https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1620099502/
探検
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 16台目 ■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1620099502/
【テスト車両が炎上？】トヨタGRスーパースポーツ 開発中止か ル・マン参戦に影響は
https://www.google.com/amp/s/www.autocar.jp/post/718072/amp
ハザード切ろうとしてエンジンスイッチ押してる自分が居る
そんな小市民
昔のキー回す所だと使いやすいのになぁ
って思う年寄りでごめんなさい
危ねぇな 笑
そぉなんや！
前から気になってたけど怖くてできんやった
非常時に遮断するときは長押し？
ブレーキのきかない非常事態とか怖すぎるやろ
プリウスも何十回と燃えたが市販してるよね？
アクセルペダル戻らない問題もあったやん
まぁあれはフロアマット重ね敷きが問題やけど
とにかく非常時の車両停止は把握しておくことに損はない
後ろが ん？ て顔する
今適合問い合わせしてるわ
返事きたらここに書き込む
返事きた！
過去に取り付け例が無くて、ファームウェアの作成から必要みたい
取り付け事例があれば、アプリで車両選択したらすぐ使えるとのこと…
テストに使って良いから割引して、とか交渉せなんだの?
2週間預けたら不便だろ？
代車出してもらえは…
何でも良いっていうと大抵の場合出してくれるモンだけど…
https://youtu.be/TXBA2beJTsU
こんなん罰ゲームレベルで恥ずかし過ぎるやろw
>>19
そりゃマフラー交換が良いけど、自動車会社勤務の人間にはハードル高いんや…
なんか動画が上がってたけど、ファームの準備はすぐ終わるみたい
OBDに繋いでデータを遠隔で見てもらいながら、指示されたエンジン回転数に合わせて操作するだけみたい
ホームセンターで売ってる角保護ゴム
https://m.youtube.com/watch?v=6bBOItDV4Es
5年落ちの5万キロで350万から400万
2年落ちの後期1万キロが500万から550万
後期お値打ちだよね？
前期高すぎじゃね？
後期のコストダウンを知ったらちょっと敬遠するかも
前期と乗り比べるとあからさまなコストカットしている
別物かってくらいうるさい！
最近シートにもたれ掛かった状態でシート倒すと音がするようになってきた
Dに言えばお泊りで消してくれるが再発する
自分で修理する方法があれば教えて欲しい
GSも同じ症状でるよ
何度治してもらっても再発する
体重浮かすしかない
何度か乗らずにフルで起こしたり倒したりすると一時的に音は止まる
ネットで散見する症状と言っても特に対策されてない模様
そう！その音
なんかボールネジの油切れみたいなおと
それはないよ
中の樹脂パーツが擦れてるだけなので
そう多分油膜切れなんだと思うけど
>>32の言ってる様に何回か無負荷で大きく動かすとしばらく鳴らなくなる
良いグリス使ったら消えそうな感じする
ディーラで言えば半日預けてグリス塗るけど正直にまた戻るかもしれないって言われる
でもちゃんと消える
脱調したり樹脂破損で動かなくなるような心配は無いってことでオッケ？
同じ車で、1分12秒5なんだけど…
意外と350が早いのと、自分が思ったより遅かったのと…色んな意味でショック…
brzで1秒台はガチチューンだなぁ…
1トン以下に差の軽量化か、スーパーチャージャーでも入れてるのかな?
プロはまじ速いかんね
ブレーキがまるで違うわ
ロガーで見てもタイミングはほとんど同じなんだよね、その直後が全然違う
俺はフラットに、プロは山成りに減速させてるんだよね…
これが本気で出来ん…
コースどりも真似しても、2キロで4秒以上とはね…
プロの同じタイミングでブレーキ踏んだら、あなたは確実にコースアウトしてますがな！！
後期でも非足踏みに限定すると新車と大して変わらないんだよな
そもそもタマが無いけど
慣れもあると思うけど、かなり怖かった
状況によって、前の車認識しなかったり、中央線ばかり気にして壁に寄ったり、力で修正できるとはいえあまり安心感はないなぁ…
全車速対応は良いけど、画像認識もう少し頑張って欲しいわ…
足踏みがどうのはどうでもいいけど、正直この怪しい制御とトレードオフなら、制御要らないから普通のつけてくれ
不要なら使わなけりゃいいだけだしあって損は無い
カマ掘られてね…修理期間2週間の代車の感想
使わなきゃ良いはあるね…
このスレで「足踏みが…」って煽るのが居るから、もう少し期待してたのよ
しっかりとした渋滞中はあったほうが楽だね。ガンガン入られるけど
リアのウインカーLEDにしてる人いる？
アマゾンとかでfclいいなーと思ったら明るすぎるってレビューあるんだよね
程よいルーメンでオレンジにくっきり光らせたい
スバルと比べたらダメだろ
アイサイトのクルーズコントロールは化け物やぞ
ブレーキの加減とか安心感が半端じゃ無い
売るための技術は世界一
同感
商売のトヨタ
技術のホンダスバル
デザインのマツダ
泥沼の日産
今は利益一辺倒で経営回した結果、軽四しか売れなくなった(利益は出ている)
「他に提案ありますか？」
「ああ、それでいいです」
「お任せします」
こんなセリフはトヨタでは絶対に聞けないwww
てか設計が品質管理から生産技術まで兼任してるのは頭おかしいw
付き合いたくない
「もっと安くなりませんか？」
「それ、いくら安くなりますか？」
「コスト掛かるならやりません」
こればっか
辞退したが富豪が集まる新型車種の発表会に呼ばれたりと
季節のケーキ(笑)や洗車(笑)やおもてなし(笑)やラウンジ(笑)が霞むような世界だったよ
車好きは大体リアウインカーLEDに替えてる感じ
色味は好みだから部品量販店で確認するしかないな
俺はヒートシンク付けるの嫌だったからIC制御タイプのLEDセット選んだ記憶
それなら、販売店に直接文句言ったら?
ヤナセはワングレード上の代車出してくれるのに、トヨタ販売はなんでやってくれないの?ってさ
そしたら、トヨタ本体からの指示ですって返事くるからさ（笑
プロパーだけど、レクサスも大概ぞ？
工場行ったらどっから連れてきてるのかよく分からん浮浪者みたいなのが組み立てしてる
工場も薄暗いし
めっちゃ陰湿な場所
あれでプレミアムカーは正直無いわ
ポルシェとかメルセデスは綺麗な姉ちゃんが組み立てしてんのに
どれだけ表向きをキレイにしても裏方はトヨタだし、元々トヨタディーラーがレクサス売るようになっただけなんだからメカニックなんか変わらないよ
おっ？それどこ工場よ？
レクサス作ってる国内の工場とだけ
綺麗な姉ちゃんがいるのはヨーロッパ本国のポルシェとかメルセデスな
騙される奴は騙されるから
広告代理店より上手だろうし
良かったらつけてるそれが何かを教えてくれないかな？
それは知ってるけど、陰湿って言葉が当てはまりすぎる環境
何というか下水管の中に雰囲気似てるんだよな
道理で
下水管に住んでるって一言も言っとらんがな
これだったはず
https://minkara.carview.co.jp/userid/1544359/blog/38985574/
レクサスユーザーだからアンチでは無いんだけど、現実としてかなり劣悪な環境で製造されてるんだよ…
ふ～ん
まあ工場のレクサスライン見れるのは君だけじゃないから
元町、田原、宮田は見たけどそんな印象受けなかったなぁ
プロパー？
その3拠点のうち一つに頻繁に出入りするけど、どの工程見てる？
ファイナルラインだけじゃないよね？
俺は他工場と比較できるから、そのかなり劣悪な環境ってのが気になる
やだよ 笑
RC乗ってるプロパーってだけで大概特定されてしまうのに
ちなみに田原は工場の中明るくて綺麗だったわ
俺がよく出入りする工場はとにかく暗い
作業者もなんか変な雰囲気
社食の素麺、今いくら？
缶ミカン1つ乗ったやつ
すまん社食行かん
PT棟に普段いるって言えば信じてくれる？
社食って場所によらずメニュー 一緒なん？？
そっか、pt開発さんか、あまり下請けイジメんなやー
俺はカムリやってたんで堤に長いこといた
そうめん130円が懐かしくてまた食いたいw
4工場は大体一緒よ
そっか（笑
言葉選びも何か変なんでもういいよ
ありがとう
俺はいじめてないわ 笑
でも中途で来たんだけどさ、トヨタって下請けの「できない」を無理矢理にでも「できる」に変えることを評価するよな
だいたい担当変わったタイミングで爆発するんだけどさ
前任者が猪突猛進タイプだとマジで地獄みる
>>78
ありがとうございます
社員スレみたいにしてしまってスマソ
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 16台目 ■■■
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2021/08/19(木) 14:19:21.79 ID:ro7Tvzso0
C43クーペ納車日にマイバッハで自宅まで送迎に来たり点検時の代車は他車種のAMGだったり
辞退したが富豪が集まる新型車種の発表会に呼ばれたりと
季節のケーキ(笑)や洗車(笑)やおもてなし(笑)やラウンジ(笑)が霞むような世界だったよ
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap51【FD2】
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2021/08/19(木) 14:24:34.68 ID:ro7Tvzso0
硬い脚廻りの振動でワイパーもげるしな
草
レクサスに憧れる中古ホンダ乗りw
https://www.fnn.jp/articles/CX/227337
まさに終演だな
うむ
もう2度と書き込んむんじゃないぞ
なんでスポーツカーと比べるんだ？
RCは女子向けおしゃれクーペ
https://m.youtube.com/watch?v=6ptVXFp3HtI
なるちゃんかわいいな
ww
車高短の前期RCFか
何でこんな簡単に足が付きそうな車を犯罪に使うのかね
頭弱いんだろうな
これも盗難車じゃない？
盗難用の足車はほぼ無音で走行出来てそこら中に溢れてて目立たないプリウスが定番
とりあえず世間的にはRCFは高級スポーツカーらしいよ
恥ずかしい奴だな、>>94見て死にたくならないのか？
それか過去車か
そりゃ世間の購入平均額からすると高級部類だろ
たとえ過去所有車にしても人としてみっともないじゃないか
羨ましい
お金持ちじゃ無いと相手してもらえないんじゃないの？
そりゃね
出来たら楽でいいなってだけ
それじゃエコモードで良くね？
ベタ踏みしたらエコモードだろうとCPUが全力加速が必要だと判断するだから当たり前やろ
モード関係無いわ
加速力変わらないならあまり意味ないな
カスタムでパワーはエコ、シャシーはスポーツに設定したらそれで良いな
エコモードならベタ踏みでもパワーを抑えろと言ってる？
そんなことしてて中央道のトンネル崩落に巻き込まれてフル加速したいのにできなかったらまずくね？
WRXはフル加速で助かったのに
加速そのものは変わらないかもしれないけど、その後の制御が違う。
サス制御はレクサスディーラーでも教えてくれる話だけど、そのほかに、後輪制御が完全に入れ替わるし、5500回転以降の回りかたや伸び、ギアの切り替わりによるオートマフルードの熱の入りかたの調整、熱持ってきた時に自動で出力下げたりする時のリミッターなどが違う
エコモード1回しか使ったことないわ
走行中に加速しようとしても2テンポぐらい加速が遅れるから怖いよ
ACCでECOモード使うと加速が緩やかになって快適
なるほど
そう使うのね
いや、ベタ踏みの加速ならエコモードもスポーツモードと同じだぞ
それなら尚更エコモード固定で良いね！
そんな局面は無いw
むしろフル加速して事故る可能性の方が遥かに高い
ドライバーが天井が崩れかかったのを確認してから加速して脱出したってニュースで言ってた気がする
厳密にはあると思う。というか、感覚的にはある。
でも、いきなりフルはホイールスピンするからそちらの制御が優先されて、わかりにくい
200tだけど、アクセルガバッと踏んでからのレスポンスはS+とECOじゃ全然違うよ
ホイールスピンなんかするわけないでしょw
そんなパワーないよ
足踏みは得意でしょ
サイドブレーキで
するぞ?
