【HONDA】2代目ヴェゼル Part21【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
新型ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616144414/
前スレ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part20【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617736907
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 就職活動時の企業・業界研究とかで四季報嫁とかやらないか…通りすがりでした 株やらない人からしたら証券コードなんて日常生活で使わないから。
仕事での会話ならまだしも日常生活で株の会話してても銘柄までだろ。
証券コードまでだすやつなんているか？ >>7
ノートがゴミだと言う事は四季報読まなくても分かる ほんと底辺のおっさんの喧嘩は哀れで笑える。
知能レベルがあまりに低い。 証券コードを販売台数と信じ込んで歓喜するツダヲタ
128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-7uct [106.129.137.213])[] 2021/04/02(金) 08:18:23.55 ID:JFYVjsX2a
登録車の販売は2.4%増の38万4114台と、2カ月ぶりのプラスだった。
普通乗用車が12.4%増の18万9714台だった一方、小型乗用車は8.9%減の13万9525台だった。
ブランド別ではトヨタ自動車（7203）が6.3%増、日産自動車（7201）は19.7%増、マツダ（7261）が3.4%増だった。
一方、ホンダ（7267）は13.4%減だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZASFL01I0D_R00C21A4000000/
129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152])[sage] 2021/04/02(金) 08:19:39.57 ID:Qn/hhNt30
>>128
マツダより6台多いだけｗｗｗ
それでよくドヤれるもんだわ
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-eHYj [106.128.134.6])[] 2021/04/02(金) 08:27:27.51 ID:UH2+IN0Ja
>>129
お前ほど阿呆おらん
やっぱりマッダのりあかんな
会社欄の横数字は証券会社コードだよ
これ台数だなんてボケ
http://hissi.org/read.php/auto/20210402/UW4vaGhOdDMw.html
そして後日証券コード知らないのは当たり前と必死にアピールする別のツダヲタ
http://hissi.org/read.php/auto/20210410/cDZGSkhYQmQw.html 新型ヴェゼルといいフィットといい最近ホンダはグリルレス多用してきてるから、今までのバカでかいグリルの車が古くさく見える時代ももうすぐだろうな。 船岡とか貧民しか住まないど底辺の街じゃん
そりゃ証券コードとか知らないよ >>16
それを180度かえてくるのがホンダなw
ステップワゴンが一番ホンダをあらわしてる。
発売当初はハイブリッドなんか必要ないっていってたのに販売不振でハイブリッド追加。
マイルド顔だったのに販売不振でオラオラ顔に寄せてきた。
目玉のワクワクゲートだが販売不振でノーマルゲート追加した。
しかしライバルに歯が立たず。 >>19
MAZDAの数字がトヨタを越えてる時点で販売台数とは思わんよなw 金沢とか船岡とか
ほんとツダヲタは見事に底辺住みだなw 試乗楽しみだなぁ
途中でCX-5やハリアーいたら横付けして挑んでやるぜ！ 試乗してから契約したいんだが納期かなり後のほうになりそうだな そもそも桁が合っとらんこと疑問にも思わない事がね…
叩くことしか前提にはしてない イモダサフィット顔から凄く進化したなｗ
他社の真似でもカッコよけりゃいいわ ころっころっと面影0のデザインに変えてしかもマツダ顔そのままって信念のかけらもないよね 下手なデザインでもグリルやガーニッシュつければマシになるのにあえて茨の道を突き進む
結果がフィットやこれよ 購入しようかと思って前スレ何となく読んでみたがなんか買う気失せた
アンチのネガキャンも役に立ってるようだな
やっぱり試乗しないで購入には踏み切れん >>34
試乗なしで買ってるのは間違いなく信者だからそれが正常
既に大盛りあがりなのが異常、どんだけ人気なのよ 新しい情報がでてないから仕方がないのか、クソスレと化してるよな。関係ないのは出て行って欲しいな 今度のヴェゼルは尖ったとこがないよね。
良く言えば無難にまとめた。
nboxと同じ戦略が通用しますかね？ フィットのときも変なブレーキやらの不具合で機を逸してベゼルでも他メーカーと比べても半導体確保がお粗末で機を逸してるのがすごい
タイミングの悪さが半端ない >>37
ホンダは経営難になるたびに
救世主のような新車を出して持ち直してきた。
新型ヴェゼルは予約は好調だけど誰も実車を試乗していないから
救世主となるかはまだ分からないね。 経営難ではないと思いますね。クソ中国と北米で売れてますし。零細なのに頑張ってる企業だと。日本人としては
応援したい企業です。 ホンダの売上は15兆3600億円なので零細企業ではないよ
トヨタは26兆5000億円だからホンダよりは上だけどね 北米と中国の売り上げではホンダとトヨタはほぼ同じでいい勝負だが
ただ日本ではトヨタに販売店の数も含めボロ負けしてる感じ
まあでも日本は軽が一番売れてるけどさ THSのイージードライブは万人向けだけど車好きにはつまらない
しかしF1のホンダが折角のエンジンの良さを消すミッション無しの
iiMMDに拘ってるうちはトヨタは安泰だ >>45
中国まじやばい
5年後にはトップ１０舐めまわしやろな 年金資産の保有銘柄ではほぼ常時トップ5に入っており、安定性や成長性でも評価されていると思う。
ちなみにトップ5の銘柄は、ホンダの他にトヨタ、三菱UFJFG、三井住友FG、NTTの4社が入っている。 >>46
中国産の車とかとてもじゃないが怖くて乗れんわ 中華家電爆発
そう言ってたのが15年前
今は中華席巻してジャップ家電死亡 支那の車なんて新型ヴェゼルばりに恥ずかしくて乗れるわけないだろ。いい加減にしろ >>50
マツダ車の方が恥ずかしくて乗れないけどな ジャップにURV作る技術はあるけども
ジャップに購買力がないから作ってくれない 後世に遺したいアホンダ信者
アホンダ信者「ルーミーはトールより7倍売れてるからブランド、販売力が全て（ｷﾘｯ」←商品力かブランド力かの論争にOEM車を持ち出す頭の悪さ
一般人「同じ製品ならメーカーでしか比較することしか出来ないので当たり前」
アホンダ信者「同じ製品でブランド力と販売力で売り上げに差が出るなら違う製品でも差が出る（ｷﾘｯ」←何の論理性もない理屈を唱える
一般人「異なる製品なら性能、装備、スタイリング、価格等比較するポイントは多いのでそうとは言えない」
アホンダ信者「だ、だ、だったらソース持って来いよ」←論破されて悪あがき
一般人「実際にヴィッツよりもフィットが売れてるときあったんだから、ブランド関係なく商品が良ければ売れる」
アホンダ信者「売り上げが全てならヤリスより売れてないハリアーやアルファードはヤリスより悪い車って事？」←値段も車格も段違いの車種を比較する頭の悪い例えを言い出す
一般人「値段が倍ぐらい違うのにヤリスより販売台数上になるわけないそもそもジャンルも違うのに」
アホンダ信者「結局売り上げの差は価格差って事じゃんwwwwww」←指摘されてる内容を全く理解できないアスペ >>56
ブランド•販売力を見るのにOEMを用いるのはむしろ最適解なんじゃないの？
>アホンダ信者「同じ製品でブランド力と販売力で売り上げに差が出るなら違う製品でも差が出る（ｷﾘｯ」
↑これも別に矛盾はしてないような？ >>41
広大な宇宙を見てみろ
地球の企業なんてちっぽけなものだよ >>58
お前もほんとバカだな
それは単にメーカー自体の比較（トヨタとダイハツ）る場合だろ
商品自体（ヤリクロとヴェゼ）の比較で何で性能同じOEM車が例えになるんだよ
何でアホンダ信者ってこんなアスペみたいな奴ばっかなんだw フィットベースに造られているという事は、助手席の足元空間も奥行きがないんでしょうか？ 細かいことは気にする奴は何で発売日まで待てないの？ >>23
CX30＆ヤリクロ「おう、いつでも待ってるぜ！」 売り上げ厨「大衆車は売り上げが全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミーはトールより7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
売り上げ厨「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ルーミーとトールは中身は一緒だけど名前も型も違うんだけど。
ちなみにヤリスとヤリスクロスは日本で一番売れてるけど後席狭くて内装チープで3気筒で五月蝿いよね。それでも日本で一番優れた車なの？」
売り上げ厨「いやその・・・一時期はビッツよりフィットが売れた時期もあったし・・・」
常識人「売り上げが全てならヤリスより売れてないハリアーやアルファードはヤリスより悪い車って事？」
売り上げ厨「いや価格差が・・・」
常識人「結局トヨタブランドと安い車が売れるって事だよね。それなのに何で売れる車＝優秀と思ったの？」
売り上げ厨「くぁwせdrftgyふじこlp」
-完全論破-
ト○タ「日本人は売れれば良い車と思い込むバカばかりだから楽勝だぜw」
ヤリス、ヤリスクロス共に欧州版は豪華仕様
https://creative311.com/?p=115330 >>61
お前死ぬ程頭悪いから教えてやる
同じ商品だからこそブランド力や販売力が比較になるんだよ
トールはルーミーより7倍売れている
つまり売り上げ＝性能の良し悪しは関係無い
そろそろ常識を勉強しような知恵遅れ >>67
ほんとお前は理解能力無いな
それはトヨタとダイハツ、メーカー自体のブランド力、販売力を比較するバロメーターだろ（同一の性能なので商品自体で比較できない）
ここで論争になってるのはヤリクロとヴェゼの販売台数が、商品力かブランド、販売力のどっちが決め手か？という話なんだよ
この場合OEM車での比較は全く整合性がないってわかりそうなもんだが
トールとルーミーなんて顔が違うだけでほぼ同じ物を、わざわざダイハツまで買いに行くのかよバカw
お前の言う理屈なら大してブランド販売力変わらんマツダとスズキで、何でスペーシアとフレアワゴンの販売台数があれだけ違うんだよw 売り上げ厨「大衆車は売り上げが全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
ポンコツ「だったらルーミーはトールより7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
売り上げ厨「何を言ってるの？なんでそう思ったの？大丈夫ですか？」
ポンコツ「ちなみにヤリスとヤリスクロスは日本で一番売れてるけど後席狭くて内装チープで3気筒で五月蝿いよね。それでも日本で一番優れた車なの？」
売り上げ厨「トヨタは包まれ感の演出するから、３気筒でうるさいのはそうゆう走らせ方してるからだな」
ポンコツ「くぁwせdrftgyふじこlp」
ヤリス、ヤリスクロス共に欧州版は豪華仕様
日本で売られてる外車も豪華仕様
バカはこれに気が付いていない ホンダが年金資産の保有銘柄で常時トップ5に入っているのはそれだけ市場の評価が高いから。
日本の株式市場の売買代金の7割は外国人投資家によるもので、グローバルな企業価値の評価が市場の評価に反映されている。
だからといって海外事業の比率と企業価値は比例する訳ではない。マツダやスバルはホンダよりも海外比率が高いが、企業価値の評価ではホンダの足元にも及ばない。
年金資産の保有銘柄でホンダに続くのがソフトバンク、ソニー、キーエンスで、これらの企業に共通するのは海外に事業を展開して、かつイノベーション力に優れていること。ホンダはその代表格と評価されている。 アホンダ信者「なぜか売れないけど性能はホンダの方が上。おそらく販売力の差。売れてるから性能がいいって訳じゃない。」
売れてるから性能がいいって訳じゃないのは事実だが需要があるから売れてんだよ
性能の良し悪しだけが車の売上を決定づける訳じゃないって事を販売力だけを言い訳にするのやめたら？ >>69
同じ商品だからブランド力と販売力が比較になるんだよwwwww
お前が言ってるのはマクドナルドのハンバーガーは世界で一番売れてるから世界で一番うまい食べ物と言ってるのと同じだぜ？wwwww
何でお前はそんなに頭が悪いんだ？
明石にお前みたいなバカしかいないのか？ >>72
ヤリスやヤリクロが売れてるから需要あるって言われてもな
トヨタと燃費と安けりゃいいってバカが買ってるだけじゃん
そんな事も分からないから売り上げ厨はバカしかいないと言われるんだよな >>73
ほんと思考能力無いのか？お前
ブランド力と販売力の比較じゃなくて、
“販売台数”において“商品力”か“ブランド、販売力”か、どっちが決め手になるのか？って論争だと
何回言えば理解出来るですか〜日本語理解できないんですか〜
お前みたいなアスペは一生理解できんだろうから、お父さんかお母さんに聞いてみろ 売れてる 売れてない どうでもいいよ
自分が気に入ったヴェゼル買うだけ しかしよくこんな池沼が免許取れたよな
まあ運転免許は法規覚えるだけで、論理的思考力は関係ないから不思議じゃないか >>77
え？
お前の親は売り上げにブランド力と販売力は関係ないとか言うバカなのか？www
お前も相当なバカたがお前の親もかなりのバカだなw
まぁ明石は日本でも底辺のバカが住む場所だから仕方ないか しかし、ここまで納期が延びると
一旦1呼吸、お茶でも飲んでカタログ出来てからゆっくり考えるか。 次スレからテンプレだな
売り上げ＝性能と思っている明石の知恵遅れ
売り上げ厨「大衆車は売り上げが全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミーはトールより7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
売り上げ厨「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ルーミーとトールは中身は一緒だけど名前も型も違うんだけど。
ちなみにヤリスとヤリスクロスは日本で一番売れてるけど後席狭くて内装チープで3気筒で五月蝿いよね。それでも日本で一番優れた車なの？」
売り上げ厨「いやその・・・一時期はビッツよりフィットが売れた時期もあったし・・・」
常識人「売り上げが全てならヤリスより売れてないハリアーやアルファードはヤリスより悪い車って事？」
売り上げ厨「いや価格差が・・・」
常識人「結局トヨタブランドと安い車が売れるって事だよね。それなのに何で売れる車＝優秀と思ったの？」
売り上げ厨「くぁwせdrftgyふじこlp」
-完全論破-
ト○タ「日本人は売れれば良い車と思い込むバカばかりだから楽勝だぜw」
ヤリス、ヤリスクロス共に欧州版は豪華仕様
https://creative311.com/?p=115330 >>82
まああと少し試乗車が出てくるからそれもいいかもな
現行も一年たって一部改良、二年目でセンシング追加だったしそこまで待つのもありかもね >>81
何一つ理解できてないんだなお前
関係あるなしじゃなくて、お前の例えが的外れで頭悪いって話なんだが
関係あるかどうかなんて、そんなもん購買者にアンケート取らなきゃ客観的な答えは出んだろ
結局お前は整合性のないデータを出して希望的観測を唱えてるだけなんだよバカ >>85
理解出来てないのはお前だよ知恵遅れw
ちなみに日本で一番売れてる車はヤリスだ
当然売り上げ厨のお前はヤリス買ったんだろうな？
売り上げNo.1＝性能No.1なんだろうからw >>85
整合性無いのはお前だよ
同一製品のみブランド力と販売力で売り上げに差が出るとか小学生でも言わんぞ マクドナルドのハンバーガーは世界一売れてるから世界一美味い食べ物ってセリフは有名なバカのセリフだな >>61
へ？
OEMでの比較は
"このように同じ車であってもブランド力•販売力の違いで売上に差ができるのです"
っていう前提条件の確認でしょ？
その前提条件がある以上、仮にヴェゼルがヤリスクロスより商品として優れていたとしても、ブランド•販売力で劣るホンダ車では勝てるかどうかわからない
ということなのでは？ >>90
それが正しいよ
明石の知恵遅れにはそれが分からないらしい
まぁだから売り上げ厨なんだろうけど >>90
しかしお前ら日本語知らんのか
