経営破綻ﾏﾀﾞｰ?
前スレ
■無能経営■日産(笑)68■税金泥棒■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623118216/
■無能経営■日産(笑)69■早く潰れろ■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
経営破綻ﾏﾀﾞｰ?
前スレ
■無能経営■日産(笑)68■税金泥棒■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623118216/
プレミアムコンパクトカー（笑）
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う
https://youtu.be/tL2tcDui0ho
燃費偽装発覚
「あれは三菱が勝手にやったこと！あーあーあーっ聞こえない聞こえない」
自動運転を軽にまで搭載！(ただのクルコン)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
最新のカーナビゲーションシステム！(低解像度HDDナビ)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(最近ナンバーワンの項目が無くなったので言えなくなった)
テンプレおわり
2005〜2006年、ゴーン体制ピークの頃は、
マーチ6000
ノート4000
キューブ3000
ティーダ4000
シルフィ2000
ウイングロード2000
セレナ7000
エクストレイル2000
エルグランド1500
ムラーノ1000
月にこれくらいは売れていた。
そのときのユーザーの大半は今どこに行ってしまったんだ？
みんな他社や軽に行ってしまったのか
今のマーケティング担当や経営陣が、少なくとも実績を積み上げてきたゴーンを非難できるのかってこと
>>76
仰る通り メーカー在庫 これが国内数ヵ所にある
長期在庫は 無駄になる公算が多いね
何かしらの形で捌いているけどその辺は我々には解らない
出荷指示書に従って動かしてるだけだから その先は ブラックボックスだな
ちなみにP15パンクしてるのも数台有るし エンジン自体かからないのも確認してる これはね 発電用バッテリーがカラでエンジンすらかからない トヨタのように直接エンジンからモーター駆動じゃないので リチウム電池カラだと駆動しない
こうなる前に生産数調整やら在庫処分？やらすりゃあいいのに
いつまで経っても片付かない
P15一番古い在庫は今年の2月初旬入庫分
これ俺の前のリーフでも違和感あった。
同じところで同じパールホワイトで色むらできてたw
【日産 ノートオーラ】商品企画責任者「ボディの中に今日産が持つすべての実力を凝縮」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6eb678821907f7a54ea217f6e83e569362c05eee
2ヶ月経過5.8万台w
日産は20年度の営業損益が1507億円の赤字で、特に日本は2031億円の営業赤字だった。現在、事業構造改革プラン「NISSAN NEXT」を実行中で、21年度に日本市場での販売台数を20年度比6.6％増の51万台を計画し、営業赤字からの脱却を目指している。しかし、21年度4〜5月の販売台数は5万8137台と厳しい状況だ。新型ノートオーラの売れ行きが目標達成の大きなカギになりそうだ。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623669723/
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchList/j_k__/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A/
品質系の求人がめっちゃ増えとる
アカン
＞現場を見てない人間への報告書作成は非常にコストがかかるからだ。代わりに課内に掲示板を作って問題共有をはかり、経営役員には課を巡って掲示板をチェックすることにした。
まさにこれ
日産の間接のほとんどがこれ
酷いとパワポの配色のグラデーションがぁとか
階段グラフのメモリがぁとかにすげ〜時間費やすw
煌くグリルちょっと違〜う♪
オーラのちから蓄えて〜♪
開いた扉 プレミアム〜♪
恐れるな これの価格♪
悲しむな 客の投資♪
伸びるノルマが〜苦しいけれど
電気の力でノートが走る〜オーオーオー♪
客とアンチが呟いた時〜♪
オーラノート♪ 惨敗
オーラノート♪ 惨敗
アタック アタック アタック〜♪
俺は戦死♪
日産君草生えますよ
https://i.imgur.com/6Gtiq1f.png
https://i.imgur.com/VJqlJZ9.png
https://i.imgur.com/g2oVLtD.png
日本経済新聞社
＞日産がバブル期の1987年3月期から13年間に計上した経常利益は9500億円。
このうち株式など資産売却益は45％を占める。日産は資産売却で決算を取り繕いながら、
経営体力を弱める道を突き進んだ。経常利益がそれなりに出ていることが社内の危機感を薄め、
抜本的なリストラを先送りする一因になったことは否定できない。裸を裸と言える勇気を持たず、
責任を曖昧にし続けた日本。そんなとがめか、日産の経営権は仏ルノーに渡った。
＞M資金詐欺の怖さは、冷静に考えれば「あり得ない話」と分かりそうなものだが、
被害者が自分に持ち込まれた話だけは、本物だと信じてしまうことにある。騙される側には
騙されるだけの理由がある。不良債権の処理、在庫の隠蔽、為替や株式の運用の失敗による
巨額の損失の飛ばし、そしてお定まりの社内抗争。これらの問題を解決するには、表に出せない
資金が必要である。切羽詰まると合理的な判断が出来なくなり、前後の見境無くM資金に飛びついて
しまう。
来年のセレナもモデルチェンジで大幅価格上昇で
ライバルがアルファードになるんだろうねえ
後はオーバーフェンダー付けてエルグランド爆誕か?
もはやネタ?ってレベルの提灯
売れるのはアルファード(中身エルグランド)だったりするのが
車の中身をちゃんと見て買わずにメーカー名で選んで買う
日本の市場ｗ
そういう風に一般消費者舐めてた結果がこのメーカーの現状なのだがね
ハンターチャンネルのエルグランド(MC前モデル)とアルファードの回を見比べるて思ったわ
ぎじゅつのにっさんという虚偽広告で、バカな日本人にメーカー名で車買わせていたのが日産
それが通用しなくなって悲惨自動車になっている。
書き込み如きで捕まるのバカらしいから
しばらく自己矯正かけるわ
ジーさんとものほとんどが誹謗中傷やんか
閑古鳥がないてるがねーシャウトしてたw
それより雑誌に内情を垂れ込む幹部社員とかの方が先やろ
参加費
無料
APW
~ 他社事例から学ぶ改善活動推進「成功のカギ」
自社の改善ではなく他社の改善しているところが、
さすがやな
https://www.tsuyama-biz.jp/wp-content/uploads/2021/06/53aea8d4c4fd012864d291bf52d83444.pdf
根拠もなく「日産車は欠陥品」とか特定の社員に◯ねとか書くと法に触れるけど、「潰れて欲しい」という願望ならセーフ
>>941
プレミアムとかいうなら部品の合わせ目くらいキチンとしてもらいたい
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org695463.png
コメント欄ヤフコメの何十倍も荒れててワロタ
このメディアがこんな民度低い客が多いの初めて知ったわ
クソバカ日産信者が多すぎるwww
ノートオーラ作るの 発売日発表して 後はお前ら間に合わせろ！
みたいに見えるのは俺だけか？
もう国内には活路は見出せないと割り切った感あるなぁ？
車種整理も必要だが 魅力的な車ないもんな
他メーカーはまだ時期尚早で手を出さないEVを我先に…
やったところでまだ社会インフラ整ってないんだからさ
リーフにしろノートにしろどれくらいのリピーターいると思ってんのかね？
ユーザーこそ見切りつけるの早いんだから その辺勉強した方がいいんじゃない？
株主総会から逃げるマーケティング議長に聞かせたいセリフ
そこが日産クオリティ
トヨタの品質求めちゃいかんよ
https://www.youtube.com/watch?v=aoWGZ8FCru0
発表当日の夜、銀座本社の前を通ったら（広報？）社員がクルマ囲んで宴会してた
他部署の社員は冷めた目で帰宅中で、俺達一般人にもどうでも良いクルマだった
すっかり忘れてたが「社風」は不変、と感じてる。既視感しかない
車種整理、生産落とすのは収益確保のためには仕方ないとして
なんでそのサイズにあわせたリストラをしないのかが謎
これがこの会社の最大の課題
ブランドないのに高級路線なのか高価格帯狙って、客にそっぽ向かれてるのも問題
今回のオーラにいまの日産の状態が凝縮してたよね
勝手な上質感の勘違い
勝手に恋してること
日産はこんなもんじゃない
ほんとはもっとしゅごい
あきらめてなんかない
トヨタよりも上のはず、相手はドイツや
こういうのが映像からピンピン伝わってくる
ノートオーラに恋をしました！これ本当に凄い車！とか言っても失笑しかないが大丈夫か？
日産ダサすぎるよ？w
あれ見て、ああこの対談って全部台本にそってんだって露骨にでちゃったな
リハ足りないんだろな
日産系列もトヨタ仕事とってなんとか凌いでほしいな
トヨタ系下請け 東北で１１７７社 帝国データ調査、前回比７３社増
https://news.yahoo.co.jp/articles/928ff6f24e20264142c7e94b1d045d93728a78d2
一瞬で恋した
引き算の美学
誰の脚本なんだろなね
ずいぶん古いよね
E13はデザインだけでなくリバースの音までホンダのパクリかよ
本当に終わってんな日産
発想が日産君も経営陣も昭和や平成初期なんだよな。
キムタクとか今回のセリフとか昔のトレンディドラマ()の見過ぎw
マジじゃん
最近になってホンダのバック音パクり始めたのかw フロントデザインも真似しておいて気持ち悪いわ
そうすれば先はある
いきなり日本電産スパルタ強化したら
大半の日産社員メンタル直行コースやで
管理職は元旦以外休みなしやで
ゴーン以上に強烈やでw
シーマ、フーガ、セドグロ、セフィーロ、ローレル、スカイライン、ティアナ
レパード、ブル、プリメーラ、サニー、パルサー、ティーダ、キューブ、マーチ
ステージア、ウイングロード、エルグランド、セレナ、ダットラ、テラノ
スカクロ、ジューク、エクストレイル、シルビア、Ｚ、ＧＴ−Ｒ
などなど「次期型」を待っていた（待っている）数多の旧・現オーナーが
今回、日産自動車株式会社が、自信を持って全力で作った最新型！ﾄﾞﾔｧ！という
「最新ノート・オーラ」を見たら、どう思うだろう？
虚しさしかない…
出来れば、総統閣下シリーズ動画作って欲しい
オーラとガチ対決やん
勝てるんか？
だって社長が、バブル商社のヤンエグ君だから
内田が気に入る物をつくると自然とこうなるんでしょ？
そもそもクラスが違う
日産は、プジョールノーフィアットオペルと比較する車
どう贔屓目に見てもゴルフのほうがマシ
ゴルフ圧勝ですわ
比べるべきはポロ・・・なんだろうが、いずれにせよノートの一人負け
日産君の感覚古いよなー、感覚昭和40年代末から50年くらいだわｗ
おれも相当なジジイだが、もう何十年も前の忘れていた語彙が出てくる
同じ日に発表されてるのがなんとも…ゴルフ圧勝だろうなこれ
だって、社長が六本木でイベコンのケツ追っかけてたヤンエグ君何だもの。
その社長が気に入るようなものを考えると自然とこうなるんだよ。
ゴルフ自体がミニやポロに食われてジリ貧
マツダ、2022年〜2025年にかけてHEV5車種、PHEV5車種、EV3車種の順次導入を表明
6/17(木) 15:00
https://news.yahoo.co.jp/articles/0645303502d2ee0b97499abbd8c4588093a2bdd0
いや、日産と同じ臭いしかしない
CAFE規制の罰金をどうする気なんだろう？
PRの仕方はナルシスト気味で鼻につくけど、その分中身も
手を抜いてなくて走らせ甲斐があるよ。
頑張ってる感あるから応援したくなる。スバルとかもね
ノートオーラの話題は出てこないけど話には出てくる
誰が買うんだ キムタクノートも売れてないのにってね
毎日生産現場じゃスッタモンダあって 二言目には またかよ
どうなってんだ ？
昔は ダミーバンパーとかつけてとりあえず出荷して後付けしてたけど今は完成車以外は出荷できない規則で 今日も バンパー間に合ってないからライン停止とか設備不良やらなんやらでろくに仕事になってない
おまけに輸出も玉がまとまってないから出荷OKの指示なし
国内販社向けのクルマしか出荷してないし
大丈夫じゃありません
J11 ローグスポーツ キャシュカイに関しては 生産ストップ
半導体他の車種に廻ってるために
また くだらない事だけどレポする
軽自動車以下の安い造りのトーションマツダ３とか日産と近いものがあるよ。
ムーステストでキックスは片輪走行、マツダ３はコントロール不能
中身を手を抜いていないとかｗｗｗ
なんで、日産アンチスレに定期的にツダヲタスバヲタが湧いて出てくるのだろう？
スバルは北米一本足打法がこければ終わり
マツダは日産と50歩100歩
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623669723/
166 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/06/14(月) 21:49:29.18 ID:WKB4dqb00 [6/9]
>>146
e-powerは100%モーター駆動の発電機搭載型EVだよ
202 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/06/14(月) 22:32:11.34 ID:WKB4dqb00 [8/9]
>>190
だが実際は100%モーター駆動の発電機搭載型EVなんだよね
288 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/06/15(火) 07:15:55.50 ID:tCl40FU50 [9/9]
>>286
e-PowerがハイブリッドならFCVもハイブリッドになるぞ？
401 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/06/15(火) 20:37:07.76 ID:6nRnWZse0 [1/2]
>>389
THSなんて燃費だけじゃん
乗り比べりゃ一発でわかるんだけど、THSはガソリン車まんまの化石のような運転感
かわってe-Powerの方はこれぞ電気自動車！って感じ
テスラも日産に寄せてきたし、今後はワンペダルが主流
479 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/06/15(火) 23:47:01.00 ID:/uLP+2MC0 [1/2]
なかなか良いじゃんかっこいいじゃん
内装も豪華だし
シフトノブはクリスタルだし、パネルは天然木使ってるし
リッチだな
高いんだろうな
目糞が鼻くそを笑いに来るのが邪魔なだけだよ。
アリアオーラとかだせばええやん。
20mmオバフェンつけて+50万で売れるぞ(笑)
セレナ
セレナハイウェイスター
セレナオーラ
セレナハイウェイスターオーラ
オバフェンつけるだけで一気に車種2倍やん！
草
メダリストはもうやらんのかw
五輪もやる気満々だしええんとちゃいますかw
いいねぇ
三菱手放してそのまま仏産になってもろて
1 ゴーンはどうなっとるんや？
2 日産財団で起きてるパワハラを告知します(恒例)
3 販売店は閑古鳥ないとるどないするもりや
4 役員報酬の減額を要求しやす
5 配当金はいつでるのでしょうか
6 日本市場をどうするつもりですか
7 昔の日産は魅力の車がたくさんあった、いまは何だ
8 ルノーとの関係見直しを要求します
9 電気自動車はトータルでみるとエコじゃない
先発 指名委員会は何してんのや？
抑え 役員の総退陣を要求します！
と、毎年、毎年類似の質問ばかりで
ほとんど一蹴されておわり
https://news.yahoo.co.jp/articles/d5337f4f47bfe6729734911ea2ec107bd08926f0
日産は、すでに初代リーフの時代に、マンション業者と一緒に管理組合を説得する試みなど、集合住宅に住む人が自宅で充電できるような努力を重ねてきた。しかし、一社の取り組みだけで社会を動かせていない。それを知っているからこそ、日産は無理をしないのだ。
日本のほかの自動車メーカーや、海外メーカーは、国内事情を理解していない。だから、一方的にEVを導入している。ただし輸入車でも、早くからEVやPHEVを販売してきたインポーターは、営業の苦しみを知っている。しかし、自動車メーカーに比べ規模の小さなインポーターの努力だけでも、先へは進まないのだ。
トヨタが、EVシフトを考えているのなら、まず管理組合問題の解決に乗り出すべきである。同時に、国内5000店規模とされる販売店に、誰もが使える急速充電器を通り沿いに設置すべきだ。そうすれば、あっというまに5000基の急速充電器が備わり、合計1万2800基の急速充電器が整う。これに、ホンダとマツダが加わればさらに3000基ほどの上積みになる。ところが、ホンダもマツダも十分に手配できていない。
日産が孤軍奮闘してきた土俵にタダ乗りしようとする姿勢は見苦しい。自動車工業会も、そうした視点で自らEV普及のための基盤整備を目指すとともに、補助金行政の転換を働きかけ、まともな政策論議をすべきだ。
章男、自工会会長が補助金よいしょにブチ切れたばかりのそばで、ピーナッツが補助金クレクレだもんな
どうしようもないよな
仮付、カンケン通しできなくなったんかw
つーか前はそれでオケとか、そりゃあ型式あっても枝番違いでアウトやw
しかしローグも打ち止めとかウケるな
半年前、日産九州社長が得意満々だったのにな
で、例のデイズ、ノートのリコール祭りは落ち着いたか？？
生産落ちたからコンパウンドは空きまくりか？
実現出来ていない「新型の原子力発電」とやらを主体とすべきとか寝言言っているようだが、典型的エセ環境主義者だな
https://i.imgur.com/d7dBYzP.jpg
元々だけど、御堀の老害っぷりも半端ないな
提灯ライターの先駆けだからこんなもんか
単に頭が悪いだけよ。
EV関連記事ではハチャメチャの老害ジジイ
エビカニでどんな記事でも書く老害
（JAFに近い電話による緊急対応）も廃止するとのハガキが来た
いや、これって統合される各社でやってた事なのに、全廃は変じゃね…？
ああ、ＳＯＳコール付きのクルマを買えという事か…
毎年新車やビッグチェンジ行ってるマツダと、出す出す詐欺の日産が比べ物になるかよw
ステルス日産クンかw
はいはい
マツダと比較されて顔面ノートオーラになってるけどそれが現実なのよね
会社としての姿勢も日産より顧客よりだし潰れそうな赤字を出してるわけでもない
それが全て
思考回路は変わらないから連投しまくる点も日産君そっくり
すごいな
日産のエンブレムが変わった…新旧混在が気になって仕方がない！｜木下隆之の初耳・地獄耳｜
https://news.yahoo.co.jp/articles/575db81c15e718a7aafac2322502fa818470e0f0
日産三菱が破綻したらその次はマツダ危機になるやろ 赤字なのもこの3社だし
トヨタ様の後ろ盾があるかないかの違いだけど、その違いも言い換えたら、乱暴な言い方をすれば少なくとも章男が助ける価値のある会社と思ってるかどうかなので
エンジンと環境行政に対する考え方など評価の是非を棚上げしといても、
トヨタが手を差し伸べる、その点に置いては比較的まだ助ける価値のある良い会社なのは間違いない。
赤字の桁がちがうし
トヨタががっつりついてる
何を言ってんだろか
>92
>98
こういうステルスマツダヲタは邪魔なので帰ってください
>>97
惨ヲタ「国（スガ、セクシー）が助けてくれる」
ツダヲタ「トヨタ（章男）が助けてくれる」
目糞鼻くそ
税金で助けて貰うようならマツダも潰れても構わんが、そこまで行かないのもまたマツダやぞ
次はスバルかダイハツかしら
スバルって群馬にふたつ工場あるだけの規模なのにねw
本スレのおかげで対策求人出てきて草
上半期トップクラス？なにいってんだろね
【本社・横浜】データプライバシー／課長クラス（コンプライアンスアナリスト）※残業20H程度
〜2020年度上半期自動車販売シェアトップクラス／英語とスキルを活かし、グローバルな活躍・スキルアップが可能な環境です〜
■職務内容：
・日産自動車におけるグローバルなデータプライバシープログラムの設定を支援していただき、データプライバシープログラムの実施を調整するデータマッピングとその分析に関連する運用タスク部門と連携し、個人データの保護を確保をメインミッションとしてお任せ致します。
