【MAZDA】マツダCX-8★63列目【三列SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
>>950 次スレよろしく
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★54列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607438063/
【MAZDA】マツダCX-8★54列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603317739/
【MAZDA】マツダCX-8★55列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610018180/
【MAZDA】マツダCX-8★55列目【4列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611989960/
【MAZDA】マツダCX-8★58列目【Ⅲ列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614515572/
【MAZDA】マツダCX-8★59列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616151880/
【MAZDA】マツダCX-8★60列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620037473/
【MAZDA】マツダCX-8★61列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623212356/
【MAZDA】マツダCX-8★62列目【4列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625782043/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured cx5 keから cx8 購入の嫁許可でた。
会社の会計担当の許可だわ。
グレード購入金額は嫁には内緒で一番いいやつしよう。
ちなみに私は会社のダイトリ。あまり権限がない。 キャデラックCT5のBOSEってノイキャン搭載してるんだて〜良いなぁ。 >>7
XDAWD2年半35000km不満なし
もっと遠出したい！ >>8
>>9
だよな！EXプラクオ買ったけど本当いいわ！ アイストキャンセラー付けようと思ったが、スイッチパネルが外せん。肩のほうが外れそうだわ。 >>11
パネル破壊するくらいの勢いでやれば外れるよ。 >>11
スイッチパネルの四隅に爪が有るから、
裏から手突っ込んで爪押しながら
スイッチパネルを押し出せば簡単に
外せるよ。 >>22
いやーそのツメが上手く押せてないのか、全然前に出て来ないのよ。
ハンドル側は割と押せてると思うんだが、ドア側がしんどい。
片側だけでも外れりゃいいんだが。 >>23
人差し指で上側、親指で下側の爪を
上下で押し込みならパネルを前に
左右片方づつ押し出せば外せる
はずなんだけど､､､
自分はこれスイッチパネル外して、
これつけたんだよね。
マツダ CX-8 対応 アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン[N] https://store.shopping.yahoo.co.jp/pcparts/m-istop.html 2020モデルのidmステージ4.5の解除よ仕方教えてください コロナ患者搬送用CX-8大活躍だなぁ
整備はディーラーで防護服着てやってるらしい
すごいなぁ cx-8のほかにセカンドカー的な車を持っている人いますか？
いい車で通勤から週末レジャーまでフルに使ってるんだけど大きいし、1人で遊ぶのに取り回しがいい&運転が楽しい安車がもう一台あってもいい気がしてきた
維持費がきついけど… アタイ仕事で使うとか全く無いんだけど、何故か軽トラと2トンキャンターの3台持ち
軽トラ楽しいんだよなー >>28
軽トラ>荷物乗せれる取り回し楽
Nボックス系>人運べる取り回し楽
最近セカンドでロードスター乗ってる人多い
遊べる車ならロードスターサイズがいいのでは？ ロードスターほしくなりますね
ガソリンがあるうちに買いたい >>28
両側電動スライドのハイト軽との２台持ち。買い物車としては全方位で8より優れてるよ 運転が楽しい安車、、、NAやな。
俺も自分用にNA8買ったわ。 年次改良でオットマン噂あるけどミニバンじゃないんだしアルファードにそこは対抗しなくていいんだけどなー >>35
オットマンつけるほど足元のスペースはないと思う。 8にオットマンつけるとなったら3列目の座席端まで2列目が下がらないと厳しいから無理な気がする。 6人乗りでウォークスルーを諦めて真ん中側に座席を寄せればタイヤを回避してロングスライドできそうな気がする >>28だけど2台持ちの人結構いるね、維持できるのがすごい
自分も古い安車、しかも輸入車で欲しいのがあるけど、現実的には自動車税、任意保険、定期点検費用、車検代、スタッドレス、今後の修理代など考えると厳しいかなと
おまけに駐車場代追加で払ってる人もいるわけでしょ こども小学生1人でこの車はありですか？
来年もう1人産まれる予定です！将来的には3人目も欲しいのですが！ >>40
運転免許は18歳にならないと取れないよー？ レクサスとか乗ると運転席で休む時なんかに足元狭くてもちょっと角度あると確かに足楽だなーと思う時あるけどなぁ
セカンドシートなんかあって困るものじゃないならつけちゃえばいーやん >>39
車しか交通手段が無いような地方だと2台持ちとか普通だよ。
賃貸でも駐車場代0円とかザラだし、公共交通機関の支出無いから家族の人数増えると割安に感じたり。 わたしにはこどもが小学低学年が1人います！
来年2人目が産まれます！
将来的には3人目も欲しいのですが、この車はアリでしょうか？ >>45
無料駐車場いいね
近くのモールで３時間１０分
10分超過したから６０分５００円適用の超過料金orz >>45
少し認識が違うような
自分も地方の県庁所在地在住だけど、2台持ち＝世帯で2台って意味なら、実際に自分も嫁も通勤などで車が必要で持ってるし田舎ではごく普通
そういう意味でなく、純粋に自分のための専用車としての2台確保している人はほぼいないけどな >>37
>>38
オットマン欲しいという妻に同じこと話したらそれでいいからロングスライドできてオットマン付けばほんといいのにーと申しておった
ウォークスルーがいいと言うから選んだのだが。。 >>46
1人目低学年ならある程度自分でできるから全く問題無し楽勝 小学生ならチャイルドシートいらないし楽勝だよなー
世の中にはチャイルドシート3台乗せる人もいるわけだし >>46
妻さんと近くの店舗で実際車輌見た方が良いよ。旦那は良くても妻が嫌かも知れない。 >>46
アルファードのほうがいいよ。
室内空間のゆとりが違う。 ありがとうございます。トヨタのノアと迷ってます。ミニバンとSUVで迷った方いますか？suvにして不便な事ありますか？ 小学低学年だと自分でドア開けてドアパンやらかすって可能性もあるかも。チビ産まれてチャイルドシートへの乗せ降ろしが面倒かもね。 >>57
決定的に違うのはスライドドアの利便性
あとはミニバンのほうが高さがある分ウォークスルーしやすい >>51
そうね、完全に自分用で2台持ってそうなのは田舎でも金持ちの広い家に住んでる人だね。
維持費周りで2台持ちが難しそう言ってたから、そうでもないよ、と書きました。
>>57
狭い駐車場の乗り降りくらいかな。自分で乗り降りできるとあんまり気にならないけど。
チャイルドロックあるから自分からは出て行かないし、乗る時勝手に開けるかはしつけだしね。
高速道路とかは圧倒的にCX-8の方が良いね。
ステップガードは買って良かったと思ったわ。 >>57
迷ってるならノアの方がいいよ
車の乗り降り、駐車のしやすさ、小回りのしやすさ >>57
今の最新型はわからないけどノアは
古臭かったな
別件だけどその当時はステップワゴンエスパーダを比較して思った 検討時にノアとステップワゴンに試乗してあまりの便利さにミニバンでいいやってなりかけた
乗り降り楽だし子供抱っこしたまま起立できるし3列目もゆったり座れるし
運転者側じゃなければミニバンの方が圧倒的に快適
ただノアは壁の薄さが素人でも分かるレベルで側面衝突で即死は避けられないだろうと思った >>58
君がいいなら、迷えるなら絶対にノアの方がいい
利便性ではノアの圧勝も圧勝
子供も広い車内の方が喜ぶ
ミニバンとSUV比べたら当然だけど安全性はCX-8の方が高い
特に三列目頻繁に使うなら三列目衝突安全性が高いのは注目
ヒンジドアの載せ下ろしはチャイルドロックかけて社外から大人がやった方がいいね >>57
エスクァイア からCX-8 SEに乗り換え。
子供２人で時々高齢の両親も乗せて６人乗車になります。
ミニバンのスライドドアや床の低さは便利だけれど、CX-8のボディー剛性の高さ、シートの良さはエスクァイアとは別次元。長距離での疲れが全然違います。
CX-8は、SEでも豪華装備が一通りついていて、4スピーカーのオーディオもマツコネの調整で驚くほど良い音が出ます。【良いもの感】は、エスクァイア よりはるかに上で、お買い得感があります。
ミニバンの良さは、車内で立ったまま着替えをさせることができたり、ベビーカーを折りたたまずにそのまま積めたりといった利便性にあります。両親の乗り降りもしやすいです。
あと、自分が購入したトヨタディーラーは対応がすこぶる良かったです。(マツダが悪いというのではなく、トヨタの対応がすごく良かった)
利便性を取るならミニバンでしょうし、気持ちの良い走りを取るならCX-8はおすすめです。3列目の使用頻度が低かったので、そういう人は3列SUVの CX-8は悪くないかも。 皆さんご返答ありがとうございます！とても参考になります。車両の強さがミニバンよりSUVの方が優れている事は知りませんでした！ポイント高いです！後SUVの3列目も安全なのですね（大人は乗らないので子供が乗ることを考えれば狭くても大丈夫です！）比較車はノアではなくセレナでした！ JNCAPの試験動画もみてみるといいよ。
ミニバンは側面衝突だとおもしろいようにコロコロ転がってるから。 なんかこの手の質問で事故る前提の話挙がるのにすげぇ違和感あんだよなあ。
使い勝手という点ではセレナのセンターコンソールが1列目から2列目にスライドしてウォークスルーの選択肢が広がるのが地味に便利に思えた。が、完成度としてはやっぱノアかも。
ただミニバンはいやだなってことで俺はCX-8にしたよ。使い勝手より欲を取らせてもらいました。
比べれば当然不便もあるけど慣れればいいだけよ。 >>70
事故らない前提ならエアバッグも要らないな
最悪の事態を想定して備えるのは大人なら普通のことでは？ 車対車で事故した時にはでかい方が勝つ(安全)という理論は
CX-8を選んだ理由のひとつ それならＧクラスやランクル、ＬＸでいいんじゃないですか？ >>72
そーゆーんじゃなくてだな、、
軽バンとかならともかく、ミニバンにまで安全性を言い出したら車の選択肢めちゃくちゃに減るよ。どこまで想定すんだって話。 CX-8の剛性ってそんなに凄いの？
高速道路で後続車が突っ込んできてノアならアウトでCX-8なセーフな差あんの？
そもそも最悪想定して高速すら乗らないとか？ >>76
そりゃみんな所得や家庭環境が違うんだからそれぞれ出来る範囲で安全に配慮するでしょ
安全性を優先してミニバン選ばないのも選択の1つで違和感はないけどな 「CX-8 80km オフセット衝突」
とかでググるんだ CX-8は運転席まわりは足もともゆったりしてるし全く文句はないし、家族も車内の広さに満足しているから次もまた乗りたいなと思うのだけど。。
ナビと後部座席ディスプレイが何とかならないものかと常々思ってしまう。
ナビ載せ替えって不可なんですかねやっぱ >>77
高速でランクル70周年車？復刻したやつに突っ込まれて5m前に飛び出たけど、自走して帰れた。
しかし、車には修復歴がついた泣 >>81
2021年12月の改良前ならアルパインのフローティングビッグX11が選べる >>67
子供小さいなら絶対にセレナの方がいい。
うちは中学生だからミニバンからCX-8にしたけど、高齢の親が乗る時はやっぱり大変。
3列目もミニバンに比べて狭いし。
ミニバンのクリーンディーゼルがあればよかったんだけど。デリカはブスだから論外な。 >>88
ほんと皆デリカ嫌いだよねぇ。
俺何気に好きなんだけど、ブラックでグリルも黒いと格好いいって思っちゃう。 >>89
好き嫌い分かれるデザインでCX-8とは真逆に分かれる部類だわな デリカもエクストレイルも悪くないデザインだとは思うんだけど
三菱や日産という時点でそもそも無理だという人が多い やっぱりベビーカーとか常用する世代はミニバン（軽スライドワゴン）の恩恵はかなりデカいと思うよ
車内で着替える回数とかも段違いに多いし
小学校上がるくらいまではミニバンか軽ワゴンで茶を濁してそれからCX-8ってのがベストじゃないかってのが正直な気持ち
ある一定の層は車に最低限の条件として安全性を求めるから、そういう人は恐らくミニバンは選択肢に入れないと思われる 良識ある意見が出揃ったんだ
あとは後悔が無いようにだな >>92
小学上がるまでRX-8でいけたよ
一応4ドアファミリーカー デリカはブラックグリルならおっけだけど、銀色はシェーバーなのでNG >>82
比較的安全性、という話をしているのに急にどうしたの？ >>98
>>72のコイツは大人として最悪を想定してるらしいで >>100
それ俺じゃないんだけどな
俺はそれぞれ出来る範囲で安全性に配慮するのは有りってくらいでトラックどうこうの極論はないなあ
それ言い出したクルマ乗るな外出るなってなるし >>85
2019年式だからいけるのかな？
ありがとう、調べてみます！ そりゃある一定の以上の事故ならどんな車乗ってても死ぬだろうけど、死にはしないまでの怪我でその程度はノアの3列目とCX-8の3列目で違うのは明らかじゃないか？ >>63
アランカルと比較ということはヴァイザードですか ウチは子供多いから俺が8で嫁はステップワゴンにしてる。
近場の使い勝手はステップワゴンの方が乗り込み楽だし収納も多いから圧倒的にいい。
長距離での乗り心地や一人の時の満足感は8の方がいい。 >>102
ここはCX-8スレだから好きなだけCX-8絶対安全論ブチ撒いてればいいけど他所ではほどほどにな。
こういうのがツダヲタwwwとか言われちゃうから。 まぁ追突された際の3列目の安全性については国産で唯一客観的な実験データ出しとるわけやし
選ぶ基準として別におかしくないよねって話じゃないの >>70
わかる
もちろん安全に越したことはないが、
正直、妻説得の手段や最後の一押しでしかないわ
安全性から買う車考えないもん
もっと安全な車あるだろうし。知らんけど
横転や潰れるような事故したことないからこう思えるのだろうか。99%の人はそんな事故しないしな >>110
別に実際に事故に遭わなくても身近な人の事故の話聞いたり、事故現場すれ違った時に印象強く残ったりで、安全性に意識が向く人がいてもいいのでは？
それこそ、コロナのワクチンで重篤な副作用出る確率より交通事故に遭う確率の方が高いとかあるんだしね。
つかワッチョイ無しが紛れ込んでたのね。 >>110
>>72のコイツは事故らないならエアバックいらないだろっていう電波だからなｗ
この手の電波の最悪は隕石が落ちてくるとかだろうな笑 衝突安全性に対しては色んな条件のうちの１つで、最も優先順位が高いわけではないよな。
かと言って「気にしすぎ」と蔑むのも違うと思うぞ。
災害に備えてキャンピングカーや発電機がバカ売れしてるんだから、もしもの時の事を考えた車選びがあっても良い。 バカ売れと言ってもかなり知れてる規模だけどね、、
マツダがロータリーレンジエクステンダーかのような商標を登録したとかなんとか。
私は散々れんじえくすたんだぁEVをバカにしてきたので本当に出て後継が出るくらい売れたらごめんなさいしますね
https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/patent-release-23th-aug2021-emblem-rotary-engine-e-skyactiv-r-ev/ >>113
優先順位なんて人によって全然違うんだから、性能を比べるのは分かるけど、その性能が大事かどうかなんて比べるのは意味が無いわな。
>>112
アスペルガーって大変だね。
文の繋がり理解できないから。 CX-8が1番安全とかいう話ではなくて、オフセットや側面だけでなく3列目の衝突安全性のデータが開示されてて
なおかつミニバンは一般的に箱型で車体ギリギリまで乗車スペースになってるから比較的安全性には多くを求められない
ってところでそれが大きな理由の一つになるっていうのは全然おかしくないと思うけど
もちろん150キロでトラックに突っ込まれたりしたらどっちも無理だろうけど Twitterでマツダ3が後ろからトラックか何かに突っ込まれてる画像見たけどあまりへこんでなくてすげーと思った トラックじゃなくてプリウスミサイルだったわ
停止状態に対してノーブレーキで突っ込まれて前の車にまでぶつかる玉突き事故になってるけどリアのバンパーくらいまでで済んでる
CX-8がこれと全く一緒とは思わないけど同じ思想のもとに作られたなら少し安心感が得られる 3列目は物置きだし、本気でどうでもいい話でムキになってんね ダッシュマット装着約4カ月
前スレか前々スレで跡が付くとのレスがあったが、事実縁の部分で跡がついてたわ
よく見ないと分からんレベルだったのが幸いだけども、外したマットは
燃えないゴミに出す事にする
そもそも遮熱効果はほとんどなくてマットの下で蓄熱してたしな 迷ったらミニバンにしておこう。
そのほうが間違いがない。 >>122
そりゃ理屈的にダッシュボードに蓄熱するかマットに蓄熱するかの違いで室内に熱源があることには変わりないもんな
それならそのお金でフロントガラスになにかした方が絶対効果あるよな 白いバスタオルでも敷いてる方が反射して熱が籠らないのでは？ >>122
そういとこハマジ長期レビューして欲しいところ >>125
意味なくはないけど蓄熱していってほぼサチるから大差ない
社外に車用の日傘
これ以外は長時間駐車したら誤差
もしくはリモートエアコンで力技解決 >>126
ネタ提供してしまったかもしれんけど、YouTuber達は絶賛＆場合によっては協賛もしてるから
夏の数カ月で跡がついてしまうような製品だとは報告できないかもな 車用の傘Amazonで売ってますけどあれなんかすぐ壊れそうだし邪魔そうですけどどうなんでしょうか >>129
実物みたことないですw
レビューなどみるに絶賛されていたり、飛ばされて隣の車に傷つけたとかみますね
真偽はさておき。
ルーフレールやラックにしっかり取り付く畳んだ際に空気抵抗になりづらい形状になる傘か、
走行時は車内に保管し、駐車時にルーフレールやラックに簡単に取り付けられる傘があれば需要があるようなないような。
見た目は置いとくとして、安全に車外で断熱できたらベストですね >>129
車用の傘タイプのサンシェードのことならMPVで使ってます。
私はこの夏に入ってからかいましたが、耐久性に不安があったので慎重に取り扱ってます。
とは言っても普通の傘を扱うのより少し丁寧にといったレベルです。
ただ、中華製がほとんどだと思われるので経年劣化がどのレベルで進むかはわかりませんね。 ドアノ開け閉めが重すぎない?