「同じ車であっても」じゃなくて「同じ車“だから”」だろ
同じ車なら性能同じだから、結局トヨタで買うか、ダイハツで買うかの選択しかない（一応フロントマスクが違うからそこで選択肢あるが）
しかしヤリスクロスとヴェゼルは別商品名なので、エクステリア、インテリア、スペック、装備品etcと選択肢はいくらでもあるから
そこでブランド力、販売力が決め手とは言い切れないだろ
こんな簡単なことも説明しなきゃわからんって（何回説明しても理解できてないけど）アスペしかいないのかここはw >>91
複数の媒体使って必死だなお前w
あとお前バカだからわかってないから一つ教えてやるけど、売上じゃなくて販売台数な
売上ってのは金額だからw >>92
同一製品の車なら圧倒的にトヨタが有利
だったら僅かに違う製品なら？
かなり違う製品なら？
同一製品で販売台数に圧倒的差があるなら販売数には販売力やブランド力が大きく関係するのは当然
そこが分からないからお前はバカなんだよ >>93
売り上げ＝販売台数なんだぜ？
何でそんな事も知らないんだ？
だからお前は知恵遅れと言われるんだぜ？ 今乗ってる車(15年落ち15万キロ不人気車種)が来年1月に車検。Zマルチビュー狙ってて実車見てから決めたい、来月いっぱいに購入だと今年中の納車厳しいかね？ ヤリクロ売れてるらしいけど
3気筒の貧乏人仕様さすがに遠慮する
カロクロ顔がなぁ
正直このクラスでヴェゼルしか考えられんな >>92
名前も形も違う車でトールとルーミー買う奴が同じ性能の車と認識してると思うのか？w
そんなんだからお前はバカなんだよw
で、お前は当然日本で一番売れてるヤリスを買ったんだろうな？ >>96
ここで聞かずに買う店で聞けよ。
ほんと馬鹿だな。 >>96
購入スレでマルチビューを付けると遅れると出ているね
多くの人は実車を見て決めるからそこから納期が伸びる可能性はあるね >>76
イタリアは付加価値税込・環境対応車両補助金適用後の値段だからだろ。 >>96
YOU、Zを買うつもりなら実車が出る前に買っちゃいなよ
Dは現行より静かになると言っていたし、HVシステムやセンシングはFIT4の使い回しだし、そんな心配する必要はないと思われ >>94
小学生よりも理解能力無いなお前
同一商品ならメーカー（トヨタかダイハツか）しか選択肢ないが
商品自体の違いが増えていけば選択肢も増えていくわけなのに、何でブランド、販売力の影響力が増すといことになるんだよ
まずここを理解できてないから話にならんだよなお前ら >>104
正確に言うとルーミー、トールは同一製品じゃないしな
名前も形も僅かに違う
性能が同じと認識して買った層はどれくらいいるんだ？
つまりそれが僅かな性能の違いだよ >>95
販売台数＝売れた車の台数
売り上げ＝車が売れたことによって入る収入金額
台数は単純に売れた車の数だけど、売り上げは値段、ＯＰによって違ってくる
お前無職だからこんなことも知らんのだろうなw >>106
それは違うな
売り上げ＝販売台数
頭悪い明石の住民だからこんな事すら分からんのか？ >>104
さっさと俺の質問に答えろやヘタレ明石が
もうビビったのか？w >>105
名前（そんなの拘る奴いるのか疑問）
形（ほぼ一緒と言って差支えない程度の違い）
これらとヤリスクロス、ヴェゼルの違いにどんだけ差があるんだよw
反論できなくなって細かい揚げ足取りとかみっともないぞお前w >>107
さすが無職
会計の基本のきの字も知らんのだなお前w >>109
車を知らない爺婆がトヨタに行ってルーミーを勧められた時トヨタの営業マンが「これはダイハツのトールです」って説明するのか？
同一車種だったらルーミーをダイハツエンブレムでトヨタで売るって事だぜ？ まあルーミー契約するつもりならトールも見積もりとるわな
ジャスティはターボないから微妙だが >>107
バカはお前だよ
だからルーミーとトールは同一車種とかバカ丸出しな事言うんだぜ？
ほんと明石はバカしかいないな おいおい雰囲気的にまたツダヲタが証券コードを販売台数と間違って顔面ソウルレッドになるパティーンじゃないの？
それだけは一線をがすから絶対やめてくれよ >>107
お前バカだからもう少しわかりやすく教えてやろう
100万の車が100台売れた
この場合販売台数は100台で売り上げは1億円になる
150万円の車が100台売れた
この場合販売台数は100台で売り上げは1億5千万円になる
同じ台数でもこんだけ違うだろバカw >>56
>>アホンダ信者「同じ製品でブランド力と販売力で売り上げに差が出るなら違う製品でも差が出る（ｷﾘｯ」←何の論理性もない理屈を唱える
OEM車でトヨタとダイハツとで売り上げに差が出るのは「ディーラーマンの対応」とか「メンテナンスの手厚さ」とかこれらの質を高く見せる「イメージ戦略」の結果なんだから、別車種、トヨタとホンダの関係でも同じことが起きるのが自然でしょ。
もちろん要因の一部であって、すべてではないけど。
>>一般人「実際にヴィッツよりもフィットが売れてるときあったんだから、ブランド関係なく商品が良ければ売れる」
「商品が良い」ってのが定義が曖昧だけど、ヴィッツはアクアと併売してて、ディーラーも売り分けてたからね
何を何台売りたいかは工場での生産計画との兼ね合いでも決まってる アホンダ信者が反論できなくなりずかな差を取り上げて
「同じ車じゃないんだよー（涙目）」ってダッセェw >>116
ここで言えば金額じゃなくて売り上げ＝台数なんだよw
何でお前はそんなにバカなんだ？w
まぁ明石じゃ仕方ないかw 仲のいいグループの家族キャンプパーティのときに
ヤリクロでは恥ずかしくていけないわ
ハリアー、CX-8、BMWX3で、ヤリスクロスはないｗ
旧型は恥ずかしいが新型ヴェゼルはギリギリ行ける >>114
ディーラーが進めることはないぞ
安い方を契約するってだけの話 トヨタ並みに販売店増やせば他社も販売台数増えるんじゃね？
なんで増やさねーんだ？ 明石のバカ「大衆車は売り上げが全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミーはトールより7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
明石のバカ「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ルーミーとトールは名前も型も違うんだけど。ルーミーとトール買う層が同一性能だと知ってるって根拠は？」
明石のバカ「ぐぬぬ」
ハイ論破 >>121
だったら売れてるルーミーの方がトールより安いって事？
その根拠は？ >>122
昔のマツダの兄弟車戦略のように失敗することは目に見えている
兄弟車を増やしたり、店舗を増やしたりしても、トヨタのように下から上まで隙のない車種構成をした上で、車が魅力がなくちゃならん
魅力がなければ力ずくで売る財力もなくちゃならん >>117
ディーラーによるサービスの差とか、そんなの言い出したらキリがないわけで
いや、販売台数においてどっちが決め手になってるかはアンケート取らなければ客観的な判断は出来ないわけだから
そこをどうのこうの言っても水掛け論になるだけ
ブランド、販売力の差が決め手と主張するなら、異なる同じような商品での販売台数の違いを例に出すべきで
OEM車の販売台数を持ち出すのは的外れなんじゃない？ってこと
散々言ってるんだけど全く理解できないバカがいるからいつまでも平行線辿ってるだけで >>119
＞ここで言えば
さすが無職
ここがお前にとっての世間の全てなんだなw >>126
形も名前も違う同一性能の車で販売台数に圧倒的な差があるならブランド力や販売力が販売台数に大きな影響を及ぼすって普通はわかるだろw
お前バカ過ぎて話にならんよ >>127
売り上げ＝販売台数とも分からんとは
流石明石のゴミだな >>126
アンケート取らなくてもルーミートール、ライズロッキーで判別出来るやんw
お前めちゃくちゃアホやなw 明石バカ「ルーミートールの販売差の要因はアンケートを取らないと分からない（ｷﾘｯ！」
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww まあ、昔マツダの銀行出身の社長が1車種をちょっといじって３車種にすれば３倍売れるんじゃね（笑）と兄弟車戦略を取った
で、店舗をマツダ店とかオートザム店とかアンフィニ店にして兄弟車を売り捌こう意図したところ壮大に失敗した過去があるので… >>120
いま、キャンプ場はミニバンとハイト軽自動車ばっかだぞw
行ったことないだろ？w 他の貧乏家族はどうでもいいんだが
グループ内で嫁に恥かかせるわけにいかんｗ みんな外車かレクサスのSUVばかり乗るようになってるよな
ヴェゼル欲しいけどちょっと恥ずかしかも 販売台数ランキングのトップ5のうちハイト系の軽が3車入っており、今や日本で最も売れている車のジャンルになっている。
SUVも人気車種と言われるが、日本では悪路が少なく、大量積載で走るケースも多くないので、SUVが真価を発揮しやすい環境ではない。
ヴェゼルやヤリスクロスが日本で売れるのは、スタイリッシュなハッチバッククーペとしての人気だろう。 >>137
>スタイリッシュなハッチバッククーペ
俺はこれ >>137
> ヴェゼルやヤリスクロスが日本で売れるのは、スタイリッシュなハッチバッククーペとしての人気だろう。
それな
ヴィッツやフィットはダサいから嫌、軽も嫌
便利なのは分かるけどミニバン系と、エクストレイルやRAV4はちょっと大きすぎる
意外と選択肢が無い
他は実用性全振りのソリオやシエンタみたいな車だし >>54
朝鮮人のマツダ信者が出た。
早く半島へお帰りなさい。 >>140
つまり、こう言いたいのか？
お前（引きこもって親に恥をかかせているのに
ネットで嫁がいる設定で書き込みしてバレないと思っている）
その考えが恥じなんじゃね？
俺は流石にそれは言い過ぎだと思うな
５ｃｈで高身長や高収入、高学歴という設定には突っ込まないのが武士の情けだよ うちの嫁、
3年前にデイズを買いましたが、
ekワゴンの方が値引き少し大きかったけど、三菱ってだけで眼中になかった。
そんなもんです。 >>142
武士の情けか！
そうだな。俺がわるかった！
あなたにみなまで言わせてしまい本当に申し訳なかった 誰でも何でも書き放題な掲示板で、学歴、収入、容姿を持ち出して吠え出す時点で、もう自分は手詰まりですって言ってるようなもんだよね… ヤリスクロスみたいな軽自動車残クレで買ったやつが荒らしてるのね >>147
だよね。そんなこと俺は何にも言ってないのに過剰反応しちゃってｗ 車でしかもヴェゼルみたいなコンパクトSUVで嫁に恥とかいっててどうすんだ？
この先幾らでも見栄はらないといけない場面くるだろ。
家や立地、子供の学校や習い事。
恥かかせたくなかったらヴェゼルスレなんてみんなよw >>144
体重九十キロですが、ぽっちゃり系ですよね かといって虚勢の塊アルファードをフル残クレで買うような無知で哀れな人間にはなりたくないし
でもこの車は荷物も相当積めるし走りは軽快で全てにおいてちょうどいいと思うんだよね >>129
どこで言っても売上＝販売台数にはならん アルファードを残クレで買うのは悪くない選択だと思うがな。
馬鹿にはわからんだろうが。 残クレなら一台買って十年乗るのと大差ない費用で５年ずつ二台使えるからな。 残クレで現行を60回払いで計算してみた
ガソリンXで計算したが、下取り額とホンダのHP上の残額が倍くらい違うのだがw
ちょっと衝撃 残クレは買取保証みたいなもんだから５年で買い替えるなら残クレで買わないのは馬鹿なんだよね。 半導体確保不足で結局最悪のタイミングでの発売なのが実にホンダらしい ま、走行距離が一般的か、改造しないか、事故はしないか。
そこらへんで予定が狂うリスクはあるが、それはそれで乗り続ける選択もできるわけで。 ほんと馬鹿は一から書いてやらないと話の流れすら理解できないから邪魔だわ。
馬鹿は絡んでくるなよ。 >>143
日本最大・最強・最高の三菱財閥を知らない嫁ｗｗｗ
ちゃんと教育しとけよｗｗｗ >>168
ノートスレのゴミ テンテンまた来てる
お前最低グレード乗りで有名やんか
貧乏なんだからヴェゼル無理だろ
早うスレ帰れよ >>168
三菱自体は国にとっても必要な会社なんだろうけど
イメージ悪いよな 昨日イエローハットで安いから普通の金属製ワイパーブレード買ったけどやっぱダサいな
ネット見たらエアロワイパーがイエローハット１本分の値段で２本セットで売ってやがった
早く付け替えたばっかのワイパー劣化しねぇかな >>171
永久に出ない
Zの白内装の方が待たれますわい >>172
安かろう悪かろうだよ
言うほど普通のワイパーも悪ない >>132
アンフィニマツダに展示されてるブリティッシュグリーンのユーノスロードスター何ちゃらエディションだかパッケージだかは憧れだった
うーん、うろ覚えw ジジイにはもっと乗るべきクルマあるだろうに
いい歳してヴェゼル情けない >>179
例えば〜と続けられないならいい歳して情けないな 単純にガラスルーフとかサンルーフはオプション設定にすればいいのにと思う。 Gのサンドカーキパールめっちゃ無骨な雰囲気あるんだが
https://youtu.be/Oe7fzysDDM8
これでも十分なんじゃないかな >>92
ん？？
文章を書いたことないのかな？
"だから"だと文脈的におかしいでしょ
後半部分もこちらが説明してることを理解できてないように見えるが…
>>91の言うとおりということなのか やっぱガソリンモデルはダサいなぁ
サンドカーキもクソダサい >>190
窓の下枠の前端が高いんだろうね。
マツダのCX-30もこんな感じだけど、自分で前輪が見にくいし、体を乗り出しにくく駐車場のチケットが取りにくいと思う。 CX-5のデザインで無理矢理車高下げたせいで
ガラスの高さがえらい短くなっとるがな >>190
新型はスタイリッシュさが皆無だな。
旧型が爆発的に売れたのがわかる！
こう見たらヤリスと旧ヴェゼルが兄弟車みたいだな。 >>190
新型の撮影角度がおかしいか、距離が近すぎる どうせマイナーチェンジはNボークスみたいにグリルが少し変わるんだろうなあ >>190
ナンバーの大きさ違うじゃないか
撮ってる角度とか違うから比較できんよ >>183
同じ車"だから"商品自体で比較する余地が無いのでブランド、販売力の差が顕著に出る
こんな簡単な日本語も理解できない知障を相手にしてるから困ってるんだよ >>201
それは｢このように｣の分脈で書き手がどういう前提のもとで何を伝えたいかによる
だから、その１文だけ切り出して、｢だから｣、｢であっても｣どっちだとか議論することが無意味 >>201
相手にしていただいてまことに光栄なんだけど、君の言う"だから"に
合わせた場合
「こんな感じで同じ車"だから"ブランド力•販売力で差が出るんやで」
ってことになるんだけどそれじゃおかしいでしょ
本来同じ車であればここまで売上に顕著な差がつかないはずなのに、差がついていることについての接続詞
要するに逆接である"であっても" "にも関わらず" "なのに"等が正しいわけです
日本人なら勉強しないとわからないほど難しい話ではないんだけどな…
>>202
アンカーを辿るとわかるんだけど、一応ルーミーとトールの売上の差に対しての話なんだけどなあ
わかっていただけないようです >>45
なんでトヨタ車って安いのに売り上げ高いんだろうか？一台一台はドイツ車とかアメリカ車のほうが高いのに 要はトヨタがヴェゼル売れば月販2万台余裕って事でしょ？ どうかなー
ホンダや他車が2万台売れるコンパクトSUVを出したら頑張るだろうけどなー
カローラクロスも単体ではそんなに売れないだろうし >>204
トヨタ車は高いぞ。
コストに対するマージンは世界一だろう。1台1台でたっぷり儲けている。
客から見たら割に合わないが残価率も世界一だから
クルマにこだわりのない人はトヨタを買う。 明石のバカ論破劇
バカ「大衆車は販売台数が全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミー（トヨタ）はトール（ダイハツ）より7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
バカ「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ルーミーとトールは名前も形もエンブレムも違うんだけど。ルーミーとトール買う層がこの2車を同一性能だと知ってるって根拠は？」
バカ「何故トールが7倍売れるかは販売店にアンケートしてみないと分からないから泣」
常識人「ライズ（トヨタ）とロッキー（ダイハツ）もライズの方が大差で売れてるんだけど。結局性能関係無くトヨタ車だったら売れるって事だよね」
‐バカ逃亡-
http://hissi.org/read.php/auto/20210411/dGtTUVd3dncw.html >>203
いやいや201の文章の何がおかしい？
商品自体で比較する余地がないと根拠を提示してるんだから、日本語として何もおかしくないけど
それに対して貴方は根拠を提示せず、
俺車でも差が付くんだから違う車でもブランド力で差が付くんだよ
