日産オーラ AURA Part14【ノート】
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前スレ
日産オーラ AURA Part13【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641208153/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型のランクルは納期4年だそうだ
だから数ヶ月待ちのオーラなんて待つ内に入らんぞ
でも納車はよ！ >>6
納期4年って凄げぇな。
病気持ちの俺だと死んでるかも知れんｗ （マジ >>7
いまはどんな病気でも薬の進歩が早くて老衰以外では死なないから大丈夫です！ >>9
FMC、MCになる前にオーダーストップになるから、それは無いよ >>10
ランクルはそれで発売前にオーダーストップしてる
もうマイチェンまで予約済み >>8
そうでもない。癌じゃないけど、癌ならステージ上らないと逝かないけど、
自分は糖尿病で投薬限界（インスリンまではいかない）、いつ合併症が起きても不思議じゃない感じです。
>>13
どうにか今期は生き延びる事が出来ると思う。たぶん下半期は黒字化しているかと。
問題は来期かな、新製品投入がコロナでズレ込むと思う。そうするとかなり厳しい予測。 いずれにしてもこのような綱渡りしてる企業から、皆さんよく自動車なんて高価な買い物をするものですね >>18
そんなん言ったらトヨタ以外選択肢が無いじゃんｗ >>18
風説の流布もしくは偽計業務妨害罪とも取られうる発言はしないほうがいいよ 不渡とか出したら手持ちの日産車のリセールもガタ落ちですよね EV時代に突入したらどのメーカーも厳しいよ バッテリーの質で決まるんだから
エンジン組み立て勢みんな解雇よ アクアキチまたキャラチェンしたのか
よく飽きないな 遠出したい人は電気自動車なんて買わないけどねえ
バッテリーとエンジン強化したオーラCセグ版が出ないかなあ
オーラじゃ給油所にしょっちゅう行く事になるから煩わしい 気に入ってるけどあと10リッター入ると良いのになって実は思ってる >>23
日産かどうか判らんが昔自動車セールスに乗れるAVが有った記憶 アクアキチはこないだアリアスレで暴れてたな
向こうでもボコられてた 何かと言わんがもう一つのシリーズハイブリッドはリコール出たのね あートヨタのライズとダイハツロッキーのリコールか
ところでクルマのローンって２年とかでも組めるの？ 100万頭金払って月11万払って買おうとおもってるのだが 普通に定収入のあるサラリーマンならいけるんじゃね？
ただ、過去のカード支払いとかで遅れが有ると11万は微妙鴨知れない。 若い人が苦しい家計を切り詰めてまで買わないといけないような、そんないいものじゃあないですので、ご再考を >>34
月にそんだけ払える余裕あるならもう2年貯めてマイチェン後のやつを現金で買え オーラはまだ時期じゃありません
一部改良でHUD付いてからが買いです ロッキーライズHV、もう1.1万台売ってるって凄いわ
オーラで2万台くらいだろ？ >>41
さすがにオーラはもっと多いだろ。
三週間で受注1万越えだから伸びが鈍っても総計3万強くらいは有るんじゃねぇの？
納車は判らんけどｗｗｗ >>34
やっちゃえ34
そこまでときめいたなら、お前に似合う車だよ。 せっかく12インチもあるのだから、正面のモニターでyoutubeやテレビ、LINEのテレビ電話の映像も見れるようにしてほしい。
オーディオの曲名やエンジン、モーターの状況を表示しているだけでは宝の持ち腐れ 300万まで頑張ってためてる・・・
今年中は無理そうだ >>47
そのせいで事故するバカがいる限り無理だろ >>48
頭200残り銀行のマイカーローンでいこう 今やってる乗った分だけ購入サポートはオーラは対象外のはずなのに、
2店舗まわって両方の営業にこの話をされたんだけど騙されてるのか？ >>53
帰って自分で調べて気付いたから危うく騙されるところだった
どちらにしても契約するつもりだから、
このまま騙された振りして契約してみる 前車で単独事故からの水没で運転席側ガラスを割って
脱出したのですが、オーラの遮音ガラスでも可能でしょうか？ >>46
ありがとう46
やっちゃおっかなぁ
こんなにときめいたの２０年ぶりくらい オーラはスペシャリティコンパクトカー
兄弟にニスモもあり国内のコンパクトカーにおいてはスポーツからラグジュアリーまで網羅するそこか、いい
アクアガイジ風にしたわ >>55
可能か不可能かで言えば可能だろうが、事故の状況次第では車に乗ることそのものを考えなおしたほうがいいかもしれない >>54
ゴネて値引き増額突っ込めるので営業の勘違いオススメ >>55
説明書かどこかに前のガラスは割れないから
後ろから脱出しろって書いてあったと思う >>55
一生のうちに2回もそういう事故するなら神様が諦めろっつ言ってるかもね ろくに返信もしない気狂いの書き込みは大体ﾃﾝﾃﾝ君の別人格だぞ
つまりはただの妄想 後部からの脱出なんて絶望的ですね
防音ガラスには恐怖のデメリットが 国産のディーラーって今はカードで車買えるのかな？
前にゴルフ買ったときはカード使えたけど >>66
値引きが五万十万程度ならカード決済した方がメリットあるよね >>66
カード使えるよ
レクサスはカードで買った
オーラは振り込みで買った
手数料をディーラー出すって言ったけど
振り込み手数料無料だった オミクロンで追浜のライン止まってなの？
トヨタは止まりまくってるみたいだけど？ 部品が足りなくてよく止まるらしいが、ライン自体は大丈夫そう。 7月末に最初100万振り込んで次に8月頭に全額振り込んだ。いまだに納車されてない 来月予定だった人
1～2ヶ月伸びるらしいね
マレーシアがー！って言ってたな >>69
シートの隙間に常備していたレスキューハンマーで
す。ドアが重くてびくともしなかったので。パニックで
シートベルトを外すのに苦労しました。 10月頭にNISMO契約して今月末の登録が決まった
納車日はまだ決まってないが恐らくそこから一週間後とかになるだろう
最初3月とか言われてたから嬉しいわ >>73
なるほど
納期も確定してない状況で全額払うのはなんか嫌だな >>78
それが普通の取引感覚だ。
契約金（手付、デポジット）払ってラインオフして残り全額支払うのが一般的かな。外車は別。 >>75
前から経験者に聞きたかったんだけどさ
あの窓を割るのって、ヘッドレストを外して
ヘッドレストの金属の棒の部分で叩いて
何とかならんのかな？
まあBOSE付きだと前席ヘッドレスト外れないんだけどさ >>75
自分もドアポケットにハンマー置いてるけど
まずは運転席の窓を叩きそう
どちらにしろ非常時は落ち着くのが一番ですね >75のシートベルト外しが一番心に刺さるわ。
俺が沈した時はカムロックのベルトだったから良かったけど、3点だったらマジ恐怖だと思う。
ガラス窓は事故だから仕方ないけど、河落ちとかなら少し窓開いて居ればドア開くんだよね。
なんにしろ体が無事でよかったね。 さっきジムに行ったら駐車場にキャシュカイ止まってたわ
もしかしたらエンブレム以外デュアリスかもしれんけど >>80
いまどきの発煙筒は先っぽがガラス割るやつになってるよ。 >>78
支払いはディーラーによる
手付け金みたいに最初に10万～20万くらい取るところもあるし納期出てから全額ってとこもある
振込手数料が客払いのとこもある >>85
振り込み手数料が客持ちはありえないよ
みんなディーラーで札数えることになるやん >>85
手付無で納期出てから全額ってどのメーカーディーラーでも今時少ないんじゃねぇの？
万一「や～めた」ってなったらディーラーの持ち出しが大変なことになりそうｗ >>68
国産ディーラーでもカード使えるとこあるんだね
オーラが買い替え第一候補だからちゃんと聞いてみるから >>89
カードのポイントつく分お得だからね
聞いてみな ビニール袋に小銭入れれば脱出用簡単ハンマーになるって昔テレビで見た記憶があるから調べたけど、今の車だと割れないみたいね
スレチだけど >>86
ありえないと言われても実際俺が買ったとこは手数料払わされたけどな >>88
俺、登録連絡きてから全額振り込みしたけど >>95
それは凄い信用度だな。
最低でも過去取引が有って信用調査されていないと普通は無理だわ。
しかも登録後に振込ってディーラーが登録諸費用肩代わりだろ？凄げぇｗｗｗ
>>94
それも信用度の問題。一般的な人で持ち家・年会費払うカード・遅延皆無だと
車買うってカード屋さんに事前連絡していれば期限付きで利用枠拡大と貸して貰えるよ。 車の購入にカードが使えるってことは手数料をディーラが払うんだよね。
10万円くらいになるけど太っ腹なディーラだな。 >>96
限度額90万のゴールドでないカードでも
利用枠拡大で300万とか
行けるものなんかな わからんけど源泉出したりしなきゃダメじゃね？
限度90でも毎月50以上使ってるなら
利用実績で上げてくれるだろうけど
ワシはアメックスだけどデポ申請すれば無制限で使えるけど
普通のゴールドなら5千万だ >>99
カード会社に依って最大利用枠制限は違うから聞いてみろとしか。
流石に黒カードとは言わないまでも、寺で車買うのに金色くらい出さないと恥ずかしいと思うが・・・ >>103
そういう感覚なんか
ゴールドカードって、コロナで出張しなくなってから
ますます金の無駄って感じがして >>99
多分、職業聞かれるよ
俺、普通カードで限度額が30万円だったけど今は自動的に200万になったわ
月50万あれば充分だと言ったけどまあまあ言われてこうなった。
何十年も使って一度も遅れなかった信用なのかも
ゴールドカード切り替え勧められるけど俺みたいな年金生活者を
どうしようというんやろ 40代で初めて新車買うよ
これは近未来感があっていいね
他のコンパクトでは見当たらんよ唯一無二 >>105
ある意味個人信用度の差になるからな。
確かに出張無いとメリット薄いけど年会費は必要経費だと思えばいいｗ
前世期の話だけど知人の黒いアメックス年会費聞いて吹いた。当時15万だっけな？俺にクレと思った。
>>107
契約はよ！ >>102
マジ？
明日契約しに行くつもりなんだけど >>108
契約はしたよ
まだ金払ってないから買ったとは言ってないだけ
今はオーラの動画見てるよ。ワクワク感が止まらんね ヤナセでベンツ買った時は現金もダメで振り込みのみだった 俺はマイチェンまでには飽きるほど今のオーラに乗ってたくさん思い出作ってるだろうな >>111
おめ！いい色かったな。
俺もワクワクしながら早5か月が来ようとしている、さすがにもう秋田。
地味に福島日産さんの雪道動画が良い。高そうな時計してるがｗ
サティオ富山さんは下回り映してくれて嬉しい。 今は素人さんが忖度なしでレビューしてるから
便利になったもんだ
減点式のレビューはあら探しになるから
そこだけ気を付ければ >>109
アクアガイジか工作員なので、話半分程度に聞き流したほうがいいよ。欲しい時が買い時です。 今日初めて嫁さんをニスモに乗せたがエコモードで安全運転した
>>115
ワイもYoutubeやろうかな今なら再生数稼げるしな >>119
べた踏みチャンネルみたいな奴やな
0-100やれる場所さがさないといけないな クレカ調べたけど
デポジット扱いで
限度額関係なくカード会社に連絡して先に入金すれば決済できるみたいだ
ポイントの付き方まではわからんから
カード会社に連絡する時に聞けばいいよ
>>94 NISMOベタ踏みに絶対くると思ってたけど今まで結局誰も投稿せずだな
期待しとくわ YouTubeでオーラの動画出してくれたらみるよ
チャンネル登録もするよ 以前、ポルシェを買ったときは、手付け100万、日本到着時に残金だった。
オーラは、取りあえず、諸経費だけ入金して、出荷が決まってから残金か、全額振り込みか選択できた。
使っている銀行は振り込み無料なので、契約時に全額振り込んだ。
大会社だから、長野のディーラーみたいに全額支払っても車が来ないなんてことは無いだろうなぁ．． >>123
すまねぇ、0-60km/hでもいいんだ。
要は0スタートから30km/hくらい迄のタイムと言うか加速が知りたい。
どうも他のオーラは0スタート時の最初はトルク制限掛けているような気がしてならんのよ。
＠オーラ四駆納車待ち >>121
へぇー
今度残金280万を銀行振り込みで支払うんだけど
振込のできる支店が駅三つ離れたところで
面倒だなって思ってたんだ
クレカで払うほうが簡単だったらそっちにすればよかったかも 文句があるのはデザインだけ。あとはなかなかいいじゃない。 >>134
4WDだって比較的軽快だもんな
コンディションが悪化してくればFFと逆転する まだこれくらいなら普通に働いてたら買えるレベルだとは思うぞ >>99
車買うための一時的な枠拡大は断られる可能性が高いと思うよ
通常の枠拡大って多少時間がかかるはずだからやるなら早めにやっといた方がいいと思う ナビとメーターのパネルってプラスチック？
すぐ傷つきそうだし、ついたら萎えるね 装飾品に数十〜数百万円ポンど出す世界があります
オーラ購入も同じような世界の出来事ですね 現代の収入格差を如実に表す生きた社会風刺ことﾃﾝﾃﾝ君
頑張れﾃﾝﾃﾝ君！君にはノートがあるじゃないか！ 腕時計に300万円とか出せる人種向けなのでしょう
ノートに化粧を施し賞を買取り広告を打てば出来上がりです >>141
使用目的が違うから同じ世界じゃないやろ、二人の世界＠石原裕次郎懐かしい 化粧というか整形レベルで違う物ばかりだし買い取りは妄想だし広告打つなんてやるのが当たり前だろ ノートだけど
センターコンソールが運転席側に寄ってるんだね。
助手席の方が広かった・・・。
でぶだから気になるなあ
クッションでもはるか。
https://i.imgur.com/61E71uV.jpg 痩せるのは勿論だが、シートバック立てる運転しないと腰に来るぞ。 まじめに、車に金かけるより運動した方がいいと思うぞ 肥満はマジで万病の元だし病気してなくても下半身やられる前に痩せた方がいいぞ 股擦れひどそうだな
ズボンが股の部分から穴空きそう 一般道郊外ドライブしたけど
めっちゃ燃費良かったｗ
オーラ楽しみ
https://i.imgur.com/k0QVrsD.jpg >>161
なんでそんなところに掌の指紋がついてんだ？ >>140
アリアはガラスらしい
オーラは外枠でかいからマイチェンでモニタサイズ大きくなるかもね ニスモ0-100やって来たが全く参考にならないタイムだった
気温6度、乗車3名、ガソリン満タン、ニスモモードで7.8秒、7.5秒、7.6秒、7.3秒。
計測は息子2人でスマホのストップウォッチ使用。
乗車1名、ガソリン少なめなら120キロは軽くなるから7秒前半〜7秒切るくらいかな。
Youtubeだとノーマルが7秒前後だからノーマルと変わらないような気がしたわ。
70キロまでの加速にステータス振りすぎてるなw >>166
ありがとう。3乗ってのが意外すぐるｗ
やっぱりノーマルオーラは初動制限している感じだな。
しかし7秒切るとかNISMO購入層の一割近くいる70代には危険だよね。
プリウスロケットどころじゃ無くなりそうｗ >>166
すべてエンジン起動中のスタートですか？ >>169
気にしてなかったけど多分エンジンONだったと思います。 >>168
確かにそうだね。
