【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS Part40【WRC】
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【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part35【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631315426/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part36【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634913812/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part37【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638372982/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part38【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641444616/
※前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS Part39【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642832377/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 326 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b7-p3Hz) [sage] :2022/02/01(火) 08:14:18.93 ID:/YFBzlYh0
>>325
翻訳すると、「昨日はいっぱい構ってもらえた、今日も構って」
332 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b7-p3Hz) [sage] :2022/02/01(火) 09:14:44.12 ID:/YFBzlYh0
>>328
翻訳すると「わーい、朝から構ってもらえた、嬉しいな」
340 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3abd-Djua) :2022/02/01(火) 11:30:57.40 ID:5hq5ctOk0
>>338
翻訳すると
たくさん構ってもらえてうれしい
でいいですか？
412 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b7-p3Hz) [sage] :2022/02/01(火) 22:37:33.89 ID:/YFBzlYh0
>>409
翻訳すると「わーいいっぱい構ってくれるルンルン」
412 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b7-p3Hz) [sage] :2022/02/01(火) 22:37:33.89 ID:/YFBzlYh0
>>409
翻訳すると「わーいいっぱい構ってくれるルンルン」 414 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spbd-QXc/) [sage] :2022/02/01(火) 22:41:38.55 ID:bY2aYxCAp
>>413
翻訳すると、そうだよ俺は嘘つきの狂った貧乏にだよ。
ついでに免許はAT限定だ。
439 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b7-p3Hz) [sage] :2022/02/01(火) 23:17:39.66 ID:/YFBzlYh0
>>433
翻訳すると「今日はいっぱい構ってもらえるから、全力でレスするぞー」
510 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ 49ce-dw97) [sage] :2022/02/02(水) 17:43:36.70 ID:jFzMlT/600202
翻訳すると「ぼくを待っててくれたんだ、感激～」
521 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ 49ce-dw97) [sage] :2022/02/02(水) 18:11:29.83 ID:jFzMlT/600202
>>517
翻訳すると「自演バレちゃった。てへっ」
661 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b7-p3Hz) [sage] :2022/02/03(木) 23:31:36.83 ID:6zXWfqau0
>>648
翻訳すると「今日も構ってください」 647 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b7-p3Hz) [sage] :2022/02/03(木) 21:16:18.36 ID:6zXWfqau0
>>644
翻訳すると「昨日は、すごく相手してもらえて最高でした」
666 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b7-p3Hz) [sage] :2022/02/04(金) 07:58:15.56 ID:WRnI53II0
>>663
翻訳すると「いつも応援アリガトー」
668 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b7-p3Hz) [sage] :2022/02/04(金) 09:47:08.76 ID:WRnI53II0
>>667
翻訳すると「今日も構ってくれるルンルン♫」
683 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-67Xn) [sage] :2022/02/04(金) 18:20:40.70 ID:9ADPdqYRp
>>668
翻訳すると「レスしてもらってうれしーなー」
707 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 11:37:17.16 ID:GuXQg2LI0
>>703
翻訳すると「いつも構ってくれて、本当にアリガトー」 707 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 11:37:17.16 ID:GuXQg2LI0
>>703
翻訳すると「いつも構ってくれて、本当にアリガトー」
717 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 11:53:29.43 ID:GuXQg2LI0
>>714
翻訳すると「こんなに構ってもらって感無量でーす」
726 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 12:16:43.19 ID:GuXQg2LI0
>>723
翻訳すると「20分もレスが無いの、もっと構ってよ」
728 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 12:18:12.93 ID:GuXQg2LI0
>>725
翻訳すると「支離滅裂なレスしたけど、構ってくれた。アリガトー」
736 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 13:02:39.01 ID:GuXQg2LI0
>>729－732
翻訳すると「いつも構ってくれてアリガトー。大感謝祭開催中」 736 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 13:02:39.01 ID:GuXQg2LI0
>>729－732
翻訳すると「いつも構ってくれてアリガトー。大感謝祭開催中」
740 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 13:25:58.96 ID:GuXQg2LI0
>>737
翻訳すると「嬉しい過ぎて、何書いてるか自分でもよくわからないけど、アリガトー」
746 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 14:22:41.83 ID:GuXQg2LI0
>>741
翻訳すると「嬉し過ぎて支離滅裂になっちゃった、テヘペロ。反省するね」
750 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 16:40:12.88 ID:GuXQg2LI0
>>749
翻訳すると「誰でもいいから構ってね」
764 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-2iW+) [sage] :2022/02/05(土) 22:00:01.75 ID:GuXQg2LI0
>>755
翻訳すると「見えない何かと戦ってます、もっと構って応援してね」 774 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7ce-zD41) [sage] :2022/02/06(日) 11:32:10.60 ID:B5kaEggq0
>>772
翻訳すると「昨日はいっぱい構ってもらえて嬉しかったです。今日もヨロシク」
776 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7ce-zD41) [sage] :2022/02/06(日) 14:13:44.48 ID:B5kaEggq0
翻訳すると「僕勝ちました！何に勝ったのか僕にも解らないけど」
778 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7ce-zD41) [sage] :2022/02/06(日) 14:23:27.53 ID:B5kaEggq0
翻訳すると「構ってもらった証を纏めてみました。もっと構ってね」
785 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7ce-zD41) [sage] :2022/02/06(日) 18:54:43.14 ID:B5kaEggq0
>>781
翻訳すると「支離滅裂だけど、構ってね」
>>783
翻訳すると「JARO案件だけど、そこは許して」
編集註
ＪＡＲＯ案件＝嘘、大げさ、紛らわしい
793 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/06(日) 20:24:58.79 ID:xna8NhxX0
>>791
翻訳すると「他の人も、もっと構ってー」
795 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/06(日) 20:45:47.72 ID:xna8NhxX0
>>792
翻訳すると「レスの内容はテキトーだけど、構ってー」 797 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/06(日) 21:43:56.90 ID:xna8NhxX0
翻訳すると「寂しいからもっと構って」
817 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-2iW+) [sage] :2022/02/07(月) 07:58:58.86 ID:ZAZU63m70
>>813
翻訳すると「構ってもらえれば、僕の勝ちです」
820 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-2iW+) [sage] :2022/02/07(月) 08:32:29.01 ID:ZAZU63m70
翻訳すると「朝からいっぱい構ってもらって、嬉しいです」
836 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7ce-zD41) [sage] :2022/02/07(月) 17:34:33.56 ID:F0GlMM2c0
>>832
翻訳すると「いつも構ってくれてアリガトー」
844 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7ce-zD41) [sage] :2022/02/07(月) 18:56:07.94 ID:F0GlMM2c0
>>839
翻訳すると「誰か煽りネタください。もっと構ってほしいです」
846 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7ce-zD41) [sage] :2022/02/07(月) 19:00:29.48 ID:F0GlMM2c0
>>842
翻訳すると「ただの煽りです。構ってもらえるならなんでもいいんです」 847 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7ce-zD41) [sage] :2022/02/07(月) 19:02:57.20 ID:F0GlMM2c0
>>845
翻訳すると「翻訳ネタパクるくらいしか、煽りネタが残ってません。新ネタください」
856 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7ce-zD41) [sage] :2022/02/07(月) 20:48:18.67 ID:F0GlMM2c0
>>849
翻訳すると「煽りたいだけなので、難癖付けられるネタ希望です」
860 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/07(月) 22:17:36.28 ID:ZAZU63m70
翻訳すると「構ってくれてアリガトー。引き続きネタください」
864 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/07(月) 22:49:09.02 ID:ZAZU63m70
>>862
翻訳すると「わーい他の人も構ってくれた、嬉しいなルンルン♪」
874 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/07(月) 23:55:20.94 ID:ZAZU63m70
>>866
翻訳すると「構ってくれて感謝感激」
>>871
翻訳すると「構ってもらえるように、いっぱい煽るぞー」 878 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/08(火) 00:08:43.06 ID:PexeQM/d0
>>876
翻訳すると「他の人も構ってよー、僕はこのスレのアイドルなんだから」
881 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/08(火) 00:39:30.02 ID:PexeQM/d0
翻訳すると「ただの自己紹介です」
895 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/08(火) 07:56:31.76 ID:PexeQM/d0
>>890‐893
翻訳すると「朝から3連投。今日も頑張って構ってもらうぞ！」
898 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/08(火) 09:08:28.15 ID:PexeQM/d0
>>897
翻訳すると「都合の悪い書き込みはスルーするので、僕は無敵さ」
917 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/08(火) 23:15:34.81 ID:PexeQM/d0
>>912