と言い張ってるだけで
何でそういう理屈になるのかという論理性が全くない
まあ反論出来ないから接続詞にケチ付けて逃げてるだけなんだろうけど >>203
シンプルに言うなら
そちら「同じ車でも販売台数に差が付くんだから違うしでもブランド力で差が付くよ」
私「同じ車だからブランド力で差が付くんだよ違う車ならブランド力は関係ないよ」
別に日本語の会話として全然おかしくないよね？ >>210
論点が二つあるようなので一つずつ
一つ目は車のこと
>>90で書いた通りで、如何に優れた車を発売したとしてもその他の要因で販売数で負ける可能性は多分にあるということ
俺はその主張しかしてないよ
二つ目は日本語ね
俺は
このように同じ車であってもブランド力•販売力の違いで売上に差ができるのです
と書いたけど君は
同じ車"だから"商品自体で比較する余地が無いのでブランド、販売力の差が顕著に出る
と書いたね。実はこれは概ね同じことを言っています
言い回しが違うだけなんだけどわかるかな〜 >>203
おれの言ってることの意味が理解できてないようだね 馬鹿で貧乏に高級車がバカ売れとか
リーマンショックじゃないが
そのうち残クレショックとか起きそうだわ
こっわ 結論。
販売台数が販売店数によるんなら他社もトヨタみたいに販売店多くすれば問題解決。 >>217
他社はトヨタ程のブランド力が無いからな
増やしても無理 言いたいことは本気になったトヨタには勝てないてことでしょう？
素直にそう書けよ。 ヴェゼルをトヨタ系列で売っても売れないよ
みんなヤリスクロスかRAV4買っちゃう 販売台数なんてどうでもいいだろ
そんなにみんなと同じ車に乗りたいのか？だからトヨタ乗りは個性がないって言われるんだよ 街中ヴェゼルだらけだけどw
田舎は街中Nboxだらけだけどw
ホンダ乗りは個性がないね。 >>219
トヨタの本気がヤリスやヤリスクロスだしな 台数なんかどうでもいいよ
好きなヴェゼル乗りたいだけ
台数多いの好きだったらトヨタ買ったらいいじゃん
ホント個性の無い車いっぱいが好きなんだね 幾ら売れててもヤリスとかヤリスクロスとかゴミ車は要らない >>222
売れてる車が買いたいからトヨタ車買います← まあわかる(個性がないつまらない人間だけどね)
ライバル車が怖いからヴェゼルスレでネガキャンします←ただのクズ フィットやヴェゼルをトヨタディーラーがトヨタ車として売っても売れないわな http://hissi.org/read.php/auto/20210412/eXV6ZzBsanNN.html
必死にヤリクロスレでヴェゼルの話を持ってくる馬鹿もいるから結局どっちも荒らしに遊ばれてるだけなんだよなw
OCN回線だから自宅回線とスマホ回線でそれぞれを荒らして楽しんでる在宅引きこもりだろうし >>229
他所スレでホンダアゲ他社サゲしてる奴はホンダアンチじゃね？
ここでマツダアゲしてる奴もマツダアンチなのかもしれない。
有名なキチガイ千葉(たかのり)と同じように >>230
それ言い出したら結局キリがないし、荒らしの思惑通りなのよね
他車、他社叩きはガンスルーする民度が求められるっていうのもアレだけど 今商談終わって帰ってきたけどオデッセイとレジェンドとクラリティが年内で生産終了となるらしい >>227
今売れてるのにトヨタになったら売れない道理がわからん >>232
オデッセイもか？
インサイトとCR-Vは来年度いっぱいらしいよ 日本でおいての事業縮小を意味してるのかな？
店頭に並べていても無駄なオブジェだから良い判断だと思われます。
売れない粗大ゴミを並べるよりスーパーカブを並べたほうがホンダらしいしディーラーの利益も上がるでしょう。 狭山工場閉鎖するからそこで製造してるやつは生産終了なんだよ クラリティ生産終了ってことは、燃料電池車から撤退？！
海外で製造してないよね？ >>214
整理すると
アホンダ信者の主張
・ルーミーはトールより7倍売れてるからブランド、販売力が全て
・同じ製品でブランド力と販売力で売り上げに差が出るなら違う製品でも差が出る
その根拠
提示せず
私の主張
・ヤリスクロスとヴェゼルの比較なのでOEM車の比較は参考にならない
その根拠
ＯＥＭ車はほぼ同一製品なので商品自体を比較する要素はない
しかし異なる車種においては、エクステリア、インテリア、装備、スペック等比較する要素が多岐に及ぶのでブランド、販売力が全てとは言えない
結局こちらの根拠に対する反論が出来ないから「同一製品で差が出るなら販売力の影響が大きいんだー」ただひたすら言い張るだけ
しかもほとんど変わらんルーミー、トールを「全く違う製品だー」とか無理筋なこと言いだす始末
もうどっちが詰んでるか一目瞭然でしょ
まあ頭悪い奴に限って間違い認める度量がないから仕方ないけど >>239
追加
その根拠
ＯＥＭ車はほぼ同一製品なので商品自体を比較する要素はない
しかし異なる車種においては、エクステリア、インテリア、装備、スペック等比較する要素が多岐に及ぶのでブランド、販売力が全てとは言えない
かつてヴィッツよりもフィットの方が販売台数上だった時期もあるので、トヨタじゃなくても製品が良ければ売れる >>231
このスレに限った話じゃないけど、ネット掲示板もこれだけの年数・歴史があるのに、「完全スルー」がいまだに根付かないのは基本馬鹿しかいないからなんだろうか… >>209
＞何故トールが7倍売れるかは販売店にアンケートしてみないと分からないから泣
アンケートって誰がトールって言ったよ、ヤリスクロスを買った理由だ
ほんと行間読めないって典型的なアスペだなお前w
しかも客観的なって言ってるのに、さすが無知無教養だけあって主観と客観も知らんのだなw
＞「ライズ（トヨタ）とロッキー（ダイハツ）もライズの方が大差で売れてるんだけど。結局性能関係無くトヨタ車だったら売れるって事だよね
また馬鹿の一つ覚えみたいにＯＥＭ車かよw
ＯＥＭ車の比較なんて意味ないって言ってるのに理解できんのか？池沼w >>245
ルーミートールの販売差の話しかしてないのになんで急にヤリスクロスの話になってんだよw
同一性能の違う製品で販売台数が圧倒的に違うなら性能よりも販売力とブランド力が大きな要因になってるって分からないのかよお前
だから明石住民はバカしかいないと言われるんだぜ？ >>245
OEMの比較が意味無いって言ってるのお前だけだぜ
普通は販売において一番参考になる比較
それが理解出来ないのはお前が激バカだから Q、何故新型ヴェゼルを買うの？
Ａ、BセグSUVで最も室内が広く最新の装備も充実、燃費も良く値段も手頃な車は新型ヴェゼル以外に無いから
Q、何故ヤリスクロスを買うの？
Ａ、売れてるから、トヨタだから。 >>229
>>230
マツダ信者の対立煽りだよ。 >>241
> ホンダの稼ぎ頭CR-Vがなくなるわけねえだろ
いや、どう考えても国内販売だろw
CR-Vもアコードもインサイトも国内はかつてカタログ落ちした車種 >>248
最新の装備が充実？
アダプティブハイビームやHUDはもちろん
パワーシートさえ付いてないんでしょ？ >>251
※ヴェゼルにあってヤリスクロスに無い物
・LEDシーケンシャルウインカー
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートワイパー
・左右独立エアコン
・センターコンソールボックス
・ワイヤレス充電器
・ワンペダルドライブ
・後席エアコン吹出口
・後席USB充電
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・後席の広さ
※ヤリスクロスにあってヴェゼルに無い物
・運転席パワーシート
・全席腰痛促進シート
・内装のチープさ
・後席の狭さ
・3気筒エンジンの煩さ
・乗り心地の悪さ
・後席の乗り辛さ
・アクセル踏み込み時緊急ハイブリッド停止システム
・路面ウェットブレーキ時ノーグリップノーストップシステム
・信者の煩さ←継続中。 >>246
ルーミートールはお前が勝手に言い出したことで元々はヤリスクロスとヴェゼルの話だろバカ
＞同一性能の違う製品で販売台数が圧倒的に違うなら性能よりも販売力とブランド力が大きな要因になってる
だーかーらーその根拠を提示しろって言ってるのわからんのか？お前 ホンダの販売戦略は海外がセダンとSUV中心、国内がコンパクト、軽、ミニバンを中心に展開している。
ヴェゼルは国内ではハッチバッククーペとして2WDが主力、海外ではSUVとして4WDが主力でどちらも人気車種になっている。 >>247
そういうのもういいから、これに反論して
じゃなきゃいつまでも堂々巡りなんで
＞ＯＥＭ車はほぼ同一製品なので商品自体を比較する要素はない
＞しかし異なる車種においては、エクステリア、インテリア、装備、スペック等比較する要素が多岐に及ぶのでブランド、販売力が全てとは言えない >>258
うんというかファミリーカーそのもの
そこそこ後部座席も広いしそこそこ荷物も乗るし
それでいて格好いいという稀有な一台 >>254
＞ルーミートールはお前が勝手に言い出したことで元々はヤリスクロスとヴェゼルの話だろバカ
ルーミートールみたいな同一性能車で圧倒的に販売台数が違うなら販売台数に性能は関係無いって話になるのバカには分からんか？
ルーミーとトールは形も名前もエンブレムも違う別の車なんだよ
お前の言う様に同じ車ならトヨタが売れると言うならトヨタもダイハツも同じトールを売ってるって事になる
ルーミーはトヨタでしか買えないしトールはダイハツでしか買えないんだぜ？
で、ルーミーが7倍売れたら性能も7倍良いのか？w >>259
もうちょっと大きめの方が家族は喜ぶけどなｗ
ハリアー、CX8あたりは大好評 >>257
＞ＯＥＭ車はほぼ同一製品なので商品自体を比較する要素はない
ルーミーやトールがほぼ同一製品ってトヨタやダイハツが
客に説明してるのか？
つまりルーミーとトールは同一性能の別商品だから比較する要素はあるんだよ
ハイ論破 >>257
ちょっと違う製品だったら比較する意味は無いが全く違う製品なら比較する意味あるとかお前のサジ加減じゃん
だったらヴェゼルもヤリスクロスも同じBセグSUVだから大きく分けるとちょっと違う製品だよね >>262
＞比較する要素
ざっくり言うとフロントマスクと名前が違うだけだが、常識的に考えてルーミー、トール買う層がそんなことに拘ると思うの？
方やSUV買う層は、エクステリア、インテリア、装備、スペック等色々比較検討して買うだろ
だからヤリスクロスとヴェゼルの比較にＯＥＭ車のデータを当てはめるのがナンセンスって言ってるんだよ >>263
比較する意味じゃなくて、比較する要素が多岐にわたるって言ってるんだが
サジ加減もも何も、ルーミー、トールの相違点と、ヤリスクロスとヴェゼルの相違点の数に開きがあるのは客観的事実だけど >>265
ルーミーとトールは名前もフロントマスクもエンブレムも違う
そして一番肝心なのはルーミーはトヨタ、トールはダイハツでしか買えない別車
同じ車なら比較にならないって言うならトールはダイハツでも買えるしルーミーはトヨタでも買えるって話になる
なのに何故ルーミートールが同じ車と思った？
トヨタダイハツが同じ車と説明してるのか？ >>267
ルーミートールが大して違わないとか調べないと分からないよね
何で都合良くルーミートール買う人が調べてると思った？ >>268
間違えた
ルーミーはダイハツでも買えるしトールはトヨタでも買える…○ ヤリクロは比較対象ではない
ヤリクロの競合はライズ、ロッキー、クロスビ
新型ヴェゼルユーザーってRAV4、CX5に手が届くのに大きくて嫌なんだろ？
わいならレクサスと同性能のCHRか安全性能高いXV乗るよ
街乗りファッションならヤリクロで十分 >>268
え？ヤリスクロスとヴェゼルの販売台数の差においてＯEM車の比較は当てはまらないって
これが本来の論点なんだがなぜそこに触れないの？
反論できないからルーミーとトールは別車って話題で逃げてるの？
本来の趣旨について反論してくださいよ 違った。
統合されたのはルーミー、タンクか。
いずれにしても、どれも同じ車。 CHRはレクサスと同性能なの？
ガソリンモデル1.2リッターｗｗとかだったような記憶があるけど 結局売り上げ厨はOEMで販売台数比較されたら困るって事だよなw
だから必死でOEMでは比較するなと必死に言っている
全く同一製品じゃない以上OEM製品で販売台数を比較するのは当然の事なんだけどな >>270
年寄りでもネットやる情報過多の時代に200万からの買い物するのに全く調べないと思う方が不自然だが
とりあえずハイトワゴン買おうということになったら軽も含めて色々リサーチして検討すると思うけど >>273
比較対象でもないはずなのに比較記事が山程出る不思議 >>277
そういうのもういいから、お前の主張の根拠を提示して反論してください
出来ねえからゴキブリのように逃げ回ってるんだろうけどw >>274
え？
ヤリスクロスとヴェゼルの売り上げの差は性能の差だと思ってるの？w
販売台数語る前に分かりやすくOEM製品で比較出来るんだから冷静に比較しないと売れる＝良い車とかバカな発想になるぞ >>280
俺の主張はこうだよ
明石のバカ論破劇
バカ「大衆車は販売台数が全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミー（トヨタ）はトール（ダイハツ）より7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
バカ「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ルーミーとトールは名前も形もエンブレムも違う別の車なんだけど。ルーミーはトヨタ、トールはダイハツでしか買えないんだぜ？」
バカ「でもルーミーとトールは同一性能だし・・・」
常識人「トヨタやダイハツの販売店でいちいちルーミーとトールは同一性能だから好きな方で買って下さいって説明してるの？」
バカ「何故トールが7倍売れるかは販売店にアンケートしてみないと分からないから・・・」
常識人「ライズ（トヨタ）とロッキー（ダイハツ）もライズの方が大差で売れてるんだけど。結局性能関係無くトヨタ車だったら売れるって事だよね」
バカ「OEMの販売台数比較は都合が悪いので辞めて下さい泣」
http://hissi.org/read.php/auto/20210411/dGtTUVd3dncw.html
※結論
ダイハツ製でもトヨタが売ればバカ売れ
な？
お前みたいなバカじゃ俺には絶対に勝てないんだよ OEM車とは？
OEMとは、Original Equipment Manufacturerの略で、委託を受けた他社ブランドの製品を製造することを言います。
OEM車の仕組みを簡単に説明すると、自動車メーカーのA社が開発・製造した車を、別の自動車メーカーのB社が仕入れて、自社ブランドの車として販売するというものです。
OEMは自動車業界では珍しくない販売手段で、最近だと例えば、2019年発売のトヨタ「ライズ」はダイハツ「ロッキー」のOEM車です。
フロントグリルとバンパーのデザインが異なるため見た目の印象は変わりますが、リアデザインやインテリアはほぼ同じです。
開発、製造が同じなら同じ車と言っても差支えないよね
まあどうせ細かい揚げ足取って違う違うって言い張るんだろうけどw >>283
名前も形もエンブレムも違うよ
同じと言うなら同じ名前の同じ形で比較しなきゃ >>281
君はもう痴呆症始まってるんですかね？
性能違うヤリスクロスとヴェゼルの比較に性能同じのＯＥＭ車の比較が当てはまるんですか？
と聞いてるんですが？
そういう抽象的なこと言って逃げてないで論理的に反論してください >>285
OEM製品の販売台数比較は販売台数は性能だけで決まらないって例なんだけど
またお得意の現実逃避？ >>284
予想通りの細かい揚げ足取りw
小学生か？お前w
元々性能云々の話だったのに「エンブレムガー」「ナマエガー」って
反論できなくて逃げる典型だなw >>287
そんなにOEM製品の比較は都合悪かったの？w
だが現実にルーミーとトールは別の車なんだぜ？
嘘だと思うならトヨタとダイハツに聞いてごらん？
お前みたいなバカが幾ら駄々を捏ねても一緒 >>286
＞OEM製品の販売台数比較は販売台数は性能だけで決まらないって例なんだけど
性能に差がないOEM製品の比較が、性能に差があるヤリスクロスとヴェゼルの比較に当てはまるの？
と言ってるんだけど理解できんのか？
何回も同じこと言わせないで痴呆老人さん >>287
元々はこれだよ
明石のバカ論破劇
バカ「大衆車は販売台数が全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミー（トヨタ）はトール（ダイハツ）より7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
バカ「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ルーミーとトールは名前も形もエンブレムも違う別の車なんだけど。ルーミーはトヨタ、トールはダイハツでしか買えないんだぜ？」
