【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】40
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622265576/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627693098/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured FB16DITは2014年6月から2020年5月まで6年だけど、FA20DITも2012年５月にレガシィに搭載で2021年1月S4で終了だから8年8ヵ月と短かい レヴォーグ1.6で、ダイヤモンドキーパーとかWダイヤモンドキーパーしてもらった人はいますか？
いくらくらいかな？
効果のほどは？
クリスタルキーパーで充分ですか？ keeperスレ行ったら。結論としてはクリスタルキーパーを１年毎にかけるというのが結論らしいけど。 >>9
シャッター付きガレージならいいけどカーポートとか雨ざらし駐車だと
結局レジンの撥水層がすぐ無くなるからクリスタルで十分
月イチ洗車の後にフクピカでレジンを塗り直してやれば撥水は保てる
とは言ってもルーフやボンネットにスケールはついちゃうしミラーや
ドアハンドル下に垂れてくる水垢も完全には防げないから
洗っても綺麗になりきれてないと感じたらリンレイのクリーナーで
コーティングごとゴッソリ落としてから割引の再施工するのがお得
ダイヤやWダイヤだともったいなくて気軽に剥がせない コーティングは高いものほど厚塗りするから被膜は価格相応の耐久性あるけど、混ぜてある撥水剤はどれも持って1～3カ月程度だね
撥水効果がなくなればコーティングも剥がれてきたと勘違いしている人多いから、施工側もメンテナンスと称して、定期的に撥水剤入り簡易コーティングを勧める
いずれ洗車せずに放置していると、本物のガラスと同様に汚れやウオータースポットが付きやすくなるから、まめな洗車と撥水剤塗りは必要 >>9
コーティングに何を期待しているかと、メンテナンスはどうしていくかによっても選択肢は変わるんじゃないか GTのE型シルバー5万キロ220万とGT-SのD型白タイツ7万キロ200万だったらどっち選ぶ？
ビルシュタインも気になるけどシルバーがめっちゃカッコいいから悩んでる… >>15
足は後から中古とかで変えればどう？
全塗装は20万では無理だし気にいった方にした方が後悔ないと思う
色なんて一番見るわけだし 前車でピカピカレインが宣伝文句通り3年持ったので（メンテは必要）
現車もそろそろやろうかと思ってる
と思ったらえらく値段が上がってるし・・ >>15
白タイツ。。。タイヤ真っ白を想像してしまったw >>16
>>18
後からって選択肢は思いついてなかったわ
白タイツは誤変換だからスルーしてくれ白もすきだったけどシルバー見た後だと面白みないなぁって思ってしまった いやぁ・・・・。シルバーより白でしょ
個人の好みなんだろうけど。シルバー爺臭い（ごめん）
雪国暮らしに白はメンテ手間取るけどでもシルバーなぁー・・・・ GT-Sの純正ビルは乗り心地の面で社外品とかに交換の可能性があるから好みの色を優先させた方がいいと思う。
ただ内装やシートとかに違いがあるから、そっちも調べた方がいいんじゃないかな。 >>20
俺も現物見るまではシルバーとか爺臭いって思ってたから仕方ない 中古でA型買うたけど
スペアキーが無いねん。
スバルディーラーで
スペアキーを買うといくらなん？ >>23
1.6の販売比率が8割超えているから2.0の中古はタマが極端に少ないうえに高い
しかも馬力重視で買われているから、走行距離も伸びてるし粗く乗られているのも多い
程度が良く価格もこなれているのは圧倒的に1.6だけど 現行のVNに対する感情って
R32スカイライン乗りのR33に対する感情 みたいな？
新しい方がいいに決まってるけど
前の方が見た目とか全然いいし
みたいな 見た目とあのナビ以外はVNがいいね
試乗したらSGPやっぱスゲーってなったし、発進スムーズだったし
アイサイトのカメラがフロントガラスに密着したのも羨ましい
フロントデザインがマイチェンで変わるかなって淡い希望を抱いてたけどフォレスターやWRXはさらに悪化してたからなぁ
なんとかカクカクフェンダーやめてくれないかなー
あとEXのディスプレイはマイチェンでもうすこしスマートになることを願う アウトバックはかなり格好いいけど
さすがにデカすぎってゆーか幅広すぎ 後期GT-Sに前期GT-S用のフロントアンダースポイラーってつけられないかしら？
前期用のほうが好みなんだよな >>34
まじか、ありがとー！
さっそく探してみる >>26
スペアキー無いとか
自宅の鍵を紛失して放置しているのに等しい 車検と同時にプラグ交換する予定なんだけどオススメとかある？ >>45
32000、22000の時に買ってるから走ったのは1万かな プラグ交換は10万km推奨だし自分でやるならいいけど高い工賃払ってまでやる必要無いんじゃ？
俺は2回目の車検12万kmで変えたけどちょこっと燃費良くなった程度
1回目の車検の時に7万km超でプラグ交換お願いしたけどアッサリ却下された 確かに10万キロ推奨だけど気分的には早めに変えたいな
オイルだってサービスマニュアル記載より結構早めに替えるしね いづれ自分でやろうと思うけど、特殊工具とか要る？
エンジンは降ろさなくていいよね？見た感じえらく狭いんで。 この車のプラグ交換は整備屋でも難易度高いらしいけど
エンジンルーム狭いしボクサーだし さすがに特殊工具がいるかとかエンジン降ろさなくていいかとか聞くレベルでプラグ交換はやめておいたほうが良いと思うが
ただプラグ交換は早くやれるなら早くやっておいたほうがいいけどな バイクも弄るのである程度の工具は揃えてるがユニバーサルジョイントなんて持ってねぇ 首振りエクステンションバーまでだ >>9
ダイヤやったよ。納車後、2週間以内くらいで。
もうすぐ2年だが、軽い洗車でピカピカだな。
マグネタイトグレーね。 >>53
ありがとう。
2年経ってもピカピカはいいな。 >>54
値段は5万円ちょっとだったかな。DOPよりは安い。
青空駐車じゃないから常に雨は当たる環境では無いけど、
雨の染みも今のところは無い。 D型の白に乗ってるんだけどこの車って暑くない？
この時期曇りでもサンシェードして窓あけても涼しくならず
ドア半分開けてなんとか風が入ってくるけど
外に出た方がよっぽど涼しい
ドア締めて窓も閉めたら途端にムアッとしてくる もうすぐA型1.6GT-S下取り出すけどACは季節問わず入れっぱなしでした。 最近だとレースカーにもエアコンついてるけどな
軽トラのエアコンはONにするとギア1つ分ぐらい露骨にパワーが落ちる このスレだっけ？エアコン利き悪いって見たの。
確かに風量上げても温度下げてもあんまり
涼しさは感じない。暑いの苦手なので
冬に寒いんだよ！と思ったことは無いけどさ。
夕方乗り込むときに内窓の結露どうにかして欲しい
それと、点検とかセフティチェックとか出すたびに
ベタベタ触るのやめてよ。触ってもいいけど
ちゃんと拭き取って綺麗にして返せよ 他社はフロントガラスにも赤外線カット、紫外線カットの効果が高いのが使われてて
スバルはアイサイトの為にほとんどカットしてないってことはないですか？
ドアの窓とフロントガラスで直射日光から感じる暑さがかなり違うように感じる >>65
フロントガラス機能はグレードによってじゃなかったかな
フロントガラスは他社同様AGC製の赤外線IRカット、紫外線99％カット、遮音機能が付いた上級ガラス
あとスバル独自にワイパーデアイサー熱線も付いているので交換だと20万コース
ただ厚みはクルマそれぞれだけど、中間膜挟んで外側が薄ければ飛び石で割れやすい
UV機能試すなら安いUVチェッカーで十分分かるし、実際しっかりUVカット出来てるよ >>65
GTとそれより上のグレードでフロントウィンドウの種類が違うはず VNってタイヤサイズ一緒なんだな。次はレヴォーグは買わない予定だから、BBSも売れそうだ。 >>64
冬はエアコン壊れてるの気付き難い、暑くなって冷えない事で故障に気付く事あるけれど。
本当に壊れたら全く冷風出なくて送風状態。
自分は壊れる前にグローブボックスの奥から変な音がしたな…、その後完全に送風状態。
保証対象だから保証あるならディーラーでタダで直してもらえる。下手にガス入れないで診てもらったら？ >>64
ずっと内気循環とか、
A/Cスイッチオフとかやめてね
エアコンとA/Cを混同する人たまに居るから話が噛み合わない 前BRレガシィから夏場は23度設で定内気循環の強制風量アップのマニュアル使いがデフォ 冬はフルオートで問題無し
特に夏場のフルオート時の風量に関しては足りて無いと思う
ちなみに今夏ワコーズのパワーエアコンブラス入れてみたが良く分からん 軽車は温度もコンプレッサーエンジンストレスも激変したけど >>71
64です。ごめん、エアコンとA/C混同する人って何？
前車に大型軽油車でも走行してる以外内気循環なんてしないよ >それと、点検とかセフティチェックとか出すたびに
>ベタベタ触るのやめてよ。触ってもいいけど
>ちゃんと拭き取って綺麗にして返せよ
マジでこれ
長年車に乗ってきたけれど
ディーラーに点検に出して汚れて帰ってくるとか初めてで驚いた >>73
俺はずっと内記循環だけど。
大型トラック走ってなくても外気は排ガス臭くてダメ。 >>73
結露の原因として親切にアドバイスしてくれただけだろ
それにいちゃもん付けるなら最初から設定とか詳細書いておけ >>75
俺も基本は内気循環だけど、定期的にこの話題出ると圧倒的に外気の人が多い
街中走ると普通に排ガス臭いし、その他いろんな外のにおいが入ってくるのが苦手 ルーフレールの上手い掃除方法教えてエロい人
念入りに洗ってもすぐウンコまみれでリアガラスめっちゃ汚くなる 臭いを検知して、自動で内気と外気を切り替えてくれる機能は出来ないのかね。 真夏のエンジン始動直後の室内温度>外気温の間と、真冬で内気+A/Cオンの除湿でも曇るときと、長距離運転で眠くなってきたときだけだな外気導入は。 俺は花粉の時期は除くけど常にＡＵＴＯでトンネル内やトラックの後ろを走る時だけ内気に手動で切り替えてる。
他に臭い時は一時だけだから我慢してる。
常に内気だと車内に二酸化炭素が増えて眠くなるってテスト結果がＪＡＦか何かの記事にあったから。 ようやく、フレキシブル3点取付までたどり着いた。
ラテリン、スプリング交換、タイヤ換装まで入れて、ようやく俺の中古B型は
俺の望む乗り心地、走りに仕上がった。
はあ、追加費用約40万って、もうちょっと出して後期型狙えばよかったのか俺。 今中古探してるんだけどフロントカメラとかサイドカメラって使う？あったら便利くらい？ >>86
サイドはあったら便利くらい。フロントはほぼ使わない。
これらは他のオプション（後側方センサー？）のあまけでくっ付いてきてしまったような記憶。 俺はフロントも使うよ
コンビニの縁石ギリギリに止めなきゃならない時とかに使う >>86
サイドは路肩にギリ止めるときにホイールガリ防止
フロントはスポイラーガリ防止 俺も88,89の人と同じ。
フロントはSTIスポイラー付けてから特に思う。
サイドはすれ違うのがやっとの細い路地で側溝ギリギリ通過するのに役に立った。
無くても不便じゃないけど、あると便利だよ。 昨日バックで出ようとしたら、子供の自転車に反応してくれてよかった。 ほんと歩道のチャリはヤバい
車から見えないの分かってて突っ込んでくるよなあいつら
子供より大人 バック時の警告は結構広範囲で検知してくれるから凄い役にたつよな >>92
今日チャリで歩道を走って来たのだが、コンビニから出てくる車が全く右を見ずに出てきて
ぶつかりそうになったぞ。若いお姉ちゃんだった。 白が無難でいいなぁ→シルバーオシャレだなぁ→ラピスブルーケンプファーっぽくてかっこいいじゃんまで来たんだが皆色悩まず決められた？ ピュアレッドもオススメしとく 特にテールレンズとの色合いとはベストマッチだと思ってる
異論は認める >>98
赤いいですよね。赤一択だったし
次もきっと赤にすると思うんだけども。ただ
うち、田舎だから田植え稲刈り黄砂、花粉の時期は
もう発狂しまくりだ。あとは色褪せが不安。
夫から「お前、塗装剥げるぞ」言われる程洗車してる >>99
ちなみにお持ちのトラクターも小林旭さんの赤ですか シルバー→ジジイかよ
白→のっぺらぼうかよ
赤→女かよ
ダークグレー→ババアかよ
結論
黒かっこいい ラピスブルーよくない？
キモオタブルーの方はあれだけど 黒は常にきれいにしていないと汚い車に見えるんだよな 赤とラピスブルーが不人気ワーストじゃなかったっけ？
いや、ラピスになる前のなんとかブルーの方だったかな
黒い車。確かに夏は暑いよねー。
どんだけ冷やしても暑くって二度と黒は買わないと思った。 若い世代にラピス多い傾向らしいが
レヴォーグ買うのは初老世代だから冒険しない >>110
よくみかけるのは
黒、白、ラピスブルー
あまり見かけないのは
赤、ダークグレイ、シルバー この車何色でもカッコいいよね
いろいろ悩んだけどマグネタイトにした思い出
思ってたより汚れ目立つんだよなぁ
たまに赤レヴォーグ見かけるけど全然別の車に見えるから不思議 カタログのstiのグレーがとてもカッコよかった
でも、自分は黒が欲しかったので迷った末黒にした
汚れは目立つが洗車後の艶感はクセになるくらい綺麗 B型で赤の次に不人気色って事でダークグレーに決めた
BGはカシミヤイエローBPはバイオレットグレーメタリックの車歴からするとダークグレー多過ぎ >>115
まさにSTIダークグレーだけどリアの汚れがすごく目立つ ラピスブルーもリアの汚れがすごく目立つよ。
片道3kmのスタンドで洗車して、家に着くと既にうっすら白くなってる。
STIのリアアンダースポイラー付けてからほんの少しだけどマシになったと思う。
車検に通らないだろうけど、もっと後方へ張り出せば更に効果ありそう。 STIのフルエアロにしたらリアの汚れが劇的に減った
リアスポだけではダメだった >>120
ほとんどの歩道はチャリ走れるよ
ただ徐行だけど 確かハンドル幅が60cm以内なら歩道可だったと思う。
自分のMTBはそれを超えてるので見つかったらなにか言われるかも。 mtbのハンドルは、760mm位が今時のスタンダードなのよ。 自転車スレかと思った
スレタイ２度見したわ
レヴォーグ乗りって自転車乗り多いのかな？
クロスバイク積みたいけど、タイヤ外すのが面倒で。700Cのクロスの良い積み方ありますか？ リアシート倒すだけでタイヤ外さずにすむけど、
サドルさげないと立てられないんだよね 1.6GTでE型青の6万キロで冬タイヤ（前オーナーの形見）付210万なら妥当かな？
予算200万少し超えるが悪くなさそうなら決めようかなって思ってる
スバル店からで整備記録もしっかりあったから6万キロでも全然行けるよね？ A型1.6GT-Sアイサイト走行距離8.4万黒
これで下取りどれくらいで売れる？
平均値どれくらいかな？
高く売れたら新型の頭金にしたいのだが・・・ >>133
中古相場が120だからいいとこ80ぐらいだろう >>130
ディーラーものなら、延長保証付けて買えば6万kmでも
まあよいかと >>131
私もｇｔ乗りだけどバカにすんな！
最低グレードだからバカにされるのかしら。 >>136
STIC型180万も値段つくのか、ええな >>138
GT60000kmに210万は無理やろ E型スマエディ乗りが久々にスレ見たらGTディスられてて悲しいです B型GT-Sだと120万か・・・
ドアベコってるから60万で御の字かな D型Sスタイルは162万か
まぁ乗り始めて1年半だしまだ手放すつもりは無いが >>130です
結構ありかなって思ってたんだけどスレ見ると微妙なのか…
うーん ↑のホームページで査定計算したら、
1.6GT V-SPORT STIなし
購入時
2020年3月購入で230万円でした。
1年半で、130万円落ちかあ。 >>144
個人的な考えだけど年式に対して走りすぎかな、と。同じ値段出すなら後期のD型で200万出して出来るだけ低走行なやつでグレード上げるかも >>144
完全に好みの問題だけど200出すなら2万キロC型STIに手届くしちょい足せばD型GTSに手が届く ネットの査定なんてのは基本最高額に近いものが出るから当てにならんぞ
