【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
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2021年7月19日発売
トヨタ・2代目アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626349318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Part3の重複(数十秒違いで立った)を先にPart4として消化しませう
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626349318/ アクアXグレード262万が240万まで下がったが
これが限界みたいだ 何を付けたかによるからそれを伏せた値引き情報など意味がない。 240マンだすならカローラツーリングwbの230マンガソリンかうわw 手動式は電源OFFでも開閉できるメリットがあるんやで。
車中泊するなら手動に限るわ。 後席乗った。リクライニングしなくて立ち気味だけど、及第点かな。 >>17
狭くなかった。cxー3よりいい感じがする。値段も同じぐらいだから。 足元は広い順でフィットノートアクアヤリスMAZDA2 バイポーラ電池って結局何がすごいの？
先代アクア搭載電池が144Vx6.5Ahで936Wh
新型アクア搭載電池が201.68x5Ahで1008Wh
で7.7%しか容量が増えてない
いくらロス分が多少改善するとしてもEV走行距離もあまり伸びようがないしあんまり劇的な進化ではないと思うけど 電池の構造が最適化されて瞬間的に大電流が流せるのかも。 先代よりは加速が良くなってるのかな？
燃費もいいし、もたつく事なく加速できるならちょっと購入候補に上げとこうかなぁ
コンセント付いてるのはキャンプとかでも活躍しそうで良いよね >>24
とりあえず0-100km/hは2秒ぐらい速くなってる >>25
まだ動画とか見てないけど2秒も短縮は凄いな
うちは車庫の幅に制限あるから次は軽ターボかコンパクトにしようかと思ってる 最初期のアクア乗りの俺だが今日新型アクアのグレードX試乗してきた
旧アクアとパッと見変わり映えのない外観やセンターメーターで無くなった平凡なインパネ見て
テンションは上がらず淡々と同乗した営業と話すだけだったが
加速や静粛性、インパネの質感など完成度は上がっていたしレーダークルーズや非常コンセント標準装備に心動かされ
商談に入ったがボディカラーのグレーメタリックやスカイブルーが無かったので見積だけ取って止めた
他でアクアほど燃費の良い車は無いし
マイチェンで追加するまで待とうかと思う あるだろうね
電Pは最早常識だし
タイ産のカローラクロスでさえ日本版は電P付きに変えてきてる >>29
逆パターンは知ってるけどな。
EPB→足踏み式の例は初代日産リーフでやった。 >>21
ニッケル水素だから同じ、３年たてばへたる。 >>24
コンセントついていてもエンジンかかると周囲に迷惑になるよ コンセントレスオプションで44000円値下げして欲しい。
プリウスに付いてるけど5年で一度も使った事ない ACCも使わないしオートホールドも要らんけど
電Pは付けて欲しい。
電Pは乗るたんびに必ず1回は使うから あと、シフトはプリウスの欠点が解消されて
実に良い X以下の一体型シートはいただけないなぁ
見た目がダサ過ぎる
だからと言ってコンフォート付けるとGとの価格差ほとんど無くなるし
結局あのシートが嫌ならG以上選べって事か… Zグレードの寒冷地仕様オプションって何がついてくんの？
カタログ見てもわからんのだが >>36
プリウスのとはどう違うの？パッと見同じに見えるんだが >>29
あるだろうな
フットブレーキタイプの方が電動パーキングブレーキに変更しやすいし
何で電動パーキングブレーキを付けなかったんだろうな
上級グレードだけでも付けたら良かったのに なんで五味とか河口とかのレビュー動画が上がらないんだ？
トヨタも広告費出さなくなったのかな >>19
ノートって広いのか、一回見てみるかね
初代ノートは広かったなーあれはコンパクトカーにしては異常な気がしたけど… それだけ需要の少なさを読んでるからだろ
声ばかりでかいアホを相手にして失敗してるホンダを観察してるだろうし
トヨタの読みが外れたか当たったかは販売台数で証明される >>39
寒冷地仕様は全てのグレードで選べるよ
一般的には補機バッテリーやオイルネーターが大きかったり最低限の防錆だったり低温下でも性能落ちないゴム使ってたり
そんな所だね
アクアがどんな寒冷地対策してるのかは知らんけど 営業車社用車だと電動パーキングなんて
イニシャルコストもメンテコストもあがる
エンジンかけないと入切できない
車種混在してるとその車種だけブレーキホールド使うかとならない
って感じでデメリットしかないからな
その辺の需要も狙ってる車でつけたらむしろバカ
トヨタも間違いなく営業車としては使わないであろうヤリスクロスにはつけてるし無理に社用車ニーズ高い車買う必要無いだろ >>39
寒冷地仕様は暖房が少し早く効くようにだったか？なんだっけかの装備が付いてる、温風を後席に送るダクトが付いてる
ガラスが撥水仕様、クーラントの濃さの違い、ワイパーの大型？化 リアフォグがメーカーオプションで選択可能。 こんなもんだった
よくあるバッテリーの強化やオルタネーターの大型化、ヒーター付きバックミラーとかは無かった >>43
素人が普通にアップロードしてるから
プロは運動会終わってから足並み揃えるでないかな >>21
普通電池ってセル同士を線やタブで繋げるんだけどこの断面積で電気の流せる量が決まっていて電気抵抗になる(古いプリウスのセル電極は腐蝕でボロボロ)
これが今回ミルフィーユみたいなサンドイッチ構造に積層蒸着されているので、高速の車線が2レーンから10レーンに増えた感じかな？ >>48
ヒータードアミラーは全車標準、バッテリーは大型化の必要なし、オルタネーターはそもそも付いてないしなあ 電動Pはリアのブレーキパッドがゴリゴリ減るからなぁ
そこが1番の欠点 >>38
何をもって嘘と？
ろくに調べもしないでお前こそ適当な事を言うなよ
アクアのオンライン発表会の動画でも見てこい シフトレバーがプリウス風になったのはsafety senseが普及したから事故は起きないだろうって考えかな？ 自動駐車機能の為じゃない？
ヤリスはいちいち運転者がシフトチェンジしないといけないんでしょw 電Pは理屈としては完全に上位互換機能だけど、
現状はまだまだ不具合報告の多い部分だから、あってもなくてもいいかなって気もする >>43
10年振りフルモデルチェンジなのに新型アクアは自動車評論家たちのレビュー動画が一切ないよねw
明らかに手抜きとパクりで評価しようがないんだろうな >>55
数馬力わずかにパワーアップしただけじゃ0-100km加速はほとんど変わらんよ
0-100km加速を2秒も縮めるためにはパワーユニット丸ごと別クラスのものに変えないと不可能レベル
RAV4やハリアークラスの200馬力以上のパワーユニットに変えてもせいぜい1秒縮まるかというところ
新型アクアは300馬力以上のEVか何かか？ 情報の取捨選択をするのは受取手であって
どんな情報だろうとあった方がいい
選択肢は多いに越したことはない >>56
自動駐車の為
アクアの自動駐車は自動でシフトが切り替わる
、つまり手動でDやRに入れなくて良い >>30
カローラクロスは3ナンバーで5穴ホイールだから既存車種から電ｐ流用できるけど
アクアはトヨタが電ｐを作ったことない5ナンバーで4穴ホイールなので半永久的に採用されない ヤリス欧州仕様は3ナンバーで5穴ホイールで電Ｐ
ヤリス日本仕様は5ナンバーで4穴ホイールで非電Ｐ
トヨタで電Ｐ使いたいなら3ナンバー5穴ホイール車を選べばいいだけ 電P付けなかったのは、3年後のマイナーチェンジに取っておきたかったから。
装備的に電PとDAの解像度以外は完璧
最初から完璧な物を出すメーカーはない。
理由は簡単、完璧なものを出すと次出す物が
なくならから。
これはどのメーカーでも同じだから分かるよね >>66
出し惜しみしやがって！
初期型アクアを買った奴が馬鹿みたいに言われるだろ メインのフリート層にはデメリットしかなくて極一部の個人ネットユーザーの声だけがでかい電Pなんてマイナーチェンジくらいでわざわざつけるわけ無いよなぁ
そんな声に振り回される程馬鹿では無いだろ >>29
>>30
アクアなんていう底辺ゴミ車に電Pはつかないだろう
上位車種との差別化のためにな 個人的に評論家の根拠のないボディー剛性とかの話しは聞くに値しない。
もうちょいボディーの構造、メンバーの配置とか勉強してから来いよって話しばかり >>72
バッテリーは褒めちぎってるが、インテリアは微妙な評価。
走った時のZとGのダンパーの差をどう評価するか気になる。 >>65
車庫とか道路の関係でアクアやヤリスなんてチャチな車選ばざる得ないんだから
そこをなんとかするのがトヨタの使命
物理的に可能ならヴェゼルやCX-30にしてるよ？ >>66
>>67
その点マツダはデミオから結構全力投球だから好感が持てる 新型アクア買うには都合の良いことだけ信用して都合の悪いことは信じない
「これでいいんだ！」と必死で自分に言い聞かせないとこんな車に250万円以上もだせないわな なんていうか全てが中途半端なんだよね
２シーターのスポーツよりならヤリス
後席に人や荷物積みたいならシエンタやルーミー
先進機能満載に見せておいて足踏みパーキン
10年前と代わり映えしない外観
これは失敗すると見た レクサスから
アクアボデーにレクサス内装で電ｐ付くと予想 >>80
それは市場が判断すること
販売台数が楽しみだね >>81
メチャクチャ売れると思う
5ナンバーサイズじゃ無きゃ買えない奴も多い >>82
ルーミーがナウなヤングにバカウケでヤリス単体より売れてる >>86
今は厳ついイキリ顔が流行りだからね
フィット4や新型アクアみたいな優しい顔は売れないよ >>60
こう力強く嘘書ける人って相当性格歪んでるんだろうな >>81
そういえばレクサスのハッチバックで
初代アクアっぽいデザインのがあったが
あれは違うのか？ >>60
素人丸出しだな
しかもトヨタの発表にケチつけるなんてカッコ悪いな >>81
それで500万になるんならアクアでいいや ビッツからアクアに乗り換えました。これからは買い物に
保育園のお迎えに、楽しくてしょうがありません。
みなさんはどこのお茶屋に行きますか。 >>87
ヤリスHVは欧州カタログで10.5秒（先代は11.8秒）だからこれ本当なら
アクアは更に早くなって10秒切ってるのか
電池方式変わるとでかいんだな 昔からのセールスさんは、後継のヤリスを奨めてきたんだけど、どうもレーシングカーのイメージが強くて、最近の
煽り運転とかあったたらどうしようとか考えたら、
やっぱりハイセンスな女性向きなこの車がいいかなあって
。 先代11.8秒→新型アクア9.8秒なんだ
やるのう >>87
不正車検の件は忘れたのか？
>>95
お前こそ0-100km加速も自分で試したことない素人だろ
最大トルク20kgmもいかない
たかだか数馬力あげた程度で一気に2秒も縮めるのは無理 アシストモーターのなんちゃってEVにしただけで0-100加速2秒短縮とか嘘ってすぐバレるよ 細かいパーツのデザインは置いといて、アクア程洗練されたフォルムって他には外車のコンパクトしかなくないか？
他車のコンパクトはフォルムが美しく無いんだよね >>102
へえ海外だとカタログスペックとして出して数字なのにそれが嘘だと言い張るなら虚偽だとして告発してみたら？ >>103
アシストモーターってなんだそれ？シリーズパラレルを理解してるのか？ 100kmも加速し続けられる車なんてあるのけ？
空気抵抗に負けそうな気がするけど、最近出来た空飛ぶ車なら可能かな？ あ、ごめん>>102への皮肉だね
よく読んでなかったごめんごめん この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 河口まなぶが基準にしてるのはヤリスの内装だから高い評価になって当たり前だな
ヤリスクロスの時も最初はヤリスとの比較で悪い評価じゃなかったしな
こっから色々言ってくるいつものパターン それで売れちゃったんだから
てか、それどころか最終アクシオとかエスティマまでアクア顔になっちまったじゃないか >>102
加速は馬力だけだと思ってる素人はお前だろ
俺、一応、車の開発関係の仕事してるから よく災害時にバッテリーが役に立つと言ってる人がいるが地震や津波がすぐ来ると言う状況の時真っ先に切り捨てなきゃいけないのが車なんだよな。
東北の震災の時車で逃げて死んだ人の多さ分かってないんだわ。 震災を経験した身では海沿いは車捨てるのが正解だろうな
道が詰まってなきゃ高いところに車で逃げろだが
内陸でも停電が1週間から10日掛かったとこもあるので潜在需要はあると思う 津波とかエクストリームすぎる状況しか考えられないってギャグかな
台風による停電なんかでもあると便利 26万引きは買いかね？
Gの4WDでオプションは40万くらい >>124
落雷停電程度なら便利やね。でもゲリラ豪雨による河川氾濫いっぽ手前とかだとやっぱり車使わないほうがいいな。 お前ら買ってもいないのに文句ばかり付けて
買えない奴の僻みか？いくら値引いたか買った奴教えろや >>53
なるほどそういう事ね
リアフォグがどうしても欲しいって人以外は寒冷地仕様は要らんね。 むしろ先代が実燃費悪くならないように全開加速を抑えてただけで
0-100km/hが2秒縮んで9秒台になったとしてやっと普通になった程度でめちゃ速くなったわけじゃない
オッ！速い！と思うスイスポで7秒
アクアが2秒遅い9秒台だとしても実燃費は倍以上
0-100の2秒差or倍の走行可能距離
どっちを取るかな？ >>40
それ古い方だろ
新しい方だとウィンドシールドガラスが付いてない
ドアミラーヒーターはどっちも付いてない
https://faq.toyota.jp/usr/file/attachment/%E2%84%9645.pdf?attachment_log=1&;object_id=6345&object_type=faq >>132
ウインドシールドガラス付いてないで爆笑した
寒冷地仕様にしなくてもフロンドガラスは遮音ガラスが標準装備
ドアミラーヒーターはビジネスグレードのBですら標準装備
トヨタもやっと安全装備はケチらなくなったね >>120
あのさー
空力だけで加速タイム削るのはもっと難しいぞ ◼ヤリス(FF)
・THSⅡ1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力116PS/最大トルク14.4kgm
◼新型ノート(FF)
・e-powerモーター
最高出力116PS/最大トルク28.6kgm
ヤリス1.5HV 0-100km加速8.40秒↓
https://youtu.be/6M-gcWxmPxU
新型ノートe-power 0-100km加速7.66秒↓
https://youtu.be/1taGNqmfzvQ ◼先代E12ノートe-power(FF)
e-powerモーター
