【MAZDA3】マツダ３ Vol.114【四代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.110【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641566133/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.111【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643423978/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.112【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644671330/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.113【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646269803/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ∧＿∧
( ･ω･)
(っ つ
/ ) ﾁｬﾘｰﾝ
( /￣∪ _.＿_ lヽ,,lヽ
_| ::|_ | |Θ|( ）
|￣￣￣|￣￣|＿ |_|＿|と i
|＿＿＿|＿＿|＿| |_| しーJ
∧＿∧
( ･ω･)＝>>1乙≡>>1乙
(っ ≡>>1乙＝>>1乙
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪ _.＿_ lヽ,,lヽ
_| ::|_ | |Θ|( ） ♪
|￣￣￣|￣￣|＿ |_|＿|と i
|＿＿＿|＿＿|＿| |_| しーJ 乗ってる間は、ダッシュボードやインパネを含めて内装を見てるわけだしね
サイズは小さくて、内装がセンスいい車が欲しい人にはタマラン車だな いま内装オシャレなミニクーパー乗ってるけどどんなに洒落てても黒基調は飽きてくるからな そんな理由でこの車のバーガンディ買いました 普通のブラック内装でも質感高くて気に入ってる。
黒い合皮と茶色のステッチ、メッキパーツ、ピアノブラック、どれをとってもクオリティ高くて素晴らしいよね。 昔、プログレを買ったが（乗出450万）
明らかに質感はMAZDA3セダンLパケの方が上だな
まあ6気筒だしFRだし仕方ないが デカい車はいまさらなあ
やっぱりセダンがいい
ハイブリッドは嫌だなぁ
内装がいい車が欲しい >>13
その選択肢ならマツダ3セダン以外無いよ。 レクサスISとかアウディA4とかいくらでもあるやん >>15
言うな！
プアマンズアウディとかレクサスって言われるじゃんか！ ZやRX7も最初はプアマンズポルシェって呼ぼれてたしな、今は86やBRZがそう呼ばれてるけど そもそもMAZDAってプアマンズポルシェを作り広島ベンツを作り尾道北大路欣也ゴルフを作ってたメーカーだよ
俺は好きだな >>17
86ってあえてエンジン出力は低い方が使い切れてスポーティーだとか
ゴルフスコア100くらいの運動神経の人向けとか言ってたくせに
結局エンジン大きくしてボディも大きくしたよなー
ブレブレでダサい
日産Zは応援するけどトヨタは嫌いだわｗ >>20
新型86とBRZは北米市場をメインターゲットにしてるから排気量アップしたんじゃね？
知らんけど
日本市場は衰退の一途だけど北米では日本の何倍も売れてるしそっち優先なんでしょ
というかトヨタ以外の日本車メーカーはすでに日本見切りってると思う
新型発表もみんな海外が先だし ミスった…
ちょい前に子供４人目ができたかも？と書き込んだ者だけど、検査したら陰性でした。
ホッとした気持ちと残念な気持ち…半々だけど、今はmazda3を手放さなくて良かったことの喜びかな。
ちなみに、今はmazda3の後席にブースター２台とジュニアシート１台の計３台が鎮座しています。 >>21
>北米市場をメインターゲットにしてるから排気量アップ
北米の平坦な広い道用なら、大排気量だね。信号ダッシュとハイスピードで追い越し
日英なんかの、田舎のワインディングロード(狭い)を巧にシフトチェンジして軽やかに駆ける・・これなら小排気量の選択もある BTE X AWD 6MTの納車が完了
初乗りが丁度帰宅ラッシュと重なって渋滞に1時間ハマった
マツコネの使い方のいい勉強になったけど
しかし、油膜のせいかわからないが、マフラーからの白煙が凄い 人によって違うとは思うんだけど
4月から転勤になることはディーラーに連絡したほうがいいかな?
Dで保険入ってるのと職場明かす条件で値引きしてもらった
公務員で雇用主は変わらないけど勤務地が変わる >>26
リコールなどの連絡有るから住所移転はしとけ 職場なんて聞かれるの？
勤務先の会社を聞くのはなんとなくわかるが… ディーラーにとっては買ったあとの客にはリコールや点検でしか用はないんだから
住所と電話番号の変更だけでいいでしょ
勤務先変更で連絡したら笑われるぞ 職場明かす条件で値引きってのがよくわからんが、その情報がディーラーにとって影響あることなら連絡しとけば？ 付き合いのある一般企業ならともかく公務員なら全く必要なさそう
しらんけど 「実は私、こういう者で」
名刺チラッ
D「値引きします！」
どんな職業だ 2000cc NA 6MT（AT）4WDも選べる
よくよく考えたら貴重な車 関東マツダサンクスキャンペーンっていう特定の企業に勤務してると8万分オプションプレゼントっていうのは使って割り引いてもらった プアマンズはマツダというより日本人そのものだろ、ビックマック指数を見ろ >>36
俺も>>38のを使って割り引いてもらった
違うマツダだけど この車値引きってどんなもんなん？
オプションによって異なると思うけど…
これから見積貰う予定なんだが
20Sバーガンディー
360とBOSE
シグネチャーのBBS ナシ
バイザー
など付けるつもり… 値引きの上限なんて店によって違うしディーラーに聞けとしか言いようがない
こんなとこで聞いても無駄だから今すぐディーラー行って見積もりとってこい >>42
おじさんはベッドとかビッグとか発音できないんだよやめろよ！ >>44
私の地域ではマツダ店よりオートザムの方が値引き多めでマツダ見せは気持ち程度かな。
数万の値引きよりどちらの店、または営業マンと今後付き合って行きたいかで選ぶと割と幸せになれるよ。 >>23
おめでとうと言うべきなのか、残念だったねと言うべきなのか返答に困るね。 いいワイパーゴムおしエロください
お願いいたします
お願いいたします
お願いいたします
どうかお願いいたします
ビラないのをお願いいたします >>55
ビリ優先んでお願いいたします
撥水の方が >>56
どこで買えとおっしゃいますか(￣▽￣;) ビビらないのが欲しいならガラス面をしっかり脱脂した方がいいよ
エタノール＋精製水をスプレーボトルに入れて噴射し、コットンタオルで拭く
洗車機もNG
撥水剤が残ってたりすると油膜になりビビる 撥水ワイパーは劣化するとすぐにビビるイメージしかない
単純なゴムワイパーで、きちんとガラス側の撥水コートを塗り直せば良いと言うのが自分なりの結論だよ。 フロントガラス撥水加工とゴムワイパーは相性悪いんだよね
グラファイトワイパー使えばビビらなくなるよ
ただしデリケートだから洗車の時ゴシゴシすると速攻で劣化する
やさしくそっと押さえるくらいで拭いてね マツダ版マーチみたいなの作ったらMAZDA1になるのかな? >>53
撥水ワイパーゴムはビビりにくいよ。ガラコ塗ってる人におすすめ ちょっと前に雪国で今シーズンドカ雪すぎて泣く泣くcx-30に乗り換えかな？なんて言ってたんだけど雪が無くなるとやっぱりマツダ3が良いなってなった。
お尻のエロさ、フロントマスク、バーガンディ内装全てにおいて所有満足度高くてやっぱり手放せない。 GT7にMAZDA3収録してくれ〜
じっくりロケーション選んで美しい写真撮りたい ヤリスをMAZDA2として扱ってるんだからマイクラ/クリオは2でしょうね
トヨタなんかよりマツダは日産とこそ相互補完関係が作れそうだけどなー やめてくれパーツサプライヤーが酷いの揃いで品質が大変な事になる 日産は日本の税金で借金補填して貰ってんのに日本市場放ったらかしにして日本ユーザー馬鹿にしてる時点でないわー 一つ教えてほしいのですが
このクルマってキーをもってドアを開けたら、バッテリーがオンになるのですか？
例えば、車内で仮眠をとりたいときは、エンジンを切ってもオン状態なのですか？ >>76
エンジンオフ／ドア開けるとスタンバイ→5分くらいで解除です 改良モデルのドリンクホルダー周りの暗さ対策で何かいいものありませんか
暗すぎて、いつか飲み物こぼすか手探りしてるうちにピアノブラックのパネル傷つけそうで めったに見ないけどセダンのカッコよさよ
メーカーが18インチ付けてくれてるなんて 昔のローレルスピリットや
岸本加世子がやってたクラウンみたいなカリーナマイロードとは物が違うな >>79
これはデザインもいいし良さそう
ありがとう MAZDA3って、どこかピアッツァの感じと被るのは俺だけ？
ファーストバック、20Sバーガンディ、プラチナクォーツ契約しました。納車楽しみ。 サムライのスピーカーガーニッシュ付けてるけど白い点々がやっぱり気になる
なんでこんなデザインにしたんだろう >>86
そう、ピアッツァに似てる。
VWシロッコとかも。 無免許未成年のクソに信号待ちで追突された
もう怒りを通り超してため息しか出ない‥ >>91
親に払わせたらええやん
搾り取るしかない >>100
よかった、無免許未成年なんていなかったんだね 新車を納車されて数日後の出来事‥
ちょうど車両入れ替えの時に弁護士特約も追加
納車式でもらった花束もまだ綺麗に咲いているというね‥ >>95
未来予想図かよw
>>91
かわいそう…気を落とさないで >>96
自分もこの車から担当に勧められた保険に入ったけど、車両新価保険特約がついている
これがあるならまた待つことになるけど新車とのこうかんだからまだ救われるな >>98
修理費用が車両保険限度額の半分に達したら適用される
それ以下だと‥
はぁぁ‥泣 >>94
無免許で悪びれず運転するヤツだから
親も普通じゃないでしょ‥
まともな親で賠償に応じてくれることを祈る‥ デモアップの2021年式X納車なって10日くらいなるけど、未だに一度もistop作動しない
なんかおかしい？
バッテリー端子外したあとにistop作動しなくなることあるらしいけどそれかな？
自分では外してないけど >>96
元気だして
ちなみにソニー損保とかネット系の弁護士特約だと費用を保険会社ケチるから弁護士が中々受けてくれない傾向があるみたいよ 自動車保険の更新のハガキが届いたんだけど、休日しか乗らないし通販型もいいかなって？
車両保険を外したら？
いいねぇ〜 >>102
粘ればちゃんとやってくれるから、ダメって言われても入ってるよいこの皆は諦めちゃダメだぞ 納車後2ヶ月ぐらい経ってからナビSDカードを買ったんだけど、これって紙の取説付いてこないの？
ディーラーの人に聞いたら取説必要なら発注かけて有料になるって言われたんだけど カラクリが分かった
ナビSD単品と説明書単品とナビSD説明書セットってのがあるみたいだ
明細見たらどうやら俺はナビSD単品を買った
ディーラーの担当者疑って悪かった >>101
何度もバッテリー外してるけどi-stop動作してるよ >>107-108
エアコンは使ってない
istop作動したら普通にタコメーターも0になるよね？ >>109
なったと思うよ
タコを確認してないけどOBD2の燃料流量が0になるのは確認してる >>109
あと動作するとメーター内のi-stopランプが点灯するよ ごく普通のアイドリングストップだよね
やっぱり作動したことないなあ
今度見てもらおう デモアップカーにアイドリングストップキャンセラー付けてたりして >>113
そんなことある？
その場合、istopのボタン押せば有効状態になるのかな？ >>99
修理されて帰ってくるのは辛いね
時速100キロ位で突っ込んでもらえれば完璧 >>115
意識してないけど普通に踏んでる
けっこう強めじゃないとダメなの？ >>117
Xは車速が落ちると軽く踏んでても勝手にアイストする
システム作動譲許の画面でどこがスタンバイになってないか確認もできるよ >>18
お前自転車乗ってる人にいちいち車も買えないのかよって絡んでそうな性格してんな カーシェアでFBの15ST乗って気にいって中古で買おうとしてるんだけど、15Sと20S、FBとセダンで乗り味違うん？
一応、(ATだけど)回したいから15S、見た目と視界でセダンを考えてる >>121
セダンカッコいいですよね！
個人的にはセタンは静かな20Sの方が合うと思います。 >>121
俺もレンタカーで15C借りたけどこれで200万？マツダ大丈夫か？と思う作り込みだった。回さないからトルク重視でXDにしたけど大満足、契約があと２ヶ月早かったら100th買えてたと思うと少し悔しかった。 先週木曜にX AWDが納車されて、ようやく100キロほど走れた
ブレーキフィールに一枚板を挟んでるような違和感
もう少し距離を走ったらもう少しフィールが良くなるのかしら >>124
その表現はよくわからんが１ヶ月点検で代車で初期のXD借りたがブレーキフィール全く違ってた
借りた車が調整がきつめだったのかちょっと踏んだだけでガツンと効いてた