もっと軽くできなかったの? 俺はむしろあの重量感が好きだけどな
通勤用の軽はペラペラのバイーン >>132
ふわっと手を離すタイミング掴めれば、勢い付けたり力込めなくても閉まるよ
そいや後席ドアは閉まりやすくて、乗り込もうとした人を何人か板挟みにしたな >>131
車のルーフ上に吸盤やらで乗せて開く傘？
強風とかで不安じゃないですか？ 今月頭にマツダのジェットブラックマイ納車されたんだけど、汚れが気になりすぎて仕事にならん ソニックシルバーが無くなっちまったからなぁ
最も汚れが目立たないのは初期CX-5に設定されていたアルミニウムシルバーみたいな色だけど 若干青入ってるように見えて良かったけどな。ツヤツヤだと高級感あるし 黒だろうが白だろうがシルバーだろうが汚れは目立つ
たしかにプラクォは泥と同じ色だから目立ちにくそうな気がするな ラージ商品群は８AT＋マイルドハイブリッド＋直6ガソリン、ディーゼルという事が
正式に発表されましたね。 あれ？そうなると純然たる燃料車を変えるのが今が最後って事か。 >>144
コロナと半導体不足で早くても来年末以降で金額も+70万だと予想する。
あと、マツダの初物はマイチェンまで手を出すなってばっちゃが言ってたw マイルドハイブリッドなんて、アリバイ作りの糞システムだもんな。 マイルドハイブリッドはハイブリッド名乗らない方がいいと思う 一応48Vのマイルドハイブリッドだから、１２Vよりはまあまあ効果あるよ。
おそらくエアコンも電動コンプレッサーになるからエンジン停止時でもエアコン効くし。 >>144
経験上3回目の年次改良くらいに買うといいかと。となると今から4年後位が買い替え時かな。
まあ個人の適当な感想です。 >>139
黒は難しいけどその分輝くんだ
気合いで ディーゼルウェポンって使った人います？
あれってプラセボなの？ >>148
ほんとこれ
欧州忖度過ぎる
ルールに乗るためにこんななんちゃって付けるくらいなら潔く付けずに我が道行って欲しい
ってかこんなことここで言ったら叩かれるかもしれんが、
普通にCX-8のエクステリアと三列目性能維持でトヨタのPHVシステムかHVのシステム載せて欲しい
PHVだとトランクの下収納はほぼ無くなるだろうけど。 >>130-131
ありがとうございます！
やはり耐久性が心配ですよね
遮熱はどんなもんなんでしょうか。日陰になるんで外気温と似たような感じならけっこういいですよね >>154
見て乗って確かめるしかないさ
楽しみではある >>154
THS搭載は結構需要あるよね
2.5HVやRAV4搭載のPHEVかなりパワフルだし
価格次第とは思うけど THSはHVで40万アップ、PHEVで100万アップくらい。
8AT、FR直6、マイルドHV仕様も恐らく100万アップくらい。
素直にPHEV 載せて欲しい。 >>126
コメントに書くと不都合なことはすぐに消されるから難しいだろうね >>159
えー、そういうレビュアーなの？もうちょっと耐性あると思ったのに VWのせいでディーゼル潰されたからこうなったんやで >>146
俺は初代CX5の二回目のマイチェンで買って一年でAT載せ替えて、車検前に初代CX8に乗り換えた。次はどうするかなぁ >>144
ええがなええがな、これぞ高級車。
あとはフロントシートにマッサージ、運転支援、エアサス、アンビエントライト付けばもう完璧。
700万でも買う。これだけの装備がつくと外車SUVしか選択肢なく、GLE、XC90，X5といずれも1000万級。
下は350万くらいの直4マイルドハイブリッドで始めてもらって、上は突き抜けてほしい 地元紙がメーカー幹部に取材した記事として
「ラージ消費軍は従来より安い部品に替えるなどして価格上昇は抑える」と出ているんだけど、
正直それはやって欲しくない。見えない部分の部品のクオリティを落としてコスト調整するってことでしょ。
だったら普通にそれなりの価格上昇を飲むって購入予定者のほうが多いと思うんだけどなマツダファンは。
経営判断はやっぱ違うのなぁ・・・ >>167
三列目は1000万延超える車よりCX-8の方が優秀だからねぇ
マツダとして上限どこみてるか知らんが、
既にマツダファンはついて行けなくなってる
そういうことするなら切り捨てて入れ替わらないと無理でしょ
十分な入れ替わるまでは切り捨てられないんじゃね
知らんけど >>167
日本のデフレ貧乏に合わせるとこうなる。
日本市場にもはやなんの未来も無いんだから、グローバルで通用する趣味性の高い車作りしてほしいもんだ。
安い車作りではもはやマツダは勝てないんだから、もっと割り切ってほしい。
目指せ壊れないボルボ。あっちは上は1000万超えるが4気筒しか無いぞ！！ >>168
1000万級の購入者が興味を持って買ってくれるなら
成功でしょ 1000万級を売るブランドになれるかなあ
それを育てるには時間がかかるけどマツダの体力が持つかなあ 別にcx8を700万スタートにする必要はないんやで。
直4エンジンは350スタートとかにして、上のレンジ広げてよってことよ。
あんなちっさいサンルーフでなく、後席上まで広がるパノラマルーフ、チルトテレスコの電動化、フロントシートにマッサージ、幅広い乗員数があるからこそ生きるエアサス、このあたりてんこ盛りで700万の選択肢が欲しいってことよ。
日本が誇るメーカーのフラグシップなんだから小さく纏まらんでほしいわ。 ラージ商品群は当初の企画原価を大幅に超えてしまったため
これでは売れないとマツダが判断したので、必死こいて原価削減中。
これもあって予定より遅れ気味。 サンルーフは正直今の大きさでもいい。小さいって不満はあるけど、それ以上に重心が高くなるのとボデイ強度が落ちるのが避けられない。ルーフキャリアの耐荷重も確実に落ちる。 俺はコスパで選んだ貧乏人だから最低グレードでも400万円〜とかになっちゃうともう他のメーカーの車にするかなぁ 日鉄が鋼板価格爆上げのなかラージサイズでそんな簡単に原価低減できるのかな
ペラいドアは勘弁してくださいよ >>177
他メーカーでもハリアー、rv4も安くないでしょ？
それにこのサイズの比較車無いから400でも有りでしょ Cx-8はハリアーのようにすぐにわかるし一般的には交換不可の差別化（ライトのレンズ）がされていない事が幸いだね
あれじゃあ最低グレードを買う気にはなかなかなれないかと
事実最低グレードのハリアーは見た事がないし
>>180
対人対物無制限、車両保険400万前半、レンタカー日額7000円もつけて6万ちょっと >>176
以前、先行展示の時に広島の人に聞いたらサーキット走る車でもないので、ルーフ上に沢山荷物積んでも気にせず普通に峠を駆け抜けて下さいと言われたのだが、サンルーフってそんなに重いのかな サンルーフって30㌔くらいあるんちゃう？知らんけどな。 >>181
>>185
ありがとう。
自分は17等級なんだが、おとなの自動車保険で8万超えててびっくりしてる。
ちな、他の通販系と比べてもおとなの自動車保険が最安 >>186
通勤などで使って結構距離走る人かな？距離制限ありのとこで10000k以外ならもうちょっと安くならん？ >>174
日本が誇るメーカーが松田なの？
松田が700万の車出して売れるわけないだろ
客層貧乏人ばっかりなのに恥ずかしい奴だな え、自分も自動車保険毎年9万前後払ってる、、。
自損事故も補償対象でそんな安くなるのね コスパは圧倒的に良い。
それがマツダCX5とCX8の魅力。 >>169
同意
ボルボも決して高級ブランドではなかったけど、一貫したコンセプトと地道なブランド力アップで上のレンジを上げていった
本当にそのメーカーが好きな人が選ぶメーカーでその好きな人がちょっとずつ増えていった感じ
中国資本であそこまでイメージアップできるんだからマツダも頑張ってほしい >>187
通勤には使わないけど年間1.2万キロは走る。
20等級なら確かに6万円台まで落ちる感じだった。。。 アウディなんてクッソ地味なメーカーだったのにな。
ルマンと映画だわ。 >>192
周りの車に興味ない人らはいまだに欧州車だと思ってるよ。というか知らん人多くてびっくりしたくらい。 新型CX-8で350～1000万とかは流石にないでしょ
高価格高性能はCX-80 500万～にして
CX-8はまさかの廃盤か
先にCX-50がでるだろうから様子見だね それについても公式にラージ商品群リリース後も既存モデル（CX-5、CX-8）は当面併売するとされているからね
アテンザに関してはMazda6→新型Mazda6ということでFMC扱いなのでFFのアテンザは無くなるけど クラウンがSUV化してマツダ6がパトカー候補になるかと思ったけど結局クラウンはセダン継続なのね >>207
2018年式8の車検が迫ってたので8から8に行ったけどアウトバック気になってたんだよね
1.8ターボ一本ってところが気に入らんけど >>200
え？欧州車には違いないでしょ？
レンジローバーはインド車なの？ エクシーガがあったらなぁ
まぁCVTだから買わないかもだけど… >>208
俺は2018の車検通したよ
タイミング的に今ひとつ欲しいのが無くてね
8から8なんて凄いね >>211
我がディーラーでは結構多いようで、初回車検で8→8
おんなじ保育園で同様の乗り換えをした家庭と色がかぶったぁぁ ワシ、アウトランダーPHEV買う2月頃までにこっちのPHEVか発表されるか待ちです >>200
そこまで知らん人は日本車じゃなかったらガイシャ？他に車作ってるとこってヨーロッパ？くらいの意味で言ってると思うが。 CR-VのAWD1.5ターボEXと
CX-8のAWD25Sエルパケと比較して、8にしますた
思いのほか25Sのほうがストレスなかった。意外に踏んだら踏んだ分だけリニアに加速する
燃費はどちらも同じくらい（街乗り試乗で10.0km/Lほど）だった 街乗り試乗で10.0km/Lほどって、
2WD 25Sプロアクティブで朝5時半くらいに通勤を開始しているが、そのくらい道がスカスカの時間帯でないと出ない
最終的に平均8.5くらいになるので帰宅時は7まで落ちてるんだろうな 都内走ってるとディーゼルは12.5くらいの燃費が壁。
高速走ると一気に伸びるからもどかしい。 >>214
あれ？俺の発言がピックアップされるとは。
寧ろ192の「中国資本であそこまでイメージアップできるんだから」に対してだからまあ、そもそもそこまで気にする人はいねぇかあ。 >>213さん
8のchevでる情報あるんですか？ 高輝度ダークの方がやっぱかっこいいかな？
ボディ色はマシーングレーで ボルボはフォードグループから中華資本に入れ代わって、相当数の部品は中華のものだろうな。
一時期の安い価格設定もうなずける。
テスラも上海製はプライスダウン。
じゃあシャープの液晶は台湾のものかと言えば違うよな >>223
帰宅時は渋滞もだけど、この時期は屋外が30℃以上ありエアコン(24.5℃設定)が
強烈に動いているのでその影響もあるかなと
高速を100km/h設定オートクルーズで走ると上り勾配13～下り勾配17km/Lくらい >>216
>>215
25Sちまちま街乗りにちょうど良いよね
欲言えば３リッター直6だけど
都区内短距離走燃費(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ
https://i.imgur.com/M12BPel.jpg 25T AWDだけど１０走るぞ！
タイヤはビューロに変えてるけど！ >>226
お住まいはどのあたりでしょう？
25Tは10超えないと思ってXDにしちゃいました >>138
いえいえ、室内で使うものなので風などの影響は全くないですよ どんな走行状況かによるかもわからない単発の燃費情報はあてにならない。
不特定多数の情報の平均値が比較的あっている。
e燃費掲載の平均実燃費
25S 4WD 8.33km/l
25T 4WD 7.99km/l
XD 4WD 12.03km/l REからの乗り換えだとどれでみエコカーに見えるから気にしない(・ε・) >>230
同意街乗り4.5ぐらいだったから
真夏の暑さistopしないで信号待ち多いと
>>225
こうなっちゃった
https://i.imgur.com/Ie8TR4g.jpg >>229
燃費稼ぐ乗り方してる奴等だろ
参考にする方がどうかと思うが ブレーキ鳴りあるよ→問題無し、エアー吹きました→ブレーキ鳴り
このパターン何回目だよ
クソディーラー 2021年に新車で買ったけどルーフレールもう錆びた。あり得ん。 極低速でのブレーキ鳴きは直らないなぁ。社外パッドに変えるしかないのかね。 >>234
ブレーキ鳴きにクレームつけんのは例外なくクレーマー。
内装がギシギシ言うのに文句つけんのと一緒。
そんなことをメーカーは保証してない。
保証してないのを善意でディーラーは対応してやってんのにそれに文句タラタラ。 >>227
ド田舎ですけど、どこいくにもかなりのワインディングロードw
そんなに飛ばさなくて、渋滞なければ10は行くと思います！高速ならさらにいいです！ 駐車の時、キーキーイラつくんだよな
直す気もなければ直せもしないんだよな
いくらでもクレーム出てんのにとぼけるのがまたイラつくんだよな >>236
俺のも実質2カ月でまだら模様になった
メーカーの言うルーフレール改良とはなんだったのか問い詰めたい >>243
砂利でも詰まってんじゃない？
そんなんでイラついてるなら車乗らない方が良いよ。他のメーカーでもキーキー鳴るから。
心に余裕なさそうだからすぐに煽り運転しそうなタイプだろ。 きのう納車。タッチパネルじゃないけど慣れればあのグルグルは使いやすい？ >>238
キャリパーピストンにパッドグリスにったら治るよ。 cx-8は年次改良無いんだっけ？
8以外の年改はいろいるあるらしく
特にcx-5はめちゃ変わるって噂は聞いたけど。
年改無かったら、待たずに買っちゃう。 >>246
おめ色
グルグル使いやすいよ
むしろタッチパネル使わない
遠いし 文字入力でグルグルはめんどくさくなる
タッチのが早いじゃんってタッチする >>249
my mazdaで入力して送信するからタッチ必要な場面がない。ただCarPlayに移行したらマツダデフォに戻るのが少し面倒なくらいか。 >>248
CX-5はそもそもFMCのタイミングだからそりゃあいろいろ有るわな。
CX-8のFMCは2023年以降。今買ったら最悪1年後に型遅れになりそう。 >>252
ありがとうございます。
FMCは覚悟してて、そこは妥協出来るけど
数ヶ月先の年次改良があるのであれば
内容如何で妥協出来ないかな。 >>242
どこにいくにもワインディング楽しそうです！
条件よければって10いく感じですね。ありがとうございます！ >>253
目玉になるような年次改良はなく、見送る可能性も高いと言われたから値引き重視で契約したよ。 >>255
ありがとうございます。
そういうことであれば、契約してもいいかも
ですね。
ちなみに、値引き重視ということですが
値引きいくらでした？
こっちはセールスから
「これしか値引き枠を持たされてない」
と言われ、五本指を出されました。
50万かと思いました。 妻より、子供と自転車を回収できるミニバンがよい、といわれています。
実際びしょ濡れの自転車を積み込みたくもないですし、この車が第一候補なのですがヒッチメンバーとサイクルキャリアを使われてる方いますか？
本来後部に搭載するのは、ナンバー隠すからNGなんですよね？ 昨日納車で、さっきまでマフラーカッター、侍のスカッフ内側取り付け、純正ドラレコの設定、ピアノブラックのコーティングやったけど熱中症で死ねる >>256
五本指で50万は夢見すぎでは？
値引きは、今までの点検や車検など付き合いの長さでかわるから参考にならんよ。
私はネットで言われている限界値引きをかなり越えてもらいました。金額は箝口令ひかれてるので言えませんが。 これまで車検アテンザ、cx5で
1回ずつやったけど
代車がいつもオンボロの軽なんだよな
今回もうすぐ8の車検となるが
