【MAZDA3】マツダ３ Vol.111【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.109【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639654146/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.110【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641566133/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ∧＿∧
( ･ω･)
(っ つ
/ ) ﾁｬﾘｰﾝ
( /￣∪ _.＿_ lヽ,,lヽ
_| ::|_ | |Θ|( ）
|￣￣￣|￣￣|＿ |_|＿|と i
|＿＿＿|＿＿|＿| |_| しーJ
∧＿∧
( ･ω･)＝>>1乙≡>>1乙
(っ ≡>>1乙＝>>1乙
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪ _.＿_ lヽ,,lヽ
_| ::|_ | |Θ|( ） ♪
|￣￣￣|￣￣|＿ |_|＿|と i
|＿＿＿|＿＿|＿| |_| しーJ 勝ち組色 レッド、マシングレー
普通色 プラチナクオーツ、ボリメタ
負け組色 黒、白、銀、紺 10月末契約で、明日納車
はじめての車がMAZDA3なのです
緊張する〜 >>10
白に乗ってるが負けた気は全然しない。
でも赤やポリメタ見るとカッコいいと思う。 最近近所ではポリメタルグレーのマツダ3をよく見かける様になった
セダンだとほぼポリメタル >>12
同じく俺も白
たまにパトカーとかバカにされる事もあるが、他の色には無い雰囲気がgoo
けど他の色見てもカッコ良いなと思うね 白は普通にかっこいいよな
ディープブルーも陰影がすごく綺麗
つまりハズレ色なんてない アクセラからマツダ3に乗り換えました。
20S Ｌパケ、色は赤です
よろしくです 白は大人なイメージでスタイリッシュだよね
すまんがポリバケツだけはよさがわからん ポリメタはいわゆる流行色
他社、例えばボルボのSUVなんかで隆盛だね どの色も格好いいよ、買うときすごく迷ったよ
赤にしたのは、一度は赤に乗ってみたかったのとMAZDA車だから。
シルバーや白も魅力的だった これほど色で悩む車も珍しいかと。
赤以外にもう一色、彩度の高いキャッチーな色があればもっと良いのに。 皆さんどれくらい値引きした?
20万も引ければいいほうかな? >>8
ポリメタルグレー
黒にするかかなり迷ったけどね ボリメタはファストバックよりセダンの方が似合う気がする。
一番ポリメタが似合うのはCX-30だと思うが。 セダンのポリメタまだ見たことない
というかそもそもセダンを滅多に見ない セダンはアクセラよりは多い気がするけどな。
BLアクセラのセダンなんて希少車種だし。 >>15
田舎なのでまあそうなんでしょうね
>>28
同じ様な感じでアクセラハイブリッドが近所を走ってますｗ >>21
色もエクステリアの一つと言うだけはあるよね ポリメタセダン
神戸で見たよ！
でも車線変更時、ウインカーが電球だったな〜
１番低いグレードだったのかな？
テールの外側の丸は大きく感じたんだけどな… ポリメタはポリって言葉部分に抵抗感じる人が多そうな気がする >>22
値引き相場は17~18万くらいってどっかで見たな
自分はキャンペーン中だったからか30万値引きいけたけど多分上手い人はもっといけるんだろうな マツダといえば赤で選ぶもよし
自分の好きな色にして所有欲さらに満たすもよし
結論:どれ選んでもよし マイナス査定傾向のマシグレが勝ち組はねーわw
宣材写真がレッドとポリメタなんだから勝ち組色はポリメタだろw
自分が買った色を持ち上げたいだけなのが見え見えで笑えるわ 妻が車内のにおいが気持ち悪いというのでエステーの脱臭炭を置いてみましたがあまり効果ないようです。
新車のにおいより革シートのにおいが気になるようですがおすすめの消臭or芳香剤はありませんか。 色は赤以外決め手に欠けた
ブルーリフレックスマイカが残っていれば 色は個人の好みだから勝ち負けは無いんじゃない？好きで選んでるんだし、私はどの色々も好きだけどね。 チタフラの事も
時々でいいから、思い出してください シグネチャーフロントの真ん中部分。
洗車すると、拭いても拭いてもいつの間にか上から水が垂れてきている。 >>41
そんなあなたに充電式ブロワーをおすすめします
洗車後、ボディをさっと拭いて、その後フロントグリル部分をブワッとやると
タオルがとどかない奥から面白いように水が吹き飛んで、ウォーターマークが残らない
マキタのは高いから、自分はバッテリー込み7,000円くらいのをAmazonで買って使っています >>36
あれだけ売れてるマシングレーの査定がマイナスとは考えられないが。
地域差か？ >>43
私も使ってます
リアウィンカー周りとかもいつまでも水が垂れますもんね
ただ・・・音がでかい
マキタのならもっと静かなのかなあ >>37
光触媒系の消臭剤をオススメする。
車内なら光が当たるから機能するよ。 マシングレーがただのグレーにならないように維持するの大変だもんな >>42
経済をまわしていくのも大事
グレードアップしたとか色変えたとか？ 休みの午後を使って、ナビデータ更新しました。
3時間近くかかったけど、無事に更新完了！
明日早速ナビ使ってプチドライブしてくるわ >>48
色もグレードもアップしたw
20SLパケポリメタ→スカイXBLEソウルレッド
ついでにエアロもつけましたww BTEだった…何にせよCX-5よりもやっぱ乗ってて楽しいわ >>50
おめです
ちなみに下取り価格はどれぐらいでしたか？ ファストバック契約してきました。
20Sとさんざん迷って結局XD1.8赤にした。
もういい年だしゆったりした乗り心地のディーゼルを選びましたよ。
納車楽しみ！ >>55
おめでとうございます！
ディーゼルの補助金が３月で終了だからXD選び難いけど欲しいなー。 >>37
ドクターデオがオススメ俺が買った20年前の中古車の匂いも消したすごいやつ >>37
シャープのプラズマクラスター
見た目もデザイン邪魔しなくてモードを示す為に点灯してるランプも薄暗くて安っぽくない
そしてマジで匂い消える
革シートの匂いが好きな俺は複雑だけどお勧め >>55
おめでとうございます！一緒に新車を楽しみましょう！
そういえば4駆にもなったな…レザーとBBS以外全部盛りww X買ったけどリセール悪くて売れねー
3年ローンで買えばよかった… ここの書き込み見る限りだと、だいたいの人が中級〜上級グレード乗ってるんやね。
金持ちで羨ましい限りです。 この車はシルバーをあまり見かけない気がする
無難な色だけど選ぶ人が少ないのか >>63
俺なんか試乗に行く段階でYou TubeみてMazda3の全てを知り尽くしてたぞ。
更に長い長い納車待ち期間で〇〇の誕生秘話だの海外での商品展開だの物知り度を上げ、社外パーツから洗車用品まで買い揃え、それでも来ないから一旦忘れようとさえしたもんだ。 >>65
神戸界隈だとちょくちょく見るよ
シルバーのシグネチャースタイルは格好いいと思う
逆に言うと、シグネチャースタイルにしないと大人しすぎかな
見かけないのはチタフラとブルー >>59
なるほど残価設定ローンかあ
+45ならいい買い物でしたね >>64
15Sとか言うとムダにバカにされるから積極的には言いたくないわな 前にスレで時々出てた、一速から二速へのシフトチェンジでガクつくってのは20も15も同じ？ >>64
15S MTはいいぞ
もう無くなっちゃったけど >>71
うん。繋ぎ方が上手くなければノッキングする。
上手ければ15でもならない。それがMT。 間違えた。ノッキングじゃなくて変速ショックの話だった。まあ上手い下手の話しなのは変わらないけど。 確かに打撃的な振動を生じるがそれはノッキングとは言わない MT初心者だから下手なのは認めるけど、こういうのはどの車でもガクつくもの？
例えばMAZDA3は特に1から2が離れてるからガクつきやすいとか？
別にスタートダッシュするわけでは無いけど、ガクつかないように回転落ちるの待ってシフトアップすると、もたついてしまう
動き出したら即二速ってアドバイスもあったけど、低回転にトルクがないから結局もたついてしまう
ま、いろいろ試行錯誤中です もたつく事をあんまり気にしなくていいと思う
ATの方が出足は良いけどMTで４速入れるぐらいで追いついてたりするから 前スレで、下記のような書き込みいただいてやってみたらいい感じでしたよ。
マスターするのに練習する必要ありますが。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
加速中にクラッチ切ると急に加速途切れてがくっ、クラッチ繋いで再加速でがくってなるので、クラッチ切る時は加速も減速もしてない状態で、繋ぐ時も回転数合わせて繋いでからじんわり加速。
回転数は諸元のギヤ比と最終減速比とタイヤ外径から割り出せます。でも大体タイミングで合わせる感じ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー サブの軽がMTだけど、1速でちょい加速してからクラッチ切ってワンテンポ待ってから2速いれるとショック無い
もしくは1速で走りだしたらすぐに2速にいれる
でもトルク無いからそこからの加速が遅い
どちらにしてもATと比べると遅い >>78
ディーゼルならいけるかな
Mazda3のディーゼルMTってあったっけ？ >>81
俺もそれが基本だと思います。
ちゃんと身につけば1速引っ張ろうが別のMT車に乗り替えようが思いのままだと思って日々練習してます。もたつき感もなくなりました。
これまで職場の人を何人か乗せましたが、走り始めてだいぶ経ってから「あれ、この車のマニュアルだったんだね！」って驚かれるのはとても嬉しいものです。 >>86
ワイ、更新中にPCブルスク。泣きそうや… 雪とかで汚れがヤバイJAOSのマッドガードでも付けようかな 1人で速く走る時と同乗者が不快にならないような乗り方ではだいぶ違う。
自由に選べるのがMT。
1>2>4>6とかもありだし。 結局パワーくれくれトルクくれくれかよ
そもそもこの尖ったデザインでは、カローラみたいな売れ方をするとは思えないんだけどなー
https://bestcarweb.jp/feature/373275?prd=3 >>91
そもそもパワー欲しい人が何でこの車を買うのか意味分からんよな。 まあ年間10台ぐらいしか売れないだろうけど、2.5Tは入れて欲しかったは
マツダの経営体力的に絶対無理だけど フロンドドアへの砂水の跳ね上げが目立つな
フロントだけ純正マッドガードつけようなかと考えてるけど、効果はどんなものなのかね
カタログに装着前後の比較画像でもあれば参考になるのだが まぁ大事なのはバランスだな
パワーあっても燃費が悪いターボば敬遠されるだろう
そこで2.2Dですよ、馬力はそこそこ高い200、トルクはぶっちぎりの450Nm、しかも燃費もいいし更に軽油だから経済的、これ出せば絶対売れると思うんだがなー >>94
前後付けたけど、小さめだからフロントの跳ね上げは多いよ。 やっぱラリーカーに付いてるようなビラビラ長いの付けないとダメか >>94
私も前後付けてます。
効果は・・・思ったほどはないですね、飾りです
無いよりはましかと >>56
ありがとうございます！
>>55ですがギリギリ3月登録が間に合うようで補助金の恩恵が受けられそうです。 20s購入検討してます
タイヤについて、コストも下がるし外観もむしろ好みなので
メーカーオプションで16インチを選ぼうかなと思ってますが、
足回り設計上は18インチにチューニングしてるから直進性や
乗り心地、静粛性その他性能に悪影響とかありますが？ >>91
カローラ並みの売れ行きはどう足掻いても無理だけどもっと魅力のあるパワーユニットなら違う形で勝負出来たはず。
素直に2.2D積んどけば良かったのではと思う。 >>101
俺は20Sの16インチを注文して納車待ち中
メーカーがホイール18インチに合わせてチューニングしてるなんて話は聞いたことないがどうなんだろね
少なくとも乗り心地や静粛性は16の方が良い効果が出ると思う
しかし街を走るマツダ3を見かけるたびに、やっぱ18インチにしといた方が良かったかなと思わんでもない毎日 >>100
それは何よりですな！
今後補助金が失われるXDの売り上げが落ちそうだけど、マツダは何か対策あるんだろうか？ >>95
この車体に22XDだと負荷が低すぎてクールドEGR優勢になり煤まみれだろうね
ややアンダーパワー気味の18XDでリーン領域使って走らせる方が絶対に良い >>103
突き上げとかマイルドで交換も時も安いんだから見てくれ以外だと16は良いでしょう
差が出るような高速度運転する状況が頻繁にある人じゃない限り 過去に出たマツスピや2.2Dの売上的にもうハイパワーモデルは国内だと出さないでしょ >>103
昨年12月納車で、納車時から16インチのスタッドレスに履き替えてます。
だからまだ18インチに乗ってないので比較は出来ませんが、何ら問題なく走れてますよ。
前車はCX-3の18インチでしたが、普通に走る分には変わりません。
スタッドレスってこともあって、攻めるような走りはしてませんが。 >>103
Xはブリヂストンに合わせてチューニングしてるらしいがその他はわからんね… あぁ、ブロック塀で後部座席のドア擦っちゃった(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
街の板金屋さんかディーラーだとディーラーが高いよね？ Xは明確に走りが違うからびっくりしたわ
コレなら高い金出しても買ってもいいと思った。 >>110
ディーラーは高いけど、俺ならディーラーにする。
車両保険使えるんならいいけど、そうじゃなかったら高くつくかもよ。 できない
それっぽく仕上げてくるだろうけど匠塗りとは程遠い出来になる