X AWDの方は踏み込んでブレーキをコントロールするような味付けだった
ある程度踏み込まないと効かない感じ
おいらはこっちの方が扱いやすかった >>121
セダンはファストバックよりリアのどっしり感があって静粛性が高い
中古で買うなら20S以上がおすすめ
セダンの15Sは在庫が少ないし、グレードの価格差が小さいので高いグレードの方がお買い得感がある 15はちょっとしんどいと思う
マニュアルなら15楽しそうだけど BMアクセラ後期15S、次を検討しててMAZDA3が第一候補でエンジンで悩んでます。今の1.5Gで満足してる派ですが新しい技術のXとディーゼルも気になってます。皆さんが実際に所有してからの感想を聞きたいです。宜しくお願いします。 >>125
なるほど！
踏み込みが足りてなかったのかも
前車との違いに自分が慣れてないだけかな
前車の320dのブレーキはほんの少し踏み込むだけでガッツリ効くタイプだった 納車直後前車の感覚でブレーキ踏んであわや突っ込みそうになった思い出…
あると思います >>101
燃費モニタからシステム作動状態みれるから見ると良い >>125
Ｘだけブレーキバイワイヤになってるからフィーリングがかなり違う >>128
アクセラ1500で不満がないならマツダ3の1500でなんの不満もないはず。
アクセルをガンガン踏んで走るとけっこう速いよ。
コスパ最高。
他のエンジンも良いので、2000やディーゼルもおすすめだよ。
自分は1500のコスパに惹かれたけど。 もう一つ言っとくと、1500は大人しく走れば燃費もいい。
地方の国道なら18くらいいくよ。 レーンキープやパワーシートがなくていい人は15系でもいいのかもね >>137
正直いうとパワーシートは別になくていいけど、レーンキープは欲しかったな。
まあ、レーダークルーズコントロールだけでもかなり楽だけどね。 >>126
山道で回した時の音と安定感が良かったんだけど、やっぱりセダンは20sでおとなしくってのが似合うか
セダンで元気に走り回るってのは少数派なんだろうな >>128
デミオの15からXに乗り換えたけど一番は坂道が楽になったことだね。坂道が少ない所を走るなら15でも満足できると思うよ デイライトとアダプティブヘッドライトがどーしても欲しかったから20Sにした 回さないし低速トルクが欲しかったからXDにした。
けど20Sを試乗した時音の良さにビビったな、トルクもそんなに細くないし次買うなら20Sだなとは思った。 ミアータMX-5に積まれて世界で売られるし、醸成されたエンジンだから悪いわけがないね 15も試乗したけど、MAZDA3のキャラに合ってるのは20やXD以上だと思う。
絶対的な不足はないけど、余裕もないと思えた。 エンジンぶん回すのを楽しいと捉えるか余裕がないと捉えるか
街乗りメインならぶっちゃけ15Sで十分だしね 太陽光が当たるとソウルレッドのボンネットの洗車傷が目立ってきてテンション下がる >>96
自分は、追突事故を複数回受けたことがあるが助言になれば。今も首の後遺症あり。
・相手が任意保険加入していれば、任意保険会社の対応となる。通常は、慰謝料等も任意保険会社持ち。
・弁護士特約を使って、すぐにでも弁護士に委任すること。
・公的機関の無料交通事故相談を受けると色々教えてくれる。精神的に少し楽になるかも。
・病院通院回数が増えるほど、慰謝料(休業補償等)も増えるから、通院(主治医に相談し、整骨院併用おすすめ)を怠らないこと。
・修理時、フィット等のクラス下の代車をあてがわれそうになっても、マツダ3以上のクラスとなるよう交渉すべし。 >>147
使ってればいつかは傷付くもんだ
しゃーないの精神でいくしかない マツダ3がモデル末期になるころは、世の中の大半がハイブリッドかEV、PHEVになってるよ。
そこであえてガソリン車買うのもいいとは思うけど。 少子高齢化でゆっくり走るドライバーが増えて、軽自動車も増えて、それらと折り合いをつけながら走らなきゃならないから
パワー有ってもストレス溜まるだけ。むしろ無い方がストレスフリーで気持ち良く走れる、かも いよいよ観念って時に、ロードスターRFかMAZDA3の6MT買って大事に乗りたいなの
普段はウンコみたいな電動三輪車に乗る覚悟は出来てる >>148
相手が無免許だから
保険会社は期待できない‥
MAZDA3を借りてたけど自腹になるから返却してカーシェアリング利用して通院してる >>139
俺はそう思ってセダン2.0Gを選んだから満足感は高いよ
このクラスとは思えない安定感がある
BMアクセラは1.5Gも悪くなかったけどね MAZDA3のイカリングデイライトが欲しくて買ったようなもんだから20Sは必然だった セダン20S乗りだけど、たまにエンジン高回転させる機会を意識して作るくらいで、基本的にはのんびり鈍亀運転だなぁ
車の性能じゃなくて、自分が老いた部分が大きいけど、軽快な走りを求めるなら、多分違うグレードを選択するかな。 128です。皆さんの意見参考になります。1.5Gがやはり自分に合ってるなと感じてますがデイライトは欲しいので悩みます。2.0も満足度高そうだしXDもトルクと燃費は魅力だしXは一度試乗してみたいエンジンです。MAZDA3はどれ買っても満足度高そうで楽しみです。 >>159
多分どれ買っても幸せになれる、けど自分に合ったパワトレは何か試乗してから決めると良いよ。
スポーツ走行したいのか、ゆったり乗りたいのか、燃費重視なのかで選ぶと良いよ。ベタ踏みさせてくれる営業マンに当たると良いね。 ローンチで15プロアクティブ系設定しときゃいいのになんでせんかったんだろうね 低速トルクなんてもうええやろ
そもそも静かなんだしさ、MRCCもあるし >>161
最初は上位グレードに誘導するグレード構成なのはどのメーカーでも同じ
まぁ20Sはtouring selectionとLパッケージが売れ筋のようなので
普通のproactiveが20Sから15Sになる可能性はありそう 12ヶ月点検で勧められるがままオイルを有料のカストロールに入れ替えたけど違いが分からんから次からは純正に戻す 純正オプションのBBSホイールでビッグキャリパー入れた人いませんか？
街乗りしかしないけど見た目かっちょいいなと思ったけど干渉が厳しそうで…。
情報ある人いたら教えて下さい。 >>168
2/23契約で３月中に登録までは聞いている。日付が近いから俺もそのくらいになるのかな。 本日納車、晴れてMAZDA3オーナーのなかまいりです。 キャンプしたくて防水付きのラゲッジマット欲しいんだけど純正op高くない？
AWDだけどオススメあるかな？ >>176
ワイはファストバックやけどホットフィールドのラゲッジマット使うてる
八千円弱やしラバー製やから汚れてもさっと拭けば直ぐにきれいになるで 今更ながらフォードVSフェラーリ見たんだが、ル・マン24時間レースをwikiで調べたら2018年からトヨタが4連覇する前は日本勢で唯一優勝経験あるのがマツダだったんだな 4月にマツダの国内工場が二日間操業停止らしいな。
納車待ちのワイは少しヤキモキやわ。 >>183
X乗ってるけど追い越しでも十分だと思うよ〜。 教えてください
バックカメラの下部にナンバープレートが映っていますが、
元々このぐらいの入り込みでしょうか。
今まで気にしたことなかったんですが、ふと目に入って、
あれ、こんなに大きく映っていたっけ、ってなりまして。
https://i.imgur.com/MUv0ai3.jpg >>185
自分もバックカメラの表示ワイドにしてるけど、ナンバープレート映るよ。 バックカメラって画角の切り替えできるの？
自分が360°つけてないからか？ 年式が11年くらい前の車から今回MAZDA3に買い替えたけど、
いろいろ設定できるようで引渡し前の説明から浦島太郎状態だったw
カッコイイし何より運転が楽しいので設定や機能云々は徐々に慣れていけばいいか >>186
>>187
ありがとうございます
やっぱこんなもんなんですね、どもですー そろそろ消耗品関係の交換時期だが、今交換するか車検まで引っ張るか悩ましい 信じてもらえないだろうけど
赤信号でブレーキかけたら前バンパーの嵌合が外れた(´・ω・`) >>188
バックに入れた状態でviewボタンで画角変更だから360付いてないと出来ないのかもね >>192
替えて悪くなることはないんだから替えちゃえ >>192
車検で消耗品の交換必須じゃなくなったから車検でやってくれないところもあるのでは？ >>196,197
パックにエンジンオイルとエレメント、ブレーキオイル交換が含まれているから、それ以外は今すぐやっちゃってもいいんだけど、なんせものぐさな自分は１回で済ませたい気もするというｗ
まぁ半年弱待つのもアレだし よう平民！俺はベントレー買うぜ
確かにMAZDA3カッコいいけどな
https://i.imgur.com/vTRgcEi.jpg ひさっしぶりにドリンクホルダーの蓋閉じたけど、改めてピアノブラックの面積えげつねぇなと思ったw MAZDA3 2.2d出る気配無いし、CX5がBMCでSUV特有のピッチング現象が消えMAZDA3並にフラットな乗り心地になったからCX5 2.2dに買い替える事にしたわ。
つーか旧アクセラシャシであのレベルの乗り心地を再現可能なら、スモールシャシは先代の使い回しで良かったのでは？新規に造る理由あったか？ MAZDA6他のラージ群をFRに移行する関係だぬ
計画止まっちゃったけど3と次のMAZDA2はプラットホームで共有するためにリヤ足トーション化の流れ
つまり半分とばっちりなんスよ けど、軽自動車のトーションと同レベルってわけではないだろうし、高い次元にあるトーションなんでしょ？
そう信じたいが… キャンバーつけられるんだったらどっちでも良いんだがな… サスペンションとか詳しくないけどトーションビームってそんなアカンの？ 新型CX-5も乗ったけどスカイX 4WDのマツダ3の方がコーナーの曲がりやすさが段違いで良かったからマツダ３にしたわ
何をどうすればMC前のマツダ3とあそこまで変わるのか トーションビームが安かろう悪かろうイメージなのもあるし、先代より劣るというイメージもあってネガキャンの材料にするのに適している部分はあるだろうけど、普段使いで気になる程ではないな
ただ、走りを楽しむようなコンセプトを打ち出した車でありながらトーションビーム採用ってのが、理由の説明を聞いても理解に苦しむって人がいるのもわかる
インテリアとエクステリアに惚れた自分としては然程気にならんがね ノーマルで乗る分にはネガなんか感じないよ
スポーツカーから乗り換えたけど楽しくドライブしてるし>>211と似たような感想で素直にカーブを曲がるのにびっくり ムーステストの結果見るとやっぱトーションだからなのかなあって思ってしまう
重心高くてこういうテストが不利なはずのCX-5がクリアしてるのはマルチリンクだからなのかなあって
https://youtu.be/597Us1c3Qlc 2017年のCX-5の結果
タイヤ銘柄や路面温度とか違いはあると思うけどここまで挙動が違うと ねぇ… やっぱコストカットなのかな
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0 ２０年前のスポーツカーから乗り換えたけどこっちのほうが楽しい コストコだかロスカットだか知らないが、不満なら乗らなければいいし、それでも良いなら乗ればいいだけの話じゃないのか
大体、世間一般ではトーションビームだとかマルチリンクだとか、自分の乗ってる車のサスペンションが何か知らないのが殆どだろ 後ろ足は確かにコストカットの印象は強いよね
一方でシートの質はCセグとしては世界一のレベルじゃないかな
是々非々だよな とはいえ同セグメントでマルチリンクのカローラスポーツは75kmが限界だったからサスペンション形式が全てではないのは確か
っていうかCX-5がSUVなのに旋回性能高過ぎるんだろうね
他社のSUVはもっと低い速度で酷いことになってるし デミオ/マツダ2に代わる何かしらの車種ってことじゃないの？ >>222
>デミオ/マツダ2に代わる
CX-20でしょうね。EVありは確実。
PHEVorHVが、REレンジエクステンダー系なのかTHS系なのかぐらい。 >>223
CX-3があの体たらくでCX-20出すの？ >>204
CX-5とはかけられるコストもスペースの余裕も全然違うのに
同じことやれってのは無理でしょ 最上位グレードのAWDはマルチリンクにするとかの特別感はあって良かったかもね デミオからの乗り換え組が多いから、サスなんてどうでもよいこと マルチリンクは相応のスペース確保しないと意味内から性能重視のマルチリンク入れたら今度は室内が狭いとか言われそう >>225
CX5のコスパを考えると、CX5の方がコストに余裕なさそうだけど >>229
実際相当気合い入れてCX-5は開発されてるんだろうな
ヒットして報われて良かったよね
台数が出たから掛けたコストも回収出来たんだし 峠とかのカーブを気持ち良く走るけどな。
ハンドリングカー。
AWDだけど。 CX-5は前が古いアクセラで後ろはもっと古いフォードの筐体
結局重要なのは新旧でなく熟成ってことだよな CX-3 1.8Dからの乗り換えで20s
ボディの剛性感やコーナーリングの安定感等全てが上です
単にクラスが違うだけでなく、造りの違いが大きいと思える MAZDA3のスモールシャシってEV見越してるのかと思いきや、CX-30をEV化する為に魔改造を施してるワケだしEV前提では無さそう。
