【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576327638/
【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591171541/
【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599317044/
探検
【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.41
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.37
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【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.38
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【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.39
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ナンニデモアヘアヘ君は来なくて結構
乙
>>4
乙くらいしろよ
買う買い替える時期によるからなんとも
今ならまたZ E2買う
ごめんよ。乙
フルエアロの人居る？
無限のフルエアロ付けてるよ
俺もフルエアロの中古あったけど色とか程度が条件に見合わなかったから断念したわ。
無限のフルエアロなんて下手なスポーツモデルより派手に仕上がる
ポリッシュドメタルでモデューロ付いてる
控えめなエアロでサイドスカートのLEDが
お気に入り
4年前に2010年車走行25000KmのLSフルオプションをディーラーで中古保証付いて80万だった
現在82000Kmノントラブルで今時期リッター23Km走って夏場のエアコンの効き具合以外は満足ですね
話盛りすぎじゃね？
この車が最初は売れて玉数多い割には不人気で中古車がバーゲン価格だったから
次に同じような条件、価格帯で中古車を探すとなると確かに悩むね
先代のヴェゼルのデザインが好きだから、あと1～2回車検通す間に価格が落ちて程度の良い個体が見つかれば乗ってみたいかな
お前のそのレスのが恥ずかしいよ
ネガキャンと表現すべきかどうかは疑問だけど、
この2台目インサイトが馬鹿売れした当時のトヨタ&プリウスのなりふり構わないホンダ&インサイト潰しは異常でしたね
確かに田舎だけど毎週末に高速で
300Km乗って平日は通勤で12Km
乗ってるとその位なるかな
冬はリッター17～18Kmと悪くなるね
車は熱に弱いんだよ。
噴射するから寒かったりするとエンジン
が温まるのに時間がかかるから燃費が悪く
なるんだよね、ZE2インサイトのりなら
分かると思うが
この車というかガソリンエンジンはそういうものでは
温まる時間に関してはこの頃から既にヒーターが入っているはず
実際、だいぶ短い方だと思う
北極に住んでんのかよお前w
皆を強調って具体的に何人なのよ？w
>>2でも書いたけどお前は来んでいいからw
スレに沿ったレスしないならお引き取り願おうか荒らし君！
車は冬のが調子に決まってるし燃費も冬のが良い
>>2でも読んでくださいな
貴方以外のここの住人のことじゃないかな
まぁせいぜい十数人だろうけど
エンジン起動時にカード挿入確認や有効期間なんかを音声案内させる方法ってないですか？https://i.imgur.com/N865JMH.jpg
ではそれを証明してね
ぼくがそういったからまちがないないんだもん！はお前の施設内でしか通らないぞ。またいつものように逃げるか？
>>32
エンジン始動時に液晶に出るだろ
ETC接続しましたって。音声は出ないけど
インサイトの話題何一つせず個人に吸い付くのみ！
>>2でも書いたけどお前は来なくていいから。自分の建てたスレで1人でブツブツお経唱えてなさい。
お前のが遥かにウザいよ毎度毎度
>>33
それって設定しなきゃダメ？
ウチのはそんな表示出ない
ウチのも同じ型のETC付いてるけど、エンジンオンで「ETCカードを確認しました。」 エンジンオフで「ETCカードが残っています。」
あと、エラー時は「ETCカードが確認出来ません。コード03」これくらいは喋るよ。
ナビの画面にも地図表示中なら表示される。テレビとかにしてるとされないけど
有効期限も案内させる方法があるなら自分も知りたいわ
何度かキーを回してるうちにナビやエアコンなどのアクセサリーが動き出し、
更に何度かキーを回すとやっとエンジンがかかった
ついさっきこんなトラブルでめっちゃ焦ったんですが、原因分かる方いらっしゃいませんか？
同じ症状が出た方とか。
ちなみにエンジンがかかってからは普通に運転できて、その後は何度かエンジンオンオフを試してみましたが、普通にかかります
12Vのバッテリーが弱ってるかも。
前にバッテリー上がった時そんな状態になった。
やっぱりバッテリーですかね
月曜日からドラレコの駐車監視をオンにしてたから、それが原因かな？
今回のトラブル駐車監視を切ったからそれで様子見てみます。ありがとうございます。
質問ばかりでスミマセン^^;
この車、アイドリングストップ車なのに12Vバッテリーの適合表を見るとどのメーカーもアイドリングストップ非対応の製品がヒットします。
非対応の方が価格も安くてありがたいのですが、それに交換しても大丈夫なんでしょうか？
ちなみにネットで購入しようと思ってるのですが、オススメのバッテリーとかあったら教えてください
エンジン始動にセルモーター使わないから充電制御に対応してれば問題ないよ。
サイズアップしてカオスの60B19Lが定番だと思う。
ネットでバッテリー買うと安いけど輸送中の液漏れとか大丈夫なんかな？
そこが不安で高いけど店舗で買ってしまう
綺麗に届いたけどレビュー見るとそういうのは聞くね。問題が有れば写真撮って返品交換でいいと思うけど…
画像貼ってご苦労さんだけど説明になっていない。
住む場所によっては平均で23キロもあり得ると思うよ。
旅行等で遠出すると25くらいはいくかな
まだ>>50みたいに用途書いた方が信憑性あるな
10数年乗った前車の生涯燃費が9.7で普通車としては上々。
抜けたショックを何とかしたいというのはあるけど、事故や大きなトラブルに見舞われない限り、乗り替える理由が見当たらない。
そんなに乗ってる奴なんか居るわけない
あと2年乗るので20万キロ超えるなぁ…
かと言って次に欲しい車が見つからない
このインサイトくらいのちょうど良いサイズでちょうど良い価格の車って最近ないよね…
みなさんは次に乗り換える候補とか決めてます？
重量バランスの良さもあるんだろうが1.3Lにしてはスイスイ走ってくれるのでバッテリーのお陰なんだろうな。
過去スレ見てもIMAバッテリーが弱って交換したという話が見当たらないのが不思議。そこまで金かけるなら乗り換えるんだろうけど。
画像うp
お前の当たり前はどこにあんだよw
すごいね。他に交換・修理箇所があったら教えて。
それぞれの修理費用教えて頂けますか？
IMAも死んで交換必須だろ
エアコンのコンプレッサー交換は8万弱でした。
点検パックで半年ごとに見てもらってるけど、他に高い修理はしてないよ。
IMAはどうなのかな？一応メーターは動いてるしディーラーから交換は言われてない。
アシストがしっかり効いてるかは体感ではよくわからない。
24万てスゲーな。目指せ30万キロ
アンタはこのスレの、いやZE2乗りの希望だよ
なんかおおすめあったら教えてくれ。
暗すぎるわ。
ありがとうございました
8万もするんですね
そのつもりだからお勧め聞いてんだろアスペ野郎
しかも純正が暗いから他でのオススメ聞いてんのにそれすら理解出来ない知能ってヤバすぎ
中古パーツで安く上げる方法もある。
現在11万キロ。
峠の下りで充電されても登りで使い果たすのが早くなったような気がする程度かな。
エンジンだけの走行が可能ならアシストの状況も分かるんだけどね。
燃費も変わらないし、他に欲しい車がないので乗り倒す予定。
誰が仕掛けたんだか、バッテリーの寿命は10万キロ程度だからモトが取れないみたいな噂を聞かなくなって久しい。
あれは一体何だったんだろう？
当時HVを出していなかったメーカー、販売店、子飼いの評論家だろう。
オイル交換3,000キロ毎とか乗換えの目安が10年10万キロといった話がまかり通っていたからね。
10年ほど前になるが、知り合いの建設会社が社用車を10万キロ超えの初代を含む格安中古プリウスで揃えていた。
バッテリーは何ともないというのを聞いてZE2購入の決心がついた次第。
純正で暗いと言うことはないと思うんだけど
視力が落ちてないか？
しかも>>75が暗いって感じるのにそれまで君が決める
のか？wググるとホンダの車種暗いって良く目につくわ
当然自分も暗いと思う
ポン付けで済むなら試してみたいわ。
URL入れるとNGなので↓をコピーして尼で検索してくれ。
【最新 業界初モデル正規品】AUXITO H11 H8 H9 H16 LEDヘッドライト
暗く感じて危ないときはフォグ点灯させればいいのかもしれないけど
純正HIDなんだけど暗く感じるから明るさ自体変わらないけど色温度上げるかバーナーをイイやつに変えるかどうしようか迷ってた
https://www.goo-net.com/pit/magazine/30539.html
気温30℃以上ならエンジンストップしないようにプログラムしとけよ
安い19Lのバッテリーに変えたらだいぶ明るくなった
押してるよバーカ
知らない。なんか気になるから教えてー
じゃあオレも34B19Lに換えてグレードアップしよう！
これでわかったか
ご返答ありがとうございます
ゆっくり考えます
ショック抜けを気にしなければいい買い物だと思うけどね。
グレードと装備にもよるが妥当かちょい高いかな？
自分はグレードLにオプション装備全部付き、無限フルエアロ付き、車検2年付きで2年前に総額60万で買った
あの頃より相場が上がってるのかな？地域差もあるかも？
あと寒冷地ならマフラー回りの錆とか冬タイヤの減り具合とか。
3年前にベースグレードの6.2万キロで車検新規、保証3年付きで総額46万だった。
ナビは不要としてもリヤワイパー無しは残念だったな。慣れればどうって事はないが。
9万超えたけど車検時の修理箇所もなく今のところ元気に走ってる。
あの角度だと雨粒が落ちないんだよね
ショック抜けって実際にどんな感じになるの？
乗っててわかる？