翻訳すると「僕が居ない間に盛り上がらないで！」
918 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/08(火) 23:18:20.34 ID:PexeQM/d0
>>914
翻訳すると「僕抜きで盛り上がってて寂しいです。いつものセリフしか浮かびません」 736 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 13:02:39.01 ID:GuXQg2LI0
>>729－732
翻訳すると「いつも構ってくれてアリガトー。大感謝祭開催中」
740 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 13:25:58.96 ID:GuXQg2LI0
>>737
翻訳すると「嬉しい過ぎて、何書いてるか自分でもよくわからないけど、アリガトー」
746 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 14:22:41.83 ID:GuXQg2LI0
>>741
翻訳すると「嬉し過ぎて支離滅裂になっちゃった、テヘペロ。反省するね」
750 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/05(土) 16:40:12.88 ID:GuXQg2LI0
>>749
翻訳すると「誰でもいいから構ってね」
764 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-2iW+) [sage] :2022/02/05(土) 22:00:01.75 ID:GuXQg2LI0
>>755
翻訳すると「見えない何かと戦ってます、もっと構って応援してね 919 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/08(火) 23:19:41.91 ID:PexeQM/d0
>>916
翻訳すると「ちょっと調子が戻ってきました」
925 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/09(水) 00:02:46.14 ID:d90hqB+I0
>>921
翻訳すると「これしかネタが無いの、見捨てないで！」
926 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/09(水) 00:05:56.03 ID:d90hqB+I0
>>924
翻訳すると「構って貰えれば、現実なんてどうでもいいのさ」
930 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17b7-1osT) [sage] :2022/02/09(水) 00:41:32.59 ID:d90hqB+I0
>>928
翻訳すると「調子でてきた、全力で構ってもらうぞー」
935 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM4f-2iW+) [sage] :2022/02/09(水) 09:58:45.07 ID:JDWhTon5M
>>933
翻訳すると「ヘビーローテーションでゴメンね。ネタが無いの」 948 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM4f-2iW+) [sage] :2022/02/09(水) 12:52:16.86 ID:JDWhTon5M
>>938
翻訳すると「木綿豆腐と絹ごし豆腐の区別がわかりません」
963 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f3f-zD41) [sage] :2022/02/09(水) 20:23:47.13 ID:1IMLKgtW0
>>958
翻訳すると「これしかネタ無いんだわ、ゴメンネ」
>>959
翻訳すると「でも、これだけで構ってもらえるから、これ無しじゃ耐えられないの」 >>15
翻訳すると「他のスレは塩対応で泣けてきました。構って下さい」 翻訳すると「やっぱり、ここなら構って貰えて嬉しいな。ルンルン♪」 貧乏人が勝った気になれるネットって素敵な世界だね。 >>22
構って欲しいから、「お前が」大量にレス投下したんだろ。
だから構ってやってるんだよ、立場を間違えるんじゃねーよｗ
お前が「構ってちゃん」書き込みをする。
↓
おれが「翻訳」する。
この順番を心に刻んどけ。 なんで本スレ復活させちゃうかな…
案の定頭おかしい子復活してるし
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次のスレ立て3行は↑にしません？ >>23
構ってほしいからおまえが>>3から14のレスしたんだろw 何言ってんだこいつ？その連投してるのポンコツ中古ミニだろ 最後の方なんてスルーされてるのに必死にレスしてたよなw
構って欲しかったのはどっちなのか明白だわw >>25
自分のレスすら判らなくなってしまったのか。
何が君をそこまで追い詰めてしまったんだい？
GRヤリスのローンが通らなかった事が、
そんなにもショックだったのかい？ まあ好きな車買えてるからそんなに心配するような精神状態じゃないだろ。
車好きなのに人に言えないポンコツ乗ってるとか、ニュル走ったとか言っちゃう方が精神心配されちゃうよ。 >>29
妄想って事にしておかないと、
壊れかけの心が粉砕しちゃうからか。
もう、自分のレスが判らなくなるくらい
壊れ掛かっているものな。 効いてる事にしないと、
自身のプライドを保てないんだね。 >>34
ワンパターンな返ししか出来ないほど
心が追いつめられているんだね。 >>38
ワンパターンな翻訳ネタしてたバカが何言ってんのw >>39
顔真っ赤にして即レスしたのがバレバレだよなw
惨めすぎるポンコツ中古ミニw >>40
わざわざ抜き出して他スレにまで大量投下したクセにｗ
自分でも使ったくらいだし、気に入ってたんでしょｗ >>40
自分自身の書き込みがワンパターンな事について一言 (＼
＼＼
) )
＿＿_／／
／ ＼ (／＼
／ (●) U(●)＼
｜ (_人_) ｜ 見事なブーメランでワロスwww
＼ `⌒ U ／
/⌒￣￣￣￣／⌒ﾆつ
｜ ＿＿＿＿(ヾｲｿ⊃
｜ |￣
｜ | GRMNの抽選結果来たけどキャンセル待ち（ハズレ）だったわ。 抽選倍率たしかかなりの数字だったよな？
うちもキャンセル待ちだった GRヤリスかGR86かで悩み中。どっちも格好良いんだよね。 ディーラーに手付金を置いてきた中古ミニ君は
商談始めたんだろうなwww >>51
多分他グレードと同じだと思うよ。結局GRラインで作ってるからほぼほぼ順番通りだと思う。3月６日のオーダーで来年4月って報告あるからそのくらい？
受注停止が解消された後の納期は不明だけど一年待ちの納期の人がある程度捌けないと再開は無さそう。GRMNは一月生産キャパの1/4程だけどスポット増し等でGRヤリスより工数はかかるから単純にそうではないだろうけど。 >>56
その波に押されてGRヤリス受注停止のままフェードアウトしたら悲しいな。G16エンジンの開発コスト考えるとそんな事にはならないとは思うが。 G16E、ぱっと見BMWのエンジン。
バランスシャフトを取っ払って完成形かな。 >>56
そうは書いてなくね
As part of that effort, Subaru Corporation is exploring opportunities for the next generation Subaru WRX STI, including electrification. In the meantime, a next generation internal combustion engine WRX STI will not be produced based upon the new WRX platform. マスクでよくわからんが一般人の中ではけっこうかわいい？
某ドイツ車を2年10ヶ月落ち2万1千キロで購入、3年3万キロ位使用 >>59
翻訳サービスによって訳文が違ってくるけど
当面の間、次世代内燃エンジンWRX STIは、新しいWRXプラットフォームに基づいて生産されることはありません。
一方、新型WRXプラットフォームをベースとした次世代内燃機関搭載のWRX STIは生産されない予定です。
その間、次世代の内燃機関WRX STIは、新しいWRXプラットフォームに基づいて生産されない。
これまで新型WRXプラットフォームを基盤にした次世代内燃機関WRXSTIは生産されない。 AQUAとかVOXYとかGR86とか
広告に良い感じの女性使ってズルい。
三河のおっちゃん､なんとかしろし。 スーパーの食料品が無くなりそうだよ。
↓
従業員の活力低下
↓
はんだ付け不良基盤回路の見落とし
↓
HV車石化による事故 メガ地震で、福島のGRガレージは
1店舗もなくなっちゃったな。
そろそろ社長勇退でいいよ。 モリモリは自分でやんないから
アンダーガード、もちっと外しやすく!! スーパー耐久にモリゾーとキッコロもでるのな、キッコロって速いん？ 謎多きはトルク配分
疑惑のスポーツモード30:70 一番心配なエアサスでも１０万ってことだ。ドイツ車なら１０万くらいはエンジンオイル変える感覚で逝くw
また乗ってみたいな 注文再開らしい
すでに納期1年以上だって(；ω；) 昨日RCを契約しました。来年の2月納車です。。。ながすぎ。。。 >>73
マジか…受注再開は良かったけど昨年11月注文時点では半年納期の5月納車予定。数ヶ月でそこまで受注されたとは考えにくいから結構前から一年待ちの欧州への割り当てを多くするのかな。 今は戦時配給下状態なんだから手に入る可能性が有るだけでもありがたいと思うくらいでないとな
まだまだどこで何が起こるのか分からない状態だよ しかもコロナによって世界中でお金刷りまくったからね
物価はかなり上がるだろうね
収入も上がってくれるといいんだけど
みなさん頑張って仕事しましょう GR-FOURスポーツモードのトルク配分
前30後ろ70は嘘でしょ？ 凸るなら
自動車不具合情報ホットライン
www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html エアサスが怖い…
親父の葬式の時は、金属はダメって言われた >>59
56氏じゃないけど
機械翻訳では書いてるように思うんですけど、違います？？ >>83
それはオープンデフの場合だけだ
差動制限ではトルク配分は変動する そこは制御でクリアしたとか誤魔化してんじゃねーよ。
4WD車に前後異形タイヤサイズはタブー。 >>87
しません
ロックしたときだけ、50:50でそれ以外はギア比のままのトルク配分です。 >>89
どこのギヤ比？
あとな、(等トルク配分)オープンセンターデフの前後トルク配分が50:50な
センターデフをロックしたらトルク配分は走行状況に応じて変動するようになる
例えば、センターデフロック状態でウィリーしたら前後トルク配分は0:100だろ >>90
それはトルク配分ではありません
駆動力配分です。
ここをわかってないヤツが自動車メーカーエンジニアにも多いんだよな。
そもそも直結してないAWDがウィリーして後輪だけ設置なら
フロントにパワーが逃げてリアには駆動力が伝わらないんだが >>91
まあ、駆動力＝駆動トルク/動荷重半径 だから、
前後異径タイヤならトルク配分比≠駆動力配分比となるが、
それはオマエの主張を何ら正当化しない
ところで>>89で
>ロックしたときだけ、50:50
と書いてるな
つまりロックすると前後のトルクが等しくなると
その状態でウィリーすると、フロントのトルクが0になるから、
リヤのトルクも０になるね
で、
>そもそも直結してないAWDがウィリーして後輪だけ設置なら
>フロントにパワーが逃げてリアには駆動力が伝わらないんだが
こっちでは、直結していない場合が前後とも0になると
矛盾してるぞｗｗｗ >>92
何も矛盾してないぞ
トルク配分はギア比固定で回転数0だから駆動力0だ
厳密な数値でいうと、ギア間の摩擦力分は駆動力伝わるからフロントが100%になるわけではない クソスレになってはいるが、一応GRヤリスの
スレなんで、他所でやれ >>93
バカなの？
>>89でロックしたら50:50
>>91で直結してないのが50:50
センターデフがフリーでも差動制限しても50:50なの？
そんなわけあるかｗ >>91
これもそうだけど今時のスポーツ系カップリングは理論上0:100可能ってあるじゃん？
あれはそれこそウィリーみたいに前輪が浮いたりグリップしなくなったときにフルロックで後輪に伝えるもんなんでは？ >>99
トルク配分って言うからよく勘違いが起きる。
駆動力配分(トラクション配分)なら、100:0~0:100まで可変制御できる >>100
よく分からんことを言う
駆動力配分比が100:0-0:100になるなら、トルク配分比でも100:0-0:100だろ
駆動トルク＝駆動力×タイヤ半径 だからな
勘違いも何も実質一緒だ >>99
タイトコーナーブレーキング現象を知ってる？
あれって、前輪にはブレーキがかかって、後輪には駆動がかかってる
なぜなら、路面の流れる速さに対して、前輪は回転不足、後輪は回転過剰になるから
そうすると、循環トルクと言って、前輪のトルクがペラシャを通じて後輪に移動する
ニュートラルで惰行しているタイトコーナーブレーキング現象時の前後トルク配分比は-100:100になる
この状態を直進時でも実現するのがリヤのファイナルギヤ比増速による後輪増速
（路面の流れる速さに対して、前輪は回転不足、後輪は回転過剰になる）
ペラシャを通じる後輪へのトルク移動量をカップリングで制御すれば、ある範囲では0:100も可能
（何が何でもどんな条件でも0:100を維持は無理） >>101
トルクと駆動力は全く別物
トルクはエンジンで発生した回転力
駆動力は車両を進行方向へ進ませる推力
路面に接地していない車輪にもエンジンからのトルクはセンターデフの機械的配分比で伝達されている >>103
オマエ中卒か？
力学の基本が分かってない
トルクは必ず釣り合う
エンジンが発生したトルクには絶対にそれに釣り合う負荷がある
例えば駆動輪が路面に接地していなければエンジンの発生トルクはほぼ0になる
実際に駆動輪をリフトアップしてアクセルをふかせば、
あっという間にレブリミットに当たって出力トルクは０だ
接地していない車輪にトルクを伝えることはできない
駆動トルク＝駆動力×タイヤ半径 を理解しろ
駆動力が0なら駆動トルクも0だ >>103
簡単な例え
「片手で雑巾が絞れますか？」
片手でいくら雑巾を捩じろうとしても空振りするだけ
両手で絞って初めて雑巾にトルクを加えることができる
右手がエンジン、左手が駆動輪、雑巾がドラシャ トヨタが30:70だって言ってるのにそんなの嘘だからってはじまった議論に有効となるソースとは >>111
うむ、"GR-FOUR"で前後輪のトルク配分について、トヨタができると言っているな
※コピペできなかった ひたすらガソリン入れて、タイヤ交換して走りまくってる。 細かいことは一切気にしてないけど、ヤリスおもろいわ。 納期1年以上だと
バックカメラ義務化の時期にかからないか？
2024年5月以降は継続生産車も適用だよね >>111そのリンク先のサイト､ポンコツ。
指タッチしても見れないとこある。
新ナチ主義ゼレンスキー政権や嘘つき隠し事多い移民族ウクライナ人は悪。
今回だけはプーチン側ロシアが正しく、筋は通っている。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220304/k10013513641000.html ヤリス15MT持ちなんだけど普通に街中走るのって50km位までだと思うんだけどGRだと何速まで入れますか?
俺は4速までて十分なんだけどハイパワーのGRで高速以外の40km近辺の速度しか出せないのってストレスたまりませんか? >>119
50km/hまでだと4速も使うかどうかって感じだけど
だからって別にストレスたまるとは思わない
もちろん渋滞のストレスはどんなクルマでも
同じだろうけど
街中だけでなく郊外や峠、時にはサーキットに
行って走ることもしてる >>120
ありがとうございます。
今の車を買うときにスイフト1200MTも試乗しましたがパワーを使い切って走るのは楽しさがありました。GRは憧れですが50の自分にはハイパワーで扱えないだろうな。 ヤリ素だって常に床まで踏めるわけじゃないだろ