マイルドHVであればCX5やMAZDA2も実装されてるし、PHEVはスモールでやる予定無しと公式発表。
スモールを新規開発した理由が気になる。
ドライバビリティの向上なのか、コストダウンなのか、全ては憶測に過ぎないし。 現在のロードマップに基づいて、素人目で効率的に考えれば、スモールはCX-5やアクセラのプラットフォーム流用で良かったのでは？
新開発はラージに絞る事でリソース集中できるし。 マツコネの画面オフってショートカットキーみたいな機能ない？不要なときはサッと消したいんだけど >>235
MX-30のEVあるんだからスモールプラットフォームはEVも考慮してるでしょ >>239
MX-30はCX-30とは全く別物のプラットフォームだよ マツコネ画面はいつもi-DMにしてる。
ナビ使用中もHUDと音声案内でコト足りる。分岐点とかでは勝手にナビ画面に切り替わるし。
他社の車にはこんな機能ないだろう。 >>236
CX-5は第7世代の技術で魔改造されたけど
Mazda3の価格とサイズで同じことができるとは思えん フォード共同開発プラットフォームはボルボも最近まで使ってたしフォードもまだ使ってる傑作だからな 納車して3日経ったけど運転楽しすぎてもう500km弱走ってしまった xd bte 25万値引きはいいほうなんですかね？ DOPの(AutoExe)プレミアテールマフラー
つけてる人いますか？
見た目とか性能とかどうですか？
10万出す価値ありますか？ 貴方にとって10万がどんな価値を持つのか解らないねえ
MT用がもしあるなら楽しいかな BMアクセラみたいに1本出しを2本出しにしたいとか言うならいいけどね マツダ3は15でもマフラー2本出しなのはいいね
でもそこまでするならヘッドライト周りも標準じゃなくてもオプションで選択できたらいいのにね >>251
ローダウンサスとセットでつけてるけど後方擦るとかの心配はいまんとこ無し
性能は良くなった気がするけどプラシーボ
mazda3の遮音がしっかりしてるから運転席ではあまり音は楽しめない
でもちゃんと外からはいい音してるみたい 上のほうでバックカメラにナンバープレートが映ってる云々書いた者だけど
バックカメラって画角を標準かワイドか切り替えできるのね。
標準に変えたら元に戻った。
上で書いててくれた人ありがとう、全く気付かなかった >>258
ディーラーから標準かワイドか切り替えできるって説明なかった？
なかったとしたら説明してくれる範囲も担当営業の裁量によるということなのか いうて横を確認したい時にみるから俺はワイドをデフォルト設定にしてるよ。 >>259
おいらは説明なんて皆無だったぞw
しかも説明受けたかチェックする紙に説明受けてないからチェックせずにいたら後で説明するからとりあえずチェックしてくれと言われた
たいした説明もしてくれなかったから質問責めしてやった
質問するたびにカウンターに戻るからかなり時間がかかった 俺は購入前に取説見てひととおり予習してたしその場で言われても覚えきらないのでざっと流して気になってたとこだけ質問して確認した うちは納車の時1時間かけて細かく説明してくれたなあ >>261
人によってピンキリなんですねぇ
自分の時は車引渡しまで2時間くらい掛けてあれやこれや親切に説明してくれたから結構ありがたかったんだけど、担当者が当たりだっただけなのか >>263
君〜
適当な所で後は取説読みますから結構ですって言わないと
(笑) バーグラアラームのOPが復活したそうですね。
これ、MOP、DOPどっちでしたっけ？
みなさん、バーグラアラームは必要派？不要派？ オレの時は最初にマツコネの中に説明書があるのと紙の説明書があるのを前置きに説明するかしないかを聞かれた
せっかくなんでお願いしますって言ったら１時間以上説明を詳しくされたわ
まあこっちも納車でテンション上がってるから全然苦にはならなかったけど
なんだかんだで３時間くらい居たわ スマホアプリとの連動とか、トラブル時のSOSの方法とかは細かい説明があったけど、カメラやナビの操作、各種設定は大した説明無かったな
自分が使いながら調べて覚えるから、大体でいいよって言ったせいもあるだろうけど
ディーラー営業も、職員個人差もありつつ、付き合いが長い客だとその辺臨機応変だろうね 今日納車されたけど説明はざっとだったな
マツコネの設定なんか適当に触ってみてくださいみたいな感じだったし
SOSの方法とか教えてもらってないから調べないとわからん
ところでミラーの接近警告みたいなやつって視界に入る？
最初全く気付かなくてHUDの))みたいなマークなんだろと思って脇見たらミラーに点灯しててそういうことかと思ったけど、正面向いてたらほぼ見えないわ 車線変更／右左折前とかしかみないだろ普通
だからHUDに表示される 最初納車された時これワイパー立たないじゃん！って焦ったわ 納車まで2〜3ヶ月あるからすることなくて取説読んで過ごしてたけどな
10年ぶりの買い替えだから運転支援系は慣れるのに時間がかかりそう ワイパーの立て方と給油口の開け方は納車時に説明必要不可欠 >>272
定期的にちらちらミラーを見ながら、常に周りの車の状況を把握しておくようにしておいた方が良いよ
つーか、そうじゃないと恐いだろ？ 自分も幹線道路なんかだとルームミラーやドアミラーはちょくちょく見るタイプだが、それが安全か否かはわからん
ドアミラーの接近警告に関しては、車線変更や右左折直前までドアミラー見ません、という危険運転でなければ、常時視界に入らなくても良い物ではなかろうか >>276
みなくてもわかるのがブラインドスポットモニターやん
もちろん車線変更等の時はミラーも見るし目視もするよ
でも普段幹線道路や高速道路を真っ直ぐ走るのにキョロキョロせんわ >>275
そうそうこういうのを説明してほしかったのにマツコネの操作とかチマチマ説明されて時間掛かったわ
あとマツダのコーティングしたんだからメンテナンス方法とか少し説明欲しかった え、ワイパー立てれるの？一年乗っても知らなかったわ。
あと運転支援系の正しい使い方分からんわ。MTでも使えるものなのか。
そういう説明は一切なかったが、別になくてもいいと思ってる。 ミラーを見た時に、見えていなければいけない並行車両が死角に入っていて見えていないときに警告するのがブラインドスポットモニタリングだから、
普段は見えず、ミラーを見たときに見えるので正しい。
それとは別の次元の話で、車線変更しなくても普段からまめにミラーをチェックして、前以外の周囲状況を把握し、とっさの時に備えておくのが正しい。 運転支援は長距離をのんびり走るときには重宝するけど、MTで積極的に走らせたいのなら無用だよ。 >>272
こういう周り見えてない奴がいるから突然車線変更とかしてこっちがブレーキ踏まなきゃならないんだよな >>272
サイドミラー見ないで
ルームミラーだけ見る派？ 運転中のサイドミラーは見ようとしてチラチラ見るんじゃなくて必要な時に無意識と言うか条件反射と言うかそんな感じで見るもんじゃないの？ なるほど、覆面でもないパトカーに捕まってるのはこういうやつなのか >>281
洗車する時に毎回立てているが、毎回やり方を忘れてマツコネのマニュアル読んでるｗ たった一文見ただけですぐマウント取ろうとする異常な奴ら。 20Sが静かで良さそうなんだが3人乗って高速でトルク不足感じないか気になる。 自分は制限速度＋10kmオーバーで警告音鳴る設定にしてるから基本安全運転。たまに側道の30km制限の標識読み取ったりするからウザい時もあるけど。 >>293
高速トルクも豊かなX乗るとか。cx-30だけど代車が20Sで高速乗ったけどよく回る元気なエンジンて印象。ま、普段XDだからかも知れないけど。 >>289
やり方は覚えているが
ワイパー立てたままボンネット開けてキズを入れてしまった、お馬鹿なワタシ。 >>293
運転に困ることはないけど、トルク不足なんて概念がある人だと上り坂とか追越しとかで物足りなく感じるかもしれんね
足りると感じるかどうかは前に何乗ってたかによるところが大きいと思うよ 俺は15STから20Sに乗り換える予定(6月くらい納車予定)だが、踏む楽しみとか、音を楽しんだりとかがなくならないか不安だ。
でもどうしてもポリメタ+バーガンディーが欲しくなってしまったから契約してしまった。 車庫入れでギリ攻めて入れようとするとピーピー鳴いてブレーキかかるのだけが欠点だわ >>301
うちも機械式駐車場でギリギリ攻める必要あって同じルートでもたまに自動ブレーキ掛かるけどぶつけるより数百倍マシなのでそのままにしてる
油圧？でブレーキ掛かるためか動作音ビビるよな
ギュンッッ！！って感じで >>300
僕もそれ気になります。
15Sが一番楽しいって言ってる人がいるんだけどホントかな？と。
乗り換えたらぜひ感想を教えて下さい。 >>281
納車1ヶ月経つけど今日洗車した時に改めてマニュアルをマジマジと見ながら初めて上げることができた
今までどの車でもなかった予想外の上がり方に思わず「カッケー」ってなった この車買う時点でどこかしらに惹かれて買ってるんだと思うしどのグレードが一番合ってるかなんて人それぞれじゃね >>292
正論言われただけですぐマウントマウントいってる劣等感とプライドの塊みたいな奴w >>304
レポートします。詳しいわけではないので、ただの個人的な感想に留まりますが…
気持ちいい!とか、問題なかったですよ!とかその程度…
>>307
俺は当事者じゃなくて横から口挟んだだけだから劣等感とかプライドとか的外れすぎて笑える。
ただ、何かあるとすぐに上から物申したくなるその姿勢が頭悪いなぁと思っただけで。
そんな怒んなよ。 前車がデミオ15Sで、mazda3の15Sに試乗したら明らかに車体が重く感じました。
同じ馬力で大きさも重量も跳ね上がっているから当然なんだろうけど、エンジン音も無理してるように聞こえました。
購入したのは20Sなんですが、これがデミオより直線も曲がり角もスイスイ気持ちよく走る。
あくまで素人のフィーリングですが、どちらも選択できるなら20Sの方が良い気ぐします。 1.5Gの方がトルクは少ないから同じ馬力出すには当然にギア下げて回転数上げなきゃいけない。
それが楽しめる人なら楽しいし、楽しくなければ楽しくない。 僕は、年末でＸのハッチバックを手放します。
3年残価設定で買ったんで、満期で他車に乗り換えます。
SUV嫌いなんで、残念ながらMAZDAは考えていません。
当初、10月納車が年末に待たされたりして、スカイアクティブＸ、心配もしましたが、ドアミラー以外はトラブルなく、快適に過ごしています…。 >>309
あの音を「無理してる」と感じるなら20S選んで正解だと思う。 SUVにはSUVの良さがあるよ
シート高いからかがまなくて済むし
将来両親の介護始まって同居することになったらSUV買うつもり 何にも特化してないクルマっていうイメージが強すぎてなあ 6atがなめらかだから昔ほどエンジンパワーなくても気にならなくなった カッコいいクルマに乗ってるのは嬉しい気持ちになる。
カッコ悪いクルマには乗りたくない。 >>315
うちの祖母は膝が悪くて段差が苦手だから、シートの低い車の方を好んでる
人によって状況変わるよな MAZDA3のシートの乗り降りは30代の俺でも少し大変だけど 見た目だけじゃなく、マツダで1番スポーツしてるロードスターと比べても見劣りせず楽しく走れる車だと思ってる
トーションビームがなんちゃらとか言ってる人もいるけど具体的にどうダメだとか技術的に解説してる人なんていないし個人的にはクセの強かったMSアクセラより素直でカーブ曲がるのが気持ち良い 同乗者の乗降を考えると、助手席も電動でシートメモリー機能の選択肢があれば良かったと思うが、さすがに費用対効果が低すぎるか >>328
あって損は無い、程度だね
乗降時と着座時でポジションを簡単に変えられれば、乗降が幾分楽かな、くらい
その程度だから、オプション設定するにも、開発側にとって費用対効果が低すぎるかなと バックカメラクリーナー付けとけばよかった…。
1ヶ月点検時に付けてもらうか。 >>308
俺も横から口挟んだだけだよ
勝手に怒ってるとか想像力豊かで偉いな
マウントとってごめんな！怒んなよ書くことで自分が怒ってないアピールもちゃんとできてて偉い！ 怒んなよ！怒んなよ！
絶対怒んなよ！
絶対の絶対にだぞ！
怒れよ！ セダンにMT作って下さいよう
このサイズのセダンにこそ欲しいんですよ >>312
プジョー308を検討しています。PHEVの… >>333
WRX STI 難民,ＧＲカローラが高杉で買えない人々の受け皿になりそう…
ただ今のマツダは、そういう客が流れ込んで欲しくないと思っていそう…
そしてココでは こんなとこで言ってないで署名運動しろ って言われそう… >>329
乗り降りに使うとかならシートメモリーじゃなくてレバー1アクションでガバッと上がったり元に戻ったりするみたいな方が便利かもしれんね
福祉車両まで本格的じゃないけど >>325
率直に助手席にも欲しい
なぜって奥さんが機械音痴だから… >>334
プジョーはリセールうんこだけど気にしないのかな
MAZDA3も大概だけど リセール以前にペダルのオフセット酷すぎて話にならん >>329
普通のシートに比べて２〜３０ｋｇ重くなるんじゃなかったっけか >>335
ＧＲカローラ …値段以前に車幅1850mmだった…
日常使いには厳しい…やっぱＸ-MT-AWDしかないか… プジョーは内装は未来的でカッコいい
あと欧州車なのに価格が割と良心的なのもグッド >>339
国産車と比べるのもおこがましいぞ。
フランス車のリセールなめんなよ >>344