ドリ車みたいに制御外してないからすぐに落ち着くけどね
ちなみにrc350 fスポーツね
その他は知らない
それガバッと踏む前に入ってるギアポジション違うでしょ
ECOの時は無駄にギアポジあげるから踏んだ瞬間のレスポンスは違うよ
停止状態からだとベタ踏みなら人間が認知できるほどの変化は無い
電子制御入ってスピンしない
一瞬するでしょ?
スモーキーと同じことはできないよ。
まぁ、左後ろのセンサー抜くと出来るようになるけど…
俺はecuをカスタムしたので、少しできるようになってる
RC200t
まぁ、長押しでVDC消しといた方がやりやすいけど
200t？
突然グリップ戻って恐怖やったんやけど…
rc350 fスポーツだよ。
でも、その手の制御はどれでもあまり変わらないと思う
RCFの特権だろう
パワーがあるし、フロントヘビーなので、ケツは出やすいけどね
地方都市中心部だけど油断すると付近にパトカーいるからすぐ捕まるやん
サーキットかそういうことをしても良い駐車場
その手のスクールの時もある
サーキットは最近怒られるけどね…
あとは…そこらの広めの駐車場で一瞬だけとかね…
ケツ振って楽しむなら軽量級で
でも走行感覚がBMWそのまんまなんだよな
日本では速度域が合わない(試乗すると分かる)
たまに遊びたくなるわけよ…
逆にBMの感覚好きだから嬉しいわ
この車ってFスポだと鈴鹿のタイムどのくらいでるんだろ？SMSCか走行会やらで一度流してみたいんだよな
これにうちの車にプロがなったのかなタイムの1分08秒入れると…
早いのか遅いのかわからん…
鈴鹿1分08秒とかバケモノやん 笑
違う違う、サイトでタイムを換算してくれるのよ
筑波2000が1分08秒だったから、鈴鹿だと…
2分37秒982 だって
https://toyota.jp/pages/contents/top/pdf/news_navi_vics.pdf
一部地域に発生、原因不明
RC300h F SPORT 2020年（R2年） 2,000km
https://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=156010127858
サンクス！俺が買うわ！
さっき商談予約入れて「商談中」にしてもらった
無事契約できました
ありがとう！
はや 笑
中古買うような人もいたのね
メインのアルファードは新車の方がお得だけど
RC300Hとの違いはドアの枚数だけ？
いるだろ
そんなことも分からないの？
プラットフォームから違うよ
完全に別だね
RCは半分オリジナルプラットフォーム
フロントはGS
ミドルはISのオープン
リアはIS
だから全幅、全長も違ってる
ただ内装はISと同じ世代
俺ならCPOじゃなくてもいいからこっちがいいわ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040117430210718001.html
悪いけど自慢してるのはバレバレで、でもなんで自慢してるのかわからん
ワンボックス興味なくて全部同じに見えるんだよね
本当の金持ちはレクサスなんてかわない
中小の社長とか少し金がある小金持ちが
買う車
アルファードは自慢にはならんぞ？
むしろ自虐のニュアンスがある
家族持ちにはミニバン便利なんよ
内装もレクサス以上だからそこ需要だな
まあ自分で運転したい車ではない
送迎用
>>173
ご情報ありがとうございます
納車半年超えて飽きてきたのもあって他に色々と興味が出てきました
cpoだから価値があるって人もいるし、タマ数少なくてRCは即売れが多いから
アルファードなんてRCよりも安く買えて、高く売れる貧乏人御用達のミニバンやん
RCは200tだろうと目減りも大きいし、そっち持ってる方がよほど金持ちだけどな
ぼくのかんがえたほんとうのかねもち(笑)
不毛な争いしてるなw
シフトノブにブーツすら無い車なんて嫌です
君は中古シビック君だね
アク禁にします
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
本当にレクサス乗ってるのか怪しいわ
アルファードの内装なんてまんまトヨタ品質で
パッと見豪華なだけ
逆に盲信し過ぎだろ
この世代のIS.RCの内装なんてチープ以外のなにものでもない
レクサスの内装が高品質だったのは2005年当時
今は手抜きしまくってるわ
頭金の100万振り込んだらかな
まぁコストカットし過ぎて廃盤GSちゃんの内装のほうが良く見える不思議
電動Pマニアが喜ぶ装備は追加されたとはいえ
登場時から既に古臭いテイストだったし
後期のほうがまだマシだよ
長寿のCTやISみたいに2回目のMCがあればいいけどね
このスレ住民の99%は足踏みPだから電動Pを否定して自己肯定したい気持ちはまあ分からんでもない
レクサスが手抜きならトヨタブランドの車も手抜きなんだけどな
開発に携わったこともない素人が評論家気取るな
2005年のラインアップは利益ほぼ無しだからな
素材も部品のグレードも最高級の専用品が多かった
いま代車でその頃のやつ使ってるけど、確かに内装やシートの設計とかは良いけど、足回りはちょっとね…
走る曲がる止まるは今の方がはっきりと良いよ
評論家もクソも素人が見て分かるほどの手抜きだから言ってるんだけど
内装ペラッペラの樹脂パーツだらけじゃねーかw
それ言っちゃうと殆どの自動車評論家終了やんか
(´･ω･`)
樹脂がどうとか知らんけど
デザインは今のレクサスの方が断然いいわな
正直、昔のgs450h借りてるんだけど、ロードノイズや風切り音はrc350の方が格段に静かだし、各種制御系も比べるレベルじゃないくらい発展しているのがわかる。
そして、たしかに昔の内装の方がの質が良い。
じゃ、昔のgs買うか?と終われたら絶対買わないな…さすがに曲がる止まるが違いすぎる。
直線だけなら良いのかもしれないけどね…
レクサスに走りを求める人がいなかった
静かで乗り心地が良いことが求められた
ランフラットタイヤだからかな、昔の450h
たしかに酷かったな
だからそれだとトヨタブランドのアルファードも手抜きだよねって話
なんでレクサスオンリーで手抜きになんの？
>>200
正直評論家のこと見下してるよ
あいつら設計製造する俺らが居ないと存在できない立場だし
喋る内容全部コスト無視だから役に立たんし
今もいないでしょ（笑）
レクサスなんて走り好きは
まず買わない
内外装でドやるのが正解
すまんな…ここにいるぞ
この車が一番普段の使い方と値段が折り合ったんだよ…
俺はどうも皮って好きじゃないんだよな
ツルツルした感触がどうも苦手
とりあえず高そうな皮にしとけばユーザーは喜ぶだろっていう安易な風潮が嫌だ
バブル時代の高めのクルマに装備されていた
ベルベット調のシートや内装が最高に好き
懐古趣味のオッサンと言われようが好きなものは好きなのだ
俺の赤のRCも
レッドベルベットの内装だったらどんなに愛着が湧いたことか
レクサスは2005年当初はトヨタとキッチリ差別化して仕上げてたけど今はないわけ
で内装重視のアルファードと内装手抜きのIS.RCでは内装では勝てないという単純な話
必死に色々言ってるところごめんけど、俺設計担当なんだよね
2005年当時のトヨタとレクサスでの内装の作り込み具合はしらんけど、トヨタの内装原価がレクサスの内装原価を上回ることは無いんだわ
企業の購買比率が多めのESとかに関しては運転席周りの原価削って後部座席に当てることもあるけど、クーペの車両ではそんなことあり得ないわけ
RCとかISは1世代前のデザインコンセプトだからアルファードの方がよく見えてるだけじゃ無いの？？
設計担当と聞いたらいてもたってもいられず…
答えられないのを承知で、足回りについて質問を…
設計時の計算値、もしくはﾃﾞﾓｶｰ出庫時の適切な車高って出てると思うんですが、教えてもらえることは可能ですか?