バカ「でもルーミーとトールは同一性能だし・・・」
常識人「トヨタやダイハツの販売店でいちいちルーミーとトールは同一性能だから好きな方で買って下さいって説明してるの？」
バカ「何故ルーミーが7倍売れるかは販売店にアンケートしてみないと分からないから・・・」
常識人「ライズ（トヨタ）とロッキー（ダイハツ）もライズの方が大差で売れてるんだけど。結局性能関係無くトヨタ車だったら売れるって事だよね」
バカ「OEMの販売台数比較は都合が悪いので辞めて下さい泣」
http://hissi.org/read.php/auto/20210411/dGtTUVd3dncw.html
※結論
ダイハツ製でもトヨタが売ればバカ売れ >>288
ほんとめでたい奴だな
都合が悪いんじゃなくて的外れって言ってるんだけど
池沼って、自分がバカだと認識できないからある意味幸せだなw >>290
結局コピペで逃げかよw
ほんとバカの典型だなw
ダッセェw >>289
で、性能が良いからヤリスクロスが日本で一番売れてるの？w
ほれ、言ってみ？wwwwww >>291
的外れはお前の頭だよw
で、ヤリスとヤリスクロスが日本で一番売れてるのは一番性能が良い車だからって言ってみ？w >>293
お前がバカだと証明する為のコピペだけどなw
お前みたいなバカじゃ俺には勝てないよ
分かったか？ >>294
逆に性能良くない車が売れるのかよw
性能良くない車に2〜300万も出す奴居るのかよバーカw >>296
「俺には勝てないよ（ｷﾘｯ」
反論できなくてコピペ攻撃してるお前が勝利宣言ってw
もう吉本新喜劇並みの捨て台詞だなw >>297
出たwwwwwwwww
ヤリスクロスみたいな内装チープで後席激狭で乗り心地悪い車が性能良いだってwwwwwwww
冗談はお前のその醜い顔だけにしとけよwwwwwww >>298
コピペにすら反論出来ないお前に言われてもなw
だったら俺が代わりに何故ゴミみたいなヤリスクロスが売れるか教えてやる
トヨタだから買うと言う知恵遅れの激バカが日本には多いからさw >>297
あんなゴミクズみたいな車でもトヨタだったら売れるんだよ
買った奴もゴミクズ人間しか居ないけどな 公式HPのARで机の上にヴェゼルのミニカーを出して写真を撮ってる(・∀・) なんか横からみたらイマイチバランス悪くみえる。前が長く後ろが短いからか。
かっこいいけど、なんか飽きるのもはやそうではある >>300
爺でもインターネットやる時代に「トヨタだから買うんだよー」って
いつまで昭和の感覚なんだよおっさんw >>304
ルーミー買う層がいちいちネットでルーミーとトールの違いを調べると思ったのか？w
お前の頭の悪さはギネス級だなw 半年後には勝敗が決まってますからw
フィットの大失敗がヒント。 勝敗って満足度かなんかか？
まさかこの流れで販売台数とか言わないよなw >>307
販売台数で勝敗語ってるとこの明石の知恵遅れみたいにボコボコにされるぞw
ただでさえ売り上げ厨はヘタレ揃いなんだから 信者ですら目標販売台数下のヤリスクロスに今から負けると思ってるってどういうことなの それほどクルマに興味の無い層は、マニアックな比較検討はせずにとりあえずトヨタの販売店に入る。
車種がびっくりする程あるのでその中から決めちゃう。車種が多すぎるので他メーカーを検討する余地なし。 >>310
今は売れる車＝ボロいって時代だからな
ヤリスとヤリスクロスがそれを証明した >>305
登場して何年も経つクルマと比較されてもなあ
ハリアーとかcxｰ30のマイチェン後とかで比較しないと 販売台数気にしないとかツダヲタかよw
結局、アホンダもツダヲタも同類なんだよなぁ Nbox、現行ヴェゼル、初代フィットは売れたからボロなんだねw
ヤリクロに勝てるわけないわね。腐っても数年はSUVで1位だったんだぜ。ヴェゼルはw おいおい雰囲気的にまたツダヲタが証券コードを販売台数と間違って顔面ソウルレッドになるパティーンじゃないの？
それだけは一線をがすから絶対やめてくれよ >>314
販売台数気にするってお前いつならメーカーの人間になったの？
ただのニートなのに >>315
N BOX欲しいなら軽自動車スレ行けよ
興味無いから知らん
ただヤリスとヤリスクロスがボロいのだけは知ってる 売れてる車はボロなんでしょう？チミの価値観なら死ぬほど糞売れてないCRVやインサイトは超絶高級車だね。 >>319
売れる車がボロいってかヤリスやヤリスクロスがゴミクズ並みにボロいって話
つまり販売台数とかアテにならん 本当にボロなら売れてませんからwww
良い車だから売れてるんですよ。
フィットも小型車で3番手まで落ちましたね。
ボロで悪い車だから売れてないんですよ。
トヨタでも悪い車は売れてませんから。
チミは市場の原理を勉強する必要がありますね。 >>321
ヤリスやヤリスクロスは真のゴミ車
アレが良い車と思ってるならお前の頭は相当おかしいぞ
マジで入院した方がいいレベル
ヤリスやヤリスクロスが売れるって事は日本にはそれだけゴミクズ以下の人間が多いって事だよ
まともな知能がある奴は買わない >>321
ヤリスやヤリクロが良い車っておま・・・
薬飲んで寝た方がいいぞ >>250
インサイトはシビックのハイブリッドと被るからだろうな その答えは半年後に出ますから気長に待ちましょう。
チミらみたいに売れてないボロ不人気車に価値観を見いだすマイノリティか存在することは認めますよ。
しかし、売れてる物に価値観を見いだすのがマジョリティだ。
現行ヴェゼルは良い車だったから3年連続SUVで1位だった。
Nboxは軽で良い車だから何年も1位。
現行フィットはボロで糞だからノートにも抜かれて3位。
果たして新型ヴェゼルは？ヤリクロ、カロクロどころかハリアーやマツダ地獄にも負けるかもよw >>325
マクドナルドのハンバーガーは安いしどこでも買えるから世界で一番売れている
だからと言ってマクドナルドのハンバーガーが世界で一番美味い食べ物とは言わないだろ？
ヤリスやヤリスクロスも同じだよ >>325
ヤリクロ、カロクロが販売台数でヴェゼルに勝ったらお前に何か良い事あるの？ 結論
Q、何故新型ヴェゼルを買うの？
Ａ、BセグSUVで最も室内が広く最新の装備も充実、燃費も良く値段も手頃な車は新型ヴェゼル以外に無いから
Q、何故ヤリスクロスを買うの？
Ａ、売れてるから、トヨタだから ヤリクロ→マクドナルド
ヴェゼル→ドムドムハンバーガー
なるほど。ワシは迷わずマックを選ぶよw ヤリスクロスがマクドナルドだったらヴェゼルは叙々苑弁当位違うな バカ「マクドナルドは世界一売れてるから世界で一番美味い！」
一般人「いや俺はマクドナルドより売れてないけど叙々苑弁当の方がいいや」 >>317
アホンダ顔真っ赤で即レスw
しかも誤字w
日本語はちゃんと使おうなw >>334
マクドナルドのハンバーガーとか人間の食い物じゃ無いじゃん
頭おかしい奴しか食わない
つまりヤリスやヤリスクロスもマクドナルドのハンバーガーと同じって事 ヴェゼルとハリアーで悩んでるんだけどどっちがいいですか？ マクドナルドとか叙々苑とか、お前等なんの話をしてんだよｗ
主題に関係のない自分の話したい話を突然しだすからオタクとかコミュ障って言われるんだぞ
少しは反省しろ >>336
ここで聞いても無駄だと思うよ
そもそも新型ヴェゼル自体乗ったことあるやつほぼいないんだし
乗った上での評価は4/22以降にでてくるでしょ マックと叙々苑とかw
値段が全く違うだろ。
せめて値段合わせて比較しろよ。 >>336
ハリアー試乗して大きいと感じたらヴェゼル
ヤリクロ試乗して我慢できるのならヤリクロ
どうせ今からだったらヴェゼル試乗できるまで待てば？ その車の価値や評価は下取りであらわされると言われる。
価値がないと評価されたら下取りはゴミ扱いされる。 売れる車って良い車というよりはコスパ良くて信頼性の高い車が売れる気がする
事実自分はヴェゼルをコスパ良くてデザインもチープじゃないから買った >>339
ドムドムハンバーガーですよ。ヴェゼルは。
個人的にはスーパーのパンコーナーで売ってる冷えたハンバーガーでも良いと思ったけどねw >>339
値段はそこまで変わらんがヤリクロとヴェゼルはマックと叙々苑並みに違うな >>341
車の評価位自分で決めろよ
そんなんだからお前はバカなんだぜ？ XのAWDを検討してるんだけど、後席USBがないのはHPの情報で分けるんだけど、後席のエアコン吹き出し口もないのかな？
五味さんの動画でないって言ってた気がするんだけど、HPじゃわからないんだけど…
あとオプションでも革巻きステアリング着けれないんやろか… >>345
> 車の評価位自分で決めろよ
> そんなんだからお前はバカなんだぜ？
ちょっとなにいってるかわからないw
自分が高いっていったら下取り上がるのか？自意識過剰をこじらせちゃった？w >>343
３月初旬に契約したのにDからなんの連絡もねえ
忘れ去られてんのかな >>347
自分が乗る車決めるのに下取りが高いか安いかとか小さい事に拘るアホだからお前は証券コードすら知らないんだぜ？ フィットとヴィッツ
ホンダとトヨタで同クラスの車
ルーミーとトール、ロッキーとライズ
トヨタと軽メーカーのダイハツで同一性能のOEM車
商品力と販売力の比較としてどっちが最良か一目瞭然ですが、何でフィットとヴィッツは無視するんですか？アホンダ信者さんw 流石に売れるだろ最初わ。
初回の受注で1万台くらいはいくんじゃないのか。Dではそのあたりの数字はわからないらしいけど。 >>350
電化製品と車は新しい方が売れるに決まってるじゃん
売り上げ厨はそんな事も分からない程バカなの？ >>350
同一性能車でトヨタが7倍売れるからフィットよりヴィッツの方が7倍以上ゴミだったって事だよね 売り上げ厨「マックのハンバーガーは世界で一番売れている！だから世界一美味い食べ物はマックのハンバーガーだ！」
一般人「ハア？マックのハンバーガーみたいジャンクフード食わんわ。俺はマックより遥かに売れてない叙々苑弁当の方が充実して美味いからそっち食う」 マックでもドムドムでも叙々苑でもトールでもいいけど、ほかにスレたててそっちでやって欲しい ヤリクロがマックのハンバーガーってのは合ってるけどw ヤリクロがマックのハンバーガーなら
新型ヴェゼルはサブウェイ >>359
無理じゃね
構った奴が多いから
自演キチガイがウケたと勘違いしてる
どう見てもウッキウキやで >>359
折角ip表示になったのにわかりやすい荒らしに飛びつく奴が多けりゃそうなるわな ホンダのSUVてヴェゼルだけだよな？
他にもあるけど絶滅危惧種レベルなのでヴェゼル一択。
トヨタはすげーよ。
ランクル、ハイラックス、ハリアー、RAV4、ヤリクロ、ダイハツの。
この中からどーぞだもんな。
これ、先週ディーラーにハイラックスのカタログをもらいに行ったときの感想。
ちなみにヨタの営業はプラドを勧めた。商談したわけじゃないから理由は不明。 ヴェゼルスレを荒らしてるんじゃなくて
勢いのあるスレを荒らしてるだけだから何を言ってもムダなんだよなぁ プラスチックむき出しってのがよく分からないけど
G、Xはウレタン、Z、PLaYは本革 >>368
同意。あとから出るような気もするけど。
ヘッドライトなどの装備も選択肢が変ですよね。 >>355
ハンバーガーから焼き肉弁当ってどんだけ範囲が広いんだよw
ほんとお前の例えはいちいち頭悪いなw >>371
ヤリクロがマックのハンバーガーなら新型ヴェゼルは叙々苑の焼き肉弁当位違うって意味なんだが
そんな事も理解出来ない程お前は知恵遅れなの？w
死んだ方がいいぞマジで >>363
＞ランクル、ハイラックス、ハリアー、RAV4、ヤリクロ、ダイハツの。
＞この中からどーぞだもんな。
ランクル＝貧乏馬鹿が虚勢の為に残クレでイキる為の車ｗ
ハイラックス＝なにも積まないのに残クレでイキる為の車ｗ
ハリアー＝残クレでリセールに命かけてる馬鹿が乗る車ｗ
RAV4＝糞ダサいフロントフェイスは小中学生が好みそうｗ
ヤリクロ＝内装昭和でエンジン音が変に唸って吹いてまうｗ
ちょうどいいヴェゼルでいいやん >>372
マツダ信者みたいだな。
売上では勝てないからってw そういや俺にビビらされて小便漏らして逃げ出した自称ヴェゼル乗りで安フィールダー乗りのヘタレﾌﾞｰｲﾓが居たな
同一人物か？ 売り上げ厨「マックのハンバーガーは世界で一番売れている！だから世界一美味い食べ物はマックのハンバーガーだ！」
一般人「ハア？マックのハンバーガーみたいジャンクフード食わんわ。俺はマックより遥かに売れてない叙々苑弁当の方が充実して美味いからそっち食う」
売り上げ厨「叙々苑の焼肉弁当はマックのハンバーガーに売り上げ負けて涙目wwwwwww」
一般人「あっそ」 アホンダ「叙々苑弁当 (ヴェゼル)くうわ」
一般人「それコンビニ弁当だから」
金持ち「X4 叙々苑弁当(2500円)食うわ」 一般人「叙々苑弁当 (ヴェゼル)くうわ」
バカ「それコンビニ弁当だから」
一般人「コンビニに叙々苑弁当は売ってないぜ」 ヤリクロ→マック
ヴェゼル→ドムドムハンバーガー
ハリアー→叙々苑弁当
世の中にはドムドムハンバーガーの好むニッチもいる。
それがヴェゼルやマツダを買う人。
変わり者だよw >>378
叙々苑の焼き肉弁当だと思ってたヴェゼルはコンビニ弁当だったという意味なんだが
そんな事も理解出来ない程お前は知恵遅れなの？w
死んだ方がいいぞマジで 荒らしよりも顔真っ赤にして相手してる奴の方が悪に見えてきたわ
病気だろ >>380
人の真似しか出来ないから船岡にはバカしかいないと言われるんだぜ？
さっさとしねよお前 >>380
> >>383
>叙々苑の焼き肉弁当だと思ってたヴェゼルはコンビニ弁当だったという意味なんだが
そんな事も理解出来ない程お前は知恵遅れなの？w
死んだ方がいいぞマジで なぜスルー出来ないのか煽り体制無さすぎだろ本当良いオモチャ >>387
ほんと、サッカーボールだよなw
アホンダからかうには暇潰しにもってこいだよ ヤリクロに苦戦してカローラクロスに止めを刺される未来しか見えない >>390
だろうな。
叙々苑 ・証券コード ・販売台数
これだけで延々と繰りかえすとか異常者じゃなきゃ無理。
自分で書いて自分でツッコミ。
一人芝居だろう >>390
＞391
＞393
マツダ信者の対立煽りだよ。 >>372
例えるとしても両車の価格差とか考慮しないんだな
ハンバーガーと焼き肉屋ってヤリスクロスとレクサスぐらい開きあるが
お前比喩の才能ないのにやたら例えるの好きだなw 新型ヴェゼル、海外でもデザイン不評みたいだな。
せっかく現行が調子よかったのに自滅するとか >>396
価格差と性能を比較してもヤリクロはマックの無印ハンバーガー、新型ヴェゼルは叙々苑の上カルビ弁当位の差があるんだぜ？w
少しは現実を理解しろよお前 細かいと言われるかもだけどボンネット先端の分割ラインが気にいらない。プレーンな感じが好きなので尚更。最近のはみんなこうだけどデザイナーは気にしてないのかな？ 後席ドアのドリンクホルダーっぽい穴にドリンク×マーク付いてるけど何入れる穴なん？ あの、、、
HRVは廉価車であり日本だと軽なんだけど。
所詮はフィットベースのBセグであることを忘れずに。 >>402
小物類じゃない？
後席にはドリンクホルダーが4つあるし、そこの穴にはコップをサポートするものがついていないから飲み物入れるとこぼれるんだと思うよ。 >>402
もとい。ドアのポケットね。
キャップのついてないコップだとこぼれるからNGで、ペットボトルなら問題ないんじゃないかな。 MAZDAがもっさりしてた？
だから潰れかけたのかwww ここでアンチ活動してるのも一人、それに反応してるのも一人 >>400
衝突時の歩行者保護とかでしょうがなくなってきてるんじゃないの？ >>412
そゆこと、ボンネット先端は樹脂化ってのが
今のトレンドだね。 ツダヲタの顔面がソウルレッドになっちゃった
もう証券コードを販売台数と間違えないでね CX-3と言えばヴェゼルの真似して販売したけど結局は大爆死したよねｗ
あの時は全ツダヲタが瀕死だったよね
まだ売ってあるの？ｗ >>398
お前底なしの馬鹿だな
ヤリスクロスとヴェゼルで値段が30倍も違うんかよw
そういう場合同じ価格帯で例えるだろ普通は
だからお前の比喩はセンス無くて頭悪いってバカにされてるんだよ池沼w アホンダ信者「価格差と性能を比較してもヤリクロはマックの無印ハンバーガー、新型ヴェゼルは叙々苑の上カルビ弁当位の差があるんだぜ？w」
価格差
マックのハンバーガー110円 叙々苑カルビ弁当3000円 その差約30倍
ヤリスクロス HVZ258万 ヴェゼルHEVZ289万 その差約12％
アホンダ信者「少しは現実を理解しろよお前（ｷﾘｯ」
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>420
>>421
30倍以上の価値あるじゃんw
お前みたいな能無しの売り上げ厨には分からないだろうけどw
※ヴェゼルにあってヤリスクロスに無い物
・LEDシーケンシャルウインカー
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートワイパー
・左右独立エアコン
・センターコンソールボックス
・ワイヤレス充電器
