BMW 4 Series Part 23【F32 F33 F36 F82 F84】
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後輪だけダンパー一新したけど、停車時の微揺れが直らない
どっちも変えるべきだったかなあ 前スレ相変わらず糖質が支離滅裂な独り言連投してて草 あまりにも・・・・すぎて説明するにも・・になるから書き込むのやめたんだ
ある程度・・・・・人が読めばわかる
ここはこんなもんだろ >>10
乗り心地重視でP Zero RFT薦める時点でアカンわ ベンツ乗ってた頃はミシュラン信者だった
基本的にミシュランの性能が頭一つ抜いているのだろうが
これもクルマとの相性だ ミシュランの中でもコンフォートかスポーツかによって
かなり変わるクルマとからわないクルマがある ランフラットかそうでないかはおいといて
前までは国産タイヤ否定派だったのだが
BMWや他のクルマで試すとブリヂストンは結構いける
コンチネンタルよりはるかに良い 4シリーズと1番相性が良いのは
星マークのポテンザS001ランフラットだ
高額で交換してくれるところが少なくてバンクすれば安いところで即入手するのがまた大変
とデメリットが多いが
相性は確かに1番良い MICHELIN PILOT PILOT SPORT履いてる >>18
それは星マークか否かと
元のタイヤとの違いの感想を書いていただきたい いくらいいタイヤでもクルマとの相性が悪ければ
安もののアジアンタイヤ履いているのと変わらない ブリヂストンは初期性能と五分山との性能差が激しく摩耗も早い
最後までミシュランは性能を落とさない
ミシュランのノーマルスポーツタイヤのマッチングがベストに設計して欲しい
これは誰もが望むことなのだがメーカーの意向(俗に云う大人の事情)でそうはいかない >>13
レグノにランフラットなんてないのに何言ってるの? >>24
この記事はランフラットから変えるなと言ってるんだろ
なぜ急にランフラット関係ないレグノが出てくるんだよ
宗教的な理由か何かでどうしてもランフラットは変えたくない、でも乗り心地良くしたいというなら、P Zero RFではなく、まずはミシュランのPS3 ZPを薦めるべきだな >>26
はいはい、
宗教的な理由ではなく物理の法則だ >>26
乗り比べて乗り味はどう違った?
それは星マーク付きかも含めて教えて欲しい >>32って前にめちゃくちゃ感情的になって連投しまくってたランフラット信者じゃねえの?
失せろよ 型落ちの過疎スレでID真っ赤にしてる連投マジキチじじいの話なんて誰が信用すんだよ失せろハゲ >>35
勘違いしてランフラット前提と思い込んでるからそう感じてしまうんだろうね
人間の感覚なんて曖昧なものだからな Q1:パンク修理剤を積んでいるから大丈夫。
A1:数ミリの大きな穴は修復不可能。不慣れなDIY修理で失敗も。
Q2:JAFはすぐ来てくれるから大丈夫。
A2:連休、観光シーズンは、かなり待たされることも。山奥は対象外の地域も。
Q3:高速を100キロも走らないから不要。
A3:自走して近隣工場まで行ける安心感は。夜間や風雨の時はなおさら。
Q4:タイヤが軽い分燃費も良くなる。
A4:それを証明したデータは無し。
Q5:乗り心地が良くなる。
A5:ノーマルタイヤは、サイドウォールが柔らかいので当然の結果。ノーマル設定が崩れるため腰砕けの弊害も。
Q6:安いし乗り心地が良いし、一石二鳥
A6:アジアンタイヤへの変更は、安物買いの銭失い。
Q7:パンク修理が出来ない
A7:ラジアルタイヤで可能なパンク修理は、ランフラットでも可能です。
Q8:サスセッティングは、ランフラットもラジアルも同じ
A8:パーツ番号は同じという理由ですが、ランフラット専用です。ラジアルタイヤ想定した中立ではなく、ランフラット寄りセッティングなのです。 オーバークオリティはメーカーの首を絞める
安いの探すからだろ 日本車と比較してって話だぞ?
ナスダック?今から? 最初からEVのみで加速するとトロいぞ。
だがカローラスレ メッキハンドルはパーツであったと思うが
実際の走りや乗り心地とか関係なくカタログスペックで歯科語れないガイジ 福岡県の田舎のお爺さんが乗ってたクラウンが故障して
レクサスナビの目的地情報は少ないからオーナーズデスク必須だと思うけどなあ。 日産のGXはトヨタで言うSL、ツインキャブで豪華装備の最上級グレードだな
今も昔も外車は相対的に故障率が高い そろそろ初めての車検なんだがいくらかかるんだろうか
ディーラー車検こわい >>53
そんな間違えする訳ないでしょ。
車検諸費用91920円
整備費用29040円
BSIで交換できるものは全部してもらってリモコンキーのバッテリーは2個新品までつけてくれたよ。
あまりに安かったからオイル添加剤とガソリン添加剤を入れてもらって7000円。
ブレーキパッドはF10.0 R8.0
ブレーキディスク F29.0 R23.1
次回は交換かな?
ちなみにヤナセBMW 微妙だな
2ちゃんだと貧乏人扱いだろ?まともな返答が来ると肩透かし食らった気になるよ(笑) 別に貧乏とか思わないけどね。
F系が気にってるなら乗り続けていいと思うが
BMWは現在に至っても年数で持病が出てくるから
それに大金払って更に乗り続けるもよし、乗り換えるのもよし。
F30が傑作だったからそのクーペ化したF32がいいってのは分かるが
もう古さを感じる点がかなりあるのも確か。
G系の3とか4は大きくなりすぎだ点はマイナス。
G22の造形はクーペ本来の美しさはあるんだけどグランクーペの方は駄目デザイン。
新型2シリはかなりカッコ良いよ。G22ベースだから先代のような寸詰まり感はないし
ロングノーズショートデッキの美しいスタイル。4灯から2灯になったけど悪くないよ。 >>57
3年間ノートラブルで来ましたが
F系の持病というとどの辺になりますか? 59
ガスケット オイル漏れ
スピードセンサー
ドアロックアクチュエーター
他 >>59
3年なら余裕。
自分も5年経った頃にノートラブルでF系ってやっぱ良くなったと思っていたら
6年7年頃から60にあるような事が出てきたよ。そして費用が高い。
ホイル回転センサーは1か所6万円くらいで4本分だから24万円と工賃数万円が飛んでった。
あまりにBMWに多いので一昨年ついにジャパンが交換無料化したほど。
再延長保証に入っているなら7年をめどに考えた方がいいかも。
自分は8年過ぎて来年にも新型2シリをって検討しています。 60さん、62さん、63さんありがとう。
G系のデザイン確認してから、F32を選んだのでこれから長く乗ってやりたいと思います。 8年目だけどノントラブルなのは運が良いのかな?
4万キロしか乗ってないけど みんなあんまり乗ってないのかな
車必須な地域だから俺のは2年で3万キロだ 新車で435i購入してスタディさんで面倒見てもらってますが、ECU壊れた以外にトラブルはありませんね
今走行距離10万キロ位です。 >>68
スタディさん工賃安いし良いですよ。
新車保証切れてからはかなりお世話になってます。 >>67
3年越えるなら普通は保証延長するだろ
ECU壊れたぐらいって、それ大きなトラブルじゃん
ディーラーなら無償なのに >>71
故障しなかったら費用の無駄と考えて延長保証はしませんでしたね
また基本カスタムする予定だったのであまりディーラーにお世話にならないと思いました
確かにECU壊れた時は延長入っておけばとは思いましたが、、、 ↑スマホからだから変換ミスで文章おかしいな
乗ると別もん?そりゃそうでしょ、新しいんだからw キドニーグリルどこまで大きくなるんだろう。
かっこ悪いからやめてほしい。 むかしf32乗っててg26検討したんだけど、フロントがいまいちなのはさておき、サイドビューもなんかバランス悪い気がするけど気のせいかしら
F系のGTみたいなズングリ感というか。。。 >>77
FのGTはずんぐりしたF3系っぽいけど使い勝手からすると車高の低いX6、X4系だったよ
なの自分は3GTからX4乗り換えた 買取業者に納車したばっかのヤリスクロス買取に出して元値の−5万で売ってカローラクロス契約するんですけどSグレードのハイブリッドE4で値引き25万、オプションは9インチディスプレイPVMとBSMのみでメンテナンスパック5万が条件ってどう思いますか?
好き嫌いの話じゃなく、作り込みが甘くて出来の悪い番組だ m4のグリルのがくそじゃね?4のほうが熟れてきたわま よほどのポンコツってわけでもないだろ走行7万って言ってたし
普通マジメくんなんかよりちんぽ振り回してるヤリチンのがモテると思うんだが昔は違ったのかな デザインカーオブザイヤー
金で買ったのか?知らんけど。 グッドデザイン賞とかモンドセレクションなんとかオブなんとかとかは、大半金だから、これは本当に。 あとTCの自動更新は長い目で見ると良い
洋ピンの巨乳女優を思い出す。 それに対してGSクラスは新車で800出しても一年で100万づつは下がっていくんだからどれだけ新車価格がぼったくりなのかがわかるな。
クラウンの主力が4気筒とかもう誰も憧れない単なる実用車だな(値段高くて低品質だが) BMWは四気筒も得意としていて
初代M3
S14エンジン
鼻先の軽量化、強く短いクランクシャフトで1万回転までバイブレーションなく回りきる
ブラバムBMW
BMW・M12/13エンジンは1961年に発表した市販車BMW1500用エンジン「M10」がベース
ネルソン・ピケのドライブでチャンピオンを獲得 ストレート6ってのは結局、V8持ってなかった頃のBMWの言い訳みたいなもんだろうな 値引き70万提示されてるけどもう少し頑張った方が良い感じ? 3リッター以上で4気筒なんか使えない。
4気筒の良いところはコンパクトである程度のパワーが出せるだけ。 1気筒あたりの排気量のベストをいってるのか?