どうなんだろう？
30とかこういうタイミングで乗ってみたいんだけど >>256
間違いなく5万。
オレは、個人で裁量あるのは下取りなしでは5万、下取りありで10万って言われた。
メーカー資本の東海マツダ、関東マツダなどは、基本上記だそうな。
全ての注文書をメーカーに送っていて、値引きが多すぎるとペナルティがあるとかないとか。 >>262
まったく同じ事言われました。
そこ目線で頑張るしかなさそうですね。 >>261
車検に出すときに遠慮せず〇〇貸して！って言えばいいと思うよ。 >>261
必ず代車聞いておくと乗れるよ
30、と最新型の5に乗った
８の良さが再確認できたな >>266
そういうもんなの？
舐められてるのかと思った
こいつにはこれでいいかみたいな >>257
以下参考までに。自己責任で。
この車で使ってたわけじゃないけど、
ヒッチはキャリアは仰る通り、ナンバー隠すと言うか、厳密にはかかるものでも違法
ただ、隠れないキャリアなんてほぼないわけで売ってるやつ何？という話。。
実際は取り締まられないケースがほとんど。仲間内でも完全に隠れてるボックスでも聞いたことない
特にサイクルキャリアは完全には隠れないしね 8の代車にデミオを提案されて小さすぎて使い物にならんから変えてくれって言ったら8になった 1週間くらいで新しいデミオ？マツダ2？なら
むしろ乗ってみてどんなもんか試したい >>268
ありがとう。
自分でも調べたりしたけど、知り合いがヒッチカーゴ？をつけてる。
それに自転車横倒しにして、荷締器とかで固定すると、ブレーキ灯もナンバーも隠れないけど、さすがに後続車両が危ないよな。
多分飛び出しすぎて違法だし。
今年からナンバーに関する法整備もされたみたいで今後摘発もあるかも。
自分の想定は、塾と自宅の間だけだけど。
ましな折り畳み自転車買うのが現実的なのかな。 >>267
他意はないと思うよ。
他の方も書いているけど30とか5とか乗ったら8の良さに感動するよ。 >>247
あれってピストンの摺動音なの？
渋滞でジリジリ動くときも鳴いてた気がするけど。 自分と嫁とで違う店に行ってて、嫁のデミオの方は代車でマツダ2だった
自分の8の方では毎度10年落ちくらいのコンパクトカーw
でもそのおかげでメーカーごとの古くなった車何種かずつ乗れて、経年劣化の度合いの違いなんかがなんとなくつかめた >>272
横幅から出ないとは当然として、
仰る通り、尻から出てる量の法律もありますね
何台も積めるやつは収まらないですね
これも同じく取り締まられたケースは知人含め聞いたことないです
ナンバーの話は、
恐らくキャンピングカー扱いの8ナンバーの件では？
ちょっとした改造でキャンピングカー扱いになって高速料金やらがめっちゃ安くなる
うちもランクルでやってました
ヒッチに取り付けるものどうこうは関係ない
これをきっかけにってことですかね。的外れだったらごめんなさい
室内嫌とのことなので大変だけど屋根に乗せるか、折り畳みかですね、、
そもそも自転車じゃなくすとか。。
流行り？の電動キックボードなど >>200
中国資本ってだけで、欧州車には違いない。
日産もフランス車とは言わないし。
ホンダをアメ車と言うよりは、近いでしょ。 >>233
e燃費に報告する人達は、燃費を気にしてる訳だしな。
RX7みたく、敢えて高い燃費を報告したがる車もあると言えばあるけれど >>264
そこの販社で買わなきゃいけない理由があるの？
オートザムとか行けば、一発で-35万値引きとかも全然ありえるよ。
メーカーHPで地域の別Dを調べては？ 関東マツダでも年次改良発売前予約開始とかなら
本体▲20万ＯＰ▲15万になったよ 最近は露骨な他社競合はあまり相手にしないみたいね。
安くしても整備は他に行くし、クレームが多いから貧乏神扱いらしい。 >>276
いえ、この10月からナンバー表示に関してより厳格化されますよ。
ほとんどの人には関係ないでしょうけど、見せしめの取り締まりもするのではと思います。
個人的にはトラックの装飾で一部見えないものは取り締まって欲しいですね。 比較する競合ないのに何のために値引くんだって話だからなcx8は。 直接競合ではないけどCX-8買う時にお試しで見積もったアルファードが鬼値引＋トヨタカードのポイントバック＋手放す時の脅威の残価率でかなり惹かれたなぁ
営業が若手で押しが弱かったからCX-8に戻れたけど、やり手の営業マンとかだったら丸め込まれてたかも >>287
エアコン吹き出し口にMagSafeでひっつくやつ
もうあとはポッケやらボディバッグやらで支障無しよ そう、2018XD四駆から2021四駆に乗り換えだけれど明確に判るくらいアクセルの踏み込みからシフトアップの挙動までかなり上質になっているので2020以前のオーナーは一度長めの試乗をするべき >>286
アルファードってそんなに値引きあるの？ >>291
アルファードは鬼値引き&鬼リセールだよ。
コスパは最強だから売れてる。
プラドも鬼リセールで知られているが、値引きも大きい。
よって最近マツダが言っている、[かつてのマツダ地獄を繰り返さないために値引きはしない]っていうのは、トヨタを見る限り、値引きだけが理由じゃないような。。 >>292
ブランド力が違うし
トヨタはコストカットするところはハッキリしておるから
同じことやっても生き残れないよ、だから路線変えていってるみたいだひ アルファードとかってほとんど残クレだよね。
こんなに売れてたら残クレ終了時の車両価格って安くならないのかね？
あれってあくまでも買取予想金額っしょ？
予想より価格が下がってあちゃーとかならない？ >>290
インジェクターが旧車程度に汚れてない事は考慮しないの？ >>292
値引きするからリセールも悪いがマツダ地獄だけど、
今は値引きしないは、リセールも悪いから昔のマツダ地獄より状況悪い >>301
残クレの設定としてはいいね。
アルファードとかハリアーと並んでいると思う。
でも残クレじゃなくて普通に買取店とかで売却する人は、たぶんそこまでつかない。
逆にアルファード、ハリアーは買取店に持っていけば70%はつく。
結局マツダディーラーだけが高価買取してくれるって言う昔のマツダ地獄そのもの。 まあリセール云々言い出したらマツダ車は買えないわな。
というかトヨタ車以外は買えん。
ここにいる人はそこはあまり重視してなく、単に気に入ったから買ったって人ばかりだと思う。それでいいじゃない？
みんな乗り潰そうぜ。 >>283
表示に関する動きがあるんですね
失礼しました >>302
横からだけど、
クッソ地味だったアウディが今は高級車みたいな扱い受けてるって意味で言いたいことは同じだぞ ルマンと映画って言ってるがまさにそう。
新築マンションのイメージ図とかでもロータリーにアウディが停まってる。
これはアウディが狙ってやったことで、狙い通りの地位を築いた
ブランディングです
マツダもなんかやってるんだろうか？
商品力だけで到達できると思ってるなら
100年に一度の変革の今には時代が悪かったな
ちょっと正直過ぎて甘いぞ
MX-30なんてゴミEV出してる場合じゃないぞ >>294
中国とか東南アジアでかなり需要があるから日本でどんなに売れてもリセールは下がりにくい
両側電動スライドドアとサンルーフは海外で必須だからOP代ペイできるくらいリセールあがりますって言われた
個人的にはそこら中に走ってるアルファードの中で下位グレードで何年も乗るのは嫌で
そこまで走ってなくてグレード差別が少ないCX-8に魅力を感じた部分は正直ある 「アウディ（のような成り上がり）を目指す」と言うが、やってることは本格的。
新世代ラージ商品群を縦置きＦＲにしてオマケに直６もラインナップするというんだから。
アウディのようなパチモンじゃなくてやはり伝統のメルセデス・ベンツを目指しているのは明白。
プレミアムはＦＲ。マツダは「誤魔化さない」 いくら良いもの作って値上げしても、消費者が選ばなければダメでしょう。。。 というか、仮に本当に良い物ができて性能はどこにも負けない！ってなったところで脱炭素で走れない時代がそこまで来てる… 良くリセールを比較する時トヨタと比べるけどホンダのCR-V、オデッセイとか日産のエルグランド、エクストレイルとかのリセールってどうなんだろうね。 >>313
もちろん車種ごとの違いはあるけど、トヨタがダントツなだけで、マツダ、ホンダ、日産はどれも大差ないイメージ。 マツダ270万の買い取りが安くて、トヨタ310万の方が高い珍現象だったな
営業は安いと言われ過ぎてるからか中古車屋で売った方が高いって言ってたわ トヨタは金持ちが買って早めに売って、ちょいワル親父がその中古を買って早めに売って、若い子が型落ちを買うというリサイクル構図がしっかり作られてるよな。とくにアルベル。
まあ買う時にリセールなんか気にしたことないやw アルファードとか見事にある程度からの型落ちが走ってないもんな
海外に流れてるんだろうな みなさん、CX-8の前の車種は？
欧州勢からの乗り換えが多いと聞いたが本当だろうか。
これが本当なら、欧州車に乗っていた目の肥えた？方々の眼鏡にかなったってことでプレミアム化は一定の成果を出しているってことになるのかな。
ちなみにオレは現行アルファードの前期型からです。 >>321
フリードハイブリッドです
欧州車乗ったことないのでわからないですがCX-8のほうが乗り心地がいいんですかね？ >>267
大丈夫、俺もワゴンRもといフレアだから。
ロードスターがいいなぁとか言ったら苦笑いされたけど、俺のほうが苦笑いしたくなるよ。まぁその辺がマツダだし、別に気にしないほうがよろしいかと。 >>321
BMWの2シリから乗り換えた
でも1年でcx-8降りちゃった マツダはリセール悪いので3年落ちを中古で買うのが1番コスパいい >>322
フリードと比較してシエンタ乗ってる
両方乗った経験からしてｃｘ－８が断然いいけど
大きさ広さ馬力等比較対象にならないので個人の使い方次第
小回りでいいならＢＯＸ系が楽 >>325
最初は中古狙いだったが、ナビの改良と東海マツダは去年下取り8割だったっけ？があって
中古なのに結構高いから新車にしてしまった
特にナビの改良は下取りが良すぎるとはいえ8から8への買い替えが進むわけだわと思った 同僚はランクル300に1年乗って、プラドがアルファードにするって言ってたな
8乗り続けるより、そっちの方が損失額で言えば確実に安いやろな >>321
2代目ハリアーから4代目ハリアーに乗換えるつもりだったけど 祖父母と子3人一緒に旅行など遊びに行きたくて7人乗りにしたがコロナで行けなくなった
うーん ハリアーで良かったかも >>321
テスラモデル3からモデルY出るまでのつなぎで中古8に乗り換えました
アメ車からということになるのか？
大幅値引文化も落ち着き、値上は成功してるのでプレミアム化は成功している方向でしょうね
ただ、やりたいより遅いのは間違いない
何と比較して多いと思うかでしょうな
過去のマツダからしたら欧州車からの乗り換えなんてほぼ起きなかったわけで起きただけで嬉しいカウント
過去はほぼゼロに対して1とか2で多いとか。
欧州車乗る方はブランドに乗りたい方がほとんどなので国産がどんなに良くなっても乗り換えない層の方が圧倒的に多いでしょ >>332
同じく。
車内広くなったので良かったですがこんなに焦らんでも良かったかなと。。まぁ結果論ですかね >>334
日本の場合は車は凄いけど乗ってる奴は全然凄く無いのが殆どだからねぇ >>321です。
ご回答いただいた方、ありがとうございました。
見事にバラバラですね。
そしてここまでマツダからの代替はゼロ。。
自分も含めて、また次にマツダが選ばれるかっていうのは重要でしょうね。
同じ質問をトヨタに乗っている人にしたら、前車がトヨタという人は過半数だろうから。 >>334
テスラいいですね。
最近もっとも気になる車の一つです。
後半部分、言いたいことを代弁してくれました。
輸入車乗りの方はブランド力というのも、おそらく車選びの大きなファクターをしめていて、その人たちに選ばれるというのは、マツダのプレミアム化の一定の成功を意味していると思います。
以前なら始めから選択肢に全く入らなかっただろうから。 >>338
外車の好みやメンテ等費用の部分もあったけど
日本車を買って上向きになってくれればという
意味で選んだところもあるよ CX-5→アテンザワゴン→CX-8
あれ、俺マツダ地獄なってる？ 3からの乗り換え納車待ち。
７月末契約で９月末頃納車予定。
工場停止してても変更ないみたいw マツダから抜け出したいのに下取り等でマツダ車しか買えなくなってたらマツダ地獄だけど
マツダ乗って次もマツダ車で特に不満がないからマツダ選んでるんなら別に問題ないよね
現に金額だけならCX-8よりエクストレイルの方が全然値引きもよかったけどCX-8選んだし トヨタ以外はリセール悪いんでしょ？
トヨタ以外は壊れるんでしょ？
で、他メーカーでちょっと気になるのがあっても、結局毎回トヨタを選ぶ人もトヨタ地獄だね。
まあ本人がそれで満足してるならそれでいいんだけど、なんかつまらないなーって思って。 トヨタの乗り味、自分は無理だわ。
できればドイツ車にしたいけど、7人乗りで機会駐に入るのがないし。味付けと駐車場問題、7人乗りとコスパでマツダになる。 リセールはともかくエンジン、トランスミッション等の重要な部品の耐久性はトヨタの強みかも
マツダだけでなくホンダや日産等で最後走れなくなって修理費バカらしくて乗り換えたって割と聞くけどトヨタはあんまり聞かない気がする デミオ→プレマシー→CX-5→CX-8
マツダ天国！
子育てひと段落したらMazda6とロードスター二台もちを企んでます。 CX-3から。
下取り悪く無かったのもあるけど、特に競合らしいのもなかったので、、。 壊れてもいないのに3年や5年で新車乗り継いでみんな贅沢だよなぁ リセールいい車は其方の方が特なのかね
私は余り走らないので15年10万㌔目指しますが
マツダ車の耐久性はどうでしょうね >>345
トヨタを選び続ける選択をするに値する車がトヨタにあり続けてるってことでしょ？
捻らずすごいことだと思うがね
ラインナップめっちゃ多いんだからもっと特徴的な車を出せばもっといいのにとは思うが。
アルファードノアあるとは言え、CX-8対抗を出してこないのはほんと意外 >>351
コスパのパフォーマンスの部分に関する理解は人によって全然違いますからね。。
タイヤに拘る方なら冬タイヤの必要性によってもだいぶ左右されますし。
多少メンテ代上がろうがかなり大きな故障がない前提で長く乗るのが1番コスト抑えられるのは事実です >>352
言われてみれば意外だね。
ハリアー伸ばして3列シート出せばいいじゃないって思ったあとに、アメリカのハイランダー調べたら、普通に3列シートラインナップされてるね。
これ日本に持ってこられただけで一気に持ってかれそう。 ハリアーHV1年で100万落ちるみたいだしリセールいいのプラドアルファードの輸出組くらいだよ NA6CE→NA8C→SE3P→KE5AW→KG5P
若い頃みたく先々NDに回帰したい 日経にランクル2年待ちの記事ありましたね
カローラレビンAE111→NA8C→フリードハイブリッド→CX-8ですがND買いたいです 買うに当たり嫁さんに10年乗るという誓約書書いたよ
皆ポンポン乗り換えて凄いな～ プレマシーからcx8
次はマツダ以外がいいなと思って色々見たけど、結局cx8に1番惹かれた…これもある意味マツダ地獄 >>358
5年で乗り換えるのと比べて大してコスパいいとは思えない マツダ車に惹かれて乗り継いでるならマツダ天国なのでは？
嫌々仕方無しに乗り継いでるなら地獄なんだろうけど笑 >>360
これがまさしくリセールによるとしか言いようがない。
リセールが悪い車は10年と言わず、ひたすら長く乗り潰すのが一番いい。
10年はちょうど価値が無くなるところだから、逆にもったいないような気もする。 たとえば以下の2つの支払額相当は同じとなる(はず)。
1.
