[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part20[ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCWにGP
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
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【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう96
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【2代目】NEW MINI Part48 -R55,R56,R57,R58,R61
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【R60】 MINI CROSSOVER ミニクロスオーバー Part32
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【3代目】NEW BMW MINI Part44
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【F60】MINI CROSSOVERミニクロスオーバーVol.7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589776922/
【前スレ】[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part19[ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641532411/
MINI 1G FIRST GENERATION Wiki
http://wmini1g.com EX-FORMは圧送で冷却水交換すると聞いたので全量入れ替わると思います。
純正ではなくワコーズのクーラントを推してたはず。
以前ディーラーの営業さんとエンジンルーム内を見ながら会話してた時、冷却水が減っていたのに気付いた営業さんが「補充しますね」ってジョッキで持ってきたのが透明な液体でした。
何か言う前に入れ始めちゃったので有耶無耶なのですが、アレって水道水なんですかね。 みんな、もしオーバーヒートした時にちゃんとしたクーラントで対応するの？ ワコーズの緑なら
「ホムセンの安い緑」とは別物よ
クーラントの色、には全く何の意味も無い
紛らわしいね >>953
オーバーヒートしたなら補充どころじゃなく
色々点検しないといかんのでは
何かの水漏れ、の話なら
2lまでは純水だけで仕様的に問題無いので
純水だけ入れて後で純正の原液を足すor一部入れ替えますな 点検してない状態で乗ってて出先でオーバーヒートしたらって話では？ 自分は普通の緑です。
ホームセンターのクーラント500㍉㍑と
カルキ抜いた水道水500㍉㍑をトランクに積んでます >>957
ダメでは無いが0度で凍る
あとカルキやなんかが結晶化して内部に固着する
不凍液必要ない地域でも精製水くらいは入れたい
まあ水道水だから直ちにとか必ず不具合出るってわけでもないけど >>957
地域によるんだけど、
一度でもエンジンブロックバラして
白い結晶だらけになって詰まった水路やウォーターポンプを目の当たりにすると
自分のクルマには絶対に入れたくないと考えるようになると思うよ
新車買って三年乗れば良いや、とか
中古買って壊れるまで乗れれば良いや、
みたいなお考えの人には何の関係もない話なんだけどね たった数百円であの地獄が防げると思えば
タダにすら思えてくるもんね。精製水
また日本は安く買えるんだ。
産業の国だから素人でもどこでも買える 結局ホームセンターの緑はダメ？
前のオーナーから入れてるんだけど 混ぜるのがとにかくダメ
二年ごとに入れ替えるなら良いんじゃない？ BMWの新しい緑ｸｰﾗﾝﾄと混同してややこしくなりそうだから
値段たいして変わらないんだし「トヨタの赤」
とかにしといた方が良い気がする
精製水で濯ぐとかして徹底的に今のクーラント抜かないと
五年交換には出来ないのでご注意を >>960
ポットみたいにクエン酸入れたら取れるかな。笑 944です。ありがとうございます。
おすすめのブレーキパッドあれば教えていただきたく、よろしくお願いします。 安いのが良いなら最安のどれでも
純正好きならate(純正OEMメーカー)の安いの
ダスト減らしたいならそれなりのメーカーの
かな
国内で在庫置いてる所だいぶ少なくなっちゃったね
自分は北米AmazonからEBCのREDSTUFF取り寄せてる
ダスト少なくて温めるとめちゃくちゃ効く面白いパッド 凄く遅レスになってしまって申し訳ない
R53のMT
ハンドルに小刻みに振動して、最初パンクでもしたのかなと思ったけど、なんか違うし、アクセル踏んでもパワー出ないのでこれはレッカーかなと思った
EP表示は出なかった
結局あれから程なくしてエンジン掛からなくなって、燃料ポンプ、フィルター変えても2週間弱でまた止まってしまった。
原因分からず車検更新せず一時抹消して今も庭で置物になってる
ヤフオクでエンジン買って丸ごと交換しようかなと思案中 >>969
>>219
凄く遅レスになってしまって申し訳ない
R53のMT
ハンドルに小刻みに振動して、最初パンクでもしたのかなと思ったけど、なんか違うし、アクセル踏んでもパワー出ないのでこれはレッカーかなと思った
EP表示は出なかった
結局あれから程なくしてエンジン掛からなくなって、燃料ポンプ、フィルター変えても2週間弱でまた止まってしまった。
原因分からず車検更新せず一時抹消して今も庭で置物になってる
ヤフオクでエンジン買って丸ごと交換しようかなと思案中 置物にすると朽ちる一方で劣化も一瞬
4ヶ月ほってるならゴム系やばいかも
どっちにしろはよ決断を 製造終了から15年経った車ってディーラー的にはどうなんだろう？
車屋の友人によると、経年劣化で訳の分からない故障が出て来る旧車になるとディーラーよりチューニングショップの方が詳しいことがあるらしいんだが。 >>970
燃料ポンプはDIY?