最高出力109PS/最大トルク25.9kgm
先代E12ノートe-power 0-100km加速7.73秒↓
https://youtu.be/1xfknPkFaTU
先代E12ノートe-power 0-100km加速その②7.40秒↓
https://youtu.be/uiaOhPh7o2M >>138
たしか合皮パッケージにすると付いてくるって聞いた気がする
面倒なので調べてない >>136
>>137
さすがにこんなに速くないよ
メーター読みでメーター誤差あるし ◼カローラスポーツ(FF)
・THSⅡ1.8L切り替えハイブリッド
システム最高出力122PS/最大トルク16.6kgm
カローラスポーツ1.8HV 0-100加速9.66秒↓
https://youtu.be/2KUIUOBdBzQ
カローラスポーツ1.8HV 0-100km加速その②10.14秒↓
https://youtu.be/tax5HuuOCMQ そもそもTHSは速く走るための構成じゃないしな
速く走りたいなら高出力モーター載せりゃ済むんだから
なぜそうしないか
そこにTHSの存在意義がある 新型アクアのシステム最高出力は？最大トルクは？
ヤリスHV0-100km加速のように最低8秒台なのか？ レースするんじゃなければ計測タイムなんか無意味
GRヤリスの動画でも言われてたが0-100タイムはそれほどでもないのに
体感加速が楽しすぎるくらい凄いという
逆にタイムだけ見たら速いんだけどそれほど楽しくない
というのが重量級ハイパワー車 試乗したけど加速性能が良くなってるのは確か、
試乗なんでアクセル全開してなけど、0〜100km/hは2秒くらい縮まってるんやない。
10〜12秒が8〜10秒になっただけ
もともと先代アクアは加速悪いからね 馬鹿は乗れないからタイムだけ気にするが、実際には中間加速が大事。 フィット4だってしっかり計測してるメディアでは9.5s前後だからな >>148
テンテンの馬鹿早うノートスレ帰れよ
引きこもりの馬鹿丸出し 俺的には0〜100km/h10秒前後あれば充分
アクセル全開なんで過去1度もやった事ない >>148
動画見る限り中間加速もe-powerの方が速いんだが？ おいらもフル加速なんかしたことないし興味がない
e-powerの方が速いんだったらそれ買ったら >>150
そもそも10秒台で十分だしな
軽最速のアルトワークスで10秒なんだから
0-100がターボですら13秒のNBOXがバカスカ売れてんだから10秒台は軽最速のアルトワークス並みと思えばむしろ速い ノート乗りが必死だな。言わずともノート乗りってわかるじゃないかw では参考燃費を見てみよう
初代ヴェゼルオーナーさんの新型アクア試乗動画
8:25秒〜快感ペダル(回生ブレーキ)は「日産のe-powerほどではない」という感想を述べ
同乗しているトヨタディーラー店員も「e-powerほどは回生ブレーキ掛かって行かないので自然な感じで」と説明している
同じ市街地＋峠道を走って最後に出てくる燃費計測結果もモーター駆動ノートの方が良いという計測結果
新型アクア20.8km/L
ノート 21.0km/L
新型アクア試乗動画
https://youtu.be/JIAjm4hSlkU
ノート試乗動画
https://youtu.be/bmIlGVbrC0A >>117
逆に良いデザインの車教えてよw もちろん車名出してなw >>158
今ノートで過去にアクア乗ってた事あるが、アクアの燃費にはノートじゃ敵わないよw踏んでも燃費いいから。ノートはジリ貧運転で好燃費は出せるがな ノートって加速良くてもACC別売りで42万だよね？
流石に無理だわ >>160
ちなみにオーラの試乗動画では市街地＋峠道で36.2km/Lという驚異的な燃費計測結果が出ている
オーラ試乗動画
https://youtu.be/gGodGygtaNI >>144
RAV4 PHVは0-100km/h 5.9秒だよ。それは誤った解釈 >>50書いた途端動画出たが結局内外装だけか
動力関係以外は微妙な反応、というか言葉に困ってる感じだな
先代の良さだった小回り性能も最低グレード以外悪化してるし >>162
だからぁ、ジリ貧運転なんだってw
しかもノートって旧型アクアのバッテリー容量の3倍位あるからねw >>165
参考動画では両車共に市街地＋峠道を走行して走り方に極端な差があるとは思えない
街乗り〜峠道まで加減速を繰り返す多くの人が普段よく走ることがあるコースだと思う 千葉ちゃん前はフィットの加速がどうのこうの息巻いていたのに
アクアに負けた途端にN-BOXが13秒でも売れてるから10秒でも十分って言い出してて草だわ >>167
ノート乗ってるからノート乗りのあるあるがよくわかるわw
好燃費を語る時はエコモードはデフォw
エンジン掛かったらアクセルちょこちょこ戻してエンジン停止に必死w
ダラダラ走る割に痩せ我慢の実燃費w
遅い車には加速を語る割にハイパワー車には「モーター駆動の気持ち良さ」で逃げるw
機構の違いによる不利な事実は認めないw
e-power乗ってる自分を車通だと信じてやまない勘違い野郎w
よくわかるよw >>167
短距離だと燃費の振れ幅がでかい
特にHVは試乗前後でバッテリーの残量をきっちり揃えないと全く当てにならない数字が出る 勝負はついたようですね
ノートスレへお引き取りください 試乗動画来たよ
上質な走り！トヨタ アクア Z 試乗レビュー by 島下泰久
https://youtu.be/8Rik-yHL5bk >>158
前スレで条件違い指摘されて発狂してた奴か
もしかしてまだわかってないの？ >>168
これで締まりがあるは草
しかしトヨタってこう見るとほんと口呼吸アデノイドフェイス大好きだよな >>170
参考動画の初代ヴェゼルオーナーさんはノートを所有してないし燃費を伸ばす目的で試乗してないんだがな？
走行モードもecoだけで走ってない
だからオーラの燃費計測結果を見た時には本人もびっくりしてたくらいだよ
ノートに乗り慣れたら燃費伸ばす走行法も熟知しているだろうが
初試乗での燃費計測結果に嘘はないだろう >>174
どんな条件違いがあるの？君が>>158の初代ヴェゼルオーナーさんの試乗に付き添っていたのか？ >>133
単純に質問なんだけど何処見たらそういう詳細な情報って出てくるの？
公式サイト見てもよくわからんのだが >>171
バッテリー容量は仮に両車満充電でもその構造上、100%モーター駆動のe-powerの方が明らかに余裕がある
ということはエンジン発電や直結走行を繰り返すTHSⅡの方が燃費は悪くなるはずだが
エンジン走行は高速域の一定速度で走れば燃費は伸ばせる
逆に加減速を繰り返す街中や峠道ではエンジン走行はあまり燃費を伸ばせない
その燃費結果が>>158の動画で証明されている ノート興味ないんよ
ノート自慢したなら、ノートスレでしっかりしてよ https://i.imgur.com/Fh9ciFu.jpg
しかしプリウスも直ぐこんな感じになると思ってたけどなかなかならんな さすがに気持ち悪いなw やっぱりノート乗りは色眼鏡で見ちゃうんだよね。SNSとかのオフとか行きたくないもんw e-powerに遊星歯車を介してエンジン駆動も出力の合成も分離も出来るようにしたのがTHS2。
e-powerを網羅してるシステムに基本的に視界はないのよw 理解できるかな？w ノート話しもうええわ
気持ち悪いキチガイまた来るよ >>182
詳しくありがとう
Dで貰ったカタログ含め俺がしっかり見てなかっただけだったわ…
教えてもらったやつにしっかり目を通してみる事にする >>184
トヨタのTHSⅡは市街地＋峠道の燃費はe-powerと同等かそれ以下なんだよね
現実は>>136-137や>>158にある通り
e-powerを網羅してる？なのになぜTHSⅡは走行性能がe-powerより悪いのかな？ >>187
世界的に共通ルール化での風の影響すら同一にするWLTC測定よりYouTubeを信じる馬鹿ww
キチガイはNG推奨w 安定の盗用多！堂々のパクり宣伝！
【 快 感 ペダル(笑)】
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 実際に金出して買うとなるとネットで漁って出てくる動画や数値より、カタログの小さい文字を気にするから。 >>189
燃費計測大会ではない
一般人が何気なく初試乗して普段通りの運転ででる燃費計測結果が一番リアルで説得力があるんだよ
なぜならその他の多くの一般人も何気なく車で移動して普段通りの運転で普段通りの道を走る事が最も多いからね
意識せずにでた燃費計測結果が一番リアル こっちはわざわざモード燃費の比較は無視してやってんのにw しかも機構の話しなのに言うねw
バッテリー容量やモーター出力がイコールならTHS2がパフォーマンス高くなるのは至極当然の話しで誰でもわかるって言うね。
現状THS2が小型モーター、小型バッテリーってのを加味して考えればどちらの機構が優れているかなんて普通理解できる。 後部座席のドアパネルが安っぽすぎる。
もう少しデザインだけでも工夫できただろ。 >>195
このクラスの後席ドアなんて割り切るもんでしょ
アームレストにドリンクホルダーがあるだけでも感謝して良いくらい >>136 >>137
平坦と書いてるがどうして平坦とわかるのか
風景写ってる状態で同じ場所を往復して平均すると多少道に勾配あっても勾配なかったことになる >>194
バカタレw
バッテリー容量もモーター出力も小さい代わりに1.5Lのエンジン載せてるんだろう
それでも1.2Lの発電エンジンを載せ重いバッテリー載せてるe-powerと燃費は同等かそれ以下
加速性能は惨敗
1.5Lのエンジンがほとんど役に立ってない
それがトヨタTHSⅡとホンダeHEVなんだよ >>198
カロスポと同じなら180まで設定できるはず >>200
1.5も1.2も大して変わらないからw無知すぎるw >>202
e-powerは1.2Lエンジンを発電専用に使っているだけ
1.5Lエンジンを動力や発電に使えるトヨタホンダのHVの方が優れているように思えるが実際は違う
1.5Lエンジンは高速域の一定速度走行で燃費を伸ばせるというメリットのみ 秋のマイチェンでロッキーライズHVに電Pつくとかまた買えなくなる
もうずっと様子見だわ ライズハイブリッドなんか出るわけがないと言いたいところだけど
ヤリスクロスは無駄にでかいんだよな 質問ですが、中期アクア8万キロ弱なんですがCVTFを早めに交換した方がいいと営業マンに言われました。みなさん何キロくらいで交換しました？ >>206
そりゃ仕方ないわ。
エンジン回りっぱなしやもん >>209
CVTFというか、ATフルードをギアオイルとして使ってるだけだよ。基本無交換でいけなかったっけ？ >>205
俺も悩んだけどダイハツ製だしな
だいたいスマアシがダメダメ過ぎるわ >>206
その傾向は旧型に限らずだよ
WLTCモードで高速の燃費が一番低く出るのはヤリス以降のTHSIIも同じ ノートイーパワーがアクアより燃費がいいのは事実。デビュー当時のチラシにもでっかく書いてた。エアコンレスだったけどな。 マイナーチェンジでやりそうなこと
・自動パーキングブレーキに変更
・アダプティブハイビーム追加
・デイライト全車標準
・エアコン風量のハードキー追加
・Zグレードでも助手席後ポケットなど選べる
あと、アクアクロスを追加しそう >>211
メーカーとしては基本交換必要ないらしいけど、交換するなら早い方がいいと言ってました。あまり汚れすぎてから交換すると都合が悪いとかなんとか。
15万キロくらい乗るつもりですが交換しなくていいですかね？ MCで電Pが付くと前期モデルはちょっと哀しい存在になるかも ヤリスが電P付くならアクアも付くだろうけどどうなんだろうか 日産は発電時のエンジン回転が効率のいい所で固定できるから燃費いいんだろ？THSのほうが絶対に燃費いいとは限らんよ 累計65万人のe燃費会員から集めた燃費データより集計した燃費ランキングです。
新型アクアまだデータないがヤリスとほぼ似てる
1位トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 実燃費 27.36km/L カタログ 29.0～36.0km/L
15位 日産 ノート（e-POWER） 実燃費 20.71km/L カタログ 23.8～29.5km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best&;page=1 やっぱりe燃費のデータは多くの方が登録されてるから信頼出来るね
試乗データなんか数十キロ、コース内容で左右されるからあてにならん >>219
その通り
THSⅡは加減速の多い市街地＋峠道ではe-powerと同等かそれ以下の燃費になる ノートとアクアで迷ってるけど、燃費はどう考えてもアクアの圧勝でしょ
アクアで気になるのは
・最小回転半径の大きさ
・後部ドアの解放開度の狭さ
・後部座席の背もたれの角度
・エアコン操作の一部をタブレットで行う
あとは実際に試乗してみて変な違和感が無いかを確認する予定 むしろカタログ燃費の方があてにならん
運転の仕方も人それぞれで普段通りの運転と普段通りの道ででた結果の方が信頼性はある
しかも何気ない初試乗でだした燃費計測結果は凄くリアルな数値 >>222
https://car.motor-fan.jp/tech/10008985
MG1の負荷調整でエンジンを一定回転にできるのはわかるよね。
図にはないけど、高速域ではMG1をモーターにして逆回転させることができる。
MG1の逆回転速度が限界に達したらエンジン回転を上げるしかないけど一般人には
関係のない速度域。 e-powerはノーマルで乗ると回生が減るしな。
乗り慣れた人の燃費を見ないと意味がない。
ネットでノーマルで走った燃費を出してる馬鹿な評論家か何かもいたしな。 そもそも燃費以外の部分まで含めてノートの圧勝。
ノートは大きなトルクがすぐに出る時点で走りではアクアは完敗。 トヨタの営業がコーティング凄い勧めてくるんだがトヨタのってどんなもんなん？
コーティング自体はkeeperとかやろうとは思ってたんだけど
>>226
風量のタッチパネル操作は大きなマイナス点だよな
俺は結局その辺がネックになって7インチ選択しようと思ってる >>228
分かってないな…新しいノートのエンジンは発電用に作られてるから発電効率だけ考えてエンジン設定できる。
トヨタはちがう。これだけでもかなり違うことわからんかな >>179
その動画バッテリーの残量や外気温の差とかホットスタートかどうかとか揃えて測ってないだろ
おれの肌感覚では今の時期昼間に乗るとHVでもエアコンに電力食われて燃費は伸びないけど、冬はごく短距離でなければ燃費は悪くないし、ホットスタートだと普通に好燃費出せる
お前日常的に車乗ってなさそうだからそういうこと解んないのかな ま、アクアでいい人にノートの良さを理解させる必要もないんだよね。 【新型アクア】試乗一番乗り！内外装・自動パーキングも徹底チェック！|くるまのCHANNEL
https://youtu.be/l0z1JmF45xA
燃費普通に35km/L出てるな！ >>216
15万キロ乗るんだったら、交換ありと
思うよ。1万円くらいでしょ？ >>233