なんとなく凹凸がダイレクトに伝わってるような気がするときもあれば、気にならないときは全く気にならない
ちなみにこのショック抜けを修理しようとすると費用はどれくらいでしょうか
路面状態と速度によるね。
低速ならバネだけで吸収出来るけど、速度に比例して路面デコボコの衝撃が増すから突き上げ感が強くなれば抜けてる証拠。
国産車は5万キロ程度らしいがいきなり抜けるものでもない。
自分の感覚では7.5万過ぎた頃に抜け切った感じかな。
修理というよりもショックの交換だろうね。再注入出来るのはビルシュタインだけじゃなかったかな？生産終了しちゃったけど。
物は色々あるけど、オクで純正の「新車外し」を入手出来ればしばらく大丈夫だし、この車本来の乗り味になるかと思う。
やるなら安く上げた方がいいよ。
もし弄るとすればロービームのLED化くらいかな？
概ね正しいんだけど、コイルバネの伸縮を適切な範囲に抑制するのがダンパーの
役割かと。
平地での通勤や買い物用途なら乗り心地の悪さを我慢すればそのままでも構わない
けど、山坂の急カーブで踏ん張りが効かないと法定速度内でもヒヤリとさせられる。
乗り味追及じゃなくて、抜けてから消耗品として交換した諸先輩方の交換時期と費用
を知りたい。
説明不足ですまんね。
8万キロ過ぎた頃で純正に交換してもうすぐ12万キロ。
費用の内訳は覚えてないがブッシュ交換やアライメント調整なども含めて総額9万円弱だったはず。
抜け感が顕著になる7～8万キロで硬めの社外品に交換して15万キロ前後で乗り換えというパターンだったけど、乗り味がどうこうとった車じゃないので最安コースを選択した。
体の馴れというのは想像以上で、リフレッシュ感はかなりのもの。
この車は長持ちしそうだからパーツが残っていればもう一回替えるのもアリかなと思ってるよ。
6万キロちょいで車検と同時に無限サス入れたけど、工賃込みで13万くらいだった。
あれから5万キロちょい走ってるけどまだ大丈夫。
貰い受けて、紹介してくれたコクピットで3万強。
このクルマ、車体は丈夫そうだけどテールランプが切れるんだよな
また交換するか・・・
俺も両方変えたけど、昔みたいにバルブ球だけ変えられれば安く上がるのにな
ならブレーキ踏んでエンジン停止中に一瞬エンジン吹かしてアイドリング停止解除してやればどうか？
左足ブレーキになるがアイスト解除してエアコン動いたよ
だが普段やらない足の動きなので事故起こしかねない諸刃の剣
もちろんサイドブレーキを忘れずに
発電機要らなくなるよね。
商品化は無理でしょ。
前輪のツライチがギリギリだな。
205だとほんの数ミリしか余裕がない。
車検時は糸を垂らしてチェックするそうだね。
AC設定温度上げて何とか凌いでるけど。
ところでエンジンオイルを新品の純正に変えてきたよ
エンジン音小さくなってエンジンが喜んでるきがするぜ
昼間だと温度限界まで下げてもキツいから夏は高速ばっか乗ってるわw
オイルってハイブリッドだから8千キロくらい走っても平気か？
ちょっといいタマ見つけたので購入考えてたけど…
昼間は会社の駐車場に野ざらしなので、ボンネットの塗装（ブラック）はすっかり焼けてしまいましたが。
信号待ちとかアイドリングストップ掛かると温い風しかこないからな。
ストップ&ゴー繰り返す走りだと暑いのは否めないな。
まあ、>>125とか小技使って凌ぐしかないな。
北海道はもう少しの辛抱だ。
アイドリングストップ解除すればなんとか我慢出来るレベルだな
いくらアイストしなくてもストップ&ゴー繰り返してると明らかに風が温い。
高速走ってると物凄くそれを実感する
一度冷媒が減っていないか見てもらったら？
古い車だしあの時代のインサイトのそれは仕様だろ
認めたくない！ってのがヒシヒシと感じるわ。以前もAC着けて車庫入れの際段差あるとちょっと勢いつけないと入れにくいとあったけどそれすら認めようとしないからなあw
エクスクルーシブだけどアイドル状態でもそれなりに冷えるよ
普通に思えるからしょうがない
冷媒ガスに問題がないのならECON切って設定温度を大きく下げてみては？
それでも暑いならもっと冷えるクルマを探して買い換えるしかないね
まあバックの時の力は強すぎても弱すぎても文句が出るだろうね
CVTはMTの様に自分では調整できないし
無限フルエアロ、社外アルミ、純正ナビ、バックカメラ、ETC、前後ドラレコ、ナビとiphoneを接続するケーブル付き
年式2010年 車検2年付き、保証3ヶ月又は3000km先に経過した方まで
この条件で乗り出し60万は買いでしょうか？
無限フルエアロのシルエットに惚れてしまって、多少高くてもこれに乗りたい！って気持ちが高まってしまって、冷静な判断が出来なくなってるので、アドバイスいただけたら助かります
ちょうど俺の12年目のインサイト、今日、2回目のガスチャージやってきたところだよ。
カーエアコンって家庭用冷蔵庫みたいに完全機密ではないから
年間8パーセントずつはホースで中継されてる部分とか自然減少していくもので
1回目は新車購入後7年目でエアコン冷媒がまったく冷やさないくらいガス減ったのでチャージ
で、それから5年経過して、25度くらいまでは、冷房追いつくんだけど
30度くらいだと弱い感じになるので、点検させたらガス圧がやはり落ちていて
2缶分補充しました。
カーエアコンガスは経年比例でエアコンが正常でも少しずつ減っていくものなので
中古で購入した人は整備手帳でガスチャージしてあるか確認して、弱いなと感じるならば
ガス圧点検頼んで、減った分だけチャージすれば済む話だよ。
夏場はさすがにECONボタン解除してエアコン全開にしてます。
迷わず買えよ。買えば分かるさ
無限フルエアロのカタログ価格は当時
フロントスポーツグリル\36750
フロントアンダースポイラー\45150
サイドスポイラー（左右セット）\58800
リアアンダースポイラー\61950
リアウイング\78750
フルエアロでトータル\281400もする。
社外アルミも付いてるなら余裕でお買い得でしょう。
私的には黒は好みじゃないけど黒で気に入ってるならいいんじゃないの？
無限エアロ付いてるならいいんじゃないかな。
かなりお買い得だと思うよ。
6万キロならショック抜けきっていないし維持費がかからない。
機関等は使用状態によるけど元々車高低いしスポーツカーっぽい外観になるからフルエアロは良いと思う
自分の車はフルノーマルだったのでリアウイングだけでも自分で付けようと思って調べたら、ハッチに穴開けたりメッチャ大変そうだから諦めたけど
送風止めて窓開けて走った。
気持ちいいもんだ。
エアロの総額は他の人が詳細書いてくれてるから省くが、他のオプションもてんこ盛りだし、それだけでも10万は以上はする。iphoneを繋ぐケーブルあると有線だけどスマホの音楽をナビから流せて便利。
それだけ拘ってる車なら社外アルミも良いの履いてそう。
ドラレコもピンキリだけど仮に国産のそれなりの付いてるなら前後で工賃込み3～5万はする。
スマートキーも付いてれば完璧だけど、それでもかなりお買い得だと思うよ。
飽きたらパーツをオクでバラ売りするだけでそこそこ回収できそう
皆さん背中を押してくれてありがとうございます！
明日店に行って契約してこようと思います
納車したら、またここで質問などさせてもらうかもしれませんがそのときはよろしくお願いします！
>>163
スマートキーは多分ついてました。
エンジンスタートボタンではないけど、キーは刺さずにスイッチを回すだけでエンジン始動してました
どこでやればいい？
ジェームスに頼めば間違いないです。
というか私が20代自分勤めてたとこだけど
1缶税込3300円、2缶で6600円
ジェームス会員アプリ登録までやってれば
10%割引で5940円です。
ディーラーだと1万くらいは取られます。
ど田舎のマイナーなカーショップか？w
せめてオートバックスとかメジャーなのじゃないと
やれ札幌は涼しいだの知らねーよw
トヨタ販売店系列のカー用品店知らないのか
フランチャイズ展開して20年以上になるけど
地元だと今カローラ系列店がそのカー用品店併設してるけどね。
なんか本人気がついてないようで
情弱であることひけらかさなくていいよ。
ちなみにオートバックスはね
母体会社バラバラでピンからキリなんで
オイル交換とタイヤ交換以外は頼まないことにしている。
>>170
だから知らねーよw
今朝ショップに電話したらもう売れてました(>_<)
先週見に行ったときに即決しとけば良かった…
悔しくて今夜は眠れそうにないです
相談に乗ってくださった方々ありがとうございました。そしてお騒がせしました。
おかげさまで相場と条件は学べたので次に良いタマを見つけたら早目に決断しようと思います。
中古のバッテリーとか大丈夫なのかね
さんきゅ！今度カーショップでやって貰うかな
>>173
残念だったな。中々出てこないからフルエアロであれだけの上玉。
次のタマめっけたらまた教えてくれ
2010年式で60万て高くないか？
俺も購入するときに調べたけどフルエアロ付いてるインサイトは全部高かった
オプション、社外アルミ、エアロの総額やそれらの取り付け工賃やら塗装費やら考えたら結構な額だし、
諸経費に車検代も込みなら欲しい人には良いタマかと。
元々それが欲しかったんだからそりゃ売れたら悔しいのは当然だし売れたのは結果だからな。
値段に見合っているか！＝妥当でしょ。
その値段に見合ってるか否かは人それぞれ！なんて常套句
はいらない。
48～52万とかなら妥当かなと。(だから60でもギリ妥当
かな？というレベル」色んなze2拝見してそう思ったな。
アルミやエアロが純正なら恐らく40～45くらいでしょ。
ただフルエアロ+アルミって珍しいからなあ。
だからフルエアロにアルミに充実さたオプション装備含めて妥当だとか上玉だって話でしょ
フルノーマルのZE2が捨て売りされてることはみんな知ってるよ。40万でも高いくらいだよ
なんべんも言わすな。
あ、こいつ馬鹿だ
他のコメとズレてるのは否定しないが、同じ車のユーザー同士仲良くいきましょう
しばらくノーマルのまま走ってから地味なスポイラーでまとめた。
ばか！
これのみってwwww
バカにもわかりやすく説明してやると10万キロ車検1年保証なしで50万。
これ妥当な値段ではなく商品に見合ってないのは明白。
それを僕が妥当と思ったから妥当！ばか！てw
統計を取らないとまず。ばか！じゃなくてフルエアロアルミであのタマなら60万のが他にもゴロゴロしてる！とかさw以前同じようなタマで「アルミこそ履いてなかったが」フルエアロ5万キロ車検2年で45万。エアロなかったら恐らく40万くらいだろう。
はい、妥当というなら同じスペックのタマ最低5個は貼ってな。また逃げてもいいぞ。