だいたいそこから２、３割は落ちる >>136
先月80万円で売却した車がこのサイトでは3万円だった
それぐらいあてにならないよコレ ネット査定なんてものはただの客寄せだからな
普通に考えたら実写見ないと値段なんかつけることができない
前に簡単ネット査定みたいなのに登録してみたらいろんな業者からメールと電話がかかってきてクソ鬱陶しかったことがある
電話は全部着信拒否にしたが、一週間くらい毎日何回も電話してくる業者とかあったし >>151
登録後、3分後に電話がかかって来たのには笑った。 >>152
軽い気持ちでネット査定なんか登録するもんじゃないよな
せめてメールで大体の査定額送ってくるくらいにしろって感じで 出会い系に無料分で書き込むと5秒で応答が来るのと同じだな。 新車購入でワンオーナーできちんと整備してるし、売る時はできるもんなら個人売買で売りたいわ。
殆どの中古車屋は、どうせ車内清掃と洗車するくらいだろ。 自動車保険の一括査定はメールで来るからいいけど引っ越しの時はうんざりしたな
仕事前に入力して携帯放置してたら不在着信30件とかマジ恐怖よ
車売るときも結局現物確認が必要だから電話祭りなんだろうな >>147
STIは200万じゃ無理だわ…
確かに1台だけそのような物件あったけど
まともなのは250万オーバー >>157
去年C型STI2万キロ210万で買えたけど運が良かったのか？ 俺は最近レンタアップのE型gtを165万で買ったがな。
既に8万キロ走ってる。
若干後悔気味だけど、大事に使うぜ >>158
お得過ぎるわ
今ずっと良いタマが出ないか見てるけど、C型2万キロで210万なんて、良くてGT-Sだぞ >>160
ほんとは2.0のブルーグレー見る予定だったんよ、当日になって売れやがったんだけどお詫びに1.6STIはどうですか？って言われてその場で買ってしまった。ボンネット飛び石と左前擦ってたけどね >>161
羨ましい
STIのフロントバンパーがカッコいいんだよな >>162
わかる、2.0買った場合はWRX後期型移植する予定だったけど1.6STI買ったしフロントかっこいいからねそのままでいいやーって感じ。
結局3万払ってボンネット取り替え＆左前は自力で直したけどね、3月に買ったから決算セールで安かったのかも ここで言ってる値段って本体？経費込み？
中古探してるけどなかなかこのスレみたいなの見つけられん
E型青の6万キロトータル210万でもマシな方に思えた >>164
D型1.6gt-s3万キロで平均230万とかだな。 今の車は1年落ちGT 、車体220万だった(スバル認定中古) 今の時代中古車はネット検索ではなかなか掘り出し物が見つけられないと思うぞ
みんなまずネットで調べるから掘り出し物は即消えていく
地道に店舗に言ったりするとか、中古車雑誌が意外と穴だったりする >>164
本体210、まだ掲載前の物件だった。輸送費と車検冬タイヤで結局240万になったけどね >>164
業者オークションとかも検討してみたら？
去年3月にD型Sスタイル2万キロを経費込み220万で買ったよ 今は逆にオークション相場アホみたいに高いから在庫車から探す方がいい B型買えばSTIなんてものは初めから無かったと納得できるよｗ
実際GT-Sでかなり満足してるわ
4万キロの本革シートで250万したけど そう自分に言い聞かせているんですね
参考にさせていただきます
stiなんて無かったstiなんて空気stiなんて子会社 >>172
高過ぎない？
同じく2016年B型2万キロ修復歴なしの2.0gt-s黒革シートを190万円で買った >>175
B型とはいえ2.0GTS190って安いな、2.0全然値段落ちねーどころか上がってんだもん 色にもよるんだろうけどそんな爆安ってわけでもないよ 新車で高い値段で買ったのが悲しくなるから安く買えた自慢やめて…
皆さんは何年何万キロまで乗る予定？ おれはむしろstiよりGT-Sの方が好みだったからD型GT-S買った。 B型で買ってそれ以来新型をチェックしないまま今に至ったんだけど、GT-SとSTIってどういう部分が違うものなの？ 自分が気に入ったモデルを買える範囲で買えば良いと思うよ >>180
バンパーデザイン
サス
レッドメーター
シートとかの内装色くらい？ >>178
ローン払い終わったら2.0後期型に乗り換える予定、その頃には2.4も出てるだろうし2.0の上玉が出始めると踏んでる >>182
バンパーデザインから違うのか。
サスもビルシュタインじゃないのね。
ありがとう。 >>183
2.0の中古なんて一番人気だろうし上玉なんてそんなに見つからないと思うぞ >>184
よく知らんのだけどビル足はビル足なのかな
ダンプマチック2ってやつになってる >>185
2.4乗り換え勢が多少いると思うし気長に待つことにしてる、見つからなかったら1.6STI乗り潰すよ 1.6のSTIとは言っても馬力はGTとかと変わらないんですよね。
自分はそんなにスポーツ走行をするわけではないけどお買い得と思ったのとSTIではなくてもWRブルーパールが選べるF型V-SPORTを買った。
フロントアンダースポイラー付けると、会社の駐車場に上がるときと下がるときに間違いなく擦る段差と坂の勾配があるのもその理由です。 >>186
丁寧にありがとう。
いろいろと違う仕様になってるんですね。
プライドエディションと比べるとかなり豪華になってそうですね。 自分は3ヶ月前にBLから白のD型GT-S 0.9万キロを込み250万で買った、使用感もほとんど無く今のところ満足。
元ディーラー社用車だった個体。
今そんなに値上がりしてるの？ >>192
ざっくり見た感想だけど1.6のC型以降、GTSとSTIが全く値段が下がってない感じ、年式に対して割高かなーって思ってる 車もバイクも新車の納車待ちが長いんで、中古相場がどの車種も上がり気味のようですね みんな結構安く買ってるんだなぁ
おれはスグダスでしか探してなかったせいかみんなより割高だわ ツーリングアシストの有無ってやっぱかなり違う？
前期型だと予算内に収まる候補結構あるのに後期になるとなかなか見つからない >>196
ツーリングアシストはつけておけ。
元A型乗りの俺が保証する。 >>196
高速乗るならあった方が良いよ。
長距離の疲労軽減効果大。 相場的に同じ年式でC型とD型って価格差どれぐらいあるの？
50万以上なら前期型をオススメする B型乗りだけど高速でもレーンキープ外れる事多い
後期モデルだと車線以外にも前車追随があるので外れにくいと聞いた 前車追従は60キロまでだったと思うよ
もちろん便利だけどね C型セーフティーパッケージ乗ってるが0kmからのレーンキープは羨ましい でもレーンキープ使うか？言われたら俺は高速道だと違和感ハンドリングなので使わない 下道やバイパス80km位ならあまり違和感無くて使える ハイビームアシストも左横カメラも使わん 1番役立つのは死角ミラー表示 渋滞とかでの楽さは実用的で使うとやめられないので個人的には10万～30万の価値はあると思う。 自分はF型だけど、AVHはいつから付いてるの？
これは便利で良いよ。 レーンキープは後期型で先行車追従機能が追加されたが、高速走っていると左寄りのクルマが実に多いのでその後ろに付くと自車も左寄りで追従する
前期型のように区画線のみ認識できた方が白線がしっかり引かれている高速なら便利かな AVHは感心するほど便利。
なんで新型レヴォーグは、設定画面2工程の仕方に変えたんだろうね。
逆に使わないスイッチは、AVHと対称の位置にあるアイドリングストップオフスイッチ。 >>213
アイドリングストップをオフにしなくて違和感ない？ 今A型1.6GT -Sアイサイトに乗ってて今度F型２リットル車に乗り換えようと思うのですが
実燃費はどれくらいでしょうか？
今の1.6は街乗りで8〜9 高速で13位です。 ほとんど変わらんよ
下道でｓ♯ベタ踏みしまっくたら７とか
高速でクルコン１７超えた事あるし 俺(1.6)と先輩(2.0)で街乗り平均で約2km/Lぐらいの差だった。
1.6は9～10km/Lで2.0は7～8km/Lぐらい。
高速はお互いほとんどACCで走ってるから微妙な差はあるっぽいけどほぼ無い感じ。 田舎だとやっぱりそれ以上の燃費だ
普通に通勤で使ってて14とか。
夏場冬場の空調使って11前後かな 地方でチョコ乗りはしないせいか、5年6万kmでアイドリングストップ時間が百数十時間、節約した燃料が100L超えたけど、点検で見てもらってもバッテリーは好調。
このままバッテリーへたらなきゃ今のところ13000～15000円分の燃料が浮いてるので個人的にはありがたい機能かな。 VNも燃費悪いみたいだな。もうスバルで燃費は諦めた方が良い。 確かに燃費いうならスバルはきついと思う
でもガソリン高騰の今まだレギュラー仕様というのは助かるかな 前車がハイオクで5～7km/Lだったからレヴォーグの燃費は悪いと思わない。
むしろ10km/L超えると燃費いいなって少し嬉しいぐらい。
高速や郊外だと14～16km/Lとかいくから燃費に不満は無いかな。 わかるわ～前乗ってたのがBL5GTだったから7～8㎞/Lだったんで
今は10㎞/L切らないしレギュラーなんでちょっと嬉しいｗ ですよね。
自分はBL52.0RからD型GT-Sに乗り換えたが、東京から八戸までクルコン使って半分の燃料で走破したのは感動したよ。
しかも楽だしツーリングアシスト万歳ですわぁ！ 温まってからの燃費も褒められたものではないが。冷間時のチョイ乗り燃費が極悪なんだよね。 高速でもクルコンで80Kmで走ると16ぐらい
MAXの114Kmで走ると13ぐらいだな
高速だと1.6も2.0もそんなに差がないと言う感じ 田舎だと峠ありで12くらいだわ
峠ないと14くらい
高速域は変速比的に2.0が有利に思えるなー
それにしてもガソリンガンガン上がるね… 1600ccなのに通勤距離6キロでリッター8キロ
平均速度30キロくらい
アクセルゆるゆるエコ走行なんだけどなあ。
F型V-SPORT ノーマル。
遠出しないと燃費悪いわ。 >>232
俺も通勤は5kmで10-11kmlくらい
夏はもう少し落ちるね
30kmが原因じゃないかな？
50kmh-60kmhでダラダラ走るのが一番燃費が伸びる気がする
100kmhくらい出すと13-14kmlくらいで頭打ちになる印象だわ ガソリン高でレヴォーグはガレージでお休み中。
リッター40kmのバイクが大活躍中。 圏央道→東北道720kmを100～105設定だと16～17表示かな
85～90で登りになる時はアクセル操作で走った時は19表示で行けた(給油まで下道＋230)
ただ普段よりやたらと青森が遠く感じたw
B型GTPE O2センサーがぶっ壊れたから交換したんだが燃費上がるといいなぁ この間ディーラーでスロットルボディクリーニングしたんだけど結構調子良くなったよ
ブローバイとかで汚れてるのでおすすめ
燃費にも好影響するかと ブローバイ・・・
俺もオイル量が上限を少し超えてるので、気になる。シコシコ抜くか。 >>239
ちょっと高いがディーラものなら妥当
中古販売店ならsti買える でも1.6スレのわりにスレ民は2.0買えって言うよね スグダスの認定中古でD型GTS、278万で出てますね。
F型Ｖスポの方が気になりますが。 D型のAVHがいまいちでE型で改良されたみたいなのをどこかで見た気がするんだが思い出せない
D型もE型も同じ？ >>236
去年交換したが特に燃費良くなったとは思わんなぁ >>252
D型はAVHで停止保持してるときは先行車発進お知らせが効かない。
E型で直った。 どこかのクレーマー、もとい、利他的行動力のある人のおかげだったんだよね。 先行車発進のお知らせの有無って俺は特に重要じゃないから、あのキレてた人の気持ちは理解できなかった。
プログラムを変更しないなら車を返すとかってDに置いてきたって言ってたよね。
結局どうなって落ち着いたのか気になる。 今はどこの企業も許容範囲を超えたクレーマーは切る方向だから、毅然とした塩対応で縁切りしたと思うよ ウチのD型も先行車発信案内鳴るけど、アイサイト稼働中にHOLD状態で停車の場合だけかな
アイサイトOFFでAVH停車中だと案内ないかも D型もアイサイトのACCで止まってる場合や、
アイサイトオフ、AVHオンでもブレーキペダルを足で踏んでいるなら先行車発進お知らせは効くよ 先行発信なんてプリクラッシュOFFにしない限りお知らせするんじゃないの？ 普通にブレーキ踏んでる状態でも鳴ってたような
あんまり気にしてないから詳しく分からんけどw アウトバックもそうらしいが
スバルはDRLに関する日本の法規が緩和されたことを知らないのかも
だから海外仕様ではDRLなのに光量落としてアクセサリーランプにしてるのかもな 点けたい人はオプションのアクセサリーライナーをどうぞ、って感じじゃね？ 中古車見に行った。
外から眺めるぶんには想像通りだったんだが、
運転席に座った瞬間、はい欲しいってなったわ。
写真で見るより質感高い。 乗るともっと楽しいよ～
A型中古買ったけど半年経たずに１万ｋｍ超えたｗ アクセルレスポンスが許せるならめちゃくちゃいい車よ、そこだけは念入りに確認した方がいい 気温でフィーリングが全然違うからなぁ
出来れば夏に試乗するべきだと思うけど、こればっかりはタイミングだしね 20年前の1G-FEから最近D型GT-Sに乗り換えたけど、Iモードで充分満足してる
レスポンスも決していいとは言えないけど、気にならないレベル
どの車からの乗り換えかで変わってくるかもね そろそろ冬タイヤの季節。
GTなので17インチなんだが、冬タイヤで16インチにダウンしてもいいのかな？
前車の16インチ用チェーンが新品未使用なのでもったいなくて。 >>270
やめとけ、普通にメーカーが進めてる17インチにしておけ
チェーンなんてうっぱらって安いホイル付きのスタッドレス買えばいい 265だけど、1.5リッターハイブリッドMTからの乗り換えです。
まだ買ってないけど。
こだわりはそこまで無いので、そこそこのパワーさえあればオッケーです。 >>270
GTでも16インチホイールはかなり選ばないと
結構ぎりぎりじゃなかったっけ？ 16インチで入るのかね？キャリパーとか干渉しそう
昔はシムスのホイールで15インチでもちょっと特殊なのあったけど今も売ってるのかな >>271
>>273
>>274
お返事ありがとう。やっぱりクリアランスぎりぎり
ぽいですね。探せば入るホイールあるんだろうけど、
やっぱ17インチにしとこ。 タイヤ履いてる？ やっぱスポーツ系？？
俺はエココンタクト6にしてみる 初コンチ楽しみである D型STIで純正18インチのホイールとノーマルタイヤなんだけど、
このホイールにスタッドレス履かせても問題ない？
結構雪の降る地域で、今年の夏まで降雪のない地域に住んでたからスタッドレスタイヤ事情がさっぱり分からない >>278
大丈夫だと思うが、確かスバル的にはタイヤ指定があったと思うぞ
まあ無難なのは17インチのスタッドレスタイヤとホールセットを安く買ったほうがいいんじゃないかと思う >>278メーカー指定は215/50R17 でも225/45R18スタッドレス履かせてる人も居る
俺は去年まで前車205/50R17のを履かせてた 今年は指定の215/50R17 俺的には20/55R17サイズが値段も安いし乗り心地アップ 225/45R18とほぼ外径変わらずに1番良いんじゃね？ と思ってる
誰か人柱ヨロシク 俺は通販が間違えて１センチ太い
２２５ ５０ １７送ってきたから
それ履いてる。送り返してください再送しますと言われたが、めんどくさいから安くしてと言ったら１万安くしてくれたw >>283
面倒なのはわかるが、今の時代サイズあっていないタイヤはやめておいたほうがいいぞ >>282
ｗｗｗ
自転車でも20はロードレースに使える細さだなｗ >>283
でも実際は225/50r17の方が、225/45r18に外径が近いんだよね。
俺は冬用は215/50使ってるけど外径の問題で225/50に変えるつもり。冬場に最低地上高が少なくなるのを避けたい。 チェーン付けた時にどこかが当たって危険っていってなかったけ？ よくわからないならメーカー指定サイズにしておいたほうが安全だと思うけどな