日産の広告に踊らされてる？まあe-powerは電気自動車らしいし。 >>235
引きこもりノート乗りテンテン
早うスレ帰れよ
本当に馬鹿丸出しの連投だな >>209
初期アクア乗って今で19万キロだけどCVTFとか交換したことない
ブレーキパッドも交換したことないし。
交換するのはエンジンオイルとタイヤくらいだから
維持費安くてよい。 >>230
あんな乗り心地糞なノートで良いの？w
同じプラットフォーム使ってるフランス車と何故こうも違うのか >>235
じゃあ書くなよw
一生ノート乗ってろw ディスプレイオーディオのTVの仕組みについて教えて下さい
契約して料金払うとテレビが映るそうですが、アンテナやチューナーは買わなくても設置されていて、お金払うとカギが開くみたいな仕組み何でしょうか？ >>241
同じ的な事言ってるが9割部品違うんでw
メンバーも腹下の途中で途絶えてるからな
あり得ないって思うレベル >>234
大前提として大きなバッテリー電力を動力源として走るe-powerの方がトヨタホンダHVよりエアコンの影響を受けやすく
特に冬場の燃費は悪くなる傾向にあるんだが？ >>245
それな。エンジン駆動を使えないから効率的な熱の管理が出来ないのをまったく理解してない。アホなのかな？ 確か五味さんのヤリクロ、ヴェゼル 、キックスの比較動画でもキックスe-powerの燃費はかなり良い数字を記録してたらしいな やっぱりE燃費データが一番好信頼性あるね
ノート駄目じゃん
1位トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 実燃費 27.36km/L カタログ 29.0～36.0km/L
15位 日産 ノート（e-POWER） 実燃費 20.71km/L カタログ 23.8～29.5km/L >>158の動画はe-powerには不利な冬場の燃費
新型アクアの動画は比較的エアコン負担の軽い時期 【不都合な真実？】
ちなみにオーラの試乗動画では市街地＋峠道で36.2km/Lという驚異的な燃費計測結果が出ている
オーラ試乗動画
https://youtu.be/gGodGygtaNI 試乗の短い距離測定なんか意味ないやん
他人撮影の画像なんか貼って
ノート乗りだったら自分のトータル燃費出さんと ノートが燃費いいとかあり得ない
エンジンを発電機として割り切った簡易型HVなんだから
トヨタのTHS-IIのような複雑なテクノロジーじゃないんだからな ノート信者が自分のトータル燃費出したら
E燃費とほぼ同じになるよ (笑) >>243
それで合ってる
だから最初にオプションつけてなくても言ってもらえればいつでもテレビ見れるようにできますってディーラー言ってた >>256
俺も
ノート乗りがいかに偏屈かわかったわｗ 初代もそうだけどこれ買う人は見た目はどうでもいいの？何がよくて買うのか聞かせて欲しい。 >>245
だからそれは５kmも走らないごく短距離の話だろ
１０kmとか走ればHVでもエンジンは十分温まるし、冬でも日差しのある昼間ならそれ程燃費の悪化はしないよ >>249
梅雨明けしてめちゃ暑い時期じゃんｗ
エアコンガンガンに効かせなきゃ暑くて乗れないよ >>258
自分で評価出来ないの？
はよ自立しないと 大人だろう >>250
もうこれでおかしいと思うよね普通
ノートとオーラの比較でもこんだけ差が出るんだからまともな燃費測定じゃないってわかるだろｗ 下段の燃費 投稿ヒストグラム見ると20ｋｍ/L～21ｋｍ/Ｌのノートユーザが一番多い
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14066 >>259
試乗動画からは走った距離は分からないが少なくとも多くの人が普段使いで走るであろう市街地＋峠道(郊外)を走った燃費
じゃあトヨタHVは充分にエンジンが温まらないと燃費が伸びないということだな？ ヤリス投稿ヒストグラム見ると30ｋｍ/L～31ｋｍ/Ｌのヤリスユーザが一番多い
アクアとノート差 10ｋｍ/L凄い
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13892 >>260
それでもトヨタHVよりe-powerの方がエアコン負担の影響を受けやすくノートは今年1月真冬の試乗動画だぞ？
クーラーよりシートやステアリングまで暖めるヒーターの方が負担が増すのはバカでも分かるよね？ >>267
こんな素人動画、しかも車両の自己申告にでの比較が意味ないことも判らないくらいバカなんですね >>267
しつこいんだよ
大勢の人が参加してるE燃費情報が正確性あるよ
テスト試乗なんか信頼出来るかよ >>267
シートヒーターなんか100ｗもいかないだろ
鼻くそレベルだぞｗ >>267
人の言葉を借りないと喋れないのかお前は
動画とかどうでも良いからお前のノートの燃費の写真でも上げろって
それで皆黙るんだからさ それより買ったらまずタイヤ交換しろ。交換できないなら雨の日乗るな。自分のためにも他人の為にも。
どうせヤリスと同じ雨の日止まらない、曲がらないだろうから。 >>267
ノート購入時からのトータルの燃費だよ
早くアップしてよ ノートスレで1番書き込み多いオーナー曰く
リッター14らしいよw ゴミですねw
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 >>273
ノートスレで1番書き込み多いオーナー------テンテンだね
今日もアクアスレで荒らしてるな
>235でﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-dCYL 燃費なんてWLTCなんだからカタログ記載値の9割で見ときゃ大体合うしな >>252 >>255
ありがとう。実は先日ディーラーに電話しディーラー聞いたんだけど、頼りない人が出てきて、嘘くさい話を言われたんです。
「アンテナとかチューナーじゃなくって、車が通信してて、それでテレビが映るんです。だから契約しないと映らないんです」これどう考えても嘘だよね？ そしてシリーズハイブリッドの燃費はかなり乱降下が激しくて安定しないから短距離でポイントポイントの燃費は無意味 >>281
全くの嘘ではないけど営業も説明下手糞ではあるなw
仕組み理解してないんじゃない？ >>284
いやね 電話の人どうもおじいさんらしかった 光テレビみたいな仕組み？と聞いたらそんなもんとの答えだったんだ。 >>268-271
一般素人のだした燃費計測結果だからこそリアルなんだよ
燃費計測大会でもなく
両車を同じ市街地＋峠道で初試乗して普段通りの運転でだした燃費計測結果が一番リアルだ
乗り慣れた人間が頑張って燃費を伸ばす運転とコースで燃費計測したわけじゃない
だから説得力がある >>287
じゃあもうそれでいいからノート、オーラスレでどうぞ
死ぬまで信じてりゃいいと思うよ ID:SH2jNqGsdが頑張れば頑張るほど、ノートは嫌だなと思う人が増えるわｗ
ノートを忌避させて、アクアに目を向けさせる高度な作戦なのか
んなわけないわな ノートスレで1番書き込み多いオーナー曰く
リッター14らしいよwゴミですねw
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 >>287
説得力なんて感じないよ
お前テンテンみたい
早うトータル燃費だしてよ >>87
スロコン付ければ 9秒 切れるかな
なら結構 速いかも >>289
事実現実を素直に受け入れられないということか？ >>287
走った距離もわからない
ホットスタートかどうかもわからない
平均時速もわからない
バッテリーの残量もわからない
外気温が違う
同じ人間が同じ道走ったところでこれじゃあ正確な燃費計測なんかできっこないんだよ >>295
悩むな。スマホが6インチと考えると小さいとも言えるな。車内の振動とか考えると....... 10.5inch:エアコンの調整ウザイ、解像度は7インチと同じだろ
https://youtu.be/yFwaFWMQ5HM?t=188 Zはあんま売れてねえみたいだな
Gで安全周りつけて260万～270万くらいが一番売れてるそうだ
Zで300万行くならむしろ他の車買った方がいいなるわな >>294
五味やすたかZ試乗してたが、30ｋｍ/L以上の燃費だったね >>302
BiBeamなんて何のメリットもない装備押し売り+11万だからなあ
俺はZにしたけど Gにディスプレイオーディオ10.5インチのオプション代も安いしなぁ
Gにコンフォートと10.5インチ化つけて安全装備オプションを好みでつけるのが売れ筋だろうね
BSMだけだとかなり安く収まるしアドバンストパークも他社と比べると安すぎるレベル >>281
車「僕と契約して魔法ドライバーになってよ」
こんな未来も近いのかな？ ZとGで外装の差があんまないからなあ
Gで良いやってなるよな
トヨタの他の車見たく最上位だけデザイン違いでよかったのに やっぱ
ただの燃費が良いだけの車だな
多少レスポンスが良くなっただけか
フットパーキングには笑った。
198万の車だな >>312
馬鹿かお前
アクアなんていうゴミより見た目も性能もいいんだから高いのは当たり前だろ
コスパを求めるなら軽自動車を買えよ
ちなみにアクアとかいうゴミは軽自動車と変わらねえのに軽自動車より高いんだから
アクアとかいうゴミこそボッタクリだろw アクア後期だけど3万キロ走行で実燃費が30km/l 表示は32ぐらい 先日Dshopの新人営業が驚いてた >>313
馬鹿かお前
ノートなんていうゴミ標準機能でプロパイロットも付かんのか
試乗したが、郊外でレーントレーシングも出来ないなんて
ノートとかいうゴミこそボッタクリだろw >>226
エアコンは音声操作できるらしいけどマニュアルにも詳しく載ってない 最近日産ホンダはナビと安全装備がそもそも高すぎたり抱き合わせが酷かったりで乗り出し高くて自滅してる感じだね 大体赤字の日産が先進的技術があるわけないだろ
開発費すら少ないんだから
ノートのプラットホームはルノーと同じものを使ってコスト削減
部品もルノーと共通化して安い部品を取り付けてる
トヨタみたいに自社プラットホーム、自社開発バッテリー、THS-II
安全装備、自動駐車などのテクノロジー
比べてはダメですよ で、結局ノート買えばいいの？
新型アクア買えばいいの？
どっち？ >>319
君にはこれがおすすめ
カロッツェリア 車載用Wi-Fiルーター「DCT-WR100D」が「日刊自動車新聞 用品大賞2021」においてグランプリを受賞
https://jpn.pioneer/ja/corp/news/press/index/2621
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https://youtu.be/m219qrpcsiE 買い物車なら小回り性能、スラローム、切り返し性能もかなり重要となる最小回転半径
新型ノート4.9m
ライズ5.0m
ヤリス4.8〜5.1m
スイフトスポーツ5.1m
キックス5.1m
C-HR5.2m
新型ノート•オーラ5.2m
新型アクア5.2m
ヤリスクロス5.3m
リーフ5.２〜5.４m
新型ヴェゼル5.3〜5.5m
CX-3/CX-30 5.3m
ジューク5.35m
XV5.4m
欧州ジューク5.5m この車に乗ってる人がいたら車には全く興味がない人なんだなと思う >>315
頭おかしいのかよこのアクア狂信者
俺はノートに興味なんてないが
頭がおかしいからアクアなんていうゴミを好きになるのか？
それともアクアとかいうゴミに乗ると頭がおかしくなるのか？ >>327
そのゴミみたいな興味無い車のスレに来る気持ちを教えてくれw >>328
アクアなんかを選ばず、まずは車そのものにこだわって、もっと良い車を選ぶべきであるのに、
電パに異常なまでにこだわっているキチガイを馬鹿にしたくてこのスレにきている ちなみにノートのグランドライブの試乗はボンネットを開けて必死に充電してるのは秘密 フィット、ノートも今8割が50歳以上のドライバーだからな
若い世代が選ぶ車ではねえんだろうな 電動Pってそのあたりの中高年ジジイだけが騒いでるイメージ みんなありがとう
日産の営業にもアクアは老人向けですよって言われたしやっぱノート買うわ ワンソクだけじゃなく五味も電P付けろって言うじゃん
今の時代新車で出すなら電Pは必須なんだよ 個人的には好きなフェイスではないが、先代って若者アンケートで欲しい車No.1だったんだろ？
他社デザインの方が年寄りくさいと認識されてるんだろ 電Pが無いのが痛いね
あとエクステリアがノートの方がカッコいい 燃費の良いトヨタのノートって印象
コンパクトカー欲しい人は普通コスト重視だから新型アクアの方が売れるだろうね たぶんe-powerは燃費に特化した操作すれば燃費良くなるが、
何も考えずに運転したら燃費はそれほど良くないんだろう
一方THSは何も考えずに燃費が良い 五味の動画、15インチと16インチで燃費が随分違うもんなんだな。
見た目重視なら16インチ。
バランスと燃費を考えたら15インチか。 >>349
さっき日産の営業に言われて
ノート買うって言ったじゃん (笑) 新型アクアのタイヤサイズってスタッドレス割高なのな…
14にインチダウンは可能なんかね？ >>351
だよね
あんまり良くないみたいだね新型アクア
みんなノート買うって言ってるよ >>345
だから何も考えずに運転したら>>158 究極の嫁車をのコンセプトで作ったのに、客層は非正規のおっさんばかり。 やっぱ燃費も走りもノートだね
俺の知り合いも両方試乗してみんなノートが良いって言ってる >>354
ノート人気ないみたい
スレも過疎化してしもうて
売り込み来てるん
テンテンも毎日来てるよ >>358
舐めてるの？
適当な事書いてると大変なことになるぜお前 やっぱノート買うわ
燃費も走りもノートが優れてるし
アクアに電P付いてないとか考えられんわ ニッサン関係者か早まってノート買ってしまった奴の2者のレスが必死過ぎ
嫉妬と妬みが凄いな。 電Pさえあれば文句なしだったのにな
トヨタはいつもあと一歩足らない
わざとなんかどうかしらんが 燃費、ノートの勝ち
乗り心地、ノートの勝ち
電P、ノートの勝ち
アクア買うバカ居るの？？ ガチで教えて
ノートとアクア、どっち買えばいい？
今の所
燃費、ノート
加速、ノート
電P、ノート
アクアがノートに買ってる部分は何？ テンテンの兄弟現れた感じ (笑)
本当にキチガイだ
馬鹿相手に出来んな テンテンをバカにする奴はマジで許さん
テンテンが怒ってる事を忘れるな テンテン引きこもりのゴミやん
親のノート借りて乗ってるだけ >>354
THSってこれ位簡単に行くから脅威なんだよな アクアって何が良いんだっけ
マジレスすればノートで良くない？ >>329
電パに異常なまでにこだわってる基地外はアクアのネガキャン連中だからお門違いだな。 停車保持しないクソACCなんて新型車なのに最初からオンボロじゃんｗ ノート売れてないからなぁ
納期早そうだし欲しければどうぞ >>381
停車保持しないACCってどの車？
アクアちゃんとするけど >>379
デザインが良い
ノートはSUVテイストなのが余計だな
SUVと間違えて買わせる姑息なデザイン >>385
アクアのデザインがよいだと？
頭と目がおかしいのかお前