>>334が検討しているPHEVはバイワイヤの回生協調ブレーキだからそんなことないと思うよ
プジョーのPHEVは、縦置き横置きの根本的な違いはあるけど、マツダのラージPHEVとよく似た仕組みなんだよな
（8ATのトルコンを廃して代わりにクラッチとモーターを内蔵） 今日エンブレ使いながら坂道下ってて再加速するためにアクセル踏み込んだら回転数が全く上がらなくてかなり焦った
もう一度アクセル踏み直したら戻ったから良かったけどたまにあることですか？
2020年式XDです ディーゼルのアクセルペダルは回転数設定機的な性格が強いからね
エンブレで回転数が高い状態から更に回転数を上げようとしたらそれなりに踏み込まないと加速しない
一方、平地で定常走行してて上り坂に差し掛かった時なんかはアクセルペダルをそれほど踏み込まなくても勝手に燃料が増量されてトルクが出てくるから力強さを感じやすい 普通に車に乗り込んだら、クラクションが2回だけ鳴った。エンジンをかける前。
2年乗ってきて始めて遭遇した現象だが、なんだろう? ちなみに4年乗ったトゥインゴは新車の7割で買取でした >>352
強く踏み込まないとってレベルではなかったんですよね〜
普通にエンジンの反応なくて車止まるかと思って左に寄せようとしたくらいなので
まあディーラーで聞いた方がいいですね 代車でシルバーのマツダ2乗ってた時は全く汚れ目立たなかったのにポリメタは汚れ目立つな
これでも黒やマシグレよりはマシなんだろうけど >>358
なんだろう2.2dでシャッターバルブに煤溜まり過ぎてそんな事になった経験はあるが
1.8Dじゃ聞いた事の無い症状だ プラチナクォーツですら花粉と黄砂は目立つわ
めっちゃきたねえ ファストバックだけど、雨降るとリアがすごく汚れますね。
マッドフラップ付けたらましになるかな？ 多少は効果あるだろうけど後ろが短い車は空気を巻き込みやすいから汚れるのは仕方がない ファストバックのリヤガラスの下端
なんであんな雑な処理なんだろなあ
簡単に上手く埋めるアイデアなんだろうか スバルのレヴォーグだかなんかの奴がきれいにハマるよ
みんからで探してみ このクルマでCD聴く人はあまりいないかもしれませんが
CD録音は何枚分くらい出来ますか？ 地元の自動車学校の車が全てマツダに変わったけど、デミオセダン？みたいな車になったんだけどあれは何？ かっこいいな。
国内じゃセダンはたいして売れないから一般販売はしてくれないんだろうけど。 >>377
教習車の中古ならワンチャン
ほとんど出てこないけど 昔は教習所で灯火類の点検とかあったけど今はLEDだから点検とかどうしてるんだろう
簡単には交換できないし >>380
昔もそんな厳密にはやってなかったし、簡単に交換できないから点検しなくてもいいなんてことにはならんでしょ 運行前点検だっけ？
何年か前にだいぶ簡略化されたはずだよね やっぱりMTはいいな。加速も減速もエンジン使いこなしてる感覚がたまらん。
ブランクあったけどすっかり馴染んだわ。 どっちが良いかは人によるだろうけど、選択肢があるってのは良いよね 上の方で15Sと20Sで迷ってるって書いた者だけど、今度はマシグレの20S、チタフラの20S、ホワイトのXが値段どっこいどっこいで悩みまくってる
20SとXの違い、マシグレの汚れキズ関係詳しい人いたら教えてほしい
用途は週末長距離ドライブ、山では回したい派 回したいなら断然Xだと思うけどな
3000回転以上が明確に違う 3,000回転回せば、20Sでもパワーあるよ。
それ以上回すことほとんどない
MTだからATは知らんけど 結局買うのはATだとしても、買うとき選べる悩めるってのはMAZDAのいいところ みんなありがとう
回すと言ってるけどATセダンだ(MTモードでまわす)
回して気持ちいいのはXか
後は重量増が気になってる >>387
スーパーチャージャーのクラッチが繋がるのは4000rpm以上だけどね マシグレは正直マツダ3よりアクセラの方が似合ってると思う
グレー系ってちょっと角張ったデザインの方がカッコいい >>390
この車が最高にたのしくて良いのは緩やかなカーブ。
Xはそんなときに最高にいい。
くねくねカーブの急勾配みたいなBセグハッチがイキイキする場所は確かにXより軽い方がいいかもしれない。
普段どこ走るかだけど、予算が許せるなら俺はX買った方が絶対良いと思うけどね。
ドライブメインなら特に >>393
スカイラインとか峠道も広域農道みたいなのもいわゆる酷道みたいな道も走る
けど行き帰りとかも考えると緩いカーブ楽しいのは魅力だ >>394
距離走ると改善されるけど、足回り補強されてるX以外は硬めな分確かに路面のショックが強い。
酷道走ると目立つかもね。 >>393
くねくね道も、スポーツモード（＋ATはマニュアルモード）で走るとカーブからの立ち上がりのレスポンスが良いので、意外と軽快に走れるんだよね >>350
20S PTSですが、たまにあります
上り坂でも、アクセル踏んでも回転数上がらず焦った
でもディーラーでうまく状況説明出来ず、様子みましよう、とか言われそのまま
同じ原因ならディーゼル要因ではないかも あれば便利だろうけど、デザイン的には無い方が良いと感じるセダンリアワイパー カーブがキツイ道もXは楽しいよ。深いカーブ前に減速して突っ込んでアクセル踏みながら曲がると軽くロールしながらFRのように気持ちよく曲がれる スピード落としてカーブ曲がるのにエンジンでそんなに変わるもんかね？
車の重さとかGVC×AWDの方が影響あると思うけど。 >>398
情報ありがとうございます
あれ焦りますよね、、、
俺もディーラーでうまく説明できない自信がある 先の書き込みの通りFR的挙動が出来るので20XでもAWDとなると別物
コーナリングが好きな人ほどオススメだけどそれ位しかメリットがね…
コスパを求める人は正直買わない方が良いw この世にある全てのものは、実は一番高いものが一番コスパがいいと言われる。
世の常ですよね。
X乗ると実感としてよくわかるよ。 EN800のミラーサイクルもそうだったがお初はねえ
人柱のレポートが大事だね もしかしてブレーキの踏み加減でi-stop掛かったり掛からなかったりする？
交差点の右折待ちみたいな普段より浅めでブレーキ踏んでる時に掛からない時が多いし >>402
Xだけスポーツモード時にAWDの挙動がGRヤリスと同じような動きするからちがうよん 俺もコーナーリングが良いと聞いて、awd付けたかったけど、MTだと20Sに設定が無くて断念した。cx30には設定あるのにね。
差額分バーガンディにしたけどw 前が浮いてる時に後ろにトルクがかかる的な話じゃなかったっけ？ >>408
YES
ブレーキホールドもそんな感じでしょ >>403
速度に合ってない高いギアに固定してるのでは？ >>409
X AWDだけリアのが速い（F49:R51）設定だったっけ？ >>412
言われてみれば確かにブレーキホールドもそうですね。
そういう仕様だと理解出来ました。ありがとうございます。 前車が生活四駆だったんだけどAWDの凄さは冬に思い知った。今シーズンは凄い雪だったけどスタッグする気配すら無かった。 乗るたびにいちいちアイドリングストップをキャンセルしてる。
面倒くさい。 カプラーは抜いたままにするとそっから水入ってショートする
そうなると最悪コンピュータ全交換になりかねない
無責任なこと勧めるのはよくない いや、なんでそんなにアイドリングストップ嫌いなん
気にするほどでもなくね？ >>417
俺もめんどくさくなってキャンセラー取り付けたよ 長い信号とかだと、信号待ちで停車→アイドリングストップはいいんだけど、青になる前に勝手に再始動すると、意味あるのかと疑問を抱く
あとは、脇道から混んでいる道に右折で出る時に、アイドリングストップかかってると出足が鈍りそうで嫌な感じ。もちろん、危ない飛び出しするわけじゃないから、ただの気分の話だが >>414
リア回転差
ヤリスが0.7％
MAZDA3が1％
ちなみにMAZDA3はデビュー時から採用
Xに限定してないと思うよ MTだとクラッチで制御だから不要なときにはi-stopさせないのも容易なんだけど、ATのブレーキ踏力制御は不足かね? 3月中の契約でしたが諸々の書類を作成しにDに行ってきました。6月末納車の予定です。過去スレみていろいろ勉強させてもらいます。
ちなみに20sバーガンディBOSEで本体から15万、オプション25万から15万のお値引き。下取りは当初見積もりから10万上乗せで買取り専門と同様の額となりました。 25T Sパッケージ出ないかねえ
アメリカ人が羨ましい >>417
MT乗りだけどキャンセラー付けた
踏切とか長い信号の時だけ、手動でi-stopさせてる 発進の時にサイド自動解除されるけど
ガクってなるから毎回手動で解除してるのは自分だけ？ >>433
手動で解除してますよ。
駐車場から出るときだけね。
走り出したらブレーキホールドしか使わないので。 自分でスイッチ押してもガクっていうか動作感がするから自分で押してる
個人的にはスイッチ押したり引いたりしたときにレバーと違ってワンテンポ動作が遅れるのがなんかモヤモヤする 10年近く手でサイドブレーキ引く車乗ってたから電動パーキングだと解除忘れしてないか毎度若干不安になる 代車で借りたXDは自動解除はかなり衝撃あったけど自分のXは全く衝撃ないよ
サイド効いてるのかと思うぐらい X試乗させてもらったけど街乗りじゃいまいちわかりにくかった
で、やはりというかその店での購入を勧められて面倒だったw >>426
mazda3デビュー時から と書いてあるが MAZDA3のSKYACTIV-Xモデルではi-ACTIV AWDのシステムに特別な制御を取り入れていて、
この文章読む限りXのみと受け取れる こういうインタビューでの文書って何か誤認してそうな気がするなー
公式で仕様に書くべきであって 国内でスポーツグレードやターボ販売を渋ってたらトヨタに根刮ぎ持っていかれたの巻だしな >>439
多分だけど49:51は全AWSの仕様でコーナリング中にAWSの制御も行うのがXのみなんじゃないかな？ 今まで散々スポーツグレード出してきたけどさっぱり売れなかったからな
COWCOW親父は声デカいだけで難癖付けて結局買わないのバレてんだよ
25T欲しいならこんなとこでクダ巻いてないでTwitterでフォロアー5万人くらい集めてメーカーに掛け合えよ 実際買うのはその10分の1以下だろうけどそれくらいしたらメーカーも動くかもよ >>442
CAFEの問題でハイブリッド出しまくってるトヨタぐらいしか出せなくなった、が正解 >>441
確かに。記事が嘘だとは思わないけど、公式に書かずに実はウチが先にやってましたって言われてもな しばらく走ったあとに車庫入れとかでバックに入れて一発目にブレーキかけるとき、リアからガコッと音がする
パッドかなと思うんだけど似たような症状出る人いる？ MAZDA3はあれだな
他のマツダ車乗りからよく見られるな
特にアクセラ乗りのオッサンからの視線が熱いのに気付いた 実際のところはよくわからんが、少なくともAWDの方がやたら曲がる
Ｘとそれ以外の四駆では比べてないけど、FFとAWDでは明確な差がある >>448
むしろmazda3乗りが一番他のmazda3に注目してる 売れる売れないじゃないんだよ、マツダが本気でプレミアムブランドを目指すならスポーツグレードは出すべきだと思うね
300馬力以上の車も500万円以上の車もないプレミアムブランドとかあり得ないでしょ、どう見ても庶民の味方ブランドじゃん、俺としては嬉しいけど マツダの考えるスポーツは軽いが正義のロードスターなので… >>406
そんなこと誰も言ってねーよ
1000万の時計でも買ってな X AWDが凄いという流れだけど、X FFはどんなもん？
20S FFと比べるとどうですか？ >>456
初期型20XのFFに試乗した際は当時乗ってたROM弄ったアクセラ20Sより全域でパワフルになったと感じたね。
特に中高回転の伸びが良かった。
逆に言うと20Sにサクションパイプ入れてROMチューンしたら実用域での差は少なくなるかもw シグネチャーでリアルーフスポイラー着けてる人あそこ洗車時にどうやってる？
なんか良いアイテムないかな？ >>452
CX-60もうすぐ発表されるじゃん
PHEVは300ps超の600万から
FRだしSUVでもマツダならハンドリングもそれなりにスポーティにしてくるでしょ
ほら買えよ どうせ口ばっかのCOWCOW親父だから買わない理由探してるんだろ >>456
自分Xで一週間程20Sを代車で借りた事がある
XFF同士だとコーナーは物理的に頭の軽い20Sのがやっぱり自然な感じするよ
XもGVC+のお陰で気持ちよく曲がりはするけど マツスピアクセラとアテンザ、他社ならブレイド今日日パワーあるだけの乗用車は売れないってメーカーも分かってるんでしょ >>462
現在のラインナップに存在しないっていうのが答え FDも当時の280馬力軍団の中では軽いと思うけどね >>436
他の車に乗った時にサイドブレーキ轢き忘れるようになった >>467
サイドが足踏みの代車にしばらく乗ってたら、サイド解除のボタン操作したのに左足がペダル探すようになってた 嫁はサイドを何でかけるのかわからないって言ってたから、サイドブレーキの重要性を教えたら逆ギレされたぞ。 サイドブレーキ引かずに、車・トラックが走り出して事故を起こした動画見せて上げたら。 大多数の女ってATの構造理解してないからサイド引く意味分からないんだよ 言うて俺も輪止めまではせんし。