タイヤの外形によって計測値がずれたり、クリアランスの問題とかトラブルや事故に繋がりかねないってこともあるわけだし 225/45r18だとチェーン巻くとホイールハウスギリだから215/50r17指定なんじゃないか？ ()スバルAWD車なんだから冬に夏タイヤチェーン巻く奴はいないだろ のノーマルでもホイールハウスギリ仕様
スバルAWDスタッドレスでチェーン巻くことは無いと思うけどね・・・
外径合わせたいなら225/50r17より205/55r17履いた方が雪道の乗り心地は良いし値段も安いぞ はじめに着いてたSPORT MAXXからFK510に履き替えを検討してるんですが、同じ使い方ならライフは半分くらいと見とけばいいですかね
今現在履かせてるオーナーさんいますか？ >>293
新車装着のMAXX050からFK510への交換なら、まさに俺。
夏冬の履替え毎に溝深さと距離を記録してるけど、おおよその摩耗量は、
MAXX：10000kmあたり0.75mm
FK510： 同 1.15mm
この間、車の使い方は主に通勤で使用条件は大きく変わってない。
なお、新品時の溝はMAXXが6.9mmくらい、510が7.6mm位だったよ。
これらの値から推定してちょ。 久々にリアフォグ点灯したけど切れてはいないが光量がスモールランプ程度
球切れなら灯かないよな？何故に？？と外したらLEDに交換してたの忘れてたw バック灯連動にしてたから結構な頻度で点灯してたとは言え2年で光量が半分位にダウン 所詮は安価中華製品 バック灯は調べて無いがバックもリアフォグもノーマル電球に戻した
お前らもバック灯に安価LED入れてたら月イチ位で調べた方が良いかも知れない 点灯はしてもが光量は落ちてるかも知れないぞ レヴォーグＡ型の後退灯って、
片方（左側）だけしか点かない仕様なのな。
同僚に「片方のバックランプが切れてるよ」と教えてもらったんで、
オートバックスで、後退灯の交換をしてもらおうとしたら、
このレヴォーグは、
片方（左側）は、後退灯
片方（右側）は、リヤフォグランプ
だぞ。
と言われたわ。 奇遇ですね。私のD型も全く同じです。
つーかそのくらい取説読め リアフォグという言葉を知らない人にそれを指摘されて説明したが、「えーでも片方切れてるよ？」となんとも腑に落ちない表情をされたわ 俺は光量より注意喚起を兼ねてフォグ連動にしてる メーカーがノーマル光量でOK出してるなら白バック灯の光量増量は不要かな と
コラゾン替えも光量upより大半は見た目でしょ 朝から洗車ワックス タイヤワイパー交換 ベースキャリアの冬仕様へフルコンボ 後はルーフボックス積めば終わりだが最後にタイヤ洗ってたらケチが付いたorz
https://i.imgur.com/Ecof3h2.jpg 朝乗ろうとしたらスモールが点けっぱになってた事がよくあるある
オートオフがなかったらバッテリー上がってた スバルはエルジン切ると、灯火類が消えるから安心だね。 >>308
どこか建築現場でも走ったんすか？
タイヤかわいそう。 オートオフは助かるけど、手動でマップランプやルームランプを点けた場合オートオフしないから降りる時要確認 >>310
>>312
BP時代から、2度ほどやらかしました。
毎日乗ってるならマップランプ程度じゃなんとも無いけど、
１週間は駄目でしたねｗ >>312
マップランプも消えなかったっけ?ドアやハッチ開けっぱなしで車弄ってた時、いつの間にか消えてたような。ルームも消えるんだと思ってたんだけど、勘違いしたかな。 ルームランプ電球だったら一日でバッテリーが上がり、LEDに変えたら消し忘れてもバッテリー大丈夫だった >>314
手動でマップランプやルームランプを点けた場合 >>316
手動で点けると、消えないんですね。認識不足でした。気を付けよ。 テインからやっと純正形状スプリングでセッティングされたエンデュラプロプラスのレヴォーグ用が発売される。
リアのみ発売だったが、今月末にフロントが発売になる。
極太ショックアブソーバーで雪道、凍結路をスタッドレスで走るなんて環境の人なら純正以外安さ、耐久性で一択に今後なる筈。
シベリアやモンゴルの極悪路を走れるコンセントで、テインの世界戦略ショックアブソーバー。
3年6万キロ保証。
16段調整で、8段目が純正同等。
Amazonでレガシィ用5万円台と激安の価格帯。 ディーラーから2017年式D型GT-S白4万キロ紹介されたから悩んでる
経費込みで220くらいだったら妥当？ちょい高い？ ルームランプは家とかに到着してエンジン切った後車内で何か確認しようとしてルームランプつけて消し忘れてそのまま降りてくことたまにあるわ グーやらカーセンサー見れば値段云々なんて大体わかるだろうに >>321
それが嫌でドアをすこーし開けてルームランプを点けるようにしてるわ >>323
それなかなかいいアイディアだな、今度から使わせてもらう でも変なタイミングでドア開けるとピーピー鳴るのがウザめ >>319
具体的な程度など詳細がわからないけど高いということはないんじゃないかな
できるなら現車確認して決めるのがいいと思う >>303
換えたんだけど、両側点くのはいいけど
妙に白々しい色で、あれ？って感じ
あ、いや、気に入ってますよ。 ディーラー車なら値段は妥当な線だと思うあとは何年何万kmくらい乗るつもりなのか、新車との差額から考えて妥当かどうかじゃないかな 2017年D型stiにそれ以前のレヴォーグに使ってた(2015年製)の純正ホイールって使える？ 1.6GTレヴォーグの中古検討してるけど、XV2.0と迷う…
走り的にはXV2.0より加速は良いのかな？ >>332
普通加速でレヴォーグの1.6とXVとは悩まない、
XVはノンターボの2000cc
レヴォーグの1.6ターボはノンターボの2500から2600cc相当のレガシィエンジンの同等以上の性能で開発されたエンジン。
走行中軽くアクセルを踏めば、確実に強力なトルクが発生して、加速していく。
0-400mは16秒台とエコカー全盛の時代ではかなり速い車種がレヴォーグ。 0-400mはともかく発進加速で日産ノートに置いていかれるレヴォーグ。。。 >>332
先日自分のレヴォーグを定期点検出した時の代車がXVだったんだけど明らかにレヴォーグの方が良かったよ
そもそもジャンルが違うクルマと思うので単純に比較できないとは思うけど 0からの発進はXV2.0がスムーズだと思う
車重軽いしターボ効かない領域だから純粋に排気量の分だけトルクがあると思う
VM4もターボが効き始めたら良く走る車だよ
120とかから再加速する時とかは非力さというか抜けの悪さ？を感じなくもないけど、そんなシーンはあんまりないしね
燃費はXVが圧勝だと思う ありがとう。レヴォーグ、インプレッサスポーツ、XVで悩んでてターボ付いてるからレヴォーグの方がドライブは楽しいんだろうけど
維持費が1番掛かりそうなイメージ。ただ1.6GTの中古安いから、インプスポーツ買うより良いかなって 335です
336の言う通り燃費は確実にNAの方がいいと思う
室内も横幅はXVの方が広い
ただ加速に関してはダウンサイジングのメリットだと思うんだけど自分はレヴォーグがいい感じしたけどね
双方試乗できるならそれに越したことはないと思うよ >>332
自分の運転メインならレヴォーグ、家族が運転したり、乗せたりするならXVが良い。あと、燃費もレヴォーグの方が悪い。 燃費を理由に欲しい車を我慢したら絶対に後悔する。自分の中でずっとチラつくし比較しちまうよ 因みに自分>>339は、XVの点検の代車でレヴォーグ借りて、
滑り込みでF型のレヴォーグを買った者ですw
自分は大満足で、家族には不評です。
実燃費は、XV2.0は通常は16前後で、高速メインだと20の大台に乗ったこともしばしば。結論としては、どちらも良い車です。以上。 高速クルージングはレヴォーグはいいよ
コロナ前に東北道を一泊二日で
900 km 走ったけど全然疲れなかったわ
強風と雨全然平気でしたね
D 型のツーリングアシストはお勧めです まあそれが中古買うならD型だって必ず言われる所以ではあるよな 街乗りしかしないからXVでよかったんじゃないかと思うこともあるけど、渋滞にはまる度にD型を選んだ自分を褒めてる。 発進もブレーキももっと滑らかならねぇ レガシィのアイサイトver.2と比べりゃ雲泥の差なんだけどさ スタッドレスタイヤに変えたらいつもの純正ホイールとは違うマイレヴォーグの姿になるのが楽しみ。 中古の場合、乗り潰すなら安いに越したことないから前期型でも良いけど、数年で乗り換えるつもりなら、下取り価格が買う時と同じくらい差が付くから後期型のほうがお得ではあるな ステアリングスイッチでHOLD解除すると、アクセルペダルによるHOLD解除より、心持ちスムースな感じが
ちょっと出足が一瞬トロいけど イエローハットでバッテリーが弱ってきてますよって言われた。
アイドリングストップは使わないので
パナのブルー（caos)100D23L (充電制御対応）にしようと思うんだが
問題ある？ >>362
充電制御車用なら問題ないけど、今どき、ネットでならQ85相当もそんなに値段は高くないでしょ？(1.5倍だったわ) なにかトラブったときに保証にケチがつくと嫌だから俺は絶対やらない
たった4000円で大損するの嫌だし >>354
だな、たかだか数年使用の数千円をケチってトラブるほうがリスク高いし バッテリーはネットで買って自分で交換できる部品だしね スタッドレスとスノーワイパー交換 トレイマット轢いてベースキャリア取り付け冬支度完了 後はルーフボックス積むだけ
初ピレリスタッドレスの性能は如何に ウィンタースポーツですかい？
キャリアとルーフボックスどんなの入れるのかよかったら教えて
参考にしたいです >>359冬はやる事が無いからねぇ
全てTHULE バーはスクエアタイプ ボックスはエクセレンス
巨大ボックス選んだ理由は最低でも家族4人分のスキー道具 後は私個人の長いファットスキー積むに内寸200cmが必要だったから
本当は内寸200cmなら容量少ない＆低い見た目スリムのモーションとかでも良かったけど大は小を兼ねる とエクセレンス
https://www.carcareer.jp/soucyaku/th61196_20161209.html 通販で買って車検時にディーラーで持ち込み交換して
もらった。重くてw >>352
アイドリングストップ使わないからと充電制御対応で済ますとバッテリーの寿命が極端に短くなるらしいよ >>360
スクエアバーはルーフとの間の気流がヒューヒューいわない？ ドアのロックアンロックが出来てそこそこの距離飛ばせるおすすめのエンジンスターターある？ 俺Fだけど、買い換えたいと思わないし、まだ出回ってる数は少ないでしょ。 わいF直前のE、ディーラーてほぼ変わらんと言われたので新車で購入
オートライトの速度以外でなんか変化ある？ バッテリー交換した
今までセルのかかり具合すげー悪かったんだなごめんよマイカー >>368
俺もE型乗ってるけどそれ以外はないと思いたい D型乗りだけどE型は魅力的だねぇツーリングアシストと見た目の好みだけど 5年落ちのSTIエアロの色褪せを安く直したいけど、
お勧めとかのキットありますか？ワコーズのハードコートは高くて、手が出ないです 樹脂の色褪せみっともないから板金屋で黒メタに塗ってもらった 俺はF型最終のブラックセレクション買ったよ。フルローンで（汗）
コミコミで400マソ超えた・・・ いちいち覗かんでもんなこと乗ってる本人が一番よーく解っとるわい！
多分 俺もテンロクエンジンは失敗作だと思うけど低評価を押して閉じました。 でも、2500ぐらいの動力性能はあるってところが救い。
レスポンスだけ泣きがする レスポンスはCVTの影響もあるんじゃない？
大トロ積んでたらもう少しレスポンスよかったかも >>381
同感。
パワーエディター付けて低速付近だけ書き換えたらマシになった。 >>383
パワーエディターって速度域で設定できるの？ 買い替えでレヴォーグ燃費がなぁって悩んでたけど冷静になったら今乗ってるノートも13キロくらいしか出てなかった
値段くらいしか欠点ないな >>384
ブーストセンサーの電圧出力0〜5Vを細かく区切られてるから、負圧からブーストが掛かり始めた付近を多めなるようにして最大ブースト圧に近づくにつれてノーマル値に近づけるようにしてる。
そうすると出だしの加速だけが良くなり高回転はノーマルのままで安心できるってわけ。 >>389
なるほどです
ありがとう
つまり速度域でなくブーストのかかり方のセッティングですね
なので高速道路でもアクセルパーシャルからの加速時などは気持ちよくなるって感じですね
ちなみに３連メーターのブースト計はやはりパワーエディターでフィルターのかかった本来より低い表示って事ですか？ 機械式ブースト計付けてVVCで管理したらどうなるの？とオッサン的に思ってしまう 最後はECUがダメだしするんだろうけど
就活近いオッサンは1.6で全く問題無い 目下の楽しみは発進時に如何にブースト掛からず1800rpm未満でCVT制御を上手く加速させられるかだ >>390
389です。
社外ブースト計で調べたけど実際よりMFDは0.3ほど低い数値になってました。 最近思うのは確かに燃費数値は悪いけど、この走りでレギュラーガソリンで10kmちょっと走るのは逆に凄いと思うようになった。しかもAWD。
他の国産メーカーで、ディーゼル除いて、スバルより燃費が良くて、走りもいい車あったら教えて欲しい。今度はそれ買うから。 今度D型GT-Sをディーラーに見に行くんだけどディーラーって値引きとかしてもらえる？
10%くらい安くしてくれないかなぁ 厳しい事言うと維持費も高いから、車体高いと感じるなら維持していくの大変だと思うよ。 中古車は基本的に値引きしないからなw
2.0ならまだしも1.6で値引きは流石に恥ずかしいw 昨春まで乗ってたBLはカースポットで値引きしてくれたぞ
価格の5%くらいだったかな プラチナクーポンで7万円割引と購入時のキャンペーンでダイソン貰った 車内にオープンする機能はなかったような・・・
スマートキーにはオープンのボタンがあるけどね
使ったことない スマートキーにあるリアゲートのボタンはオープンではなくて、アンロックでしょ >>403無理
リアゲートのみのアンロック機能なんて必要か？と思う
昔の捻るキーと言わないがキー式みたく差し込んでからスタートボタン押して始動とかギミック的要素が欲しい (運転時リモコン置く所に困ってるだけなんだけどね 頭から値引き！値引き！な客はそれなりの対応で流して終わり 何でもそうだけど、まず値引きって言ってくる客ってのは売る側としても気分が悪いしな 何も言わなくても最終的には値引きしてくれなかった？
中古は知らん ディーラー予約は相変わらず全然とれんよね
1月しか予約とれんかった 結構、年次点検やる人いるんですね。
予約の取りにくさと、ディーラーまでの遠さで、やる気が出ない。
でも来年初車検だから、点検しておこうかな。 法定点検受けないとメーカー保証受けられないのでは？ >>413
田舎だからか分からないけど
Dの人が家まで取りに来てくれるよ
片道40分くらい
５年保証に入ってるからかな
あと１年くらいしか残ってないが、忘れる事が多いんで
割とマメに連絡くれるから助かる >>416
うちのスバルDは片道30分くらいだが引き取りはやってくれないんだよな
洗車まで有料になったし 点検パック入ってるから案内来たら日取り適当に決めてもらって会社まで取りに来てもらってるわ
平日にやってもらえるのありがたい シートの横の隙間どうにかならん？
モノ落ちまくるわ >>419
セリアの隙間埋めクッションが定番だったはず
助手席に使ってるけどぴったりだよ 今時点検で引取にきてくれるところあるんだ。
まぁ他人に運転してほしくないから、利用する気ないけど。
うちも土日は予約取りづらいから平日仕事帰りに寄って代車借りて、次の日また仕事帰りに引取に行ってる。 Dまで片道一時間が面倒で保障が切れたら徒歩2分の整備工場で車検やってる
言えば色々やってくれるし言わなきゃ余計な事はしないから安上がりだし
そこの人と一緒に車で遊びに出かける事もあるから、手抜きは無いだろうし
Dは「その日は予約がいっぱいで」とか「その日は代車がありません」とかばっかりで
全くこちらの都合通りにならない
わざわざ仕事休み入れないと整備も車検も出来ないリコール対応センターとしか思ってない >>423
予約が一杯ってことは予約できた人がいるということ
代車が無いということは借りられた人がいるということ
要はもっと早く動けばいいだけ >>424