五味さんが剣山の先を踏むみたいな説明してたけど、じわりと踏んでも加速するから事故は増えるかもですね。 0-100測定でスピードメーター使うのは正しく出ないだろ？
スピードメーターは5km/hくらい多めに表示されるから0-105位でタイム測定するべきだよな？ >>168
流石はNISMOです
アクアより1秒速い NISMOモードは加速が凄いんじゃなくて加速「感」が凄いのかな？
条件良くすればノーマルより少し速いくらいかな
YouTubeに挙がってたノーマルが確か7秒をほんの少し切るくらいだった サーキット行くわけじゃないしフィーリング楽しめりゃいいわ
俺のはNISMOじゃないけどね >>176
切ってないです
もう色々忘れてましたね
また再計測してみますね ニスモ丸出しの外装の糞ダサい赤アクセントをどうにかしたらもう少し売れるはず >>179
ダサくてすいません
まあ軽自動車のターボ付きエアロカスタムとかオラつくミニバンに比べればマシだけど >>179
いや、あれが好きな層が買うんだゃから、 0-60だとニスモモードが速いんかね
ヨーイドンでベタ踏みならなにも変わらんか >>179
オレはカッコいいと思って買ったんだけどなー。なんかスンマセン。 販売好調日産ノートオーラ、勝因は日本人の年収低下?? メーカーの悲願だった「小さな高級車」を達成しダウンサイザーにヒット
https://bestcarweb.jp/feature/column/369142 >>80
確かヘッドレストを窓とドアの隙間に挿しててこの原理で割るってのを見た気がする >>186
ただのFFの安普請車のティアナを日産もオーナーも高級車と
位置付けているところにおかしみより哀れさを感じたわ
所詮オーラもその延長線上にある車かいな 【防災グッズ】自動車の窓ガラスを割ってみる｜緊急脱出を想定
https://youtu.be/ogtKD2Eobjg
これ買いな >>179
既に2割に達してるのに、何を言ってんだオマエは
しかも先代にVCMや足をnismo同等にするモードプレミアとかあったけど、サッパリ売れなかったぞw うっそ2割までいってんの？
こういうモデルなのにすげえ数字だな >>178
わざわざストップウォッチで計測する必要は無いですよ。
単にメーターの動画を撮れば良いだけです。
タイムは動画編集ソフトで正確に測れますから。
スタートも動画を撮りながら適当にスタートで良いです。
正確な0-100はメーター誤差があるので素人には無理ですね、あくまでもメーター読みのタイムになります。
アプリのGPSスピードメーターで100km/hのメーター誤差を測っておけば、かなり誤差は修正できます。 >>190
ほほーう
単にシャフトで叩くだけじゃダメなんだな
勉強になるわ つまり俺のオーラにスロコン付けたら坊主付きのニスモに大変身するはず ノートnismoのオーテックバージョン出ないかな。 >>18
おっと上場企業にそれをいうと風雪の流布でお縄だよ >>66
店によるだろ、車体は30万まで、50万まで、切れない店、全額OKな店、自社クレカのみokな店
同じ日産の看板でも運営会社が違うと条件が違う >>68
レクサスは確かどの店補でOK
東京は三越と提携しているからMIカードでも全額OKといわれた。 コマーシャルみてこの車を知ったけど、気に入ったわ。
コンパクトカーの部類に入るんだろうけど、普通の4人家族の利用で問題ないでしょ？ >>99
まあ、先にカード会社に入金すればゴールドでなくても入金した額は当然切れる。
カード会社はノーリスク(延滞リスクなし)でカード手数料を加盟店から貰えるし、カード保有者はポイントもらえるし。
加盟店手数料は3％ぐらいか。
新車ディーラーなら。加盟店手数料は加盟店の信頼度で上下する >>105
SFCもJGCのゴールドカード、この2年飛行機のってなくて数万円捨てているようなもんだわ。
解約も考えたがまた取得するのは手間だからなぁ～飛行機関係の上級カードは >>125
日産の看板掲げている(正規ディーラー権ある会社)なら、万が一の時は自動車メーカーがみると思う。その前に財務状況やばかったらディーラー権剥奪される。
バイクの外車の正規ディーラーが倒産したときは、その輸入権もっている会社が全額補填した。正規ディーラーで入金して倒産となると次の客に影響大きいからね >>205
インポーター自体が飛ぶって例もあるがなぁ
ロータスとかロータスとかロータスとか・・・ ディーラーもいろいろだしなぁ
ヤナセに買い物に行ったら欲しいものが無く、探したらシュテルンのほうに在庫があるというので
そこで買ったけどなんか庶民的な雰囲気やなあと思ったら以前はマツダのディーラーだったわw >>202
全然問題ない
独身で友人もいない俺が言うんだから間違いない >>202
全く問題ないけど試乗はした方がいい
今乗ってる車がなんだか知らないけど感覚が大きく変わる
運転手が気持ちいい加速とワンペダルの操縦性は
ナビシートと後部座席は酔いやすかったりするから
なめらかな運転心がけてあげてなー >>213 210
さんくす！試乗してくるわ。でかいのは全く興味がなく、ビビットに動けるのが性格的にあってる。 フロントドライブBOSEサウンド付に試乗してみた。
乗った感じはかなり高級感があっていいね。
静かだし、それはエンジンが回っても大きくかわらない。
オーディオも包まれ感のある音がいい感じ。
後ろの席も思ったより広い。
加速は期待したほど良くなかった。充分ではあるが。
スポーツ、エコ、ノーマルで回生ブレーキ効きはかなり違う。
ノーマルがエンジン車の感覚に近くて運転しやすかった。
でも展示を見ただけだが、キックスの方が好み、四駆がないのが残念だが。
営業さん曰く、もしかすると近く四駆が追加されるかも、らしい。 すまんが、ネッツで見積もりを作って遊んでるけど、ポーズのヘッドレストスピーカーとかポーズ関係のオプションはどこで選択するの？
オーラを選択した時点で選択済みということ？ >>216
BOSEはナビやプロパイロットと抱き合わせOP（約40万円）だから単体じゃあ選択できんで >>217
さんくす。選択すると一気に40万プラスw 冬場の電熱線のシートはおれには生命線だからホットプラスパッケージもつけたら、泣けるw とのカバー
フロントカーペット
ポーズのシステム
ホットプラス
これで313万、、、うーんw >>219
正直トノカバーはロールアップじゃないから微妙だぞ。後から購入でもいんじゃね。
俺はGレザー四駆2色寒冷地仕様(ヒータ付き)他はほぼ素でだいたい350くらいだった。
後悔はしていないが納期には参った、2色の追加料金払って3か月も納期が遅いってどんなマゾだよ orz >>220
なるほど。カバーがついてる車が当たり前だったので追加して検討してた。
おれはキーウィー色かオレンジ色を考えてるw スカイラインHVが生産終了でガソリン車のプロパイ2.0が無くなるので、
高級コンパクトカーのオーラに追加しないのかな？ ワイヤレス充電器付いてないやつでも配線はきてるんだろうか？ きてるわけないだろ。
配線がありゃいいわけじゃない。 今10年ぐらい乗ってたアクアからこれのnismoに乗り換えようと考えてる納車数ヶ月待ちになるのが残念 >>226
アクアのドアミラーをペンキで赤く塗ればいいんじゃないの FF契約してきた
最後まで4WDと迷ったが
乗り心地より静音性に振るならFFで間違ってないよね？ >>230
後部座席の静粛性ならFFだと思うが、前席だと微妙じゃね？ 俺は運転手だから断言できないが、かみさんがFFと比べて四駆の後席は音がするって云ってた。
たぶん睡眠するのに若干気になる程度だとは思うが。
運転しているとほぼ判らないが、四駆の方が静かに感じた。 >>212
オーラNISUMOって体感できないだろ。
ブラインドテストで分かる人っていない説
スイフトとスイフトスポーツぐらいならブラインドテストでもわかるが >>234
足回り特にタイヤも違うから吊るしだと全然違うぞ
逆に言えばオーラにパイロットスポーツ４組めばだいぶ近くなる気はする
もちろん、オーラはスポーツモードでNISMOのエコモードにする前提で >>230
結局エンジンが回るわけだし自他の騒音と振動を免れることはない訳だから >>230
まあ4WDよりエンジンがかかる頻度が減るだろうから若干静かと言えなくもない >>200
近所の日産販売店はカード出来ないって言われた
一気にマイル貯まるから車で使えると嬉しかったんだけどな
まだオーラ買うかどうかも決めてもいないけど 「千葉県船橋市田喜野井１－３９－１２」の隣に住んでいた斎藤進は日産の子会社の社長だった。
宮城県の出身で先祖は宮城県の百姓。
性格が悪く、文系で、メガネだった。
隣に住んでいた親戚の子供をずっと無視していた。
そんな糞田舎者が日産の子会社の社長をしていた。
もともと本社にいたが文系の馬鹿だから左遷された。
日産の幹部は田舎者の糞人間が多かったわけだ。
昔の話だけだどな。
斎藤進の妻が宮城県のキチガイ共産党の庄司家の奴(庄司信子→斎藤信子)だった。
斎藤信子は文系の馬鹿で心理学というデタラメなものを信じてるバカで、大きな声で感情的に威圧的に一方的に話してくるブスでデブ。
デブ、ブスは性格が悪いのしかいないな。 >>242
斎藤信子は運動神経が悪く自転車に乗れなかったから障害者だ。
母親の雪子(身長１３０センチの障害者。性格が悪い。共産党員）から虐待されたからデタラメな心理学なんかを専攻したわけだ。
まともな頭脳があれば心理学や精神医学なんか信じない。
斎藤信子はお見合い結婚して千葉県の船橋市に住んでいた。
庄司、斎藤は障害者一族でバカだから文系しかできない。
得意なのは記憶力だけ。
共産党員は先祖が百姓だった障害者がやってるもの。
日本は自民党しかない、自民党のみなさん応援してます、頑張ってください。 宮城県の共産党一族、庄司家は子供を虐待してる障害者一族です
・庄司捷彦←共産党から石巻市長選に立候補
・庄司慈明←共産党から宮城県知事選に立候補
↑
こいつらの母親、雪子は身長１３０センチで性格が悪く、攻撃的な糞ブス女だった
１３０センチだから障害者で間違いない
庄司雪子は共産党員で自分のことを正義だとかまともな人間だと思い込んでいて、自民党が悪いんだと思っていたけど、キチガイは共産党のお前だろ雪子だろ
このブサイク一族はお見合い結婚して繁殖してきた
性格が悪く、頭が悪く、最悪の一族、庄司家、斎藤家、
先祖が貧乏百姓の障害者一族
こうゆうキチガイが善人ぶって共産党員をしている サイドミラーが左右で閉じ終わるタイミングが違うんだが、ディーラーに言えば直せる？ ダイキンと取引をしている極東商会の元会長、鷹見俊昭と妻の鷹見典子(庄司典子)は2人の子供対し壮絶な児童虐待(ネグレクト)をしてきた。
そのせいで息子は幼い時から自傷行為をし、娘は二十歳ぐらいのとき売春をしていた。
家庭は崩壊していた。
鷹見俊昭と鷹見典子は子供を無視して無関心でした。
鷹見俊昭と鷹見典子は子供とまともな親子の会話をしなかった。
それなのに鷹見俊昭と鷹見典子は周囲の人に対し、感情的な声を出したり、自分は良い人だと遠回しにアピールする事ばかりしてきた(周囲の人をダマしていたわけです）。
鷹見俊昭と鷹見典子はお見合い結婚です。
鷹見俊昭の父親は長野県大町市でタカミ薬局を経営し、鷹見俊昭は3人兄弟の長男。
先祖が何をしていたか不明の家系、おそらく愛知県で百姓をしていて百姓一揆をしていたと思う。
鷹見典子(庄司典子)は宮城県の共産党の家系で先祖は貧乏百姓。
鷹見典子(庄司典子)の兄は庄司捷彦(共産党のキチガイ弁護士)。
鷹見俊昭は毎日午後6時半ごろ帰宅し、すぐに風呂に入っていた。
鷹見俊昭はたまに風呂場でオナニーをしていた(すぐ後に入ったら精子の匂いがした）。
鷹見俊昭は55歳くらいの頃、寝室に性行為をするときに使うローションを隠していた。
鷹見俊昭は平気で嘘を付きます。
鷹見俊昭との会話は成り立たないです。
鷹見俊昭はその場で自分の良さをアピールして時間が早く過ぎるのを待ってるだけです
極東商会はこのようなキチガイを会長にしてしまった。
虐待していた家の住所は千葉県船橋市田喜野井１－３９－１２ ↑
宮城県の弁護士、庄司捷彦(共産党のキチガイ弁護士)の妹(鷹見典子(庄司典子))は子供に虐待をしてきました
庄司捷彦はメガネでアスペでデブの障害者です
庄司捷彦は自分でwikiを作って書き込んで自分を美化する内容になってますが、こいつは真正のキチガイです
庄司捷彦は鷹見典子(庄司典子)の子供にまったく話しかけないで無視してきました
庄司捷彦は気さくぶってるけど、たんなる障害者が躁鬱病の躁になってるだけです
庄司捷彦は糞人間です
庄司家は先祖が貧乏百姓で障害者一族でルサンチマンから共産党をやっています
庄司家は先祖代々、子供を虐待してきた一族です
庄司という名前の奴の生まれが東京、大阪、沖縄でも先祖は東北の貧乏百姓です
糞一族です
庄司家は気さくぶってるけど実際は性格最悪キチガイ障害者一族 虐待していた家の住所は千葉県船橋市田喜野井１－３９－１２
・鷹見典子（庄司典子）の兄は庄司捷彦。
庄司捷彦（しょうじ かつひこ、1943年8月30日 - ）は、日本の弁護士・詩人。仙台弁護士会所属。自由法曹団所属。
宮城県石巻市出身。宮城県仙台第一高等学校、中央大学法学部卒業。1974年に弁護士登録。80年に石巻市に庄司法律事務所開設。
祖父作五郎も弁護士。父は水産講習所[1]助教授の庄司東助[2]。
布施辰治の研究をしており、韓国に渡り現地の弁護士団と交流を深めたり、東北地方の地方新聞河北新報に布施辰治の連載を掲載するなど活動している。
日本共産党員で、石巻市長選、宮城県知事選に立候補した経歴がある。知事選では浅野史郎と戦った[3]。
詩人会議に所属し、詩集を出版している[4]。ペンネームはみちのく赤鬼人。
原発の危険から住民の生命と財産を守る会会長。国民救援会宮城県本部会長。
・鷹見典子（庄司典子）の弟は庄司慈明（しょうじ よしあき）。
千葉県船橋市田喜野井１－３９－１２に住んでいた鷹見俊昭とその妻、鷹見典子（庄司典子）は子供に壮絶な虐待をしてきました。
その家の北側には鷹見典子（庄司典子）の姉の斎藤信子（庄司信子）というデブでバカ文系でデタラメ心理学を信じてる共産党員が住んでいます。
いま、千葉県船橋市田喜野井１－３９－１２には斎藤信子の娘の泉が住んでいます（芸術に関わる才能もセンスも資格もないのに芸術を専攻）。 そっか
最近オーラみかけないなあ
まじまじみたいのに 今日は近所を走っただけで2台見かけたな
ノートもだいぶ見かけるようになったが、オーラの納車も順調なのだろう
どっちも15インチのスタッドレス履いてた >>234
NISUMOって何だよ
相撲じゃねえんだから >>245
運転席側と助手席側でドアミラーの角度が違うので収納時間も違うのが普通。 >>250
4WDは15インチ入らないって聞いたけど騙されたかな俺？ >>251
変換にはいってないんだよ！
ニスモは20数万の違い、カラーなどいれると車の本質はかわらないよ >>245
左右で角度差があるから普通やで
ワイのニスモも同じやしこれまでの車も同じや みんカラ見るとNISMOが一番売れてるのかってくらいNISMOだらけだすね >>256
4wd単色乗りですが寺の話だとNISMO納車済みは発売前注文の客だそう
全種含めて寺一店当たり一カ月1台納車のペースが今の状況 NISMOってニッチ層向けかと思ってたけど結構売れてんのね E12ノートのNISMOも異常とも言えるくらい売れたらしいからな 300万でニスモが手に入るからね