そもそもディーラーでも微妙な出来になるからな
匠塗りの色選ぶなら覚悟が必要
ドアパンでも致命傷 返事ありがとう
色はポリメタなんだけど、調べたら車両保険使ったら等級下がるって書いてたから悩むなぁ
田舎の離島住みでディーラーが無いから街の板金屋さんかなぁ… >>110
車両保険使えるならディーラー行けば？
何だかんだで確実よ
俺もドア一枚交換をディーラーでやってもらった コーティングどれにすれば良いかわかんないや
キーパーで良いかなと思ってたけど調べるとネガティブな意見結構出てくる ディーラーでも契約してる町工場での修理になるんじゃない？ 元通りにして欲しかったらディーラーが無難だよね
外注だとしてもちゃんと直せる板金屋に依頼する確率が高いと思う
ドアパンされたマシーングレーを全く分からないレベルで直してくれた板金屋はほんとすごいよ 手の込んだ板金や塗装直すんだからそりゃ修復の難易度も高いわな クッソ悩んでジェットブラックマイカにしますた。ポリメタもオサレで捨てがたかったけど、黒の圧にヤられますた。 俺とは逆やな
俺はブラックとポリメタで悩んでポリメタにした 納車待ち二ヶ月目
情熱が薄れてきた
何か用品とか社外パーツ買ってテンション上げるしかないのか >>125
まさに黒の塊の圧よ
ディーラーさんも俺が乗ってる黒見て「最近黒も良いなあと思うようになりました」って >>125
>>126
どっちもカッコいい！
アクセラと違ってディープブルーがいまいち似合わずブルー好きはCX-30かな >>121
昔たのんだキーパープロショップは最悪だった
バイトの人が研磨もなしに露店でコーティング作業したからイオンデポジットや微細な傷の上にコーティングがのってる状態になってしまった 中古見るとMT車ってほとんどないね、マツダ3ならMT選ぶ人もっと多いかと思ったけど >>132
私が手放した15SツーリングのMTは速攻で売れていきましたよ
MT探している人は即買うから弾が無いんじゃないかな
今は20SのMTに乗ってます >>132
トランスミッションはマツダ内製かな？
剛性感がありながらしっとり感もあって気持ちよくシフトチェンジできる
個人的には常にプルプルしてるロードスターのシフトより好き >>132
MT買った人は最後のMTかもって思ってかってるから、短期乗り換え少ないでしょ
ディーラーの新古や試乗車もMTはほぼないし 納期遅れの話題見てると納期3ヶ月ってまだマシな部類なんだな
半年とか年単位とかで待てる人凄いわ >>121
ワイはキーパーのWダイヤしてます
洗車も好きで2週間経たないぐらいのペースでしてるんでコーティングに関しては特に不満はないけど
DIYでワックスとか簡易コーティングするの好きな人はあれできないこれ出来ないが多くて物足りなくなります 前にEXキーパーしたけど純水手洗い洗車の度にミネラルオフだのホイールコートだの色々追加料金取られるようになり行くのやめた。 MTはすぐに売れちゃうのと手放さないってことか、納得 >>137
今乗ってる車があるし下取り価格も確定されてるからな
世界的に仕方ないしと割り切ってるんじゃね >>139
EXキーパーは高い分だけミネラルが付かないトップコートが売りのはずだけど。 ハロゲンポジションの15Sに煽られたわ
踏んだら付いてこられない鈍亀のくせにやめろよな 12ヶ月点検でコーティングのメンテナンスしてもらったら、マシーングレーのヌルヌルテカテカな光沢がマシマシで惚れ直したわ
やっぱりこの車格好いいな デミオとプレマシーにはよくビタ付けされる
マツダさんは大人しい印象
個人の感想です うちはクリスタルキーパーにした。
上位コーティングも長持ちさせるにはメンテが必要だし、
だったら毎年レジン層剥がしてコーティング更新したほうがリーズナブルという判断。 >>139
純水手洗いだけでヨロって言えばいいだけではなくて？
俺が行ってるところも色々勧めてはくるけど純水手洗いと下回り洗浄しかしてない もしミネラルオフが必要な状態になってたら提案するのは正しい。 俺の行ってたキーパーだけかも知れんがしれっと◯◯しときましたんでって請求される。
ミネラルオフは毎回だわ、そして見てたらレジンか何か洗った後に濡れた状態の上からレジンか何か塗ってるだけ。弾かないはずの窓が毎回部分的に弾くのそれが原因だったんだなと後で思った。本当にミネラルオフだけする溶剤なら窓は弾かないだろうに。 >>151
その店グーグルマップの口コミボロクソに書かれてる? 直営店？
ガソスタとかのフランチャイズ店ならやられたねとしか >>151
事前に何も言われなくて勝手に施行されてお金請求されるって普通に詐欺じゃねーの？ MAZDA3って、テレビのアンテナどこについてて、
配線はどのあたりをとおってるの？
３カメラドラレコの毒電波で、感度落ちまくり
助手席ヒューズボックス付近から電源取るより、
センターコンソールのシガーから、取ったほうがいいのでしょうか？ >>151
クレームいれた方が良いですね・・・
どんな店だよ・・・ > キーパーコーティング施工車限定 ミネラル取り洗車 全サイズ +￥510
これのことなら別に事後承諾でも良くない?って思った。EXキーパーかけるレベルの人なら。
まあEXキーパーなのになんでミネラル取る必要あるんだよって問題は残るんだが。 >>156
オイラは純正ETCの電源コネクタのところから取った 自分は地元のコーティング専門店にECHELON NANO-FIL 改を施工してもらった。新車すぐという訳ではないが研磨してから施工してくれた。 設定イジってるけどシフトインジケーターって消せないんだな… スレ見てるとコーティング無し自分で水洗いしかしてない俺が以下に手を抜いてるかわかるな >>163
クリア層がある塗装なんだから本来それが正解なんですよね
洗えば洗うほど、磨けば磨くほどクリア層が傷つく
コーティング必須なのは青空駐車の人だけです 自分もコーティングなし、洗車機のみで十分派だったんだけど、スプレー式のガラスコーティング
塗ってみたら、色味が明るく感じられるようになって好みの色に見えるようになった。
樹脂にもメッキにも塗れるし、ふき取りもいらないのでそんなに手間かからない。試してみて セルフのガラスコーティングは前の車で自分の不注意もあって痛い目にあったので
最初のコーティングはKeePerにおまかせした。 grコートとバリアスコートぶっかけてるけどいい感じ キーパーはクリスタル1択
ダイヤ以上はメンテでお金かかるから1年1回クリスタルした方が賢い コーティング無し、青空駐車、洗車機のみだけど、前のアクセラ10年乗っても気になるような劣化はなかった。
単に気が付いてないだけかもしれんが。
今のマツダ3もコーティング無しだ。 >>154
直営店だよ。場所とかは伏せるけど年1でしかメンテ不用の謳い文句はどこへやらって思った。あとピラーのピアノブラック部の傷は洗車に出す度増えてった。
自分の車は自分で満足行くまで洗車するのが一番かなと。 コーティングネタはもう秋田
そんなおれはダイヤプレミアムな
ラボでやったけどこだわり半端ない感じでプロモーションしてる割に一部施工漏れで再施工されたり、一ヶ月洗車も適当で仕上がりそこまでいいって思えない >>173
そのとーり！
自分の車だから納得いくまでやれる。
他人の車ならお金もらっても同じレベルではやらない。 ポリメタルグレーとソウルレッドで悩みに悩んでソウルレッドにしたんだけど
最近黒とマシングレーがスゲえカッコよく見える
購入する時は論外な色だったんだけどなあ >>176
赤に満足して満たされてるからこそ、他の色を落ち着いて見られるようになったのでは？ >>176
自分はマシーングレーで契約したけど、ポリメタルかソウルレッドの方が良かったんじゃないかと悶々としてる。
隣の芝は青く見えるで、実際に納車されたらそんな悩みは無くなるんじゃないかなあ。 俺はポリメタだけど白とディープブルーが羨ましい
前者とにかく美しく後者は綺麗 >>176
レッドのノーマルで満足してたけど、シルバーのシグネチャースタイル見たら心が騒ぐ 定期的にボディーカラーネタになるな。
そんなのはまるで、俺のチンコはマシーングレーだぜ！とか
わたしのマンコはソウルレッドとか言ってんのと全く同じ。
恥を知りなさい。 >>181の脳内ではどんな世界が見えてるんだろうw レンタカーで15S Touring乗ったんだけど特に言うほど非力でもないと感じた。
遠出が趣味の人とか余裕持たせてスピード出したい人とかでガソリンエンジン好きな人が2L選んでる感じなんかな？ ぶっちゃけ2Lでも不満だったからXにしました
でもどれもコスパはXよりずっといい
あとはシートヒーターとかBOSEがほしいかどうか 1.5Lでフル装備欲しかったから100周年記念車買った 1.5はウエイトレシオ的に軽ハイトワゴンのターボと同じくらいだけどそれを非力と感じない人にはいいんじゃない
試乗と代車で乗ったけど中速域以上からの加速は唸るエンジンに対して上がらない速度でストレス感じたけどな
15STの装備的に上位は20SPTSだから差額約30万がエンジンと装備の差
CTS、BSM、ALH、DRL、パワーシート、シートヒーターだけで差額埋まると言っても過言ではないのにおまけにエンジンまで
差額も実際は値引きがあるしそこまで大きくないよほどの倹約家でない限り20以上を選ぶのが賢いと思うんだが あえて15にしたって人いたら理由聞きたい
20の初期モデルにMTが無くてXには手が届かなかったって人には同情するけど 20もギア比がXDと一緒という手抜きだからか、やたら低回転で頑張ろうとしてカリカリとエンジン異音出すことがあるね
走ってる道が緩い上りになったときとか変な音がしてびっくりする 俺のチンコはマシーングレーは吹いたw
どれも良い色々だと思うけどシルバーだけはちょっと無いなとは思う。それ以外なら何色でもカッコいい。 >>191
むしろ装備的には15で十分だったけど、前乗ってたデミオと馬力同じなのに大幅に重くなるのがちょっときついなと思って20にした AWDが最初あったら2.0も考えたさ、そうさ初期型さ
笑えよ セダンやMT率の高そうなこのスレでもXはあまり見ないね インパネの警告灯にスパナみたいなマーク出たんだけど
どういう意味ですかね？ 公道を走る乗用車が排気量上げるのは、回転数下げて静音化するためなので、
回転数上げてエンジン音聞いて走りたいなら1.5Gの方がより適正。
ATの場合は知らんけど。 >>198
オイル交換時期じゃね？
マツコネのメニューから見てみて >>185
X買う前に1.5乗ってたけど1.5は走行環境によって大きく印象が変わると思う。平地だとパワフルで過不足ないし軽快で最高のエンジンに感じるけど坂道が多い環境だと力不足でもっと力が欲しくなるエンジンなんだ マニュアル嫁。
ググってもすぐわかる。
メンテ時期のお知らせ。 >>207
気持ちよく聴こえるな
オープンカーみたい 初期型を褒めさせておいて後から袋叩きにするのはメーカー広報の指示？
こんな試作段階でわかるようなことばかり、最初からちゃんと作れよと言いたいわ
https://www.goodspress.jp/reports/428935/2/
デビュー直後の初期型は、路面の凹凸から受けた衝撃や振動を比較的ダイレクトにドライバーへと伝えてくるモデルで、率直にいって乗り心地がいいとはいえなかった。
街中など速度の低いシーンでは、初期の減速力の立ち上がりがもの足りないと感じるケースも多々あった。 そんなに良くなってるのか
そりゃ俺もX買う気になったわけだ >>211
最新型を持ち上げる為に旧型を貶めるのはマツダの悪い癖
毎度やってる デミオを上げるためにアクセラ叩きまくったことを俺らは忘れない… >>202
なるほど。
実はスイフトからMAZDA3への買い替え検討中で、
シートヒーターとかALHとかまでは要らないかなと思ってまして2Lだと自分の用途上考慮すると過剰スペックかなと。
その矢先1.5L乗る機会あって特に悪い印象はなかったのでここの人達の所感聞いてみたかったのです。
おかげで1.5Lでディーラーに交渉してみる踏ん切りがつけられそうです。ありがとうございました。 >>211
この新しいサスペンションってスプリングとダンパーの変更だけなのか？
だったら金払うからパーツ交換して欲しい わしもインパネにビックリマーク出て、何コレ？ってことあったわ。
マニュアル読めってのはその通りなんだが、せっかくインパネ内もモニターになってるんだから表示切り替えで詳細見れるようにとか出来んものかな。 >>219
スマホで読めばよくない?検索もできてサイコーなんだが。 >>207
これ見るとマニュアルにすれば良かったって思っちまうw MTにするのはいいけど、あんな危なっかしい運転はやめてもろて ブラックトーンって年次改良後と同じタイミングで発売だった? >>211
卸したてでの乗心地改善が目的
５千キロ走れば馴染んで問題無い
初期型オーナーが改めてパーツ購入する
必要無しだ 納期の関係で営業車で初めてMAZDA3 セダンXDが先週来た
軽油で街中18 高速22 走りは普通にガソリン車と変わらない 30kmから70kmの常用域の加速はかなりいい
内装はかなりいい
何これ？こんないい車だったんだ マツダ3はいいクルマ
そんなこと、マツダ3オーナーやマツダファンからしたら当たり前すぎること。 >>226
時間待ちで長時間のアイドリングは、ディーゼルエンジンに良くないから注意な こんな凄い車を作って軽油で20km走ってこれMAZDAじゃなくてTOYOTAならもっと売れるんじゃないかな
煤の問題があるならガンガン踏むぜ XDで燃費20もいかないな
やっぱ渋滞ハマるといかんね 自分のXDは900km走って警告灯ついてから給油しても42〜45Lしか入んないな
オンボード燃費表示が無茶苦茶なメーカー（アウディや日産等）に比べて本当に真面目な造りだわ ガソリンは手に入りにくくなったとしても軽油はなんとかなると思うのよ
だって中長距離の物流はトラックから置き換えにくいんだよね
2035年 >>211
購入候補のリサーチ中なんだけど、町中の試乗では乗り心地は一番カド取れてなく感じたけどね
その他は概ね気に入ってるけど、妻との共有なのでそこで負けるかもと思ってる >>211