無理だよなぁ…
車重の関係から振動数を1.5Hzから、サーキットでは2.3Hz位で少し前下がりが良いのではないかと考えているんですが、なかなか決まらなくて.…
すまん流石にボデー、パワトレ関係の細かいところは知らんわ 笑
いまいち趣旨分かってないけど、型式取ったときの最低地上高から逆算はダメなんか？
デモカー専用でわざわざ数値をいじったりはせんと思うんだけど
やってるとしたらTMCじゃなくて、TRDとかの子会社が独自にやってる気がする
ありがとう！
チューンドメーカーさん曰く、リリース時のデモカーや貸し出し用の車両は別物って位カスタムがエグいのでイジってもアレができると思うな、と言われてるんですけどね
アッパーやロワーマウントやマルチリンクのアームの取り付け位置や溶接箇所やエンジンマウントの部材辺りは大抵違うらしいですよ
現物から計測して計算してるんですが、なかなかね…
車が走るって物理現象なんだから、統計的な最適解があるはずかな?と思ってやってるんですが…
フツーのマトモな会社ならあると思うんだけどw
もし君が本当に自動車設計なら、型式認定用にバリエーション別の基準姿勢が図面に記載されてことを知っているはずがだが・・・
なんで嘘つくの？
数値は絶対に教えられませんよ
首飛ぶから
別に信用してもらわなくても良いけど、少なくとも俺の部署では型式認定用のバリなんて見たことない
てか、トヨタ以外でもバリエーションって言葉使うの？
>>216
社外秘は書き込むなってあるけど、関係者名乗るななんて縛りはない
バリは仕向けと車型別くらいでしか分けて無い
早まって書き込んでしまった
バリは仕向けと車型くらいやな
いや、仕向地はローカリゼーションだろ
バリエーションってのは仕向地は元より駆動方式、ホイールのサイズ、なども含むんだよ
じゃなきゃヘッドライトの型式すら降りねーよw
プロに喧嘩売っても一蹴で看破されるから見栄張るなよwww
俺の担当領域は仕向けと車型でしか部品のバリを分けて無いってこと
しかも仕向けのことローカリゼーションなんて言ってるやつ見たこと無いぞ
お前トヨタ系じゃないだろ
>>223
素人は首突っ込むな
何言ってんの？
君は頭おかしいから無視するよ
就職しろよw
お前マジでトヨタじゃ無いだろ？
社内でガソリン車のことなんて呼んでる？
>>226
はいはい
お前らの情報どうでも良いしうるせぇからどっか行けよ
どちらもかっこいいけど、Lのデイライトが別れてるのが好きだな
おれもデイライト分かれてるのはユニークで良いなって思う
でもNXはなんかやり過ぎというか、デイライトの幅が長すぎてなんかバランス悪い
そこでNXバカにする必要あるの？
同じセパレート型のデイライトだから比較対象としただけで別に馬鹿にはしてないけど
バカにはしてなくね？
俺はNXはMC前(中期？)のフロント周りはアリと思うけど
リアコンビが微妙
>やり過ぎでバランス悪い
バカにしてるだろ
リアバンパーは後期の方がｶｺｲｲと思うな
どことなく歌舞伎のイメージと重なるわ
見得を切っているようでカッコいい
トヨタの正規雇用の従業員がネットに機密情報を書くわけないだろ
得るものと失うものを天秤にかけられない程度の頭脳ではない
次は何?
NX350Fスポです。ありがとうございました。
新型のやつ？
スマホ貼り付けにしたってテスラはまんまGoogleだしな…
煽りたいのはわかるけど、正直足りないしダサいな…もうちょっとrc独自の煽りポイントを探してきてくれ
参考にならなさすぎる
>>94の中古シビック君だから相手にしなくていい
デブでメガネ掛けてそう
そもそもカート上がりのレーサーにとっては左足ブレーキは必須なんだし
サーキットでも使だちゃうんだよね
回転数を落とさないで曲がらないといけない緩いコーナーはつい使ってしまう。
筑波の80rとか…
チョンブレは事故の元なんだけど…
乗ってるやつが偶然ゴミだっただけ
もちろんRCにも罪はない
昭和の集大成ってだけ
ノブの下でやりずらいので
タッチパネルじゃ無いよな…
https://lexus.jp/brand/beyond/m/issue5/element/
スマホと違って陽の光で指紋目立つよな
君もしかしてルサンチマンシビック君かい？
左手だと操作するの難しい
メインユーザー層は手から脂が出ないのさ
逆にガサガサでパネルが反応しないことも
世界のベンチマーク車
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/02/mercedes-benz-c-class-leak_-2.jpg
もうシビック板に戻りなよ
スカイラインは現行型だとV6ばかりだし、1.7t以上あるやろ？
RCは4気筒もあるし、軽くないか？
液晶タブレット貼付け、ラブホアンビエント内装というゲーミングPCっぽいガジェット的センスが良く分からん
最大株主の中国吉利汽車の意向を尊重した中華マーケット向けなのがミエミエでね
https://www.mycarspecs.com/ja-jpy/car/2018-lexus-es-base-300h
液晶タブレット貼り付けタイプだったんだけど、駐車場の陽の光でオーバーヒートして始動後15分は使えなかった
内装はゴージャスだけどやっぱりまだまだ中国製だと実感した
悔しくて泣きながら書き込むなよ
シビックも良い車じゃないか（笑）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1348200.html
ブルーの内装いいな…高くて買えんけど
RCF(笑)
ふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみ
トヨタで言う86とかと比べなきゃな
残ってんの？
>>282
サーキットユースを考えると、重くなるし、リアを勝手にブレーキかけるし、レーンキープは危ないだろ
ブレーキが弱すぎてアクセル踏むと普通に走れるのはおかしいと思う
坂道でサイド引く時ガチ踏みして無いと自重で動き出す
坂道でサイドブレーキ引かなきゃいけない時ってある?
駐車スペースってだいたい水平取ってあるじゃん
店探して坂道のきついところで電話する時くらいしか思いつかん
水平取ってあるところなんて自走の立駐くらいやろ？
東京や横浜なんて坂だらけだし、店の駐車場で坂なんてたくさんあるわ
田舎のロードサイドの店もな
パーキング入れてもDにしてるとクリープで動くのは普通？
思いっきり踏んでないと無いと動く
まあ後者だろうな
まさか、ディスクインドラムじゃないなんてことはないよな？
まあ仕様ならいいや
パーキングってパーキングブレーキの事だよね？
シフトをパーキングに入れてるって意味では無いよね？？
もちろんそうです、ありがとう
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/02/mercedes-benz-c-class-leak_-2.jpg
ファミコン
https://cdn-image.as-web.jp/2021/09/02173230/asimg_20210902_01_02_a761308c1e3f5f5-1280x853.jpg
ファミコンすげーな
ファミコン買うわ
ファミコンの方がカッコよく見える
https://i.imgur.com/g8eHJtJ.jpg
で、赤になると任天堂のイメージ
https://i.imgur.com/dwZ4EPq.jpg
まだ珍しい色だしプレスリリースに記載してくれたら良いのに
売る気なし！
【TOYOTA】86/BRZ【SUBARU】【IP無しスレ】
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/09/04(土) 08:53:06.61 ID:YhaDwveA0
軽トラと同じよう音だしな
ペエェェェェェェー
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 16台目 ■■■
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2021/09/04(土) 09:25:39.38 ID:YhaDwveA0
ファミコンの左足置場に起動スイッチがあるしな
http://hissi.org/read.php/auto/20210904/OHJDR1NXODkw.html
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e538-1+1S [124.241.72.173])
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.23■■■
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 16台目 ■■■
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part42
【TOYOTA】GRスープラ Part54 【A90】
【TOYOTA】クラウン 220 Part27【CROWN】
逆にどんな人生歩んだらこうなるのか興味ある
FFなのに巨大なGTウイング付けて喜んでたり
路面の荒い峠なのにガチガチのサス付けていたり
で、着ている服がいつも同じとかね
2台持ちしたいのかな?で、走りに行きたいのかな?
嫁さん、子供がいて走りに振り切れないとかかな？
ZやWRXやGTRは候補に入らなかったのかな?
デカ目のが好きらしいけど、アメ車は候補に入らんのか?
悩みを聞かないとどれをお勧めしたら良いかわからんね…
あと使い方だね、年何キロ走るとか、サーキット行くかどうか、どのくらい車をいじりたいか、で解が変わるよね…
特にRCとかパワーあるし動くのは当たり前ともいえる
あくまで油圧死んだ時の補助だしな
2gr系はシリンダー辺り60馬力位が限界らしいけど、350fスポーツのecuマップし直すだけで390馬力超えまで上がるから、やっぱり良い車なんだと思うよ…
トルクも10以上上ってし
音もクラウンあたりとは比べものならない位静かだし…
重いけどね…
ただ、そんなに低速トルクがあるようには感じないけど
確かにトルク型ですね。言葉は正確にしないと…
エンジニアの話ではecu次第でかなりトルクは上げられるらしいです。
ですが、調子に乗ってあげると、クルーズコントロールがガッコンガッコンになるって…
クルーズコントロールが実質死んでも良いなら、かなりトルク出るらしいです。今のうちのトルクが420ニュートン位で弱めと言ってたから、500くらいまでは上がるのかもね？
それはチューンしたらの話しやろ？
自分でも言ってる通り、安全マージンが取ってある。
だから、ノーマル状態の低速トルクなんて大したことないし、トルクが大きいから、パーキングブレーキを軽くかけてたら動き出しちゃうんじゃなくてことはなく、ただ単に遊びが大きいのか、ブレーキが弱いんだよ
減速する時も15キロ以上で1stに落とすとギアいかれそうな衝撃くるし
1stだけ極端に高くない？
気のせいかな
そんなことも調べられないのかw
お前の今使っている機械は何のためだよwww
それとも、彼の脳内をググる方法があるのか？
何言ってんの？
頭電波なヒト？
なぞなぞでもしてんの？
バカそうw
最近も高年式ってのを間違って理解してるのがいたな
お前だけだよwww
CPOの展示用の買えない車種載せる仕様やめて欲しいわ
同じレベルなのか、自演で荒らしているのか、どっちだろう？
結局どっちなん？これ
1stのギア比は2ndより大きいの？小さいの？
調べりゃすぐ出てくる話だからさ…みんな優しく応えるべき人が答えるのを待ってるんだよ…
色々調べてもNに入れてもむしろ燃費悪くなるし壊れるからやめろと書いてるけど、実際に燃費良くなってるんだが､､､
停車時は俺もNに入れてパーキング派
でも下り坂はやめとき
いざというときにアクセル踏んでもトラクションかからないってのは危ないし
万が一ブレーキ壊れたときにエンジン落としてもエンブレ使えない
ちなみに頻繁にNに入れるくらいじゃ壊れんよ
でもNにいれてるの忘れてアクセル踏んで、回転数上がった状態で焦ってDとかに入れると壊れるリスクあり
後ろから追突されるぞ
自己責任ですね
取り説には、走行中Nにするなって書いてなかった？
停車時は坂道以外では自動でNになる。
ニュードラル制御
だから、発進時にワンテンポ遅れるのを気にする人もいる。
Mだとニュートラル制御にならない
専用のクラッチきってるんだっけ？？
あれってクラッチきってる状態もニュートラルって言うの？
なんかあくまでもシフトのギアがどこにも入ってなく、中立状態のことがニュートラルかと思ってたわ
マニュアル車乗ったことないんか？
レクサスオーナーでもない中古シビック乗りにマジレスすんな
あ、こいつ例の粘着質野郎か
すまん
ふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみふみ
逆にISに着いててRCに着いてないものあるんか？
ISについてないものがRCにはついてるから
>>353
つか、ボディ、シャーシ、ドライブトレイン全部ちがうじゃん
同じのはエンジンの型式だけじゃん
同じ車だとだと思ってるなら相当な…なんだろうな…検索すら出来ないアホ、ってやつ認定されるわな…
最近はTwitterとYouTubeで検索した気になってるアホも多いらしいからねぇ…
ボディじゃなくてボデー
シャーシじゃなくてシャシ
ISの2ドア版だと勘違いしてるヤツがいるんだ
まあクラスはDセグだから仕方ないのか
ライバルはCクーペや4クーペだしな
GSとISのハイブリッドボデーやね
GSとISの隙間を埋めるクーペを作れと言われて開発された
GS+ISC+ISだからどちらかというとGSよりもIS寄りで450hは用意されず
あれ？低価格よりも高価格で贅沢なクーペってことでGSよりじゃ無かったっけ？？
メイン構造はIS-C、フロントセクションはIS、リアセクションはGS、内装はIS
やたら重たくなってしまったが剛性はレクサス随一
中古シビックのお前に教える義理はない
勝手に調べろ
相手するから荒れるんだよ
剛性は化け物よな
最初から8LNA積む前提で設計されてるだけのことはある
その分サスをソフトに設定できたそうだ
いまいち分からんのだけど、
ボデー剛性が小さいからこそサスで入力を吸収しないといけないイメージなんだけど違うんか？？
あれあれあれ？？？？？？？？？？!