燃費悪くならない？
まあ向上っても街乗りだから殆ど影響ないけどなw
エアロなんてドレスアップ目的よ。
因みに俺が探してた時はこういうのがゴロゴロしてたな。これなら妥当な値段、値段に見合ってる！って言うんだよw
それにあの買えなかった人は妥当！値段に見合ってる！と思ったらここで尋ねなくてもすぐに購入したんじゃない？
迷うってことは値段が高い(妥当ではないのでは？)と思ったからこそだろうになあw
まああのバカ君が妥当と断言したんだから最低5個はフルエアロで60万前後の貼ってくれるでしょw
https://i.imgur.com/Z7Y2GTy.jpg
↑なーーーんにも出来ずにこれのみの展開でお送りしております。こんな仕込んだら猿でも出来ることしか出来ないのを「馬鹿。頭悪い。」といいます。
少しは脳ミソ動かして人が書いた形跡あるレス頼むなバカボン君。
それには妥当だというデータ論拠根拠を示しましょう。
それをエアロ着いてるからって60万は決して妥当な値段ではないよ
人は図星を突かれると言い当てられた焦りの為、感情的になって誤魔化そうとするらしいが、まさにそれだね
IDコロコロしてないでw
俺の正論に意を唱えるならそれなりの論拠根拠データ示せよw何回言わせんだよw
ばか！図星！頭悪い！
こんなの仕込んだら猿でも出来るってのw
↑ずっとこれのみの展開でお送りしておりますw
新品フルエアロ、タイヤアルミつけても
60万なんていかないよ
知人から17インチセットを格安で譲り受けた。
見た目はいいけど燃費の悪化が予想以上。
スポイラー付けて小洒落た雰囲気にしようと思っていたけど元に戻したわ。
そんなもんだわな。それが妥当！てもんよどこのサイトの平均みてもw
なーーんも出来んとばか！あほ！なつだな！とかこんな仕込んだらエテコでも出来ることしか出来ないってw
IDコロコロしてもやってることは全く同じw
こうこうこうだから妥当！と画像挙げて何度も何度も説明してんのにwそれに意を唱えるならマトモにデータ論拠根拠述べね？と言っても何も出来ずIDコロコロしてあほ！ばか！なつ！ってこれのみの展開w
まだこのスタンスでいくのかな？wまあそれしか出来ない知能の低さに生まれついた定めを呪いなさいなw
もし俺が今ze2探してたとしても100%それをチョイスすることないわ
それ買う資金あるなら少し足してもっと別のいい車種探すな
10年以上前のインサイトに60万はねーわw
そういうのにこだわらなければ安く買えるくらいは知ってるよ。
でも、無限フルエアロっていう括りだと、そういう台数自体は玉が少ない分
そこに価値見出す輩がいれば60万だろうと売れるものだからそういうのもあるんだよ。
実際↑買いそびれた人より即決で買う人いたんだから
中古車価格はあくまで需給で決まってくるものだから
自分の価値の押し付けで物事を語るのはおかしいと思うよ。
ノーマルで買ったとして、そこから無限エアロをフルで中古で集めたとしても
安くないだろうし、揃うかも分からないでしょ？
その労苦を思えば最初から全部揃ってる方がいいでしょ
購入してから自分で取り付ける人ってのも稀だろうし最初から付いてるほうが金銭的にも時間的にもお得だよね
俺もエアロなしのインサイトなら他の車種にしてたかな
今付いてるの擦り傷あるんだよなー
全然いい弾回ってないぜ…
下駄代わりで次の車の繋ぎみたいな使い方、故障しなけりゃラッキーて感覚
で、インサイトはホントに故障しないんだわ。これはガチで。
燃費も良いし壊れないしデザインも古臭くない
内装にもう少し高級感でもあれば言うことないんだが
中古がこんなに安いのはバッテリー寿命への不安感？
12万キロだが燃費が落ちたという実感はないんだけどね。
まだまだ乗れそうだけど、今のうちに低走行車を確保しておきたいぐらい。
当時走行5.5万の赤を車検新規で保険も3年付いて総額51万だったかな？
2台とも外車だった頃に比べると年間維持費が半分程度で済んでいるのでもう外車には戻れない。
何を重視するかだよね。
外車に乗った人なら日本車の品質の良さを実感出来るけど、維持費が約半分というのは凄いな。
ワイパーのレバーと一体型だからアッセンごとの交換になるだろうね。
多分そうだと思う。ハンドル外す必要があれば素人じゃ無理らしいので経験ある人居れば費用的な所が知りたいんだけどね…。
ウインカー単体のパーツもあるようで、ハンドル外さずに交換している整備屋の画像がある。
探したけどインサイトの手順が見つからんのよね。他車とは違うだろうし…
確かに交換事例が出て来ないね。
整備マニュアル持っていないんならディーラーに任せるしかないかな？
些細な事に気を取られて自転車巻き込み事故に繋がりかねないから甘く見ない方がいいぞ。
上蓋も外せないんならディーラーに任せればいいじゃん。
大した金額じゃないだろうに。
五味ちゃんベタ褒めの車が評価3w
それZE4やで
整備結果報告書読んでるんだけどヘッドライトの光量がギリギリなんだよね
純正そのままだとやっぱ暗いんかな？
レンズ曇ってる？
老眼のせいもあるけどハロゲンは暗いと感じる事が多くなった。
LEDが安くなっているので試してみようと思っている。
そこは車検前にライト磨き使ってピッカピカに磨いたから問題無い…はす！
頻度によるんじゃないかな
理由はエアコン対策？
走り出す時にオンで信号で止まる時など直前にオフ。以下繰り返し。
これといって根拠はないけど
気にしてんのはソコじゃねーだろw
核心突いてないレスは無意味ですぞ？(笑)
走行距離は15万です
よろしくお願いします
おめ！いい色買ったな
俺は12万キロを25万で買ったわ。どうよ調子は？アシストとかちゃんと掛かる？エアコンの効き具合は？
どうして色知ってるの？
右側にあと１０センチ欲しかった
後付けを考えたが電源来ていないので諦めた。
どんな場面でイラつくんだよアホ
他の車明るすぎ＝インサイトは普通！て思い込みたいって虚しすぎる
あと車庫入れの際、ちょっとした段差でパワーないから勢い付けないとダメだよねw
バックランプの照度は周囲へのサイン程度のものという認識だが。
ハザード炊けば済むなwwww
それが目標です
ハイビーム、室内灯、バックランプをLEDにしても40ドルくらいだった
2年使ってるが全く不具合はない
尼だと3千円台からあるけど高評価でも手を出す気にはなれないな。
ちなみにバルブの規格は11Hね。
ヘッドライト磨きはカー用品店でもホムセンでも千円くらいで売ってるから買ってきて自分でやろう
車検のついでに店にやってもらうと６千円はかかるぞ
自分が異常なことに気づけw
ハイブリッドだから1万キロ前後でいいってマジか？
確かマニュアルだと1万2000位じゃなかったかな？最近の車は指定距離長い 勿論早めに交換した方が良いのは確かだけど
ハンドルに耳くっつけると2000～3000超えた辺りからエンジンの摩擦の振動が大きくなるのが解る
ボンネット裏の12000は指定と言うよりメーカーが「大丈夫、壊れない」って胸を張って言える限界値の数字だよ
・坂道の上りでパワー不足
・高速道路で横風が強いと振られて怖い
それ以外は自分としてはとても快適。
因みに現在は日産モコ使用。燃費18km程なので燃費にも期待してます笑
どう？
心配ないよ
クソ文句言っている人はたぶんもっと重くて高いクルマに乗ってたんだろう
気にする必要はない
2009年の初期のやつ12年乗ってて
会社まで30キロの通勤に毎日乗ってるけど
普通に快適に乗ってますよ。
私は3台車持ってて、他にタントと軽トラに乗るけど
インサイトくらいの固めの足回りのほうが
山の下りのワインディングロードだと
却ってハンドリングがよいので軽快に走れて気に入ってる。
タントのようなハイト軽ワゴンだと、ゆっさゆっさて感じで
やわい足回りだと抑え気味になっちゃうんだよね。
冬の積雪通勤時はパート4駆の軽トラでも通勤しちゃうんで
腰が平気なのか参考にならないのかも
乗り心地にシビアな人って腰痛持ちとかじゃないのかな？
しばらくは様子見でも良いんじゃない
ハンドリング良いとは思わん。ハンドルデカいし高速道路走ってても設置感薄い。あとサスは10万キロ超えたりすると硬い。
固くなるというか油圧の減衰死んでダンパー跳ねる、つまりﾎﾟﾖﾎﾟﾖ底付きしたバネの上に重い車体が乗っかってるだけなイメージ
乗り心地はどう？
接地面増して空気圧が上がった分、ゴツゴツして静粛性が低下する。
慣れればどうっていう事はないけどね。
見映えの良さは自己満足に過ぎないし、ノーマルに戻そうと何度も思ったがそれが意外と面倒（笑）
知り合いが新品同様のセットを1本5千円で譲ってくれたんだけど、エアロやスポイラー取付が前提でなければ高い金出して換装するまでもないかもな、とも思えた。
乗り心地はちょっとゴツゴツするけど、ノイズはあまり変わらないかな。
なんだ？サーキットでも攻めるとか豆腐積んで峠攻めてんのかよw
社外品にすることのデメリットて何かありますかね？
あと、社外品ならどのナビがオススメでしょうか？
できるだけ安く上げたいです。
アドバイスよろしくお願いします。
Yahooナビじゃない？
ひっとして予算30万男じゃ無いだろうな笑
道理の話だけど
幅広くなって扁平率高くなるとグリップが強くなる
ベースグレードの175/65r15履いてる奴にはイメージ出来ないだろうけど
悪魔のインサイトでも乗ってんのか？wあんま笑わすなよw
いつまでそのインサイト乗れるか？による
買ったばっかであと何十年も乗るなら買ってもいい。インサイトの純正ゴミだからな。俺は他にも車持ってて社外の着けてるがいいぞ。見やすいしデータも取れるし。高速も安心。スマホなんてナビ買えないアホだろ
前の方と同じくいつまで乗るかによると思うが、
現実問題として平均10年落ちのこのインサイトに長く乗るのは厳しそう
オク見たらこの型のインターナビ数千円で売ってるみたいだから、現状に不満が無ければそれで凌ぐのも手ではないかな？
同じ型のナビなら配線もそのまま使えるから交換も楽そうだし、業者に頼んでも本体が数千円だから多少工賃とられても社外品新品で買うより全然安くつく
>>289
アドバイスありがとうございます
現状に不満は無いので中古のインターナビでも良いのですが、テレビだのバックカメラだのETC連携だのipod接続だのBluetoothだのと色々と付いてて、中古車なのでどこまでが純正ナビの標準機能で、どれがオプションなのか分からないんです。
オプション無しの中古インターナビを買ったとして、現在の配線を流用したら、今使えてる機能はそのまま全て使えるもんなんでしょうか？
ナビ本体が安く買えるのはリサーチ済みですが、そこのとこが不安で迷ってるんです。
その辺はどうなんでしょうか？