全く噛み合ってないぞ ちなみに1気筒あたりのベストは450〜475ccと言われている 95、96は多気筒エンジンこそ高級車であると言っている(実際にはトヨタのV6であればBMWの直4の方が遥かに良いエンジンだ)
事実7シリーズやSクラスになるとその通り多気筒エンジンこそ高級車の象徴であると考えるユーザーが多い
その昔、ベンツはSクラスにV8を載せていたがBMWは8気筒エンジンを持っていなかった
7シリーズには3.4リッターturboを載せシリーズ最高峰としていた
V8と直6どちらが滑らかであるか
理論上はゼロ振動を実現する直6のはずだが現実にはV8の方が滑らかで高級感あるフィールが得られる
そこでBMWはストレート6(確かに優秀であった)シルキーシックスと称しコマーシャルした
BMWのアイデンティティである3シリーズは4気筒がベストマッチであったがこちらは黙ってても4気筒が売れる上にシルキーシックスの宣伝文句で3シリーズでもより利幅の大きい6気筒をチョイスしてくれるユーザーが増える 加字
7シリーズにはストレート6、3.4リッターturboを載せ 参考
WWA後ドイツは敗戦国故クルマの排気量を規制された
調べればわかるが面倒なので3リッターまでだったと記憶する
その戦後初めてドイツでV8を作ったのがBMWであったが、企業体力が続かずすぐにやめてしまった 2014の435でiDriveを再起動したくてボリュームつまみ押しっぱでも再起動しないんだけど他にやり方知ってる人いますか?
ナビの位置ずれで困ってます そっか〜、スレ立てても需要無さそうだし
ここと3シリのスレ眺めておくよ >>121
グランクーペの話題が出たので皆様先輩方に質問させてください。
発表されたばかりのG26 420d グランクーペ M Sportsで色はサンレモグリーンを考えているのですが、どう思いますか? >>123
私も最初あのでか鼻をネットで写真とかで見た時に、あんなのひどいし金をもらっても乗りたくないと思いました。でも先日まで長期で本国ドイツにいたのですごくたくさんあのデカ鼻を見ましたが、あれはなぜか慣れるというより素敵だなと思います。写真であの良さは出ないです。実物は下品ではなくすごくエレガントです。なんて言っていいのかわからないですが、花のような可憐な感じがあるんです。ということで、私はあのデカ鼻を是非所有したいと思っています。デザイナーさんはすごいですね。アンチの感覚を変えるのですから。 2014年mスポを買ったんだが、
スポーツモードで変わる部分って、
回転数高めキープ
ハンドル重くなる
だけ?
サスが固くなったように感じるのは、気のせいだよね? 慣れると言うのはわかるよ。
あのチョウブサイクな50プリウスやピカチュウクラウンにも慣れたから。
ただし初期の印象がデザインに対する本当の評価です。
かっこ良い車は初見から文句無しにカッコいいから。 Mだけはボンネットとか他の造形と相まってあのデカ鼻も良く見えるけど普通の4はダメだな 大雨でもGS快適です。
ネットラジオでボサノバ流しながらV6を唸らせながらGSで走るひととき。 エアコンの温度表示の画面って2016年ぐらいで色変わったんですか? こんどのグランクーペ
話題沸騰のデカ鼻もさることながら
少しキックアップしたリアクォーターガラスを受け容れるのにもう少しかかりそう
同じ感想のベンベマニアな方いるかしら? そういう発言はF型の価値を落としてしまうからやめたまえ
G22、26はかっこ悪くなくちゃ困るんだよ F型クーペは文句なくかっこ良いしセダンもしかり だけどGCは前からだけはf30よりカッコ良いが後ろがズングリして2個1車みたいで前後のギャップが大きくトータルでは酷い 顔だけ良くて超短足なやつみたいでズッコケる
g26も後は更にズングリしてるがg22に比べ背も高いしボンネットも高くなっていて全体は纏まっていて違和感無く実車は素敵に見える LCIの3発表されたけど、、、もうデカグリルなくしていくんじゃね?w 今後、偶数系のクーペはデカグリルで行くかと思って落胆してたら
新型2シリがカッコ良いグリルになったので縦長デカグリルは廃止の方向かな
個人的には縦長グリルもあっていいかなと思っていたんだけど その代わり8は目が細くなる可能性あるとかないとか
デカ鼻にタテ長グリルとかになったら、究極のブサイクな車の完成だな 新型2シリのフロント良いか?
俺は新型4シリの方がかっこよく見える。 俺も買う。カブリオレ
今乗ってる車のリースがあと10ヶ月で終わるので、それまで妻に写真や実車をじょじょに見せて慣れさせる作戦 見事な手のひら返し
今まで散々新型4シリ叩いてたのにいざ自分の買い替えが現実に見えてきたら賛辞
購入したら今度は自分らが叩かれる番だから因果応報な
醜い豚鼻を晒しながら街中に笑いを届ける車、それがG22/26 マキバオー >>147
見慣れた
いつまでも受け付けないのは凝り固まった頭の爺の証拠 来年3シリの新しいの出るけど、ナビとかモニタがいいな。
あれ4シリに採用されてから買いたい。 ブランドはともかく、率直にデザインはクラウンに負けていると思うよ。BMWってブランドの色眼鏡で見ないと。 今のラインナップはBMWのマークついてなけりゃ誰も買わんよ 今までmスポはガンダム臭くて、mや135iみたいな特殊なモデル以外では避けてきたけど
4シリーズのmスポ無しは変だよね
有りも受け入れ難いのは変わらんかも知れんけど アルファロメオのベロかアウディのワッペンを二つ並べたようなデザインになってきましたね ホンダのハイブリッドがF1で優勝。
トヨタのハイブリッドがルマンで4連勝。
トヨタが世界ラリー選手権で三冠。
BMWは!?
エンジンの開発やめてEVへ。 ノーマルタイヤに変えた人パンク修理キット積んでる?
なんてやつ使ってる? いや違うだろ
かっこで選ぶならこれよりかっこ悪い車はない、が正解 >>168
4シリの大きさはかっこよく見えるが、これはなんか合ってないな。
キドニーグリル自体やめれば良いんじゃないかな。
何でキドニーグリルに拘るんだろ。 >>148
それな
正直言って画像で最初見たときは有り得ないと思ったけどナンバーついてる実車みるとカッコいいのよ。 F型が一気に色あせたと感じた。 なに?この気持ち悪いながれ
必死になってもカッコ悪いのは覆らないからあきらめろ >>175
気持ち悪いのはあなた
気が付かないの? どっちもカッコイイでは駄目なのか?
好きな車は1つじゃ無いし >>178
>>175とか車板にいる典型的なキチガイ貧乏なんだと思うの。
何かに付けてネガティブいちゃもんつける昔ながらの粘着おっさん。
悲しいことに車は買えないんだよ。 >>179
なるほど
ディーラーで実車に触れた事も無く悪態をついてる類いなのね。 4尻の新しいでっかいキドニーグリル(豚鼻)って写真だと本当に格好悪いけど、実物を見ると考えが変わります。私も絶対にあんなの欲しくないと思ったけど、間も無く購入します。これは芸術ですよ。写真ではわからないので本物を見てくださいね。格好良いのではなくセクシーなんです。 F32ですらもう、乗り味は大型セダン
軽快な小気味良さはかけらもない 新型のデザインは世界的にも笑いものになっているんだが
ただ、走りは旧型とは比べ物にならないくらい良くなってる。
特に4発。同じB48で同じZF社の8ATなのにダイレクト感がまるで違う。
自分、今F36 430 Mスポ乗りだけど新型420の方が速い、気持ち良い、走りは言う事なし。
iDrive7は素晴らしいし内装の質感も素晴らしい。
ただ不細工顔と不細工ボディが全てを台無しにしているのが残念。 評論家達の言う事を鵜呑みには出来ないが同じように初見は悪く思ったけど実車見ると好きになるって言ってる人多いね。
俺もその一人で注文しちゃった。 >初見は悪く思ったけど実車見ると好きになるって言ってる人多いね
多くないと思います。 >>187
まじで?
参考になるわ
見た目のことばかりで、走りのインプレすくねーんだよな
それも見た目のせいだが >>192
まじです。
まぁG系20iはF系20iより30Nmアップしてるのもあるけどそれだけじゃない走りの良さがあふれてる。
更に言うとG20 330iはもっと良かった。同じG系なら20iより30iがいいのは当たり前だけどね。
自分的にはG20もデカ鼻でボテっとしててカッコ悪いと思う。極力プレスラインを使わないG20/22はF系のシャープさがなくなったもんね。
それでもG系20iは本当に良かった。ブス専やゲテモノ好きならG20/22は本当、良い車だよ。 >>193
今代車でG20の330e乗ってるけど俺のF36と年式2年しか違わないのに機能とかも凄い進化してるよね
ガレージに充電設備あるからもう最近エンジン1度もかけてないから完全にEVとして使ってるわ
見た目さえ良ければ乗り換えたいくらい
見た目さえ良ければね… >>192
You Tubeは見ない人?
インプレそこそこありますよ ほっといてやれよ
思い込みでインプレ書いてる自演だよ
スレ落ちて悲しいんだろ 自分で言いながらYou Tube見てたら欲しくなってきたw 販売が開始されたG26 420d xDrive M Sportsを買うぞと決めてディーラーとやりとりをしたら、半導体不足でパーキングアシストプラスはつけれない、ヘッドアップディスプレイもつけれない、レーザーライトもつけれない、レーザーライトでしかアダプティブヘッドライトがつけれないからそれもだめ、キックでのトランクの開閉もつけれない、などつけれないものばかり。購買意欲を失った。メルセデスとかもっとこの状況ですごく頑張っているのに。本当に残念。
半導体不足が解消されるのは11月ごろとのこと。そこから注文して納期は4ヶ月。
みなさんは現状で買うべきと思いますか?それとも11月まで待って納車が来年3月でも良いと思いますか?
ご意見をください。 待てば確実に半導体不足が解消するなら自分なら待つかな
ただ、怪しいのは値上の波だよね
もう在庫車は無いのかな? 自身にとって要不要を振り分けてどうかだな
それら不要ならいっちゃえばいいし
どれか必要だと思うなら待てばいい
こればっかりは他人の「そんなんいらねーよ」が何の指標にもならないしね >>200
俺はナビのタッチパネル操作が出来ないのを納車待ち
タッチパネルは全く使わないナビすら年数回しか使わないから不要。 キドニーグリル 肯定派16% 否定派84%なので、自分が慣れて良いと思っても、世間からはダサい車だと観られているのが辛い。 G系の2クーペ、4クーペ、8クーペは目立つし個性はあるよね。
G26 4GCは代車で1週間乗った。デザインは最後まで好きになれなかったけど
先進感は半端ないね。近づくとアンロック、離れるとロックは便利すぎるし
iDrive7の進化はびっくりした。あと420なのに加速にストレスなかったのも良かった。
このデザインが許せる人は買ってもいいんじゃないのかな。俺は無理だった。
代車で借りたG26 4GCだけどフラッシュドアハンドルが指から滑る。ドアが重いので尚更。そこは要チェック。
同じフラッシュドアハンドルのG42 2クーペは同じようにドア重いのに滑らないので改良されたのかな?