3年経過時点の残価率が70%の車を、初回車検ごとに同額の車に乗り換える。
9年経過時点では支払額が新車1台分の90%相当で、4台めの新車に乗り換えるところ。
2.
新車から1台を乗り続け9年経過して、その時点の残価は10%。
1の方は毎回登録費用と税金がかかるが、代わりに車検代は一切かからず、メンテナンスは最低限で、バッテリー交換、タイヤ交換、延長保証、すべて自分には関係なし。
いつ何が壊れても保証で直る。安全装備も常に最新。
この2つどっちがいい？ってなったら、普通は1の方がいいと答えるだろう。
こういうことばっかり考えて、売買を繰り返してるのが、一部のアルファード、プラドオーナー。
残価率の関係で、こんなことができる車種は限られているからね。
まあマツダ車乗りには関係ないんだけど、こういう視点で車選びをする人も一定数いるんですよ。 長文失礼しました。
以上により、よく聞く、10年乗らないともったいない、は誤った認識だと思っています。 車関係の経費として毎年一定の金額を見積もれるなら高リセール車を乗り換えるのが良いってのは間違いないと思う
出来る車種が限られるのと事故っちゃうと予定狂うのと、通勤の環境によっては若干白い目で見られる可能性があるw ３年で下取り残価70%なら年平均10%減価
５年車検前で55%下取りのほうが年平均9%減価
こっちのほうがお得だよね？
うちはCX-5下取りがそんな感じだったよ 補足
残価ローンじゃなくて現金一括払いで購入して
買い替え下取りでの話ね５年55%は >>367
おぉー、CX-5で年あたり10%以下しか下がらないのは素晴らしいですね。
たぶんタイミングもあったと思います。
8も同じぐらいだと嬉しいけど、まあまず厳しいだろうなー。
マツダは残価設定が他社より高いらしいですが、買取店には敵わないのは間違いないです。
個人的に残価設定ローンを組んだことは一度もないです。 すみません、買取店ではなくて、Dの下取ですか？
それはホントにすごいですね。 9年落ちの10万キロオーバーcx5がマツダの下取りで60万付いたよ
トヨタだと48万だった。
意外と高くてビックリした。 2016年25S ガソリンAWD
昨年末よりは安くなってるけど未だにいい値段で中古売れてるね弾数少ないのもありそう
当時KE末期で新車値引き大きかったのと
2003年式13年落ちRX-8下取り普通値が付かないところ
下取り値引きしてくれたよ >>358
＞嫁さんに10年乗るという誓約
ラブラブだなw >>358
それ毎回書くけどな
アクセラ→cwプレマシー→ステップワゴン→CX-8→CX-8 >>371
自分も初回車検買換えの相談をした時
長く乗るなら買取会社の方が高いですよ
と説明受けた ラフェスタハイウェイスター→cx5→cx5→cx8全部２年も乗ってないけど追い金少ないから買い替え楽だったよ！ >>346
BMW 2シリーズのグランツアラーが有るがね。
7人乗りで機械駐車場も楽勝。 >>377
ホントそう。
価値無くなるまで乗ったら、全額払わなきゃいけないからもう買えない。 >>364
5車種くらいしか選択肢ないのでは？
車によりすぎるのと、
3年70%が確実に達成できるのと、
冬タイヤ要らないのと、
ナビ含めて全くカスタムや追加装備付けないならそうですね
ナビは今時付いてるか。
10年ってのは長くって意味で10年以上ってことでは。
でも今は運転支援関係の伸びがあるので装備新しくなっていくのは十分魅力ですね
悪くない選択だと思いますが実際本当に達成してる方はかなり少なそう
車好きは車にかける意気込みが違いますからね
本人が納得してるならいいですが。 車両保険、盗難保険もいるか？
10年選手の後半は車両保険付けないか？ >>380
車種どころか色、グレードやオプションまで決まってますよ。
その数少ない選択肢から彼らは買うんです。
輸出業者の言いなりで。
そのかわり人によっては、きっちり1年ごと、あるいは細かく時期を見極めて買い替えて、下手すればときには利益を出してる。
今は最大の輸出先のマレーシアがロックダウンでバイヤーの行き来ができなく、絶賛暴落中らしいです。ちょっと前の話かもだけど。
で、時期を見計らってると。面倒ですね。 >>377
分かる範囲でエエから追い金なんぼかかったか教えてよー >>384
リセールうんぬん言うと白か黒以外NGです
気にせずいきましょう >>386
そうですね、cx-8なら好きな色でいきましょう。
現にかなりバラけてるし。
アルファードは白と黒しかないんじゃないかってぐらいその2色だけど、実は5色あるんですよ。
でもリセールの関係で白黒以外は手が出せない。 >>389
ええ、、、
需要があるからリセールがいいんだけど、、
単純に白と黒が人気だからですよ。特に白
でかい車ほどこの傾向なだけ。
君、欧州車からの乗り換えやリセールに対する想いが強過ぎじゃないっすか、、
コンプ丸出しに見えますよ >>391
そうですね。最後の行は言い過ぎでした。
単純にその色が人気があるだけっていうのもあると思います。
リセールの話は、前に乗ってたアルファードの時にこういう掲示板でしょっちゅうそんな話題ばっかだったんで、そんな世界があるんだなーって思ったのを紹介しただけです。
まあ実際に4年乗って70%以上になったので、cx-8買うときに助かったんだけど、もうリセールとか気にしないで好きな車乗ろうと思ったので、今は個人的にはそんなにリセールは気にしてないよ。
もちろん良ければ良いで助かるけど。
あと子供の関係で今は3列シート必須なんだけど、現実的に将来に欲しい車はNDロードスターとかアルトワークス(もちろんMT)なので、欧州車コンプレックスとか全然ないと思うけど、あなたからそう見えたならみんなからそう見えてるのかもね。
あれは個人的趣味の話じゃなくて、マツダのブランドの立ち位置の話です。 >>377
>>385
10年毎乗り換えと短いスパンでの乗り換え、あんま変わらんと言うけども
それ乗り換え時のディーラーオプション購入費用を一切考慮してないんだよね
マツダなら10年乗った方が確実に安い。まぁ短いスパンでの買い替えは
安全装備の向上がだいぶ魅力だけども >>392
こういうのは本人がもっともらしく思っている理由を書けば書くほど長引いてコンプに見えるんだってw
気にしない人は書きこむ発想にすら至らないから。
掲示板の影響受けすぎ。 8から8に乗り換えた俺からすると、大して新鮮味もないが、実際に500万くらいの車で他に欲しい車が無いから今この時点では満足だな。リセール考えて買う車じゃないというのも同感。そもそも最後のディーゼルかもしれんから、ぐいぐいアクセル踏んて楽しもうと思いますよ >>390
なりません。ランクル（LX）やハリアー（NX）とは違う。クラクルはただの中国車です。 >>399
楽しみは人それぞれだろうけど、これ以上何か特別に欲しい装備がないので、楽しみでも何でも無いなぁ。
先月乗り換えたが、家族が誰一人関心が無いのが少し寂しい。まあ、車なんてそんなもんだよ。自分がよけりゃいい XD Ex AWDだけど満足度は高いな。
特にエアコンがダブルなのがありがたい。 8から8に乗り換えたけど
下取りはＤが一番高かったよ
買取会社より50は違ったかな
ちなみにXD AWDプロアクからXD AWD EXにしました >>403
cx5 のxd lパケからcx8 ex乗り換えだけどシートもナッパレザーになり座り心地もいいよ。
乗り換えても充分満足できると思うけど、半導体の影響で新車もなかなか手に入らない状況なので決断するなら早めがいいかと。 >>403
プロアクとEXとでは内装にだいぶ差があると思うよ
ファブリックシートよりレザーシートのほうが硬めだし意外と滑らないので満足してるよ
あとこの時期はベンチレーション最高でしょ
モニターの映像がよくなってるしマツコネもだけど初期型からかなり改善されてると思う
でもやっぱり下取りが高額だったのが一番の理由かな この手の話になると毎回CX-8→CX-8の乗り換えの多さに驚愕する
CX-8どうこうじゃなくて他の車でも結構いるのかな？フルモデルチェンジ無しで乗り換え組 見た目変わらないのに乗り換えはあまり聞いたことないですね
年次改良してるのってマツダ以外にもあるんですか？ 下取り頑張ってもらったとしても追金は結構かかるよね？ >>410
そうなんですね
レヴォーグからレヴォーグは会社にいたんですがフルモデルチェンジ後だったなぁ 昔うちの父は2年毎に新車に乗り換えていた。
歴代マークIIをずっと。マークXになるかならないかくらいでプログレに乗り換えて車を降りた。
今思えばすげーわ。 特定車種のファンって一定数いますからね
特に大型車や積載量ある車のファンなら家族構成の変化も吸収して乗り続けられますし。 >>412
クラウンとかマークⅡは昔そういう乗り換え方の人いたね。
車業界が元気だった頃の話だ。、 >>414
きっちり2年でマイチェン
きっちり4年でフルチェン
ほんとすごい時代でした。 今は延長保証切れるタイミングがコスパ良いと思ってる。 3年毎に200万円くらい負い金払って乗り換えてるってこと? 今回の年次改良で乗り換え多いのは頷けるよ
プラクオ乗りたい人はもちろんだけど
エンジンも改良されてるし
初期のマツコネに不満ある人は尚更でしょう >>408
海外市場では当たり前。
毎年改良されていく。 みんなどのくらいで乗り換えてるんだろう
3年？5年？
どのタイミングが一番いいの？ 5年って中途半端な気がする
タイヤもバッテリーも1回替えるでしょ？
3年か7年かそれ以上なら13年がベストの気がする 特に考えたことないけど1年で乗り換える時もあれば車検通してても3年半で乗り換えちゃう時もある。
一番長いのは12年だった。 前のハリアーの時は4年半くらい乗って6年ローンの残債払ってもお釣りが来たわ 自分と同じ車種で汚ねえ車多く見かける様になる前に乗り換えるかな。
MPVとCX5は4年、8は3年で同じグレードに乗り換え、冬はスタッドレスだから夏タイヤ交換したことも無い >>426
少し脱線するが、度を超えて古くなると汚い車は居なくなってめっちゃきれいなのが残る。
先日新車みたいなスプリンターカリブ見かけてしばらく見とれてしまった。 5年以内の買い替えってすげーな
5年ってローン使用だと払い終える期間くらいじゃん
やっとローン払い終わったのにまたローンになるのはつらいっす >>428
みんなすごいな
例えば5年で250万準備しようと思ってもできないな もちろん現金一括
それにしても車だけで年50万は
大変でしょ
それだけ貯まるわけじゃないし リセールバリューにこだわると、好きな車種、グレード、色、装備が選べなくなっちゃう。
そんなのは嫌だ。 CX-8で長距離旅行とかスノボとか行きたかったけど何もできない
近所の買い物くらいにしか使ってない
虚しい >>433
それな
早くおさまってくれないと子どもがでかくなってばあちゃんと3世代で動く機会がなくなってしまう >>433
同じくー
納車半年で1000kmいってない 1ヶ月点検までに1000キロ走っておかなきゃと思ってがんばっちゃった
行けるところあんまりないよね
人がいない山くらい そろそろドライブ日和ですよ
海沿い山沿い流してリフレッシュしますよ 6人乗り2列目の中央肘置きを外せるかどうかご存じの方いますか？少しでもウォークスルーしやすいように >>427
同じく、新車みたいな初代プレセアに見とれてしまった 初期のプレセアは美しかったなぁ。
ときに納車されて3,000キロ走って初めてはみ出し防止をOFFにしてみたが、変なハンドルの取られみたいのが無くなって快適になった。
そんなにはみ出しを修正されていたのだろうか。
そんなつもりは全然無かったんだが。 機械洗車の吹き上げや鳥の糞除去用にステップ台を買って荷室下の収納に搭載
すぐに使えるようにしているんだけども
結局はドアを開けてサイドステップに片足を乗せ、ルーフレールに掴まっている ブランド: 株式会社エンラージ商事
マツダ CX-8【H30年11月~】 アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン [N]
これってR2年12月～でも使えますか？説明には未確認とあるんだけど。 点検行ってきたけど5の改良の話しかきてないみたいね
先に3と30改良されるんじゃないかってよ >>445
マツダ CX-8 対応 アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン[N] https://store.shopping.yahoo.co.jp/pcparts/m-istop.html
これなら、年改後のマツコネ2でも使えるよ
自分つけたから。 誰も乗せる予定ないけど8乗ってる奴おる？
俺くらいか >>449
NDで事足りてたのに乗り換えた俺が通りますよ。 MAZDA3乗ってるけどシートベンチレーションは羨ましい >>451
車での長距離出張が多くなったんで、疲れないのはどれだろうっていうのでヂーゼルのこれになった。
キャンプ用に駆り出されないためにルーフレールも付けなかったし、ローダウンもした。
基本人は乗せたくない。 >>453
なるほど。たしかに疲れにくさで選んだらCX-8になりますね
ローダウンいいですねー。引き締まりますよね >>449
考え方は四駆と一緒よ
デカい多人数乗れる広い渋いSUV
彼女だけでもいけるし友達でもいける
ユーティリティ高いよ８ 一人旅用最強車だと思ってる
ミニバン？あんな物は欲しくない いい車なのは確かだが、自分が独り身だったならもっと取り回しのいい楽しそうな車買ってたろうな
ある程度狭い山道や道路とかも気軽に行きたいし >>457
連日キャンプでもしない限り一人旅なら5でいいんじゃ？と思ってしまうが。 >>459
5だったら選ばないかもね
競合車多過ぎるし 一人旅には8が至高の意味が知りたくて。
5もこのクラスでは最高のコスパを誇っているのでは？
より安いコンパクトSUVとも被り出すんか？よく知らんが。 >>462
好みでしょ？5より8はデカイし
3列でsuvならこれしかない
5ならハリアーなりラブ4なり選択肢ある
輸入車でもいい cx9のスパイショット発表されたときこれだって思ってたのに国内はちっちゃくなっちゃったからな
9出たら買うわ 5狙いで試乗したついでに8も試乗したら乗り心地に雲泥の差を感じたんだよな 新型アウトバックと迷ってるんだけど、内容はアウトバックの方が惹かれるんだけど見た目は断然8なんだよなぁ >>469
ワイも迷いは一緒なんだけど
格好は正直アウトバックの方が好み。
ただ、装備的には8の方が上かな。
アウトバックはアイサイト分の
価格アップが相当効いてるし、あの値段で
シートベンチレーションやらフロントコーナー
センサーやら360モニター無いのは痛い。
逆にマツダの価格設定がどうかしてる
って話もあるだろうが。(笑) >>468
エンジンは一緒だっけ？5は走りやすかった
良いとは思うけど他車でもいいかなと思う性能 5と8はシャーシが違うから乗り心地も全然違うよね。
家族4人でex6人乗り買ったけど、5の時と比べて乗り心地も荷室スペースも広くていいわ。 >>472
シャーシってか車重もホイールベースが違うからそりゃ全然違うよ 450のND→CX-8の者ですが、
5も試乗したんだけど、何かリヤが落ち着かない気がしてな。
8はホイールベースと車重のせいか、しっとり乗れた。
あと決め手はブレーキだな。5のブレーキは怖くて怖くて。
NDはブレンボだったから何乗っても効かなく感じるんだけど、まだ8のがマシかなって8にした。 山けっこう行く人はアウトバックの方がいいのかもしれないですね
360ビューモニターないのはデカさ的に厳しいなぁ スバルは内装がなあ…。アイサイトはいいと思うんだけど。 俺今二代目フォレスター乗ってるけどスバルはもうない
車の作りや信頼性、ポリシーは引き続き良いと思ってるけど垢抜けないデザインとCVTの2つでもう選択肢になり得ない
安全安心を前に出しすぎてチャレンジしない極めて保守的なメーカーになったのも面白くない
EVへの移行にもトヨタ頼みで将来性に乏しい
今面白いと思ってるのはマツダと三菱自 >>478
早く乗り換えないとどちらもなくなっちゃう でも、新型のアウトランダーphevは面白そう