アクアとかいうこんなちんけな安っぽいクソみたいな気持ち悪いデザインのどこがいいんだ？
頭おかしいのかよ？ >>385
SUVテイストとかいうのも
SUVと間違わせて買わせるとかいうのも意味不wwww
「姑息」の意味も間違えているwwww
どんだけ頭おかしいんだよこのアクア狂信者wwwww 白は営業車感が否めないが、ベージュになると途端にモダンな印象になる
ベージュが似合う車はガチ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1654810.jpg >>386
デザインなんか人それぞれ感じ方ある
君が好きな車教えて Twitterだとサイドビューはスーパーカーって評価だなw >>392
黒のC-HRが隣に並んだ時に、なんかこのC-HRデカくね？って思ったらウルスだったことあるわ
黒だとシルエットがマジで激似すぎる
C-HRは小さなウルスと名乗っていいぞ ヴェゼルスレから応援に来たぞ
ノートオーラの勝ちだな ノートオーラ300万以内で買えるん？
プロパイロットのセット込みで 顔真っ赤なおっさん共は文章長いのよ
落ち着いて言いたい事を3行以内にまとめて書けや 見た瞬間覇権とわかるわ
作り込んできてるな
注文したところで何ヶ月待ちになるやら アクアの良いところ
ノートみたいにキチガイ工作員がいない >>398
トヨタだから大丈夫でしょ
納車待ちがいまだに1年のジムニーみたいな生産ライン増やせない車種ではないし もはやノートじゃ論外で3ナンバーのノートオーラとか引っ張って来たぜおい。やるな新型アクアちゃん コンパクトカーで高級感とか痛いよな
ノートオーラとかあんなのに350万も出す意味が分からない
俺なら350万でハリアーのガソリン車買うよ 最近の車ってカクカクし過ぎてガンダムみたいで気持ち悪くない？なんかキモオタ好みそうじゃん 電動パーキングなくても、モーターの力で停止を保持できるんだけどな EVモードって旧式みたいに30キロで切り替わるんだろ？はやくE-HEVパクれよ >>404
ガンダム顔の車は別に気持ち悪くはないけど飽きやすい
実際のガンダムもそうだけど新しいガンダムに一瞬でかっこいいが上書きされてすぐダサくなるしね
ノートとノートオーラの関係もそう
ノートをガンダム顔気に入ったと思って買った人はノートオーラの顔を知ってたら買わなかったと思う
その点アクアはデザイン寿命が長くていつまでも乗れるデザインだと思う ノートはプロパイは要らないけどXにACC標準にならないと厳しいだろうな
後席もアクアのほうが広いみたいだし 100Vセンターコンソールにもあるのええね
ヤリスはラゲッジだけだったから どんどんトヨタとその他日本車の差が広がっていくな
もう中古でもなけりゃ選択肢にも入らん 新型アクアはEVモード50kmでっせお兄さん30kmとかいつの時代の話してんだよ
せめてスペック頭入れてから来いや 安全装備や運転支援は、アクアとノートどっちが優れてる？？
あんまし差はない感じかな
荒らしとは関係なく普通に悩んでる >>417
優れてるかどうかならプロパイロットの方がええよ
値段許容できるかどうかだな もう恥ずかしくて見てらんねえからﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ隠してやれや >>384
電動パーキングじゃないのにどうやって停車保持するの？ >>420
プリウスだって電動Pないけど、停止保持するぞ？ まぁノート買うならe12だろうな、e13は絶対惨めな思いするわ >>417
アクアのセーフティセンス機能が優れてる
特にレーンアシストは最新で普通道も白線キチンと認識してハンドル支援する
日産高速道路しか駄目だね >>417
ヘッドアップディスプレイ併用して
ACC使用すると視線の動き少く安全運転出来るね 燃費のアクア
加速のノート
うんこフィット
後は予算と機能の好みで選べばええやん >>427
都合の悪いレスってどれだよアホwwwww >>431
お前のゴミノートはACCすら無いだろ、
ノートスレで嫌われてるからってアクアの話題に入ってくるな！ ほんとろくな書き込みがないな。
5chは高齢引きこもりばかり。 >>435
恥ずかしい高齢引き篭もりはお前じゃん
レンタカー用の底辺グレードしか乗れない貧乏人テンテン
年末年始もずっと毎日100レスする引き篭もりのくせに妄想嫁と妄想ガキ居る設定
発達障害リアル高齢引きこもりのゴミw
友達も家族も居ないキチガイは哀れ
四連休も1日中5chで100を超える書き込みw
アクアやフィット、XVスレまで荒らすゴミ性格
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
哀れな発達障害の一日ww >>435
ノートスレの住人が自分と同じ被害者を作ろうと必死になってこっちに来てる間はダメだな
技術の日産、やっちゃえ日産、プロパイロット どれもキャッチーな言葉なもんだから騙されてしまうんだよなぁ 2021年7月30日
トヨタ新型「アクア」最速試乗！ ヤリスとは全く違う！ 新世代ハイブリッド車の実力とは
https://news.livedoor.com/article/detail/20619192/
POWER＋モードにすると「アクアにしてはやりすぎ!?」と感じてしまったくらいレスポンスが良くかつパワフルです。
燃費はスペックを見るとヤリスのほうが上ですが、日常的な実燃費では新型アクアのほうが高いでしょう。
今回、テスト車両をピックアップした東京・九段下から神奈川・東扇島まで交通の流れに合わせた走行で35km／L超えを記録。もし、本気でエコランを試してみたら、40km／L代も夢じゃないかもしれません。 >>423
だからどうやって保持するか聞いてるんだけど。
ばかなの？ >>428
電動パーキングじゃないのにどうやって停車保持するのか聞いてるんだけど。
ばかなの？ >>441
じゃあどうやってプリウスは停止保持してるんだ？
アクアもそれと同じ
HV専用車を舐めない方が良い >>441
ACCセットで前車認識して自動停止の場合は
自動保持される仕組みなってる
アクア試乗して試したよ >>441
回生協調ブレーキなんだから、ブレーキの油圧制御が電子制御なのは分かるよね？
なのに分からないの？ばかなのでは？ >>444
馬鹿なんだよww
触れないでやれwww 新型ニッケル水素電池により従来のトヨタHVよりも長く時速40kmあたりまでやっとEVモーター走行可能となった新型アクア
尚、Pブレーキは足踏み式を全車標準装備でATブレーキホールド無し
ステアリング形状はヤリス、ヤリスクロスの3車使い回し
センターアームレストは上位グレードのみ
ワンペダルは他社の盗用
ヤリスは全車手引きサイドブレーキATブレーキホールド無しで全車センターアームレストも無しだ
【 快 感 ペダル(笑)】
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 >>446
旧アクアですら50キロでEV走行できるぞ？
ワンペダル元祖もBMWやテスラだし日産もパクリw
ネットで集めた情報で必死に貶すあたりがなんつーか日産脳だよなww 先代も二代目もガソリン代が惜しくてしょうがない貧乏人が乗る車というブレの無さは評価できる
車自体も燃費しかウリがないというのも確固たる一貫性を感じさせてくれるな Z契約したわ。下取り値引き30万入っても総額284万。
プリウス買えるわ。内装はともかく外観が気に食わん。
なんで俺はこんなナマズ車を買っちまったんだ… ドアの開閉音で萎えたわ。
250万円近くするグレードなのに。 ノートは上級セダンからの乗り換えなんかも想定してるかもな。
アクアはヤリスの上位モデル的な位置付けだから、
ヤリスの後席が狭いと言ってた人なんかは向いてるかもね。 >>451
ノートはドア開けるとフェンダーの所に発泡スチロール丸見えで萎えた
あとEV走行低速の時の擬似走行音が変な音だしうるさい、バックの音はもっと煩いしOFFや音量も変更できない
しかもドアのボタンをいちいち押さないと解錠や施錠されないとか軽みたいで無理。普通ドアノブ内側や外側触れるだけで解錠や施錠でしょ 見積もりコネコネして300万超えるとちょっと考えちゃうな
でもZじゃないとHUDもリアイカスLEDもつかんしな
うまいぜトヨタはん コスパ、安全機能考えたらアクアなんだよな
ノートアカンな >>442-444
だからどうやって保持するか聞いてるんだけど。
日本語読めないのかこの朝鮮人または低学歴？ ビックリするのはノートは最上級買っても、
ヘッドライトハロゲン
ACCなし
シートヒーターなし
ステアリングもウレタン
全部別OPなんだよねw
皮シート選んでもパワーシートすら無いし
価格安く見えるけど実際はすごく高いしコスパ悪い >>456
お前は調べる事もできないの？
全部人から聞かないと理解できないゴミなん？w
5chで聞くより複数ソースで自分で調べた方がよっぽど信頼性あるけど、5chの内容信じる馬鹿？w
コミュ障じゃなきゃ試乗したら？w
しかも>>444 でヒントまで貰ってるのに理解できないとか幼稚園児？ 閑古鳥鳴いてるノートスレ盛り上げてやれよこんなところで遊んでないで >>453
ノートのバック音も接近音も静か過ぎてマジで無音だから周囲の歩行者に対して接近音で存在を知らせるために設定されてる
車内にいたら全く気にならない >>458-459
結局答えられないのかこのマヌケども >>460
外装の質感圧勝？？？ww
プレミアムコンパクトカー（笑）のオーナーの叫びをどうぞw
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う >>466
超絶過疎ってるノートスレでマンセーしてろよw
こっちみんなw 電動パーキング無いの？
何でつけないの？
バカなの？ >>471
来年のプリウスはリチウムイオンでバイポーラだろうな
アクアでニッケル水素買うやつはご愁傷さま ここまで嫉妬と妬みが凄いとはな
どんな言い訳をしようがわざわざこのスレに来てる事が何よりの証拠 ここのノート信者があまりにもガイジすぎて、街でノート見かけたらこのオーナーもガイジなんかなと思うようになっちゃった 五味さんも新型アクアをプリウス超え認定しちゃったからね >>447
いやできないだろ
何度試しても30キロで解除されたけど >>465
これは買った後にじっくり見ないと気づかないレベルってことだね >>475
ワンペダルをパクった盗用多悪亜はそりゃ叩かれるでしょ ノートと比較するなら両方試乗して違和感の無いほうにすれば良い
どっちも違和感無いならアクアで良いと思う 両方試乗するレベルだとノートは乗りこなせない。
ま、アクアとノートで迷うような走りがわからん奴はアクアでいいと思うがな。 昨日の五味動画でアクア絶賛してたな
凄すぎて高級車の車並に細かいところを指摘するしか文句言えるところがないと
プリウスを超えたと
流石10年で187万台売れたモンスターだけあると
ノートはもう終わりだ
トヨタのTNGAによるGA-Bプラットフォームの高剛性によりドイツ車のように走りがいい
ルノーと共通のプラットフォームを使い回すノートはオワコン
自分でプラットフォームを開発出来ない手抜き技術を
なんちゃってHVで誤魔化してるだからな
欧州で売らないe-powerこそ詐欺士 >>471
今のニッ水電池をバカにしちゃいかん
パナソニックのエネループ電池も自己放電は少なく継ぎ足し充電も可能になっているぞ！ バイポーラ型ニッケル水素電池によりニッケル水素電池の安全性が活かせることになったことは大きい
馬鹿はリチウムの危険性が全くわかってない
しかもバイポーラ型ニッケル水素電池にしてリチウムの性能を超えてきたことはゲームチェンジしたと言える
しかもリチウムの原材料は高騰して安くならない
こちらもバイポーラ型リチウムイオン電池にしたら容量を少なく出来る
トヨタは全固体電池にもバイポーラ型を使うだろうし
もうテスラとか相手にならないほどバッテリー技術を持ってる 嫁たちにバイポーラが響くかどうかだ。
どうせ３年でお釈迦でしょで済まされそう。 >>472
プリウスは革新技術を出すために生まれてきた車
全固体電池を載せると言われてるぞ間抜け
全固体電池を出せるなら液体のリチウムイオン電池はもう使わないだろ
デメリットが多過ぎるからな
(燃える、熱が出る、寒冷に弱いなど) >>491
お前
バイポーラ型の意味わかってないだろ
この技術でゲームチェンジ出来るほどの革新的技術だということ
バイポーラはどこも開発してたがトヨタが豊田自動織機と共同開発でインフラ、保険を整えて
世界で初、大量生産に成功している品質
バイポーラ型ニッケル水素電池は使える >>487
五味さんは自分でもちょいちょい漏らすくらいアクア試乗はトヨタ忖度丸出しなんだが？ ニッケル水素電池はリチウムに比べると安価で出来るのがまたいいし
リチウムのように燃えない安全なバッテリー >>495
五味だけじゃねーよ
五味はむしろいちゃもん付けてるだろ >>489
リチウム電池は確かに密度が高く大きさに対して
大容量だが
セルごとに監視しなきゃいけないから構造が複雑で面倒になるんだよな
だからトヨタも何かあった時はリコールを最小限に抑えるために
リチウム電池の搭載は極一部のグレードにしか採用して無いんだろうな
アクアもエントリーグレード、すなわち企業向けのグレードにしかリチウム電池を搭載して無い 初代プリウス出てから24年も経つのに何言ってんだか・・・ いくらニッケル水素電池を採用してもヤリスの加速性能も燃費も新型アクアはヤリスを超えてないわけだろ？
外観デザインはどちらも似たようなチープさだしアクアが室内質感と後席居住性を上げても足踏み式Pブレーキで台無しにしてるけどね こんなとこで暴れても売上には欠片も影響しないけどな ニッケル水素電池は実用的のようだ、
日本の夏冬気温差にもリチウム電池より安定した性能なんだとさ
・リチウム電池よりニッケル水素電池の方が低温特性がよい
・新型アクアの4WD、雪国需要が多くなりそうなので、ニッケル水素電池で統一
・リチウムイオン電池は逆に高温になっても性能が低下する傾向があり、電池が熱くなるという欠点もあります。それに比べるとニッケル水素電池は安定しています。 実際に買ってしまったら電池の違いとかどうでも良いんだけどね リアからコトコトと音がするんだが何だ？
動画でも言ってる人いる >>510
プリウスからの乗り換え客狙い
初代アクアの時もそうだった
>>511
noteは無理 下駄車に最適なんだけどBにリアパワーウィンドウのオプション付けてくれ >>441
油圧をかけて保持してるんだろ。
トラックとかは電パなくても昔からある。 >>509
それ試乗した人みんな言ってるよね
やっぱノート買った方が良さそうだな 何でアクアスレで馬鹿のようにノート推しする奴が居るの？
よほど売れてないんだな？
e-powerしかなくて値段が高いんだってな >>523
そりゃ～ ノートスレでヤリスやアクアを持ち上げる奴がいるからだろww わざわざ性能の劣るリチウム電池の車買う必要はないわな、温度変化に強いニッケル水素電池一択になってしまった >>523
トヨタ工作員は色んなスレ荒らしてるからな
恨まれてるんだよ 毎日ノート乗りテンテンにはウンザリするよ
なんで
ニッサン乗りってレベル低い底辺多いんだろう ハンターチャンネルのプリウスPHVの評価が1だったな
