【HONDA】新型ヴェゼル Part17【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
関連スレ
新型ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615031540/
前スレ
【HONDA】新型ヴェゼル Part16【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615617251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 分かってると分かってると思うがPLAYはZより頭上空間せまいからな PLaYのミッドナイトブルー&シルバー良いね
サイドのオレンジも差し色として良いアクセントになってる
XやZでもこのカラー選ばせてほしかったが年次改良で追加になるかな なるでしょうね
自分は
マイチェン狙いに軌道修正しましたわ 発表された時はMAZDAパクリで笑ったが
見慣れると欲しくなってきたわ。
あとは年次改良でパワーシート、アダプティブハイビーム
HUD、アラウンドビュー等々、当たり前の装備を
少なくとも選べるようにしてほしい >>1
>新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」
>日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させる
ヴェゼルのコンセプトじゃなくてplayのコンセプトだよねこれ？
Z、X、Gグレードに楽しさを増幅させる要素ある？ >>9
通常は1人、休日には複数人でロングドライブ出来て燃費も良いコンパクトSUVはヴェゼルしかないからね 旧型は乗り心地酷くてとてもロングドライブには耐えられなかったけど
新型は乗り心地いいの？ 今日内覧会で新型見てきたけど、正直いまいちだったな・・・
内装の質感は実物みてもやっぱり安っぽい。
ドア内側も薄皮一枚張り付けただけって感じでプラスチック感強め
あと後席のウインドウ全開ボタン押したら一番下まで下がったところでモーターが止まらず、
しばらくモーター音が鳴り続ける時があった
サンプル車とは言ってたけど普通に不具合入ってそう プラスチックで出来てんだからプラスチック感あってもなんとも思わないけどそんなに大事なことなの？そんなに大事なことなの？ >>11
シートの出来も含めて可もなく不可もないレベルじゃないの？
この価格相応の乗り心地は出してくると思うよ。 乗り心地はいいだろう
プライマシー４履かせてるんだし
これくらいしなやかかと
https://i.imgur.com/D6LN34i.gif >>11
乗り心地がフィット4並みならロングドライブは十分耐えれる なるほど、この価格帯でフィットより酷いことはないか
早く試乗してみたいね >>9
真っ黒な車内で後席の豆電球をワンタッチでONOFFできるんだぞ
めちゃくちゃ楽しいだろうが 試乗とかオプションの情報とか新しく出てくるのはいつ頃だろう >>9
お前は、そよかぜアウトレットを過少評価してるんじゃないか
スイッチを入れた瞬間、こんな感じになるぜ、多分
https://www.youtube.com/watch?v=vBmU5v2EyxM >>9
グランドコンセプト「AMP UP YOUR LIFE （アンプ アップ ユア ライフ）」
日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな、今の時代を生きる人々に向けて、実用性だけでなくプラスアルファの体験価値を提供することで、日々の生活の楽しさを増幅＝AMP UPさせるようなモデルを目指しました。
目指した主な提供価値は、「信頼」、「美しさ」、そして「気軽な愉しさ」です。
＜信頼＞
誰もが自信と安心感を持って運転できること
＜美しさ＞
デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること
＜気軽な愉しさ＞
五感に訴えかける爽快な運転体験で、楽しく活力に満ちた毎日を送れること グレードによって、つっかえ棒、カスガイ、補強板やらで、乗り心地の違いはないよね？