やっぱりブレーキの制御も改良されてたか
去年の春頃試乗したときはブレーキの感覚が合わなさすぎたのに、最新型は特に問題なかったのは気のせいじゃなかったか >>236
需要に差があるでしょ
東日本大震災の後でガソリン不足になった時も
ハイオクと軽油は売り切れになってた所は少なかったよ
もっとも未来の話をするならガソリンの生産量自体が減ってしまえば
軽油だって手に入りづらくなるかもしれんが >>237
そう言ったことではなく原油を輸入してガソリンとか軽油を作り出してるんだから原油が手には入らなくなったらガソリンも軽油も作れないってこと >>238
じゃあ飛行機のジェット燃料も無くなるって事？電池で飛ぶのかな？ >>239
>じゃあ飛行機のジェット燃料も
バイオ燃料 (ほぼ軽油)案、アンモニア燃料、水素燃料とか 灯油＋セタンブースター＋2stオイル
なんでもないです ユピテルのドラレコY-3000を装着している人いますか？
リアガラスから車内前方に向けて撮影するカメラがあるんだけど、それがmazda3だとどのように映るのか気になってまして。
ちなみにカーメイトのDC4000Rダクション360Dと悩んでる。
前後カメラだけだと真横からの映像が映らないし、360°カメラだけだと相手のナンバープレート鮮明に映らないしで、消去法でこのふたつかな。
みなさんドラレコなにか拘って選びました？ >>243
360°だけど、後ろのナンバーも前のナンバーも読み取れるけどね。
取り付けが簡単だからケンウッドの360°にした。
さすがにライブビューは無理だけど保存してある動画は不満は無いよ >>243
ドラレコはディーラーオプションのケンウッド
理由は面倒臭いから >>246
俺も面倒だからオプションのケンウッドにしたけど本音は360度映せるやつが欲しかったなあ
横からぶつけられた時の映像が衝突の瞬間に横揺れしただけだからなあ
まあ相手が100パー悪いのはその映像で証明できてるから良いけど
この前に広島であった横から突然石を投げ込まれたみたいなのは360度じゃないと証拠ないから難しいとこだ >>247
360度使ってるけど値の張る奴でもかなり画質悪いよ…
前後180°辺りがベターなのかもしれない >>207
ちょっと、吃驚するくらい運転下手で怖いんだけど！ >>251
>発表はいつ
今月中(後半)、と言うディーラーなどでの噂 (他の説は無い) >>249
これは他人に見せられる運転じゃない罠
恥ずかしくないんだろうか？ 具体的にどう下手なん？
でも嫁いるからおれらより勝ち組なんよ >>254
分かりやすいところで
2分5秒〜のT字右折時の犬掻きペタペタステア捌き＆ステア離してシュルシュルセルフステア。 自動車学校的な方法ではないけど酷評するほどではなくない？ ハンドル捌きがやばい
ほぼ２速でシフトチェンジしないのに、シフト握りすぎ
結果片手で持ち替えすぎ
たまに入れる３速から２速に落とすタイミングが謎すぎる 高回転からブリッピング無しでダイレクトにギア落としてシンクロ酷使しすぎ
見てて全体的に怖い。
速度出てるコーナーでハンドル両手でぐいーぐいーって回すのが、車乗ったことのない子供がゲームのハンドル回しているみたい。
まず持ち手の9時15分をやめてほしい MTでこんな雑な運転するくらいならAT車でステアリングとペダルを意識してスムーズに運転する練習した方がいいんじゃない？
i-DMのスコアが見てみたい そんな感じでたくさん挙げられると確かにそうかもしれん >>203
こっちもあった。
もし本人いるなら、本当にステアリングの回し方勉強した方いいよ
無駄なワンハンドステアリングをやめる
ハンドルを離してシュルシュル言わせるのやめる
握る場所をチャカチャカ替えるのをやめる
一回の送り動作が小さいのも良くない
クロスハンドルくらい覚えよう
手放しの瞬間は自分でコントロールしてないのと同じだ
あと持ち手の位置をばらばら変えると、自分がどのくらいハンドル切ってるのかわからなくなる
きっちり握って、しっかり回そう >>264
クロスハンドル絶対主義には反対する
μの低い路面では突然の大きな挙動変化に対応できなくなる
そういった場合は送りハンドルの方が圧倒的に有効
ラリードライバーは送りハンドルで操作している >>265
そんな高い次元の話してないよ
路面以前に、この人は手放しの瞬間が多すぎる
シュルシュルしてたり
片手でハンドル持ち替えてるのがまずいんだよ
この運転で良いと思う？ >>266
いつ事故ってもおかしくないくらいのド下手くそ >>265
普通の山道くらいのステアリング操作はさ、基本両手でしっかり握り
右に曲がるときは左手がメイン
左に曲がるときは右手がメインで回すじゃん
でもこの人は、右は右手、左は左手で回すんだよw
ワンハンドステアをやめて左手出るとき見てみなよ、だいたい左コーナーだから
それ治すには、クロスハンドルの動き覚えさせるのが早いと思わない？ ハンドル持ち方1つでよくそこまでマウント取ろうと思えるな
絶対隣には乗せたくないタイプたわ ステアリングが遠くて天辺持てないんじゃ無いかなとは思った 他人の間違ったハンドルの持ち方一つ指摘されただけでよくマウント取られたと思えるな
なんでもお母さんみたいに言わないとだめなのか さすがに他人の運転に対して偉そうに言い過ぎだろ。
ただ、運転うまいかどうかは別にして、スピード出しすぎ、マフラー音良すぎ。 言われてみるとハンドル捌きはよくないな
自分もこうして他人に見られたら酷評されるかもしれんが。 あえて2速キープで走ってるからエンジン音は大きいだけで、そう早いスピードで走ってないと思えるけど。 あおり運転してるなら言われても仕方ないけど
他人の運転だろ ネットに上げてりゃ色々言われる運転だよ、これは
最初の1分でお腹いっぱい
見てほしくてアップしてりゃ褒められも叩かれもするだろ この人の動画には購入の参考としてお世話になった。
余計なコメントなしに15Sの走行フィールを伝えてくれる良い動画だと俺は感謝してる。
結局20S買ったけど。 この動画でわかる走行フィールというのはよくわからん。
マイクがマフラー設置なのを明記していないので、
本来運転席では聴こえない音が聴こえるかのような誤解を招く動画だとは思う。 >>281
この人の動画は他にもたくさんある。
難癖つけるならそれも見てからにしてくれ。。 エーモンの静音材を片っ端から買ってつけまくったらだいぶマシになったけどまだ若干音するな
内張剥がすような本格的なDIYしないとダメか･･･ >>249
俺の気のせいかとも思ってたけどやっぱりか
危なっかしくて見てられないよな ハンドル操作云々より運転席ドア下部の小物入れにゴミみたいなのが詰まってて気色悪いわｗ >>285
ここの住人は国際Aライセンス持ちばっかだからな 11月上旬契約で来週に納車。
OPでETC2.0をお願いしていたんだが、先日ディーラーからETC2.0新規設置で首都高から助成金10,000円が来るとの案内を受けた。
該当するけど、案内来てない人は確認してみると良いかも！ 京阪神住みだけど、Cセグのセダン、ハッチバックだとカローラの次に見かけるけどな、
シビック、インプレッサはあまり見かけない。 >>291
神戸住みだけどほぼ同意
ま、これ以上増えないほうが嬉しいけども >>280
めっちゃ地元なので凄く参考になったw
東灘や灘界隈から西に遠出する時は六甲山越えて行く場合が多いから1.5だとどうなの？って思ってた。 時々人差し指1本でハンドル操作してるけど、おまえらに見つかったらぶっ殺されそうで怖いはｗ マツダ3は気に入ってるけど乗ってるやつは陰湿根暗が多くて嫌いだわと動画叩いてるやつら見て再認識した >>298
わかる
ここぞとばかりに叩きまくってるの見ると正直ドン引きするわ ネチネチあら探しする小物は無視するのが一番。
Mazda3乗ってんのかも怪しい。 11月頭にBOSE付き契約したけど
生産連絡もないし熱冷めてしまった マツダは昔ながらあるイメージが足引っ張ってる感あるよな
40代50代と話すとまずマツダなのにってのが最初に出てくる どれだけ着飾っても所詮はファミリアの系譜だもん
しかたねーわ 4時35分ワイ、高みの見物
着座位置に対して腕短いんじゃないかとは思った なんというか選民思想拗らせてたりチクチクトゲトゲおじさんが多いイメージ… >>306
リラックス時は俺も下の方持ちたいんだけど
ステアリングヒーターがそこに効いてないんだよなｗ >>307
口を開けば不平不満しか言わない
小太り色白独身若ハゲの万年平社員みたいなのっているじゃん？
多分それだよｗ 俺もMTを納車予定だけど、ブリッピングとかビールアンドトゥとか上手くやる自信ない
バイクならブリッピング簡単なのになー >>293
風切り音低減モールとかダッシュボードのビビり低減の奴とかだね
外から貼ったり差し込んだりするだけの奴
思ったより効果あってビックリしたよ >>303
嫌いな上司（アウトランダー乗り）から「マツダ地獄じゃんw」て言われたから「空飛ぶタイヤよりマシじゃないっすか？w」と答えたらその日から風当たりが厳しい。 >>313
おいおい、三菱乗ってる奴は某宗教の信者多いから気をつけろよ……
連中めちゃくちゃねちっこいぞ >>310
きっちり減速してシフトチェンジするなら、ブリッピングなんてしなくていいよ
その方が安全な運転だし 二輪で体験済みならブリッピングは楽勝でしょ。
ヒール＆トゥも練習するのが楽しいんだよね。
それを上手いだ下手だ他人がケチつけんのがおかしいんだよ。せっかくのMTだもん、気にせず楽しもう！ ひらりひらりとロードスターみたいな軽快さが1500ccの良さだと思う
ハイブリッドはどうしてもフロントが重いからヒラヒラ感は薄いね >>304
ここのおっさん達は、ファミリアの系譜と言われて喜ぶ奴の方が多いと思うぞ。
俺もアスティナめっちゃ好きだったし。 >>289
休日走ると1台は見かけるようになってきて逆に残念。
なんか結構うろついてる気がする@埼玉南部
むしろCX-30を全然見ない。 レクサスのマークつけてトヨタが売ったら400万でも売れると思う 最近増えてきた
仲間が増えて嬉しいが希少価値が減る
複雑な心境 ビールアンドトゥってなんなんだ
皆さまお優しい
久々の車でのMT、楽しく安全に練習してみようと思います >>298
どこいっても同じじゃないのかな
前車の時もやたら叩くの居たし
スルースルー >>302
頑張ってください
俺も同じく11月頭契約で、BOSE無しですが納車は2月下旬です、だからたぶんもう少しで連絡来るよ >>302
20S MT BOSE Burgundy の11月中旬契約ですが、全く連絡なくてテンションダダ下がりです。
ETCもキャンペーンであとからつけてもらおうとしたら、純正でも納車日は無理、持込も受け付けないと言われてしまったし。 >>329
今は世界的にそんな状況だからあきらメロン
それよりなんで注文時にETCつけとかないかなとは思う
メーカーオプションは後から足すのは難しいからな >>323
x乗るといいぞ。未だに仲間を目撃したことがない
しかしファミリアの系統なら褒め言葉なんじゃないか？ラリー優勝までしてる名車だぜ？ ファミリアだけは絶対乗らない、そう思ってた時期が俺にもありました MAZDA3は見かけることは多くても知り合いではいないんだよなぁ
カロスポは3人も乗ってるのに。人とかぶらないっていいよね 営業で毎日外走るけど俺の地域ではCX-30はたくさん見てもMazda3はほぼ見ない
そんなレアな車に乗れて嬉しい 乗り心地の悪さをなんとかしたい
純正交換タイプのショックアブソーバーかモーションコントロールビームを検討中
ダメなら買い換えるしかないか >>330
ETCはディーラーオプションだし、あとからでもつけられると言われていたので。 >>336
同乗者が慣れない
「〇〇（他メーカー車種）は揺れない、安定している」とかいちいち文句を言われる 下擦った……
回りからは見えないけど擦ったという事実が自分を落ち込ませる 今度出るグランツーリスモ7にマツダ3の2.5T搭載されないかな >>340
でもね
車からしたら
多少擦ってもいいから
一緒に色んなところ走ろうって
思ってるよ
人間と同じで完璧じゃないところもそれが個性
そんな自分は雪塊に引っ掛けて凹んだドアを直しに行きます >>327 BOSE無しでも下旬なら
気長に連絡待つしかなさそうですね…
>>329 自分は契約時にオプションで
つけてるので連絡来た時にでも確認してみます
情報ありがとうございます！ 来週月曜日に12年間16万キロ走ったGHアテンザから乗り換えて来ます。
契約したときからアテンザとの別れが寂しかったけど、当日はマジで泣くかもしれん…
GHアテンザ、良いクルマだったなぁ。
mazda3、アテンザ並の走りを期待してもいいよね？
試乗だけではよく分からんかったよ〜 家族を後席に乗せたけど乗り心地イイねって言ってたがなぁ生活道路が峠の走行環境のせいもあるけど >>335
モーションコントロールビームは微振動の軽減が主な効果じゃないかね
それが気になるなら良いかも
段差超える時の大きな衝撃を抑えたいなら、サス交換だろうな >>345
かなぁ？
mazda6も勿論試乗したけど、GHの後継って感じがしなかったんだよなぁ
ボディサイズもだし、なんか動きが重い感じがした。 マツダを敬遠してたトヨタ信者の親に何かの用事で使わせたら凄く感激してたよ
しみじみと初期ファミリアがどんだけ頼りなかったか語り始めて一体昭和何年の話してんだよってなったわ >>349
どの辺りの世代のファミリアの話かすごく興味ある。 ファミリアがドンピシャ世代なのは50代後半あたりじゃない
陸サーファーなんて言葉も生まれたくらいだし >>349
マツダ地獄とか言ってるのもそれぐらいの世代なんだろうな >>335
タイヤ替えてみたら？サイドウォールの柔らかいのに 世界戦略車とか言う割には特別仕様車とかなんにも出ないよな
cx3とかあれやこれやでいじりまくってるのに
引き算しすぎて足し算忘れたのか >>356
ときどき足すけど場所が間違いだったりするけど。 バーガンディー納車したんだけど、シートの手入れは純正レザークリーナーがオススメ?