ウォークスルーがもしあれば8から乗り換え考えたわ
8もphev早くきて欲しい CX-8で360°モニターに慣れると、たまに社用の旧レクサスLSに乗った時すごい違和感ある
後ろだけしか見えない⁈ってなる スバルはCVTがダメだしデザインも子供っぽいけど豚鼻インプレッサ時代よりはかなりマシになったし高級路線行ってズッコケてるホンダよりは自分のポジション理解しててマシな印象 会社でTOC講習が始まってマツダの事例がちらちら出て来る
マツダに対する想いはなかったけど愛着湧きました >>482
ホンダは日本では軽自動車メーカーだけど海外ではそれなりに高級車種も売れてるぞ >>484
しかしネット上で情報収集してると異様なほどに「コスパ」の文字が散見される。
海外の事情はわからないんだけど欲しい車を買うんじゃなくてコスパ重点での車選びがトレンドになってるのは、なんか悲しいよね。 本田には2輪メインであって欲しいわ
スズキみたいに小型車と軽とバイクやってりゃいい
エンブレムもかっこいいウィングマークがあったのに何で締まりのない台形Hマークなのよ 何年も乗れるのはトヨタだし、リセール良く値引きするのもトヨタだし、一体何のコスパがいいのかな？
マツダの車はコスパ悪いぞ ？
前車MPVを20年乗ってから乗り換えたぞ。
まだまだ元気だったから少し名残惜しかった。 >>488
ガンダムじゃない引き算のエクステリア
使える三列目
充実装備からコスパいいと思います 5の改良は情報出てるけど8は何もきてないってよ
その前に3と30の改良入る気がするとかなんとか
チタニウムなくなるのは確定だと思うけどねー 3と30ってスカイXのグレードにはシートベンチレーション入れろやという要望が多いらしいが
それやっちゃうとスモール群とラージ群の明確な差（マルチリンクサスやシートベンチレーション）
が薄れていくような・・・ プリウスにもシートベンチレーション入るみたいだし、世界的な流れかね
上級装備は高額車にしか付けずにして高いものを買わせるのではなく、
安い価格帯の車でも装備を増やせるようにして高く売る選択肢を作る、とか？んなわけないか
単純に燃費の関係か？ Xはあれだけ高いなら全部乗せしてあげてもよさそうだけどな 以前はカローラアクシオにもシートベンチレーション付いてたんだよなあ
もっと一般化すればいいのに はじめまして。
来年の10月に車検なんですが、その頃にcx8の購入って、FMCの話なども出てきますかね、、
現在はミニバンに乗ってます。 今月cx-5のFMCらしいので来年8も来そうですね >>500
フルモデルチェンジじゃなくてマイチェンだよ
8の22年フルモデルチェンジは無理なんではないか？
コロナ禍で開発や生産の遅れもあるわけだし早くても23年と思う 来年車検に間に合うなら待ちたいが、間に合わないなら現行を買うしかないか。
納車もかなり遅れてるみたいだし、今年中に決めなきゃいけないと思うと悩むなー 五味氏のレビュー通りコスト考えないならやっ25TAWDだよなぁ 25Tはハイオクでリッター5とかだろ？車レビューして飯食ってるヤツしかおすすめしないグレードだよな ハイオクかと思いきやレギュラーなんですよね
試乗車もあまりないから乗ってみたいです CX-50（CX-60？）とCX-80に関しては、新世代ラージFRプラットフォームの完全な新型車扱いなので
CX-5とCX-8のFMCでは無いと、広島の地元紙がマツダ幹部への取材として報じているだろ。
その証拠にCX-5とCX-8を当面の間、新世代ラージと併売すると。
CX-5はそのため（延命のため）のマイチェン（後期型へ突入）、CX-8も１年遅れでトレースするだろう。
アクセラ→MAZDA3は横置きFFのレイアウトはそのままだったからFMC扱いだったけど、ラージは別。 さすがにこれから登場する新型はEVを見越した設計になるのかなー >>513
もともとそのために延期がし始めたのよ？
コロナとかも重なって更なる延期になってるとは言え 25T EX AWDうちのディーラーでは私が初めてだった！XDの後輩が違いに驚いてた！
買えるなら25Tが絶対オススメ！ >>509
10000キロ走ってメーターの平均燃費8.5だな
千葉県の渋滞のひどいところ住みで、高速走行が半分くらいだけど 燃費の悪さはお金の面よりスタンド行く頻度が上がることのほうが嫌だなあ 25Tだと燃費怖くて踏み込めないわ。
XDだとワインディング元気に走って15km/lとか出たことあるけど。 >>509
高速半分で8.5はやっぱり燃費悪いね。
その走行条件ならXDで倍は行きそう。 >>518
8乗ってるくせに、くだらない煽りするなよ >>518
それそれ
25T乗るなら100Lタンクは欲しい 100Lいいね
一回給油で1000km走ってくれると助かる いや俺の25SAWDなんて7/kmだぞ
まあ街乗りメインだけど
定期的に長距離乗らないから煤を考慮してディーゼルやめたけどレビュー見てたら街乗りメインでもディーゼル全然いけるっぽいな
燃費も悪いしディーゼルにすればよかった、、、。 >>525
うちも25SAWDで>>231
都内街乗りのみだよ
>>524
1000kmなら納車後満タン１回でうちはやっと空になるレベルになる >>525
ディーゼルも結局ガソリンより最初に高い金額払ってるから
ガソリン代で結局一緒ぐらいになるってどこかのサイトで見たで >>525
短距離が多いならDPFで燃料使うし、コスパ悪いってデラが言ってたよ。
価格差埋めるのに何年かかるか試算するといいよ。 >>525
初期型より改良されてるらしいね。うちは月８００キロくらい乗るけど、街乗り短距離の頻度も多いから少し不安だけど、ディーゼルにしてしまった。いま納車待ちです。 >>529
ディーゼルで約1年
通勤片道2.5キロ 約5分
週に1回片道5キロの買い物
月に数回20～60キロの遠出
で1ミリも問題ないよ
納車からのノーリセットの燃費で12.6キロ前後 >>530
それ・・・本当に問題ない・・・のか？
何年乗るつもりかによるだろうけど。 月に数回遠出があれば問題ないのではと思っております 俺はディーゼル一択だな。アクセルに軽く足乗せてる程度で登坂だろうが追い越しだろうが、大して回さずそこそこ速く走れる。
燃料代で元を取る言うより、巨大トルク使い放題でこの燃費なのだから最高なのでは。
ただ、アイドリング音が嫌いな人は仕方ないね。音の大きさ自体は大した事ないが、ガラガラいうのは確かだし 10年乗るつもりで想定走行距離とガソリンとディーゼルの燃費、価格差をもとに推計したらXDの方が安かった
おまけにトルクはXDの方が勝るから間違いはなかったと信じてる アイドリング音そんなに気になるかなぁ。
しかしマツコネ2になって純正スピーカーでもかなり音が良くなってるのね。赤箱付けられないしどうしよう思ったけどこれなら無くても充分だった。 >>530
ありがとうございます！安心しました。たまには長い距離をかっ飛ばして、煤の堆積に気をつけようと思います。 XD,AWDで月2500km走ってる
高速95固定でL17超える
納車からのノーリセで15
8ATやったらもっと伸びるけど満足してるわ
レギュラー換算だと17-19くらいやし
東京郊外の安いとこで軽油116円で前に乗ってたプリウスとそんな変わらん >>533
俺もこれでプラクオEXディーゼル買ったわ >>536
別に煤のためだけに不要不急な長距離走らんでもいいんやで
DPF灯が点灯したらその日の帰宅時に自宅周辺をグルグルしてDPF再生終了するまで運転すればいいだけ
それも夏場は約200kmごと、冬場は約300kmごとに発生するだけやから片道5kmの通勤でも月に１回ぐらいのことやし
せやないとこれだけ短距離オンリーの人々が都市部でディーゼル買わへんやろ DPF再生グルグル走行中に母が危篤になったらどうしたらいいですか？ >>540
ありがとうございます。そんな感じで走らせればいいんですか。ディーゼル初めてなんで参考になります。 >>531
530の乗り方でどんな問題起きると想定してるの？
ディーゼルで問題起きる起きるって言うけど具体的にどんな問題か言及してる奴が1人もいないんだよね。 25TAWDがベストって結論でたな！
ディーゼルほうがトルクがって言うけど、25Tほうが速いんだよね！ >>540
2020乗りだけどDPF灯って無いよね？
航続可能距離が激減してる時にようやく気付くわ >>547
前のマツコネの時は燃費モニターでDPF稼働見れたんだけど新型マツコネ2だとどこで見ればいいのかわかんない。
静かだからDPFでも気付かないから地味に困ってる。 >>548
DPF作動状況はユーザーが気にする必要がないくらいに改善されたから、表示させなくなった。
知らんけど。 5のリーク画像のサンルーフついてる方ってプラクオだよね？
どんどん展開していくね >>550
燃費は気にしないしアルファードともかわらないよ！
あれだけの重量、加速性能で10走ればすげーと思うけど。 >>551
中国メディアが公開した写真だね。CGには見えなかったしヤパ実写（実車）なのかな。
ただシグネチャーウイングが・・・どうしてああなったかという・・・フェイスリフトというか
フェイスダウンというか・・・中国ではああいうニッサンのUモーションみたいな太いメッキはウケる
のかもしれないけど・・・あれがマイチェン8でも採用されないことを祈るしか・・・
てかグリルの造形がCX-50（60？）のスパイショットと似てるってか同じだよね
マイチェン8は一体どうなってしまうのか・・・ >>554だけど自己解決した
あのスパイショットはCX-50じゃなくてマイチェンCX-5だったとのこと
考察者曰くFFレイアウトなので間違いなくマイチェンCX-5のスパイショットだと >>531
今のところだけど全く問題ないし、ディーラーにもヘビーな環境には属さないって言われてるよー もしCX-8にもMAZDA SPIRIT UPGRADEが来たらみんなは施工してもらう？
※CX-30の場合
■「MAZDA SPIRIT UPGRADE1.1」で116馬力が130馬力にパワーアップ
■来店日時を予約し販売店にて施工、価格は4万6200円＋工賃
https://www.webcartop.jp/2021/09/763740/ >>559
もちろんやる
価格はもっと高くなってもやる >>559
アクセルのつきがよくなるとか中間トルクがさらに厚くなるとかならやりたいですね 先週点検がてら200馬力試乗したけど全く違いがわからんぞ
アクセル2割重たくなったってのもどこがだ？って感じ
高速乗ったらほんの少し違うのかもしれんがどのみち高すぎてなあ Ccの造形は嫌いじゃない
80もこうなるんだろうか リアはいい感じ。
フロントはなんか受け口みたいな、アイーンって感じで微妙だなぁ。
そのうち見慣れるんだろうけど。 80は既存をベースに良い顔にして欲しい
リアもまだイケるだろ
魂だろ？魂いれろ >>563
同感だなぁ。ヘッドライトのシグネチャが安っぽい >>563
なんかデミオっぽくて安っぽく感じるなぁ
リアは現行より断然いい >>563
FMCじゃないのか
それは良かったわ
まだ乗れるな ケンウッドのデジタルインナーミラー、DRV-EM4700つけてる人いるかな？どんな使用感か教えてほしい。 シグネチャーウィングが日産のVモーショングリルと同じ道を歩んでるような… シグネチャーウィング？
両端のウイングもがれて浅型Vモーショングリルになってるじゃん
https://i.imgur.com/58Nw1Ow.jpg
最初はライト上、次は中、そしてライト下ときて今度は左右に伸ばさないときたか
役目を終えた車種だからこれまでのコンペで採用されなかったデザイナーに思い出出場させたのかな フロントがmazda3に似てるから、なんか車格が落ちたように見える。 現物見てからかなぁ。
Ex専用ホイールも写真ではダサかったけど、現物見たらなかなか良かったからな。 待てよ、これもしかして、「8と5が、真正面から見たら区別つかない」という
8オーナーからの不満を解消するための「あえて5だけこの顔に」という8への配慮かもしれんぞ。
つまり8のマイチェンではエクステリアデザインはほぼそのままに、ドアハンドルの第7世代化や
ヘッドライトユニットの変更だけなのかもしれん。フロントフォグは無くなるかもしれんが。
8は特別扱いしたいのがメーカーの本音だからな。8もあの顔になると決まったワケじゃない。まだわからんよ 間違い探し（高難易度版）だね
正面から見たときのブサイクさをどうにかしてほしい
顔に厚みと力がほしいんだよな シグネチャーウイング？のメッキ？
これ、魂動の方針で進めるなら全くないデザインでぬるっとまとめた方がいい気がする
面積広いSUVでメッキなしでまとめたらのっぺりし過ぎてむずかいしか？
テスラ車も見慣れるまで時間かかったしな、、 >>587
メッキ無しでグリルもMX3くらいまで狭めたら良くなりそう >>588
デカいのに狭くしたらフグになるぞ
バランスが大事 50と80はもっと突飛な見慣れるまで違和感あるデザインで来るはず
8のマイチェンも5と同じ顔か、少し違うけどマツダ車として最初から違和感ない程度のデザインで来そう >>588同感です
モデル3とYはグリルなし。メッキとか加飾なし。ロアグリルのみ
モデルSとXはグリルというか、薄く隙間がありすね
グリルの機能はなかったと思いますが。
ICE車は基本的に空気取り込み口であるグリルは必須
狭くして性能出るか？ですね 中古でCX8見てるんですが、2020年式のAWDに付いてるオフロードトラクションアシストって
どうですか？スキー場にはよく行くのでやはり装備されている方がいいんでしょうか？ >>592
無いよりはあった方がいいですね。
AWDなのでそこそこ走れる分、止まる、引き返す、自制する気持ちも持ちましょう。 そういえば1年半一回も使ってないわ
もともと4駆の性能いいからあまり気にせんでもいいけど
8インチのほうがメリットでかいよ >>592-593
ありがとうございます。やはりあった方がいいですよね。さらに8インチで3列目にUSB
はメリットは大きいですよね。じっくり待ってみようと思います。もう少し価格が下がってくれると嬉しいですが・・ >>592
半導体の影響で新車納期遅延、それにより中古相場も全体的に上がっていると担当セールスさんが話していましたよ。
またいつものことですが冬季前にはAWDは値上がり傾向です。気になる物件があれば早めの対応がいいかもしれませんよ。 cx-8のタイヤ、側面が茶色くならない？
スバル乗ってた時はこんなタイヤが茶色くなることなかったんだけど、これ、何が原因なのかな >>598
ありがとう。そういうことね。
立体駐車場から青空駐車になったのが影響してるのか メンテでパックに入っててもうすぐ点検がある、コロナ蔓延もあって前回の点検から7,800キロくらいしか走ってなくてオイル交換してもらわなくていいんだけどそんなこと言える？
もし言えたとして金額はどうなるんだろ… >>601
言えるでしょオーナーだから
常識の範囲内なら相談に乗ってくれるよ
ちなみにメンテ時に毎回煤調査をやって
もらってる
手間かかってると思うけど無料よ 俺ディーゼル、半年3000キロくらいだったが交換してもらったよ。返金あるとは思えないし、まぁディーラーに聞いたほうが一番早い オンロードでもう少ししっかり走る感じの足回りって無いですか？
ちょっとロールもピッチも大きすぎて乗り心地が辛く感じてます。
BMWのSAVのMスポーツみたいな感じにしたいんだけど、
車種的にドレスアップ目的で足下げるニーズしかない感じなんですかね？ >>601
5,000ｋｍ毎の交換が推奨だから7,800kmなら交換したほうが良い >>607
たぶん 7～800km
だと思うが、、 リジカラ入れたら剛性あがったけど、乗り心地は少し悪くなったなー車高調入れたらよくなるかなー？ >>610
おお、同志発見
おれも2021CX8半年乗って気になってた部分として、19インチをやや履きこなせてない様なバタバタする感じ、若干ノッソリとした挙動、アクセルのオンオフが分かりづらい感じ、があり改善を期待してリジカラ入れてみた。