・継続的なコンプライアンス活動関連するポリシーに取り組み、対象を絞ったコンプライアンス トレーニングを提供
・グローバルコンプライアンス分野におけるその他関連業務
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005043949/
デュアリス、ジューク、エクストレイル、ムラーノユーザーはキックスかノートオーラ
マーチ、キューブ、ティーダ、シルフィ、旧ノートユーザーはノートかノートオーラ
ラフェスタ、ウイングロードユーザーはノートかノートオーラ
てな感じで、買い替え商談では全部オーラ勧めそう
お得意の同じ記事を媒体変えて連日アップロードモードですな
>2021/6/18 10:04
>私のレクサスUXよりも質感に品があるようにみえる。これは売れそうだね。小さな高級車だね。
UXなんか乗ってないだろうにここまでするのほんと哀れで笑える
初代リーフユーザーにバッテリー保証もしなかったメーカーが許されるのか？
暖房つけて走ると30キロしか走らんゴミだったぞw
いずれにしてもトヨタの仲間か
まあ…ねw
なにが日産がいーぷあーはEVで他社より優れててベストだよ
本当に死ねよゴミ情弱信者共がよ
これを通しちゃう無能な上層部はもう全員クビで良いだろ
いや、ホンダは格上だけどマツダやスズキはライバルだろ？
オーラも、マツダ２やスイフトに負けないようにアルミホイールを標準にしたし
でもマツダ２にはあるパワーシートもメモリーもオーラには無いんだよね…
誤 日産
正 トヨタ だな
トヨタと三菱が現在最適解の電気自動車を作ってる
日産は有事の際には鉄の籠になる電気自動車しか作っていない
赤４ 青11
日産君筆頭に意味をわかっていないらしい
自称プレミアム(笑)
accすらオプションだからなぁ。
商品力無さすぎんだよ
ノートをプロパイロットつきで200万
オーラをフルオプションで250万
で出せばまだ勝機はあったのに
カネカネしすぎて一般人でも敬遠するっての。
タイ生産って事すらしらなかったわ･･･
バンパーの色の違いはテンプレのと同じで可哀想だった
それともそもそも整形のプラ材からクソなのか
その一瞬が日産車だね
＞〜2020年度上半期自動車販売シェアトップクラス／英語とスキルを活かし、グローバルな活躍・スキルアップが可能な環境です〜
コンプライアンスにそんなスキルいらないから
ちゃんとやってください
そもそも日産の品質なんてそんなもんやで。
色ずれ、チリずれ、電装系トラブル、エアコントラブル
以前のってたラシーンはほんとひどかった。
ディーラーにエアコン修理4回出したけど修理できず
乗り換えたわ
え、パワーシートじゃないんだ？
オーラってアルミとLEDライト以外にどこがプレミアム？
オバフェン20mm
つまり10mmあたり25万円です。
日産ではハリボテをプレミアムと読んでます
ワロたw
せめてライバル同等の価格なら良いけどね。
ノートオーラの価格がノートXフルオプションならまだ解る。
マーチがしっかりしてればノートを上級にするのは解るけどアレだしね。
日産のバカ向け誇大広告大成功やん
滅べよ本当
職場の周りの一般人みんなEパワーを電気自動車と勘違いしてるよ
残念ながら宣伝は成功してるぞ
ウチのかーちゃんに動画を見せたら区別がつかないと言ってたw
俺も自信無いw
＞シートメインの一部に本革を、その他の部位は人工皮革を使用しています。
一部だよ一部
「ぎじゅつのにっさん」というバカ向け誇大広告を何十年もやっている日産に何をいまさら。
「昔の日産は良かった」とか言ってる奴が一番バカだと思うよ。
バブルのSクラスみたいなベロアシートにすればいいのに
http://blog.livedoor.jp/kinisoku/archives/5267204.html
だが待ってほしい。今の日産が比較対象ならそらどこのメーカーのどんな時代だって良かったと言うに決まっているのではないか。
これまでも日産は、日経始め腰巾着メディアにヨイショ記事を連発させ株価を保ってきた
その際たるものが今年2月のアップルデマ
あらゆるメディアが「アップルカーは日産しかない！」と不自然に画一の報道に染まり、日産の株価もそこそこ上がった
話がデカくなりすぎて慌てて火消しに走ったようだが、会社ぐるみの風説の流布と言われても仕方ないよアレは
アリヤがコケたら勿論のこと、そこそこ売れた程度では到底取り返せないハンデを背負ってるのが今の日産だ
不快でしかないし日本の自動車業界の足を引っ張るクズなんだよ
エクストレイル ｢………｣
軽EV「…」
軽EVは価格的にヒットは続かず、アリアも言うに及ばず
おまけのZも新86BRZやスープラ辺りに刈り取られそう
どうすんのこれ
同クラスのSuv買うなら、Rav4、cr-v、cx5買うよ。
客いるのあまりみたことないけど
あれでいいの？
激しく同意
ここにきて元気になってきたな
日産もこういうの出してこいよ
なんだろな、あのA toZ、ほとんど外してんじゃん
マツダの次期フラッグシップは直6エンジン縦置きで登場！ その発売時期が意外に近いかもしれない幾つかの理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7c6596dd4c18022b40dba43bca3cfa9f7ff6049
日産はタイ生産に寄与ですか(´･_･`)
世界最大の自動車部品メーカー、独ボッシュが日本で初めて生産する電動ブレーキブースターの実力
https://news.yahoo.co.jp/articles/28888e3a109e20d366852d843bfd4bbf2ae02dca
オーラの値付けからして他車と勝負にならない価格帯にしかならない気がするんだが
値段だけハリアー並にするんかな？
出さないって可能性も･･･
ハリアー2.5ハイブリッドと同等の価格で来るだろう
400〜500で
現行のMR20DDハイブリッドとは比較にならない真の次世代エコシステムだから高価は仕方ないよ
今の日産だと500〜600万だよ
そもそもe-powerとアウトドアの相性最悪だからね
ノートが買い控えされて、オーラが様子見されたらどうすんだろ。
しかも早くもトヨタからアクアという刺客が出るしな。
だから、なんでトヨタと比べるの？
マツダやスズキと比べなよ。
ステルス日産君・・・
値段一気に上げて、海外で爆死が見えてるな。
日産が来た道を追ってるんじゃないのか？
>>152
だぁからぁ、
なんでトヨタと比べるのよ。
なんとかマツダ2、スイフトやソリオに勝つかどうかという車なのに
それだとアウトランダーPHEVが買えてしまう！
三菱に値上げしろとでも言ってるのかな？
競合車ってものが存在するってことを知らないんだ
e-powerはまったく不向きだからねえ
社用車新しく買おうとしたときに上司が「ノートepower？電気自動車は充電のこと考えるとやめとこう」
と言ってきたって話あったな
生産中止にもならず、オーラよりは成功したと思うなあ…
そんな事したらノートがno1にならないじゃないですかああ
デイズとノートのリコールについては本社から未だに指示なし
なんかね？出荷した後ディーラーにやって貰うから 工場の完成車に関しでは 手をつけないって言う事みたいだね 呆れちゃった？
皆様お待ちかね？かどうかわからんけど 新型XTRAILの情報を
なんと！新型のターボエンジン 上手く載らないようだ
新型のプラットフォームにも不都合が出て
輸出用T33プラットフォームに載っけてテストしてる最中だと
モーターショーに出たのなんか そりゃ量産型とはいえ 中身違うからね
うまく搭載出来て無くて あれやりこれやりしてるから いつまで経っても生産開始の目処が立たない 思った以上に初期トラブルが多く
次の段階に進めないから生産はまだ 先だよーだって？
まぁ売れる見込みのない車種ばかり作ってる毎日
販売店の人に聞いたらP15 とE13勧めないで 軽進めてんだと
価格設定が高いから それ乗るんなら他所にするみたいなこと言われて なんとか一台でも売らなきゃって必死らしいよ
そいつも転職考え中
そういゃぁ Q60って日本で発売してないわな
結構な台数入ってきてる
R35GTR 左ハンドル初めて観たわ カナダ行き
栃木で作ってるのは知ってけど 船積みの関係でこっちにおろしたのかもね？
まだ書く事あるけどちょっと整理してまた書くわ
あるいはフーガ、シーマ、ムラーノの開発費を全集中させて造るか…
まずやらんな
★のマーケティングはどこを目指しているんだろうか
電気とe-powerにこだわりガソリン、ディーゼル需要は他社に流出、販売店干上がらせた末、退職金ゲットしてトンズラなんてないだろうな
>>163
いつもありがたい、日産くんの一言噛みつきは無視して引き続きお時間ある時に書いてくれたら嬉しいです
エクストレイル普通に量産出来てないの笑えるわ
そんなんで来年出せるの？w
日産には新型とか無理なんだよ
546 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-hSz+ [106.132.127.76]) sage 2021/06/18(金) 23:58:59.77 ID:Ga8kFED0a
閑古鳥鳴いてるのにノートだけで６台以上押し付けられた販売店w
https://i.imgur.com/owE4pVq.jpg
ダホンダのジェイドとかグレイスよりは
全然いいな。
売れる訳ないだろ…
統失日産君の必死の擁護が悲しいね
初めて車作るメーカーみたいやな
半導体不足の昨今、なんでこんなに在庫があるねん(￣◇￣;)
ホンダに半導体回してやっておくれよ
ヴェゼル、バックオーダー抱えすぎて納車待ちがえらいことになってて、
車検での乗り換えに納車が間に合わねーんだよ(￣◇￣;)
中華ストレイルも発売できないじゃん
ますますシェアが下がるな笑
>>169
月末に全部登録されたそう
三万株万騎兵が突っ込んできたな
まさにこれ、ここをつかないと少数株主のジーさんがワーワー喚こうが、馬耳東風
日産の個人株主提案「ルノーとの提携合意書の開示を」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD1415H0U1A610C2000000/
「ルノーと日産の合意内容は全ての少数株主に関係があり、日産の経営を考えるのに極めて重要な情報なのに一切開示されていないのは異常」。今回の株主提案を出した個人投資家の中山康氏は提案の理由をこう述べる。中山氏は日産株を3万1000株持っている個人投資家。過去にも伊藤忠商事に株主提案したことがあり、ガバナンスに関心が高い。中山氏が問題視しているのは「改定アライアンス基本合意書（RAMA）」と呼ばれる日産とルノーの取り決めだ。
「対等な立場になく一般株主に不利益」
ルノーの日産への出資比率は43%。両者はルノーが日産を完全支配する立場にならないよう役員数で調整をはかっており、日産は「ルノーは親会社ではなく、『その他の関係会社』にすぎない」と説明する。
だからかね
あわてて求人でてるよ、
ターボと発電機の関係が未だによくわからんけどな
技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか？
https://u29job.jp/details/403350139/
【職務概要】
車両に搭載されるe-powertrainユニット（次世代電動パワートレイン）のプロジェクト購買として、下記業務をおまかせします。
【職務詳細】
車両に搭載されるe-powertrainユニットについて社内の設計やバイヤーなど様々な関連部門と連携して全体最適を考えながらプロジェクトのコスト管理を行う業務です。
そして、そのすべては、社長の責任だ。
内田 誠（うちだ まこと、1966年7月-[1]）は、日本の実業家。日産自動車株式会社取締役兼代表執行役社長兼最高経営責任者。
1991年3月、同志社大学神学部 を卒業。
1991年4月-日商岩井(現双日)株式会社 入社。
（ → 内田誠 (実業家) - Wikipedia ）
技術のことを何もわからない機械の会社の社長になって、方針が迷走する……というわけだ。IT のことを何も理解できない人間が社長になった、NEC ・富士通・家電各社が迷走したのと、同様だろう。
どうせなら、理系の 関潤 副社長（当時）を社長にすれば良かったのに、ルノーの反対で、そうできなかった。
http://openblog.seesaa.net/article/481458173.html
実は日産は、新車開発をけっこうやっている。たとえば、
マーチ（マイクラ）、ティアナ（アルティマ）、シルフィ（セントラ）、ラティオ（ヴァーサ）、エクストレイル（ローグ）
これらは、ちゃんとモデルチェンジして、新車が出ている。なのに、現地車（カッコ内に名称あり）は販売しているのに、同じモデルの国内向けの車は、旧モデルのままか、販売中止だ。
何をやっているんですか。国内での生産が難しいなら、せめて部品を運んで組み立てる（ノックダウンする）ことにすればいいのに、そうもしない。
また、最新技術を導入して、優秀な新型ノートを作ったと思ったら、これは日本国内向け限定なので、たいして生産台数が増えないし、輸出もしない。どうせ優秀な車を作るのなら、世界向けの戦略車に新技術を導入すればいいのに、そうすることができない。かくて、トヨタはヤリスを、ホンダはフィットを、それぞれ世界規模で販売しているのに、日産はもっと優秀なノートを開発しながら、日本国内で販売するだけだ。それも、半導体不足で、需要を満たすだけの生産ができなくなっている。
馬鹿丸出しというしかない。
思えば、家電各社が大幅に衰退したのは、経営者が技術にはまったく無知だったからだ。技術のことを詳しく知っている経営者がいる台湾・中国の企業に比べると、大幅に劣っていると言える。
日産は、技術に詳しい唯一の社長候補である関潤氏を社長にすることを拒んだ。（ルノーの経営者が絶対反対したせいらしい。）結果的に、技術のことを知らない文系の経営者が社長になった。（同志社大学神学部卒・日商岩井出身。）だが、こんな技術音痴が経営者になったのでは、会社全体の方向を正しく導くことなど、できるはずがない。
日産は衰退するべくして衰退したと言える。（それが昨年一年間の大幅赤字や大幅なシェア減少となって現れている。）
これに勝ってるとか満足なの？
日産の戦略車種ノート VS 絶版グレイス、ジェイド
過去においては、ハイブリッドはなくとも、リーフの分で、うまく CAFE 規制をクリアできたようだ。
しかし近年では違う。日産は e-POWER というハイブリッド技術を持っていたが、これを販売している地域は日本だけで、欧州や米国では販売していない。その意味で、ハイブリッド車の販売は、トヨタやホンダに比べて大きく遅れている。（というか、皆無である。）
2021年になると、新型キャシュカイに e-POWER 車を用意するといっているが、実際に販売するのは夏または秋なので、どうしても出遅れとなる。また、たとえ e-POWER 車を出しても、可変圧縮比システムと併用するので、ものすごく高価（100万円高）になりそうで、販売台数は見込めない。また、エンジン直結モードがないので、高速走行時の燃費が悪くなりそうだ。その意味で、欧州向きではない。
→ 日産の新型エンジン（VCターボ）: Open ブログ
さらに言うと、日産は欧州では乗用車よりも SUV が売れているのだが、 SUV はただでさえ重量が重いので、燃費や排ガスの面では不利だ。
・ e-POWER という技術は良い。
・ VCターボ という技術も良い。
というふうに、それぞれの技術は良い。しかしこの両者を組み合わせるのは、駄目だ。一種の「食い合わせ」みたいに、まずいことになる。それが結論だ。
ところが、日産はそのことに気づかないまま、新型キャシュカイに搭載している。「どっちも良いものだから、両方を組み合わせれば、さらに良くなる」と思っているのだろう。しかし、それは間違いだ。
比喩的に言えば、それは、ハーゲンダッツと寿司を合わせて食べるようなものだ。どちらも単独ではおいしいが、両方を混ぜたらまずくなる。……そういうことに気づかないで、良いもの同士を組み合わせようというのが、素人考えというものだが。
http://openblog.seesaa.net/article/481239000.html
550 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM67-+MWF [36.11.228.51]) 2021/06/19(土) 00:09:51.61 ID:wZBr4Ze5M
>>546
ダホンダのジェイドとかグレイスより全然マトモ。
https://i.imgur.com/kXUn8De.jpg
偽術の無駄遣い……
HONDAもTOYOTAも５年以上前に燃費とパワーを両立させたダウンサイジングターボを完成させてるのにw
そんな複雑なもので実用化使用してる時点でw
461 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 523d-QTym [219.100.239.36]) 2021/06/18(金) 17:34:55.18 ID:Xs/LuPZ00
>>460
どのYouTubeか忘れたが試乗中の評論家が日産技術陣に足回りの
セッティングに関して質問したら全部同じだと言ってたとさ
ノート出すときにオーラを出すのも決まっていたので
両方使えるように最初からセッティングしたと。
聞いて驚いたわw
面倒だからだろ。
デイズ放置はやばいんじゃね？
あれ止まらない関係で発生件数も結構出てたから
何もしないのはまずいやろ
三菱と日産で責任のなすりつけやってんのかね？
工場は暇なのに、販社に直させるとか相変わらず日産やな、コスト意識ゼロ
会社のトップが車に興味なければそうなるだろ
内田 「世界を相手にダイナミックな仕 事をしたいという強い思いがあり、商 社を選びました。実は最初、証券会社 を志望していたのです。「ウォール街」 という映画を見て証券会社もいいな、 と。けれども証券会社の方から「君が やりたいことは商社だ」とアドバイス を受けまして(笑)、それからは商社 一本に絞って就職活動。」
https://theo.doshisha.ac.jp/attach/news/THEOLOGY-NEWS-JA-91/146007/file/OnePurpose202.pdf
https://www.sankeibiz.jp/business/news/191202/bsc1912022128013-n1.htm
【試乗レポート】日産の第3世代「ノート」 強気の価格設定でも販売が好調なワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4a0802d7964f38aac16703ed953ce14fe33670f
発売から今日までの序盤戦における普通車販売ランキングの最高位は今年3月の4位。通常は6位ないし7位が定位置というところだが、ハイブリッドカーという括りでみるとホンダ「フィット」を置き去りにし、トヨタ「ヤリス」および「ヤリスクロス」とトップを争う“三強の一角”を占めているのだ。
日産にとって久々の「勝ち点」
アタマの固い理系ガチガチの社長より商売が上手そう。
「アタマの固いガチガチの理系」
正にダホンダだったわ笑
まーた日産エビカニ御用達ワード「置き去りにする」ｗ
そのHONDAはコロナ禍でもキチンと利益を出してる
日産はwww
置き去りにされてるの間違いなのにな
日産は幹部から信者から頭おかしい奴しかいねえ
日産はこれからニューディール。
ホンダはジリ貧の軽自動車メーカー。
スズキと争ってんのが分相応。
ってか、元来軽自動車メーカーだからな笑
「ホンダガー」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それしか言えねえのかよ
九官鳥かよ
CR-Vの北米販売台数知らないのw
グローバルな日産はどこで売れてるの？
住み分けしてるのにwww
2021年第1四半期（1〜3月）の米国新車販売の結果を発表した。総販売台数は34万7091台
韓国では馬鹿売れﾆﾀﾞ
得意のシナもホンダにごぼう抜きされてたな
分相応って言葉に敏感に反応するよね。
出自が軽自動車屋だから笑
今も、お里帰りしてるけど笑
お疲れさん
T33でテストしてるとすると右ハンドルでは干渉が起きてるんだろうな
そもそも左ハン+ガソリンのみで開発したものを無理繰り右にしようとしたが
リンクのせいでエンジン幅がでかいし電装系山盛りで入らんのじゃないかな
左ハンだとラッピとか操舵系統は変速機側だからスペースはあるが
右だとエンジン側だからへたなものがあるとどうしようもない
普通車でも軽でも、登録台数スレに普通車＋軽の台数が書き込まれると、日産信者が猛反発する
ここは日産アンチスレなんだけど
スレタイ読めねえキチガイは精神病院でも行けや
半島民が火病った時とまったく一緒
昔で言う所のエタ非人と一緒
この矛先がトヨタにまで戻れば日産は沼から抜け出せたと思って良いだろうがその日はいつになるやら
CR-V一車種に負けてる気分はどうですか？