たかだか１、２時間の整備や点検だけのために何週間も前からそこに予定入れられないって奴が多いだろ
6か月点検とか営業から電話かかってくるけど、今週の週末は？→空いてません、来週の週末は？→空いてません だからな 俺の歯医者の予約は3か月後だから、ヘタすると
10月に「よいお年を」って言って歯科衛生士の女の子と別れる。
なんのこっちゃ >>426
さすがにそれは歯医者替えたほうがいいんじゃないか、普通は次の週には予約取れるし >>428
歯医者ってコンビニよりも件数多いって言われてるんだからまともに予約の取れないとこ選ぶ意味ないだろ
3か月後の何時からなんて予定わからんのにめちゃくちゃやん >>425
予約してる人がいるから、空いてないんだろ？ >>430
そういうことね、それ先に言わないと先走った>>428が馬鹿みたいに見えるぞ
でも定期健診ってだいたい何か月サイクルって決まってるから定期健診の時期になったらハガキが来て予約って感じじゃないか？うちのとこはそうだけど 自分も点検と歯医者は2ヶ月前くらいに予約する、そのくらいの予定立てられないって、どんな生活してるんだ？ >>424
なんで客がそこまで店の都合に合わせなきゃいけないんだよ
整備士がいないのは店が人件費ケチってる都合だろ
安い訳でもなく、腕がいい訳でもなく、ただ看板背負ってるってだけで
いつまで殿様商売してるんだろうな
みんな毎日ブラブラしてる暇なジジイじゃないんだよ
Dは何週間も前から予約入れられる暇人を選ぶ
こっちは融通の効く店を選ぶ
それだけだよ 6ヶ月点検の案内とか1ヶ月以上前に来ない？
今週は？とか聞く以前の問題じゃねって思った >>435
案内ハガキやアプリ通知はそれくらいに来るよ
その後に営業から電話来るから今週は空いてる？って聞いてるだけで >>433
別に2か月先とか入れようと思えば入れられるけど、点検や歯医者程度のことでそこを潰しておきたくないじゃんってだけ
家族がいれば予定や都合って自分一人だけのことでもないわけだし 予約って列に並ぶのと同じだからな
割り込もうとするんじゃないよ 車の引取はホームページのトップにでかでかと
お客様による持込・引取にご協力お願いしますって
表示されてるわ。一度だけ会社まで取りに来て貰ったら
3000円とられてビックリしたっけ。
洗車有料なんて所もあるんだね・・・。 >>439
列に並ぶのと日時予約するのは全然違うだろ、例え方が下手すぎる 故障なら割り込み出来るから予約は詰め詰めで受け付けてないんでしょ
列に例えるならソーシャルディスタンスや >>437
要は長期の予定はたてられない（管理できない）ってことね 自己中ユーザーに割く時間勿体無いし町工場に逃げてくれて向こうも助かるだろ 町工場アイサイト診断とかしてくれんの？
故障したら保証無いと悲惨だな >>446
出来ない、なので仮にフロントガラス町工場で交換してもアイサイトのエーミング(校正)が出来ないので保証が付かない とんでもない自己中だけど構ってちゃんのネタフリだろ 俺も何ヶ月も先の長期予約はしたくない派だわ
独身ならまだしも、家族持ちは厳しいのはわかる スバルDの整備予約は取りづらいって文句はずっと出てるしな
店舗が少なすぎるのもあるし弱小だから仕方ないって納得するのもまた違う >>440
昔や整備後に希望するなら洗車無料でやってくれてた
その後、洗車件みたいなのを渡されて定型のスタンドとかにもって行けば無料で洗車できるってなった
で、その後に洗車有料になった 今度乗り換えるんだが、そんなに予約取りづらいのかよ
代車の数ケチってんだろ 洗車だけで2～30分くらい掛かるみたいだしなぁ
スタッフ不足の店舗じゃオペレーションに支障でるんだろうな ディーラーで無料洗車してもらえなくてもフロアマットだけきれいにしてもらえたらいい。 >>453
うちが行ってるところは土日の予約取ろうと思ったら
1.5ヶ月前じゃないと空いてないわ。 ほんと、前から思ってるけど、スバルは店舗増やす気ないなら、実質親会社のトヨタで販売やその他サービスやって欲しいわ。86売ってるから、水平対向エンジンの知識も持ってるだろ。 もういっそトヨタ車乗り換えたほうが精神衛生上よろしいのでは？ ちなみに、どんな整備の予約をしようとしてるんだろうかね
車検だったら、期限すれすれに飛び込んでもやってくれそうだけど。 スタッドレスおすすめあります？
基本雪が道路に積もるなんて５年に１回あるかないかレベルのところなのですが
年に3回くらいはスノボー行きたいので検討してるけどノーマルで群馬のほうのスキー場いくのはちょっとなーと思いまして >>460
飛び込みに近いとオイル交換もタイヤ脱着もNGだな。 >>461
オートウェイで売っているナンカンの1本1万の
スタッドレスを、3年毎に購入でもよいかも。 私はVRX3に履き替えました
いつ降ってくれても構わないわ
ちょっと高かったけど ただのVRXだけど吊しのタイヤより静かで草
いい加減履き替えたい 今週末中古D型契約するってときにリコールの記事来てびっくりしたがこれは期間的に新型だけなのかな？ 定期点検の予約だけで1.5カ月待ちとかまじ？
故障したら1.5カ月も待てんやろ？ とりあえず入庫はさせてくれるでしょ
任意保険で代車特約つけとけば問題ない 普段の整備は知り合いのカーショップ、重整備はディーラーで良くない？ 普段の整備点検は自分でやる。
ま、中にはワイパーゴム交換すら?に頼む人もいるから、人それぞれ。 これからD型1.6GTS4万キロ経費込み220万を契約しにいく
相場通りだとは思うが高い買い物でめちゃくちゃ悩んだわ…
ちょっと予算落としてインプレッサスポーツにするかそれならレヴォーグ前期でいいような、でも前期にするならちょっとお金出して後期にするべきだよなぁってずっとループしてた >>478
車みたいな高い買い物は下手に妥協すると後悔が付きまとうからな
予算が何とか出せるなら欲しいものを選んだほうが良い 直ぐにでも買い換えが必要な人は中古車に流れるかもね >>480
インプレッサスポーツにしても前期にしても後期型にしとけばなぁっていつまでもチラつくのが目に見えてた…
中古車ってもっと値下がりするイメージだったけどコロナの影響なのかレヴォーグがそもそもそんなに値段落ちないのかどっちなんだろ バッテリー交換、メモリーバックアップ用意したのにバックアップできないこの不器用さよ
パワーウインドウも初期設定しなおさなきゃいかんのねー 自分は死にかけたバッテリーがあるので、ブースターケーブルをつないで
バックアップ用にしてる この前、レギュラーが売り切れだったから、初めてハイオク入れた。
正確に言えば、半分残ってたレギュラーにハイオク継ぎ足し。
フィーリングは変わらん。けど、燃費は良くなった。 カタログ燃費じゃなくて実燃費っていくつぐらいですか？
Twitterみると燃費悪いって意見と良いって意見あって、実際はどうなのかなと。 20分くらいの通勤で9切る
遠乗りだと13～16位 片道20キロの田舎通勤で12～13
高速なら14～16かな E型のアイサイトver.3に社外のドラレコ
付けようと思ってるんですけど、適切な
位置に取り付けたら大丈夫ですか？
ガーミンの47z付けようと考えてるです
けど。 >>478
高い買い物こそ妥協しない方がいいね、レヴォーグの乗り心地味わったら普通の車じゃ満足出来ない >>482
C型STI、3万ちょい下取り出して215万だった インプレッサ買うつもりで試乗に行って
ついでだからってレヴォさんにも乗らせて貰って
インプレッサ？はぁ？でレヴォ購入になった人ってそこそこ居るよね？ 価格差が問題なければ十分あり得る
ただし５０～１００万の差だが インプにレヴォーグのエンジン積んだら売れるかな？
今時NAじゃなくてターボがいいなんて人間は少数派か フォレスターの1.8Lターボ見る限りそこそこ需要ありそう
インプレッサの場合はレヴォーグ買えばいいじゃんで終わると思うが >>476
ワイパーゴム交換、ディーラーでも工賃100円だから
点検ついでに頼んでいるわ(ゴムもエアクリーナーほど
市価と離れていない アクセルベタ踏みばっかりしてるとスロットルのレスポンス良くなるんだけど、(IでもSみたいな出だしになる)
普段ダラダラ走ってるからなんかフン詰まりしちゃうんかね >>504
これ自分も気になってた
あー自分の車こんなにパワーあったのかと 雪積の道や駐車場で
もし、レヴォーグ1.6でスタックしたら
VDCをオフにした方が脱出し易いのか？ 前の大雪の時でもOFFにしなくても何とかなった。
バックに入れたりはしたけど。 ドラレコどのメーカーのつけるか悩んでるんだけどアイサイトと相性良し悪しみたいなのあったりする？
何も気にしなくていいなら無難にコムテックあたりで前後つければいいのかな？ 相性というよりカメラの取り付け位置に気を付ければ大丈夫と思うよ
量販店でもその辺の取り付けについての情報は持ってると思う >>513
心配ならディーラーで純正買うのが一番いいとは思うぞ
高いし使い勝手イマイチだけど
アイサイトついてるからどんなトラブル出るかわからないし、適当に自分でつけるとかだけはやめておいたほうがいい ブレーキとアクセルのフットペダルの高さの差を減らしたいのですが何か良いのありますか？ >>511スタックてか微妙な事があった 去年住宅路から幹線道に出るに亀っぽくなった
幹線道は左勾配10%位かな 住宅道には腹下スらないギリの積雪(水をたっぷり含んだ雪)
左折するに当たり左に目いっぱいハンドル切って左右確認停止 いざ出ようとアクセル踏んでも出ない 2000rpm位吹かしてもうんともすんとも言わない タイヤもスリップすらしてない 思わずシフトレバーがNなのか？と確認した
その後ハンドルを少し戻したら難なく発進した そのまま目いっぱいアクセル踏んだら動いたのかもしれないしVDCオフにしたら出たのかも知れないが 分からん
俺的には冬のATC4タイトコーナー制御は怪しいと思った出来事 冬の上りヘアピンハンドル目いっぱい切ってたら0発進は怪しいんじゃないか？と思ってる 初心者がゲレンデで見たら壁かなと思うくらいの斜度だな
クロカンでも厳しいんじゃね？ ターボ車はこれが初めてでもちろんインテーク？があるのも初めて
もしこの穴が雪で塞がったまま走ったら、あるいは走ってる最中に塞がったらどんな不具合がでるの？ >>520
パワーダウンするだろうけど
そんなことになったことない
昔のターボ車でインタークーラー無いのもあったし壊れはしないかと >>514
>>515
ディーラーで相談したけど正直値段的にも性能的にも微妙ですねって言われてこりゃどうしたもんかと…
禁止エリアだけ注意してあとは取付事例ネットで探します >>522
純正品はまあ性能的にと言っても、あくまで使い勝手の問題だからもしもの時ってなったら普通に画像取り出してきちんと証拠にもなるし、振動検知撮影もついてるから安心はできる
新車時にドラレコ無料キャンペーンで付けたからそういってられるってのはあるけど、見た目やマッチングはさすがに純正品という感じ >>516
アクセルペダルの付け根に噛ませる、スペーサーがオクやメルカリで売ってる。5mm付けたけど、大して変わらんね。ブレーキの方は、デラで断られた。自己責任で調整は可能。 確かにアクセルはたまには踏み込んだ方が良いらしいね。
具体的には何秒間、どのくらいの頻度でベタ踏みすれば良いですかね？
あとやるなら坂道ですか？一般道路や高速だと危ないし、切符のリスクもあります。 そういえば、その昔ペダルペコペコっていう小技がありましたね >>528
俺昨日初めて試して感動した
もう7年目なのに… なんだかんだで来月7年目の車検。特に欲しい車ない。
みんなは次車の候補ある？ 同じく7年目で飽きてきたのでホイールキャップを外した。こっちの方がかっこ良いな >>518
スバルのACT-4（アクティブトルクスプリットAWD）搭載車は、
タイトコーナー・ブレーキ現象を防ぐ為に
ハンドルを大きく切った状態では
後輪に駆動トルクを配分しない制御になっていた。
がしかし、
2016年の改良で、
ハンドルを大きく切った状態でも、
後輪にトルクを配分する制御に変わったらしい。
https://www.webcartop.jp/2017/02/72849/2/ 2,3ヶ月悩んで納得して契約してきたのに納車まで時間空くとホントに必要なのかモヤモヤしてくる
はやく乗らせてくれGT-S 雪が5センチほど積もってきた
この車での雪上の走りは初めてだからどんな感じか楽しみ 駐車のときなどでステアリングを深く切った状態でバックするとたまに右前の方からコンっていう高めの音がするんですが、何か同じような異音出たことある方いますか？
低速走行時のコトコト音で前足変えてもらってから数ヶ月しかたってないんですけど >>537
自分もステアリング最大まで切ったらゴンって音が鳴って、マウントブッシュ不良で交換してもらった 緩い傾斜の駐車場から車道にハンドルを切りながらバックで出る時、段差の所で左前がコンと鳴く。
あんまり気にしてない。 >>539
うちのはステアリング切ったときには音がしないんですよね
大きく切った状態で動かすとなることがあるかんじです
少し響く感じのコンって音です
コトコトも右前足だったんですよね
右に何かあるんかな
>>540
同じ症状っぽいですね
特に問題が起こらないなら点検まで待とうと思います
もうすぐ点検時期ですし
>>541
もしやエンジンルームに狐さんが！？ 単純な速さだと
2.0>2.4>>>1.8>1.6か 「レヴォーグ2Lハイオクターボ」
最大出力：300ps/5600rpm
最大トルク：40.8kg-m/2000-4800rpm
JC08モード燃費：13.2km/L
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/spec/unit147122/?sls=32202&;ti=147122
「レヴォーグ2.4Lハイオクターボ」
最大出力：275ps/5600rpm
最大トルク：38.2kg-m/2000-4800rpm
JC08モード燃費：13.1km/L
https://scdam.subaru.jp/20211108/20211108165539levorg_specifications_2021.pdf
燃費もパワーもスケールダウンしてる様な…？ >>546
例えばテストコースで0～100km/h競争して半車身くらい前に出たり
240km/hで頭打ちしている横を245km/hでじわじわ抜いたり
やっぱ300PSは違うなあ～と言っているようなもん
ガソリン入れに行って50Lは入ると思ったら49.5Lしか入らず、やっぱ２.0は燃費がいいなあといっているようなもん FA24エンジンって、
更なるエコ燃費を狙う次世代エンジンと言うより
どちらかと言うと
レースの為のエンジンなのかなぁ？
ニュルブルクリンク耐久レースやら
WRC（世界ラリー選手権）復帰を目指すエンジン。
ニュルブルクリンク耐久レースでは、
30年来？ぐらいのEJ20エンジンで闘って
FA20エンジンは最後まで使われなかったからなぁ
FA20エンジンはデリケートなエンジンなのかなぁ
EJエンジンはも引退したからね。
【スバルは、どこで儲けている? 国内もASEANも中国も欧州でも売れてない】
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637839799/
FA24エンジンで、
トヨタみたくWRC（世界ラリー選手権）で優勝して
セールスプロモーションを仕掛ける。
かな？ WRCは1.6リッターターボだよな
2022年は+ハイブリッドになるけど スバルディーラーで、
レヴォーグのスペアキーを1本作って貰いました～
約4万円でした。
御請求金額：約肆萬圓でした～
内訳は、
【キーキット交換 キー登録】
技術料代合計：11,440円（税込）
・キーキット脱着交換：8,800円（税込）
・イモビライザー＆キー登録：2,640円（税込）
部品代合計：28,160円（税込）
・キーキット：7,810円（税込）
・トランスミッタ、キーレスアクセス：20,350円（税込）
御請求金額合計：39,600円（内消費税：3,600円）
なんか混んでるとかで、
作業予約が約4週間待ちでした～
大事な事なので
も一度言おう
スバルディーラーで、
レヴォーグのスペアキーを1本作って貰いました～
約4万円でした。