それでストレスたまらないなら同じだよ
使いこなせないとか買わない理由作りたいだけ >>113
コメントでフルボッコでわろた
確かに理解してる人間にしてみれば、今さら何を分かり切ったことをって感じだ
かと言って、これは素人には絶対伝わらないだろうな
あと、駆動トルクと駆動力の関係という初歩を理解してなくて、何が専門家なんだか >>119
フルにエンジンパワー使い切りたいならRSだな >>124
RZでもリストリクター付けたら街中でもパワー使い切る感覚を味わえるかな？
ただ、エアフィルターにガムテープでも貼って吸気制限するのはやめた方がいい
オートメカニック誌の実験では負圧でフィルターがへし折れた NDロードスターも乗ってたから使い切れるーの楽しさはわからないでもないけど
実際は少し手に余るぐらいの出力のほうが 運転してて楽だし楽しいような…
GRヤリスの場合はハンドルもブレーキもタイヤもシフトタッチも全体的にカッチリしてて反応がいいから そこら辺も含めて街乗りの速度でも楽しいに繋がってる気はする 街乗りだともう少し内装いいともっとよかったね
競技のホモロゲモデル的な楽しみ方と考えれなくはないけど >>127
元々が新規開発の塊でバーゲン価格なんだから、
これで内装のグレード上げると、値段が張り過ぎになるだろ・・・ この車の成り立ちとか知らない人らが金額だけ見て内装がどうだのオーディオがこうだの言ってんの？ スポーツカーにラグジュアリー求める勘違い野郎って迷惑なんよな
そこに掛けるコストがあるなら走りに回すべきだし
お金持ちさんなら好きなようにカスタムしてもらえよw
コンセプトがずれたゴミを生み出す様な意見は害悪だわ そういう方向にすり寄ってランエボもインプも終わった ギャランもレガシーもデカすぎるから変えたのに最後はギャランとレガシーに戻ってんだもんな 街乗りでの内装求めるなら同じ値段でAクラスなりミニなりレクサスUXなりでいいじゃん。
スポーツカーで競技志向なんだから、うるさくていいから吸音材省いて軽量化しろとか、パワーウインドもクルクルに換えろって方が要求として真っ当。 >>131
ま、フォルクスワーゲンも同じ様な事になってるな。
ゴルフがどんどん肥大化して、嘗てのゴルフが今のポロ。 >>134
それだ！
GRヤリスは令和のX4(ストーリア/ブーン)
あれだけ割り切ってれば127みたいなのが寄ってこなくなるしな 馬鹿だね
寄って来なくなったらこんなクルマ余計に出せなくなっていくのに >>132に同意しながらも
RCじゃなくRZ HPを選んでインテリアパネルなども
装着した自分がいる 4WDは雪道のため「だけ」にある訳ではないでしょ？
盲目な訳じゃなくて内装が嫌なら他の車買えばいいだけだからオーナーに聞いてもそりゃ君の満足する回答は出ないと思うよ >>137
かなりいい方だろ
ステアリング・シフトブーツは革、ダッシュボードはソフトパッド、
ドアトリム・天井は起毛
メーターは石浦選手が口出して今のデザインにさせたらしいな メーターシンプルでいいけどな
スポーツだからって無意味にゴテゴテしてる車とか意味わからん >>140
良い方ですね。
アルファードやクラウンクラスに付いてるようなバックミラーだったり
カタログや試乗車では気が付かない高級アイテムが色々と付いてますね。 競技志向のヤツは視野が狭いな
そんなことしてるヤツはユーザーのごく一部だし
殆どが街乗りユーザーだよ >>149
とは言え、内装を豪勢にしました、プラス50万です、100万ですって言われても困るし、
値段そのままで、性能下げましたって言われても困る。 そういう商品じゃないから
求めるのはお門違いって言ってるだけなんだけどな
お金あるなら豪華にカスタムしてもらえば良いじゃんw
今どきコンセプトブレブレの商品なんて需要ないと思うが
普通の人は自分のコンセプトに合ったものを調べて買うしな さっき多分サーキットには行きそうもない70代の老夫婦がRZ乗ってるのみたけど
使い方は人それぞれだしGT3でも内装のオプションあるからな
まあ文句があれば自分でカスタマイズすればいいだけっていうのは同意 確かにこの車って章男がダートやサーキット走る四駆トヨタ車がないってのが始まりだからね
完全な章男の走り用の趣味車とも言える
本人が走るときは内装剥いでるだろうし
そこにお金掛けないのも当たり前か >>149
そういう意見の結果ちょっと豪華にして値上げして数でなくて消えていった車多いからなあ
そういう意見が目の敵にされるのもしょうがない ツンボの爺婆には騒音関係ないしね
逆にちょうどいいかもしれん >>158
カーボン製品に置き換えるか、カーボンシート貼るのがほとんどって事だろ。
内装に革張るとかあまりやらんわな。
防音材の追加は、カーオーディオインストール店なら普通にやるけど。 >>159
え？意味が分からないんだが
本革にするなり好きにすればいいんやないか？ クラッツィオでステッチ付き合成皮革の内装が出てるよね。 >>156
主流のユーザーは40から上の走り屋全盛世代の小金持ちでしょ
これより下はミニバンか軽ハイト系
結構なおっさんのパーソナルな遊びクルマだから今なら小洒落た内装にもニーズあるよ
人口のボリュームもデカイし商売になる 内装換えるなら、シートもドアトリムもステアリングもカーボンにしたいな
ドアハンドルはストラップでよし >>162
こういうチンカスのせいで重くなっていくだよなあ
ミニバンにでも乗ってろよお似合いだから >>164
勝田パパのショップがドアフルトリム等カーボン内装商品化してます >>162
そういう人は別の車買ってねw
お客さんじゃないよ そういうこと言ってるからランエボもWRX STIも死んだのに
過去に学ばない連中だ そういうのはGRカロスポに期待しましょう ヤリスは競技色強めでいいと思う レクサスにしろベンツにしろ内装に感激するレベルでもないしなあ。この車にしても妥当なレベル。 値上げは全然構わんからこのプラスチック感溢れるメーターはフル液晶にして欲しいわ だからそれも自分でやれ
ロガーがなんぼでもあるやろ メーターゴテゴテで喜べるヤツがわからんのよな
ガンダムとか好きそうw どうせみんなセカンド・サード扱いの趣味車で現金一括払いだろｗ
残クレで返す必要もないんだから好きに乗って好きにカスタマイズしたらいいじゃん >>175
これが理想
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/F-15_Eagle_Cockpit.jpg
タービン回転数・温度、ITCC電流値・温度、吸気流量・温度
このあたりの計器ずらっと並べて欲しい
あと、メーターいっぱいはガンダムじゃなくて松本零時だろ >>149同意。
そうだ!!そうだ!!もっと言ってやれす。
ハンドルはラックアンドピニオンのが
軽量だし､故障交換10万で済むが
電動は故障交換20万やりす。
リアシートは分割可倒式より1倒式のが軽量。 ゴテゴテが好きなわけじゃない
ちなみにスイスポのメーターは安っぽくてカッコ悪いと思ってる 安っぽいってかアレは安いんや
そのへん勘違いしてるからズレてる言われるんよ
これだってヤリスの名前で出す必要無いのに
ヤリスとして出したのは高級車と勘違いして肥大化を望むような
馬鹿避けとしての側面もあるんだろう 安っぽいのと安いのは違うんやで
そのへん勘違いしてるからズレてる言われるんよ スイスポディスれるようなメーターではないだろさすがに >>119
街中は４速までやな
それ以上は速度出過ぎ、免許無くなる この車は章男が自分の遊び車をトヨタで作っただけの話
その開発費回収する為に売ってるのな
こうあるべきなんて理屈はトヨタにない
内装にお金掛けないほうが早く回収できるから安っぽいだけだよ
もう少し安っぽくないのが欲しいって声が大きければトヨタはそういうの出すよ
そこは商売なんだから >>191
その自分の遊び車作った説、本気で信じてる？
確かにきっかけはそうだったかもしれんけど、WRCにヤリスで参戦して以降着実にヨーロッパでのシェアが伸びてるから、ヨーロッパでのブランド戦略とトヨタの車づくりのレベルアップ(内装云々じゃなくて走りの性能)を両立するための車だと思ったが。 www
典型的な小市民だな
そんなの社内を説得する為の方便だよ
いい経営者って出来る方法を探すんだよ
出来ない理由を探すんじゃないのな
やりたいことがあってその為にどうするかって考える
章男は乗りたい車や面白いと思う車があってそれが成立する為に方法を考えるってやり方してる
だから車好きも欲しくなる車を作れるんだよ
車を使う人の立場で作ってる
しかもそれで会社もちゃんと儲かる方法をしてるのが凄いんだよ
ただGRヤリスは章男の趣味要素がかなり大きいと思うよ
こういう考え方すると人生楽しくなるよ
トヨタの開発の人も楽しそうに仕事してるでしょ 知らないことは全部陰謀論かよ
こんなこと気の利いた町工場のオヤジなら知ってる
自分の無知を知れてよかったじゃない できない理由を探すなって無茶ブリするクソ上司もよく言うセリフ代表例だからなぁ。
「永久機関を作れ！」
「無理です。物理理論ではっきりしてます」
「できない理由を探すな！できる方法を考えろ！」
が成立してしまう。 >>197
だから出世しないのな
中世の錬金術知ってるでしょ
金を作ろうとしてメチャ化学が発展したんだから
でも常識の範囲内でちゃんとするのも偉いとは思うよ
その常識がちゃんとしたものならね
狭い範囲でしか通用しない常識は思い込みって言うんだよ >>198
なるほど、錬金術で結局金は作れなかったけど、別の成果があったからokと。
お前は「永久機関を作ります！作れないのは分かってるけど黙って上司を騙します。別の成果が出れば結果オーライw」って部下が欲しいんだなw
まぁこういう部下の方が出世するってのはあってるかもな。
モラルに反するから俺はやだけど。 みんな何か嫌な事でもあったのかいw
ギスギスしてるよ？w やっぱ出世してないのな
そういうのはモラルって言わない
マイルールで生きてるだけだろ
こんなマイルールを語る部下がいると上司も大変だろうな
今までにまわりの人に気持ち悪いって言われたことあるでしょ >>202
そうだな、ノーマルGRヤリスはニュルで8分切るのも余裕だｗ ダイ○ツは暴走化を予見し車両の停め方指南してるくらいだから、
今後は、HV暴走化して裁判起こされたら
ト⚫タ側負けるか示談金だな。 >>203
雰囲気悪い理由はやっぱりお前かw
出ていけ屑 フェラーリを燃やし松明にして
成瀬さんの送り火としたい。 本スレ復活しても、ロクなコメがないな
おかしな奴ばっか >>210
だったら、人気車種のスレに行けばええやん。
カローラやアルファード、ルーミー、ライズ、フィット、軽自動車・・・好きなところ行けば？ >>213
キチガイにとってGRヤリスは、
高いだけで、遅くて、不人気なクルマじゃ無いと困るんだよ。 >>213
半導体不足の影響であって人気とか関係ねーよアホw 今度のFIA会長、ちんこデカそ。
トッドの息かかってても
出自がドバイなら親日じゃないのか。
日本人女性好きだろ。
枕接待からのちんこ握っちゃいなよ。 まぁ本スレはバカ封じ込めのために
復活したんだから仕方ないな 騒音規制「フェーズ2」は2022年10月からは継続販売車までが適用対象となります。
ｇｒｙは受注停止とか生産中止の発表ないから騒音規制はクリアできそうだな 幅がちょっと広くなってタイヤがうるさそうなＧＲＭＮは騒音規制「フェーズ2」までに生産を完了するのかな？ 2022年10月以降の車は低騒音タイヤに替えられたりするのかな？ >>217
半導体不足なのは車種関係ないのにほんとアホだねw >>228
やっぱり、そーだろ？
ハチロクの4WD化だよ、 >>226
お前は調べてないだろうが休出して生産してるよ GRヤリスは騒音規制クリアしそうだけど
騒音規制を理由に日産「シーマ」今夏生産終了へ 「スカイラインHV」も
スポーツカーじゃないので改良すれば規制クリアできそうだけどな
生産中止は別の理由がありそうだ >>228
人と車削って会社回す
あきよちゃんのロングスピーチじゃないの。 >>231
売れてればそりゃ改良するよ
けど販売台数見れば仕方ない…
改良すると赤字なんだろう >>230
モリゾーは働かせすぎを反省して4月から減産するってね
ただでさえ長い納期が…… こんなの2chのノリでもなんでもないだろ。
曲がりなりにも2列シートの4人乗りでタクシーも視野に入れた車だったんだからさぁ、 >>228
XV 6MT vs ｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰ1.8 6MT
究極と嗜好の対決なのです。 ECU解析成功したみたいだな
これで次のアタックシーズンは吸排気とインタークーラーやって400馬力仕様だ >>240
ぷヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ >>248
ありがとうございます。
でるとしたら楽しみです。 >>250
ちょい前のデミオ15MBみたいなモタスポ入門用途も必要。
初心者が四駆270馬力でデビューするくらいなら、RSで慣れるのは正統派。
歴代ヴィッツでもあったワンメイクレースベースとかでモタスポに入ってきた人は多い。 >>251
それで300万オーバーはないな
デミオのは150万くらいだった 素ヤリスとRSではボテー・足回りが違う
RSはスポーツ走行向きの本格派
まともにサーキット走るならRS一択だろ GT-Rに2LのNAエンジン乗せても無駄にボディが重いだけの車になる
スポーツカーは特にバランスが重要
デミオ15MBやスイスポのようにパワーに対してファミリーカーよりチョイ増しくらいで十分だよ
シャシー勝ち過ぎは車としてはつまらない MTでRZでなくRS選ぶレベルならサーキット走行でもボディの差なんて関係ないだろね
それに素ヤリスのボディも脚も悪くないぞ >>258
そりゃ200kgも重くちゃ勝負にならないでしょ。
馬力1割マシなのに重量2割マシなわけで。
その比較はカローラがかわいそう。 >>258
ニュルじゃカローラの方が速いよ
30馬力差は大きい まだ納車前だけど、北米専売だと思ってただけに年内発売はかなり心が揺らぐ。街乗りオンリーだから使い勝手は重要だし馬力よりも5ドアに魅力を感じてしまう。 ニュルは知らんけど、重さがあるしワインディングじゃヤリスの切り返しの鋭さには敵わんだろうな
そこらのスポーツグレードのクルマで頑張って走ってたのがアホ臭くなるほどのハンドリング それ言ったらヤリスもスイスポにはかなわんのだけどなw おっ、中古ミニ発言ってことは都合が悪くなったようだなw >>261
高速サーキットだと、1500ｋｇ300ｈｐの方が1300ｋｇ270ｈｐより速いのけ？ 水素カローラが1700kg300馬力で筑波2秒だから
それより200kg軽いから遅くはない >>267
ニュルは最高速出せないとタイムは厳しい
そもそも重量が効くのはゼロ発進とタイトコーナーが多いコースで有利ってだけ
おまえの理論ならヤリスは筑波でスイスポに負けてるよw >>269
こんなこと言ってる奴が速い遅いを
語らないでもらいたい >>270
ポンコツ中古ミニは知能が低いから計算出来ないんだよ、許してやれw >>270
スイスポは300kgも軽いんだが？
峠でヤリスはボロ負けするのか？ >>270
140馬力ですよｗ
しかも0-100km/h加速は8.1秒 まあ一般人からみたらスイスポもヤリスも一緒だしな
羽付きコンパクト車なんてマフラーに穴空いた小喧しい浜崎あゆみ仕様ワゴンRと同類扱いだし >>162
走りに徹したクルマに内装だぁ？？
オレも40以上の人間だが、
内装なんぞ全く興味無いな。
走りさえ極上なら、内装なんざどうでもよい。 500万～600万払ってるのに商用車みたいな内装じゃ今時流石にな 500〜600万て何の話？ヤリススレじゃないんかここ >>277
全く同意
そんなものに金かけるぐらいなら少しでも安い方がいいわ
だから俺は当然RC そういうのはGRカローラへどうぞ
こっちとしては走りに金かけずに
ハリボテにコスト金かけられても困るので
ヤリス以上の加飾は困るなぁ
仮にグレード別であったとしてもその開発費すら勿体無いと思うわ だったら仮装屋に持ってって好きな内装にしてもらったらいいやん オプションありきの値段をベースに話す奴ってとてつもなく頭悪いよね そのベースは450万やん
550万払ったからって内装が良くなる要素など無いやろ >>284
仮装屋っていいな
痛車にしてもらおうかなwww ちなみに自分は>>278ではないし
