【スズキ】4代目 エスクード Part29【ESCUDO】
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2015年10月15日発売『4代目エスクード』のスレです。
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part28【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616280704/
関連スレ（初代～3代目）
【スズキ】初代～3代目 エスクード 50【SUZUKI】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1567564945/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 受注終了ってことは後継モデルが出るか廃盤になるかはわからないのかな >>1
スレ立て乙。ありがとう。
8月で現行終了が事実だとしても、ハイブリッド？次期型にせよ日本撤退にせよ、
Sリミテッドが気に入って買ったから後悔はない。Sリミテッドの登場に感謝。
これまで永らくエスクードの名前は残してきたから、撤退は無いといいな。 4ドアシェラベースにハイブリッドターボ載せてエスクードの名前残してくれたらそれでいい 今のモデルが受注終了でハイブリッドを売るんだろ
スズキはいつもディーラーまで連絡いくのが遅い ホンダヴェゼルは販売1ヶ月で受注３万台だって。
運転楽しいのにエスクードは年間でたった６千台。
この差はスズキってメーカーに対する日本人のイメージの差なんだろうな。
前スレのSマークが恥ずかしいなんて、その顕著たる日本人の思いの表れでしょ。
欧州だとレーサーバイクのイメージらしいけど、日本だと軽自動車のイメージで恥ずかしいんだろうな。
エスクード乗りは堂々とSマークを誇れ。 Sを誇れる人間いるか？
現行エスクード がトヨタディーラーでトヨタエンブレム着けて販売してたらほとんどの人間がトヨタで購入していたと思うぞ。
「俺は鈴菌だぞー！」なんて言っている人間は除いてね。
>>996
サンキュー エスクードまで消えたらスズキで一番でかいのがスイスポになるな >>1乙
エスクード欲しいなー
色で迷う
今乗ってる車(13年前のインプレッサスポーツ)からの乗換え候補だから
8月受注停止情報は新型への切替だと思いたい もし新型出るとしたら
バックカメラ義務化で海外仕様のディスプレイオーディオ付けてくるかな 社運を掛けて？気合を入れて出した主力車と
海外合弁会社で販売されてたのを販社、販売サイドからSUVが欲しいからと頼まれて渋々輸入した車を比べてもね >>11
ヴェゼルに劣るの燃費と後席の広さかな
ドライバーにとってはエスクードの方が断然楽しいけどね
今は燃費を１番気にする時代だから仕方ないか
RAV4、ヤリスクロス、ヴェゼルと売れてる車種はみんなハイブリッドだもんな >>12
ガソリン車の実燃費で比べると大差無いか寧ろ良いぐらいなんどけど、殆どの人はカタログ燃費を参考にするもんな 亀甲型のSマーク良いじゃん。
一時期血迷ったデザインになってたけど今のは全然良いと思う。
オプションでSUZUKIに変えられたらベストかなｗ イチ乙。
俺はSマークに偏見無いしスズキNo.1！って思うし。だからこそこの車を選んだんだけれども
>>7
寺の質はトヨタはスズキの販売店とは比べ物にならんでしょうから、そういうお客さんは多いと思いますよ。 日本刀をイメージしたSマークは外国じゃカッコ良いと言われてるんだよね
トヨタマーク、日産マーク、マツダマーク、ホンダマーク並べたら、普通にスズキSマークが一番デザイン良い
軽自動車って先入観ある日本人だけがイメージ悪くしてるだけ ここで新型は絶対出ない。ありえないぐらいまで言われてたけど、、 ハンガリー産なのにわざわざレギュラー仕様になってんだな 誇れって・・・あえて誇らなくても
みんな聞いてくれ
私はSに乗っているんだ
羨ましいだろう
こんな感じ？ >>1
スレ立て乙！
エスクードも4代目にしていよいよ廃盤かぁ、諸行無常だなぁ
自動車免許取って早２５年・・２代目、３代目、４代目と乗り継いで、今は閉鎖で無き
数十もの酷道・林道をエスクードと共に踏破してきた。マイカーはエスクード以外知らない
自分には寂しさは人一倍感じるよ 28キロオーバーで青切符
危なかった。
ブレーキ性能に感謝 https://bestcarweb.jp/news/234410
販売台数ならスズキは今や国内２位のメーカー
かと言ってエスクードが売れてるわけじゃないけど… ①ハイブリッド版
②ハイブリッド版（四駆廃止FFのみ
③ブレッツァ（ライズ・ロッキーサイズのFF小型SUV
④アクロス（RAV4 OEM
⑤XL6or7（3列シート 旧グランドエスクード
⑥エスクード販売終了
国内で売れそうなのは③≧②＞①かな Scrossみたいにフェードアウトするんだろか、寂しいねえ。 商売だからラインナップから消すことはないだろうけど最近の報道を見てると
自社開発は止めてトヨタOEMとかマジャール＆マルチの逆輸入の可能性が高そう >>25
ビターラブレッツァは全幅1790mmだから現行よりワイド スズキ・エスクード(4代目)が2021年6月で既に生産終了→ディーラー在庫のみの販売に。気になるフルモデルチェンジ版・新型エスクードは？
ttps://creative311.com/?p=90415
コレが本当なら、日本撤退の可能性は低そうか？
個人的には、オーダーストップ前に好きな色・オプション付けて買っといて良かった。 >>25
ライズロッキーがあれだけ売れてないのにそこに割って入っても赤字になるだけだろう。
しかもマルチ・スズキとか品質が無理だと思う。 一部の報道がソースね
マジャールスズキが存続する限りは次期型も有るけど、まだ向うにハーテクトの製造ラインが出来たとは聞かないしな
向うで新型が発売されたら一年遅れぐらいで復活するかもしれないけど、取り敢えず終了だろうな スバルだったら年次改良前に一度受注止めるからいつものことなんだけどスズキだしなあ。
まあLV148搭載車が来たらそれはそれで面白いんだけど、エンジンが従来のちよっとパワーダウン程度だから、カタログ値で見る限り高速燃費は伸びないのが欠点か。
ストップ&ゴーだと少しは改善するみたいなので、都市部住みなら燃費改善するかも。 1.6しか売ってなかった頃「1.4ターボは要望があれば国内でも」って言ってた
それが実現した事を考えるとおまえら次第 >>34
海外ハイオク仕様で
140ps→129ps 次出してくれたら当然候補になるけど無かったらレネゲードかチンクロスかなあ 隣市D前を通る度に白新車が値段表示されたまま外展示されっぱなしで気になってる
ここ見て購入予定の誰か白発注してやれよ！ 国内Dに間違いなく1台はあるぞ！！ >>47
欲しいと思ったなら買えばいい。その後新しいのが発表されて後悔しないのであれば。 >>44
発注してやれなんて、随分と上から目線ですな。
何かお偉いさんで？ >>42
500Xは4駆無くなったし前乗ってたけどエスクードの方が満足度高い。 終売は残念だけど、人生の終盤で良い車に出合えて幸せだったわ。
またそんな機会があると良いなあ。 >>46
トルク十分だからパワー下がってるのはいいんだけど無駄な装備付けて価格アップだけはいただけない ハイブリッド化したら価格アップは仕方ない。
でもフォレスターがハイブリッド車よりもターボ車のSPORTが1番売れ筋だったりするし、
EV機能や燃費よりも走りを求めてる層だって多数いるよね（SPORTはe-boxerと燃費大差ないけど）
エスクードもそういう層にスズキがもっと売る気を出せばな、とずっと思ってるんだが。
これまでで年間販売目標の1200台を多少上回るくらいは売れてるみたいだからそれで良しとしているのか、
宣伝は強くないしクルマのニュースメディアにもまず取り上げられない。
雑誌やネットニュースのSUV比較記事とかで、エスクードと他車との批評とか見てみたいものだ。 >>55
そういう問題じゃなくてCAFE規制対策で仕方無いんだよ
旧Vitara S でCO2排出量が127g/kmで32ｇオーバーで1台売ると約3000ユーロの罰金
現ハイブリッドはカタログがWLTPで直接比較出来ないが、それでも罰金は0じゃない模様
オーバーした分をメーカー全体の帳尻合わせの為に
トヨタからRAV4とカローラのハイブリッドをOEM
スズキの力だけではこれ以上スポーティーな車が造れない
たぶんハンガリーでハイブリッド無しの日本向けラインが終了
ハイブリッドモデルに切り替えたとして、
パワーとレスポンス落としてモッサリ燃費仕様にして価格も300万オーバーだったら誰が買う？
それにしてもスバルとマツダは罰金上等なんだろうか マツダはスカイアクティブの基礎能力とMX-30の販売でどうにかなるのでは? 知らんけど。 ヤリスクロスの中身でガワがエスクードなら買ってもいいな 結構マツダは新しいエンジン開発してくよな。
どんどん低燃費でパワー無ない物になってくけど、致し方ない。 >>31
ライズ&ロッキー結構売れてるだろ
これで売れてないとかどこのパラレルワールドだよ 3亀頭エンジンってちょっと不安だよな
実際問題無いんだろうけどさ ちょっと前にUKで乗用ジムニーが販売終了って話題になったのを思い出したので、
同じ右ハン仕様という事で気になって SUZUKI UK調べてみた。
結果CAFE規制 24.5 km/Lをクリアー出来るスズキ車が無かった。
IGNIS 23.7 km/L
SWIFT 24.3 km/L
SWIFT SPORT 21.3 km/L
VITARA 21.1 km/L
SCROSS 21.3 km/L
SWACE 27.3 km/L (COROLLA TOURING)
ACROSS 120.0km/L (RAV4 PHV)
こりゃ現行が最後の楽しいガソリン車かもね >>59
残念ながらe-skyactivXでも規制値オーバー >>60
ダメハツのお膝元に住んでるけどぜんぜん見ないが？
エスクードよりは走ってるかなー程度
元々先代と現行のハリアーが多く、ココ最近ヤリスクロスを見かけるようになった。CX-5やフォレスター、XVのほうが圧倒的に多い。 ライズ、身内が乗ってるし街中でも見かける@東北南部
そもそも登録台数がライズだけで毎月数千台コンスタントに出てるみたいだし。
周りで見かけない＝売れてないではないわな。 >>64
欧州で売ってるMX-30ってEVなのでは？ ちょっと走ったら5台はライズを見るけどロッキーはあまり見ないな 2020年の販売ランキング1位は15.17万台でヤリス、2位は12.6万台でライズ
ロッキーの3万台を加えると実質1位はライズロッキー連合 次期エスクードはトヨタ製ハイブリッドを搭載するとのこと >>72
なんか燃費に振ってつまんない車になりそうでやだな >>72
そうでもしないと出せない世の中
各国のセクシー大臣のせい 一応トヨタはTHSを他社に提供する用意は前からやっていて、エンジンとのマッチングまで調べてくれる体制まで整えてるんだけど、あまり利用されてないというw そーゆう時代なんだね。いつまでも走りだの加速だの言ってられないね。豪雪地帯でなければどのAWDもそんな変わらないしさ。トヨタは上手く両立してると思う。燃費重視ならハイブリッドあるし、走りにこだわりたければヤリスGRや86スープラも選べる。四駆、ミニバンも豊富。素人ながらトヨタってやっぱすげーなって思う。 トヨタの4駆は…てよく言われるけどランクルあるじゃん >>63
燃費24.5km/Lって一昔前までの400ccクラスの二輪車と同じ燃費なんだよね、純ガソリン車
では絶対達成不可能な燃費規制値だからハイブリッド技術供与してくれるトヨタと業務提携
したスズキの前会長は英断を下したんだと思う。ストロングハイブリッド搭載してもAWD
性能が落ちない次期エスクードの登場を望むよ、30年以上続いたフラッグシップモデルを
ここに来て途切れさせて欲しくはないかな >>73
THSIIを載せたアクセラをトヨタの技術者が乗って青ざめたって話もある
燃費ばかり取り沙汰されるけど調整次第でイメージ変わるよ ヨタのシステムは、コストもパフォーマンスもベース車に最適化され過ぎてて、
外販向けに開発なんぞしてくれないから、長期的なラインナップとしてもペイしない。
結局アクシスの様にOEM販売するのがオチ。
マツダの例を見ても分かるけど、今の体制のTHSを搭載するなんて損しかないと思う。 アクシスじゃなくてアクロスね。ｽﾏｿ
ストロングハイブリッドの難点はバッテリー。
スズキの使ってるのは、一言で言えば高い。
安くするとなると試験も含めて、場合によっては生産もって話だから、まあ経営判断になる。
まあ、現時点でのスケールメリットと将来予測を踏まえると、当面はマイルドハイブリッドで
お茶を濁して、後はOEMってところだろうね。 >>82
スバルがカリフォルニア規制のために唯一販売しているXVのストロングハイブリッドはFA20の駆動系にTHSのモーターを組み込んだやつだが？ Twitter記事で見た。販売終了記事出てから速攻で在庫完売したみたいだね。追加も速攻で売れたら更に追加とかあるかね。インドスズキのXL6が日本に来たら欲しいな 在庫完売がホントなら、ココ含めてネット情報チェックしてる人はそれなりにいるんだな。
記事通りなら追加生産してもSリミ含めて全色合わせて最大400台くらいか。
街中で被りにくい点もあって乗ってるが、現行型が出て約2年半だから、全国に3千～4千台は走ってるんだな。 個人的にはベルランコみたいな形で４駆のが欲しい。
デリカではデカすぎる。 あのtwitter記事は、ディーラーが不正確な情報を伝えてるんじゃないかな。6月の最終生産分が輸入されてディーラーに来るのは8月。追加生産じゃなくて、8月と言ってるのが最終生産分ってこと。
その最終生産分は、まだ完売してないよ。 >>87
UKのXVは180g/kmだから85gオーバー
85g X €95 X 132円 一台売ったら106万6千円の罰金
スバルどうするんだ
なんか本当にガソリン車は消えて行くんだね。