買えるならカーボン剥き出しのGT-Rニスモ欲しいよ あんまりニスモばかり売れると、そこら中に走り回ってそうで笑えるなw まあ異常に売れたって言っても車の特殊性を考えた上で全体の割合の話だけどね
台数的には多くはない オーラのBOSEスピーカーは本当に良くできてるし、コンパクトカーの室内空間だからこそ再現できた装備ですね。
ニスモのノーマルスピーカーと音は変わらないとかYou Tubeで言ってる人いるけれど、奥行き感など明らかに違うし音楽のジャンルによってはコンサートホールにいるかのような気分になれる。
ちなみに新型アウトランダーのBOSEスピーカーは全く意味ないみたいなレベルらしいw オーラのBOSEスピーカーは前席で音楽聴くことに関してはほんと良くできてる
1人で乗るのがほとんどなら是非お勧めしたい
後部座席はわりと置いてきぼりなので、家族ユースメインだとどうなんだろう >>252
知らなかった…前車がほぼ一緒だったから不具合かと思ってました >>255
前車はほぼ同時だったからあまりの違いに不具合かと思ってしまった… >>265
アンプは完璧なのでスピーカーを交換するともの凄く良くなるらしい レクサスのマークレビンソンは
オプション価格が100万くらいするだけあって音は素人でも違いがわかりすぎるくらい違う
レクサスは標準でもパイオニアで10スピーカーくらいある割といいオーディオなんだけど
オーラのBOSEはウーハーないから音の迫力とかは全然ダメ
ライブの音源とかかけるとすごく物足りない
別に買い物とか病院の通院くらいで少ししか乗らないからいいけど >>266
電車通勤で土日は家族ドライブ、買い物、子供の習い事送迎って人もおおいだろ レクサスのオプションにちょっとお金を足せばオーラそのものが
買えるんだから仕方ない話なんだけど
ひとつだけ教えてあげるね、レクサスって足回りは貧弱だよ >>275
ちょっとした知識で知ったかぶってんしゃないよ
知恵遅れがレクサスの何の車種が貧弱なんだよ
そもそも貧弱ってどういうことを言いたいのかすら意味不明だろ
耐久性に問題あるのか剛性が弱いのが
書いてる自分でもわかってないだろお前 意味がわからん
勝手に絡んで帰れって
オーラのBOSEの評価してたんだよこっちは >>273
マーク・レビンソンって本人が居た時代はSP供給して無かったよな。
カーオーディオやり始めたころは会社手放してなかったか？今はSPも供給しているのかな。
本人は癖のあるオッサンだったが嫌いじゃない。 そもそも趣味がギターと映画鑑賞だから
家建てる時に防音室でホームシアターの部屋作ったくらいだし
オーディオには詳しいと自分では思ってる
オーラのBOSEは普通のクルマのオーディオのヘッドレストにスピーカーつけた程度、
プロパイロットつけるのにオマケでついてくる程度のもんだろ マークレビンソンてアンプメーカーでスピーカーは作ってないはずだけど、スピーカーは何処かのパチモンメーカーから持ってきてるんだろ？ >>279
ハーマンが買収してから手広くなったよ
今は単なるグループの一員て感じ
もうマクレビはスレ違いだからヤメ >>271
ノイズキャンセリングの技術を追う用意して
緊急車両のサイレン音だけ拡大したりできないのかな というか、人間のみみは20代がマックス
40代ではそもそも聞いている人間の耳じたいが劣化している >>281
少しでもオーディオに詳しいなら、カーオーディオとルームあるいはピュアオーディオの目指すところの違いくらいわかるだろ
車の中なんて視聴環境としてもスピーカー設置環境としても最悪なんだから、原音再現なんて意味ないし
走行中に気持ちよく聞けるという観点からはいろんなアプローチができるわけで
オーラのヘッドレストスピーカーはそのアプローチの挑戦の一つにすぎない
それで気持ちよく音楽聞けると感じる人がそれなりにいるなら成功してるんだよ >>288
同感。自分は車の中なら音が出ればいいタイプだｗ
BOSEって元々は追求系ピュアオーディオじゃ無いし、気持ち良ければ全て良しの姿勢だと。
802にはお世話になりました。 >>288
サラウンドって知ってる？
2.1とか5.1とか7.1とか
ラジオとかステレオの音楽しか聴かない人にはいいけど
もっと音の広がりを知ってる人からしたら
ちゃんと再生されてないから不満に思う人もいるだろう
原音とかレゾじゃなくて
お前の言い方に合わせて言えば、物足りない人もいるんだよ ナビシートの下にでっかいウーファー置いてズンドコやるのも
原音再現とはまったくかけ離れたものになるけれど
それで楽しくドライブできるならベストアンサーの一つではあるのよなｗ 人それぞれ満足できるモノでいいんじゃないかな
おれはちびっ子たちいるし1人で乗ることも今はほぼないからスピーカーは全くこにしない派 >>290
ルームオーディオ（サラウンド）とピュアオーディオ（2ch）という分け方したつもりだったんだが
伝わらなかったらすまねぇ
いずれにしても、どんな作りをしても全ての人が満足するわけじゃ無いんだから
今回のポーズのヘッドレストはメーカーとして一つのアプローチなわけで
それが合わないなら自分でカスタマイズすればいいんじゃない？ レクサスのマークレビンソンは事実上富士通みたいだぞ
孫請けだけどw
マークレビンソン→JBL→富士通 >>292
オレも最初から買い物と親の病院の通院くらいしか乗らないから気にしないし
それほどの物じゃないから構わないっていってるのに
>>294
こういうのが絡んでくるんだろ >>290
そりゃ映画ブルーレイみたいにちゃんと5.1chやら7.1chで録音していて
それにあわせた機材で再生するなら立体感も出てくるだろうけど
音楽CDはじめドライブ中に流すような音源はそれ自体がステレオ2極なんだから
再生側でどんだけスピーカーつないでも疑似サラウンドのこもった音にしかならんぞ
車の中で映画音楽をオーケストラでいつも流しているってなら物足りないだろうが >>297
レクサスは標準がBlu-ray再生できて5.1で
マクレビはUHD対応で7.1だよ
子供いればドライブの時に映画くらいみせるだろ
後席乗せて そこでニスモですよ！
ニスモなら音なんか聞こえれば良いんです
リアからのノイズはうるさいので静音化ですが 俺の家族は車の中は静かな方がいいと言ってる。
だからTVや映画や音楽やラジオは使わないね。
そんな人、多いと思うぞ？ オーラに限らずだけど
オーラは特にとも思うけど
ダウンサイザーとしてオーラ乗る人は前はもっといいクルマ乗ってたんたから安いところが気にもなると思う
少しづつステップアップしてオーラに乗る人は前よりもいいクルマなんだからいい評価になるから
ウチはノートから乗り換えだけど、
その前は嫁にAMG A45とかアバルト595乗せてたから
ノートとかオーラは安いクルマなんだよ ワゴンRからのお乗り換えでも…HUD無いのにはゲンナリですね >>304
sHvG
こいつアクアガイジだから無視しろ うんうん、高級車に乗ってたのはわかったからさ
はやく巣に帰りなよおじいちゃん 古い車か大衆車しか乗ってこなかった俺はオーラの多機能っぷりに覚えきれるか不安で仕方ない >>306
こういうディベートで負けて関係ない捨て台詞で煽るのって
恥ずかしくないのかね？
自分が無能で負け惜しみしか言えないけど
あやまれないって言ってるようなもんだからね そしてスルーもできないっていう
情けなさ
オレもだけど >>303
A45AMG4マチックはワイも乗ってるよ
コンパクトカーでは世界最強だと思ったから買った
オーラニスモも面白そうだから買った
オーラ良い車ですわ >>303
A45から直でオーラなら判らんでも無いが、595なんてEUの速くて壊れるNBOXかスイスポだろ？
まったく比較にならんと思うがなぁ。
そもそもサラウンド()とか言っている人は気持ち良ければ全て良しなんだから、ブランド崇拝志向は捨てた方が良いと思うよ。
因みにMレビンソンが崇拝されたのはLNP-2Lくらい迄だよ。80年代以降はどのスタジオでも採用されなかった。
GMLとかフォーカスライトに移行している。 >>259
NISMO売れてるんだろうな
しかも高齢になるほど買っているひとが多いというのがまた驚き NISMOは購入層少し若くなかったっけ？
NISMO→オーラ→ノートの順に購入層が高くなっていく 先代のNISMOはディーラーが判断力の鈍った爺婆に売りつけてた >>295
デンソーてんに変わっている
富士通がデンソーに売却した 嫁が乗るから関係ないとか言いつつ他の人が買ってるものを貶してたらそら絡まれて当然だろ
アクアガイジと同類やん >>318
ウチも買ってるんだが
オーラのBOSE付き 自分が買ってるから貶していいってもんでもなかろうに
そういうとこやぞ 今更なんだけど久しぶりの買い替えだから教えて
プロパイロットってやっぱり便利なの？必須ってみんな言ってるけど高速の追従機能だよね >>322
高速だけじゃなく60km/hベースの幹線道路でも使えるから便利だけど必須って程じゃない
オプションがセットだからBOSEとかSOSコールとか欲しいとつけることになっちゃうけど
個人的にはDOPディスプレイオーディオとか社外ナビでもいい気はするな >>322
年末年始の帰省やゴルフの往復に使ってるけど疲労感が全然違う
前が微妙に遅くなったりして車間の調整するストレスがこんなにも大きいとは思わなかった プロパイロットは高速道で使うと左に寄るんだが
追い越し車線走ると隣にかなり寄るから危なく感じる
それ以外はかなりよい
あと車間が最大でも狭い >>308
まったくスレ違いの上に細かい指摘で恐縮ですがディベートの使い方間違ってます >>322
プロパイロットとかいう名称にするから誤解を生むんだよな。
普通にACC(アダプティブクルーズコントロール)+操舵補助と考えればいい。
操舵補助は切れるみたいだし、その時はACCとなって動作するらしい。
俺は古いクルコン(ACCの前の奴、これもACCだからややこしい）で充分なんだが、
仕方ないからプロパイ付けて納車待ち。
体自体がクルコン必須になっているわ orz >>327
なかった時はストレスと感じてなかったよ
プロパイロット使ってみて感じてたんだなって思ったわけ
日本語読めても文章読めないの？ アクセルレスポンス良過ぎると車のハーシュネスとかでアクセル開度が変わるからなんか敏感過ぎるのも疑問だな。ドアホウは敏感であればある程喜ぶんだろうが 参考になる情報の中に時たま偏屈なおじいちゃんが混ざってる面白いスレだなここは 13年落ちのボロ社用車の70ノアの方がバックカメラの画質キレイで笑えません >>331
ストレス溜まりすぎてイライラしちゃってる？
ほんとに禿げてきちゃうよー
リラックスリラックス
ストレスに効きそうなサプリメント飲んでみてー >>334
坊主が良くできてるとか言っちゃうクソ耳お爺ちゃんが、なんか言ってるな >>331
専用道で交通が多い時は流れに任せるのが楽だよね。
わたしはそんなシチュエーション少ないけど。 おじいちゃんと言われてカッとなるのって、初老であることを意識してきた層に特有だよなｗ なんかこう…アレだよねポジティブな意見もネガティブな書き込みも全部個人のお気持ちでしかないんだからそれにいちいち食ってかかるエネルギーの源泉てなんだろ…人がどう思うおうがどう感じようがええやんそんなん…それらがどれほど君らの人生にダメージ与えとるんよ…
それよりついこないだ納車の予定でアナ雪のレリゴー状態よって言ってたのに未だ納車されてない俺の方がよっぽど問題よこれ…事前に買いまくったカーグッズと俺の怒りはどこに向かえばいいのかいシェリー俺は歌うby尾崎 >>341
ゴミ箱どんなのが合う？参考にしたいから教えて そこくらいしかないな
助手席においてもじゃまやし
前の車は助手席にフックあったからコンビニ袋かけてたけど セカンドカーを買う→オーラ
俺→NISMOでしょ
嫁→派手なのより音
坊主４WDを購入した俺は負け組？ 負けも勝ちもあるかよ！
自分を信じろ！
NISMOいいぞお～ 内装のファブリックと木目が嫌でニスモにした人いますか？ >>346
四駆も良いぞー
下り坂の速度制御とかブレーキいらずで最高 >>349
確かに
下りでなるべくブレーキ踏みたくない俺にとっては重宝
なので嫁より俺が乗ってるほうが多いｗ アクセル0か1かでスピード出たり車間詰まるとブレーキギューな奴ってオーラに限らず回生ブレーキ付きの車乗っても燃費悪いだろうなー >>281
あなたみたいな人にはオーラは向いてない。
そこまでこだわる人は滅多にいないし、あなたの感覚が通常の人とズレてるので参考になりません。 >>346
セカンドカーでオーラを買える時点で勝ち組でしょ >>313
NISMOを買ってるひとを年代別に示したデータだと若い人は少なかったはず 家は嫁さんが新型フィットハイブリッドFFで、自分がオーラ4WDに乗ってるけど、両方とも素晴らしい車だな。
ところでオーラはエコモードかノーマルモードかどちらが燃費よさげなのかな？
あと高速は皆さんスポーツモードで走りますか？ >>352
別にこだわってませんけど
それでいいっていってるのにまた絡んでくるの？
違いがわかるって意味で言ってるだけやんですけど
あと乗るのはオレじゃなくて嫁ですから
私は今は260RSに乗ってます
オーディオ類もアルパインとSONYに変えてますけど >>355
エコモードだと減速時にブレーキを使わず回生で減速するので燃費がいいはず
ちなみに私は常にスポーツモードにして気持ちいい加速を楽しんでるので他のモードとの燃費は比べたことがない 納車前にE12ノートePower売却したので
代車で久々にE11ノート乗ってるけど、
アクセル踏んでも進まんわ、
アクセル離しても止まらんわで
ePowerの偉さを痛感してる
E11も低速トルクのある車のはずなんだけどなあ >>355
慣れるとノーマルモードのほうが稼ぎやすい
ノーマルでも弱い回生は効いてるし追加で滑走もできるから、ノーマルモードで下道遠出とかすると結果的に燃料消費に対する距離がかなり稼げる。 >>361
ちがう、エコやスポーツでもアクセルペダルの踏み加減で滑走できる。ノーマルの方が燃費伸びると言ってるひとは、e-Powerに慣れてないか、アクセルワークが下手なだけだから、回答は「人による」かな
スポーツとエコだったら、エコのほうがアクセル微小開度の調整幅が広いから、滑走しやすく(=無駄な加減速を減らせる)燃費は伸びる。 ワンペダル信者ウザイ。
15km/hの指定速度で10分運転してみれば判る。1km/hズレたら落第な。
ワンペダルになったのは日産のエンジニアさんが語っているように
「協調回生ブレーキはコスト的に導入できなかった」結果でしかない。 >>357
その気持ち分かりますw
スポーツモードを味わうとアクセル踏むの楽ですよね まあどちらにしても俺は車来たらしばらくノーマルで車自体に自分を慣らすかなｗ
なんせe-power童貞だからいきなり回生効きまくりは違和感半端ないと思うし
そこらへんは余裕が出来てから試していく事にしよう このスレイライラしてる人多くて、みんなどしたのかな
早めにカルシウムとってね 冷静になって細かい計算を積んでみると
日産に多額のお布施をしてしまったことに後々気づいてしまい
例年なら納車でキモチもうやむやにできていたものが
今は納期も遅れに遅れ、もう… >>367
正月に兄貴がきて俺のオーラを運転したけど、最初の5分は意図せず減速してたけど
15分も乗ったら普通に運転してたよ。 スポーツ→高速、峠、勾配キツイ道
エコ→街中
ノーマル→遠出する時の幹線道路等比較的速度の出やすい一般道