それらには改善があったけど次はショックがやや固く感じる様になり次はそこを改善したくて考え中 >>613
あとタイヤビューロでモーションビーム入れてる！
パワコンも！
ブリッツの車高調いれようかなと思ってる！ >>614
すでにモーションビームも入れてるのか！
入れたら低速域で固い感じ改善しそうだなと思って候補に入れてて情報収集中だった。。
あとはタイヤをブリヂストンのアレンザ(ALENZA)LX100にしたら固さは良くなりそうだけど操縦性は落ちるのかな〜
パワコンは知らなかったけど良さそうだな >>606
BMWからの乗り換えなんですよ…
>>611
これって、ヤマハのパフォーマンスバーと同じようなもの？
制振に効きそうだけど、ロールピッチの絶対値は変わらんよね？ 俺はリジカラにexeの下回り補強とローダウンスプリング。
19インチだけど、前車NDだしサブのDJよりよっぽど8のが乗り心地良いんで硬さは気にならんな。
早く他の補強も終わらせたい。(モーションビーム含む)
タイヤも替えたいな。 >>601
半年経つなら距離関係なく入れ換えたら良いのでは >>601
返金も無いだろうし
何よりメンテさぼると保証外されるよ オフロードタイヤ履かせたいんだけど17インチ純正アルミにオールテレーンだと合わないかなぁ。 >>624
先月初回車検の見積もり時に査定してもらったら270万円だった。Lパケ4WD bose付
距離42000キロ ソウルレッド >>624
俺は1年11000キロ、Lパケ、ディーゼル、AWDで280マンだった
去年の緊急事態宣言開始直後で中古車が底値だった時の話だけどね >>617
なるほど
みんな色々やってるんだな
リジカラ入れて気になってた固さは空気圧2.3にしたらショックの角が取れていい感じになったわ
リジカラ入れる前は2.5が丁度バランス取れてると感じたけどうぅ今は2.3ぐらいが好みになった >>617
なるほど
みんな色々やってるんだな参考になります
リジカラ入れて乗り心地固く感じてたのは空気圧を2.3にしたらいい感じになったわ
リジカラ入れる前は2.5がバランス取れてると感じたけど今は2.3ぐらいが好みになった >>622
カタログ落したらやっぱリセール落ちるのかな.... 5が25Tなくなるみたいだから、8の25Tもなくなるのかなー このご時世ガソリン、ディーゼル車を買いにくくなってきたから
ハイブリッド車とか出ないかな？
価格アップは避けられないだろうけど 25Tでチタフラなんだが、、、
絶滅危惧種なんですね。。。 >>631
5についての寺情報だと25T廃止する代わりに25SにEXモード設定
ハイパフォーマンス枠は50（60？）の6発エンジンにバトンタッチ
ということなので、8も同じような流れになるとは思うんだけど、
8の25T無くしてしまうと80が出るまでのタイムラグが結構長いような…？ >>633
アタイソニックシルバーでマツダによる安楽死計画が発動されたよ >>625
結構いい値段やね
>>627
上の人に比べたらイマイチやね 25s ff、Lパケ青×白シート 18ヶ月15000キロでまさかの225万くらいで営業の兄ちゃんも驚いてた。 >>623
小さいよな
ディーラーに言ったらクレーマー扱いされたけどどう考えても小さいやろ iPhoneでMyMazda立ち上がらないの、
アプリのレビュー見てカレンダーを和暦
から、西暦に変えたら使える様になったよ。
ありがとう、心の反射さん！ >>638
マツコネでフェーダーいじればいいだけだからじゃない？ >>632
逆にディーゼルなんかは乗るなら最後のチャンス。おれはそのつもりで買ったわ >>637
それ安すぎじゃない？
XDプロアクAWD青で３年35000キロだったけど
245万あったぞ >>624
去年の今頃査定したら初期型 マシグレ XDプロアク 距離12000で290万だったよ。 >>624
昨年の話だけど、一年半落ち13000キロ白XDプロアクFFで290万でした。 >>624
初期型XDプロアクティブ2年半25,000キロ、250万でした。見積もったのが昨年末、納期が短い中古市場の活性化、SUV人気高、CX8は購買層がはっきりしてるから人気ある、とのことでした。 複数のマツダディーラーの前とおると中古のCX-8が280-300万くらいで売ってるんでだいたい260-280万くらいなんでしょうね 代車でカロスポ乗ったが8より乗り心地よくてワロタ
後席はしらんけど
やっぱり通常の舗装路走るうえでは重心の高さはデメリットにしかならんな… >>648
そりゃ方向性違うしカロスポいいなら
８６とかそっち系じゃないの プリウスαはcx-8に比べると乗り心地悪かったけど、カロスポはそんないいのね カロスポ カロツーはダブルウィッシュボーンになったのもあるかも >>614
俺はハズレだとは思うけど、ブリッツ半年4800キロでリア左オイル漏れしたよ。モノ自体は保証はされたけど、送付時は元払い、返品時は無造作にそのへんの適当な雑箱に入れられ中身はスカスカ、特に点検結果など書類封入も一切なく「はいよっ」的な扱い(笑)、脱着工賃ムダに払ってなんか腹立ったよ。もうブリッツは絶対買わないな。過去何本か車高調を色んな車で入れたが壊れたことなかったな。さすがネットじゃ飛び抜けて安いだけある品質。まぁオススメはしない。 年次改良の情報まだ出てないの？ビッグマイナーとか聞いたから購入待ったほうがいいか考えてしまう。 >>650
もちろん比較対象にならないし、走りの質感、みたいなところでは8の方が車格なりに上級ではあった
遮音性とか、ロードノイズとか
ハイブリッドなのにエンジン音もXDより全然気になるし
乗り心地って言ったのはロールと段差のいなし方かな、唐突な突き上げ感みたいなのがなかった
この辺SUVだとどうしても不利なんかな、と
なんにせよ今の車は完成度高いなぁって 今回がビッグマイナーだと思ってたんだけど
これ以上の上積みってある？
マツコネ、10.25インチモニター、エンジン出力200ps、ハンズフリーのパワーリフトゲート、ワイヤレス充電、プラクオ追加 たまに親父のMAZDA3乗るとこんなスピードで曲がれるのか！ってびびる。suvは腰高なぶんロールするのは仕方ないね ブリッツの車庫調は他社コンパクトで憂い目にあって以降使わない。俺もひどい目にあったw
リジカラは元の剛性が低いほど顕著に出るイメージなんだが、、ホントに効果あるのだろうか。 >>655
そういう部分はトヨタが一番やと思う
乗ったことがあるから分かる、カロスポいいよね。カーブも気持ちいい リジカラ入れて、乗り心地悪くなったけど空気圧下げたら激変した！
教えてくれた人ありがとう！ 先日のタクシー事故を見て、
「マツダ・コ・パイロット」が欲しいと思った。 >>661
良かった！
おれもタイヤ買おうか考えてたけどとりあえずは空気圧下げていい感じになったのでタイヤ買わずにいけるかも
こちらこそブリッツの車高調情報ありがとう
かなり高額だし賛否はあるみたいだけど面白そうだなこれ ちと気分変えるのに、純正交換のデジタルインナーミラー考えてるんだけど誰か付けてない？ 飛び石やってしまった
まだ1年たってないのに
これでも直すのに結構かかるよね
ゴミかという様なキズに五マンも6マンもだせないし
ほっとくのも嫌だし
皆さんどうしてます？ >>667
ゴミかと思うレベルの傷ならリペアいけるかもよ？傷の種類によるけど。
車間距離とっても食らうものは運なので諦めて金払うか、
車検通るレベルなら無視か、
もう遅いですがフロントガラス用のフィルム貼るかですね >>665
もう普通の鏡には戻れない。
快適です。 >>667
以前、フロントガラスに飛び石やった時、微小傷だったけどDでは基本的には交換になるとのことで見積取ったら30万近くでした。8のフロントガラス 高いらしいです。
結局、傷が小さかったのでカーコンみたいなとこで傷の上から埋めてもらい、広がらないようにしてもらいました。費用は一万円くらいでしたよ。 >>670
ありがとうございます
どのくらい綺麗になるもんなのかしら
素人がやるとやらなきゃよかったって
大概なるので >>667
私も飛び石もらってディーラーで補修してもらいました
シリコン注入して一万くらいでしたよ
傷もわかりにくくなってました
飛び石の傷を放置しておくと夏場の洗車や雨で急激に冷却されたときにガラスが割れる可能性あるので早めに直したほうがいいよ！ >>671
そんな質問するレベルなら自分でやるな
自分でやるやつは色々調べて自分でやる
素人だから～とか言わない
でも一万円でできるかは傷によるからまず見てもらえ
高額ならダメ元でいいんだから自分でやってみたら
飛び石傷は車検通る通らないが出てくるので安易に考えないこと。
一万円リペアしたけど車検通らないから結局交換じゃ意味ないので。 ガラスの飛び石は補修用品売ってた気がするけどプロにやってもらうのがいいのかも
俺は買って数ヶ月でボディに飛び石で5ミリくらいの傷できたけどディーラーで買ったタッチペン塗って終わりにした
あちこち傷が増えたら全塗装してコーティングすりゃいいやって思ってるけどその頃には買い替えるやろなぁ
凹みができるほどの傷ならさすがに板金屋に持って行くけど ボディの塗装の小さな剥がれ
すごい気になります
タッチペンしかないかなあ >>676
補修用クレヨンがいいよ。
簡単で失敗してもやり直しできる。
傷が消えるわけじゃないけど、結構目立たなくなる。3ヶ月もすれば気にならなくなる。 色によるけどマッキーが案外目立たなくていいよ
時間経つと適度に劣化して馴染む 傷は3cmまでなら査定に関係ないし自己満足の世界
満足できたら何でもOK 8のMCは今まで5の1ヶ月後だったけど3ヶ月後くらいにずらすんじゃないかね？納期問題長引いてるから
5だけMCなんてないと思うし >>679
同僚に引っ掻き傷付けられたが査定関係ないレベルだしいいよーって言ったら「いや！払う！すまん！」ってドア一枚塗りしてもらった結果、査定でマイナス判定食らって1万くらい下がった。パッとみわからんだけに超複雑な気分になった。
何でも直せばいいってもんじゃないな笑
ちなみにソウルレッド。 >>671
傷は殆どそのまま残りました。傷の上からシリコンで塞いで傷表面を埋める、ならすイメージです。飛び石でくらったダメージにもよるようですが、きれいに戻すというよりはこれ以上悪くならないようにする処置ですね。 >>671
補足ですが、個人的には素人はやらない方がいい作業だと思いました。 フロントガラスの飛び石リペア自分でやったら大変なことになったよ。
キズの上から吸盤が着いた注射器で空気を抜いて真空状態にしてからシリコン流すんだけど、空気吸いすぎて一気にヒビが上下に貫通した。
もう20年ぐらい前だけどね。 20年前なら対物保険で等級も下がらずに交換して貰えたのにね。 車間距離取れば物理的にくらわないしな
今思ったが、
泣き寝入りというか誰のせいか証明する手段ないからであって、
超高解像度ハイスピードドラレコで証明できればワンチャンあるんじゃね？
知らんけど 687
ドラレコに映ってたとしてもほぼ無理です。
なぜなら石を落とした人が責任者だから。
結構離れた位置にいた隣車線のトラックから被弾したことがある。 昔、対向車からの飛び石で納車後3ヶ月ぐらいの時食らったな。
今のは8年経っても目立つところにもらってない。
フロントガラスに色んなセンサー付き出してから気軽に替えられなくなったよな。 相変わらず間違い探しレベルだけどそうだね、ホイルハウスを同色にしたのはいいと思う
樹脂だけど ウイングなしはともかく、ライトとのつながりが太くなった？グリルメッキはどーもネガティブに感じるなぁ
見慣れるんだらうか
他は両津のアレ
全部同じに見えるわ
8もこれが伸びてどっかメッキ増えただけなんだろうなぁ 5のボディ同色はexclusiveだけだけど
8は変更なしなんだよね 金色ですらカッコいいとか言い出す人もいるぐらいだし
かわいいレベルよ カローラクロスの日本仕様がワンちゃんの顔みたいになってるのよりはマシ ホイールハウス、Twitterでボディ同色に塗装したCX-8を見たけど微妙に感じてた
マイチェン後のCX-5もやっぱり微妙に感じる
私は別パーツになってて境界のラインが見え見えなところに違和感を感じてるんだと思う >>697
同意。
黒塗装はいいと思うけど、まだ馴染まない。
樹脂のままでも充分カッコいいと思う。 >>697
CX-8は未塗装のところは適度な感じで俺も同色に違和感を感じる。
カイエンは同色でも違和感ないのに不思議。 黒くすることでタイヤ径を大きく見せるようにデザインしてるから違和感出るのはそうだと思うよ ホイールハウス交換しても一個6000円くらいっしょ
劣化したら交換でよくない？
気になるならコーティングするといいよ！ iPhoneを置くだけ充電しようとするとウォレット起動するのはきのせい？ >>704
気のせいじゃない。
しかも充電力弱い。
よくこんなレベルでリリースできたと思う。
カープレイもバグだらけ。 8もフェイス変えてくるんじゃない？
5を見る限り今のほうがいいけど。 シグネチャーウイングは個人的にあまり好きではないのでシンプルになった5は好き
黒く塗られてるマツダ3はすごくかっこよく見えるので単にカラーの問題なのかもしれないけど 自分は黒だから今も樹脂が同色感あるけど他の白とか赤だと同色になったらかなり印象変わってマイチェン前と後がぱっと見でわかるようになっちゃうかもね >>713
ディーゼル乗用は今がラストチャンス。
ガソリンより早く消滅する。 ガソリンターボがなくなるとしたら
リセールってどうなるんだろう？
乗りたい人の希少価値であがるのかな？ ガソリンターボはもともと数％しか需要が無いからリセールも多分変わらない。 ホイールロックナット使ってる？
純正ホイールなんて盗まれないよな？ んー、どうなんだろうね。
純正のナットだけだと貧相に見えるからとりあえずマックガードのやつ一個ずつ付けてるよ。 >>718
まずMAZDA車が窃盗の被害に遭わないから大丈夫ちゃうかな？知らんけどな 225/55R19はハリアーなどの人気車種とも同じサイズだから
サマータイヤであればレグザとか、スタッドレスならBS全般で新しい状態なら
窃盗の需要というかリスクはままあるかと
まぁ最近は高級車をリレーアタックするのが窃盗のトレンドだから
装着タイヤの盗難ってのはもうほとんど聞かなくなってきたけどねぇ >>718
俺は純正アルミ盗まれた経験から、前後で異なるロックナット付けてる。
遠目からは判別できないから、見た目もまあ変わらないし。 2列目3列目のシートベルト警告音がデカすぎんだけど、小さくする方法ある？ うちのは警告音ないけどSmart Editionだからか？ >>724
んなぁことはないと思う。
走行中に外すと鳴るっぽい。何か動力系に異常か？と思ってびっくりする。 最初からシートベルトしなければならないけれど、エンジンオンで1度挿すと外した時に警告する仕様。
一応一般道でも義務だからね、シートベルト着用。 >>725
もちろん運転席と助手席は鳴るんだけど2列目3列目は警告音鳴ったことはないぞ。
嫁はいつも2列目に乗ってて一般道でシートベルトしたことないって言ってた。
デブだから体重も関係ないし。
まだ納車１ヶ月なんで明日改めて確認してみるけど。 >>726
そうなんだ！ありがとう。
嫁にはシートベルト義務付けさせます。
デブだけど。 2列目は付けてから外すと鳴るけど、最初からつけないと鳴らない
車替えたときチャイルドシートISOFIXのやつだと警告音どうやって止めるんだと思ってたらそもそも鳴らなかった
他社もそうなんか？ そもそも警告音鳴らすようなことしなけりゃいいだけでは 一度装着してから外すと鳴るよ
それより鳴り始めてからバックしたりPに入れても鳴り止まないのは勘弁してほしい スレ違いだけど、マツダから4人乗りオープンカーでないかな >>734
優勝パレード用？アテンザオープンカーって4人乗りだったっけ？ >>736
アテンザパレードカーですね(・∀・)ｶｺｲｲ >>738
何を重視するのか示してくれないとオススメしようがないだろ >>738
スタッドレスなら石橋産業かヨコハマ買えば間違いないかと
夏タイヤはなんでもよくない？ｗ >>738
ヤフオクで同銘柄新車外し。
現状不満無くて金かけられないなら