G26 4GC狙いの人は同じ形状のi4も検討できるのでは?新型のメーター一体型のモニターは悪くなかったよ。 2022年生のBMW販売台数は世界的に落ちてるのよね。
そんな中で4尻は2倍以上増えてる現実。 BMW販売台数が落ちてる原因となってるシリーズは3と4だと思ってた。
F系までは稼ぎどころだったのがデザイン醜悪化による反動かと。
4が2倍以上って本当に?世界的に批判されてるのだが買ったのは中国人が殆どかな。 >>206
売れ筋なのは本当だよ。
ツベで海外の街中見ても割と4シリ写ってる。 3尻の落ち込みが大きいのかな
G20とG21ほんっと見ないもんな~ 半導体不足で利益率の高い車種に半導体を回しているんだろう。
ベンツがそうやって高収益を上げている。 良くも悪くも3シリは変化が少なく飽きられてるんじゃ無いかな
F系はうじゃうじゃ走ってたけどG20は少ない >>214
あったあった。
試乗予約しよっと。
Cクラスと迷ってるんたが車内は静かな方? >>215
F系と比べると比べ物にならないくらい遮音性高い >>216
ありがと。
色々とオプション付けてもこっちの方が安いし、やっぱクーペスタイル格好良い。
ボンネットとグリルを440のに交換できたら良いのに。 今だからこそM4コンペ買うしかないと決めました
試乗してイチコロでした
旧型M4との差は歴然でした
実車見るとM4ならデザインも良かったです 3のほとんどはドイツ車じゃなくなっちゃったしね
4は今もぜんぶドイツ車なのかしら? 新型に乗ることは一種の羞恥プレイで快感を覚えてしまう
俺はもう抜け出せない https://jikayosha.jp/2022/06/06/16362/
なんでこんなにダサいのかなあ。
国産のSUVの方がよっぽどデザインが良いです。 X1もなんだか中途半端だな
現行の4のデザインは、もっと酷いからな・・・・
客観的な評価は、「賛否両論」 が最初のフレーズ
だれも最初から格好いいとは言わない。
日本人受けする格好いいのは3尻ぐらいだよ まぁ4のキドニーグリルを初見で絶賛する人はいなさそうだよね
i4だと穴が空いてないからか少しだけ印象が違う
斜め後ろから見たらめっちゃカッコいいんだけどなぁ 4尻は横から見たデザインは格好いいよ! 前だけなんとかならんか・・・・ >>229
ワシはM4だとフロントファイスもイケてると思うんじゃが
ワシはアホじゃろか? >>231
ワシはMのみならずG系4尻全般イケてると思うんじゃが
ワシはバカじゃろか? グリルばっかり見るが全体のボディ形状は相当秀逸だね グリルの真ん中の縦棒を取り除けば良くなる。
豚鼻が台無しにしている。 不思議なことにかなり近い時間帯に新型マンセー書き込みが目立つが
ID変えてても自演と思われちゃうよ
正直、目障りだから新型スレ建てて一人でやっててくれ そうなると ここも話題が一切無くなるような気がする 不人気クーペスレだし、それだけ元々人がいなかったからねこのスレは。
自分事だけど普段は滅多にF32/36と出会うことはないが今日偶然にも
自分と同じF36 430と車線違いで出会ったわ。やっぱFの4シリカッコいいな。 F系のボディデザインはカッコ良いけどさすがに中身が古くなってるよ
エンジン、走りの味付けも段違いにG系は良くなってるし内装も質感高い
Z4とスープラは兄弟車で同じ工場生産だけどZ4のG系インパネに対し
スープラのインパネは何故か長年見飽きたF系のインパネなんだよな
ただそれだけの事だけどそれだけでスープラは購入検討外になったな
G22/26/i4がこんな糞デザインじゃなかったらかなり売れてただろうに 走りの味付け?
この反応の良い旦那乗り車になって行くことが? z4はスープラより100万円高いが中古になるとスープラと逆転するんだよね。 Fはそんなにボディ剛性が高くないよな
Gは知らないが、トヨタがTNGA出してきたときに、BMWと変わんねーじゃんと思った G系はあのシフト周りのボタン類がうんこ過ぎね?
デザインもダサいし押した感触も押せてるんだか押せてないんだかわかんねーし >>243
それは俺も最初思った。1枚プラなんだよね。だから1つ押すと他もちょっと動く。
その点、Fは1つ1つ分離されてたからそんな事はなかった。
けど、やはりFは時代を感じる質感なんだよね。10年も前のものだからさ。
>>242
Fのボディ剛性は高いか普通なのか分からないけど補強が手薄だったと思う。
G系はかなり補強が効いてて脚は硬いので悪路で車体は揺れるけど収束がめっちゃ早い。
なので車内の人の揺れが全然違い安心感が半端ないし不快も少ない。
G20/22は勿論、顕著だったのは新型2クーペG42の剛性感だったな。あれは異常。
プラットフォームについてはBMWの最新CLARとトヨタのTENGAの違いはどれほどかは知らないけどね。 水野氏や福野氏の評論雑誌から得たというのはよくわかるがな >>247 248
本を読んだわけではなくて実際乗って感じた剛性なんですよ。
自分もこの高剛性はどこから来るのか分からず五味さんの動画で補強を感じたってところ。
https://youtu.be/p9ndhqw9sb8?t=1792 同じ系列の動画評論じゃねえか
補強の説明してる場面はヒマな時に見とくわ
見ずにかくと付け根固めるのはセオリーで収束はやいのは昔からダンパーである程度何とでもなる
乗り心地は削るはつる以外の部分が大きい
何にせよ旦那乗り仕様としての進化なんだよ 剛性や強度を高めるだけなら何とでもできる
ラダーフレームでもいいわけだ
固めどころ、抜きどころはメーカーの長年にわたる研究で評論家でも本来のところはわからないんだよ 沢村氏はベンツはCピラーの上から振動を逃しBMWは後ろはガチガチに固めると言っているがそれもマクロ的でしかない 古いジャガーは新型4シリーズより剛性は弱いが遥かに上質な乗り味になってるだろう 凄い連投だな。まぁG系の剛性上がったのは確かなので。
このスレの悪い所だけど坊主憎けりゃ袈裟まで憎い状態なのね。
良い所は良い。悪い所は悪いでいいじゃない。
俺だってこの醜い豚鼻と腰高のカッコ悪いエクステリアは嫌だもん。 >>254
それがどうしたの?
もう少し詳しく教えて 8シリかっこよ
同じ感じのグリルにすりゃ売れるのに G22はデビューして2年近く経つのか。路上ではまだ7回くらいしか見てない。
昨日その7回目に遭遇したけどやはりカッコ悪い。F36乗りの優越感が半端なかった。
あれ、グリルだけがカッコ悪いんじゃないよ。ボディ全体のシルエットが駄目なんだ。 >>261
自分の好きな車に乗ることはかまわんけど、F36で優越感とか言うのは聞いてるこっちが恥ずかしくなるからやめとけ 短文の読み取りすら苦手な人ですか?
現行と比べてって話だよ。 現行型を見て、型落ちの旧型に乗ってる自分に優越感を感じる…ダサw >>265
河口まなぶが10点って評価してるけど440の動画で
このデザインの車を1000万出して買うかと言われたら自分は買わないって言ってた気がする(笑) >>265
河口まなぶ氏は完全に嫌味での評価じゃん。yutubeでも笑い半分だし。
五味やすたか氏も「パグ好きの僕でもこれは・・」みたいな事言ってたし。
まぁ次期4シリがあるかは分からんけどこのグリルは大失敗なのでこれでおしまい。
次期3シリはあるだろうから次期M3もあるはずだがこのデカい豚鼻グリルは黒歴史として正常処理される。 デザインの好き嫌いはあるだろうが
新型M4の走り・乗り心地・サウンドは総じて秀でており高く評価できる
xDriveでないM4cへ早々に乗り換えたい
ハイブリットですらない純粋内燃エンジンの車が新車で乗れる今のうちに… デザインなんて主観なんだから他人の意見を気にする必要ないね。 >>271
それくらい言わせてやろうぜ 本人が1番分かってるからw F36ですが、格好良いとは思います。でもあまりBMWにこだわっていない人間からすると3シリーズなのか他なのか良くわからないですよね。個性は車の命だと思っています。私はG26が好きですが、あの個性はすごいですよ。スタイルはファンが決めるのではなく時代が決めるんです。 >>268
マジでそう思うの残念ですね。こういう保守的な人ばかりだから日本車はダメなんですよ。 4月末に発注して来月納車予定。
このデザイン、存在感があってとても好きなんだが。 けーちゃん動画の書き込み見てると皆好意的だね。
一般には格好いいと思われてるってしょ
https://youtu.be/9qQQpXoG0E0 竹岡圭かと思ったやん
あっちのけーちゃんも好意的だけどね。 G26先月納車でしたが外観も含めて
大変満足しております 私と同様の羞恥プレイ好きがいたとは
この豚野郎とか言われたいな 上の動画と同じi4m50試乗したけど凄く良かった。
アクセルベタ踏みしたらエグい加速でビビってしまった。 8シリーズはかっこいい。4もやっと少し見慣れてきたけど今後は7シリの方向で行くと思うともう古くさく感じる。2シリは絶望的にダサいし。BMがどんどんだめになるな。 >>289
自分のセンスの無さをひけらかさなくても。
というか実車を見ずにネット動画だけで判断してる典型的な感想文。 お前モナーか
古い言い回しをする老人が好みそうなスタイルが新4シリ 俺の428iもさすがにエンジンしょぼくれてきた気がするな
次もエンジン車がほしいなあ 型落ち4シリーズカブリオレが気になってるのでこのスレに来ますた
直6モデル以外は興味なくM440iの新車は買えないので前モデルで探してます
435iと440iはエンジンが違うのは判るのだけど細かい装備で違いはありますか?