同じこと考えて結局楽ナビ買った。GPSも地デジアンテナもバックカメラも純正流用(変換コネクタが必要)。全部で６万円強かな。画面の解像度高いし、地図最新だし、あと音質が良くなったよ。
純正ナビのことは分からないけど、機能をわざわざ殺してあるとは思えない。ipod接続とかも、オプション料金取ってUSBケーブル配線するだけなんじゃないかなあ。
純正の中古を入れようかと迷ったが、結局ゴリラの中古にした。
100均のブックエンドをL字に曲げて隙間に差し込み、磁石で脱着出来るようにしている。
コードがウザいけど、コンパクトなので視認位置が上がっても邪魔にならずにいい感じ。
そして調べても出てこない話とか同じ車のオーナーの話をリアルタイムで聞けるからここで聞いてんだろ。
ググレカスとなにが違うんだよそれw
同じナビなら配線繋ぐだけで使えるよ
オプションの配線も同じく既に増設したオプションの配線を繋ぐだけ
自分は念のためナビの裏面に貼ってあるシールで型番を調べて同じ型番のを用意した。前期型、後期型、エクシーブルの違いで型番が違うようだったけど、それぞれの互換性の有無は不明
まだこんなんしてるバカ居るんだな
スマートフォンが普及するちょっと前で、携帯電話などを介して、天気情報や交通情報とか簡単な情報を受信できる程度だし
タッチ操作も反応悪い旧式パネルで、音声入力なんて聞き間違いしまくりで超絶使えない。
HDDに音源記録できるサウンドコンテナとハンドル操作のハンズフリーBluetooth接続電話が使えた程度
今や、カーナビはスマホのGoogleマップのルート検索の方が音声入力で使いやすいし
インターナビは道路の形状を先読みの参考にする程度の詳細マップだけで活用している。
そいつらは年中夏休みだから、年中荒れる危険がある
去年の晩春辺りからやたら草生え散らかす奴が参入してきたな
今でも粗野な言葉で一人騒いでる奴がそいつだと思ってる
機能性を求めるなら入れ替えもアリだろうけどね。
知らない場所に行くときはYahooナビで充分。
ハンズフリーとかバックモニターとかには縁がないしな。
純正ナビが装着されてるZE２に
移植しようと考えてるんですけど
何か新たに買わないといけない物ってありますか？
それはお前だけ
自分で脱着出来るならミンカラの画像でコードを確認してみるとか。
掛けっぱなしのがいい？
12ボルトバッテリーからIMAに電気信号送ってセル代わりにモーターﾌﾞﾙﾝって回しエンジンかけてるだけだからそうそうバッテリーも上がらない
当方坊主故７月８月の盆参りはチョイノリのオンパレードだけど全然不調は無いよ、所有してる間は気にするなし惜しげなく使おう
ご苦労様です。
坊さんてめちゃくちゃ儲かるから皆ベンツとか乗ってるイメージだった。
檀家の駐車場が広いとは限らないしね。
チョイ乗り程度ならなんとも思わん
むしろインサイトの機構ならガソリン車よりもよっぽど頻繁なエンジンオンオフの強いと思うが
バイクとちがって発電機もでけーからアイドリング回転数でも12ボルトに少しづつ充電してくし尚の事エンジンオンオフなんて気にするだけ損やぞ
座面の高さ調整はできるのだろうか。
16インチで燃費も乗り心地も良さそうだし、LX最高じゃん。
失礼。
今のインサイトは3代目になるのか。
ごめんなさい
俺みたいにバイクやハイエースあるから必然的に安い車求める人も居るだろうしそんな短絡的な考えはアホだぞ
10万キロでバッテリがダメになるなんて話を信じていた口だし。
トラブルと維持費で疲れていたので乗り換えて大正解。
確かに貧乏人だね。
御用評論家による必死の支えがないと売れないと思う
それより俺は29歳でシルバーの乗ってるんだけどシルバー乗ってんのオッサンが多い
白とかは若いやつが多い
他人の車の色なんて本人ほど気にしてないと思うよ
白がカッコよく見える時あります
おっさんなんだけね
次は新型のステップワゴンにする予定
5年落ち7万5千キロを52万円で買った
イリジウムプラグは交換してないままだしタイヤ一輪パンクして修理して使ってるから不安だしサイド擦っちゃったし・・・・・
と色々ね
最後の車検といわずまだまだ乗り続けるという洗濯してもある。ここの猛者は20万キロオーバーゴロゴロ居るぞ
走りは好きだけどねこの車
車検通さずにヴェゼルにしようかと思ったんだけどやめたのよ
車検通すのは仕方なくさ
だからステップワゴンの内容次第ですぐに乗り換えたい
新車で買うなら設計の古い車を買いたく無いのよ
ステップワゴンのスレ行けや
聞かれたこら答えてるだけだろ
後方視界悪いけどいいスタイル
よく見るとウェッジシェイプでけっこうかっこいい
おめ色！
ちなみに俺も同じ頃のエクスクルーシブ乗ってる
リアガラスも大きく傾斜しててさらにストップランプの部分が邪魔なのだ
狭い住宅街走ると結構怖い
良い車じゃん
気温や湿度が関係してるのかな
いつもあんな風なら言うことないんだが
素っ気なさすぎる
実際長いものは積めなそう
インサイトは畳も積める
車内の広さは段違いにフィットだけど
あれ日本受けしそうなのに
新車の時より良い
まさか走行距離16万kmでこんなに快調に回るとは夢にも思わなかった
契約更新どころか即解雇もんだろ
アシストどこまで上がる？
反応は遅くなったが踏み込めばMAXまで上がるよ
むしろ反応が滑らかになってカクカクしなくなった分運転が楽で快適になった
俺なんて12万だけど半分より上いくくらいだわ調子良くて。たまーーにMAXまで行くときもあるが殆どないに等しい
安定の白や
俺は12万で半分たまにいくくらいだな
蓄電バッテリーは大丈夫なの
15万キロを超えて不安なんだけど
インサイトじゃないけど、知り合いの初代フィットハイブリッドは20万キロちょいでIMAよりミッションが先に壊れてた。
販売中止とは悲しいな
仕方ないから
暫く大好きなインサイト乗るわ
https://i.imgur.com/hqHDFPv.jpg
25万キロ超えたけど、ハイブリットのバッテリーは全く大丈夫。
ディーラーの工場長の話だと、通勤で往復60kmと比較的長距離走っているのが良いらしい。
チョイ乗りの多い急勾配のところに住んでいる使用者だと、10万km台で交換の例が一件あったそうだ。
ただし、バッテリーの冷却ファンユニットの軸受が軸受の摩耗で近い将来交換になるかもしれない。
ユニット交換なので5万円くらい。
ミッションは、HMMFを毎年、22000km程度で交換しているためか、今のところは不具合はなし。
ショックアブソーバーとウォーターポンプは一回交換している。
エアコンを使わない場合は、ECONなしの方が燃費が若干いいのでほとんど使用していない。
高速の合流時にアクセルベタ踏みするとアシストはMAXまでかかる。
ECON有りだとMAXにはならない。
あと、停止時になるべく回生ブレーキで止まる様にしている。
おかげで、ブレーキパッドはまだ交換していない。
外して比べてみよう
ECON切っている時は、発信から所定速度までずっとアクセル開度を一定にしていると、
、瞬間燃費が超悪い。
MT車の様に、2回程度、アクセルを瞬間的に戻すと、DSIの燃焼モードが切り替わるのか、ECONと遜色なく無くなる。
CVTなのに、MT車の様なアクセルワークが必要なクルマだと感じている。
そこが面白いと思うか、めんどくさいと思うかは、各人の感性に依存するが。
ありがとう。
常時ECONだったから試してみる。
高速やストップandゴー殆どなければイーコンと遜色ないかも？って程度だ
これはガチ
最高でも17くらいしか行かない
エアコン付けてちょい乗りだと12とかだよ こんなもん？
ある程度スピードだして回生で充電してアシスト量増やしてみては？
エクスクルーシブかい？
俺はエクスクルーシブだけど夏に街乗りでエアコン付けてると10になってまう…
高速道路で17
2010のGだよ
115000位だからもうバッテリ逝ってるんじゃないかと思ってる
流石に10はないけど、ここで25いったとかほんとかいなと思ってしまう
もしかしてバッテリ劣化の個体差激しくないですか？
エアコン不使用で、郊外の道路を信号でほとんど止まらずに走れば、30km走れば26km/Lはでる。
しかし、10km走行だと22km/L程度しか出ない。
要するに、水温が上がるまでの燃費が悪い。
平坦路の高速燃費は、エアコン不使用で100km/h以上ださなければ、20km/L以上でる。
100km/h以上、すなわち、2000rpm以上になると途端に燃費が悪くなる。
高速では、常にバッテリーをフル充電する制御が入るので、50km以上走らないと、高速燃費は良くない。
スピードメーターは、前方を見ていれば、必ず視野にはいる。
片道7キロの通勤路でも17→19近くまで伸びた。
この車は暑さに弱いんだ…
違うかもしれないけど、ECONは急加速を抑制する機構という認識。
省エネ走行の方法は他の車と全く変わらないと思う。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=13502838/
見たい時だけ首を伸ばして見る仕様
それを変えるわけにはいかない。
単純に設計ミス。
おまえらのアンテナが低くて独善的だから目にしないだけだ
お前が車に合わせるんだよ笑
中古が底値になってからガキくせー小僧が増えたなヤイ笑
オレがベスポジを優先するのはオレの勝手だ
選択の自由はオレが持ってる
ゴミカスに言われる筋合いはない
前は満タン5000円でお釣りがきたのに今は6000円必要
炭素税とか言う話題があったからまだまだ高くなるかもな
まぁ速度なんていちいち見てないけどな
周りの車の流れにのるだけだし
私も同じく。
この車ともう12年の付き合いになるけど唯一の残念なところ。
サスはへたりきってしまったけど、特段の故障もなく選んで良かったと思う。
視界が悪いと事故起こすからこれは最優先にしてる
次は通勤距離がけっこうあるから腰痛が出ない楽な姿勢が出来るように気を使ってる
最近ヘルニアをやってしまったが痛くて酷い目にあった
あれは二度とやりたくない
そう。適切なドラポジが決めにくい車だと思う。
ジェルクッションを挟むと丁度いい高さになった。
年金生活ジジイの車になったのか
硬さがあって腰にフィットするものでないと使いにくい
そんなあなたに高反発クッション
買うのは金の無駄遣い
それは故障だと思う。
私は10年でロック2度壊れた。
ずうっとオートロックの車ばかり乗ってたから手動でロックする習慣がついてない
クッションの所為にするな
お前の怠惰が悪い
ゴミは黙ってろ
スレチだ消えろ
以前は単純な押し売りだったが、今は高飛車な喧嘩商法で来るからスレが荒れる
はい、腰痛糞爺発見
宣伝したいなら会社名と製品名を言え