EPBだと最低限のところは機械がやってくれるから、後は個人の安全への考え方次第じゃないかね。 トラックや配送の運ちゃんみたいに輪留めまでは要求しないよ。
ただ、サイドブレーキくらいは、標準の動作として問題ないだろう。
冬季の凍結するところは除いて。 https://bunshun.jp/articles/-/38850?page=1
たとえばこの死亡事故事例を見ると、長時間停車するのにDレンジのままという運用が一番よろしくない。
安全においてサイドブレーキは重要だがそれよりさらに重要度高いものがおろそかにされているのが昨今なのではないかと思う次第。 ブレーキホールド機能を当てにして、Dレンジで長時間停車するのが、おかしいだろ。 >>472
大多数の女ではなく、ATしか乗ったことのない大多数のAT乗り男女が理解してないでしょ 納車されて1ヶ月
内装のピアノブラックのとこにホコリがたまってるからとハンドタオルで拭こうとした嫁に「傷がつきやすいから拭くときは気をつけて」と言ったら「汚れてるからキレイにしようとしただけなのに…」と言ってそれ以来触ろうともしなくなった このクルマになって
ワックスをかけてみようと思う今日このごろ
マンハッタンゴールドが間違い無いのか？
オススメある？ >>481
新車から半年なのに激落くんで洗車されて(しかもドヤ顔で)も文句一つも言わなかった俺を見習え >>485
上手いこと言いますわ
まったくそんな感じ
「今までの車のときはそんなこと言わなかったのに」なんて 次の改良で丈夫なピアノブラック素材の開発をお願いしたい! >>481
女にはわからない領域
そのうちメーターパネルも拭きだすよ メーターとシフトパネル周辺はもう少しハードコートを厚くしてほしいぞ ホコリ取りはダイソーのホコリ取りスライムみたいなのがオススメ 俺もメーターパネルにコーヒー吹いた時のあとがずっと残ってる >>489
点検出す時は拭かないで下さいって付箋貼ってるお >>483
固形ワックスならマンハッタンゴールドでいいと思う。俺は面倒だからバリアスコートっていうスプレーコーティングだけど 30乗ってるんだけど、欧州車っぽくてカッコ良いんだけど、金なくて欧州車買えない貧乏人って思われてそうで恥ずかしい。 可哀想なのは、スレ違い且つ唐突な自分語りを始めるオツムなのでは 今見てもアクセラスポーツってカッコいいな
2200ディーゼル >>496
心配すんな
欧州車乗りは日本車なんて全部平等に見下してるから >>483
マンハッタンゴールドをマシーングレーに塗布したけど後日拭き残しがたくさん見つかってからもう使ってない。吹きづらいしでスプレーワックスに変えた。 ドイツの人でも自国の車はボロクソに言って、日本車マンセーなドイツ人もいるしね、
まあ、どこの国でも自虐的な人はいる感じ。 でもドイツ人が褒めるのは日本車の「安さ」くらいでしょ
メルセデスやポルシェに憧れる日本人は多いけど、日本メーカーに憧れるドイツ人がいるとは思えない >>506
信頼性 故障率の低さ 燃費などランニングコストの低さ
コンシューマレポート見るとこれらの項目はアメリカでは日本車の方が欧州車より評価されてるな では、30乗ってれば軽や車格の低いデミオとか見て貧乏人がと思います？
車買えるぐらいに十分に財力あるのだから恥ずかしくなる気持ちが分からん 隣の芝生が青く見えるのは全世界共通なんじゃない
メーターパネルは弱粘着質なものでホコリ取るくらいしか対処なさそう >>508
ここMAZDA3のスレだしそういうのは他所でやってちょうだい mazda3のワイパーの立て方って隠しコマンドみたいだけど、ガソリンスタンドとかで洗車を頼む時に操作方法を毎回説明してます？ MAZDA3ってステアリング切って曲がってく挙動がホント気持ちいいな
前乗ってたアクセラは上屋が重い感じしてたけどエライ違う なんでこの車はバックの時に音鳴らないんだろ。キンコンキンコン鳴れよ！不具合かと思って問い合わせたら仕様なんだね。 >>512
21年改良後モデルだけど最近ちょっとハンドルが重いと感じるようになったな 心底惚れて買ったけどちょいちょい気になる箇所か出てきた
↑で書いたステアリングの重さ
ケツ上がりなリアの車高(ノーマルでもせめてあと2cmくらいは低くてよかった)
直進安定性(高速でレーンディパーチャーアラートがなる機会が多い気がする。自分がまだ乗り慣れてない？前車のFRセダンより劣るような) ステアリング重いとか言ってるやつはスバル乗ってみろ スタッドレスからノーマルに戻したらハンドルくそ重たくなった MTは鳴らしちゃいけない決まりでもあんのかな
MTプッシュ式のリバースは最小入ってるか不安だったわ
慣れればATより早く切り替えできるまであるけど バックモニターが表示されるんだからちゃんとリバースに入ったかどうか判断できるだろ
それに半クラにした時に動き出した方向でリバースに入ってなかったと思ったらすぐ止まって入れ直せばいいだけ
まあそういう判断ができない馬鹿が多かったらMTでも音鳴らすんじゃね？w >>516
この車ハンドルの遊びがほぼ無いから無意識にハンドル動かしてフラフラしてるだけだと思う。少なくとも俺の3はそれ意識してから直進安定が不安に思ったことはない 496です
スレ違い変な文章ごめんなさい。
泥酔して書いてたら色々おかしかった。
コンビニの駐車場で学生くらいの人たちが通りすがりにこの車カッコ良いって言ってたんだけど、メーカー見てなんだマツダかって言われたのが悔しくて書き込んだ マツダはイメージ作りとか宣伝とか下手なんだよな
良い車造れば売れると思ってる
俺が車に興味を持った頃、ワンダーシビックとかレビンあたり車重が800kg代だった
その頃のファミリアHB1トン超えてて、これが技術の差なのかーと思ってた
数年後には安全対策でみんな重たくなっちゃったけど、トヨタがGOAって安全ボディーを宣伝してて他社に先駆けて取り組んでますイメージさせて上手いなと思った >>523
欧州車っぽく見えて国産車だったというだけで、マツダじゃなくて日産やスバルでも同じ発言だったと思うが
無知な子供が黒柴犬をハスキーの幼犬と勘違いして、よく見た上で何だ柴犬かと言っても、それはハスキー＞柴犬と思っての言葉ではないだろう 北大路欣也がテニスラケットを持っての赤い323
しばたはつみがドレスを着てマイ・ラグジュアリー・ナイト コスモ >>521
Mazda3の後退音、いい音だから好きなんだよ。
MTで鳴っても別にいいじゃん。マツコネでON-OFF設定できるよう改良してほしいわ。 意外と音希望の人が多いんだな
昔は100キロの速度制限でキンコン鳴るのを消せないかなとかいじってたのが懐かしい 俺の中ではトヨタ車はシットだね
普通すぎてなんの面白みもない
くだらんよ >>531
トヨタ車のなにを知ってるんだよガキw
アクアでもレンタカーしたのか？w 仕事が忙しくてバリアスコートしかしてないけどMAZDA3のボディに固形ワックス塗りこめば凄いカッコイイんだろうなあ >>529
この車の後退チャイム柔らかい音でいいよね トヨタはなんだかんだでクラウンがイイね
FRサルーンらしいフォルムが素晴らしいよ 後退音ってドライバーの為じゃなく周囲に向けての警告だから、AT MT で変わるのは変だね >>521
こういうバカって、なんですぐ上から物を言いたくなるんだろ。人格おかしいよな。 なぜ、警告音が違う？ バック時にAT車とMT車で「警告音」有無の差があるワケとは
https://kuruma-news.jp/post/135376 日産のeパワーくらいか？車外に聞こえるようにアラーム鳴らすのは Rに入れたつもりが1速な時がままあるから、音は欲しいな。
マツコネ画面とリバース連動ミラーで確認はしてるけどね。 Ｒが６速の横なら音なくても良いけどね。
なんで１速の横にしたん… ブラウンのMAZDA3て滅多に見ないけどなんで不人気なんだろう
新色のプラチナより良い色だと思うけど、やはりネーミングの差かね >>544
セレナね
うちの近所にうるさいのが住んでるわ〜
夜中に帰って来てバックでメロディ鳴らして止めたら今度はスライドドアの警報音、とどめにドアロックのピーピー音ですわ。
殺意わくよ 対面通行の高速でレーントレースアシスト使うと、
車線のだいぶ右寄りに走ろうとするのは仕様?
白線踏むし、ラバーポールギリギリで走るから、
遠ざけようとどうしてもハンドルに力が入って
落ち着いて運転出来ない。 >>519
やっぱそうだよなあ
一瞬タイヤが痛んで空気圧抜けてるのかと思ったは
16インチなのもデカいのかなあ、俺の場合 俺はてっきり16インチホイールの方が18インチホイールの方が重いからだと思ったがそういうことでもないのか >>552
16インチのほうが重たいのか。盲点だな >>546
スタックした時に1とR交互に繰り返して脱出すテクが在るからかな？ >>556
そんなんあるんだ。雪道走ることなんてほぼ無いから知らなかった。 >>513
あれ、自分のマツサンなってた様な気がするが、、
年式の違い？ >>548
チタフラのことか
プラチナクォーツと入れ替えになったがあまり惜しむ声も見かけない
CX-5やCX-30でも選べなくなったし、消えていくんだろうな ホイール素材にもよるかもだが、同一製品の場合、18インチホイールに215/45タイヤ履かせるのと、16インチホイールに205/65タイヤ履かせるのと、どっちが総重量重くなるんだろうか。 大口径なんてレースならともかくファッション以外なんの利点もないしな まあ純正16インチと純正18インチでは20キロの差があるのは主諸元表見れば書いてある ホイールは重い方が乗り心地良いよ
軽量ホイールはサーキットでタイムアタックする人以外なんのメリットもない
燃費も大して変わらない >>571
扁平率が高いほうが柔らかくて良くないか？
低扁平ゴツゴツして嫌いやわ >571
乗り心地と言ってもいろいろあるだろ
ホイールが重いとロードノイズや微振動は少なくなるが、大きめのうねりや段差の衝撃は大きくなる
軽いのはその逆 そんなに乗り心地が気になるならクラウンのロイヤルサルーンにでも乗ってろ タイヤの接地面で思ったんだけど輩がよくやる鬼キャンはどうなんだろう？
利便性は別として乗り心地やロードノイズとかはどんな感じになる？ >>576
鬼キャンだけする人はいないからタイヤだけの議論では答えは出ないでしょう >>576
昔車関係の仕事してた時客の車引き取りとかでそういうの何度か運転したよｗ
タイヤ偏摩耗するし轍に弱くなるしブッシュ傷むしなんの意味もない 新マツコネはナビコンってiPhoneをUSB接続してからだとオンラインにならないのか？
USBでカープレイの方を優先してしまってるのか繋がらない
カープレイにつなげない設定にするとオンラインになるんだけど、、、どういう仕組み？併用できないのかな autoexeのフロントスポイラーカッコいい。
着けたいけど、やっぱコンビニとか前から停めたら下こすっちゃう？ 付けずに我慢するより、付けて擦って絶望する人生のほうが3倍良い >>579
CarPlayとBluetoothが同時に使えない仕様だけどそのことかな ノーマル状態でサイドスカートっぽい何かがついてるけど
これももしかして燃費に関係あるのかね？
それともただ単にデザイン上のアクセント？ >>584
デミオのインタビューによるとサイドのエアロのが燃費に効果あるそうだから効果あるはず >>585
そうなんだ、ありがとう
まあ今日縁石に引っ掛けてボルトステーごと逝っちゃったんだけどね。。。 >>582
そうだったのかーサンクス！
じゃ、ナビコン使いたいならcarplayは諦めなきゃダメか、、、 >>587
俺はサブiPhoneをCarPlayで繋いでるから、メインiPhoneにかかってきた電話のハンズフリーを諦めている >>580
場所によるとしか言えない
直前で止める癖付けてた方が安心 >>580
エクゼフェアで現物みたけど前留めは気を付けた方がいい感じ
とというかうちのはフルノーマルでも輪留めカスカスだから付けたら絶対割れるわ エアロ付けて車高下げてる人は尊敬するわ
あんなんじゃ何処行くのも大変だろ… シグネチャースタイルかっこいいんだけどサイドのやつ汚れ溜まりやすそうな形状してて手入れ大変そうなんだよな >>592
ノーマルから2年後にシグネチャーを付けたけど、スカート自体に傾斜がありドアから垂れてくる水が流れ落ちるので、かえって汚れが目立たなくなったよ。ただし、ご指摘の後ろの跳ね上がりのところは砂や花粉が溜まりやすいですね。
汚れにくさという点では付けて良かったかなと思います。 絶対月1000km超えるんだけど、月1000kmで払って超えた分を後で払うのと，月1500kmで払うのどっちが良いと思う？ 残価設定ローンって残価として設定した分にも利息がかかることに気づいていない人が多い気がする 残価設定ローン、店側はすすめてきたけど、年間2万キロ以上走るので選択肢にないわ。 シグネチャースタイルは購入時しれっと入れたんだけど、嫁に気付かれて外されたわ。豪雪地帯なので入れなくて正解だったんだけど、やっぱりカッコいいよな。 >>603
契約する前にオプション取り消されたって意味よw >>595
ディーゼルとガソリンは全く同じに見えるが
長期間でも結構高めに設定してるな
一般的に買い取りに不利なハッチバックで下取りのときはどのくらいなんだろう >>606
私が買った販売店ではディーゼルの方が査定で有利で優遇税制等を考慮するとプラスになると言われた。
5年以内に乗り換えるなら初回車検の安さ（重量税減免）等も考えるとコスパは良いみたい。