一気に規制を強化し過ぎて、エスクード含めてどの車も開発計画が白紙になってそう そもそも追加生産て言っても日本で作ってるわけじゃないしな 完売も追加生産も、ガセネタ。
エスクードがそんなに売れるわけ無いだろw >>97
ガセって情報はどこから？その記事見たいから貼ってくれると助かる >>95
日本メーカー潰ししようとしてんのよな。
CAFE規制はHVで稼いでスポーツ車まで売ることができたトヨタ一人勝ちで、欧州メーカーはコストに優れると称してLV148でがんばったけど自滅した。
そこでEVを政治的にゴリ押しし始めた。 完売ではないだろうけど
ディーラー行って試乗して見積り貰ったらメーカー在庫は残りかなり少ないと言われた
値引きもなしだったわ
値引きしなくても買うと思われただけかもしれんが 新型エスクードが出るときに、オプションのディスプレイオーディオはディスプレイ新しくならない？ オーディオレス仕様よね。
オプションのナビが8インチのみだから、新型で9インチがラインアップに入ったりするかも？
>>101
セールスマンが買う本気度を感じなかったのかも。
2回目以降の交渉からが肝かな。 >>104
相手はトイレをずっと我慢してるようなテンション低い顔してたなー
退店後には新型を半年待って発表されなければ中古でもいい気分になったから
見透かされてたのかも
その頃には弾がなさそうだから悩むわ 店側としても貴重な在庫わざわざ値引きする必要ないじゃん。
本当に欲しいなら値引き無しでも食い付いてくるはずだから。 >>107
最初から自分でそう言ってるよ(>>101) >>106
欲しいなら早めに現行を買っとく事をオススメ
新型はテストカーすら影も形も無いし、ハンガリーで発売されてから日本導入まで年単位でかかる（過去実績）
欧州で発売中の48Vハイブリッドはハイオク仕様でも129psにスペックダウン
トルクは10Nmアップだがトルクバンドが2,100～4,000rpmだったのが2,000～3,000rpmへと狭くなってる
値段はハイブリッド化で30万近く上がってるのでスズキ発売？の300万オーバーになるかも
たぶんそれがハイブリッド仕様の日本導入へのネックとなってると思う >>98
ソースも何も、今まさに俺が商談中で、そのディーラーからの情報だが。
生産中止情報が出る前から商談に入ってて、希望色の納期や残り台数も定期的に把握してもらってたけど、そんなに急に捌けてる感じでは無い。不人気色だからかもしれないがw
ちなみに、明日契約予定だ。 来年５月以降はバックカメラ義務化だからディスプレイオーディオ付いてるんじゃね？ >>109
ありがとう
その通りだと思う
心に留めておくよ
エスクードが買替最有力だけどもう一つの候補（シビック）が来週発表だから
それ見て決心ついてからスズキに行くよ 今日のスズキ自販の新聞チラシはエスクードだけ記載がなかったな、ほとんど在庫はないかも知れないね。 メーター上部のプラスチック部分。ビビり対策品出てるのかね？気温が上がってから音が凄い。購入したばかりだから交換は出来るけど。 メーターパネルのビビリは店に言えば対策してくれるよ。 >>116
自分でも出来そうだがプロがやった方が確実だね。頼んでみる 該当箇所から少し離れた所を
スナップ効かせ叩くといいよ。 新型8月末に発表で日本へはコロナと半導体次第だけど年末には発売だってよ 現行考えている人は、100%待ちかな。
後に現行が良かったら新古買えば良いし。 現行後期乗りだが仮に新型出て良いなら乗り換えるだけだ。
新型って言っても海外の48Vマイルドハイブリが来るぐらいじゃないのかな？ 現行後期乗りだけど昨日防水塗料エスクードの車体にこぼして泣きそうになった、テレピン
油とティッシュ使って優しくシコシコして塗料落としたけどボディ傷まなかったか少し心配
ところで新型エスクード待ちの人ってエスクードに一体何を求めているのかな
燃費？見た目？それとも安全機能？車体の大きさ？ 新型エスクード、カローラクロスのバッジエンジニアリングになりそうな予感‥ >>125
何を求めている？
深く考えているのは一部の人だけだよ。 あれだけここの一部の人間は新型出ないありえない写真が出てない散々言ってたけど今でも同じこと言える？ スズキからエスクード出るならば、とっくにヨーロッパからビターラのスパイショットが出てこなければおかしい >>130
現行モデルの日本向けは終了だけど、ハンガリーでの現行ビターラの生産はまだ終わらないっぽいよ。
例えばフィリピンではほんのつい最近、現行の四駆モデル新規導入（＆FFモデル廃止）って発表があったばかり。
もし間もなく日本で新型発売するんだったら、ブレッツァ、XL7、あるいはトヨタの何かにエスクードバッジを付けて売るんだろうな。 >>130
少なくともVITARAの新型はまだ出ないと断言するわ なるほど。ハンガリーのハイブリッドが出たとしてどんな装備が追加されるかな？ 新型出ると悔しい一心で信憑性の無いガセ情報流すなよw
クソ迷惑だし
マジでなんなん でもスズキって今後ワゴンRスマイル、アルト、スイフトと主力のモデルチェンジ続くから伸びるんじゃねーの？ >>137
スイフトだったら必ずニュルブルクリンク、峠道、石畳の道等で目撃情報が出てから一年てところ
エスクードにしてもスイフトにしてもSUZUDASが騒ぎ始めてからが本番やで >>134
もしハイブリッドが日本に入ってきても、装備はそんなに変わらなさそうだな。
ヘッドライトのデザインが変わって、ハイビームもLEDになるくらいじゃない？ >>143
スズキ向けRAV4のOEMな
中身はRAVです。 新型キャプチャー契約＞突然の仕様変更でキャンセルしようか悩み中＞エスクードいいじゃんで候補に＞エスクードの生産が終了してることを知る
誰か助けて >>146
キャプチャーの変更、調べたら
ワイヤレス充電廃止、スピーカー変更、ホイールデザイン変更、内装加飾変更
と、コストダウンの変更なのね。
自分もキャプチャー新型出る頃に検討対象にしてたが、地域柄で4WDのエスクードを選んだ。
エスクードの販売状況の真偽が定かじゃないから、出来れば店で探ってくれるとスレ的に嬉しい、なんて。 >>146
まだ販社割り当ての在庫あるかもしれないからディーラーへ行ってみたら？
駄目だったら違う系列のディーラーへも
どうせメーカーオプションなんてない車だから新古もありでは
goonetで見たら25台ぐらい新古車有るよ
スズキの店の新車保証付きのやつを近くのディーラーから取り寄せて貰えば新車と変わらない対応して貰える、ディーラーオプションなんかも頼めるよ。 3人同乗で高速と山道走ってきたけど以前、山道はスノーモードって話しあったけど試したらアリだな。
軽快さは無くなるがオートよりハンドルが重くなってハンドル切りすぎやロールのより戻しも減る感じがする。 エンジンはスイスポと一緒だよね
でもなんでレギュラー仕様なんだろ 日本人の燃費の意識は環境問題じゃなくてランニングコスト問題だから
高級車や性能重視のスポーツカーならハイオクで受け入れられるけど大衆車をハイオク仕様にすると売れない スイスポはレースで使われるような車だからハイオク指定なんじゃねーの。 ディーラー行ってきた。
6月末までは注文受け付けるとのこと。
リミッテッドも多分大丈夫と言われた。
納期は3か月はかからないとのこと。
展示はなかったけど試乗車を持ってこれると言ってくれたので、
今週中に試乗してみます。今は色で悩み中。
ディーラーマン曰く、受注停止の案内に新型に切り替えるためとあったそう。
ただ、肝心の新型の仕様とか発売日の情報がなくて困ってるらしい。 >>154
報告乙。注文できるようで何より。
ホントに今年に新型来るなら、現行の純正オプションも早めに注文しないとかな。
ルーフエンドスポイラーを付けるか、踏ん切りつかずにいる。
エスクードのあれって走行性能に影響与えるほどの効果って多分無いよね？
ビジュアル的には無くてもいいかと思って付けなかったので。 >>155
逆にリヤの見た目のバランス的にあった方がいいと思って付けたわ
フロントバンパーのゴツさに比べてリヤはあまりにものっぺりしてるから >>155
俺はつけなかった。画像検索でクラフトって店がグッドリッチ？履かせてる写真がカッコよかったからさ。 なるほど、話からするにMCでハイブリッド化みたいだね。
いよいよ300万かとも思ったが、本革シートを止めれば少しの値上げで済むのかも。 ＳGコートのメンテナンストリートメント今日初めて使ったんだけど、ピアノブラックのピラーの傷も目立たなくなるんだね、ボディーもツルツルで光沢戻ったし、思ってたより効果実感できた >>136
よく見たらフィリピン国内限定ニュースじゃねえか
「1.4高いからちょっと安い1.6また出すぞ」っていうニュース >>156
自分もリアがのっぺりしてるとは思うんだが、自分の感性ではスポイラー付けるよりは良いかなど思った。
>>157
検索したらPinterestのを見つけた。
これはスポイラー無いリアが何かカッコ良く見えるね。 自分としてはリヤスポ必須。
リヤスタイル、何かが足りない。
少しは誤魔化せたかな。 >>154
ディーラー在庫じゃ無くて、メーカーへの注文だよね？
6月の最終生産分の枠は、まだ残ってるはずだから。
ただ、色によって捌け具合には違いがあるみたい。
Sリミテッドも含めて、複数色を候補に商談するのが吉。
ルノーが好みなら、試乗でエスクードを気に入る可能性は結構有りそうだな。 昨日のスズキ提供のももクロのラジオでエスクードのCM流れたからまだ販売状態にはあるね。
TVCMは俺は見かけなくなったが。 新型と言うより年度改良じゃないかなあ、と勝手に想像。
ちな9月に初車検迎える1.4T。満足だわ ディーラーで聞いたらまだ販売終了じゃないと言ってたぞ >>167
ディーラーに確認したが、年次改良では受注停止にはならないらしい。
新型というのがマイチェンでのハイブリッドかどうかは、分からん。 >>163
オンロードスタイル←スポイラー似合う
オフロードスタイル←スポイラー似合わない
なるほど確かにそうだわ FMCは確定だろ
ディーラーも把握してるけど公式発表されてない事は言えないだけで 最近カモフラージュテスト車両報告あったスズキ車はジムニーシエラロングだからエスクードがジムニーロングになるのかも！
んなわけないよね。
そしたらOEM車両かのう。 MC版VITARAではハイブリッドはMTのみしか無かったはずだが、
日本向けだけにわざわざAT仕様を設定するのかなぁ？
ハイブリッドATはFMCまで出ないような気がするけど？ >>177
その後エンジンが全部K14Dに変わったよ
vitaraのみならず全車種、全グレードがハイブリッド化
それでもCAFEがキツイのでトヨタからRAV4とカローラツーリング貰った つまりK14Cの生産が終わったので国内も否応なしにMCでハイブリッド化だろうと予測 そんな車、半導体不足で生産を一時休業する相良工場には生産ラインないよ エスクード のCM半年くらい前に新しくしたばかりだし年改やマイチェンが妥当だろうね。
逆にフルモデルチェンジ確定だろとか言い切ってる人はどんな情報で断定してるんだろか？ >>182
お前は発達障害なの？
そんなに悔しかったら買えばいいやん >>182
とっくに買って乗ってますが？
すぐに発達障害とかあんたが大丈夫か？ 今値引き渋いのは車業界全体的な潮流で
半導体不足に加えて鉄銅アルミ全部高騰してて原価率が跳ね上がってるからじゃね
まぁそれはそれとして戦略的にはオリンピックイヤーに新型出すのは悪くないんだよ本来 それにしても、twitter記事の完売とか追加生産って話は、何だったんだろう。
他はどこからもそんな情報は出て来ないんだが。 20年1月に時が戻せたなら億万長者になれるんだけどなー俺もなー >>178 >>179
なるほど、今はATもハイブリッド有るんだねー。
情報が古くてスマンね、指摘ありがとう この車の性質的に夏のｵﾘﾝﾋﾟｯｸより
冬季ｵﾘﾝﾋﾟｯｸに合わせる方が訴求力高められるから
新型が出るなら8月9月辺りのｼｮーで発表、11月から販売予約受付開始が妥当かな
100周年のアニバーサリーにもギリ間に合うし MCなら海外のハイブリッド
FMCならRAV-4のOEM
この二択だろ >>197
RAV4は既にacrossの名で売ってるから無い
日本での販売はさらに無い
情弱すぎるだろw くだらない話ばかりで
そろそろネタ切れですな。
お疲れ様でした。 >>197
FMCなら、インド生産車のどれかって可能性の方が高そうだけど。
>>198
ビターラでは無く、日本向けエスクードのモデルチェンジの話だから。
日本でRAV4をエスクードの名前で売る可能性はゼロでは無い。
まず有り得ないとは思うが。 新型はエスプレッソを日本向けに仕立て直したものだそうだ >>201
ジムニーファンからもエスクードファンからもそっぽ向かれるやつやぞそれ
なのでそれは99%ないと思う >>202
RAV4のOEMはCAFE規制の関係だから日本では限りなく可能性は低いでしょ >>203
小さすぎる。
クロスビーより小さいのにエスクード後継なんてあり得ない。 マイルドハイブリッドを日本で売りたいなら最初から売ってるんじゃね
あれは欧州の規制対策でとりあえず作っただけで
日本で生産してるスイスポのマイルドハイブリッドですら日本で売る気ないのに今更エスクードで追加しないだろ
となるとやはりビターラのFMCの可能性が高いよな >>202
絶対にないと断言するわw
日本でのスズキの客層考えろよwww 軽規格と内燃機関の今後が不透明な中でEV化が比較的容易な登録車のラインナップを削り過ぎると
社会情勢が動いたときに対応しづらくなる
多分イグニスもクロスビーも一代限りだろうし
SUVブームなのにこの辺のラインナップを無くしてしまう愚は犯さんだろ
RAV4があるといっても日本じゃ絶対売れんし
出たとしても100～200万円帯のスイフトから300～400万円帯のRAV4に一気に飛ぶとなると顧客の流出が止められん エスプレッソ調べたらパワステ、パワーウインドウもないじゃんか
それに横滑りも設定されてないから日本で売れないだろ >>207
