【三菱】 エクリプス クロス 日食32日目
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↑ワッチョイ(IP無し)用のおまじない×後の2スレ分
三菱 エクリプスクロス
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602852709/
【三菱】 エクリプス クロス 日食29日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615597622/
【三菱】 エクリプス クロス 日食30日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627117615/
【三菱】 エクリプス クロス 日食31日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634568481/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 月曜納車だけれど、自分もマイパイロット期待してる
東北道中心にいっぺんに400〜600km程度移動することがあるので、それが楽になるだけでも有難い まあ人によるとしか
俺はLKAとACCがセットになるとただひたすらに眠くなるだけだから不要だったわ
ACC、なんならスピードセットだけの自動ブレーキすらいらないかも、と思ってる 疲れないから眠くならない、だったな
あと運転に余裕ができる
>>952
そういうときこそ効果的だ 楽になるぞぉ！ その余裕を周囲の安全確認にまわせる
それに気付くまで時間掛かるが
一生気付かないのも居るが もちろんこの車に限らないが、皆さんはエアコンフィルター定期的に交換してますか？自分は初代乗り。もうすぐ４年になりますが、一度も交換していない。
一度だけ取り外してエアーで飛ばして洗浄したのみ。交換すべき？
やはり高いフィルターを買うべきですか？2000円位？安物は避けるべきか。 好きにしろ、としか
ほっとくと色々詰まってエアコンの性能が落ちるし、ゴミがフィンから下に入り込むと故障の可能性も上がる
それでもいいならそのまま使えばいいし、嫌なら変えれば良い
お値段はフィルターの目が細かったり消臭効果があったりするだけ この車を悩みながら、他の車を試乗して楽しんでるところだけど。
今度のエクストレイル、値段も凄いけど乗り味も凄かった。
500万overはちょっと手が出ないけど、新型のvcターボはそれだけの価値はあった。
エクリプスが好きな人の、乗った感想が聞きたい。
三菱、もっと頑張れ！マイチェンで満足いく変更あれば買う予定。 乗り換えるつもりがないと他所のディーラーで試乗するのはなかなか難しいからなぁ
興味はあるからオリックスとか日産レンタカーに新車が入ったら借りてみるけど
VCターボはブロックから新規のエンジンとしては最後のつもりで気合入れて開発しただろうから
エンジンそのものは傑作の予感があるね
他の部分は良くも悪くもアウトランダーに準じた内容じゃないかと予想しておく 質問なのですがダッシュボードの微妙に柔らかい材質はソフトパッドですか？触感からハードプラではないですしなんの素材か気になりました。 >>958
PHEV納車待ちです。新型エクストレイルを数キロですが試乗した経験あります。そもそも適切な比較対象は新型アウトランダーだとは思いますが、市街地走行程度ではEV走行できる事以外に優っているところは無いと思います。
補助金55万と外部査定0円車両に に結構な下取り価格を付けて貰えたので、お世話になっているデラさんでのエクリプスクロスPHEVの購入を決めましたが、自宅充電設備を用意しないなら、PHEV以外がマトモなチョイスだと思います。それこそ車両サイズさえ許せばエクストレイルe-power FFとか、少し待ってZR-Vとか。 一般道の渋滞時に使えるLKA/ACCは、技術的に難しいんですかね？古い人間なので最新安全装備自体に興味薄いのですが、ロードサイン表示機能は欲しかった。 >>958
噂されているMCは、いわゆる年次改良みたいで、目立つところでは電動テールゲート対応ぐらいという噂。十分に羨ましいが。
三菱車に限らず、年次改良はコストダウン目的だから、カタログスペックに影響しない範囲で涙ぐましい部品点数の削減とかしてるとは思う。ちなみに海外の車パーツ販売サイトには。PHEVのパーツリストも掲載されているから、2020モデルのリスト比較すれば色々分かるかもね。
エクリプスクロスは国内販売台数目標1000台のところ、600-800台で推移しているので苦戦しているとは思う。個人的にはガス車で大体同価格のVESELやCX-30あたりと比較して、圧倒的に内装弱くて、装備も特に良い訳でも無いのが苦戦の理由とは思う。 LKA無しACC有りの旧型PHEV乗ってるけど一般道でACC使ったが、前走車追従で人間が操作するより乱暴なアクセルワーク、ブレーキ操作で、停止からの最スタートでも急加速で長距離の高速以外で使いたいとは思わなかった ガソリンのG+がなくなってPが追加されるけど外観がphevのpと同じ、電動テールゲート、マイパイロット、後席シートヒータ追加だったて聞いたわ