ボディを新しくやり替えてるんだから。
タイヤサイズも含めてXとZの乗り心地の違いが気になる、試乗すれば分かることだけど。 >>23
どう考えても乗り心地だけを考えたら
16インチで高扁平なXの方が良いんじゃないか
雑魚エコタイヤっぽいからロードノイズは大きいかもしれないけど
逆に18インチで低扁平のＺはコンフォートタイヤのPRIMACYだけど
バネ下がかなり重くなるし乗り心地は少し硬めになりそう
ハンドルを切った時の感触や運動性能は良いだろうけど >>12
内装の安っぽさはずっと俺が言ってきた
同じ感想の人が現れて間違いじゃなかったなと言う感じ
前席シートも後席足元稼ぎのために薄くしてあるから乗り心地に影響でるかもね
とにかくこれからいろんなボロが報告され始めるよ ミシュランは空気圧を常に気にしないといけないから嫌い！
ズボラな俺はブリヂストン一択だわ >>27
ガソリン買うならルノーのキャプチャー買った方が圧倒的に良いよ >>12
ヤリクロのライバルと考えれば上出来じゃない。
マツダさんがでしゃばるからおかしな評価になるだけで。 キャプチャーいいねー
あれが300万ちょいで乗れるなんてヴェゼル買うのが馬鹿らしくなるね >>25
シートの背もたれ側はフィットで開発した骨格使うんじゃないかな、従来型の厚みは参考にならないし沈み込みすぎず疲れにくいんじゃなかろうか
座面は厚みマシマシでしょ
シートレールの後端もしっかりカバーされてたしシートは良くなってると思うよ
後席リクライニング無しが背面延長と座面の厚みマシマシとそれらの取り付け角度の改善というのがどの程度効いてるのか期待だね >>25
前席シートが薄くしてある？
それは座面なのか背面なのか
まだ実車みてないからわからんけど動画ではわからなかった >>32
レンタカーとか？
まあ、もっとガシガシ悪路を走る系のAWDならガソリンも有りだと思うけど
ヴェゼルは都会派SUVだからなぁ、e:HEVの人が多いだろうね
そしてX買おうとするとZがお得に見えてZを買ってしまうという車屋さんマジックｗ ていうかみんな現物も見ないでよく買うね
試乗もしないでよく買うよねー ガソリン買うならマツダを含め選択肢は山程あるな
俺は営業車でプレミオ→プリウス50に乗り換えてHVの良さに感動したから2度とガソリン車は買わないけど >>36
車検の都合とか理解出来ない？
9月までに車検切れだったら試乗してからじゃ間に合わない なんで発表小出しなん？
まだ細かいところ発表してないのに何で予約はじまるの？
わけのわからない場所で展示してるとか意味不明
なんだかメーカーの姿勢おかしくね？って思う 例のパクリユーチューバーがGの動画アップしてた
全部既出の情報で中身無いし上から目線
途中で見るのやめたわ >>36
iPhoneを発売当日並んで買うような人達なんだろう
最初のMC後ぐらいに買うのが一番賢い買い方
納期も落ち着き値引きも拡大し不満点が改良されてるだろうし >>38
難儀やねえ
そういう車買わないようにせんとな
半年後なんて人間どうなってるか分からんでw 2列目は後頭部の真後ろにリアガラスの上部あるってみたけどマジ？ >>40
それ、多分、俺も見たわ
薄っぺらい批判してたな
別に気になった点やガッカリした点を言うなということじゃないけど
もうちょっと色んな車種に乗って経験積んで自分自身の言葉で表現できていたら
誰かの受け売りっぽい感じや他人の褌で相撲を取る感じはしなかったと思う >>43
半年後の自分が不安なら中古車買った方が良くね？w
人気車は普通に納期半年以上だよ >>39
一応他社後発者が控えてるからねえ
あんまり早い段階ですべての情報は開示できんのでしょ
予約受け付けてるのは3月車検の人が多いからかな
それに展示場所は絞らないと新鮮味がなくなるから
真意はわからんけどね 4月試乗予約してて車検は5月末ですが。。納車厳しいですねw
だったら一年後の不具合潰した車がいいですわね >>47
3月車検の人はヴェゼル新型の情報出ても
3月に車検取らなきゃいけないのは変わらないような・・・
納車は4月～5月だよね >>49
フィット4は不具合出てない事からすると5月末車検ならすぐに予約して5月末から新型ヴェゼル乗れば良かったのに