そもそもエスクード自体売る気があるのかっていう… 現行に乗ってるし乗り換える気は無いけど、MCでもFMCでもはたまたOEMでもどうなるか楽しみだねえ。 マイチェン後の5000㎞走行のが総額200万で売ってるんだけど安いかな？
ナビ、社外品スピーカー、ETC、ドラレコ付き、パールホワイト単色。 >>216
装備充実してるから色さえ気に入れば良いと思うよ 自虐的なスズ菌達の予想を裏切って渾身のFMCが来たらどうしよう… >>206
Vitara Brezzaならまだしも、S-PRESSOはねーわなぁw
Brezzaにしても、相良で生産しないんなら乗りたく無いな…。 スズキにとって年間二千台程度のニーズの無い車両を売る意味って無いでしょ。
だからフェードアウトなら解るけれどもOEMする意味がわかんねな。
いろいろ装備外しまくった廉価版を安く売るなら有りそうな。
ランディは意外と見るのよね。 元々9月のミュンヘンモーターショー発表説だったからとりあえずそこまで待つしかないな 6月にオーダーストップだとタイミング的にもぴったりだし
新たに輸入すると３ヶ月程度かかるわけで ミュンヘンの説はアンチベストカー勢が絶対ありえないと言っていたが‥ エスクードの新車スパイショット(テストカー)が海外から未だ聞こえてこない現状では
スズキウォッチャーの皆さんの総意として
フルモデルチェンジ→絶対にあり得ない
マイナーチェンジ →ならあり得る
という統一見解にはなっているのだと思う オーダーストップなのは国内向けのエスクード。
海外向けのビターラは今の所オーダーストップになってない。
海外の情報では、全長を伸ばしてグランドビターラの名が復活って噂もある。
その場合、海外では前回のFMC同様、新旧モデルをしばらく併売かも。 ジムニーロングと見せかけたグランドビターラだったんだよ その記事はベストカーどころか東スポレベルかなって。 エスクードはフルモデルチンジ決定や
楽しみにしてくれ >>234
ということは日本発売は2025年か
買い換え時期と重なるな エスクードの変速タイミングってイマイチだよな
スポーツモードも >>238
ストロングハイブリッドの発売は、2022年1月って書いてある。 中身プリウスと化したエスクード(CVT)
欲しい…？ ヤリスクロスだと、ガソリン車とハイブリッドは37万円差くらい。
もしTHS採用なら、エスクードは300万を超えるな。
エンジンが違うから、単純比較は出来ないけど。 しかし、THSって既存の車体にそんなに簡単に載るものなのかな？
エスクードのどこにバッテリーを置くのだろうか。
それでももし本当にTHSなら、後輪の駆動はモーターになりそうだな。 内容によってはSリミ売ってプラス出してストロング買いたい プロシードレバンテ
ってあれは逆か
エスクードにマツダからディーゼルエンジンを貰ってたんだっけな
ボンネットにエアインテーク付きの唯一のエスクード ドアハンドルイルミネーション付けてる人がいたら教えて欲しい。
イグニッションONで点灯して、その後はエンジン切って数秒後までつきっぱなし？ >>249
そうだよ
前席はメーターやナビの灯りがあるからブルーライトの有り難みがあまり感じられないかな
後部座席は夜間、ドアハンドルが見えにくくて家族の為に後部にこそ欲しかった
センターコンソールボックスにソケット付けて、そこから配線して後部用にLEDのブルーライトを付けようかと思ってる >>250
情報ありがとう。
乗ってる間はつきっぱなしなら装着は止めとく。
後席に付けられないのは惜しいね。 新型が気になるが見た目が気に入るか分からんし
かといって現行を買う決断力もない
そんな俺です 現行にMTがあれば買ってるんだけどなぁ…と思いつつ
新型に設定されることに期待してずっと待ってる勢ですわ
でもサマージャンボ当たったら前verMTを並行輸入します >>253
初代SX4の頃からずっとMT待ってたけど叶わなかったよ 待ちくたびれた
新型のうわさがあるから踏み切れないし、
かといって現行は、家族を納得させられる安全性能が一つ足りなくて買えない。
何度も新型ヴェゼルに流れそうになるが、どうしてもエスクードに期待してしまうわたしです 俺も新型気になりつつ、結局いつになるか分からないから後期買った。
電動パーキングあれば欲しかったけど家族が納得しない危険な車とは思わん。
これ以上何の安全装備必要なの？ >>256
エスクードにどんな魅力を感じてるの？
走りの良さなら現行にしときなよ
可能性の高いMCなら燃費対策糞づまりマイルドハイブリッド仕様
FMCならTHS採用の可能性高くて買う理由が無くなるわな
生産国のハンガリーで走行テストの情報無し、国内に生産ライン稼働の情報も無し
ベース車のSクロスがまだFMC無し
ハーテクトのCセグ作ったという情報も無い
スズキが開発する場合はFMCはまだまだ先
か、下手すると燃費の悪い普通車クラスは廃止、トヨタからOEMという可能性も
何年か前に中国撤して小型車に特化して行くって発表してたのが不安材料
そもそもスズキの時点で安全装備が最新になる事はないから家族を説得？なんてずっと無理なのでは >>259
アフターパーツが豊富なら話題も散らばるんだが
マフラー換えたとか足まわり換えたとかタービンキット組んだとか無いから >>259
社外パーツも無く
足回りもパワーもパーツ変えたくなる程の不満もなく
ちょっとした異音とかは有るが、たいした不具合も無い
対立煽りもアンチすら居ない
話題が無い >>258
お前アスペルガーなの？
発達障害なの？
友達いないだろw >>262
スマンな全面的に俺が悪かった
許してくれ >>256
それならヴェゼル買ったほうがいいと思うぞw
ヴェゼルは敢えてプロペラシャフトによる後輪駆動で常時四輪駆動だし、金積めばe:HEVもある。現行エスクードを今すぐ買うのなら迷ってる暇はないが、家族がどうこう言うならヴェゼル買っとけ。 値段の割にクールな走り、今までよりはマシな安全性能、燃費はお察しって現行車なので納得できなきゃ後悔するでな。
>>258は要約が上手いなと思ったがね。 現行車買うのに必要なのは決断力なんですよ
保留ではなく買うか買わないか
まぁ自分は決められなかったんだけど エスクードのエクステリアと走りの評価に興味を持ってたがボディカラーがなぁ。
と思ってた所にSリミテッドのブラック2トーンが来て契約した。
内装のブラウン仕様も気に入ったし、安っぽいとかは思わない。燃費も12km/l近く出てる。
何よりスポーツモードにしたときの背中をグイグイ押されるような感覚が楽しい。
横幅が1800mm切ってるから狭い道も割と行ける。
あとサイドミラーは自動格納されないが、エンジンOFF状態でミラーのスイッチ押しておくと
エンジンかけたときに開いてくれることに自力で気づいた。 前期からレクサスNXに乗り換え。
痛々しいスレですな。 >>258
FMCの場合は、インドのビターラブレッツァをエスクードの名で日本導入かもよ。
ブレッツァは2022年初頭にFMCで、早ければ年内にも現地で発表という噂もある。
となると、現行エスクードの受注停止のタイミングとも、まあまあ整合してる。
1.5リッターエンジンのハイブリッドで、6速ATになるらしい。 株で儲かったからランクルGX契約してきた
9月納車予定、エスクードももちろん乗る エスクードはネガな部分も余裕で受け止める寛大な心がないと買うのお勧めしない。
俺はいまだに後悔は一度もしてない >>275
現行のエスクードは、SUVの中ではかなりスポーツ寄り。
ホットハッチレベルでは無いが、ウォームハッチレベルには近い。
そういった車が欲しい人に限定すれば、目くじらを立てる程のネガは無いよなw >>276
それわかるよ、この車はワインディングが最高に楽しい >>277
だよね〜。
それが分からない人には、ネガが気になるだろうから、やめておいたほうが良い。
内装がちょっと安っぽいとか、装備がちょっと貧弱だとか。
でもこういう車を気に入る人は、買って後悔は無いはず。
スペックには表れない部分で、こういうキャラの車は、今後もう出ないかもしれないし。 >>279
冬はゲレンデまで安心して行けるし、夏はワインディングを楽しめる
多分、それを両立してるSUVとしてはトップレベルだと思う
MTがあったら最高だったけど、仕方ないか
こないだ新型ヴェゼルを試乗したけど、内装良し、静粛性良し、走りも落ち着きあって優等生的クルマだった
ただ、エスクードのような元気良さが足りない感じで、俺にとってはすぐに飽きそうだった
街乗りだけなら、ヴェゼルやヤリスクロスの方が燃費が格段に良くて、売れるのは良く分かる >>280
適してないがハンガリーの匂いは価値がある。
急いで在庫処分買って深呼吸してみろ。
飛ぶぞ！ お前らそんなにエスクード好きなのにFMCしても買わないの？
俺は年内FMCで発売されると読んでお金も準備してるけど
この板ではFMCに否定的な奴もいるけど既定路線なんだろうしお金を準備してた方が現実的
よっぽど要らない感じだったらスルーするけどね
最近のスズキの車は出来がいいし現行も出来がいいから無茶苦茶に劣化することもないだろうと思う 価格と外見でSリミ買って少し後悔してる。高速もしょっちゅう乗るわけではないし、山走らないし。燃費悪いし。東京多摩地区走る分にはパワーそこまでいらんし。良い勉強になった >>283
エスクードが好きってより走りが好きな人が多いんだろう
だからいい車ならメーカー問わない >>287
香りは同じだったけど強さ？と持続？は凄いと感じた。香りは人それぞれだと思う。 >>285
別に山や高速を走らなくても、良さは十分感じられるけどな。
曲がり角を一つ曲がって加速したり、幹線道路で車線変更したり。
普通に直線を走っていても、信号からの加速感や、凹凸へのサスのいなし具合なんかも。
ただ、あくまでも好みに合うならだけど。
ドライバーズカーを求める人には響く乗り味。
安楽な移動手段を求める人には、あまり合わないかも。 >>285
おつかれ。
何も考えないで、やっちゃう方？ 半年位臭かったな。
>>283
確かに面白そうな車だったら乗り換えちゃうかも。 >>285
御愁傷様です
さっさと乗り換えたらいかが？
Sリミ納車1か月経過したが毎週末の早朝ドライブが楽しくて仕方ない
こいつに会えて本当に良かった 高速も山道、雪道走らんで燃費追求してるならエスクード である必要ないわな。
早めにヤリスやフィットでも乗り換えた方がいい。
雪降る地方だが最近、エスクード 良く見る、特に後期。
意外に女性運転率が8割くらいだな。 燃費良いって基準てどれくらいなんだろうな？
プリウスとかならコンスタントに25km/lくらい走るんだろうか ４輪駆動車にそもそも低燃費を求めるのが大間違い
車の燃費性能重視する人はまかり間違っても４駆は買わないからね
でも時代の流れで4，5年のウチに純ガソリン車は絶滅危惧種になりそうな予感 >>293
新型発表されたらそこそこ凹むだろうからあまり煽らない方が >>293
今は乗り変えないよ。気に入ってる部分もあるから。ストロングの内容によってそちらに乗り変えるかも！ まあ、自分が最高の車と思っても一定数の人が俺には合わないって意見があるのは仕方ない
乗り方、地域、感性、評価の基準が千差万別だからね ストロングがスイフトみたいにAGS＋モーターだったら最高で、乗り換えたいけどなあ
もうあの方式で通用しないぐらいの燃費性能求められてるし、スズキがトヨタからHV技術提供を受けるって明言してるからTHSかそれに近いものなんだろうな >>299
乗る度に後悔の文字が頭をよぎるなんて・・
可哀想だな。 ストロングハイブリッドならヤリクロとほとんど変わらんだろな >>302
いや、そこまで後悔はしてないよ（笑）乗ってて楽しいって思う時もあるし。 ここに後悔してない、としつこいくらいに書いてる奴、ワイディングが最高だとか言ってる奴、どう見ても後悔してるだろ 1.4ツインカムターボのマイルドハイブリッドに
ハイパーMGUを搭載した6速オートクラッチマニュアルだぞ 詳しくは分からないけどシンプルなAGS +モーターが1番駆動効率良さそうだけどな。 >>304
思いに100%合致した車なんて滅多に無いから、良い所を見つけろ。 樹脂部がくすんできたけどタイヤワックスでキレイになるんだな
初めてやってみた >>312
ホムセンの無溶剤シリコンスプレーも手軽でええよ 無駄に高くて少量の樹脂パーツコーティングとかバカバカしいよ
小さなスポンジでシコシコ塗る苦労の割に効果続かないし >>310
ソリオで消えてスイフトにひっそり残ってる超マニアック仕様じゃねーかw キーパーの無塗装樹脂コーティング施工２ヶ月だけどドアからの水スジは残ってしまうが洗うたびに黒艶が戻る。一年耐久は無理だと思うが10ヶ月ぐらいは頑張ってほしい シェル製の純正オイルのエクスターFってどうなるの？ >>318
ペール缶で買って使ってるが、特に可もなく不可もなし。
ちな5W-30。
WAKO'Sのプロステージも入れてみたが燃費などの違いはなかった。 俺、ワコーズ フューエル１一度だけ入れたことあるけど高速で100ｋ巡行で
16 → 18.5に伸びたよ 何故300弱の車に余計な金使うのかね。
純正にしとけよ。 好きなの入れりゃいいじゃんいちいちうるさい奴だなぁw
オイル代出せない嫉妬をこんなとこでひけらかさなくてもいいじゃない？ >>326
オイル代出せないならそもそも車なんかに乗れないぞ デーラーで点検時にオイル交換（4800km、2年目）したら走りが随分かるくなった。
約5000ｋｍでオイル変えてもこんな効果あるんやな。 2年目で4800kmしか走ってないんか
ふーん、としか読めないわ すまん、言葉足らずであった。２年でトータルは2万ｋｍや、直前のオイル交換時期（1.5年で点検時）
からの走行距離が約5000ｋｍであった。 リフトアップいいなー。足悪い母親乗せるから上げられない。 リフトアップ効果でクルマがでかく見える。運転席横に立つとそりゃもう〜
乗り心地は硬くなるよ ちょっと上げて大きめなタイヤ履かせたらカッコよさそうですねぇ。
高速は無理できないけどやってみたいわ >>330
1年5ヶ月なんて中途半端と思っている人間が絶対いるぞ。
わかりやすく一年半とかにしろよ。 >>344