内装に不満も無いが
>>279はレスとしてズレてないか？って思っただけ 500〜600万の車を買ったんだから内装こんなんじゃ困るわって話に
ヤリスは一番高くても450万だけど？って言いたいんだが いくら払ってというのに車両価格でレスはおかしいような
元から価格の話ならともかく
そもそも500万払う前提なら商用車レベルでもないと思うが
RCなら400切るだろうし 普段も使うかどうかで印象変わるんだよ
走る優先ならヤリス
普段も使うならカローラじゃね
トヨタもそういうつもりでしょ
でも車イジリ好きは天邪鬼だからね
ヤリス買って内装よくしたりカローラの内装剥いだりしそう >>277が古い話をぶり返すからおかしな話に
なってるけどヤリスの内装に不満ある奴いるの？
このクルマの性格考えたら
RC RZ RZHPの3種類あれば十分と思うけど それはない
いやカーボンを炭素繊維入り樹脂って言い張るのか？ HPだけど内装は正直みすぼらしいと思う サードだし気にしないようにはしているがフォーカスRSですら許容した嫁でも隣に乗るのは嫌がる
というかHPとそれ以下で内装違うのか 「飛ばし屋｣と「走り屋｣に分ける。
アキモリは飛ばし屋。
LEXUS GRは､飛ばし屋向き。
WRCは飛ばし屋に向いている。 .
(*･ω･) ｼｺｼｺｼｺｼｺ
＿(ヽηﾉ＿
ヽ ヽ
_, ._
（;*･ω･） ん…飛ばし屋っ！
（＼n/*･゜ﾟ･
ノ ω ヽ >>299
サードなら車に何を求めてるんだ？
オレは、みすぼらしいって発想は出てこないし、
そもそも嫁を乗せもしない まあでも通勤やドライブにしか使わない人にとっては内装は重要って気持ちはわからんでもないけどね そういう人はヤリスなんて乗るべきじゃないんよ
この車は所詮はヤリスなんだから >>303
本来そういう人はこの車選ばんだろ
この車を買っておいて内装に文句を言うとか頭おかしい >>302
他人の感想に食って掛かるなよ
元はお前が尋ねたんじゃねえか
臭えんだよ >>297
黒一色だと営業車みたいで味気ない
黒／赤シートや、タンレザーなんかいいな
せめて1stのレッドステッチを標準化するとか そもそも悪くないと思うんだが
良いとも言わないけど 商用車の内装って、もっと簡素なんだが。
商用車乗った事無い奴が、商用車を語るなよ。 ヤリスGRは現代版ストーリアX4みたいなイメージがあるけど
競技ベース車のX4と比べると内装や快適装備累はロードカー寄りよね ヤリスに限らず内装の質感は日本車の課題だろうな
最近の欧州車は質感いいしワクワク感ある
チープな場合もどこかイイと感じさせる部分がある
国産で負けてないのはマツダくらいだよ https://www.youtube.com/watch?v=j2POYVOSETI
Porsche 991.2 GT3 Touring 500psを追いかけるGRY 272ps >>311
時代背景によるチープさを差し引いてもX4は当時ですら狂気だと思われてたから。
ヤリスのご先祖のスターレットにもモータースポーツパッケージがあったけど、X4よりは遥かに常識的だった。
スターレットはノーマルでブーストをハイロー切り替えできたり1速ではローブースト固定で抑えてあったんだけど、モタスポパッケは1速からハイブーストかけられて、ノーマル同士だとかなり差があった記憶。
ま、あの時代に比べればGRヤリスは豪華高級車の内装よ。 すぐ中古ミニとか連呼する奴いるんだから不思議ではないw 多分嘘だとは思うけど
バイクの排気量マウントとか未だに居たりするからなー 真偽は分からんけどマウント取ろうとする人は嫌われても仕方ない
好きな車に乗れば良いのよ
普通にオフ会でRSも居るもの ここでもちょっと車に不満言うと、なら乗るな、とか言う攻撃的な人そこそこ居るしね
そういう人が実際に居ても不思議ではないな スポーツ競技はアシスト油圧式のが向いてる。
万が一､油圧抜けしても経験値と重ステでフィニッシュ地点まで全力自走。
EPSだと、ECUに故障判定されると
ディーラーの思う壺。部品代15万 >>311
ストーリアX4は、まんま商用車のボディにエンジン乗せ換えただけだから、しゃーない。 >>322
自分は、レブスピードに出てたHKSのサブコンを
考えてる
吊るしで320馬力、現車合わせで350馬力まで
いけるなら十分だと思う ストーリアX4持ってきて内装マシとか言ってるのいるがX4の価格140万だぞ
450万の車が勝ってるとかマシとか言う方がおかしい 内装に使われる無駄なコストが全て走りに使われてるなんて素敵やん ダイハツはたまに狂ったような車作るね
あれがないと可愛気がない >>310
レッドステッチだけなら
白い糸と同じコストでしょ >>330
そういういうクルマを出さなくなってから幾星霜。
古き良きダイハツの時代は、歴史の中にしか残ってないんや。 GRカローラスレではヤリスとカローラの剛性どっちが高いかの言い争いが続いてますw 剛性はヤリスの圧勝だろ。
カローラとか抜かしてるヤツ、バカじゃないのか？ そういうことです。
基本的に同じ世代にリリースされてる車なんだから、
設計というかアーキテクチャは同じなので。
プラットフォームが違うし、重さも違うから論争になっているのかも知れないけど。
メーカーが違えば分からんけど、150kg分剛性確保の為に使いましたと公言されてとしても、
アーキテクチャが同じなら、走りに影響が大きい捻じれ剛性は3ドア > 5ドア、トランク有 > トランク無は不変。
ハッチのドアを溶接すれば話は別。
スープラとヤリスはと言われると、考えなきゃならんことが多くて何とも言えんけど。 ちょっと誤解される内容になってる。すみません。
メーカー設計時ではなく後付で150kg分を剛性確保にあててもと言う事が言いたかったです。 快適性無しのヤリスの方が剛性もありピュアスポーツだがカローラの方が馬力が高いため波風立っている・・いっその事カローラも270PSだったら丸く収まっていた なるほど、馬力上がったから、剛性も高いんじゃないかみたいな話になってるってことですね。 カローラは車重重いから304馬力でしょ
モリゾーがサーキットとかのタイムはヤリスの方が上って言ってるし総合的にヤリスの方がスポーツなんでしょ 高速道路でACCぬゆわキロ設定のぬゆわ巡航で
左右にレーンチェンジ繰り返しても全くに安定しているのは
GRヤリスの剛性が高いからなのだろうけども、
うーん、早くGRカローラのレンタカー出ないかな…
試乗車ではまず分からないな。 隠語も分からないネット初心者は20年くらいROMった方が良いよ。 カローラが背後に着いたら速やかに左側に寄せて先を譲ればいいだけだしな ニュルで速いゴルフRやシビックRはWRCでさぞかしいい成績なんだろうな ニュルの話しする奴って、知ったからしね。
ニュルに行って走ってみろよ。 >>355
出たらいいじゃん お前がニュルのタイムで比べるって事は同じクラスなんだろ？ >>355
排気量は？w駆動方式は〜w
ヤリスってシビックと同じカテゴリーだっけ〜?w 2年粘着してるんだっけ？よっぽど欲しいんだなw就職頑張れよ。 ヤリスは田んぼや砂利道や畦道の専門車
もうそれでいいじゃない？ しっかしニュル8分切れない現実が相当悔しんだろうなぁw
ほんと笑えるわw >>365
ヤリスがニュル8分切れない現実を受け入れて欲しいならお前もシビックがラリーでは使い物にならないゴミ以下である現実を受け入れるところから始めないとな〜wレギュレーション語るのは現実を受け入れてからなw 単純に考えてヤリスは軽いからね
速さはヤリス
使い勝手はカローラだろ
ユーザーの好みで買えばいいんじゃね >>365
ニュルは全開率が高いからパワーある車がタイム出るんだよ
ヤリスの良さはパワーじゃなく軽いこと
軽い車は操縦性がメチャ楽しい
得意なステージは峠やミニサーキットでしょ 相手になるなって
同じようなやりとりがこれまで何回繰り返されて
きたことか くそー、ファビアと何が違うんだよー
レース目的で設計したのはこっちも一緒なのに
ここまでなんで差が出る
ドア枚数的にもこっちが有利っぽいのに
悔しい >>367
頭大丈夫か？
WRCはコンパクトカーばかりなのは何故か考えろアホw >>371
r5…
「R5規定」は
・エンジンは1.6L + ターボへ換装可能
・4WD化 可能
・最低重量は1,230kg
・販売価格は180,000ユーロ(2,250万円)以下
・5速シーケンシャル トランスミッション
・ワイドボディ化 可能(全幅：1,820mm)
と、性能向上の他に価格面での縛りも存在
金の掛け方が違うそうな それはニュルにおけるヤリスにも言える事〜w
ラリーではシビックはゴミ以下である現実w >>375
ニュルにレギュレーションなんてねーからw
アホすぎw >>376
つまりレギュレーションの無い土俵でないと勝てないゴミぐるまという現実に気づかないアホすぎなお前wwならホンダもWRCのレギュレーション取って参戦すれば〜？今みたいにコンパクトでない昔の時代にすら参戦してなかったよな〜？w >>378
レギュレーションの本質わかってないアホあらわるwww
もはやギャグだよコイツw ニュルのタイムを重視するヤツがここにいるのが意味不明だわ
ヤリスの良さは軽さと大きさなのに
和食食べたいのにカレーやハンバーグ勧められても迷う訳ないのに ニュル ニュル くんは911GT2買えばいいじゃん >>380
それならRSかスイスポ選んでるはずなんだがw
パワーで選んでる時点で説得力なしw じゃあ俺はパワーで選ぶからブガッティ・シロンにするわ >>382
RSやスイスポって軽さと四駆特有の走破性併せ持ってたっけ〜？w >>374
なるほど、ありがとう
R5車両のファビアとRJ車両のGRヤリスってことか
ナンバーなしとナンバー付車検付じゃなかなか厳しいわな >>379
それお前www
ならレギュレーションの本質説明どうぞ？ >>384
えー、軽さ重視なのに何で重い四駆なのー？www >>389
おまえわかっててわざとやってるだろ？www 自分でレギュレーションの本質語って説明求めたら逃げる〜w >>389
へ～、すごい
1周走ってないでタイム公表しちゃうんだｗ ニュルニュルくん、相手してもらって
大喜びだな
まぁ 相手してる奴らもたいがいやけどな GRヤリスごとき買えないってよっぽど貧乏だろ、普通のサラリーマンならまず買える金額だし欲しいなら買わない理由は無い。
よっぽど底辺で買えない奴は買わない理由を後付けしてるだけ、かなりみっともないよ。 しっかしニュル一周しないで8分切りドヤ君って定期的に湧くよなw この車種に限らずローン通らなかった車種のスレに定期的に買わない理由を聞いてもいないのに永遠と述べる奴いるよね。 >>402
構って欲しくて定期的に涌く、お前が言う滑稽さ。 >>398
独身ならな。
妻子抱えて必死で乗ってる俺みたいのも多いだろ。
同じ金額でも実用性のあるミニバンならともかくGRヤリス-ヤリス=200万は趣味分。
趣味にポンと200万出せるのが普通なほど日本は豊かじゃない。
まともに経済統計見ればわかること。 ニュルはＧＲＹでは230km/hの速度リミッターが当たってしまう長い直線と、大出力車に有利な急な上り坂があるので
ＧＲＹの実力をはかるには向いてない
ニュルで速い車は直線でリミッターに当たらない車 >>404
仕事頑張ったり、ダメな職場なら転職活動頑張ったりしたら年収で200万増なんて余裕だろ。
自己研鑽や資格取得、スキル取得の為の自分への時間とお金の投資をすれば結果はついてくる。平均値や中央値に甘んじてたら生活は苦しくなる一方でGRMNの抽選とか一生に一度しか無いチャンスを逃す事になる。 昔だったら10年乗れる車だからファイヤーしちゃえって思うけど。
これからガソリン価格もどうなるか分からんご時世なので、
500万フルローンで買うのはシンドイよ。 >>407
>よっぽど貧乏
って一般論を自分で語っておきながら、統計的事実を突きつけられたら今度は精神論で200万増は余裕かよw
じゃあその「余裕」ができてない人の方が大多数なのをどう説明すんだ？
気合いだ！精神力だ！普通の人は普通の人にはできない努力を普通するのが普通だ！
面白いな。
こんな支離滅裂な思考でいられるなんて。 買えない理由を御託並べたり必死に考察するの好きだよな
その必死を仕事に向けろ 20歳の社員もhp買ってたな。
給料倍ある俺はRC… GRMNも抽選が金持ちに忖度したインチキだと騒いでる奴いたな
基本1千万近い金額を現金かローンで払える経済力がある人しか応募しないだろうから当選者に金持ち多いのも当然なんだけどね
抽選販売なら1割くらい予約金入れて応募できるようにしとけばとりあえず応募とか転売ヤーはかなり減るのに
まあ偉そうにオーナー気取ってる奴も実際に車検証は使用者になってる奴が大半だろお前は所有者でなくユーザーだいつでも乗れるレンタカー借りてるのと一緒だよ
貧乏人が貧乏人を笑うのも滑稽だ >>401
ここに常駐して8分切れて当たり前のスペックの車で8分切りをドヤるお前が言う？ww >>417
銀行振込って現金やん、それに手形？
アホなん？ 本当の金持ちは他人を貧乏だとか言わないな
まず相手にしないからね
他人を貧乏人扱いするってどういう育て方されたんやろ >>417
手形って、個人で発行するものじゃ無いし、信用のわからない企業発行のものを
ディーラーが受け取る事は普通しないぞ。
普通、そこは小切手。 >>421
ごもっとも、おっしゃる通り
>>422
私は貧乏人ですから目くそ鼻くそですね
親からは「欲しいものがあったらお金をためてから買え」と言われて育ちました
なのでローン組んでいるのを見下したような発言は親ではなく私の不徳の致すところですね
>>423
手形は業販店がディーラーから買うときに多いですね
現金かローン以外の支払い方をお知らせしたのですが銀行振り込みと現金払いの違いをご理解されていない方でしたのでつい 嫁にミニバン渡したのが正解だった
自分用の選択肢が増える >>425
そう思ってた時期もあったけど、暖気が終わるまでに着いちゃう近場やドアパンチが怖いがさつな場所に行くのが億劫になり、結局足車にと軽を買い嫁がそれに乗りだして車が１台増えただけになったよ。 障害者は自動車税の減免､免除である。
実態は､自動車税の徴収なし。納付0円。
これこそ
税の公平性に反する！！
今すぐ
障害者手帳権益を撤廃修正するべきだ！ >>429
こういう奴は自身が障害者になった時、あっさり言を翻す
または>>429が既に手帳持ちで国益を考えて主張している国士ならば尊敬する >>386
オサムファクトリーでファビアR5の紹介動画あったけど、シーケンシャルシフトだったり、サスストロークが違ったり、同じクラスにしていいのかなと言うぐらいの差だったわ >>431
去年の時点でその指摘はあったんだよね。
去年は最終的にGazooのチームがクラス優勝はしたけど、流石に元F1ドライバーが乗ると手がつけられん 元F1ドライバーていうけど
去年下の86で優勝してるからラリーも十分経験者だし >>405
230km/hでリミッター当たってんの3秒くらいだろ？
0.5秒くらいタイムアップして8分切れんのか？ｗ >>418
何？
GRヤリスは当然のように8分きれないスペックだから、8分切れないのは当たり前ってこと？ ファビアR5て気になるけど、高い金出して誰が何のためにやってんの？ ミニJCW GPは、車重がほぼ同じで、最高速は265km/h、
タイヤはPS4SよりグリップのいいVentus S1 evo Zだけど、
ニュルはぎり8分切り
正直GRヤリスのスペックでは8分切れないと思う
まあ公式アタックしてないからGRヤリスの実力は不明だが
雑誌ごときのアタック結果を持ち出してドヤるバカは放っとくしかない なんだミニの方が速いのか
ミニミニバカにしてるのがいたが、バカは言ってる方だったか >>436
https://www.youtube.com/watch?v=JdeptmXnSfo
9:01-9:24まで23秒間トップスピードで頭打ちだった
250や300km/h出る車はここのタイムが速い
180km/h過ぎてからの加速も500psの車は速いし https://youtu.be/LIqaBkrqZIQ?t=1531
このコースではMINI JCW GPよりGR YARISのほうが速い
MINI JCW GP 306CV（出力の単位） 450 Nm
GR YARIS 261CV 360 Nm ポンコツ@mokko0801・4月2日
昨日山行ったらGRヤリスが3台いたのでコミュ障でも頑張りながら話かけたら「オートマはお呼びじゃない!帰れ恥さらし!!」と言われ( ´?ω?` )ってなり帰宅しました
もう立ち直れないコミュ障?? >>443