・ワンペダルドライブ
・後席エアコン吹出口
・後席USB充電
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・後席の広さ
※ヤリスクロスにあってヴェゼルに無い物
・運転席パワーシート
・全席腰痛促進シート
・内装のチープさ
・後席の狭さ
・3気筒エンジンの煩さ
・乗り心地の悪さ
・後席の乗り辛さ
・アクセル踏み込み時緊急ハイブリッド停止システム
・路面ウェットブレーキ時ノーグリップノーストップシステム
・信者の煩さ←継続中。 >>421
お前死ぬ程頭悪いな
ヤリクロとヴェゼルじゃ価格差じゃなくて物の価値が全然違うって話なんだよ
何でお前はそんなにバカなんだ？
死んだ方がいいぞマジで ヤリクロは近年稀に見るクズ車だしな
ヴェゼルと比較したんじゃマックと叙々苑以上の差だろうな >>421
バカすぎてワロタ
これホンダアンチ装った信者ですわ ヤリクロがマックのゲロまずバーガーと言われたのが相当効いたんだなw >>425
トヨタはライズとかヤリクロは売れてるけどホンダは軽しか売れないから売れるといいね ヤリクロがマックに例えられるのは正直マックに失礼なレベル ＞トヨタはライズとかヤリクロは売れてるけどホンダは軽しか売れないから売れるといいね
知らんがなwww
社員に言えよwwwww >>424
> お前死ぬ程頭悪いな
> ヤリクロとヴェゼルじゃ価格差じゃなくて物の価値が全然違うって話なんだよ
> 何でお前はそんなにバカなんだ？
> 死んだ方がいいぞマジで
価値がそこまで違うなら下取りで世間が評価してくれるよな。
ちなみにハリアーとCR-Vじゃ価値が雲泥の差。
アコード レジェンド グレイスもゴミ扱いされてるよw
ヴェゼルはどんな評価されんだろ >>402
現物みてないからなんとも言えないけど他社と同じならコンビニコーヒーやマックのドリンクがNGでペットボトルや水筒用ってことなんでしょう 現行のデザインを踏襲しつつ進化させるのかと思ったけどね
例えがマックと叙々苑とかバカが集まるスレはここですか？www インテリアは最近の新車では一番だとおもう。
トヨタがパクってくんないかな（ｗ。 これがホンダ社員の一人芝居なら大問題になるぞ。
根拠なき誹謗中傷は通報した。 ダイハツ車スレ並みに荒れてるがｽﾌｯとしてはこれが本望だったのだろうか 韓国人デザイナーのフィットがコケたので、ヴェゼルへの期待は分かるが、ちょっとライバルが多いかな。 早く実車見たい
どんだけcx5なのか、ハリアーなのかも見所だがｗ
乗り心地は全てを凌駕する >>436
所詮はフィットを少し良くした程度でしょ
CX30に比べたら安っぽい >>437
ワッチョイで検索したらスレに張り付いて誹謗中傷してるのお前じゃん
通報しといたよ
覚悟しといてね YouTube見た感じだと、牛丼で例えるとヴェゼルが中盛の肉増しで、ヤリスクロスが中盛ご飯増しみたいなイメージ？
ヤリスクロスは先進装備もるとヴェゼルGと価格差大して変わらんうえ、うっすらと乗った肉を剥がすと白米しかねーよみたいな。
ただ、ヤリスクロスは腹は膨れるしどんぶりは他のBセグと変わらんから金無いやつが腹満たすには良い商品。
ヴェゼルは平均所得の奴がZやplayのるか金ない奴が肉増し諦めて中盛（G）のる普通な商品。
結局、300万前後で車選ぶような平均的な所得の奴からしたら好みなんだろうな。 ヤリクロは売れてると言う点ではマックだな
内容よりも安さと気軽に買える点で売れている
ヤリクロがマックのバーガーとしたら新型ヴェゼルは叙々苑の焼き肉弁当位差があるのは仕方ない オプションケチって価格を理由にヤリスクロスがお買い得って感じる層は肉一枚をおかずにご飯一杯食べて満足できるって言ってるだけで金額に対しての内容•装備は大差ないよなぁ。
まぁ、規模違えど腐っても日本有数の大企業だから当たり前だけど、シェア1番持ってるところが多く言われてる価格破壊なんてあり得ないんだなと思った。 >>424
さすが安定のバカw
ハンバーガー(ヤリスクロス)買うなら焼き肉弁当(ヴェゼル)買うわというお前の主張に、そんな価格差が大きく開いてたら例えとしておかしいって指摘さるてること理解出来てないな
まとまに会話も出来ないってほんとお前マジでアスペだなw >>450
ヤリクロをマックのハンバーガーなら新型ヴェゼルは叙々苑の上カルビ弁当位に例えないと吊り合いが取れないんだよw
いい加減価格差と価値の違いを分かれよお前
そんなんだからお前はみんなから頭悪いと言われるんだぜ？
さっさとしねよ >>450
そんなにヤリクロがマックのハンバーガーと例えられたのが悔しかったの？w
逆に光栄に思わなきゃw >>452
そのお前の価値観の極端さを揶揄してるって一向に理解出来ないんだな
これだからアスペは・・・ >>452
叙々苑ってブランドで値段を釣り上げてるだけで、あれよりうまくて庶民的な値段で売ってる店はいくらでもあるけどね
ヴェゼルはそういう車ってことなのかな？
ホンダが今回のモデルチェンジでブランドを破壊したみたいだけど ヴェゼル叙々苑とかアンチの嫌味にしか思えないんだが アンチ怒りの三連投w
ヤリクロがマックの安バーガーと言われたのが相当効いたんだなw 売り上げ厨「マックのハンバーガーは世界で一番売れている！だから世界一美味い食べ物はマックのハンバーガーだ！」
一般人「ハア？マックのハンバーガーみたいなジャンクフード食わんわ。俺はちょっと高いけど叙々苑の上カルビ弁当の方が充実して美味いからそっち食う」
売り上げ厨「叙々苑の上カルビ弁当はマックのハンバーガーに売り上げ完敗して涙目wwwwwww」
一般人「あっそ」 >>455
ヤリクロと新型ヴェゼルは安ハンバーガーと焼肉弁当位の開きがあるよ
そんなのも理解出来ないバカなの？お前は
本当しぬほど頭悪いね 煽りに来たつもりが逆に煽られて顔真っ赤
無様だねぇ トヨタが「カローラ」のSUVを日本でも生産・販売へ、2000ccエンジンやHV
軽自動車でなくては商いが成立しないと思われてきた国内市場において、予想外の大健闘
を見せたヤリスシリーズ。
その上カローラシリーズで市場を席巻することになろうものならば。
顔色失う他社の様子を想像してしまうのでございます。
コロナに半導体不足も重なり最悪の船出だな。ヴェゼル。
カロクロは虎視眈々とヴェゼルを殺しにくる。 2000ccエンジンとかありがたがるのはもうジジイだけだぞ 4/14(水)9:29配信
8月めどに高岡工場で月7000台、日本から輸出も
タイで販売している小型SUV「カローラクロス」
トヨタ自動車は現在タイで生産・販売している小型スポーツ多目的車（SUV）「カローラクロス」の生産を、高岡工場（愛知県豊田市）でも始める。8月頃に生産を立ち上げ、当初月産台数は7000台程度とみられる。国内販売のほか、2022年には欧州や豪州への輸出を検討。
主力車種のSUV投入により国内販売を一段と強化すると同時に、モノづくり力の基盤と位置付ける国内生産台数の維持につなげる。 新車販売で躍進した「カローラ」、トヨタの強さを占う試金石に
ガソリンエンジン車とハイブリッド車（HV）の2モデルを国内生産、販売する予定。ガソリンエンジン車ではまずタイで展開している排気量1800ccエンジン搭載車を日本市場に投入する見通し。22年には新設計手法のトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）を採用した同2000ccエンジン搭載モデルの導入も計画している。 絶妙のタイミングで情報を出してくるね。
ヴェゼル発売に合わせてティザーが出てくるかなw もうこれ完全に狙い打ちのタイミングだよなw
日産キックスなんか青息吐息だろ。
カロクロは国内生産を維持するため日本で生産、ハイブリッドもガソリンもある。さらには2000ccの新型ハイブリッドも積む。もちろん四駆もある。
対するキックスはタイ産、epowerのみ。四駆なし。
ヴェゼルも発売前からCX-ハリアーなどと揶揄され国内外から不評なデザイン。
半導体不足で納期が長くなってる。 カロクロじゃヴェゼルには勝てんだろ
質感も装備も最悪だし
同じタイ製のキックスの二の舞になるのは見えている >>472
当初言われてたのより国内導入早めてきたね
ホンダの半導体確保不足解消されないうちにぶつけるためかな、鬼だな >>476
2LHVを来年投入って事はそうだろうね
まずは1.8HVを投入で体制整い次第カタログモデル追加すんのか カローラクロスってこれだぜ
https://youtu.be/flUBROpJ2t0
内装の実だけ見てもヴェゼルどころかフィットにすら負けてる 幅 メモ用
RAV4 1865mm
ハリアー 1855mm
カローラクロス 1825mm
エクストレイル 1820mm
アウトランダー、エクリプスクロス 1800mm
XV 1800mm
レヴォーグ 1795mm
キャプチャー 1795mm
新型ヴェゼル 1775mm
エスクード 1775mm
旧型ヴェゼル 1770mm
2008 1770mm
ヤリスクロス 1765mm
キックス 1760mm 内装の質がそもそも求められているクラスではないということをヤリスとフィットが数字でもって証明してるよね
このクラスは価格最優先、価格がライバルより安い前提で内装良いなら良いけど価格上がるようでは本末転倒 また販売台数バカか
そんなに売り上げが大事なら一生マックのハンバーガー食ってろよ 2020年 生産実績
トヨタ 国内2,922,605 海外4,986,883
ホンダ 国内729,500 海外3,669,083
日産 国内509,224 海外3,120,448
国内生産にこだわってくれるトヨタ。
海外生産で国内生産軽視のホンダ日産。 マックの安バーガーヤリクロが敵わないと見るや次はカロクロに乗り換えかw
安バーガーがのり弁に変わろうが上カルビ弁当には敵わないんよ ヤリスアゲの様で質感はフィットに劣ると認めてはいるんだな
ホンダもトヨタを見習って素人騙してアコギな商売しろよって事か まぁ、商品の価値や評価は世間が下すから発売一年後が楽しみですな。 あえて例えてやるなら
そもそも牛丼(カジュアルSUV)だったのに叙々苑弁当(ハリアー)への憧れから、安い肉(松屋の焼き肉)で叙々苑弁当(ハリアー)風にしてみましたと
背伸びして真似したってところでしょ >>481
納車待ちスレには新型ヴェゼルの寸法1790と書かれてたけどどっちが正しいんだ？
896 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dba1-MyAH [180.54.101.97]) sage 2021/04/11(日) 09:30:42.58 ID:iksH4upk0
>>***
4330×1790×1590
ホイールベース2610
最小回転半径5.5(18インチの場合)
最小回転半径5.3(16インチの場合) 車はともかくモスかマックだとポテトの形状的にマックだな >>492
マックの安バーガーものり弁も要らん
欲しいのは叙々苑の上カルビ弁当 マックの安バーガー＝ヤリクロ
ホットもっとののり弁＝カロクロ
叙々苑の上カルビ弁当＝新型ヴェゼル
これが世間の常識ね おめえ、勘違いしてないか？
ヴェゼルはドムドムバーガーだぞwww
高かろう悪かろう。それがヴェゼル >>497
ドムドムはCX30だよ
冗談はお前のその醜い顔だけにしとけ マツダはロッテリアだよw
ホンダはヴェゼルが売れなかったらヤバイから必死だな。
つうか、早くも売れないことが確定してるし。ザマァ フィット、３月はフリードにすら負けてるじゃねーかw
ステップワゴン インサイト アコード CR-VとeHEVを積んだ車種はことごとく売れてないな >>484
自前のグループ企業を国内に大量に抱えているせいでもあるけどな
トヨタの強みでありアキレス腱でもある もう安マックやのり弁の売り上げの話は飽きたよ
そろそろ上カルビ弁当の話しようぜ >>499
ヤリスHV 199万〜
フィットHV199万〜
純粋に車で負けてると思うが？ カロクロがヴェゼル同価格でぶつけてきたら即死確定だな。
ヴェゼルは値付けを間違えたね。ヤリスと30万円差とか気が狂ってるとしか思えない。値段据え置きだったら勝負になったのにもったいない。バカだねぇ 幾ら売れてても実質2人乗りで内装チープで10km走るだけでゲロ吐きまくる位乗り心地の悪い車は要らないわ
ゴメンねw >>484
> 自前のグループ企業を国内に大量に抱えているせいでもあるけどな
> トヨタの強みでありアキレス腱でもある
日産もホンダもグループ企業を大量に抱えこんでいたが工場畳んで海外に移管した。結果どちらも軽自動車か小型車しか売れないメーカーになった。
もう中国とアメリカしかみてないんだろう >>505
たった30マンでこんなに内容が違うんだからむしろバーゲン価格だね
※ヴェゼルにあってヤリスクロスに無い物
・LEDシーケンシャルウインカー
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートワイパー
・左右独立エアコン
・センターコンソールボックス
・ワイヤレス充電器
・ワンペダルドライブ
・後席エアコン吹出口
・後席USB充電
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・後席の広さ
※ヤリスクロスにあってヴェゼルに無い物
・運転席パワーシート
・全席腰痛促進シート
・内装のチープさ
・後席の狭さ
・3気筒エンジンの煩さ
・乗り心地の悪さ
・後席の乗り辛さ
・アクセル踏み込み時緊急ハイブリッド停止システム
・路面ウェットブレーキ時ノーグリップノーストップシステム
・信者の煩さ←継続中。 無駄な装備に30万www
誰もが「イラネ」だよ。金ドブw ヤリス
日本RJCカーオブザイヤー受賞
ヨーロッパカーオブザイヤー受賞
イギリス カーオブザイヤー受賞
イタリア カーオブザイヤー受賞
また単月だが欧州で一番売れた前代未聞の快挙。
フィット
レッド ドットデザイン賞
欧州じゃマツダ 三菱の半分くらいしか売れてないなホンダじゃ仕方ない >>509
その豪華さが新型ヴェゼルが上カルビ弁当と言われるポイントなんだけとw
まぁ安マックじゃ無理だなw 世界で認められたヤリスベースのヤリクロ。
日本でもさっぱり売れないフィットベースのヴェゼル。しかも30万円も高い。燃費も劣る。
ヴェゼルを選ぶ理由が見当たらない。
後ろが狭い？3気筒？それならカロクロをどーぞ。
4気筒、後部座席も広い、荷室はクラストップ。車格は1クラス上で値段は同程度。
やっぱヴェゼルが売れる要素が見当たらない。 マックの安バーガーものり弁もロッテリアも興味無いんだよね
売り上げ語りたいならこっちで存分にやってくれない？
2代目ヴェゼル販売台数関連 Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617871055/ >>512
カロクロは内装の実質ゴミで乗り心地最悪なんだぜ？
そんなクズ勧めるなよ >>512
ヤリスが世界で認められた？w
ああ欧州版ヤリスは日本みたいに手抜き仕様じゃ無かったなw
日本のトヨタユーザーはバカしかいないから手抜きのヤリスに大喜びw
トヨタ自体にも足元見られてるねw 売れないと今年度廃盤になるレジェンド、クラリティ オデッセイや
来年度で廃盤になるインサイト CR-Vみたいになるから多少は売れないとダメだ どうしてもヴェゼル！！って人以外は少しだけ待った方がいいぞ。
来年の今頃は特別仕様車が出て30万引きはデフォだろうし。 >>517
それは流石に偽計業務妨害になるんじゃ？
通報していい？ >>515
欧州仕様はお値段が違いますがなw
国内は質感さげてリーズナブルにしたのがウケて爆発的に大ヒット。
さらにカロクロもその波に乗っかる。
CX-ハリアーはどうなるだろうねw >>516
本業のスーパーカブと軽自動車に戻るだけだよ。
創業者が泣いてるだろうな。ここまでおちぶれるとは。 >>517
フィット4は一年経つが特別仕様車出てないぜ？
それどこ情報？
嘘だったら大変な事になるよ だろうし。勝手な予想ね。断定はしてないしw
ご自由に通報してくださいな。 >>519
欧州版もイタリアとかは値段変わらんよ
てか値段下げた欧州劣化版しか売ってもらえないのにそれで喜んでるとかほんと日本のトヨタユーザーは頭おかしいなw
トヨタからもバカにされる訳だ >>521
フィットなんか最初からグレードを作りすぎて特別仕様車みたいな感じでは。
もう少しシンプルなグレード構成にして、落ちてきたときに特別仕様車で稼げばよかったのに。 >>522
待った方がいいって断定してるじゃん
嘘なの？
だったら通報するけど たった30万程度の値引きで一年待てと言う奴は確実に頭悪いな まあ別に待つ必要はないけど今年の中頃に特別仕様車でるよ
グレード名も知ってる ID:EqL3OVpKdは急に大人しくなったなw
ビビったか？ カローラクロスはシャシーもエンジンも最新型
ヴェゼルは2世代前のフィットの使い回し
価格もカローラクロスが安い カローラクロスは内装の実質最悪でフットブレーキなんだよな
今時フットブレーキとか 22年にはTNGA変わるって、1年しか持たないの発売するの?