１．５年といっとるやろ。これは1年６か月のことになるな。よろしく。 1.5年を一年半とか分かりやすく書いた方が良いと言う事。
24ヶ月点検の時、5000kmでオイル交換して走りが軽くなって良かったな。
興味ないけど。 了解。実は俺も1.5年と書いて1年半でまちがいないなと２～３回確認してたんや。 ヤバい
今日一日で前期型、Sリミ、現行と3台も見かけた
しかもスーパーの駐車場で隣に停まってたのがランディだった
ランディの実車初めて見た
Sマークがすごいデカく感じた >>348
浜松じゃ、日常でしょ
そこにキザシとS-CROSSが並んでいてもなんら驚かない 四駆の軽トラックもなかなか使えますぜ。
エスクードも災害時を考えると車高上げてタイヤ変えたくなりますな。
純正のままだと泥が大変だった。 スズキディーラーのブログで、日本向け現行エスクード は6月で生産終了って出てるな。
一部で言われていた再生産も無いっぽい。
現行というのが4代目という意味なら、マイチェンの可能性も無いのかも。 VITARAは継続、300万のハイブリッドは売り辛いのでエスクードは終了
Comcept future e あたりが関係するかと思ったけれど、クラムシェルボンネットや根本の穴とかのエスクードの特徴が無いのでSCROSSの後継かもしれない。
SCROSSのFMCの次にVITARA 新型についてはもうしばらくお待ちくださいってあったっていうけど…
9月くらいにはなんかわかるかな 6月オーダーストップで8月販売終了なら9月に何かしら発表あるだろ
とりあえず9月のミュンヘンモーターショーまで待つべき おすすめSUVの記事にハスラーは載ってもエスクードは載らないんだな スマホホルダーどんなの使ってる？
エアコンには付けづらいのかな？ スマホはエアコンパネル下の収納に置いてる。
運転中使わないからホルダーなんていらないでしょ そういやイグニッションスイッチの下に
スマホ入れられるスペースを最近発見した 必要派です
アーム式のやつ使用。
エアコンパネル下の収納底部に吸盤で固定。
アームをシフトグリップの位置まで伸ばすと
グリップに手を置いてスマホ操作出来る。
今の吸盤は固定する力が凄いね。 ↑
2年間、吸盤が外れた事無し。
暑さ、寒さにも耐えている。
ぐらつき確認してもしっかり吸着しているよ。 >>369
どんな感じが見てみたいんだけど写真って可能ですか？ 先ほどSリミをディーラーで契約してきた者です。
やはり現行モデルの生産終了は確定のようですが、次がどうなるかはディーラーにも情報が降りてきていない様子でした。 エイリアンテックでECU書き換えの予約してきた
ハイオクの方ね
ちなみにレースチップのAT誤作動に嫌気が差してからの、仕様変更 >>370
写真貼りつけとか疎くて出来ない。
たぶん
Smart tap Easy One Touch 20
ではないかと。
メーカー名は間違いないよ。
高額ではなかったので遊びで買ったらドンピシャだった。 オートモード時にスポーツモードの4WD制御が欲しい >>371
オメ。
ボディカラーはまだ自由に選べた？ >>376
契約したディーラーでは色は自由に選べました。
ちなみにサバンナアイボリーにしました。
色によって納期は変わるとは言ってましたが、今のところ納期は未定とのことしかわかりませんでしたね。 バレーノクロスなんてモノが海外だと出たのね。
エンジンも1.4Lなんだよな。
ちょっと欲しくなった。 バレーノクロスなかなかだね。免許取ったとき、バレーノ良いなって思ったんだが
先進装備がスズキとしても足りなかったのと、高い地上高が欲しかったから選ばなかった。
それでエスクード選んだから自分は最初から鈴菌キャリアだな。
>>377
良い色選んだな！
今年の3月～5月くらいにSリミテッド選んでたら、国内に在庫あったようだから早く納車されたかもだが。 ちなみにスマホ置き場、自分はエンジンスイッチ下のスペースに滑り止めマット入れて置いてる。
あそこETCのスペースかと思ってたら設置できない狭さで苦笑い。 >>377
じゃあ8月入荷分は、まだメーカー在庫に余裕有りそうだな。
俺も納車待ちだが、8月末か9月初め頃の納車になりそう。
サバンナアイボリーは、現行の赤一色のテールランプが映える色だね。 >>378
これがグランツァクロスとなってトヨタから逆輸入したりしてw >>380
加工必要ですがディーラーに頼んでそこにETCつけてますよ。 スイスポクロスとか出せば売れると思う
MTも設定して
まあ実質的にはエスクードがスイスポクロスの立ち位置なんだけど >>379
３〜５月は一旦、検討を先延ばしにしていた時期でした。その時契約していたら今頃乗れていたんでしょうね。
>>381
ある程度の国内在庫は確保しているのでは、と思っています。ちなみにディーラーの展示車見て一目惚れでした。 >>384
加工してでも付ける発想には至らなかったわ。
ネットでもグローブボックス内に付けるのが目に付いたからそうした。 バレーノクロスは4ATじゃない？流石にちょっと、、、
エスクードにしてもMT仕様出してくれれば最高なんだけど、国内のMT販売率見ても、じゃあマツダ買えばと言われておしまいだよな ドリンクホルダーのアドバイス下さい。
吹き出し口で冷やしたい スマホホルダー、ドリンクホルダー付けるとか‥そういう車じゃないような気がする。 いやドリンクやスマホホルダーが付いてたらみっともないような高級車ではないだろw >>391
カーメイトからホイールみたいな丸型の出るで 昔からあるようなやっすいの付けてるわ
なるべくスカスカで風を通すやつ探したらそうなった 最近はドリンクホルダー自体の品数が減ってるからなぁ‥‥
以前ならカーショップの棚をかなり占有するほどの種類があって選ぶのが大変だったのに。
完全に閉じられる丸型ルーバーというのも厄介 なうなヤングは窓枠に差し込むドリホルも知らないのか >>399
それウィンドー上下するとガラスが傷つく エスクードは傷ついてるくらいがワイルドでかっこいい 純正パナのストラーダにして乗る度に後悔。
最上位機種だったら間違いないと思ったけど、高い買い物した。
いろいろ不満があるけど、一番は画質が粗いんだよね。 >>401
今のエスクードはそーゆうのとは違う気がする ルーバーで開閉も兼ねてるから面倒くさいよね。助手席はインパネにネジ止めしちゃった。運転席はセンターコンソールのを使うわ。 >>402
純正ならパイオニアの方が画質は良いね
パナなら市販のFシリーズを選ぶべき
9インチや10インチも選べるし シートベルトアジャスターからの異音が止まりません
対策方法はありますか？ >>406
スズキ車全般で見受けられる事象らしいが、シートベルトの巻取り器の取付基礎にバネが付いていて、そこから異音がする個体が多いとの事
内張り剥がして、巻取り器基礎の金物にグリス塗ると異音は治まるらしい
バネが跳ねる音みたいな異音だとその可能性ありかな ベストカーの
「あまり売れてないけど売れてほしいクルマ」特集にエスクード出てた。
車好きからは高評価だけど、一般層にはハンガリー製というのがネック、という分析。
売れるには、グローバル化時代に純国産にこだわるのはダサいという風潮を作って国際色を売りにするとか。
確かに今の自動車メーカーは海外生産車が増えてるから、自分も国内生産かどうかは検討材料にしてなかった。
国内生産かどうかを気にする人はまだまだ多数派なのかねぇ。 購入後2年でワイパーの音が大きくなってきた（撥水処理なし）と感じたのでデーラーでゴム部分を新品に変えてもらったが、
やはり音は大きい。
何か対処法があれば教えてください。 ワイパーのゴムは半年で交換が目安らしいと一応言っておく。
音が大きいのはワイパー本体に異常をきたしてる可能性が浮かんだ。その場合は寺に点検依頼。
それかゴムを純正ではなく汎用品を試してみるか。
少なくとも自分は音が気になったことはないが、個人差で気になるようになってしまった可能性も挙げておく。 2年も使ったならワイパーブレードごと交換だな。
過去輸入車乗ってきた俺は逆に 海外で売ってる車だからこそ高速の安定感とか間違いないと思って買った。 >>411
>>412
ありがとう。今まで車１０台くらい乗ったけど音が気になったのは初めてや。デーラーに相談してみるわ。 >>408
なんだかんだ言っても日本国内生産の品質は高いからな。
ここだったかS-CROSSスレだったか忘れたけど、ドア内側からの雨漏りの原因がスピーカーケーブルの加工不良で、水がつたってドアトリムに垂れてきてたって話があったけど、日本ではなかなかお目にかかれない不具合だよ。
外観や機能は国内で受け入れ検査するから手直しできるけど、見えない部分は現地でしか対応できない。日本だと部品検査や取り付け作業員の申告で市場に出る前に止められることが多い。 ワイパーのゴムって普通ディーラーで替えるとか知らなかった
ワイパーゴムに純正って概念があることも知らなかった
今までずっと自分で勝手に替えてたわ >>418
基本的にメーカーが新車装着で使ったり、純正部品として出してくるものを純正と呼んでるだけだからな。
海外生産だから海外のサプライヤーの製品が装着されてると思うが、規格が決まってるので適合するものを付ければ問題無い。 でもこの車の新車装着ワイパーは良くないな。
社外品に替えるまで運転席側ワイパーの真ん中らへんの拭きムラ(拭き残し)がまあまあ酷かった ウォッシャー液もデーラーで純正のを補充してもらってたりして ディーラーって敷居が高いというかなんとなく気軽に入りずらいんだよな
ワイパーとかウォッシャー液とかバッテリーくらいだったら自分でやるけど
オイル交換は面倒だからオートバックスに行く デーラーつかバイク屋に毛が生えた位の販売店なんで気楽だがイモビの設定とかは自前で出来なかったりする 自分はオイルもバッテリーもワイパーも行きつけのガソリンスタンドで交換してる
車検だけはディーラーでやってるけど K14Cってエンジンオイル3.1㍑必要なんですよね
4㍑缶じゃ余るし3㍑缶じゃやや少ないし皆さんどうしてます？ エクスターFは4㍑缶は無かったような･･･
20㍑缶買います 新型エスクードは1.4L自然吸気エンジンに
MGUを搭載した5AGSで登場
ボディは現行とほぼ変わらないという >>429
転職考えている。
ビックの給料いいの？ >>431
すまん、ビッグモーターでオイル交換頼んでるだけだ
パワハラはあるかもしれんけど給料良いみたいよ ジオランダーA/T履かせたらどのぐらい燃費落ちますかね？？ >>437
g015だったら俺の場合は気持ち悪化したかな～位
サイズは16インチ タイヤショップの店員に「ATはうるさいですよ」と言われた 舗装路しか走らんからATを履かせる決心がつかない。 関係ないしご存知かもしれませんけど、来週月曜日は平日なので 個体差かもしれないがオートで走るとステアリングのセンター甘くてステアリング多少左右に切っても反応しない。
スノーだとセンターのガタ少なくなる。
他の人もそんな感じかな？ 後輪トルク配分がそう感じるだけでは？
モード変更はスロットルと後輪トルクしか制御してないと思うよ(まさかスズキがそんな手の込んだことはしないだろう、という意味で) 福島で今年もエスクードのワンプライスが広告掲載されてた。
ttps://i.imgur.com/obmP2P0.jpg
年初にスズキに行ったときにチラシがあって聞いたら
ナビがパイオニアではなくなるかもと言ってたが、果たしてまだあるのか。
広告内容は去年までの使い回しで、実際は在庫なくて一部変更はままあることだが。 >>448
前回の広告でなかったエスクード
福島県と同じチラシは県外でもあるのか？ ttps://i.imgur.com/3iNES0k.jpg
貰ったチラシを見つけた。
2020年6月の時点ではアルミホイールだが今回の広告ではスチールホイルとなってるな。
>>449
少なくとも広告とチラシには福島県限定とあるから何とも言えない。 あとエスクードの広告掲載自体は、
7/3の新聞の折り込みチラシにSリミテッドが掲載されてた。
一時的に掲載してなかっただけの状態かね。 俺もこないだ見積もり出してもらった
ノセノセのコミコミで330
このくらいしちゃうんかねえ 純正カーナビ、メッキサイドモール、リアスポ他含め345くらいになった。
そっから値引きと下取りで190くらい払った。 >>454
新型の噂はかけらも無い。
そもそも日本向けエスクードが生産終了なだけで、ビターラは生産終了の気配が無い。
新型はまだ当分先だと思われる。
もしビターラ以外の車種がエスクードを名乗るなら、分からん。 トヨタ様よりRAV4のOEMを受けるらしい
PHVはないらしいが
来年ランディはノアになる予定 >>448
まあ安いのでは。
オプションやナビ色々付けてスタッドレスタイヤは無いけどコミコミ275だった。 なにそれ、スズキで働いてるけどRAV4買いたい人専用の車かな？ わざわざ Sマーク着いたやつ選ばないよね。
たまに変わった人がいるけど。 RAV4のデザインは好きじゃないので
エスクードらしいデザインを新型には求めたい やはりトヨタOEMが濃厚ですかね
来週点検行くから聞いてみよう >>460
違和感しかない訳だが
せめてクラムシェルスリット復活を 何を持って濃厚と判断できるのか…。
今のところ予想想像の域を出てないよね。 まんまじゃなくてダウンサイジングして欲しいけど無理か アクロスかっこええけど俺には不相応だわ。現行を大切に乗るわ… いやー日本でわざわざrav4をエスクード名義でOEMはなくね？
関係者以外誰が買うんだよ どこのメーカーも出してる横置きモノコックボディのクロスオーバーをわざわざOEM供給受けてまで国内で売るかね？400万円クラスのスズキ車になるし… 昔ウチの爺様が乗ってたRAV4J好きだったな
現行はデカすぎるから欲しくない 少しは日本のカーメディアを信じろよw
フルモデルチェンジだって言ってるやん
しかも誰か一人が勝手に言ってるわけでもなく
SUZUKIの大本営は日本なんだしそれぐらいの情報は下りてくるだろよ 初代RAV4は街乗りには楽しかったよ。
ペース上げると五月蠅くて降りたくなったけど。 >>476
エスクードがモデルチェンジでRAV4若しくは国産新型なら僅かに可能性有り