理由は入れ間違いしやすいあのシフトレバーだって
アクアもプリウスと同じシフトレバーだし評価1は間違いないね >>524
ノートスレでトヨタ車PRしてるのいないじゃん
テンテンとニッサン信者との戦いやん
テンテンばかさ呆れる >>527
アクアって底辺の乗り物だよな？
アクア乗りはレベルの高い底辺なのか？w
レベルの高い底辺ってwwwwwwぷっwwwwww >>530
お前もテンテンだな
本物か偽物か知らんけど
マヌケ確かだ >>529
本当にそうだよな
アクア乗りはノートなんて眼中にないからね なんでまた紛らわしいｼﾌﾄレバーにしたのかね、飯塚ミサイルで
疑われてこりたんじゃないのかよ。 >>534
インパネシフトにしようにもATゲートなら場所取るし軽に見られるしって単純な理由じゃないの あのシフトって、車業界が国際的に統一企画として採用された物だからトヨタがーや、プリウスがーは無知を晒すだけ、
同じ機構のシフトレバー車
日産 E12 ノートePower 、セレナのe-POWER、リーフ、
ホンダ レジェンドHV、アコードHV、インサイト、フィット、ステップワゴン、CR-V、クラリティPHEV
三菱、アウトランダーPHEV
BMW I8 そんな単純な理由で事故多発したらたまらんよな
アクアなんて老人車みたいなもんだからストレート式にすべきだった
老人向きにフットブレーキにしたのになぜプリウスと同じシフトレバーにしたのか
…って理由でハンターチャンネルでも評価1が出そう >>537
今のフィットとステップワゴンはストレート式だぜ
無知を晒すな ルーミー辺りが売れる現状、燃費最優先の客が減ってるのかもね
で電子シフトが悪目立ちすると >>541
それは以前のタイプだろ？
そのシフトで事故が多発するからストレート式にしてるんだろうが
ホンダはヴェゼルも以前は電子シフトだったが新型はストレート式に変えている
全てはプリウスミサイルからの流れ ヤリスのシフトレバーも叩かれてたし
何を付けようが叩くのが湧いてくる >>542
RP5ステップワゴンは現行だぞ？
ガソリンと勘違いしてない？w >>544
フィット4は？
ホンダも新しいタイプはストレート式じゃないの？ >>545
別に全部現行なんて言ってないし
趣旨として以前から今だに採用されてるしトヨタだけ叩かれるシフトじゃ無いよって言いたいだけだったから、勘違いさせてたらゴメンね >>546
プリウスで事故多発させているトヨタが未だに新型車で同じ電子シフト使っちゃダメだよね
ノートも電子シフト使ってるけどノートで暴走したニュース聞かないし
同じ電子シフトでもやっぱノートの方がいいみたいだね >>547
でもノートというか日産はワンペダルやめちゃった
暴走事故多かったのだろうね >>478,493,502,520,528,547
ずっとID変えて必死にノート連呼してる自演馬鹿は何回ノート買うって言ってんだ？w さっさと買えやw
日産脳ってやっぱり馬鹿ばっかりww >>439
テスト車と一般車の差がトヨタは特に大きいって言ってたね >>547
https://youtu.be/mIl6pLYFjCw
ご自慢日産ノートの踏み間違い防止アシストや緊急自動ブレーキは役に立たないの？ w
ノートなんかより全然高いハーレーCVOぶっ壊してるけどww どんな安全装置付こうが結局なんだかんだ言っても運転するのは人なんだよね、、 ノートのデザインはずんぐりむっくりしてて好みじゃない >>497
だよね、なんかトヨタのミライの試乗会のようなもの呼ばれなかった云々あったよ ノートをボロクソに言っている奴が居るぞ。
これが本当評価か
https://m.youtube.co...amp;feature=youtu.be アクアは思ったより売れてないって営業が言ってたわ
ハイブリッドの選択肢増えたからかね >>557
そりゃそうだろうね
同じHV専用車のノートより遥かに劣ってるし >>557
点検先週行ってすすめられたけど、見た目がひどくて乗り換える気にならなかった
だから売れてないのわかるわ >>478,493,502,520,528,547
>>558
ずっとID変えて必死にノート連呼してる自演馬鹿は何回ノート買うって言ってんだ？w さっさと買えやw
日産脳ってこんな馬鹿ばっかりなの？w >>478,493,502,520,528,547
>>558,562
自演のキチガイ 更に追加しとくw 初代２０万キロでまだまだ乗れそうだからな
トヨタは車丈夫に造りすぎｗ ヤリスは納車に時間かかるけどこっちは大丈夫とおすすめされた ハリアーランクルみたいに発売されたからって即飛びついて買う車じゃないし安定して売れるやろけどな
電動パーキングじゃないのが驚きだった 薄利多売だから上位車種に流れてくれたほうが有り難い
販売員も安い車の商談に時間掛けたくないから >>549
日産はワンペダルやめてないけど？
新型ノート、オーラのワンペダルから完全停止までしないだけで先代ノート、セレナ、キックスはワンペダルで完全停止できるし
リーフのeペダルは坂道停止中でも自動停止保持するのでオートブレーキホールドのスイッチ自体がない 売れてないって
もう20，000台以上の受注だって
納期確認したら2月以上でオーダー入力しても正確な納期回答週間以上かかるみたい アクセルペダル離せばブレーキかかるワンペダルで暴走事故なんてあり得ないでしょ
踏み間違いによる暴走ならドライブモードはワンペダルを解除したノーマルモードじゃないと起こり得ない >>570
あなたみたいな営業マンからは絶対買いません >>571
完全停止でブレーキ踏むからツーペダルやね
アリアもワンペダル無いからリーフもそのうち無くなる 足踏みパーキングよりは手引きの方がマシ
足元の広さが全然違う
足踏み＞手引き みたいにメーカーは売ってるみたいだけど、使い勝手は断然手引きだわ >>560
日産信者に見せかけた日産アンチだろもはやw 白GR にアイシスのISISエンブレムをつけたイスラム国仕様が流行る！！ まだノート買えない馬鹿いるね
貧乏だから仕方ないか >>578
アリアでワンペダルが無くなるというソースは？
オートブレーキホールドはブレーキ踏まなくても停車保持する機能だぞ？
リーフはeペダル機能の一つとしてブレーキを踏まなくても自動ブレーキ保持機能がある
しかも坂道停止時も自動停車保持してくれる完全ワンペダル もう5000台も売れてねえノート
もう3000台も売れてねえフィット
必死こいてアピールする気持ち痛い程わかるぜ
何で売れねえのかよく考えてくれ https://youtu.be/mIl6pLYFjCw
ご自慢日産ノートの踏み間違い防止アシストや緊急自動ブレーキは役に立たないの？ w
ノートなんかより全然高いハーレーCVOぶっ壊してるけどww >>538
え？馬鹿丸出し
アクアのシフトは素晴らしいぞ アクア契約に行ったんだけど・・・
カローラHV（SUVタイプ）が出るって聞いたので仮契約してきたw 7/19発売新型アクアで完全にノートが食われ
さらに9/14カローラクロス発売決定で今度はキックスあたりが危ないでっせ日産さん >>591
何度買う宣言してんだよ気持ち悪いw
嘘つきじゃなきゃ誰も止めないからさっさと買えやw アクアスレってなんか攻撃的で頭がおかしい人多いよね
そりゃアクアの評判落ちるわ >>588
プリウスと同じ事故多発シフトじゃん
どう素晴らしいか説明してよ ノート買う買う連投してるな
そんなに売れなくて困ってるんか
可哀想だけどこれが現実だから仕方ないね
ニッサンセールス頑張れよ >>589
トヨタも本気でアクア薦める気なさそうだね >>478,493,502,520,528,547
>>558,562,580,594,596
自演のキチガイ 更に追加しとくw
早く買ってやらないと日産倒産するぞww >>597
アクアはOP無し下取りなし車体から22万しか引いてくれなかった >>594
お前が頭がおかしいだけ
アクアスレ住人はマトモなヒトがほとんど
売れてないノートなんて言ってるから攻撃の的になるんだよ >>603
お前には言われたく無いは自演キチガイww 誰か書いてたけど日産スレ荒らしは
テンテンとニツザン信者との戦いみたい アクア買うとこんな他社スレ荒らす基地外の仲間入りだよね
やっぱノート買うわ >>594 pki2（ｷﾓさ丸出しﾜｯﾁｮｲwとｽﾌｯの2回線使い君ｗｗｗ）
アクア売れそうじゃん
なんちゃってHV（何の工夫もない低効率の単純直列HV）のノートは
どんどん売り上げ減らすねｗｗｗ
くやしいのう くやしいのう ｗｗｗ >>609
その良さが分かる奴が飯塚ミサイルだぜ？
良さが分かる方が馬鹿じゃん >>478,493,502,520,528,547
>>558,562,580,594,596,603
>>608
自演のキチガイ 更に追加しとくw
早く買ってやらないと日産倒産するぞww
ノート買う宣言今日だけで5台目ww
早く買えよキチガイ >>611
20プリウス とは全く違う
同じと言う奴は馬鹿
つまりお前は馬鹿決定 ノートスレ基地外のテンテンと同じで
底辺だから親から借りるんだよね >>613
違うと言い張るのは飯塚脳だぜ？
つまりアクアのシフトはプリウスミサイルと同じって事でいいね ストレート式だろうがゲート式だろうが、Rに入れるときは、Nから上に。Dに入れるとき、はNから下。
なんで間違えるの？ >>589
サイズが全然違うじゃん
それならアクアより別の車あったろうに >>615
飯塚ミサイルは自動ブレーキすらない旧型プリウスだけど、
ご自慢の最新日産ノートの踏み間違い防止アシストや緊急自動ブレーキは付いてるだけで実際は役に立たないの？ w
ノートなんかより全然高いハーレーCVOぶっ壊してるよ
https://youtu.be/mIl6pLYFjCw 一般的にはこのフロントはかっこいいの？
初代のがよかった >>617
S2000からの買い替え（買取屋に出す予定）
現金手出ししたくない >>618
そのご自慢の自動ブレーキを搭載したヤリスクロスが派手にぶつかってニュースにまでなってるけどw
https://i.imgur.com/4t4J0rT.png >>615
はいはい
馬鹿には何を言っても無駄でした。 フジテレビに突っ込んだアウディは自動ブレーキのおかげで被害が少なかったな ノート信者には呆れた
テンテンと同じで、同じ内容の連投バッカリ
バカらしくなった 相手に出来んね キチガイは話通じないからダメだねww
リンク間違えてるしw
キチガイはまともなURLの貼り方すらわからないようだwww ノート買う連呼してる馬鹿は一日中5ch更新ボタン連打してアクアsageしてるじゃん
せっかくの週末なのに友達も恋人も家族も居ないゴミ人間なのがよくわかるw
5chしか居場所ないんだろうな、哀れなゴミw >>631
現実逃避？w
だからトヨタ乗りは飯塚脳しかいないと言われるんだぜ？ まぁ初期のアクアと比べると売れてないわな。あっちは1ヶ月で16万台位の受注だったから確か。
多分トヨタの営業のベクトルって他社とはだいぶ違うとおもうよ >>632
しかも30系プリウスのシフトを20系と嘘つくし ノートは初代が良すぎた
MTもあったしすごく広くて燃費も良かったのに何でe-POWERにしたのだろうか？ >>625
このプリウスのシフト位置って30のじゃないか？
20の位置は現行50と同じ感じのはず >>636
プリウス20も同じ電子シフトだけどなw >>562
人に聞かずに両方試乗して気に入った方買えばいいよ。
結局契約して金出すのは自分なんだから。 >>637
一日中5ch張り付きとか友達居ないの？w >>635
e-powerが爆発的にヒットしたからだろ
そのe-powerのワンペダル回生ブレーキ走行をパクったのが今回の新型アクア 回生ブレーキをぱくるとかアホだろ
EVの特性だろ
トヨタのHVはバッテリー容量が小さいからEVほどの回生ブレーキじゃなかったが
今回のアクアはバイポーラ型にして電力の流れがよくなって回生エネルギーも大きくなった 今時、ニッケル水素電池
今時、足踏み式パーキング
今時、シート裏にポッケが無い >>643
何処見てんだお前は
前後バンパーの取り付けいいのかあれで？ ニッケル水素電池がダサイとか頭イカれてるだろ
いつから電池の優劣がそうなった 電池性能もさることながら
リチウムを確保する必要が無くなるから、バイポーラニッケル水素は日本にとって必須の技術 今特にこれと言って乗りたいのないけど、30プリウスのタイヤの交換推奨と駆動バッテリーの交換推奨と車検まであと1年ということを考えてアクアZ EFourに決めた。
燃費と全車速・停止保持対応のクルーズ機能と4駆なのが決め手。
後の機能はどうでもいい。
主に高速通勤用でバイクと併用する。 >>637
だから、何？
改良されてる部分無視して
同じと言いはるから、お前は馬鹿だと
言ってるだよ。
興味あれば、どこがどう改良されてるか、自分で調らべてね。
俺は50系プリウス乗ってたから違いが良く分かる。 >>652
いやいや頂上決戦じゃないだろ
ノートにぶつけるならせめて電動Pブレーキとオートブレーキホールド標準装備しないと話にならんよ >>653
アクアの四駆って小さなモーターで発進時アシストする生活四駆だよ >>654
全く改良されてないよ
お前みたいなバカが色々妄想しても無駄
興味あるならお前が自分で調らべてね >>655
てかノートはニッサン党の貧乏人がメインで乗る車で
アクアは一般家庭がセカンドカーとして買う車だから対決もクソも無いような気がする 7月に続き8月も減産決定のノートとか
新型アクアと同じ土俵にすら立ってねえだろ
せめて売れてる車で煽ってこいや アクアは妻用だよな
大きいと運転不安だし軽だと可哀想だからな >>657
馬鹿丸出し もう笑うしかないな
元50系乗りが、調べて試乗もしたから書いてるんけど
馬鹿はそれも分からないんだ。 >>661
全く改良してない
お前みたいな飯塚脳のゴミクズニートが幾ら調らべて試乗しても同じ 過去レスにもいくつか書いてあるから、興味あれば読み返してね >>658
ノートの方がアクアより価格帯が上
車オンチ貧乏人向けのアクアとガチ富裕層セカンドカーがノートやノートオーラだよ
新型アクアの相手は先代ノートのガソリンモデルで丁度いい価格帯と性能となる >>658
バカかよお前wwwwww
完全に逆だろうがよwwwwww
アクアとかいうゴミは底辺がメインとして乗るクソ車だぞw 荒らし、対立煽りはスルーで
一度書いたものは消えません
ここでも度が過ぎれば問題になります
端末を使い分けようがどんな手を使おうが、問題になれば何の意味もないのでご注意を ノートスレ過疎りすぎワロタ
寂しいからってアクアのスレに来るなよｗ >>663
その捨て台詞
www 不覚にも笑ってしまった
でも、今年面白かったかも？
笑うことは良いこと。ありがとう >>664
お前みたいな飯塚脳基地外の過去レスとか読む価値がない >>670
ちょっと落ち着いて！
不覚にも笑ってしまったw 新型ノートとか10ヶ月前に出た旧車だろ
ヤリスにもフルボッコにされ、新型アクアにもフルボッコにされ1度も光が当たらないまま只今減産中
フィットあたりとドングリの背比べしてろや >>478,493,502,520,528,547
>>558,562,580,594,596,603