バカの一つ覚えは飽きたよ
いつの話ししてんだ？このバカは
ボディ剛性が高い＝正確にサスを動かすことができる＝サスをソフトにできる
ソースは開発主任のインタビュー、俺は詳しくないので突っ込まれても困る
1680と1700の違いから来る重量比が50：50に近づくということで…
純正ダンパーの戻りが遅いのが特徴だから、フロントヘビーで突っ込みすぎない分取り回しが楽ということがな？
そこまで違いがわかるかなぁ…20キロかぁ…
生ゴミ電飾車をありがたがってるアホは安ベンツスレに帰れよ
こう言うのを馬鹿の一つ覚えもしくは…人工無能の欠陥と言います
なるほどなぁ
なんか剛性小さいボデーにガチガチサスつけるとボデーごとひん曲がるイメージ
めっちゃ既視感あったけど、モリカケモリカケ言ってる無能野党みたいやな！！！！
その書いてることと数字がその通りならドライバーに伝わる違いは明らかなものだから普通は気づくと思うけど
重さはエンジンの差でカバーしてるかなと思ったけど比率による違いがあるのか
乗り比べしてみたいけど350の試乗車見かけないんだよな
街乗りなんかでの実用速度域での加速感でいくと300はキビキビと走ってくれる感じ、350はなんかゆったりした感じがする。その事かもしれない。
ただし高速ツーリングすると350の高速域からの踏み込んでもまだ行けるところとか安定感とか別世界トルク感っていうのかな？
それぞれ好みの問題かな
その違いやないん？
350はフロントヘビー
軽快な加速とコーナーでのハンドリング求めるなら300になる
直線加速性能だけ求めるなら350になる
RCもISみたいにハブボルトか？
過給
確かに
マイチェンのタイミングやろけど
だからトヨタはそんなコスト掛けてくれないと思うの
アクセラレーションはレスポンスも伸びも比べ物にならんくらい350が良い。直前800メートルで時速20キロくらい差が出る。
コーナリングスピードが10キロくらい300の方が高い。
あからさまに回頭性がよく感じた。
コーナリング腕の問題かもしれない、アクセルレスポンスや伸びが悪いから安心してコーナーをコントロールできてるだけのような気もする…
1500ccのロードスターに全くついていけなかった
何もいじってなければ、350なら勝てる。
300だと無理
いじり始めると、ロードスターは早いぞ！
筑波で63秒代出すからね…
で、これは200tFの感想だから350Fはもっと良いんだね
十分凄いけどこのスレでもちらほらノイズが～とか見かけるけど、Sクラスとかはもっと良いの？
ピュアスポーツに近い車と比べてはいけない
国際サーキットならともかく、山坂道では1個目のカーブで離されて二度と追いつけないな
RCは1800kg、ロードスターは1000kg
350と300(200t)を比べたら、トルク感は350の方があるので街乗り快適、出だしからグイッとくる
300は走り出しが穏やかでどちらかと言うとストップ&ゴーは苦手
あとは乗ってしまえば体感できる差はない、燃費は350が7、300が9くらい
ワインディングだと直線がないから350でも無理だなぁ…
大きめのミニサーキット 2キロくらいのコースで勝負になるかな?
鈴鹿だとテクニカルセクションもあるから…想像つかない
フジは350はなんとかなると思う
レクサスRC350 69秒500
https://www.webcartop.jp/movies/12778/
マツダロードスター 69秒233
https://www.party-race.com/record.html
鈴鹿なら余裕で勝てる、はず
軽さは全て
接地感無くなるからロードノイズ小さいのは海外では嫌われる
ただSクラスはめっちゃ静か
ロードノイズも「サーっ」ってくらいの音
でも接地感は無い
あれはやっぱり運転する車では無く、運転してもらう車
そしてSとくらべるならLSとかセンチュリーと比較すべき
RCはベクトルが違う
余裕ないやん
そんな差なら腕の差どころか、運でも変わるよ
そのウェブカートップとかいうサイトなんなん？
2017年の時点でパトカーのボンネットの上の虫除けスクリーンは一体何かなんて書いてやがる
飛び石ガードの事？
最近のパトカーには付いてないんだっけか？
製造後１０年未満にもかかわらずトヨタに切り捨てられた車種（DCM換装不可）リスト
LS/LSハイブリッド -2014.9
GS/GSハイブリッド -2014.8
HS -2015.7
IS/ISハイブリッド/ISC/ISF -2013.4
CT -2013.12
RX/RXハイブリッド -2015.9
トヨタの方針転換でDCM換装が可能になった車種リスト
LS/LSハイブリッド 2014.10-2015.8
GS/GSハイブリッド 2014.9-2015-10
HS 2015.8-2016.7
IS/ISハイブリッド 2013.5-2016.9
RC/RCハイブリッド 2014.10-2016.7
RC F 2014-2016.7
CT 2014.1-2016.4
NX/NXハイブリッド 2014.7-2016.7
但し、
・G-Link契約中（G-Link Lite、ディーラーから購入していない顧客は切り捨て）
・費用はユーザー負担（DCM本体77，990円（税込み）＋取付工賃）にもかかわらず、法人契約の多いMIRAIは、換装無料。
メーカーのリンクがあるが、全体像をつかみづらくしている。加えて画像データとしてPDF化され、検索エンジンにヒットしないように細工されている。
ttps://lexus.g-book.com/alpha/include/login/pdf/topinfo_201217.pdf
ttps://lexus.g-book.com/alpha/include/login/pdf/topinfo_201217-2.pdf
・業界は自動車部品の保有期間は10年以上を謳っているが上記車種はそれらを満たしていない。
・トヨタ相手なだけに、忖度ばかりのマスコミから突き上げがない。
・ユーザーが、twitter、sns等で拡散したり、マスコミ、経済産業省、公正取引委員会、国民生活センターに声を上げたらトヨタはこちらを見てくれるのだろうか。
今のrcはこの頃とエンジンも足回りの構造違うぞ
エンジンは2gr-fksだし、リアはマルチリンクだぞ
制御も変わってるし、別物になってると思うわ…
RCってもともとリアはマルチリンクじゃ無いん？
DCMのリストは、車種ごとに確認が必要だね。
>>402
記事にストラットと書いてあるんだよね
俺も最初からマルチリンクだと思ってたけど…
今、リアはダンパーとスプリング別組みなんだよね
当時も同じかどうかはちょっとわからない
流石にマイチェンで構造そのものを変更はせんのじゃない？？
2014(平成26)年10月 発売モデル
マルチリンクって書いてあるよ
2.0tは回頭性が良いからコーナリングは速いぞ
コーナリング重視の筑波なら2.0tのほうが速いだろな
あなたの感想ではなく、実際のラップタイムを教えてください
自分で調べろよ
ここは個人個人の意見や感想を言う所だ
どうしてボデーカバーしない？
ソースは御自身でお調べ下さい
でも噛み付いてくる人がいそうだな…
筑波はコーナーのRが大きめだから、どうかなぁ?