御請求金額：約肆萬圓でした～ 0発進からのモワーンって加速がないなら2.4は魅力的だと思う スペアキーで4万か…デジタルで便利になってるけど、何かあった時に高いな。 >>553
乗り換えるなら2.4行くつもりだわ
vsportsみたいな特別仕様車出てくれたらええなぁ
シートだけはファリブリックがいいんだよなぁ 1.6エンジンにCVT変速機 この車に何を求めてるんだろ？
と毎回のネタに思う >>546
2.0のは燃費試験不正してた頃に無理して公称してた燃費
2.4は燃費試験なんて適当にやってても間違いなくクリアぐらい低く設定してる公称燃費 2.4の一番高いグレードなんていろんな諸経費とパーツつけたら500万円以上とか。
あまりにも高いな。
高すぎて買う気にならない。
1.6 F型 V-SPORTを買ったときの1.5倍の金額ということで、2.4への買い換えは、あきらめた。 500位で高いとは思わないが、林道抜けたりするのに大きい車は好きじゃないのでTiguan RやAudi RS Q3辺りを考えつつもドイツ車はそれなりに不具合が多いので面倒。という理由でレヴォーグ2.4辺りで妥協すっかな位の位置付け。 純正のビルトインナビCN-LR830Dなんだけど
地図データは専用のCA-SDL21ADFCを使わなきゃだめかしら
他に使えるものありますか？ CA-SDL21ADxxが使えるかもしれんが詳細は不明 >>559
買わないにしてもレクサスISFが手に入るレベルだよ
気になるオプションつけたら軽く６００超えるで
レヴォーグごときで、そこまで出すか Ｄ型STI1､6走行2.8万、STIエアロフル、サンルーフ付
買い取り相場どのくらいでしょうか？ >>565
Web査定で213
修復なしで ありでもっと下がる
パールと黒なら 加点 赤は減点
他は加減なし
サンルーフは加点
エアロは加減無いと思う D型以前とF型で顔付きが違うように見えるのですが
変更点はヘッドライト(ウィンカー)のみでしょうか？ >>565
C型STI3万キロオプション特になしで210で買い取ってもらった、売るならレヴォーグ欲しがってる店探した方がいいよ、めっちゃ高く買い取ってくれる >>566
>>569
参考になりました。ありがとうございます！
272万だと良い値という判断できそうですね。 STIのタワーバーとかマフラー、ダウンスプリングは減点対象ですかね WEB査定したらその後1週間ぐらい電話が鳴り止まない 今1.6のレヴォーグ人気みたいだから真面目に買取に来るよ、特に低走行STIならめちゃくちゃ食いついてくる 一括ウェブ査定は辞めとけ。３ヶ月後にも電話くるし、しつこいよ。 >>574
ボタン押した瞬間から掛かって来出して、1時間の間に200回。知ってたから未登録電話には出ない設定にしてた。
と言っても繰り返ししつこいのは3社、あとはその系列、あちこちから。
繰り返しのは自動発信で出ないといつまでも止まらないから、一度出て質問に応答すれば収まる。
昨夜の話。
今日は応答した系列の近所の店から5本ぐらい。 いっその事全員同じ時間に来させてその場でオークションにしちゃえば？ 200万ちょっとでも買値の半額。まあ買取なんてこんなもんだろうが、売るのは勿体無いな。 まるまる4年乗って、さっき２７０万でお別れしてきました。楽しい車だったなぁ、、、 F型だから250万になったとしても、次に欲しいアウトバック、S4だと追加で250万掛かる。オミクロンで先行きが不透明だしな。 去年ガリバーにBLの査定頼んだ時中々放してくれなかったっけ
査定上げてくれる訳でもないのにいくらなら売ってくれるんですかとか煽り気味に言い出したり 軟禁されて放してくれないよね。もうちょっと待ってくれたら本部と掛け合って良い値をつけますからと言って延々拘束される。
夕方だったので他社に行く時間を与えない戦略なのかな >>566
また赤減点とか言うし。
事実なのかもだけど。赤好きなんだよ！！ >>582
まあ買い取りはディーラーはおまけ業務で、ガリバーとかは本業だから。
気合の入り方は雲泥の差じゃないのかな。 どうでもいいじゃないかと思われるだろうけど。
毎年、誕生日に届いていたアプリのおめでとうメッセージ
今年は届かなかったわ・・・。少しだけ悲しい 自分の誕生日なんて超絶どうでも良いな
嫁や彼女の誕生日忘れてる方が問題になる MFDのカレンダーに誕生日登録できるから家族分登録してるわ >>571
STIとかディーラーでつけれる部品なら
減点にはならないね >>583
赤が今に始まったことじゃないね
レヴォーグじゃないけど
黄色とかオレンジ色も減点になるよね タワーバーは外してオクに出せば、いい値段で売れるんじゃね？ フレキシブルサポートサブフレームリアかラテラルリンクセット入れようと思うんだけど変化が分かりやすいのってどちらだろ
フレキシブルタワーバーとドロースティフナーリアはもう取り付けている 小銭欲しければパーツは取り外して個別に売ったほうが良いと思うぞ
パーツ付けたまま売っても減点にならないにしても加点にもならないのがほとんどだし >>591
良くも悪くもラテラルリンク
いい意味での逃げも無くなってサスがガチガチにリンク機構とおりに動く様になるから轍の影響をモロに受けるようになる
そのかわりフラットな路面でのコーナーではオンザレール感が増す 初めて車を買います。
150万くらいで程度の良い初代レヴォーグが欲しいのですが、
無理ですかね？ >>593
情報ありがとう
コーナリング楽しくなりそうだな
家族乗せるとなると悩ましいところか
>>594
白だと無理
赤青銀だと4万km～じゃないか？ 子供が出来て後部座席の乗り心地が気になる今日この頃
オートバックスのA-COILがよさげなんだけど付けてる人いませんか？ 助手席側にドリンクホルダー増やしたいんだけも
エアコンの吹き出し口の所に被せる系のやつとか良さそうだけど物によってはダイアルの上被っちゃうのかね？ >>594
カーセンサーなりスグダスなり見た方早いのでは 返信ありがとうございます。
D型以降が評判良いようですけど、2017年以降の型でしょうか。
2014年のA型が安いのですが、安いなりに機能が劣っているのでしょうか。
あと、ネクステージという販売会社の評判が知りたいです。 今買うなら後期型(D型以降)のGT-Sかstiかと。前期とは見た目から装備まで全然違うから。
まあどうしてもお金がないなら割りきって前期型で10万キロ越えたやつを選ぶのもあり。
正直、普通に扱われたものなら内装や外観はボロボロでもエンジンや足回りはびくともしないから。そこからあと10万キロは乗れるよ。 あとこれはスバル特選中古車の話だからな。
間違ってもネクステージとかで買うなよ。 当時レヴォーグのオプションとか全くしらんでネクステージで取り寄せて買ったんだけど傷は結構付いてるわフロアマットはないわその他装備品も一切ないSTI買っちまったわ。1年ちょい乗って速攻売っぱらった。今は2.0乗ってる みんな優しすぎるわ
ググれば一番上に出てくるような質問してくるやつは、
中古車なんて買わないほうが身のためだよ 色々、教えていただいて有難うございます！
ググレと言われますが、悪意のある人の意見とかも多くて、
結局のところ、５ｃｈが一番信用できると思われたので、聞いた次第です。
後期型のGT-Sで探してみます >5ちゃんが1番信頼出来る
今やそんな時代なのか？ オッサンは驚愕だわ
150だと程度良いD型GT-Sは厳しいと思う でもまぁGoogleの店舗レビューなんかみてると言いがかりレベルのものが結構あったりするからわからんでもない ５ｃｈが一番信用できますよｗ
スバル特選中古車で10万キロオーバーも視野に入れて探してみます。
みなさん、ありがとう！
来年1月までには買う予定なので、報告しますよ！ >>612
VM4からVMGに乗り換えた俺から言わせてもらうなら…試乗は絶対にした方がいいぞ。
パッと見ハイオクとレギュラーの差があるけど維持費はそんなに変わらない、自分にはどっちが合うか乗り比べた方がいい >>613
中古車を試乗出来る店なんてあるの？
とマジレス 1.6のスレにきて2.0と迷ってる空気すら出してないのにいきなりなに語り出してんだ 別に。ただ初めて車買うらしいから後悔しない車選びをして欲しいだけ。何にも調べてないみたいだしグレード、排気量、年式で全然違う車だから販売店に騙されないようにして欲しいだけ D型が何年式かとか質問しておきながら、悪意のある意見が云々なんてよく言うわ
まあ、もういいや… 兄貴から譲ってもらったレガシィをずっと乗っていたので、
後継車のレヴォーグを買おうと思った次第です。
インプレッサを試乗したのですが、あまりに内装がしょぼくて・・・ >>614
カースポットは試乗させてくれたよ、15年前の話だけど いまから旧レヴォーグを買うなら間違いなくＤ型以降の2.0をおすすめする
1.6STIの装備は後付けでどうにでもらなるので2.0の下位グレードを買ってあとでSTIパーツをつけた方が満足感が高い
まあ、1.6で言うことじゃ無いけどw 150万円ぐらいでって言ってるのに
何言ってんだ？ 住み分けしてるところにわざわざ話持ってきて性格悪いね 俺も探してたけどD型2.0無理だろ、弾数少ねぇし250万以上積まないと無理。
1.6でいいならB型らへんの5万キロ以上なら狙えるんじゃないかな？2.0なら過走行気味の前期型なら買えそう どのレガシィか分からんけどNAだったなら1.6でも問題ないだろうけどCVT特有のモッサリが引っかかると思うよ、ターボのレガシィ乗ってたなら2.0を勧める。1.6から2.0 に乗り換えた人間です。 今1.6レヴォーグめちゃくちゃ人気だからSTIは割高なので買わない方がいい。B型GTSらへん買って気に入らない部分はあとから足してけばいいんじゃない？この車社外品含めめちゃくちゃパーツあるからエンジン以外はどうにでもなるよ 信号止まる度に周りは排気量NA2l以上 0km発進は常時ピンポンダッシュ状態なら2.0の方が良いな
ド田舎の俺は軽車両が多い 発進スタート時に2000rpm以下 加給掛けず1600cc排気量加速で何ら問題無い エンジン回転数と共に変速するような加速を心掛けてる
踏み込まない限り違和感加速するCVTと忘れてそうだわw ただし1.6は先天性で不治の病、ノッキング病もちだから気になるなら選ばないほうがよい。 予算ケチって前期買ったくせにヘッドライトやらナビ周りやら後期のもん移植して余計金かけてる奴いて頭悪すぎると思ったわ 買う時にはきつくても買った後で経済的に余裕ができて本来欲しかったモデルに近づけようとすることだってあるやろ いや、ないな。
そもそも目先のことしか考えてない時点で頭悪い 買う時にきつかったら無理にレヴォーグ買うべきじゃないんじゃないかと思う >>630始動直後5秒位はノッキング音っぽい音はしてるけどそれ以外は分からん
てか2L乗りは愚かフォレ住人まで出張して来てネガキャンかよ
FB16DITエンジン人気だなw 今横浜～外環大泉まで80～100km/hで流してきたけど、そんな走りなら1.6で十分。
120以上でぎゅぅ～んって走りたいなら2.0へどうぞ。 >>636
120以上でもヒューンくらいでよければいえるよね >>636
120以上でじゃなくて、高速運転するときに80キロくらいから快適な加速がしたいならだと思うぞ 先日160でどぅーんっと走ったが1.6でも十分でした
むしろ2リッターが欲しくなるのはスタートと坂道のトルク ノッキングは気にならなかったな、ふつーにパワーもあるしあとはその人の車歴次第だと思う。
レヴォーグ選ぶ時点でいいセンスしてるね >>636
外環横浜～大泉開通してんだ
タイムスリッパーですか？ 高速流入時にＳにするのをいつも忘れる。しかしなんの問題もない。 中古で買って長く乗るつもりなら1.6一択だぞ
前期2.0はそろそろガタがくる
300ps、400Nmは動力系統はもちろん、車体全体にかかるストレス半端ない
世の中、プラスだけじゃ無いよ どこにも、外環横浜とは書いてないけど? 大体、外環が横浜まで繋がるんかい? そうだよな
車歴の中で1リッターのヴィッツが一番故障知らずだったわ 法定速度+αで走る分には1.6で全然ストレス感じない
2.0の方が加速の楽しさとか所有欲とかそういうのは満たされるかもしれないけど
個人的には1.6をオススメするわ
ただやっぱりD型以降がいいと思う まぁ150万という条件があるなら1.6の前期型が有力だね
それでも程度が良い物は金額的に厳しいから、GTかGT-S、場合によってはアイサイトが付いてないグレードも視野に入れた方が良い >>641
横浜駅東口～横羽線～昭和島JC～大井JC～C2外回り～5号池袋線～美女木JC～外環大泉
これでいいですか？はあめんどくさ。 ぶっちゃけこの車ATだから仕事終わりで次の日休みだと
300kmぐらい意味もなくブラブラしてても対して疲れこないよね なにをどう読んだら外環横浜になるのか不思議でしょうがない 優れていることなんだけど、1日1000キロ近く走ってもほとんど疲れなくて満足感がないのよね（笑） リモコンエンジンスターターを付けたいんだが、
イエローハットで
カーメイトのTE-X503T
https://ps.carmate.co.jp/c/car/te-x503t
を付けてもらうのと
スバルショップで
キーレスアクセスアップグレード
https://artsc.ocnk.net/product/1327
を付けてもらうのと
どっちがオススメ？
スマートキーで家からレヴォーグ迄、信号は飛びそうだから
純正部品のキーレスアクセスアップグレードの方が良さげだが、
作業が1ヶ月待ちとかはヤダなぁ
カーメイトのTE-X503Tは、
予期せね不具合が出たらヤダなぁ。
リモコンエンジンスターターをスタートしたら
勝手にサイドミラーが開いたりとか
ウェルカムライトが点けっぱなしで消えなくなったりとか
リモコンエンジンスターターを持っていないとドアが開錠しないとか（リモコンエンジンスターターは家の中で使って家の中に置きっぱなしにしとく）。
e.t.c.の不具合が出たらヤダなぁ
リモコンエンジンスターター、どっちがオススメ？ >>656
多分アドバイスしたり何かを勧めても全部文句つけて嫌だって言われるからスルーでOK 不具合嫌ならキーレスアップグレードしたらいいのでは 純正のリモコンスターター付けたけど、職場が地下で自宅は5階で電波届かずリモコン投げ捨てたわ >>655
他社製のスターターつけて過去に予期せぬ不具合方向って
ここで有ったのかしら？もしもそうなんなら >>655
過去スレで他社製つけてそうなったって
報告でもあったの？もしそうなんなら
そんなに多項目の可能性があるのなら私なら
迷わず純正を選択してしまう・・・
重ねての書き込みになって申し訳ないです 不具合やトラブルが嫌ならディーラーで付けてもらう純正or提携品を買っておけってことだな
パーツとしての評価は別として リモコンスターター如きの配線でそんなに不具合出たらOBDカプラーから取るレーダー探知機付けてたらECUおバカになって暴走しそうだな スロコンとかは不具合が出てひどい目にあったってのは聞いた事ある。
あと社用車のヴォクシーがバッテリー上がりを何度も起こすから調べたら、原因は社外リモコンスターターだった。
有名メーカーの製品だったのだけど。
原因が分かるまで誰が室内灯を消し忘れたんだ？って毎回犯人探ししてた。 まあ昔の原始的な仕組みと違って電子制御バリバリの今の車は知識無く弄ったりすると他のトラブルを誘発したりする可能性もあるからな
確かどっかのLED交換したら全然別のところが壊れたみたいな現象なかったか 最近、話題になったね。LEDに交換して、アイサイトがイカれちゃった事案。室内も、ヤバイのかな!? 社外のエンジンスターターでエンジン止めないとドア開かないのは不具合じゃないよ仕様、ライトが点いてエンジン止まっても消えないのも仕様（opで回避可能）、始動時の車幅灯、尾灯の作動有り無しの設定変更は車の取説に書いてある
うちは住んでる階層が高いので高い方の純正エンジンスターター買った 1.6のA型からF型まででSTIグレードの車両ってレヴォーグ1.6全体の何パーセントくらいなんだろう。
A型にはSTIは無かったかな？ 今日、
スバルショップに電話したら
「今から部品注文して再来週には作業出来ますよ」
と言われたんで、
リモコンエンジンスターターは
スバル純正品のキーレスアクセスアップグレードにします。
お騒がせしました。
スバルショップ対応ﾊﾔｯ!