https://news.yahoo.co.jp/articles/165015078b189e0a957e81bc213b4ecaf16d681d
ガソリンエンジン車とハイブリッド車（HV）の2モデルを国内生産、販売する予定。ガソリンエンジン車ではまずタイで展開している排気量1800ccエンジン搭載車を日本市場に投入する見通し。22年には新設計手法のトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）を採用した同2000ccエンジン搭載モデルの導入も計画している。 >>523
イタリアにおける販売価格は1万3800ユーロ（約178万円。付加価値税込・環境対応車両補助金適用後）から。
付加価値税込・環境対応車両補助金適用後
付加価値税込・環境対応車両補助金適用後
付加価値税込・環境対応車両補助金適用後 >>532
カローラは世界戦略車なんで地域に合わせたユニットを載っける >>532
と言う事は2021年のカローラクロスはゴミって事じゃんwww >>538
付加価値税込・環境対応車両補助金適用前と後では値段は殆ど変わらないし
お前そんな事も知らないの？ カロクロの顔アカンな
早う整形せんとどうにもならんぜ >>532
て事は1800ccのカローラクロスはゴミって事だな
またトヨタユーザーは騙されるのか泣 >>542
何で付加価値税込・環境対応車両補助金適用で大幅に安くなると思ったの？
バカだから？ イタリアトヨタのホームページだとハイブリッドのベースグレードが18800ユーロ＝250万円ほどになってるね
イギリスは19915ポンドで298万ほどか >>544
何で付加価値税込・環境対応車両補助金適用で大幅に安くなると思ったの？
トヨタを買う様な知恵遅れだから？ >>544
叙々苑の焼肉弁当がどうこう言ってる奴がまともなわけないじゃん >>544
何でお前は毎日平日昼間からID真っ赤にしてるの？
ニートだから？ 触れば触るほどホンダ民の民度がガンガン減るだけなのになんで触るんだろうな。摩訶不思議アドベンチャー まぁとりあえずカロクロの1800ccは地雷と言う事が確定した
やっぱヴェゼルしかないな 来年の今頃はヴェゼルは月何台売れてるのかな？
カローラクロスにかなり喰われちゃうでしょ。
数年後テコ入れでこれが最後のヴェゼルになったりして…
フィットに、続きトヨタへのお土産が増えるね。 さすがにあの顔と古いエンジン買えないわ
来年新しくなるなんて顧客なめてるぜ 最後のヴェゼル！みんな買ってやれよ！
俺はカロクロでいいよ。 >>551
てか地雷確定の1800ccカローラクロス買う人可哀想だね >>546
なんでデマっていったの？バカだから？
なんで調べないの？バカだから？ >>554
国内は1800だろ。
カローラツーリングで限定で2000だしたけど基本1800。
それより上はハリアーRAV4の範囲
フィットなんかガソリンは1.3だからな >>555
何でID変えたの？w
そんなに俺が怖いの？ww
ヘタレでニートの船岡中央君w >>553
今年で終わりのカロクロ買うなんて負け組なんだよ (笑) >>557
それはないな
まず最初に地雷の1800ccを売っといて後から完全版の新TNGAの2000ccを売る
いつものトヨタのやり方だよ
1800ccのゴミに飛び付く日本のトヨタユーザーが可哀想w >>559
なんでデマっていったの？バカだから？
なんで調べないの？バカだから？
自宅から出たらIDかわるだろ。
子供部屋おじさんにはわからんかw >>563
自宅から出てもまだヴェゼルスレに張り付いてるのかよwwwwwww
さっさと地雷確定のゴミカロクロ買いに行けよ船岡中央のゴミクズニートがwwwwwwwwww >>564
なんでデマっていったの？バカだから？
なんで調べないの？バカだから？
なんでバカなの？バカだから？ この船岡中央毎日居るよね
船岡中央は平日が休みなのかな？ >>561
売れまくるカロクロを購入したトヨタユーザーが可哀想じゃなくて、売れないヴェゼルを購入したホンダユーザーが可哀想でしょ？ >>567
だって誰がどうみてもゴミクズ同然の地雷カローラクロスを買うバカが居るって笑えるよねw
あ、船岡中央じゃ当たり前なのかな？w 今後の予想。
初動は上々
↓
カロクロ発売で食われまくる
↓
出し惜しみした特別仕様車発売、でも売れない
↓
ださいフロントデザイン変更、でも売れない
↓
あまりに、売れないので車名変更してメジャーチェンジ 叙々苑だとか嫌味言ったり1800のカローラ貶すことで1500のヴェゼルを間接的に馬鹿にするアンチひどすぎない？ 1800ccの旧TNGAカローラクロスとか乗ってたらバカにされそうだw >>569
当たりだなw
フィットもテコ入れで不評なグリルを大きくするみたいだしな。
これでヴェゼルも年次改良でグリル同色をオプションの黒に変えてきたら笑えるw カロクロは2022年の新TNGAまで待ちだな
1800は確実に地雷 >>571
大丈夫！ヴェゼルなんて先代フィットのエンジンとプラットフォームだからw >>574
2022年には新しくなるって事は2021年版のカローラクロスは確実に地雷じゃん
そんなの買ってたら確実にイジメられるよ 2020年 生産実績
トヨタ 国内2,922,605 海外4,986,883
ホンダ 国内729,500 海外3,669,083
日産 国内509,224 海外3,120,448
マツダ 国内740,378 海外414,458
国内雇用をないがしろにして弱体化させてるホンダ日産 今年出るカローラクロスは劣化版って言われるんだろうなw
まぁ乗る人間も劣化版だからまぁいいかw プリウスに燃費が勝てないインサイトってもの凄くポンコツ しかしカロクロの豚顔なんとかならんの？
タイの人好む顔なんかな？ >>575
待っても10年前のエンジンとプラットフォームがかわらないCX-ハリアーは確かにいじめられるなw >>576
いうてヤリスもカローラも欧州用に作って日本はオマケなわけで
ホンダはフィットやヴェゼルを日本向けに作ってるだけマシだよ、ヴェゼルスレ的にはね >>580
俺の知り合いが2021年の劣化カローラクロスとか買ってたらボコボコにするけどな
そんな劣化人間は要らないし
劣化カロクロはそんな位置付けになると思うよ >>525
はい。私は今は買いではなく待った方が良いと思います。
どーぞ通報してください。ご自由に。 >>496
ヴェゼルは不味い肉で叙々苑弁当風に仕上げたなんちゃってハリアーだろw ヴェゼルがどれくらい素晴らしい車かを証明するために
CX-5買って駐車場でヴェゼルの横に並んでやるわｗ >>496
ヴェゼルは安い肉で叙々苑弁当風に仕上げたなんちゃってハリアーだろw > >>576
> いうてヤリスもカローラも欧州用に作って日本はオマケなわけで
> ホンダはフィットやヴェゼルを日本向けに作ってるだけマシだよ、ヴェゼルスレ的にはね
え？カローラもヤリスも世界戦略車だが日本向けは日本仕様に変更してるよ。
フィットやヴェゼルのがおまけ扱い その日本版カローラクロスやヤリスが劣化版だったとはw >>588
その分お値段もリーズナブルになってますがな。
狙い通り大ヒット！
ハリアーもアルファも大ヒット！トヨタは笑いがとまらんなw >>589
値段安くなって内装も乗り心地もゴミ同然の新車を買って嬉しいの？w
中古買った方がマシじゃんw トヨタは大笑い
劣化版の屑を買わされたユーザーは大泣き
ほんとトヨタは地獄だぜ >>587
いや、海外仕様をデチューンしてるのが日本仕様じゃん
しかもわざわざ右ハンドル仕様なんか作らんよと言わんばかりの左ハンドル仕様のシフトレバーとサイドブレーキ
エクステリアも全幅を狭くしてるから破綻してる
そりゃ海外仕様より安くしないとかわいそうだよ
https://i.imgur.com/n7bWaBS.jpg
https://i.imgur.com/NTBdLp5.jpg あいかわらずシフトレバーの商用車感半端ないな
250万だしてこれはないだろ 日本のヤリスクロスはシートも酷いコストカット版だからなぁ
馬鹿にしてるよな >>592
なるほどね、トヨタはこのクラスは日本では価格最優先だとマーケティングしてわかってるからそこまで変更してそれ以上の値上げを海外版から実行してるんだな
その結果がフィットと対象的な月目標未達がゼロの圧倒的販売台数
その大成功を見てるはずなのに高額でそのまま出すとか本屋でマーケティングの自己啓発本でも買って勉強し直したほうが良いレベル 新型ヴェゼルがマックの安バーガーだったら価値は無いけどな ここの住人バカだよな
カローラクロスは2022年は新型エンジンを追加すると言う意味だろう
10年前のフィットを改良して売るよりマシだろう >>598
2022年に新TNGAで2000ccのHV追加
つまり2021年版は旧TNGAのゴミクズ仕様
そしてそのゴミクズを喜んで買う奴もゴミクズ人間 >>598
少なくともカロクロはたった一年で旧型になる
カロクロユーザー内でも2021年版買った奴は旧式扱い
つまりたった１年の寿命 カローラクロスでヴェゼルを残価で買う人少なくなりそう >>595
価格さえ安ければトヨタユーザーが買うと言うのはわかってるからこそのデチューンだろうね、利益率優先の
それは間違ってないし問題ないと思うよ
ただホンダはトヨタより下位企業なんだからそれで売れるわけないし、次も買ってもらう為に良い車を作ってるよ、日本人の趣向に合った車をね
それと販売数のことならコロナや半導体も考慮しないと >>603
コロナと半導体不足なのにこの販売台数のヤリス半端じゃないってことだね ホンダの場合は売れてる車はNboxだけだから半導体の影響は他社に比べて少ないと思われる。
リソースを売れないと困るヴェゼルに全力投球すると思うわ。
トヨタは大変だよ。バイイングパワーはあるけど全方位で売れてるし新型も数多く控えてるし大変だと思うよ。 >>604
トヨタは半導体はうまいこと回避したってさ、すごいよね
コロナに関しても、比較的影響の小さい社用車の買い替え需要があるしね
しかも今回はヴィッツ、アクア、プリウスからヤリスに全集中らしいからね…燃費No.1は伊達じゃないね
しかもヤリスクロスとの合算…そういえば近所のレンタカーはヤリスクロスも導入したらしいからほんとすごいな >>606
それなら2020年度でアクアは48000、プリウスは59000売れてるからヤリスはこれらも全集中（）すると30万超えるのか
トヨタの凄さを絶賛したい気持ちはわかるが少し無理がない？ >>607
いやいや、そんな謙遜しなくてもトヨタはホントすごいよ？
アクアもプリウスもヤリスが出た途端売上が半分
しかし周りの家を見るにまだアクアもプリウスも売れてたんだ
なんせWLTC値をノートが出るくらいまで好評せず、JC08モードを表記してたからね
もちろん違法じゃないし、すごい辣腕の経営陣だと思うよ
そのアクアとプリウスの売上が半分になった分がそのままヤリスにはいかないだろうけど(もしいってたら10万台)、ヤリスの売上と関係ないとは言えない気がするなあ ホンダは国の年金資産が保有する株式で残高が常時トップ5に入っているがそれは市場の評価が高いから。
日本の株式市場の売買代金の7割は外国人投資家によるもので、グローバルな企業価値が市場の評価に反映されている。
日産、マツダ、スバルの海外販売比率はホンダよりも高いが、株式の時価総額ではホンダに対して日産は半分以下、マツダは10分の1でホンダの足元にも及ばない。
年金資産の保有株式でホンダに続くのがソフトバンク、ソニー、キーエンスなどで、これらの企業に共通するのはイノベーション力に優れ、国内外で存在感が高いこと。ホンダはその代表格とされている。 今年は新型アクアに新型シエンタ。
来年は新型ノアヴォク
ホンダ クラリティ オデッセイ レジェンドカタログ落ち
来年はインサイト CR-Vカタログ落ち >>422
HUDもパワーシートもないのに30倍の価値w
さすがアホンダの価値観w >>500
トヨタ マック（言わずと知れた最大手）
ホンダ ロッテリア（所詮はマックを真似ただけの下位互換）
マツダ フィッシュネス（シェアは少ないが素材へのこだわりなど独自路線で本格志向） >>612
お前まさかフレッシュネスをフィッシュネスって読んでたのか？
まず英語から学び直せよ？ あら、一人3役が消えたな。
文面同じ、短時間集中。バレバレw >>612
フィッシュネスwwwwwwwwww
本当アンチってバカしか居ないなw >>615
てかお前平日昼間から毎日荒らしに来てるよね
ニートなの？ 今日ヤリスクロス街中で見たけど結構カッコよかったわ
ただ降りてきたのが波平みたいな爺さんだったけどｗ ヴェゼルやっぱカッコいいわ旧型、新型は出すべきじゃなかったな >>619
旧型が好きなら大事に乗ればいいやん
心配しなくても当分は部品も出るし修理にも維持にも困らないだろ
強制的に買い替えされられるわけじゃないだからどんな新型でても関係なくね？
新型が出たらなんか困るコトでもあるの？ >>611
ヴェゼルに無いものは「必要ないからー」とか都合のいいこと言い出すからな信者は >>622
必要無いからここに居るんじゃんw
バカにはそんな事も分からないの？ 電動パーキングもついてない全車速ACCもついてないNボックスが一番売れてるんだ。
軽自動車やコンパクトカーはなんでもついてりゃいいってもんじゃないんだな。 想像してみた。
ヴェゼルをトヨタが売って
ヤリクロをホンダが売る。
どうなるんだろ？
俺はトヨタのヴェゼル買うんだろな。 パワーシートが一番いらんけどね
旧型にもZでオプションでつけられてたらしいがうちのD曰く誰も発注なかったらしい ヤリクロ日本版は醜い車
なんで安いなりに統一感がある完成した車を
イエローモンキー仕様にするんだろうね 必要かどうかはともかくパワーシートはラグジュアリー感、HUDは近未来感を演出するためのアイテム
実用性ガーとか言う貧乏くさい奴が叙々苑弁当とか笑わせるw 最新号のカートップで筑波サーキットアタック特集をしてた。
ノート 118'556
ヤリス 114'671
MX-30EV 115'263
ヤリスクロスHV 120'235
ヤリスクロスはSUVで腰高なのにスープラやフェアレディZと同じ地上最低高のノートに肉薄。
EVとはいえMXなんて三秒も速いんだな。
ヴェゼルは果たして何秒でるか。 >>631
あのクソシートでラグジュアリー感も台無し >>632
ヤリスクロスはWレーンチェンジテストであわやスピンしてたよね ホンダもどんどん売る車少なくなってくのが辛いな CRVも日本で発売しなくなるんかな
ヴェゼルよりCRVのが絶対良いと思うけどな ナビのインチがなもったいない >>624
バーカ
だったら30倍の価値あるとか中二病みたいなこと言うなw >>637
ヤリクロみたいなゴミと比べたら30倍以上だよw
お前みたいなゴミには分からんだろうがな >>633
ヤリクロみたいなクソ遅いパワーシートとか要らん >>637
ヤリクロ＝安マック
ヴェゼル＝叙々苑の上カルビ弁当
30倍以上の価値あるよね
残念だけどこれが現実だよ
戦わなきゃ現実と >>629
旧型Zにはパワーシート標準装備だぞ。
新型でダウングレード、設定なし、プププッ。 >>633
いらない故障する電子基盤が増えるだけだし SUVで乗り心地叩くとブーメランになりかねないからな パワーシートは普通にいらんわな
それよりも停止するたびに電パが解除にならないのが嬉しい
他の車種はどうなのかしらんが でもマツダやヤリクロのパワーシートはボロで有名だし >>645
CX30とかマジで辞めといた方がいいぞ
ゴミ過ぎるから >>646
マツダのパワーシートはごく普通。
ヤリスクロスはモーター数を減らすギミックのせいで微妙。 飯に例えるブームきてるのか
よくわからんから何かの漫画の例えでくれんか パワーシートはポジションメモリーとセットじゃないと価値がない >>648
オーとブレーキホールドの間違いだろうな。年改フィットにも落としてくるかな？ >>648
EPBはエンジン切る度にオフに戻る車が多かったから
毎回乗る度にオンにする必要があった
それが、最近の車は最初からEPBがオンになっている車が出てきて
新型ヴェゼルもそうなっているってことじゃないかと >>655
共感出来る人はごく僅かだろうなあ…
大抵の人はそんなに走らないか多少性能が落ちても気にならないからなあ
フィットのe:HEVは長期で見た性能低下を抑えるためにスタート時の加速は緩めらしいけどヴェゼルはどうなるかな？ その車の価値や評価は下取りであらわされると言われてる。
さて、ヴェゼルはどうだろうな。
CR-V アコード レジェンドはゴミ扱いされてるよね。 新型は厳しいかと。理由は競合が多過ぎるしヴェゼルに特別なアドバンテージがない。 >>657
そんな話聞いたことないが…資産価値のこと？
あとCR-Vもアコードも下取り安くないよ
トヨタ公式的にはそれぞれRAV4カムリと同じくらいだね
その時々で変わる下取り価格で評判や価値が決まると思ってる人なんてディーラーからしたら嬉しい客だろうね、簡単で >>657
不人気でも外国右ハンで需要が高ければね >>661
> カムリの中古よりアコードの中古のが高いわ
カムリよりタイ産アコードがリセール高いとかないわw
アコードの三年落ち残価率45〜49%
カムリの三年落ち残価率55〜59% ディーラーの中古の値段見ても高いのは当たり前だわな ヴェゼル、身長183cmの人が車中泊出来る広さがあって良かったな。
https://youtu.be/pBDebOiRfxw 旧型ヴェゼルは停車するたびにブレーキホールド解除されてたの？ >>665
そうだよ。新型ヴェゼル以前に発売で解除されない日本車ある？ >>665
ブレーキホールドのシステム自体はエンジンを切るとなぜかオフになるからエンジンを切るごとにボタンを押しなおす必要がある、それと基本的に電動パーキングとブレーキホールドはアクセルを踏んで発進すると解除となる >>190
新型のフロント狭すぎない？
試乗せずに買うの怖すぎる >>641
本革仕様がパワーシートでオプションだで(･ω･) >>673
もうそんなに珍しくないよ
メルセデス BMWでも採用されてるしヤリスもそうでしょ？ ハンコックｗｗｗ
よっぽど安く卸してくれるんだろうねｗ >>627
とりあえず、トヨタとホンダの車を買って、全部分解して並べてみろ、それをyoutubeに和英両方でアップすれば1000万再生は越えるしどっちのメーカーの方が細部までしっかりしてるか分かるから 値上げしたからエクストレイルとも競合しちゃうな
新型は結構良さそうだし
ハリアーに寄せたのとHVメインにしたことが仇となりそう また自称旧ヴェゼル乗りのヘタレﾌﾞｰｲﾓか