比べたことはないけど、別のサーキットで乗り比べた時の感触で言えば、筑波なら350の方がだいぶ早いと思う。
直線のあまり無いジムカーナみたいな使い方だと、300の方が早いかもね
国産車の中では唯一水性塗料だよ
外車と同じ
今はどの車も水性じゃないの？
水性は良くない
いや、トヨタと一緒なのか知りたかった
トヨタと一緒ならその程度のレベルだし、レクサスだけ違うなら少しいいものかなとは思ったけど
後期高齢者は免許返上しとけよw
国産車では唯一水性塗料www
ボデーカバーなんてしたら線傷入りまくるだろ
キーパーなんかのコーティングしてると、コーティング層だけが浸食されることもある
コーチングしてても侵食されたら塗装に食い込む
屋外ならボデーカバーするべき
クラウンの3.5が速かった有名な映像あるしな
https://youtu.be/uJS2ZBHEURE
これのことがな？
いつの時代の話か知らんけど今はそんなのないぞ（笑）
メガネ拭きのような素材か起毛タイプ
空気中にどんだけ微小固形物飛んでると思ってんだよ
接触面がどんな素材でもボデーに接触させるとか無いわ
機械洗車平気な人なら話は別だけど
30年以上も乗り続けているクルマにはカバーをかけて大切に保管してる人が多いが
この前の放送ではカバーの下に毛布をかけていたわ
風の吹く屋外で使ったらあっという間にマット塗装ができあがるわ
カバーと車体が擦れるからね
うちも毛布かけてカバーをかけてるよ
だからその毛布になってるんだが…
車は乗ってなんぼと思ってるから洗車傷や飛び石傷は全然気にしない
通勤用だから勤務中はずっと青空駐車だし
馬鹿かな？
ブーメラン
カバーかけるたびに洗車しなきゃならない
てかそこまでするならガレージに入れたほうがいい
毎回洗車でもしてるのか？
洗車キズの方がついてるんじゃない？
洗車傷付けるのはディーラーの機械洗車
ってか「カバーの素材が〜」とか言ってるやつ意味を理解して無さそうだけど、カバーがボデーを傷つけるんじゃなくて、空気中の砂埃とかをカバーが巻き込むって話してるんだけど理解してんの？
間違えた保管方法が最適と思うなら話は別だけど
カバーで入る小傷なんてヘアライン程度だから気になる所を軽く磨けば良いんじゃないって位に糞はクソ面倒
俺みたいにな
今は糞を避けるかどうかじゃなく、カバーをかけることで線傷が入るかどうかの話に変わってる
庶民代表
そんなことでびびるな、どっしり構えろ
青？
さすがに普通にRCはまあすれ違うやろ？
オレのはFじゃないけど、オレンジのRC Fとすれ違ったときはびっくりしたけどな
なんで青ってわかったん？？
そうなんか 笑
まぁ青なんだけど、3年乗り続けて初めて見た
今までは白、黒、赤、グレー、オレンジしかすれ違った事無かった
だって俺、青やし…(・ω・)
あんときは青もオレンジもグレーも見たな
オレンジはおばさんが乗ってた
V6ツインターボ422ps WLTC燃費10.2キロ
RC350Fスポーツ 1700キロ
V6 318ps WLTC燃費10.6キロ
LSのエンジンの方が性能いいね
当たり前やん、新開発した最新エンジンだぞ
それに比べて3.5のV6はミニバンにも使ってる汎用量産エンジンやで
日産のVQ35は評価高いけど、これは評価高いって聞かないだろ？
提灯記事で評価高いとかか？
2GRがテンベストエンジンに選出されたのも少ないし
トヨタのV8が評価高いのは知ってるけど、V6は知らんぞ
肝のD-4Sが付いてないから
アメリカで10best engine 3年連続だぞ？
書き込みレス一覧
【TOYOTA】アルファード/ALPHARD98
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/09/16(木) 01:16:17.18 ID:3HRqXJaP0
単純作業こそ辛い
面白味もないし、集中力も切れる、間違えたら対策どーのこーので
オレは窓際で良かったわ
■■■レクサス LEXUS RX200t/300/450ｈ 137■■□
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9191-aBbB [122.210.229.157])[]：2021/09/16(木) 17:24:45.03 ID:3HRqXJaP0
ないの？
日産はキックスやノートにでもあるのに
【TOYOTA】アルファード リセール専用スレ3台目
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/09/16(木) 20:16:00.79 ID:3HRqXJaP0
そもそも日本語がわからん
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 16台目 ■■■
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/09/16(木) 22:31:31.86 ID:3HRqXJaP0
>>469
当たり前やん、新開発した最新エンジンだぞ
それに比べて3.5のV6はミニバンにも使ってる汎用量産エンジンやで
日産のVQ35は評価高いけど、これは評価高いって聞かないだろ？
挙げ句の果てには救急車やルノーのゴミ車にも乗ってた汎用エンジンなんだが
搭載車種が少なく見えるのはニッサンの車種構成が縮小してるから
レクサスはトヨタのシャシーやエンジンなんか使わないよ？
例えばどっかのアイドルグループで14年間人気トップのメンバーなんてのがいたらどう思われるかだな
例えになって無くね？
つかえますん！
どっちやねん！ w
スマートキーはケースを分解出来る
バラして中身を入れ替えるだけ
1.バラす
https://i.imgur.com/RA4FgML.jpg
2.中身(基板部分)を取り出す
3.新キーのケースに入れる
https://i.imgur.com/Jdj22NT.jpg
1分で出来る
昔は1632あたり使ってたような気がする
それって鍵の方は移動できるの？
電池切れのとき使うやつ
基盤の形状違くね？？
そうか、メカニカルキーどうするんやって話か！
盲点やった
メカニカルキーは普通そこまでやらないと思うが、必要ならブランクキー買って彫って貰えばいい
同じモデルならベースは同じよ
1632の入手性が悪くてなんたらかんたら
カードキーの2412は以前はディーラーでしか入手できなかったが、今は家電量販店でも売ってる
ブランクキーの買い方教えてくれ下さい
もちろん購入にあたってはちゃんとしたオーナーであることの証明が求められる
ブランクでは買えない
カットされた状態じゃないと買えないよ
てことはその時点でガワを違う鍵に入れ変えても積んで無い？
ただそういうイレギュラーな事をしてくれるかどうか
事はセキュリティーに絡むだけにね
車を手放した後にこの車のスマートキーはこの形状のはずなのに違う形状のキーがついてるってことになったら面倒やん
鍵の形のためにそんなに払うの嫌や
どうせ使わんし
とか言ってたら必要になりそうで怖いわ
2005年からレクサス乗っているけど一度も使ったことない物理キー
手放した瞬間使う場面に出くわすぞ
さすがに年数・距離乗っていると
色移りしたり、黒ずんできますでしょうか？
中古車たくさん見ると白のレザーシートは汚れの気になるものが多い
長年乗らなくても水気があると色が移ります
あとシートのシワが黒ずみで見栄えが悪くなります
でも白系好きなんだよ、承知で買ったので仕方ない
当方６年半の白レザー乗りですが、
そこまで気になるほどでも無いかと思う。
緊急用とはいえ凄く使いにくいキーだった
中古は手入れしても厳しい
普通はクーペにしたいけど、嫁がドア4枚ないと使いにくいっていうからセダンってところがほとんどだから嫁にしたがっておけ
まだ新古でもMC後はないか
今はRXでブレーキホールドを多用してるから足踏みPの中古は考えてない
ISのほうは今が最終型だろうから安心して買えるんだけど
この前出てたEmotional Ashの300は電パ付きで良かったなー
ホールドなしでは生きられない体になってしまった
セダンとクーペを迷う
いかにも車音痴が好む
レクサスあるあるだな
あれエンジンオフでライトも自動で切れる設定にできんの？
ディーラーの端末で設定できる
無料
GSが廃盤なのでもう作れません
ドアロックの調子悪いからディーラー持ち込み
みんなどんな不具合経験した？？
2019年12月
走行52000キロ
不具合は一回も無し
ブレーキ交換頻度はやばい
一年に一回ブレーキローター&パット全部交換のペース
夜中に何度も尿意で目が覚めたり
血圧が高く頭痛や耳鳴りがしたり
新聞の文字が読めなかったり
尻が自分で拭けなかったり
エロ視ても勃たなかったりだよな
ランバーサポートの不具合かな
修理代4万位だった気がする
年一でローターまで交換ってすげぇなw
パットとローターは同時交換なんだってさ
ディーラー曰く
現行モデルが最終版ってことなの？
パットだけ変えたらめっちゃキーキー音する様になった
馴染んだら治るかと思ったけど5000km走ってもキーキー
あってもISベースのクーペじゃない？
当初コンセプト壊れるけど
あとはLCとかLSに使ってるプラットフォーム使う可能性もあるけど…販価と釣り合わなさそう
かと言ってプレミアムカー名乗っておいて、クーペを無くすのは恥だし…
よく分からん
ローターも削って止まるタイプなんだそうな
だから、パットだけ変えても、止まりが悪いかも
そのディーラーの話が本当なら、溶けてネッチョリで止まるタイプのパットだと、多分熱が出ないのでパットが溶けないから雨の日とかやばい気がする
あ、LCがクーペやったわ 笑
RCなくなるかも 笑
普通に考えたらRCは廃盤やな
https://youtu.be/Hj0g4PoZ8rQ
86のレクサス版が出るって噂だからな
スバルの工場でレクサス製造できるのかな？
水性塗装ラインから新たに建設しなきゃならない
水平対抗+ハイブリッドっていう噂だからな
そのままガワだけ変えるってわけじゃないから、ホントに出すのなら大がかりなことするだろう
1車種のために専用工場をスバル内に作るのはコスト的にトヨタがOK出すかな？
レクサスにスポーツを求める方が
おかしい
フルーツではないフルーティ
果汁５パーセントぐらい
仮に専用工場やめたとしても部品点数が増えるから工程がコンパチに出来ないと思う
かと言って部品点数減らすとGR86とかと差別化できないから企画検討で終わるんじゃない？
もしくはスープラ、Z4ベース？
でもマグナでレクサス作るなんて絶対無いだろうしなぁ
加飾してくのはトヨタだけでやるでしょ
水平対抗エンジンさえあればいいんだし
プラットフォームはTNGAでしょ
俺の2015年式RC350Fスポにも
DCMをLTEに換装できる案内が来てた
工賃含めて10万円近くかかりそうだから悩むわ
正直言ってG-Linkはなくても困らんのだが
たまにおねいちゃんにナビ設定してもらったりしたいので
換装してみるかな
それ、もはや86関係ないし、エンジンも直4で良くないですか？
加飾だけトヨタは絶対無いと思う
ダッシュボードの背面とか見えない場所の吸音材が多いから、仮に工場に持ち込まれても作業効率が悪すぎる
それさ、スマホに繋ぐやつだと当然スマホ圏外だとかスマホ忘れたら利用できないんだよね？
スマホが圏外でも繋がるDCMがあるといいね
馬鹿らしいよね
表向きそういうことになっていますが、一度担当さんに連絡してみるといいことがあるかもしれません
なぜ表向きはそうするんだろう
無料交換情報知らない人からはお金取ろうとしてるのかね？
でもどうせ野良レクサスは無視なんでしょ？
野良はG-Link契約できないっすよ
部品が足りないので官公庁(ミライ、クラウン、アルファード)を優先したいんじゃないかな
レスオプションにして欲しいくらい
Gセキュリティとか、うっかり通知とか、緊急通報とか、あれば安心な事もある
うっかり通知も邪魔なことがある
給油中や洗車中にドアロック忘れてますぜメールは要らない
ちょっとわかる
洗車の時キーを車内に入れておかないと通知くるよな
野良レクサスはG-link lightだわ
前オーナーが正規でG-Link契約していたなら、期限切れるまでは使えるのかね？
おもてなし（笑）
クリステル思い出したわ
どうなんやろ？
でもオーナーの名前登録してるよな？？
glink無いとナビ更新が面倒なんだよぁ
全国地図一斉更新のほうが楽
でもSDカード三万くらいするでしょ？
違う違う
車の地図カード抜き出してPCで全更新
便利で楽マジオススメ
紙の地図とかDVDの地図データと比較してもかなり高いんやな
これらは完全に独立しているのでG-linkなしで地図ライセンスありも可能
田原工場
田原は綺麗で羨ましい
それどっから契約できるん？？
2年以内だから急げ！
cpoは有料言われた
100,000
レクサスはナビが優秀なんですね
地図更新の話で盛り上がるなんて
さすがレクサス乗り（笑）
工賃とか全部込みで10万ですか？
機械が7万円代＋工賃で約10万円って
込みで10万なんですね
ありがとうございます
鈴木さんカッコいいな
IS 八王子300、鈴木さんね…
そんなに高かったんか？
それにタイヤ代が1本5万とかやろ
それでも30分でやられるのか
マックガードでも30分で取られるならもうお手上げだな
なんかリアから聞こえるからデフかもしれんのだけど、みんなどう？？
ちなみに200t
踏み過ぎでキックダウンしてるんじゃね?