>>608,615,621,625,629,632
>>637,647,657,662,665,671
>>675
まだ居たんだID変えて自演する引き篭もりガイジww
週末なのに丸一日中、5chでノート買うを連呼するキチガイ引き篭もりw
友達も恋人も家族も居ないのがよく分かる。哀れなゴミ屑人間ww やっぱノート買った方が良さそうだな
アクアスレには基地外とバカしかいないし >>677
じゃあ早く消えろよ
ボッチ引き篭もりの馬鹿 >>656
本格が良ければランクルでも買えばええやん
アクア3台買える値段するけどw そもそもノート価格帯だと比較対象がヤリクロCHRとかだろ
もしかして今時ACCも標準搭載されてないノートSとかいうゴミとアクアを比較しているのかな? MCで価格帯も車格も上がったんならカローラなんとかと比較すればいいのに
車格が上がったことすら認知されてないから各動画でもアクアと比較されてるのか? 新型アクア Xグレードていつから買えますか？
半年後からとか言う情報みたんですが >>686
マジすか、xグレード209万の総額いくらくらきになりますか？ Xグレードだとドアトリムやアッパーボックスのソフトパッド部分に同じ造形のハードプラが装着されててそのままだとかなり安っぽくなるな
あれはオプションで変えられるのだろうか >>683
セグメントで言えばノートやオーラはBセグ
C-HRはCセグでリーフ等と同じクラス HDMI端子付けてファイヤースティック付けてNetflix観れる？ >>688
あれは誰かのレビュー動画でフェイクだとかダミーだと説明されてたw ノートは電パ連呼してるけど回生協調ブレーキないやんw
ノーマルモードは只の飾りw ノートのオートメモリー付き電Pは便利すぎるよな
アクアの電Pはオートメモリー付いてるの？ ビックリするのはノートは最上級買っても
ヘッドライトハロゲン
ACCなし
シートヒーターなし
ステアリングもウレタンww
全部別OPw
皮シート選んでもパワーシートすら無いし
価格安く見えるけど実際はすごく高いしコスパ悪い
燃費も悪い >>621
そのヤリスクロスはストレートシフトだからこの話終わりw 自動ブレーキなんて試験動画みたいな周囲に何もない条件のいいシチュエーションの結果なんて実際のシチュエーションでは何の意味も無いからな
もっとモノが多くて検知対象が山のようにあるんだからアテにするのは間違ってる
自動ブレーキ云々ではなくアクセルブレーキの踏み間違いはプラスサポートのアクアなら回避できたね アクアはオプションでも電P無し
ノートはオプションで何でも揃うのに
軽でも付いてる電Pがオプションでも付かないなんて泣 >>697
自動ブレーキの話なんだけどw
もしかして自動ブレーキにストレートシフトと電子シフト関係あるの？ アクアってヘッドアップディスプレイ付くのですか？
オプションいくらなんかな >>478,493,502,520,528,547
>>558,562,580,594,596,603
>>608,615,621,625,629,632
>>637,647,657,662,665,671
>>675,694,700,701
まだ居たんだID変えて自演する引き篭もりガイジww
週末なのに丸一日中、5chでノート買うを連呼するキチガイ引き篭もりw
友達も恋人も家族も居ないのがよく分かる。哀れなゴミ屑人間ww
早く買わないと日産倒産するぞw >>704
お前が毎回ID変えてるじゃんw
週末なのに丸一日中、5chに貼り付くキチガイ引き篭もりw
友達も恋人も家族も居ないのがよく分かる。哀れなゴミ屑人間ww
早く買わないとトヨタ倒産するぞw デンパなくても先頭じゃなければaccで凌げるんじゃないのかな？ >>709
ACCは信号が多い街中じゃ役に立たないよ
そんな時役に立つのが電Pのオートブレーキホールド 今から契約すると納期12月
俺契約した一週間前は9月と言われたから早めに買ってよかったわ >>689
セグメントは違うけど実質の価格帯はCHRと変わらんだろ。日産は値引き渋い分CHRより高くなるけどな。 >>710
レヴォーグとかのACCは都内一般道の渋滞でも普通に使える >>478,493,502,520,528,547
>>558,562,580,594,596,603
>>608,615,621,625,629,632
>>637,647,657,662,665,671
>>675,694,700,701,708,710
お前の10分の1しか書き込んでなくてゴメンねw
週末なのに丸一日中、5chでノート買うを連呼するキチガイ引き篭もりw
友達も恋人も家族も居ないのがよく分かる。哀れなゴミ屑人間ww
早く買わないと日産倒産するぞw
トヨタが倒産なら日産は鼻くそ以下になってるわww >>714
スバルは優秀なんだね
ACCはちょっと車間空くし街中では右左折も多いから基本使わない
だから電Pが役に立つ >>716
環七とか青梅街道をドーンと真っ直ぐ行く運転なのでそれなら大丈夫そうかな.......
それ以外は一時停止だからデンパ関係ないし。 >>717
環七とか青梅街道は信号無いの？
まさかスバルのACCは赤信号で止まるの？ >>718
709読んでくれよ。先頭でなければって書いてあるだろ。 >>707
ありがとう
現金一括なら安くなるかな？？ >>719
ある程度交通量の多い道なら前走車いるだろ
ACC使ってたら前走車が黄色信号で交差点に突っ込んだら自分も突っ込むんだぜ？
これが信号が多い道でACCが使えない最大の理由 ACCは先行車がいれば追従して減速してくれるけど
信号待ちの車に対しては減速しないから信号がある道路ではメーカーも使わないように言ってるからね
急に左折するためにブレーキ踏まれてもACCの追従では減速が間に合わないから危ない >>621
少し調べればわかると思うけど
概要のところに↓のように書いてある。速度出している状態で歩道の段差で飛んだ車を止められる機能がある車あるの？
乗用車は燃料店が面している道路の反対側の脇道から道路を横切って建物に衝突
https://www.youtube.com/watch?v=QBwtGy3V0aM
場所
https://goo.gl/maps/eEuwjZUMvRg85wfTA >>723
そんな脇道の細い道で車がジャンプする位猛スピード出す訳無いよねw 新型アクアの凄いとこと、ダメなとこ教えてください
買うか迷ってます >>725
良い所 バイポーラニッケル水素バッテリーがすごい
ダメな所 ヤリスに200m燃費負けた >>725
アンチも沢山いるこんなとこで聞くより
YouTubeの動画沢山見て参考にした方が100倍タメになるよ。
あとは実際に試乗するのが1番ベスト
こんな所で聞いてもなんの役にもたたないw >>724
じゃあどうやって段差飛び越えたんだよw >>728
アクセルとブレーキ踏み間違えたと言ってるから自動ブレーキ作動せずに普通に乗り越えてぶつかったんだろ
自動ブレーキとか盲信する方が間違いだぞ
https://youtu.be/WQx0R3ZN7EY >>725
良い所 最新型で同じ車種に遭遇しない
ダメな所 爆売れすると思われるので、そのうちアクアだらけになる アクアはすでに売れまくってるから納車が進めば一瞬で増殖するね
新型ランクルなんかは4年待ちらしくて噴いた >>725
ダメなところ:フロントがダサい、ミサイルシフト、電パなし、スピーカーが少ない >726
>727
>732
>734
じゃあ買って良いんすね！？ アクアとかいうかっこ悪くてクソダサい車を買う奴の気がしれない >>731
アクアは横にもセンサー付いてるから曲がり角は止まれるかも >>737
アクアの周囲静止物も対象のクリアランスソナーはトヨタ初だからクラウンをも超えてる装備だったりする >>711
東北ディーラーだと納期は昨日今日時点で8下～9中になってるね
リードタイム自体は伸びてないみたい 5年(60回払い)残価設定型クレジット比較
ノート e-POWER X(2WD)
現金価格（メーカー希望小売価格）※消費税込み 2,186,800円
残価721,000円
アクア"G"
車両本体価格(消費税込)：2,230,000円
残価1,115,000円 >>731
勘違いする人が居そうなのではっきり言っとくけど、
この動画、実験の仕方間違えてます。これはクリアランスソナー（バンパーに付いてる超音波センサー）が反応してるだけで、低速用の安全装置ですね。
本来のプリクラッシュセーフティはカメラとレーダーを使ってるので、高速域でもちゃんと止まります。
人間の歩く形を認識してるのでダンボールとか突っ立ってる人には反応しないですね。
参考までに↓
https://youtu.be/t-xWvMHozdY?t=2m28s 9年乗ったら3万ですよw（初代アクアの下取り価格） 2代目のグリルも見慣れたら気にならなくなるんかな？ アクセルワーク下手っぴで燃費が悪いかみさんとこれから免許取る家族のためにはこれが最強だと思う。
自動駐車とハンドルヒータつけよう。
cxー3のアーバンドレッサーにしようと思ったけど。 シートヒーターも忘れずに、これがすごく良い。ｂｙ初代乗り >>720
現金一括よりローンのほうが値引は大きい。
ディーラーがローンほうが儲けるからね。 >>743
高速域でちゃんとぶつかってるじゃん>>621
停止物や立ってる人間に反応しないんじゃ自動ブレーキの意味がない >>754
どうして認識させてるかというと誤作動を防ぐため
例えば前の車の排気ガスとかに反応して >>753
ありがとうです
ローンは組めないんですよね 途中で書き込んでしまった
全ての停止物に反応するように設計すると、たとえば煙とか光の反射とかを誤認識して誤作動する可能性があって危ない
高速走ってていきなりフルブレーキかかったら追突されるよ
人や車と認識したものに対してのみ反応するように作られてるのはその理由です
メーカー側もそこの説明をもうちょっと上手にしてくれたら、一般の人にも理解が広がるのになとは思ってる >>757
なるほど
人と車にしか反応しないから>>621なのねw
それじゃ自動ブレーキの意味が半減すると思うが
自動ブレーキは人と車にしか反応しないって言うソースは？ ライバルって、ヤリス、ノートだけじゃなくて、フィット、Mazda2もあるはずだが、ノートのあらししかこないのな
昔は、ホンダあらしが猛威をふるっていたが、どこへいってしまったのか リセリューバリュー、ヤリスもアクアも酷いことになりそうだな
ランクルでも買った方が幸せになれるかもしれない 今は日産スレに行ってもホンダスレに行っても暴れてるのはトヨタ工作員だけ
特にフィットとヴェゼルスレは工作活動が酷い
集中的に攻撃する様命令が出てるんだろうな >>762
それトヨタ工作員を装った自作自演
そもそもトヨタ以外アウトオブ眼中だから、
他メーカーのスレ除くこともない。
皆同じだと思う 工作がバレたら自作自演
これもマニュアルなんだろうな >>756
それじゃトヨタ同士の競合だね。
店舗多いし。
でたばかりだけど結構引くよ。
ノートとかフィットがあまり引いてくれない。 >>761
アクアなんていうゴミを買っちゃう奴がランクルを買える金あるわけねえじゃん 今日もトヨタへの妬みがすごいな。まぁ車の出来で他社は敵わんからな。ましてや赤字垂れ流しの日産ではな。 >>767
お金より、アクア買う層は車庫や家の前の道、勤務先の駐車場の問題があるんじゃないかな
自分がそうなんだけど大きい車だと前の道が狭くて出せない
前の家がよく路駐してるせいもあって物理的に無理なんだよね
だから車選ぶのも選択肢が元々少なくて楽しくない 試乗してきた。というか、デラがフィット4乗りの俺から買い替えさせる気で点検車の代車で2時間ほど貸してくれた。
感想 電Pがあればフィットやノートは駆逐できたかもしれない。
トルク感はフィットやノートの方がいいけど40キロぐらいまでEV走行できるからそんなに変わらない。
フィットやノートは燃費がアクアとは比べるられないくらい悪いからアクアのアドバンテージは大きい。
結構な上り坂や高速も120キロ出して乗ったけど今までの3気筒より振動も静寂性も上。ここはフィット4負けた。
後部座席も先代より広くなった。フィットの方が広いけどそこまで差はない。
うちはファーストカーとセカンドカーが足踏みやサイドブレーキがない車なので嫁、娘がもうサイドとか足踏むクセが無くなったというので今回は見送り。
ヤリスは触手も動かなかったがアクアはいい車。 >>767
そんなゴミ車スレに来て文句言う奴がもっとゴミだよ >>769
アクアとは言わないけどノートはやめておいた方が良い
動画で評価がボロカスで見ててさすがに可哀そうになってきたわ。
それだったらオーラのほうが良いかもよ？薄目開けた感じが嫌な人にはダメだけどな。 つか、新型アクアて
サイドブレーキがフットなんですよね？
シフトレバーも小さいみたいだけど、どうですか？ 買うなら2wdのxグレードなんですが、
どう思います？ >>773
ノートの自動車ジャーナリストの評価は抜群だったよ
ノートに比べたら他社のコンパクトカーはゴミ以下だってみんな言ってた
そのノートより更に優れたノートオーラだったらもっと良いかもね
アクアと値段も変わらないし ノートの良さがわからない無能はアクアでいいと思うが。 >>778
また基地外テンテンか
同じ投稿もう飽きた
ノートスレで相手されないんだ すごいな、ノートのキチガイが2人揃ってるww
IDコロコロするノート買う買う詐欺で買わないキチガイと
発達障害テンテン奇跡のコラボww ノートの動力性能は裏山だけど。
内装特にメーターが嫌。
何でもかんでも液晶にしやがって。
まぁ、それはどのメーカーにも言えるんだがな。 定期点検でセールスと話した
アクア、プリウスからの乗り換えで10台契約したとの事
試乗して燃費、加速、静かさ、自動駐車機能が気にいってるみたい
あまり競争もなく凄い受注なる見通し
納期かなり遅くなるみたい
ヤリスクロスの半年以上納期も考えられかも？ アクアがゴミなのは日産とホンダがクズ過ぎるからなのを理解してない他社乗りが多いことw コンパクトカーでADAS考えるとアクア一択になるな まあアクアクラスで5チャンネル見てる奴ほとんどいないし
ノート信者必死のPR無駄やな つまりアクアが出て値下がったヤリスの中古を買うのが正解ってことか 新開発のニッケル水素に信頼性がどうも疑問。
出荷初期ロッド分のリコールが出ないのを確認してからかな。
まあでも点検事にこっそり回収されるかも。
一度偽装やると信用できないしな。 >>789
信用できないなら買わなきゃいいじゃん。 ベンツあたりのハイブリッドと違って修理費に何百万円も請求しないだろw＞トヨタ バイポーラニッケル水素の寿命と値段は、どのくらいかな？
リチウムイオンに比べて優位？ >>793
初期アクアのニッケル水素は15万km乗っても普通に使える
トヨタ品質で出してくるから他のメーカーより信用がある >>796
バッテリー管理で気をつけるのは、
後席足元にある吸気口のフィルター清掃くらいだな。 >>796
フィットの電池は動画みてると充放電が凄くてすぐダメになりそう。
デラに聞いたら30万ぐらいはっていってた。 >>799
フィットは通常バッテリー容量の10%前後のみで遣り繰りするする仕組みになってるから激しいように見えてバッテリー全体から見たら10%の範囲で上下してるだけだし