オートグリム等でも問題なさそうですか? >>353
武田鉄矢が失恋してファミリア買って北海道旅行するやつ？ >>356
CX-3は中身まんまデミオなのに割高だし利益率が良いんだろ
だからあまり数が出なくても利益が出るから特別仕様車を出せるって感じじゃね >>356
マツダはモデル末期になると特別仕様車連発。
MAZDA3はまだ早い。 もともとマツダの特別仕様車ってデミオとCX3ばかりだったような
アクセラなんて特別仕様車何か出たっけ？ >>358
余計なものが入ってるのは辞めた方がいいとは思う。
純正とそれがどっちがいいかはしらないけど 余計なものが入ってないのがいいんだったら
飲み水もミネラルウォーターではなくバッテリー液飲んだら？ >>358
革と言っても銀面ではないので、こまめに掃除機をかけて固く絞ったウエスで拭くだけで良い
栄養系はどうせ浸透しないので無駄だがどうしてもと言うならコロニルシュプールクリームデラックス1909のニュートラルを MG施工してもらってガラスコーティング自体初めてなんだけど、水洗いで擦り傷って付かないもんですか？雨降って乾いたあとの砂ホコリや花粉の乗った状態です >>366
水洗いだとコーティング表面には傷付くし光に当たれば目立つけどメンテナンスして表面を滑らかにすれば傷は消える
流石に本体にまで深く付いた傷は消えないけど BM前期アクセラが10万キロ突破して今年7年目の車検
いい車だけどそろそろMAZDA3への乗り換えも考えたい >>367
>>368
シャンプー洗車のほうがいくらかマシそうですね 砂落とせば水だけで問題ないが？
シャンプー洗車でも水流で汚れを落さずにゴシゴシやれば傷つきますよ >>354
言い訳してんじゃねー！！！（令和パンチ） どこまで手間をかけるかはその人次第。
試しに水洗い後に白いタオルで拭き取りしてみれば、どれだけ土埃が残ってたかよくわかるはず。
シャンプー洗車後ならタオルは真っ白なまま。
そんな土埃で傷なんかつかないと思う人はそれでOK。
ちなみに水洗いしないでいきなりシャンプーする人はバカ、 新車だと300万超えの2.0のバーガンディが半年落ちくらいの5000キロで270万くらいででてるんだけど
なんでだろうこんなもんですか？？
新車で買っといた方が良かったりします？ 納車から8ヶ月でレザーシート座面にシワができてきたけど、みんなのはどう？
なお体重は65kg 5月だから10月の改良前モデルだけどシグネチャーBBSなしのマシグレ、MT、360あり、BOSEなしの評価点5で乗り出し265万ってえらい安く感じるな… Lパケ、バーガンディーのスムースレザーってそもそも本革？ >>374
BMWなんて登録しただけで50万くらい下がるしそんなもんでしょ
色も仕様も選べない 車検も短くなる 売る時ワンオーナーじゃないから査定下がる
コロナ以前なら未使用車新古車はお得だったけど中古価格高騰してるし納期待てるなら新車買った方がいいかも
新車は値引きあるし差額はもっと小さくなると思う >>377
本革はごく一部
しかもその銀面は削られて樹脂層に覆われている >>379
詳しそうだから、俺にも教えて
バーガンディーだが、ジーンズの染料がうつってしまった。
何で拭いたらとれますか？
固く絞った、マイクロファイバーでゴシゴシ拭いたら
ちょっと赤色になった >>374
オレが買う時も走行1000キロ以下のほぼ新車状態で外装ブラックバーガンディ坊主付き290マンってのがあって
今の数ヶ月待ちの納期を考えるとこちらを買うか悩んだが色はソウルレッドかポリメタルグレーって
決めてたし妥協したくなかったから結局新車を４ヶ月待ちで買ったけど
条件が合うなら全然アリだと思うよ 特別仕様車ね
Lパッケージ以外にも明るい内装があればいいなと思いつつ
買うときは黒系ファブリックに落ち着くんだよな
標準シートもブラウンが入ってて気に入ってる >>380
染料は基本的に取れない
チャレンジするならサフィールのレノマットリムーバーやリグロインかな
もしくはレザーシート表面をメラミンスポンジで削り取るか >>374
新車の納期がけっこうかかるので、ディーラーのデモ上がりなら履歴もはっきりしているし本人が納得するなら購入するのはありだろうね。
俺も悩んだけど一年落ちのXをディーラーで購入した >>375
座面のサイド部分は一ヵ月くらいでシワ出てきたよ
座り心地で選んだのであまり気にしないけど >>383
ありがとう！
取りあえず、激落ちくんスポンジで試してみます この価格帯だと新古車でも幅があるよね
10年は乗るから気持ち良く新車でもいいかなと思ってる 試乗車上がりの1年落ちX 全国的に330前後で出てますね
360BOSEとマット位だろうけど、即納希望なら悪くは無い 昨秋、私の行くDに、Xの試乗車上がりが各色揃って置いてありましたね。
全部ATだったので食指は動きませんでしたが、色見本としておおいに役立ってました。 MAZDAって不器用なメーカーだなぁ
EN800のミラーサイクルを買ってきっちり10年乗った 売れなかったけど最高のセダンだった
今またXを買いそうになってる X ATだけどパドルシフトとかMTモードで引っ張るだけでもたのちいよ あぁ、マツダ3とCX-8で悩んでる。
年に数回は3列目欲しい時があるが、運転する楽しい車が欲しい。 なるほど、ありがとうございます。
マツダ3のXの方向で考えます。 >>396
都会の方ならanyca使うのが安上がりで良いよ。
おれもそうしてる。 やったことないけど、レンタカーとかカーシェアじゃなくて他人の愛車を借りるってのがなんか気分的にめんどくさそう
料金は高いかもしれないが素直にレンタカーとかでいいかな >>399
都会なら個人じゃなくて会社が出してる奴もあるよん。 ファストバックXのAWD、MT乗りです。
走行中、停車中ともハンドルからコン…コン…と一定間隔で振動が伝わってきます。
最初はこんな手応えが無かったと思うので気になってます。他の皆さんも同じであれば運転に支障ないのでそのまま乗り続けようと思ってますが自分だけならディーラーに相談しようと思います。 >>401
FB、Lパケで同じくXのAWD、MT（2021製造）だけどそんな症状は無いかと思いますよ。なんでしょうねー？ディーラー相談が吉では… 中古のXを買うのか，新車で15Sか20S買うのか。価格帯同じくらいだから悩ましい…
やはり走りはXが圧勝なの？
装備は2022年式のほうがいいのかな？ このクルマ自体リセールは良くない。
次もマツダなら高くとってくれるけど、Xだから高いってことはないだろ。 >>376
MT 20sならシグネチャーならアリだと思う。
距離が5000キロ以内なら。 >>401
停車中も出るなら電パワかもしれないからディーラーへGOだな。 >>403
Xの何に夢見てるか分からんけどハイオク仕様で燃費それなりなのに非力エンジンだぞ。
マツダ3が重すぎるのか馬力詐欺かは分からんが、コストに見合った性能ではない。
金持ち向けというより変わった人向け。 >>403
>>408
中古のXは値下げ幅が大きくなるから狙い目。
走りはX一択+突き上げのショックがXは初期から補強されてて最初から良いよ。
機能の違いはふわんと光るディミングなんちゃらぐらいだから
そこ悩むならXのがいい 初期にあれだけ大口叩いてたブレーキもサイレント改良されてる >>405
ハッチバックやセダンの人気自体が全然ないから…
リセールはSUVかミニバンだね >>404
2年落ちで残価率75%ぐらいだからまあまあじゃね？
まあ今の狂乱高値があるからだろうけど 結局、アクセル踏んでブレーキ踏むだけの車に乗るから暇すぎてXでも馬力が足りないとか言い出すわけで、
クラッチがあれば1.5Gで際限なく楽しめる。 1.5MT乗ってる者だが立駐の坂で勢いつけて登らないと2速でも失速する
軽トラなら余裕で登れる
楽しいけど鈍足デブ 上りでパワー不足感じたらスポーツモードにしてみると良い 2Lターボとかの300馬力級に比べれば非力だが普通にXは速いぞ。ただ回さないとパワー出ないからダウンサイジングターボ乗ってた奴だと非力に感じ安いかもしれんな >>417
軽トラは軽量な上にギア比が低いからあたりまえだろ…そんなこと言ってたら軽トラのMTか大排気量MTしか乗れんぞ たまにスゲーエンジン唸らせながら30キロぐらいで走ってる軽トラ乗ったおばあちゃん見るわ 1.5Gはロードスターとは300kg重いしレギュラー仕様だからリップサービスなんだけどね もうちょっと軽いと色々印象変わるよなこの車
ライバルと比べても飛びぬけて重い >>419
X高回転の音気持ちいいしええよなぁ
MTにすれば良かったとたまに思うけど渋滞あるからやっぱいいやの繰り返し 半クラの時エンストしないようにアシストしてくれるしクラッチ軽いし渋滞も苦じゃないぜ
試乗車がATだったからこの仕様買ってから気づいたわ 日本ではカッコ良すぎるクルマは売れないね。
117クーペ、ピアッツァ、ユーノス500、そしてマツダ3。 ATだとMRCCが全車速対応のところ、MTだと30km/hまでで渋滞で使えないという違いもある。
まあクラッチペダル優しく抜いたり挿したりのストローク運動が快感になれば渋滞はご褒美。 >>430
BMアクセラでトノカバー取ってギリギリだったから無理だな >>419
https://m.youtube.com/watch?v=w6FdabcXpwQ
これが回せば普通に速いはない。
軽ターボより遅い1.5は論外だけどXも相当怪しいもんだぞ。2.0より遅いんじゃね？ 車はカタログや動画ではわからない
自分で乗った方がいい 今2.0Lターボで300馬力とかあるか？
スバルの2.4Lターボでも275馬力（しかもハイオク指定）なんだし 趣味でサーキット行って走行してるならともかく普段乗りでそんな所まで使わんやろ… 国産だとシビックtypeR位かな？
モデルチェンジの境で買えないけど。 >>436
普段乗りの領域において余裕が出てくるんだよ 貧者の妬み乙と言われそうだけど、スーパーカーなんて余裕で500馬力以上とかあるけどサーキットにも行かないのに乗る意味はあるのだろうか 車に限らず所有にはそれだけで趣味として意味がある
要は満足できればいいのだ >>439
ステータスに金出してるんだろ
クレジットカードの年会費に何十万も払うのと同じで 馬力よりトルクがもっと欲しい
0-100を7秒くらいで走れるスペックが理想 >>443
やだせっかくX注文したのに
ストロングハイブリッド載らないかな
2.5ターボ出れば話早いんだけど Xは最初2.2Lで行きたかったとか見たことあるけど >>444
エンジンルームの高さが足りなくて積めない
パワーバルジにしたら積めるかも >>442
>0-100を7秒くらいで走れるスペックが理想
MAZDA3 2.5T (北米専売)は、0-100km/h は 5.7秒
並行輸入業者が現れるかも。 >>417
20MTでも同じですよ
自宅マンションは自走式の立体駐車場なんですけど、2速で登れずエンストした。
勢い付けたら2速でも登るけど、駐車場内は徐行しなくちゃね。 >>438
余裕があるって事はそれだけ使わずにいる領域があるって事でしょ？
ある程度の余裕は必要だとは思うけど、余裕ありすぎて使わずにいる領域が広いのはもったいないと思うけどなぁ >>450
10秒近く掛かってたのが改良後で8秒切るレベルになるかって言ったら厳しくない？
反証したかったら現モデルで撮りゃいいだけ。
やっぱ2.2Dが攻守共に最強だった。 自分で乗って試すしかない
1.5でパワーを引き出すのに低ギアを使いこなすのが楽しいかどうかは、人による
Xでスーパーチャージャーマイルドハイブリッドその他補機類の制御がいっぱい入るのが楽しいかどうかも、人による ロードスターRFの2Lを搭載しても面白い車になると思うんだけどね。
今となっては希少な高回転型NAなんだからあの車以外で使わないのはもったいない。 ファストバックのテールランプが丸目4灯じゃないつぶつぶタイプのグレードを教えてもらっても良いでしょうか。
オーナーでも買い替え予定でもないのですが、気になったので質問させていただきました。 15グレードだけど好んでその2灯テールを選ぶのかい？ >>459
いいえ、個人的には4灯が断然好みですが街中を走ってる3を見てると割とつぶつぶタイプも走っているので。
20SとXDは全てのグレードで4灯なんですね、回答ありがとうございました。 >>458
大抵は15Sでそれ以外のグレードは4灯で比較的シームレスに光る。 15とかいうゴミは消えろ
BMアクセラの時にこいつらの工作のせいで20Sが消滅したんだ >>458
ちなみに15は昨秋の改良で二灯のままツブツブではないやつに変わった。 >>407
401です、予約してディーラーで点検してもらってきます エンジンを使いきりたい人…15
エンジンを回したくない人…XD
無難な選択をしたい人…20
新しいもの好きな人…X
結構よく棲み分け出来てるんじゃないの？ MAZDAのホスピタリティは異常
自分は25Tに乗りたいけどね 普通の人が普通に国道とか県道走るだけなら1500で十分だよ。
シートに身体が押しつけられる加速が欲しい人とか、頻繁に遅い車を追いこす人とか、高速道路を頻繁に走る人だと非力だろう。 1.5は多少ぶつけてもアンダー擦ってもダメージが少ないのもあるな
安いから 2000乗っててそれ言うなら分かるけど。
Cセグの普通車で軽自動車以下の加速はノーセンキュー。まぁマツダ3って1500が一番売れてるらしいからベースグレード擁護の声が多くて当然か。 広島と東京での売れてるグレードやカラーの比較動画見たけど、東京では15Sだけど広島ではXが一番売れてるらしいね
あと東京では新カラーのプラチナクォーツが一番売れてるらしい 今日、納車日の調整連絡キター。
大阪 11月初旬契約、FB 20S Lパケ 坊主無
10日にディーラー着で12日に引渡し。 2.0Gは特定の回転域での振動が報告されたりするので、100%無難ともいえないかもしれない。
こだわる人はやはり自分で乗って自分の基準で確かめるしかないと思う。 1.5がよく売れてる&見かけるのはレンタカー需要でしょ >>476
Bセグ車みたいにレンタカー向けに大量に出る車種でも無いと思うけど、
実際どの位レンタカーになってるんだろうね >>476
俺の買ったディーラーはアクセラの頃から1.5が売れ筋って言ってたよちな田舎 シートヒーターとステアリングヒーター自動にしてるんだけど
外気温で判断してるわけではないのん？
0度でつかない時もあるし、8度でつくときもあってわけわからんちん 普通に考えて、数が出るのは安い方からでしょうな。
広島でXが一番売れてるってほんまかいな。 こっちもMAZDA3契約したディーラーは1.5Lが一番売れてるって言ってたな
あとオーストラリアで結構人気とも言ってた >>472
1.5と2.0と1.8dはほぼ一緒だぞ 発売当初は2.0Gが売れてたけど1.5Gに逆転されたな
安さは正義か 実際あの内外装とADASであの値段は破格だわ
逆に言うともうちとXを差別化しろよと思う 信号待ちしてたら横の車線に同じ色が並んだ
こっちをジト見した兄ちゃん、俺にはそんな趣味ねえんだ！ >>480
シートヒーターやステアリングヒーターを手動でON-OFFすると一時的に自動ON-OFFが解除されます。