スズキは国内モデルの方が情報の漏洩少ないから
当分の間VITARAはFMCにはならないからVITARAベースのエスクードは無しだ
海外サイトではVITARAの情報は全然無いが、2022年にSCROSSのFMCという記事はいくつか見かける 2022年10月を目処にトヨタとスズキの関係が強化されフォレスターを売るようになる。
確率60% 日本のメディアも信じたいけどもう一台のアルトワークスもモデルチェンジの発売時期含め予想全然当たらないからな‥ >>480
あんな糞燃費車貰ってもお荷物じゃねーかw エスクード買おうとする人はメカに拘りが有るだろうし
現行でリアサスがトーションビームになったのは悪手だったな RAV4よりヤリスクロスの方が確率高そう
サイズ的に近いし >>479
可能性有り！
記事を見かけた！
情報提供ありがとうございました。
もういいかな。 >>484
さっぱり売れなくなったCR-Xがお下がり 白いエスクードに乗る美女を見かけた
乳房に興奮した >>490
そうでもおかしくないヘタりっぷりだけどね
初代から続くガタイにつりあわないパワー不足なところは通じるものがあるかもだけど
個人的にはトヨタ的なスタイル重視より、
多少パワー足りな目でもいいから
初代帰りな四角いトールタイプ待望 ディスコンとは、円盤状の物をポイント目指し投げ合う新しいスポーツだってさ。
意味不明だな。 discontinuedを知らんやつがいるらしい
>>492
C-HRの後釜はカローラクロスになるんじゃないかと言われてるな。改造してるとはいえニュル24も走ったのにな。
>>487
C-HRだぞw 7/6にsリミ契約した>>371です。ディーラーから納車見込みが8/10前後となると連絡がありました。
意外と早くて驚きました。
色々調べていると、フロントガラスにダッシュボードの映り込みが激しいって情報も見られましたが、皆さん対策されてますか？ >>495
ホームセンターでブラックのタオルを買って敷いてます。
見た目を気にするならお勧め出来ないけど効果は抜群です。 定番のebayでオーストラリアからダッシュマット購入 後期ターボ車以降は映り込みが少なくなったと思う。
その辺は主観なので気になるなら上記アイテムを検討されたし。 >>495
後期だと全然気にならないよ
1.6～前期はプラだからひどかったみたいだね >>495です。
皆さんありがとうございます。試乗した際は気にならなかった、というかそういった所に意識がなかったものでして。実際にしばらく運転してみて体感してみます。
それにしても久しぶりの新車、待ち遠しいです。車内のオススメパーツやアクセサリーあればご紹介いただきたいです。 エスクードはメルセデスの技術が入っていると
営業が言っていました 15時30分から、TOYOTA・SUZUKI・DAIHATSUの3社で記者会見がありますね。
今後の新型車で何か発表あるかも。 ダッシュマットって、日差しが強い国とか常夏の国で、ダッシュ割れ隠しの貧乏グッズなイメージ
俺が貧乏国しか行ったことないからかね？ 日本は既に夏の暑さは熱帯地域の国と変わらない暑さになってしまったって事よ
生産国ハンガリーの夏の平均気温は21度位らしいのでダッシュマットなんて必要ないんだろうな
ただこのエスクードは、エアコンがガンガン効いて寒い位まで冷えるのはエライは スズキは今年新型出るの？
何も目新しい情報なくね？ 最近思うんだがクルマ屋との付き合い方って難しいな。
せっかくサービスや営業と仲良くなっても移動や退社していなくなる。
今の担当営業に変わってから顔合わしても調子どうですか？の一言も無しで毎回放置プレイ。
そんな奴から買いたくもないしこっちから売って下さいってのも違うし次はスズキ以外かもしれない。 他のディーラーでも同じことは起こり得る。
そうやって転々としていくわけだね。 >>516
俺の今の状態より、マシに思えるけど。
営業の担当者が良かったからそこで買ったのに、しばらく前に異動してしまった。
その後しばらく、点検やオイル交換に行っても、次の担当営業は未定とのこと。
先日、その店が無くなるので系列の他の店に行けとハガキが一枚来た。
スズキじゃなくて、トヨタだけどな。 >>519
スズキの看板背負った街の整備工場は営業的なサービスは全く期待出来ないけど、技術的な信頼はある所多いね
おらが買った所は社長が頑固親父の職人気質でぶっきらぼうだけどすげー頼れるわ
例えるなら、ラピュタに出てくるパズーの親方みたいな人 >>514
主戦場のインドと欧州で規制が強化され過ぎて慌てて計画変更中 >>516
俺の場合この15年でもちろん何回かは変わったが、どの担当とサービスの人も対応は申し分ない。
しかしそこの店舗が抱えてるお客さんが多くなりすぎて、なんかしらの予約取るにしてもかなり先になってしまうのがキツイ。 >>522
俺も15年の付き合いで軽、普通車5台買ってきた。
以前は予約無しでも作業してくれて助かってたが最近リコール対応とかで忙しいみたいで予約して行っても作業開始時間が遅れてる。
何度も担当変わってるが放置されてるから流石に今後の付き合い考える。
今思えばVWとかランドローバーは良かったから輸入車でVWかボルボあたりも考えてる。 放置されて可哀想ですね。
もしかしたらクレー⚫ーですか？ 担当変わって付き合いも無かった（であろう）車屋の営業が話しかけてこないから放置されてると。
感覚は人それぞれだから何ともだが、自分から見たら大分「構ってちゃん」に見える。 この車が気に入って買ったが、その一助にエスクードが好きでオススメしてくれた営業さんの力はあったかも。
3年目経過して外装の無塗装樹脂パーツが白っぽくなって来ました。
色々油脂類試したけど長持ちしなくなったので
ワコーズ SH-R スーパーハード 未塗装樹脂用耐久コート剤 W150 150ml を塗ってみました。
施工してから思ったけど、フェンダー等交換しやすい所は新品交換してしまった方が良いかしらね？ 今は新車タイヤだけど、次はセカンドグレードのスポーツ系タイヤ履いてみようかと。
SUVなのに綺麗に減るよね。背が高い車特有のショルダーから減る感じは皆無。
やっぱり軽いからかな >>527
タイヤワックスは隅々まで油脂成分が行き届いて超お手軽なんだけど長持ちしなかった ４月に未塗装樹脂キーパーしてもらったけど洗車するたびに黒艶が復活する >>532
つい最近みんカラで誰かやってた。ワイパーのとこの樹脂部分 ディーラー批判の方は、家族ぐるみの付き合いでも求めているのか？
放置には爆笑したけど、葉書で「他の店に行け」と案内があった人が居たようですが、そんな乱暴な言葉使うのかな？盛っているのでは？
ディーラー社員の方。
毎日、お疲れ様です。 まぁエスクード乗ってる段階で普通の客ではないから敬遠されそう。 新型のスクープ情報、相変わらず全然無いの？
メディアの妄想記事以外で。
まさか本当にトヨタのOEMなのか？ >>536
スズキのSUVはモデルサイクル長いよ
ジムニーなんて20年だぞ
エスクードは初代1988年で4代目が2015年
2代目が少し短命だったが、約10年でFMCと思った方がいい >>539
いやいや、まだメーカー在庫あるから受注停止して無いぞ。 ハンガリーは生産中止してないだろ？
受注停止だろ？
S-CROSSとかバレーノみたいに おまえらのエスクードへの愛が足りないため
国内販売を終了するとのこと
後継はハスラーのターボ >>546
えー、新型出たらスイスポから乗り換えようとおもってたのに。 別にビターラが好きなわけじゃないからビターラのFMCとかはどうでもいいよな
重要なのは日本で買える同等クラスのSUVが出ることで
仮に国内製造で新型車種を出してくれるならその方がいいし >>552
だったらヴェゼルやヤリクロでいいんじゃね？ >>553
新型エスクードがカローラクロスのどちらか出来のいい方を買う予定
ヤリスクロスは要らん まことに残念ながら
XL7に1.4ターボを載せたものが次期エクスード 海外でうってるxl7？みたいなやつとか3列シートのミニバンとかも4m切ってるの？ XL7は4450×1775×1710（全長×全幅×全高mm）だって 外気温19-23℃くらいが調子いい 。
エンジン静かだわ XL-7はグランドエスクード的な立ち位置かね。悪くはないだろうけどかなりお値段高いよね。 XL7って、ミニバンのエルティガの外装を換えたモデルだから、モロにミニバンでしょ。
四駆も無かったよね？ エルティガってハーテクト化してたんだ！
これは見落としてた >>557の言うところのHARTECTは4m未満のみというのは間違いか 後任はフォレスターだって言っているのに。
海外販売専用車（特にアジア圏）は日本仕様にするのにどれだけコストが掛かると思うのか考えようね。
現行エスクード は元々、日本に輸出する前提。 後任がフォレスターはサイズが違いすぎる
ヤリクロ<㌇≒ヴェゼル<XV<フォレ
ヴェゼルのほうが現実味ある。e:HEVは燃費も良い。ただ足回り割と硬めらしいので、不整地頻繁に走る人はフォレスターのほうがいいかも。 エスマーク付のフォレスター、良いかも。スバルは嫌いじゃないがエンブレムどうにかならんかなって思ってる。
とはいえ乗り換えるかって言ったら現行乗り続けるけどね。 フォレスター、まあ最近のデザインに目を瞑れば悪くないかな…と思って見てきたけど
1.8ターボでも1500kg超なんだな。馬力は177psだっけ。
エスクードにとことん乗ろうと思った カローラクロスの発売が9月に決まったらしい。
OEMがあるとすればスズキ側の発表はその後かなぁ… 自称、鈴菌とか言っている人は、スバル車は受け入れられないよね。
カローラがちょうど良いかも。
カローラがスズキの最上位車です！！ >>573
しかも面倒なターボだ
NOx吸蔵触媒が使われていて一定温度以上で焼かないといけないため、警告灯がついたら80km/h以上で5分ほど走るか、ディーラーで処置が必要。貯めすぎると触媒交換らしい。
おかげで排気管を触媒に近づけるため最短にしたから、不等長サウンドになった。 日本で直接競合するヤリスやカローラをOEMするわけないだろ
ダイハツみたいに子会社じゃないんだし
それやるならクロスじゃないヤリスやカローラもOEMするだろうし 大は小を兼ねる。
ランクルどうだ。
スズキの最上位として適任だと思うぞ。 ヤリスクロスやカローラクロスならフォレスターよりは有り得そうだけど HVエスクードの燃費が基準値届かないのにコストアップで日本で売れそうになくて困ってるのに
より価格が高くて糞燃費のスバル車をOEMする意味が分からない でも軽のハイブリッドとか電動車が主軸になるんじゃね？おまけみたいな販売数のエスクードは誤差の範囲じゃろな 引け目を感じて乗ってないし。
自信を持てと言われても何だな。
他の奴は皆んなコソコソ乗っているのか？ >>583
スバルが困っているんだから、スズキが助けるのは当然だと思うぞ。 スズキとスバルの2社。
どちらか1社を蹴落とすとしたら
当然スズキだよな？ ↑
ある喫茶店において、スバル自動車は、ありきたりの荷物だろう。
配達に使うには大き過ぎて余り使用していない。 >>597
なんの情報もスパイショットも無いので、全然分からない。 >>599
トヨタのハイブリッド車買うしかなくね？
RAV4がエスクードになれってことか イグニスも販売終了だってよ
日本産だから生産停止か？ >>601
しばらく前から、価格コムやツイッターにそんな話出てたね。
スズキは車種のリストラでも始めたのだろうか？ もともと微妙過ぎ
クロスビー出てから余計に空気
イグニス検討→クロスビーも有るのか→ソリオの方が広いじゃんとかうちのかみさんがなってた
イグニスをクロスビー並みの広さにして
クロスビーをバレーノやスイスポ並みの1730mmぐらいに車幅を広げて長さ4m足らず
イグニスとエスクードとの間を埋めてソリオ以上の室内空間とかにすれば売れそうなのにな イグニスもエスクードもインドではスズキ本隊じゃなくてトヨタのレクサス的な扱いらしいよね
インド縮小は考えられないと思うけど イグニス、クロスビー、ソリオそれぞれ1週間〜2週間代車で乗ったけどクロスビーは6ATと1000ターボでパワートレインは良いがシートと脚が駄目。
イグニスは逆にシート、脚は良いがCVTが駄目。
ソリオは走り追求する車ではないが意外に良かった。
結局、イグニスもクロスビーもキャラが合ってなくて微妙な仕上がりで売れないよね。 イグニス、MTだったら良い走りしたと思うと残念だよね
マツダみたくスズキも全車種MTを国内で販売して欲しいね
海外向けは全車種MT作ってるのになぜ売ってくれないのか
国内仕様のMTにするとコストが嵩む話をしてるみたいだが、
スイスポやジムニーシエラは売ってくれてるじゃないか 最近のスズキは新型投入やら大型マイチェンが少なくてつまらんな。 エスクードのクソな所。
フロアからブレーキペダルが離れすぎている。
アクセルペダルも同様。 >>610
BREZZA、相良で日本仕様を生産してくれんかな。
バレーノと似たようなインドクオリティだと、国内販売は厳しいかと。 >>609
アクセル踏んでいると、たまに足がすっぽ抜ける。
もう慣れた。 シートポジションの前後上下・背もたれの角度の調節でどうにもならないなら、
体格差・足の大きさとかなのかね。 >>614
それ危なくない？
ペダルのストロークエンドまで確保出来てる？ 今、スズキのサイト見たけど教えて下さい。
まだ新車との販売はされているんですか？マジャールからの取り寄せになると思いますが、どのくらいの待ちになりますか？
今、エスクロス乗ってます。エスクードもいいなぁ。 まだ全然有るよ
どの色も購入可能
スズキ史上最後の直噴ターボレシプロエンジン車になると思うから後悔しないうちに買った方が良い >>620
そうなんですね。ありがとうです！
クルマは詳しくは無いんですが、逆輸入が好きで。
スプラッシュを妻が乗ってました。エスクロスは昨年販売中止になったので，こちらのクルマはいつまで輸入されるのか気になりまして。エスクロスはあと6年は乗ることになると思うので，その頃にはマイナーチェンジか、廃盤になってそうですが、、、。 >>621
日本じゃ販売停止になってるからすぐ買わないと >>622