後一年も古臭い車我慢して乗るの嫌にならない？ >>51
Dによっては車検切れから納車日まで代車を貸し出したりしてくれるよ
もちろんDの規模や納期にもよるだろうけどね >>53
ほー、代車って1カ月も2か月も貸して貰えるものなんだ
車検や点検の時に1日か2日しか借りたこと無かったから知らなかったわ >>36
どんだけボロボロでもさすがに今乗ってる12年落ち200万車よりは絶対に良いからなあ リア寝かせたの横からみたらちょっと残念にみえる ハリアーほど大きくないから後ろが短く違和感感じるのかな >>36
現行ガソリンXも試乗車が見つからず、HVのみの試乗で買ったな
新型は現行のブラッシュアップ版だからそんなに神経質にならんでも大丈夫 >>36
俺馬鹿だから試乗して買ったことない。
このヴェゼルで自身３台目の車。
普段仕事柄軽トラとかトラックばっかり乗ってるから、何乗っても静かだし素晴らしい。 >>57
横からだと普通にハッチバックの車で、車高だけ高いようにも見える。
欧州メーカーでもそんなのがあるし、まあぁ嫌と言うほどではない･･･
といったところです。 前◎
横○
斜め後ろ×
後ろ○
斜め後ろからの見え方が華奢なように見える >>61
ハッチバックなるほど 限られた大きさだから仕方ないのかなどっか犠牲にしないと たかだか3～400万で全部満足する車は買えないわな まぁ今の時代まともな車の最低ラインは乗り出しで500万からだろうな 何それ
金額の話をしてどうするつもり
400万未満の車のスレで500万の話出してマウント取れた？
そもそも、お前ニートじゃん >>67
単発の受け答えの時点でお察しなんだから構うことないよw >>62
ヘッドレスト上げたら天井にあたりそうやんw これに400万出すなら極上NXを買った方が幸せになれそうね。
アンチではなく現行乗りなので勘違いしないように。
現行がアーバンSUVとして海外動画がリークかれた時は今以上に盛り上がったよ。
それを見て現車を見ずにZ白を予約して買った。
HVZで250万くらいだったような。
度重なるリコールでアレだったけどトラブル無しで満足してるよw ヤフコメでは400万出すならハリアー買うってコメントばっかだったな >>71
そりゃもともと300～の車に400出すぐらいならハリアー買うだろう
サイズのことを置いておくと 車検直後に下取りに出しても車検分は査定額が上がるから関係ない。
車検は乗り換えの目安ではあるが、焦ると足元を見られて損なだけ。 現行のハイブリッドZはオプションモリモリで乗り出し300だったのになぁ 400万円じゃハリアーの下のグレードしか買えないんじゃないの？ >>62
頭上は余裕無さそうだけど、膝前は広いかな？160センチの痩せ型女性だよね、
180の男性だったらどうなるか気になるなところ >>76
Z同士で10万ちょいの差なんだから、
値引きが大きい時期に買ったのと較べられても >>78
ホンダカーズのパスワード入れてみるサイトの紹介動画では、自称180の男が後部座ってる。
膝前結構隙間あり。まぁ180といっても胴長、脚長さまざまだけど(^◇^;) ハリアーZのハイブリッドに調光パノラマルーフにマットやバイザーつけて400で買えるならそっち買う
総額500こえてるのに100万も値引き入るとは思えんが
そもそもヴェゼルに400となると相当オプションつけてるはず >>81
ガソなら買えるだろ
お前らヲタ違って一般的には車格＞エンジン形式ってこと ガソリン黒実車見て来たけど後席十分な余裕あるな
ヤリクロと比べて雲泥の差 （笑）
スタイル高級感ある
内装悪くないか、シートはいまいち
Zのシートとは異なるとの事 >>83だが
ドリンクホルダーだが何も問題ないと思った
後席ひざ掛けも
小さな事気にする方もいるんだ >>82
確かに
「おお、ハリアーだ。なんだガソリンか、もっさりなんかな」と思うのは車好きぐらいだよな リアシート以外のスペースを知りたかったら…
>>62の元動画
https://www.youtube.com/watch?v=pkUyekL_Srw
まあ、カミさんが乗ったらどんな感じになるかの参考にはなると思う 今から旧型買おうとしてる人います？
新型が好きになれなくて…。 馬鹿はなんでさっさと動かずに同じ状況の奴を探すのか。