スバルディーラーが遅過ぎなんかな…
それじゃぁ後は
コレでも見て和んで下さい。
「推しキャラの着ぐるみがキモすぎて発狂する子供」
https://youtu.be/FdbnXIN9efI
リモコンエンジンスターターの次は、
オートバックスorイエローハットで
セルスターのドライブレコーダー付きデジタルインナーミラー
https://www.cellstar.co.jp/products/dim/dm/dm-10.html
を付けたいんだよなぁ >>668C型からでしょ
知り合いが超絶レア種A型ナイサイト乗ってる ハンドブレーキが新鮮 納車された。
普通に乗れる快適な車だな。
もっと足回りガチガチで、排気音もエンジン音も野太いのかと勝手に思ってたけど、
車内の静粛性は高いし、足回りなんて全く固くなくて丁度良い。
逆に言うと、ちょっとワクワク感が足りないかな。 >>671
たぶんそれはej20搭載のレガシィワゴン
2.0もエンジン音はかなり静か 排気を野太くしたいならエキゾーストキットオヌヌメ
しかし嫁には大不評 左フロントフェンダーによこから軽トラ突っ込まれたので左フロントの足回り交換したんだけど、
サスペンションのバランス崩れて、右コーナーだけアンダーステア出たりやターンイン時の切れ込みがキツくて乗りにくい。
荷重かけてもサスがあまり沈まない感じ。
F型GTSで走行距離は3万キロ強ぐらい。
サスにアタリがついたら落ち着くのか、左右一緒に換えないと直らないのか、サス一本変えた経験者いたら教えてください。 >>677
サイドメンバーとサイドパネル（内側）が曲がっているからフレーム修正しないと直らない フレーム逝ったら事故車だろ？
フレーム逝ったら補正かけたり部品変えるだけお金の無駄
自分の思い入れがある車なら別だが、そうじゃなければ
下手に触らずに手放して程度の良い車に乗り換えする方が吉 >>675
あははｗ奥様に不評、わかる
うちは夫から「お前、馬鹿か！」と罵倒された
でも本人は気に入ってるからいい
そして若干、近所迷惑かもしれぬ >>675
うちはエキゾーストキットではなく社外品だが、確かに冷えてるときうるさいし周囲からは不評…
リアピースのみならマシなのかな？ まあ今時エキゾーストキットやマフラーやを交換するのって時代遅れ感はあるな リヤピースのみパフォーマンスはストレート構造だから音質も音量も高め
エキゾーストキットはノーマルと同じ隔壁式だから音量低めだが、パイプ径とセンター消音機内の構造が違うのでより音質は低音が強い 初めて寒冷地で乗ってるけど、車内のあちこちからカタカタ音や軋む音が発生して気になる
夏場はこんなことなかったし、車内が暖まると音でなくなるから故障ではないんだろうが、やっぱ気持ち的に不安よね カーボンシート貼って安っぽさ強調する流行はまだまだ生きてるな >>685
エキゾーストやマフラーが無い車じゃね？ 不等長エキマニ買おうか悩む。
動画みた感じではそこまでドロドロは言わないんだが、実物聞かんことにはなあ 給油口右側にある車って給油機が右に来るように停める形でいいんだよね？
基本左だと思ってたから納車待ってる今まで全然気づかなかったわ >>692
そうやで。
キャップは給油口に引っかけれるんやで 国産で右側給油口って意外と少ないかも
フルサービスでもセルフ給油するにしろ楽なんだよね 一般的にはマフラーの反対側だね
二本出しの場合は知らないけどベース車両が一本ならそれの反対側 祖父の乗ってる軽トラ実はスポーツ寄りの車だったのか 世の中的には今更な発言だが言わせてくれ
アイサイト凄すぎ 私がよく行ってたガソスタは右のほう(左レーン)が空いてる。
でも反対向き給油も可の無法ガソスタだったんで結局空いてる恩恵が得られないのでガソスタを変えた。 スバルは、
50年前から全ての車種で、
頑固一徹
ガソリン給油口は必ず右側。
海外仕様の左ハンドルでも
ガソリン給油口は必ず右側。
当初は右側にする理由があったのだろうが
現在は、左側にする理由が無いので、
スバルの伝統で右側。 俺の行ってるガソリンスタンドは｢反対側でもホース届くから混んでたら逆側行っていい｣って教えてくれたわ 便利よな
きちんと寄せて停めてないせいでホースがギリギリ届かなくて恥ずかしい思いしたことあるけど >>704
珍しい奴だな
助手席のネーチャンの胸でも触りたいんか？ >>712
どういう思考回路でネーちゃんの胸にたどり着くのかわからん 右手でノズル握ってたら左手暇やん？
と思ったけどそんなにリーチが無ぇ！ レー探をOBDから拾ってる
エンジン負荷率てのを表示させてるのだが夏はエンジン始動時に100%表示するけど今時期は70%チョイ
まぁエンジン負荷率て数値化の内容がどの位なのか分からんけど
https://i.imgur.com/eHmhcUU.jpg >>717
クボタの特許申請書によると
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2011144735
負荷度特性曲線の下端位置は、無負荷運転時であり、その運転状態でのエンジン回転数を
基準回転数：Ｎとし、リアルタイムで検出されたエンジン回転数をｎとすると、基準回転数と
測定エンジン回転数の差であるドロップ量の変化と部分負荷度の変化が、つまり基準回転数から
どの程度エンジンドロップすれば部分負荷度がどの程度変化するかを負荷度特性曲線から
把握することができる。つまり、測定エンジン回転数をｎ、部分負荷度をｑとすると、この関数
Ｆ [90] は次の関係式を導く。
ｑ＝Ｆ [90] （ｎ）
これにより、測定エンジン回転数：ｎから部分負荷度：ｑを算定することができる。
部分負荷度：ｑを算定できると、この算定の前提となったアクセル開度における
最大負荷度：Ｑ[A]、この例ではＱ[90] に対する割合、例えばそれらの比を、エンジン負荷率：Ｐと
定義することができる。つまり、エンジン負荷率は、
Ｐ＝ｑ／Ｑ[A]＝Ｆ [A] （ｎ）／Ｑ[A]
を用いて演算して、求めることができる。
だそうだ 夏と冬の温度差における変化はどの関数に影響してるんだろ
どうでもいいけど リンク先の０００７の項目がわかりやすい？
結局はすごく複雑な計算して算出している値ではないって事なんですね。 >>717
充てん効率を表す。
標準大気状態(25℃、100kPa)で排気量分の吸気量だった場合が100％
>>716
始動時はエミッション低減のために触媒暖機の制御が入る(回転数を上げる。点火時期をめちゃくちゃ遅らす。アイドル回転数を保つためにスロットルを開ける)
ズルしてるわけではないけどエミッション試験の大気温から外れてるとその触媒暖機を真剣にやらなくなる。(点火時期の遅らせ量を減らす。なのでトルクの落ち込み量も減るのでスロットル開度も下がる)今の時期は気温がエミッション試験領域から外れてる(低い)のでその真剣モードからは外れてる。 因みに走行中に1番負荷が掛るのは一定速度走行中にアクセルちょい踏みダラダラ加速時0.3S位100指針 グイ踏み加速は100指針は一瞬 >>725
OBDIIポートで拾った値か？
あそこからの出力仕様は過給エンジンには対応してないから残念ながら100以上出ません。 ナビがGPSを全く拾わなくなる故障の経験がある人いますか？
C型純正パナソニックです。
エンジン再起動により、直ることもあります >>729
パナのストラーダやけど首都高走ってるのに
下道爆走で右折です左折です連呼してるよ
地図更新しても変わんなかったけど、何か良い対策あるなら知りたい >>729
C型パナナビ2016年～2020年まで4年使ったが、確かにGPSが全く拾えなくなること3回くらいあった
あと、ナビ画面が全く動かなくなるフリーズは2回
いずれもエンジン切って再起動で直ったけど、1回は再起動2回で直った
一度配線見直したけど異常は無かった
2019年3月8日公開のナビアプリバージョン更新が1回あった、プログラムデータVer.F16VM5000020
この更新の詳細が分からないから不具合解消に繋がったかどうかは不明
ただ地図データ無料更新期間過ぎても適用できるはずだから、更新したほうが良いかも >>729
ロシア軍がウクライナに侵攻するからその影響です みなさまありがとうございます。
中古なので詳しくはわからないのですが、地図データは2019年のものが入ってるようでした。
バイパスを走ってると頻繁に一時停止ですを連呼し始めたので、現在地を表示したら遠く離れた自宅の近くの細い道を走ってました。
また、通勤の帰り際では、何もない海の上を走ってました。
どちらもGPSの衛星捕捉数がゼロとなっておりました。
とりあえず保証期間中なので、あまりに不具合の頻度が高いようならディーラーに言います。 >>733
地図データとプログラムデータは違う
プログラムデータの更新は、汎用SDカードにダウンロードしてナビ本体に書き込み、その後SD取り外し
地図データは、地図専用SDカードを挿しっぱなし 無償地図更新が終了したらゼンリンのサイトでダウンロード版かSDカードの購入で良いのかな？ >>736
うちのパナナビはダウンロード版が既に対象機種から外れてて購入出来なかったからパッケージ版買った
18000円 >>736
毎年12月に発売されてディーラー他Amazonとかでも買える
今年の品番はCA-SDL22ADで、定価が税込み18,700円
ただメーカー問わず毎年のことだけど、道路が2021年4月開通まで市街地図2020年11月までと１年ほど古いんだよね 自分のも無償期間が過ぎたからそろそろヤフナビに変えようかな。
前車で使ってたけど地図データ更新は早いし、結構便利だったし、リモコンも使えるし、無料だし。
ただタブレットの設置場所に困る。 >>740
通信型ナビは更新が早くて便利だね
クルマ用タブレットホルダーとか出てる メーカーに問い合わせると、スバル用だと一般向けのダウンロード版非対応で、ディーラーでSDカード買えと言われるみたいだね。
一般向けのダウンロード版使えるのかね。
CN-LX840DFAなんで、CN-RX04D/CN-RX04WDと同型だからいけるのではないかと期待してるんだけど。
来年に無料更新期間終わるので気になる。 無料更新が終わった純正ナビはダウンロード版に未対応だよ
市販ナビとは微妙に違うらしい
製品版sdを買うしかない
サポートに聞いたから間違い無い ちな
ディーラに聞いたらダウンロード版使えますよと無責任な事を言ってた
裏とりもしていない嘘を平気で言うセールスがいるなぁ
さすがスバルと思った 問い合わせる結果ありがとう。やっぱりそう言われるよね。
みんカラ見てると、A型B型あたりのパナナビの人で
ダウンロード版でいけた人はいるんだけど、
D型以降でいけたっていうが見当たらなくて。 >>745
そういうことか、amazonでも大丈夫の人はいるけど、駄目という情報もあるし、
それで納得だ。 >>735
バージョン確認したら、末尾が15だったので、20に更新しました。
しばらく様子見ます。 わいスバルオプションのKENWOODナビ
3年の更新期間過ぎたらどうしようかと
KENWOODの人いない？ >>748
数年ごとにDから買うかと検討はしてる。
mapfanみたら、正式型番出ないから買えない、使えないような気がしてる。 最近車内後部からカタカタ音鳴ってるから原因探してたら
スマートビューモニターのカメラのカバーがカタついてた
ツメとか接着剤とかで付いてる分けじゃないっぽいんだけど、両面テープで固定できるかな >>753
A型？最初の方に生産分は液状ガスケットの塗布がまずかったらしいよ。俺のは5年目までの延長保証期間に見つかったから無料。全バラシで、修理後は燃費が10％下がってしまったけど。 >>754
わからない。組み付け時にバルブタイミング、チェーン位相とかが間違ってる可能性ぐらいしか思い当たらないが追求してない。 ずーっと前に￥100のお店のケーキ型画像載せてくれていた方
いらしたけど、あれってどこのお店だっけ。ダイソーでしたっけ？？
それともセリアだったかな・・・。 >>754
A型GT-Sの2014年9月納車です
好きな車なので修理して乗ります >>761
カーオークションとか見てると
A型で20万キロ超の中古車も結構出回ってる
普通に30万キロとか行くんじゃね >>739
中身同じだと思うけどディーラーのH0012AJのじゃなくて
PanasonicのCA-SDL22ADでアップデートできる？ A型 GT8万キロ
車検通したばかりだが、エアコン故障で6万
スタッドレスそろそろ交換16万
のところに、センターパネルに「エンジンシステムなんちゃらかんちゃら」「販売店へ」などという警告が派手にピカピカついて、持っていったらノックセンサー？の不具合とか。交換するなら4万だけど、とりあえず初期化で一旦収まるから、と言われた。 >>765
CA-SDL22ADの商品画像表面の対応機種にLR710・LR720とあるので、その機種のナビならまったく大丈夫
各ECサイトで15,000円くらいで買えるからお得かな >>766
8万キロでエアコン故障なんて困りますね
やはりコンプレッサー？ >>768そうなんです。リビルトパーツで6万程度におさえてもらいます。
ネットで調べると、初期型は壊れやすいようですね。
早くに壊れた方は保証でなおしてもらったようですが、今更壊れるとは… >>766
俺も一旦収まるからと言われて油断してたら１ヶ月で再発したわ
センサー交換だけなら1～2万で済むはずだけど何度も行くのがめんどい タワーバー取付の時、シリコンカバー付けてて、ディーラーの人に何ですかコレは？と聞かれた。 >>770
やはり再発するんですね。
気に入っているので乗り続けたいけど、電装系のトラブルって自分のせいじゃないみたいに感じるので、お金を出すのが少し納得いかない… >>769
災難ですね。
廉価なコンプレッサーが載ってるようですが、我々は部品の仕入先を選べないですから。 >>762
しかしめったに置いてないで
ワイはダイソー10店くらいまわった >>766
俺のはD型だけど8万キロ（現在11万)でエアコン故障
コンプレッサーだけど保証期間内で無料で済んだ
ついこの間同じく警告灯がすべての事象で出て出先のディーラーで見てもらったが原因が分からず
今週行きつけのディーラーで見てもらう予定
センサーなのか？ >>767
ほんとだ
対応品番にLRシリーズが書いてなかったから悩んでたけど