その時になんかやらかした可能性は無いかな >>973
電子マニュアル通りに触るだけよディーラーは
良くも悪くも一貫してる
そこらのショップの「詳しい」は完全に店次第
当然社外品にはディーラーより詳しい
中にはチューニングパーツのポン付けしかせず
基本的な修理もできない店もあれば
格安で早く治してくれる店も有る >>975
「そこらのショップの「詳しい」は完全に店次第 」
まあ、それはそうだろうな。 初代なんて恥ずかしすぎてディーラー持って行ける強メンタルいるのか？ 不調の原因としてフューエルプレッシャーレギュレーターって事はあるのかな？ >>978
燃圧かかってるか見るのは良い助言かと思うけど
まずはとにかくINPAなりISTAなりで
エラーコード見ない事にはなんとも
「エラー残らず」も診断の一つの目安だったりもするし
ただ一般論として「始動せず」はなにがしら単純な理由の事が多い
エンジンONでの不調は色々可能性あるけど
始動せず、なら燃料系、電気系の一部だけ見れば良いわけで
もし動かなくなる直前に何か作業してるなら
まずはそこを最優先で疑うべきかと
燃料ポンプのシールが甘かったりちゃんと締まってないと
ガソリン吸えなくて始動に失敗する
「どのように始動出来ない」のかご本人から情報が出ないと
アタリ付けるのは難しいな >>977
新車買った店なら何も恥ずかしく無いと思うけど
実際今でも見るよ初代 自分は新車購入じゃないけど、純正部品を用いた修理で、やや面倒なものに関してはディーラーさんにお願いしてる。
最初は当たり障りのないエアフィルターとかプラグのような消耗品の交換とかでお近づきに。(笑)
ディーラーさん曰く両手で余るくらいの数はまだ初代オーナーも来るそうな。 自分は純正部品を注文しに行くけど
初代なんかいない
ここで買ってく相手にもされないけど担当が可愛い女性なんで得した気分 ミニディーラーの女の子レベル高いよな
そんな頻繁に出入りしてるわけじゃないけど
現行8割2代目2割初代１ヶ月に1台見ればいい感じじゃない >>974 そこは何度も確認した。燃圧下がっているのかなと思って燃料フィルターも確認したし、純正OEMでもう一台にも付けてみたけど動作には問題なかった。 >>978
>>979
燃圧も問題なし、ホースのどこかで詰まっているのかはエアーで確認しないと正確にはわからないけど、考え難いよね。
例の高速でガタガタ振動したのと関係あるのかないのかも調べたけどそれっぽいのもヒットしないので判断できないし、ディーラーのベテラン元整備士の人にも聞いても分からないと言われるし。
完全に動く前にディーラーで一応診断かけてもらった時は異常なしと言われて返された。
どこかに持ち込もうにも車が動かないし、取り敢えず年末年始に気長に調べる予定。
まずセルは掛かる、けどそこから始動しない。
燃料ポンプは動いているし、フィルターの燃圧もあった。
完全に動かなくなる前に、同じようなことがあって、その時は押しがけみたいにしたら始動して暫く普通に動いてた。 燃料系がひとまず大丈夫そうなら次は点火系かなあ…
圧縮不良なんかの機械的なトラブルなら一旦調子戻る事は無いだろうし
失火でガタガタ感じる事もありそうだし押し掛けで掛かったならセルに電気食われて点火が弱かったとか
次スレで解決編を期待 OEM品や社外に変えてあるけど、ディーラーで12ヶ月点検出しても嫌がらない？ >>987
なんで？とは思われるだろうけど断られたりはしないと思うよ
車高落としたり車検非対応な触り方してない限りは
店によっては忙しい時期は塩対応されるのも珍しくは無い >>985
点火系どこかの断線？
MAP/T-MAPセンサーの故障or断線かとも思ったんだけど
そっちならエラーコード残る筈で
走行中ガタガタ、が気になるけど機械的故障の可能性を疑うなら
コンプレッションテストしておくのも良いかも
プラグホールに刺すテスター、案外安く買えるから ちょっと前に冷却水の補充に精製水を使うみたいな話題がありましたが、精製水の開封後の保管期限ってそんなに長かったでしたっけ。
自然蒸発の量からしたら使い切るのにかなりの期間掛かると思いますが。 >>985
燃料と圧縮と火花が正常ならエンジンの初爆はするから、かからない場合どれかが足らないはず。
走行中にガタガタとなったなら、火花が怪しいんじゃない？？
ガスなら吹けないや、安定しないだろうし、
圧縮ならパワーがないとかだろうし。
イグニッションコイルがパンクしたとか、その前の信号が出てないとかを確認してみたら？？ >>991
栓して暗所に置いとけば大丈夫だと思うけど、安いもんだし捨てちゃって都度買ってもいいと思うけどね >>991
飲む訳じゃないから
10年置いたって平気よ >>992
2台お持ちかアクセスできるみたいだから
コイルとプラグコード借りてきて入れ替えてみるのはアリですね
クパsとクパで共通部品だし 保管期限は気にしなくても良いのですね。
確かに安いので使い捨てもアリですね。 純正ドレンボルトにドレン用アルミガスケット入れて使ってますね
毎回交換なんて勿体無い！ >>998
アルミガスケットも最低10回は使えるよねえ
安いから変える人が多いかと思いますが 上抜きでオイル交換してるからドレンボルトは触ってないな
漏れてないかは見るけど、規定トルク程度なら外れないほど固着しないよね？ このスレッドは１０００を超えました。
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