どこにでもいるよな、こういうノロマ。 いうてＤＣＴはもう出てこないだろうし楽しむのもいいよ
これからはモーター主体になるし
ちゃんと変速感味わえるのはもうないよ 自分は１５Ｍ一括払い購入だけど
来年車検で乗り換え予定
ＤＣＴ失うの怖いけど変化しないとね >>70
NX乗ってるが、それなりに不満はあるよ。
まあ、ディーラーは最高だが、車には価格なりの不満はあるよ（某ま○るTVは1000万超えの車でも不満があるようだし）。
ヴェゼルもそれなりに不満は出るかもしれないが、次期NXより200万は安いから値段なりの満足感はあると思ってる。 ２代目のフロントフェイスはブラックだけ異常にかっこいいな 俺は16M一括払い購入だけど
今年の車検を待つと納期が長くなりそうなので発注しちゃった
てへっ 今年狙いなら早めで正解だろうね
１６Ｍなら次回は再来年でオプション柔軟対応した２４Ｍ来そうな時期だけどな >>103
正直迷いましたが今なら16Mを現行として査定できるといわれたので決断しました >>78
実車みたけど178の自分は頭上窮屈
足元は現行とほぼ一緒 >>97
車を必要とするタイミングは人それぞれです。
トロイのはあなたの脳みそなのではないでしょうか。
喧嘩越しの方のアドバイスは結構です。
失礼しました。 >>104
１６Ｍも前期型だけどやっぱ前期完成型で価値あるんかね
暴落する前だろうし乗り換える意向固まってるならいい選択やろね
わいはまだＤＣＴ未練というかしゃぶりつくせてない >>106
なんか最初下側がプレイかと思ったわ 意外にヤリクロって見た目はしっかりとはしてんだな 内装は知らんが >>110
新車PKGとガードコスメとかいうコーティング外したら２２万おちるね
新車PKGのライセンスフレームとバイザー抜いて必須の安いマットなら1万ぐらいか
オプション値引きも減額されるから
実質20万ぐらいか？
360万になったじゃん >>110
さらに点検パックとマモルがいらないな
これで－20マン
340万で買える >>113
テイルGスポイラーとナンバー指定もいらんな
これ330万狙えるんじゃねえのw 380まできたらもうちょっと出してハリアーかCRV買うかな 最初だけだろうし珍しいのも >>114
たしかにw
しかもオプションもりもりなのに値引きもしょぼいな
あと納車費用も削れるなw >>109
しっかりしてると思う
新型スープラ意識したカマキリ顔というかグレイ顔というかあれが好みではなかった 400万超えとか言ってるネガの手口わかってきたな
ほとんどオプションなしで乗れるほど装備揃ってるよなホンダは
ナビぐれえか高いの？ >>119
俺は車両のみ…じゃきついので、エントリーナビ、ETC、マット、一番安いコーティングにしたぞ
>>110は盛りすぎw >>121
コネクトナビにしたらETCと後退出庫サポート（リアカメラとミリ波レーダー）が付いたのに >>123
貧乏仕様だからw
そのおかげで総支払は抑えられた >>73
ヴェゼルがいいんでしょ。
ハリアーと迷うならハリアーでええんちゃう。 中国のヴェゼルEV(M-NV)は480キロ走行で250万だって
日本で発売されたら、補助金考慮すると200万で買えちゃう フィットベースに380万出せる人は最高の金持ちだよね
1000万のベンツ買う人よりよほど金に余裕がないとできることではない 有料色はそれ自体がコーティングしてるようなもんだが
黒はむき出しに黒色縫ってるだけだから奇麗でもやめておいた方がいいって言われた ハリアーがヴェゼル並の大きさでハイブリッド仕様で装備がZと同程度
400万以下なら買うよ eヘボのほうは普通にいい車になってそうだな。
ガソリン仕様は遅そう。 >>133
それDも言ってたわ
サンライトホワイトで契約したがガードコスメの話するとこの色はあえてする必要無いですよと
いやDだろ売り付けろよと思ったが… >>12氏が
が羨ましいなぁ…
今日車検に出してきたけど
実車は当然無いから
カタログだけもらってきたw
相当数バックオーダー抱えてるようだし
担当に今回のバンパーののデザインの話しで
バンパーのグリルのスリットは
嵌め込み式で
グリルは外してモデューロのグリルに取替るだけだそうだ 車の値段は今がピーク。今買うのは最悪に時期が悪い