日産自動車（Nissan）の米国部門の北米日産は4月1日、2021年第1四半期（1〜3月）の米国新車販売の結果を発表した。総販売台数は28万5553台
テンプレには漏れた。
392名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/01(火) 16:30:07.41ID:9r8N/3aI0
【悲報】
●新型ノート（笑）、台数の40%以上が月末大量登録されてしまう
5/26 3515 → 5/31 5962
※このうち旧型ノート200台程度登録
●キックス、台数の50％以上が月末大量登録されてしまう
5/26 1147 → 5/31 2302
393名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/01(火) 16:32:22.89ID:9r8N/3aI0
ルークスもいるか？
●多数リコールのルークス、台数の46%が月末大量登録されてしまう
5/26 3315 → 5/31 6142
HONDA
１〜４月の全体の販売台数は前年同期比６０．９％増の５３万９６５４台。広汽本田が４０．０％増の２４万４６１０台、東風本田が８３．６％増の２９万５０４４台だった。（2021/05/10-06:39）
日産(笑)
１〜４月の全体の販売台数は前年同期比４５．９％増の４８万０６４９台。乗用車は４６．５％増の３９万０９１６台、小型商用車は５４．８％増の８万５７０８台だった。（2021/05/10-06:38）
これか？
確かに赤字が凄すぎて起死回生の一発が欲しいよな
"ニューディール政策 - Wikipedia" https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E6%94%BF%E7%AD%96#:~:text=%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E6%94%BF%E7%AD%96%EF%BC%88%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%9B%E3%81%84%E3%81%95%E3%81%8F,%E3%82%84%E3%80%81%E5%8D%98%E3%81%AB%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%A8%E3%82%82%E5%91%BC%E3%81%B0%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%80%82
日産君！
ピーナッツ婆星野がいる限り日産に追い風など吹かないぞ！
31000株って凄そうだけど金額にしたら1700万円くらいか
トヨタだと1700株くらいしか買えないw
5月の中国新車販売 トヨタ1%増、日産は14%減
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM047XC0U1A600C2000000/
【車】日産・新型ノートオーラ、3ナンバーで発売へ！ 4WD 295万円 プロパイロット40万円 [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623669723/
まだ日産ガイジがワラワラ湧いてて笑える
日産から幾らもらってバイトしてるんだ？
それとも閑古鳥ディーラーマンが明日を生きるために必死に書き込んでんのか？
売れないのは消費者が買わないせいです？
そこらの人が言ってても頭大丈夫？熱中症ですか？って感じだが
ニスモ買うくらいなのに凡人かあ
それが日産車
半導体すぐに復調しないと…
しないやろ
日産系にデンソーみたいのいないし
ルネサスもトヨタの資本入っとるし
そもそも先端部品もメガサプやらに頼ってそうやから、日産への配分自体が後回しやろ
売れてないからサプライヤーから見てもミソ扱いなんじゃね？
普段から嘘くさな販売予測に基づく生産計画やってるから、こういう危機になると全くダメ
会社の総合力なんだろな
これのせいなのかな
新卒にも車のことを一切求めてなくて草
グローバルやりすぎてコケたのを全く反省なしやな
https://careecen-shukatsu-agent.com/company/6803
求める人物像
誰もやったことの無いこと、その多くは日産自動車がやり遂げてきました。
私たちは単純に車をつくるのではなく、創業当時から技術を用いてワクワクするような世の中、生活、瞬間を創り出すことにフォーカスしてきました。
今、自動車業界は100年に一度と言われる大きな変革の時を迎えています。
「日産がやらなくて、ほかに誰がやる」
世界中の人々に豊かな生活を提供し続けるために、自ら挑戦し、変革を推進しようとする意欲に溢れた人財を世界中から求めています。
・グローバルに通用するビジネススキルがある人
・柔軟な対応力をもち主体的に物事に取り組める人
・多様性を尊重しながらもリーダーシップが取れる人
https://www.niad.ac.jp/n_kenkyukai/data/no13_290310_shiryou01.pdf
日産自動車
日本タレントマネジメントの取組
皆さんに期待する英語レベル
•日産が求めるビジネススキルとしての英語力は、TOEIC730点レベルです。
↑
英語でもこのスコアじゃダメやろ
これじゃあ何回も意思疎通できなくて大量の英文メールと電話会議祭りやでw
多分その上司も英語わからなきゃ、そのまま走ってあとで現場レベルになって手直しやでw
本文読んだら実際はトヨタ＋1.5％、日産ー14.6％
タイトルではなぜか小数点以下を切り捨ててるな
トヨタの伸び、日産の減りがそれぞれ小さく見えるような印象操作かな
過去にはリーフがじどううんてん実現とか言ってたし、やっぱり日経は日産の腰巾着だな
無知の底辺ガイジ日産バカってすぐ軽メーカーとほざくが、海外売上比率85%以上のグローバルメーカーホンダは海外でも軽売ってるんか？w
つーか日本だと日産の柱はデイズとルークスだよな？バカだな本当
あとホンダと日産の利益差し引き1兆円（笑）もあるけど格下の感想は？
最上級グレードでオーラと同装備同価格だがアクアはACCは標準
もちろん１００Vコンセント付き
これはねえもう勝負ははじめから見えてるが
セルスター製正弦波インバーター
約170000円(同製品の相場価格の2倍)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/
早速ノートオーラ用が追加されているが、何故かノート用より高いw
一般的な正弦波インバーターと同じく鉛電池から電気を取り出す物
日産はリチウム電池からAC100Vを取り出す技術を開発できなかった
ニチコン パワームーバー
定価715000円
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/1450/032/entry3083
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/pdf/201705_PM.pdf
こちらはリチウム電池から直接電気を取り出せるが、ご覧の図体で重量38kg
可搬というにはあまりにデカく重い
インバーターの方がまだ現実的
もちろん、トヨタのハイブリッド車にはAC100Vが標準で付いているので、こんなモノは必要ない
オプションも無い
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0260/entry9639
すまんかぶったな
そういうこと
積んでないと何の役にもたたない
1500wコンセントついてたのになあ
20年も遅れてるのか日産は
何のエンジンのどんなところが凄いのか無くてワロス
日産が英国で生産する新型「キャシュカイ」の独自エンジンがスゴい！
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7710937ca9bf2bd9fd24a418e8744e1e7b654fc
つまりはこういう事か
プリンス自動車＞＞今の日産
革命なし大富豪で言うところの3こそが今の日産
>>233
よいこのみんな！(AA略
誰もしなかった事の大体は思いついてもやる必要がないと考えたからしなかっただけだぞ！
ってかんじ
派遣やら実務畑の出身者しかいないものだから 技術の日産なんて謳ったって小手先変えただけの車しか生産できない
現にE52はモデルチェンジの情報なし
トヨタは別だが ホンダの決算売り上げ13兆 日産 7兆 その差5兆円
かたや利益 6600億 かたや赤字4500億 ホンダって軽以外売れてないのにイメージあるのにこれだ
無能な役員 過剰な設備投資のツケでこのザマ
CMだのマーケティングだのくだらない事にコスト掛けすぎ
コストを掛けるところをはき違えてるしな
ましてや赤字続きなのに従業員ボーナス満額？
役員報酬全て返上して赤字幅少なくするとかそういうことしないね
コストカットの意味履き違えてる
役員報酬こそコストカットすべき
部品のコストカットばかり進めるから 未だに満足な部品ができてこない 今なんてひどいもんだよ パーツトラブルばかり起きるもんだから 完成車出荷出来ないものが大半あっ！モデル末期のT32
だからこうして現場見るとモデル初期の方がコスト掛かってるわな
トラブルも多いけど ちゃんとしたものをつかってる
台数捌き始めてからコストカット始めるからこんな状態になる
今日も工場半分休み 5月から満足にライン動いてない
月曜日からまたネタ探しか？
長々ゴメン
ゴルフの質感は落ちているコストカットが目立つようになった
ワーゲンは買い得感が減った
リーフから100Vとりだすのはほぼタダやん
日産、新EV補助金のWeb勉強会開催 V2H同時購入で最大117万9000円になる環境省新補助金のモデルケース紹介
2021年3月10日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1311029.html
トヨタと遜色の無い広告費を出し、定期的に社内情報を記者に流せばマスコミは忖度してくれる。
わかりやすい
https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9-nx-%E6%96%B0%E5%9E%8B-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E5%88%9D%E3%81%AEphev-%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%82%92%E9%80%B2%E5%8C%96%E3%81%95%E3%81%9B%E3%82%8B-%E8%A9%B3%E7%B4%B0%E7%94%BB%E5%83%8F/ar-AALct3r?ocid=msedgntp
ストロングHVでトヨタに20年遅れた日産はもう縮小均衡しか無いだろ
今後のディーラーやサポートが不安で怖くて日産車は買えん
数年前から色々な業界からかき集めてた社内の人材がどんどん辞めてるから、日本の日産もどうだろうね
似たような人の似たような誉め方
同じくらい盛って誉めてるんだろうなあ
もうワーゲンも知れてる…
659 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd72-Iaun [49.98.13.197]) sage 2021/06/19(土) 18:00:33.70 ID:4Ij2SgoId
フィットもヴェゼルも0-100は10秒超えるよ
加速勝負ならノートやオーラに軽く負ける
661 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b2c3-Y9BM [115.38.74.105]) 2021/06/19(土) 18:11:43.69 ID:TGq+IBAn0
>>659
性格悪そうw息を吐くように嘘つくのやめたら？
FIT 0-100 7.56sec
https://youtu.be/xcjgccSawHw
ノート 0-100 7.66sec
https://youtu.be/0tY_s7Gy0Mg
リーフe+が62kWh、アリアが66kWh、91kWhのEVだすのに
RAV4PHVと同じバッテリー総電力量18.1kWhなのはレクサスNXのPHEVはRAV4PHVのレクサス版なんだろな
参考
レクサスUX300e
バッテリー総電力量54.4kWh
モーター最高出力203PS/最大トルク30.5kgm
WLTCモード航続距離367km
580万円〜
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円〜
日経にも金ばらまいてるのか
＞レクサスNXのPHEVはRAV4PHVのレクサス版なんだろな
って当たり前すぎるだろう。プラットフォームも駆動系システムは共通化
ちょこっとデザインをとんがらせて、良い塗装して、良いシート使って、
販売店でおもてなししたら＋200万円追加で客から取れてメーカーも販売店もボロもうけ。
だから全日空のCAがおもてなし研修に来る。
どうして日産はマネしないの？？
＞どうして日産はマネしないの？？
日産には信頼性とかブランド力が皆無だから無理だね
ちょっとフェンダー広げて
ちょっとパワーアップして
プレミアムと言ってる車があるじゃないか。
息をするようにを嘘つくんじゃねえよ日産君
>V2Hの場合は本体価格の2分の1と設置する工事費用の最大40万円
>V2L(可搬型)の場合は本体価格の3分の1が補助される
そのパワームーバーの場合48万円自腹
その報いを受ける日は近い
日産にもインフィニティブランドあるし国内展開してないだけだろな
オーテックブランドで内外装の特別感を演出することもやってるし
それにEVやe-powerで車としての性能的には充分で今さら航続距離も短く無駄に重量増大させるPHEVをだすより
リーフを進化させたりアリアだした方が戦略的にも正解
その、イン何とかってブランドは、ヒュンダイジェネシスにすら勝てない安ものブランドでしょ？
ちゃんと読んでないのか？
＞また、V2Hを導入する場合、経産省の新補助金で最大97万9000円が補助されるほか、合わせて再エネプランに切り替えると環境省の新補助金の支給対象となり、
最大117万9000円が補助される。島村氏は「118万円ほどの支給額があるので、ほぼV2Hの導入費用をただでまかなえる可能性がある点がこの補助金のミソかなと思います」と語った。
なんだそのキムチ臭いメーカー名は？w
インフィニティが安物かどうか価格みりゃ分かるだろ
車オンチ？トヨタ好き？
だとしても日産のあからさまなプラスチッキーさには敵わない
ヒュンダイジェネシスに惨敗なんだから、大人しくしてなよ。
お前こそしっかり書けよ
88万円のV2H器機に対する補助金は39.9万円だろ
災害時なら百均でも手に入るカセットコンロのガスが使えるこんなのが良さげ。
https://www.mhi.com/jp/products/industry/portablepower_mgc901.html
やっぱり日産君って情弱で嘘吐きなの？
車オンチ？自動車税の仕組みも知らなかったもんね
ホンダの世界販売台数で一番売れてる車種は、実はCセグSUV世界販売台数ランキング2位のCR-Vだったりする。日本ではパッとしないが、実は飛ぶように売れてる人気車。
アコード、シビック、先代ヴェゼル、などもグローバルレベルでバンバン売れているので、日本国内から見た軽しか売れてないっていうイメージと、良い意味で実情はかなり違う。
CR-VってDセグじゃないかな
別にこのスレではどうでもいいけど
高くても安くても売れないから赤字垂れ流してるんだろw
今の日産車と違って金と手間は掛かっていたが結局自己満足で終わった感がある
ベンツとの協業の成果！と鳴り物入りのQ/QX30はビックリするくらい売れず4年でモデル完全消滅
北米消滅、ヨーロッパではまだ売ってるらしいQ70は未だにこんなインテリア
https://corecars.jp/wp-content/uploads/2018/03/infiniti-q70-08-768x512.jpg
そりゃダメでしょ
いやそんなマイナーメーカー知らんてw
大惨敗て妄想もいいから
>>277
経産省の新補助金ってしっかり書いてあるだろう
なぜ読まないんだ？
80年代かな？
超マイナーメーカーより下だよね?
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210129100000.html
韓国ブヒン満載の日産からはトンスルとホンタクの臭いが
ごめん日産がキムチ臭いんだ
すでにマイナーメーカー以下の(自称)名門メーカー※日産調べ※ があるらしいな
北米が大事なのに何やっとんねん
来年には、フル装備の未登録車であふれ返ってるんじゃないかと。
日産好きって…カワイソーというか。
だからちゃんと読んで「88万円のV2H器機に対する補助金は39.9万円」という事実を書いた
これに何か反論できるか？嘘つき日産君？
なんで北米でヒュンダイなんぞに負けたか分かるか？日産君。
そういう嘘八百ばかりで肝心の車の開発を怠ったからだ
新型ローグを投入するも時すでにおそし
モデル末期の前期型より売れなくなってしまった
毎年大赤字のヨーロッパになぜかご執心だからね
ヨーロッパに注ぎ込んだリソースを日米に使っていれば、日産はあるいは輝けるナンバーツーでいられたかもな
ゴーンが「世界一になるチャンス！」ってガラクタ車「ダットサン」工場を
ネシア、ブラジル、メキシコなどに作りまくったんだっけw 同時に新車投入を先延ばし
したから米、日、欧で悲惨な結果に。
そのメーカー別ランキングはキムチ好きが作ったようなキムチ臭いランキングだなぁw
日本じゃそのキムチ臭いマイナーメーカーなんて誰も知らないんだが？
毎年世界一の販売台数を誇るVWが日産に負けているしテスラもBMWもキムチ臭いマイナーメーカーに負けてるという事になる
一方でブランド別ランキングでは日産はトップ5でそのキムチ臭いマイナーメーカーより上位にあるし
インフィニティもポルシェ、ミニ、ジャガーより北米では上位にある
ブランド別ランキングが現実に近いだろ
いくら騒いでも赤字を垂れ流してるのは変わらないのだよwww
無理だよ、技術が無いのをCMでごまかし続けただけなんだから。
その化けの皮が剥がれただけなんだから。
いくら事実を書こうが結論は>>271だろ
ちゃんと読んでないのか？読んでも意味が理解できないのか？
＞また、V2Hを導入する場合、経産省の新補助金で最大97万9000円が補助されるほか、合わせて再エネプランに切り替えると環境省の新補助金の支給対象となり、
最大117万9000円が補助される。島村氏は「118万円ほどの支給額があるので、ほぼV2Hの導入費用をただでまかなえる可能性がある点がこの補助金のミソかなと思います」と語った。
そのランキング見ると、日産からヒュンダイ・キア・マツダに流れたんだなって分かるな。
トヨタホンダは関係なしｗｗ
スガとセクシー大臣が何とかしてくれるんじゃね
マジでランキングしょーもねーわ
半導体は市場に望まれてる会社の商品に譲れや
一方の日産はハイオクガソリンのみ
「技術の日産」はドコへ飛んで行ったのだろう。。
(商品力・販売実績・信用・信頼度なく、いつ潰れて踏み倒されるかわからん)
自分とこのサプライヤーも皆あさって向いてるんでしょ
米国での販売データだからフォルクスワーゲン欧州ブランドやらの売り上げが低くてもおかしく無いぞ
日産は−31%の売り上げダウンだぞ?
いまやアメリカでヒュンダイ以下の現実を受け入れろよ
あんたが正しいならこんな大赤字になってないだろ
-31%で他社の2倍近く減少してるのが異常やね
アルティマ、セントラ、キックソ、ローグテコ入れしてこれでしょ？
不祥事ブランドイメージだけでここまで下がらないよね？
>>291のランキングはめちゃくちゃキムチ臭いが
メーカー別ランキングで4位の英米FCAだが
ブランド別ランキングでは日産より下位にFCAのジープ、クライスラー、ダッヂがありインフィニティより下位にFCAのアルファロメオとフィアットがある
日産とインフィニティのブランド力は北米でも高く評価されていて
テスラ、マツダ、ボルボが台数増でもまだ日産には及ばないということが証明されているよ
大量中華やコリア部品いれてるわりに、
戦略系先端部品は欧州系のメガサプに牛耳られてそうやしな、確かトヨタ系にもお世話になってんだよね
そうなると下げる余地ほとんどないよね
ジャトコ、タチエス、河西、ユニプレス、鬼怒川とかでは太刀打ちできないよね
新型エクストレイルの初動も前のモデルより売れていないしね
新型をアメリカだと一杯だしているのにこれだもの
他社のほうが魅力的な製品を出していると消費者も感じているのかもね
大量レンタカーやら法人リース頼みをやめたのもデカいんだろな
北米のパーツやら軒並み倒産したし、今までのインテリジェンス販売方式を辞めたことで本来の生需要なんてこんなもんだろね
日本もインテリジェント抜いたら似たような傾向になりそうやな
なんでデータが変なんだ?
