【スズキ】4代目スイフト #37【ZC13S/43S/53S/83S】
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４代目スイフトの正常な本スレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
前スレ
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/84S】←スレ番追加忘れ（実質#34）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597223672/
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/85S】←スレ番追加忘れ（実質#35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610754934/
【スズキ】4代目スイフト #36【ZC13S/43S/53S/83S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629627230/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スイッチ交換のみで済むアイストキャンセラーが他車種にあるんだけとスイフト用にも出して欲しいな
他のは配線いじるタイプなのでちょっとね エアコンの設定快適優先にしたら実質アイストオフにならんか？ また次も年末に発表して、年末年始の大騒ぎのうちに忘れ去られる戦略をとるのか…(困惑 そもそも次期型スイフト出せるのかな
エスクード見てると他社のコンパクトHVの商品力に遠く及んでないけど高くなるんだろうなぁ >>958
スズキが見てるのはインドだからインドの整備士が理解できるモノじゃないといけないという制約がある CVTオイルって走行距離何キロくらいで交換してますか？ 15000km毎にドレンから抜けるだけ抜いて同量補充してる CVTってATと同じで、ミッションオイルは10万キロ以上は持つのでは？ エンジンオイルだって15000kmくらい無交換でも壊れないよ
ただしオイルラインはオイル焼けしたりヘドロがこびり付いたりする
CVTフルードも同じで壊れないってだけでそれがエンジンにとって良い状態ではない >>964
エンジンオイルと同列に語るものじゃ無いぞ
CVTオイルで15000km毎は早すぎ
不具合の原因にはならないが、普通の人の6倍以上しなくてもいい出費をしてる事になる 言葉足らずだったかもしれんがCVTフルードが10万km持つって発言に対して
10万は壊れないってだけでエンジンにとって良い交換サイクルではないよって話だ
後ドレンから抜けるCVTフルードは全量じゃないから全量交換+洗浄のような金額は掛からん ついでに言うとエンジンオイルはSPグレードなら10000km毎の交換でもまったく無問題
自分の場合は明らかなシビアコンディションなので5000km毎に交換してるが MT乗りのワイ、高みの見物
ちなみに20ｋ毎にギアオイル交換してたけど、20kだと全然汚れてないわ >>966
本人がいいならいいけど、店にしてみりゃいいカモでしかない エンジンオイルで言うなら1200km毎に交換するようなもの >>975
ちょっと違うね
エンジンオイルに例えるなら5000km毎に1Lずつ交換するようなもんだよ >>964
あんまり速い交換だと、車に良くないってきいた ミッションオイルってLSD入れてないなら5万km交換でも十分じゃない？ >>981
普通は交換しないうちに車の方にガタがくるくらいだよ
ミッションオイル交換すると汚れが詰まってCVTやATが壊れるリスクがあるから エンジンオイルは0w-16のさらさらオイルだからやっぱ減ってくのかな？ LSDどうこう言ってるんだから2ペダルの話なんかしてないんだわ
というかAT/CVTこそ早くATF交換しないとダメ、4万kmくらいが目安と聞く ATFとCVTFとギヤオイル全部ごっちゃになってる奴いるな
全然違うオイルなのに >>986
オートマオイルとは
オートマオイルは、正式名称をATF（オートマチック・トランスミッション・フルード）といい、AT車専用のミッションオイルのことを指します。
https://www.yellowhat.jp/column/oil/094/index.html
フルードとオイルは油のことを指し
潤滑油か作動油かの違いしかない オイルとフルードの定義の話じゃないんだが判らんか？ MTもATもCVTもミッションオイル
何か真っ黒にはならんから10万キロ持つらしいな >>992
スズキの場合は知らないけど
CVTFは無交換でいいんじゃね
取説を読んでその通りにすれば問題ないよ
普通はCVTが壊れる前に買い換えるから問題なし エンジンオイルは15000kmがメーカー指定のメンテサイクルなのに対して3000～5000kmで交換するのに
CVTFは100000km(メンテナンスノート記載は75000km)無交換を盲信するのは何故だろうね
CVTの構造考えたらそんなに長距離使う気にならんし
実際30000km位で抜いたCVTFとかスラッジでギラギラしてるんだが >>994
エンジンオイルはシビアコンディションかどうかで変わるだろ
シビアコンディションでの使用がメインなら、5000km毎って取説にも記載があるだろ
まぁCVTも使い方が激しけりゃ自己裁量も有りだろうけど
ギラギラが混じること自体はCVTフルードの性能に影響しないって事だろ
ちなみにエンジンオイルにとってのシビアコンディションはCVTにとってはソフトコンディションだから 1000なら一攫1000金 高額当選でスイフトからスイフトスポーツに買い換える！ このスレッドは１０００を超えました。
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