エアコンのダイヤルスイッチのAUTOボタンを押すと再び自動ON-OFFが有効になります。 今日は120キロ走った。
黒2台赤2台白1台チタフラ1台の計6台と出会った。
やはり最近少しだけ仲間が増えた気がする。 いいなぁ、せっかくの休日が豪雪でガレージからも出られない。明日もこの勢いで降り続いたら引きこもりか。
AWDとはいえ車高低いからCXシリーズより雪に弱いね。 >>491
雪国は大変ですね。
でもガレージあるのはうらやましい。
運転免許気をつけてください。 あまり増えてほしくないけど、モデル継続のためには売れて欲しい
複雑な気持ち >>493
フロントアンダースカートがもげそうなのでどうしても出かけるならスノータイヤ履かせたファットバイクかな
>>495
チラッとCX-30も迷ったけどデザイン最重視なので他の選択肢はなかった。スバリストだったらWRX買ってたかな？
>>496
洗車スペースのない狭いガレージだから今の時期は庫内に融雪剤の結晶が溜まる笑
ありがとう、ずっとゴールド維持するよう気をつけます。 初期ロットでX乗ってトラブルなく十分楽しめた。
次はロータリーのシリーズハイブリッドと決めてる。 Mazda2やCX-5並みに走ってたら目の保養に良いな。
それに売れてる車は下取り相場的にも有利だと思う。 最新こそ最良の「マツダ3」！走り味が格段に熟成した最新版はまさに今が買い時
https://news.yahoo.co.jp/articles/e9fbc4f5d4d86f45c19c43a6e1e2363fd462a78e
>マツダの新型なんて乗ったら痛い目を見るよ。
>ユーザーからカネを取って燃料代払わせて走行実験している会社だからね。
>10年間でデータが集まってきて対策を重ねたから最近のディーゼルは壊れ難くなったのよ。
>ディーゼルで言えば今のクオリティが商品としてお客様にお届けできる最低レベルなのです。
>それを承知で無理して未完成なものをトルク曲線のグラフまでごまかして売って煤まみれになりリコールシール6枚も貼られたら車両の価値など無くなってしまうのです。そういうマツダという会社の姿勢を私は信用できません
アンチかもしれんがグゥの音も出ないほど正論だわ
2.2と1.5のリコール祭りは伝説に残るレベルでしょ
1.8でようやくまともになった？レベル
それでもエンジンオイルとフィルターはメーカー指定品以外保証不可でメンテ代が高くつくし煤詰まりは避けられない。
煤詰まりに怯えたくないなら鼓動前のアクセラから使い続けられてる枯れてる古臭いエンジンと言われようが20S選ぶのが最良の選択なのは今も変わらないんだよなぁ >>489
結局 あの自動って何を基準にしてるのかな？
ようわからんわぁ >>489
最高グラスの有意義な情報だな
3シーズン目でようやく謎が解けた >>491
同じく雪国だけど、ドアノブに水が溜まりやすいのか、やたらドアノブが凍結して外からドア開けられなくなるのが最悪だよな
今までのマツダ車ではこんなことなかったんだが、見た目のために色々犠牲になってるな ノーズが長いわりに先端が見えないから感覚が掴めない 言うほどノーズ長いか？
デザインのマジックで長く見えるだけじゃない？ CX-30のオーバーハングの長さを水野和敏が批判してた >>507
家族のアルファードど並べて比べてみたことあるが運転席と先端の長さはアルファードと変わらなかった。 いよいよ納車の日だ
楽しみだが初の新車だからめっちゃ緊張する >>509
水野さんが昭和の終わり〜平成初期に手がけた日産のFR車なんてアホほどフロントオーバハング長かったのになあｗ Lパケ考えてたけど乗り心地硬すぎて安く乗る車だなって思った
20Sでいいや >>515
Lパケとその他で先代ほど装備差ないしね
好みで選択しやすくなったよね もうすぐ納車だが今乗ってる愛車との別れが寂しい
初めての車買い替えだから特に 7年乗ったDJデミオXDTから20SPTSに乗り換えたけど、1週間も乗ればもうデミオには戻れないかな
ただマツコネのUSBオーディオはマツコネ1のほうが有能だ >>507
今どきの普通のFF車がデザインマジックでやたら鼻が短く見えるってのもあるな。 DEデミオはボンネット全く見えないのに。Mazda3はボンネットよく見えて逆に感覚つかみやすいと思った MTにしたから、ATよりシートを前寄りにして背もたれも起こすと、CX-3より先端は見やすい 大雪にはならなくてもフロントカメラやレーダーを覆ってしまうと途端に警告が出ちゃうなあ
そういえばサイドガラスのミラー付近は曇らないようになってるんだね 灯油100リットル買ってラゲッジに積んで帰ったんだけど、乗り心地にものすごいフラット感出てmazda3見直したわ
リアに重量のあるAWDにすればもっと満足度高かったのかなと複雑な心境になった >>523
消しても消してもすぐメーターに出るからウザすぎるあれ 20S BTEとりあえず納車して隣県まで軽くドライブしてきた
見た目のカッコよさと内装は文句なし、走りに関してはまだ何とも言えないがいい感じだと思う
バックモニター機能のある車に乗るの初めてなんで慣れないな〜、ずっと目視でやってきたから >>526
俺も免許取ってからずーっと窓開け&目視でバックしてきたから、モニター&サイドミラーでのバックにはなかなか慣れない。
斜め後方の視界の悪さは、走行中はさほど気にならないけど、バックの時に困る 俺はドアミラーでバックする派なのであまり不自由してない。
一方でドアミラーが小さくて窓枠も高いので左右の窓下の死角が怖い。いつかカーブ曲がる時に、縁石とかポールなどを見落としてタイヤとか脇腹を引っ掛けるんじゃないかと心配でしてる。 幼児と老人には気をつけて
一瞬の見落としが人生を棒に振ることになるからね >>532
ドアミラーが小さくて窓枠も高いので左右の窓下の死角が怖いってのすごい同感 首都高の合流とか
左後方が絶望的に見えなくて
怖いんですが
皆さんは？ 怖いね。ミラーかカメラで見えるといいのだが。
ナビで左合流回避のルート検索も出来ていい。
デザインを妥協しないぶん技術で解決していくスタイル。 >>534
そんなときはサイドビュー！とボタンを探すがすぐ見つからずモタモタ… >>435
amg A45sはちょっと載ってみたいと思う・・ 左合流回避なんか出来るのか
マニュアル読んだつもりで見落としてるわ >>535
左合流が見えないのは他の車でもあんまり変わらないように思うけどな
とはいえオプションでスマートミラー型のドラレコがあったらつけたかもしれん >>545
上諏訪から松本経由で長野市まで下道
下り多めの下道と峠を超えるような感じですね
減速しない、流れを乱さないようにしつつなるべく2千回転にならない様にさっさと5速6速に入れながら走ってました。
ATだけど
あとACCは使ってないです >>546
なるほど。
流石にMRCC任せでは無理ですよね、きっと。 >>544
すげー、自分は遠出したときの最高区間でも17km/Lくらい。 >>547
下道だと信号とかコーナーとかで減速する羽目になるからACCありでは厳しいと思いますね 15sで高速をMRCC効かせてのんびり走ったとしたら、どれぐらいの燃費なんだろう。 燃費って長いゆるやかな下りだとかなり稼げるよ
片道じゃなく往復じゃないと意味が無い
行きですごく良くても帰りは登りだからすごく悪化する Raxerってとこのホイールらしいが、日本じゃ流通してないのかな >>550
BMアクセラ15だけど名古屋→厚木、新東名経由で22.2km/L走った。 10年落ちの中古シビックからの乗り換えだから最新の装備に色々と戸惑うわ
電動パーキングブレーキだっけ?アレよくわからん 出して欲しい特別仕様車
15Sバーガンディセレクション 今日11時に納車だ…
嬉しい反面、今まで乗ってきた愛車との別れが寂しい…
お別れドライブで一昨日、一泊二日の旅行に行ってきわ！
コロナ禍なのにスミマセン…
これから労い洗車してきます〜 >>555
電動パーキングに慣れるともう一台の軽を運転した時にパーキングブレーキを轢き忘れることがある
オートブレーキホールドも便利だけどクセにならない様に普段の運転では使わないようにしてる オートクルーズ便利なんだけど未だにブレーキだけはクルマ任せにするの怖くてブレーキに足置いてるわ 高速を法定＋5〜10k程度設定でオートクルージングしてる時
アホミニバンとかがやたら鼻先に入ってきてイラつく
ボログルマ乗ってる連中って車間維持センサーとか理解してないもんな 他車が入ってくるような前車との間隔をMRCCは取ってくれない気がするのだが。できれば80-100m空けたいところ。 車2台分のスペースあれば入ってくるよ
あいつら後ろのドライバーに命預けてるから >>561
逆に、今だに手動運転なんだ、お疲れ様でーすって余裕を持てると夢見てるんだけど、明らかに変な挙動しちゃうぐらいストレス？センサーがなる程度？
13年ぶりの車ですごい期待してる >>561
アホミニバンは関わると事故に巻き込まれかねんからサッサと行かせるかぶち抜いて視界から消してしまうしかない
あいつら大人数乗って荷物満載したミニバンがどんだけ危ないか分かってないからな >>556
それで20Sの赤内装とどこまで価格差を付けられるかがポイントだね。
100周年のは1.5の割安感が乏しかった。 >>564
初期型が現行同等にアップデートされる前は、前に入られたら体がすっ飛ぶ様な（誇張）急制動かけられたが、
今のはかなりマイルドに車間距離開けてくれる。
それでも10mそこそこの所に入られたら結構なブレーキかけられるかも >>566
確かに。
100周年では13万円しか価格差なかったもんね。
あのときみたいに期間限定にするか台数限定にして特別感出さないと売れないかもね。 >>540
どんな迷い方だよ笑
2ドアクーペが許容される環境ならBRZの方が満足度高いだろ >>540
BRZのようなスポーツ性を求めているなら、マツダ3はやめておいたほうが良いとおもうよ。
自分に言わせるなら、少なくとも20sマツダ3はグランドツーリングカーの趣 >>570
いや、BRZとMAZDA3で迷っているからといってMAZDA3にBRZのようなスポーツ性を求めているとは限らないだろ どちらか自由に選べるってことなら俺は86にしたい
たまに4人乗るからMAZDA3だけど。 流石にバーガーンディシートは2年経つと使用感がでてくるな
だが自分のケツの形に馴染んできてるから座り心地は最高や 俺はBRZが新型になったのでちょっと心惹かれたけど、2.4Lになってちょっと色々トゥーマッチになっちゃったなあということでmazda3の20Sにした
ガソリン車で2Lくらいで適度なパワー感があってカッコいい車がいいなあと 最近、BRZやMazda3に女性が乗っているのを頻繁に見るようになった。
洗車場にも一人で洗車に来てる若い女性が結構いる。
洗車終わった後は必ず車の写真を撮って帰っていく。
たぶん流行ってるんだと思う。 お前の目がそういう人を追ってるだけだよ。気持ち悪いな。 もともとファミリアだしねえ
運転好きな女性が乗ってたなぁ >>572
そうだな。>>569だけどすまんかった
BRZとMAZDA3で迷ったとして、乗車人数や居住性がネックにならないなら俺ならBRZにする
BRZならリセールも安定だろうからもし気に入らなければ乗り換えたらいい
俺の場合、妻子あり、車高制限あり、MTあり、所有欲が満たされるデザインで絞ったらMAZDA3一択だったんだよな え？ヒイおじいさんぐらいがファミリアだって思ってる 実際ファミリアでピンと来るの40代くらいからじゃない？ 俺もBRZ欲しかったけど寒冷地だから泣く泣くMAZDA3にした。今は満足してる >>581
車庫入るからCX-30も考えたけどね
CX-30なら4駆のATにしてたな
ホイールベース短縮してなくて後席ましだったらそっちにしてたかも 見た目重視でBRZ、ロードスターRF、新型シビック、マツダ3
楽しさ重視でスイフトスポーツ、ロードスターで迷ってたな
最後までロードスターRFとマツダ3で悩んで実用性を考えてマツダ3の20Sにしたけど凄く満足してる カッコいいの大事よな
バーガンティ乗ってるけど内装のデザインとか国産車トップクラスでしょこれ。
何買うにしても所有欲満たせるもの買うように意識するのが一番良い。 俺は一世代前のシビックとマツダ3で迷ってマツダ3にしたな
あのガンダム感ありありのシビックは街で見かけるとつい目で追ってしまう その通りです。自分がカッコいいと思わない車に百万以上の金出すのは悲し過ぎる 現行のデザインほんとすき
FMCしないでくれって思ってしまう >>588
バーガンディは本当お洒落。グローブボックス内起毛仕立てにしてあるのはCセグとは思えない。 駐車場で自分の車に向かっていくたびに毎回MAZDA3買ってよかったって思うワイ
自分が惚れたデザインの車買うことが本当幸せ >>592
最初から最後までMTしか考えて無かったです
買って3日位は後悔しましたけどね…
今はダブルクラッチ、ブリッピングが楽し過ぎて最高ですw 本日納車して30km程走ってきた。
ファストバック20S MTなんだけど、軽いクラッチで各ギアにスコスコ入っていく感覚は極めて良好。
前車がMTのアテンザだったから、MTに慣れきっているのもあるけど、mazda3のMTは初心者の方にもオススメ出来ると思います。
これから更に馴染んでますます気持ちの良いシフト操作ができると思うと今から育てがいがあるね。 2年くらい乗ってるけど、ハンドルの右側のエアコン吹き出し口から熱い空気が出てくる、、、
去年はこんなことなかったような気がするけど、気が付かなかっただけかなとも思う、、、
同様の症状の方、いますか？ >>589
ハイオクじゃなかったらシビック選んでたかもしれんわ
カローラスポーツも考えなくは無かったけど内装の質感でマツダ3に軍配が上がった 納車してまだ5日なんですが、エンジンオフすると
電動パーキングは勝手にかかってくれるで認識合ってます？ >>595
乗り出して2ヶ月経つけど未だにブリッビングで回転数合わせられないわ エンジンかけてパーキング解除しないで発進すると結構な抵抗があって自動解除されるんだけど、オートブレーキホールドからの発進は全く抵抗がない バッテリー上がってi-stopしなくなったお…
ディーラーで対処してくれる？ >>590
>>594
自家用車を所有する意味そのものだと思う。 >>559
ブレーキホールドって一回ONしても
次に止まって発射するときクリープ現象起きなくて頭混乱しちゃうわ
ATでクリープ現象無いのは気持ち悪い >>597
俺もこの前ここで聞いたわ
風足下にしてても右側からは微かに風が出る仕様なンだわ >>597
外気導入になってて外の空気取り込んで温風が出てるとか？ 納車したって言い方になんか違和感
納車されたじゃないん？ >>567
俺の初期型なんかアップデート後もこれだぞ
・カチッカチカチカチカチッ（巡航中に変にリズミカルなリレー音みたいな音がする）
・ガガッ（前走車に追突しそうになって緊急ブレーキ並の急制動）
・ガリガリガリガリガリッ（何故かクルーズコントロール中に限り停車後のブレーキホールドで異音） ALHがあんまり働かない気がするんだけどこんなもんかな
代車で借りたマツダ2はもっと積極的にハイビームになってたんだけどこれはずっとロービーム >>611