いやキックダウンじゃなく、発進した時に音がするんよ
たぶんドライブシャフトのギアの噛み合わせかなんかだと思う
発進時とか急加速時に音がなるんだろ？
シャフトブーツ内の問題だと思うけど、ブーツが破れてなければ何もやることないんじゃないかな
そうそう
具体的には4000回転以上でシフトアップした時に音がする感じ
とりあえずは大丈夫そうだな
ミッション系イカれたら修理費用いくらするんだろか
50万
ロックナット外しという工具があるから
素人に盗まれなくするための物と考えた方がいい
展示車がTRDフルエアロで妻がそれを気に入り同仕様にした
納期は来年5月末予定で長過ぎて忘れそう
いい色買ったな
納期長過ぎワロタ
生きているかすら怪しい
ディーラーの工場は普通にそれ使ってタイヤ外してるもんな
そういう時はドライバーが「ぬるぽ」って言ってやるんだよ
ガッ
ジワジワ来るレスだね
確かにコロナ禍の今、生きているという保証はないもんな
結局買わなかったけど。
毎年この時期に年次改良ない？w
TRDのフルエアロを購入できる経済力
うらやま
総額いくら？
レクサス高輪は民間車検の指定取り消しになった
トヨタ販売店の車検不正、12店で1300台超確認 スピード優先か
2021/9/29
＞トヨタ自動車は29日、7月に発表された不正車検を含めて、系列の販売会社11社12店舗で計1345台の不正車検が確認されたと発表した。
トヨタ販売店の車検をめぐる不正は、これらとは別に今年3月、愛知県の系列販売店で5千台超が確認されている。一連の不正車検を受けて、全国販売店4852店を対象に総点検を行っていた。
＞国土交通省も、トヨタから12店舗で法令違反があったという報告を受けたことを明らかにした。
国交省関東運輸局はこの日、7月に不正車検が発表された「レクサス高輪」に対し、民間車検の指定を取り消す処分を行った。指定取り消しを受けると、2年間は再申請ができないという。新たに報告を受けた11店についても処分を検討する。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP9Y52H2P9YOIPE005.html
東海地方のNHKニュース
悪質過ぎませんか？
芋づる式に不正続出とは
こりゃ相当に企業内部は腐敗してるな
トヨタイムズは相変わらずダンマリ‥‥
【不都合な真実？氷山のの一角？】
トヨタ販売店9社、本人の同意なく3318名分の個人情報を登録
2021.8.19
https://s.response.jp/article/2021/08/19/348709.html
個人情報登録、新たに２７社＝同意なく、計１万人分に―トヨタ販社
2021.09.15
https://trafficnews.jp/post/110830
あとで問題が発生しなければの条件付きで
お互いに負け負けだぞ
店：チェックしていないのに手数料入る
整備士も薄給で頑張ってくれている
俺は小さなことは気にしないぞ
店：時間ないから車検できなく車検してると嘘をつく→罪悪感、いずれバレるという焦り、でも時間内に精一杯働く疲労、悩み
誰も勝たん
タイヤの溝が足りないとかね
それに店の利益の為に交換しなくていいものも勧めてるはず
だから、店の利益になっても、客の利益には何もならん
誰も信用出来ない世の中。
町の修理工場を助ける意味も有ったと
修理工場の元社長が言ってた
TPS、ジャストインタイム、自働化って宗教のように盲信してる
RCは好きだけどトヨタは嫌い
早く転職したい
その条件プラス車検代がさらに安くなればね
トヨタがディーラーに強制出来るのかね？
資本関係からくる雰囲気とかもあるかもしれんけど、販売店としてトヨタの企画には従わざるを得ないからね
例えばマクドナルドで○○キャンペーンやります！って言う方針に店舗は拒否できんのと同じかな
仕様
え？しない？
すると思ってた…
タイミングよくブリっとすればいい
あれブリッピングなんだ？
タイヤからの負荷でエンジン吹き上がってるだけかと思ってた
Mモードにしないと作動しない
エンブレきかせようと落とすとガックンなって萎える
なんでBMみたいにしなかったのか
あと何気にプラスが奥側なのも気に入らない
これか！
パドルシフトでもMレンジにしておけばブリッピングするのか
でもほとんど3→2の時しかしないんだが
おめでとうございます。ええですやん！
私も購入検討中です。羨ましいですわ。
手前側をシフトアップにしたいよな
ブリッピングは回転数あわせてダメージ軽減のためだから、下道で普通は必要性がない。
仮にあるとすれば、その3-2の20-60km/hの速度域
4-3とかの上のギアでブリッピングが必要なのは、エンジンがよく回るバイクとかV8-12などのスーパーカー
いずれもそれは100km/hとかスピードだす場所でじゃないと、コンピュータは普通にシフトダウンする
なんでこんなゴミ買ったの？
安くなってるマクラーレンでも買えば良かったのに
同じ値段で買えるぞ？
いやいや、エンブレきかせようとシフトダウンするとガックンなって萎えるんだよな
しかもＲＣＦですか！
ますます羨ましいです。私はで３５０でホワイトノーヴァ、グラファイトブラック、レッドで悩んでます。
>>657自分はパールです。リセール考えるならこれしかないですよね。
なんで赤で悩むの？
コスパ考えたら白か黒の2択しかないのに
オプション料金払って下取り価格が下がる赤を選ぶ人が多いのが不思議で仕方ない
外車は故障が多いからイヤ
>>659
むしろ趣味性の強いクーペでリセール考えて買う人が信じられないよ
故障、ねぇw
リセールなんて気にした事ない
リセール考えてたら色々楽しめない
車高調やらなんやらかんやら
リセール気にするなら、ISはもとより、SUVにすればいいのに
RXとかLXとか最強やん
カッコいいからに決まってんだろ
鮮やかでいいぞ！
まぁ買取業者は、青や赤は不人気色なんで、、って一般論かざして買い叩くんだろうな
派手な色は嫌う
最近中古の市場価格サチってるし
中古だと安く買えてお得だからね
貧乏でごめん
CPOに展示していたのを見た通りがかりのクルマのドライバーが
そのまま店に飛び込んで商談していたｗ
デザインが派手なRCでも埋もれてしまいがちだけど
鮮烈な赤はRCの派手なエクステリアを一層際立たせる
赤のRCを走らせて甥っ子が追随いしていたとき
めちゃ目立つと笑ってたわｗ
RXはあのでかさで2リットルターボと3.5ハイブリットしか選べないっていうのも嫌だし
iSはどう見てもドヤり度低いし
やっぱりRCがコスパ最強だと思う
新型NXはさらに良さそうだが
RXで2リッターターボと3.5ハイブリしか選べないというけど、どんなエンジン仕様を求めているの？
RCはジジ臭いのが難点
エンジンクラス的にはRCと全く一緒で良かったんじゃねーかなと思う
450hよりも300hがあった方がもっと売れた気がする
今のトヨタの最新型ならいいけど
レクサスはもっと内装頑張ってほしいね
競合他社と勝負にならん
安全装備は付いてて当たり前の時代、シャシーもパワートレーンもトヨタと大差なし(現時点で負けてるが)
となると高級車として差別化するなら内装の質感くらいしか分かりやすい点ないんだよなー
そこを手を抜いてしまってるからただのボッタクリ車になってるのが現状
3.5NAかな？
3リッター前後のNAが一番好き
年5000キロも走らんからハイブリとかいらんのだよね
>>679
それは否定できんよねw
なんやそれ
マツダなら赤がリセール良いらしい
デラの話だと70歳の人もRCの商談に来たらしいしｗ
しかし通りがかりの男の子の注目度はきわめて高いから
エクステリアは決してジジ臭くはないしむしろ子供的
あくまでユーザー限定のジジ臭さね
450hて4500ccて意味やないのか
勘違いしてた
4500cc並みの動力性能ってことだよ
200tが同じ2Lターボなのに300になったろ？
ピッタリだろ
ジジイ専用車だな
速くないから速いのが良かったら
この車を選ぶべきではない
欠陥品の巣窟ISスレにも書いたが、5リッターもあるいうことで少し期待してたがやっぱNAだからなトヨタだからかしらんが駄目だなw
走るならサス、タイヤ、ECU、は変えないと
一応パイロットスポーツ4S付いてたがw
軟らかい奴に変えるってことか？
rcf はps4なんだ、知らんかった…すまん。
十分だね
足りなきゃ、ミシュラン カップ2かな？
rcfじゃなくても変える必要なくない？
3.5NAと2.0ターボが同じくらいのトルク出てるよ
回す楽しさはNAだけど、速さはターボ、なんせ頭が軽くて曲がる
若い子ならMTで走りが楽しい86の方がいいだろう
RCは快適ラグジュアリークーペよ！
RCFもずっとスポーツS+だかで走ってたけどラグも大きいしw
まぁそこからしばらくしたらさすがに5リッターだからそこそこの加速はするけど、楽しい車かといわれたら全く楽しくなかったw
トルクが付いてくる感じ
音と振動の盛り上がり
大排気量ほど低速トルクがあるから回す楽しみはないんだよね、ツーリング向き
正直、3000以上は一般道はわかんないんじゃないかなぁ
交差点を曲がるときのロールも結構あったような印象。カーボン多様してるから上の方は軽いはずなのに。
史実ISよりも加速も指標となる筑波2000タイムも遅いし
3.5のが速いだろ
何いってるの
信じるバカがいるから嘘はやめて
そんなサーキット仕様の車乗りたいならポルシェ、枕あたり乗れよ
車重落とすと乗り心地悪化するけどそれで投資回収できる車が作れるとでも？
3.5の方がエンジンフィールが気持ちいい
2.0の方がサーキットで速い
ずーっと真っ直ぐなら3.5が速い
クネクネ山道なら2.0が速い
一長一短かな
歴史は語る
ブレーキもやんわりしか効かないから適当に踏んでも良いしw
ボディサイズもコンパクトで楽。
でも運転席から見たボンネットがほぼ一直線だから車幅はいくらかつかみにくい印象。
200の方が扱いやすいだけで速くはないぜ？
ジムカーナとかならともかく、サーキットなら350の方が早いよ
そうか、俺が間違ってるな
訂正してくれてありがとう
踏んでから加速するまでに時間かかるじゃん
車線変更と同時にアクセル踏んで即加速してくれないと困るんだよ
思いっきり踏み込むことなんて無いからターボの意味ないし
扱いにくいイメージしかない
8AR-FTSはターボラグ結構ある
モードにもよるけどECOやnormalで走行中にアクセル踏み込んでも2秒くらい体感で加速しない感じ
スポーツモードで3000も回っていれば俊敏だが、普通の運転ではそうならないな
街中でフル加速したい人には向いてない、低燃費志向のECOエンジンだからね
あと、扱いにくいっていうけど、今はほとんどACC入れっぱなしで自分でアクセル踏むことが無いんよ
車に任せてのんびり追従クルーズしてりゃいい
今3リッターのツインターボに乗ってるけど、レスポンスから何から何までNAの勝てる点はないよw
それな。もう自分で運転するのは家から幹線道路までの間だけと、店の駐車場だけ。
排気量とか加速性能とかどうでも良くなった。気にするのは燃費だけよ。
当たり前すぎて返す言葉がない
君の3リッターターボは無敵だもんな
羨ましい限りだ
気が済んだら巣に戻れ
まだ自分でアクセル踏んでるの？
普通に考えたら300やし、3L NAと同等な感じやろ？
ターボは過給圧が上がるまでは急加できないよー
カタログの性能曲線はフルアクセル時の曲線だからねー
8ARの特性がそうなんやろ？
もちろん下から早くに加給するヤツもあるからな
ほんのちょっとだけど
FRだし。
うん、そうだけどNAのレスポンスにはかないませんよ
そりゃそうだ
ターボがNAのレスポンスを超えたらNAなんていらなくなる
RB26なんか4000回転前は2L NAもないようなパワーレベルだからな
色々車乗りなさい…w
そこで電動ターボなんだが、全く採用されないね
電気モーターで常時過給しておくやつ、いいと思うんだけどな
つ「セナ足」
アクセルオフした瞬間にウェイストゲート開いて過給圧逃げる構造よ
8AR-FTSは電動ウェイストゲートなのでターボの音が面白いよね
rcf は足が硬過ぎるから、少し柔らかくしたほうが乗りやすいしタイムも伸びると聞いたけど…どんなん？
ローンチコントロールつかって沈み込んでスタートダッシュが甘いなら足は硬くしたら良いだろうし、と思うんだけど?