えっ？どっちなの？
在庫あるっていう人もいるし，発売停止という人もいるし、、、。
とりあえず、コロナ収束後にハンガリーから輸入されるのを待つわ。それより収束するのか、、、？
財務大臣がウンということはないからね。 >>623
言い方が悪かった
在庫限りでもう輸入しないってこと >>624
そうなんですね！
ありがとうございます。
じゃ、うちは買えないなー。
次期エスクードに期待です。そもそも次期があるか，分からないけど、、、？ >>625
たぷん骨抜きハイブリッドか他社OEMかアジアンテイストＭＰＶのどれかだ 個人的にはオペルモッカの形・大きさが好ましいんだよなぁ
国産だとベゼルあたりが似てるんだろうけど‥‥
まさかの変則提携で「新型エスクードはオペル車OEMでーす」とか無いかな？ >>495 です。
本日、無事に納車を迎えました。契約からちょうど１か月での納車となりました。
>>609
納車後慣らしも兼ねて走っていましたが、確かにブレーキペダルが離れていますね。離れてるというより高いと言うかわかりませんが…。慣れもあるかもしれないので様子見です。
メーターパネル下(パネルとハンドルの隙間？)からのビビリ音が早速気になりました。 操作ミスったんで再び書き込みます…
>>495 です。
本日、無事に納車を迎えました。契約からちょうど１か月での納車となりました。
>>609
納車後慣らしも兼ねて走っていましたが、確かにブレーキペダルが離れていますね。離れてるというより高いと言うかわかりませんが…。慣れもあるかもしれないので様子見です。
メーターパネル下(パネルとハンドルの隙間？)からのビビリ音が早速気になりました。 メーターパネルのビビリ音はホームセンターで売ってる片面シール付厚さ5mmのスポンジテープを
10cmずつに切って上下の隙間に突っ込めば大丈夫あるよ シートってちょっと後傾しすぎてない？
も少し後ろを高くしたい。 最近乗り始めたけどリアワイパーキャップでいいのある？
R-partsの意外と目立たなくていいと思ったけど適応車種になくてスイフト用の流用できたりしないのかな？ >>634
自分も真っ先にそれが思い浮かんでホームセンター行ったんですが、他にも欲しいものがたくさん出てきて結局買うの忘れました… >>636
シートレールの後部に角座金でも入れたら？自己責任で
長さ足りなくてボルト変えるなら強度区分に気を付けて
ホムセンのバラ売りユニクロボルトを使わない様につってもピッチ合わないか >>636
外国で作った外人向けだから
日本国内はオマケ 俺も嫁も日本人の平均身長以下だがアクセル高いとかイス後傾しすぎとか話題にもならん。 ブレーキペダル、アクセルの角度、シートポケットの深さはシートポジションを高くした方がチビならばフィットしやすい >>639
シートレールの改造にあたると判断されると車検通らないよ エスクード は調整すればポジションはめっちゃいいけどな。
代車借りたりすると、軽やコンパクトは足回りが窮屈な上にハンドルが遠すぎる。 ペダルが高いとか踏み外すって人はシートポジションが後ろすぎるのでは。
運転席の後部座席もメチャクチャ狭くなってそう。
座面が長めになっててモモ裏に当たるって話も見聞きしたけど、
それもシートを前方に寄せれば解決しそうな気がする。想像だけど。
自分は座面の内側側面のでっぱり線？
太ももに当たるときがあって、尻の位置をずらす時がある。
軽ハイトからの乗り換えだからそこに違和感が出ることがあるが問題にはならない。
それよりも普通車の加速力や吹き上がり音とかが楽しくて運転頻度が上がった。
平均燃費の数値を如何に上げるかで走り回って、ガソリン代を余計に食うバカっぷりを楽しんでる。 代車でS-CROSSに一度だけ乗った事あるけど、シートの出来やポジションはエスクードより全然良いね
座り始めはエスクードと比べると柔らかいかなぁと思うけど、走ってるうちに包みこみながらしっかり身体を支える感じ
車幅同じだからS-CROSSのシート入れられないかな 今日発売のベストカーに5代目エスクード2022年4月デビューと載ってますた。
直4 1.4㍑ターボマイルドハイブリッド搭載車と、直3 1㍑ターボ搭載車も設定される見込みだとか。。。
ホントに来年春登場するのかな？(´・ω・`) >>649
直4 1.4㍑ターボマイルドハイブリッドは次期のスイスポと同じかな。
レギュラー仕様にして、４代目と現行スイスポ同じような関係になるのかな >>649
今度は2022年になったんだね、今年の春にFMCって書いてたのにｗ >>651
毎年1年ずつ先送りしていけば、いつかは当たるかもなw >>652
現行スイフトの時もスパイショットが出回ってる時に、まだクソみたいな予想CGで記事書いてたし、
スイスポのバックショットでリヤデフなんて無いのが一目瞭然なのに次は4WDだーなんて騒いでたもんな >>649
超適当記事
たぶんその記者は1Lターボがもう廃止された事すら知らないんだろうなｗ
現行のマイルドハイブリッドもその場しのぎの燃費対応策
ガソリン車のPM規制も強化されて、Boosterjetも次はもう危う
い雰囲気。ダウンサイジングターボ化が10年遅かったよ。 18年9月登録の1.6に乗ってますが最近左にハンドルを目一杯切ってバックすると左後方より小さい牛が鳴くようなモーと異音がします。原因に心当たりある方いらっしゃいますか？毎回異音がする訳では無いのでディーラーに持って行く前にお聞きしたくて。 同じ状況でハンドルが細かく振動するような気がしたけど車検の時ディーラーで言っても異常なしで返された記憶がw バックするとブレーキパッドからキーキー音がする
バックのときのみ >>660
自分はその音が毎回デカい音で鳴り始めたので最近見てもらいましが、パッドの清掃してもらってすぐ治りました。 皆さん 早速の回答ありがとうございます。来月車検なのでディーラーに相談してみます。 >>660
ちょっと状況違うけど、左後ろから異音、という共通点でコメントします。
19年9月に買って半年くらいたった頃、普通に走ってて40キロ以下になるとヒューヒューって音が鳴り始めたので点検したところ、プロペラシャフト連結部の油切れでした。
新車対応で無料の部品交換で解決。
参考情報でした。 生産終了の噂があるけど本当なのかな？
公式サイトにも掲載されたままだよね。 >>667
生産中止じゃなくて、日本国内販売終了
国内仕様が捌けたら終了って事
ハンガリーでは引き続きまだ生産してるよ 日本向け分の生産は既に終わってるから、あとは国内在庫のみ。
まだ在庫が有るから、公式サイトに残ってるんだろうな。 そういえば、このスレの>>601辺りでイグニスも終了って話題が出たけど、イグニスは継続らしい。
イグニススレによると、終了は誤報でマイチェンするとのこと。 海外のエスクード（VITARA）は1Lも廃止してハイブリッドになってるよ。
エンジンも全部K14Dに変更されてるので、日本向けの製造ラインが無くなったんだろうね。
海外のMCしたハイブリッドモデルは約30万の値上、7psダウン、トルクバンドが狭くなってる
300万円オーバーのスズキ車を買う客が居るか？とスズキのエライ人が思えば輸入終了になるけど、一発逆転は有るのか 良い仕上がりだったら300オーバーでも買いたいね。 スズキディーラーに来ているのは、マイチェンではなく生産終了という情報。
後継車種は後日発表するとの事。
という事で、マイルドハイブリッド化でのマイチェンの可能性は極めて低い。
しかし日本向け以外のビターラは生産が継続されており、FMCの時期は不明。
よって日本向けの次期エスクードは、欧州のビターラ以外の車種になるのかも。
というのが最近このスレで繰り返されてる内容。
いかんせん情報が無くて、次期エスクードがどうなるのか、全然分からない。 電動化で各メーカー右往左往してモデルチェンジできない感じですかね、
ビックリしたのが欧州では2035年にハイブリッド車も禁止ってのが衝撃だった。
露骨にトヨタに食われたシェアを横取りしたいんだろうな >>673
もしもマイチェン版だとしたら向うでの評価はイマイチ
値上げして燃費対策のパワーダウン >>675
欧州のなりふり構わぬ対トヨタの方針で、特にスズキが振り回されてるのかもね。
国内外問わずメディアのスクープが全然当たらないのは、そのせいかも。
想像するに、当初はビターラを既存エンジンでFMCする予定で、それがスクープされた。
しかし急遽計画が変更され、THS採用でゼロからやり直してるとか、ね。 あるサイトには新型が2022年の4月に出るとある。
もはや何が本当かわからんね。 アイドリングストップ機能を解除するやつ。
お勧めある？ 電装系で後付けしたものの中では一番「つけてよかった」ものだなー>アイストキャンセラ
2番目はスロコン。
車体側でsportsモードにしてスロコンをレスポンスモードにしてシフトをマニュアルモードにすると峠ではかなり楽しい。けどそのうち事故りそう。 ECU書き換えてハイオク仕様にした
全域パワーアップしたけど、通常域は燃費変わらず
レースチップはAT誤作動するし、大してパワー上がらんから使わんほうがいい ＞レースチップはAT誤作動するし、大してパワー上がらんから使わんほうがいい
誤動作って具体的にどんな事が起こりました？ >>684
アイストキャンセル解るわ。
ミラー自動格納は悪くはないが、もともと格納角度が半端だし標準でつけとけって思ったわ。
アイストなんて余計なもん付けることにしたのが悪いのだが。 >>687
俺はターボ後期にレースチップSの組み合わせだったけど、
キックダウンのタイミングが早くなった。
ACC中の高速坂道で2段飛ばしでキックダウンしてたので、すぐ外したよ 誰かハイスパークイグニションコイル装着した人いる？エスクード用無いからスイフト用。 エスクードはなんcmくらいの水深まで走れるだろうかね？ エアインテークがボンネット開いたすぐの場所にあるが
でもどんな車でもドアより上だと水が車内に侵入しないか？ >>689
カレーは牛肉、豚肉。
どっち派ですか？
俺は豚肉。 >>694
エアインテークだけじゃ済まない
駆動系だって水が侵入する恐れがあるからな。 最も考慮すべきはエアインテークの防水だろね。燃焼室に水が入るとエンジンが壊れる。
一般的にはドア下端までが走行出来る目安なのでエスクードは約35cm。
室内のヒューズボックス辺りまで浸かりそうになったら車を捨てる準備かな。 >>697
と思うだろ？
バンパーが水を跳ね上げてボンネットまで上がるような状況だと、水を吸ってしまう場合がある。 ジャオスのマフラー買ったけど、テール短くない？
上から見るとバンパーに隠れるのはアカン。
ツライチにしたい奴は止めとけ。 正直もう現行エスクード路線は廃止でいいよ
少し時間かけて国内製造で新型SUV出してほしい 国内は軽だけで良いと思ってるからこの体たらくなんでしょ。嫌いじゃないけどねビターラ。
まともな四駆欲しかったらジムニーごあるし。
>>698
言わんとすることは分かるけどもバンパーが水を押し上げる深さならそれはもう水没寸前じゃね？ 現行で充分だろ。
どのくらいの割合の人間がガツガツのSUVを望んでいるんだ？
体たらく。現行廃止。笑いますな。
スズキ倒れるぞ。 >>701
フロア下の水深でも上がることはあるぞ。
設計による影響が大きいが、例えばエブリイは最低地上高以下なのになぜかフロントガラス下端に水が上がってくる。 ７００㎜というとちょうど俺のひざこぞうあたりだな
ランクル意外と大したことないな いや700mmを普通に走行できるのは凄い性能だぞ
それ以上は水陸両用車の領域だし
エスクードはたぶん500mmぐらいならゆっくり走行できると思う ラングラー約760ミリ、ディスカバリー、ディフェンダー900ミリと考えると普通だな。 さすがにクロカン四駆と比べたらかわいそうじゃね。その辺りはジムニーさんに任せよう。 ジムニーはいくつなんだろ。
結局フロアに入ってきたらだめな気がするけど >>713
YOUTUBEで川に入って運転してる動画あるんだけど
ドライバーの首かそれ以上の水没でも普通に走ってた。
たぶん、後で壊れたか不具合出たはずｗ
なにもトラブルなかったらホンマにビックリするわ ここにきて値段がこなれた1.6がいいなとおもってるんだけど
中古車選びで気になるとことかある？ >>716
1.6買うならタマ数が少ないけどS-CROSSの後期２期型買った方がええよ。
6AT化されてサイドエアバッグ付いてレーダーサポートもエスクードの初期型より改良されてる。
何より室内荷室とも広くて乗り心地もワンクラス上。 同意、どうしてもエスクードのデザインが好きっていうのじゃ無ければＳクロスだな。乗り心地とスポーティーさのバランスが最高に良かった。
室内長や荷室もクラス最大級じゃなくて本当にこのクラス最大なのも魅力
かなり迷ったけど1.4Lターボの加速感が勝ったのでエスクードにしたよ。 BMW風に仕立てるのも有りだね。
バカにされるの前提で。 内外装はエスクロが好みだったしターボモデルあったら迷わなかったな。 Sクロスとエスクード、乗り心地のレベルは同等だと思う俺は少数派なのか？
どちらもかなりハイレベルなサスペンションだと思う。
必要なだけ動いて嫌な硬さは無いけど、動きすぎて不安定になることも無い。 >>722
Sクロスの方がしなやかに感じ、ピッチングの差が印象に残った。
エスクードの方が回頭性が良く感じるのも、やはりホイールベースの差だろうね エスクードもエスクロスもカッコいいよな～
雪国で乗っていてワゴンR見たくタイヤハウスが腐りやすいとか無いですか？ >>723
サンクス。
多分その辺りの違いは、俺はキャラの違いという程度の認識だったかも。
>>726
確かに後席は確認して無いなw >>725
しっかり洗ってメンテしないと下回り腐りますよ。 この車、タイヤハウスはドイツ車並に防音防振対策で起毛処理してあるんだね。
見えない所に金掛けてる。 純正のエココンタクトって結構煩いのに普段の室内は静かだよね
トンネルに入ったらミーミー音がするから何かと思ったら自分のタイヤだったw 名古屋でグレーイッシュブルーの低走行の良さそうな中古が出てるのだが
後席にチャイルドシート設置跡が残ってるから、旦那が趣味で買ったのだが