低価格高性能な新型バッテリーが完成してて、今年からこれを搭載した低価格EVがどんどん市場に出てくる >>131
ヤリスベースのスポーツカーはみんな一度は乗りたい事だろうに… 期待値高かったフィットクロスターがライズにボコられたので
ヴェゼルからヴェゼルに乗換えでウハウハは約束されてるとか思ってはいない >>138
いやいや、これからEVが色々出るのは確かだがそこでEVを買うのは時期が悪い
この新型ヴェゼルを乗り換える頃に丁度自動運転レベル3が
高級車から普通車に降りてくる
その時にEVを買うべき >>25
お仲間がいてよかったね
嫌いな車のスレに張り付くってどういう種類のかんじょうなの？
すげぇヒマなの？ 電池が変わらない限りEVの普及はないよ。
リーフを見てみろ。糞高くてリセールはゴミ同然。
充電時間、走行距離、暖房問題、バッテリー劣化。どれも解決してないでしょう。
5分充電、500キロ、ハイブリッド車程度の価格、バッテリー劣化が解決されて5年経たないとね。
この先10年はハイブリッド車で問題ない。断言するよ。
しかし、10年後にはガソリン車が締め出される可能性は否定できない。
すこぶる早くて5年後に予告されて、その5年後に完全移行みないな感じ。 >>138
25年に全個体のEVが出てくる噂あるけどインフラが全然整ってないから早くとも5年かかるでしょ 10年前なんかレベル0が当たり前だったように
10年後はレベル3が当たり前になってるわな EVは5分充電して最低走行距離500km、家庭電源で充電出来る携帯用予備バッテリーが実用化されないと話にならない
まぁ最低10年は掛かるだろうな ヴェゼルの大きさ変えずにEV化して航続可能距離1000km、満充電30分、価格と装備がZ同等ならEVを買うな 10年後はもっと経済格差広がって先進国向け車は買えないと思うよ
タイとかインドマレーシアあたりと肩ならべてるはず ホンダの最初のハイブリットシステムIMAは散々足るもんだった ルネサス半導体工場で火災だってさ
車の半導体が世界的に不足してるらしいがホンダは関係あるかな？ マイルド似非48VよりIMAだよ。
もしかしたらIMAが圧巻してたかもしれない。 >>149
ヴェゼル派生型のEVは出ると思うわ
自分の中の根拠は割とある 最新のリン酸鉄バッテリーを使えばハイブリッドより安くできて、発火の危険がほぼないし、100万キロ以上持つよ
しかも42万～の補助金もある
もうハイブリッド車よりEVの方が安い時代が始まってる リーフのオーナーが新車のころ１１セルあったのが
3年で８セル、5年で6セル、航続距離は半分と話していたぞ。
暖房つけたら電池ダダ減りだから冬場は着込んで乗るとか、
寒いと充電が全然進まなくて毎日30分充電スタンドに立ち寄るとも。
代車でガソリン車に乗ったら暖房ガンガン効いて心が折れて
ガソリン車に買い替えるという結論だったｗ 電動車は10年後でいいやと。 高い安いじゃなくて実用性が無いって話してるのにアホかこいつ 産油国は電動車を拒否するだろうし、
新興国はいまでも電力供給が不安定なのに電動車に移行できるわけがない。
電動車はやせ衰える欧州のガラパゴスカーになるだけ。
まあ欧州車なんて欧州以外で売れないんだから関係ないんだけどさ。 >>161
それは昔の電池でしょ。昔のリーフの距離保証は10万キロ、新型でも16万キロ
最新のは200万キロ持つから >>138
何でもそうじゃないすか。
後々に良くなるし、後になればなるほどいいのが出る 現行ヴェゼルだって、リコールばっかりありながら良くなってった。
今欲しかりゃ、今買う。
後からどうとか別に関係ない。
そんな事言ってたら何も買えやしねーよ。 買えない引きこもりはそりゃずっと待てるよな。
ま、それを待つと言うのかだが。 EVは補助金が100万以上出るようになったからな
下手するとHVやPHVより安くなる
ホンダもMNVを売りだせばリーフとか間違いなく駆逐できると思うのだが これ黒推しするべきだったろ
グリルレスに見えて1番自然なのに ドラゴンボールのセルがこんなグリルの顔の形態あったよな。 >>171
イープアは来なくていいよ
巣に戻ってくれ これオーディオレスで買えますか?