俺のは「さすがにハイビームやめろよな」ってタイミングでも対向車にハイビーム当てまくるから使ってないわ
特にトラック相手だと酷い >>612
わかる、使っては居るけど対向車が見えるとレバーの先端に指かけちゃう
ALHの動作状況が見えればもう少し安心できるんだけど >>601
できなくても特に不自由しないのでは
そもそも日常生活でブリッピングしないといけないようなシフト操作することあるんかなとは思う >>609
売手側・買手側で考えたら分かりそうなもんだけどTwitterでも納車「した」って言ってる人不思議と多いんだよな
もしかしたらディーラーが書き込んでる可能性も無くはないがw MT車乗っててシフトダウンでブリッピングしないできないとか
なんでMT買ったんだよと >>611
CX-3からの乗り換えですけど、比較しても確かにALHの効きが悪いですね
同じ道を走行していて思います
早くハイビームになってくれ〜って思うことが多いです >>609
誤用がそのまま定着したんだと思うけど自分も納車したには違和感あります
価格.comの『納車の表現について』 で指摘した人いたけど
その指摘にいろいろな意見あるので直すのは無理っぽい 納車したと表現する人が納品したとは絶対に言わない不思議 視点を考えれば(ディーラーから見て)納車した→(自分から見て)納車された、となるが、
視点という概念が無いという説。だから購入した、契約した、納車した、となってしまう。
視点がないと他人の立場になって考えることもないので車線変更時にウィンカーも出さない(出す必要性がわからない)、とまで言ったら
さすがに発想が飛躍しすぎだろうか。 本来は誤用でも浸透することで一般的な単語になる事もあるし別にいいと思う >>618
価格.com見てきた
いろんな意見が有りますね ALHはまだトヨタよりマシかなと個人的に思う。トヨタだと切りたくてもボタンの場所が変なところにあるから脇道運転になる。マツダ3はレバー突端にあるからすぐ切れる。
父親のレクサスだと何故か良い感じにALH作動されるから「そこを差別化すんなや」って思った。 すぐ乗れる高年式XDセダンの価格が15万程上がってるな
これだけガソリンが上がると軽油で20以上走れる車がすぐ欲しいのは解る
ちな長野 髪切った
ワクチン打った
「納車した」違和感派だけどまあいいんじゃない？ >>626
髪切ったならまだマシかな。たまに頭切ったって言う人もいるしw オートがしっくりこないなら手動でやるしかない。
俺がMTを選ぶ理由もそこにある。 >>626
こう並べられると納車した も許容していくべきか… 良き
って言うやつも好きじゃないな
なにが良きだよw いやいや、納車は相手の会社がすべき「納める」行為だろ
髪の毛を切ったりワクチンを打ちに行くのは自分の意思
それなら納車は車を受領しに行くというのが正しくね？ ALH、平坦で直進長い道だと切り替え早いけど
それ以外だと精度悪い気がする
街灯も関係してる様な >>569
>>570
MAZDA3がとてつもなく美しくて惚れている
一方でBRZもかっこいいし車好きとして乗っておきたい
友達も恋人もいないからほぼ一人でしか載せないしBRZでもいいが，マツダ3のデザインも捨てられない 一度は所有したいあのデザイン
あと大学生なので金銭的にはマツダ3の方が楽ではある
マツダ3で一番走りがいいのってどれ 俺だったらBRZだな
Mazda3はパートナーが認めれば家族持ちでも乗れるし
BRZで困ったらMazda3に乗り換えればいい >>628
オートマのマニュアルモードでよくない？ >>636
どっちもレンタカーで丸1日乗り回してみたら？
ディーラー試乗じゃ走りの良さは分からんよ
ましてこういう部分は人に聞いたって意味無い >>636
大学生ってことは1台目の車かな？
質問にまっすぐ答えるなら最高峰のX-AWDってことになるんだろうけどオススメは20Sだよ。できればMTで。
パワーあり過ぎてアクセルちょこちょこしか踏めない車じゃないので、走りの楽しさを十分に味わえると思う。バーガンディ選べば毎日幸せだよ。 >>636
妻子持ったらBRZは金持ちじゃない限りのれないぞ。
ロードスターはどう？ 大学生でどうやって購入、維持するんだ？
まずはそこから >>620
ほんとそれ
技術的に可能なのになぜか日本では出さない
これだけ声が多いのにマツダは売り方が下手くそ >>639
職場でATに乗るけどMTとはやっぱり違う。
いま何速使ってるか感覚的にわからないし、次に何速にするか頭で考えちゃう。
クリープあるし半クラとかニュートラルでじわっと転がすこともできない。
その辺がしっくりこないとこかな。 ここまで燃料が高止まりするとは
マツダ3に乗って東京から名古屋まで走って軽油入れて2300円で済むって事になると、アホくさくてガソリン喰う車に乗りたくないなあ
街中の加速がダルいとかどうでも良くなる 街中の加速がだるいって？
XD持ってる友達に乗せてもらいなよ。 でもまあ、アップデートで180kmリミットまであっという間に到達する程度にはパワー出るし、大人しくすれば2.2より燃費は良い >>641
いや、フィット2に2年近く乗ってます
どれもいいから迷ってます笑
ディーラーで全エンジン試乗できたらいいのに
>>643
同級生が既に15Sツーリングを持ってて、一緒に並べようぜと言われてます
車のことだけを考えてバイトしてきたから大丈夫かと >>642
落雷の多い地域なのでロードスターは雷来た時が怖いw
RFならいいのかもしれないけど 意外とBRZとマツダ3を本気で比較する人が居るんだね。
現代のスペシャリティカーと考えれば、ドアの枚数や駆動方式の違いはあれど、近しい魅力があるのは分からなくも無いな。
スポーツ寄りのBRZとグランドツアラー寄りのマツダ３で比較して選ぶってのは悪く無いね。 ポリメタルグレーって汚れ方どう？
青空駐車だときつい？ まあ２リッターでちょうどいいだろ 比較的安いし
1.5だと若干パワー不足を感じる ラーメンも好きだけどカレーも好きみたいなもん。
何もおかしくない 俺が学生なら家族持ちには乗れない車乗るわ
BZR/86なら、一つ前のモデルの良い中古が出回るだろう ロードスターRFに乗ると2000ccって凄い贅沢な車に乗ってると感じるが
MAZDA3に乗ると普通な感じがする
まあその普通がいいんだけど そりゃ今後の車は化石燃料使いませんって言ってりゃ値は上がるだけよな 後退にギア入れたときって、助手席側のサイドミラーは自動的に下を向かないの？
YouTubeでマットがミラーが下を向くのは良い！とか言っていたような… >>663
助手席側のミラーを調整する時のスイッチonにしとけばバック連動で下を向く
運転席側も同じ >>656
そりゃ見た目が一番大事なんで
次に価格で性能でしょ >>663
グレードによる。
下向くヤツも左右どちらかしか動かない。 そういえばBTEにはリバース連動ミラーつかないんだよな
正直なくてもいいけど 前車発車警告ってどういう条件で動作する？
MRCC使ってない時に出たことがないような >>656
井の中の蛙だなあ。
でも、それが意外と幸せ。 >>664
そうなのね。
ありがとう！
しかし駐車時にミラー調整スイッチをいちいち押すのは手間ですなぁ >>670
井の中の蛙といえばそうかもしれないが、現実的に買えそうな範囲で候補を絞るのは大事だしな BTE契約したけどリバース連動ドアミラーは見落としてた
営業マンにPTSとの違い全部教えてくれといったときも挙がらなかったがカタログに普通に書いてあったな
360°カメラあれば別に必要ないかな? >>644
ここで声が多くても実際は全く売れないだろうからなぁ 1.8DにMTがあってもあんまおもんない気がする
でもCX-3にはMTあるのか WRX GVB が 10年目…
セダン 2.5ターボ MT が 出て欲しい >>235
いや、Xのこと書いておいて試乗してるのは20G。
Xはブレーキ・バイ・ワイヤの回生協調ブレーキだが、20Gは回生無しの普通のブレーキ。
制御方法が違うし、Xのブレーキまで変わってるかも分からんし、20Gのブレーキも変わってなくて、両者の違いを変わったと思い込んでるだけの可能性あり。 >>668
それ、正式発表前のディーラーの資料に記載がなかったせいで誤解が広まっただけだよ
リバース連動ドアミラーはドライビングポジションサポートパッケージに含まれている
これを付ければPTSとほぼ同等（後席マップランプだけ足りない） へー、後席LEDマップランプってtouring selectionとL packageにしか付かないのか
気にしたことなかったな 料金ってどのタイミングで支払いました？
納車までに払えば良いのかと思ってたけど製造開始日が決まった時点で催促激しいんたけど… >>689
契約日にカード支払いの限度額30万
残りは翌日に全額振込
契約時に下取りしてもらう予定だった前車は、結局買取店に売ったので、下取り予定価格分を追加で即振込
そりゃ催促されるのが当たり前かと >>689
契約した1週間後くらいにはもう払ったよ
てか注文書の控えに支払期日書いてないの？
大金絡んでるんだから早めに支払うのに越したことはないよ >>689
契約1週間後に全額持って行ったわ
振り込んで欲しいと苦笑いされたけどw うちは前の車もそこで買ったからかもしれないが、契約時は数日中に税金分振込んでくれればいいと言われたので30万ほど振込
残額は納車までにということになってる 登録手続き済ませるまでに税金諸費用
ディーラー着までに車両代金だった 支払い確認も出来てないのに生産まで行っちゃったら営業ドッキドキだろうなw フロアジャッキ使っている人いますか？
どんなの使ってる？
ディーラーにフロアジャッキのこと聞いたら、ジャッキポイントが奥の方にあるから、市販品だと短くて届かないと言われました。
タイヤ交換くらいなら車載ジャッキで充分だよと。
車載ジャッキは臨時用で、常時使うならフロアジャッキだと思っているのですが、違うのかな？ ガレージジャッキで車載ジャッキのポイント使って上げてた
邪道？ >>689
生産開始してからでいいと言われたので、言われた通りにしたよ >>703
フロアジャッキポイントの車体センターで上げない理由は？ 製造開始予定日までには払ってほしい感じだったな。
自分は必要書類全て提出した後、すぐに全額振り込んだ。
あんまり遅い時サービス悪くなって納車日も遅れそうだしね。 自分は注文時に2万円預けて
生産日確定の連絡来た翌週に下取除く残金支払ったな BTE注文したけど、ドライビングポジションサポートパッケージ付けてないわ
やはり、あったほうが便利かな
少し後悔してきたかもしれん
今乗ってるプジョー106に何も付いてないから良いかなって思ってた >>710
自分以外乗る人いるならシートメモリーくっそ便利だけどそうでなければ別に…って感じ
シートヒーターは経験しないならそっちの方がいいよ… >>710
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ ポジションメモリはどうでもイイけど
靴の厚みや上着の厚みで微妙に変わるポジションに対応出来る用に電動は必須
あとシート＆ハンドルヒーターはこれがない車に乗りたくないレベル
個人の感想です >>710
あったらいいがなければ全く気にならんイランレベルよ 電動シートついてるけど、自分せっかちだから手動の方が好きだったな 快適便利な装備は一度あるのに慣れると次選ぶのが大変になるのが難点 ステアリングヒーターは本当に快適。
一度でも体験したら、これがあっても無くても良いだなんて絶対に言わないだろう。 360あると白線にビタでまっすぐ駐車出来るのに無い車に乗るとめっちゃ駐車がヘタになったってなる
シートヒーター ステアリングヒーター HUDは社外パーツあるけど360はメーカーOPしか無いからなあ 710のプジョー106乗りです
皆さんありがとうございます
幸い南関東住まいなので、寒さは深刻じゃ無いですし、
気にしないようにします
106と比べたら超未来の車なので楽しみです
MTでACCとか、どんな感じなんだろう >>718
こんなもん要らんわい！と思ってたけど今年のクソ寒さを味わうと後戻りできなくなったw 俺はシートヒーターだけあればいいかな
なければ手袋すればいいし >>689
契約時に1万円
納車され予定1ヶ月前に登録系税金関係22万円
納車され3日前に残金
って言われてる。
私のケースは他の人達とだいぶ違いますね(^^;; >>720
ACC中のシフト操作はどのエンジンを選んだかにもよるかな
先代の2.2DだとACCONの6速入れっぱで高速走れた >>724
Xのawdです
シフトチェンジもまた楽しみの一つですね
久しぶりの右ハンドルMTです >>702
リアは車高あるから簡単に入ったけどフロントは奥にあるわカバーで車高狭いわで諦めたな。やるなら車高短対応の買うといいよ。あとリアのフロアジャッキポイントは四駆しかないから気をつけろ >>726
まだ納車待ちなので。。。
納車され（現時点では予定）3日前までに、残金（既に支払った1＋22＝23万円以外の残り277万円）をお支払いくださいって契約確認シートに書いてある。 >>727
ローダウン用でもフロントはダメだった
スロープ買ってみたが多分フロントはサイドで上げるかも… 少し上で話題になった「納車」の用法の指摘を警戒してるのかもしれないけど、
この場合は普通に「納車予定1ヶ月前」「納車3日前」でいいと思うよ >>732
マジか…面倒だから春までにローダウン用買おうと思ってたが駄目なんか… >>694
新車でもカード払いできるのか！！ＭＺ？ディーラーオプションだけとか？ >>735
俺のとこは諸費用とかディーラーオプションの範囲はいいけど車両本体関係はダメって言われた
客側としては使えるとポイントも貯まるしメリットしかないけどメーカー的にはカード手数料とか損しかないんだろうな >>725
ACC MTは30キロ以下で解除されるから、高速でしか使いにくいと思った方が良いです
80〜90キロ巡行で長い上りだとまったく速度上がらず6速ではしんどい時あります こういう時はシフト操作して5速に下げないといけない
90キロ位で6速 左車線ずーっとおまかせクルーズは平地なら可でした >>738
cx-30ではサイレント修正されてる
マツコネのバージョンいくつ？ もう少しで50歳になりますが、赤って変ですかね？無難に黒か白にした方が
良いですかね？ >>740
もうすぐ52歳だけどソウルレッド乗ってるよ
俺も最初はそんな感じで色に悩んだが買ってみたら概ね好評
特に反対していた嫁さんが今やとても気に入っている様子だよ >>740
56歳でソウルレッドです。
MAZDAの赤は年齢関係なく乗れますよ >>735
私のディーラーは上限30万円までカード使えましたよ
諸費用とかオプションとかの分別は言われませんでした
ただ、残りはすぐに振り込んでます >>735
私のディーラーは上限30万円までカードOK
諸費用とかオプションとかの分別は特に言われなかったな
ただ、残りはすぐに振り込んだ 車検費用は毎回カード払いしてる。
マツダ3購入時は、一時金のみカード払いした。
わいも50代だけどレッドは候補だったよ。