用無しだ
やっぱりおかしいよな。ついにガタがきだしたか…。
>>455
多分エアポンプでシートを上げてると思うが、半年も触らないとダンパーから自然に空気が抜けてシートが勝手に下がってしまう
たまにチェックしないと一番低くなってたりするよ
12とかだよ
今の1300NAでも15位いくだろ
HVで12ってw
前走車煽り倒しながら走っても
12にはならないなぁ
20で及第点
20なんて数字はリセットした直後の
数分間しか見たことないぞ
オイル交換してるのかい
空気圧が適切か？
指定のサイズ、ロードインデックス、エクストラロードか否かで、純正値から変更する必要があるよ。
空気圧は適正だけど16インチ、195/55
に交換してあるよ
そんな変わるもんかね？
草
何様だこのバカ垂れ
この車はゆったり乗るもんだ
塗装したら5～10万は飛ぶな‥
ここでしかストレス発散出来ないんだろ
どうせ査定はゼロだ
10万位なもんか？
>>2
３年毎に乗り換えるなら、シルバーメタリックもありだが。
オートライトは全てのグレードに
標準装備されているんですか？
Gを買おうかと考えてまして
結構売れたんだな、この車。
汚れや傷が目立たなくていいかなって思うんだけど
まさにこれ
劣化してても目立たない（所有者も気が付かない）
燃費もボディフィットの亜種だったze2とは相対的に悪くなるよ
LEDに変換した人いる？
ヨーロッパの高速道路でF1の現役レーサーが急に車線変更したトレーラーに衝突して死亡したというニュースをやっていた。
高性能スポーツカーでプロでも、急に車線変更されたら避けられない。
それ以来、高速道路走行時は、昼間でもライト点灯して、先行車に少しでも認識してもらえる様にしている。
バカはレスすんなっつったろなんにでもアヘアヘ君
原チャリなら光が弱いから大丈夫だが中型大型だと昼間でもけっこう眩しい
そこにそのバイクがいることに強制的にでも気付いてるんだから
目には目をだ
フルLEDにしたよ
カー用品店の適合表で調べるのが一番
確か最初のうちはハイブリッドたして戦略的な価格設定だったので車の評価も高くてかなり売れて、それを見たトヨタが30プリウスの価格設定や販売で本気出した
初動は20万台程度売れたんだよね。
当時、エコカー免税とか補助金などで
他の車より30万くらい安く買えたんだっけ？
俺の車は来年13年目の車検なので
そろそろフロントのブレーキパッド消耗しそうなので
安いパッドをヤフーショッピングでぽちって、自分で交換予定
あと、めんどくさそうだけどプラグ交換もネットでやり方覚えて自分で交換するつもり
あとエアクリは毎度自分で交換してなるべく車検代を安くするようにしてる。
次回はさすがにドライブシャフトブーツ交換とゴムブーツ類は頼むつもり
次回の車検後か次々回後あたりでこの車とはおさらばかな。
オレなら17万km乗ってるな
25万キロ走行でも無交換です。
ブレーキパッド減らないようにハンドブレーキを多用するのはアリだと思う
ほんとに貧乏なんだな
貧乏なのはおまえだろ
オレの財布には常に万札が20~30枚入ってるよ
金庫にはいつも200万しまってある
ないない。
普通に使ってもフロントのパッドは10万キロ以上まで持つんだから
パッド交換のほうが全然楽なので普通にフットブレーキ使ったほうがいい。
ドリフト小僧じゃあるまいに
サイドブレーキシューの調整やら交換の方が面倒でしょ？
前回の車検時113000キロで半分の5ｍｍになってるから
Go toトラベルとか旅行行きまくって、今回もう143000キロまで走ってるので
残量は3ｍｍ台まできてると想定してます。私の換え時は3ｍｍ残で想定してるので
リアのドラムのライニングはあまり減ってないのでこっちは20万キロまで換えなくてよさそう。
子供みたいなことを言うなよ( ´Д`)y━･~~
タバコは二十歳になってからだぞ小僧
かわいそうな人なんだから
早速交換済ませました。
古いパッドの残量はまだ4mmでした。
http://imgur.com/a/bg3EPSK
このまま3万キロ1mm磨耗ペースでいったとして
残り2mmまで使えば20万キロいきそうな気もするけど
パッド交換知らせる金属片は1.5mm出っ張ってるから残り2mmで確実に交換した方いいね。
交換後、馬掛けたままパッドの引きずり確認したんだけどピストン結構錆びてるのか、ちょっと渋い感じがしたので明日試運転で確認して改善しないようならキャリパーオーバーホールも念頭に、キャリパーシールキットも追加注文しておこうかと考えてます。
修理代払う金をケチって事故って死にやがったと陰口叩かれるのダサい
俺も変えようかな
ブレーキパッドは初歩だよね
節約するとこ間違ってるわ。
事故って全て失って後悔するとか想像できないんだろうな。
お前が車知らないのはよく分かったよ
スレチだ
専用工具持ってる人ならいいけど、20万キロも持つなら1回交換して終わりでしょ。
自分でやった方がお得
金持ち上級国民はそう思うんだろうけどね。
昨日引きずり確認して迂闊だったのが
これFFだから前輪駆動でパーキングでもギア繋がった状態だから転がりが重いの当たり前
今度は前輪浮かしたままエンジンかけて
ニュートラルの状態で手で回したら
コロコロ回ってくれたんで異常ないの確認できました。
これから慣らし運転でドライブ行ってきます。
お好みで問題なし
前後3.0でさらに高めで
ずっと走っている俺がいるので
乗り降りが未だに慣れないわ
自分が太ってきたからか
身長165cm以上は乗りずらい
ラジアルタイヤの分厚さから言って
その程度でパンクすることはない。
空気圧高めにすると硬めに張っちゃうので
グリップが落ちる代わりに
タイヤの消耗の軽減になる。
ネットで調べると0.1キロ程度↑なら
転がり抵抗が下がるから燃費が気持ち上がるとか
検証してる人もいるようだけど、どうだか？
国産5ナンバー車なんて日本人による日本人のための日本の車なんだから辺りめーだろ
広いの欲しけりゃ3ナンバー乗れや池沼って思っちゃうわ
何で急にべらんめー口調になるんだよゴミカス
日本人でさえ乗り降りが大変だからサイズがデカイアメリカ人ならなおさらダメだと言ってるんだよ
軽自動車でも屋根の高いヤツなら乗り降りは5ナンバーよりも楽だ
インサイトは最悪
車高低いから仕方ないのかと。
この車程度で乗り降りが～とか
お前デブだろ笑
首を曲げると背中から腰から脚が痛い痛いで悲鳴を上げそうだった
足不自由な高齢者を乗せる時も大変
おまえがタダの罵倒厨なのはよく分かった
あぼーんな
今はヤクザもミニバンに乗る時代、軽も含め乗り降りしやすい車が増えた
中古で購入したんですけど
3個並んだ右下のスイッチの
一番左に赤いスイッチがあるんですけど
なんのスイッチなんでしょうかね
わかる方居ますか
画像は例です
https://i.imgur.com/gUwr1Y3.jpg
173cmヤセ型だけど頭上は大丈夫でドアを広めに開いてもサイドシルやフロントドアに足ぶつける
そこの左のスイッチならフォグライトのONOFFボタンじゃない？
パーキング入れてサイドブレーキ引いた状態でエンジンかけてフォグライト点灯してるかみてごらん
フォグ付いてるならウインカーの近くにフォグがあるはずだから
フロントのフォグはコラムについてるような
グレイスの後年式低走行の上位グレードとかが100マン弱で買える様になったら欲しいかも
>>552
お二人ともありがとうございます。
フォグランプやリアフォグなどの装備は見当たらず
未だに分からないまま乗っております
ちなみに
こんな感じのスイッチです
https://i.imgur.com/i7skqYx.jpg
ONOFFして何が変わってるか詳しく見ないと…
物だけ次の車に持ってったとかで
よく見るとスイッチの四角い枠右側にコジッた跡や内側の丸いスイッチの周りにも加工して穴開けしたような跡があるね
異世界転生人？
迷惑な後付だなー
屋根が開いて座席を射出ってこの車に似合いそう
2009年以前からアルファードヴェルファイア、エルグランド人気だったというかミニバン戦国時代で全盛期やったろうが
単に車に感心なかっただけだろ
まずな、ＳＵＶだってあったわ！
押すとニトロが出て爆発的な加速感を楽しめる
前のオーナーは手放す時に外してしまった
人気過ぎてパクってこうとする人多数
ニトロ実際にあるからね
https://www.youtube.com/watch?v=qlKyFtCcDvQ
ハア？実際にあるから書いたんだろ
頭大丈夫か？
台風当たらず良かったわ
頭おかしいヤツの興味を引いてしまう
10万以下の車でも不具合もなく走行出来るよ
エンジンとミッションオイルだけはディーラーが一番だわ
都内は高いと思う
そうだよ
逆に聴くが他にあんの？
4000円はオイル代じゃないのか。技術料が加算されて8000円とか。
オレの車検の時は1万超えなかったような記憶がある
車検はコバックとか安いとこで済ましてると思うけど
右前方、後方思ってた以上に視界悪くて草
電話の有無云々までスレで聴くとか何歳だよってレベルの話
空気入れてくれとか質問教えてくれとかならまだしも整備しに行くなら電話した方が自分だって待ち時間最小限ですむだろ
何より今は時間帯毎に客の人数調整して密のリスクを避けてる
車屋に持ち込んだけど言われた
それ早く修理しないと大事故の原因になるよ
実は5マンキロ位の頃からなってたんだよなぁ
品質悪いのを引いたかな
どういう大事故だよ
車が燃えるのか？
左右前後ともそれぞれ派手な縁石乗り上げと台風後の陥没穴とか乗り越えてるからそういうのの蓄積かも
怖い怖い
高速道路のコーナリング中にホイールがロックしたら天国行っちゃうかもよ
ロービームの適合品が見当たらないんだよな。
現状の明るさに不満はないけど試してみたい気もする。
平均燃費もL20km超え出てるし、このスレに感謝
インサイトとすれ違うことが増えてきたな
前はプリウスばかりだったのに
なんか嬉しいわ
後期の1.3かエクスクルーシブはパット見どっちか解らんがこっちはよくすれ違う
前期型は俺のを含めて大概ヘッドライト黄ばみ出してるのが悲しい
ウチも車に回す金が無いので。
退職金出たら赤いスポーツカーに乗り替えるよ。
この年代の車だからかなんかすれ違うとき照れくさいわ
パドルシフト使ってスピード落として停車しようとすると凄いガクガクするけど仕様？
緑のまま走るのか意識する
多少煽られることあるが
一気にシフトダウンして回転数爆上げ状態からブレーキも強めに踏めばそうなるかも
3000回転くらいを目安にシフトダウンしてブレーキも軽く踏んでゆっくりと速度落とすようにしてやれば大丈夫だと思う
発進時も変なギクシャクするならECUのアップデートで改善するかも