あとこのスレでRHTトラブル出た人いますかね? 確かにN20B20Aエンジンは新車の時が一番パワフルで8000キロあたりでなんか、パワーになれたのか非力になった気がすると思って、
次に3万キロでさらに非力になった気がするな ttp://exgarage.xsrv.jp/blog/2369/
カーボンちゃうか? >>298
そのカーボン除去などはディーラーの点検、車検時などに何も言わなくてもやってくれますかね? あーやはりですか
常に高いパフォーマンス維持に整備するのがディーラーの責務かと思っていたけど現実はそんなものですね 今回のM4はどうですか?
田舎だと試乗もできません >>296
ハーマンカードンが標準になる、アルミの違い 1でございます
お蔵入りになりそうなので
保守させていただきます
皆さん
書き込みよろしくお願いいたします みんな、タイヤの空気圧はどのくらいに設定している?
タイヤ種にもよるけど >>309
F82 M4コンペ PS4S
フロント2.5 リア2.7 >>310
ミシュランって合成緩めと聞くけど、その空気圧だとハンドリングはどう?
Mだし、グリップ優先かな >>311
タイヤは純正サイズ(F 265/30R20、R 285/30R20)で、指定空気圧の範囲で一番高め(4人乗車+荷物たくさんの時用)の設定にしてる
ヨコハマのADVAN Sport V105Sとかも同じ空気圧設定で履いたけど、それと比べたらサイドが柔らかいのか、PS4Sの方がしっとりとした乗り心地に感じる
でも(当然だけど)カーブで剛性不足を感じるようなものではない
自分はPS4Sの方が好み
ヘビーウェットの時の安心感もPS4Sの方が上だったな
いろんな銘柄を試してみたいんだけど、純正サイズがラインナップされてる銘柄はあまり多くないんだよね
安い買い物ってわけでもないし、結局は安心できるPS4Sを選んじゃうことが多い 空気圧の話をすると、PS4Sの履き始めのときは最少乗車人数時の設定にしてて、「思ったより柔らかい」と思って、ちょっと上げて「まだいける」ってちょっとずつ上げてって、結局今の最大値に至ってる
公道のドライグリップ程度ではどの空気圧でも不満はなかったので、自分はどちらかというと乗り心地でその値に至った感じかな 週末にM440iを試乗してきたがなかなか良かった。
しかし1000万越えの価値は正直感じられなかった。
逆にM4コンペは1300万越えでもありだと思えた。
この差がなんなのか自分でもよくわからないが、M4って遊び心を満たすなにかを作り込んであるんだろう。
まあ、週末にせいぜい数十キロ走る程度の俺にとっては意味のない話なんだがね。 >>318
ハイブリッドだからメインは回生ブレーキ クラウンと比較してはいけませんw
単にコスパだけの話なら良いですが 新型4シリーズのスレがなかったんだけど
G26の話はここでいいのかな? ちょっと前まで新型のスレもあったけど、今は落ちてしまった。
自分は新型納車待ちだけど、スレがないからここを覗いてる(・∀・) いや、迷惑なので自分でスレ立ててそっちでやってくれ
このスレの住人の中でもブス専がいれば勝手にそっちに移動すんだろ
このスレで豚車の話出すと荒れるし気分悪いし ちょっと可愛げのある豚さんがブスな豚さんをいじめるのは良くない なに統合してんだよ
新型の隔離スレじゃなきゃ意味ないじゃん ここが旧型限定の隔離スレだから、それで良いんじゃない。 だから総合スレにしたら至高のF32/36限定スレがなくなるじゃん
醜い新型4と一緒はやめてくれ >>333
ここが限定でそのまま存続するから大丈夫なんじゃないの? G22/26スレとして立て直してよ
スレは完全に分離したほうがいいって 勝手に立てとけよ。
落ちないように保守忘れずにな。 >>340
乗っちゃえクラウン
お前にお似合いだと思うYO イェー!!!!
ヤホー !!! あああああああああ!
F82がほすぃ白黒以外で
乗り換えにはハードル高いが・・・
人生一度きり
決断しろ俺 >>343
F82最高だぜ
後部座席に頻繁に人を座らせるってことじゃなければ普通に日常利用だってできるしね
買っちゃいなよ F82のオースチンイエローいいよな~
500万前後で変えるくらいっていう認識だけど
それくらいなら決断に逡巡することがないと思う
違ってたらすまん >>345
オースチンイエロー乗ってるけど、飽きない色で気に入ってるよ
決断しちゃえ >>348
Zは昔乗ってたし好きな車だが、このスレに貼る意味がわからん
2シーターでいいなら今だったら他の乗るし 俺もF82ガンメタ狙ってるが、なかなかないね。
赤とか行っちゃうか!
ガキンチョがまだ中学で家族移動が
多々あるって意味でハードルとやら高いよ。
人生一度きりは、刺さった 白乗ってるが、後から赤を見たらそっちが良かったとちょっと後悔した エストリルブルーが一番かっこいいと思う
白は落ち着きすぎ >>296
5月に435買った
440は
車線逸脱警報
車線変更警報
アダプティブLED も標準化だと思う
下記参照
https://kurumacatalog.com/wp-content/uploads/2020/01/2019_BMW_-4series_pricelist.pdf
435は見つからず
高めだと思うがディーラーで買えばRTHも1年は保証されるはず >>357
>やっぱMじゃないとダメじゃん
新型M440? まぁ白は商用車の色だからなぁ
M440買おうと思ったら、オプション断られた。
んじゃいらね
この予算で中古だけど前の型のM4だと、まぁまぁの程度のもの買えるかな。 だよな
カーボンルーフと黒いサイドスカートなので自分も今回のM4はホワイトにした 俺は420なのでルーフの色は関係ないけどリアディフューザーの黒が目立つようにボディーは白にした
だけど4シリとすれ違う時に黒や色付きだとカッケーと思って凝視してしまう 自分的には
M4なら白かイエロー
それ以外なら黒だな M3/4のイメージカラーはオースティンイエローとヤスマリナブルーだっけ
イエローは結構みたけどブルーは数回くらいしかみなかった
一度、サキールオレンジのM3見たけどルーフの黒と合ってたな スケベ椅子とポリバケツっていわれちゃうのがなぁ~
サキールオレンジは良い色だった >スケベ椅子とポリバケツ
初めて聞く色の表現だけどそのまんまだなw 新型のM4いいですよ お勧めです
なお、xDriveよりFRの方が圧倒的に気持ち良いようです 440iグランクーペほしくて昨日からカーセンサー漁ってるんだが2017年の途中からメーターがデジタルになってるのかカッコいいな サマージャンボが当たる予定なので
なんとかグレーの在庫車がまだありましたのでM4注文してきました
当たらなかったときには
自宅を売却して車中暮らしを始めるつもりです BMWは適度な価格で走りを楽しめる最高のメーカーだと思う
今を思いっきり楽しんじゃえYo M440グランクーペのアヴェンチュリンレッドが欲しいが、
今の状況下で注文はできるのか? >>379
たったそれだけの用事でわざわざ電話できるか‼︎
気軽に聞くことが問題が?
お前に指図される筋合いはない。 ちなみに自分はディーラーの人間じゃないから詳しいことは知らないし、気軽に適当に答えた
お前が5chで得られる情報の質なんてこんなもんだぞ
ディーラーに聞けと言ってくれた人がどれだけ親切なことか 注文するなら聞けよ(笑)
どうせその気がサラサラないからここで聞いてんだろ、アホか 4年前に買った440GCの担当が辞めて何人か代わった。Dに行く機会あれば聞くが、今すぐ買うつもりはない。先日聞いた時には分からないと。そして情報はネットの方が早いことも多々ある。 新車のリーク情報とかは、正誤はさておきネットのほうが色々新しい情報が流れることもあるが、そんなピンポイントな情報はディーラーに聞くしかねえだろ、とことんアホだなこいつ 何が指図される筋合いはない!だボケ
こっちだって教える筋合いもねーわ 378の質問はたったそれだけの用事でもないしディーラーからしたら喉から手が出るほどありがたい問い合わせだよ
それに今の状況下で注文できるのかってのは、それこそここで聞くのはお門違いでディーラーしか分からない事
話は変わるけど>>386 うちも担当が辞めて変わったり他の営業さんみても2年同じ人はいない感じだけど
こんなに離職率高いのは国産外車ディーラーも同じなのかな?介護職の離職率なみに思えるのだけど
自分の担当さんも1年以内の転職でもう5人目なんだわ なんか嫌な奴が多いな、ここ
教えたくないなら黙ってれば良いのに >>391
一番嫌な奴はどう考えても>>380だろ 人それぞれ受け止め方感じ方違うんだね。
そりゃ戦争も起こるし、止めようがない。
それぞれどっちも正義()だと思ってるだろし 今年の盆は新車で帰省するのを楽しみにしていたのに
コロナや半導体不足とやらで間に合わなかった…
この調子じゃ正月に間に合うかもあやしい気がしてきたw 4GC最近かっこよく見えてきたわ。440欲しいな。あと420dってのは最近でた?YouTubeでは全然なかったけど >>3
>>396
440乗ってますけどサイコーですよ! >>399
自分はほぼスポーツモードでだいたい5.6キロで高速は12ぐらいです。 今のMは街乗りしかしないとさすがにやり過ぎ感があるな。 M4は本当にいい
自分の思った通りに加速・減速・操舵ができて本当に運転しやすい MAP 2022-3 がダウンロードできるようになりましたよ 440GCメーターがi4みたいに最新だったらなー。そこだけが購入に踏み切れん >>409
それが正解だな。おれは北海道だからまだ電気はきつい。 父親がどうしても生きてるうちに直6ハードトップオープンカーに乗れなきゃヤダって事で来年秋にF型440iカブリオレ購入検討中
8ATって現行Audi S4と同じ物積んでるんですかね?自分がA3(8P)の6DCT乗りなのでレスポンスが気になる Audi S4のATってZF社なの?
だとしてもFR用ATとFFベース用ATでは違うのでは? WikiによるとZFだけど海外情報見ると同じ8HPシリーズかな?