買ったときの注意点はARIMASUKA? そもそも車に300万も出すなんて一般人ではお前ら団塊ジュニア世代が最後だろう >>174
ハリアー、rav4なんかも売れないの? (笑) >>174
300万「しかだせない」に変わるよ近いうちにね >>178
日曜の朝からうぜぇよ
お前がみじめな生活してるからって
今の世代が同じようになると思うな
youtubeとかで若いうちから金持ちになってる奴だって一杯いる
てか、そんなマインドだからお前は失敗したんじゃねえの なかなかいい車みたいだな。
ガソリン仕様はエンジンがしょぼいな。 世の中には金持ちもいれば貧乏人もいる。
東京で生活すれば気付くと思うが、金持ちと貧乏人では
働くエリアが違うし、憩う場所も違うから接点がない。
しかし車は好みや使い方によって金持ちと貧乏人が同じ車を
買おうとするから高い安いなど言う連中が出てくるわけだ。
貧乏人は食事でも質より量を重視する傾向にあるから
車も大きさを重視するのかなw
貧乏人以外はヴェゼル欲しけりゃ買う、それだけの事だよw 車にお金を出せるから買う
出せなくなったら中古を買う
ただそれだけなのに
>>174はなんなんだろうね さすが頭硬直したおっさんばっかだけあっていつまでも昭和、平成初期の感覚なんだな
お金出せる出せない以前に、今の若者は大金出して車所有するという概念が無いから
高額な車に価値観見出してるのはお前ら団塊ジュニア世代以上のおっさんだけ というか、地方に住んでいたら車は年齢に関係なく必須だし、その辺がわかっていない >>181
えっ
直噴ちゃうの？
テンゴのゴミアトキンソンエンジンで1300キロの車動かすわけ？
まともに走るんかいや ハイブリッドはまさか重さと減った燃料タンク荷室容量分損した気持ちにならないよね？ >>184
君、知能程度が滲み出てるよ。
それでは一生金銭的にも精神的にも貧しい生活を送ることになるね。 >>182
金持ちはヴェゼルなんて買わない
値段の割に見た目と内装がマトモだから売れてた
ヴェゼル買うのはそういう層だよ？
悪い車とは言わないけど、自意識過剰じゃないか 出た出た
反論できなくなると悔し紛れに抽象的な捨て台詞に人格攻撃で逃げる
知能じゃなくて世の中の流れなんだけどな
価値観は常に変化してるんですよおじちゃん ヤリクロって、購入者の6割が50代以上の老人カーやん。
購入層が一番若いのがヴェゼル
初代｢ヴェゼル｣オーナーによるリアルな評価 | トレンド | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準 https://toyokeizai.net/articles/-/416052?display=b >>192
たしかにヤリスクラスは乗ってるのおっさんばかりだな～と思ってたよ。 あと>>163なんかも世界の潮流を理解してない老害って感じ
EVを否定するんじゃなくてこういう柔軟な発想出来ればいいのにね
665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b77b-CZfK [14.10.134.34])[] 投稿日：2021/03/21(日) 00:33:53.14 ID:+pF/Fo/H0
でもEV車が主流になったら全ての車がMRとかRRにできたり重量配分の設計の自由度が増すんだとさ
エンジンを前提とした既存のFFシャーシを使う必要なくてバッテリー配置を自由に設計できるかららしい
回して楽しいエンジンなんて高級車にしかないしそれならフロント軽い後輪駆動でイニシャルトルクに優れるEVの方が手軽な楽しい車になると思う
666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1688-7TK3 [121.104.168.105])[sage] 投稿日：2021/03/21(日) 00:45:03.24 ID:dWv8kbdW0 [1/2]
EVだとボンネット低い車が作れそうでいいなとは思う 今の若者はで大きく括ってるけど、独身もいれば家族子供持ちもいる
都会住まい田舎住まい、実家一人暮らしとファクターは多数ある
と言うか、今時300万くらい出さないとまともな新車買えないんじゃない？ 粘着して連投する痛いのが購入してるのか
そりゃ普通の人には売れないわw >>192
ジュークなんかも出た頃は若者向けだったのに乗ってるのジジイばっかだった
ヴェゼルもジジイ多いし
cx-30が一番若そう >>190
信じるかどうかは君次第だけど今はヤナセの車だけどね
ヴェゼルに興味あるから買う。
気に入らなかったら別のにする。
その自由度が貧乏人には分からない、理解できんだろうね。 >>201