だけど、夜の街明かりの下で見たマシーングレーのあまりのかっこよさに負けてしまった。 確かに夜のマシングレーはめちゃくちゃカッコいいけど、曇りの日はねずみ色っていうイメージになる。 ディーラーの場合、クレジットカードの手数料って4%ぐらいでしょ。30万円の支払いだとカード会社に12000円取られる計算。
銀行の振込手数料440円に比べて明らかに無駄と感じる。 経費の原資は結局のところ客の財布なので、別に嫌がらせというほどでもないかなあと。まあわかんないけどね。 >>739
購入前にYouTubeとかで色々調べて、
少しのズレが許せなくて360°無しで最近買っちゃったんですよね。修正されるなら360°付けとけば良かった。
あとBOSEも事前に調べたら純正の方が音イイみたいな感じだったから付けなかったんだけど、いざ納車されたらやっぱりあのビジュアルが羨ましいと後悔。 仕事で使うとかじゃなければ自分の好きな色のに乗ればいいんじゃね
その点からはメーカーオプションでもう少し多様な色相の色を用意してくれたらなあとは思う
ラッピングするとか方法はないわけじゃないけど耐久性とかは塗りの方がまだ上かな BOSEは安いからって付けたけど個人的には付けて良かったオプションナンバー1 >>755
VWみたいな青が有れば似合いそうなのにと思う。
クリスタルブルーをもう少しマゼンタに寄せて彩度を高めた感じの。 ポリメタルのカタログの色がいいな。
実物とぜんぜん違う色に見える。 買う前に両方聞かせてもらってBOSEを選んだ。
同乗者にも概ね評判がいい。
SWは標準設定だと効きすぎな気がするけどね。
好みもあるから気になるなら聞かせてもらえる試乗車を探せばいい。 社外パーツでツイーターの音が良くなるやつあるじゃん
あれ付けた人居る？ チキチキファイン？
BOSE付きでつけたよ。
高域の範囲はスペック通り明らかに広がるから音の出方は変わるね。
高音目立たせたい人はつけると良いと思う。悪くない。7千だし この前のマイチェンでBOSEは360とのセットしかなくなった？ >>763
主要諸元を見るとそうみたいだね
メーカーオプションの組み合わせが初期よりも大分整理されてる >>697
迷惑だな〜
現金置いときたくないんだよ、そのくらい分からないの？ 一括現金払いで！ｷﾗｯ
がカッコいいと思ってる世代なんでしょ でも封付いたキャッシュ並べるとギョッとするよな、ディーラーの奴等ｗ そりゃ振込先案内したのに今の時代札束持ってこれられたらギョッとするわな >>765
コンビニ強盗より客が現金持ってきたディーラー襲った方が儲けは大きそうだな そら迷惑だからな
そんな馬鹿なヤツが来たらギョッとするわ うちの地方のマツダディーラーはトラブル防止のため振込オンリー、現金不可だった 現金に驚いてるのではなく、話通じない奴が来ちゃったことにギョッとしている 今日初めて雪が降ってる中走ったけど、センサーがエラーって表示された
こんなにすぐにエラーになるもんなの？ センサー部が汚れてたり雪で遮られてたりしたらすぐにエラーになりますよ
安全装置も不動作より誤動作の方が危ないので動かない様にした方が良いから 支払いさえ完遂してくれたら全然問題ないよ。振込手数料も浮くし、現金も普通に管理してるから何も問題ない
そんな支払い方法なんかでマウント取ろうとせんでもええやん >>777
なるほど、たしかに誤作動するぐらいなら動かないほうが安全ってわけか
雪の時ほど前とかぶつけないように使いたいのに… あまり話題にならないけどサンルーフつけてる人いますか？重心が高くなると走行性能に悪影響がありそうで迷ってます。大差ないならいいけど。 エックスしか付かないんだよね
ディーゼルで付けたい 昔は販売店の営業終了して入金に行く人が襲われるってニュースをよく見たよ
>>773
そういう店なら店員も店舗も襲われるリスクは少ないよな パンラマサンルーフ作ってくれりゃ絶対入れたわ
フロントから後席の途中まで黒のスモークガラスだったら良かったのに
魁コンセプトみたいに サンルーフはつけたかったけど、それだけのためにX買う気にはなれなかったのであきらめた ほんとサンルーフ付けたいわ
ディーゼル買いたいけど迷ってる
最高級グレードだけでもいいからＸ以外にもオプション設定してほしい サンルーフ付けたけど半年後には全く開けなくなった
ウキウキで開けてたのは最初だけだったな… 今の最新型2.2dってパワーと燃費両面優秀で吹け上がりもレスポンスも良くて、吹け上がりもディーゼルっぽくないし、初期型みたく不具合も聞かないし何より安いからな。マツダの花形エンジンだよ。
ハイオクと軽油の価格差考えるともう圧倒的。
MAZDA3やCX30に2.2d積むとXは完全に産廃化する。
CX5も2.5T国内廃止に追いやったしな。
ぶっちゃけ2.0Gのレギュラー仕様を高圧縮化して、48VMHEV付ければX要らなくねーか。 車高低めの車だしサンルーフ有るとすんごい目立つよね 夏場で車内がサウナ状態の時にサンルーフを開けると
熱気がすぐに抜けるんだよね。開けるのはそれくらいかな。
普段はたまにサンシェード開ける位だな。 昭和の頃のファミリアとかサンルーフ装着率が高かったな。
プレリュードもサンルーフ付きが多かった。 換気の為にチルトはよく使うから付けてよかったなって思ってる 残クレ条件の月1千キロ以内なんて達成困難だ。
1週間で超えちゃった。
近所のコンビニに行っただけなのに走行距離30キロ。片道1キロのハズなのに不思議なこともあるものだ。 昔乗ってたアテンザのサンルーフが閉まらなくなったことがあった
何とか閉まったけど、怖くて二度と開けなかった 3年くらいで新車に乗り換えるなら有りじゃない？
特に人気のないセダンなら
自分は10年乗り潰すつもりで一括だったけど 20SのＬパケとバーガンディの装備の違いはシートや内装の色が違うだけですか？ >>789
x乗りだが試乗で2.2よりxのが楽しいから選んだ。俺みたいな奴は少ないだろうから2.2が来たらx産廃になるのは同意する >>802
買取業車に売る事が出来るし残価分も金利は発生するから据置き型のローンだよね。約款にもそう書いてあるし。 >>803
ぶっちゃけXの楽しさって、自然吸気ガソリンのそれとほぼ一緒だからな。2.0G高圧縮のMHEVで充分だと思う。そっちのが安いだろうし。 契約当時はマツダの残クレよかったんだよ。
金利1.99%で銀行ローンと同じ。(今は2.99%)
残クレ特典で少し値引きあり。
新車に乗れて支払い実質250万で中古車買うのと変わらない。確かに自分のものにはならないんだけど、5年乗れば買い替え時期だし、その時の下取り価格も保証されてるなら悪くない選択肢だと思ったんだよね。
それに余分なお金を支払わずに手元に残しておけば5年後の選択肢も広がるかなと。 長野で話題の某自動車店でもあったけど名義がデラのまままってのは借りてるだけ
きちんと返済してようがいつ没収されても文句言えないってこと
その危険性を理解せずに買ってるなら残クレ民は恐れを知らないなーと 銀行とかのまともなローン会社なら名義は借りてる本人になるからね
残クレはローンで買ったとは言わない
だだのレンタカーよ そもそも何百万円って高い金払ってるのに支払った商品が使用制限付きって嫌すぎるでしょ まあ、高い金を払ってないから制限付きなんですけどね 気楽にドライブできないし改造とかも気を遣わないとイケないから俺は無しだな 残クレ5年で2万キロオーバーしたけど買い替えの時なんの影響も無かったな
そんなんどうでもいいですって感じで正規通りの価格で下取ってくれた >>810
いきなり没収されるなんて知らなかった。
長野で何があったの？ >>817
いきなり没収は妄想だよ
そんなことしたら消費者庁案件 スマホの販売（契約？）も残クレ多いらしいな
アホらしいから型落ち一括購入しかせんけど 初めてのマツダだけど納車前は毎週末連絡くれて納車後は毎月電話くる。コネクテッドで距離わかるのかオイル交換時期になると必ず電話来る。そんなんされるから車に対しての多少の不満は目を瞑るようになった。（元々たいして不満もないけども）
あとディーラー行く旅手土産持たされるから次もマツダ買っちゃうじゃん、これぞマツダ地獄。 >>817
払ってて没収は絶対有り得ない、住宅ローン払ってて抵当権が銀行だとしてきちんと返済してるのに家没収とかあり得ないだろ。中国じゃあるまいし法治国家でそれやったらアウトよ。 払ってて没収なんてやらかした日には信用なくなって購入する人もいなくなるだろうからやらないだろうね 好きな買い方すればいいんや
乗り潰すなら残クレなんて使う必要なし
乗り換え前提なら考えてもいい 破産したらそれまで払ってても没収なんじゃないかな? 自己破産破産したら普通に支払ってても価値があれば没取されるんじゃないかな 名義とかガチな話の合間に教えてくれ
お前らi-DMのスコア幾つ？
俺は何も考えずに乗って5の4.0〜4.5くらいなんだけど、得点稼ぎ運転せずに得点伸ばせないかなと
省エネ運転でもアクセルの青ランプ稼ぎたい 前に北海道のホンダディーラーが破産した時にユーザーから預かったお金やユーザーの不利になるような事は全てホンダが補填したよね。その為の正規ディーラーじゃない？
小さい中古車屋でローン購入とは訳が違うだろ。 >>829
前車のときはステージ3までやって止めた
MAZDA3では初めからやってない 没収されない派=払ってるしこれからも払う
没収される派=何回かは払ったけどこれからは払えない
こんなイメージの違いあるね >>833
真っ当に払ってると没収されるシーンをイメージできんし、没収されるなんて考える人は払えないほどカツカツなの？って思う >>834
流石に支払い計画が破綻するレベルで身の丈に合わないクルマを買う人はおらんやろ…と思いたい カツカツな人は審査で弾かれるんじゃないかな
現金一括が良いから組めるけどローン組まないって人と
ローン組めないから現金しか手段がないって人は別だしね セダンで25Tがあれば、羊の皮を被った馬くらいにはなれたのにな
欲しい 輸出用には25Tあるのに 月平均1000kmも乗らないし改造もまったく興味ないから残クレ5年で買った(契約した)よ
そのまま買い取るか別のに乗り換えるかは4年過ぎたあたりでまた考えりゃいいし
ただ納車待ちで1ヶ月経過してテンション落ちてきた。契約してからディーラーからの連絡なんて1回もないけどそんなもん？ >>838
用もないのに余計な電話とかかけてこられても邪魔だしな
連絡事項があるときに遅滞なく連絡くれれば十分だわ >>839
どのスレでもお約束
色 グレード OP 値引き 残クレ コーティング 新型 年収 年齢 タイヤ銘柄 スタッドレス 社外アルミ 洗車 傷凹み 燃費 故障
これを人を入れ替えながらずっと繰り返してる >>841
俺はこっちから連絡して納車日が決まった
別の用事でディーラー行ったら自分のクルマもう来てやんの
自分の色と同じだったから「ひょっとしてあれ？」って聞いたら「はい！」だとさ >>840-841
流石に製造日とか納車予定日位は電話くるよね
でも結局は担当次第なのかな
>>820とか逆に>>843みたいなのもいるみたいだし
気長に待つしかないかー なんか18インチは大きすぎるけど16インチはちょっと物足りないんだよな
17インチくらいがちょうどいい気がするんだがやってる人いる？ 18インチカッコいいじゃないですか。
自分はドレスアップとか興味ないので純正じゃなかったら履いてないと思いますが、自分の車を見るたびかっけーって満足してますよ。
乗り心地も全然OK。 >>845
スタッドレスが17インチだよ。
16インチほどダサくはないし18インチほど高くもないから良かったと思ってる >>846
カッコいいのはカッコいいんだけど、なんかちょっとトゥーマッチな感じがするんだよなぁって気分なんだよな 昔むかしファミリア13インチが普通だったCセグメントに18インチだよ お父さん インチアップしてタイヤをハの字にしちゃってる画像見ると何だか勿体ないなあって感じる
本人が満足してりゃ良いけどこの車の持ち味消しちゃってるなあと 納車時からスタッドレス｛16インチ）なので、早くサマータイヤ（純正18インチ）に履き替えたい
あとひと月の辛抱だ >>845
以前のスレで205/55R17でミシュランパイロットプライマシー4がベストバランスと言う人が居たね
自分は燃費最優先なので16だけれど確かに見た目はショボいと思うｗ 扁平率45だと薄い気がするし、かと言って60だと厚すぎて見ためがうーんな感じ
50台で合うのがあればな 今日BTEプラチナ納車してきたぜ
落ち着いた色だけどめっちゃかっこいい
初のミラー型ドラレコ取り付けで蛇腹に苦戦しながら２時間かかって出来た
蛇腹はもう二度とやりたくない！ >>850
17インチいいね
ホイールもかっこいい 今履いてるプロクセスが交換時期になったら何に変えようかな
ビューロかアドバンdbで迷ってる パイオニアで画面ないカーナビってのが出るみたいね
ドラレコ機能もあって面白そうだけどお高いのがちょっと >>859
自身でタイヤ交換したら足回りの保証が無効になるのか？ 最近のはショートさせると統合ユニットが吹き飛ぶからホント気を付けてね… ジェットブラックって、人気ないのですかね。
BTEとの組み合わせはかなり良いと思ってますけど。 >>869
白黒はふつう人気色だけど、この車の黒は少ないよね
ジェットブラックもすごく綺麗 俺ポリメタ納車して5日、汚れが目立ってたからディーラーで貰った専用のシャンプーで洗車したわ
比較的汚れが目立ちにくいポリメタでさえこれだからブラックとか綺麗な状態維持するの糞大変だと思うわ >>869
ジェットブラックBTEで全身真っ黒にするつもりでいたけどポリメタに一目惚れしてな… >>871
納車「されて」、な
「車」を客に「納」める。
納める、ってのは受け手に渡すって意味
納車したのは店
車を受け取った、納車されたのはお前
実際に喋ってるならまじで馬鹿露呈してるから気をつけたほうがいいぞ、恥ずかしい 黒白どっちもかっこいいんだけど
黒はMazda3の特徴が薄れる
白はシンプルなMazda3のデザインが強調されてあっさり目に感じるな 買う時に黒は眼中にも無かったけど
この前シグネチャー付きの真っ黒黒を見かけたけどメッチャかっこよかったわ >>876
ブラックはシグネチャースタイルだと化けるかなり格好良いよね
そんな俺はポリメタにシグネチャースタイルだけどあっさりした見た目なんだよなぁ
ブラックの塊感が羨ましいわ >>797
月1000kmってこえたらどうなんの？
月1500kmにするのと，月1000kmにして違約金？みたいなの払うのどっちがいいんだろう >>816
そうそう実際走行距離の縛りはないに等しい 例えば爆破してサイドミラーしか残ってなくても保証してくれるの? >>883
そりゃメーカー側に落ち度はない
ユーザー側の扱いが悪いと立証されたら保証されないだろ >>820
車検に出すと営業が社内を漁って任意保険の書類を探し出して
それから自分の仲介の保険会社に変えさせようとするんだよね、それが嫌
関○マツダ社 >>878
目安として月1000kmって事でしょ？
残価5年だったら60000kmまで走って良くて、それ超えたら1km毎にビンタされるんだよ >>889
担当セールスマン個人の話
820のきめ細かくて手土産も渡すって書き込みがあったから、こちらの体験を書いた むしろ向こうも営業なんだから仕方ない
