅らせるのかねっていう
結局消費者じゃなくて株主マターの話題提供じゃんっつー 無視した運営は絶対できない。なだめすかしつつ本当にやりたい事の優先順位上げていくくらいしか手段はない
政治と同じ スレ終盤だからって荒らしに反応すんなアホとっとと埋めろ GRMNが正式デリバリーになったら、ブレーキホースが取れるか聞いてみよっと。 元町工場 5月16日～21日稼働停止
GRラインも止まっちゃうのかね？ トヨタ自動車は10日、新型コロナウイルス流行による中国・上海のロックダウン（都市封鎖）の影響で
16～21日に日本国内8工場14ラインの稼働を停止すると発表した。約4万台の生産に影響する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0437a59e93e72688e42bdcc8841db56b33d15fae 仕方がないとはいえ5日間停止で納期がまたズレていくのか…GRMNを優先して生産するって事は無いよね >>988
GRMNは最初から優先生産。
厳密には優先というより最初から生産時期を確保してある。
500台しか作らないのに分散したら非効率だしな。
キャンセル繰上げ組はともかく一期当選組は4/1～4/22に契約して7月から生産、8月～年内納車と案内されてる。
同時期にRZhp契約しても納期未定～1年半待ちだからだいぶ早い。 ブーストアップGRヤリス最高速252kmだってさ
まぁ十分やん >>985
951がGRMNはホースが対策品と書いてた件とつながると思うが
そもそも標準車とMNでホースが別品番ってソースが見つけられない
どこに出てた話かね？ ホントにブレーキホース確認したのかね
想像で雑に書いてるだけでは >>993
嵐山のオフ会でGRMNが展示された時に、下に潜ってブレーキ周りを見た人がいて、バンジョーが延長されてカシメ部分に熱が伝わりにくくなってたって件？ >>992
十分優秀
こんな愛嬌あるずんぐりした形に1.6Lで、250km/hも出るって事実に感心 >>995
そーすると酷使で問題が発生するとトヨタも認識していたわけか >>993
ツイッター #カズーイ で検索すれば出てくると思います 純正はゴムしかないだろ
対策パーツ入れる位ならメッシュにかえたほうが安い このスレッドは１０００を超えました。
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