ただ長期間乗る人なら煤問題等あるだろうから何とも言えないね。 シグネチャーでやっぱりかっこいいなと思わせるアングルってやっぱリヤだよな シグネチャーないMazda3もカッコ良く見えるから、車高下がるデメリットもあるし付けなくても良いかなと思える ノーマルでもシグネチャーでもかっこよく見えるデザインってなかなか秀逸だと思う 昔からエアロはダサいと思ってたけどシグネチャースタイルは初めてカッコいいと思うエアロ。 ユーノス500もランティスクーペもコケたなぁ（遠い目） 今日のCX-60発表でMT搭載されないことが分かったから、これでようやくmazda3の購入に踏み切るかも
ただ、時期的には中途半端だから、噂されている年内のビッグマイナーチェンジまで待とうかなあ CX-60にMTがないなら、マイナーチェンジでMTがなくなることも想定して動くべきだろう。 ボディの線キズなんとかしたいんだけど、キーパーコーティングとかって目立たなくなるもの？
専門店に相談したら全面研磨とコーティングで23万って言われた >>617
むしろ、MTを追加してくれという要望の方が多いから、マイナーチェンジで減ることはあり得ないだろう >>622
目が細かいので手作業でやれば失敗の可能性は低い
時間はかかるけど 新型ﾏﾂｺﾈは今はマツダ3のみ？
使い勝手はどうですか？？ >>623
要望がホントに多いのかどうかはわからんからな
多いとしてもコスト的に割に合わなければ廃止するだろう あーすまん
目に見える線キズじゃなく、光の加減で見える洗車キズっていうのかな？
そんな感じの
こういうのは素人には無理じゃないの？ マツダでMTが途中で追加されたのは結構思いつくけど途中で無くなったのは思いつかないな >>632
そうだよね
ユーザーの声はしっかり聞き入れているメーカーだよな まあ鈍足鈍亀松田はハイパワートヨタ車が背後に着いたら速やかに左側に寄せて先を譲れって事か もしかしたら、MAZDA3もXを諦めて2.2XDを復活させるかもな >>637
X諦めなくていいから2.2ディーゼルはよ 3.3XDの技術を生かした新しい2.2XDを開発しました！
出力169馬力！ 最大トルク366Nmです！ >>638
2.2はエンジン高あるからなあ
パワーバルジかレースカーみたいにドライサンプ化すれば載るかもね
それかBMWみたいにシリンダー斜めに寝かすか
やってみたら？ マイチェンって年末にあるのかな？
CX-5がこないだだったことを考えるとあと2年後？
年末に買い替えたいんだけどなぁ >>635
まあ性能的にガソリンとディーゼルの間で中途半端だもん
ディーゼル売れる地域なら要らないな CX-60嫁がメインカーに欲しいって言ってたけと、どうしてもあのつぶらな瞳がなー >>626
わりぃ
ちょっとわからねぇな
その質問には答えられそうにねぇわ まず2.2dの搭載可否の公式見解は無いからね。
仮に載るしてもまったく利益が見込めない。だって欧州市場が脱ディーゼルで、頼みの日本市場ではMAZDA3そのものが全然売れてないから。 >>626
初マツダがマツダ3だけどトヨタのT connectナビより使いやすい。マップ検索が嫌だなーと思ってたけど目的地はスマホで家に居る段階で車に送れるし、曖昧検索でもヒットするからめっちゃ使いやすい。
あとコマンダーは慣れるとブラインドタッチ出来るから画面触れないのは正解なのかな？って思う。
あと直接は関係ないけどハリアー80系比べになるが、HUDの情報量がからあまりナビに視線移動をせずに済む。 CX-30は狭いし、CX-50は幅が広すぎ、CX-60は高価。
CX-5を少しだけ小さくしたCX-40出てくれんかな。ボルボ XC40に近いサイズ感で。 音楽再生のとき画面がすっきりというかスタイリッシュでいいよ
他のナビだと再生とか一時停止とかのボタンが表示されてるしフォントとかダサいのが多い
マツコネ
https://i.imgur.com/uO6uloz.jpg
トヨタ系
https://i.imgur.com/4luqrh4.jpg >>652
これだけSUVがあるんだからもういいだろ
CX-5の何がだめなの >>653
ちょうど気になってたんだけど、マツコネのほうの右下の電波みたいなメモリみたいなのって何か分かる？
USB再生時と、CarPlay再生しながら純正ナビ表示させてる時も出てくる >>649
そもそもアクセラの時点で22XD乗ってる人なんてほとんどいなかっただろうしね、俺は乗ってたけどw >>654
>CX-5の何がだめなの
日/欧/東南アジアを除くと、車格の割には室内狭い・荷室狭い。
燃費(CO2 g/km)悪いので、欧州で販売できない(米加もZEV州では販売できない)
対策 = 室内狭い・荷室狭い → CX-50/60/70
(CX-80/90はCX-8/9のブランニューなビッグフルモデルチェンジ)
CO2 g/km → PHEV, 3.0X(欧州), CX-50 THS(北米) 今はファストバックだけど、マツダ3のステーションワゴン版があったら悩んだと思う >>660
ハッチバックとステーションワゴンの明確な違いってなんなの？ >>661
リアオーバーハング伸ばすんじゃねえかな >661
ステーションワゴンは荷室サイズ容積に基準があったはず(欧州) >>658
スマホ繋がないでUSBメモリの曲聞いてても表示されるからスマホの電池残量ではない感じ 本日契約
ファストバックの20SバーガンディーでBBS抜きシグネチャー、色はポリメタ
最後までジグネチャーのBBSホイール付けるのとボディー色ブラックと
悩んだ
なお、納車は7月との事
インスタグラム でmazda3ワゴンのレンダリング出てたけどカッコ良さそのまま実用度上がってる感じで凄く良かった 歴代フィットが車検証上ステーションワゴンなのは知ってる 皆さん慣らし運転ってやりますか？
やるとしたら何キロほどやるべきなのでしょう
X AWDが納車されて700キロほど走りました
はやく6000回転以上回したい バイクのエンジンなら500kmでオイル交換、1000kmでオイル＆エレメント交換とかやるけど
車で今更慣らしとかいらんでしょ 慣らしは必要ないと言われたけど、1000kmまでは3000回転以上回さないようにしてた。 2.0のMT出たら買うって言ってた15STのMT乗りは本当に買い替えてたりするからね
XDにMTって言っている人は一回MAZDA2かCX-3のXDMT買った上で言い続ければ可能性上がるんじゃない なんでディーゼルにこだわるのかわからんな
馬力ほしいときに高回転回せるのがMTだろう >>681
その不便を忘れ去るほど楽しさもあるんどけど、その辺は趣味の世界になるから、人それぞれで。 手数は増えるが別に不便はないで。どうせ運転中は運転以外の事しないだろ。MTだから出来ないことってのは無い。 生活の為の道具と考えるか
楽しむ為の道具と考えるか リクエストはやっぱりディーラーに言わないとな
20SのMTやAWDは買ってくれそうな客がある程度いたから追加されたんだろうし >>679
今デミオの６MTXD乗ってるけど、XDに６MTあれば２．０のMTを選択してなかったな。 >>687
？
デミオXDからの買い替えで20SのMT契約したってこと？ 売れてるクルマはグレードも装備もどんどん刷新される
もっとこのクルマが売れたらMT追加も2.2搭載もあるかもね
だから口ばっかじゃなく今あるクルマをとりあえず買ってこれこれが追加されたらそっちに乗り換えるよってディーラーマンに言おう 口だけのやつと金出すやつの違い
口だけのやつはクレーマー
金出すやつはお客様 XDのMTあったら欲しかったけど
20S買っちゃったからもういいや。
燃費気にしなきゃ20SのMTは楽しいよ！ あれ？2%に売れればいいんじゃないの？
いっぱい売りたいの？
どっちなんだよw >>626
Naviconで、複数目的地を一括登録できるからラク。
ただ、毎月の地図更新が自分でできない。
ワイのは12月のまま…。 25TがMTで出ちゃったら買う宣言してるけど、XのMTで十分満足してるので出て欲しくないなという複雑な心境もあったりするw XDなんだが初めてDL-1のオイル入れてみたけど
やっぱレスポンス悪いねー安いけど
スカイアクティブオイルのがレスポンスいい >>699
2回目のオイル交換時にスカイアクティブオイル入れたけどオイルで体感出来たのは初めてかも。
でも高いから次はDL-1でいいや。 CX60川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めないし。乗り換えたほうがいいかな？ 俺が見る学の動画ではよく褒めてる印象
乗り換えは勝手にしろと思うが CX-60の顔なんだかなーと思ってたら宍戸錠だった 五味は変速ショックがDCTっぽいって言ってたけど発売までには味付けを改善するとの事、しかしディーゼルの音めっちゃ良くてびっくりした。 もうすぐ納車後3年経過するソウルレッド
最近になって画像のようなシミというかムラがボディに広がってきたんだけど、原因はなんだろう
画像拡大してもらうと分かりやすいと思う。
https://i.imgur.com/tw6lm9w.jpg シートとコンソールの隙間に収納ポケット挿みたいんだけどさ
幅30mmのポケットじゃ入らないです？ >>688
そそ。２月末に契約、４月末納車予定です。GWに間に合って良かった！あとは今のデミオＸＤツーリングがどれくらい買取査定が出るか楽しみ。 今日の晴天の中乗ってたら暑いのなんの…
設定温度21℃くらいでオートにしてても風量が増えるだけで全然涼しく感じず、、これ普通？
前車では年間通して24-25℃オートで快適に感じてた
ちなみに風量上がるとビューピュー風切り音がするのもみんな同じ？
バーガンディだけどフロントガラスとサイドガラスってIRカットのハズだよね…陽射しが結構ジリジリ感じた >>716
自分も今日ドライブしたけど、25℃オートで凄ぶる快適だったし別に変な風切り音も無かった。
オートになってなかったんじゃ無いの？ >>711
だとすると洗車機のコーティング剤かな
GWにスケール除去がてらリセットしてみる
助言ありがとう シグネチャースタイル付けてるんだけど、割れたり傷だらけになったら取り外すこともあると思う。
その場合、シグネチャースタイルを取り外したときの装着面ってどうなってる？
綺麗に外せるもの？両面テープとか取り付け加工のボルト穴とか…
リアスポイラーは取り外したらルーフに加工穴が丸見えなのは分かるとして、フロント、サイド、リアのアンダースカートは取り外しても見た目には気になる要素あるかな？ >>717 >>718
つけ忘れとかオート忘れとかではないんだ
設定温度下げても風量が増えるだけで体感温度は下がらない感じ…
マジで風量強めるとヒューヒュー言わない…？
また明日確認します 純正位置にETC取り付けしてもらって、戻ってきたらistopとかVIEWとかのボタンが全く効かなくなってるだが
ヒューズかなにか抜いてそのままにしてるのか？ >>724
たぶん簡単に直ると思うが、また行くの面倒だなあ
無駄な時間だ ディーラーに頼むよりいくらか安くできた代償なのだから無駄ではあるまい >>726
いや、向こうの施工ミスだからこっちからしたら完全に無駄な時間になるでしょ
タダならまだしも、ちゃんと金払ってんだよ 人間はミスをする
その確率は費用とおおむね反比例する
施工ミスガチャが嫌なら最初からディーラーオプション頼んどけばいい
逆にディーラーに頼まず、お金節約という目的が達成できたんだから、今回たまたまガチャで当たり(この場合はハズレか)引いてもOKOKよ、と大きく構えていればいい 無駄足にならないようになんかサービスさせよ
撥水ガラスでもやってもらうか 安物買いの銭失いって言葉もあるしね
コストを安くして手直しのリスクを背負った結果、今回見事にリスク面を被っただけだから運が悪かったねとしか 一応業界最大手の店でやったんだけどな
これでリスク云々言われたらもうリスクしかねーな
まあ確実にサービスはやってもらうからいいわ >>731
バックスかハットだろ？技術力的にはそんなもんだよ、サラリーマンやバイトばっかりだ
車好きのやってる整備工場のほうがまだマシ
…それを見つけるまでがまたガチャだけど >>731
やらせたサービスで別の不具合起きて「時間の無駄だ」とループするわけか… >>731
君が100%ミスなく仕事出来るの？
今まで仕事多少なりとも損害出して謝って許してもらったことはないわけ？
自分もミスするくせにそれは棚に上げて
他人のミスには徹底攻撃とはえらい都合いいじゃん ミスをしたらちゃんと叱ってやんなきゃダメだからな
なあなあでいっすよいっすよって簡単に許してたら当人のためにもならんよ 施工ミスに苛つく気持ちはわかるし、時間の無駄ってのもわからんでもないが、それに対し自分からお詫びのサービスを求めようという姿勢は理解できん。
何というか、いかにも賤民っぽい感じがする。 オートバックス 作業ミスで検索するとヤフー知恵袋にいっぱい出てくる。
他者には無謬性を求めるが、値段と手軽さで軽率に発注先を決める自分の間違いをまず正すことはできない人たち。 つーか、そのくらい自分で直せば5~10分で終わるだろ。わざわざ他人にやらせる方がめんどくさいわ。 CX-60のタン内装いいな。
マツダ3にも採用してほしい。 >>740
原因が何かわからない状態で下手に自分でいじるのは最大の悪手だわな >>744
無能かw
開けて中見ただけで余計に壊れるとでも思ってるのか。中見たら原因すぐ分かるだろ。無能な人ならごめん言いすぎた。 >>745