表面に思いっきり書いてあったんだ
サンクスコ >>776
私も延長保証とかしておくべきでした。
警告灯については、エンジンシステムの他に、電動パーキングについても同時に出ました。
営業マンの説明会で、詳しくは理解出来なかったのですが、ひとつセンサーがイカれると、他の警告も連鎖して出るとのこと。心の中で意味ないじゃんって思いました。 1.6スレは2.0より書き込み少ないなあ。台数は多いはずなんだけど。
ところで、純正ホイールが傷ついたり削れた時はどこで修理してもらえるの？
自分では難易度高いホイール形状なんでかえって自分で直そうとしたら失敗するかなと。
計3本
どこが安く直してもらえるかな？
ディーラー？
自動車修理工場？
当方、F型 1.6 V-SPORTモデルです。 燃費悪くね？
どっか悪いのかな？
排気ガスは黒くないんだが 3センチ位の車高調以外にリフトアップキットって今出てないですよね？ >>775
俺はもうあきらめた。
取り寄せを頼んでも、もうメーカーに在庫が無いと言われたし。 >>781
アルミホイール修理の専門業者がいる。
ネットで検索すれば出てくるよ。
「○○市アルミホイール修理」 修理費は大体1本12000円から15000円くらい。
キズによるけど。 ホイールの傷と言ってもピンキリなんだから状態やどの程度なのか詳細に書かないと相場も依頼場所もまともなコメントできないぞ >>781
新車外し純正をオクで買うのが一番安いかと 今日車受け取りに行くのになんで雪降ってんのよ…
ある意味性能確かめるいい機会かもしれないけどさ >>791
スタッド履いてるなら問題無し。ノーマルなら止めときな。 ＞性能確かめる
４駆過信していきなり新車でスリップクラッシュと予想 >>793
追突されるに一票。
でも今日雪地域の車なら、他の車もスタッドか。 内窓の曇りがヒドイ。１５分程エンジン止めて
戻って来たら運転席助手席前窓真っ白
冬はこれだから嫌だ 性能なんて確かめんでも快適だよ この車でスタックするなら運転が下手くそか考え無し
今年も雪生道活始まった >>790
新車外しを謳っていても時間経ち始めてるから、そろそろ嫌な感じするんじゃない？
1万ちょいなら1本だけ直すのはありかも。 ピレリのPZEROウィンターみたいなのでレヴォーグに履けるのないかな >>800
ピレリのはサイズがないのか？
スノー性能強化のオールシーズンタイヤでしょ。 >>800
ミシュラン クロスクライメート+
DUNLOP AS1
など スタッドレスタイヤ交換完了！。
見た目SmartEditionへ変身。 >>478だけど今日受け取ってきた
前車が10年前くらいのコンパクトカーだったから乗り心地の良さ安定感にもう言葉も出なかったわ
停止からのスタートが滑らかで静かだし座席上げれば視界も悪くないし運転が楽しかった。アイサイトはあんまり試せなかったけどAVHが思ってた以上に快適で満足してる >>805
おめ。
高速に乗ってACC作動させると結構感動するよ。 見た目だけで判るグレードってアドバンテージライン以外にある？ オイル漏れで修理に出してシールなど総取り替え中なんだが、戻ってきてまた走る時は最初のうちは、慣らし運転的に扱えばいいの？ >>811
特に何にも気にする必要はない。
ただし組み付け間違いがないとも限らないから走りとか燃費に大きな違いがないか確認は必要。 GT系にstiエンブレムついてると見てるこっちが恥ずかしくなるから勘弁してくれ STIロゴを崇拝しているような人をみかければ、スバル乗りとして逆にこっちが恥ずかしくなる 昔BP乗ってた時にStiのパーツをちょこっとつけたときにStiのエンブレムを貼ってた そもそもレヴォーグのstiグレードなんて特別視するようなもんじゃないでしょ >>813
見なけりゃエエやんアホか
オラオラ見た目でも中身は仔羊1.6STIの方が恥ずかしくなるんだが
目くそ鼻くそ 僻みに聞こえるのか
そもそもそこまでSTIを特別視するのは何故？
エンブレムに鼻くそ付いてるだけのなんちゃって仕様でしょ B型ワシ、STIがディーラーオプションの
エアロ付けるとエンブレムも付くセットのやつを
買わなくてよかったとホッとしてる
車高下がんなかったら買ってたわ 1.6GTつ乗ってるけどSTIエアロつけてるし今度フロントにSTIエンブレムつける予定だよ >>824
他人の趣味にとやかく言うのも野暮だとはおもうが、そういう羞恥プレイはちょっとなぁ。 >>824
ディーラーでエンブレムのリアは無料だったけどフロントはバンパーを着脱しないと取り付け出来ないからエンブレム代込みつだ1万2千ぐらい取られた 自分の車なんだから好きにしたらいい
レヴォーグ乗り以外気付きもしないと思われ そもそもSTiはチューニングメーカー名だし
無限とかニスモとか張ってるの恥ずかしいのか？ ドノーマルにstiロゴ付けてるだけならまだしも、エアロなりマフラーなりパーツ付けてりゃロゴぐらい付けてもええがな
GT-RとかWRXとかのロゴ付けてたらさすがに笑うが STiって、昔は販売数限定車だったはず。
今は、金を払えば誰でも購入できプレミアム価値は下がったかな？
まあ赤いエンブレムがワンポイントデザイン。 >>828
そうなんだがSTIなんてグレードを作るスバルが悪い スバルは営利企業なので
需要が有れば供給して利確する。 今シーズンスタッドレスを新調したのだかメチャ滑るw ()敢えてメーカーは伏せる論議したかったらタイヤスレでどうぞ
で初めて気が付いたタイヤ駆動MDF表示 ちゃんと4輪独立して表示するのね！？ フロント片側とか右FRとか 右F左Rとかもするのかな？？
テクなんて無いのでトラコン介入して表示もあっという間に終わるのでツマランけど >>834
メーカー伏せるとかタイヤスレへどうぞとか言うならそもそも1行目は書くことじゃないだろ、どうせ言いたくて仕方がないんだろうが 次にスタッドレスを変えるならナンカン（台湾）にしようかと思うほど評判がいいな。 来年はナンカン買って3年毎に履き替えようかと思っているわ。 昨日新型を試乗したけど、どうしてもワゴンと言うわけじゃないから、次の候補にはならなかったな。勿論、良い面もあったけど、旧型もそんなに劣りはしなかった。とは言え、S4やアウトバックだと値段大幅にアップするし、次は近年良くなったトヨタかVW以外の輸入車大衆メーカーかな。 レヴォーグ1.8GTで、
雪国仕様モデルとか出ないかなぁ
・最低地上高：16cm
・Xモード搭載
・リモコンエンジンスターター標準装備
みたいな奴。
タイヤは、17インチでイイんだ。
ホイールインチアップすると
クッション性が悪くなるから。
XVはレヴォーグに比べて非力。
フォスターはデカ過ぎ。
日常的に空気しか運ばないのでドライバーズカーでよい。
レヴォーグの後席って、
狭いよなぁ。
俺の運転席の後ろのシートには
足膝空間狭くて誰も座れないぞ。
そんなとこがドライバーズカー。 荷室広いからあんなもんだよなと思ってる。
JADEは後席広かったなぁ。 >>841
レヴォーグクロスいいね
最低地上高は18㎝くらいあった方が雪国在住としてはありがたいけど カローラクロスとかヤリスクロスとかノートクロスオーバーとか
取り敢えず、グローバルトレンドのクロスオーバー風のグレードを出しとけば
世界販売に貢献するカモネ。 フォレスターそんなにデカいか？
レヴォーグより横幅ちょっと大きくて背が高い代わりに全長短いから感覚変わらないと思うが
アウトバックの一回り小さい版が欲しいのは俺もそう BP後BRレガシィはデブだの肥大化だのボロくそ言われてレヴォーグ10cm縮めたのに今度は後席狭いとかメーカーも大変だな 掘られて1発廃車にされたけどBR良い車だったよ SGPで多少改善されたよ。
全長の割に狭いってことでしょ。 >>841
個人的にはステアリングヒーター欲しいんだが、
エンジンスターターあったら不要かな ナンカン、ドライではふにゃふにゃだよ
18インチにすれば少しはマシになるかも スタッドレスは総じてどれもフニャフニャだろ
その柔らかさで雪面をグリップするのだから
逆にそのフニャフニャを何年維持できるかがポイントだったりする。 グッドイヤーは硬さだけで言えば乾燥路でもフニャフニャ感はないし、圧雪路ならそこそこグリップする
ナンカンほどではないが安くていい
ただし、凍結路では速度をしっかり落として安全運転せざるを得ないw スタッドレスはブリヂストン一択やろwww
って人なんだがここ見るとそうでもないんやね >>854
住んでる地域によって求める性能違うからね
北海道北東北なら鰤一択だけど雪があまり降らない地域なら鰤は勿体無い 確かにアイスバーンに対しては鰤はいいと思うが、他のメーカーでも別に問題ではない。冬の北海道でレンタカー借りると鰤でないほうが多いし、特に困ったことはないわ。 これまで857さんが言う地域ではいた感想だけど
ブリヂストンが効くのはそうだけど少し高い
ヨコハマもそんなに違わないけど少し安い
ダンロップはちょっと落ちるがもう少し安い
ちなみにオートバックスのプライベートもはいてみたが
まあ普段乗る分には大丈夫だけど、
ちょっと凍結するとやや不安だった
その分かなり安いけど 寒冷地、特に降雪量の多い地域に住んでる人に聞きたいんだけど
冷え込んでるとき車内車外からバリバリ音鳴る？
恐らく車外は継ぎ目とかに被った雪氷が原因だと思うんだが、車内の軋むような音が凄く気になる 明日から年末にかけて雪降りそうだしお前らちゃんと雪道走る準備してるか？
ノーマルなら雪降ったり降りそうな日に車乗るなよ うん、明日交換予定。例年なら正月休みに入ってからだったけど今年は早め。 >>865
住んでる地域にもよるって言っても、さすがに正月休み入ってからとか予報出てからは遅いんじゃないかと思うぞ 雪道走る予定ないけどスタッドレス履いて使わないけどスキーキャリアも付けてる
そして汚れても洗わない
これぞスバルの4WDって感じだぜ！ >>864
11月入ったら交換してるよ@北関東
雪の心配より凍結の心配よ 生まれてこの方、一度もスタッドレス履かせたことがない。
雪国で生きていける自信は無い。 >>867
洗車位してあげようよ。可哀そうだ・・・
>>869
冬タイヤの代金かからないなんて裏山 >>863寒冷地とは言わないと思うが日中に車が埋まって自分車が分からなくなる位の降りがある豪雪地
バリバリだの車がきしむ男がなんてしないぞ 今までの経験上でも無い ホイールハウス内の雪がハンドル切った時にタイヤの擦れる音がする位 雪国はスタッドレスタイヤ、防錆処理とかで予想以上にお金が掛かるから大変
下回りが錆るから雪国、特に新潟の中古車は買うなと中古車販売の人が言ってた 大変だなぁ。
生まれてこの方、1センチ積もっただけで交通網麻痺する地域に住んでるから、雪国の苦労が想像もつかない。 >>872そうか？ マイナス10度とかにはならんぞ
25日PM6時から24時間降雪量予報は90cmだw
生涯買ってる車は諸々メーカー4WD(車選びは4WD有無から)だがスバルはやはり安心よね スバオタ言われようが次も4台目のスバルになると思う 西日本の太平洋側だから、去年役立たなかったし、今年はノーマルで乗り切るつもりだったが、やはり明日交換するわ。
去年DIYで交換して、やり方覚えたからな。でも、18インチと純正の組み合わせは、クソ重くて鬱だな。 スタッドレスタイヤ
去年は装着して積雪0
今年はどうかな
三重県中部在住 この間の山まで雪道走ってきたけど自慢できるほど積もってたわけでもないからなんとも言えない
でも安心して走れた >>876
エマーソンのクルピタ丸オヌヌメ
今年導入したんだけどだいぶ楽になったよ アイサイトって信号まで認識するのすごいな。
今更ですまんが。
2010年式の車から乗りかえたから、感動するわ レヴォーグってウィンカーレバーの入れ心地とか戻ったときの音がしっかりしててイイね
やっぱ値段高いんだなぁって感じする。コンパクトとは大違いだ クルーズコントロール使用中かつ前車を認識していないときに赤信号に近づいていくと、
メーターのディスプレイの車のマークの横に、縦型の信号機マークが点滅する。
40km/h設定にしとかないと、先にブレーキ踏んでしまうから見れないかも。 >>882
ボケーッと赤信号突っ込んでくと赤信号マークが表示される
貴方が安全運転してる証拠 >>881
嫁のタントのウィンカーカチッとならないから違和感あって気持ち悪い
特に戻すときたまに誤操作してしまう >>879
ありがとう。その商品の存在は知っていました。
今日は何とか交換しました。年齢的にしんどくなったら、そういうものも使わないとDIY交換はできませんね。 前も話題になったかもしれんが、ウィンカーちょい入れの２、３回だけカチカチする機能はいらんと思う
あと、ステラかなんかを代車で乗った時にウインカー入れてもレバーが真ん中に自動で戻る機能は使いづらい ダイハツウィンカーほんとクソだよな
新型になぜ採用したんだ アイサイトXの自動レーンチェンジアシスト機能のため >>887
いるよ
ウインカー1回しかださんアホがおるから >>890
> >>887
> いるよ
> ウインカー1回しかださんアホがおるから >>890
ウインカー1回しか出さない奴は機能が付いててもそもそも1回しか出さないでしょ ウインカーはカチカチ音がいいよね
ポコポコ音は何か耳障りだわ そうじゃなくて、曲がるときにも出さない、ハンドル切るのと同時に出すような奴が車線変更ごときでウィンカーなんか出すわけがないっていうことだと思う。 アクセサリーライナーのスイッチの位置って、表現難しいけどみんなハンドルの左下側？
へんな場所につけられているね。
せめてブッシュスタートスイッチの近くの右側の照明輝度調整のブランクの場所につけてほしかったなあ。 >>897ちょこまか切るの？ 1回もoffにした事無い
会社露天駐車場から帰宅して車庫にて 会社にも車庫欲しいわ〜 今日はバンパー高さまで埋まってた
https://i.imgur.com/By6LafI.jpg >>898
他のスイッチ類は定位置にきれいに装着されているのに純正なのにもかかわらず左膝前の変な位置にあるなあと思ってね。 7年乗ってるけどそういやヘッドライトウォッシャー使ったことないな
スイッチの場所すら気にしたことない ヘッドライトウォッシャーはライト点灯時にウォッシャー出したら自動連動で出るんじゃなかったかな
スイッチがあるのかは知らないなー >>901