スピード落とす時は、シフトダウンは必要ない。
アクセルを完全にもどせば、燃料は噴射されないし、バルブもほぼ完全に閉じた状態になる。
この状態では、通常のガソリン車のエンジンブレーキの作用はほとんどない。
そこで、ブレーキを軽く、パッドがローターに接触するかしないか程度、踏むと回生ブレーキが作動する。
IMEバッテリーを充電しながら減速できる。
パドルシフトは急加速用だね。
回生ブレーキはブレーキペダル踏まないと作動しないのか？
信号で停まるとき空走状態でも減速するんで発電してると思ってた
坂道下ってもブレーキ踏んでも発電してるし
うるさい外野がいる
というか若いのがそこ値の買って入ってきた感じ
あれ不思議だよね
峠攻めるためにエコカーを買うアホがいるとは信じられないな
だいだいこの車ではパワー不足でつまらんだろ
それを知らないゆとりがいてもおかしくないな
車の知識ないのにがんばって煽ろうとするんだよな
車歴無かったり前車が軽とかだと案外分からんもんだろうな
トーションサスとか言ってもわからんだろうし
会社が別のディーラーでオイル＋エレメント交換してきたが
高かったなぁ。
内訳↓（部品・油脂税込み）
ウルトラGREEN 3.2L \4521
オイルフィルター \1320 技術料\880
ワッシャー＆ドレンプラグ \77
合計 \6798
オイルが量り売りならもうちょい安くなるはずだし、エレメントは税込みで平均的だけど
モノタロウや量販店で探せば\500～￥700くらいで手に入るので
来年13年目の車検からはゴムブーツ類の交換時期なので、ディーラー頼まずに
民間で済ますかな。
後最低３年は乗るだろうから20Lペール缶のウルトラグリーンをAmazonで仕入れて
エレメントも自分で調達してカー用品店で持ち込みオイル交換にすれば
かなり安くできるはず。
この車やを20万30万になってから買った層からしたら死活問題なのかもしれないけど数百円やせいぜい何千円がケチる位ならやっぱりディーラー様に丸投げするわ
車乗ってる以上ちょっとやそっと割りきろうぜ！
そんなかっつかっつなら普通車転がしてる場合じゃないぞ
無駄と思うものは徹底的に節約する志向なもので
金持ちアピールとかどうでもよくて
次買う車の予算はすでにあるし
キャッシュで買うつもり
もう自分でやっちゃおうかと
Amazonでカースロープ調べてた。
作業スペースさえ確保できれば
アンダーカバー外しなどどうということはない。
愛着が湧くし知識も深められる。
評論家連中が内装がーと大騒ぎしたせいかな
お金がどうこう言っても話が噛みあわない
http://www.shouwabankin.com/shaken_55.html
うわっ普通に店でやってもらおっと
インテークマニホールド外すやり方しか見たことなかったから
カウル付きは面倒そうだけど
なるほど。手持ちの工具で間に合いそうだ。
>ネットで見てみたら皆さんエゲツナイ方法で外されてたので、整備書の方法で行っていきます！
↑ウケたw
次回の12か月点検で10万キロ超えてるだろうからその前にやっておくか。
自分で工具持ってトンカチントンカチンやること自体に快感を覚える種族
鍛冶屋や大工の血をひいてるんだろ
の愛読者
こういう情報交換を求めてたんだよ。
ナイスです。
俺もみんカラで素人がやってた
エアクリーナー外しから→スロットル→インマニ
これやろうとしてたところだよ。くそめんどくさい。
ワイパー根元の樹脂カバーさえ外してしまえば、工具突っ込むスペースは
確保できそうだね。目から鱗でした。
ブレーキパッド交換のときもブレーキのリザーバタンクは
樹脂カバーに隠れてたからね。
爪でとまってるだけだからマイナスドライバーでほじほじすれば
簡単に外れるよ。
https://i.imgur.com/6rUxOzB.jpg
実際と比べると5～10パーセント割り増しだったりするよね。
満タン給油で次の給油時の補給量で割ると
実際はちょっと低かったりする。
ドキドキする
エア吸って再始動しないパターンもあるから冒険
その認識で間違いない
この時代(エコカー普及期)のハイブリッドカーは燃費計ずるしまくりで一時話題に上がった位
当方静岡の都市部ではない田舎だと普段使いでだいたいこの位
09年式の9万キロ弱
基本本一人乗車エアコンはオートで付けっぱ
https://i.imgur.com/YjSgDyX.jpg
聞きたいのは下のハイブリッド車にZEが該当しないよね？ってことです。
この変動制税率は、エコ（環境負荷）の観点から新しい環境性能がいいクルマへの乗り換えを促す目的で採用されたものなので、電気自動車（EV）やハイブリッド車は13年が経過しても重課対象外となっています。
逆に該当しない根拠を示してほしい。
モーターだけで自走しないから
今までこういうので優遇される方に転んだことがなかったから良かったよ
車検通すかな
2000ccと同じ税金か
全くおかしな仕組みだ
その間燃料カットされてるのに
知ったかキッズの適当な書き込みばかりで
いちいち真に受けない方がいいぞ
来年の納税通知ではっきりわかるから
今だに二代目乗ってるのはオッサンの残党組か底値で買った初普通車ではしゃいでる小僧共だけだから笑
おまえはスレチだ出ていけプリプリウンコ野郎
当分乗り続けるよ。
アルファード、ベルファイアは別格だがその次くらいに運転マナーが悪いのがプリウス
これの手順を参考に、楽天で購入した1万円ほどのプラグ8本セットが今日届いたので早速交換しました。
フロントガラス前の樹脂カバーと中の鉄板を外して、プラグ裏4本の作業スペースを確保が目的なので、先に樹脂カバーの邪魔になるワイパーアーム部を根元から外す。
根元に丸いゴムカバーが付いててそれは簡単に取れ中に14mmの六角ナットで締めてるだけです。
https://imgur.com/kbRESo8
10年以上経過で初めて外したのでかなり固着してました。
アームの中ほどをつかんで上下にガクつかせると動きます。
https://imgur.com/5xes2LA
続いて樹脂カバー外しは>>640通り下側の左右2箇所樹脂リベット外してフロントガラス側に数箇所、樹脂クリップが裏に付いてて
真上からはめ込むようになってるのでマイナスドライバーとかでガラス端から隙間出して上から剥ぎ取る感じで、取れたら下にずり下ろす具合です。
このとき注意なのが樹脂の下側4箇所に端に引っ掛けるだけの爪が付いてて、これが折れやすいです。装着するときに下側の端を合わせるだけの役割だと思います。
左側（運転席）にウォッシャー液のパイプが繋がってるので中継部分外せば完全に分離できます。
https://imgur.com/OwA2pU2
次はその下の鉄板外し
数箇所ボルト固定で外すだけ、工具は基本ソケットレンチセットさえあれば延長付けたりしながらで全部外せます。工具はこれとプラグレンチだけで十分
https://imgur.com/bKvK0Y2
ここでまた一つ注意点
裏4本は、作業スペース確保できても、上部のストロークが狭いのでプラグレンチは短めのやつが無難です。
長いT字レンチだとフロントに残る鉄板にぶつかって回せません。ホムセンに売ってる
数百円のエーモンのやつで十分です。
裏4本は端子の接続ソケット真下にイグニッションコイル固定するボルトがあるので
外すときはソケット全外しからレンチ差込みボルト外し
付けるときはイグニッションコイル全装着でボルト全部締めてから
ソケット装着って感じになります。
直接見づらくなってるので指先で確認しながらソケットごと脱着させる感じです。
ここでボルト落としたりするとややこしいと思います。
これわすごい
5chに置いとくのはもったいないほどの情報をありがとう
おまえらどうせ工具やオイルのステマ工作員だろ
素晴らしい。
ミンカラに画像付きで紹介してくれれば多く人の助けになるだろうな。
ハイブリッドって貼ってあるから
エコ走行させて欲しいよ
ドラレコ付いてないからか？
Appleのシールでも貼るか
交差点曲がるといないはずの車がすぐ後ろに付けてたりと何かおかしい
jadoのドラレコ安いしオススメ
哀しい
ひょっとして瞬間燃費計とにらめっこしながら走ってるんじゃないのか？
ドラレコ付けるとバッテリーの負荷が大きくなりそうでまだ付けてない
エンジン切ったら一緒に止まるんだから全く心配なし。
朝夕ライトを点けて通勤するのが負担になってるみたいだ
だからこれ以上電気を使うのは良くないのでドラレコも付けない
車を転がしてんだ、自衛の為にもその程度割りきろうや
カオスみたいなハイグレード選ばなきゃ五千円以下で純正規格買えるわ
その様子だと燃料ケチってエアコンすら使って無さそうだな
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ホンダ インサイト ZE2 SPEVERT製 LED ヘッドライトバルブ ロービーム H11 6000K 20000LM
インサイトにわざわざプラグが8本付いていても豚に真珠だ。
下駄車やぞ、そんな神経細くして乗るな車かよ笑
高くて忌々しいから自分で交換しようなどと考えるヤツは他の車に乗り換えろ。
この車の真髄は8本のプラグで燃焼を100%確実にすることにある。
1気筒だけ調子が悪くてブロロン鳴るようなことは決してない。
意味不明
車の扱い方など人それぞれ
人に命令口調とか何様だよ
自分でいじるのが好きなのが何が悪いのよ。
どんな車でもプラグ寿命越えた運用すれば必ずトラブルに繋がるから
それ以上にイグニッションコイルまで影響するとそっちの交換も含めてさらに金かかる。
最近の書き込み見てると知ったかばかりでクスッと失笑してしまう。
ドラレコでバッテリー上がりとかないから
車が動いてる間はオルタネーターの発電で電力供給してるから電装系は問題ない。
あと満充電に時間かかるとかライト暗くなったりオーディオが弱くなるようなら
それはオルタネーターの発電が弱くなって寿命がきてるってことだから
そっちを心配すべき事だよ。
お前ら素人は日常点検以上の事はやっちゃいけないみたいな言い草だ。
この車ってオルタネーター付いてなくて
IMAから降圧充電インバーターを介して
電装系に電源供給と12Vバッテリーに蓄電されるらしいね。
ということは、IMA警告灯がついたら
電源供給注意した方がいいのかも
インバーターが故障した方が修理代高くつきそうだ。
修理代を払うか
底値のインサイトに買い替えるか
悩む
おまえはブリウスに乗ってろ
車博士のおまえはオルタネーターの心配でもしてろよwww
>>698
インバーターの交換いくら位かかる？
こっちの方が肝心だな
価格が倍でも後者の方がいい
中古車板で議論すればいいんじゃないの?