確かにそれはありだねw よしよし私が悪かったわw オペルかミニの低グレードのヤナセ認定中古車からヴェゼルってこれある意味ランクアップやろ、 >>195
将来はコミューターとしての存在でしかなくなる
高性能求めるとか贅沢装備が欲しいとかそういう価値観はもう古くなるってこと
300万の車にステイタス（）感じて自己満足に浸ってるのは君ら世代が最後だろう >>200
お前の中でヤナセの車＝金持ちって認識だったの？
金持ちの定義が違ってたわ、ごめんな >>204
>300万の車にステイタス（）感じて自己満足に浸ってるのは君ら世代が最後だろう
かわいそうな人
ヴェゼルにステイタスを感じているんだね >>204
将来ガー世界ガーとかそんな大きな話じゃなく今の小さな話をしてるだけなんだけどな
通勤に必要なら買う
子育てに必要なら買う
友達彼女とドライブに行くのが好きなら買う
車が趣味なら買う
ただそれだけの話
将来は電動化だのコミューター化だのはその時が来たらまた考えれば良いじゃん
今何もしなきゃそれこそつまらない人生だよ モーターだけになれば、ホイールで直接駆動する事も可能になる訳で、>>194と受け売りしてる奴の様にそういう想像も出来ずにMR、RRという発想しか出来ない奴らからしたらエンジンがモーターになったところで、大してデザインは変わらないだろうな。
>>194
この手の話は面白いけど他でやってくれ。 >>200
金持ちかそうでないかは相対的な事であって、他の高級車スレではキミはゴミクズのような存在なのかも知れない
何が言いたいのかと言うと、今はヤナセの車と言う言い方はかなり格好悪い ベンツは金持ちのイメージしかないな
フェラーリもそう思ってたけど、実際は百何十回払いとかの分割で見栄張って買う層が大半やって >>210
フェラーリは残価リセールがバカ高い
納車時に次の車の注文をして帰るらしいよ 外車は中古になるとガクッと値段が下がるし…
まあ中古で買ったか新車で買ったかわからんし
いいんじゃね見え張りたきゃ、人生いろいろ
ただ正規Dだと整備にお金がかかるよね ずいぶん前に小さい工場を廃業したのに、古いベンツに乗り続けているおっさん知っている
ヤナセのシールが色あせているのが、わびしいんだよ >>179
5chに張り付いてる時手をでおまえも同じだよ >>212
まあそこら辺はゴルフのギアと同じで見る人が見れば分かるんだよ
どちらにしてもここにいる人大半とは関係のない世界 >>208
ＥVを頭から否定するんじゃなく、柔軟な発想が大事といいたいわけで
内容についてはどうでもいいのでそういうマウンティングは不要です 売れ行き次第だな
現行もオプション柔軟化していったし
わいは１０スピーカーだけ単独で欲しい
Ｚに純正ナビと１０スピーカーだけで買う
マットはコイルマットがいいので社外いちたく
ホイールは現行車の１７インチ５７ＦＸＸを移植しタイヤは新調 おっさんガー若者ガーの方がよっぽど硬直した発想だと思うけどな >>192
ターゲットがそうだし、当たってるんじゃないの？ 純正ナビ・オーディオもディーラーのやつはCD対応なんだな
古いCDをいっぱい持ってるおっさんは安心したぞ 車買い支えてんのおっさんとジジイだけだろ
若者は人工も少ないし興味も薄い
わい３５歳おっさんあたりが最年少クラスだよ
４０歳過ぎるとジジイに昇格できる >>204
街に溢れてるミニバンだって新車で買えば300万オーバーですよ。君には街にあふれてるミニバンをみても、ステータスを感じて自己満で買ってる老害ww将来価値が無くなるのにバカみたいwwって思ってるのかな。 と言うか、300万以上の車のスレでずっとこんな事言って回っているんだろうか・・・・・？ 軽というコミューターが新車販売の半分を占める現状において
コミューターがーEVがーと言っていて虚しくないのか疑問
ステイタスがーとステイタスにもこがわりがあるみたいだし
なんかトンチンカンな人だね フィットの失敗を何も活かしてないどころかヤリスに対するフィットよりもヤリスクロスに対してさらに割高感上げてるからなぁ
販売目標達成は半年続けば御の字だろ ヤリクロは内装チープで実質2人乗りだしな
新型ヴェゼル内装良くて後席広い
ヤリスクロス完全版＝新型ヴェゼルって感じだな
値段もあんまり変わらんし 車スレのアンチの行動は本当に負け犬そのもの
一日中張り付いてネガティブなことと人や車の批判しか言わない
コツコツ努力して好きな車を買おうとは絶対にしない怠け者のくせに
プライドだけはなぜかメチャクチャ高くて常に上から目線 ヤリスクロス見に行った人間からするとむしろヤリスクロスのが割高なんだが
あんなに所有欲を満たしてくれない車はなかなか無いぞ