こいつ俺に泣かされて逃げたのに全然懲りてないなw 出る前から散々CX-ハリアーなどと揶揄され、コロナはもちろん半導体不足で納期長引き。
そしてカローラクロス国内発表。
ヴェゼルデビュー日に合わせてディザーだすだろうね。
電動パーキングや内装など国内仕様で出すだろうし
ヴェゼル大丈夫か？ 一年でゴミになるカローラクロスとか買ってたら確実に笑われるわ ホンダのフラグシップのアコードはタイで生産したのを輸入してるがな。
レジェンドはお亡くなりになるからな。 ホンダ。売るのが無いじゃんw
もうディーラー閉めてバイク屋にNboxだけ売ってもらえば？
ヴェゼルも数年後には日本撤退だろーしさw >>687
どこの馬の骨ともわからん日本の期間工が作った車よりは福利厚生がしっかりした正社の作ったタイ産の車に乗りたいわ俺なら >>681
フィットのブレーキ不具合でヤリスと発売時期かぶって死亡したのといいタイミングが酷すぎるんだよなぁ ヨタ「なんぼにする？カローラ20万アップにすっか」
HVベース270万〜280万、 WxB300万と予測。
予想が当たったらヴェゼルを壊滅的に潰すと思うわ。 旧ヴェゼルが売れた理由。
発売当時に小型ハイブリッドのライバルが存在しなかった。
CX3が自滅した。
CHRは狭すぎるのと個性的すぎて失速。
旧ヴェゼルは飽きにくいデザイン程良い大きさと積載量で売れてたと思いますね。
新しいのは良いところを捨てたから競合にアドバンテージが無くなった。
燃費値段で選ぶ人はヤリクロ。広さを取る人はカロクロに。 >>694
見た目で選ぶ人なら圧倒的にヴェゼルだろうな
ヤリクロださいカロクロは豚鼻 前見た時は16インチはEC300だったけど
何か新しい情報出たの？ ホンダとマツダの海外販売比率はほぼ同水準だが、国内生産比率＝輸出比率はマツダが高い。
これはかって日本車がアメリカの市場を席巻して日米貿易摩擦が起こり、アメリカから現地生産の強い圧力を受けたことが背景にある。
ホンダやトヨタ、日産は現地生産を進めたが、マツダは当時経営危機によりフォードの傘下にあったため現地生産圧力を受けなかった。
マツダの国内生産比率が高いのはこのような経緯があるため。 >>695
見た目でヴェゼルとかw
CX-ハリアーやないかw >>698
どこの国で造ってもあんまりコスト変わらないってのどっかでみたような >>700
まだそんなこと言ってるの？
カロクロは豚すぎて誰も見た目で買わないから広さで勝負するしかないもんね。可哀想に カローラクロス凄く良さそうだね
アホンダも気になってしょうがない > >>700
> まだそんなこと言ってるの？
> カロクロは豚すぎて誰も見た目で買わないから広さで勝負するしかないもんね。可哀想に
まだってw
まだCX-ハリアー販売すらしてねーじゃねーかw
カロクロ、見た目で誰も買わないのか？
ならCX-ハリアーがカロクロに販売台数で負けるわけないよな？ >>701
どこで生産するかの判断は製造技術、生産コスト、流通コストとの兼ね合いになるなる。
人件費の安い国なら生産コストは下がるが製造技術に懸念がある。
アメリカのような大市場で売る車は、現地生産すれば生産コストは高くても流通コストが抑えられる。 CX-ハリアーを広めようとしてるのは
ベストカー
carview(＝Yahoo)
くるまのニュース
あれ？見事に超忖度系のアンチホンダサイトばかりだなーw
ここで懲りずに連呼してるやつもそれらの仲間なんだろーなーw ヤリクロの展示車でパワーシート動かしたけどすげぇガリガリガリって唸ってたけど簡単に壊れるの？
あれならないほうがよっぽどマシだけど… >>704
ヤリクロだけじゃなくつCX30のパワーシートもゴミ >>709
そこはトヨタ、さすがに壊れんやろw
ただ高級装備ではなくなってしまった感はある >>712
え？じゃああれは壊れてるんじゃなく普通の音？
また今度別の店で見てみるわ… 無いものはグダクダ。
流れるウインカーはスゲーwww
ゴミ確定の負け犬。それがヴェゼルw >>713
自分はギギギって感じの音に感じたな
パーツを減らして安い車に取り付けられるようにした結果ウィーンではなくなったわけだ
まあ一人乗りの車には相応しいが 異音が本当に壊れてるホンダと違って
トヨタなら大丈夫では カロクロの問題はダイナミックフォースか旧型か。ダイナミックフォースなら3気筒でも2.0でも即買い確定。
旧型なら待ちになるだろうな。
スーツケース4台は超絶魅了的だよ。
ヴェゼルも10センチくらいストレッチして450Lかつスクエアだったら買ってた。
荷室が狭くなりマツダのポンコツみたいなデザインとか論外でしょ。 カローラクロスはカローラから20万プラスでもミドルグレードガソリン230万なんだよな >>720
1.8Lガソリンは日本じゃ出ないんじゃね? 前横はCX5、後はハリアーとか
隙がないなヴェゼル。
デザインに振ったのは良かったと思う。
パワーシートくらいは付けるべきだが ヴェゼルが頑張ればトヨタも頑張りカローラ20万プラス。
逆にヴェゼルは死ねばトヨタは強気に出てRAV4から20万安程度になる。
もうヴェゼルに頑張ってもらうしかないね。
市場の活気はユーザーにメリットをもたらす。 >>724
残念、コロナ自粛です。
すみませーん。
買いたくても買えないや。 >>723
前はアウディ、シルエットと内装はMX、リアはハリアーなのでは？
ホンダはパクられることは数多かったがパクることが無かっただけに残念。
パクリが吉と出るか凶と出るか。興味深い。 >>707
> また販売台数しか言えないのかこいつは
お前がカロクロは見た目で誰も買わないっていったんだろがw
池沼はしねよ 叩き合って何が楽しいのかまったくわからん。ハリアーもヤリクロもCX-5もいい車だと思うよ。ひとそれぞれ好みはあるし予算もあれば使う用途だって違う。好きな車に乗ればそれでいいんじゃないの？人をけなして叩いて自分に何かよいことがあるのかな？ >>727
> 前はアウディ、シルエットと内装はMX、リアはハリアーなのでは？
> ホンダはパクられることは数多かったがパクることが無かっただけに残念。
> パクリが吉と出るか凶と出るか。興味深い。
Nボックスと二代目インサイトはなかったことにすんのか？w >>726
それなら待ちかな。
ダイナミックフォースは世界一の内燃機エンジン。
つうか、UXのを素直に載せるのもあるかもと期待してる。
それなら300万でも買うよ。 リアはハリアーというが当のハリアーはリア賛否両論じゃなかったか？ 高性能エンジンと言えばホンダだったのは遠い昔のことだねw
さんざん3気筒を馬鹿にしてるがホンダも3気筒を発表した。
ヴェゼルもMCで3気筒になるかもしれないぞ。 こんなこと言っちゃ元も子もねえんだろうけどさ、カローラクロス買うならさすがにRAV4買うだろ
カローラクロスのいいところって何かあるか？ >>735
トヨタとホンダの立ち位置入れ替わったよな
ホンダは高品質で利便性が高い車
トヨタは低品質で走りが良い車
ほんの10年くらいまでまでは真逆だったのにな
>>737
既に新型ヴェゼルより古いんだけど
まあRAV4よりは新しいか >>723
ヤリクロみたいなパワーシートはいらない こいつ。アホか。
トヨタはアキオになって品質に走りと遊び心がついた。
ホンダはエンジンもダメ、燃費競争にも敗れた。typeRだけは認める。FR車があれば満点。
パッケージングだけは辛うじて。
そのパッケージングも新ヴェゼルはダメダメ。 理想の車は86かロードスターにtypeRエンジン。
夢ですよ。夢。 品質保ててるか？
設計が悪いんか下請け叩き過ぎたのか今までにない不具合やリコール出まくってるじゃねえか
ホンダのエンジンはダメとか一位以外認めないようなもんなんだけどわかってんのかな
しかも企業規模があんなに違うのにエンジン性能の差はそれほど大きくないんだがな
燃費にしてもこだわった結果二人乗りで雨の日が危険な車出してたら意味ねえだろ
トヨタがそんなにすごかったらカムリやCR-Vでもっと大差の燃費にしてるよ >>740
トヨタもここ最近だけでも雨漏りやら、ハイブリッドが走行不能になるやら、燃料計がバグるやら、コネクティッドがぶっ壊れるやら、いろいろやってるけど >>736
サイズ全く違う車持ち出して何がしたいの？
あんなデケえ車不要だからもっとコンパクトなの求めてんだろ >>742
今のM系ユニットはパワー寄りに味付けしてあるみたいよM20Aは評価高いし
今までのZRFXEがヨーロッパでアレな評価だったから燃費だけを追うのはやめたみたい >>744
カロクロとRAV4の差はヴェゼルとカロクロの差くらいあるんだが
RAV4じゃでかすぎるけどカロクロなら行けるってそんな特殊な車庫のことは知らんわ
>>745
ん？
うん とにかく人はデカくて高い車を求めてるんだと信じてやまない車オタいるよなw
多くの人はそんなくそデカい車求めてないんだが >>730
＞人をけなして叩いて自分に何かよいことがあるのかな？
ヴェゼルの値下げのためにヤリ何ちゃらやCX何ちゃらの見積もりを作らされるヨタやツダのデラの鬱憤晴らし >>747
ワロタw
日本語わからんのなら無理するなw
あ、たしかに行けるってのは間違いだな、イケるだわ
すまんすまん
>>748
ヴェゼルとカローラクロスとRAV4の寸法を調べてきましょうねー >>734
新型ハリアーの後ろ走ってるとあの反射板の位置のウインカーが光るんだよなあと確認したくなる
旧型の後ろだとああヴェゼル似てるわwと思う グリルをわざとダサくしてオプションを買わせようとするの、ホント悪質だよな
フィットでもやってたよなホンダは トヨタ リコール出しまくってんね。
びっくらこいた。 >>752
どうだろうね？
フタをあけてみたらそこまでオプショングリルの装着率は高くないんじゃないかと思ってるんだけどなぁ >>745
オプションでグリル変えてまで買おうってはならないよね
結果としては単純に販売台数が落ちるだけだと思うね >>755
グリルのオプションケチる奴がヴェゼルを買う訳無いだろ
世間がみんなお前みたいな貧乏人と思うなよ 半導体不足だろ
まあ初動は上級グレードが売れるもんだからな
トヨタは別として 新型がディーラーに届いてた。
思ってたより小さく見えた。同色グリルはダサすぎ。
クリーム色だからか微妙だった。 ボディ同色グリルはカッコイイと思うけど、ホンダのエンブレムがやたら大きくて邪魔してると思う。
取れればなー。 納期は長いが登録台数は大したことないというパターンだなｗ
日産とトヨタは半導体確保の負け組。 ×日産とトヨタは半導体確保の負け組。
〇日産とホンダは半導体確保の負け組。 >>761
大きさは変えられないけど、色は多分変えられる。黒にすれば目立たなくなるかと。 ハンコックタイヤは、1941年設立の大韓民国のタイヤメーカーである。韓国で1位、アジアで3位、そして世界で7位のタイヤメーカーに発展してきた。「Hankook」は、한국のローマ字表記に由来する。 世界約185カ国に輸出しており、韓国ソウルにグローバル本社を置く。 日本市場に関してはメーカーごとに客が付いててあまり動かない感じ
モデルチェンジしてすぐはファンが買ってくれるんだけど、だいたい行き渡ってくると急に勢いがなくなる >>765
ハンコックを履いた韓流自動車ベゼル。
現代が日本再進出を果たしたらおまえら買いそうだよなｗ
ホンダとヒョンデって名前もエンブレムもそっくりだし。 ホンダの韓国タイヤの採用は残念だね。
本田宗一郎は「韓国とは関わるな」と言う言葉を残してたはずだから。 .
ネトウヨ怒りのアニメ鑑賞ｗｗｗｗｗｗｗ
／ ノ（ ＼
／＿愛●国＿.＼
／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼
| ⌒ （__人__） ノ（ |..＿＿＿＿
＼ u. . |++++| ⌒ ／ |＼ ‐==‐ ＼
／ ヽノ ⌒`ヽ<´ ＼|￣￣￣￣|
/ | ＼___）⌒ ＼ ￣￣￣￣
｀￣＼ ＼ ,,,, ＼
＼ ／＼＼ ＼__
ゝ,,,__､___／ ヽｰヽ＿__）
. >>763
特別日産ホンダが負けてるわけじゃないだろ タイヤだけじゃないよ。
フィット4なんてデザイナーが韓国人。
初めて聞いたとき耳を疑ったからな。 ハンコックは色々採用されてるけどなヤリスとかGLCとかにもな
クムホはクソタイヤだけども >>772
> ヴェゼルというモデル、本来はブラジルなど新興国向けモデルとして企画されたのだけれど、日本でのみ大ヒットした。
この時点で読む価値無し オデッセイって450万するのに軽自動車と同じ車軸式のサスペンションなんだな。
ガソリンなんて電動パーキングブレーキついてないから全車速ACCもつかない。 >>776
まぁ、Z以上買えば朝鮮タイヤは回避できるからな。 >>778
うせやろ
金の亡者のトヨタのアルヴェルでさえ独立懸架ちゃうの
嘘でも一応建前としては走りを追求してるホンダにはトーションビームとか利益追求のサスペンションはやってほしくなかったな >>780
俺も嘘だと思いホームページで調べたら本当に車軸式トーションビームだった。
さらにガソリンには電動パーキングすらつかないと知って愕然とした。
ジェスチャーで開くスライドドアなんていらんのに >>778
適材適所という言葉がある
広さ重視ならトーションビームは合理的
別にミニバンなら電動パーキングも必須ではない >>780
トーションビーム、走りに寧ろ向いてる方じゃね？
車軸式って言い方悪いわな、本当の車軸式とは別もん
トーションビームサスって動き的にどちらかと言えばあれ独立懸架式だろ トーションビームサス=性能悪い、粗悪ってのは勘違いだぞ まあF1がトーションビーム採用したらトーションビーム乗りますわ 電Pないのはマジでアホかと…そりゃ売れないわ
というより売る気ないよね >>785
F1は毎回部品交換が必須だから、部品点数減らして纏まってるトーションビームサスは全く都合が合わない
F1に関しては部品が細かい方が都合がいい、更に言うと構造は似通っている方がいい
だからトーションビームでもなく、マルチリンクでもなく、ダブルウィッシュボーンが多い
ニュル最速とかならかつてのシビックやルノーのメガーヌが他の独立懸架サス車を抑えてトーションビームで記録とってるな > >>778
> 適材適所という言葉がある
> 広さ重視ならトーションビームは合理的
> 別にミニバンなら電動パーキングも必須ではない
値段相応っていう言葉がある
ハイブリッドには電動パーキングついている
今時軽自動車にもついてるのに 電動パーキングとか今や軽四でもついとるやろ
400万オーバーの車が付いてないとかありえへんのんちゃうの
新型ヴェゼルでも今や軽四でもついてるBSMがグレードによっては付かないんだろ
この時代にありえる？それケチっていくらホンダがボロ儲けできるのか知らんけど儲け以上に失うもののが多そう >>788
オデッセイ、値段相応にトーションビームに合わせて後部のボディ剛性あり得ない位にガチガチだぞ
リアサス周辺にあそこまでハイテン材使って、金かけまくってる車なかなか無いぞ シビックタイプRも当初はトーションビームだったが独立懸架に変更された。
乗り心地があまりにも酷かったからな >>787
池沼か
スポーツカーのそれと居住性重視のミニバンのそれとは話が違うやろ
だから金の亡者のトヨタですら独立懸架なんちゃうの 軽は馬鹿を電動パーキングで騙せるというだけ
BSMなんて必須だと思ってる下手くそは免許返納すべき、レンタカーしたらどうするんだ？ >>792
金の亡者だからこそ、トーションビームサスの研究費削って、安直にサス設定しやすいダブルウィッシュボーンを乗り心地に重点おいた車に設定してるとも言えるわな
トーションビームサスの研究論文とか出してるの、ホンダばっかりなイメージ >>768
GやX買うやつはな。日産の方のオーラはいつになるのかな？ >>787
> ニュル最速とかならかつてのシビックやルノーのメガーヌが他の独立懸架サス車を抑えてトーションビームで記録とってるな
シビックとメガーヌがニュル最速だと？
92位と94位じゃねーか！
https://www.junku.com/album/honda/accord.html >>791
そんなバカを騙すような自動運転レベル3をホンダは世界初で発表したんだがw
免許証返納レベルどころじゃねーなw サス形式意識して車選びする人ってごく少数でしょ？
オデッセイが売れてないのはただ単にトレンドから外れてるからだけの事 791 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b155-VnYg [118.20.38.195])[sage] 2021/04/16(金) 12:49:42.50 ID:/RyaB3gL0
シビックタイプRも当初はトーションビームだったが独立懸架に変更された。
乗り心地があまりにも酷かったからな
798 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b155-VnYg [118.20.38.195])[sage] 2021/04/16(金) 13:01:50.78 ID:/RyaB3gL0
>>791
そんなバカを騙すような自動運転レベル3をホンダは世界初で発表したんだがw
免許証返納レベルどころじゃねーなw
自分と会話して楽しいのかな >>794
ものすごい努力しないと使い物にならんトーションビームって将来の見込みあんの？
全然違う話だが液晶モニターは最初ろくでもない画質から現在の超高画質になったけど CX30の乗り心地が無茶苦茶悪いのはトーションビームだから？ >>793
ABSを批判してたおじいさん世代みたいな事言うなよ CX-30はMAZDA3と同じプラットフォーム。
この二車はMX-30EVありきで開発されたからな。同じプラットフォームを使うからバッテリーを積むスペースを確保するためにはトーションビームじゃないとダメだった。
ヤリスの四駆だけダブルウィッシュボーンとかトヨタじゃなきゃ無理 乗り心地はセッティングにもよるし硬め柔らかめ人の好みもある
トーションビームがーみたいなのは今どき老害っぽいし
好みじゃないならそれも効いてるかもね程度で >>793
夜間の荒天時にはBSM、かなり頼りになるよ。
横殴りの雨や霧でサイドミラーや黙視で視認しにくいときにレーンチェンジする場合、ダブルチェックの意味で使える装備 SUVは車高が高いぶんバランス悪いからトーションとかあり得ないわ >>809
ちゃんと重心に合わせてセッティングを完璧にできてりゃ変わらねーよ
>>781こいつの発言見てみろよ、言われるまでトーションビームって気付いてない
乗ったことあるんなら言わずもがな、乗ったこと無いにしてもこいつが気付かない位オーナーから不満が出ていない
実際、俺はダンパー変更後の現行オデッセイに何回も乗ってるが、乗り心地極上なんだよなぁ 気になる奴は週末ディーラーに行けば見せてくれるよ。