日本の兵庫三菱が掲載しているのに
高く評価されて売り上げ31%ダウン
赤字もライバルより相当ひどいだろ
データが臭い根拠は?
その赤字がひどい日産に北米では販売台数でテスラも欧州有数のメーカーも負けているということ
赤字がひどくても北米でブランド力が高さが証明されている日産インフィニティはこれからEVが普及してこればまた黒字に転嫁するだろ
その欧州メーカーと比べて利益は黒字なのかな?
欧州有数のメーカーは販売台数が少なくても利益は確保しているよ?
それでデータが臭い根拠は?
>>301-312に書いてある
ホンダは業績黒字だったのでは?
日産よりは売れているから大丈夫だと思うよ
だから北米だから欧州のVWが低いのはおかしくないでしょう
ハイブランド勢は利益出しているよ日産と違って
それは国内販売の話だな
世界戦略と国内戦略が違うだけ
まぁ日産は世界中で失敗してるけどなw
ルノー日産三菱グループで一兆超の赤字だ
欧州御三家はそんな有様ではないはずだが
https://s.response.jp/article/2020/10/19/339492.amp.html
利益が出ないならあそこまで力入れないだろ
売り上げ7兆円、年度損益マイナス4500億円企業の企業が、
売り上げ13兆円、年度損益プラス6600億円の企業を心配するんかいw
自分とこの心配しとけw
2020はコロナ禍で２輪が落ち込んだ分を４輪でカバーしてるんだよw
なにムキになってるの？アホンダなの？Yahooで販売終了ってでてたから話にだしただけなのに
総生産台数の何割が日本で作ってるって知ってるの？
HONDAは安心だから心配するなw
ヤバイのは日産だよ
柿の種一粒１台とかカウントしてないか？
いんふぃにてぃはぶらんどりょくがたかい（）
超絶値引きしないと売れていませんが？
日産君、ホンダはもうはるか上に言っているんだ。
もう、国内メーカで日産が勝負できるのはマツダくらいしか残っていないんだ
現実を見ような。
欧州撤退するんだよねインフィニティ
オーストラリアもだっけ
元々設定してる金利が高いから１年分くらいキャッシュバックしても余裕なんだよなw
ぼっちは日産だけどなｗｗ
キムチくさいとかじゃなくて事実だよ日産君
アメリカでは日産はヒュンダイより下なのだよ
どうやら日産君は本当に日産がここまで落ちぶれているとは知らなかったようだな
発狂するのも無理はないが現実は認めろ
日産君がいくら世迷言をほざいたところで、現実は変わらない
だから心配なんてしてないし少し上の
自分のとこ心配しとけw
と同じひと？
日産の提灯記事しか読んでないと世の中の流れから取り残されるぞw
"ホンダとGMが提携関係を拡大！ 商品開発にまで踏み込んだ協業の“ねらい”とは？ - webCG" https://www.webcg.net/articles/amp/43360";Honda |
いすゞとHondaが燃料電池（FC）大型トラックの共同研究契約を締結" https://www.honda.co.jp/news/2020/c200115.html
ルノーなんかとくっついてなかったっけホンダはどこかと資本なり技術提携してた
まるで、昔は技術があったかのような勘違いしている奴がまだいるのか？
昔から、技術なんてありゃしないよ。
当時から大量自社登録と誇大広告でしのいでいた会社だ。
・八百長で一瞬だけポルシェ抜いて大騒ぎ
・販社（当時は子会社）に大量に新車登録させて数字ごまかし
とか、今と全く変わらない。
別人だが
くだばるのは日産だから安心しろw
これで良いですか？
わからないやつだな日産君
V2H器機に対する補助金は38万円だって言ってるだろ
そこをいつまでも隠してんじゃないよ
EVや自動運転の技術で、ぼっちなのが日産
ルノーと組んでグループで2兆赤字なのが日産
>>291は北米での販売台数とブランド力のランキングだろ？売り上げランキングじゃないだろ
赤字でも日産インフィニティの販売台数もブランド力もテスラや欧州メーカーより上位にあるのが日産なんだよ
これからは北米より中国やアジアの市場が拡大してくるから実際に日産は北米以外にも新車出してるわけで
中国では昨年自動車オールジャンルの車種別でトップの販売台数が日産シルフィだ
IDコロコロとかアホンダじゃん
アジアってどこ？
中国でもHONDAに完敗だけどwww
ブランド力は関係ない
純然たる販売台数ランキング
漢字読めないのかよ、日産君
米国 ブランド別 自動車販売台数データ 【2020年年間】
ブランド別販売台数なんだが?
ブランド力のデータではないんだが日本語読める?
値引きはトヨタほどじゃねーよw
一番売れたの車はシルフィ？そうかもね
じゃ、日産は中華で何番目なんだ？
あれれ？
トヨタ、ホンダより下だぞ？
幻覚見てるわ
北米ディーラーで1万ドル値引きの日産車の画像とか以前見たけど
セレナやオーラと同等の最高出力130PS超、最大トルク30kgmのモーターらしいぞ
ガソリンの軽やミニバンしか売れない日本市場はどんどん縮小していくよ
日産、新型モデル発表間近!? セダン初のe-POWER車「シルフィ」を中国に導入へ
2021.06.17
https://kuruma-news.jp/post/390528
【日産•シルフィ(セントラ)CM】−台湾だけど日本語編 2020 NISSAN TAIWAN『SENTRA/SYLPHY』TV Commercial −
https://youtu.be/-hiZYXh8w1c
販売台数だったのにブランド力のランキングだと勝手に読み間違えるとかw
日本語ワカリマスカ?
いや車種別では日産シルフィが中国でトップの販売台数で売れた
有名なのはこれだなw
https://i.imgur.com/E6aAg0C.jpg
ムラーノの横に1万ドル値引きって書いてあるスクショもあったよねw
ほんと笑えるよ
単一車種？日産大好きナンバーワンですか？
中国ではトータルで負けてるね
HONDA
１〜４月の全体の販売台数は前年同期比６０．９％増の５３万９６５４台。広汽本田が４０．０％増の２４万４６１０台、東風本田が８３．６％増の２９万５０４４台だった。（2021/05/10-06:39）
日産(笑)
１〜４月の全体の販売台数は前年同期比４５．９％増の４８万０６４９台。乗用車は４６．５％増の３９万０９１６台、小型商用車は５４．８％増の８万５７０８台だった。（2021/05/10-06:38）
ブランド別の販売台数ランキングも載ってるよね
そのくせ大赤字垂れ流してるじゃないか
しかもその出力じゃ魅力的ではないね
自分で書いたことも忘れたのか?
349 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/06/20(日) 00:50:46.38 ID:kKubkk0N0
>>324
>>291は北米での販売台数とブランド力のランキングだろ？売り上げランキングじゃないだろ
赤字でも日産インフィニティの販売台数もブランド力もテスラや欧州メーカーより上位にあるのが日産なんだよ
これからは北米より中国やアジアの市場が拡大してくるから実際に日産は北米以外にも新車出してるわけで
中国では昨年自動車オールジャンルの車種別でトップの販売台数が日産シルフィだ
４月のＦRセダン系台数世界的にもどうしようもないな
日本 アメリカ 欧州 中国
フーガシーマ ３２ ０ ０ ０
スカイライン １６０ １５００ １ ２１０
（含むQX50）
シルフィがいちばんなんだ！！
これが日産君最後の拠り所か
既に販売台数ではトヨタはもちろんホンダより下なのに
シルフィ以外全く売れないから飽きられてきてるのよね
中華市場でもアメリカと同じことやってるよ
結局シルフィは日本に来なかったね
身売り寸前だ
風説だろそんなん
営業黒字で売り上げも上のメーカーと大赤字のルノー日産を比べんなよ
確変状態だねっ！
株主総会対策？
他のスレでは「しるふぃがちゅうごくでいちばんだぞ！」って言えば日産が未だに中華で好調だと他の奴らが勘違いしてくれたのかな？
中華では日系メーカーナンバー3にまで落ち、北米ではトヨタホンダはもちろんヒュンダイにすら負けてることを指摘されてこの動揺ぶり
ここに来るのはもうちょっとお勉強してからにしろよ、雑魚日産君
日産は国が助けてくれるから大丈夫とでも思ってんのか
思い上がるな税金泥棒の補助金乞食が
だからなんだ？北米では日産インフィニティのブランド力はテスラや欧州メーカーより上位にあるということ
赤字か黒字かなんて関係ないことの証明だろ
国内だと最下位まで落ちただろ､日産は
日産には無理ゲーwww
パイロット／14万9791台
シティ／19万2958台
クライダー／19万7768台
N-BOX／25万3502台
ブレオ／20万3551台
フィット・ジャズ／43万5931台
ヴェゼル・HR-V／61万9310台
アコード／57万8485台
シビック／81万5268台
CR-V／82万4708台
"日本ではN-BOX、世界だと…?? 世界で売れてるホンダ車 ベスト10 ＜2019＞ - 自動車情報誌「ベストカー」" https://bestcarweb.jp/news/139441/amp
だから販売台数のランキングであってブランド力のランキングじゃないんだよw
勘違いして言い訳しても結構だけれどあなたの主張は矛盾しているよ
まだなんのランキングだったか理解できないのかな?
黒字か赤字かはどうでも良くないよボク?
ホンダの四輪はヤバイ
セダンとコンパクトSUVしかグローバルで勝負する車種がない
ちなみにホンダはもう金融屋のイメージが結構昔からあって二輪はともかく四輪はもうお通夜だろーが
あなたの言うメーカーより下の大赤字連合があるみたいですね
日産にグローバルで戦える車種なんてあるの？
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
そうですねwww
380 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/20(日) 01:10:34.78 ID:r3JtQpV00
>>372
日産には無理ゲーwww
パイロット／14万9791台
シティ／19万2958台
クライダー／19万7768台
N-BOX／25万3502台
ブレオ／20万3551台
フィット・ジャズ／43万5931台
ヴェゼル・HR-V／61万9310台
アコード／57万8485台
シビック／81万5268台
CR-V／82万4708台
"日本ではN-BOX、世界だと…?? 世界で売れてるホンダ車 ベスト10 ＜2019＞ - 自動車情報誌「ベストカー」" https://bestcarweb.jp/news/139441/amp
だから販売台数で日産インフィニティはテスラを含めた欧州有数のメーカーに勝っている
その事実は赤字か黒字かなんて関係ないだろ？
ブランド別のは販売台数ではなくてブランド力のランキングだって自分で言ってたじゃんw
日本語読める?
31 阻止押さえられちゃいました 2021/06/18(金) 22:59:53.98 ID:sPJRTN0x
プロパイロットの115kmしばりなんとかしてくれ。ニスモ仕様出してくれ、140kmのしばりも実測GPSで135kmしか出てない。セカンドカーの35GTRはスポリセでオートクルーズ140km迄いける、せめて130kmにしてくれ。
35 阻止押さえられちゃいました 2021/06/19(土) 20:33:19.62 ID:LFccYTDY
ノートオーラと同じ様にDAYZオーラ出してくれ。軽の縛りがなくマーチより扱いやすく、ボディー剛性上げればニスモもいける。マーチ市場に入っていけるし、開発費賭けずに出来る。日産の救世主になると思う、もちろんルークスにも！
おい本当に日本語読めないのか日産君
ブランド力じゃなくブランド別販売台数だ
ちなみにインフィニティは
28 Infiniti 79,503 -32.46%
1年間で八万台に届かず！だ！
1ヶ月じゃねえぞ！一年で79000台！
これがインフィニティの実力なんだよ日産君！
そりゃ利益度外視で投げ売りすれば買う人も居るだろうにwww
ブランド力のデータでは欧州ハイブランドのほうが上ですよ
https://motor-fan.jp/article/10016868
ブランド力＝ブランド別販売台数が証明しているだろ
売り上げランキングじゃないんだよ
赤字も黒字も関係ない
赤字だから必ずしもブランド力低下ではないということが>>291で証明されている
今凹（ヘコ）モーション
チョンダイは北米販売ランキング２５以内に１車種も入ってなかったろ？
確かトヨタ６車種 ホンダ３車種 日産２車種 マツダ、スバル１車種
それは言い訳だね
あなたは読み間違えたんだ
それを正当化するために論点をすり替えようとしているだけ
ちなみにブランド力のデータでは欧州ハイブランドのほうが上ですよ
https://motor-fan.jp/article/10016868
北米では日産がトップ5位なんだよね
なあ日産君。
ブランド力=ブランド別販売台数なんて珍説を突如持ち出してるけど、それ言っちゃったら本当にヒュンダイより下だよ？
6 Hyundai Kia Auto Group 1,222,314
7 Nissan Motor Co 1,004,651
https://i.imgur.com/TfuyUMu.jpg
日本語まじでわからないの?
言い訳ばかりで埒が明かんね
ブランド別販売台数ではなくてブランド力だろと勘違いしたのはそっちだよねボク?
また、日産グループの2020年の北米販売台数は、前年比33.2％減の899,217台に止まった。2021/01/07
ホンダ（Honda）の米国部門のアメリカンホンダは1月6日、2020年の米国新車販売の結果を発表した。 総販売台数は134万6788台。 前年比は16.3％減と、2年ぶりに前年実績を下回った。 総販売台数134万6788台のうち、ホンダブランドは120万9805台だった。2021/01/08
車が必要な主人公たちが走行中の車を停めたらオーナーにカージャックか？と言われ
韓国車なんてわざわざカージャックするかよ と言うセリフが面白かった
基準が曖昧だね
最新の世界時価総額ランキングではテスラはトップ10内であるが
トヨタはトップ50位にすら入ってない↓
https://www.180.co.jp/world_etf_adr/adr/ranking.htm
メクラか？
7位：トヨタ（TOYOTA）
日産君ID:kKubkk0N0の住んでいる世界線wwwwww
こっちだったwww
38トヨタ自動車
Toyota Motor
北米ではそうなるだろ
テスラや欧州メーカーが日産インフィニティより下にあるからな
まぁ経常黒字ランキングではないというのは間違いないよ
キャラバンの方が安いからだろ
いまだにマーチがトップ５０位圏内にいるからね
勝手に根拠もなくブランド力のランキングと読み間違えるより余程マシだよ?
事実、日産の時価総額はトヨタホンダよりも下だよね?
ハイブランド勢は少なくともグループで一兆超の赤字は出してないはずだよ
三年後、五年後の買い取りの話しか？
キャラバンは泣きたくなるほどは安いねwww
ゴーンのときで1200円だったな
メクラはお前
世界時価総額ランキングではトヨタはトップ50圏外
自動車業界トップはテスラだよ
https://www.180.co.jp/world_etf_adr/adr/ranking.htm
だから>>291は赤字黒字のランキングじゃないよ
まだ理解できないの？
38位に見える日本の国境、TOYOTAに見えるが
君には何に見えてるの？
それならテスラはトヨタより上ってことになるね
時価総額なんて目安の一つに過ぎない
テスラの信頼性は１６位と下降の一途だしな
赤字黒字のランキングじゃないのなんか把握しているよ
少なくともこんなことは書いてない
349 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/06/20(日) 00:50:46.38 ID:kKubkk0N0
>>324
>>291は北米での販売台数とブランド力のランキングだろ？売り上げランキングじゃないだろ
赤字でも日産インフィニティの販売台数もブランド力もテスラや欧州メーカーより上位にあるのが日産なんだよ
これからは北米より中国やアジアの市場が拡大してくるから実際に日産は北米以外にも新車出してるわけで
中国では昨年自動車オールジャンルの車種別でトップの販売台数が日産シルフィだ
38位にトヨタあるんだけど
カタカナも読めないのか日産君
あ、日産はトップ50圏外だね
自分の書き込みに対して言っているのかい?
そりゃあんな勘違いしないもんね
日産不利の都合悪いネタが出ると、アホンダガー！と連呼するだけ。
日産擁護すらできないただのゴミじゃん
日産潰れろが日本衰退しろとイコールなのが理解出来てないか
それとも単なる在日ゴキブリなんだろ
零細勤めの中年日産信者君w
日産は去年-6700億、今年-4500億の赤字だよ
赤字ランキングなんてのがあったらルノー日産三菱でトップ3独占するね
真面目な話このまま赤字垂れ流しより役員入れ替えたほうが良いのでは?
だが不健全で日本の足を引っ張るクソメーカーが消えればまともな他メーカーがそのパイを食い合って、却って市場が健全化する。
ひいては日本自動車メーカーの発展に繋がるんだよなw
北米ブランド別の販売台数ランキングなんだから＝北米ブランド力だろう
何か間違っているのか？
時価総額ランキング＝ブランド力なら自動車業界トップはテスラ
トヨタはサムスンより下
スマートフォンではダントツのシェアだからね
間違っているね
私はまず時価総額ランキングがブランド力のランキングだと主張していない
あなたは販売台数ランキングを勝手に台数ではなくてブランド力ランキングなんだと間違えていた
それを論点のすり替えで今は販売台数=ブランド力だと主張しているわけだ
日産信者のバカは、日産のプライドだけ高く何の努力もしないところに共感したんだろうな？？
フランス資本なんだからルノーの親であるフランス政府から援助してもらえ
「北米ブランド別の販売台数ランキングなんだから＝北米ブランド力だろう 」
じゃ、日産はヒュンダイより下だね
それ認めるって事でいいね日産君？
6 Hyundai Kia Auto Group 1,222,314
7 Nissan Motor Co 1,004,651
いや影響はかなり大きいと思うよ日航どころの話しじゃない
雇用喪失より本当に日産三菱が倒産すると先行き不安で消費は落ち込むだろう
日産は衰退の第四段階なんだよ
今はアリア（笑）とZ（笑）で一発逆転しようと必死w
だが自身から目を背ける日産はそのまま滅ぶのみw
三菱は三菱グループが助けるから大丈夫だ
日産は柿の種でも売ってろ！
日航は破綻して上場廃止してから再建したよね?