これ一択。 最初はタイヤ保管費用などの点からオールシーズン買おうか迷ってたけど、
早朝のアイスバーンでの信頼性が気になるので信頼のスタッドレス買う事に決めてる >>738
何年何マンキロくらいで交換って感じですか？ >>739
静寂性かな。
>>740
サンキュ見てみる！
>>745
4万キロ。ディーゼルの四駆。車も重いし、こんなもんかな。 2年半35000kmだけどまだまだ行けそうだけどなー注意して見とこxdawd 海外赴任で手放すことになってしまった
5000km走行2WDディーゼル黒のブラックトーンエディションだといくらで売れるかな？相見積もりとるのめんどくせー セカンドカーにミニ見てきたけど、マツダの方がシートいいなぁ。 >>752
自分も気になったけど、ジュニアシートなら使えるし、双子以上じゃなきゃ困らんかなと思って買った
ってか三列目ISOFIXって全然ないのな
予想通り困らないかな
一番手のかかる下の子はママの隣で2列目チャイルドシートだから。 25T満足だけど
思った以上に燃費が悪いな
月400ちょっと走るけど
ガソリンが
3分2はなくなる 三列目ISOは国産だとなかったはず
まともに使えるのVクラスくらいしかないのでは 三列目isofix対応してたとしても、三列目には乗せたくないわ cx5と同じく25Tは今年の年次改良で廃止なんかね。 1ヶ月点検でディーラーちゃんが頑張って洗車してくれたおかげでピアノブラックの箇所が洗車傷だらけwww 外装のピアノブラック傷だらけになるし内装のピアノブラックも傷だらけになるぜ
すごい気合入れてゴシゴシしてくれるからな
俺は次の点検の時は内装は掃除機かけるくらいでいいって伝える予定 >>760
うちのディーラーは洗車機なので断ってる 受付に言ってても洗車されたわ。口頭は当てにならんから書いて貼っとけ 受付にも営業にも言っても洗車してくれるのがマツダのディーラー
洗車しないでお車をお返しするわけにはいかないってドヤ顔されるんだよ >>751
俺は中古住宅購入してリフォームして、新車で初代CX5かった２年後に海外赴任決まった。車は買取店、自宅は賃貸で貸す事にして５年後にコロナで帰ってきた。８買って満足してるが、コロナが収まったらまた行くのやだな。 >>760
別コーティングしてるんで絶対しない
ディーラーも必ず聞いてくるよ 2.2Dマツダ車からCX-8 25Sに乗り換えた人いれば感想を聞きたい 検討中なもので エンジン特性について 馬力、トルク等、車重があるのでどんなものかと 燃費も気になるけど ディーラーで乗り比べればいいだろ。
俺は乗り比べして25S買うくらいなら他検討するのがよいと思ったな。
ディーゼルの太いトルクないならこの車買う意味ないというか。
今更NA買うってねえ。 >>767
何を期待して25Sを選ぶかによると思うけど。 >>767
都内なのでガソリン車と比較してエンジン音が煩い、臭い、気を遣うで25Sにしたよ。
トルクは弱くなったが不便を感じる程でもなく、静かだし、バランスは取れてるよ。
XDも悪くないと思うけど、海外でディーゼルが売れなくなってから日本での提灯記事が増えた気がするw マイチェンで3列目が無駄に電動化されつつも、8はこれで打ち止めだと俺の中では予想している。やはり買っておいて良かった。 >>767
乗り換えて良かったと思った。
主に街乗りメインなので、加速や交差点がめちゃくちゃ運転しやすい。特に交差点や車線変更がとても楽になりました。
高速道路は都市高速なので、90キロ以上出せないし、遠出の時もクルコンなので体感での変化はわからない。
ただ街乗りは毎日の事なので、右折の時の軽さや車線変更の時のタイムラグのない加速がとても嬉しい。 MG5はピアノブラック、樹脂パーツ、メッキどれもコーティングしてくれてなくてダメダメやったわ
年イチのメンテナンスと言いながら洗車して専用タオルで拭きあげるだけってどうかと思うし
２台目は社外にお願いしたけど、不満全くない
洗車機入れても今のところピアノブラックに傷入ってない 都内で乗るならハイブリッドなり他の車選ぶかなこの車はディーゼル以外なんか違うと思う ETC.ドラレコは純正でつけたけど、社外品にすべきだったのかな！ >>773
そうだよね。
頭のは入方が軽くて運転しやすいよね。
25Sはもう少し評価されてもいいいね。
もちろんXDのトルクもいいけど。 >>777
NAでも街乗りで力不足を感じることはないと思いますよ
トルク、トルクいう人はどんな走りしてんのか気になりますｗ
本格的に悪路を走るクルマでもないですしねｗ 年次改良後の
ルーフレール白錆キター
皆さんどう？ >>779
年次改良で部品の見直しあったわけじゃないから出るよ
気になるなら早めにメンテナンスしたほうがいいよ
落ちなくなるから >>779
出たよ。
メンテナンスもクソもないから冬超えて一年点検の時に交換してもらう予定。 >>767
アテンザから8に乗り換え。
エンジンは街中で走る分には静か。振動も少ない。
高速や坂道で加速しようとするとすぐにキックダウンして結構うるさい。
燃費は17→11になった。燃料代めっちゃ上がった。
街中メインだったら選択はまああり。
高速メインで通勤の距離も長い人は絶対ディーゼル。
8はエンジン回して乗る車じゃない。
うちは30万の差額のメリットを妻に説得しきれなかった。
今は7割後悔してる。 2Lのインプレッサから25Sに乗り換えたけどゆったり運転するから前の車より遅くなったか速くなったか変わらないのかよく分かんないな >>778
ちょっとした坂道とか陸橋渡る時とかで差を感じるかな。
そのトルク感が身に染みてると、25Sにした時に違和感感じるかも。
まぁ試乗するなりレンタカー借りるなりして決めると良いと思う。 >>766
マツダでコーティングしてもらってるけど、聞かれたことないよ >>764
洗うのに躊躇しちゃうくらいピカピカで入庫してみたらどう？これで洗われたらクレーム >>787
入庫前日にコイン洗車場でメンテナンスキット使ってピカピカにしたつもりなんだけどなぁ
勝手に洗車してくれること以外は何も文句ないディーラーだから、揉めたくないんだけど、細かい洗車傷もつけられたくはない
なやましい >>764
同じく。
車内外全て何もしなくていいよ→ウォッシャー点検で汚くなったので洗っときましたよ。今回は手洗いですよ！
ウォッシャーデロデロでもいいので洗わないでね→お車が少々汚れていたので洗車しておきましたよ＼(^o^)／→はい。 都内などの都市部メインなら25S、田舎メインならXD >>763
車綺麗にしていったら
ディーラーから「洗車機になるんですがどうしますか？」
って聞いてきたよ。
その他にも色々気遣いしてくれるし良いディーラーだわ。 ディーゼルはやはりディーゼル。
アイドリング時の振動が気になる。
まぁガソリンでも振動皆無じゃないけどね。
次はPHEV乗りたい。 ルーフレール白サビは2カ月くらいで出たからなー
メーカーサポに問い合わせ、改良したって回答を得たけど何を改良したのだか
うちのディーラー、メンテで預けると洗車するか聞かれるなー
EXキーパーだからたぶん機械洗車でも大丈夫。EXでなくともキーパーは
機械洗車OKとうたってるし >>767
XDの8から25Sに乗り換えた口です。
出だしは25S、高速での追い越し、坂道をグイグイ登るのはXDが圧倒的に力強い。
25Sの燃費は街乗りメインで8くらい。高速絡めて11キロくらい。
25Sの方が静かだしDPF気にしなくて良いから変な気遣い無くて楽。
乗り換えてから1年で5000キロ走らないくらいの走行距離だから参考にならんかもだけど。 >>782
通勤距離長いってどれくらいから？
往復20kmなんだが。
年に数回の帰省は350km程度 白サビによるルーフレールの交換ってディーラーの共通認識でええんかな
持ち込んで交換依頼したら「は？何言ってんだコイツ」ってなるのが怖いんだが >>796
往復20kmじゃ近距離って私は思いますん。
多少音、振動が出ようがどこでも欲しい時にパワーあってそんなにアクセルワーク気にしなくてもコンスタントに良い燃費叩き出せるXDが好き。
でも駅まで迎えに、とか近所の買い物とかでちょいちょい乗れて気を使わないで済む25Sは少し羨ましい。
渋滞中とかは比較したらかなり良さそう。 ごめん、自分の会社まで1.2km。歩けば、と言われそうだけど色々あるので。
ちなみにcx5xdLパケで5年5万キロ同じような使い方で不具合全くなかった。 半年待ちと言われてたけど契約しちゃいそう
6人でキャンプ行く時だけルーフラック必要なんだけど、簡単に取り外しできるものなのかな？ sパケ乗り
一年点検行ってきた。
今やったら下取り価格が100%で買取できるかもとか言われたんやが、ほんまかいな
本当に100%なら現行Lパケのプラチナクウォーツに乗り換えたいけど、色々ケチつけられて手出し費用は結構な額になるんやろね 返事遅くなりました>>767です 皆さんいろいろな意見ありがとうございます
通勤片道3キロくらい 田舎だけど信号多め 年間5000キロ 遠出もコロナもあって今は少なくなってきたんで 他車種2.2XD乗ってきてトラブルもなかったけど 25Sも有りかなと考えてまして
県内に25Sの試乗車が一台しかなく遠いので まずはオーナーの皆さんの意見を参考にさせていただこうと思います >>799
ウチの場合は仕事場まで300mだわ。
ついつい車で行っちゃうんだよなw
でも今のところ不具合はないな。
ちょいちょい出かけるからかもしれないけど。 >>801
REからの乗り換えだとエコカーだからﾓｰﾏﾝﾀｲ
>>803
予約すれば行きつけのディーラーに持ってきてくれるはずだよ。
ついでにXDも試乗後悔しないようにね。
買う気ないなら25Tはやめときなよ。 >>805
お金気にしなければ25Tがトルクと出足でいちばん良さそうですけどやめておいたほうがいいポイントありますか？ 下取りに出した2018Lパケが光の速さで売れていった、買ってくれたあなた大事にしてあげて >>802
100%って税抜きでしょ
オプションも0円査定だし 乗り比べて25Sにしたよ
ちょい乗りが多いから煤の問題で本命NAだったんだけど乗ってみて必要十分なパワーだと感じた
スムーズでリニアな感じが気に入ってる
25Sはみんなもう少し褒めてくれても良いと思う笑
ディーゼルでネガに感じた部分はやっぱり振動、音と踏み込んだ時の若干のターボラグ
あと仕事で時々トラックに乗っていたので乗用車でディーゼルはちょっと違うなぁと
トラックのディーゼルは最高なんだけどね >>809
そういうことね。
まぁ、オプション含め総支払額を車両本体価格くらいにしてもらえたので、400万で買取してもらえるなら、25s Lパケ手出しなしでいけそうと考えましたが、浅はかでしたね >>811
400万？冗談でしょ
マジなら絶対売った方がいいと思うけど >>797
なるよ
関東や広島では交換対応をやってると言っても、うちはやらんって言われた
けどそれを言われた時はまだ購入検討中のときだったけどね
しかし交換してもらえたとしても2カ月で白サビ再発するから交換の意味あるんだか なんでサンルーフオプションでつけたらもれなくBOSEもついてくるんだ？w マツダ乗りってディーゼル信者多いからすぐにガソリンディスるよね。
25sはなんら不満出ないぐらいいいと思うのに。 >>816
俺はガソリンの静かなのが羨ましい。
ディーゼルはガルガルうるさくて見た目とギャップある。 >>816
メーカーがXD推してるし、提灯記事が多いからね。
乗り比べて自分がメリット多いと思う方に乗ればいいじゃんかよ！
金があれば25TのAWDがよかったよw >>816
結局用途によるよね
家族で遠出する用に使ってるからディーゼルで満足
一人で街中でも乗る機会も多かったらガソリンにしてたかな >>800
ベースからの取付けだと慣れて1時間ほど。キャリアのみだと30分もあれば出来る重いけどな メンテと音を考えたらガソリンターボの方が良いのは間違い無い。
でもマツダは特色出さないと生き残れないし、ディーゼルの方が恩恵が大きい層もそれなりにいる。
ハーレーみたいにあの音が良いって人もいるし。 >>816
ディーゼル否定したいが為に何の根拠もなく煤がぁとか言うんだからお互い様じゃ無い？
トルクとレスポンスと燃費をどれくらい重視するかでエンジン決めれば良いだけ。 >>816
ディーゼルのみで発売したからな
信者とか関係無いぞ >>822
ガソリンターボなら300馬力くらいはほしいな。ラングラーは2リッターターボでそのくらいひねり出してる。 >>823
自分もまさにそれに乗り換えたい
結構持ち出しありましたか？ >>783
買ってもらったわけではないけど
車は共同口座から頭金出してるし嫁のほうが稼ぎが多い。
月々の支払いは俺が払ってる。
>>796
個人の感覚だけど往復20は近いほうじゃないか。
往復50以上だと長いかな？ちな自分は往復80。
グレード落とすか四駆やめてディーゼルにすれば良かったと思うけど
前車のアテンザは15万㎞超えたあたりからエンジンの振動が大きくなったからあああああってなる 25Tトルク型やからターボラグないしかなり速いよ！
乗ればそれ以上馬力いらないのわかるよ！
めっちゃ静かだしめっちゃいいエンジン！ >>828
エンジンマウントヘタってたんだよきっと。 >>829
最高馬力高いとすごそうに見えるけど、実用で実際に出せるかというと、、、なんだよね。
アウトバーンみたいな最高速無制限の道路があるとまた違うんだろうけど。
日常的にはトルクの方が恩恵あるよね。 >>828
15万キロ超えたアテンザの下取り？買取？金額っていくらだったの？
初期GJアテンザのXD Lパケとか？ 今から買うのってどうなんだろう？改良されないかな
納車が12月って言われたけどもっとかかる気がする...。 そんなに高速乗るわけでもない。
そんなに坂道を登るわけでもない。
サンデードライバーでチョイ乗りばっかし。
出来るだけ安く済ませたい。
でもせっかく買うんだから、ちょっとは見栄を張りたい。
結果, 25S Lパケ プラクオ 6人乗り を選択しました。
充分ですわ。 >>812
たぶんね。年次改良って文字通り毎年あるものだから8も5も同日にブラッシュアップされてきたけど、
5のFMC→8新登場（つまり第6世代の5→8）は約１年後だったことを考えると、
今回のマイチェンも8は１年後だと思う。まぁその間に5のフィルジャニやらスポアピとやらの実車を見れるし、
あとEXモードのボディ同色フェンダーモールも実車見れるし、気長に待とうではないか。
気になるのは5の25Tは国内廃止となったけど、ウエイトのある8ではどうなるのかだね
ただこのスレ見ると25Sの動力性能に問題が無さそうなので25T廃止と引き換えに25SにEXモードが設定されることは
ニーズにマッチするかもしれないね。要は購入価格をなるべく抑えてEXモードが買えるわけで、
Lパケも残せばウォークスルー派のニーズはそのまま取れるし >>835
812です。丁寧にありがとう。
やはり無さそうだよね。
私は今年一月に100周年注文して三月納車されています。
今から注文してもはんどかやらなんやらでなかなか手に入らない状況はユーザー、販売店共に大変ですね。 >>836
100周年うらやましい。自分は検討するのが遅れて終わってて買えなかった。ex25tにしたけどエンジンは25sでよかった。次の改良でex25s設定されそう。 兵庫県の方。
「神戸マツダ創業80周年特別記念車 MAZDA CX-8」
これ自分の理想形です。
半年前に出て欲しかったなー。 >>826
ラングラーのレビュー見てみたけど、2Lは高回転型ターボみたいだね。
燃費も良いしレギュラーで272ps出すのは凄いけど、日常は使いづらそうでマツダの戦略とは合わなそう。
電動ターボが普及したらどっちも変わるかも。 2021モデルなんだけど純正ナビ酷くないですか？
トンネル入ればソッコー迷子だし下道の上を走る高速ではすぐに下道になってしまい都心部ではほとんど使えない
何か解決法はありますか？？
ナビ以外は満足なので残念です >>841
解決方法は慣れるしかないです。もはやBIGXに交換も出来なくなったからね。 パワーは同価格のXDと変わらないのに、燃費は悪い。25Sとは価格差以上の利点があまりなかったのが残念かな。