G型は1世代進んだ8ATのようで なるほど
G系は1世代進んでるんだね、FとGを所有したけどGは明らかにFよりダイレクト感があるんだよな
同じ20i比だけどね グランクーペのM440か420dって今だと納期どんなもん?自分の地域ではBMのサイト見ても4シリはまったく入荷してないみたいなんだけど 五味さんだったかアルピナを絶賛してるけど
確かに良い車なんだろうけどあのホイルのスポーク形状が好きになれないし
エクステリアもベースの非Mスポだっけ?MスポorMスタイルがスポーティで好き アルピナのルックスは確かに癖があるけれども乗ったらさぞやイイんだろうな
一生乗れんけど(´TωT`)
Gはリヤクォーターウィンドウをkick upさせたのがどうしても
クルマとしての進化はすごいんだろうけど(´TωT`) BMWって煽りモード?みたいなのある?
明るくても勝手にヘッドライトついてることない? 勝手に点いてると言うよりも暫く消えないが正しい 旧型は
現行モデルはすぐ消える ヘッドライトが点いてるだけでアオリとか…
ヤバイ奴だな F型はどのモデルもなかなか消えないよな。
HIDのバーナー保護のためになかなか消えないようにしてるって聞いたことはあるけど。
新型はLEDだからすぐ消えるのかね。 あと国産に比べてオートライトの感度が敏感な気がする。 国産車はトンネル抜けたらすぐ消えるよな
Fは数分消えない うちの子、トルク落ちてきたなぁと思ってたらパワートレインアラート出て2000rpm以上踏めなくなった(回らず酷い異音)。
原因はチャージパイプ破損で交換。
ディーラーで純正品交換にしたけど、トルクも戻って満足はしてる。
トルク落ちの原因はカーボン蓄積かと思ってたからメッチャ焦ったよ。 >>423だけどVWから4尻に乗り換えたんだけどVWは時速120キロだか出すと勝手にヘッドライトつく
BMWもいつの間に点灯してるからそういう条件あるのかなって ヘッドアップディスプレイとレーザービームが付かないって言われましたよ! HUDとLL、420ではダメですが
今でもM4なら大丈夫ですよ
M440iはわかりませんが… マイチェン3シリにはヘッドアップディスプレイとレーザーライト付くんじゃないかって言ってたので
限りある部品をどのモデルに配分するか、人気モデルにどうしても回さざるを得ないんでしょうね ベンツのGLBが削った装備復活するようになったから、
半導体不足も少しは収まってるんではないかな。
BMWの方も通常に戻るとよいな。 >>439
M4だけど標準装備だったら問題なかったよ。
レーザービームもちゃんと付きました。 中古だけどM4F82見てきた。
実車かっこよかった。
その場で契約
マフラーはノーマルなので、テールエンドだけど変えようと思う。
このマフラーエンドは刺さってるだけなのかな。
無理やり引っこ抜くのかな >>452
大丈夫 気にするな
間違い無く良い車だからw 電池自動車などにはまだ乗りたくない
少なくともあと10年くらいは 新型はもう全部フラップ式のドアハンドルになるのかね
あれだけで一気に安っぽくなる うん うん
買わないというか
買えない自分を慰める良い理由になるね
そういう自己エスケープ力はとても大切だと思うので
これからもそこら辺りを大切にしていくといいね まだ40そこそこだけど、禿げてきたのでボクスター降りて4尻に乗り換えることにしたのでみなんさんよろしくね 禿げは立派な個性の一つとして
私は自分自身を常々慰めているので大丈夫! 新型のM4c試乗してきたけど今回も失敗な感じだね
ちなみに自分911海苔だけど何か? 440iカブリオレ検討中なんですけど、Mスポーツとラグジュアリーって乗ってて違いわかるレベルなんですか?
調べてもインプレあまり出てこなくて 新車じゃないので片方しかないんですよね。
乗って楽しければそれ選べばいいんでしょうけど、
もし両方乗ったことある人いたら感想聞いてみたかったんですが、それこそレアですよね F32 428iMスポーツだがジャーナリストがMスポーツはダメだと言う意味がわからない
Mスポーツでも良いと思います。 428iって、どんだけ古いんだよw
2年車検中古はダメだw 420のラグジュアリーだけどガンガン攻めたいってわけじゃなければ十分だと思うけどね
街乗りが9割、ちょっと遠出した時にワインディングを楽しみたい程度ならサスも十分仕事するし
440は良いかもしれないけどブレーキだけは少し物足りない
過度な効きの立ち上がりとかなくて普段は扱いやすいんだけどね 田舎住みでなかなか試乗しにいく機会がないんで教えて欲しいんだけど440カブリオの室内ってかなり窮屈ですか?
当方身長182体重78のオッサンですが似たような体型の方がいれば教えて下さい >>477
ここは旧型スレなので、新型の440ならスレ違いですよ >>477
まったく問題ない!
買っちゃえオッサン >>477
後ろに乗るつもりならやめとけ
運転するつもりなら買え N55とB58で燃費面とエンジンフィーリングで違いありますか?
435と440で検討してます。 2017年420xドライブ 9万キロ 200万はやめといた方がいいですか??次の車までの繋ぎで買おうかと待ってます なんだか怒られますね笑これくらいなら良いかなって適当に買おうとしただけなのに。納車時期未定だから繋ぎの車は面白くて普段使い出来たら何でも良いんです。失礼しました笑 繋ぎなら、購入する車とは全く違う車種にすれば良いのでは? >>495
まったくその通りぢゃ
Mはすこぶる気持ちエェのぉ >>494
ここで聞くより中古車スレで聞く方がまともな回答がえられる 当方、新車の側面を駐車場のハードポールで50cmほど擦ってしまい、現在落ち込み中…org >>499
俺も新車の時にスーパー駐車場のポールで擦ってサイドに広範に深い擦り傷ができたけど
キーパーラボで研磨してもらったらスッキリ綺麗になったよ。1850円くらいでやってもらえた。 昨日M440i注文。納期はいつになるか・・・。
戦争止めてくれ! そもそも日本の場合、豪雪地帯以外で四駆が必要になる事無いだろ
その双子のようなカペラのロータリーエンジンに乗ってたわ みなさんATFは交換してますか?どのくらいの距離で交換したのか教えてください ここで聞くより自分で調べるか、ディーラー若しくはその手の店で訪ねる方がちゃんとした知識が得られるぞ >>508
ディーラーだと基本的にATF交換は不要と言われるんじゃないかな
もちろん頼めばやってくれるけどね
俺はBMWに限らず何回かATF交換してるけど、AT専門にやってるショップやディーラーの話を総合すると、結局これといった決まりはない感じ
最初の車検や2~3万キロで交換するならお手軽に圧送交換か下抜きで大丈夫だと思う
5万キロとか超えるときはオイルパン開けてストレーナーごと交換かな
知識がなくてショップやディーラーに任せるのが不安ならデルオートに相談してみて
BMWが使うZFの国内唯一の公認ショップだからしっかりやってくれると思うよ ちなみに国産メーカー3社の車(アイシン搭載とあとは知らない)20万キロ以上過酷な使い方でATF無交換でも滑った、壊れたなどはない >>511
そうね
たしかに10万キロ無交換とかでも決定的なトラブルが起こることは滅多にない
2~3万キロでの交換は精神衛生上みたいなところもあるしね
でも5万キロとか超えて無交換の車の場合は、実際に交換すると明らかに感触が変わるよ
これまでにいろいろやってきた実体験です 私の場合だが同車種で走行距離の少ない車ものったがなにか違うとか変速ショックがとも感じなかった 私にわかることは今の車はメーカーの指定通り乗っていれば20万キロはゆうに乗れるということだ >>513
まあ感覚は人それぞれだからね
エンジンオイルとは違うから無交換を否定するつもりもないし
ただ、ATFは作動油と潤滑油の両方の機能を持ってる
その潤滑油の性能に対してどうしたいかは自分で決めること 一応その手の本には2〜3万で交換推奨しているのも読んでいるが
体験として書いている ATF交換ってバカか?
いまだにオイル交換詐欺に引っかかってるのかよ。
そもそもAT製造時にクリーンルームレベル並みの精度で密封してるのに
そこらのショップごときが開封してどうすんのと。
メーカーが指定してない余計なことするから不調になる。
いい加減街中のアホショップが金を落とさせるための交換推奨だと気づけよ。
霊感商法と変わらんぞw >>518
BMWが使うZF社は知らないが、国産ATはたしかにクリーンルームでの製造も増えている
ちょっとしたゴミが油圧回路を詰まらせるとトラブルの元になるからね
でも、その一方で、BMWのディーラー向けリペアマニュアル(TIS)にはATのオイルパン、ストレーナーの交換の仕方やATFの交換方法が載っている(もちろん現行モデルの話だよ)
もしATF交換が完全に禁忌なら、そんなマニュアルを載せるわけないよね
それに、そもそもそのATを作っているZF自身が必要に応じて交換することを推奨しているし、互換性のあるATFのリストやサービス拠点を紹介している
https://aftermarket.zf.com/en/aftermarket-portal/services-and-support/
日本における唯一のサービス拠点が>>510に書いたデルオート
https://aftermarket.zf.com/en/aftermarket-portal/services-and-support/partner-finder/#/result/?services=1&applications=1&countryIso=JP&country=japan 多分、そこまでじゃない
ただ、メーカーが交換距離や時期を設定してないのはテキトーなところで開けられてテキトーなオイル入れられては困るから。
オイルは製造時のオイルに限るなら信頼出来るところで開けてもらってもイイだろうけど、オイルの指定は独占禁止法で面倒臭いらしい。ならいっそのこと交換なし、を謳ってる側面もある。 >>520
なんでBMWジャパンのURLじゃないの?
新車でF32買ってもうとっくに売却してるけど
ATFを2万や3万で交換推奨なんて聞いてないし
そもそもATFを交換することがサポート内容に入っていたかな?