フランス政府に助けてもらえよw
日産は薄利多売戦略で一時的に伸びたが、それは諸刃の剣でブランド価値が底辺に落ち1人負けの状態だよ
信者は可哀想に
https://i.imgur.com/qxj3LEM.jpg
技術で大幅に劣り、メディアを使って虚偽広告を流し続ける日産
貴重な半導体を浪費し粗大ゴミを作り続ける日産
上記2点でトヨタやホンダなどまともなメーカーの足を引っ張り続ける日産
日産は百害あって一利なし
早々に消えるべきなのだよ
すまんねトヨタは38位だったな俺の間違いだったのは認めよう
時価総額で見るとトヨタはサムスンよりはるかに下位でトップ50以内に米国と中国の企業がほとんど占めているのは分かるよね
ヒュンダイなんてマイナーメーカーはさらに下だろ
日産 ３兆円の余力
京都府 ２兆円の余力
京都府が先に破綻しそうだが
いんふぃにてぃはぶらんどりょくがあるのでほくべいでおおうれ（）
日産君・・・・・
さっき「販売台数=ブランド力」とかいったばっかりじゃん？
1年間でたったの8万台、しかも大半はメキシコ製ｗｗｗ
日産君・・・
一時的に国有化したんじゃなかっけ？
そのインフィニティが北米で４月は1500台しか売れなかったみたいだけどw
日産はそのようにはされていないね
正直建て直すなら役員から入れ替えたほうがいいと思うよ
なあ日産君、>>436に答えてもらえる？
日産君が言った
「北米ブランド別の販売台数ランキングなんだから＝北米ブランド力だろう 」
に従うと日産はヒュンダイより下なんだけど、自分でそれ認めちゃうんだよね？
6 Hyundai Kia Auto Group 1,222,314
7 Nissan Motor Co 1,004,651
日産君ID:kKubkk0N0にステルス日産君 ID:8K/PuJie0
これだけ暴れているってことは、よほど日産にヤバい情報があるんだろうな。
粉飾がばれたんかな？
じゃあ何のためのブランド別販売台数ランキングなんだよ？
ブランド力を測るランキングじゃないなら
メーカー別販売台数でもテスラも欧州メーカーも日産より下にあるんだが？
日産君が認めようが無かろうが
日産は、ヒュンダイ・キア、フィアット、ルノー、オペル、シュコダ、マツダ、フォード
と同じ安車カテゴリーの車だから。
最近の映画ではさっぱり見ないけどな
北米の年寄り達にある程度のブランド力はあるみたいだね
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン
J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第１位:日産（730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ（719 ポイント)
第3位:ホンダ（717 ポイント)
第4位:三菱（710 ポイント)
第5位:マツダ（703 ポイント)
第6位:スバル（700 ポイント)
第7位:ダイハツ（699 ポイント)
第8位:スズキ（687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント
あ、あと時価総額がなんとか喚いてるから調べてみたけど、日産は現代より下だったわ…
日産→2.3兆円
現代→50兆ウォン=4.85兆円
なんのためにと言われようがブランド力ランキングは別個で掲載した通りだ
あなたの主張する販売台数=ブランド力といえばフォルクスワーゲングループがナンバーワンで最もブランド力の高いメーカーになるわけだ
ブランド力のランキングではメルセデスやBMWが上
数は出ないロレックスやオメガみたいなものだね
利益もきちんと出ている
だから、それだと日産はヒュンダイより下なんだが？
それ認めるんだな日産君
今で粉飾決算だったらもう笑うしかないなww
>>411で既に答えている
日本国内だけで括ったやつだっけ?
米国だとこうだよ
https://super.asurada.com/cars/2020/61591/
日産より日本国擁護派ね俺
日産車を自家用では十数年買ってないな
ならニュー速＋に行けばいいよ
マイナーメーカーヒュンダイより格下に落ちた日産に先はないんだよ
それ認めろよ、日産君
技術もない、人材もない、あるのは嘘つき日産君くらいだ
日産君はいつだって保守のフリをして散々日本を貶めてきた
お前がしてきたのは祖国に対する侮辱だ
決して許さない
販売台数がブランド力と関係ないというなら>>291のランキングメルセデスやBMWより前年比＋のテスラ、マツダ、ボルボがブランド力で勝っていると言いたいのか？
論点ずらすな日産君
それより認めろよ、日産は終わりだと
いいからおまえ、もういい加減、ちゃんとパンツはいて寝ろよ。
いつまでも金玉袋のしわいじりしてんなよ。
汚ねえからよ。ちゃんと手ぇふいとけよ。くせえからなww
それは論点のすり替えですね
販売台数=ブランド力だと表を読み間違えて主張されていたのは日産君ですよ
それにブランド力ランキングのほうを見てもらえればいい
一般的には便利なデジタル時計よりロレックスなどの高級時計のほうがハイブランドとして認識されているものです
日本人のふりをすんな在日ゴキブリ君
それに私はテスラやマツダが前年比＋なので上だとは言ってないですよ
それだ、何度となく浴びたその侮辱
今日と言う今日は決して許さん
半日企業に日産と共に消え失せろ、クソ日産君が
ついに白旗か？
なら日産はもう終わりだと認めたことになるぞ日産君
日産君自ら日産はもうお終いだと。
認めてしまったぞ！
そのランキングでは日産インフィニティがトヨタホンダより上位にある
これがブランド力ランキングというなら日産インフィニティのブランド力はトヨタホンダより格上ということ
だからJDパワーのデータを先に貼り付けてきたのは日産君だろ?
でも結局そのランキングでもキア現代より下だね
な、終わってるだろ日産
日産終わったって言えよ
じゃあ赤字黒字の利益率でもなく販売台数でもないブランド力を測る基準はなんだよ？
時価総額ランキングか？自動車業界で世界一のブランド力はテスラだとでも？
メルセデスやBMWやポルシェ、フェラーリランボルギーニは時価総額でもトヨタより下だからトヨタ以下のブランド力だと言いたいのか？
だから>>411で答えている
あくまで米国内ではそうなるんだろ
実際には日本国内ではキムチメーカーはその存在すら知られてない
日産君さあ
アメリカは日産にとっていちばん大事な市場な訳よ
そこで「もう日産は終わってる」って認めちゃったんだぜ？
どういうことかわかる？
「日産は北米でもう先がない。終わった」
その意味がわかるか？
だからさっき貼ったじゃないか
ブランドイメージのランキング
を
それは大衆のイメージの話
一般的にハイブランドとして認識されているかどうかだよ
ロレックスをはじめメルセデスやBMWが戦略として高級路線で利益率の高いものを売って事実利益を出している
そもそも私は販売台数のことを書いていたんだが日産君が勝手にブランド力ランキングだと勘違いをしたところからこの流れになったのさ
毎回ID変えて絡んでくるあんたは誰さ
あんたの自己紹介か?
だからさ日産君、そうやって論点ずらしても無駄なのよ
どのナニを基準にしようと日産はクソなんだよ
利益率？→2年で赤字1兆円
販売台数？→日本で5位、北米ではトヨタホンダはもちろんキムチヒュンダイにすら負ける
時価総額？→ヒュンダイの半分未満
これ全部、現実ね
君のクソみてえな妄想と違ってガチ事実な訳よ
販売台数を基準にするなら日産三菱ルノーグループは世界シェアトップ3位だよ？
企業に対するイメージなんて測る基準がないよ
個々によって違うんだからブランド別販売台数のランキングという基準があるんだろう
高価で利益率が高い企業＝ブランド力なら間違いなく自動車業界で世界一のブランドはテスラということになる
ヒュンダイだとかキアが聞いたこともないマイナーメーカーだと言っていただでしょ?
北米においてそのマイナーメーカー以下だよと書いたわけよ
ブランドイメージにおいてはさっき大衆のイメージ戦略によるものだと書いたはず
私が思うにまずきちんと利益を出して維持することが大切だと思っているよ
グループで一兆超の赤字のメーカーよりはきちんと利益を出しているとこのほうが健全な経営だと思うね
>>492
ID変え忘れてるぜ、日産君
日産ルノーなんてもう終わってんだよ
今年だけでルノー1兆円、日産4500億、三菱3100億円の赤字
おっかしいな、トップ3に入るほど車売ってるのになんでこんな大赤字なんだ？
じゃあEV戦略で世界トップ利益率を誇るテスラがあんなにとっては世界一のブランド自動車会社なんだな
おい日産君何言ってんだ？
テスラは関係ねえだろ
クソ半日粗大ゴミメーカー・日産
その終了の時が来たって話してんだよ
だからブランドイメージは大衆のイメージのものでそのアンケートのデータも貼っているだろう
私自身日産よりメルセデスやBMWのほうがハイブランドだと思うよ
それにブランドイメージと私個人が経営において利益を出す会社が良いと思っているというのは別の話だよ
今まで何度も見てきた
ずっと変わらず愚かで浅はかだ、日産と日産君は
なんできょうはID変えてまでハッスルしてんの?
なんか嫌なことでもあった?
俺には敵わないと分かって逃げの一手か？腰抜け日産君よ
お前は日産三菱ルノーがどれだけ世界で手広く商売してるか分かってないだろ
ガソリンもEVもPHEVもあらゆる動力機構遠を採用して開発改良を重ねて全クラスの車種を売っている
毎年オールジャンル、オール車種やってればそれだけ開発投資費がかかるわな
それを全て回収してさらに利益を上げることは容易ではないということだろ
それは他社もやっていること
は？
同じことやってトヨタは2.2兆円も稼いでるんですが？
そっからあれよあれよと話が広がりこの有り様よ
喋れば喋るほどボロが出る、今日の日産君は出来が悪いな
明後日どんなポイントマジック披露してくれるのか楽しみだわ
今回も荒らしに来た日産信者のバカどもが敗走したのかw
何度も日産に裏切られてまだ信じてる日産君哀れだなあ
信者はここに50レスする暇があるならディーラー行って契約50台分でも書いてこいよ
日産君はキャラ設定コロコロ
【EU】欧州新車登録、５月は53.4％増加
ＥＵに欧州自由貿易連合（ＥＦＴＡ）３カ国と英国を加えた30カ国全体では108万3,795台と、前年から73.7％増えた。英国は7.7倍の15万6,737台だった。
30カ国をメーカー別に見ると、欧州最大手のドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）グループは93.7％増の30万3,938台。欧米ステランティスは60.9％増の22万4,354台、フランスのルノー・グループは25.9％増の９万10台だった。高級車は、ドイツのＢＭＷが95.9％増の７万7,968台、ダイムラーは49.3％増の５万8,216台だった。
日本車ではトヨタ自動車（レクサス含む）が98％増の６万7,122台、日産自動車は62.7％増の１万8,215台、マツダは96％増の１万5,159台、三菱自動車は5.4％減の6,582台、ホンダは2.4倍の6,514台だった。韓国の現代自動車グループは2.1倍の８万8,171台。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e27a93dcae51bb61095c63c3b9575e5e3d1d8e7b
あれだけ売ってて３社揃って巨額の赤字を垂れ流すってホント終わってるぞ
上質感はどこいった？中谷ー
日産 新型ノートと“オーラ” 何が違う！？ ライトやグリルの大きさから全て別物！ 実は全然違う2台の外装デザインを写真で比較
https://autoc-one.jp/hikaku/5010689/
それ普通でしょw
何車種が残ってますか？
シーマ、フーガ、セドグロ、セフィーロ、ローレル、スカイライン、ティアナ
レパード、ブル−バード、プリメーラ、サニー、パルサー、ティーダ、キューブ、マーチ
ステージア、ウイングロード、エルグランド、ラルゴ、セレナ、ダットラ、テラノ
ジューク、エクストレイル、シルビア、180SX、フェアレディＺ、ＧＴ−Ｒ
嘘ばっかり書いてあるとこのご時世訴えられるよ
まじで
ここは日産の今までしてきた事実を語るスレであって
意味もなくアンチしてるわけじゃない
なんだ、日産君が暴れてたのか
火は消える寸前が一番大きくなると言うが
もしかしてスレタイのようにヤバい事になってるの？
ホント、CR-Vとシビック、アコードで210万台くらいしか売れないんだよ
君に良いアイデア無いかな？
北米日産で売ってる車のシェアを根こそぎ頂ける名案
HONDAに教えてあげてよwww
違いが全くわからないorz
つまらないデザインの車が増殖した程度にしか思えない
セドグロやローレルを上手に改良していけば、カムリ（トヨタ車）や
アコード（ホンダ車）と対抗出来るセダン車として売り続けられたのにね
日産君よ、耳をほじくって聞いているか？
ひたすら拝み続けていればいつかは幸せが訪れると信じてやまない某宗教とまったく一緒
つまり
日産＝カルト教
日産ガイジ＝カルト教信者
これまで延命してたことが奇跡なくらいだw
飛行機だけでなく、他社と協同とはいえFCVも開発してたり、小型発電機も作ってたりと本業以外の実績も多い
当然トヨタは言わずもがな
一方、日産は柿の種(笑)と勝手に元の位置に戻るスリッパ(笑)でドヤ顔しているのであった
日産はしゅごい
日産社員はほんとは優秀
いまは適正な状態ではない
日頃からリピートしてるのを見てると
末端から上までこれなんじゃないのかな
決算説明資料にも他社との比較とか一切ないし、自社凄いで本気で思ってそう
ホンダレジェンドの自動車運転技術に抜かれた時の
日産側のインタビューも酷かったもんな
オレら別やから
他の自動車会社とはオレら違うから
そんなんだからトヨタ主催のMONETにも入れさせてとらえない、日産が自ら断ってそうやけどw
https://www.monet-technologies.com/
ほんとそれ
本当に社風が>>519みたいなのかもな
総裁マンセーしてる朝鮮人と何ら変わらないな
潰れそうだからって税金せびってなんとか首の皮つないでもらってるのを見ると、生活保護受けてる在日と同じじゃん
日産ユーザーに嫌われる日産信者とか斬新すぎィ
このリクルート向けの社員紹介を見てると
まさにそれが全開で伝わってくる
あと本名吊るさない方がええのにね
それとビジネス職ってネーミングはなんだろうね
ビジネスしてない奴も社内に居る意味なのかね
https://www.nissanmotor.jobs/japan/NE/interview/index.html
テスラにアリア勝てるのかインタビューされたときに言ってたぞ
アリアは自動車だから電気自動車と比べられるものではないと
ビジネス職＝非生産部門 ていう意味なんだろうけど、ネーミングがナンセンスだなｗ
あと、言っちゃあ悪いがリクルート向けサイトとしては紹介されてる社員がどの人も陰気臭い
もう少し爽やかな社員いねえのかよ
あれれー？おかしいなー？
エンジン積んだeプアーは電気自動車って言い張ってたのに、アリアはエンジン積んでない100%電気駆動だよねー？
なんか凄いリストラに伴う特損ならわかるけど
もともとさっぱりのネシアの閉鎖、計画してたバルセロナはいまだ生産してるみたいやし構造改革費用って何に使ってんの？だよ
あとそもそも営業利益も自動車金融抜いた本業ならもっと損失レベルすごいしな
他社が軒並み業績回復してるのに、
やれコロナがー、半導体がー、販売の質の改善がー、がーがーで、そもそものところを省みないからな
おめでたいな
言い訳だけは一流なのほんと草
モリゾーに鼻で笑われてるだろうな
見事に国内ファンから愛想つかれちまったな
話の肖像画】日産自動車専務執行役員・星野朝子（５５）（４） 日本で日産ファンを増やしたい
https://www.iza.ne.jp/article/20150918-UZH3G7BZ4RLQNKZ2TBY7A2UATA/
研究開発や商品企画の担当者に、リサーチを踏まえて「商品はこうしたほうがいい」とか、「これは駄目だ」とかいいました。役員会でも何か不明な点があると、「星野さん、これはどうなの」と聞かれました。日本の業績は悪いけど、何が悪いのか外国人にはわからない。私の答えは客観的でわかりやすいし、営業が出す市場予測より当たる。営業の予測にはガッツ（精神論）が入るけど、私たちの予測はサイエンスだから当たり前ですよね。
〈今年４月に日本営業本部担当の専務執行役員に就任し、国内販売のトップになった〉
十分な情報を持っていたし、戦略も考えていたので、肩書が変わってもやることはそんなに変わりません。私は日産車しか乗ったことがないので、日産がつぶれかかったときは「嫌だな」と思ったけれど、友達は日本にはトヨタ自動車もホンダもある、という雰囲気で冷たかった。日本人が日産がなくたっていい、と思う状況になったとき、銀行や国が日産を支えるだろうか、と強い不安を感じました。日本の販売担当になったからには、日産ファンを作っていきたい。それが企業の競争力の源泉だと思います。
なんかみんな目が死んでるよね
これ普段勤務してない本社やら特別な場所でポーズ取られてるから本人たち浮いてんのかな
いずれにしろこれ訴求力なくなるよな
文系＝ビジネス職？（笑）
このネーミング、発想が、あ、この瞬間が日産自動車だね
真の意味で日産が今に至る原因が理解出来ました
https://www.nissanmotor.jobs/japan/NE/interview/yoshidat.html
コラボレーションによって生まれる
可能性の広がりを
感じているそうですね？
先日、教育の一貫として「15年後にあなたは何をするか？」というテーマが与えられ、自分がまさに今、15年後に向けて何をしなければならないか検討する機会がありました。生産として何をしなければならないかを検討するにあたり、他業種含めて社内外の方々に話を聞き、相談することで大きな気付きがありました。それは、私たちの持っている技術や当たり前に行なっていることが、相談相手にとって時には新鮮なものであること。一方で、シーズ技術を相談した相手が、実は私たちのニーズの糸口を持ち合わせていることがあったり、別の部署を紹介してくれたりと、会話をするだけでいとも簡単に可能性が広がっていくことです。他業種同士が情報を交換すること・触れることで、新しい発想が生まれ、また、次々に色々な登場人物が増えていく面白さを実感しました。
電動化の推進によってパワートレイン自体がコア部品ではなくなっており、モーターやバッテリーなど、これまで関わりの薄かった部品に対して私たちが培った技術をどのようにインテグレートしていくかがホットポイントになっています。自分たちの考えている枠組みを越えた新たな領域を開拓していくという意味でも、コラボレーションすることで新しいチャレンジが生まれるきっかけとなることを体感できたので、これからも視野を広く臨んでいきたいと思っています。
去年辺りまで日産くんはリストラ、工場閉鎖の特損だ！お前らはなにも無知だ！って騒いでたけど実際はリストラせず、工場閉鎖せず
そしてリストラ、工場閉鎖をしたHONDAは利益を出すというwww
悲しい顔をしている
今の日産体質を嘆いているのかも
中国は本物のラグジュアリーEVセダンがたくさんあるからなあ
目の肥えた中国人がe-powerは電気自動車ですなんて詐欺には騙されないだろうよ
サイエンスってなんだよ頭におぼろげながらに浮かんでくる数字か？
あのデザイナー使い始めた頃から変なクルマが増えて買うものが無くなった
同じ尻下がりでも、今のベンツCLAみたいなデザインだったら全然良かったのに
派生車出すならクロスオーバーが先だよなあ
キックス？知らない子ですね
マーケティング議長の責任は重いが誰も追及しない
逆や
日産としては前年度中に発表したかったけど遅れたんや
プリメーラは偶然の産物だから…
これすごいな、そのまんま日産の事やん
いま第３段階から第４段階(ノート、アリアで一発逆転狙い)に差し掛かってるところか。
追求しようとしても日産君みたいなやつが「ぱらのいあ！ぱらのいあ！」とか喚いてガッチリガードなんじゃね
ピーナッツ星野は日産内ではもう誰も手が出せないんだろう
何度も言われてるがゴーン逮捕、不正報酬の2件で無傷どころかバンバン昇進してっからな
明らかに一人でやってたよ
半端にID変えてたけど変え忘れもちらほら
既に凡庸な企業だし消滅しかかっているから第5段階なのでは
RAV4のマイチェンまで引っ張って「あちらはあと3年程度でフルモデルチェンジですよ」と言って売る作戦か…
国内販売が遅れただけで開発時期はそんなに変わらないのにw
今のキックスだもんねぇ
今のSUVの元を磨いて昇華させたスバルのの違いよ
TOYOTAのラブ４がスマッシュヒットしたのをあわてて後追いしたラシーンを忘れちゃダメだよwww
高速道での乗り心地と4駆の登坂能力を備えてるのが条件なのに
街乗りしかメリットのないe-powerが動力の時点で論外がわ
予備知識のない来店者に、ノートとの違いを説明するのは大変そうだな。
ぶっちゃけ、e-power Xとメダリストの感覚にしかならないのかと。
それAE86レビン、トレノにも言えるよね
そこまで狙ってないのに名車が出来た
ノートオーラって凄え
一般人
ムーヴキャンパスカワイイ
プリメーラと86比べるなよ
今の知名度から違うだろ
開発現場は技術もそうだが頑張っているし
優秀な技術者も多い
「ベンチがアホやから野球ができへん」元阪神タイガース 江本孟紀談（古っ）
日産の上層部がアホやから ではないか
上層部がだめで大赤字垂れ流しじゃどっちみち駄目だろ
欧州メーカーは驚いたみたいよ
日本メーカーが安くて質の良い車を出したとかで
その後しばらく同セグメントの車を出す度にプリメーラよりここが優れているとセールスマニュアルにあったとか
コピペみたいな話をセルシオで聞いたが?