exで25Sの方が需要あったかもね。 高速下の下道の案内なんて社外品でもそんなもんだと思うけどね
サイバーナビを使ってた時はなにがなんでも高速に乗せようとしてたし、
乗ったら乗ったで高速上で「目的地周辺です案内を終了します」って
言いやがってたし ナビ見て運転せず青看板見て運転する方がえーんちゃう？ >>844
もともと海外向けのエンジンだからね。
日本で売れなくて当然かと。 ナビは案内させずに地図として活用するだけ
道は自分で決める >>829
ゴミエンジンを必死に上げようとすな、ゴミw 信者じゃないと理解出来ないよな
アホやでコイツらw >>845
他社みたいに高速か高速下の道か選べるボタンついてると良かったのにね。
高速で次の交差点右って言われて焦るわ >>832
XDLパケ14万kmだと
ディーラ買取15万、下取りなら+5で20万
ガリバーで30万だった
なお結局売らずに絶賛後悔中だ
14.3万km 冷却水パイプ破裂 5万円
14.5万km オルタプーリー脱落 13万円
次は金属粉摩耗によるオイルポンプチェーン破断を恐れている
これは間違いなくエンジン即死級
国交省不具合情報だと16万kmで来る見込み
予防交換13万円にヒヨっている >>854
>>855
あら、、知らなかった、、、すまん、、
説明書100回読んでくる。 >>857
慣れると、というか一度取り付け場所を確認しておくと２回目以降ベースは10分くらいだよ。 >>832
>>853もいってるけどディーラー下取りで20万だった
初期型XDLパケFF
だいたい想像してたけど実際こんなもんかと軽くショック ただ17万㎞近く乗ったけどバッテリーが逝った以外故障はなかったし
まだまだ乗れそうな感じだった
いい車だったよ、GJ >>859
□ 高速・一般道切替
自車位置を並走する高速に切り替えることができます(自車位置が高速の場合は一般道に切り 替えます)。
1. 現在地表示画面でコマンダーノブを押し、メニューを表示します。 2. 高速・一般道切替 を選択すると、自車位置が切り替わります。 >>865
200万以下もあるしな
3年でリセール60%すら保てない車は新車で買う価値無し 切り替えても、何故かまた一般道になってるけどね、、、(笑)
尚、カロッツェリアでも同じ場所で同じ現象が起こったので、、、、、 >>870
今4ヶ月待ちなんですね
待ち遠しいですね！ やっと涼しくなってきてシートを汗でビチャビチャに汚す心配がなくなってきた >>867
興味本位で聞いたら３年後残価55%と言ってたな
他意なく高いのか低いのか知らんが。
マツダ残価設定ローンの金利3.9%とか言ってたがディーラーローンだから？こんなに高いんだね >>873
2.9じゃなくて？
たまに2%とかやってたイメージだけども。 >>873
3年55%保証はかなり大きいぞ。保証だぞ保証。そんな数字他のメーカーではあり得ないと思うけど。特に輸入車と比べるとすごく高いと思うよ。
3年後売るってなったら実際にはそれ上回ってるしな。 >>870
つい最近まで2カ月で納車だったのに、4カ月待ちとは半導体不足の影響でかいなぁ
うちは自動車関係だが、工場のラインは金曜休みになっちまったしな CX-50はサイズがかなり大きくなる様子。
全長4720、全幅1920
もしかしたら海外専用になるかも。
全高も1604と現行より86も低くなるので
クーペスタイルのようです。 >>870
そうなると自動的に年次改良車が割充てられそうですね。 >>875
3年後残価設定されてる金額を上回るなんてことあるの？
利用したことないから知らんけど、
仕組み的に上回るわけないよね
買取に出したらとかって意味なら話が違うが。 >>874
利用する気はさらさらないけど、聞き返したから間違いなかったと思うんだけど。。
去年は欧州車も残価設定か知らんけど1%とかやってたからキャンペーン終わった、ってことなんかね？ >>879
残価って条件からはみ出してなければ、その残価は補償しますよ、って事だったはず 2017のLパケ4wdは419万
今のは461万
別の車になってるからね >>853
Lパケでもそれしかつかないの？うちはXDMT20万k乗って下取り21万つけてもらったよ
故障はないけど走りながらベルト切れたわ
往復80kmとかガソリン買う前に燃料費計算しなかったの？ >>877
30みたいなめちゃ低いスタイルになるんすかね？
SUVをあんなに低くする必要ない気がするけど… >>879
正規ディーラーで、2014 cx5 XD Awd 3.6万キロを2018年に下取り出したら173だった。購入時込み込み290だったから、6割超え。ただし201802にcx8 XD L AWD に乗り換え契約での話。デビュー間もなかったので値引きも渋く本体10，オプ3割引だった。
納車は6月だったが、この間査定した金額は変わらないのは有り難かった。 >>885
残価率って税金諸費用メーカーOPディーラーOP引いた純粋な車両価格から割り出すからその下取り価格だと6割どころじゃないよ
7割近い やるねー >>878
5は改良と受注停止の情報出してるけど8の情報なくね？ >>890
いやないでしょ。
って今年買った私の願望でした。 >>879
仮に上回らなかったとしたら他社と競合させて他社に売って返済すればいいだけ。残価分を回収できればディーラーは文句ないし、他社より高く出してもディーラーは自社基準を守られた車を下取りできるから残クレはwin-winなのよね >>887
CX-9が年改しないから、CX-8も
同じだとおもわれ。 現行はcx9を無理やり国内サイズにしたけど次期型はcx9と完全に切り離してかいはつしてるでしょ CX-5の年改はエクステリアに関しては個人的に微妙かな
現行の方が良いと思うし、もっと言えば初代が一番バランスが良いと思う
8を見た後だと現行5は8をちょん切ったみたいに見える 魂動デザインってクルマに生命感を与えるみたいなコンセプトだった気がするけど現行CX-5あたりからどんどん生命感は消えていってるな >>897
同感だな。次のCX5のデザインコンセントは？？な気がする。ユーザー置き去りにして無いだろうかと。
そいや初代CX5リリース前、まさかディーゼル車が売れるとは誰も思わなかったよね
https://i.imgur.com/b7bo0EX.jpg 小さな変更で上手く変えたなーて感じるけどな。
ライト周りの変更のおかげか、多少新しさ感じられるし。
俺は新しいCX-5カッコいいと思う。 >>893
CX-9も年次改良あるよ。無いわけがない。海外はイヤーモデル制なんで必ず小改良してくる。
すでにCX-9 2022がNHTSAにも掲載されてる。 Ｌパケの割合多いね！
ブラックトーンエディション選択する人はいないのかな？ cx-9を国内販売して欲しいわ。
見た感じ、内臓などかなりのクオリティの様だし
郊外や田舎では需要ありそうだけどなぁ 個人的には同意だけど、、、
8でこの売上台数しかないのに幅制限が加わって8と競合する9なんて何台売れるのやら、、 俺も9のスパイショットが出たころ買う気満々で出ないと知ってがっかりだった
8とか小せえよって 9の改良とか日本で作ってないのに関係ないわ
8の改良は年始あたりだと思う。納期わからんからずれてるだけだよ CX-5とCX-8の樹脂フェンダーモールって同じ寸法形状なの？ >>907
ハリアーもね
幅が大きくなると立駐勢が買わないから
どっちがいいんだろうね 多くの部品を共用する5と8はまあ普通に生産都合でMC連動するよね
9は開発コンセプトが近かろうと別
売れ筋主力車種の5を止めた理由ってこれ以外あるかな
MC型生産開始(年末？)までには現行生産を止めたい
ただし急な半導体不足で年末までの枠が沢山
利幅の大きい現行8を残して現行5を早めに受注停止
停止した5は仕方なく先に発表
現行8はまだ売りたいから未発表 ランクルもPHEVなら選択肢に入ってくる
グランエースPHEVとかも >>912
比較的安価なのに立駐勢を切り捨てたラブ4はさすがトヨタとしか言いようがない ９は１０センチも幅が大きいんだけど
お前らそれ維持できんの？ 価格帯関係なくランクルとかグランエースとか、そっちでいいならそっち買えとよ。
高級価格帯ならリセールとかコスパとかでなく、自分欲しいのにしろよ。 >>918
自宅駐車場なら維持できるけど、会社の駐車場の間隔は数十年前の5ナンバー全盛時代から
変わってなく乗車降車が困難どころか無理になるかもしれんな
会社駐車場は右隣がコンパクトカーだけど、運転席ドアを30度くらい開けると止まる位置あるじゃん
その位置から2cmくらいで隣の車のドアにぶつかる。 散々既出かもしれませんが質問させてください
今純正19インチのホイールを装着していますが、純正17インチのホイールは装着可能でしょうか？ >>926
間違いました。
414Sつけて半月でマツコネが
反応しなくなりました。
外したら復帰。
相性悪いみたい。
今諦めて414に変えました。 >>927
それスイッチ部が違うだけで本体一緒だから、変えても一緒では？ >>930
LパケとBTEで悩んでたのにいつの間にかEXになってしまうパターンですね >>921
日本車同士とトヨタの方がイメージしやすから
でしょ
輸入車はメンテが異なるからもある >>917
そもそもRAV4はアメリカで一番売れてるSUVで、
アメリカに合わせて開発されています >>933
あの電動2列目のせいで全くそうはならなかったんだけど、今は7人乗りがあるんでしたっけ？電動じゃないですよね？
6人乗りウォークスルーEXがあれば欲しいが。。 >>916
例年はその後すぐに改良版の受注だよ
今回のようにHPで通達まで出す長期休止は異例 あんなクソ遅い電動付けるくらいなら3列目なんてとりゃいいんだわ >>936
7人乗りは手動ですね！電動のボタンもありますけど
たしかに6人乗りで検討してるとウォークスルーがないから外れますね
うちは7人乗りだったのでEXにしちゃいました 助手席側のミラー直してもらったら今度は運転席側かよ。。 >>942
自分では普通のホースのでしかしてませんが、この前点検でディーラーで洗車してましたが、そっちはどうなのか知りません。 >>940
初期型ですか？
自分はクリーンディーゼルエンジンの方の耐久性が心配だったけど、むしろほとんど不具合は聞かないですね
これまでちょい乗りメインで一年15,000キロ、不具合なし >>944
19年式です。
ミラーに関しては対策品出ているそうなので、何かしら不具合のある部品なんでしょうね。 >>945
交換後の一年間、高圧水洗車してみたが今の所は誤作動なく動いてる。
因みにテールウインカー部も若干、高圧水に弱くレンズ内が曇ることがあるらしい。 >>945
対策品なんかないよ
ユニット交換時に念の為テープ巻くだけ 年15000キロも乗ればちょい乗りって言わないんちゃう？知らんけどな。 >>947
そうなんですか。
担当が対策品出てるって言ってたんですが… １回あたりの走行が8km未満だと一般的にちょい乗りと言われてる
水温油温が上がり切る前にエンジン切るからエマルジョン起きやすくオイルも劣化が早い
いわゆるシビアコンディション 初期Lパケ乗りだけどタイヤサイズ19インチから17インチにインチダウンしようと思ってるけど燃費ってどれくらい違う？リッター2km位上がったりしないかと期待してるけど >>947
運転席側２回、助手席側１回交換しました。つい最近両側交換したばかりです。
手洗いなんで高圧を浴びせたことはないかな >>952
それは酷いな⁉︎
なにか特有の環境でもあるんだろか… >>951
同じLパケ乗り。
夏は19インチ冬は純正17インチのアルミとスタッドレス。
結果、乗り心地は良くなるけどコーナリングは少し心許ない。
燃費は少し良くなるかな、でも多分誤差の範囲。
個人的にはインチダウンによるスタイル悪化？がデメリット。
と言った感じです。 >>955
燃費誤差の範囲なんですね
見た目がカッコ悪くなるけど乗り心地よくなるなら試しに変えてみようと思います
情報ありがとうです iphoneの画面をマツコネのモニターにミラーリングしたいんだけど、簡単にできますか？ >>951
インチダウンで燃費改善するの？
タイヤコストは間違いなく下がるからコスト削減にはなるけど。 >>951
冬はシートヒーターとステアリングヒーターで凌げるし。。。比較的燃費良くなるのでは？だとしたら夏と比較するの無駄だね
因みに俺も冬は17インチ >>961
あれれ、季節のこと言ってなかったね。スマン >>949
対策品出てないよ。
取り付け時に防水の工夫して付けてるだけ。 >>961
冬は一般的に燃費は悪化するものだよ。
低温時のオイル粘度が高いからフリクションが増加して燃費が悪化する。 USB充電の2.5Aのとこは30w出てるてことなんかね？ 違うか12wか
ただ家の12wよりは早い気がするんだよな エアコンの稼働率とエンジン燃焼効率で言えば夏よりは冬の方が燃費は良いのではないか? >>968
少なくとも3年乗って全ての燃費データを取っている実績から
エアコンコンプレーサーONにしている夏の方が冬よりは燃費が良い。 >>969
その辺ガソリンとディーゼルでも変わるな。 純正19インチはタイヤアルミで1本28kg、純正17インチのデータはないが社外ならタイヤアルミで23kgくらい
5kg×4本で20kgバネ下重量が軽くなるね 一般的に、重いホイールよりも軽いホイールの方が乗り心地が悪くなると言われています。 これは、ホイールの重量が軽くなることによって路面追従性が上がる反面、凸凹がある道を走行中などでサスペンションへの入力を吸収しきれずに車体が飛び跳ねるなど、タイヤ・ホイールを通じての衝撃を受けやすくなるからです。 17インチの方が乗り心地良くなるのは軽量化では無くエアボリュームが増えるから >>975
ラリーレイドやるわけじゃないんだからそこまでひどい路面は考慮しなくてもいいよね？
一般的な舗装路ではバネした軽いのは正義だと思う。 個人的には純正19よりもスタッドレス17の方が乗り心地という点では好みではなかった。燃費は変わらない。 >>978
｢軽量ホイール 乗り心地｣でググってみて >>978
バネ下軽量化が正義なのはサーキットでのタイムアタックだけ そんなことよりオレの納期が早まるように願ってくれよw
ETCボックスが先に来ちゃったじゃねーかよ >>970
それは自分の環境だけ。
一回の距離が伸びれば冬の方が燃費は良いはず。 >>983
片道15キロ通勤で冬14k夏16kぐらい違う。
もちろん夏はエアコンバリバリ。
明らかに冬のが悪い >>982
今だと11月、最悪年次改良発表後になりそうじゃない？10月には来るといいね。 そんなに待つんだ今…今年の3月頭に年次改良型注文して4月中旬に納車したのがウソみたいだ スタッドレスは燃費悪化要素だからね
17インチ化でホイール軽量化して燃費良くなるのとトントンになってるのかな 値引きが予想以上に多かったから
今買うか改良されてから買うかすごい迷う 値引きは普通だったけど、下取り額がアホみたいに良かったから買っちゃった CX-8のシルバーってどう思う？中古だけど安いから買おうかなーーって思うけど。
シルバー乗ったことがなくて、みんな印象どんな感じなんだろうと思って、教えてください。
個人的には傷目立たないしいいかなーって。 人の印象よりも自分がいいと思った色にしたほうがいいですよ
シルバーがいいという人も嫌いという人もいますからね >>995
一回だけみた。
レアポケモンにあった感じ。
シルバーはおじさんの印象しかない。 >>995
明るいシルバーでよく見るCX-8とはちょっと違って案外嫌いじゃない。道具感あるけどマジで滅多にみない気がする。復刻もないだろうし、いいと思うなぁ。 >>995
過去３台ほど走ってるの見たけどCX8乗りから注目&ガン見されるの間違いなしって感じ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 41日 16時間 45分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