嫁が子育てには狭すぎると怒って無理やりソリオに買い替えさせられたという
ストーリーが目に浮かぶわ 二人目が出来て手狭になってしまったとかね。。
私も二人目出来た時にテラノからステップワゴンに買い替えたわ。 昨日ニュースて赤いエスクードが出てたな
大型の自動車事故のニュースで・・・ まぁ2次被害での車っぽく見た目大ダメージは見受けられなかったけど >>735
一番始めにトレーラに追突されたラパンの人助かって良かった。
あとイグニスも大破してたし汗 >>731
もっと詳しく頼んます。
例えば
突き上げひどくて子供が酔って
嘔吐したと思われる跡がシートに
残っているとか。 オートライトの義務化対応で現行仕様はメーカ在庫限りみたいね。
後は白と黒とSリミが両手で収まるくらいの在庫で、それが捌けると10月くらいまでオーダーストップ。
どうも新型はオートライト対応くらいで、48V HVとかはなさそうだけど不明。 >>739
可哀想だ。
エスクード 恨めしいだろうね。 >>740
どこからの情報？
ディーラーに来ている情報の文面を読んだ感じでは、マイチェンではなさそうなんだけどな。 OEMなのか新型車作っているのか気になるな。新型車の訳は無いだろがね。 >>745
手動で完全OFFの状態が出来ない。
一時的にOFFが出来る構造でも保持が出来ずAUTOの位置に戻る仕掛けが付く。 オートライトは歓迎だわ
なんならスズキ車の感度は鈍すぎるから雨の薄暗い程度でも点いて欲しい 740だけど、ディーラー情報。
オートライト関連は完全に他の人が言っている通りだと思う。 最近の新車はライトスイッチがAUTOとONしかないんだよね。
それでいいとは思うけど。 雨で動いて欲しいならワイパー連動にすればいいのに。 トヨタディーラーの中古にエスクードが出てたので見せてもらったけど、商談4人待ちと言われたよ
人気あるね 新型発売ならミュンヘンモーターショーに出てくるはず
そこをスルーしたらいよいよどうなるか分からんw エスクードはカローラクロスのOEMになるとのこと
バイブリッドのみで平均燃費を上げる意向 OEMだろうとは思ってたけど、改めて聞かされると残念だわ。 >>758
嘘こけw
お前が新型になると悔しいからガセ情報流してるくせにwww でも欧州メディア各誌、ミュンヘン発表予定車両リストに、ビターラの名前は無いんだよな。
もしかしたらOEMかも、と思えなくもない。 スズキがつい数時間前Twitterにエスクードについてツイートしてたけどなんか意味あるのかな そもそも生産終了自体がガセなんじゃないかと思えてきた。 でも向こうじゃエンジンが全部K14Dに代わってるけど、継続するならどうするんだろうな カラー追加、アイドリングストップ機能撤去なら買う
リミテッドの青で単色にしてほしい ジムニーをワンサイズ上げて５ドアにして
それ何て初代?なやつ希望 新興国メーカーじゃあるまいし、自社のフラッグシップモデルをOEMで賄うなんて屈辱的なことするかねぇ… プラウディア「…………」
ディグニティ「………」
アルティス「………」 >>767
欧州のスズキは、既に上から2車種がOEMだけどな。 カルタス「・・・・・」
ボンゴ「・・・・・」
プレイリー「・・・・・」
バネット「・・・・・」
シグマ、ラムダ「・・・・・」 >>752
エスクードのくせに人気あって笑ったｗ
もちろん、俺はエスクードを愛してるけど
一般的には無視されるほど不人気車と認識してたのでｗ ミュンヘンショーの出展メーカーが発表されてるけど、スズキの名前は見当たらない。
出展してなきゃ、新型ビターラを発表できないな。 別にハンガリー産の新型ビターラが欲しいわけじゃないからその方がベター
一番ベストなのはビターラは新型になるけど日本では売らないとかの展開
現行エスクードは好きだけど続けてハンガリー車に買換えたいか言われれば乗りたくないし
時間掛かってもいいから国内産で新型SUVを開発して欲しい >>771
そんなわけ無い。
商売上の基本の基本。
ジラつかせ一気に攻める。
店員
他に興味がある人がいるんだけど。
今、決めてもらえれば売ります。
（なかなか売れなく、置いておくだけでも金が掛かるんだよ。早く決めろ。） >>774
>今、決めてもらえれば売ります。
それはそうだろ。じゃなくて、今決めて貰えば○○付けます。とか、いくら引きますとかがないと。
手付けも置かないで決めないで帰ったんだから、そのあと売れても文句は言えない。 でも国内生産のスズキ車だと何故かブレーキタッチが悪いんだよな 日本と海外では道路事情が異なるから必然的に求められるブレーキタッチも変わってくるよね。 ハンガリー産のメリットが特にないのがな
安くわけでもなく使い勝手の細かい不満も多いし
それに実質的なフラッグシップのスイスポだけは全部日本で生産して輸出してるってのも気にかかるしw
普通のスイフトは各地で生産してるのに >>780
いやいや、ハンガリー製だからこの値段ですんでる。国内生産ならもっと高くなるでしょ。
ハンガリー製は以前スプラッシュに乗ってたけど、足もモンローだったり、ブレーキタッチも良くて、ヨーロッパ向けと感じた。なので私はハンガリー製が魅力です。もちろん隙間とか、作りは少し落ちるけど。。。 ガソリン車としてはまあまあ高くね
スズキ車特有のオプションいらずのお得感はあるけど
スイスポみたいなバーゲン価格感はない気が >>781
エスクードのダンパーは、KYBの欧州工場製だよ。
下手な欧州車より、出来が良いセッティングになってるけどね。 ホイールはドイツ製だぞ
国産車のほとんどがチャイナ製なのに スズキって本当に見えない大事なとこに金かけてるよな、素晴らしい 諸経費コミコミで250万くらいまでがんばってほしい エスクードは、日本価格（安価）で多くを売りたいとは思ってない欧州戦略車。 >>786
それは違う
現地のサプライヤーから調達してるからなだけ。輸送コストがあるからな。 >>790
フラグシップの地位を守る為に、革シートを標準にしてわざと価格を上げてるからね。
逆にＳクロスはエンジンも装備も。削られて格下扱いで可哀想な車だった >>781
俺もスプラッシュ乗ったことあるけど足回りは国産コンパクトとは全然違ってどっしり感が凄かった
まっすぐは絶対にふらつかない方向性なのか？ 新型には兄弟車となるセクスードも追加されるとのこと 1.6四駆の2015年車購入したよ
仕事と遊びに使い倒すよ >>799
1.6を選んだ理由聞いてもいいですか？ >>800
程度がそこそこ良くて乗り出しが安かった
一人乗りがメインなので非力でも気にならず 1.4でまだ二人乗車でしか運転したことないけど４人だと上り坂とか厳しい？ どんな急な上り坂だよw
普通に走る分には1.6NAフル乗車でも充分
登坂車線で右車線でゴボウ抜きで先頭立ちたいとかなら足らんかも知れん
後に人乗せてる時は大人しく走れと思う >>802
おっさん4人でも余裕
エスクードよりパワーのある車に乗ったことがあるならどう判断するかは知らん 1.6って普通にいいエンジンだよ
先代スイスポに使ってたやつで完成してるし >>802
アクセルの踏み込みに対してキックダウン躊躇するから、上り坂だけＭモードにすれば余裕 先月契約してもう今月中には納車できるみたい。
今のモデルが良くて買ったから新型発表されても後悔しないつもり。 >>812
もしもの話、今より良いのが突然発表されたら間違いなく後悔しますね 間違いなく、現行が最期の100％レシプロエンジン車だから、電気モーターアシストあるクルマが嫌いなら買いだから しかも現在日本以外で採用されてるのはスペックダウンしたハイブリッド仕様 仮に新型が良くて欲しいなら買い換えれば良いだけだろ。
現行の方が良くてガッカリしてから探しても中古とか好きな仕様がある可能性は低い。 >>814
815さんと全く同じ意見。
ハイブリッド仕様はあまり好みじゃないので今が買いと思い購入した次第。 うちの親父は２０年前に最後のセルシオと初代ロードスターの２台持ちで乗っていたけど
今でも時々、手放さなければよかったと言い出す始末
気に入った車は時を得ても、気に入った車で収まるよ
どんなに新型が高機能で格好良くても
その時その時に気に入った車に乗るべきだわ 新型がハイブリッドだといつから錯覚していた？
みたいなことにならなきゃいいがね >>821
新型が出るといつから錯覚していた？
みたいなことにならなきゃいいがね 比較してからでもよかったんでは？
まだ現行は売れ残っているよ。
俺は現行3年目。
新型が出たらじっくり考える。 k14cエンジンの在庫処分のためと価格上昇を避けるためエンジンはそのままで、
新基準のオートライトスイッチに変更。
見た目の新しさを出すため、もしかしたらマイルドハイブリッドと同じヘッドライトになるかも? だとしたら待ちだな。
ヘッドライトは現行より気に入っている。
買い替えしないけどね。 あと
100%レシプロにこだわらなくても。
この普通の車に。
1.4だと出だしが・・
アシスト欲しいよ。 1.4tの出だしに不満が有るの？
そしたらアルファのステルビオとかかな。 >>826
そんな変更なら、わざわざ現行モデル生産終了なんて言わないんじゃね？
後継車種は後日発表みたいな連絡がディーラーにきてるらしい。
そんな表現だと、後継車種ってのはエスクードでは無いような気もしてくるが。 いま世界的に半導体不足でどこのメーカーも新型発表してもバックオーダー抱えるだけで納車できなくなる恐れがあるからなぁ 最新の有力情報だと欧州の40Vマイルドハイブリッドを小変更して輸入するみたいだよ
スズキは次世代の主力を40Vにしたいみたいだけど日本ではまだ導入してない
何故かと言えば全国の整備工場に40Vに対応した整備がない所がほとんど
それでまずマイナーなエスクードで導入してその間に設備を整える
設備が整ったらスイフトとかの主力車種に投入する
みたいな考えがあるらしい
だからと言ってエスクードのフルモデルチェンジが否定されるわけでもないけど
少なくともOEMとかじゃなくて40Vマイルドハイブリッドの何かが新型として出るのは間違いないと思う 48Vね
設備というか、あり得るとしたら低圧電気取扱業務の講習関係かな。それだとするとソリオスイフトでハイブリッド出してるから既にクリアしてそうだけど。 うわっモッサリして300万超えかよ
それとも本革シートを外して値段調整か スズキが今全力で開発してるのは、THS搭載車だろ。世界の流れに対応するために。
それがどの車種かは分からないが、噂だとSクロスか？
そんな状況で、これら旧世代となるマイルドハイブリッドを今後の主力にするかな？ しないだろね
排出権のための苦肉の策だし
今から力を入れるならもっとモーターに比重を置く 特に目新しい情報はないし
各々がさいきょうのエスクードを考えて待つしかないね 現行 or 現行+マイルドハイブリッド
だったら間違いなく後者だな。
外観もいくらか手直しするだろう。
出だしも少しはマシになるな。 9月6日のミュンヘンモーターショーのプレスデイで新型ビターラが発表されるって記事もあるからとりあえず待て 48VマイルドハイブリッドでCAFE対応出来ないのは、今のスズキが証明しちゃってるからね。
>>842
スズキはそもそもミュンヘンに出展してないんじゃなかったっけ？ ビターラのＭＣ後は
車重1295kgで＋75kg
129psへパワーダウン（RON95仕様）
トルクバンドが狭くなって2000～3000rpm
代わりに
13psのモーター
トルク25NM増強 >>843
新型車を出展するかどうかは別として関与はしてるだろ
仮にも欧州市場で売ってる会社なんだし オートライト義務化
2020年4月から、新型車に対し、夜間に自動でヘッドライトを点灯する通称「オートライト」
機能の搭載が義務化されました。
★今後2021年10月1日からは、継続車も義務化★される予定です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab2c800de6602430dd8004fef02b9ab9d7dbd2e4
エスクードも現状だと10/1以降生産出来ないね。
なので生産終了なんだね。 >>831
エスクードからビターラへ名称変更なんて事は考えられないかな？
現行エスクードで車両本体価格で270万円、48V-MHVだと20万円位高くなるのかね？ >>848
新型車では無いので、継続販売車はすぐに対応出来ないから1年半の猶予が
与えられたんでしょう。
だからオートライトに対応したものを新た生産すれば
エスクードもまだ生産販売できる。
継続生産車は商用車なんて沢山有りそうだ、
現行ハイエースなんてかなり古いから間違いなく
対応してくるだろう ライズロッキーと同価格帯ならともかく一応ハイブリッドのくせにリッター20もいかないHV界の面汚しみたいな車にコミ300万とかスズ金以外誰が買うの カタログによるとWLTPで CO2排出が140g/km
換算すると16.6km/Lぐらいかと >>845
いや、それがメーカーとして出展してないって話みたいだけど。 世界25ヶ国500社以上が参加してるのに車両本体メーカーのスズキが不参加とかないだろ
500社のリスト確認してどこにも名前無かったならアレだけど 公式サイト内をsuzukiでググっても何もヒットしない >>856
あらためて俺も気になったので、きちんと公式サイト見てきた。
五百数十社の出展社リストの中に、スズキの名前は無い。
それどころか、日本メーカーが全然無い。
日本メーカーは全社このショーをスキップしたみたい。
出展社数が多いのは、自動車関連以外がめちゃくちゃ多いから。
特に目立つのは、自転車メーカー、自転車部品メーカー。 マイドルハイブリッドになるとのこと
6速マニュアルのオートマ仕様も出る DCTのことか？
VWのDSGは7年間、不具合も無く良かったわ。 AGSって事じゃね？
6速のAGSなんて噂も聞かねえな そもそも新規契約が終わってるのはマジなの？
もうなんかわからん >>868
新規契約は終わってないよ。
先月契約したから。 すまん、最初からこの色って決めて商談進めたから他色の在庫はわからない。 ありがとう。