ミニって言っても、ニュル君がダメ出ししてる限定のサーキットモデル。
ニュル君曰く、ニュルブルクリンクで速く走るにはサーキットモデル
じゃ駄目なんだとかｗ 所詮ゲームではあるけどGTSやGT7でニュルをGRヤリスで走ったタイムが割といいタイムなので公式タイムアタックしてほしいなぁ
筑波でのタイムはだいたい現実とあってるからそこまで乖離はないと思いたいし
少なくとも後期型でGRカローラと同じ304psでリミッターなしになれば問題なく8分切りそうだけどね >>437
排気量的にもストレートや勾配で逆に足枷になる4WDだとなんとなく相性悪そう
テンロクで8分切れてる車種って何台くらいあるの？ やってしまったことはしょうが無いので
粛々とリカバリ考えりゃいいのに余計な擁護して炎上
名前売りたいだけかもしれんが
ホントにラリー無くなりそうだよな このアイシンチーム活動休止みたいだね
前の競技車両に譲られたから追い抜いたらしいけど それは見逃されても一般車を右から捲った左折は許されん
解散しろゴミチーム どんなスポーツもルールを守ってこその競技だからね、一部のルールを守らない人によってその競技は衰退する。 >>449
377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-lsTP)[sage] 投稿日：2022/01/14(金) 23:28:15.94 ID:PpWEd07Ma
>>374
あぁ、やっぱりニュルのこと知らなそうだねw
ニュルでタイム出そうと思ったらサーキットスペシャルみたいなガチガチな車は真っ先にダメなんだよw
無知なら黙っておけやw
どこが捏造なんだ？ >>462
あそこで曲がらなきゃいけないのを真っ直ぐ行き過ぎちゃって
ミスコースに気づいて強引に曲がったとか言ってたよ
まあ通行区分違反だわな 言い訳見苦しすぎて草
アイシンだと曲がり方ミスったら外から強引に入れって教育されてるのかな 普段から平然と煽り運転してそうだな、実力ある人なのか知らないけど残念な人なんだろうなぁ 会社の報連相じゃないんだから理由や言い訳を言うだけ無駄なのがわからんのかね
関係者に頭悪いやつ多すぎだろ できればMNやGRC開発で得た知見に基づくソフトウェアアップデートを既販車にも適用して欲しいなぁ
追い金払うので >>444
これ普通に車の最高速が225km/hなだけだろ
下り坂で230km/h出てるじゃないか
リミッターなんて一瞬しかあたってない >>476
そこはどっちでもいいんだけど、にゅるのあそこで225km/hで頭打ちなら、
225km/hを超えてぐんぐん加速する車よりタイムは不利だということが言いたい そういう理屈もニュルくんには通用しないから時間の無駄 リエゾン区間って急いで走る理由あるの？
間違えたら引き返せばいいわけではないのか 車名は勿論色々な企業の看板背負って走ってるという自覚が欠けているとしか思えない。 >>480
早着は重いペナルティあるしな
急ぐ理由があるとすれば、道中マシントラブルで長時間止まってしまったとかかな
15分超の遅刻で失格（事故渋滞など不可抗力の場合は救済措置有り） >>480
イエローカットしたのは自分の後ろを走ってた競技車両が前に出てしまったから、追い越ししないといけない心理状態だったとか書いてあったな。
ラリーのルールは詳しく知らないから、リエゾンの到着順位がポイントに影響あるのか知らないけど。 つまり順位のためなら交通ルールなんかどうでもいいクズってことやな、一般道使う競技がなくなっても不思議じゃない案件。 2022新潟トヨタの不正車検疑惑も
気になる。
寒くて省略したのだろうか
たまらんな。 >>477
なにが不利だよ、ただパワーなくて遅いだけだろｗ
リミッター当たらない車が速いといっといて、
GRヤリスはリミッター当たっても一瞬当たるだけのパワーの車だからタイム出ないだけじゃん
>>479
リミッターが一瞬しか効いてないからタイムなんて対して変わらない そうだね！パワーがなくて遅いから911GT2RSが君には会ってるよ^_^ >>487
知らなかったくせにw
リミッターに一瞬しかかかってない根拠どうぞ >>487
パワーが無いというよりもパワーを出させてくれない
GRYは2022年騒音規制クリアも狙った静かで抜けの悪いマフラーなので225km/hが精いっぱいだが
GRCでは抜けを良くして34馬力アップした
日本は日本車だけに騒音規制厳しくするが、輸入車はうるさくても売れる
輸入車の多くは「Eマーク」という欧州連合の基準に適合するように作られており、
これをクリアしていれば日本での車検もクリアできるシステムになっている。一部のスーパーカーのように、
明らかに爆音にもかかわらず車検を取得できるのも、Eマークがついているから、というのが事実なのだ。
そしてA45Sもまた、Eマークを取得したモデルであり、実のところ音量だけを見ると純正マフラーの状態ですでに日本の
加速騒音試験の基準値をオーバーしているのだとか……。
https://autoc-one.jp/custom/5010221/ >>491
なるほど良く分かった。
昔のバイクみたいに逆輸入すると良いのかな？ 合法でもお役所との関係とか色々あるからやらないと思うよ フェーズ3適合以降の車両は車検対応だろうと社外マフラーはNGになる場合があるって事？ >>491
バイクはよく逆車フルパワーとかあったよね
車は気にした事なかったな
シビックタイプRもイギリスだったな市販車でニュル最速取るための海外生産なんだな タイプRにそのEマークとかいうのがついてんのか？そんな話聞いたことねーけど >>491
販売を認めないと対抗処置取られて日本車の許可降りなくなるからね >>494
そもそも国内じゃ許可が降りないんじゃ？
海外で純正で付いてて最初の車検通ってるってのがポイントであって 2回目以降の車検も、Eマークがあれば何回でも車検通るのな >>496
Ｅマークとやらは知らないけどよく考えると2代目NSXも海外だったろ、なんでフラッグシップを海外で造るのかと思ったがフルパワー仕様で市販できるならニュルで市販車としてのタイム狙うにはうってつけだよな >>488～>>491
何この必死のニュル遅いの言い訳ｗ
リミッター掛かるのは動画出てるんだから見たらわかるだろ
有利、不利とか意味がわからん
タイムが遅いものは遅い、速いものは速いでしかない
GRヤリスは8分を全然切れない遅さというだけ
パワーが無いというよりもパワーを出させてくれないｗ
ヨーロッパ仕様でタイム8分切れるのかな？ｗ
無理じゃない？ｗ ニュルって他の1.5ターボとか2.0NAあたりでどれくらいのタイムなの？
そこと比較しないと意味ないよ ニュルで速いクルマの話がしたいなら、ベンツのスレでもポルシェのスレでも行けばいいのに、
なんでこのスレに粘着するのかなぁ？
Ａ４５乗ってるなら、Ａ４５ユーザーのいるスレ行けば？ >>504
言い訳じゃなくお前の大好きな現実なw
あと必死なのお前ww
ずっと反論考えてたんだな〜遅過ぎwニュル15分くらい遅いわw ニュルなんてどうでもいいけど、今度奈良のおっさん主催でスパ西浦走行会やるらしいぞ ニュルで遅いって言ってる人
他の1.5ターボとか2.0NAあたりでどれくらいのタイムなの？
教えてよ 都合の悪い事は答えない、都合の悪い事実は言い訳として処理する・・これがニュル太郎w >>514
その辺のスペックでは遅すぎるので、GRヤリスとPWRが近い車種で見ると、
エボ6 8:25.0
アウディRS3 Sportback 2010 8:20.0
アウディTT-S Coupe 2014 8:15.0
ちなみにGRヤリスのドライバーだったクリス君は腕が微妙
ミニJCW GPに乗れば、公式タイムの8秒落ち
sport autoのスープラの記事でも、プロレーサーが乗れば
彼の記録より数秒は速いだろうと書かれる ニュルの8:14はちょっと参考にならないな
調べたらおそらくLSDとタイヤ付いてる向こうの純正サーキットパッケージの素人タイムアタックで8分切ってるみたい
日本だとやっぱ筑波でしょ
筑波の市販車タイム見ると全盛期2.0ターボ4躯辺りだね
当時のエボやSTIは純正でSタイヤみたいなの履いてる
だいたいタイヤで2〜3秒違うからランエボやインプSTIと似てる感じ
恐らく開発のターゲットタイムがこの辺りなんだろね A45も中古ミニも持ってないからここに2年以上粘着してるんだよ。
買わない言い訳してるのがどれだけダサいか2年もあれば気付くだろうけどね。 2年もネガティブ粘着はホントにすげーわ
自分には絶対に出来ん >>517
タイプRも市販車とは違うタイヤや後部座席取っ払ったり物議かもしだしまくりで出したタイムだしね >>523
公式でもない発表で限定販売とかアホかな GRヤリスAP4、F1オーストラリアGPでV8マシンとの1ラップ・ハンデキャップレースに挑む
https://www.rallyplus.net/85673 3気筒エンジンのラリーカー
Harry Bates Toyota GR Yaris AP4 National Capital Rally 2022
https://www.youtube.com/watch?v=noK9-i2p-g8
ONBOARD Harry BATES / Andy SARANDIS | Toyota GR Yaris AP4 | Kosciuszko Automotive Monaro Stages
https://www.youtube.com/watch?v=GMrJT99vwCE
ONBOARD | Harry BATES / John McCARTHY | Toyota GR Yaris AP4 | 2022 Netier National Capital Rally
https://www.youtube.com/watch?v=B3OaQITsedA >>528
こういうラリー車ってITCCそのまま使ってるんかね？ >>307
ステッチ赤とかサイドミラー赤とか
欧州のスポーツカーだともうやってない なら日本車でやる意味あるね
欧州車やってたら猿真似かよｗって叩くんだから >>521
そっか大変だったな。
あんな根性のひんまがったバカな貧乏人と一緒にされたらたまんないよな。 >>534
なんで都合悪くなるとミニミニ言うの？？
何かの病気？笑 >>532
そうだよね
あれ子供っぽいよね
せめて白かシルバーにして欲しい >>537
シートやステアリングのステッチは
1stの赤の方がいい
それにスタアリングの赤ステッチはモモやナルディ
OMPでも普通にあるだろ
普通に >>534
大変だったなって言ってるだけだぞ。
大丈夫か？
流れ見てると都合が悪そう？なのもお前だよ。 自分にレスしててワロタw
図星過ぎて焦ったのかな？笑 YARIS GR ENGINE in depth - G16E-GTS detailed overview and specs - WORLD'S MOST POWERFUL INLINE 3
https://www.youtube.com/watch?v=Rr1eJJhnsLQ マイチェンでGRカローラと同じような液晶メーターに変更されないかな。オプションでもいいけど。
TTとかもフル液晶だし、2020年代の新車なんだからそういうところは頑張って欲しい。 ならカローラ買えよ厨「ならカローラ買えよ」
ならTT買えよ厨「ならTT買えよ」 赤内装とか赤ステッチとか10年前ならまだしももう無理
昔流行った「twin turbo」思い出すわ そんなら横に「turbo」のデカールでも貼ろうかな。
後ろにはでっかく「4WD」とか「twin cam12」とか >>530
GR Yaris AP4はRally2と同じ直桔４駆 今の国産車の内装のダサさはマジでないわ
90年代は世界のトップ走ってたのに
デザインの劣化とコストダウンが著しい
海外の主要なメーカーのどこにも負けてる
マシなのはマツダくらいでしょ >>555
国産車はとか海外のメーカーとかっていうふうに
抽象的な話をするのって説得力ないんだよな
仕事でもそうだけど 最近流行りのゲーミングなんとか等ピカピカと光らせたり液晶で派手無駄な表示をするの、みんな好きだよね。 マツダの内装は確かに良いけど、この車にかけるコストはそこじゃない。 >>556
GRヤリスに興味ある人が欧米のメーカーの内装知らないとは思わんけどね
国産しか興味ないなら知らない方が幸せかもね なんにも変わらん
法規制に合わせて型式認定受け直すだけ
んで、新しい型式が発行されるまで生産ができん >>564
興味ある人じゃなくてオーナーだけど
欧米って言われてもアメ車には興味ない
ヨーロッパだって国によって随分違うよな >>564
欧米っ大雑把すぎてどのメーカーかわからんがなw
ドイツ車とかフランス車とか言えば良いんじゃなくて？ >>568
そういうこと
それが分からんから仕事もできないだろうねって
書いたんだが分からんかったみたい 外装内装も気に入らないなら自分好みにカスタマイズすれば良いだけだろ。あっ、車返さないといけない人は無理だったなwあきらメロン 元々のデザインが壊滅的にヘボいじゃん、後でどうにか出来るもんなの？
ナビ周りと、シフト周り、どうにか出来ると思えんのだけど… >>572
それで買えない自分を納得させられるんなら
それでいいじゃない
オレはそんなこと気にならんから
この1年半この車を楽しんでる 内装でキャッキャ言うような層は狙ってないだろw
むしろドンガラで出すべきだな
そのほうが顧客満足度は上がるだろ >>577
お前みたいなアホがいるから日本のユーザーが舐められるんだよ
今のヤリスって欧州での発表時は内装良さそうだったのな
でも日本バージョンが発表になると一気にコストダウンして質感落ちた >>578
この車に乗り換える前は欧州メーカーのBセグ車に乗ってたけど、日本仕様って標準で欧州仕様の上級グレードと同等の内装なのな。
ホームグラウンド以外では地場メーカーとの差別化のために質感上げるとかは、どのメーカーでもやってるぽいね >>576
気にならん人は、気にならん人なので、それで良いのでは？
内装が豪華絢爛でも、RCと同じでも、あなたは文句を言わないんだと思いますよ。
無神経な人、鈍感な人なのかも知れないし、人に言われて始めて気付く、何も考えない人かもしれないし、
ただのトヨタ信者かも知れないですけどね。
たとえ、ぼったくられてても、気付かなければ、幸せで居られるので。
大抵の人は、なんらか不満があるものです。
RC乗るような人は、コストだったり、もっと簡素で良いと思ってる人も多いでしょうし、
RZHP乗ってる人は、
快適性やATのが良いなぁ、シートや内装もう少し何とかならんか？など、不満もあると思いますけど？ またヨタヲタが都合悪くなって別人をニュル君認定しててワロタw 内装より真横から見ると太ったカエルみたいに見える外観は変えてて欲しい まあ内装剥いでサーキットや競技で速さ重視で考える人と速さやイメージを求めつつ街乗り重視で考える人で意見が合うわけないね
でもユーザーの殆どは街乗りする訳だから
それにある意味トヨタの看板車だしね
競技ベースのグレードはあるんだから街乗りグレードは内装をもう少し洒落っ気があっていいと思うわ
素ヤリスとの格の違いを考えても モリゾウの言葉きいた？あとはお客でやれって言ってたろ
465万じゃこれが限界なんよ。好きなだけ追い銭して内装カスタムしたらいいじゃない。 そう
不満があって買わないなら、それもいい
でも、それならこんなとこへ来るなって話
買ったら、気になるところは自分で手を入れればいい
みんなそうしてるだろうけど >>586
ホットハッチからあの外観を無くしろとかwww >>589
その通り、不満あるならこんなとこで文句書き込んでないで他の車種選んで、さっさとその車種のスレへ行け。
ここに書き込んでる以上は欲しいけど買えないから、買わない理由を見つけて泣きながら書き込んでるようにしか見えないんだよ。 >>588, 589
モリゾウがなんと言ってるかは知らんけど、だったら何なの？
内装がヘボいことには変わりはないし、
値段を上げてでも良いから、内装の選択肢を増やして欲しいと言うことが許されない訳ではない。
あと、465万が限界かなんて、そう言ってるだけで、本当かなんて分からんし、
出荷台数減っても、過去最高利益だの言ってる会社を盲目的に信じてるのは、どうかと思うんだ。
スープラだって、どういう経緯があったか知らんけど、MT追加になるわけだし、
結局対応する、しないは、メーカー次第だけど、スープラのMT化の要望はスープラスレでも多かった訳で。
BMも同じような大衆者メーカーだけど、色々な方面からの意見を取り入れて、