ハイブリッド車を中古で買うスレ【車検3回目】
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/usedcar/1201708355
スレチだ
よそでやれ
今年の春辺りからちょこちょこ目立つ奴いるよな
口座残高数十万あるかどうかレベルの奴が安さでとびついてる様に思える
維持費予算立てに鬼気迫る物を感じるし軽処か原チャ乗ってる方がお似合いだよ、普通転がしてる場合かよw
アルミのホイールナットをエアで絞め付けやがって。
同等品に交換してもらったけどもう行かない。
オートバックス以下
罰ゲーム？
それに伴う諸経費位腹くくって諦めろよ笑
そういう所は迷わず切って信頼出来る店を見つけて任せるのが賢い
距離9マン行ったからそろそろベルト交換時期が見えてきた
暖まってる状態で
前2.5
後2.35
、と前後の差が0.1以上になっちゃったんだけど問題無い感じ？
タイミングチェーンじゃなかった
Vベルトなら普通にゴム性以外無いだろ
店舗一覧
https://www.jms-car.com/shop/
お前の糞田舎にはジェームスさえ無いのか？
哀れな所だな。
LEDに興味があったので買ってみた。
問題なく付いたよ。
明るくて見通しは良くなったが照射角も上がってハイビームと勘違いされるかもな。
車検に通らない可能性もあるし、対向車に迷惑掛かるようなら元に戻すわ。
純正の照度に不満がある人は白内障を疑った方がいいかも。
6000Kのライトを買ったけど
雨だから付けられない
ハロゲンが圧倒的に長いので安心感がある。
あれは衝撃だったな
パンクは修理して使ったが雨の日はスリップして危なかった
4本でホイル込みで5万だったから安い方だったがあの買い物は失敗だった
いくらなんでも安物選びすぎだろ…
そんな経験一度もないわ
タイヤを買おう
安い方も何もホイール抜いたら四本で二万行かない位の資源ゴミじゃん
今日日軽でもそんな貧乏タイヤ履かせてる奴身内には居ないは
朝は10分以上アイドリングをやらないと回転が悪い
本当は30分やれば出だしから回転いいが燃料が高いので10分にしとく
朝の気温が3度以下になったらガソリン代気にしないで30分回そう
HIDの球を通販で安く買ったけだ
自分で付けれなくて
バックスに持ち込んだら
他で買われた商品は取り付けられないと言われて
バックスで新たに買って付けてもらった
車に疎い人は高くてもプロに頼むべきだな
エンジンオイルの粘度適切か？
下手に触ると元にならないから弄らない方がいい
自分でやるのはせいぜいタイヤとバッテリーの交換くらいだ
エンジンじゃなくてCVTが冷えてるんだよ
ミッションはちょっとやそっと暖気しても走らせないと暖まらないからな
ちょっと走れば落ち着く
それも脱着がちゃんと出来るならいいけど一回外すと元に戻らないという
オモチャかよ
運転席も助手席も
年末にはスタッドレスタイヤを入れた方がいいかも知れない
どんな具合なんだろうか
交換するの初めてだから かなり保ったな。これが最初で最後の交換だろう
焼き肉に誘ったら次回お願いしますと断られた
橋の上のアイスバーンを無事走りたいのにそれがダメでは何にもならない。
最近は年数経ってだいぶアシスト衰えたとは言え同じ車格のガソリン車より瞬間トルクは太いからタイヤ減るの早いとかってのはあるのかな
６年乗っててそんな印象がある
３０年位前にいっぺんだけ五ミリ位積もったかな程度のレベル
こっちは
インサイトオーナーには不人気で泣いた
スタッドレットは尚更ない
これは沖縄か東海地方住みにしかわからんだろうけど
Panasonic の
カオス アイドリングストップ車用 N-M65/A3
一択
ラゲッジルームランプのコードが来ていた事を気付かずにいた。
リヤワイパー用の電源も来てればなあ、、、。
今三年4ヶ月目だけどサイドはスリップサインもう露出してる
Mobil のスーパー2000
ハイマイレージ 10W-30 SN 4L
やなー
結構硬いオイルだね、燃費平均なんキロ位？
純正のグリーンが規格外の(0w7)相当らしい
世界基準の規格から外れてるから数字で発表出来ないらしい
因みにフィットだとウルトラレオで0W20
基本的に一万kmぐらい平気だと思うけど年に一回交換している
経年劣化は防ぎようがないからね
スポーツ車の様にぶん回すのも汚れる原因だがこの車みたくアイドルストップ、常時低回転、油温低い車も3アウトだよ
一万は引っ張りすぎ、精々ケチっても7千キロ以内だわ
距離そこまで走らない前提だけど
近隣ちょいのりメインだと乳化するから半年にいっぺん5千キロ超えたら変える位がいい
ホンダのディーラーでオイル交換とか
受け付けてくれるもんなんですか？
喜んでやってくれるよ。
それこそオートバックスとかでやった方が。
会員証作れば工賃とかタダだぞ。タイヤ交換とかも。
黙ってろ
どんな環境で育ったらこうなるんだよw
意味は聞いてない！って別にお前に聞いたわけじゃないんだぞwディーラーやオートバックス等で両方やった人居るならそのメリットデメリット聞いてるだけでw
ディーラーでやれるかどうかもわからんやつになんでディーラーでやるメリットを聞くんだよw
ディーラーでやれるけど予約してけよ？いきなり飛び込みで行っても直ぐにはやってくれないからなw
しかし10年も前の車でディーラーにオイル交換だけしにいくってアホだなコイツw
そりゃやってくれるけど向こうはいい迷惑だわなw
なんで5ナンバーに拘るの？
家の駐車スペースの問題？
玄関先の僅かなスペースに駐車しているのを見かける。
これどうやって駐車したんだ？何回切り返ししなきゃならないんだって感じの。
こんな環境だとインサイトでギリギリだろうな。
スイフトスポーツはM T有るがあれも3ナンバー。
ギリギリ駐車スペース環境の人にはデカいんだろう。
そんなの勝手だろう
取り回し良いし街乗りだと最適なサイズだからだよ
バカなの？そんなこといちいち聞かないとわからないなんて
えっ⁉︎それが理由なんだ
車幅感覚が無い下手くそかよ。
ハイエースでも問題ないし困らんしどこでも停めれるけどインサイトクラスのサイズのがなにかと「便利」ってことだろ。アホばっかだなここw
こりゃなげーぞ
プリウスやスイフトスポーツは街中の取り回し良いわな
取り回しならヤリス、フィットだろうな
同じく5ナンバーで全幅は狭いが長さだけは有るプレミオ、アリオンが3ナンバーのスイフトスポーツ楽とも思え無い。
これが自宅の駐車スペースの問題で横幅取れないなら意味分かる。
最近は欧州でもさすがに大きくなりすぎだという声が出てきているらしいけどそれでスリムになるのはまだまだ先だろうな
遅レスだが、最近パーツ買って取り付けた。
レンズ部分カットするのに手間取ったけどやっぱりあるといいわ。
インサイトクラス乗り継ぎたいユーザーにはフィットハイブリッド辺りがお似合いだろ
購買力の問題あるだろうし車格上げるのは
このご時世で厳しかろ。
長さの有る5ナンバーならシャトルが良いんでないの？
フィットは大の男が乗るには寂しいな、嫁のクルマなら良いけども。
シャトルならまあまあ大の男でも格好になるだろ。
1.5＋モータだから動力性能も上だし燃費も良いし安全装備も進化しているしラゲージスペースも全然上。
見た目もシャトルの方が重厚感有って良いよ。
塗装が弱いから艶が喪失して見た目とか語るレベルに無い。
これから、茨城のぎゅーく大仏です。ぎゅっぎゅぎゅーく大仏ですあとはつくばやま、つっつつつくばやややややまぁーです。w
https://youtu.be/YMzIfp_ITYI
つべでアンデルも絶賛してたデザインもいいし荷室広く走行性能、燃費と欠点が見当たらない
新車から乗ってる人は40代で買ったとしたら現在50歳オーバーだろう。
ならは重厚感有ってシャトルが似合うんで無いか？
インサイトはCVTだしな。
やっぱりCVTよりギア変速しながら加速は高揚感も有る。
敢えて決定言えばリアドラムブレーキなこと位かな？
まあ旧インサイトもリアドラムブレーキだしな。
あと利点はAWDもラインナップに有るしな。
1.5＋モータは
インサイトの1.3＋モータよりもエンジンもモータも力有るし
電池もデカい。
Sモードってスイッチ押したら結構速いクルマになるよ。
7速DCTも良い。
シャトルハイブリッドも同じパワーユニットだし
インサイトから乗り換えたら
力、燃費、エクステリア、インテリア、積載量
サイズ感でも文句無いだろうし全てが上になる。
エクステリアはインサイトのデザイン好きかも知れないが
ドアノブやら塗装なんか質はシャトルの方が良いし
言うように2代目インサイト乗りも10年歳食ったなら
シャトルの方が似合うだろうな。
同じホンダ車だから抵抗も無いだろうし
結構乗り換えてると思う。
廃止の噂ある。
コンパクトsuv 化される可能性有り。
ツーリングワゴン市場低迷している中
トヨタライズ、日産キックス、マツダCX3の対抗馬が欲しいとかでな。
シャトルが寸詰まりSUVになっちゃうよ。
新車で買いたいなら今のうちにどうぞ。
インサイトはスポーティーだと言いたいのか？
クーペちゃクーペだが発売当時の新しい間は良かったが
今となっては古さが目立つよ。
マツダRX8やS2000みたいに質感高いなら古くなってもそれなりにカッコイイが2代目インサイトは安作りだしな。
んじゃあそっちへ乗り換えなさい
シャトルはそろそろスレチだ
親父がグレイス乗ってるが確かに一般的な1.5～2.5クラスのガソリンエンジンと比べるとトルクの太さが異様
100キロ以下とか良識の範囲内の速度域なら俺が昔乗ってたV35スカイライン(2.5)よりも加速もトルクも強かったw
ムキになってベタ踏みしたらわからんけどその位速く感じるw
なんで歳までバレるのか
推理がキレてるな
このハイブリッド普及初期のインサイト二代目だって2万キロや3万キロ位の頃のヘタる前なら瞬間的には2リッタークラス位のトルクは出てたし
発売当時インサイトは大ヒットしたが
ユーザーの年齢層は40代が多いと記事で読んだ事有る。
まあ20代とかは軽自動車かコンパクトカーが多かっただろうねリーマンショックだったしな。
当時はGoogleでインサイトで入力したら「加速」って自動的に出てきたな。
当時は普通車でリッター20超は珍しくてこの燃費この税金でワンランク上のスポーツセダン並加速が得られるってのは凄いなって思った(高速域は排気量相応に非力ではあるけど)
すっかりへたってしまった今の俺のインサイト軽量なガソリンモデルの1.5Lかな～程度の加速になっちゃったけど
俺はもうこのオイルでいくわ。
ディーラーで純正ウルトラグリーン入れるより高いじゃないか
>>823
汎用の安オイルと比べるとアイドリング時や加速時の振動や音が殆んど伝わって来ないのと
オイルの性能落ちてきて振動や雑味が出てくるまでの期間が安オイルと違う
安いと2000キロも走るとノイズっぽい微振動が出てくるまで
(´･ω･`)
ボンネットの中？
意外にもロードノイズが少ない
ノート2代目はほんとうるさいわ
この車の前はZ32
買い替え時期に間もなく次のZが出るので
俺は巣に帰る。ここの掲示板は最初のスレの予約オーダー時から
長い事居座った。楽しかったよ。
若い頃から元々日産党だったので
次の車がガソリン車楽しむ最後の道楽になるかなぁ。
年金生活になったら、フィットあたりでまた戻ってくるかも
唯一不満があるとすれば視界だな…
右前方も見づらいし後ろも見づらい
ただし、前方の左右の死角は、ドアミラーの位置の関係で、グレイスよりもかなりマシと自分は感じているが。
室内ミラーを広角にするしかないのかな？