他社の名車をダシに日産のゴミを持ち上げてんじゃねえよキムチ日産君
そうだな日産君少しは分かってるじゃないか
特にあの星野とかいうピーナッツババア、アレが最悪だ
同じ人三本氏談だよ
セルシオの時も似たような話ししてたがね
新車情報2001プリメーラで動画あるよ
日産の中ではそうなってるのか？？
そのLSは今も残っているがプリメーラはもう無いよ
悲しいかな昔の日産は戻ってこない
ていうか昔からR33の広報車事件とかもあったな
他社ってなんだよ？
ボディ設計は後にR35GT-Rで有名になった水野氏が手がけてる
検査員が回答見てたんだっけ?
その人もう日産にいないよ
欧州カーオブザイヤーで二位になった
日本車初
AE86という名車をダシにプリメーラとかいうゴミを持ち上げてんじゃねえよキムチ半島日産君
あまりに無礼が過ぎる
AE86のほうが明らかに名車だろ
大衆車で残存台数から違うし
は？
一位じゃないのにそんな偉そうにしてたの？
キムチ日産w
アンチ日産は大いに結構だが
日本の国力を弱めてマンセーしたいチョーセン野郎はお前やろ
国力を弱めてというならルノーグループ傘下で大赤字垂れ流しのがそれに当たると思うぞ
当時の日本メーカーでは最上位の快挙なんだよアホ朝鮮野郎
ほざくなキムチ野郎日産君
まともな保守なら「ウソも1000回言えば事実になる」という日産のやり方は決して許容できない
ゴーンが来る前に日本政府が関与してれば良かったんだ
今になって政府保証とか遅すぎ
それは日本政府の判断であって、ルノーに身売りする原因も日産の責任だからね
ダイムラーと一緒になれたかもしれんかったのにな
どの道大赤字垂れ流しで役員から入れ替えないと駄目でしょ
黙れよハングル日産君
お前>>464で日産擁護派じゃないとか大嘘こいてんじゃねえか
日産ヨイショしかしてねえだろクソ日産君
もっと早く潰してればよかったんだ
20年前に事実上経営破綻に至った時にな
そうすりゃお前みたいなクソ野郎も生まれなかった
別人だわアホ
日産とは直接関係ないが日本の自動車メーカーが転けると
日本国内にどんな影響があるか語っているから下記動画観てこいよ
EV推進の嘘
岡崎五郎、青木直渡、加藤康子
https://www.youtube.com/watch?v=P-UmbOgr-Fc
それ言い出したら日本政府だってEV推進なんだが
>>467はお前だろ
とぼけてんじゃねえよ
散々トヨタ、ホンダの足を引っ張ってきた日産が無くなれば日本はもっと良くなる
直近では日産が粗大ゴミ製造に使っている半導体に余裕ができ、ちゃんとした車が生産されるようになる
もっとわかりやすく言えば日産とキックスが無くなればヤリクロとベゼルの納期が縮まる
良いことずくめだな
それが俺な
間違えてんじゃねーよアホチョンコ
そんな話じゃない
開発時点で下請けに何を発注して何を納品書したか社員が理解してない
トヨタが吸収するかホンダと一緒になるかじゃねーと
雇用喪失が大きい
日デも間接的にトヨタ資本になったしな。
(現在いすゞ傘下でいすゞがトヨタと資本提携した為)
意味が違うぞ
AE86は絶版になってから人気が出た
お前半日企業日産擁護しかしてねえじゃん
何が日本擁護派だ半日キムチ日産君が
どのみち赤字垂れ流しだし、航空会社だって従業員出向してるんだから仕方ないだろう
トヨタと日産はもはや正反対の集団
好調トヨタに雑菌日産を混じらせるなど愚の骨頂
日産な存在は国益を損なう
ホンダのehevは日産イーパワーの進化版なのに日産に妨害されて存在感を出せないでいる
日産が無くなることでehevも正当に評価されるようになるだろう
大口だけで技術力皆無
安売りが常態化しブランド価値はゼロ
欧州で大赤字、北米、中華シェアは落ちる一方
国内シェアもどんどん下がり今や5位
お荷物日産を押し付けられたらどのメーカーも耐えられない
共倒れは目に見えている
日産は潰すしかない
マツダとかスバルくらいならトヨタ傘下でも上手くやれる
◯無能すぎる
トヨタグループ トヨタ、ダイハツ、日野、スバル、マツダ、スズキ、デンソー、アイシン、ヤマハ
日米連合 GM、ホンダ
これだけあれば日本は安泰。日産、三菱は破綻シナリオを政府が作成中。いつでもどうぞ
三菱は破綻しないと思うよ
日産がすがるアライアンスが機能してるなら新型SUVがとっくに出ている
とても300万する車には見えない
ゴーンが来るまえに役員が入れ替わればダイムラーが助けたんだろ
それを蹴ったのは当時の無能な役員たちw
政府がとか言うまえに無能の責任を取れよ
まず日産よいしょの岡崎なところと
出てきた話題がセクシー、小池のEVゴリ押しネタの話で、それこそ日産が自工会通さず仕掛けた臭い話でくだらなかった
そもそも日産単独なら二万人程度やろ、JTBですらえげつない規模のリストラしてんだから別に大した問題じゃない
アマゾン、介護、食パン、からあげ、職なら腐るほどある
販社は別業態
サプライヤーはすでに系列規模も少ないし、
ソースも韓シナやし国内影響も限られてる話やろね
で、日本経済の何に影響なん？
サンヨー、雪印、家電のテレビ工場、パソコン軒並み消えけどなんか深刻なことあった？
日産の国内工場なんかここ最近もほとんど稼働してないみたいだし
＞ 十分な情報を持っていたし、戦略も考えていたので、肩書が変わってもやることはそんなに変わりません。私は日産車しか乗ったことがないので、日産がつぶれかかったときは「嫌だな」と思ったけれど、友達は日本にはトヨタ自動車もホンダもある、という雰囲気で冷たかった。日本人が日産がなくたっていい、と思う状況になったとき、銀行や国が日産を支えるだろうか、と強い不安を感じました。日本の販売担当になったからには、日産ファンを作っていきたい。それが企業の競争力の源泉だと思います。
↑
ピーナッツ、日本の銀行が日産を支えなくなる時代がくることはちゃんと予見してて臭い
さすがサイエンスやな
上層部だけが特別じゃないとおもわれ
この上層部も元は日産一般社員なわけで
上層部を首取り替えてもその下の階層は取り巻きで、ほとんど思考回路同じメンバーしかいない
無限回廊みたいな話やろ
だから例のリクルート採用ですらあの始末や
https://jinzainews.online/1196
3つ目は若手を含めた日本人の海外の経営職の経験が不足していたことだ。従来は研修生という形で海外に派遣していたが、フロントラインの仕事ではなかった。部・課長レベルであってもアドバイザーという名前で現地のラインの部長の補佐的仕事に従事していた。
ゴーン社長もこれでは経営リーダーは育たないと言う。「多くの人間をインドネシア、タイ、マレーシアなどに派遣してきましたが、それでも想定ほどには十分成功しなかった。なぜならいわゆる陰のマネジメントやスタッフをやっていても結局役に立つ人材には育たない。責任あるポストに就けて自ら決定を下すことが大事です。車の運転と同じです。助手席に座って見ているのと自分が運転するのとでは全然違います」
しかも派遣した国のほとんどが(記載の国々)
日産負け国ばかりで、これでは派遣してた日本人、ほとんど働いてなかったようなもんだろw
流行りのsuvってのは、ミニバンは嫌だけどそこそこの快適性と積載性、
地上最低高があるからなんとなく楽
立派に見える(見栄を晴れる)
ってのが条件だよ
suvを求める層はある程度の見栄えを求めてる
悪路走破性なんて求めてやいない
じゃぁなぜキックスが売れないか？
同じ値段で国産suv買えるのにわざわざタイ生産をかうか？って話よ
見栄えを重視する人に、新興国向けの内装、低品質な作り、ワングレードだけのやる気のなさ
こんなのが売れるわけねーんだよね
↑
これ2015年からやっててこの結果なんやから
いったん見直した方がええと思うよ
さっきビッグモーターに色違い2台が仲良く停まってたよw
キックスは今年に入ってからもBセグSUVクラスでずっとトップ販売台数なんだが？
時々内訳載ってるけどヤリスの半数はヤリスクロスというね
※日産調べ
とでも書いた方がよかったかwww
イノベーションやな
■中古車を新車製造ラインに流す、重大な意味
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f57e1656417ce495db1d88c7386d39954b2f044
タイ生産のキックスより品質悪いしw
トヨタ ヤリスクロスHV 13日で壊れましたorz
https://youtu.be/8tKA2RcqziE
トヨタ、新型車「ヤリス」「ヤリスクロス」計4万5373台をリコール
2020年12月16日 発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1295654.html
暇だろ日産
車なんて部品点数が多いのだからそういう不具合はまれによくある
ノートのリコールは部品の不具合ではなく締め付けトルクの設定ミスもしくは指示ミス
リコールの質が違うwww
だな、>>629のような恐ろしい事になったら単純な取り付け不良とか起こりそうだ
＞ハイブリッドトランスアクスルのインプットダンパにおいて、
異常な滑りが生じて警告灯が点灯し
直ちに警告灯が点灯、そして自動でt-conectでオペレーターに連絡。
素早い販売店担当者に伝達
素晴らしい！ヤリスでこれだからな。早くトヨタの新車が欲しくなったｗｗｗｗ
内装がぶっちぎりのクラスワースト1だよなw
こんなんでサプライヤーの社長に
片手間派遣されるなんて、受け入れする方は溜まったもんじゃないよな
君がいくら喚いてもヤリスは売れ続けてます
自動車メーカー利益率ぶっちぎりナンバーワンの日産は大丈夫ですか？
日本は本当に詐欺師に騙されるジジババが多すぎる
日産君、キックスが売れないのはゴミだからだ
売れなさすぎて毎月千台自社登録
貴重な資源と半導体を浪費してゴミを製造している犯罪組織
それが日産
ゴミキックスのドライバーを見ると結構な確率で高齢者
おそらくタイ産であることも、でんきじどうしゃでは無いことも知らされてはいまい
貴重な老後の金を日産に盗られて気の毒に
長年かけて勝手に信頼を失って今に至るんだよw
国交省すら欺いてた日産から信頼、信用なんて言葉は浮かびません
日産が潰れないと国益がどんどん損なわれる
市内の4連発一人づつしか客いないのだから点検
あれで経費倒れしないのか不思議
ある種日産君のおかげかな
プレミアムをことさら謳ってるわけでもないのに
そういう老人は、日産がトヨタと真っ向勝負できるメーカーだと信じて買っているんだから幸せなんだよ。
？？？
寝言は寝て言えよ
日産は、国交省から大量インテリジェントについて注意を受けたんじゃないかな？
そんな人はアコードがタイ産とも知らないで買ってるよね
オーラノートが放たれた♪
煌くライトLED♪
オーラのちから蓄えて♪
開いた扉木目調♪
恐れるなトヨタアクア♪
悲しむな客の投資♪
伸びた車幅が豪華になれと
電気の力で充電いらず〜オーオーオー♪
客が見積もりに〜驚いた時〜♪
オーラノート♪ザンパイン♪
オーラノート♪ザンパイン♪
アタックアタックアタック〜♪
俺は戦死〜♪
ワラタ
特に「開いた扉木目調」が良いw
ゴミキックスの話をしているんだが？
お前日産擁護派じゃないんだろ？
なんで日産の擁護してんの？？
あの木目調パネル１５工程かけてるのに？
そんなとこに無理に手間かける必要ないよ
外見なんかほぼノーマルのノートと一緒やであれ
標準のノートに他社の同クラスと同じ装備付けたら300万円超えるだろうに幾らで売るんだよあんなん
擁護も糞もない
タイキックスならタイアコードとも書けよアコードスレで
タイラックス、タイマーチ、タイCH-Rとも
偏りはいかんよ
ここ日産のアンチスレやで?
なんか勘違いしてないか
アコードやハイラックスとちがって日産がマーチとキックスを安っぽく作ってるから馬鹿にされてるんでしょ
同じタイ産の三菱のミラージュの方は馬鹿にされてない
これをマーチかノートのガソリン車として売り出せばいいのにね
あとC-HRは国産だよ
〇タイ製日産車だから安っぽい
ペチン
よく日産君はホンダを引き合いに出すけど恥ずかしくないのか？w
日産は数少ないレース参戦のSUPER GTですらゴミカス低レベルで叩かれてるやん
SUPER GTで唯一アンチスレあるしw
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615018349/
すまんCR-Vの間違い
正確にはタイ、チャイナ、日本、アメリカ産だが
C-HRは日本製なんだけど
CHR日本向けは日本製じゃない?
CRVとCHR間違えるとか有り得ないしねぇ
適当にモノ言う癖直そうね、日産くん
新興国向けと称して手抜きのポンコツを売っている
他のメーカーはそんなことないのに日産だけがやってる
そして何より日本を新興国カテゴリーに分類しちゃってるのが許せない
もう日産は国産メーカーじゃないよ
国産メーカーだったら日本を新興国扱いにするわけがない
マーチなどの粗悪なタイ製日産車のせいで、他メーカーのまともなタイ製車も風評被害を受けてるよ
今の一部からのイメージの悪さは間違いなく日産のせい
タイキックスって後部座席倒して荷室拡大すると段差が出来るさすが設計が古い車と思ったが
ノートもフラットにならずにすごい段差がw
日産の設計がクソなだけだったwww
タイキックスってしわくちゃシートにしわくちゃハンドルの酷いクルマだろ
あり得ないの根拠は？
お前さんは勘違いすること無いのかい？
CHRにもCR-Vにも興味無いし
マーチは粗悪品ではなく割りきり製品だからね
東南アジアでも売る為にそもそもコストがかかってない（遮音材入っているのかと思うくらいエンジンうるさいし）
日本でも軽は横幅が狭いから嫌だが走れば車なら何でもいいって人が買ってる？
いまだに販売台数50位内に入っているもんな
現行マーチは本当に酷いよ
プレスは以前のモデルよりショボいし内装のデザインもチープで駄目だ
明らかに旧モデルより劣化してる
割り切りだと言うが今の軽自動車のほうが全然マシまである
軽自動車と海外メーカーを抜いたランキングでエクリプスクロスとかデリカ以下だしな
興味ないくせに生産国には関心があるんだw
しかも間違えた上で開き直るのは本当に笑うわ
>日本でも軽は横幅が狭いから嫌だが走れば車なら何でもいいって人が買ってる？
君に一つ教えておこう
HONDAのC-RVは北米では２番目、世界では年間80万台以上売れてるクルマだよ
一つお利口になったねw
歴代マーチ(特に初代、２代目)は１０年販売続けるつもりで１０年後も古くさくならないよう、その時に考えられる最高の品質、最高の技術を詰め込んで作れてたた渾身の自動車
日産に興味なくてもわかる素晴らしいクルマだった
今のタイマーチは同じようにマーチを名乗る資格があるのかな？
>マーチは粗悪品ではなく割りきり製品だからね
車名の検討段階では、数十にもおよぶ案が出たが、そのなかでひときわ存在感を示していたのが「オーラ」だったという。「たくさんある案のなかから、みんなで『これだ！』という感じで、断トツ、満場一致ぐらいで決まりました。雰囲気とか気品とか、意味合いともマッチしていて、まさにオーラを発散している。新ブランドなので、まずは覚えていただくのが大切ですが、そのとき音の響きが非常に大事だと思います。オーラは誰もが知っている言葉なので覚えやすく、オーラを出すというイメージも頭にスッと入ってきます」（丸地氏）。その名前のとおり、最初の案の段階から、まさに“オーラを放っていた”車名だったのである。
https://news.mynavi.jp/article/20210620-1907357/
アホか。アコード(セダン)やハイラックス(ピックアップトラック)が
日本の何処で売れるんだよ？
特にピックアップトラックは一度三菱がやろうとして失敗したからトヨタとて相当の準備をしてるんだぞ
そうやってセダンやピックアップトラックをラインナップの拡充のために導入してくれるだけありがたいが
SUVはどうだ？同じ考え方で行けば日産のSUVは日本で売れてないからタイ産なんだな？
https://response.jp/article/2018/08/30/313487.html
こういう浅さがやはり…
両生類のサンショウウオからインスパイアされたフロントマスクにズングリムックリのキモダサフォルム
唯一ヤモリクロスの個性が光る外観の最大アピールポイント
そしてヤリクロ最大の自慢がオプション品(笑)
トヨタが誇るコミコミ300万円オーバーの最新型車
走りは弟分ヤリスより鈍足で燃費もヤリスより悪くなる
内装はおじいちゃん
オプションコミコミ300万円オーバーのヤリスクロス(笑
トヨタ ヤリスクロスHV 13日で壊れましたorz
https://youtu.be/8tKA2RcqziE
トヨタ、新型車「ヤリス」「ヤリスクロス」計4万5373台をリコール
2020年12月16日 発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1295654.html
このベタセンスが日産だねw
朝鮮人と完全に一致
それでも安けりゃ納得するけど
全く安くないからなあ
ホントそれな
この色使いはセンス無いわwww
https://i.imgur.com/8vzVGJ4.jpg
価格見に行ったが高いねえ
もう１０万出せばヤリスFITが買える
パッソは１０万安く買える
しかもプロバイロット付けれないしな
お爺ちゃんのオーラが漂ってるね
シートのサイドサポートの革とファブリックの切れ目が中途半端な位置でそういうシートカバーを被せてるみたいに見えてしまう
たまにこういう赤い布被ったお地蔵さんが置いてあるよね
てやったらおしまいでぃすじゃね？
おぉそれかw
https://i.imgur.com/Z6GLnAt.jpg
座ったときに見えるとこだけ立派にしました！！
感が強すぎる
木目パネルとか使っちゃってるし、明らかに高齢者をターゲットにしてるよね>ノートオーラ
フーガシーマが開発中止になるが、その辺の客にもノートを勧めるつもりなんだろうね
シート色分けのみがジジ臭いだけで他は全てクラストップの上質感と先進性を備えたオーラ
インテリア全体が「ザ昭和」のヤリス、ヤリスクロスとは天と地の差があるw
トヨタを選ぶｗ
シートが爺臭いのを認めるのかよ
外観はほぼ標準のノートと同じだし、木目パネルはイミテーションでドア周りの内装も写真で見る限りノートからほぼ変わっていないように見える
特段プレミアムには見えないな
正直プレミアム欲しい層はベンツのAクラスに行くと思うぞ
あの言い訳も鼻につくのよね
中止じゃなくそもそも開発してなかったくせに、
仕事をしてる(た)フリだけは忘れない姿勢
欧州でショーモデルからやり始めてるチャレンジだが
日本だとこのスレの通り、拒絶反応起こす人の方が多いよね
ここまでやるならドアトリムも同じ素材柄にしろと
途中までやって、終わりで一気にダサくしてしまった
https://lag-rin.com/img/mecha_01
まるっ！
https://www.youtube.com/watch?v=u17lJ6WFpC8
日産キックスe-POWERのバック音ほか
お隣のセレナ(e-poor)が深夜に帰宅するんだが近所ではファンファンバックと言われてるよw
ツイード調ファブリックに合皮だがコンビシートってヤリスがもうやってたんじゃないか?