なにかあるとすぐ上から物申したくなるその姿勢が頭悪いんじゃなかったのw CX-60の本命グレードは500万スタートだし、全然ちゃんと比較する気ないよね
直6ディーゼルは貴重なので、オプション省いて買うのはありだと思うけど >>742
キーパー前の車でやったけど最初の１か月だけって感じ。洗車や定期メンテナンスに入れる度にオプションを追加されてめっちゃ金掛かるから辞めた。
今はバリアスコートとかで自分でやってるけど全然問題ない。 このスレにはデミオから乗り換えてる人も結構いるようだけど、車幅感覚とかどうですか？掴みずらい？今納車待ちなんですが、全幅が広がってちょっと不安ｗ MX-30からマツダ顔が変わってしまった。
先々、改良でMazda3の顔も変わるんだろうか？
今の顔が好きなのに。 今の顔が好きなら今のまま乗り続けたらええねん
まだ買う前だったら今すぐ買えばええねん 引き算し過ぎてデミオまで戻ったって揶揄されてたな。
やはり車選びで直感て大事で見た瞬間カッコいいかそうでないかで飽きるとかあるんだよね。 今の顔のが好きなのは間違いない
どの方向持ってくのかなーと思ってたけど
60は悪くはないかな
最高とは思わんが
少なくとも国産他メーカーと比較すれば
デザインでは頭1つ抜けてる >>735
大嘘つき乙
相手のためなんて1ミリも思ってないくせに
ただのクズ野郎だよお前は >>753
やっぱ初めは掴みにくいよ
どうしてもセンター寄りになったり
今までの感覚で縁石に擦ったり…
でもまあ1回ぶつけるぐらい乗れば慣れるよｗ Boseも良いけどメルカリで買ったHAGEのスピーカーカバー付けたら乗せた人みんな食いついてくるから楽しい >>753
俺もデミオからの乗り換え
駐車場で両側の空きが狭くなったなとか立体駐車場でパレットに入れるのに余裕が少ないのは感じるけど車幅が掴みづらいと思ったことはあんまりない
むしろ左斜め前がデミオより長そうで狭い場所から右折で出すときなどちょっとビビってる 嫁が主に乗ってて前は他社コンパクトカーだったけど全然大きさは感じないらしい、むしろ姿勢が良くなり運転が楽みたい。 ミニバンから乗り換えて1年。
今見るとデカくて取り回し大変そーとか思う。
Mazda3なら洗車も楽ちん。 >>753
スバルのプレオ君から乗り換えたけど幅も長さも感覚が掴みにくかったよ
最初はとにかく大きく動かす事を意識して取り回した
今んところ擦ったりぶつけたりはしてないけど狭い道でのすれ違いは緊張する >>752
なるほど！参考にしますありがとうございます デミオから乗り換えだけど駐車場での乗り降りが一番気を使うかな
デミオより明らかに幅があるからドアパンチしそうされそう 時間なかったんで、洗車機でシャンプー洗車を行なって、ザッと乾拭きしたけど、黄砂が塊で所々にこびりついていて、また近いうちに洗車しないといけなさそう。 黄砂情報見ても日本まで届いてないっぽいからたぶん花粉だよ
黄砂はもう触った感じでジャリジャリするし、下手に触ったらボディに傷つきまくる
花粉も黄砂ほどじゃないにしろ気をつけないとね オレも昨日ピカピカに洗って今朝みたら花粉だか黄砂であり得ないくらい粉だらけになってた こんな季節はプラチナクォーツやソニックシルバー最高
花粉＆PM2.5 わからない 洗ってもどうせすぐ汚れるからなー
一ヶ月に一度くらいのペースでいいかな >>762
あれ買ったのかよ
ただのサムライプロデュースのやつだろ？ 7年目のアクセラ、エアコン不良によるエバポレータ＋αの交換でディーラーから１4万弱を請求されたのだけど
それってそんなもんなんでしょうか？ 車中泊でシートを倒したときの助手席との隙間を埋めるために
ホムセンでフローリング材買ってきたけどかなりいい感じにできたぜ >>752
それガソスタによると思う。
ちゃんとしたガソスタなら無理な営業はしない 結構人によって個人差ありますねえ・・・。慎重に運転します。 >>783
その個体差と言うか、◯◯店は良いとか◯◯店は悪いとかあるけど、ユーザーからしたら皆キーパーな訳であってね。 >>735
叱るって思考がクレーマー
自分が上司にでもなったつもり？ デザインはFD型のRX-7が一番好き
やっぱあのボンネットの低さってロータリーじゃなきゃ無理なのかな >>731
知り合いが大手カー用品店でETCつけたら灰皿のトレイに余った配線ぐるぐる巻きにして入れてあったそうな
その人はタバコ吸わない人だったけどそりゃ無いなと思ったら 給油口の蓋部分が微妙に反り返ってきた
洗車で水がかかったせいかな・・ >>768
キーパーの一級認定とってる人がいるガソスタがいいよ こんにちは！あ、今日はその者が有給で不在なんですよ！変わりに私（バイト）が施工いたします！ 若林君かと思ってたら森崎君でもなく中西太一だったって事か エアコンで騒いでた者だけど自分がアホでした
答えは納車時から全送風口のフタが閉まってた
納車が冬で暖房しか使ってなかったから気づかなかったわ…
しかしIRカットガラスでもジリジリ暑いな…
上からさらにIRカットフィルム施工したらましになるんかな？ どうあがいても真夏の青空駐車で暑くないってことはないのでは？ まさかIRカットすれば全然暑くなならない！とか思ってたクチじゃないよな？w >>799
それはないが前とあんま変わらんなと思って 天井からも熱は伝わるからな
いくらガラスが頑張ったとしても… >>791
存在感無いから他の車から視認性悪い。
夜の景色と同化する autoexeのエアロつけてる方はサイドは何も付けないのが普通なのでしょうか？
純正付けるのでしょうか？
黒系の車体だと無くてもスッキリしてるので良いと思うのですが、白系だとサイドが寂しいかなと思いまして >>805
高いけど純正
バイザーで固定しなくてもピッタリはまる ドラレコに干渉しないサンシェードがほしいけどなんかいいのある？ >>805
それフロントが吸盤やろ？
触りたくないねん >>805
俺は吸盤とかないのにピタッとはまるのと小さくまとまるので純正にした
純正は生地は薄めだから、車中泊とかする用ならこっちの方が快適かもしれんね MAZDA3に乗り換えて初めての夏を迎えるんだけど、プロアクツーリングのフロントガラスならサンシェードいらない？
社外ドラレコ付けてるからサンシェード干渉しそう >>800
あれだろ。オプションでIRカットつけたと思い込んでるだけで、実はつけてなかったってやつ。 >>813
北米はあるんだけどねー。CX-5でも消滅したように日本で25tは需要があまり無いんじゃないかな。 北米25TもAT-AWDだけで売れ筋じゃないんだろね
ホットハッチは自己満足で乗るもので
思いっきり走るところもないしね X AWDで十分加速いいし速いけどな
狙い通りによく曲がるしまだ物足りない人は足回りやタイヤを換えたらいいのでは？ XのAWDでサーキット走ったけどほんとに楽しかったよ
スイスイ曲がってコーナー攻めやすいし
ロードスター並の楽しさある >>818
ミシュランに履き替えて快適になりました。 重たい車なのに何でロードスター並とか言っちゃうかな
エアプか その人がそう感じたんだからいいだろ。
俺はXもロードスターも乗ったことないけど、きっと楽しいんだろうなと思う。 >>818
X AWDシグネチャースタイルのドノーマルですが、何変えられました？参考にしたいです Xは70万の価値をどう捉えるかだよね。アンチからはツダヲタ専用車と揶揄されるし。 楽しいって言ってる人間にそれ重たいですよねとか何言ってんだか意味不明すぎる >>818
そのXベースでGTIみたいなアイコン的グレードがあればと思うんだよね。
>>821
ミシュランのどれ？ ？
ロードスターって軽いから楽しいと思うんだけど
違うのかw
へーwww >>822
重たい車が楽しくない理論の人。
自転車でも乗ってれば良いんじゃない？免許なしでも大丈夫ですよ。 >>828
軽さだけが楽しさなら軽スポーツやケータハムにかなうものないってなるけど違うよね
楽しさなんて人それぞれなんだよ
GT-Rもスープラもノーマルでも楽しいよ >>828
ロードスター並の動きをするとかじゃなくて楽しいって書いてあるだけだろ
ロードスターも楽しいしXも楽しいって言いたいだけでしょ
もうちょい日本語勉強してから出直してきて
まあ文句言いたいだけなんだろうけど どうせ一時期言われた1.5はFFのロードスターの受け売り
あれ書いたの車オンチだと思うわ 運転の楽しさなら1.5でも普通に楽しいと思うけどな
まあどういう部分に楽しさを感じるかは人それぞれってことで 初代ロードスターに乗ってた俺登場
3とロードスターの操縦性や特性は比べること自体が間違い
ロードスターのドライバーを中心に曲がる感覚は絶対にFFやAWDでは再現できない ロドスタって運転の楽しさのベンチマークみたいな感じになってるとこあるよな >>836
MAZDA3の見た目重視でのホイール重すぎ問題と、足周りのセッティングとのちぐはぐさからくる乗り心地の問題は、
この別府主査の無茶な方針が原因だと思う >>818
低回転でもトルクあるし回せばそれなりに速いしいいよね
ただ、低回転でガラガラうるさいのが…これは圧縮着火だから仕方ないか
回転上げればいい音だし >>834
リアタイヤが自分のケツのすぐ後ろだもんねー Xって標準でブリヂストンのタイヤに合わせて足まわりセッティングしてあるんでしょ？
タイヤ変えたらバランス崩れるんじゃないの？ >>839
そう
前後重量配分50：50になってるけど、身長170ｃｍが乗ると後ろ荷重なるくらいに微妙なバランス
ヘッドライト付けたら後ろ下がりになるんで、ハイビームにしてると勘違いされて何度も文句言われた
Dに言って光軸下げてもらったくらい ロードスターってそんなに楽しいか？って思ってレンタカーで借りた事あるけど、正直言って超絶楽しいし、一体感とかFRってこんなメリットあるんだと色々考えさせられた車だわ。
降雪地域じゃなかったら嫁に土下座してただろうな。 俺はNCロードスター乗ってたけど
軽ワゴンでも楽しいって感じる 昔、代車で2ATアルト乗ったけど楽しかったな
制限速度迄常にアクセル全開で そういえば昔は台車で軽のMTとか回ってくるのがすげー楽しみだった。 XのAWD楽しかったよ
スイスイ曲がってコーナー攻めやすいし
軽ワゴン並の楽しさある >>837
発売前まではゴルフやAクラスを超えた乗り心地とか言われてた >>847
スポーツモードにした？
XはスポーツモードにするとGVC+の制御がより攻めた設定になるらしい
あとX AWDはコーナリング中にアクセル踏むとこいつ攻めてるなって判断してAWDのトルク配分をリアよりにする制御もしてるらしい >>847
あとXはGVC+とフロントに付いているアクティブエアシャッターとも連動させて空力的にもコーナリング中に最適になるように制御してる
この辺のことを公表しておけば+70万もそんなに高くないっえ思ってもらえたかもしれないのに… シビックと比較するとXのAWDはむしろお買い得に見える
X以外が他社と比べると異常に安いともいえるが >>842
操舵感を上げるために、前後ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽを固めて、乗り心地を犠牲にした。
ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が高いから、外乱への修正舵も一回で決まるし、直進安定性も高い。
その辺を理解できていなければ、「ｾｯﾃｨﾝｸﾞがちぐはぐで乗り心地が悪い」という感想にしかならない。
ちなみに、FFのｾｵﾘーとは真逆のﾌﾛﾝﾄのﾛーﾙは少なく、ﾘｱのﾛーﾙは多めのｾｯﾃｨﾝｸﾞ。
ﾌﾛﾝﾄｻｽｽﾄﾛーｸは少ないため、ｴﾙｸﾃｽﾄでは良い成績が出せない。 XのAWD楽しかったよ
スイスイ曲がってコーナー攻めやすいし
フォークリフト並の楽しさある 毎日カウンターとリーチのフォークリフト乗ってるけど別に楽しくないぞ
リーチはバランス悪いから急ハンドルすると倒れるしカウンターはカウンター部分が邪魔で小回りできないしでイライラするぞ MTでまだ1ヶ月くらいしか乗ってないけど、カーブとかもすごくきれいに曲がる感じで気持いいけどその分ガッツリ制御されてる感じもして、個人的には昔の車の生々しい乗り味が懐かしく感じる DJデミオよりBPマツダ3の方が運転は楽しいね
そりゃ歴代ロドスタやMR-Sとかにはかなわないけどさ XAWD乗りの俺がロードスターに試乗した感想は楽しさの方向が違うかな。電子制御と四駆で軽やかにしてあるMAZDA3と素のFRの挙動するロードスターとじゃ比較にならんしどっちも面白い。ただロードスターはギア落として回さないと全然走らないから最近の低速トルクあるエンジンに慣れてる人だと遅く感じそう 昨日サンシェードについて書いたものです
自分も吸盤なのはちょっと気になってたので純正にします マツダ3はどのグレードに乗っても楽しいだろ。
ただし、楽しいと感じる心がないと、だが。 >>866
こんなこと言うやついそうだけどいないだろ 勝手にブルートゥース接続するのはいいけど
勝手にSpotify再生されるのがちょっとストレス
どっちの設定いじればいいんだ >>869
電源オフしたときに選択してたソースを覚えてて次回電源オンでそのソースを再生してるだけなんじゃない？ >>870
１０年無料って思い切ったね
てっきり月額になると思ってた >>858
イライラして背後から体当りして倒れた相手に荷物落として殺したやつおったな >>859
制御といってもGVCくらいしか入ってないと思うけど
