新車販売台数ランキング総合スレ 205
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ヴェゼルのすべて、見たけど
結局ホンダの統一コンセプトに引っ張られて
ヴェゼルらしさ捨てて今のデザインになったらしい
控えめな顔でフィットもステップワゴンも死んだのに
まだあのコンセプトにしがみつくのか
正直フィット失敗した時点で分水嶺は超えてたけど
もう勝手に落ちるとこまで落ちればいいと思った >>954
五角形グリルもホンダがマツダのパクったんだっけ？ 「トヨタ 6月に国内2工場3ラインが一時稼働停止」
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35322048.html
ヤリス、ヤリスクロスに影響が出る模様。
他メーカーにとってはランキング上位を狙う最後のチャンス？
6月だったら、ヴェゼルもまだ初期受注分が残ってるだろうし
フィット＋ヴェゼルでヤリスを上回ってくれるんだろうな〜。 >>944
確かにトヨタの商用車は耐久性あるな。
ただタウンエースはタイ製になってからバネットにシェアを奪われ気味だが。荷室の積載量やスペース(バネットが積める長尺物をタウンエースだと積めない)の面でバネットに負けているって話をトヨタの営業マンから聞いた。
ハイエースやプロボックスで日産に勝っているからタウンエースに関しては諦めているみたいな話もしていた。
2トンクラスの小型トラックもトヨタはシェア伸びいる。
商用バンは昔から絶対的な耐久性があるトヨタだが
昔のダイナやトヨエースは過積載するとシャーシが曲がったりエンジンも故障が多くダメ車だったが日野製になってから随分改善されて悪い評判は少なくなった。 >>958
＞昔のダイナやトヨエースは過積載するとシャーシが曲がったりエンジンも故障が多くダメ車だったが日野製になってから随分改善されて悪い評判は少なくなった。
そら過積載したらそうなるわ。
日産だったら自走不可だろwww >>957
ホンダは今月もう工場が停止してるんだが？ >>960
整備士だから一応トヨタトラックの話は経験や実話でしただけ。
発展途上国なんか積載量の3倍や4倍積んで使われる事もザラだしトラックメーカーなら初めからそれを前提に設計していたな。
同クラスのエルフやキャンターなら積載量の2倍積んでも簡単にシャーシが曲がったりはしなかった。
日産アトラスやマツダのタイタンでも聞いた事ないな。
かなり古い話だがトヨタの2J型ディーゼルエンジンはシリンダーヘッドに亀裂が入り易い致命的な欠陥があった。
ダイナやトヨエースのエンジン載せ替えは7〜8台は経験したよ。
乗用車のトヨタは良いイメージがあっても昔のトヨタトラックは評判悪かったのは事実。
因みにアトラスは走行70万キロオーバーの個体は5台見た事ある。
同時期の日産トラックはエンジンは頑丈だったがキャビンが錆びやすいなどトヨタとは違うトラブルがあったが タウンエースに統合されたライトエースが会社にあるけど
インドネシア製か
まぁ、酷い・・・
タイヤがまず、ちょっと雨強いとグリップしない 怖い・・・
国産タイヤにすぐ変えた 社員の命大事
現行の初期型だから、天井が鉄板丸出し
これは良い音がする
信号待ちでよくドラムとして利用している
楽しい
天井叩いて気分転換
内装は今どき珍しいくらいのプラスチック
ここまで堂々とプラスチックだと、ビビる
シートはお察しください・・・
やっぱ国内製造じゃないと、駄目だな・・・ インドネシア製でも構わないけどだったら安くしろよと よくわからないけどタウンエース買うならそれならハイエース買えばいいんじゃね？ってなってる可能性も >>965
海外製造のタウンエースがダメなら単純にハイエースにすればと言いたいのは理解出来るが
車庫のスペースや仕事で使うと納品先の道路事情などハイエースじゃ通れない軽バンだと積載量が不足するなどの理由でタウンエースを仕方なく選択する場合もある。 『EV欲しいメーカーはトヨタが1位、電気自動車ニーズ調査レポート』