MT仕様の追加をしたり、individual仕様を追加にすることにしたと言ってる。
金余ってるなら、なんも考えず、ただ満足してますとお布施するのが悪いとは言わんけど、
今一度改善されたら良い点ないかって考えてみたら？
次の車に反映されるかも知れないよ。 >>588
なにか必死すぎて気持ち悪いよ
トヨタの中の人なの？ >>592
> 今一度改善されたら良い点ないかって
考えてみたら？
次の車に反映されるかも知れないよ。
そんなこと当たり前に考えてるし、その上で
自分で手を入れたり、ディーラーとも話をしたり
してるよ
こんなところで吠えないでメーカーに意見出せば？ >>592
ん？だから利益率も考えた上で限界なんだろ
だって実際465万で売ってるんだから
内装良くして欲しいなら金出せよ金
それ握りしめて内装屋行け 別に金は出すからトヨタでやってくれる方がいいな、GRカロスポのメーター選べるようにしてくれるなら次の車検で買い換えるわ。マイチェンで変わるって話もあったけどどうなんだろう トヨタがやれば満足なんだったらTMT系列のGRガレージで移植してもらえばいいじゃん。金出すんなら簡単なことでしょ。 >>592
なら手前で満足する車作れよ。1から
糞みたいな長文垂れ流してるけどお前の意見なんて聞いてねぇんだから >>592
お前だけのしょうもない主観な長文書くなら
文頭に「これは私の主観ですが」を付けなさい。
お前のつまらない文章よんで損したわ、
おれの時間を返してくれや。
このボケが >>601
お前アスペか？
利益率を考慮した上でこの値段で売ってんだから実際の利益率なんか関係ねぇだろ発売前ならまだしもすでに465万で売ってる事実があるんだわ >>603
で、あなたは何を知っていて何が言いたいのですか？ 465万もするんだからもっと内装よくしろ
こんなの買うのは信者だ
こんなこと大声で叫んで恥ずかしくないか もうね
この内装ショボくないって言ってるヤツはイタイ領域だな
たぶん納車後に色んな人に見せたら内装ショボいってイジられまくったんだよ
さすが大衆車だとか言われて
大丈夫だよ
大衆車の中では1番だから >>606
議論のポイントも理解できないバカが
なんかまだ騒いでるなwww 内装はしょぼいよ。
200万円のヤリスに190万円分の走り成分を上乗せして、10万円程度の質感アップだもの。
しょせんはヤリス＋α程度よ。RZHPにしたってトルセン、鍛造ホイール、
インタークーラースプレーと少しばかりの質感アップだもの。
大衆車ベースのスポーツカーだもの。走りに振り切っている車に、ラグジュアリー感を求めるのが間違えている。 >>580
RZHPだけど不満点は結構あるね
※以下は既に改善済み
シートの高さ・ホールド性が悪い
クラッチペダルストロークが長い
ブースト計に細かい目盛が無い
iMTオフがデフォ
純正ホイールのデザインが好みじゃない
DAに外部入力が無い
テンパータイヤの設定が無い
※以下は対応を検討中
リヤスポのダウンフォース不足
グリルの目が粗い
LSDが機械式じゃない
ギヤ比が高い
マフラーがチタンじゃない
油温・油圧計が小さすぎる、DAに表示できない
ルームミラーとリヤウィンドウの位置関係が悪い
※以下は対応を諦めた
サイドブレーキレバーが遠い
雨天時にドアを開けると水滴がシートに垂れる
アイスト仕様（無駄にバッテリーが高い・重い）
NORMALモードがデフォ
瞬間燃費計の数値表示が無い
アクセサリ電源をオンのままエンジンを切れない
エンジンが9000rpmまで回らない
ピストンが鍛造じゃない
バランスシャフトはいらない マフラーがチタンじゃないとか不満を漏らすユーザー居たんだ。 雨天時にドアを開けると水滴がシートに垂れる
他も意味不明だけどここだけなんか笑えるw 雨の日にこの車乗らねえから解らんわ
ウエット路面はタイヤの減りが少ないとかってヤングでもねぇし >>610
個々の内容にも思うところはあるが
これを延々と書き込む意味が分からんわ ボクの考えたサイキョー車とここが違う！
って言ってるだけやん
高校生かペーパーゲーマーの発想 >>611
4～500万クラスの車でチタンマフラーの車ってあるの？って思った。 >>596
トヨタは今年度の経常利益2兆8千万円と報告されていることを知った上で、465万これが限界ですと言われて、
はい、仕方ないですねと受入れるのは勝手ですが、
何も調べずに、社長さんが言ってることを鵜呑みにして、限界と決めつけているのは早計なのでは？
販売価格は、当初の計画があってのことなので、その辺も考慮して、色々と調べて見るのが良いと思います。
GRヤリスは予定した台数受注出来てなかったり、製造歩留まりも想定より悪くて、実は赤字かもしれません。
そうだとすると、マイナー後は値上げ確定、実は1stはバーゲンプライスだったなんてことかも知れません。
内装ショボくても、1stを買った人達は、勝ち組に昇格です。 1st組ってほぼ試乗なし、実車すら見ないで契約した人多いじゃん
それで今の評価、固有の変なトラブルもなく楽しめてる
今の時点で勝ち組やで
転落するとすればマイナーで値段が下がることくらいたけどまぁ無いだろ >>610
サイドレバーは、どっかに持ち込んで個人でカスタム対応出来ないことも無いけど、
出来栄えまで気にすると金掛かりそうなので、
メーカーでハンドルにあった対応して貰えると良いと思いました。 >>595
ディーラーの人に意見も言いますし、ここで吠えているつもりはないです。
ちなみに、メーカーの人たちは、YouTube、ツイッター、みんカラ、掲示板なども見てますよ。 >>619
いろんな評論家もバーゲンプライスって言ってるけどなｗ
ざっくり計算しても、新車の新規開発は200～300億掛かるわけで。
465万×25000台として1162億
2割が販社の利益として、残りが930億
開発費が300億掛かると、残りは630億
そこから、生産原価を差し引いたら、利益なんてスズメの泪レベル。 >>623
>>592がボコボコにされたから取り繕うと必死で笑えるな >>619
じゃあトヨタは利益最優先でユーザーに寄り添ってないから買うのやめた方がいいですよ >>619
この値付けで納車待ちがいるんだから適正価格以下と思っている人が多数なんじゃないの？ 煽り抜きでこの車で内装が内装がとぼやく意味が理解出来ない ここは脳内オーナーが多いから嫉妬が激しいね。無理して買ったユーザーの人も余裕がないから直ぐに噛みついてくる。 >>626
利益最優先でない営利企業なんて存在しないけどな
SDGsもコンプラも利益のため メーカーもリサーチくらいはしてるだろうね
700万クラスの内装を持った高性能車と同等の内装と走行性能の車を600万で出されるより、チープな内装で700万クラスと同等の走りの車を460万で出す
走り重視の車が欲しいユーザーが選ぶのが460万の車ってことじゃないの？
もちろん内装の高級感を重要視するのもありだけど、だとしたら選ぶのはこの車じゃないとは思うよ ネットでGRMNの注文書が何件か挙がってるけど現金があるのか銀行ローンかは知らんがほとんどが現金払いだなぁ。現金あるのも凄いけど銀行ローンは審査が厳しいからそこそこ収入があるんだろうな…。こういう人たちばかりがオーナーならしょーも無いことでレスバトルはしないだろうな・・・ 既に4桁クラスの車持ってる人多いね
まぁ買えない人に権利行っても時間の無駄でしかないし GRMNくらい現金で買えるって別に珍しくも
ないだろ >>632
みんな金無い無い言ってて持ってるんだぞ
全然勉強してないわーと言って試験の点数良いのと一緒や 1円でも内装に開発費コストかけるぐらいなら
走りにかけるべき車だよ
ヤリスごときに内装とか求めるなよ
つかスポ車にラグジュアリー求めるな
高けりゃ高級車だと勘違いする馬鹿はどうにかならんのか┐(´д｀)┌ まじかよ
俺小遣い1000万なんて持ってないわ
結構良いポジションなのに、やっぱリーマンはあかんな
まだまだやわ
>>638
煽りのつもりなんだろうけど豪華な内装より内装レス仕様の方が「高級」と歓迎されるようなクルマなんだよねぇ >>619
まず経常利益だけでは会社の儲けを判断できないって知らない？
そしてトータル利益があったとしても、全ての車種が儲けてるとは限らないこと知らないのかなぁ？ >>640
高級なのではなく、この車にあっているなのでしょ。
この内装で十分だってこと。
そりゃお値段据え置きで豪華絢爛、重量に影響なし。なら大喜びだけど、そんなことは無理じゃん。トヨタは営利企業なのだし。
走りを目的とした車なのだから、実用十分な内装で十分だってこと。パワーもラグジュアリーも欲しいならA45があるじゃん。 >>642
言わんとせんことはわかるし、大筋同意だけど
高級な内装イコール豪華絢爛ではないだろ
それにA45の内装はいいとは思わんな そんなに内装悪いかな？RC納車待ちですが、全然気にならない。あの棚以外。まあ、自作でフタを作ろうかなと思ってる。あそこに1din入れればなあ。。。 例えば､賠償菌1800億集団訴訟。
車価格に訴訟､裁判費用が含まれているらしい。
なんだと！ GRMN完売通知メールっていつ頃くるとか発表されてる？ >>610
全日本ラリーの車両見るとハンドル横に延長？されてない？ >>649
鉄パイプを溶接したりして延長レバーを製作しますね
でも競技車の改造はメットやハーネスありきなところがあって、
市販車でうかつに真似すると事故った時に危険という問題があります >>646
オーストラリアのハイラックスだっけ？多分トヨタにとって1800億という出費より企業イメージの低下の方が痛いだろうね。
北米プリウスの時も早く収束させる為に運輸省に莫大なお金を払った、結果北米ではトヨタの信頼度は上がったよね。 1800億くらい為替の変動でも簡単に動く数字だよ
車の価格がどうこうっていう話じゃない >>610
>エンジンが9000rpmまで回らない
>ピストンが鍛造じゃない
>バランスシャフトはいらない
他のはともかく、この３行でG16Eが何を目指して開発されたのか理解してないのがわかる 理解してないより、頑固なだけ、自分の頭の世界のルールしか受付しないから、ほっといてください トヨタが､豪州のトヨタ車好きや
トヨタファンとの
裁判で負けてしまったってことかな。
さらに仲良くなれるチャンスなのでは。 >>654
ラリー用に開発されたJC-DETは9000まで回ったし、鍛造ピストンだったぞ
アイドリング時の振動対策のバランスシャフトなんて競技用エンジンにいらんだろ リストラクターがあるから高回転まで回しても効率得られないって前にも話が出てた気がするが…
それがなくても9000まで回るエンジンが普段使いもする車に必要ではないだろう
バランスシャフトに関してもそう
どうしても欲しければ自分で載せ替えれば良い
今そんなエンジンがあるかは知らないが 近接騒音の測定が、最高出力回転数の75%だっけ？6000回転で最高出力のロマンエンジンならいいけど、そうでないならこのご時世無理ね ピストンが鍛造かどうかなんて性能には影響ない。
むしろWRカーは鋳造ピストン&コンロッドだし
今の鋳造技術は結晶構造を揃えることができるから、鍛造と同等の硬さで軽い品が安く作れる。 >>657
そんな昔の車の話をしてないぞw
現行規定で勝てるポテンシャルをできるだけシンプルに実現
そして「普段使いのお客様に乗っていただくクルマはどうあるべきか」を求めた結果やぞ
659も書いてるがリストリクターのせいで上まで回っても空気吸えないの
無駄に高回転高出力を求めず中回転域のトルクで走るようになってるんだぞ >>661
どこでそんなデタラメを吹き込まれたんだ？
鋳造コンロッドｗｗｗ アホなの？
これではWRカーが鋳造ピストンとかいうのもふかしっぽいな
鍛造と同等の鋳造？
どんな技術で結晶構造を揃えてんの？ >>657
G16Eが目指したのは競技で多用する4,500 - 6200 rpmの回転域が美味しいエンジン。
9000ｒｐｍなんて要らんのや。 >>663
もっと知識をアップデートしたほうがいいよ
この技術はもう、20年前から当たり前になってるし >>665
知ったか乙ｗ
>鍛造と同等の硬さ
今気づいたがこんなこと書いちゃうド素人が無理すんな
調べたら元々鋳造ピストンと鍛造ピストンは硬さが同等じゃねーか（どちらもHv140程度）
そもそも硬さを上げても耐摩耗性が上がるだけで軽量化はできない
軽量化するなら、引張強度や疲労強度を上げないと >>666
G16Eのピストンはエンジンのトルクに対して相当軽い
8AR-FTSのピストンと同等の質量
8ARの1気筒当たりのトルク負担は87.5Nm、G16Eでは123Nm
両エンジンのシリンダ内径はほぼ一緒だから、この数値差がそのまま要求強度の差になる
G16Eはピストン表面にショットピーニングして疲労強度を確保して軽量化している https://www.purosaku24.com/piston/
を読んだ自分なりの理解だけど、
･鍛造のデメリットは熱膨張率の大きさ
(特に鋳鉄スリーブとの熱膨張率の違い)
→加給故に強度が必要な鋳鉄スリーブは避けられない
→今の市販車の排ガス･燃費規制では、鋳鉄スリーブ×鍛造ピストンで必要になる長時間の暖気は採用できない
(暖気しないとオイル上がり)
バイクだとスリーブレス･鍛造ピストンがあるが、殆ど自然吸気なので加給エンジンとは条件が違うし、単純比較できんよね >>669
GT-RやA45Sは過給エンジンだけどスリーブレスで鍛造ピストンだよ
その代りブロックはクローズドデッキにして強度を確保してるけど なんで外国人の訴訟ビジネスに
純粋な血筋の日本人が
訴訟費用込み価格で買わされにゃ🐱…以下略 >>669
鍛造の熱膨張率が大きいなら鋳造以上にピストスカート長くしないと、
冷間時にピストン、シリンダ―、ピストンリング、
オイルリング、ピストンピンの摩耗が多くて長持ちしないエンジンになるね
オーバーホール当たり前のレーシングカーならそれでもいいけど
参考 ピストンスカートが短いタイプRのK20AやK24エンジンはガラガラ音（スラップ音）がして耐久性が低い
https://youtu.be/io8vZoI5pwM?t=937 >>673
環境基準の弊害だよね。各メーカーは環境基準に適合した上でパフォーマンスの高いエンジンを作らなきゃいけないから、ワシらがとやかく言ったところでどうにもならないだろうからね。 >>670
まだ鍛造でないと騒いでるのか？
なぜ鍛造でないのかと言えばG16Eの目標には必要ではないから
中回転域でターボのトルクで走るなら高価な鍛造ピストンは不要
レギュレーション上もっとも高出力を求めてもR5車両の350ps超だし許容回転数もノーマルと大差ない
エンジン内部の強度面ではすでに500psのエンジンが存在する
不要で高額な部品を使うのはエンジニアリング的にはあまり誉められない事 >>675
騒いでねーだろｗ
>>669からの文脈が理解できないのか？ 300馬力もなくて安い車にそこまでの部品は必要ないよな >>676
で、G16Eに鍛造ピストンは基本的に必要無い事は理解出来た？ >>678
良かった、俺は玄人だから語っても問題無いな >>679
でもピストンを軽量化すると、内部のロスが減ってトルクも出力も上がるぞ
そして何より回転フィーリングが滑らかになる、特に少気筒エンジンでは 開発ならなんでそれをやらないかは容易に想像つくし、そうでなくてもわかりそうなものだが >>682
ここまで見てきた皆の想像は違うと思うがな
要求性能的に鋳造で十分という理由ではないと思う
ピストンのトップリング溝にニレジスト耐摩環を鋳ぐるむ必要性から、
どうしても鋳造にするしかなかったと考えられる
疲労強度を補うためにショットピーニング工程を追加してまで
軽量化しているからコストをケチったわけでもない >>684
金属工学専攻の修士で、仕事は鋳造エンジニアや
G16Eのピストンを作ってるアート金属工業と同業だ >>686
同業かもしれんが、思うとか考えられるとかの
コメントなら要らんわ >>686
つまり、エンジンやクルマに関しては素人って事だな。 ワイ鍛造エンジニアだけど現代技術の鋳造鍛造に価格ほどの性能差がないのは事実だからコスト込みでメーカーの仕事なら鍛造に勝ち目ないわ 世界的に見て
中身がないゴミ弁護士が、認知度上げたくてやり過ぎてる。
豊田君ちの箱車の訴訟対策費用を、
僕らが負担しなきゃいけないようなものだ。
キャッシュバック￥キャッシュバック!! >>690
エンジンのピストンだけの話？
鍛造ホイールや鍛造ナックルを採用してる車はいっぱいあるけど
あと鉄系材料だとトヨタは鋳造クランクはやめて、全て鍛造クランクになった なんこの論争...