少なくとも街のショップなんかGSレベルの胡散臭ささ。
とにかく金を落とさせようとあれこれ
オイル交換詐欺に引っかかる輩は、とにかく車をいじりたいのだろうな
そこに付け込まれる。 >>522
有償交換になるから、都度相談で交換でしょ。 エンジンオイルはいくらマメにオイル交換しようとエンジンは必ずヘタる 油脂類とか洗車用品とかマジで胡散臭いのばっかだよな
〜キロで交換した方がいいとか
そんなの金の無駄だよ
オーバーホールや交換部品代に取っといた方が賢いね >>522
BMWのTISは特殊だからネットでは公開されてないの
今度ディーラーに行ったときにでも見せてもらってみて
あと、BMWも別にATF交換を推奨しているわけではない
基本的にはしない方がいいですよ、と言われると思う
でも、絶対に交換してはいけないというわけではないからマニュアルに交換方法が載っている すまん
「交換しない方がいいですよ」じゃなくて、「交換しなくてもいいですよ」と言われるの間違いだな
実際に交換を頼むとやってくれるからね >>527
だーかーら、やらなくていいってこと
定期交換するための交換マニュアルじゃなく、
事故等での不具合発生の場合など
特殊対応が必要な場合の交換方法でしかない。
で、ATは密封された完成品で開けちゃいかんもの。
ATF交換したいのは車の方でなく、街の業者の方なんですよ。 >>529
う~ん、話が噛み合ってないね
定期交換した方がいいなんて誰も言ってない
個人的には交換したければすればいいし、交換したくなければしなくていいと思ってる
ただ、絶対に開けちゃいけないというのは違うよ、と言いたかっただけ 車の工作精度が昔と段違いにあがってるから
基本密閉されてるものはむやみやたらと開けないほうがいい
その方が工場出荷時の完成されてる状態を維持できる
ヘッドライトなんか分解清掃なんてしないだろ。球交換とかw
自動車の製造レベルがあがってるのにメンテナンス回りは
なぜか80年代の感覚のままってのがね。
まあ、街の業者さんが食ってくために、あれこれ画策して
分解したり開けたりして消耗品と称して金を使わそうとしてるのだがね。
定期交換といってるのは、定期的に収入にしようとしてるだけだよ。
お布施したければどうぞだけど。 >>532
なんか言い方が変わってきてるようだけど貴方の主張はどっち?
開けちゃいけないの?
開けないほうがいいの?
前者なら、そんなことはないよと俺は言っている
後者なら、たしかにその通り
むやみやたらに開けていいものではない あと、ここでは誰もATF定期交換の話なんかしてない
いきなり定期交換の話をし始めたのは貴方自身だね オートメカニック誌は
交換を推奨するが機会を逃せば交換しない様に
ATFは純正以外は入れない様に
とどこにでもありきたりの回答だった
エンジンオイルは粘度が大きく変わらない限り承認オイル以下の安物鉱物油を半年で交換のサイクルでもなんら油膜キレ、スラッジ蓄積は問題ないとの判断している 508です。みなさんありがとうございます。指摘された通りディーラーに確認してところ全車種においてディーラーでは行いませんと返事が来ました。無交換ですと言い切られるとそうですかとなりますね。みなさんの知識の豊富さには驚きました。 >>517
遅レスだが、俺もレムス検討中
何がいいかは分からないけど、
なんとなくレムス考え中 >>536
ウチのディーラーはお願いしたら交換してくれますが、そのディーラーはそういう方針なんでしょうね
無用のトラブルを避ける意味でもそれでいいと思います 考え方
ATF交換で良くなるならメーカーが推奨してなくてもショップの責任や保証でやってあげよう。なんなら、とりあえず交換でもいいんじゃないか
メーカーが不要と言っているのだから、たとえATF無交換による不具合であったとしてもそれはATのアッセンブリ交換で対応すればイイこと
この2つ対極にあると思うけど
そうなる根底には、無交換で20万キロ走れるATをこまめに交換して40万キロに伸ばせたとして、そのメリットと訳のわからんオイルを入れられるかもしれないリスク比べたら無交換を謳うのが妥当なのかもしれないね
もし、そうなら40万キロもたせたい人は交換しててイイのかもしれない
俺ならアッセンブリ交換選ぶな エンジンオイルの交換にしても水野和敏さんがGT-Rにモービル1の0W-40入れて2万キロ無交換を実験したが全く問題ない
と言う結果だったと本人が書いていた 足元センサーの電動テールゲート機能ってオフにできますか?
コーディング等でやり方ご存知の方教えて頂きたいです。
435iGCで何度か突然開いて怖い思いをしたので汗 >>545
以前ディーラーに相談した時に、直せないけどオフには出来ます。って言ってたのでディーラーでやってくれるんじゃ無いかな。
俺はオフは嫌なんで諦めたけど。 海外仕様にはグローブボックスにスイッチがあったはず。
なのでやれば出来そうだね オプションのカーボンリアディフューザー付けると同時にオフにされる謎 逆に自分はあのトランクオープナーの機能を失いたくないから、カーボンリアディフューザーを付けられない
あれ便利だと思うんだよ 中々開かんと思ったら、開かんで良い時に開いて
今はもっと改良されてるのだろう >>548
単に反応しなくなるだけ、洗車でまれに開くときがあるw >>551
洗車のときは、必ずキーを車内に置くことを忘れないようにしてる メルセデスやアウディの足入れトランクは誤作動少ないのに
何故かBMWは誤作動多いな 子供の送迎とかで荷物多いときとか本当に便利なんだけどな
最近はないけど朝起きたらトランク開いてた事は2回ある 渋谷に濃い青のM4(非competition)が止まってたんだけど純正色に設定あったっけ?
M5には似たような色あったと思うんだけど
エアロとかはないけど銀のホイールと50周年記念ロゴが入っててかっこよかった F36におすすめのワイドトレッドスペーサーってありますか?
リアを10mm外に出そうと考えています。 >>559
10mm程度ならワイドトレッドスペーサーじゃなくて普通のスペーサーで十分だよ
ただし、ハブ無しはジャダーの原因になるからハブ付きがいい
ただし、ハブ高には注意するように
たぶんハブ付きだと10mmは嵌まらないので12mmぐらいは必要
個体差あるから自分の車のハブ高を実測してから決めた方がいい
メーカーとしてはポピュラーなのはH&Rじゃないかな stolzの12mmスペーサーとロングボルトにしました
435GCですが、リアフェンダーの見た目とステアリングの初期応答性を少しでも良くするために入れます。 >>561
初期応答を良くするためならフロントなんだが >>562
それ前輪駆動のFFじゃないっけ?
後輪駆動ならリアのトレッド広めたら入口オーバーステアで脱出がアンダーステアになる。 >>563
よく分かってないのにオーバーステアとかアンダーステアとか言わない方がいいよ
初期応答を良くしたかったんじゃないの?
初期応答と進入オーバーステアは意味が違う ナンバー消さないと
今やクラウンよりデカイ(車幅は)クルマだからな。 F36 435iなんだけどマフラーのフラップってアイドリング時も閉まったままだったっけ?
もしかして故障かな、、、 解決しました。
グランクーペはクーペと違ってスポーツモード、スポーツ+で走行中に2700回転以上にならないとフラップが開かない制御みたいです。 ねぇ、アニキ努力の努ってどう書くの
そりゃ、お前、女書いて、又書いて、
間に力いれて
ん〜ン、いやらし〜い! N55搭載車のF36 GC と F34 GT は他のF3xモデルとは異なる方法でエキゾーストフラップが開くように設定されているんだよね。
Sport(+)に切り替えてもバルブは自動で開かず、コールドスタートのアイドリング後や停車中に回転を上げても開かない設定。
開くにはスポーツモードかつDレンジに入れて2700回転以上で開くようになってる。
ハッチバック故に低回転域のマフラーからの共鳴音対策だと思われる。 山の手トンネルでオレンジのF82が事故ってた。
もらい事故かも知れないけど、お互い事故には気をつけようぜ。 s001以外のタイヤ履いてる人いる?
ロードノイズうるさいからマシになるタイヤに交換したい >>575
PS4S
ドライグリップもウェット性能もライフも不満なし >>580
あ、ちなみにF82に乗ってる者としての感想です
もしも静粛性能を最優先に考えてるのだとしたら、もっと静かなタイヤはあるはず
あくまでプレミアムスポーツの中では良いかな、という話です >>575
F82、素のM4乗りでPS4履いてるけどロードノイズはまあまあ気になるね
次は同じミシュランのprimacy4にしてみる予定 ミシュランやめたら?
PS4からプライマシー4てまさに俺だけどステアリングフィールが絶望的になるよ
ハンドル回さないと曲がらない車になる
静かだけどね >>583
M4乗っててプライマシー4検討って人もいるんだな
それはたぶんハンドリングを犠牲にしてでも、ってことになるんだろうね リアデフケースとドラシャの間からオイルがちょっと滲んできました。シール交換した奴いる? F36で後部座席〜リアハッチにかけての異音対策はどうされてますか?
荒い路面とかでカタカタ喧しい、、、 >>588
F36はハッチバックだからどうしても剛性不足
やるならリアタワーバーとかメンバーブレースつけるしかないと思う
それでも収まるかどうかはわからんけど G22がカッコ悪すぎて・・ そんな中にCLEの情報を一昨年みた。
CLEは一昨年から楽しみにしていたけど全く音沙汰無くなったね。
カモフラで試験してたような気もするんだけど。
待ちきれずに2シリのG42を契約しました。 CLEはこの夏に出るよw
良さそうなら2尻売って買うのも悪くないかもね リアハッチのカタカタ。
ハッチからキノコみたいに飛び出てるストッパー4箇所にスポンジテープ貼ったら治ったわ。
そのうち2箇所はネジ式になってて調整できるっぽい。
キャッチが摩耗して、ストッパーが当たる部分に隙間ができてるのかも。 BMWの総合スレはないのかな?