みたいな感じで使い分けてるんだけど使い方合ってるかな？ アクセル踏み続けるのってしんどくない？離したらブレーキかかるんでしょ？ >>374
そう思ってたけど結構慣れる
普通の車で高速乗ってて速度維持するのにアクセル踏み続けてるあの感じ >>373
エコ→信号の多い街乗り
スポーツ→郊外や山道
ノーマル→高速 >>374
踏み続ける自体はそうでもない
でもアクセルペダルが微妙に自分に合ってないのか足のいいとこで踏めてる感がないので被せるアルミペダル付けて一回り大きくしようか検討中 >>376
なるほど高速はノーマルのがいいのか
ありがとうございます。今度試してみます！ 高速道路で回生ブレーキ効きまくったら怖い
ノーマルモード一択 全部スポーツのＢだなあ
高速でノーマルやプロパイを入れようか迷っている間に下道に降りちゃうし
たまには遠出してみようかな ECOとノーマルとどっちが燃費が良いかって、、、。
ECOに決まってるんだけど。
ノーマルモードだとどうしてもブレーキを多めに踏んでしまう。
この時無駄にエネルギーを捨てている。
ノーマルモードが良いのは回生ブレーキになれていない人と高速道路ではノーマルモードの方が足が楽だと思う。 >>374
長距離だと別なのかも知れないけど今のところそんなに気にならないな
前車に合わせたり右左折に追越とかで加減速は常にある気がするし
結局、足はどこかにあるわけで
それよりも信号でブレーキ停止した後に足を離しても止まったままでOKなんたけど
足を床に置いて休めていると次動作のアクセルベダルまでが遠いから
当初のブレーキペダル踏みっぱなしの方が楽な気がしてきた オートホールドが付いてるってわかってても、ブレーキに足を置いてしまうのは慣れかな。
無理して床に置くこともないよね。 >>374
運転中ちょっと大きく座り直そうとしたら、ちょっと緩んだアクセルのせいで車が前後に揺れて焦った記憶ある笑
あと右足痒くなって掻きたくなっても掻けない >>379
高速道路走るような速度帯ならアクセル離しても普段レベルの強い回生ブレーキはかからんよ 高速はプロパイロットでエコ
一般道はエコ
遊ぶ時はニスモ
ノーマルは殆ど使って無いかも 納車されて10分後にスポーツモードにしてそれからモードは変更してない
高速に乗ったらすぐにプロパイ使うのでアクセルはふまない オーラって標準でデイライト付いてるの？
pdfの主要装備一覧に無いけど
どれのことかな？ 後ろにブレーキ踏んでますよ スピード落として下さいって意味もない？
追突されやすいような気がせんでもないけど >>390
MT車と変わらんよ
MT車は追突されやすいと思うか？ >>390
回生ブレーキでも、所定以上の負の加速度になったらブレーキランプは自動点灯するよ。アクセル操作で意図的にランプをパカパカ点滅させることもできる >>383
足の移動が増えて面倒だからオートホールドはオンにしてても常にブレーキに足置いてる >>394
だって、いつブレーキランプが点いているかはモニターで確認できるでしょ？
いつも見ているわけではないけど、回生ブレーキでも大きな制動の時は光ってるでしょ？ 雪国のオーナーさんはやっぱり4WDなんでしょうか？ >>319
あんたは嫁さんがオーラ乗ってるって言うなら、別に自分が乗ってるわけじゃないのに文句つけるのはどうかと思うぞ。
レクサスとか他の上の車を見たらきりないじゃん。 自分は雪国じゃなくても4WDを選んだよ。
オーラ乗るなら第2世代イーパワー4WDを味わうのが楽しいよ。
スポーツモードでクネクネ道を走れば、まるでＧＴＲに乗ってる気分を味わえる。 自分で選んだのが一番だよ
どっちの方が優れてるというのは無い 今オーラnismoを契約すると、納車まで何ヶ月くらいかかりますか？ 散々乗り比べたけどオーラに関してはまさにそうだな
別の車とまでは言い過ぎだけど兄弟車くらいは挙動がいい意味で違うし >>408
モノトーンノーマルシートなら3〜4ヵ月レカロは半年
ツートンノーマルシートは4〜6ヵ月レカロは8ヵ月くらい
ディーラー行けばリアルタイムの納期聞けるよ
ただオミクロン株がやばいから操業停止したら更に遅れる レカロだと納期が遅いということは、レカロの生産能力が劣ってるか顧客思考が無いと言うことだよな？ >>411
バカなの？
レカロは本来医療機器メーカーなんだよ
別に日産なんかに売らなくても
何にも困らないんだが
飛行機とかもほとんどがレカロシートなんだよ レカロなんてあくまで販促用
日産らしく広告展開に必要だっただけ
ほしい人だけ買えばよい いよいよ今週末納車で在庫の関係でスタッドレスも17インチにしたけど16インチとそこまで金額変わらんのね
雪道走るのに乗り心地とかはｼﾗﾈ 金額抜きに氷が多い＆除雪が十分な地域なら17インチも有りだと思う。
本気で雪が多い地域だと最低地上高くらいはタイヤの厚みが欲しいから15まで落としたけど。
205/50R17≒103mm、195/60R16≒117mm、195/55R15≒123mm
約100mmってのは雪を相当走り慣れていないと厳しいという感覚です。 プリウスのブラックエデションと迷ってる
値引き後の見積もりでオーラＦＦレザーの方が25万高い
悩むわ… >>415の訂正
Ｘ 195/55R15≒123mm
〇 195/65R15≒123mm 知識が豊富なのは結構な事だがバカなの？とかは余計だな >>415
特にワダチ超えなんかだと顕著。ウチの地域で50タイヤじゃワダチレールから抜けるのも大変だ。 一度でいいから雪景色の中の雪道を運転してみたいわ
幹線道路だったらノーマルタイヤでも四駆だったら大丈夫だよね
朝夕の凍結道路は厳しいと思うけど >>422
対人対物最高額、家族受け取り人の脂肪保険を最高額迄掛けて試せばいい。 >>422
雪道を滑りにくくするのかスタッドレス
凍結はどうにもならん >>416
プリウスは今年モデルチェンジじゃなかったっけ
待ったら安くなるかも かわいこちゃん乗せて走りたいが
ほぼ一人だよな
自己マンでしかないな
収納も悪そうだし 芸能関係などには女性がいっぱいいる職場もあるのになあ
そんなとこではどんな男でも女に食いっぱぐれはないから紹介してあげたいわ 女は金かかるだけだぞw
まぁ美女を隣に乗せてオーラでドライブとか憧れるけどな〜 >>430
ボッキさえすれば後はノープロブレム、女性のほうが飢えてるわけでw >>412
実際にRECAROシートを作っているのは別のメーカーだし。
RECAROは企画開発だけ。 >>437
当たり前だろ
iPhoneだってAppleで作ってないだろ
バカもいいところだな 何ピリピリしてんだよ
オーラ買ってウキウキしてるはずなのにどうした リアの日産文字がダサいから隠したい
どうせ真ん中で途切れてるんだし、
素直にハリアーとかヴェゼルみたいにエンブレムを中心に置いてほしかったな >>441
プレミアムカーは文字なんで仕方ないっす 中古で100万切り出したら買おかな。何年かかるから、5年から8年はかかるかな 4WDに乗って1ヶ月。
モーターの加速感は凄くいい。70kmくらいまではとてもスムーズ。
しかしそこまでがスムーズで静かなだけに、それ以上の速度域やベタ踏みした時の、チープなエンジン音が逆に気になってくる。
まあ、これ以上を求めるならEVやPHEVに行くしかないのかもしれないが、、 >>446
しゃあないよ
日産ノートていうかEパワーは出足型に全振りしてるんだから
信号ダッシュ最速しか見せ場がない
高速道路では大人しく左を走ってるよ 要は特性は普段乗りに特化された車って事だよな。
高速なんて動くシケイン沢山なんだから普通にゆっくり走りゃいいと思う俺様仕様だな。
エンジン音がアクセルと同期しないのは違和感あるが、
CR-Zみたいに音だけはリッターバイクみたいな音で激遅いのは勘弁だ。 そうだね
モーターは普段の下道ダッシュ向きだね
高速はプロパイロットでノンビリ走れってことだ ポルシェのタイカンとか外から見たら笑っちゃうくらい立ち上がりダッシュ速いよな >>446
140km/hくらいまでは、踏めばそれなりに加速はするよね
踏む気にならないだけで お前らはアウトバーンでも走りにいくのか？
日本なら一般道でもゆっくり走れw 登りの追い抜き考えてもこれくらいの能力があれば満足だね >>448
nismoはエンジンオンとリンクしてるよ。 高速がイマイチなのは絶対的パワーが不足してるから。
EVだってハイパワー車は高速もOKなのだから。 高速になると絶対的な加速はないけれど踏んだら直ぐにモーターに伝わり加速を始めるので、普通に走る分にはストレスはあまり感じないですね VCターボでも載せればエンジンからモーターに
直接電流を送る高速での加速でも電力不足が
起こらず、それこそ高スペックEV並みに走れるんだろうけど
コンパクトのボディにはそこまでの高速安定性はもともとないので
今のエンジンで十分かな
それこそアリア並みに大きくないと危ないと思う スタート時の滑らかで静かな立ち上がりとゆったりとした街乗りがしたかったから別に高速で常に左だろうが気にならんな。それこそ高速はプロパイロット使って楽したいわ 高速道路で左側の走行車線を大人しく走るだけならプロパイロットは使い物になるレベルですか？ カローラスポーツと迷った方いらっしゃいますか？
旧型フィットからの乗り換えです >>460
検討に入れてたよ
値引きも大きいし正直悪くないと思う
俺の場合特別仕様車のマイチェンの噂が出たから待てなくて候補外になったけど >>460
検討してたが営業がカローラクロス推しうるさすぎて諦めた
全長40センチ近く長くなるからそれが許容できるならありかと
小さい方がいいなら間違いなくオーラの方がいい 運転者が体調不良になって
代わりに運転してもらうときとか考えるよね・・・
昔私のおじさんが新幹線で来て
ちょっと車貸して
って言われて普通に貸したけど
そういう時も・・・ 昔は日本の大衆車と言えばカローラだったんだがな
日産のサニーもそうだがなくなっちゃったしなあ >>460
フィットからの乗り換えだと、後部座席の前後スペースが狭いけど大丈夫？
よく実車を確認したほうがいいよ。 ちょっと聞きたいのですが皆さんのオーラはメーターパネルが昼と夜とで明るさが自動で切り替わるんですか？
自分のはメーターパネルは手動で切り替えでナビもトンネル出たあともずっと暗いままなんですが… レザーにするとそんなにお得なんですか？ﾂｲｰﾄﾞﾁｮｳ織物のちゃいろの合皮があまり好きじゃない
でも後ろのカップホルダー要らないし～
お金はないし～ >>467
ここ１－２か月の過去スレ覗くといいよ。スイッチ仕様変更との不整合らしく、リプロでなおるらしい >>469
ウチの嫁もあの茶色イヤって言ってレザーにしたけど、
ノートの3本線の安いのが柄は1番好きって言ってた
今はノートもエアリーグレー選べるし
そのうちオーラも特別仕様車出ると思うけど オーラは車内が狭いように見えて実は広いから不思議。
さすがルノーと共同開発したプラットフォームだけあるね。 今日とあるPAでバーガンディのオーラ見かけてどんな人乗ってるんだろうなって思ったらかなり若いニーチャンでビックリしたわ。
しかも今までめちゃくちゃ渋い色だと思ってたけどそういう若い子が乗ってると不思議とキマってて渋く見えなかったわ。やっぱ乗る人って大切だな >>472
いや狭いよ。
椅子を前に出さないと、後部座席足元に18L灯油缶が乗らない。
E12のときは、そんなことは無かった。 俺NISMOだけどどんな人が乗ってるのかって中見ないで下さい
割とマジで >>476
だいたいオーラなんかに18L灯油缶を乗せるのが間違ってる。
18L灯油缶を乗せるなら軽トラが一番便利。
狭くはない。見た目よりも以外と足元空間もあるし、椅子は前に出さないとアクセルペダル踏みにくいし、前ぎみにしてるけど狭く感じない。 ルームランプ豆キュウでも雰囲気あっていいですよね？
リアナンバートウはLEDにしたいけど
ファブリックシートにま豆キュウが合うような気がしてきた ナンバー灯をLEDにした人はバックカメラの映りはどう？
LEDに替えたいけど、
画質悪いからあまり明るいのだと白飛びしそうで悩んでる >>479
灯油缶を運ぶためだけに軽トラを買えと？あほか
>椅子は前に出さないとアクセルペダル踏みにくいし
お前の足が短いだけだ >>482
言いたい事は判る。
が、なんで後席足元に18Lポリタンを置くのか理解できない。 >>482
いやいや足長い方ですけどw
軽トラ買えとは言わないけど、軽トラあれば便利だぞ。
あとプレミアムコンパクトカーと名乗ってるオーラには18L灯油缶が似合わないってこと。
ちなみに置くならトランクに置くしかないだろ？ >>476
それはE12の後部座席がコンパクトの割に異常に広いだけ NISMOのレカロシートなら後部座席にポリタンク置けるのかな？ >>484
すまねぇ、車の使い方が違うようだ・・・
俺はハッチやトランクにしか置かない。勿論ゴムシート敷いて。 まぁ色んなニーズの人が乗ってるってことだね。
自分も灯油の匂いと、もし溢れたり垂れた灯油がレザーシートなんかについたら終わりやわって思う。 メーカーも荷室以外に灯油缶置いて運ぶ事は想定してないだろうな アクアすれ違いもそうだけど
コンパクトカースレってガイジが多いよね
>>496のような >>469
逆に本革はいらないから織物で十分。
カタログだと茶色すぎる合皮も
実車でみるとさほど気にならないから不思議。
できればMCで織物にもセンターアームレストを付けてほしいけど無理かな。
それよりE12よりひどくなったアラウンドビューの画質をなんとかしてほしい。 織物と皮ではシートの作りが違うらしけど
どのくらい座り心地が違うのか気になるわ 灯油を荷室に置くと倒れる可能性があるんよ。
なので後席の足元に置くと倒れないんよね。
それから18L灯油ポリタンクは20L入るから、これ豆知識(^^) 納車待ちの身、、、。後部席の足元に灯油置けない情報ショックです！
力のない方、腰の悪い方は、リアハッチに持ち上げるのしんどいんだよね！
そこが、MUSTじゃないからしょうがないか‥ スマホを使わないで音楽を聞くにはUSBメモリーを刺しっぱなしにしないといけないんでしょうか？ 倒れない20リットルワイドタンクしか使わなければ良いのに
1000円くらいで頑丈だし >>502
丼だけ荒い運転しているんだｗ
今のまま運転を変えないなら>505が最適。
>>503
E13のリアハッチってそんなに高くないぞ。今のトランクに積むより楽だと。
自分も切れないヘルニア持ちで殆ど足引き摺っているけど問題無いと思う。 >>506
ウチは猫の砂大量に買うから
ディーラーオプションの荷台フラットのやつ買った >>447
高速だと合流時の加速以外にいいとこないよな
街乗りのストップ&ゴーこそ真骨頂よな 買い物や家族の乗り降り考えたら低床ミニバンさいつよなのね
でも僕はオーラがとても気に入ってます(納車まだ) >>510
ラフェスタみたいな使い勝手の良い車が良いんだよねえ オーラの高級路線とはちょっと違うけどキューブがなくなったのは惜しいです 流れにのって高速で、110km固定でオートパイロット使ってみた。
燃費も悪くなかった！ >>503
前席を前にスライドさせれば積める。
ただ、後ろは狭いなぁ、って話だよ。
コンパクトカーだから狭いっていうのはわかるが、今の日産の車種ラインナップでは、この車は広い受け皿にならないといけないはずで、それを考えると買い手の期待と異なる可能性がある。
試乗では乗り味の他に、使い勝手とかもよくみて買った方がいい、という話です。 >>504