例え劣化でバッテリーの総容量が30%以下に減ったとしても問題無く使用できるそうだ 最新のアクア、ヤリス、ヤリスクロスはスマホアプリでネット経由でエアコンつけられる
車内入った瞬間から涼しい
赤外線リモコンじゃない？ので１ｋｍ離れても操作可
https://toyota.jp/tconnectservice/service/remote_start.html >>801
そのために追加料金払うのアホ臭くね
どんだけ遠くからエンジン掛けたいんだよ
普通にエンジンスターターで始動してもトヨタ純正のやつならエアコン起動してくれるしな
https://toyota.jp/dop/comfortable/remotestart/ >>797
その内に社外品でカバーかなんか出るでしょ。 アプリのエアコン付ける機能が年2420円でしょ？
スターターが68200円だから28年以上乗るならそっちの方が元取れるのか いずれ解除の方法がネットに出るんじゃない。
lxだって盗難出来る技術力だから。 トヨタは新車で買えば車検まで基本料金無料、車検デラで受ければまた2年追加無料じゃなかった？OPは別だけど
俺がカムリ買った時はそうだったはず 電動パーキングもない車にしては高すぎるやはりノート買うわ 購入報告はノートスレでしてやれよ
誰も書き込まないから過疎ってんだから 新型アクアの試乗動画がどんどんアップされているが、D、素人、
有名自動車ジャーナリスト、試乗系ユーチューバー等、どれも共通
しているのが走行中の煩い「ゴォー」というロードノイズの音。
本当に静粛性よくなっているのかな。 河口まなぶが販売力でアクアの勝ちだって言ってたよ。
良かったなw 電Pあれば最強なのに
てか動画のほとんどの人が電Pに言及してるよな >>800
70k以上でエンジン直結で走っていても
電池充電しながら走って6以上貯まるとモーターで走るからなぁ。
電池容量も少ないし。
トヨタみたいに電池は持たないだろう。 試乗で色んな車に乗って物申すだけの人と日常の足として使う人は着眼点が違うからな。毎日使えば使うほどガソリン代がジワジワ効いてくるからな。 >>818
それならアクアではなくガソリン車を買えばいい。 >>816
何が最強なんだよアホw
アクアとかいうゴミは燃費しか取り柄がねえよw
ていうかこんなゴミ車で電Pに異様にこだわっている意味がわからんw
頭おかしいんじゃねえのお前w >>816
ストレート式じゃなく電子シフトなんだから別に停車維持したいならシフト触らずそのままP押せばいいだけだしな
プリウスやアクアのシフトレバー最大の特徴はP-R-N-Dを順番通りに毎回通過する必要が無い事
だからD-PからP-Dで瞬時に切り替えできる
普通の車では停止のたびにシフト切り替えていてはミッションの負荷が大きくて壊れるのでDレンジのまま停車維持するため電Pが必須というわけ
ちなみにノートのシフトレバーは旧型同様電子シフトなのにストレート式っていう頭悪すぎる設計に改悪された
https://www.youtube.com/watch?v=BHRXxCUmXoc >>823
なるほど
電子シフトはいいな
なおさら電P欲しいけど アクアの安全装置で人気なのは
ZでHUDと 自動駐車機能みたい
通常納期より1月半かかるみたい
まあ辛抱して待たないかん >>823
毎回毎回停止したらP押すの？
そんな面倒くさい事するよりも停止した時に自動でオートブレーキホールドする電Pの方が遥かにマシじゃん
ちなみにアクアの右上がバックで右下がドライブ式の電子シフトはシフトミスが多いと言われている
だからこそノートはシフトボタンを押さないとバックに入らない様になっている
つまり電子シフトはノートの勝ち >>826
自動駐車っていちいち手順が多くてしかも止めるのは慎重で遅そうってイメージあるけど
アクアの自動駐車は俯瞰カメラで場所選ぶだけで秒で駐車してくれるからな
実際ヤリスのは手動操作する要素が多かった
完全全自動のアクアのはあまりにも先進的装備
欧州車の自動縦列駐車とかドアミラーのセンサーで自分で空きスペース検知させてから自動駐車とかだるいのあるし
これは人気出るわ
https://www.youtube.com/watch?v=P5rbBYGfKF0 >>823
そうするしか無いんだけどちょっと遠いんだよな
リーフみたいな手元配置ならなあ >>828
使いやすい物を捨てるのが仕方なくはあるけど正解とは思いたくないな 毎回毎回停止する度にPボタン押して発信する時にブレーキ踏みながらDレンジに入れるとか現実的じゃない
ストレート式で停止する度にPに入れるのと同じ
そんな事する位ならDのままフットブレーキ踏んだ方がまだマシ アフターパーツでブレーキホールドキットとか無理なのかな >>834
Dのままフットパーキングブレーキ踏めばいい
電Pは止まったら勝手にパーキングブレーキになるけど >>827書いてるんやんか
いろいろ書かれてたが
今日試乗して確かめた
ACCで前車追随時 前の車止まったら自車も止まりブレーキ保持される 発車時アクセルか
スイッチ押す
前車いない時 自分でブレーキ踏み ACCのボタン押す ブレーキ保持される アクセルで発信 販売力と言うのはもはや言い訳、他社がグズ過ぎるだけ 日産はもう商売やる気ないだろ
ゴーン後遺症で大赤字 北米のおかげでなんとか上半期黒字じゃなかったか
日本市場はまぁ期待してないだろ >>838
補足
ACCのメインボタン押されてるから
前車いない時----自分でブレーキ踏み ACCのセットボタン押す ブレーキ保持される アクセルで発信 >>834
そもそもブレーキホールド使うのなんて発券機とかドライブスルーとかそんなもんだし
その時Pボタン押せばいいだけの話よ
そして何より電子シフトだから普通の車と違ってそれをやっても壊れることが無い
どうせブレーキホールドだってクリープ使いたい時はいちいちオンオフすることになるしな
赤信号のたびにブレーキホールド無いと足が疲れるなんて奴はいつか飯塚になるから免許返納していい トヨタのACC優秀だから毎日使用してる
これ使うとより安全運転になるなあ
同時にレーントレースもセットされてるからな
他社はACCとレーントレース別物になって
2回セットしないといかん >>844
オートブレーキホールドは信号や渋滞中にブレーキ踏みっぱなしにしなくて良いから重宝するんだぜ？
使った事無いからってズレた使い方をドヤ顔で書くのは頭が悪いと思われるよ
車の運転に楽さを求めないなら昔ながらのMT車でも乗ればいいじゃん
そうすれば踏み間違いも起こさない >>842
accのボタン押したらブレーキペダルから足放してもクリープで前に行かないってこと？ 自動駐車はアクアで名前売って本命は来年のアルファードだろうな
デカすぎて買わないという人なくすのが目的だろうし >>823
シフト切り替えで負荷かかる？
馬鹿なの？ >>844
クリープ使いたい時はアクセルぽんて触れるだけで使えるから楽だよ >>847
その通りです
ACC利用----人間の目と機械の目両方で見てるので
より安全運転出来ると思う
全てACC任せでないよ
----accのボタン押したらブレーキペダルから足放してもクリープで前に行かないって 今日アクア試乗したけど完璧な車だったぞ
電動パーキングブレーキが付いてなかったのが痛いけど >>851
ありがとう
そりゃいいから買おうかと思ったけど、そうすると右左折多いとき以外まともに運転しなくなりそうで、少し躊躇するな >>823
ミッションに負荷かかるのは事実だが信号停止時にNやPに入れるアホがいることは自動車メーカも知ってるから
もちろん対応済みやぞ >>849
俺は車に詳しいんだ
お前より知ってるよ >>854
そりゃ毎日のシフト操作で簡単に壊れるようじゃ日々の運転するなって事になる
別に赤信号で毎回シフト操作するようなそんなアホ連中に対応してるわけじゃないよ
安全マージンを無駄に使ってるってだけ
アイドリングストップだって対応してない車で自分でエンジン切って同じ事やったら消耗品浪費するのと同じ アクセル踏まないとクリープ入れないから返って面倒で今の車ブレーキホールドあるけどいつの間にか使わなくなったわ >>853
郊外の場合45～60KM走ってる車多いよね
ACCは30ｋｍセットしてアクセルメインで走るよ---(ACCで前車監視とレーン監視
しくれてる)
前車停止しそうになったらアクセル緩めて30ｋｍ以下でACCに
任せ自動停止→ブレーキ自動保持
前車いない時ブレーキ踏む→ＡＣＣのボタン→ブレーキ自動保持 電動パーキングついてる車が欲しいならいつまでもここでぐちぐち言ってないで付いてる車のスレに行きなよ。 >>860
ケチつけるのが大好きな引きこもりにそれを言っても。 新型ニッケル水素電池により従来のトヨタHVよりも長く時速40kmあたりまでやっとEVモーター走行可能となった新型アクア
尚、Pブレーキは足踏み式を全車標準装備でATブレーキホールド無し
ステアリング形状はヤリス、ヤリスクロスの3車使い回し
センターアームレストは上位グレードのみ
ワンペダルは他社の盗用
ヤリスは全車手引きサイドブレーキATブレーキホールド無しで全車センターアームレストも無しだ >>861
お前のゴミノートはACCすら無いだろ、
ノートスレで嫌われてるからってアクアの話題に入ってくるな！嫌われガイジ 安定の盗用多！堂々のパクり宣伝！
【 快 感 ペダル(笑)】
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 >>859
ACCを使ってもいいのは高速だけだぞ
一般道でユーザー勝手に使うのは構わんがトヨタに限らず他メーカーも高速道路だけだからな >>864
日産もBMWとテスラのパクリw
だから特許取れないww >>865
日産の場合ACC普通、レーントレース普通道では使い物にならんからね
ホンダACC性能いいがレーントレースは65ｋｍ以上だから
2社満足に使えんね >>862
ヤリスは犠牲になったのだ
アクアの引き立て役のためにな
ちなみにヤリスクロスで採用された世界初の1モーター式パワーシート
アクアではこれの改良版が搭載されてる
トヨタのカイゼンスピードおそるべし
https://kuruma-news.jp/post/407162
＞「ヤリスクロス」で初採用されコンパクトカーに適した軽量設計が特徴ですが、
＞ヤリスクロスでは操作音や操作感（アソビが多い）など気になる点もあったのですが、
＞新型アクア用はその辺りが早くもカイゼンされており、今まで以上におススメできます。 >>870
パワーシートは要らんわ
手動の方が良い
ノロイし せっかく電子シフトにしたのに足踏みブレーキて
きょうび足踏みブレーキて パワーシートは無段階だから良いよ。
最適な位置と角度で止めれるし
ランバージャックサポートも付く 走りの質や静粛性はノートの方が若干上だけど、似たようなレベルになったアクア
加えて燃費の良さ、トヨタの販売力で勝ちますよって感じかな
フィットはもうライバルにはならない模様 >>872
雑魚車だから搭載されていないのを正当化するために「ノロいからいらん」かよwwww トヨタ最新版セーフィテイセンスのACC使用したら
ブレーキ自動保持で快適 見た目だけどうにかならんかなー
フィットバカにできない酷さだし ZのオプションでHUD付けるとより安全たかまるな
ブレーキ保持もACCで楽チンやん
アクア最高やん >>878
本当に要らん
無駄な機能だわ
寝る時にパタンと倒れて欲しいし >>879
いや、そこは素直にパーキングブレーキつかえよｗ >>867
日産は初代リーフから回生ブレーキを使ったワンペダル運転が可能だったからBMWより先だけど？ ２段絞りダンパーとライン発光テールをZ専用装備にしてるのがトヨタらしい。 こいつが元祖乗用車ワンペダル初採用といわれてるBMW MINI E
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mini_E
その次がテスラ、まぁテスラは回生量を任意で0から設定するタイプだから好みの回生量を任意に設定できるわけで、ワンペダルより賢いと思う。 >>871
いやもうすでに認知されてますよ。プリウスミサイルの中に含まれますから。
特にコンパクトクラスを選ぶほど運転はへたな傾向にあるので、残念です。 >>888
それ実証実験車で量産市販車じゃないぞ
ワンペダルも採用してないだろ >>886
一般動の走行で使えないフォークリフトなんて持ち出して論点ずらしはいいよ
盗用多がe-powerのワンペダルパクったのは盗用多自身が認めてるんだから >>889
シフト誤操作によるミサイルは無効化されてるよ。 バッテリー容量が大きくなれば回生エネルギーを回収出来るんだから威張る必要ない
HVでも回生ブレーキはあったんだから
日産のなんちゃってHVは1.2Lの3気筒エンジンでモーターを発電するという簡素技術
こんな単純な技術をトヨタもホンダも恥ずかしくて出せない
容量の少ないバイポーラ型ニッケル水素電池でほとんどEVの大容量リチウムイオン電池に対抗してあげてるんだからな 停車保持しないクソACCなんて新型車なのに最初からオンボロじゃんｗ >>889
下手だと認識してるから、自分は助かるようにプリウス選ぶ。 >>893
モーターのみで駆動はシンプルでいいと思うけどな
トルクあるし なんかヘドラの飛行形体みたいな掴みどころのないデザインになったね >>894
それってノートのACCなの？
ボロいと聞いてたがそうなんか
トヨタではありえんね トヨタのACCは１０年は遅れてる、そこは認めたほうがいい。 >>891
技術の日産がやたら推してるわりには簡単にパクれる程度のモノでしたよ、技術の日産さんwとトヨタは言いたかったんだろ。 ワンペダルは大いに研究させて頂き（反面教師的な意味で）wwww >>904-905
いやデザインパクりや技術パクりは盗用多の伝統だから トヨタってシェア50%超えないように、ワザと
質や装備を下落としてるんだけど、他のメーカーがダメ過ぎて困ってる。
しっかりしろよ日産、ホンダ >>893
技術を追求してあえて静粛性を殺して加速レスポンスを殺して走りもモッサリ加速にしてると言いたいのかな？
電子制御技術が日産に敵わないから車に上質な走りを求めないアナログ技術を追求すると？
不都合な真実？
日本人が知らないトヨタの真実
【批判覚悟で暴露します】
https://youtu.be/LeJc4l1NYtc >>905
それでeペダルを
そのままパクっていたわけかw
回生ブレーキの技術ガーと
eペダルを批判していたトヨタ信者は
トヨタに梯子はずされて赤っ恥だな >>907
いや欧州仕様の説明になってない
日本では粗悪で安い装備でも信者が買うと
トヨタになめられている もうさ、盗用多のアクロバティック擁護もかなり無理がきてるし
燃費だけが取り柄の低品質低価格企業でいいじゃない
それで売れるんだから認めようよ 日産信者がアクアスレで必死になってるのは本当に滑稽だな
何を言っても無理問答みたいな返ししか来ない。 電波バカのために同セグメントに用意されてるヤリクロをトヨタ様も用意しているのに、アクア板でギャーギャー騒いで自分自身が滑稽にならんの? アクアは仮に1台も売れなくてもトヨタはカスリ傷程度
ノートは売れないとリアル倒産w.