街で見かけてカッコイイなと思うのは少し前のモデルで、現行車はやはりあの豚鼻が…
でも装備は最新の欲しいし…って感じで中古も新車も買えずにモヤモヤしてる 近所に新型4がとまっているけど毎回見ちゃうよね
段々と凄くカッコよく思えてきた 現行4の醜悪豚鼻グリルより多少マシと感じる現行M3,、4の縦長豚鼻グリルすら評判悪いからな
BMW社もやっちまったと思っているだろう
かと言ってLCIで横長グリルに変えようなもんなら節操がないと言われるだけだし次のH系までこのままだろ
個人的にはリアレンズがG20やG42みたいに立体造形じゃないのも安っぽくて駄目だわ
発光自体は曲線でいいんだけどね >>598
同じく カッコよく見えてくる不思議
買っちゃったよ 俺も見続けてるとカッコ良く見える瞬間があるのに気付いて慣れるとカッコ良く思えてくるのかなと思いかけたが、豚鼻以外の部分がカッコイイからだという結論になった
豚鼻さえなければ文句ないわけでやはり豚鼻はアカンという結論になった 格好良いM4、早く帰ってきておくれ。
待ってるよ~ 豚鼻を交換または隠せる社外パーツとか出ないのかな
金かけてでもどうにかしたい わざわざ社外バンパーに変えて乗ってるのもなんだかねぇ。
次のLCIで、BMWの英断に期待しよう。 主力モデルでギャンブルはできないでしょ
台数見込めないモデルで失敗覚悟で遊んだだけの気の迷いで結果失敗しちゃった
なので次世代モデルから正常化へ ホシバナモグラのようなバカでかいグリル、3シリGTみたいなクジラのようなボテッとしたシルエット。
どうしてこうなった。
クーペの全高のままで流麗なスタイルがグランクーペの魅力なのに。 >ボテッとしたシルエット。
>どうしてこうなった。
全くそのとおり!F36のようなシャープさがなくて
大きな塊のようなボディでミニバンかよと思うほどだった
G26を代車で1週間借りたけど朝、駐車場に行きご対面するたびに
醜い豚鼻をみて一日のテンションが下がった アメリカ人好みにデザインするとこうなるんだろ >お饅頭デザイン ブタ鼻
西海岸の住人の好む〝マッスルカー〟そのもの アメリカじゃなくて中国市場を対象にデザインされたと聞いたけどデカ豚鼻 中国では目立てば売れるからああいうデザインにしていると聞いた
だったら中華向けだけでやってくれよ… 豚鼻は格好良くはないが、未だ妥協出来る範囲だったのが
4シリ豚鼻は耐えられない程酷くなったということ
一番売れ筋の3シリには絶対に採用しないと思うよ もはや後戻りできないし縦長も採用できない
次期モデルはキドニーは脱却するね さすがにデカすぎてバカみたいだわ
キチガイが方針決めてるとしか思えん 新型はBMWどうしちゃったって感じのデザインばかりだね
乗り換えマジで悩むわ しばらくMBへ行ってきます。
BMのデザインが格好良くなったら戻ってくるかも。 あのグリルやめてくれれば買う
マジで上層部は考え直せ、勇気を出して正しい方針変更してくれ 5年落ちのF36認定中古車ってどう?
18000km走行で500万は買いかな?
3年くらいで乗り換える予定 お金あるなら買ったら良いけれど
5年落ち1万8000キロ500万
3年後に売却
無茶苦茶損だと思うがどうしても欲しいなら仕方あるまい 俺も気になってるわネットに出てるブルーの車体やろ?
440は新車価格が950万くらいで1年100万の寝落ちならBMWとしては普通やしむしろ型落ち考えるとお得やな
F型440は希少で3年後の8年落ちでも300万リセール期待できるで 今の豚鼻デザインの買っちゃうとリセールも悪くなるんかな 8年落ちで300万?ないない笑
しかも不人気のブルー ちなみに同じブルー18年式440GC
21000キロで業オクで350万。
距離浅で大した点検も要らないのに500万は相当ぼったくってる。 2014年式435が300万やな
買取なら単純に250万くらいか?
440なら300万は難しいかもしれんがそこそこつきそう
ただ現行LCIで豚鼻解消されたらF型は暴落しそうだな BMWは認定中古車を乗り継ぐのが一番コスパ良いのは間違いない
500万が割高だとしても新車で1000万だった車を半額で乗って楽しんですぐ売る
良い遊び方だと俺は思うぞ
買っちゃえ 636や641は販売店の人だよ
欲しいんなら損覚悟でも買う
損得考えるのなら別の車にする
ただ「車は買っても売っても損をする」というかの方のお言葉がある そのとおり
リセール期待するなら別の車にした方が良い 3リッターの435、440は13年経過すると自動車税58000円超がのしかかってくる。
このご時世、大排気量車は売れないわな。
マニュアル車でもない限り値下がり一直線。 まあ420買った人はそう思わないと自我が保てなくなるからな BMWの中古安いもんな
ということはリセールも当然 BMWのリセールが悪いと言われてきたのは前BMJのノルマ押し付けでディーラー自社登録が
公取委によって改善されてから3桁値引きもなくなり正常価格での販売になりリセールも他メーカーと変わらなくなったと聞いたけど。 はいそうです。
文面が整ってなくて意味不明でした。
ジャパンが無理なノルマをディーラーに課しディーラー在庫が増え、それを捌くために客に大幅値引きをしていた時代があった。
客は安く買うことができたけど当然リセールも悪かった。
公正取引委員会の指導で改善されてから値引きも他メーカー並みでその代から売られていたモデルはリセールもそれなりだそうです。 リセールなど気にせずに乗りたい車、乗りたい色に乗れ
と御大も書かれていた まあリセールは悪いが満足度は高い車やな
少なくとも3シリ買うくらいならF型GCの方が色々満足できる ワイド&ローの流麗なフォルム、サッシュレス4ドア、電動ハッチ。
F30よりスポーティなハンドリング。
満足度が高いのはF36かな。 割高、割安で選ぶよりも
自分ならこの価格を出して購入しても満足出来る
と思うなら買いだ
型落ちだとか次期シリーズが変なグリルやめてしまったら暴落するとか
そんなつまらない事で決めない方がよい >>636
認定440iアルピン白5年落ち7000kmを450万で買いましたがクローズドの残クレ60回の残価を聞いたところ180万でした
状態次第では200はいくかもしれませんが300は到底無理かと 業者オークションだと435GC Mスポ2万〜3万キロ 5点が300〜320万で落札されてる。
440で330〜350万。
そのままディーラーの残価で返却したら大損だな。 4年落F36GC昨日入庫しました!
新車の時に買えばよかったと後悔
ほんと美しい車だ キチガイグリルになる前のBMWはほんとかっこいい
あのグリルで人類は美しい工業製品を一つ失った M4ノーマル5年落ち2万キロを350万で知り合いから買ったよ
ディーラーの担当者は下取り250万とかわけわからんこと言ってたらしいw 良い買い物したな!
うちは子供がまだ小さいからM3しか無理
クーペ乗りたい 俺もF82M4は、一目惚れして買ったな。
やはりクーペは格好良い。
取り敢えず今はCLAクーペで楽しんでる。
確かに4ドアは便利。 >666
エキサイティングドレッシー
「クーペのフォルムにセダンのゆとり」のキャッチコピーだった
初代のLという最低グレードに若葉マーク付けて乗ってました 中古価格が上がってきたな
G26が売れてるとは言われてるがF型に流れてる層もいるんかね 直6ターボなんて今後なくなるかもしれんからな
大事に乗ってたら値上がりするかもよ M4直6だから期待してたけど、思ったより良い音じゃなかったな。 >>671
音くらい試乗で聞いとけよ
てかこの音が良い音じゃなきゃ何がいいんだ?
アメ車V8NAのドロドロか?
V12の爆音か? F82が良い音じゃないってんなら耳掃除するしかないな いや、最近のBMW直6の音は良くないよ
E92のN54は本当にいい音だった F36 440iGC本日納車されました
全BMWの中でトップクラスのエクステリアデザインだと思います。
美しい車ですね F36 440iGCで画像ぐぐったらいきなり大破した画像出て来てわろた >>676
みんカラでは割と有名な修理ブログやで
普通は心折れて廃車にするわな 2020年9月でブログ止まってるじゃんw
諦めたんやろ
しかもエセアルピナ仕様にしようとしてるしw >>679
ネット未掲載車だったので運が良かったですね。 コーディング車のiDクラッシュとか保証打ち切りの話題で持ちきりだな F33後期型を購入検討してます
4座RHTでは最後の車種になると思われるので今のうちに買っておこうかと
狙ってるのは5年落ち500-600万の予算ですが、このオプション付き買っとけというのはありますか?
BMWのRHTは独特で他のメーカーと格納方式が違うのだけど故障リスクについてはどうなんでしょうね >>683
フルオプションがいいよ
個人的にはアクティブクルーズとファストトラックパッケージはマスト >>685
なるほどありがとう
ファストトラックパッケージは外見で判るもの?
ググるとバイカラーのホイールが専用で付くようだけどもノーマルとの差がわからんです 435iGCだけどファストトラックPGK仕様買えばよかったと後悔。 >>686
ファストトラックだとMスポーツブレーキが付いてくる。
420、428、430
ファストラ無し→前後型押しキャリパー
ファストラ有り→前後対抗キャリパー+435、440用ブレーキローター
435,440
ファストラ無し→フロント対抗キャリパー、リア型押しキャリパー
ファストラ有り→前後対抗キャリパー+フロント+リア大径ディスクローター >>687
何を後悔してる?
サーキット走るでも無し大型ディスクは要らんと思うが
青いキャリパーは好き嫌い分かれるところやし 日常使いではオーバースペックだったとしても、いつの時代もデカいブレーキは嬉しくなれるもんだよ
自分の車を見て、貧弱なブレーキよりも立派なブレーキがついてる方が心の中でニヤニヤできるだろ >>686
ファストトラックパッケージはブレーキとホイールとサスペンションが違う
外見でわかるのはホイールとブレーキだね >>687
片押しな
対向ピストンのは効きよりもコントロール性が高く感じた。
停止間際に抜く際とか。
効きは勿論踏んだだけリニアに効く。 >>688
>>693
なるほどホイールとブレーキですねありがとう
ノーマルとの比較を勉強してきます ファストトラックパッケージってなんだっけ
カタログにあったような
もう忘れたな 調べたらブレーキが違うだけだった
あったら良いけれど、是非にというものでもないかな
整備高くなるし >>697
違う
既出だか、ホイール、ブレーキ、サスペンション(電子制御ダンパー)
効果が大きいのは電制ダンパーだね
街乗りの乗り心地良し、飛ばしても安定 ダンパーはついてるだろ
画面に切り替えの車の絵が出るやつ
ホイールも同じだ
違いはブレーキだけだ エコとノーマルとバードとバードのプラス
エコプラスもあったかな
ハード以上で走らんと面白みはないがエンジン回転も一緒に上がってしまうやつだろ
ノーマルで走ってもちっとも面白くないのでずっとハードにしたいが燃費考えるとずっとやってられない
ブレーキの違いだけだよ 因みにハードは飛ばして直進安定性が良くなるわけじゃないぞ
コーナリングは楽になるが
鼻先がノーマルに比べて同じかチョロチョロする気がする 基本BMWは、なんか鼻先チョロチョロするけど実はこんなスピードで安定してるのかという車なのでそんなもんだと思ってる ノーマルブレーキはあんまり目を三角にして走ると焼けるからな
高いブレーキの方が良いかも知れんな
高い方は知らないがな
青く塗られてるのは趣味じゃないが
最近色んな色に塗られてるブレーキみるが、ちょっと知的に感じられないのが残念だ ホイールはどう見ても俺のノーマルと同じの19インチの同じやつだよ 何でもかんでもつけると中古だから買う時はさして変わらんが整備は高くつく そもそもカブリオレ自体玉数少ないのに好きなオプション付き探すとなると距離や修理歴あたりで妥協が出そう 電制サス付いてないのに俺のには付いてたって言ってる奴居るけど幸せそうだな。420乗ってシルキーシックス良いわーって言ってそう。 ウケるね
まぁモード切り替えで画面にでるから勘違いしてる奴は多そうだが 違うのか?