MOPナビの質問として回答すると、Yes。
Sandiskとかで小型のUSBメモリがあるので、それを使えば目立たないよ。 >>514
納車待ちの身って言ってるのに〜！
>>515
スライド情報ありがと！
いいんです。ダメなところがいっぱいあっても。見た目一択で試乗せず契約しましたから！へへへ
後日、用事でDへ訪れた際に、良かったら乗りますか？と初試乗www リアのでかいNISSAN文字
ISSAだけでも外したい ポリタンは後席でなく前席足元に置いてる。ポリタンを斜めにしてダッシュボードと前席シートに当ててれば倒れないからね。 >>518
OSSANとかNIISANにできるようになってるんだよ >>518
正直 アレはな
でもよく考えたらVOLVOなんかもデカく書いてあったわ どうもあの継ぎ目だけはいまいちな気がする
3分割にするとかエンブレム入れるとか何とかならなかったのかな 結構前に、ノートだかオーラだか忘れたけど
荷室にポリタンク何個載せられるかを試してた動画を
Youtubeで見た気がする >>529
それか いっそのこと繋げられないものか
まぁ 繋げられるなら最初からそうしてるのかもしれないが 黒人の人でしょ？
芸人さんなのかな
マックにいってたやつ
しかしもの置くとこ少ないな
コンビニフックとかあればいいのに >>532
そうそう、マック行ってた
コンビニフックはE11後期についてたけど、
E12でなくなったから、百均で買った
ヘッドレストのシャフトにひっかけられる
やつを使ってたんだよな
こないだ売却するときに外すの忘れてたわ 地元の歯医者にホライズンオレンジのオーラが止まってた。
えらい派手な色だな。 横一文字テールの車が増えてきたけど、
オーラが一番ムラのある光り方してるね TVK
テレビ神奈川「クルマでいこう！」試乗燃費(km/L)
全てハイブリッド車
26.8(満タン法) トヨタ ヤリス クロス THS
22.8(満タン法) トヨタ アクア THS
22.3(満タン法) ダイハツ ロッキー e:smart
21.2(満タン法) トヨタ カローラ フィールダー THS
21.1(満タン法) トヨタ ヤリス THS
21.0(満タン法) ホンダ シャトル i-DCD
20.7(満タン法) トヨタ カローラ クロス THS
20.4(車載燃費計) ホンダ フィット e:HEV
20.0から25.0(車載燃費計) トヨタ フ゜リウスTHS
20.0(満タン法) トヨタ カローラ THS
18.3(車載燃費計) 日産 キックス e-POWER
18.0(満タン法) トヨタ カローラ スポーツ THS
18.0(満タン法) 日産 ノート e-POWER
16.4(満タン法) ホンダ ヴェゼル e:HEV
16.0(満タン法) スズキ スイフト HYBRID
14.7(満タン法) 日産 ノート オーラ e-POWER
TVK >>538
(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ 俺もそうオモタ
しかもハイオク→レギュラーだから満タン給油で約半分の金額になる 「クルマでいこう！」のコースはただでさえ燃費悪く出るのにトヨタ勢すげえなこりゃ そうは言っても燃費至上主義じゃ無いけどGASでの支払いが半分、
しかも距離はもっと長く乗れて万札が飛ばない上に実用域の加速性能は良い。
欠点が見当たらないのは喜ばしい事。 包まれるコックピット感がいいんだよねえ。
ワンペダル楽しいし
フル液晶ディスプレイだし NissanConnectサービス外の検索使っても「サービスを受けるためには登録が必要です」が表示されるんだけど
やっぱりバグってるよね？ まあ正味な話燃費だけが目的ならトヨタでいいと思うぞ
あんなクソみたいなデザインの車絶対乗りたくないがなw
しかしオーラはこれだけ走りが楽しくてこの燃費なら納得がいくな
所有満足度はすこぶる高い この間まで給油すると航続可能距離が300ｋｍ台が
今日の給油後は450ｋｍって表示されたｗ 走りが楽しかったり大排気量高級路線の車はだいたいが燃費悪いから比べる相手が違うし倹約家がわざわざ無駄に高いオーラなんて眼中ないだろ
そんなぼくはデザインと楽しさ重視でオーラ買いました >>547
いや、デザイン良くはないだろ。
マジメに言ってるならセンスはないなと思う デザインよりもスタートスイッチの押し心地の悪さどうにかならないかな >>548
人それぞれ感性は違う。
自分が一番正しいとでも思ってんのか？ >>548
いや、デザイン良いだろ。
マジメに言ってるならセンスはないなと思う 外観なんか良い悪いじゃなくて好き嫌いだろ
嫁さんの外観が良くて結婚したんじゃなくて好きだから結婚したんだろ？
自分は嫁さん美人と思ってても友達からはブサイクと思われてるかもしれんぞ デザインだけなら
>>537の中からなら
オーラか カローラかな
俺は インパネ周りとメーターデザインは日本車トップクラスだよ トップクラスに乗った
こと無いが 今月も順調に納車来月になる予定です連絡が来た
既に11月から聞かされているこのセリフ >>550
じゃあお前ら50プリウスデザイン良いと思うか？
オーラもバランス悪すぎ。常時パンチラしてるワカメちゃんじゃねーんだからタイコくらい隠せよな。日産ファンでもがっかり来るわ >>557
やっぱり自分が一番正しいと思ってる人だったか
>>557で答えが出てるのに面倒なやつ
実生活も当然周りに迷惑かけてるんだろうな >>558
自分が正しいと思ったからオーラ買ったんじゃないのか？ 自らデザインを否定したような物だから答えは出たな。 追浜31日まで操業停止という悲しいニュースが
コロナ影響とはいえしんどいなぁ 0-100を簡易的に測定してみたけど
6.5秒くらいだった。
加速グラフが荒ぶってるのはスマホ側のGPS誤差だと思う。
[条件]
オーラ 4WD
ガソリン8割
乗員1名
スポーツモード＆チャージモード
スタート時はフルブレーキ＆アクセル全開 → ブレーキ解除 →スタート
https://i.imgur.com/0zh7fs0.jpg >>562
ありがとう。
～70km/h迄は自分が試乗した時の体感とリンクしててワロタ デザインが悪いと言ってる奴って、俺はこんなもんじゃ満足しない的な馬鹿だよな。 >>562
速いね
俺も4駆乗っててOD5000だけど
まだ全開走行してないな
なんか怖くてw >>567
貴方は正常。
過去に2LターボMT四駆でヒャッハーしていた層じゃ無きゃこのタイムは危険、俺も怖いと思うｗ
それもAT(アクセル踏むだけ）で実現しちゃうんだから無慈悲なコンパクト。
それでも～30km/hくらい迄は立ち上がり制限掛けている感じに思う。スタートは正直遅い。 爺さんや婆さんがうっかり入れ歯落としてガバッとアクセル踏んだらアウトじゃん >>562
おもしれー
やはり純EVと違ってエンジン回転数高まるまでラグがあって段付き加速になるんだね
まぁ十分すぎるくらい速いけど >>516
ありがとうございます！
高級感をうたう車でUSBメモリー刺しっぱなしは美しくないな、と思ってました
これなら目立たず良いので助かりました！！ >>562
GPSアプリで計測ですか？
アプリの名前教えてください。
出来れば撮影動画もほしいけど。 >>574
Drag Racerです。
動画とかは撮影しないとおもいますｗ
グラフが段付き加速してるように見えますけど、多分GPS誤差だと思います。
今度OBD2から速度を読み取ってやってみようと思います
あと0-100なんて測定したの初めてなんで参考程度でお願いします。 >>578
一応OBDLinkMX＋
使ったら読み出せたよ
日産独自パラメーターもリーフのプロファイル使えば100個くらいは読み出せた。
速度が読み込めてるかは未確認だけど。 しっとりした足回りとしっかり見えるビューモニターに改良された
オーラはいつ予約したらいいかをディーラーに問い合わせたら答えてくれるやろうか
もう猿のチンチンマフラーには目を瞑ることにしたわ >>581
マフラーは半見えでいんじゃね？
どのみち5年もすりゃ落ちる取り回しの感じだし確認が楽ｗ ＠四駆
なお、しっとりとした足回りは諦メロン 俺は全部気に入って買ったけどマフラーだけは気に入らん
マフラーカッターもあるけどバンパー溶けた画像見てビビって付けてないからnismoからオールステンレスマフラー出るまで待つわ NISMO買ったら
「どんな人乗ってるんかな？」
ってずっと思われるかな？ あえているなら同じNISMOオーナーとかじゃない？ 気にせず乗れ
GT-Rとかならまだしもこのレベルの車を気にする奴なんていない NISMO言うてもただのグレードの一つだしな
ノート オーラの中では比率としては珍しいが それだけのことだから >>585
少なくとも俺はノートでもオーラでもNISMOとかどんな人が乗ってるん？
と一応見る
大概はいい年の体格の良いおっさんが多いが
そういう俺も体格のいいおっさんだが、嫁に派手なのは乗れん！と一喝
で単色４WD そう言えば、今日幸楽苑駐車場でE12のNISMO乗り爺婆夫婦(推定75歳上)を見かけた。
なんか可愛そうになった。
まあ、俺らもほぼ還暦の爺婆コンビだったんだがね。 車買った または買おうとしてる人以外あまりだれも気にしてないんじゃない？人の車なんて
ところでみんなはファブリックシート？レザーシート？
割合的にはどうなんかな？ 確かに一般人は馬鹿デカいホイール履いてるとか、
どんなローター付けてるかを見てしまうけど、
ニスモの空力を考えたエアロパーツなんて見ないもんな エクステリアや色に関しては興味もって見るけど
どんな人が乗ってるとかはさすがに気にしないなあ >>592
9万円差のレザーエディションはお買い得
トヨタのレザーパッケージは30万円差だから 九州民なんでファブリック
デメリットのが大きいんでね ワシ、レカロシート
そのせいで11月契約なのに納車7月(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)? 安い皮はヘタるって聞くしなー
７年乗ってる今の車のレザーシートはまったくなんともないけど
昔の話なのかなあ 高齢者が乗ってたからなんなんだろうな。
頭がおかしい。 >>598
安いのはもちろんだけど一番の天敵は直射日光だしね
サイドにもサンシェードしたり駐車の向きがあるだけでもかなり劣化具合変わったりする 本革シートは手入れが楽だからな。俺は離れられん。
ダッシュとか本革だと罰ゲームだが そうなのか本革かファブリックかなやみだしたら止まらないな もう腹は決まってたのに やっぱりあっちかなこっちかなーって ニスモは久々に心躍る素晴らしいモデルだが、オーラと違って、二重ガラスじゃないんだね。
あの後付けできないラミネートガラスの高遮音性による快適空間が今回オーラの大きな強みのはず。
まあ、モデルの性格も購買層もかなり異なるのだから良いとしても、問題は、フロア下などの内装材引っ剥がさないと見えない部分で、制振材・遮音材がどのくらい省略されているものか？がちょっと気になる。
この点は、所有してある程度の期間走り込んでみないと分からんが、もし最悪、荒れた路面での盛大な雑音や長距離での共振などが気になるようなら、思い切ってデッドニングするか。
基本性能はもう間違いないのだから、カスタムの手間かけてまでニスモを選ぶ価値は十分ある。 ある人が代車でリーフ乗ってたが内装が古すぎて話にならんな >>604
オーラニスモも遮音ガラスだよ、そこだけニスモ限定でシングルガラス開発してもコストダウンに結びつかない
ドアはBOSE入らない分スッカスカだから、案外社外品スピーカーは組みやすいかもしれん
というかBOSEが好みじゃないならニスモにして自分で社外品入れた方が満足度高いかな
オーラとノートと比較して、風切り音やエンジン音はかなり軽減されてるけどロードノイズはあまり変わらないってレビュー見ると
フロア下の遮音材も標準オーラ含めてそこまで頑張ってないのかもしれない
その辺りはしっかり乗ってみてからの手の入れどころだね >>607
自分来週ニスモに社外スピーカーと軽くデッドニングするよ。まあ純正でも問題ないけどいじる事を楽しみたい。 FF契約したけどやっぱり４WDにしなかったのが心残りだ・・・
でも通勤車で今より燃費が落ちるのも困るんや >>607 えっ！ マジで遮音ガラスなんですか？
デラの担当者は、しっかり資料など調べた後、遮音ガラスではないと明言してましたが・・
その他、基準車であるオーラとはデッドニング性能において、コスト上やむを得ず差別化されていますよ、と。
もしかして、ラミネートガラス(オーラに採用の２重ガラス)と、遮音ガラス(２重ではない１枚だけど高防音性)という２種類あるとか？ >>611
降雪地域なら４WD
それ以外ならFFで十分
特に今年は降雪多くて4WDの恩恵大きかった東北在住 契約してから また悩むのつらいね
優柔不断だからおもいきりがほしい
姉ちゃんがオーラで氷の上ドリフトしまくってる動画でてるけどなんだこれ
こんな集まりがあるんか 知らない世界だ >>612
ノート、オーラ、ニスモ全部試乗して運転席のガラス叩いてみたけどニスモはオーラと同じだったよ。
わかるコストカットはドアのアンビエントライトだった。 日産のHPでノートとノートオーラの寸法見てたけど、これってドアミラー基準の車幅は変わらないという認識であってる？ あとディラーの担当者はほんっと適当な発言多い。
一部の外車の担当はどのモデルでも正確に答えてくれる人もいたけど。 >>612
ニスモもオーラ標準車と同じ遮音の合わせガラスですよ。断面見れば分かります。 オーラ不具合の動画あがってるけど ライト消えなくてバッテリー上がったりするんか？新車なのに
なんか電気自動車は制御がまだ不安定なんだな ライトの件まじかよ・・・
何か不安になってきたなあ >>621
デビューしたての車は初期不良がよくあるし、こればかりは仕方ないね
俺は前期は買わずマイチェン待ち ワイパーの動作が軽自動車のそれでイマイチ触手が伸びない。 マイチェンまでお金貯めるかー
でもいつまでまてばいいかわからんし
欲しいのは今だしなー +20万でニスモ買えるんだよなあ・・・
若いうちにそういう車体験しておくべきか悩む
若いと言っても30代前半だが
おじさんが20代前半でちょうどバブルのとき
300万でスープラ買ったとかで
憧れるなあ
280psで300万ってお得だよねえ 来月6か月点検だけど、ヘッドライト点きっぱなしは無い
補機バッテリーがACC時に12V出てないのは不具合かな？ACCでドラレコの電源入ったり入らなかったり。
あとe-POWERシステム停止が1回 うーん 安定してないなあ
今の車ダサいだけで 性能的には絶好調だし困ったことないからもう少し乗るかな ただダサいだけで、、、 >>622
コメント欄結構怖いこと書かれてるな
バッテリー上がり頻発してるんだな >>412
飛行機用のレカロは今でもレカログループだが、乗用車用はとっくに売り払われて、
今や同じグループですらないんだぞ。 >>612
因みに自分のニスモはフロントサイドは遮音ガラス
しっかりと断面に凹みがありますよ 不具合について
ドアロックしてもいつの間にか開いてる事がある
これは仕様だろうから仕方ないかもしれないがリアハッチ開けるだけで全ロック全開はどうにかならないか？これまでの車はリアハッチだけ開けてもドアロックは無反応だった。他には降車の際いちいちドアロックが面倒だし30秒後に自動ロックは遅いんだよなー。