https://response.jp/article/2021/05/20/345964.html
EVで欲しいメーカーはトヨタがトップで6割弱だとさ。
まあ次期購入車として検討してる車のうちEVは2割程度らしいが。 そもそも今日たまたまリコールあったけどタウンエースはトヨタじゃなくダイハツ製ってね
>>962
整備士じゃどこ製とか車検証に書いてないもんな(笑) ヴェゼルの受注台数が約3万台になったらしい。
受注開始後1ヶ月で1万7千台だったから、そこから1万3千台積み上げた計算。
月販目標が5千台なので6ヶ月分、フィットよりは好調みたいだな。
https://www.autocar.jp/post/678719 フィットが強気すぎる月販目標だったわりに
ヴェゼルは割りと控えめなんだな その数字すら強気な気がするわ
今月なんて稼働日の半分くらい工場停止するんだろ？いきなり達成できなそうだな ヴェゼルはフィット、ノートと同じで発売前から忖度評論家が過剰評価してるから2台と同様に釣られた人達で最初は売れる。
でも最近は一般の試乗評価のYouTube動画がでるから底上げ評価だった場合は直ぐに適正な販売台数まで落ちてくる。 フィットは評論家達が異常なフィット上げ、ヤリス下げの活動を行ってた発売後数ヶ月はヤリスより売れてた。 フィット上げてた人いたっけ？
みんな総じてeHEVディスってたと思うけど おまえのカーチャン、フィーット！
ってバカにされるからな >>978
発売当初にフィットがディスられてた印象はないなぁ。
ヤリスとは性格が違うから、ポイントを押さえて選んで
みたいな論調がほとんどだった気がする。 アフィブログが5/20現在2201台のヴェゼルが顧客に納車されてるって言ってるけど、発売1か月くらいでそんだけしか納車できてないの？ フィット絶賛ばかりだったろあの酷い顔も含めてｗ
だから違和感有りまくりだった フィットはガソリン車が本当に酷いからな
軽自動車未満 >>980
ポイントを押さえて選んでと言う結論でまとめていても
内容はフィットを褒めてばかりだった
フィットの良さを見る観点でヤリスを見る記事ばかり その評論家共 1年経ったら印象が変わった だと
そりゃ自動車雑誌なんてだれも読まなくなるわ >>984
ほんとコレ
この手法の記事の書き方をしてることに客観的に気づいた人がどれだけいたか、また気づかずに誘導された人がどれだけいたかと考えると評論家の罪は重い。 >>984
被害妄想じゃね？
ホンダファンなら逆のこと思ってそう。 新型オデッセイは洗車機で車を洗うと水浸しになるって本当なのかい？ ノートはいよいよ話題にも上らない「いらん子」になったなw >>984
これな、先進機能と後席の広さでヤリス叩いていた
けどこのクラスに高速でしか使えない先進機能に惹かれる人はごく少数だし
後席の広さ求める人はルーミー買うし
広い視野で見ればフィットコンセプトは終わっている
なのに持ち上げているのが不気味だった >>991
「コンパクトで、そこそこ広い室内」だと「NBOXでいいや」になるもんな。 >>990
画像ではかっこいいかと思ったけど
実物見ると値段の割に地味な気がする
先代に比べると小さく感じるし存在感がない >>991
でも要は自分の価値観と記事が合わなかっただけですよね？ >>994
でも要は記事と世間のニーズは合致しなかったんだよね。 去年車を買う時に重視するテーマを決めた上でヤリスクロスとフィット買ったけど
そんな俺からすればヤリスが令和の時代に何故売れるか全く理解できんな
・サイドブレーキなんていらねぇじゃん
・全車速ACCは幹線道路でも普通に使えるやん
・リモート操作便利ぞ等々 この車格を検討する大多数の人と
価値観が真逆だからじゃない？ >>996
同じようなカテゴリの車を２台も買ってる時点でアタオカ
そしてブレーキホールドが心の拠り所 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 50日 11時間 6分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