裏に隠してるはずだから。 >>810
＞言われるまでトーションビームって気付かない
450万もする車がまさかトーションビームとは誰も思わないだろw >>814
寧ろ乗り心地好評な意見沢山あるじゃねーか
インテリアの不評はちらほらあるが
改善キット入れた後で不評一個もねーじゃん
>>813
つまり、気づかなかったんだろ？
そもそも何で高けりゃトーションビームがダメなの
もしかして粗悪品という古いイメージをお持ちな年配の方？ >>805
旧ジュークでも4wdはFFとサス変えてたんだけど ミニバンはトーション1択でしょ。
本格4躯でないならSUVもトーションで十分だ。 ガチの四駆だと逆にトーションの方がメリットあるらしいけどな アーバン８年前もトーショントーション煽ってた人いたよね同じ人? >>820
自分8年前から車板に住み着いとん？
妖怪かよｗｗｗ >>816
改善キットって？
なにを改善したんだ？ >>821
いやいや８年前もホンダ新型アーバンスレに当時いただけだよ
トーショントーション煽ってた人いたから同じ人かなと
ちなみにその初期型からの乗り換えだよ オデッセイ、四駆はハイブリッドもなければ7人乗りもないんだな。
トーションビームに電動パーキングなし
キツいな >>826
確かに。
国内は今年度で廃盤になるから今さらだね。
一時期はホンダを救った救世主だったのにどうしてこうなった >>827
フリードが使い勝手よすぎるからでは？
トヨタもエスティマが消えたな・・・好きだったのに >>829
こんだけ荒れてるスレに契約報告するか？ 正直カーズよりウイング店のほうが
高級感あるからな >>829
こんなアンチしかいないスレなんかよりまともなとこで報告するだろ てゆーか同期の他社ミニバンも壊滅してるでしょ
オデは長生きしたほう
エリシオンwの爆死のほうが問題だった >>834
ジェイドの事もたまには思い出してあげて下さい いや、荒れる前から報告が極端に少ないね。
誰一人と契約書を晒してないし。
これまで数少ないがスレを見てきたけど極端に少なすぎるぞ。
ちなみに、マツダは契約した！ばっかで話にならないがwと、ステマだらけは置いておいてだなw >>837
ヨーロッパじゃ人気あったような気がするが >>839
ヨーロッパでもジュークやCH-Rの半分も売れてない ホンダ車の世界販売台数の1位はCR-Vで年間82万台、ヴェゼルは3位で年間60万台以上売れている。CR-Vは海外販売が日本の60倍、ヴェゼルも10倍以上の実績になっている。 >>836
荒れる前なんてないよ
新型ヴェゼルPART1の2レス目が既にアンチだからね 最初から使わない
ギリギリ攻める時とか便利そうだけどそこまで近づくと車が拡大して魚眼みたいな映像で距離感掴めん マルチビュー付きの車でカメラばかり見てたら運転下手になったから見るのやめた。
今の車もマルチビューついてるけどバック以外見ないでミラー見るようにしてるよ
ヴェゼルはマルチビューつけないでオーダーしたよ >>814
リッター6kmの燃費の車には今時乗れんなあ ベストカーはワールドプレミア後に発表されている情報に被せて、某ホンダディーラー関係者の話しとか言って、見当違いの記事出してたし。 ベストカーって既に発表済みの車種の諸元間違えるレベルだし >>810
最近のトレンド見てると乗り心地向上のキモは
ボディ剛性とダンパーみたいだよな >>851
記事読んでワロタw
●マツダ・CX-8 過去5年販売実績
・2016年…─
・2017年…─
・2018年…3万701台
・2019年…2万3294台
・2020年…1万4047台
・2021年…？
ミニバン製造をやめたマツダ。本来であれば他社のミニバンと遜色ない販売台数が必要なハズ。一代で終わってしまうのか？ >>858
俺はアンチじゃないけど流石にツダオタだけの言いがかりっていうのは無理があるだろ…
パクリとまではともかくケツのハリアー含めて「似てるよね」ってのは否めないw うん、suvみたいな形、タイヤ四つ、ハンドル一つそっくりですねw >>847 >>848
ありがとうございます。
マルチビューは必須アイテムじゃないみたいですね
これでGも購入候補にできる マルチビューもあるに越したことない機能だけどなぁ。
特に都市部で運転する人は >>862
5chのたった2名の意見で必須じゃないとか何故決めれるのかよう解らんが
863の言うように、あるに越した事は無いと思うよ
必要とする環境も人それぞれだけど、うちなんかは嫁的にマルチビューないとか
あり得んらしいし、俺も嫁の運転スキルを考えると付けておきたい >>859
526 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ MMde-Y0lT [163.49.205.30]) sage 2021/04/04(日) 19:17:57.17 ID:aux/b+zGM0404
どう見てもCR-Vの弟分なのですが
https://i.imgur.com/Yioa7fI.jpg
https://s.response.jp/imgs/fill2/1371766.jpg
https://i.imgur.com/QR3jTuF.jpg >>865
国外だとヒュンダイツーソンの弟分って言われてる >>866
個人の声を国外という大きな括りにするのはどうかなー マツダのグリルは鯉が口を開けたような形で品が悪い。
ヴェゼルとは上品さで大きな差がある。 >>851
ホンダはステップワゴンも売れてないから
N-BOXとヴェゼルだけ売れるのかな >>870
どう見ても似てるように見えないとかw
見ないようにしてるだけだろw
まあ見ないようにしてる人に言っても仕方ないだろうけど、フォグ含むバンパー下部のデザインもボンネットの凹凸もグリルの形(六角形)も共通だ >>869
メクラ？
どう見ても魂動デザインの継承者 ガソリンだとマルチビューやBSM的なものを付けれないで合ってる？ マツダとは全体の印象がまるで違う。
記事の中でも細かく比較した上で「似ている」というのは無理があるとはっきり言われている。 >>881
マツダエンブレムをホンダに変えるだけでかっこよくなるな そりゃマツダのグリル強すぎるからな
ハリアーですらこうなる
https://imgur.com/a/MVl2W1a >>885
マツダ特有のデザイン
その古臭さからアンチがめちゃくちゃ多くて有名 トヨタからしたら販売台数はホンダもマツダも似たようなもんだろw >>889
そっすねw
いつも競わせようとしてるのはメディアですもんねw
ホンダはトヨタにとっては目の上のたんこぶだが自身はもう販売数でトヨタと争うつもりはないからねw >>891
てかマツダもトヨタグループ入りしないと生き残れない状態
軽やコンパクトカーはトヨタバッジ付けたダイハツ車ばかりだし、単独で生き残ろうとしているホンダが販売台数で勝てるはずがないよね >>891
違ったw
今はトヨタの次はスズキだった。
軽自動車の販売シェアはダイハツが31.2％で、15年から6年連続のトップに。2位のスズキは30.5％、3位のホンダは18.9％。 国内はトヨタが断然強いが、これは法人車やタクシー等の営業車でトヨタがシェアをほぼ独占していることが大きい。
世界で売れている車を見るとトヨタとホンダは拮抗している。世界で多く売れた車のベスト20にはトヨタとホンダが4車づつランクインしている。
トヨタはカローラ、RAB4、カムリ、ヤリス。ホンダがCR-V、シビック、ヴェゼル、アコード。他に日産が2車、スズキが1車入り、日本車が半分以上を占めている。 DCTのトラブルが大きかったよねホンダは
あの頃からデザインもおかしくなったし 売上はともかく、新型ヴェゼルがマツダの子分みたいなデザイン
になっちゃったのは悲しいよな・・・ｗ 国内４輪は今年度、トヨタ スズキ ホンダだが来年度はトヨタ スズキ ダイハツ ホンダの順になりそうなくらい、ホンダダイハツが近いな。 >>899
スズキ、ダイハツの台頭は軽人気の賜物。
ホンダも軽の比率を伸ばしているが、自前の軽を持たないマツダ、スバルは国内市場では居場所がなくなりつつある。日産もグループの三菱製の軽に支えられている。
近い将来に 世界で戦えない660ccの軽自動車に資金を投入させるガラパゴス規制は失敗だよね
せめて1Lで横幅もうちょっとあればアジアとヨーロッパで売れるのに
ヴェゼルもガソリンは世界共通で1.8Lで良かったんじゃねえのかな
日本ではHVをメインで売りたいから海外と違って排気量を下げているんだろうけど いうてダイハツはバカ売れルーミーやライズの生産もしながらだから生産数でいったらかなりの数だよな >>901
フィットなんてガソリンは1.3だからな >>904
サイトの中の人乗ってるのはレクサスISだけどね >>901
それは思う何故はじめから1.5ターボ使わないのかと
1Lでも200Nm出てれば快適だしね >>904
いつも、買う前はべた褒めして
半年乗って分かったココがダメ！
という動画を作り、ボロクソ言って1年くらいで乗り換える人だろ クリトレは他人の動画、写真を掲載してPV稼いでるだけのカス。
自分で取材してるワンソクとかの方が100倍マシやで。 国内販売台数トップはN-BOXだが、世界規模で見ればヴェゼルはN-BOXの3倍売れている。
ホンダにとってヴェゼルは紛れもない世界戦略車で、新型は日本以上に世界で売れてほしい。
新型のデザインが日本車離れしているので海外では売れても日本で売れるかは疑問という評論家がいたが、ホンダにとってはそれは狙い通りだろう。 >>910
YUSAと五十歩百歩だな
あっちはしゃべりもキモいが >>881
キドニーグリル仕様でも違和感が仕事を忘れるレベル
いろんな社外グリル出そうで面白そう >>910
ワンソクさん電パ愛が強すぎてなw
あの人の指見るたびにデブやなー…と思う >>910
情報はめちゃ早いけどな
俺は参考にしてる https://creative311.com/?p=116450
多くのユーザーが「パワーシートは欲しかった」と言う意見でした。やっぱりね >>910
＞クリトレは他人の動画、写真を掲載してPV稼いでるだけのカス。
YUSAの事かと思った >>919
YUSAは論外
あいつは他人の情報パクって自分が取材したかのように動画流してるだけ >>915
あのおっさん電パ電パしつこいから見なくなったわ
いい加減ウザい >>917
他車に負けじとあれだけ外観デザインを頑張ったのに
ドアを開けたら座席横にプラスチックのハンドレバーが見えるとかがっかりするだろ。 >>929
アウディの方が先やろ
ホンダ起源もええ加減にしろや ハリアー、RAV4は雨漏りするんだな
お前選ばなくて良かったなｗ
https://creative311.com/?p=107328 >>929
いやートヨタ車ばりにごちゃついててあまり似てるとは…
まあ新型ヴェゼルは少し前のアウディ感あるけどね マツダがホンダと張り合えたのは30年以上前の話。今では企業価値は10倍以上の差がつき、スズキ、スバル、いすゞにも抜かれて自動車メーカーでは日野と並んで最下位クラスにある。 >>929
フロント廻りはrav4とカロクロの合の子だな 見てきた
待ちきれずヤリスクロス買ったけど、全部がヤリスクロスより上に感じた
買う人は羨ましいぜ >>938
待ちきれずにって先月末にヤリクロ試乗行った時には納車11月って言われて驚愕したわ
ヴェゼルは4月12日にマルチビュー付きeHEVZ契約して早ければ7月後半納車だった
売れてるとは言えヤリクロを11月納車は罰ゲーム過ぎた 案外納期早いんですね
自分はヤリクロは11月から乗ってます ヤリクロ11月から乗ってるなら正解だよね
今は内容的にはヴェゼルが1番良いと思うが1年後にはもっと魅力的なBセグSUVが出てる可能性高いし 他のスレではマツダじゃんの一色でワロタ
ここではアウディで誤魔化そうと頑張ってるのにｗ >>929
こりゃマツダのパクリだわ
車の起源はマツダニダ<丶｀ー´> ﾄﾞﾔｧ そもそも車はマツダが起源。
トヨタもアウディもマツダのパクリ。 >>942
たった2、3人で一色とはw
さすが国外だとtucsonと言われてる(実際は個人的な意見)とか言うだけのことはあるw ダサいなぁ
アウディに似てると自爆してまで
マツダデザインであることを否定したいんだなｗ アウディは大口グリルを流行らせて、トヨタホンダ含め各社にパクられた立場でしょ。
ヴェゼルはグリル下の処理までマツダと同じなのは言い訳苦しいよ。デザインが迷走してるから、他社の売れ筋車っぽい外観で作れと役員層が指示出したんじゃない？ デザインマツダで中身ホンダならマツダ好きな人にとっては最高なんじゃないの？ >>914
こち亀のあの話しが現実になるとな(´・ω・`) >>929
>>933
腹違いか種違いの
異父母兄妹みたいな？ >>949
何て言ったっけあの使いにくいナビとコマンダー
それに地獄の下取りが無いとマツダファンは物足りないんじゃね CMどうすんのかな？
また世界ヴェゼル使うったりしてw
CX-ハリアー使ってほしいw でお前ら結論として新型に乗り換えるのか？それともマイナーチェンジまで待つの？ >>953
テーマがAMP UPだから陽キャが踊り狂うCMらしいよ
撮影動画が盗撮されてた なんか小煩いけどトヨタでホンダ車を売ったらもっと売れるのに〜ってこと？じゃあ何でブランド力さえ有れば売れるホンダの車をどこもoemで使わないの？ 他メーカーからの乗換えで気になる点
【確定】
パワーシートなし
アダプティブハイビームなし
マルチビューは純正ナビ抱き合わせで20万以上のオプション
HUDなし
50km未満で車線維持機能OFF
後部座席のドアレバーが変な位置にある
【不明点】
パワーゲート機能はある？
オーディオ性能
マツ…じゃなくてホンダコネクト（）の操作性 >>959
·パワーゲートはハンズフリーのがある。ヤリスクロスのよりも反応はよかった。
·オーディオはパイオニア製っぽい。ケブラースピーカーらしいからそこそこじゃない？
·ナビは彩速ナビ程度にはサクサクだった。案内精度はしらんけど。 ありがとうございます
不明点記載の3点は問題なさそうですね >>959
50キロ以下は解除って渋滞時はレーンキープしないってこと？ >>958
「自社で作ったものは自社のブランドで売る」というのがホンダの基本原則。
例外として過去に数年間いすゞにOEM供給していたことがある。
ホンダの公式見解は「現在その必要はありません」というもの。 >>963
トヨタ乗りだが渋滞時レーントレース約にたたん
先行車追随と書いてるが精度悪いから駄目
渋滞時など白（黄）線が見えにくい、または見えない場合も、先行車を追従してハンドル操作をサポートします。 ホンダはSuchmosといい知ってる人にはベタすぎる流行りかけ
みたいなの使って情弱にホンダが流行らせた先見の明あって凄い
みたいに思わせるの好きだし今だと使うなら藤井風だろうな >>964
そこ抑えにくるのかホンダw
若者にウケる選曲センスは先代ヴェゼルに続いてるな >>966
RAV4だが渋滞時のレーンキープは問題ないぞ。
なにに乗ってるの？ レーンキープできるかは結局白線がきれいかどうかだろ
地域差が酷そう >>970
使える使えないの意見がバラバラな理由がこれだな
本人たちは本当のことを言い合ってる トヨタ レーントレース50キロ以上なんやね
RAV4の「Toyota Safety Sense」の内容
ここから、RAV4の「Toyota Safety Sense」に含まれる機能を紹介します。
レーントレーシングアシスト
システムが車線を認識し、車線を逸脱する可能性があると判断した場合は警報とディスプレイ表示で危険をドライバーに知らせるとともにステアリング操作を支援して車線中央付近を走行するようにサポートします。
車線以外の縁石やアスファルトの境界も認識して、逸脱を検知した場合は支援を行います。また渋滞時などで車線が見えにくい場合は、先行車に追従してステアリング操作のアシストを行う優れたシステムです。
自車の速度が約50km/h以上で作動します。 >>973
ん？
それは車線逸脱警報システムで、ACCを作動させてない時に作動するやつでは？ 今日頭金収めにディーラーいったら在庫ガレージにサンライトホワイト実車がチラ見えた
展示、試乗、カタログは22から
今週末試乗してくる
納車は5月下旬確定 頭金なんて求められた事ないんだけどそれが一般的なの？ >>977
置いてるところはもう置いてるよ。ショールームの外に置いてある店は駐車場内なら乗せてもらえるんでないか？ >>982
playだけ特別感を出しすぎて受注が偏っちゃったらしい
Zにパノラマルーフのオプションを付けたり、明るい内装も用意したら良かったのにね >>983
駐車場から出る際のチラ見えだった
車内乗り込みくらいは交渉してみよか…と思ったけど時間無かったから我慢した >>984
Playの生産レーン少ない上に半導体不足がきてるからね
そりゃ納期延びるわね >>984
正に悩みながらZにした
パノラマ要らないけどベージュ系か先代Zジャズブラウンみたいなのがあれば…PLaYの存在意義無くなるからそう言う縛りなんだろうけど
あと些末だけどZにあってPLaYに無い機能とか >>983
正式発表までは屋外展示できないらしくショールームのブラインドも閉じたままだったよ
エンジン始動もダメだけどACC ONにしてメーターやナビの感じは見せてもらえた
ナンバー取得もまだで次の週末から試乗OKとの事 そうなんですね
普通に展示してあったから触りまくってきた >>988
屋外に置いてありますよ。
ステージの上だから試乗はできないけど。 >>984
たぶんそれ最初からやるとバリエーション増えすぎてコストアップするからだろうね
他社も最初は選択肢少なくて途中から追加とかよくあるし
>>988
こっちは普通にショールーム内は外から丸見えの位置にあったしDによっては駐車場の一番入口側にあったりしたけどな
無論ナンバーはなかったし週末まで待てば乗れるから交渉はしなかったけど
https://i.imgur.com/n7NEbJ3.jpg 青系のボディカラーをZに設定してくれたら、少しはバラけたと思う。
グレージュ内装も選べたら良いのに。 Playが売れていると言うわけではないようですよ。もともとＺが売れると見込んでいたので生産ラインがPlayは少ないのとＺに比べて生産に時間がかかるので納期が長くなっています。
受注量がどうなっているかわかりませんが、今年の出荷台数はＺが多くなります。
但し、Playが予想以上に売れているのは確かです。 カタログ入荷したんでもらってきた！
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