可変ダンパーとかついてんのかしらんけど足はモード変えても固くない。
まぁ音とレスポンスは確かに変わるけど、又乗りたい車かといわれるともういいや、って感じだなw
試乗しかしてないけど、僕も硬いという印象はなかったからびっくりしたんですよね
モード切り替えは、どちらかというと後輪制御をどうするかの方が大きいかと…
そのまま乗ると普通のセダンの乗り口だから、いじるの前提じゃないと…
最もいじっても重いので大変ですが
乗ってたの？32.33.34
アクセル踏むことがないってなんだよ
こっちはフミフミパーキングブレーキでアクセルもフミフミしまくりだよ
前期w
エンジンではどうあがいても勝てん
F1のエンジンでも無理？
それなんだが充電設備とか充電時間とかあるやろ
だから今度NXに搭載される新型の350hには期待している
凄い落ちだなw
レクサス乗りは
目をつけるところが流石だな笑笑
車音痴と言われる訳だわ
で、そういうあなたは何に乗ってるの？
ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ
車音痴にランボはわからんから
やめてあげて
その考えが車音痴そのもの
かっこだけしか見ていない
カッコいいとはお世辞でもいえない
ディーラーの女性とおもてなしは
最高
小さな故障は少なくなってるけど、ドカンと大きな故障があるイメージなんだが
初めて見積もりにでも行ってきたの？
点検の度におもてなしされてすぐに慣れるからそんな感動する程じゃ
カッコイイと思えないなら買わないほうがいい
もう今以上にブサイクにしないでくれ
ベース車のGSが復活しない限り無理ぽ
で。なんでこのスレにいるの？
もうスープラベースのマグナ製RCでもええわ
褒める所がディーラーの女とおもてなし
の方が車を見てないじゃないか
日本は599万円～
差額は全部レクサスケーキ珈琲洗車家具代か
なんでお前ここにいんの？
レクサスに限らず海外仕様はオプションの組み合わせの違いとかもあって日本仕様より安いの当たり前
差額がおもてなし代というなら、おもてなしがないメーカーの差額は何？
ここは欧州車と違って値引きもない、そんな事をいちいち気にせずに購入出来るオーナーが集うスレな
２０マンキロまで行こう！
今の時期に買う人なら尚更
RCやISは遅れすぎてて他車種と戦えない
中身ではなく外観で選択する車
マスク効果は分からん
自社のカローラ、トヨペット、ネッツ行き
新車納車待ちの俺涙目
Cクーペは型落ちだし4クーペは豚鼻が酷すぎるしA5クーペはクーペというより2ドアセダンだしその中で納得出来るのがRCだった
中古は足踏みしか無いので嫌
納車待ち、羨ましいですよ！！
俺はカッコイイから買った
クーペにカッコよさ以外のステータスは何も要らない、と思うほど重要視する
エンジンは？
好みのやつでええやん
カッコ良さ＋実用性＋維持コストその他考えるとRCがいいけど
718に買ってるところなんて
一つもないだろ（笑）
相手は天下のポルシェだぞ
大丈夫か？
駆動方式も違うし２シーターだし
向こうは速いし楽しいし
同じ土俵にいるとおもっているのか
RC乗りだけど恥ずかしいから
そんな発言しないでくれ
同じと思われたくない
隣のお宅が718ケイマンなので個人的にはそれほど惹かれない
誤字があって小学生でもわかる言葉がひらがなで改行多いし>>782が言いたい事がまるで理解出来てないし
外国の方なら仕方ないけど
RC乗りという保険を置いてるとこが小賢しい
というかこいつはオーナーじゃねぇな
あれフロントに板海苔が付いてるじゃん
ポルシェはブレーキがキーキーなるから嫌い
あたまわるいな～かんじよめない？
そのかっこよさについて、あーるしーがカッコイイってかいてあんだよ
悪いけど俺はポルシェがカッコイイと思ったことが無い
フェラーリなら羨ましい
RC意外に実用性あるなと思った
RCのトランク舐めるなよ？
あんな融通きくクーペそう無いぞ
そう！！そこなんだ！！
下手なセダンより荷物が積める！使い勝手が良い！
もう少し走ることができるんじゃないかと、リアのバネレートの変更を画策中…
あたまわるいな～かんじよめない？
そのかっこよさについて、個人の主観の話してるんだよ
RCとは全く別ジャンルの車で、比べるのってアホでしょ
ちなみに新型Zも違うしGTRも違う、スープラは国産じゃない
比較できる国産は存在しない車ですよ
RCは昔でいうスペシャリティーカーというか
ファッションクーペでしょ？4尻、A5がライバルの
（勝ってるのは燃費と故障しないくらい）
スポーツカーとして買ったのか
おしゃれクーペとして買ったのか
どっちよ？
実用70％ オシャレ15％ スポーツ15%
あと3T5に惹かれた
結果としてクーペだった
クーペに似合ういい色だよね
俺も好きだわ
あとリセールも
スポーツは0-5%くらいやろ？
俺は色々いじってるからね…
そういういじるという意味合いが、全部スポーツに入ってる感じ
オレもマフラーは変えてる
車高も下げたいなとは思ってる(バネだけ)
わかってくれる人がいて嬉しいよ
青もだけど日陰でも鮮やかに見えるのはいいよね
従来のクリスタルシャインだと色味が変わってしまうし、レッドタンだとデザインとマッチしてないんだなー
エンブレムが違う
バネだけの設定の商品はわからないけど…
rc350用の車高調でavsやドライブモードセレクターを殺さなくて良いのrs-rだけなので、選択肢が無いのよね
で、rs-rはrc用のリアのバネは9キロしか無いし…
ハイブリッド用の車高調ならKWから出てたっけな?
RS-R入れた？
乗り心地がかなり柔らかくなるのかな？
入れた
純正よりは硬いよ、硬くなりすぎということもないけど
サーキット行くにはちょっと柔らかい
前後共に9キロ
先にそれをお前が言われたのが分からないのか笑
それをお前が言われたのが分からないのか笑
モデルチェンジするかなあ
モデルチェンジしてもご時世的にＶ８モデルは出ない気がする。IS500も日本はないし
モデルチェンジすることがあったとしてもV6ターボやぞ
最後のV8として買っとくべきだよ
青が気に入ったのも大きい
ボルドーの内装に青いボディからーしか眼中になかったよ
着る服の色で悩みそうな配色ね
オシャレ上級者さんか
トランクにスニーカー夏はシャツと冬はダウン積んるわ
普通のセダンだったら逆に竿入らんかったんやな~と今になって感激してる。
•富の象徴となるエキゾチックカーを除いて世界的にクーペは不人気、特に中国では超絶不人気、イギリスやオーストラリアでは既に販売終了
•DセグFR用TNGAプラットフォームが無い
•既にLCがある
•電動化の流れ
不良債権化したRCやRCFを大金費やして刷新する理由が無くこのまま廃止の可能性が高いと思われる
夏はTシャツにノーパン、冬はTシャツにパンスト
ESベースの4ドアクーペとかになってそう
NXのターボと4WD積んで
V8はもう次無いだろうな LSやLXをみてると
スープラベースのマグナ製レクサスrcにならんかな
ヨーロッパ拠点で輸送費削減に加えて、メルセデスやベンベのクーペとも競合できる
LCがあるからあれだけど、プレミアムブランド名乗っといてクーペ無くなるのはありえない
1200万超えてLCと競合する価格になりそう
600万〜800万くらいで収まらんかね？
スープラが700万やねん
車高は後ろ4センチ下げ前3センチ下げをお勧め
それ最上級グレードやろ？
スープラにぷらすアルファでRCならちょうど良い価格帯な気がする
NAかHVで頼む
RCってホイールサイズ的に深リムきつくない？
せめてキンキラドレスアップ位いいじゃない？
LCとスープラRZの加速競争動画みたが100馬力以上低いスープラの方が速かったからRCFよりもスープラRZの方が速いだろうな
違うと思うけど
質問の答えやないけど、スープラの方が確実に操る楽しさはあるだろなー
直6だし走りのBMWだし、重量50:50なんだっけ？
>>832
ダサすぎる見なくても分かる
もう下品だからやめて
センスなさすぎだろボロクラウンでやれよ
百歩譲ってあれが似合うのはマスタングみたいな旧アメ車で、しかもタイヤ扁平率もちゃんとあるタイヤ
深リムに親でも殺されたの？
rcだって48：52で悪く無いぜ？
2＋2シーターでこの重量配分なら車高とスプリングで十分回せるよ
ま、スープラより重いからねその分はどうしょうもないけど、使い勝手で言えば確実に上だからね…
走りのBMW ← 知識をアップデートできてないってかわいそう
ニホンジンバカカネモウカル
それ言ったらレクサスもやん
日本人良いカモやぞ
かと言ってほかに欲しい車も無いけど
M3とZ4Mしか乗ったことないです
M以外は走りのBMWと思ってないよ
>>848
最近の日本車は凄いんですね
あの楽しさを超える車まだ知らないや
スーパーカーは買えないのでしらないけど
BMWの車をトヨタで買える事にメリットを感じない人にはあまり意味が無い
グーネットで見ると前後期合わせて188台中55台だね
今って天井開くの流行じゃないかもしれん
喫煙者が減ったせいなのか？
レクサスだくには言われたくないだろ笑笑
RCだとムーンルーフ付きにこだわらなくて良いのかなと思ってきました。
もう少し考えてみます。
高級車といえばという昔からの古臭い流れでつけてるだけでしょ
低性能低品質なファミリーカーを走りだの駆け抜けるだの言って情弱に売りつけるビジネスモデルを確立してるよね
それに対してレクサスRCは自他共にスポーツ性皆無のファッションクーペだと公言してるしな
むしろそれがなけりゃ誰もつけてないだろw
リセールがいいってのもそれが理由だし
あ、すみません頭にブーメラン刺さってます
違うんだなあ
海外需要なんだよ
さすがにショールームに展示するには古臭く見えたな