はっきり乗り味変わるぞ
エンジン回転数も変わるがこれは違うのか? すまん、すまん
710.711は同一人物でここに張り付いてるエア君だったな わかったエア君すまんな
路面に応じてサスペンションの硬さを自動で調整する機能。
がついていて
ホイールの色がツートンになってるわけか
興味なかったので全く知らんなかった
私には必要ないな アダプティブMサスペンションはオプションだよ
アダプティブにしないとダンパーは電子制御されない ファストトラックパッケージはアダプティブMサスペンションとMスポーツブレーキ、専用の19インチアロイホイールがセットで付いて来ます。
アダプティブMサスはオプションなのでファストトラックパッケージを選ぶか新車購入時にオプションで選択しないと付いて来ません。 428の人恥ずかしいよな
買っておいて自車のこと全然分かってないなんて
モード切り替えてプラシーボで固くなった!とか思ってんのかね
自分の頭の中がエアしか無いんじゃないかと 君より車は詳しいんだがね
車の電子制御は好みでないのですまんな
つまらん自慢ありがとう はいはい、そう思っていれば良いんじゃ無いのかね
全てが思いこみで生きてそうな奴だなw
片押しを型押しとか言っちゃう低知能だし
哀れみしかないわ 顔真っ赤にしててわろた
ちょっと調べりゃ済む話なのにな たかがこれだけで自分が至高主になった気になれるとは
免許早く取りなさいよ どーせいい加減な中古屋できちんと説明も受けずに買ったんだろうね
正規ディーラーでオプション選んでりゃこんな勘違いするわけ無いし
ダサ過ぎるわー 話変わるけど
カーセンサーのインディビジュアルカラーのダークフローズングレーの435GC
人と被らないし上品な色でいいな。。。 >>733
やばい台風来る時は高くても立体駐車場にぶち込んでるわ。 >>709
そうなんですよ
440最終型カブリオレ自体が数少なくて、希望がファストトラックPKG付き、車体黒以外(できればガンメタ系か青、無理なら白)、シート黒以外、低走行修復歴なしで予算600となるとなかなか…
ディーラーか輸入車に明るい中古車屋にオーダーで探してもらうしかないかと思ってます
M4カブリオレにはスケベイスカラーがあるようであの色が一番好きなのだけどノーマルにはないのね >>736
アダプティブサスペンション付きが条件で購入したものです
ブレーキとホイールは後で交換可能なので外観ではわからない
サスペンションにコードが繋がっていればアダプティブサスペンション付きなのでファストトラックpkgと“思われる”
と購入時に教えてもらいました e92 335iから440iに乗り換えて満足できるかな
M4は乗ってみたいけど金かかりそうだしなあ >>738
M4は買っちまえばそんなに金かからないよ
いじり倒したりしなければ
タイヤ代くらいだけど、まあそれはどんな車でも走った分だけかかるものだし
M4買うならタイヤはちゃんとしたの買っといた方がいい
ショボいタイヤ買うと、走ってて残念な気持ちになる >>739
オーナー?
ちなみにE型335iは壊れまくったよ
チャージパイプ割れ、高圧燃料ポンプ、電動ウォーターポンプ、オルタ、各種オイルもれ等々
オイル漏れは外車なら仕方ないけどF型はE型より壊れないってのは信じて良いのかな M4そんなに金かからないの?
ブレーキとか車検も高そうなイメージなんだが。めちゃくちゃ良かったけど。 >>740
MTのF82のオーナー
7年乗ってるけど、今のところ金のかかる修理はしてない
イグニッションコイルの不調で点火不良が起きたけど、保証で無償交換だった
カーボンセラミックブレーキを選択してるが、自分の乗り方だとほとんど減らないので、手放すまでこのまま交換なしでいけちゃうと思う
カーボンプロペラシャフトと燃料タンクのリコールは受けたな
買った後は、ちょっとタイヤ代がかさばる普通の乗用車くらいしか金はかかってない
ただし、いじりまくったりサーキットで走りまくるようならその限りではないだろうけど ただ運転してるだけでもめちゃくちゃ楽しいよM4は
それにMTに乗りたいしね
M5やM8でサーキット行く人がどれだけいることやら M4はサブフレームがリジッドマウントだから、
乗り込んだだけで違いがわかるよね。
それだけダイレクトだから、タイヤは大事だね。 >>748
当然M4に乗ってる上で煽ってるんだよな? 煽ってるつもりはないが
今のM4の中古車市場価格で乗ってるんだと威張ったところで,,,,。
まぁ良かろう >>751
ごめん変なところで送ってしまった
上の>>743のM4乗りだけど、>>740で聞かれたから答えただけだよ
何だよ中古車市場価格がどうのとか威張ってるとかw
別にM4が高級車だとも思ってないし、ちょっと運転が楽しい乗用車だと思って乗ってるよ M4後期ならまだ800万以上する個体普通にあるんだが
全然安くないんだが、、 車の価値を価格でしか判断できないほうが意味も分からず乗ってそうだな >>753
君には失礼した
このスレは変なのが多くてね >>743
MT良いね
サーキットは行かないしカーボンブレーキは交換となると数百万は恐ろしいから普通のブレーキでいいかなw
左が良いんだけと左DCTはもしや限定しかない感じ?
玉ないけど左ならMTもありだな >>758
F82だと左DCTはM4CSかM4GTSだね
あとDTMチャンピオンエディションって限定車もあった
いずれにしてもおっしゃる通り限定だけ
自分は左MTなんだけど、BMWの右MTは足元のスペースが窮屈なんだよね
今はもうすっかり左で慣れてしまった 諸先輩方にお聞きしたいです。
タイヤが19インチRFTなんですが、単身赴任で最大2ヶ月くらいは運転出来ないとすると、フラットスポットを危惧すべきですかね? リコールの案内来たので連絡したら交換部品が在庫切れで10月頃になると言われたよ。ガソリンタンクなのに大丈夫?って聞いたら問題ないって。大丈夫ならリコールしないよな笑 >>760
結論から言うと気にする必要無し
本国から届いた後ヤードで2ヶ月放置なんてザラやで
あと共通した質問は3シリスレで聞いた方が早くレスつくで >>759
MTのシフトストロークが長くてぐにゃぐにゃって聞くけどどうなの?
BMWあるあるだけど >>763
たしかにシフトストロークは長くて、感触も「カチッカチッ」って感じじゃなくて、「ゴグッゴグッ」って感じ
でも自分は好きだ この色のF型4シリたまんねぇなぁ
近所に同色のX2があって「ダッサw」と思ってたけどクーペだとめちゃくちゃ格好いい
■BMW M4クーペ
M DCT ドライブロジック BPS1年保証 後期型 橙レザー 1オーナー
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1063932446/index.html?vos=smpha201401201 4尻はGCが至高やな
足車に欲しいが高年式はまだ玉数無いし高いな
20年式2万キロで300万切ったら買うと決めてる
440なら500万
誰か譲ってくれてもええんやで? シートベルトハンドオーバーは羨ましいかっこいい
GCにも欲しい! >>773
M4は肩が張り出してるシートの形状上、あの腕をウニョーンって伸ばすためのスペースが確保できない F32納車されました。
E型Z4からの乗り換えだがF型いいね。
乗る前は4気筒に少し疑問符があったけど乗り出したら気にならないな。下のトルクが6発よりあって使いやすい気がしてる。
チラ裏スマソ M4のDCT乗りにくくないですか?
少し登りの駐車場にバックで駐車する際、前に進んで電柱に当たりそうなり毎回ヒヤヒヤで疲れるんですがこれは慣れるもんなんですかね。
あと前方信号が赤の時にシフトダウンが早いせいでエンブレが効きすぎて後続車に気を使ってアクセルを少し踏み調整するのが面倒なんですが皆さんどんな感じでしょうか? ほとんど入らなくない?1.8m超えOKな所うちの近所にはないわ 機械式駐車場は特に古いとこはほぼ1.8以下のものしか無いと思う
新しいとこなら1.8超えもあるかと思うけど 新型M4クーペ すごくいい感じだね
新車在庫も少しあるみたい
この秋に乗り換えちゃおう よけいなお世話ですが
皆さん
BMW ダウンロード・マネージャー に
Load Map Japan Live 2023-3 がアップされましたよ
夏のドライブ旅行に備えて
マップデータの更新をどうぞ >>784 サンキュ
もう2023-3にアップデートか!
今年は更新頻度が高いな BMWのロードマップって今回アップデートされた代表的道路がどこなのかはHPで調べらないのが残念なところだ。
ひょっとして調べる方法があるなら誰か教えて “漢”織戸学が魂のチェッカー。BMW M4が優勝目前でGT4ジャパン勝利を逃すも、その姿が感動呼ぶ
https://www.as-web.jp/sports-car/978757 車に憧れる無免許小僧なんだからそんなもんが面白いんだろうな それじゃここはスレ違いだ
本来の自分のスレに帰りなよ ほんとだ! よく見たらここは旧型のスレだった!
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