車線変更で慎重になったぶん安全運転に繋がってるけどね。
ひんがら目なのか？
大体こんなものだよ。
あまり凝視せず
サイドとルームをパパッと確認して
顔も移動しながら見れば把握できるでしょう。
下半分がプライバシーガラスになって、テールランプが端にどいてる分
まだ見やすいと思うよ。
そんなに気になる人ならやっぱり
ミニバンやステーションワゴンとか
リアが箱っぽいやつにすべきでは？
これはもうボディタイプの相違の話でしょう。
トノカバーが税込み6050円
フロアマットが一式2210円
送料込みで総額12590円で手に入れた。
当時のアクセサリーカタログ見てるけど
トノカバーは税抜き18000円
フロアマットセットで税抜き23000円
無駄なオプションは極力付けなかったのでいつか中古のやつ手に入れたかったんだ。
ヤフオクで結構インサイトのパーツ、安く出回ってるね。
15年で買い替え予定だったけど、もう2年延長してみるかな。調子いいし
俺はこの位でちょうどいいって思わせてくれる車だわ
キャンパス布と100均の伸縮棒で自作した。
出張先の宿が屋外駐車場の時は膝掛けで荷物隠していたんだけど、今度作ってみる。
個人が出す格安とか滅多にないんだろうな
俺のGのHDDパッケージの人も
トノカバー付けてくれてたらな
シートカバーは付いてたけど
如何にも中古って感じだな。
まして高額中古車でないから手抜きされたな。
知り合いのおっちゃんが社長をしてるホンダカーズなので自前の中古車の前オーナーがどんなジャンルだったか教えてくれる
息子は支店長
みんカラで見て自分も同じようなの作ったよ。
布を張った時に突っ張り棒が曲がるぐらいにしないと中のスプリングがガサゴソ鳴る。
それでいて八割九分汚ならしい店構えだし
ちな青
めっちゃ調子いいわ
https://i.imgur.com/xCPJ1Mo.jpg
半年くらい前に購入したんだけど以前は点滅してなかったような、、、、。盗難防止のやつかな？
一応窓にはその手のシール貼ってある。
https://i.imgur.com/LkicNml.jpg
https://i.imgur.com/T7F8o5S.jpg
点滅してるのが正常
エンジン切った状態で点滅してるならセキュリティのヤツ。
安心した。ありがとう
全員が全員点くわけじゃないんだろ？
セキュリティが作動してる証拠やん
このランプはエンジン切って鍵かけてる状態じゃないと点滅しない
エンジン切った状態の車外からちょっと覗いて光ってるか見てごらんよ
セキュリティアラームは全車標準装備のはずだから
夜ならわかりやすい
フォーンがなって慌てた事がある。
キー差してエンジン回したら収まったんじゃないかな？ よく覚えていないけど。
そんな機能が付いていたなんて知らなかった。
ロードノイズや減り方、燃費とかどんな印象？
負け組にも程がある
取り敢えず純正指定のヨコハマのブルーアースにした方が良いか
16インチの55扁平ってまともなのその辺りくらいしか無いのかな
今はアプリでも予約出来るから
楽になったもんだよ
ディーラーは知らん
無作法ではあるが飛び込みだって基本オッケー
三流メーカーのイメージしかない
今時は一言ヨコハマと言ってもピンキリなんだよ笑
お前の基本とやらはどこにあんだよw
仮に飛び込みで行っても、ご予約の方は？て聞かれて飛び込みです！って言ったら今日の空き時間は〜時なら空いてます！言われてお終い。
勇気をだして取り敢えず行け糞ガキ笑
もう2回履き潰して、今シーズンのも
3シーズン5万キロ走ってスリップサイン残り1mmになったから、来年ナンカンにまた新調するよ。
どこへだよアホw
ディーラーへアポ無し云々の話してたの忘れちゃったのかこの糞ガキ笑
毎年逆張りしてるから大雪降るかも知れないがその時はその時だ
タイヤ代半分で済むし、融雪剤による錆のリスクも考えなくていいし。
頭の弱い奴がいっちょう前に皮肉を使おうとしたら人に伝わらなかったって間抜けなパターンだな笑
当方東海人だがこっちの連中は塩カルの破壊力も知らないからぶち巻かれてる地方に行った後洗うって発想が無いんだよな
そもそもどの頻度どの程度付着したら錆びるもかも解らん
乾いてると道路が白くなるくらい
融雪剤の粉塵が溜まる。
ガラスが結構汚れるからすぐ洗車したくなるよ。
GSの洗車で下部洗浄のオプション追加するだけで十分
俺は冬は通勤と買い物程度で車での外出は控えてるけどね。
まあ理解するにはそれを理解出来る知能が必要だからなw
それが君には、ね(笑)
来月1～2日と山梨の友人宅へ遊びに行くが山梨は撒かれてるかな
冬場はケルヒャーの専用ノズル使って週一洗車。
磨いて専用液剤塗っても2カ月位で黄ばむようになったわ
今のってるインサイトは二ヶ月３ヶ月にいっぺんくらいで一番高い種目選んで洗車してるけどその間充分ワックス効いてるよ
今さらきれいにする気もない
洗車といっても水圧で融雪剤落とすだけだから。
酷寒期はすぐに凍るしね。
今は自分でも綺麗に出来るで
安全の為にもすることを勧める
オートバックスでも売ってるから
なんて商品買えばいいん？
要は粒子の細かい研磨剤で、カー用品だからって特別なものではない。
やったら逆に曇った
激取れ番長で良いんじゃない？
研磨剤だけでなく再コーティング剤も入ってるところ
再コーティング剤入ってないのもあるけど入ってるやつを買った方がいい
ピカールじゃ粒子が荒すぎる
専用のライト磨きじゃないと荒くてやっぱりきれいにならないよ
死ねカス
よう、予算30万小僧笑
確か八千円だったけど面倒だから一度頼んだ
新品とはいかないけどそこそこきれいになったよ
その部分だけ掠り傷コンパウンドの仕上げ用で磨いてる。
1年ぐらいはきれいだけど、専用商品はどうなんだろうね？
まぁ、専用品使えるならそっちの方が確実だけど。
アナログの照明付きが欲しいんだけど、こんなのを見つけた。
誰か使ってる人いる？
(↓をコピペして尼で検索)
BEBK ユニバーサルポケットスティックオン時計車のダッシュボード時計クォーツ発光時計車のホームボート
アナログ時計じゃあかんの？
時計見たけりゃ腕時計つけろ
今日は会社まで40分掛かったとか35分で着いたとか何気に楽しみだった。
あれワシも結構好きだった
5時間とか休みなしで走らせてから眺めてニヤニヤしてた
あとツレと遠出行く時
1時間置きにドライバー交代って決めてたが
それも重宝したな。
みんな10万km超えてるはずだがしぶといな
自分も色々試したが、どこに付けても邪魔になる。
カーステは離れてるから不便に思う人が多いかもね。
後付けがしっくりこないのも分かるけど、夜間も頻繁に見る必要があるならナポレックスの常時点灯式をミラー付近にでも付ければ足りるんじゃないの？
隣はヤリスだかライズを買ったし
向こう3軒はアウトランダーにフリードにオデッセイ
プリウスやアクアもあるしな
被りたく無いからな
またインサイトか
好きなの買えよアホ
近所が何乗ってるかなんて全く興味ない。
インサイトは塗装が弱かった。
↑
かなり塗装痛んでない？
コミュ障(笑)
A インサイトは塗装が弱かった。
コミュ障だろwwwwww
12年目11万キロだが、過去にトラブルといえば後輪ブレーキのオイル滲みぐらいかな？
ずっと外車に乗っていて予期せぬトラブルが多かったせいもあり、この車は壊れようがないという感じ。
抜けたショックを交換しようかどうか迷ってるけど多分このままだろうな。
塗装は今のところ大丈夫。シルバーで劣化が目立たないのとガレージ保管のお陰だと思う。
積雪地でマフラーの接合部分にサビが浮いてるのが気になるけど、腐食までは進んでいない。
一昨年はエアコンが壊れ
昨年はハイブリッドシステムのハーネスが壊れ
今年はハイブリッド用バッテリーのファンが壊れ
都度治して乗ってるけど、燃費や乗り心地等車としての不満はないなぁ。
全然関係ないけど、リアガラスの車庫証明剥がれたあとの糊が輪っかの形に残ってしまったのだけど、おすすめのステッカー剥がしとか方法ってあります？
やっぱりパーツクリーナーでごしごし？
何万キロ乗ってんの？
それで修理代いくら掛かった？
高血圧だからいきなり寒い車内で冷たいシートに座るのは体に悪いし、車にとってもコールドスタートが良いわけがない
20万km超えるまで修理費ゼロで済んだのはエンジン暖めたお陰だと思ってる
そんなことしなくても暖気運転すればいいだけw
つまり個人の感想
11年13万キロ
エアコンが再生じゃなく新品いれたから高かった、10万以上かな？ハーネスは2千円くらい。バッテリーファンは3万弱くらい。すべて工賃込みでホンダカーズで。
今年の故障が大変だった。
１日の間に、バッテリー警告出る→IMA警告出る→メーター周りの警告灯全部灯く→パワステ効かなくなり電気系等も不安定→レッカーされる
直せば乗れるしなーで今まで乗ってきたよ。壊れないのであればインサイト自体に不満は無いんだけど、、
↑これは災難だったな
結局これは原因なんだったの？
ROM書き換えで直ったとかの類いじゃないよね？
それに対してのレスも俺の感想だな。
感想と言うより中卒丸出しの糞レスだがな
正論言われてぐうの音出ないからってそんな最下層がするテンプレみたいなレスして悔しさだけしか伝わってこないレスしてる方が滑稽だけどw
今時暖気なんかして満足してるバカ居ないと思うけどね。
必要ないもの。暖気運転すれば解決するから。
おまえには関係ない
他ユーザーの不具合まで背負いこんじゃったみたいで何だか申し訳ないな。
道路が狭くて追い越せないから1kmくらい金魚の糞みたいについて行かなくちゃならない
キモいヤツだな
乗り換えまで故障しないよう祈る
ヘタったくらいでちょうどいい
ハイブリッドバッテリーファンが動かなくなって充電できませんの警告からの他への連鎖らしい。
素人なのでわからんけど整備の人いわくどこか不具合起きて警告でると他もダメになることがあるとのこと。
正直理解できないが
ただ、ファン替えたら全部直ったけどね
>>968
いろいろあってもはやタカタのリコールが昔の記憶
もちろんDで
そんなもんだったかも
パールホワイトだからかな？
白ならいいが黒やダークはゲンゴロウに見えるから芳しくない
正面、真後ろから見たらショボい。
そこは5ナンバーだからワイド感が無いからな。
上抜きでだけどオイルゲージから抜くことも学べてよかった
オイルフィルターなんて2回に1回の交換でいいだろうからしばらくはこのやり方で節約していく
>>974
キシキシはマウントゴムの硬化かな？
サスが抜けて時々突き上げ感が気になるけど、バネ自体は大丈夫だからそのままでいいと思ってる。
本体と同じ色（ブラック)にしてしまおうかと思ったぐらい
そもそもグリルなんていらないと思う
まあリーマンショックの時期に出た車種だし
コストカット感が随所に見られるのは仕方ない。
何でも開発担当者がバンパーも樹脂でやろうかと思っていたらしい。
流石に営業車じゃ無いんだからと止められたようだが。
ぶん回してキシキシいわすのが好きまである
どこかいかれたかな？
スタビブッシュは去年交換してるんだけども他に鳴り出す要因ってある？
良いキシキシ鳴らしてんな
仲間仲間
仲間入りしてしまったかも
今日気温が上がった日中走らせたら鳴るは鳴るけどそれほどでは無くなってた
因るの山梨行って特別気温さがってたからかなあ
夜の ←◯
燃費は変わらない？
【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638583554/
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