鋳造アレルギーならweisecoでもcrowerでもなんでも好きなピストン、コンロッド入れたらいいやろ
差が分かったら教えてくれ >>693
ピストンだけではないよ。
わざわざ鍛造使うのはコストアップしてでも鍛造のわずかな強度アップが欲しいから >>693
610で「ピストンが鍛造じゃない」とか言い始めたのお前やんw >>696
えぇ……
鍛造に勝ち目は無いのではなかったのか >>698
コスト込みでメーカーの仕事ならって書いたやろが！
メーカーが鍛造を使う時はよっぽどだと思っとけばいい >>700
自動車エンジンで"鋳造"コンロッドなんてものが存在すると思ってるの？
WRカーが鋳造ピストンだというソースは？
鍛造と同等の硬さ←>>667 このクルマに関係ない知ったかぶり合戦は
他所でやってよね >>704
クルマに関係ない知ったかは>>653だろ
グダグダ鍛鋳論の方がまだクルマ寄りの話題 買えない人が買わない理由をここで吐き出すよりよっぽどマシじゃ？ GRカローラ出そうなのに普通は見てからに決めるでしょ そういう人に限って
鍛造になっても別の理由を言い出して結局買わない
よく買い替えするのがキーボードだけw >>712
いや、普通はもうとっくに買ってんだわ
特にこのスレにいる奴らは >>714
そう
で、>>712みたいなのはカローラ見ても
買えない・買わない GRヤリス CD9Aランサー or GC8
GRカローラ CZ4Aランサー or VBA WRX
CD9A、GC8の方がスパルタンだったよな GC8はマイチェンで鍛造ピストンに変わったなｗ
フロントロアアームもアルミ鍛造だった ヤリスかカローラか迷ってたけどこのスレ見てるとカローラにしようかなって思うわ
乗ってるヤツが荒いもの GRカローラはサッシュレスじゃないから、トルクがGRヤリスと変わらないから買わないとか言い出しそう。 >>718
カローラスレ見てたら、なんか
ボンゴに２０人乗って飲酒運転したとか
ワケわからん事で盛り上がってるね。
あなたがそうゆうタイプの人なら
ヤリスに乗らないで欲しいな。 >>717
鍛造コンプレックスの鋳造屋まだいたwww >>721
誰か何に乗ろうが勝手ではあるけど、アルファードみたいな印象の車になって欲しくはないって思いもある。 納期遅すぎてマイチェンとかカローラのレビュー見てから買おうかなあ GRヤリスにしても新車購入だったら、最初に頑張って買っておけば、しばらくは金かからんから
言うても安心して購入出来るが、俗に言う旧車
GC8とかの購入を考えた場合、もう維持費の損得勘定は捨てて好きで乗るスタンスでいかないとやってられんだろうな。
GC乗ってる連中なんかは1千から1千500かけて乗ってるなんてのはザラ
整備の楽しさもあるが、出来たら新車から乗ってたいものだな いやいや最初の綺麗なうちに新しいレカロシートやさらに強いアルミホイールが欲しいだろ >>726
カーボンルーフじゃないし塗装も手抜きになるから飛び石で簡単に下地見えそうだし
ホイールもどうせ鍛造にするなら自分の好きなデザインのものつけたいしスタビ廃止って軽量化以上にデメリット無いのか？劣化して価格上がるとか・・・ >>730
早めに自分好みに仕立てて良い状態で永く乗りたいのは同意するが
強いアルミホイールって何よw
高強度って意味だと思うが「？」と思ったわ >>732
そうなの？ルーフパネル変更（CFRP→マーブル柄）とあったから素材自体変更かと思った。
色だけならルーフカラー変更と表記すると思って >>734
1stエディション限定のオプションと同じだよ >>736
オレは選ばなかったからどっちでもいいけど >>736
GRカローラのマーブル柄は艶ありっぽく見えるから
それと同じなら1stと同じではないんじゃない？
1stはマットのマーブル柄だし SGT岡山のGRブースにGRMNヤリスが来ないのはアホがオフ会したからなのか？ >>738
ライトPのwebカタログを見ると1stのと同じに見えるね
今さらどうでも良いけどアレほどの巨大企業がウソつくのはよろしくない >>743
型内着色の点は分からんが製法自体は同じだし、マーブル柄と謳ってるが… >>744
１ｓｔと違うってのは塗装じゃないって意味ね
塗料（樹脂？）は使うんだろうけども
ＳＭＣ成形してクリアでコーティング的な事だと思う
着色したらせっかくのマーブル模様台無しじゃん >>745
1stのマーブルもマットクリア塗装だけなんだけど >>746
ＩＭＣとマットクリア塗装が同じだというならそう言う事だ まーモリゾーサインも早々にkintoで採用されたし、｢その時点では｣1st 限定だったということなのかね… >>745
マット塗装も結構マーブル台無しだけどな
クリア塗装や平滑の出るコーティングやPPFにした車はマーブル綺麗だけど
マットだと遠目からは汚れてるようにしか見えん さっきGreatMotorsってYouTube見てたら。
海外のサーキットで、ポルシェ718 GT4（ボディ黄色）を追いかけ回してる動画なんだけど。
離されずについていってるからGRヤリスのポテンシャルってなかなかだなぁって思った。
一般人の走行会のような感じだったので、他の車も走ってたから本気走りではないのかも知れないけど・・・ 本気ならサーキットでgt４に付いていくのは無理じゃね？ >>751
楽しみにしていたのにがっかりだよ～
まあ、RSにiMTじゃない普通の6MT追加してくれたほうが良いんですが・・・
それにアイストもいらんしな
なんでノーマルヤリスにアイスト付いてないのにGRに付けるかなぁ そりゃカタログ値はアイストある方が燃費盛れるからでは？ >>754
期待した内容は人それぞれだと思うが、ライトPが誰に向けのグレードかよく分からん
競技向けだとすれば手動サイド復活かと思えばそれは無し
ホイールUPグレードも見た目は変わらず好き者はどうせ交換
スタビ外しは不整路での追従性目当てかもしれんが誰得？って感じ
マーブルとか1stの時も値段付けがおかしかったし、ライトPを買う奴が見えてこない >>752
そんなもんどう考えたって腕に差があるかGT4が攻め切ってないかしかねーよ
まともに走って勝負になるわけないわ え、言っちゃ悪いが今さら？
最初から8ATとカーボンニュートラルって言ってたと思うが どうせライトにするなら既存の４WDを２WDにして３２０万程度で出したらいいのに
４WD嫌いな人もいるだろうし、大きく軽量化できる いや、これをFF化したらそれこそ特徴もなく埋没するだけでしょ
FFじゃおそらく馬力ももっと低くされるだろうし・・・
ただの高いスイスポとか言われるのが目に見える >>766
つってもRSが出たときも「そんなの出す意味あるんか」って感じだったしな
1ファンの妄想であることを承知で、もし発売するならスイスポに勝てることを確認した上で出してほしいわ NA1.5L・FF・MTならヤリスカップカーで間に合ってるという判断なんでしょ RSに6MT出したら売れすぎて生産が間に合わなくなるかも・・・ 素ヤバスは、ボルトが緩みやすいから
トルクレンチ付けてくれるか、オイル交換時に毎回無料で増し締めしてくれるとか、ボディとシャーシを交換リコールしてくれでもしないと、あんなの購入なんて怖くて無理だ。 スポーツタイプで4WDが嫌いでFFが好きって意味わからん
4WDが嫌いでFRが好きMRが好きってのなら納得出来る。普通の廉価版モデルならまだしも 楽しいFFに乗ったことない奴ほど774みたいな奴いるよねw FFは全てにおいてそこそこなのがいい
走りもそこそこ、使い勝手もそこそこ、値段もそこそこ
４WDやFR、MRは一点特化で確かにいい所はいいけど、それ以外不便な点が必ずある
サーキットで1秒でもタイムを削るとかでなければ本人が納得すれば全方位満足できる車、それがFF
GRカローラが400位で出ればそれに近いとは思う FFは生理的に受け付けない
車ってのは加速すればするほど荷重が後輪に移動する
加速で駆動輪から荷重が抜けるってどうなの？ VWのゴルフGTIとルノーのメガーヌRSのことも忘れないであげて
なおゴルフRは4駆… 金額的、コストに重点をおく方向での全方位満足だな
全方位満足度も主観によって変わる物、走りに重点をおいた場合の全方位満足度は高くない、簡単に言えば、この価格帯でこれだったら良いか、、で選ぶ駆動方式それがFF
まあそう言った選択肢もアリだがな FFって安いから買うもんであって他と変わらないどころか高いなら要らない 軽くて曲がるFFはメチャ楽しい
特にLSD入りは価値観変わるよ
そこそこのパワーで軽さを楽しむのがFFだと思うわ
使い勝手もいいし
ちなみにFFの悪評はトヨタのせい
トヨタのFFは今でもアンダー強い
ユーザーのこと信用してないのな >>783
FFは重いエンジンが駆動軸に乗っているから、ポルシェみたいにRRが良いかもな。 元々FRが好きだった。リヤが滑った時のコントロール性の良さだったり、素直にインに切れこんでイク ハンドリングの良さだったり
今は一般公道を色んなシュチュエーションで普通に安定して乗れる全天候型の4WDが好きだ。 >>793
軽いよ
前後荷重配分はだいたい60:40
加速のみを考えれば前輪荷重がもっと欲しいけど、これ以上はブレーキング時の後輪荷重確保のため難しい
μが1.0なら加速度は0.5Gで頭打ち（前輪荷重が50%程度に下がるから）
荷重配分50:50のFRなら0.6G
45:55のMRなら0.7G
38:62のRRなら0.8G
直結4WDなら1.0G GRヤリスが60:40なんだから
仮にFF化したら更にフロントヘビーになっちゃいそう
実際どのぐらい軽くなるのかなとは思うが
CHRだと70kg位違うみたいね
ただ車の成り立ち考えてもFF化はなんか違うか >>796
理論値としてそれはいいんだけど
実際には1.3トンの車で0.5Gの加速をすると0-100mは何秒になる？
ドラッグレースみたいにリアルに前輪が浮く場合に速度が出せないだろってことだよね すまん、自己解決した
v＝atだから重さは関係ないね
そして加速度は0.5Gなので重量加速度を9.8とすると半分の4.9
なのでFFの理論値で0.5G加速が出来るとして0-100km/sは5.7秒
0-400mが12.8秒
これより速く加速したかったら駆動方式変えろってことだね 4WDの1G加速が出来るとして
0-100km/hが2.9秒(毎回単位間違えてごめん)
0-400mが9.1秒になるわけだけど
これよりも速く走れる車がある理由は、この計算がダウンフォースを無視してるからか 頭デッカチだな
軽い車が楽しいのは乗ればすぐにわかること
コーナリングが全然違う
四駆のがタイム出るのは使えるパワーの差だと思うぞ
コーナーの楽しさはパワーなくても軽い車が一番だよ >>799
加速度は重量関係ない
0.5Gの加速度なら0-100mは5.9秒くらい >>801
その計算はμが1.0の場合だよ
ハイグリップタイヤにサーキット路面なら、μはもっと大きいのでさらに速くできる
レーシングスリックにサーキット路面ならμ=1.8にもなる もっともらしい数字を並べてるけど
めちゃくちゃすぎて笑える 回路の裏側の基板とはんだの隙間が
振動衝撃で。
自動はんだ付けロボットの不良ぷり取材してこいし。 >>807
路面が凍結するとね
トラクション不足で坂を上れなくなる
（FRよりマシだが） 日曜日オフ会行ってGRMN見てきた
ボンネットええなぁ、オプションで出たら買おうかな
高いだろうけど トヨタ、GRヤリス用新型8速ATを早川茂副会長兼テストドライバーによって開発加速
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1403998.html
カーボンニュートラル燃料のGRヤリスがラリチャレ茅野で一般公道を走る 違いは排気のにおいだけ？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1403961.html
実はGRヤリスのエンジンはラリー2規定を考慮して設計されているため、
E20程度のカーボンニュートラル燃料の使用は考慮されている」とのこと。 >>810
俺も検討中だけどボンネットがクリアでルーフがマット、スワンネックのウイングがクリアだと何かちぐはぐっぽくない？それならルーフにクリアのシートを重ねて貼った方がいいかなとも思ってる >>812
確かにそれがいいかもね
まぁ、どこまでこだわるかだけど >>813
ルーフもセットで全て換えたら一番良いんだけどね…GRMN当たらなかったのがつらい >>814
22金曜までに契約しないとキャンセル扱いだから、週明けくらいに繰り上げ連絡が来るんじゃない？
現時点でも繰上げはチラホラ出てるみたい。
900万超える2シーターだから、とりあえず申込しただけで現実的に考えると諦める人も多いんだろうな。 >>816
一縷の望みを託して900マン用意して待ってるんだけどキャンセル毎に繰り上げてる様なので土日に「直ぐ契約できるなら来て下さい」ってDから連絡無ければ終わりかなと思ってる 900万だろ？
冷静になって考えると
今まで候補にも上がらなかったクルマ達が買える価格帯になってるからな。。
もちろんリセールは良いだろうから3年くらい乗るのも手だけど、手放す時に何か制限あるのかの？ 誓約書で1年は転売禁止らしいけど現金で買えば売るのは自由かな（当たっても売らんけど）
1千万前後の趣味車で所有したい車がないんだよね 上を見たらキリがないし
もともとGRヤリス、ロドスタ、S660 、595で悩んでたからね…見事に駆動方式が違うね >>820
俺が書いた誓約書には一年とは書いてないな。
ご確認事項ってのが①〜⑤まであって
①私は、注文した車両を輸出及び、転売(最終需要者が未確定)いたしません
とあるが、期間が書きてない。
さすがに3年経っても売るなとは言えんだろうけど。 今週22日がリミットか…繰り上げ当選来なかったら、ケイマンGT4の中古でも乗りながら、
GRMNスープラかニスモZを待つことにするよ。 >>821
当選者の方ですかおめでとうございます
1年は口頭で言われたと聞いたけどどうなんでしょう？
ちなみに色は何色でした 期間は書いてなくて何年なの？って聞いたら常識的な範囲でお願いしますと
この車種じゃないけどランクルとかではわざわざ金かけて3ヶ月経過と1年経過時に所有者変更がないか照会かけてマークされて悪質だと出禁になるらしいよ >>823
口頭でも言われた記憶がないな。
転売したらもう車売ってやらん的な事書いてあるけど、Dからすればガンガン買い替えて欲しいわけで、よほど目立つ事しなきゃ大丈夫だろうな。
色はいい色買ったよw トヨタのWRCファクトリーにGRヤリスたくさんいて何してるんだろう気になるナ~
https://youtu.be/xQibXYNGwxE?t=406 アライメントって歩道またいだだけでずれるから厳密にとる意味ないんだよな レース毎にここまでバラバラにして回転冶具に乗っけて下回りから中まで全部洗浄してるのか tvk「クルマでいこう！」公式 ENGINE FOR THE LIFE AWARD 2021 トヨタGRヤリス 受賞コメント
https://www.youtube.com/watch?v=DWN6yleDrjs 勝田パパの車両はすご腕の連中が毎回整備してるんやろな またフロントガラスに飛び石食らった
軽微な傷ですんだけど、前にヒビ入ったときには交換高かったなぁ こればっかりは運か そうかねぇ…835がそうとは言わないけど
大半が車間距離が足りない飛ばし気味の運転しているヤツだと思うわ
ボンネットフロントガラスにちょこちょこ飛び石傷あるヤツはほぼ当て嵌まるで
中古車選ぶときに荒い扱いされてたかの指標にもなるし 飛び石嫌だから車間はすごく開けて
速度は流れによる程度なんですがね・・・ スーパーカーが飛び石よくとバスらしいよ 粘着タイヤの関係で スーパーカーの後ろついたら抜かすか車間２００ｍとれ ＧＲＹ8AT
従来のトヨタ車では、手前に引くとシフトダウン、奥に入れるとシフトアップとなっていたが、
この開発車両では手前に引くとシフトアップ、奥に入れるとシフトダウンと逆になっている。
ＷＲＣラリー1は後者なので、後者がいいね >>838
そんな車間距離を凄く空けてる奴がしょっちゅう飛び石なんか喰らわんだろ >>841
MT車に乗ってたら押してシフトダウン、引いてシフトアップの方が違和感ないよね。
なんで今まで逆だったんだって思う >>843
そうかぁ？
峠レベルでなら3速から2速へのシフトダウンを多用するので引いてシフトダウンに違和感はないけどな
別に押してでも引いてでも使っていればすぐに慣れる >>839
サーキット行くと皆ハイグリップ履いてるから大変なことになるからね
フードもフロントガラスも傷だらけ、ラジエータ・インタークーラのフィンも潰れまくり >>846
自己レス
ラジエータじゃなかった
普通はエアコンのコンデンサだ >>843-844