信者は早く2台買ってやれw >>916
「トヨタ様」とか何の宗教だよ気持ち悪いw 若手研究員「すみません、電動パーキングブレーキのことについてなんですが…
トヨタ主査「あぁ？そんなもん付けるわけねーだろ？コストのこと考えろや。うちはコストコストコストコなんだよ！ ノートは新型アクアが出るまでの短い天下だったな
結局アクアなんよ
すまんな 電Pまでしたら他メーカーの車売れなくなるから情けだと思え
本当のところはトヨタ内のBセグメントの住み分けだろ
電Pが欲しいならヤリスクロス
電Pより燃費を重視するならヤリス
ヤリスより広くて燃費のいい車が欲しい人はアクア
別に儲からないBセグメントにトヨタは力入れる必要がない
上のカローラやC-HR、RAV4に誘導すればいいから
日産は売るものがノートしかないから一生懸命頑張って他が追い付けないと思われるところまで開発をしたが
アクアにあっさり背後まで迫られたということ ヤリスクロスは熾烈なシェア争いのSUVカテゴリだからね
ケチりは即負けに繋がる
だから新型ヴェゼルもすさまじい装備でコスパ武装してる
キックスとかいう車もあったねっていうレベル >>922
やっぱり10年振りの新型アクアは手抜きとパクりの車だってことだよねw ぶっちゃけ昔の日産は良かったんだけどな
シーマ、セドグロ、ローレル、レパード、シルビア 良い車いっぱいあったのになぁ ぶっちゃけ、ノートよりどこが良いのかさっぱり分からん >>925
マツダもファミリアで日本一売れてた時代もあるからね
過去の栄光で胡坐かいてたら今のザマよ >>926
分からないなら両方試乗して気に入った方買いなよ。 何がアクアのダメな点って、今時、足踏み式パーキングってところ
電動パーキング＆オートブレーキホールドは今時当たり前の装備なのに、それが新型アクアは不採用ってところ >>929
それもう聞き飽きたよ
ならとっととノート買いなよ あと びっくりしたのが、運転席と助手席裏にポケットがついてない…………
ポケットぐらいにつけろよな
そんな所に手抜きする意味が分からん 追従で停止してくれるし電Pにそこまでこだわる必要ないけどな
それより燃費や乗り心地、モーターの瞬時のパワーとかの気持ちよさが小さいことを消してくれる
ノートの最大の欠点は燃費
これは実燃費でリッター8km～10km違う
こっちのほうが致命的
値段はノートの方が高いんだから 電Pにこだわる馬鹿は素人が多い
MTを経験してる人はブレーキを踏まないと落ち着かない
電Pが付いててもブレーキ踏んでるから癖で >>930
それしかないから一点突破なんだよ。
顔がどうとか言うのは好みの問題だし、だからと言ってノートの顔が良いかと言ったら
あの馬鹿の一つ覚えのダサいVモーショングリルだしグリル下のブラックアウトされたバンパーもダサいし
内装もメーターからナビまで弁当箱2つ並べたようななんともお粗末なデザインだし
シートも動画見てるだけでわかるフニャフニャのホールド感の悪そうなクッションで。
見た目からして女性受けも悪いだろね。 >>932
モーターのレスポンスとパワー感はノートの方が上だ
乗り心地もノートの方がいい 経営幹部が権力闘争に明け暮れている日産にまともな車が作れるとは思えない >>925
いい車の期間は短いけどね
シーマ→今話題になってる
セドグロ→Y31～Y32
レパード→F31(F32はあぶ刑事時期のみ息を吹き返したけど…)
シルビア→S13
スカイライン→C10とR32
ブルーバード→510と910 キチガイバイトを雇い、いくら「電P」を連呼させようとも、そんな子供騙しで日産車が売れる様になる筈がない >>941追記
セドグロ→230(石原プロが有名にしてくれた) >>945
同じくそう思う。
ヤリクロも、なんかチープな感じがするし、 >>941
追加
ローレル C33
プリメーラ P10
マーチ K11
みんなフルモデルチェンジで爆死
ゴーンが来て焼け野原 ニッサン信者必死の書き込み (笑)
可哀想
まぁアクアに負けてるから
燃費悪いのどうしょうもないし
プロパイロットもオプションなんて
コスパ悪いの決定的 >>919
わざわざトヨタ車の掲示板来てアンチ活動してる日産信者の方が気色わりぃよ しかしアンチが活動しようにも電Pみたいな重箱の隅を突くしかないのは哀れやな 日産にとってはアクアに電Pが無いのはこれ以上ないチャンス
ノートヲタは批判するよりむしろ感謝すべき ノート乗り知人にワンペダル走行聞いたが
郊外、高速なんかペタル踏み放し疲れるので
ACC活用し自動ブレーキが楽で多用してるとの事
ネックはプロパイロットが高く、レーントレースは一般道では認識しない所多いみたい トヨタ広報がパクり宣伝してるんだからそりゃノート乗りやアンチから叩かれるでしょ
快感ペダルなんてアホ丸出しのネーミングで公式Webの快感ペダル画像も明らかにe-powerパクりだし ACC使用したブレーキは停止保持してくれるから、実質オートホールドと同じなんだ
アクアでもこれ使えば何ら問題無いじゃん >>932
【不都合な真実？】
初代ヴェゼルオーナーさんの新型アクア試乗動画
8:25秒〜快感ペダル(回生ブレーキ)は「日産のe-powerほどではない」という感想を述べ
同乗しているトヨタディーラー店員も「e-powerほどは回生ブレーキ掛かって行かないので自然な感じで」と説明している
同じ市街地＋峠道を走って最後に出てくる燃費計測結果もモーター駆動ノートの方が良いという計測結果
新型アクア20.8km/L
ノート 21.0km/L
新型アクア試乗動画
https://youtu.be/JIAjm4hSlkU
ノート試乗動画
https://youtu.be/bmIlGVbrC0A 250万払って最底辺グレードの燃費詐欺ゴミノートS
250万払って上級グレードで装備が充実のアクア
どっちが良いかなんて言うまでもないなw >>948
電動車の力強さかっさらって行かれると何も残らないからな。まぁつまりトヨタ社長が言ってた電動車のコモディティ化ってそういう事なんだわ まさかトヨタがこんな中途半端な車出すとはヨタヲタも思ってもいなかったんだなww >>958
トヨタのACCは前走車いなくても赤信号を読み取り停止保持してくれるの？ アクア発売まってたけど、悩みに悩んでC-HRハイブリッド買ってしまった… >>963
ノートのaccは赤信号読み取って自動的に停まってくれるから圧勝だな >>959
子供みたい
燃費測定わかって無いね (笑)
ごまかしなんだよ
試乗車で乗り終わって、即また試乗繰り返すとメータ燃費悪く出る場合あるよ
これとのメーカーも同じ
たがら実燃費で計算しないと意味ない数値なんだよ >>965
ノートはオートブレーキホールド標準装備だからACC関係ないんだよね
トヨタのACCは前走車なしでも赤信号を読み取り停止して尚且つ停止保持してくれるのかな？ >>966
e-powerと燃費大差ないってことだなぁ アクアの目標はプリウスでノートの目標はリーフ
フィットはN-box 赤信号読み取りで停止
これ行政当局認めてるの？
マニュアルあれば載せてよ ACCは一般道で使う想定はありません
高速道路での使用が前提なので赤信号を確認して停止なんて機能はない ACC初めてのアホが一般道で使いまくって赤信号で交差点突入やらかしそう ノート信者Acc使用した事ないのバレバレだね
本当に頭悪過ぎ
ノートのACC赤信号認識して停まると
信者言ってる!
こんなの一般常識なのに知らないなんてアホ丸出しだよ
燃費もアクアと同じなんて
これも嘘つきで 赤信号制御はないよ
前の車が止まったから止まるだけで赤信号だから止まってるわけでない
日産もトヨタも高速道路で使えるってなってるわ Xで十分なんだけど生意気にもアームレスト3万もするのか？ シリーズハイブリッドはノートの様に電池大きくすると充電頻度は減るが重量が重くて燃費が悪い
エンジン直結がないので高速燃費も悪い
電池大きくても長い登坂路で電池切れになるとたった1.2リットルエンジンによる発電で
充電と動力に振り分けるので非力かつ燃費悪化する
フィットの様に電池を小さくすると重量は減るが充電頻度が増えて燃費が悪い
シリーズパラレルのトヨタはシリーズほど電池に依存しないので軽くて燃費が条件に左右されにくい サイドブレーキが電動ではなくまさかのフットブレーキはおったまげた >>963
そんな機能ほとんどのACCで無い
レヴォーグも無理
自分でブレーキ踏めばいいだけ もしアクアが電Pだったら、日産は倒産確実
トヨタのお情けだな
日産は土下座して感謝すべし >>982
ガイジテンテンは過疎ってるノートスレに帰れ >>965
ノート信者って嘘つきなんだ
ここまでの嘘なかなか無い
間違っていればちゃんと謝罪せんといかんよ
赤信号制御でプロパイロットは自動停止するって 赤信号制御は国が許してないでしょ
スバルだって高速道路でのみで使えってなってるし赤信号は警告出してくれても何もしてくれん 久留米の車両火災で1歳児が丸焦げになった痛ましい事件、セレナらしいね。ご冥福をお祈りします この前、アクアに試乗してきました。
HVのクルマは初めて乗りましたが、止まる寸前のブレーキが難しかったです。
何というか、止まる寸前で何か切り替わる感じでしょうか？慣れで解消されるのかな？ 日産信者論破されすぎて遂には捏造かよ
見てて哀れだな >>988
回生ブレーキという電気自動車特有のブレーキだから
慣れるしかない >>990
情けないニッサン信者
レベル低くなって来たのう
評価って
自分で試乗して感想書くのが普通だろう
試乗もせず、エビ・カニ評論家の記事丸投げするなんて よっぽろ底辺しか思えん プリウスでもあったよ
回生ブレーキで減速して止まる前に通常ブレーキに切り替わるときに制動力抜けて飛び出す問題 >>996
いや、ノートスレの住人が勝手にこっち来て荒らしてるだけ,
どうしても自分と同じ被害者を増やしたくて必死でノートに誘導しようとしてる。 >>994
ハイブリッドで協調回生じゃなくて機械式直結ブレーキ積んでるのなんか日産のノートぐらいだぞ このスレッドは１０００を超えました。
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