降車して2〜3m離れたら勝手にドアロックして欲しいわ。 おじいちゃん、ご飯はもう食べましたよ
とか言われてないですか？ 個人的に見つけた不具合としては
メーカーOPナビにiPodをBTで繋いでるけど繋ぎ直すたびに1曲ループ設定、シャッフルは解除になる
最初は設定保持してたのにある日突然こうなった >>617
俺の担当者もスタッドレスでインチダウンしようと相談したら調べた上でオーラは16インチ入らないって言い切ってたぞ
近くの量販店で普通に替えたけど >>638
サイズ的に入るけど、入れたら安全装備に不具合が出る可能性があるから止めとけって話じゃないの？ ライトが点きっぱでバッテリー上りは特定条件のソフトバグなんだろうけど速めに対応して欲しいよな。
>>635
これは微妙な問題。
セキュリティ考えているのだろうが、利便性と緊急退避との兼ね合いかなぁ、納車待ちで仏車乗っているがそんな感じ。
個人的には現状がベターだと思うが、一人だけの乗車なら短い方がいい鴨知れん。 >>622
俺も見てるわ
しゃべりがうまいね
それと最後笑った >>622
siri草 （笑）
納車待ちなので参考になります。
自分の時は改善されていることを願う！！ >>622
ウチのも今月謎にバッテリー上がってディーラー診断受けても異常なし言われたけどやはり不具合のようだね
真冬だしまた同じ事が起きても困るんだが早く対処してくれ日産 >>643
車体番号 ○○○E13-50xxxx
何番ですか？ ビューモニター画像が前モデルより悪化してるなんて他のメーカーではあり得ない
やはり倒産寸前まできてる企業はそういうもんかと思ってもみる
ちゃんとした企業の車とは成熟度完成度が全然違うようだね >>646
前モデルより悪化してるのマジか
家族が乗ってるN-BOXより画質悪いのはショックだった
解像度どのくらいなんだろ
マイチェンで画質向上したらカメラ交換できるのかな >>647
見た感じCAM自体が720pにも達していない感じ。NTSCみたいな映像。 >>648
ありがとう！
４〜５０００には改善して欲しいね 結構真面目に、嘘つくまで行かなくても適当な発言する営業引くと
不具合の時とかに碌なことにならないから
契約前なら店舗変えるとか、契約後でも担当替えを店長に頼むとかした方がいい
本人と話したくなければDお客様センターに営業の説明が間違ってて不安だから
担当変えてくれというと、店長から電話入って担当者変えてくれる
特にフルモデルチェンジ直後のサービスキャンペーンとか頻発するし重要だから
その辺はやはり真面目な担当さんについててほしいとこ >>652
そうね！その方が担当本人のため。
指導され、知識がないなら勉強するし、テキトーな誇大表現したなら改めるし。
他のお客さんの為にもなる！ お客様は神様ですってのバッカリだなw
担当迄変えさせるのなら、これかはもしっかりそのDに金落とせよな。 いい年こいてんだから、むしろ担当を育ててやるくらいの気持ちで行けよ 担当女の人なんだけど、ここで仕入れた知識で3Dフロアマットになってるから
紙のカタログと値段が変わってるのを指摘したら、知りませんでしたぁ、
とか言われて、ああなるほどキャバクラにはまる人ってのはこういうのを
快感に思う人なんだなーって思ったことはある。 >>621
俺の9月納車のライトが消せないオーラではそんな不具合ないから
新しいスイッチに変えてからバグってるんだろうな。
前にディーラーでスイッチを新しいタイプに変えれない？って聞いたけど
ちょっとまだ何とも言えないって言われた。
不具合でまくってるんじゃ変えれないよなぁw 一部はわかるよ多分やけど
3Dフロアマットの下の部分だけ部品で購入した
カタログにあるフルセットの請求が来た
営業は女だったけど知りませんでしたと言った 馬鹿な女に教えてやって優越感浸れてるのサイコーだなって事じゃない カメラ画質については、アリアがとても綺麗だと聞いたことがあるな
もしそうなら、マイチェンで綺麗になるかも たくさんの情報をありがとう
おれはもう逝くよ 来世でまた会おう(;_;) >>656
なるほど解読した
自分の営業担当は女性なんだけど
ここ（5ch）で仕入れた知識を参考に、その担当の女性に
「自分のオーラは3Dフロアマットになってるから、オーラの紙のカタログとは値段が違ってくるよ」と教えてあげたら
「知りませんでしたぁ」と喜ばれて、
ああ、なるほど、キャバクラにハマる人っていうのは
女の子にちょっとした事を教えてあげると大げさに喜んでくれるので
それが快感でハマるんだな、という気持ちが理解できた 知りませんでしたぁの言い方が>>656にとって快感になったんだよね
その担当営業の子にときめいてしまったんだよね >>643だけど丁度今日1ヶ月点検行ってきて、バッテリー上がりの件はメーカーからまだ回答ありませんってこちらから聞かずとも伝えてくれた
とりあえずパワーオフする前にワイパーオンになってないか、降車施錠後にヘッドライト消えてるかきちんと確認するように気を付けます >>622
動画見る限りタイプAだね
本人はわかってないみたいだけど あ～ ニスモの年次改良とかマイチェンで、新色のステルスグレー追加してくれんかなー？
あまりにド定番過ぎるホワイトは選びたくないし（紫外線の経年変化で黄ばみやすいのもスゲー嫌だ）、
ホワイトはブラックみたいに洗車しがいがないし、ゴマカシが効かないぶん、刺身みたいに塗装のクオリティがハッキリ分かってしまう。
現時点ではレクサスのホワイトノーヴァが、ホワイト界隈で最も高輝度クリアな高品質だと思うが、
あれですら手入れをサボったり経年変化で劣化してしまうと、明らかに黄ばんでしまうほど、実はホワイトは難易度が高い・・。
リーフ・ニスモRCを見て、ボンネットデカールとの相性で言うと、意外とシルバーがEパワーのEV感とマッチしてる。
しかし、GTRニスモにはあるステルスグレーの渋い男性っぽさが、２トーン黒との相性や、レッドアクセントとのコントラスト（あれは少しブルーがかってるので）でも、やっぱベストだと感じるんだ。 >>682
そうなのか
納車された時にディーラーでちょっと聞いてみるわ モバイルモニターにナビの映像を映したいんですが
メーカーオプションナビはHDMI出力できますか？
できるのであればどのHDMI変換ケーブルを買えばいいか教えて下さい。 >>684
勘違いしてました。どのナビも基本的にナビ画面を出力できないんですね >>683
もうこれから納車の人は対策されてるから大丈夫だよ ライトスイッチにAUTO/OFFと書いてあるのはタイプAや
タイプBはAUTOしかない >>692
同意… でもまぁ、このクラスは例外なくトーションビームを採用するもんなぁ… ニスモなんかはリアのスタビリティがめちゃめちゃ高いらしいしいいんじゃないか？
トーションビームだから何でもかんでもクソって訳でも無いだろう
コストやスペースの問題もあるだろうし >>690
ニスモのフロントバンパーって地上高何センチぐらい？ >>690
ここまでシビアじゃ無いけど、危ないところは多いし、擦るところは擦ると思う。
俺はワンフロアを折り返さないタイプの立体駐車場の下りだと気になるレベルで、前のソナーも警告音が出てるから結構危ないと思ってる。 >>693
オーラニスモどころじゃないレベルで走りを開発されるシビックタイプRでトーションビームのモデルあったからね >>698
それがヤリスクロスやろ
後ろの乗り心地は
トーションビームとマルチリンクなら段違いだしな トーションビームだろうがマルチリンクだろうが乗ってて違いが分かる奴なんか殆どいないから心配するな。 ダシンドシンはもう治ったのかな、日産技術陣には無理な注文だと思うけど
ビューモニター画像くらいなら改良できるやろ トヨタのボヨンボヨンやホンダのゴツンゴツンより全然快適だな >>702
それはお前の病気だから治しようないけどね ヤリスクロスって乗り心地悪くないかね
4WDもサスが変わったからというより、
重量増が効いてるだけのような >>700
むしろ乗り比べてわからなかったらヤバいよ
感性が >>706
家のミニバンは後輪マルチリンクだけどサブカーであるコンパクトカーのトーションビームと乗り心地大差ないぞ。 爺さん達はサスの進化知らないからトーション＝ダメと思い込んでるアホ >>708
リアル爺さんだけど、俺はリジッド系好きだよ。
限界まで舗装路攻めるならトーションと多少は違うだろうけど、
ダートや雪だとリジッド系の方が限界付近で不安定な4独系より動きが読めて楽。
それよりストローク確保の方がFセッティングまで影響するから重要。 ゴルフ8並のトーションなら良かったんだがな
前乗ってた7はイマイチだったけど8はトーション感無い まあこの車トーションビームｶﾞｰとかリアドラムブレーキｶﾞｰとか
鬼の首でも獲ったかのように突っ込む奴いるけど
もっと視野を広げたらいいのにとは思うな 近所で赤黒オーラを見かけるようになった
やっぱり良い色だわぁ
同時にランクル300も見かけるようになったけど存在感負けてない気がする
気がするだけね AndroidからHDMI出力したいんだが、相性悪いのか優先も無線（キャスト）もダメ。なにか方法ありますか？ >>713
＞ランクル
さすがに正面衝突では押し負けるな 実際一番出てる色は何なんだろうな
赤黒はイメージカラーになってるけどあんま売れてなさそうなんだよなあ ピラーがツヤツヤな
ツートンかミッドナイトブラックじゃないの >>717
まあ一番高い色だし退色しそうだし屋根黒いから夏暑そうだしな
俺は赤黒だけど
売れてないっていうより、出荷できてないって気がするんだよな
黒と白の単色ばっか見かける エネルギーモニターと燃費って同時表示できますかな？ トーションビームは後ろから見たら丸わかりなのも嫌ｗ >>723
あなたはカロスポ乗れば幸せになれると思うの。 >>725
免許取ってからかれこれ３０年以上日産しか乗ってないんや・・・ >>723
このスレに居てもマルチリンクに変わる事はないよ
諦めてマルチリンクの車探しなよ >>723
メイン車マルチリンク
サブでオーラ乗ってるが
運転席では体感変わらない
後ろから見たを気にするのはカーキチに対する見栄だけでは？ >>696
フロントバンパーの所が最低地上高なんだ？
てっきりマフラーが１番低いのかと思ってたよ >>730
標準車では、いちばん低いところはフロントのアンダーカバーっていう議論があったと思います。
（タイヤ前のゴム部品は最低地上高のカウントに含めず）
車高下げているのであれば、ニスモでもここがいちばん低くなるのでは？
ただ、バンパー先のリップも低いので、コンビニとかでの前停めは注意したほうがいいですね NISMO欲しいが気になるところはやっぱリップの低さだよな
アゴ擦りそうなのは気を付けるしかないか >>734
成る程、ということは車高が高いSUVは超絶的にかっこ悪いということですね？ >>734
ノートクロスオーバーって140mmとかじゃなかったっけ ニコラ・テスラ
「火星に住む生物からテレパシーでメッセージを受け取っている」(1901年に寄稿した雑誌の記事)
木村秋則
「宇宙人との会話はテレパシー。考えたことがすぐに宇宙人に伝わり答えが返ってくる(頭の後ろから聞こえてくる)」
スティーヴン・ホーキング博士
「エイリアンがどんな存在であるのかを追求することは現実の課題であり、まったくもって理性的な行為なのです」
クリフォード・ストーン元米陸軍一等軍曹
「我々の軍隊は見たこともない(宇宙人由来の？)技術を持ってます。夢のような技術です。だから言うのです、次の世紀には地球上には恐らく人間は生きていないだろうと。私たちは自らの技術の犠牲となり己を滅ぼすことになります」
ロバート・サラス（元米軍人）
「宇宙人は人間の核ミサイルを知り尽くしており、いつでも停止させることができるのです。ですから情報を開示するといっても人類には宇宙人に抵抗するすべがありません」
アポロ14号のパイロット、エドガー・ミッチェル
「宇宙人はアメリカとロシアの間で核戦争が起きるのを食い止めてくれた」
「アメリカとロシアが核開発を行ってる時に、アメリカ側に『平和を望む異星人』が直接会いに来た」
DAVID CHILDRESS
「超高度な技術を持った宇宙人が大災害のいくつかに関わっていた可能性を考えるべきでしょう。歴史を変えようとしていたのかもしれません」
ニック・レッドファーン
「地球を訪れるUFO全てが敵意を持ってるとは思えません。しかし目撃事件が多発するのが地震や津波や洪水や竜巻のときというのがなんとも不吉に思えるのです」
人類は地球外生命体が行う宇宙規模の実験におけるモルモットに過ぎないのだろうか？
。。。 734ではないがニスモ車高高くしたらカッコ悪いやろw
フェラーリ車高上げる奴いないやろ？
SUVがどうとか論点ズレてて草 30mm程度じゃ変わらん気がする
っていうか車高調30万とかするみたいやから
オーラでいいや。 >>562
ゴルフGTiと変わらんな
まあオーラはそこから先は電欠で遅くなるけど ルノーのアルカナのe-tech ハイブリッドってもしかしてe-power？と思ったら全然違ってた
F1の技術導入とかのくせに0--100が10秒超えるプリウス並み >>741
販売価格半分以下なんだからオーラの勝ち。
逆に2Lターボでこんな遅いん？ 100km/h超えたところからさらに加速度が欲しいシチュエーションがあるなら
それで選ぶ車はオーラじゃないよ
オーラは街中での静粛性や低速から120kmくらいまでの心地よい加速に特化してる
日産がやっと国内市場に目を向けたってこともちゃんと感じられる車だわ >>740
いやあそこから3cmアップだともう別の車だわ
ニスモの場合エアロが付いてるからめちゃくちゃ滑稽に見えるぞ 120km/hまでもたつかなかったら公道しか走らないしストレスフリーやん
おっちゃんスピード出し過ぎたら目が付いていかんから法定速度でプロパイセットで楽するよ ていうか日本の道路で原則120km/h超えて走れるとこないだろｗ 制限速度120km/hの高速で
べた踏み追い越しするときとか？ NISMOは120km位じゃまだまだ余裕ありそうだけど まだ先だろうけどマイナーチェンジどうなるんだろうな
・エンジン1.6L 追加
・ＮＩＳＭＯ 4ＷＤ
・電動パワーシート＆ＨＵＤでさらに高級化
こんなとこか？ >>750
ナビモニターの薄ベゼル化、大画面化
バックカメラの画質向上
サンルーフ、ルーフレール設定
上位グレードにVCターボ導入
電動パワーシート
あたりじゃない？ ニスモで赤を使わないバージョンがあったら買うんだけどな
なんであんなに派手にするんだか オーラだと第二東名巡行きついですか？
エンジン唸りっ放し？ あーオーラ欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい >>753
まあ電動パワーシートやＨＵＤはお手軽に高級化捻出できるから
本当は内装のプラスチックの質感をよくして欲しいけど
マイナーチェンジでそこまでは無理かなって >>754
全然問題ない
ずっとエンジンは回ってるけど他の音も大きくてディスプレイ見ないとエンジンかかってるのかわからない
1500ccエンジン車よりかはずっと静か ニスモのミラーは黒に変えたんやけど下周りの赤をどうするかが課題ですよw マイチェンするなら2024くらいか
それなら個人的に丁度いいんだが >>759
サンクスです
国内ドライブするのには十分そうだな。
雪道での走りも動画で絶賛されてたし。