お地蔵さんw
日産君を持ってしてもジジ臭いと言わしめるノートオーラ
一般の感覚ではジジ臭いを通り越して論外というレベルである
フーガシーマやティアナに乗ってる高齢者の乗り換えを前提に作られたことは間違いなく、それゆえにノートという車名を出さずただオーラオーラと呼んでいる
要は、ノートという名前の車を勧められたらフーガやシーマに乗ってる客は当然馬鹿にするなと怒るだろうから、ノートではなくオーラという別の車と言い張ることで勧めやすくしたつもりだろう
が、ご存知の通り見た目は間違い探しレベル
かずえの代車にノートオーラ、多分来るよ
トヨタは日本人向けに、地味でダサいが無難な同系色でまとめてる
一方日産は欧州ショーモデルのようなチャレンジングな色味のまま
デザイナーの自己満足が暴走して、止める上司もいない
いにしえのパルサーミラノX1の緑色シートを思い出した
当時も「気に入らなければカバーしてくれ」とデザイナー言い放ってたっけ
オーラでシート色分けがジジ臭いのは最低グレードだけだからまだいい
全グレード全シートがジジ臭いヤリス、ヤリスクロスとは天と地の差があるw
すでにサプライヤーなり部品所要流れてるなら
本決まりやろw
初めに、今回の情報は、日産が、FRセダンに使われている部品(縦置きエンジン用のトランスミッションや、FR用エンジンマウントなど)を計画的に縮小する旨を、影響を受ける大手サプライヤへ伝えた、という内容だと推測される。
この内容から、FRセダンの開発は縮小となる、ということは推測されるが、直ちに製造中止にする発表ではない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c01914cb92347440569d6bffcebca16ff8b54339
オーラってノートの上のグレードでしょw
実際のところそのヤリスのほうが売れているのでは?
ヤリスってそんなに不人気で売れてないの？
発表会で御披露目したシートだから最高グレードだろwww
https://youtu.be/Rt6RzObeAj0
ちなみにこれの名前「静かな走り編」な
ヤリクロが出た当初もキックスと比較して全く同じこと言ってたな、日産君
やれ内装がジジ臭いだの内装がジジ臭いだの
よく考えたらそれしか言ってなかった
そのキックスは今や月販2000台にまで人気が低迷している
そのうち半分は月末恒例の大量自社登録なので、恐らく既に3桁チームに足を突っ込んでいるだろう
なぜキックスは失敗したのか？
君は外の世界に出た方が良いぞ
ノートは販売店に並んでるんだろw
https://i.imgur.com/owE4pVq.jpg
なるほど、日産の中ではそういうことになっているんだな
だから平気な顔でキックスをあんなに大量自社登録させてるわけか
HONDAもかなり上だけどなw
ディーラーのショールームには種類少なく売るクルマない感じ
手遅れすぎる
トヨタ>マツダ>スバル>スズキ>ホンダ>日産=三菱
つまりは弱者連合
こういうステルスマツダヲタは消えてくれ。
>>733
こういうステルスマツダヲタは消えてくれ。
マツダもアメリカでは日産と同じ、ヒュンダイキアFCAと同クラスの車だから。
ゴメン、日産と同じくMAZDAは死んでも乗らないwww
ツダオタは本来のスレに帰ってスバオタと罵り合っときなよ
クーピーペンシルかよw
普通なら」カラバリはミニカーで済ませるんだが実車を用意とは！！
日産の本気を感じるッ！！
このご時世、朝鮮パチンコ屋ですらもう少し危機感持って経営してるぞ
もう倒産したほうが良いよ
ヤリスは業務用リース車もマイカーもそこそこみるけど
現行ノートもキックスも珍獣かって位見かけない
日産の工場がある県での話
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だったな土日も客少ないし平日はゼロ
よく回ってるなと
GRはたまにしか見ないけどヤリスもヤリスクロスも普通にたくさん走ってるよ？
前から先代フィットが来たけどなんか違うなと思ったら新型ノートだった。
新型ノートはオーラ出てないからオーラ出したんだね。（ややこしい）
Aクラスにe-powerはないからねー
ツインモーターAWDなんてベンツAクラスにあったっけ？
ヤリス、ヤリスクロスはたまに住宅街に迷い込んだアライグマかクマ並みに見ない
GRヤリスは一度だけ見た
日産本社もNISMO本社も目と鼻の先にある場所での話
AクラスにPHEVの設定はあったんじゃないかな
電動にこだわるならEQAも出るらしいよ
プレミアムという観点で外見もほぼ同じで高級感も外車に劣るノートオーラはあえて買わないかな
元々ノートを検討しているユーザーが標準モデルでも高いからどうせならオーラっていう選択肢にはなるんじゃない?
日産本社の近くだからあまり見ないのでは?
普通によく見るよ
神奈川だけど普通に見る
なんで格上の車と比較する？
フィアットヒュンダイキアオペルシュコダマツダと比較しなよ
トヨタには客がたくさんいる
ホンダも商談で忙しそう
マツダでも客を見かけるようになった。
日産は住宅街に迷い込んだアライグマかクマ並みに客を見ない
日産本社もNISMO本社も目と鼻の先にある場所
（信号待ちで見てただけだが）
客ゼロ ディーラーのおねえさんが外に展示のノートを触っている。
ツナギを来たニイチャンがネエチャンにチョッカイ出しに来た。
以上。
ノートじゃなくて新ブランドなの？
通称名がオーラなのか？
>>733
それはない。
ところで見る見ないは不毛な話だからやめようぜ？
「日産車は製造縮小の案内がなく、かつ新車の割に売れてない。」これが全て
オーラで通すみたいよ。車検証がどうなるのかは？ ノートって書いてる人もいたような。
https://youtu.be/SQ4vH1r2iwc
マツダ以上に見分けがつき辛い。
epowerなんて高速域の燃費がゴミクズシステムを
欧州勢が採用するわけねーだろ
直結もしくはギアを介して駆動できるphevにシフトだよ
epowerなんてhvまともに作れないメーカーが作るその場しのぎや
それだわ
新ノートかな、と思うといつも旧フィット
そのまま作業場のすみで運動してるよ
後ろのエンブレムもノートオーラ表示
日産インテリジェント的にはノート上乗せしたいだろう
新型キャシュカイにe-power搭載されますけどね？
それは欧州勢ではなく日産なｗ
ルノーでさえパラレルハイブリッドでいくことを発表しとる
でこの書き方から見てホンダeHEVとほぼ同じだろうな
https://response.jp/article/2020/06/15/335586.html
いーぱわーは出す出す言って時期未定だっけ
「生産開始！」って無意味アピールした記事が出てきたけど、
『日産は、第3世代のキャシュカイの生産に向けて、サンダーランド工場に4億ポンド（約620億3473万）を投資。』
金ドブとはまさにこの事
ジュークで1億ポンドの投資を溶かした日産は何も学んでいないらしい
https://s.response.jp/article/2021/06/16/346783.html
ちなみに日産が「生産を開始！！」と無意味アピールをしたジューク、ローグはいずれもパッとしない売れ行き
もはやジンクス化している
本来は全方位的に展開するべきなのに、電気自動車も微妙、ガソリン自動車は撤退、そしてシャム双生児のようなガソリンで発電して全てモーター駆動するトンチンカンなものを主体とした特攻戦術。
海外はそれん仲介ならぬルノー頼り。もはや戦略的な展開は国内外では望めまい。
欧州で認められた！みたいな
ジュークのために1億ポンドも使ったのにw
2年前のこれもレスポンス
https://s.response.jp/article/2019/10/11/327521.html
ここの場合欧州で負け続けても諦めない
勢いだけは立派
それどころか好調、好評かのようなデマがまかり通っている
これも日産マネーなのかね
もはやジュークじゃなくてジョークの領域w
ハリボテの会社、日産 www
「さすが新型は違う」と言い放つクルマ音痴内田w
２モーター２クラッチだがや
もう新型車を開発する金も人も技術もないんだろうな
それでノートに少し手を加えてゴマかす
ノートのバリエーションが増えるたびに涙を誘うよ
哀れだなあ
オプションナビ、プロパイ、ボウズサウンド、SOSセット 60万円
より強いeパワーと高級仕立ての内装でかつてのセドグロターボVIPグレードと同格といえる
ノートS 203万円（オプション最低限、ナビなしで支払総額239万円）
このグレードで大衆車需要を賄う
ノートX 219万円
これはもういらない
知的障がい者はもうねんねしましょうね〜
1 ゴーンはどうなっとるんや？
2 日産財団で起きてるパワハラを告知します(恒例)
3 販売店は閑古鳥ないとるどないするもりや
4 役員報酬の減額を要求しやす
5 配当金はいつでるのでしょうか
6 日本市場をどうするつもりですか
7 昔の日産は魅力の車がたくさんあった、いまは何だ
8 ルノーとの関係見直しを要求します
9 電気自動車はトータルでみるとエコじゃない
先発 指名委員会は何してんのや？
抑え 役員の総退陣を要求します！
と、毎年、毎年類似の質問ばかりで
ほとんど一蹴されておわり
欧州に憧れがすごいだよ
バリ便なんかみてみろ
ほとんどビジネスは日産社員だらけや
グローバル狂いを集めた結果がこれだよ
スペインなんかいまだに閉じれてないし
赤字と言いながら日産マネーのせいだと言う滑稽さ
日産君、もしかして広告費って知らない？
あっ…パワームーバーやノートオーラのゴミ内装と並んで、これも日産君の指令にあるNGワードなのか
VCターボ発電e-powerを搭載する新型キャシュカイも良い車だけど日本市場には投入されない
日本では新型エクストレイルにVCターボ発電のe-powerが採用されると言われている
新しい日産キャシュカイ2021-初見エクステリア、インテリア、リリース日
https://youtu.be/gl53JMVci1o
２Lエンジンで３８０馬力出せるようになってから物言えボケナス
そここそ日産社員、家族のクルマの引き取りポイントやし、日本で一番日産比率が高いはずなんだけどな
神奈川の日産比率データを見てみたい
それ国内でノートe-powerより売れてないだろ
技術のおっさんやないんか？
技術あんなら出して見ろや？
だから、トヨタ車はそもそもライバルにならないから
トヨタに勝とうとしたホンダはどうなった？
今は生き残るのが正義
たとえ国内市場を冷遇しようとも
たとえ税金を使おうともな
今は生き延びて、20年後くらいに、日本に恩返しすればいい
だから待っててチョンマゲ日本のみんな！
HONDAはTOYOTAに勝とうとしてたのか？
北米ではバチバチみたいだが
多分無かったことになりそう
電通と深い関わりを持つトヨタのことか？
電通もトヨタも自民党のオトモダチ企業だよね
レクサス渋谷暴走死亡事故とか国内でも全く知られてないもんな
生き残るのが正義ならその正義から一番遠いですよね、日産。
むしろそのトヨタに勝とうとしたホンダが日本二位の会社規模と実績ですよね？
https://i.imgur.com/4Mrcnj9.jpg
日産は、自動車メーカーで売上高広告費比率No.1
>>801は１７年のデータだから広告費減ってなければ５％行っててもおかしくない
フィットは売れないし
いつの間にか社長変わっとるし
EVメインでいくとか言っとるし
自動運転レベル３を実現させたのに販売終了するし
ホンダが日本2位の自動車メーカーっていうのは
事実だろうが、これから上がる見込みがないのよ
なぁ、君がコケた会社と言ってる会社と利益差が一兆円越えてるナンバーワンか大好きな会社があるらしいぞwww
相当ステマに金使ってんだろうな
https://i.imgur.com/fCOIJsF.jpg
ここの自民党への献金額も売上高考えればかなりの物だが
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/11/28/20201128ddm010010133000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20201128/ddm/010/010/005000c
>>328やわw
Ｅパワーターボプラス4WDにあらずんばエクストレイル
スープラに比肩する車格Z35
和製超高級電気自動車アリア
最強GTR!