がっつり値上げされるのかな >>965
前走者追従機能だけでも、一般道の渋滞時に使えると嬉しいのですけどね。 三菱が割高とかどこのニワカだよ
不人気ゆえいい車が割安なのが三菱の取り柄だろ
エアコンフィルターはいいのをマメに買っておけ。
古くなると目が開くし、そしてゴミを逃すと熱交換器に付着してカビ臭くなるぞ。
マイパイロットは一般道の信号停止でも十分使えるが、すでに遠くで停止してる車両や、信号近くで前車が車線変更したりすると、前の前の車の認識が遅れて一瞬突っ込むような挙動がある。
マイパイロットは新型アウトランダーの方が世代がいいのか全体的に精度がいい 昨日 PHEV 納車、とりあえず高速含めて 200km くらい走った。走行性能は文句無し。運転席周りの収納が少ないのに気が付いた。 >>969
おめでとう。何月頃に契約されましたか？ >>966
充電環境ないからガソリンにしようかなあ
補助金考慮しても60万くらいはまだ安いし >>970
６月初旬だったから、丁度2か月くらいだと思います。 内装改良してくれー
ライバル車がどんどん質感良くなっててインテリアが周回遅れになってる
エクステリアも走行性能も先進的なのに >>970
情報有難うございます。丸2か月ですか。補助金申請が間に合って羨ましい。
新型軽EVの販売台数を知って、9月末締め切り繰り上げが現実味を帯びてきて
ガクブル中。10月生産予定はマジ間に合わない気がする。
昨年の場合だと、締め切り日が決まったら事前にデラには通告あるらしいから
(補助金当てにした販売トラブルを減らすためか？)、デラと相談するしか無いけど。
軽EVに補助金出し過ぎだわ、もう、あほかと。 >>973
100%同感。
シルバーのアクセントが、今となっては絶望的に古臭い僕の考えた未来感。
メーターのマルチインフォディスプレイも、せめて7インチくらいは無いと。
CX-30とは車格が違うが、あれくらいの内装有ればね。 >>957
内装に関して言えば、C-HRみたいなちょっと左右非対称な感じが好きだ。 >>976
分かります。スポーツ色を強めたモデルなんだから、ナビ画面とか自分に向いているようか閉鎖されたコクピット感のあるデザインにすれば良かったのに。
ナビ画面が正面に向いているのって、誰に向かって表示してるんだろうとは思う。助手席への配慮なんて不要すぎ。 >>976
昔のスープラみたいなとかね。
好みあるが、内装はトヨタが良いのかな。 >>978
まさにそれですね。もっとも所詮SUVで
スープラまでやり込むと恥ずかしいですが。
価格の割に頑張っているのがマツダの内装で
対価通りのシッカリした内装がトヨタというイメージ。 アウトランダーのフルデジタルメーターは日産と共同開発だから引っ張ってくるのは無理なのかなあ？
日産はフルデジタルいっぱい出してるけど三菱はアウトランダーだけだし >>979
そこまで文句言うならそもそも買うなよ
あんたの>>961以降の書き込みだけど、ネガティブな発言が多すぎてただただ不快
自分の趣味に合わないだけで満足してる人もいるということも想像して書き込みなよ この車てもちろん高級車ではないが、乗ってたら貧乏ではないと言えるレベルだよね。人からすれば金持ってるなとも言われることもある車。 あたしはこの車めっちゃ気に入ってる。愛してるよエクリプスクロス。 >>980
マイパ持ってきたから不可能ってこたないだろうけどね
コストと手間かなあ サンルーフのスライドは外にするから、
インナータイプに比べて、室内高の下がり少ないかな？ 私はレッドダイヤモンドに一目惚れ！
正式なパンフレット公開前の一枚のpopみたいなのを見て。 これの内装に不満感じたこと別にないな。
ソフトパッドやスイッチの感触もいいし、貧乏っちいとも感じない
逆にピアノブラックのほうが傷や指紋が目立つからやめてほしい >>989
同じく。ただ収納が少ないかな。なので、ドリンクホルダーやらシートバッグやらをネットで物色中。足りないモノを揃えていく楽しさを満喫してる。 もしかして岡崎のレッドダイアモンドスタジアムって糞菱は命名した？？
だとしたらくっそダサい名前だから岡崎市民の俺として大迷惑なんだけど
ダサいにもほどがある >>995
何言ってんだ?
レッドダイヤモンドスタジアムって岡崎市の市民投票で決めた愛称だぞ
もっと言えば岡崎市だけじゃ球場を維持できないから三菱に愛称命名権を譲ったんだろが
岡崎市民なら自分で責任取れよ >>996
ん？
だから糞菱が命名したんだろ？
糞ダサいから迷惑過ぎるな
糞菱は迷惑掛けてるだけのほんと糞企業だな 2021年12月13日、岡崎市が行う『岡崎アスリート支援事業』の事業特典と、岡崎市と三菱自動車工業との間に結ばれた『スポーツ振興に関する協定』の協定に含まれていた「愛称命名権」を行使し、本球場の愛称を募集した。有効票数の中で最も多かった「岡崎レッドダイヤモンドスタジアム」を愛称として選出した。
最多投票したのは岡崎市民
最多でないものを選んだならともかく
>>997の言いがかりにしか思えん このスレッドは１０００を超えました。
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