これでコンセントが付いてたら文句無かった オーラ買って買って買って買って買って買ってちょうだい 僕に >>763
ええ・・・
vcターボ四駆ニスモとか欲しいぞ
ところでニスモ乗ってる人は五味さんおすすめのレカロシートにしているのかな DR30.EF7.Y31シーマ等、加速が魅力の車にも乗ってきたオッさんだが
80km/hまではそのどれにも引けを取らない加速
静寂性は比較にならない程静か
日本国内なら充分と思う。
前席二人までなら室内も快適。
久しぶりに買って良かった一台。 ニスモが気になってる。
でも赤アクセントが好きになれん。
あそこをボディ同色にしてやろうか。
そんな人いるかな？ ニスモ先代のほうが良かった
全長あと100mm欲しい ワイは毎日高速道利用してるわ
ニスモだが120からの加速もまあまあやな
高速道ではロードノイズが激しくてくっそうるさい 確かにロードノイズは結構盛大に入ってくるな
遮音マットみたいなやつは眉唾だしなぁ ロードノイズ多いときに積極的にエンジン回して発電する制御になってるらしい ワインディングを攻めないならレグノにしちゃうとか？ 昨日連絡あって今週末の納車日が延期になった
配送が止まってるらしい… >>779
まじか
俺も一回ほぼ確定って言われた後さらに延びたがまた更に延びる可能性あるか・・・
いつになる事やら
つかまだ追浜止まってんのか？ 今週の土曜に納車予定でデラには木曜日に到着予定だけどどうなるんだろ >>781
今日から動き出すみたいだが来週までジョギングみたいな生産数の感じらしい。
何時部品が切れるか判らん不安はあるけど、動かないよりはマシ程度。
未出荷は2～3週遅れるってのが現実路線みたいだな。 私も今週末納車予定だったけど出荷が遅れて月末言われた。次の出荷が15日とかなんとか うわあ最悪や・・・
まあ世の中の情勢考えたら仕方ないか エンジン音が小さいからロードノイズが気になるのか
ロードノイズが大きいからエンジン音が気にならないのか
ノートとオーラの比較で、エンジン音はオーラの方がずっと遮音されてるけど
ロードノイズはノートもオーラもそこまで変わらないみたいなのがあったよね
低速はオーラの方が圧倒的に快適だが高速になるとそう変わらないみたいな スペック見ると、エンジンよりモーターの方が出力大きいんだけど、
最高出力出せるのはエンジン＋バッテリー電力のある時で、
バッテリーが切れたらエンジン出力相当で頭打ちってことであってる？
最高速度は、回転数÷減速比×タイヤの外周でいいのかな。
8500÷7.388×(0.205+0.6368)×π＝3045[m/m] =182.9[km/h]
これが瞬間最高速度？
6000÷7.388×(0.205+0.6368)×π＝2147[m/m] =128.9[km/h]
これが巡航最高速度？ タイヤの空気圧ちょっと下げてもらったけど、
気持ち乗り心地が柔らかくなったかも >>788
別にモーターが8500までしか回らない訳ではないから… >>752
赤以外の選択肢が欲しいよな
イメージカラーは赤のラインでいいけどさ >>784
そうなんだよ ３週間納期が延びたよ
その出荷予定日でほし４つ >>791
俺は塗装しようと思ってるんだけどボディ同色を考えてる
ラミネート？の方がいいのかな そうそう、シートベルトも赤いのは嫌なので黒に換装するつもり
赤にすりゃいいだろうと考えるのが日産の単細胞、あ失礼、たんじなところ >>787
タイヤのせいかね？
ポテンザはスポーツタイヤにしては静かだから履き替えるか。 >>784
日産は定時割れをジョギングというのか？
トヨタはアイドルだ >>800
ニスモは売れてニスモもどきは売れなかった先代
ちゃんとリサーチしてるって事じゃんw
実際、オーラニスモも売れてるし〜 俺は赤いのは全く気にならんな
すげえかっけえとは思わんけどw
そこまで毛嫌いするほどの事かねえ >>803
ごめん知らん orz
例えとして走っては居ないって事です。 >>796
ディーラーが持ってる、発注車両の出荷日程見込み情報 レザーシート選んだ人に聞きたいんだがサンシェード何使ってる？ モノトーンの白と黒がノーマルなら
2トーンも白黒と赤黒はノーマルって事になるね そういえばそうだなｗ
NISMOのみのカラーはガンメタ/黒とシルバー/黒だけか 赤無しの中身ニスモがええねんけどま、じぶんで金かけて見た目ノーマルにするのもええか >>787
そう言えば屋根にも遮音材追加されてるはずだけど
雨音は通常ノートより改善されてるのかね >>812
サンクスです。
あとはオーディオだよなぁ、BOSE付けて欲しい。 >>826
神奈川日産のようつべ見てたら
雨粒がぽんぽこ鳴ってて笑った プレミアムな割に手を抜いてるとこあるな
十分高い価格なんだからそこ手を抜くなよと >>829
所詮プレミアム「コンパクト」なんだからぁ～
本気でプレミアムならトヨタが以前出してたプログレ並みの価格350万～はは最低必要。 >>830
当時の350万ということは、今で言うと450万くらいか。 日産が開発した遮音材「音響メタマテリアル」はどうなったんだろう >>830
出たばっかりの時のプログレ買ったけど電気系統がおかしくて
しょっちゅうバッテリーがあがって月に2回交換した時もあったわ
10年ぐらい経ってようやく原因解明したとか言われたけど参ったわ
直列六気筒なのに回転ムラがあって車体が微振動するしで
やっぱ初期型はダメだわもう懲り懲り。
だからオーラにはまだ手を出さない、しかも日産やしね >>831
コミコミ最低500万～くらいかと。
消費者としては安いに越した事は無いが、アナログ的な物は仕方ない面もあるよね。
音響メタマテリアルって知らなかったから検索したら微妙杉
要はヘムホルツの共鳴管並べただけじゃん、こんなんで現実的な音響ロスを実現するとは思えない。
まだ高密度グラスウールに厚手のアルミ箔サンドイッチした方がマシに思える。接着大変だけどな。 >>833
ありゃ、それはお気の毒。
電気系トラブルは知らないが、直噴エンジンが糞過ぎたのが売れない原因だったんだよな。
友人の親父さんが乗ってていい感じに思えたが、糞詰まり凄かったらしい。
ま、オーラは日産だからね、ある程度は覚悟している。
それでもホンダよりは天国だと思ってｗ >>834
音響メタマテリアルって、日産の開発した遮音材の商標かと思ってたら
理論の名前で、いろんな会社のいろんな形があるみたいだね
日産のはハニカム構造のシート状で
焼肉の「ハチノス」みたいな感じ どんな車がでもマイナーチェンジするまでは不具合が出ると思っていたほうがいいしな
余裕があるならそれまでは様子見が正解
すぐに買った場合 新型車は珍しいから希少性はあるが。 >>838
それレクサスであるけど
日産もやってるの？
修復塗装ってあんまり発色いい色ないんだよね >>839
FFでもかなりの走破性あるんだよね
特にワンペダルの減速はホント安心して減速出来る >>839
すごいな。4駆も2駆もチェーン要らないってことか。 北海道でチェーンを使ってるのは路線バスと宅配便の車だけ。 >>837
みなさん考えは人それぞれですね！
わたくしは、前期型の方が長く現行モデルになるので好きです。
大幅にマイチェンする時もありますが、
こっちはモデルチェンジだし！と言う気持ちです。 マツダ以外なら好きな時期に買えば良い
マツダは年次改良し過ぎて初期型買うと滅茶苦茶後悔する オーラ気になって初めて日産ディーラー行って試乗した
金額や車格、ジャンルも違うシビックとヴェゼルが競合
オーラも良かったけど、シビックに決めた
0-100の加速とか燃費なんかは間違いなくオーラが良い
コスパ的にもオーラが良いのは間違いないんだけど
見た目と運転の楽しさで俺にはシビックが魅力だった >>850
シビックは車幅がねえ。。あの車幅でOKならシトロエンC4買うわ >>839
コンディションが悪くなってもパフォーマンスが落ちにくいのが四駆の良いところだし
e−POWERの特性をよく発揮することができるのも大きい
カタログスペックに載らない性能は理解されにくいのかも知れないけど タイヤ交換したんだけど、買い取りって相場だといくらくらいになるんだろうか >>840
日産はスクラッチシールド塗装と言ってる。
エルグランド 等で使われていて、トヨタより採用は早いと思う。 >>842
ドアの当て傷防止の奴
>>851
そう言うなよ、シビックはいい車だよ >>850
ヴェゼルが競合ってのが全く理解できない。そもそもシビックもヴェゼルもCセグじゃん。
そう言う車に飽きたとかデカくてマンドクサイ人がセレクトするのがBセグだと思っていた。
ぶっちゃけ楽しさならホンダ車はエンジン至高の-R以外は選択肢にならない。
GRヤリスRCの方が余程楽しい。 自分もシビックのソニックグレーとか言うのと迷ったけど、どうしても4WDが欲しくてオーラの第2世代eパワー4WDの評判が良いのでオーラのステルスグレーに決めました。
オプションもりもりで400万オーバーでしたが、ワンペダルでらくらく運転、BOSEヘッドレススピーカーはコンサートホールにいる気分にさせてくれて、スキー場も余裕で行けるし大満足です。 >>850
シビックのハイブリッド楽しみだけど
最小回転半径が5.7なのがな
アルファード以上プラド以下て >>856
ずいぶん極端だな
あくまで予算内で俺が興味を持った車での競合ってこと
日常で使用する車だからRとかGRヤリス程の性能は持て余すし高い >>858
ハイブリッドは興味あるけどシビックのキャラ的にどうだろう？
重量が重くなるのは間違いないから軽快さは失われると思う
今後モータ駆動ばかりになっていくから今の内にガソリン車に乗っておきたいという気持もある
最小回転半径は確かに気になる
スレチすみません >>857
まだスキー場でオーラ見たことないわ
FFノートは見たけど車高とか大丈夫そう？ そりゃスマンカッタｗ
運転して楽しいってのが書いてあったからつい反応してしまった。
でもよGRヤリスRCって330万だぞ？
動力性能はダントツだし実際俺も迷った、老体に鞭打ってMTで走るかと・・・
納期とATの楽さに負けたんだがオーラ四駆は初代エボインプ近い日産ならブルSSS-R相当する動力性能。
アクセル入れた瞬間ニヤリだった。 決算セールのお知らせ来た
購入サポートとか早割で割引アピールしてるけど
普段の割引に上乗せじゃなくて
総額の値引額は同じだよな GRヤリスRCって競技ベース車じゃん
ナビなし、エアコンなし、運転支援なしはさすがに選択肢に入らない
オーラは期待値が高すぎたのか、こんなもん？って感じだった >>866
ID変わったけど865です
今はステップワゴンハイブリッドに乗ってるからかも
これも加速はすごいからね >>861
正月の大雪時期に長野県の志賀高原へ行きましたが車高は大丈夫でしたが、NISMOだとヤバいと思いますw 動画のコメント、にコンパクト版のシーマってのが有って
なるほどなと思った >>874
5ちゃんの車板に来る奴なんてみんな性格悪いだろ
お前も俺も含めてな オーラはHUDを装備してはじめて完成するお車です
今は初版のベータテスト中 >>877
しつこいよ
間違ってるからお前
お前は知らないから教えるけど
オーラはメーターにナビ表示したりできるの
アウディとかと同じ
やすっちいHUDより高級なんだよビチグソが 納車前なんだけど、
とりあえずボッシュ製MOPナビの評判が気になる今日この頃
ナビソフトウェアのアップデートって何回か来てるの？ ナビを視認するのに目線をメーターへ落とさなくてはならないのですよね
その一瞬が事故の元
完璧とはほど遠い危険なドライブフィールに、あれだけ高揚したテンションもバラバラと音を立てて崩れていくのでした…
最近のHUDはナビを表示してくれるそうですよ で、HUDが付いたら法整備もまだまともに出来てない欠陥品って手のひら返すんだろ？ オーラには要らんけどバイクヘルメットのシールド内側に簡易ナビとスピードメーターを表示できるHUDのキットは厨二心を刺激されて欲しくなった リフト乗ってる人を除けば朝イチと午後3時のラッシュ以外ゲレンデにせいぜい10人くらいしか居ない印象
自分も進んでるから会わないだけだろうけど >>882
逆光でバイザー下げたときに、狭くなった視界を
HUDの表示が独占してウザいことない？ >>886
オーラのグラスエリア次第では？
そこまで狭くは無かったかなと
もしやオーラはバイザーがキングサイズなのですか？ >>882
お前みたいな小さい安物HUDじゃなくてオレはレクサスのHUD使ってたけど
お前の一瞬はただ反射神経遅いだけの無能
普通は音声案内あるから
停止の時くらいしかしっかりナビなんてみないだろ
お前の価値観でHUDが素晴らしいのは勝手にすればいいから、もうこのスレにはレスしないでくれ >>884
ああいうの使ってるけどペアリングして音声使ってLINEの返信とかできるのが便利だよ オーラVIP
ハードプラは最低限でソフトパッドを多用
ポルトローナフラウ本革・古木のバー本杢をインパネ・ドアパネル等にも贅沢に使用
シートレールのナットも目隠しあり、ドアサッシュに塗装鉄板が見えることも無く
４輪マルチリンク、電子制御エアサス、大画面AR-HUDも装備
絨毯はプレジ並みの厚手で、天井の起毛は長めかアルカンターラ貼り
これがぼくのかんがえたさいきょうのおーらだｗ 当時アルファロメオ乗ってて、連れにも流れでアルファロメオ買わせた。
ミトの限定車だったが、それがポルトローナフラウだったなぁ。
13年前のBセグでコミコミ340万ぐらいだった。
今考えると高いな。 >>892
日産はJフェリーでオプションで選べたのよ、Y32シーマもそうだけど
アホみたいにコスト掛かってた贅沢な車だった
まぁ個人的にオーラには往年のシーマクラスの内装レベルは欲しいなぁ >>893
Jフェリーは連れの整備工場に入庫してたの見たw
いい感じにやれてたw
確か80万とかだったよね、オプション価格 >>849
マツダは一年毎くらいで割といい改良してくるんだろ？
最終型しか買えんな
そしてフルモデルチェンジするから型遅れへ…
マツダ 買うタイミングないw >>850
前のシビックはカッコいいと思ったがそれと比べると今のはちとねえ…
それにデカいし >>887
ほんとアクア如きで何調子に乗ってんだかw
あんな鈍足EVなんかいらねーよ ただでさえ印象悪いアクアがこいつのせいで地の底まで落ちたな アクアのZとオーラで迷ってオーラ買ったけど
正解だったわ
アクア基地外はもう少し待ってオーラ買えばよかったってのがあるから
こんなところまで出張って荒らすんだろ
前にいた安ノート基地外もだけど HUDは魔法の3文字ですね
スゴい反響です（微笑
この猛りを日産にぶつけてくださいね
一部改良からでも実装されると、いい。ですね 俺は強豪にアクヤなんか全く入ってなかったな
GRヤリスが競合だった バック駐車場に映るモニター画面。
画素数が悪いのは置いといて、
雨天時にまったく見えないのだが、
対策は何かしてますか？
それとも俺のだけ？ 評価3の車はさすがに気の毒だから
構ってあげるのも優しさなのかな
でも評価4のところによく来れるなとは思うね アクアキチは電パ無いのがかなりきてるみたいだなw
しかも5ナンバー厨でネトウヨときた >>910
少し前は電パ信仰してたのにな。
キントファクトリーで装着可能になったらすぐに装着すると語ってたのに。
やっぱ気狂いはすぐ意見変えるな でも実際アクアって
ノーマルノートよりやや格下の車だよね
価格的にもオーラと比較するのはどうなんだろう >>913