高級車の外観をいじるとその趣味の奴以外からは下品に見えやすいし
新車やCPOのユーザーはデラに持ち込むとき恥ずかしいしな
RCの1番良いところはクーペなのにトランクが広いところ
スポーツではなくスポーティってのはみんな知ってる
というか、ガチで走り楽しみたいならDCT必須だし、吸音材もいらん
プレートにcpoって書いてなかった？
これまで散々スポーツイメージでステマしてきたのに、
規制に対応する技術力がないのがばれるからヤケクソで3気筒やディーゼル、
挙句の果てにはアイデンティティを否定してFF車まで売り出したメーカーはほんと大変
RC300ってなってた
それでもＢＭＷに勝てるところないでしょ
レクサスはこのままでレクサスはいいの
無理にドイツに競わなくても
メンテナンス性と故障率は勝てる
スープラとかBMWの弊害で普通のトヨディラでは扱えんからな？
ネジからダイアグから何もかも違う
インチ工具の必要なキャバリエの整備ができたトヨタ様だぞ？
インチ工具はまがいなりに代用できても
ダイアグはどうしようもない
ナメるよ
（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
https://www.google.co.jp/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fshop.r10s.jp%2Ffestival-plaza%2Fcabinet%2F00554998%2Fseal-381-878_2.jpg&;imgrefurl=https%3A%2F%2Fitem.rakuten.co.jp%2Ffestival-plaza%2F10007382%2F&tbnid=oau0eDRjYPFAQM&vet=12ahUKEwi3wJu-udbzAhXCAKYKHTU2C_gQMygAegUIARCsAQ..i&docid=GGrA0AsT_18t9M&w=320&h=320&q=%E3%81%AA%E3%82%81%E3%81%AD%E3%81%93&ved=2ahUKEwi3wJu-udbzAhXCAKYKHTU2C_gQMygAegUIARCsAQ
なめるなよに見えた
これが虐待か否かは別として、もっと先に騒ぐべき虐待いくらでもあると思うんやけどな
優先順位なんか知らんわ
目に付くか否かだろ
https://clicccar.com/2021/10/26/1128236/
MRいいね、RC後継じゃなくていいけどこれは出してほしい
前から噂になってたけどFRだけじゃなくMRの選択肢もほしいよな
なんかvw製のnsxみたい 笑
カコイイ
次はそれにするわ
一番右のは何やねん
夏休みにテレビでやってるUFO特集並
もしかしたら子持ちの女と付き合う可能性も0じゃないから
やっぱりリアシートはあったほうが良いわ
RCも実は付いてるだよ
昔Z34買わずにCKV36買ったのもその理由
激狭でもリアシートあったほうがいい
乗ってたけど若い女は好むけど、ろくなやついないしメインにしたいとは思わなかった
セダンは嫌だけど後席は乗れなくてもあるほうがいい、人乗せてる時とかで荷物を後ろにポイ出来るだけで雲泥の差
話し相手がここしかない
フェラーリとかランボとかぶっ飛んでる2シーターくらいよ
Zやスープラなんて女に一番嫌われる車
ムルティプラ
同じ人おる？
青空駐車か？
他のレクサススレを荒らしてるシビック君に言われてもね（笑
一応ピロティ下やけど、西日が当たるわ
シビック乗ってんの？
ダッサw
誰がZやスープラと言ったの？
BMやポルシェの安物でもバカ騙すくらいなら余裕だよ
当然お前の予想通りもともな女は寄ってこない
十分中途半端な2シーターやん
お前めちゃ頭悪くない？こっちが中途半端な2シーターだと言ってるんだよ
書かれた文字しかわからない？
だからまともな女は寄ってこないと割り切っておもちゃで乗ってるって分かれよIQ低すぎ
どうした？落ち着けよ
Zだって、スープラだって、ロードスターだって、BMWだって、ポルシェだって、全部中途半端な2シーターやろ？
来年俺が書き上げる奴だわ
ここを参考にしてw
シビックがダサいんちゃう
乗ってるやつがダサいんや
西陽とか最悪だな
86、BRZ、ロードスターのほうが早い?
何もいじってなければRCの方が早いぞ?
あの手の軽量級とハイブリッド比べてないか?
いじり始めると、RCは販売されてるパーツの量が違うから遅くなるけど
確かに３５GTRとそんなに
変わらないってすごいよな
向こうは4ＷＤなのに
快適性のためにどんだけアスファルトシートや内装パネルの肉付けしてるか知ってんのか？
どれだけつけてるの？
具体的に数字で教えて
しってるんでしょ
アスファルトは普通厚くても3mm程度だけど、RCは平均3mm場所によっては5mmも頻繁にある
樹脂肉厚は普通1mm、RCは2mm厚
しかも内装パネル裏にも大量の吸音材
シートも分厚い革使ってるし、ウレタンも高密ウレタン
どう見ても軽量化全無視
ありがとう
何キロぐらい重いの
普通の車両より
だから2シーターでも乗り心地良いんだね
サーキット走るわけでもないので この方が恩恵受けているな
具体的おじさん
仕事で他の車乗るのと全然違って聞こえる
ちゃんと細かく返せるのは凄いなー
そして軽量化全無視www
樹脂は形状複雑でよく分からんけど、アスファルトに関しては普通車で15-20kg程度使うから、下手すると30kg程度あるんでは？
だからアスファルトだけでも10-15kgは増加要因になってると思う
ドヤ顔で煽ったら>>930 に即答くらってるw。
適当な回答やん
とっくに姿消したかと思ってた
組み立てはしやすいだろ
ラインに入ってきた段階でボデーに固着してるんだから
あのさぁ
その固着したシートっていうのは誰が固着させたんだよ
それだけの重量のものを手作業でフロアに貼るって言うんだろ？
そんな効率の悪いことまだやってんのかよ
どこのメーカー、いつの時代か知らんけど今は吹き付け式やぞ
その吹き付けられるものってアスファルトじゃなくて水性のアクリル樹脂なんだけど
942は後付オーディオ用のブチルテープと勘違いしてんじゃね？
今って材質アクリルなんや
いややっぱりアクリルではなくね！？
あれ防火作用も兼ねてるよな？
アスファルトシートって名前が俗称やろ
普通、無関心な車種のスレに書き込んむなんてしないけどレクサスがどれだけ気になってんだ
シビック君、君のことやで
重量30kgは妥当やと思うけどな
ミニバンですら20kgオーバーやし
本気で攻めたりサーキット行くオーナーが多けりゃソレ仕様のが出るだろ
ソアラがレクサスエンブレムになっただけのまんまで＋100万円になった時は日本中が失笑したもんな
総意≒1人
日本中≒1人
5チャンアルアル
吊り状態だと峠仕様に近い味付けだと思う
サーキットで使うには特にリアが柔らかいんだよね…
リアのスプリングは変えた方が良いと思う…
でも、車高調入れてもリアのスプリングは大概固定でね…
なわけで、RS-Rのベストiアクティブ用のリアスプリングをワンオフで作ってもらってるから、データが欲した人がいたら共有するよ
過度の一般化って言います
5ちゃん、向いてなくない？
5ちゃん向きなんて言われたら人間のクズ扱いだし
5ちゃん向きの人、ありがとう
郵送のつもりだったけど、ダメ元でトランクに詰め込んだら普通に載ってビビった
やっぱりこの車はトランクの広さこそが真価だわ
まあ入ったからええけど、ニトリでトラック貸してくれるやろ
返しに行くのめんどくさいやん
それにトランクの大きさって心理的にも安心だわ
まあ確かにね
RCはキャディバッグが3個入るとも言われてるから、まあ大きい方だよね
前乗ってたスカイラインクーペは2個しか入らなかったし
市内配送無料
買ったらすぐ使いたいやん
これは20系ISとほぼ同じ
俺のRCとは違うのか？
斜めに1つしか入らんしかもドライバー抜かないとダメ
リアシート倒すんだよ
うそだろ(´；ω；`)
小さいバッグかもしれんが3つ入ると紹介されてるサイトもある
RCFは倒れんぞ？
俺も最初はクーペということで心配だったが
灯油ポリタンクを縦置きできたのは嬉しい誤算だったわｗ
この実用性の高さはLCや他のスポーティクーペにはないメリット
これでもう少し軽くてもう少し走ってくれたら…
ほんと、200キロ位軽いだけでもめちゃいい車になるのに…
内装もカーボン風のプラスチックオンリー
エンジンは使い回しの昭和スペック
だから売れない
街中にRCが溢れかえったら、所有感0だわ
売れないからこそ所有意義がある
売れる車が良いならプリウスにでも乗ってろ
技術力が足りないからカスエンジンと偽装ハイブリッドと汚染ディーゼルしか作れないドイツメーカーってw
欧州っていい薄板作れないし調達できないんだよね、それこそシナ鉄未満
鉄板でまともなボディを軽く作る構造計算能力もないからメンテナンス性の低いアルミ使うしかない
EVに走った顛末も含めて、能力が低いかわいそうな奴らだよ
それにリサイクル性は車の解体した後の話だがメンテナンス性に関しては車を使い続けている限りつきまとう問題
ドイツもレクサスには言われたくない
と思ってるしそもそも相手に
していない
今はプリウスは売れていないぞ（笑）
売れなくても価値があればいいが（笑）
３５GTRも売れてないが
価値は下がらない
できないことはできないとして世にも出さなかったのではどっちがマシかって話だ
現に中古価格全然下がっとらんがな
執拗にレクサススレに来て嘘ばかり書いてるのは自信のない表れ
>所有感0
節子、それ車無いんや
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