嫌なら断ればいい話 ブラック色で、マツダエンブレムやメッキ部分も全て真っ黒にする人いるけど、センスがわからない。
真っ黒の塊感がいいのだろうか？ メッキに親殺されたんか？っていう位メッキパーツ嫌う人いるよねw ブラックアウトとかエンブレム外しなんかで頑張ってオリジナリティー出したいんじゃない？
まあ、この前見たレクサスのエンブレム貼った86の痛々しさに比べれば可愛いもんだけど。 剥がすほどでもないけどGとDにはSKYACTIVバッチは要らない気がする
その代わりSKYACTIV-XとかAWDのバッチをリア右側に付ければバランスがいい ハッチバックならグリル周りも黒だしそれなら黒1色にしようって気持ちは分からんでもない >>898
まずスカイアクティブのバッジそのものが不要
1.5や2.0、2.0HEV、1.8dとかのがいい >>897
俺の地元じゃレクサス付けたムーブにベンツ付けたワゴンRがいたな みんな納車されたらどれくらいの頻度で洗車してんの？ リアはいいけど、eSkyactiv-Xサイドにあるの死ぬほどダサい レクサスエンブレムつけたハイエースとかたまに見掛ける
通勤ルートで見るからたぶん同じ車
あれを面白いとかカッコいいと思うセンスが合わない
水曜どうでしょうシールとかDADシールとかと同じ類い
水曜どうでしょうやレクサスは好きだがシールを貼るメンタルのヤツには近付きたくない >>906
あれクソダサいよな。
バッジ類はボルボ見習えばいいんじゃない。
小さい四角いのがくっついてる。
確か北米向けのCX5がボルボみたいな感じ。 中学生の頃自転車の鍵に
ポルシェのキーホルダーつけたわ 飛び石で塗装はがれた(ソウルレッドだけど下地の白いの見えてる)んだけど、ディーラー持っていった方が良いのかなー。ディーラーだと高く言われそうで、塗装屋とかに持っていきたいが…ソウルレッド綺麗にしてくれるんだろうか。
ちなみに、傷の幅は1mmもないんだけど。
タッチペンでは色が違ったし穴も埋まらん… 自分も納車されてすぐ飛石食らった
タッチアップしたけど、よく見たら明らかにわかる
ちなみにマシグレ >>910
同じくソウルレッドで昨日タッチアップペイントを自分でしたよ。
下地見えてたから、早くしなきゃいけないと思った
見た目良くないけど、錆びるよりまし よく見たら明らかにわかる
よく見なきゃ判らんのか、明らかに判るのか
基本的に他人の車とかそうマジマジ見ないからオーナーの自己満足だよ、大丈夫 >>907
どの地域に行っても見るよなそれ
自分としては社用車をカスタムする神経が理解できないわ タッチペンで塗ったから1m離れれば見えないんだけどね。こういうのって査定下がるのかな。CX8に乗り換えようか検討してる最中だったから気になるわー。 >>910
サンドペーパーで磨いてコンパウンドかけるとかなり目立たなくなるよ 前の車で特にタッチアップ跡で査定下げられるようなこと無かったし、塗りすぎで表面めちゃくちゃ盛り上がってるとかじゃなければ大丈夫でしょ。 匠塗は修繕費お高いのがデメリットだよね
あれを再現するの大変そうだ オニギリの形したバッチ作るような会社だから独特のセンスだわな ディーゼルも検討してるんだけど
片道10キロ通勤
平日昼夏場車で一時間アイドリング
土日は10キロから100キロ
くらいの乗り方なんだけど何か不調になったりしますか？ 2年くらい前にmazda6の2.2XDのMTを試乗したことある。
ディーゼルは低回転からトルクフルだから、各ギアを引っ張って回転数を上げながら走るのはあまり楽しくなかった。
3,000も廻せば充分で、それ以上はエンジン唸るだけみたいな…
ガソリン車なら5,000でもまだ廻していれば意味はあるから、引っ張るのが好きな人にはガソリンのMTが良いよね。
各エンジンのトルクカーブ見てないから、勝手なイメージですけど。
けど、MTは操作そのものが楽しいからディーゼルに設定があっても良いね！ >>922
>>921
CX3やEUならディーゼル＋MTあるけど自分もMAZDA3で乗りたい！
ディーゼルのMTでとんでもない燃費で走ってみたい アイドリング一時間は煤詰まらせるからやめといた方がいい >>923
アイドリング以外ほぼ同じ条件でこの前走行7500キロで半年点検受けたけど整備の人にいい状態ですって言ってもらえたし大丈夫じゃない？
俺はアイドリングはなるべくしないようにしてるからそこがどんくらい影響あるかね >>925
それやる奴が続出した結果、1.5Dが煤で不具合出して1.8Dを開発せざるを得なくなったんだから、
乗りっぱなしでメンテしない日本でXDMTが出ることは無いな >>923
1時間アイドリングはクッソ濃ゆい燃料噴いて煤だらけやで
ディーゼルでなくても直噴エンジンや過給器付きはやめた方がいいのでは
どうしてもそれをせざるを得ないならディーゼルウエポン入れて週1で30分ほどバイパスや高速道路を巡行するような煤焼き運転した方がいいかも リアがすごい泥汚れるんだがオーナーの人どうしてる？
ハッチバックの形状だともう諦めるしかないのかな
黒だから余計目立つわ
洗車が週1ぐらいになってる CX-3のXDは1.8DだしMTもあるぞ
なぜかXD TouringはATとMTで42万も価格差あるけどw >>932
装備一覧見たらわかるけどCX-3のXDは最初からオプション装備が標準でてんこ盛り いまさらかもだけど
MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1を点検のついでに
やってもらったよ。
出足のもたつきがなくなるなど、
全体的にレスポンスがよくなった気がする >910
自分もソウルレッドでバンパーに飛び石くらった
傷は直径1ミリが２つ
購入したディーラーに依頼して修理。きれいに直してもらった。
18,700円 >>930
マッドガードを検討しているJAOSとかのね。マッドガード釣れそうなネジは確認したからそのうち付けるつもり 自分はマツダ3契約のときに、マツダと提携した保険に変更したので、飛び石等の塗装修理は10万円まで免責で出来る。
値段も元のネット専用保険とさほど変わらなかったし、これから契約する人は検討してみてはどうでしょう。 雪ふったから、土曜日早朝、道志みち経由で富士五湖方面をドライブしてきた
楽しかった
何台かロードスター見た。あれも楽しそうだ つけて損はないOP筆頭候補だね。
画質が他社より良いしお勧め 自分は不要だと思ったので付けなかった
セダンだし、今までも無くて平気だったし、なんなら前の車の方が視認性悪かったから逆に視認性上がったから
試乗車で使ってみたけど縦列駐車とかなら便利かもとは思った
が、縦列駐車位でしか使わなそうだったので不要かな ガレージキワキワ狙いの車庫入れでめっちゃ役立つ360モニター >>940
バックモニターあれば別に必要性感じなかったから付けてないな
付けたら付けたらで便利だなと思いながら使ってると思うけど デジタルカメラが無かった時代ならともかく、今はあるんだから付けりゃいいと思うけどな。死角に何が潜んでても見れば一発だ。特に子供が怖い。 付けてない派が結構いて安心した。
俺もバックカメラだけあればいいかなぁと思って付けなかったんだけど、周りに凄いびっくりされて、不安になってた。 >>940
家から出る時に見通しが悪いので付けた
画質も綺麗で見やすいよ
台車でデミオ借りた時に画面の大きさや画質のショボさに呆然とした
前のアテンザやCX-5もあんなんだったの？ 自分も360°はつけなかった
便利だってよく聞くし、自分は少数派だと思ってたが、
つけない人もそこそこいるんだね 無くてもいいけど、あったほうが楽かな
結局つけてるな ３６０度のオプション代、結構バカにならん価格差だからな。俺もつけないつもり。 メーカーオプションだから後から付けてくれって訳にもいかないからね
そこまで高いわけでもないし抱き合わせで余計なオプションが付いてくるってわけでもなかったし 俺は運転歴もまだ一年少しで色々と自信ないから360度モニタはつけたな 360度つけなかった。
ないならないで、大丈夫。
だけど、つけた人からすると、ない状態は考えられないだろうね。 ビューモニターつけないと嫌がらせ仕様になるよ
バックモニター画像が全画面表示されずにビューモニターの画像が表示されるはずの部分が塗りつぶされるだけだから 360は運転能力が低下しそうで嫌なんだよなー
それ無しの車に乗れなくなりそう >>952
買い取り査定で３６０度とか＋査定にはならんでしょ。そこまで見ない思う。下取りならわからんけど。 ドアミラーとバックモニターが基本なのは言うまでもない
他のカメラの映像に気を取られると逆に真っ直ぐ駐車できない
それでも360あるとワイドモニターを活用できるし、今どきな車な感じがするから付けて後悔はない 安全を補助するものはあるに越したことは無いし付けられる余裕があるなら付けるべきだよ 要らないって奴もタダならつけてただろ？
それが答えやで たしか360度未装着でも後ろは目があるんだよね。
それなら前方と側方なくてもミラー上手く使って注意すれば大丈夫な気はするね。
ただ360度ないとケチったようでカッチョ悪いかも。
特にシグネチャーまでつけといて360度なしだと、友達乗せるたびに如何に360度が必要ないか力説してる気がする。 今日初めてMRCC?使ったけど便利すぎてやべーな。
逆に寝てしまうわ >>962
俺の場合加速時はアクセルに減速時はブレーキに足添えてしまうから結果的に自分でアクセル踏むのとあんまり変わらんな
前に車居なくて一定のアクセル開度でずーっと居るときは足だるくなるから使うけど 360°は境目の若干のズレが気持ち悪くて付けなかった。タダでもいらない。便利とか不便とかの問題じゃなく生理的に付けられなかった。 >>940
付けてるけどあればすごく便利なんだけど
無けりゃあ無いで困るもんでもないと思う アルファードだとビューモニター入れると純正ナビとJBLサウンドがくっついてきて100万近く値段が跳ね上がるからな
そう考えたらマツダの360度は良心的 >>960
それは360°モニターに限らず全てそうじゃない？
オプションなんて値段と必要性を天秤にかけて選択するもんだし >>960
タダってそれ標準装備やん
付けるか付けないか選択肢ないやろ 360°はいらないと思うけどタダならつけてただろはまた別の話だろ >>929
そうなのか職場は休憩所小さいので車で休憩するのよね夏場だけはエアコンつけないとやばいので厳密には40分くらいのアイドリング
ディーゼルって魅力もあるけどガソリンが無難かなぁ
試乗はセールスマンが手薄なのでそこら勝手に乗ってきて良いよって言われて乗り回してきた
車は最高だな外装はデザイン全振りだし内装は数少ない篭もり感のある内装 キーレスオートロック使ってる？
ひとりのときは便利なんだけど同乗者いて先に自分が車から離れちゃうとロックしないの微妙じゃね？ >>972
キーレスオートロックしばらく使ってみたけど、
ドア閉めたときにそのままロックする癖がすでに染み付いているので、ロックせずに離れるのがなんとなく精神的によろしくないのと、使いだしてから急にアイドリングストップしなくなったので、意外と電力喰ってるのかもしれんと思って止めましたわ MTなんだけど、停車時、エンジン切らないと全席ドアロックが解除されないの不便
子供降ろそうとして後席ドア開かず、運転席のアンロックボタン押し直してる >>975
ATだとPレンジ解除の設定あるけどMTって設定できないの？ 俺昔販売の仕事してたけど
グレード下げる客ほど饒舌に言い訳すんのよね
360モニターのやりとりまさにそれｗ 今更キーシェルが欲しくなってきて困る
注文したら塗装したカバーが来るだけだよね？ >>978
どんなシチュエーションで便利？
同じくMTなんだけど、電子パーキング初めてでいまいち使いこなせない… >>978
ほんと〜めちゃくちゃ便利
オートブレーキホールドキット付けたよ
>>980
道路って平らに見えても傾斜していることよくあるし、坂道発進も全く苦にならないよ
MT乗りなら自分で試せるでしょ
それから電子パーキングブレーキは、自分からかけることほぼない
コールドスタートからの発進時に解除するだけ
降りるときは自動的にかかるしね 傾斜のあるとこで停車時にブレーキの踏み込みが甘くて焦ることがあるw
個人的にはハンドブレーキが恋しいけど、MTでもオートホールドが便利なのは間違いない >>976
MTにはPレンジに相当する操作が無いので駐車した時にエンジンOFF以外にドアロック解除できるタイミングがない。
>>981
最近の車はHLAあるのとエンストしにくいから坂道発進は素でも苦にはならんで。 >>983
フレアは車停止させてハザード出すとロック解除だった
結構便利だった 現在3代目アクセラ２．２XDに乗っています。
もしマツダ３の１．８XDに乗ったらパワーダウンを感じてしまうのでしょうか？ オートブレーキホールドは取説に書かれている通り「過信してくれるな」がメーカーの意向であるようで、ブレーキの一種のくせに暗黙に無効になるケースがある(シートベルトを外したとき&ドアを開けたとき)。
ドアを開けたまま走る事はないと思うが、駐車場内でシートベルト外したまま走るとヒヤリハットに遭遇するかもしれない。
別の車に乗る場合のこともあり、駐停車時のブレーキ操作の省略を習慣化するのはあまりおすすめはできない。 >>987
そうなんですか。それなら2.0ガソリンを選んだ方がよさそうですね。 >>988
そもそと駐車場内でもシートベルトしなよ
ヒヤリハットではないものに遭遇するかもしれんぞ XD1.8は味わい深いよ 2.2と比べたらあかんね >>990
基本駐車場内でもシートベルトかけるけど、駐車券取ったあと後ろに車いたらシートベルトせずにまず移動、とかはする。 >>992
まずは自身の状態を優先しなされ
その場合、自身より他者を優先するシチュエーションではない >>988
オートブレーキホールド中はメーターパネルに「HOLD」ってランプが点くから、一応それは確認している。
また、そのランプが点くから坂道発進時はHLAより安心感があるよ。 >>994
外すとサイドブレーキが解除できず動けなくなるね
自分で解除すれば動ける
代車のMazda2とかに乗ると交差点でオートブレーキホールドが効かずヒヤッとするが一瞬のことでブレーキを踏むだけだよね >>993
まあ小心者なので、待たせちゃ悪いなって方が先に立ってしまう。
MAZDA3は20km/h以上にならないとシートベルト警告チャイムが鳴らない。
20km/h以下での低速域でのシートベルト着用の必要性がどの程度あるのか資料を検索してみたが、
https://www.itarda.or.jp/contents/536/info2.pdf
の図9を見ると、低速域では稀にシートベルトのない時のみ重傷・死亡例があるように見えるので、
効果はあるようだ。 >>996
ヒヤッとした時にこそ焦ってアクセルとブレーキの踏み間違いを起こしやすいから気をつけて >>996
自宅車庫前停車してベルト外して降りてシャッター開けてとやる時鬱陶しいね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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