まだメーカー在庫あるのに、在庫無しとか拡散するブログかあったから、案外残ってるのかな。 先週契約したけど、選べる色限られてたよ。メーカ在庫がなくて、バックオーダも取れないみたい。 お、さすがにそろそろ在庫が無くなって来てるんだね。
ちなみに、どの色が選べた？ ミュンヘンのモーターショー、日本メーカーが出展しないって、日経のニュースにも出てる。
新型ビターラ発表ってのは、リーク情報ではなく妄想記事だったんだな。 ジムニーシエラの5ドア版が販売確実らしい
これに1.4ターボ＋48Vハイブリッドのエンジン載せて、その名もジムニーエスクードとして販売するんじゃね() フルモデルチェンジ版ビターラブレッツァを新型エスクードとして売るのは？ >>881
硬派じゃ無い人にも売れてるからこの納車待ちなんだろ。
実際、5ドアが出るなら、そっちが良かったっていう人が結構いると思う。 まぁねぇ…でも軽のジムニーは運転したことあるけど
あの乗り味で5ドアになってファミリーユース向きになりました！
と言われてもしんどいもんはしんどいだろうな >>883
5ドアにしたらそのまんまは出してこないよ。間違いなく。 エスクードスマイルって名前の後席スライドドアの斬新なSUVを出そう >>885
XL6ベースで発売したら、案外日本では売れるかもな。 ジムニー5ドアは車長長くなっちゃうからオフで使いにくそうね。 どう考えても売れないなあ
ファミリーユースで考えるとまず選ばない
本格嗜好の人は3ドア、ソロか二人までのキャンパーが格好で選ぶだけの車じゃないか
そもそも5ドア確定したの？
インド軍の需要で荷室拡大のロングモデルは開発してると聞いたけど >>888
プロトタイプは現認されてるみたいだけど、日本で発売されるかはまだまだ未定
↓記事
ttps://s.response.jp/article/2021/09/02/349117.amp.html どこまで信じていいのか分からないけどインドの自動車情報サイトの記事では1.5リッターの48Vマイルドハイブリッドと現行エスクードの1.4ターボが載るようなこと書いてたね さすがに1.4ターボはない
今でもギリギリなのに速いエンジン載せたら足回りが付いてこない
マイルドハイブリッドは時期が来れば導入だと思うけど >>889
そのスクープ写真は、3ドアのロング。
5ドアじゃ無いよ。 >>889
ロングは捕捉されてるけど5ドアは日本のメディアの予想記事でしか無い筈 >>879
ブレッツァは来年早々にFMCの噂がある一方、現行型にCNGエンジン追加の噂もある。
まだスパイショットも無いし、ブレッツァのFMCもまだ少し先かも。 新型のビターラブレッツァを新型エスクードとして売るのはどうでしょうか？ 新型エスクード出るなら
迷うなあ
330で見積もりもらったんだけども >>898
生産終了はしたけど、次期型の気配が無いので、このスレが大喜利みたいになってる。
今後どうなるのか、全然読めない。 ここ最近、契約、購入した人間の身にもなれよ。
近いうちに新型になるなんて可哀想だろう。 走り好きな人はむしろ旧型が良かったってなると思うよ 新型の外観を見てから気に入らなければ現行車を買いたいが
その頃には現行車の在庫はないだろう
中古もそんなに玉数ないし困った エスクードに限らずディーラーの中古が引っ剥がしたようなオーディオレスが多くて笑う
最初、カーナビとかオプションで儲けとるのかな、せこいなーとも思ったが
乗り換えのときに付け替えする人多いのかなとも思った >>903
メーカー純正でないやつなら移植する人が多いよ。πとかだと楽ナビでも取り付け込みで10万前後、サイバーナビだと15万前後になるし。 さすがに今買って定期点検にディーラー行ったら新型置いてあったら泣くだろw
スズキの最近の車で旧型買えばよかったパターンは無いから信じろよ
そもそも発売されない可能性はあるけどなw もう流れは変わったよ
バレーノのマイチェンでXTがレギュラー仕様になって10psダウンとか最悪だったな
環境に配慮した仕様を強要される時代になって
現行エスクードの様な走りに振った古臭い車（褒め言葉）は次はもう無理 そんな事は発売された時にスタイル見てスペック見て試乗して決めればいいだろ
気に入らなければ回避すればいいだけだし
別にスズキ車しか買えないなんて縛りは社員じゃなければないし
新型がスペックダウンするのが怖くて旧型を駆け込みで買うとか買い物としてアホすぎるわ 即決で買うなら現行買った方がいいけど迷うぐらいなら買わない方が絶対いいと思う 他社に魅力が無いと感じたからスズキ
マイナーであまり見かけない上にこのスペックだったから
そのスズキに魅力が無くなったらもう外国車だな >>908
トヨタ・日産ならそういう買い方でいいだろうけどスズキの普通車では難しい話
試乗するにしても身近な販売店に希望の車があればラッキー、そんな会社だぞ 結論としては、待ちだな。
そんなに焦らなくても大丈夫だろ。
ディーラーに行ったら決まり文句に気をつけてな。
最後の一台ですよ〜
先約がいるけど、今！決めてくれたら・・
最近、問い合わせが多いですね〜 今日停めてあるガンメタのエスクード見たけどサイズも丁度良いし格好良かった
中古で200万以下で探そうと思う 燃費や安全装備を重視する人は、待ちの一択だな。
でもそれだと、エスクードじゃ無くてよくね？
走りの楽しいSUVが欲しければ、これが最後のチャンスかもね。 >>898
値引き無しの見積でしょ？
多分、ナビ・バックカメラ・シートとか付けた値段だと思うけど、半月前に35万引きのギリギリ200万円台でブラック契約出来たから、とりあえず交渉頑張ってみて。 ディーラーも売る気無いだろから情報待ちでも良いんじゃね？ 正規ディーラーで試乗車ないとかなくね？
頼めば販社内の持ってきてくれるだろ
順番は待たされるかもしれないけど >>919
各ディーラーの試乗車の多くは、生産中止確定後に中古で売られちゃって、もうあまり残ってないよ。 1速→2速 で、アクセル一定なのに2速の加速強くないか？ >>922
わかる
後DでAUTOなのにエンブレがよく効く気がする >>915
ガンメタいいよなー
地味ではあるが深みがある。
カタログの色とは大違いだよ。
実際に見ないとね。 7インチ純正ナビ、フロアマット、ドアバイザー、コーティング、バンパーや足周りマフラーとか全て取り外してドア内部も防錆塗装（エポキシ樹脂）で305ﾏｿでした 今年初シーズンで、俺はウィンタートランパスで考えてるけど、どこ走るか次第だろうね。
ホイールをどうするかも悩ましい。スイスポ純正外し品とかにしようかと思ってる。 昔から履いてるブリヂストンだけど、ナンカンが意外にいいのは知っている >>922
逆に２速のエンブレ効かなすぎにはビビるレベル >>928
essn-1はよかったよ。
でも、スキー程度だから、豪雪地帯や北日本では知らない。 ブリヂストンは高すぎて厳しいなー。ナンカンAWかウィンターマックス0203で悩んでる。東京田舎住みの。冬は長野、新潟に遊び行くぐらい。 アイスバーンでぎくしゃくする現象みんカラで書かれてあのまんまだけど
全然そんな感じないんだよな
スタッドレスしょぼいのつけてるのがかえっていいのか 個人的にイマイチお勧めしないのはグッドイヤー。
舗装道路でカーブするとき、ぬるっとした感覚と共に車が外ブレするのが気持ち悪かったですwww
大袈裟に言うと、こんにゃくを上から手で押さえながら、 左右に動かしたときのような感覚！？ コスパ最強のピレリしか使って無い。
今だとアイスシンメトリコね。
余り雪降らないから丁度イイ。 winter MAXX は溝減らないが経年劣化が早いって言われてるがどんぐらいなんかな？外にカバーかけて保管だが。関東住みだから舗装路メインなんだよね 肘掛の蓋と助手席あたりで走行中（悪路）にぎしぎし音がしだした。だれか解決した人教えてください。 いまになってビターラのマイルドハイブリッドモデルの紹介動画見てるけど
4WDでATしか入ってこないんなら昔の1.6とあんまり変わんないんじゃねと思う リチウムイオンバッテリーは基本的に交換の必要ないと思うけど マイルドハイブリッドにするだけのマイナーチェンジならいらないけどな
フルモデルチェンジなら居住性や便利機能や安全性能がアップする可能性が高いから動力だけ見ても仕方ないだろ
それよりランニングコスト上がってもいいからスイスポ用のハイオク仕様にしてほしい
1.6の時も現行1.4ターボもそこだけが不満 >>947
同じエンジンだから、スイフトスポーツのパーツつけてみれば？知らんけども ビターラのフルモデルチェンジは今のところ何の兆も無いからな
モデルサイクルは8～10年だからまだ2年ぐらい先だろう >>926
北東北・北海道はBSかヨコハマしか信用できない インドでは、現地で未発売の現行ビターラが、マルチの拠点周辺で目撃されてるらしいな。
現地の記事では、次世代ビターラに向けたテストではないかとの事だが、どうだろう。
日本でエスクードが販売中止な代わりに、現行ビターラがインドで新発売されたりしてw >>939
きれいに洗ってシリコン補ってカバー掛ければ劣化は抑えられる。理想。
そこまでしなくても5シーズンくらいは余裕だろうけど先に溝無くなるね。 >>951
もしそうならエンジンはK15Cベースのマイルドハイブリッドかもね >>950
東北太平洋沿岸だけどコンチのDWSでバッチリ
履き替え要らず
一応、万が一の備えでチェーン積んでるけど冬１シーズン使う場面は無かった
一応雪道の坂道発進も出来る
早朝の凍結路だけは気を使うけど、手間とタイヤ保管場所の煩わしさから開放されたのは大きい >>954
山陰沿岸で積雪する日数が1週間にも満たないからDWSは魅力的
ドライグリップはどんな感じかな、横方向のヨレとか感じます？ >>947
エンジンよりATのシフトスピードをスイスポと同等にして欲しい。 モデルチェンジしたらSマーク無くして欲しい。
マジで。 ところで、スズキの一番高い車はランディでその次がエスクードなんだね。
親戚に、何買ったの？ってきかれたときに「スズキで一番高い車」って冗談で言ったんだけど、実はウソだった。
その次だと、スイスポ、クロスビー、ソリオ、隼が210万円くらいで並ぶんだね。 ディーラーでランディについて聞いたら
スズキ社員が家族用に買う車で普通の人は買いませんって言われたこと思い出したわ >>955
純正よりフワリな乗り心地で最初不安だったけど、峠をスポーツモードでとばしても破綻しないよ
走行音は少し篭もった音になるけど特に煩くはない >>961
サンキュー、参考にするよ
あ、DWS06 のplusの方？それとも無印かな >>958
アドバイスありがとね。
でも、マジでS何とかしたいな。
同じこと考えている人、多くいると思うけど。
うまく処理した人いる？ >>964
グリルをローバーのパクリに変えてる人はいるよね そんなにSマーク嫌なら乗らなきゃいいだけ。
なんとも思ったことないけどな。 Sマークを昔のジムニーみたいに、SUZUKIにしたい。 >>967
今のジムニーにもオプションで有るよ。あれ、良いよね。
アリで売ってるカーボンメッシュグリルにしてSUZUKIエンブレム付けようと思ったけど、グリルの裏側に何も無いから意味無いんで止めたわ。
https://a.あliexpress.com/_mKZNj6r >>966
たかがSマークのことで、エスクード に乗らなかったら代用の車は手配してくれるの？
いい加減なこと言わないでね。 >>970
いや、乗る乗らないじゃなくて最初から買わなければいいだけ。
大きいSマーク付いてるの買う前からわかるし。 >>966
俺はＳマーク格好いいと思ってる
トヨタやNISSANの方がダサい ひらがなのスにしてみるとか、Sの真ん中に縦棒入れてみるとか 道民としては〇にスの組み合わせも悪くないと思っている… >>981
ひらがなのすって書くと何だかなーって思ったからさ。すまんな マークの問題ではない、ブランド力の問題じゃ。
そのうちカート・スズキがすこし知名度を上げてくれるｗ。 アウディ、VW、ランドローバー、フィアットからエスクード にしたけどスズキブランドは全く気にならない。
他人がどう思うが知ったこちゃない。 まあ人気車種だから買うって思考は俺も理解できないなぁ
トヨタ車とかそりゃ出来は良いんだろうけど
予約受け付け開始と同時にオーダー云万台！とか言われると
街中その車で溢れるんだろうなとか憂鬱になるタイプ >>988
エスクードは日本では孤高の名車。
大事にもっとりゃ、十年後にはプレミアムがつくかもｗ。 ブランド＝高級ブランドじゃないんけど、未だに勘違いしてる人いるよなあ
世界売上台数12位とか立派なブランドだと思うが
そろそろスレチか 良い車だけど名車とまではならない気がする。中途半端とは言わないがココがどの車よりも圧倒的に凄いってのが無い。走りを求めるなら別の車を選択するしセカンドカーで走りを求めてもいい。まぁ考え方は人それぞれだからさ。 エスクードは純ガソリン車としては高いんだよな
輸入コストのせいで無駄に高くなってるし
スイスポみたいにバーゲンプライスだったら名車だったけど >>992
そうか？
ヤリス FF 197万
ヤリスクロス 4WD 244万
スイスポ 224万
エスクード 270万
ボディー大きくなって4WD化してエスクードはオマケに本革シート付き >>991
やっぱり、類似の形式、価格帯で比較するのが小市民には現実的でしょうなw。 >>977
いや、あんたSマークカッコいいって変わりもんだね、
って俺もカッコいいと思ってたりするｗ >>993
エクステリアのカッコよさもクラスで高得点ｗ。 エスクード が高いって言ってる人はスズキのくせにって考えでしょ。
皮シート、BSM、リアトラフィックアラート、ターボに6AT、標準。
普通に金取れる内容だそ。 日本メーカーで欧州車っぽい走り。
欧州車っぽくて日本車に近い信頼性とメンテナンス費用。 >>997
トヨタ、ホンダ辺りなら350万円の値付けだね
トヨタ、ホンダはATは、ほぼ絶滅したけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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