アクアはそもそも車に興味ないけど乗る必要がある人が選ぶ車
興味あるならトヨタなら他にいくらでも選択肢あるわけだしね
ノートにしてもオーラにしてもフィットにしても何か気に入って選ぶわけで
そもそも比較するような車ではないんだよね オーラで、最寄りのトヨタディーラーへ赴いてみましょう
Zグレード、トヨタチームメイトをオプション装備したアクアを選択して試乗
眼前に浮かぶ輝くデジタル、エンジン回転数を示すレッドライン、ロードサイン、レーントレーシングラインその他
路面及び周囲と同様に、運転に必要な情報をも視界に飛び込んでくる
ああ、HUDを備えて初めてコクピットは完成するんだなあ、という真実に、気づくことができるでしょうね HUDという単語（略称）覚えたてで使いたくてしょうがないんだろうな。 電パを装着して初めて中高級の仲間入りだけどな
軽ですら装着しているのにw 軽ですら…とは思いませんけれど
ワゴンRとかでもHUD装備してますね
マツダで取り扱うからかも？ ベンツみたいなAR-HUDが今より進化してくれれば搭載してほしい アクアの不満点
1.デザインが不評 特にフロント
2.遮音性が低い
3.加速がイマイチ
4.燃費がイマイチ
5.乗り心地がイマイチ
6.インテリアの質感が悪い
7.ファミリーカーなのに後部座席か狭すぎ
8シフトレバーに違和感がある
9.足踏みパーキングがまだ残ってる
10.後方視界が悪い
11.メーターディスプレイが小さく、詳細表示が見づらい
HUD以前に車としてはいかがなものかと
YouTubeにも上がってるよ まあまあ、アクアのような良品廉価なコンセプトのお車を、100万円から価格差のあるお車との比較で良し悪しを？
面白そうですね
インテリアなどは、アクアですね
特に運転中は、どのようなお車であっても、安全上グラスエリア内に視線は限定され、華美な装飾は意味を成しません
唯一の例外は、そう、HUDですね（微笑
グラスエリア正面ほんの一部にさりげなく
宝石のような輝きを放つそれ自体が
安全に寄与する価値ある情報という機能美は
運転に集中するほど無くてはならないイルミネーションインテリアであり
ほとんど横並びな性能のコクピットに足りない最後のピースがカチリと整う
それがHUDでございますね（微笑 アクアの遮音性につきましては、まとめられたご説明がございます
「振動・騒音を抑える高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面への吸音材の設定や、エンジン音・ロードノイズを低減する遮音材の最適配置、さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制。
また、2WD車では遮音効果のあるアンダーカバーを採用し、排気音がマフラーを通じて車内に侵入するのを抑制するなど、あらゆるシーンで会話が楽しめる静かな空間を追求しました。」
実際オーラと乗り比べてみますと、その差は五十歩百歩です
非常事に脱出を妨げるリスクのあるアコースティックガラスを側面に配するまでの効果は、微妙としか言いようがない…ああ、これはノートとの比較でございます 加速…個人的にはあまり興味を唆る項目ではないのですが
YouTubeなど観てみますと
速度を競う0-100では
オーラ→アクア→ノートの順位のようで
7秒→8秒→9秒とのことですね
あの価格差で、たったの1秒差なのと断じざるを得ない結果でしょう
更に高速道路を長距離でとなりますと、パワートレーンの性能差が歴然となり、アクアは伸びやかな走行を続ける一方、ノート／オーラは発電が追いつかず息切れするかのようにアクアとの距離は離され、更には相当に悪い燃費となってしまいますね >>925
同感です
>>921の大人気なさに、オーラオーナー様も失望を禁じ得ないですよね アクアには、トヨタの高級ブランドであるレクサスに採用される「スウィングバルブショックアブソーバー」が備わるため、同様の上質な乗り味乗り心地を実現しております
大変失礼ながら、路面の凹凸をダシンドシンと…失礼、走りを目的に硬めに設定されるオーラとは、とても比較の対象になり得ませんね アクアのエクステリア正面、デザインは正直人によって受ける印象は異なるものですので
デザイナーとジャーナリストのコメントを引用いたしますね
「今回、加飾でグリルの枠の部分に、ペールゴールドという新規色を使っています。ただのシルバーだと冷たくなり過ぎるということで、ゴールド系で少しウォームに寄った質感が実現できるよう、色の微調整を何回も繰り返して、質感を高める色ができたと考えています。」
「アクセントにシルバーに近い色合いの加飾が施されて、おります。グリルを囲むように配されており、こうしたものは一周囲ってしまうものが多いのですが、コレは上部を切り欠くことで下部に踏ん張り感が生まれ低重心感が表現される素晴らしいものとなって、おります。」
個人的には、親近感のある造形と色合いは、長く飽きの来ない今までにない秀逸なデザインに大満足しております 後部座席について
アクアはオーラとの比較で、より走行性能及び燃費を重視しての設計ですので
後席では頭上で3センチ、膝前空間で1センチほど手狭になります
ちなみにリヤシート高はアクアが1センチ高く、見晴らしは良い
試乗した感想は、数値の通りこれも五十歩百歩ですね（微笑 シフトについては、アクアもオーラも同様に良い評価はないようですね
「シフトですが、これが戻るのではなく、ゲート式として、ストレートに変わっていって欲しいと、感じます。昨今のハイブリッドに多いシフトで入れ間違いが結構起きるので、チョットこれは、考えて欲しいと、言う風に感じます。」
ちなみにアクアは入れ間違いは起きない様対策が施されております 足踏み式パーキングブレーキは枯れた技術で、今更その長所をご提示の必要は無いでしょう
一方EPBは未だ多くのユーザーにとって馴染みの薄い装備であり
車種選択の門戸を狭めるデメリットがあります
更には高コストであり、利便性のみに目が眩むことで、コストを意識せず選択される弊害も危惧されます
一例を挙げますと、EPB故障の修理費用は20〜40万円相当であることを認識しないまま選択する、などです よくわからない。トヨタ社員？関係者？
ただのアクア購入者なのに謎のマウント
一体何様なのか？ 後方視界はコンパクトの泣き所ですね
どう頑張ってもスーパーハイト軽には敵いません
特にアクアは、優美なティアドロップ形状ウィンドウ、空力を意識してのリアガラスと、正直見辛いです
ただし、安全面では落ち度はございません
最高性能なBSMで側面は見るよりわかりやすく接近車輌を把握できます
また、標準的な比率のまま10.6インチの大画面ディスプレイで360°を見渡せるため、死角はありません >>935
いえ、ご丁寧に>>921で番号を振られ謂れのないヘイトを受けておりますので、簡単に事実をご提示差し上げているだけでございます これでラスト、お付き合いいただきありがとうございます
メーターディスプレイが小さいとのご批判ですが、サイズは4.2インチと標準的な上、必要な情報はHUDから得られますので、アクアのそれは適切ですね
「ところが、最近の新型車のインテリアを見ると、（ここもTeslaの影響だと思われますが）、ドライバーの視界内に複数の大型液晶パネルが並び、ギラギラと輝き、ドライバーの視界を奪ってるように思います。
運転中のスマホ操作が問題視されてますが、車自体のHMIがDriver Distraction（ドライバーの気を散らすこと）を助長しているのは本末転倒のような気がします。」
このような記事もあるように、ただ光る面積が大きければ良い、というものでもないみたいですし >>938
わからない
トヨタ社員でも関係者でもないあなたが
なんでヘイト受けてると主張するのですか？ 五十歩百歩という便利な言葉でごまかしてるけど負けは負け全て>>921の言う通り
アクアは糞ということがよくわかった アクアガイジは何でアクアとかいうクソ車をこんなに好きになれるのだろう
アクアなんて、車は単に走ればよいと思っているだけの何のこだわりもない人が買う低性能クソ車
どこに好きになる要素がある？
軽自動車と変わらんだろアクアなんていうゴミは >>938
それ、俺の意見じゃないよ、ネット記事だよ
それにYouTubeに同様動画上がってるから見て見なよ >>941
賢明なオーラオーナー様方が沈黙なさってるのにお気づきでない…
五十歩百歩とは「これだけの価格差を提示しておいて、たったのこれだけ？」と、申し上げているのですよ（微笑 沈黙じゃなくてスルーでしょ
俺も大人気ないからキチにはスルーするよ >>944
まあ、フィット愛にあふれたオーナーさんが、アクアをリースしてのご意見に、観るべきところはあるのかな？ありませんよね 製品の良し悪し以前に、内外装共にデザインでは選ばないメーカーの代表格がトヨタだな。 アクアなんて糞みたいな見た目だからな
アクアガイジはブス専なのかな >>942
それはトヨタ社員でも関係者でもないあなたがすることではない 評価3は買うことを推奨されない
評価4は推奨される
大きな違いだね >>938
オーラをはじめとした他の車のヘイトをやっているのはてめえだろ
アクアスレだけならともかく何でわざわざ他の車のスレに来てアクア絶賛レスしてんだ？
自分のヘイトはキレイなヘイトってか？
くたばれよ朝鮮人 マジ無理(微笑
独身童貞孤独なんだろうなアクアガイジ
アクアガイジとか言われてどんな気持ち？
そろそろ答えろよ逃げんな 相手しないでさっさとNGにぶち込んどけ
この世に存在していない事になるから快適だぞ 馬鹿に自分のコンプレックスをそのままぶつけてるのが哀れ。 >>956
それはここではマストですね
いつも快適です >>951
だといたしますと>>921コレは関係者か何かですか？
レス番こちらが先ですよ？ご注意なさらないのですか？（微笑 >>952
それですと、評価2なノートをベースにするオーラが4っていう
覆しようのない矛盾が露呈することになりますね（微笑 オーラスレで
ノートSガイジとアクアガイジのコラボレーションはじまた ノートが素晴らしいからアクアみたいな古くさいコンパクトカーをぼったくり価格で買う理由がない。
ああいうのを買わされる無知な消費者がいるからトヨタは儲かっているわけだ。
馬鹿が税金を余計に払っているようなもの。 結局ノートについては俺が全て正しかったのは誰も否定できないんだよね。
最初から見抜いていたからな。 一度に2匹もNGにぶち込むとか面倒くさい事させんなよ
まあ入れたけど >>962
すいません。先週、祖父がアクアを試乗しに行ったのですが、遮音性はノートより低いと言ってました。
またブレーキのタッチも良くないと言ってましたが
どう思われますか？乗り心地は良かったと言ってました。 FF納車待ちだけど、評判の良い4WDの試乗に行きたい
でもきっと気に入ってしまうだろうから試乗はしたくない
この葛藤をずっと繰り返している オーラがあるからノートがあれだけの質感をあの価格で実現できたし、日産の戦略は当たり、俺は素晴らしい車を安く買えた。
ほんと大満足。 >>970
そんな過剰に期待するほどの差はないだろ。 置いておきますね（微笑
「ご機嫌麗しゅう〜（一拍溜め）（画面拡大）アンデルです」
「日産、新型ノート、評価は5段階中…2です、悪いです」
「サーキットだけで造ってしまった印象強い」
「車輌価格、他社に比べて70万円近く上がってしまう、コストパフォーマンスとしては、ダメだ」 アクアはまともな車にはなったが、いかんせんノートが良すぎるから置き去りにされた。 アクアに乗ってあの安っぽいメーターや閉塞感が気にならないノート乗りはいないと思う。 >>961
アクアへのヘイトはトヨタ社員や関係者が対応することであって
ただのアクア購入者であるあなたはそれがヘイトかどうかの判断を含めて対応する立場にないということ >>977
では、あなた様はこのわたしに、どのようにせよと仰るので？（微笑
あなた様と同じように、レスに返しているだけとも申し添えておきますね あぼーん多いな。
人目に触れずに消されてるのに、ご苦労なことだ。 >>978
どのようにせよだと？
てめえは消えればいいんだよ
アクアとかいうクソ車とともにな >>945
つまりその価格差くらいどうでもいい私にとっては
静粛性と加速性能と後席の広さという私がもっとも重視する項目においてアクアはオーラより劣っているということですよね >>982
100万円の価格差を「どうでもいい」とのお言葉から判断致しますに…
わたしがアクアを購入するに「どうでもいい」の額が1万円程度としますとあなたはその100倍
アクアのおおよその購入価格300万円の100倍ですのでその額は3億円ということになります
お車ご購入価格3億円は、とてもオーラオーナーレベルでは収まりませんので、論理破綻を来すことになりますね（微笑 なんじゃこりゃ久しぶりに拝見しにきたらオーラのネタじゃなくアクアのネタだらけで、つまらん。
アクアなんかライバルにもならない相手なので、引きこもりはさっさと去ってくれよw
オーラのネタになるのですが、ひとつ悩み事がありまして自分は去年11月頃に納車したのですが、その時期にはTVキットがオーラ対応が出ておらずプロパイ対応していないノート用TVキットを取り付けてもらいました。
この前に高速でプロパイ使用したのですが、やっぱりTVキットのスイッチを切らなければナビが動かないので大変不便に感じております。
いまはプロパイ対応のオーラ用TVキットが販売されていますので取り替えるか悩んでいます。
よ 余計な出費になってしまうのと、ディーラーで取り付け工賃を無料でしてもらえるのか微妙なので… >>984
427BD使用してますがプロパイ使うとTVキットが自動でスイッチOFFになります。
プロパイONしてから再度スイッチONしなくてはなので、いちいち手間ですが
ナビは動きますよ。
それでも必要なら取り換えるしかないのでは。
ちなみにスイッチがオプションボタン群にビルトイン出来るので見た目は良しですな 朝からアクアガイジとノートSガイジ役を複数回線で人形遊びしてるバカがいるだけだからとっととNGぶちこんだ方がいいよ この車は減速が良いんだけどアピールがあまり無いね
加速みたいにアピールすれば良いのに >>989
俺なんて2/3に出庫日（完成する日？）って聞いてたのに何も連絡無いよ！
延期なら事前に連絡あるはずだよなあ
無いって事は週明けに登録か！？ >>992
2/1出荷予定だったけど配送止まってて14か15あたりに配送再開だからスケジュールはそれ以降までわからないって説明受けたよ！ アクアは好きとか嫌いとかじゃなくて関心がもてないんだよ
見かけても何の感情もわかない
縁がないというか、自分の人生には関係がない車だと思ってる アクアは商用車だし
近所のスーパーの倉庫に新型6台並んでるわ
下位グレードだと正面から見たら先代と見分けつかん アクア と オーラ その差は 五十歩百歩ですね
価格差は100万円くらいあるでしょうか
日産さんは商売上手の範疇を逸脱しすぎ… >>986
ありがとうございます。
いちいち手間なのと、メーターパネル画面にナビガイド地図表示しながらナビ画面はYou Tubeとか見たいので交換しようと思います。
ただディーラー取り付け工賃無料か微妙です。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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