引いてシフトダウンの方が人間工学的に優れてる！ってレスがよくあるけど、
それこそMT乗りなら様々なパターンあるんでどうでもいいわな >>850
ごめん、引いてシフトアップの方が、の間違いだった
酒飲んでるので勘弁（運転はしてない） 車間距離取るためにチンタラ走ってるのを
苛ついたヤツが抜いたあと全開にするからよく飛び石食らってるんじゃね？w
普通の人は当たらないよ さて、これから３ヶ月ぶりにドライブといこうか。
目標は400km先だ。下道頑張るぞ。 峠レベルとかどうでもいいわ
シフトアップもどうでもいい
フルブレーキング時のシフトダウンが引きよりも押す方が圧倒的に良い どうせATを選ぶヤツはDポジションしか使わなくなる
エンブレが欲しい時に使うくらいか？
さらに言えばパドルが装備されるだろ
押すとか引くとか関係無い フルブレーキング時のシフトダウン？
本当にやったことあって言ってるのかね
もしくはよほどチンタラ走ってるのか >>856
それそれ
rs乗りだけどシフトレバーで操作したことないわ 2速・3速間のシフトチェンジをイメージするか
3速・4速間をイメージするか
どっちにしろ慣れの問題 もしかしたらkintoのｇｒｙにも使われるかもしれない
「剥がせるボディカラー」は、お客様のクルマをお好みのカラーに塗装し、元の状態に戻せるようにもする独自の技術で、
トヨタとKINTOが今年1月より開始した新サービス「KINTO FACTORY」のメニューのひとつとして将来※ご提供できるよう、
現在、開発を本格化させています。
個性的なカラーを含めて多彩な100種類以上を用意して選択肢を増やすとともに、フルボディに加えて、ドアミラーや
ルーフなど、パーツごとの塗装も楽しんでいただけるようにしていきます。
※ 年内を目途にサービス化できるよう開発中。対象車種や料金、施工を対応する店舗などの詳細は、サービス化の
際にお知らせします。
https://about.kinto-jp.com/n/nfdab5a0be93f
https://www.youtube.com/watch?v=5fK-lk_mvJ4 一見、パッと見、見せかけは日本自動車製造会社や中韓企業に見えて
元締めは北朝鮮外貨獲得組織傘下で
緑、赤青、赤青黄の会社もあるらしい。 結局GRヤリスRSに6MTが追加されるというのは噂止まりだったか・・・ もし追加になるとなっても素ヤリスのそのまま載せるのかな
GRヤリスのMTは微妙に高さ変えてたり
横置きMTの割にはシフトタッチがｶﾞｺｯとかｶﾁｯっとか硬質なフィールでストロークもそこそこ短いから結構気持ちいいんだよな RSのMT出しても買う人いないので出さないのが普通やね >>866
そもそもRSのライトパッケージを買おうという人が
いるのかね？ トヨタは章男、洋子、大輔が
ダメにしたってみんな言ってるよ。 逆にRSにMT追加されなくて良かったかも・・・
もし追加されたら（最後のMTということもあって）衝動買いしてたわ >>869
どこの界隈のバカどもだよ、その「みんな」って？ｗ
利益出して株価上がって、株主のみんなは満足ですよ >>872
流石に高過ぎるし、そんなにパワー要らないし・・・
そもそもRSグレードの存在がなければ
これにMTが付いてればなんて思わなかったなぁ
素直に素ヤリス買うわ 外観は重要なんです。
スーパーカーで峠バトルなんてやらんでしょう？ >>873
トヨタ嫌いは「みんな」トヨタが世界一の販売台数になる事が受け入れられなくてダメにしたって言うかもね。 >>869
子供かｗ
「みんなが持ってる」
「みんながやってる」
「みんなが言ってる」 GRMNの繰り上げ当選の連絡はいつ来るんでしょーか？ GRMNヤリスのキャンセル待ちメールにお客様番号が書いてあり、2万台だからあきらめていたが、
トヨタに聞いたらナンバリングのための番号であり、キャンセル待ちの順番を意味しているのではないんだって。
ちょっと期待しよう。 22が契約期限だから少なくとも一期当選組は契約したかキャンセルになってるけど、キャン待ち回ってきた人も1週間くらいは迷いたいよなぁ。
少なくともメーカーオプションは決めなきゃ行けないけど
tubeで大型クラスターにナビがつくつかないで情報が錯綜してGRガレージに文句言ってる人もいたし。 GRMN用のクラスターは3連メーター付けるために運転席側にオフセットしてるって話でしょ インパネ形状は同じなんだからMOPで注文しておいて素ヤリスのナビ用クラスター付ければ済むだけなんだけど・・・変な人でも当選するんだな >>886
その手が使えない、少なくともトヨタは補償しないって話でね。
補償もないのにわざわざ新車でオーダーするかは悩ましいでしょ。
grmnの価値は後から出来ないボディ関係、後からつける方が高くつくGRパーツ、最初からついてることによるメーカー保証と売値への反映。
最後のところでケチが付くのは間違いない。
ただそもそもgrmnにナビみたいな重石をつける事自体ユーザーがわかってねぇな感がある。 >>887
保証や売値に大して影響あるとも思えんがな >>887
何で元々オプションになっていない純正品を付けるのに保証がいるわけ？付かないけどなんとか加工して付けようって話でしょ。他車の流用部品取り付けにいちいち保証求めて全国一律の対応でないと大騒ぎしていたらディーラーは何もしてくれなくなるのがわからないかなあ。 >>889
tubeで騒いだオッサンに言ってやれよw
俺の話じゃないとこも読み取れんのか？ >>890
わざわざ文句言いにいけってかw
ここやオナスレの荒らしじゃあるまいし
GRMNも当たった人がカスタマイズなりノーマルなり好きなようにすれば良いだけで自分の考え方を押し付ける必要はないだろ
まあ外れたもの同士だしw君が繰り上げ当選することを祈るよ >>892
あっそう おめ色
DOPなに付けたの？ >>893
サーキットパッケに寒冷地以外全部
ネットで見てるとほぼ全員同じ選択だな。 >>895
いやにしつこいなw
ナビはつけないつもり。
サーキットメインで走るつもりなんでね。
6スピーカは下取りのこと考えて色気出した。 >>896
わざわざ答えてくれてありがとう
早く納車されるといいね 900万のクルマでサーキット走行か。。
踏めるもん？
300万台のRCの方が思いっきり走れそうだけど GT3買ってもサーキットでガンガン行く人から街乗りしかしない人まで色々だからなあ
サーキット走っても速さはその人のレベル次第だし・・・まあ本人が楽しめれば良いんじゃない >>898
それ言い出すとレーシングカート最高ってなるぞw
>>899の通りスポーツカーを街乗りオンリー、コレクション保存、一定期間ですり潰す競技の道具といろいろだ。
個人的には「サーキットパッケージ」って名前でサーキット走らないって意味がわからんが。
正規のラリーは別として公道で性能発揮したら確実に犯罪。
使いもしない性能に900万払う方が無駄に思える。
まぁコレクションや投機目的はわからんでもないけど。 抽選に漏れた者としてはGRMN当たった人は
すりつぶすとはいかないまでも
サーキットで楽しむ人であって欲しいとは思う フェラーリでサーキット行く人もいるし
むしろ当選したのはそういう人が多いのでは？
予約期間中に豊田元町のGRでは欲しい人にはサポートするので連絡してってあったな 外国人技能実習生どもが周旋に関与したり
在留資格以外の労働されたら
尾張自動車事業会社のイメージ尾張じゃん。
尾張自動車事業会社の尾張が近い。 >>903
GRMNでガチなのはラリーパッケージの人たちだからね。素ヤリスカップカーには標準のロールケージがサーキットパッケージにはオプションの時点でお察しだし、サーキットパッケージにそのオプション付てサーキットでガチで走る人はほとんど居ないんじゃないかな。煽られたってドラレコで晒されるかもよw >>905
何言ってんだ？ラリパケもオプションだぞ >>905
ヤリスカップはロールケージの装着が義務付けられてるからっていうだけのことだろw >>906
ラリーパッケージってどういうものかわかってる？
>>907
ガチサーキット走行するならロールケージ付けないと危ないよ。草レースやお遊び走行会なら必要ないかもね。 >>908
ん？どういうもの？ロールケージはオプションだが？ >>908
やっぱ頭悪いな
ヤリスカップカーに標準なのは当たり前って
言ったんだけどw >>909
ラリーパッケのロールゲージ含むオプション装着車
トヨタの書き振りが分かりにくいがカタログのラリーパッケの値段にロールゲージも含まれている。
厳密に言えばラリーパッケからレスオプションできるのかもしれんが、ラリーパッケ購入情報少なすぎてわからん。 >>911
頭悪いな注釈を全部読めよ
オプションを全部追加した場合の金額なんだよ
レスオプションじゃなくてオプションだろが 取り敢えずバカはほっておいて
>>909
ラリーパッケージは素GRMNにロールバーとFRのサスペンションとアンダーガードの3点を販売店で装着したもの。つまり3点揃って装着してなければラリーパッケージではなく素GRMNにオプション付けただけないのよ >>913
お前がバカなんだぞ
オプションはオプションだろ
ガチなのはラリーパッケージって言ったよな？どういう意味か説明しろよ >>914
ムキになるなってw
gazooracingのGRMNヤリスのページに行ってspecの外装&メカニズムのとこ見てみ。□で販売店装着オプション（標準装備）と書いてあるだろ。選べるけど標準装備なの
ここまでしてラリーパッケージ選ぶ人はヤリスカップカー買う人と同じでJAF公認の競技会出場前提の人がほとんどだろうからガチと言った。 >>915
おまえやっぱり何も知らないんだな
GRロールケージでレギュレーションに適合できるのはラリチャレくらいしかない。
ガチな奴はこのロールケージは選ばない
勉強しなおせ サーキットガチ勢はわざわざ重くなるロールケージなんか入れないんだけど >>916
へえそうなの
どこのロールケージ付けてるの？どこのがお勧めバカなので教えてほしいです >>928
お前さんが言ってる「サーキットガチ勢」ってどんなのよww 言葉の通りの意味だな
で、GRヤリスでロールケージ入れてサーキット走ってるガチ勢はどこにいるか言ってみろよ 何言ってんだこいつ？GRヤリスの話してんだから当たり前だろ、アホか 大昔の剛性ヨレヨレの車にロールケージ入れる話なんてしてねーんだからよ ロールケージの一番の目的ガン無視でワロタw
つまり「ガチ＝命知らず」か、暴走族かなw 安い命だから問題ないんだろう
ロールケージやオプション品の重量増より自分の体重落とすのが先なんじゃね レースの場合は接触等リスクは高くなるから
主催側が車両規定で義務付けることも多いだろ
でも、タイムアタック中心の連中はロールケージを
つけてないだろ
車自体も丈夫になってるのも事実だしな tubeでもGRヤリスでサーキット走ってる動画なんてナンボでも出てくるのに何言ってんだ？ まあ今度スパ西浦で開催される奈良のおっさん主催の走行会で確認してみろよ、ロールケージ入れてる奴なんて絶対遅い奴しかいねーから >>939
あれは初心者の集いだからちょっと違うと
思うけどな そもそもロールケージが付いてないからガチじゃないって解釈したノータリンが悪い >>941
そもそもで言えば
ガチ勢はロールケージ入れないと書いた917がノータリンでしょ まぁタイムアタック勢は入れないけどな
谷口も佐々木もその車両でアタックしてる
2人がガチじゃないと言うならそれまで 遅いのにガチと思い込んでる自称サーキットガチ最速くんがイキってるだけだろw
最速くんのホームコースの最速タイムとコースレコードタイム書いてみ
あっ身バレが嫌なのねw盛ったタイムでも良いよどうせ嘘でもわからんし >>944
ごめん、あんたは何がいいたいの？
オレは>>942より
>>941に同意だな RCに、10点+クロスバーロールケージ入れて、2名定員にして、2脚共フルバケにして、6点ハーネス付けて、フルタップ車高調入れて、前後LSD入れて、ブッシュ類を全部強化品に打ち替えて、ファイナル変えて、内装剥いで、255のA052入れて、納車されるのを待っているサーキット走行歴25年以上のオッサンは「ガチ勢」ですか？ >>946
クルマ自慢ご苦労様w
そのクルマ乗らなきゃアンタは盆栽派だな >>948
ひねくれた奴だな。自分より速い人は車の性能のおかげで自分より遅い人は腕の無い下手くそってわけだね。ID真っ赤にして誰彼構わず噛みついていくのを荒らしとも呼ぶんだがな。 >>946
車イジるだけだなら金持ってりゃ誰でも出来るからな
車の仕様だけ書いてガチ勢かどうか聞いてる時点でガチ勢じゃないんじゃないの？
金かけてイジるの大好きだけどサーキットは極たまにしか行かない奴なんてそこらじゅうにいるからな >>952
その金を掛ける度合いもガチに含まれると思うぞ
もちろん、サーキットなりジムカなりに足しげく通って真面目に走りに取り組む事が前提だけど
普通の奴は速くする方には金を掛けても、安全の方はほどほどになるから
競技にも出てる連中以外がロールバーを諦めるのは理解できる >>947
キャロッセのGRヤリスページ見てくれい >>956
みたわ
これベルトアンカー床に打つの？脊椎やるよ？ >>958
キャロッセは自分とこで使う場合水平な高さにバー追加してるで
よく調べような
オクヤマもハーネスバーってあるやろ？ >>959
そういう事はこんな便所の落書きではなく、メーカーに言おうなww >>957
JAF規定に合わせて床に新規穴空けるから大丈夫だと思うけど・・・
なんかまずい？ ライトパッケージになったら素ヤリスより軽くなって速くなる？ >>961
床にハーネス引っ張るのはマジおすすめせん
てか今時誰もやっとらん、万が一のとき下方向に体が引っ張られることになってとても危険
水平にハーネスバー追加すべき >>946
弄りガチでタイムガチじゃない事だけはわかったw >>955
あーだこーだ語る前に自分が走れよ、語り屋くん >>964
後ろ両側と右はシートベルト共締めが普通よな？
左腰は変な後付けパーツ使わないなら床に穴なんじゃね？ 2040年内燃機関回帰だから。
新燃料は未決。
車の作り方忘れんなよ！ >>968
回帰も何も、例えばポルシェは内燃機関は無くさないって明言してるしな
南米で合成燃料の工場を作ってる
トヨタもバイオフューエルの研究してるから、そのつもりだろう >>969
数年前は、全部電気に移行するって言ってたけどな、ポルシェ。 ツイでGRMNキャン待ち繰り上げ当選が結構出てるね。
転売するって募集してるのも2人いる。
出るだろうなとは思ってけど。
さてトヨタが誓約書をどう使うかみもの。
実質お咎めなしならこれからも転売は続く。 >>971
お咎めって言っても、トヨタ車を新車で購入出来なくするくらいだからなぁ 転売で買った車は入庫や部品用品の購入が
できないとかってことにすればいいのにな 買ったけど気に入らないからと言えば仕方ないんじゃね？ >>973
違法行為がなく、買った人間に不利があったらアカンやろ。 転売屋から買うようなヤツに不利がどうとかどうでもええわ
違法じゃなけりゃ別にいいじゃんとでも言いたいのか 登録した所有者でないとパーソナライズ受けられないとかやればいいのに grガレージ主催の走行会でもやってそっからデータ取って足回り弄ってくれるとかさ 転売って定義もあいまいだからな。
流石に3年たって車検のタイミングで売るのは転売とは言えんだろうし、なんなら1年ガレージ寝かせればまぁ転売とまでは言えんかなって感じだけど。
ガレージだってタダじゃないから経費含めて大儲けって無理だと思う。
1年タダで遊んだようなもんとかならあり得そうだけど。 >>974
そういう場合はトヨタに売却すれば問題ない
新車よりも安い適正な価格で買い取ってくれる >>976
違法ではなくても誓約書に署名したら契約違反 違反したから永久出禁は当然 そんな契約なんて登録時の所有者と使用者を家族にして売れば何の問題もない 誓約書には販売会社からの注文撤回が可能とあるからキチンと対応してもらいたいな。
全員繰り上げ当選より落選者に再度キャンセルが出たときの繰り上げ当選の希望を募った方が良かったのかもね。 >>977
転売屋がオクに出して、それを業者が買って、ユーザーが買うとか車業界じゃ普通。
転売屋が直接売るだけじゃ無いぞ。 転売って、古物屋だよ。
許可証は持ってんだろうな。
違法なら、尾張自動車のイメージ尾張だよ。 業としてやってるなら古物商の免許要るけど、
そこまで手広くやってなけりゃ要らん。 真夏に､エアコンの吹き出し口から
スパイラル気流を発生させられないかな。 その通り。
夏涼しく、冬暖かく
>>992車内循環で快適になる。
トヨタじゃできない。 >>991
吹き出し口に小型扇風機でも付けとけば? このスレッドは１０００を超えました。
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