高級メーカーとして生まれ変わる日産の完璧すぎる布陣に震えろ
もっと頑張れ日産君！
4輪部門は相当に足を引っ張っとるはずやで
知らんけどww多分そのはずやでwww
売り上げで決まるのであればヤリスのが売れているからヤリスがナンバーワンだ
バカって矛先逸らしすらできんのか（笑）
数字も見れない底辺育ちのガイジは知ったかでレスしない方がいいぞ…
恥を晒してるだけ
日産信者がこんなんばっかだから日産がより馬鹿にされるんだぞ
今の日本を考えたら、ホンダはもう期待できないんよ
ハイブリッドは開発止めちゃうし
CVCCエンジンの研究は打ち切ったんだろうか？
EVオンリーじゃ絶対にやっていけないて
だからもう、こうなったら消去法よwwww
消去法で、日産しか残ってないんよwwwwww
日産はｅPOWERのほかにもパラレル式のハイブリッドをもってるだろ
エンジンの開発もしてるし、実用化もしてるし
トヨタ全振りはリスク高いて
あのトヨタでも世界中から攻撃されたらどうなるかわからんwwww
だから日産よwwww
日産みたいな企業が、この日本にはまだ必要なんだよwwwwww
底辺貧乏の親がテキトーに育てて、テキトーに育ったんだろうな
AC100V 1500Wコンセントはいつ標準装備されますか？
トヨタみたいに電通とズブズブだったらマスコミにも圧力かけられるかもしれんな
そりゃ内田にとって、車とはイベコンを落とすためのアイテムに過ぎないから。
ホンダの利益は6000億、それを2輪で出せるなら凄い話だ。
そんなに２輪が利益出るならもっともっと２輪に参入してくるよ
・ホンダのボディは柔い
・ホンダの利益は２輪、４輪は赤字
これ、どっちも日産関係が流したとされる悪質なデマ
CVCCエンジンｗｗｗｗ
日産は今もＬ型エンジンで頑張ってるのかな？
アメリカも一気にくるぞ。
e-powerはもう売れないし、アリアは日産のくせに高すぎる
でも、2019年以降は長年の王者セスナを抜いて、ホンダジェットは受注機数世界一になった。
そして、損益分岐点がもう近くに見えているのでまもなくジェット機も黒字転換する見込み。
よくもまあ、自動車メーカーが小型とはいえ飛行機を作って売ろうと思ったもんだよ。しかもそれが商業として成功しつつある
ホンダの内訳で利益が一番大きいのは四輪にまつわる金融部門、でも多分これはホンダだけでなくトヨタもダイハツもスズキも、そして日産も同じじゃないかな
しかし、日産はその金融部門も含めてのマイナス4500億円w
セレナやオーラと同等の最高出力130PS超、最大トルク30kgmのモーターらしいぞ
ガソリンの軽やミニバンしか売れない日本市場はどんどん縮小していくよ
日産、新型モデル発表間近!? セダン初のe-POWER車「シルフィ」を中国に導入へ
2021.06.17
https://kuruma-news.jp/post/390528
【日産•シルフィ(セントラ)CM】−台湾だけど日本語編 2020 NISSAN TAIWAN『SENTRA/SYLPHY』TV Commercial −
https://youtu.be/-hiZYXh8w1c
e-powerで騙せるのは日本人だけだよ
中国には本格EVセダンがゴロゴロある
いくら本格EVセダンがゴロゴロあってもガソリンのシルフィが中国市場で2020年、年間トップ販売台数で売れたから日産がセダン初のe-power化をする
【TOP 20】中国自動車販売 - 2020年年間ランキング［車種別］
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210212090000.html
大きさの割に安いから低所得者に売れただけだろ
ハイブリッドで値上げしちゃったら売れないよ
また元日産が推測で記事書いてる
取材のひとつもできないの？
ターボIIやサイバーCR-Xや3代目プレリュードなトキメキのデザインに回帰してほしい
e-power化してもゴロゴロある本格EVセダンより安いからシルフィe-powerは爆売れするだろう
そんなホンダのデザインをパクリまくってる日産ってゴミだよな
アリヤ→S660のパクリ
ノート→まんま先代フィットのパクリ
広告費のなかにインテリジェントも含まれてるんじゃないの？
で、台数だけさばいて売上高はでかいけど大赤字ｗ
ヒデェな
広告宣伝、構造改革でメス入れるって発言どこいった？
まさかコロナで自動キャンセルとなったモーターショー分のみマイナスとかそんな姑息じゃないよな？w
日産のデザインは酷過ぎて論外だわ
1ミリも惹かれないw
本田はデザイン決定の責任者が変われば復活する可能性は高いと思う
金が無くてモデルチェンジできないから売れなくても10年販売継続するかもね。
やっちゃえ日産だからオラオラ系でオーラ。
まぁそう言うなよ
中谷は身震いしたらしいからな
「思わず身震いするほど美しい」中谷美紀が惚れ込んだ日産 AURA e-POWERがこの秋登場！
https://news.yahoo.co.jp/articles/20b3c950d1c2fbe816d3f0921ac315a1dd16ea10
旦那、ドイツ人じゃないのかな？(´･_･`)
まあこれで本日は最後にするが
芸能人はリップサービスも仕事だからねw
まさかあの場でダサっ！とは死んでも言わないw
仮にオーラが身震いするほど美しいならノートも同様だろうw
希少な人類だと思うよw
それ、リップサービスとかじゃなくて
日産が用意した台本だぞ
たしかにワイパーもほめるようにの台本セリフ
飛んじゃったもんな
内心、全く思ってないんだろね
「評価は１、見送りです」とは言えないだろw
とか言ってたけどその結果が間違い探しレベルと言う
Vモーションなかったら完全にホンダ車の顔だな
ヴェゼルplay契約。あっという間に悩み解決した。
【「デカいだけ」は勘違い】こだわり詰まった日産ノート・オーラ ノートと違う6つのポイント
https://news.yahoo.co.jp/articles/47b320ab6c2bd5d132eb5f199dbf20e52ac82c30
おめ ええやん
そして腐敗と不正と誇大広告のゴミ日産に金落とさなかったのは賢明だ
眼医者にかかった方がいいぞ
ヴェゼルはマツダ車に似てるよな
生で実車見ると典型的なホンダ顔と言う感想。
リアはハリアーっぽいとは思う
https://i.imgur.com/UVzGw4U.jpg
https://i.imgur.com/Cq3NEMg.jpg
これ見てわかる通り典型的なホンダのセダンであるインサイト顔なんだよね
君こそ眼医者に行きなさいw
ノートの重量ですらフル乗車＋少し上り坂になるだけでパワー不足が目立つのがバレてるのに、
シルフィのサイズで賄えるの？セレナと同レベルのゴミになるだけなのでは？
株主総会ライブ映像はこちらの
二次元バーコード開いても
そのサイトがでてこねーぞ
中国の高速はアップダウンはそれほどないが最低速度が１１０ｋｍ
それ以下でとろとろ走ってると捕まるとこだよ
きっとあちこちで亀でまくりで悪評があっという間に広がる
潰れるわけがない
なに寝ぼけたこと言ってんだ
大目に見てやれ
いくら何でも無理ありすぎ。
この前も書いたけど エンジンは出来上がってるけど 上手くシャーシに載らない話 既存のボディT33に載っけるけどマッチングが悪いみたいで 音 振動やら干渉やら 問題多くて ダメみたいだね
こっちが良くなったら こっちがダメな いたちごっこしてるから
専用プラットフォーム開発してるみたいだけど金ねぇからさ日産
既存のボディでテスト中 当分先 お披露目は
国内全然売れてない！ハハハ！そりゃ売れねえよ
P15とE13 300万 誰が買うんだこんなもん 同じ金払うんだったら
俺じゃ無くても他のにする ってのは会社内の会話
金の話とさ 関係するんだけど 半導体不足でライン止まってまともに生産出来ない話はご存知の通り これにはちょっとカラクリ？があってさ
国内なんせジリ貧でダメじゃん 輸出も一部を除いて 生産台数は
少なく 生産調整までしてるのに…
中東向け ODA 政府開発援助 これってお金渡す場合とあるけど 物を供与する場合もある 車の場合もあるわけで トヨタさん何台 日産何台ってな具合で要は物々交換 車あげるから その代わり石油安くしてよね 日本に融通効かせてちょうだいねって事でさ
半導体も優先的にこっちに使ってる訳で その他に影響出てる次第
長げーんでパート2 あるから
オーラ ノートの流用
Z 名ばかりスカイラインのターボエンジン載せてガワチェン
シルフィは昔のS13シルビアを思い出させるマスクとフォルムだよ
あれがホンダ顔に見えるなんて眼科行くレベル
ニッサンぜってぇ買わねえ
お薬出てますよぉ〜
あっ売れないから関係ないのか 失礼っ
素直にジュークやキャシュカイ、マイクラ持ってきたら良いのにね
国内ユーザーには極力利益が出るゴミだけを売りたいがために無理やり選択肢をそれらに集約させて徹底的に売りつけたいのは誰でも分かってるけどw
でもその謎の国内限定の強気姿勢は販売台数激減、ラインナップ縮小による乗り換え候補の消滅のため、他社への流出継続が取り返しのつかないところまで来てるのは、
やっぱり現場は分かってるのよね？
日産に就職すると いよ東京人！
トヨタに就職すると 都落ち可哀そうだね
就職人気 日産＞＞トヨタ
さすがお爺ちゃん、40年前の就職事情に詳しいねw
俺が生まれる前の話されてもな
日産君は年金生活者っていう雰囲気は出てたけど、まあ確定だな
国内販売にしろ 海外販売にしろ 現金化には時間かかるじゃん
それよりも 国策だから優先してる訳 確実にお金入ってくるし
焦付きやらなんやらは無い それはまさしく我々の税金ってのがなんともねー…
中国でE POWER 作って売る策もさ 我々より金には小汚い連中相手に 物珍しい物売ったってすぐ飽きられる
車売ってんの日産だけじゃねえからな
社員には 責任ねえし トップがアホなだけ
今日も何？T32のバンパーの色が違うって…また手直しかい
中間管理職以上かな？
判ってんの
現場は 生産目標 台数に押されてるし 派遣ばかりで人育たんし
やっつけ仕事的な所見え隠れするよ
キンコン西野のオンラインサロンに入ってそうな頭してて可哀想になる
なんだこの総会
その論理だと日産君が愛する☆は劣等感がある事にならんか?
そんなこと言うとまたばらのいあとか騒ぎ出すぞw
欧州生産のジューク、キャシュカイ、マイクラを日本で売るなら輸送費だけで馬鹿にならないぞ
さらに日本の法規制に合わせるだけでコスト高い
日産君、別に輸入しなくてもクソ暇してる日本の工場で作ればいいんだよ
良い車なのは間違いない
日産もキックスと同クラス2枚看板で売り出せばいいのに
999ccターボエンジン117ps
6MT/7DCT、ヘッドレスト左右にBOSE製スピーカーが付いたサラウンドシステム
プロパイロットやその他の安全運転技術支援系も装備フルLEDヘッドランプも付く
これで日本円で約222万円〜なら絶対買うでしょ？
夜の新しい日産ジューク2021-LEDライトとアンビエントライトのデモンストレーション
https://youtu.be/V-kOLlKl2eI
Nissan Juke 2021-Redesign | INTERIOR and Features
https://youtu.be/-pdhaSeOnQw
テレ東が報道したゴーン追放計画の証拠メールは偽造！
→じゃあテレ東を訴訟しろよ
ゴーンに100億円の賠償請求しといて証拠出せずに2分で裁判終わり
→何で提訴した側が何も揃えてないんだよw
もう日経225からは抜けてくれないか？？
e-power載せてナビリンクプロパイロット装備して国内投入しても良かった
マイクラは5年前からヘッドレスト左右のBOSE製スピーカーサラウンドシステムを採用していたからな
2021日産マイクラ-エクステリアとインテリアのビジュアルレビュー
https://youtu.be/9PlNWQZcQ6w
インドは日本と同じ右ハンドル仕様だしそのまま日本販売したらバカ売れ間違いなしだけどなぁ
999ccターボエンジン100ps 5MT/CVT
小回りが利く最小回転半径5.0mのコンパクトサイズ
LEDヘッドランプ、L字型LEDデイライト、LEDフォグランプを装備
7インチ液晶モニター、8インチナビモニター、センターコンソールにスマホ置くだけワイヤレス充電器装備、
前席だけでなく後席にもセンターアームレスト＆ドリンクホルダー装備
ヒルスタートアシスト、クルーズコントロール、アラウンドビューモニター付きで最低地上高205mm
ライズ/ロッキーに勝ってる
これで日本円で約70万円〜なら絶対買うでしょ？
The Big, Bold, Beautiful Nissan Magnite |
https://youtu.be/uNf5GXqpd7I
2021 Nissan Magnite - Driving, Exterior and interior
https://youtu.be/j4fKr-TWzlk
現経営陣の続投について
パチパチ…
賛成多数！
【議案2】
協定の重要事項を株主にも開示する
パチパチパチ！
うーん、これは2/3以下w
は？
まじでそんなことやってたの？
おわってんな
でなきゃこんなアホな経営が通るかよ
新興国向けの70万をそのまま日本に持って来れると思い込むレベルのなにも分かってないバカ頭だしよ
もう二度とレスすんな
またじーさんが整理できないまま行くは、
じーさんのシニア活動の一環にディーラーで住宅商材売らせろ、やはり日本電産と組め、夢を語れ、初めて参加なので質問わからないので利益の解説を、日本でセダンをやれ、
しまいにはラストの質問者はドタキャンとは、
会社が会社なら、株主も株主やな
とにかく引退したじーさんはコロナ接種でも行ってくれだなw
内田
日産の個々は凄い
日産の従業員はほんとにすごい
いまはまだ発揮してない、これから確実にものにする
グプタ
日産愛ですよ
お客様にも愛
イーパワーにも愛
従業員にも愛を届けたい
株主
役員に夢やロマンはちゃんとあるのか？
夢はパワーオブドリーム(ホンダのパクリ)ですよ
腕後ろにまわしてダメだこりゃといわんばかりだな
暇そう
生意気なんだよ
まあ多分ネットだけ雄弁で
日産の社長に会ったらショボンだろうな
ネットだけ吠えてろよｗ
たしかにw
教団プペル臭がするw
日産君、やはり、おじいちゃん…
親の名義でノート買わなくても自分でサポカー補助金とれたんじゃねえか
信仰宗教とか円天の勧誘を想起していまいそう
愛、ロマン、パワー、ドリーム
パワーワードだらけだ！
うんこ茶色のシートに木目パネルっすよ？
ありえないでしょ…
マジで内田の無能っぷりは、
ハッタリ、ゴマすり、讒言で偉くなった宦官をほうふつとさせるな
もし、無能内田に合ったら嘲笑しか出来ないけど？
アメリカ人が筒香見る感じかな？
日産君がトヨタの社長に会うことがあったら>>881-882を言ってくれよ
便所の落書きで吠えてないでさｗ
やはり新興宗教の類、あるいは西野のプペルみたいな感じになってきたな日産信者w
こうなってくるといよいよ末期だよw
精神論しか言えなくなったとなると、最後の一発逆転策を投じてくるだろう。
毎年株主総会で法律の重箱の隅突いて法令違反とかいうマウント株主、あれもやめた方がええ
やるならもうちょい事業活動そのもの放棄違反とか見つけてやれよw
なんだよな、販売店で住宅商材を置いたら売れるとか提案してきたオッさん
ここはマネーの虎じゃないんだからなw
株主総会にきたのはじめてで
質問もうかばなかったんですが
でもそれはまずいこの経常利益とはなんですか？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ここまでくるとガイジやなw
従業員が日本電産に流出してるから
日本電産と組んであっぷるかーやりましょうよ！
この質問も気持ちはわかるが支離滅裂で草
日産ジジイ
ゴーン事件のところ、
あそこでハリナダをひっびりだせば良かったのに、
あわせてなんで社内メールやら日産内部事情がやたら漏れるのか、ガバナンスはどうなってるのか？
ここをちゃんとつけば満点やった
この人だけで
あとの株主はほとんどガイジレベル
あっさり瞬殺、時間切れ乙(´･_･`)
数少ないラインナップに入れてる奴ですら販売台数は右肩下がり
デイズ…アルトやミラに遠く及ばす
ルークス…N-BOXに遠く及ばず
ノート…ヤリスに遠く及ばず、インテリジェント月末自社登録無しだとフィットにも及ばず
セレナ…インテリジェント月末自社登録してもヴォクシーや、クラスが上のアルファードにすら遠く及ばず
エクストレイル…CX5や8に完敗の月販3桁モード、モデル末期も次期モデルは未だに時期が未定
エルグランド…アルファードに完敗して久しく、小手先の無意味なマイナーチェンジをするもグレードが1つになったヴェルファイアにすら及ばない販売台数
フーガ…クラウンと比べる事自体烏滸がましいレベル
まあどのみちヴェゼルやヤリスクロスに完敗だしいいよね
＞フーガ…クラウンと比べる事自体烏滸がましいレベル
→草w
チミな日本には放棄があってな
エアバッグやら排ガス基準とかいろいろあんだよ
夢のクルマなのかもしれないが、この日の元に危ないクルマは走ってはならんのよ
フーガロングのシーマですら、クラウンと比べるのも烏滸がましいレベル
https://cobby.jp/wp-content/uploads/2018/09/180913_cima-interior-02.jpg
酷く奥まった位置にあるちっちゃな画面のナビ
自己主張の強すぎる木目パネル
やたらと多いボタン
エアコン口の間になぜか鎮座するアナログ時計
タイムスリップしてきたのかと錯覚させる時代遅れ感
でもお前、星野婆様には絶対服従だろ？
センターメーターに
白黒たまごっちが見えるのは気のせいかな？
キックスはゼロ
１日外回りしてたが
エアバッグくらいマグナイトにも付いとるぞ
日本国内で生産すればいいんだろ？
話はそれからだ
日産、7月も生産調整へ 半導体不足の影響続く＝関係筋
複数の関係者によると、栃木工場（栃木県上三川町）では７月中に３日間稼働を停止する。
日産自動車九州（福岡県苅田町）の第２生産ラインでは稼働を２日間停止し、夜勤も取り止める。
日産自動車九州の第１生産ラインも一定期間、日産の追浜工場（神奈川県横須賀市）でも夜勤取り止めを
続け、生産量を調整する。
https://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN2DY0N5
日産の株を持ってないのに
株主総会をライブで見るとか
日産のファンなのでしょうか
豪華機能が標準装備でてんこ盛りのキックス！
今なら「ナビレコお買い得パック＋ETC2.0」が10万円割引価格で買えるよ！↓
https://www2.nissan.co.jp/SP/KICKS/NAVICP/
ゴキブリかよ
今週末は製造ライン増設工事のため金曜から4日間休みだぜ
1工な！
半導体不足もある事は確か
だが日産車体はフル稼働 れいのODAもあってな
足りないっていうのは「日産は後回しでいい」って評価だからなの分かってるのだろうか
市場に望まれていない商品(インテリジェント車)のために安く買い叩かれる謂れはないってこと
稼働率上がるといいね
こんな時にも内田擁護とか、お前どれだけ汚い中年マニアなんだよ！！
50万割高の車を10万割り引いて何の意味がある？
は？
インテリジェントノスタルジーなだけなんですが？
他社のモーターアシストHVと違う
100%モーター駆動のe-power、精悍なスタイルとクラストップの広さを持つインテリアと荷室
さらにプロパイロットも標準装備してたら安いもんだ
へ？あそこエンジン組み立てなんかしてたか？
20年くらい前の感じ。
他社のHVに比べて明らかに劣るe-poor
時代遅れのスタイルと貧弱な足回り
フルフラットにすらならない荷室と安い内装
そして低い工作精度
150万でもまだ高いな。
はい釣れた
星野への批判が何故か内田用語に直結する、この短絡思考が日産君
この後は日産叩きのフリも忘れてぱらのいあ！ぱらのいあ！
とバカのひとつ覚えのワンパターンが始まるぞ
ここに紛れ込むなよ、汚らわしい日産虫が
すぐバレるのにさ
■無能経営■日産(笑)70■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624359097/
ノートオーラを500万で買う権利をやろう
比較対象があれやけどアクアとノートならノートの方が良かったな
なんだかんだでモーター駆動は好きだわ
ID:AAoDc5LZ0
IDコロコロの汚い中年マニアは来ないでもらえますか？
日産の大赤字の一番の責任者の名前を大きな声で言ってごらん！！
なんで、この汚い中年マニアは居座ってるんだろう？
星野への私怨なら別スレでやればいいのに
はい、パラノイア君！ 日産の大赤字の責任者の名前を大きな声で言ってごらん！！
そうだな、比較対象がアレだわ
ちゃんと、スイフト、マツダ２，ソリオと比較してからまた書き込みに来てくださいね、ステルス日産君！
ほれ出た「ぱらのいあ！ぱらのいあ！」
もうさ、星野の写真にぶちゅーっとして寝てろよ
目障りだよお前、星野日産が大好きなくせして日産叩くフリして居座るな
大赤字一番の責任者?
☆野だろ
ノートとかキックスで即納か？
まともに他社と勝負したらまず買って貰えないからな
特に国内に残ったゴミは
しかもアクアにはMOPとはいえパワーシートも設定あるわけだけど、
自称欧州車がライバルのプレミアムコンパクトくんはどうでしたっけ…？
役員報酬は他の自動車会社と比較して遜色のないレベルを支給してるとか言うけど、
そもそも損失でまくってる赤字会社と比較して決めろと、基本的なところがズレてんのな
未だに他社と同じ土俵にいると勘違いし続けてるんやなって
どうなってるんだと言われてたなwww
そうあって欲しい日産車オーナーだが…
本当に
大丈夫かな
エアコン冷房だけだけどそれでもいい？
インドで生産するからあの価格なのに
日本の法規には対応できないよ
ガイアといい、アド街然り、日産メインスポンサー番組が多いからなんとでもなるんじゃね？
フラッグシップなw
はぁ？？
日産の最高級フラッグシップカーだぞ。
おまえ、さてはアンチだな
直径120mmの大型メーターを採用してるメーカーがほかにあるか？？
その間には見やすい液晶までついてる
他の追従を許さない、圧倒的な技術があるからできることなんだが。
https://i.imgur.com/ahv6FuL.png
こういうのを未だ作らされてるサプライヤーも
液晶基盤とか半導体をキープしてる努力考えると泣けてくる（泣）
そのうえ日産購買は年次原低や！とかのたまいそうやしな
株主の言う通り控訴しないで国に返してやれ
日本人がデザインして日本で開発されたマグナイト
日本の法規に対応できないはずがないだろ
しかもグローバルモデルとして世界各国に売り出す事を前提で開発された
さぁ、一踏みで常識破りの興奮へ
電気のパワーを充電いらずで
一気に行こうか
日産キックスe-power
AUTECHブランド専用の内外装で都会的なプレミアムスポーティ
キックスAUTECHもカッコイイ
キックス AUTECH イメージムービー１
https://youtu.be/cLtDFvMiUlk
キックス AUTECH イメージムービー２
https://youtu.be/oxD_muJ_C4o
次の就職先探したほうがいいよ
ホンダのehevのほうがシステム的にも上だからな
キックスepowerは古い旧型のシステムでしょう
元々海外で安グルマとして売ってたのを化粧直ししたところでね
？
ならなんでインド、インドネシア向けだけなの？
役員がシルフィ新型日本市場に出します言ってたのにそれすら出さないじゃん
スカイラインや海外で廃盤のフーガシーマも同じだろうね
トヨタもホンダも結局はアシストHVだろ、もしくは切り替えHVな
新しいスレッドを立ててください。
life time: 6日 2時間 34分 47秒
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