ただ前のアクセラと比べてコーナーはかなり走りやすいし楽しい 年額にして多機能にしたほうがいいんでないか？
エンジン始動とかエアコンコントロールとか
アンロックとか 事故時の通報・オペレータ通話だけなら滅多に通信発生しないから無理なく無料提供可能なんじゃないか。 2019年から一度もソフトウェアアップデート配信してないから延長は妥当だろ CX-30ｽﾚから転載
883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ 126.254.142.55)[sage] 投稿日：2022/04/13(水) 12:45:30.34 ID:Vxy1dffPr
遠隔スタートあるかな？
https://www.hokkaido-mazda.co.jp/shop/blog.php?id=38&;blog_id=972 おおリンクありがたい目的地転送は引き続き使いたいから3年経ったら考えよう ＊基本機能＊(10年無料)
・ソフトウェアアップデート
・リコール通知(2021年10月以降生産のMAZDA3、CX-30でご利用可能)
＊安心・安全機能＊(10年無料)
・マツダエマージェンシーコール
事故や急病などのもしもの際は、車載搭載から緊急通報と位置情報を発信。専門オペレーターがサポートします。
・マツダアドバイスコール
万が一重大な故障が発生しても、落ち着いて対処出来るようオペレーターがサポートします。
・コンディションモニター
アプリにてクルマの健康状態をいつでも確認できます。
＊快適・楽しむ機能＊(3年無料後、コンフォートプランとして選択可能)
・目的地送信
外出する際、予め行きたい場所をクルマのナビゲーションにお家から簡単に送信出来ます。
・リモートコントロール
ドアロック忘れなどアプリに通知が届くだけでなく、アプリからドアロックやハザードランプの消灯など一部の機能を遠隔操作出来ます。
コンフォートプランは３年間の無料期間後、月額220円・年額2,420円(税込)を選択することが出来ます。
エマージェンシーは無料
遠隔ロックや目的地送信は有料で月額220円
妥当といえば妥当だけどマツダのスマートキーって到達距離長いしいちいちスマホでロックしないよなぁ 無料で10年はもたない気がするな…
その分車の価格に乗せられるって考えると微妙 通信が発生しない限りIoT回線の固定費はそんなに高くないので維持可能なのだと思われる。 >>888
回線の費用より24時間対応でコールセンターに人を置く人件費の方が心配
金曜の深夜に連絡したら「月曜に担当から連絡差し上げます」みたいな感じかなとあんまり期待はしてない マンションの立体駐車場だと車の中で目的地設定してる時間が無いので、目的地送信機能はめっちゃ便利。
月200円なら払うと思う。 え、mymazdaの目的地送信ってエンジンつく前に使えるの？
俺なんかいやっても飛ばねーんだけどまじ？ エンジンかける数分前に送信して、ちゃんと受信されてる。何か条件があるのかねえ。 >>894
わかる
たまに閉めたか不安になる時がある 窓開きは警告扱いだとうざそうなので
緑色表示の窓開いてますインジケータがいい 鍵開けて車に乗り込んで、エンジンかけずにしばらくスマホいじってるだけで警告がくるのはどうかと思う トヨタのコネクテッドは現在地を知るサービス（マイカーサーチプラス）だけで月220円だよね、マツダのはいつ請求来るのかドキドキしてたけど無料だったのね。 この前会社の可愛い後輩、
俺のジェットブラバーガンディに乗せたったら
すごーい！！お洒落ですね！！って言われたな
あれは濡れとったな >>903
おまんこできるチャンスでんがなまんがな！ガハハ！ >>903
車がオシャレであってお前の事は眼中にない
散れ >>906
狭いし真ん中のコンソールがでかいからカーセクには向かないな
懐かしのS-MXみたいなんじゃないと FBのトップページのプラクオ黒ホイールの組み合わせ良いな バーガンディは好きじゃなかったけど嫁がLパケじゃなくて絶対バーガンディが良いって言うもんだから、やっぱり女性ウケは良さそう。 >>903
SAで連れションに誘って、後輩のズボンのチャック周辺を隣からさりげなくチェックしとけ。 >>912
あれはカッコいいよね。騙される…
プラクオは良いときと悪いときの振り幅が大きいと感じるよ。カッコいいのは晴天の時とショールームの綺麗なライトの下。それ以外はただのクリーム色に見える。俺の個人的な意見だけども。 >>903
俺のジェットブラバーガンディが何についての色か分からなくて草 男は黙ってスノーホワイト！
ブラックトーンとベストマッチ！ 通勤路でホワイトのFB見るけどボディが陶器でできてるみたいですごくきれい 男は黙って~とか言って価値観押し付ける奴も気持ち悪いけど、それ鵜呑みにするアホも結構多いよな ソウルレッド、車から離れるとき何度も振り返っちゃう！ 革シートって滑るから、個人的には嫌い。
見た目は良いけど、運転には向かない。 最高のものが欲しいだろ？
お前は手に入れた！
世界一美しいクルマ、マツダ3 >>927
運転に向かないことはないけどベンチレーションないレザーシートは蒸れるだけで実用的ではないかもね
それだけ見た目は大多数の人にとっては重要な要素 実用性は無いが、革内装の小型車は貧相な感じが薄れる ソウルレッドは、その日の天気や時間によって色合いが違うように見えて良い。
特に夕方から夜が、ボディが滑らかに見え良い。
まぁ、何色とすれ違っても良いなぁって思うけどね。 ほんと、どの色もいいよね。
ソウルレッドにしたけど、未だにどの色にも惹かれる ソウルレッドはどの天候、どの光の中でも安定してカッコいい。いつ見てもカッコいい。
と俺は思うんだが、バーガンディーにしたから泣く泣くソウルレッドじゃない色にした。キャリパーも赤に塗りたかったのもあるし。
ソウルレッドカッコ良くて羨ましい。 革シートの革はほとんど合皮
有り難がる奴はちょっと足りてないよ >>931
シグネチャーとのコントラストは最高なんだがな
俺も白にしたけどもうちょっとリフレクションがあればといつも思う >>935
俺もそうだ、ソウルレッドにしたかったけどバーガンディだからマシーングレーにした。でもその組み合わせ今は気に入ってる。 >>936
耐久性向上の為に銀面剥がしてコーティングしてるんだっけ？それにしては冬場一度も静電気バチってならなくて良かったわ。ただ夏は短パンとかで乗るとアチってなるからどっちもどっちか。 >>939
マシグレとのコントラストもカッコいいね。俺はポリメタルグレーにした。
ポリメタは、見た最初の印象は一番ないわーと思った色だったけど。塩ビパイプと言われたら本当にそうだしね。
でも、ブラックトーンエディションで推してるのを見て分かるが、黒との相性がめちゃくちゃ良い事に気付いた。ホイールをRaysの黒にしたらめっちゃカッコよくなったし、バーガンディーとの相性も最高だしで今はかなり気に入ってる。 CX60の直６Xが今のところ国内で出る予定ないみたいだけど、そうなるとMAZDA3 のXはレアキャラになりそうだね ソニシルのセダンとすれ違ったけどカッコええな
シルバーセダンはおっさん臭すぎると選択肢にも入っとらんかった… 俺もポリメタBTEにした、ポリメタは写真で見たら水色っぽくて微妙に見えるけど、直に見るとめちゃカッコいい エタナールブルーもカタログだと水色っぽかったけど、実際渋かったから現車で確認しないとね >>940
耐久性というより生産効率、本質の均一化
銀面残してる本革を水染めで使えば吸湿性と放湿性が確保出来るけど
まあハイブラのブリーフケースみたいな値段になるわねｗ 黒ホイール欲しかったけどミラーが黒くなるのだけ許せなくてBTE諦めたわ ポリメタは晴天下で実車見たら水色過ぎてナシになったわ
実写見て納得できるなら買えばええ
カタログや宣材写真と実車が違いすぎる色ナンバーワン >>947
めっちゃ分かる
それだけでもうBTEは選択肢から外れる >>948
それな！晴天時のポリメタはシグネチャーエアロとホイールをBBSか黒ホイールにするとコントラストで化けるが
素のままだとほんと1番無いカラーだと思った
個人的には曇り空や雨の時のポリメタはめちゃくちゃかっこいいけどね プラチナクォーツいい色だわなかなか色っぽい
mazda3向けかは知らんけど >>947
俺はPTSにして、ホイールを社外品の黒に変えた カローラスポーツの対抗馬として開発されたはずなのに遥か先に実際は行かれてしまってるしな >>956
カローラスポーツのダミーマフラー先進的でかっこいいよな カロスポは見た目がね…
見た目のカッコよさって重要、それと内装も トヨタはHVで燃費稼ぎまくってCAFE規制免除されるから大パワースポーツ出せるんだよなあ トヨタは車界のユニクロって感じ
周りトヨタだらけだわ >>935
キャリパーってディーラーで塗ってもらった？ ポリメタは塩ビ管みたいで選択肢から外したな
メーカーはその無機質感を出したかったんだろうけど、好みに合わなかった 2021年はカローラスポーツが13,020台で
マツダ3ファストバックが11,968台なのか 一応カロスポも比較はしたが、何が魅力なのかわからず試乗もしなかったな。
結局、ターゲットはiMTを見て欲しいと思う客なんだろうね。 赤いシートって質感とか耐久性とか劣化具合とかどうなん？ リアウインドウの下の溝って改良されないんですかね
せっかくデザイン重視の車なのにあそこに汚れがたまりやすく見た目悪くて気になる
みんカラではウェザーストリップはめ込みがいいみたいだけどもうちょっとスタイリッシュな改善方法ないのかな >>947
ミラーの色なんてカバーなんだから交換すればいいじゃん 俺がマツダ3と比較したのはオーラだな。
カローラスポーツは内装がね、あの安っぽさはアカンわ。 俺もオーラだった。走りや液晶メーターは良かったけど、HUDやパワーシートがオーラには無い、あとオーラのセットオプションが高すぎる。
でもオーラはデジタルインナーミラーやセンターコンソールがフローティングになっていて使い勝手が良さそうだし全長全幅の関係で取り回しは良さそう。
て考えると悩ましいよね。 >>975
凄く疑問だったんだけど何でこんなにマツダアンチって多いと言うか病的な感じなの？マツダに何かされたのか？ってくらい恨みにも似た書き込みが散見される。俺はこの車が初マツダだけどとてもアンチが湧くような車とは思えないし、無償アップデートやコネクテッドの10年無料等長く乗って頂きたいという志の高いメーカーに見える。 >>980
ネットって大きな喋ると目立つんだよね。
何かを否定することで精神を安定させている精神病の人が昔は酷かったMAZDAをそのまま叩いてるだけ。
リアルでも触れちゃいけない人いるでしょ？そういう人 >>980
どのメーカーのスレにも病気っぽいアンチはいるよ
多分以前は好きだったけどメーカー方針が変わってしまって受け入れられず憎しみに変わった
でも完全に諦めきれないからネットで叩いて以前の自分の好きだった頃に戻って欲しいと思ってる
要するに未練なんじゃないかな
普通見るのも嫌なほど嫌ってるものならわざわざ書き込んだりせず完全に無視するものね それと、自分の嫌いな奴がマツダ乗ってるとか、嫌いな上司がマツダ凄いを連発してるとか。 無駄に主語デカくするアホがいると思ったら案の定パパクラウンで笑ってしまった。 >>983
マツダじゃないけど、昔のパワハラ上司が日産好きだったから、絶対日産は選ばなくなってしまった。 >>980
ホンダからの乗り換えで初マツダだけど、俺もそれは疑問に思うな
普通はアンチってのはNo.1か、もしくはNo.1を脅かす2番手あたりに多くつくもんなんだが
なんでマツダみたいなシェア5%以下の小さな大衆車メーカーにこれほどアンチがいるのか謎だわ 次スレ立ててみたよ
間違ってたらごめん
テンプレとかあったら追加よろ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650171026/ まあ、私怨で悪口を書きまくってるヒョウロンカがいるくらいだから >>987
なぜ小さめのマツダが叩かれるのか？
マツダがコストパフォーマンス抜群の車を次々と出し、ブランドイメージを上げつつあるので
これを否定したいと思う人たち（とくに高級車に乗ってると思っている人たち）が
過去のブランドイメージにかこつけて、どうせマツダはxxxなどとイチャモンつけてるように思える だな
ドイツ御三家と呼ばれるベンツBMWアウディあたりに乗ってる奴はそもそも日本車自体を見下す傾向あるからマツダだけを敵視するとは思えないし
マツダより価格が少し高い割にチープな国産車に乗ってる奴が異常にマツダを敵視してるんだと思うわ >>994
レクサスはレクサス内で
上だの下だのやってるよ。RXのやつらはNXを見下して、NXのやつらはUXを見下して。
んで、グレード間でも上だの下だの。見苦しいわ。 レクサスのSUVでデザインがまともなのってぶっちゃけUXだけだわ
他は上屋のボリュームに対してホイールベースが短すぎる上にピラー寝かせすぎてもうしっちゃかめっちゃか
トヨタでまともなデザインはクラウンとダイハツ製のライズだけｗ 確かに、最後のFRクラウンは出色のデザインだな
MAZDA3セダンの方が上だけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 26日 0時間 24分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