この挙動が嫌いで夜はウォッシャー使いたくない。連動してほしくない。
レヴォーグ、エアコンうるさくない？
足元強風だと変な風切り音？する
俺の車体だけ？ >>901
ウォッシャー長押しだからちょっと出す程度ではライトのほうは出ない >>887
必要派。
そもそも車線変更で、ウィンカーを倒さない。
半入れで押さえなくていいので楽。
>>892
一回しか出さない方法ある？
あるなら間違えないように知っておきたい 来月オートサロン行くけど、絶対、Z9持ってる人いると思う。 ウインカー3回カチカチ機能使う人に聞きたいんだけど
3回って意外と短くて開始してから終了までに確実に車線変更できないときだってあると思うんだが、その場合は3回と通常とわざわざ意識して切り替えたりしてるのか？
どういう時に3回使ってどういう時に通常を使うとか運転中にいちいち判断するの面倒だし余計な判断入る分危ないと思うんだけど
全部通常で処理したほうが何も考えなくていい分楽じゃねと思う >>905
オートサロンでZ9はいらんだろと思うけど、他人に見せつけたいから持ってくって感じか
俺はZ6だ 3秒前に合図してから車線変更だったよな。
ウインカー3回じゃ毎回足りないから、機能としてはあってもなくてもどっちでもいいな。 >>897
前に車種別ドレスアップチューニング本で
プッシュスタートボタンの下につけて貰ってる人見たわ。
確かにそっちの方が操作性いいとは思うけど
一回付けたらそのまんまなので、左下でもいいかなと思ってる。
PIAAのヘッドランプ温熱着けてもらったけどこれいい。 >>908
というのはどういうこと？使い分けるにはその時の状況によって判断しないといけないでしょ
煽りではなく凄いそのあたりのこと気になるから教えて欲しい 周りに誰もいなくてこんなの形式的に3回も出しておけばええやろと判断できる余裕があるから3回、
交通量が多くて車間が狭く、3回で済むか済まないかなんてことの他に脳みそ使わなきゃいけないときはレバー全倒し >>909
それを理由にトヨタはワンタッチウィンカー導入についてしばらく慎重だったけど、とうとうユーザー要望や他メーカーの動きに合せ導入し始めている。ただし、トヨタは３回ではなく５回で。 >>912
そうか、ということは結局状況によって判断してるってことだよな
同じことをするのに操作が2パターン発生するのは個人的にはどうも面倒だと思えて仕方がない >>914
普通に進路変更の3秒前右左折の30m手前で出して
終了後に戻すか勝手にもどるで良いんでないの？
勝手に3回つくとか関係無しに？
それが出来ないやつが多いから1回倒しただけで3回つくような機能がついたんだろう >>913
5回は良いかも。
安全上の理由というよりは、アピールにならない機能に
無駄なコストかけたくなかっただけなんだろうなと予測するけど。 >>915
手動ですぐ戻しても3回は必ず付くってのは安全面で凄くわかる
ただ、軽く入れて戻って3回の機能とフルに入れて手動で戻すという2パターンを意識的に状況判断して使うのって余計な判断が発生して面倒なんじゃないかって話ね >>916
ワンタッチウィンカーありなし。点滅回数まで変えられるようになってる会社も多いはず。
スバルも今まで付いてるやつはありなしはコーディングで選べた。新型レヴォーグは知らん。 今日の朝案の定、雪で止まって道塞いでる奴がいたわ
一つは坂の途中だからまだわかるが、もう一つはなぜか平らな場所の信号交差点の前で
止まってるのがいて追い越すときにみたら、オバサンが必死の形相で電話してたわ
両方片側2車線だから少しは流れたがそれでも大渋滞。
あれだけ天気予報やニュースで注意してるのに、なんなんだあいつら。 >>917
そこまで神経質だと禿げの進行が加速するよ 逆にウィンカー使い分けてる奴のほうが神経質っぽいな
運転中に余計な判断増えるのはそれだけ危険も増えかねないんだし、俺はシンプルに１操作がいい >>920
何日も前から雪予報やりまくってるのにノーマルで突っ込む馬鹿っていなくならないよな、いったいどういう思考してるのか >>921
だから使い分けてる人は面倒なことしてるなーって思っただけってこと 明後日に北陸から大阪へ行く予定なのに高速は通行止めで国道も滋賀で通行止め。
明後日までに解消して欲しい・・・。
立ち往生で通行止めって迷惑すぎる。 >>869だけど、朝から薄っすら積もってたので、迷うことなくテレワークに切り替えたわ
スタッドレス履いてても迷惑かけそうなレベルで雪道走行経験無いし >>926
去年スタッドレスを買って、雪道試そうと思って大晦日だったかに名神を岐阜から滋賀方面に走ってた時に米原あたりでかなり雪が積もってて引き返した
伊吹SAで休憩したときノーマルの車がJAF呼んで何かしてたけど無謀で迷惑すぎるだろと思った
関ケ原-米原あたりは雪がヤバい地域だからな >>925
なるほど
わざわざ使い分けてる人に聞きたかったのね サイドミラー自動格納はディーラーいかないとオフにできないのかな？
今日みたいに-15度で雪降ってる日は凍りついてミラーが開かなかった
冬の間だけでもオフにしてもらいたい >>930
純正オプションのドアミラーオートなら、手動で閉じた場合（スイッチで閉じるにしておく）
自動で開かなくなったはずです 自分のは自動開閉ついてないから不便極まりないと思ってたが凍りつくとかあるのか >>931
自動で開かなくなる対処法はそれでいいかもだけど、ドアロックした時に閉じなくなる対処法の方が知りたいかな
>>932
信じられないかもしれないけどマジで開かなくなったよ
自分では気をつけてミラー回りの雪や氷を落としながらドアロックしてるんだけど、暗がりとかで少し見落としたりすると氷噛んでガリガリしながらミラー閉じるからビビる オイル漏れがあって修理に出して今日戻ってきたんだが、吹け上がりがかなりスムーズで感動した >>933
ドアの内張り外してドアロック信号線にスイッチ割り込ませば動作しないように出来るよ。
みんカラで「ドアミラー キャンセル」とかで検索すると詳しい内容が投稿されてるよ。
作業も簡単だった。
俺は冬の間や会社の広い場所で駐車とかの時は閉じないようにしてる。 >>934
リセット直後は調子良いことが多いんだよね。
(悪い時もあるので強制リセットはしても無駄だけど)
学習(ノック)されちゃうと元通り。 雪道の左折でリアが流れてスピンしそうな時、
カウンターを当てて、更に逆カウンターを当てて、微調整して、真っ直ぐに姿勢制御しなくても、
一回のカウンターステアを当てるだけで
進行方向に真っ直ぐに出来るね。
まぁ、その時、タマタマだったのかもしれないが、
でも、
レヴォーグはカウンターステアを当てて、
真っ直ぐにし易い様な感じはするなぁ。 前にブルーのWRX-STIがいたんだけど、扁平ノーマルだった。
見てると、発進や坂でお尻フリフリ。
楽しんでるなコイツ、と思った。 ウインカーを操作するときに、
レバーを軽く押すだけになってしまいきちんと倒すことができなかったときでも
3回点滅している間に再操作してちゃんと倒すことができるので
外からは普通に操作しているように見える。
それくらいしか役立ってない。
(やっぱり３回は少ないよね) ３回なんて全然少ないと思う
3回点滅させてから車線変更 2回点滅で車線変更 1回点滅で車線変更
どれが正解？ >>943
正解は道路交通法にある。
ここでいろいろ正解を求める方は、なにも考えずフルで倒してすべて長めにウインカー出し安全に車線変更を行うのが正解。 >>943
車線変更の場合は車線変更の3秒前以前に出す必要があるから3回で車線変更開始。車線変更中に必ずしも出てる必要はないんじゃないか？ま、車線変更前に消えちゃったらもう一回出す。 >>945
車線変更が終了してから戻すってなってる
勉強し直し >>946
そんな細かいことまで道交法に書いてあるのか？
と思ったけどちゃんと書いてあるな。すまん。
道路交通法第53条
始めはあいまい。終わりは決まる。
あいまいない合図開始を規定
道路交通法施行令第21条 今日初めて高速でツーリングアシスト使ってきたけどこれは確かに楽だね
時代の進化を感じた >>948
取扱説明書では1.6は通年0W20でOK
上まで回す人や油温が不安なら0W30や5W30でもヨシ
モービル1も昔はPAO使った本物の化学合成油だったけど
今は高いやつ以外は化学合成油表記でもVHVIベースの
精製鉱物油だから特にこだわる必要はないと思うけど あと直噴ターボでタイミングチェーンのエンジンだから
LSPIやタイミングチェーン摩耗対策の規定のあるSP規格か
SN Plusのオイルを選んでおいた方が安心かもしれないね >>951
いいなー@C型
レーンキープ時によく車線を見失うので、ツーリングアシストがうらやましい。 >>949
散々教習場でやってるはずなのに
ほとんどのに人間が車線変更時に出さない
し出しても短い
免許取り上げろと思う >>956
ほとんどの人間が車線変更時に出さないは言い過ぎだろ
ほとんどの人間が車線変更でウィンカー出してるし、出さない奴のほうがごく一部 唐突にすみません。
フロントガラス、明日キイロビンでクリアにしてから超ガラコしようと思ってるのですが、
ガラコOKでしたっけこの車？ >>958
いいかどうかはわからんけど、自分は実際にキイロビンゴールドで磨いてから超ガラコ使ってる
その後も超ガラコを定期的に塗布してるけど特に問題は無し >>958
スバルの運転支援システムであるアイサイトの注意書きには、次のように記載されています。
「フロントガラスに撥水加工をしないで下さい。撥水加工を行うと、雨粒が小さな水滴になりガラスの上に残ったり転がって動いたりするため、物体を正しく検出できなくなります。
又、撥水加工が劣化して剥がれてくるとギラツキが発生し、夜間や逆光時の認識に影響をおよぼします（ver.3純正撥水を除く）」 アイサイト3よりおバカさんのアイサイト2から撥水加工してるけど全く問題無し
キイロビンゴールドで磨くと親水っぽくなる気がする 1回しか使った事無いしその直後にガラコ塗ったので良く分からんけど
私的にはキイロビンゴールド下処理は必要か？と思う施工剤 キイロビンゴールド→ガラコ 洗車後→ガラコの違いなんて感じ無い >>963
フロントガラス派ワイパー動かさない派なら問題ない。
どうしてもというならフッ素系にしておくのが吉。ハゲかかった時のギラツキが少ない。 皆さんどうもありがとう。
経験則上大丈夫みたいですね。
じゃあ、やるか。暖かいのは今年最後らしいし、気合い入れていこ。
一年お疲れマイ・レヴォーグ >>963
キイロビンゴールドで下地処理すると超ガラコののり具合が確実に違うぞ
ガラスについてる余分な汚れや油分が落ちるから撥水材の食いつくが良くなってる
撥水効果が変わるわけではないからわからない奴も多いとは思うが >>957
高速だけでなく
一般道でも
右折車線に入るときも？ >>967
当たり前でしょ、とにかくどんな道路で合っても車線変更する以上は普通はウインカーを出す
一般道で車線変更でウインカー出さないとか大丈夫か？ ウィンカー出せないやつってほんとに頭やばいから触らん方がいい 雪道はトラクションコントロール切ったほうが楽なんだが
少数派かな？ >>969
俺は出す
出さないやつが多すぎると言っている
日本語読めるか？ >>972
>>967にそんなこと一言も書いてないじゃん、それでだけでそんなこと読み取れとかお前のほうが日本語大丈夫か？レベルだぞ たかがウィンカーごときでじゃれ合うのやめようや・・・ たかがと言ってるが、ウインカーって事故に直結するようなものだから重要だぞ それをこんなスレでレスバしても意味なくねって事でしょ ウインカーなんて手段だわ。
極論言えば他車に迷惑かけなければオッケー。 >>977
そもそも他車に迷惑かけてないって言い方が主観過ぎでしょ やって当たり前の事をしない人間は脳みそ少しおかしいから話すだけ無駄なんだって >>978
車が1台も近くにいないときとかな
俺はそんな時でもウインカー出すけど 窓ガラスにコーティングしてワイパー使うと
成分が筋にならん？ 施工してしばらくなるからすげーだるいんだけど。 タイヤ交換してて気が付いたんだが
リヤタイヤって結構キャンバー角が付いてるのね
上の方が25ｍｍぐらい内側に傾いてた
片減りとかしてないからトー角で調整されてて正常だと思うけど。 ノーマル？？
25mmもキャンパー付いたら、離れて見ても分かるレベル
サスヘタっただけじゃね？ ジャッキアップしてタイヤ浮かせた状態を見た感想だろ
普通だわな 車高少し落としてキャンバー２度位ならホイール上下で25mmぐらい傾いてるの普通だと思うけど。 計算してみた。
タイヤ外径640mmとして考えると、(2×640×π)÷360で１度あたり約11mmになるよ。 あーとうとうステアリングの不具合出てもうた
Dから1月6日に連絡が来るようだが、交換品って入荷どれくらいかかるんだろうね？
最近交換した人どうだった？ そろそろ、俺の車のキャンバーは何度（又は何ｃｍ）傾いてるっていう報告が
あっても良さそうだけど。 車高を約３ｃｍダウンでのキャンバーはＦは１度ないぐらいでリアは２度ちょっとだった。
純正のままならリアは１度ちょっとだったと思う。 ブリザックGZのときはLVって専用タイヤがあったけどVRX2は全車種共通？
ちな18インチ https://youtu.be/PdBhPNqQkb8
5:34のとこ、0-100加速のタイムは日本仕様違うのかよ…
遅くなってるのかな 日本車のライバル（GRヤリスやシビックR）と比べると完全に性能は負けてるが値段は割高
微妙な立ち位置だな ファッションと同じで、多くの人が知っている、見てすぐに分かるものを選択するのはダサい人が多い
レクサスが褒められるのって基本田舎だけだぞ >>831
GSの兄ちゃんとか免許センターの駐車場係員とか陸運支局の車検検査員とかにこの車は何？って聞かれたことはある
後、家で車洗ってる時も通りすがりの人に何回か聞かれた 大人の男が後席乗って不満の無いハッチバックなんて存在すんの？ 前も話題になったかもしれんが、ウィンカーちょい入れの２、３回だけカチカチする機能はいらんと思う
あと、ステラかなんかを代車で乗った時にウインカー入れてもレバーが真ん中に自動で戻る機能は使いづらい このスレッドは１０００を超えました。
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