半導体不足の件もあるし販売目標は立てないだろうね ヤリクロは評論家のレビューは抜群だったが納車が始まってからの一般人レビューは散々だしな
ヴェゼルもそうならない事を祈る 後席に乗るとか後席の居住性に拘るのは日本人くらいだからな
欧米はそもそも1人か2人で乗るのが普通
だからミニバンやワンボックスはあまりないんだよ
トヨタやマツダのグローバルな考え方はあながち間違いではない まぁ後席狭くていい人はヤリスクロス買ってるんじゃね？
後席に人乗るから狭いのは嫌だけど海外では後席狭いの常識だからそれでいいって普通は思わないだろうし だから後席はそこまで必要ではないわけね
ジムニーもフロントシートだけの商業車がワールドワイドで売れてるらしいしヤリクロもリアは割り切ったのかも ゴルフ7もフィット3や先代ノートより明らかにリアシート狭かったよね 俺もジムニーの2シーター欲しい
日本でも売ってくれー マジレスすると後席に人も乗せない様な人間は世間の役に立って無いから死んだ方がいいと思う そもそも広い方がいいに決まってるじゃん。狭くてもいいんだ！ってただの負け惜しみにしか聞こえないよ
世界が、日本がじゃなくて、同じような車幅、価格なら車内空間広い方が優秀だろう。 日本の掲示板で日本人が乗ることを当たり前の前提でここはいいあそこはだめって話してるのに
世界で売るのに云々かんぬん世界ではああだこうだってそれって典型的な論点ずらしだなわな >>242
日本に住んでる日本人でもワールドワイドな視点で車選びするんだキミは
当然軽自動車なんて以ての外だよね？ >>242
後席に人も乗せない様な役立たずは社会の役にも立って無いんだぜ？
何でしなないの？ >>244
欧米人はみんな後席に人を乗せないってソースは？ 自分で調べることもできない低脳ばかりだな
アホくさ >>250
アルファードやノアヴォク売りまくってるトヨタのグローバルな考え方とやらを教えてくれるかな？ 負け犬の遠吠えくっさw
自慢のジムニーでドライブにでもいってこいよ なんかさっきからヴェゼルに関係ない話ばっかしてるな
荒れてるとはいえ、それだけいろんな人が集まってくるというのは
注目されてる証拠かもしれない ヤリスクロスの後席、ヤリスよりはましだけど
Zでもプラスチッキーで大雑把な造形、シートの古臭いカラーがきつい >>226
ヤリクロも検討してたから商談もしたけど
あの内装で余裕で300超えるのはないわ
あれならもう少し出してヴェゼルと思い直した コロナで欧米人ダメージでかいから世界経済のパワーズバランス調整くるな
アジア台頭わんちゃんやろ
コロナ収束するの２年後だろうし、経済格差是正を望むね
コロナで中国様率いる東アジアが頂点へ 発売前後のこの時期に他車比較煽り含めて
スレ伸びてなかったら終わってる 少数派だから何なん？
通常1人、たまに2～3人乗せる人がヴェゼル買うんだろ
欧米ガーとか少数派ダーとか言われてだったら後席狭くていいやとか思う情弱はここにはいないよ
後席に人乗せないボッチはヤリクロ買えばいいだけ ぶっちゃけ今ヤリスクロス納車待ちの人はめちゃくちゃ後悔してるだろうな
だからスレが荒れる >>257
そりゃ通勤は基本一人で乗るし週の5/7は仕事だし
そもそもちょっと近くまで出かけるってなったときに真っ先に自分の車が選択肢から外れるのは悲しくない？ >>258
いうてヴェゼルスレの伸び異常やで
２月から１．５ヶ月で１７スレとか
現行ヴェゼルも３年でパート１００達成だし
やっぱ覇権ヴェゼル >>257
だから狭くて良いってのが理解出来ないんだよな
広いに越した事ないじゃん
センタータンクレイアウトの利点だよ 長岡人の山猿は車に乗るな！
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ！！！！！！
帰省も上等！ >>263
五味ちゃんの新型ヴェゼルレビュー１ヶ月で126万再生だしね
五味ちゃんのレビュー動画では過去最高じゃね？ >>264
コストが同じで燃費も同じならそれも言える
現実は無駄な空間を作り出して動かすためにコストがかかる
ヤリスクロスより安く燃費が良くなったらそれは言っても良い >>267
ヤリスクロスは実質2人乗りで新型ヴェゼルは4人乗り
人数で割ると新型ヴェゼルの方が燃費良いよね >>262
だと思うよ
２３年に２３Ｍ年次改良でオプション柔軟化
２５Ｍ目前に２３Ｍ特別仕様車でＺ限定白内装来たら勝利だろうけど、そこまで待てない >>267
何でヤリスクロスとだけの話になってんの？
欧米はみんなそうなんでしょ？ 日本の道路事情から小型SUVが欲しい
メンテなどを考えると国産車
これからの社会を鑑みるとHV
それなりに上質感が欲しい
自分の気に入ったデザイン
新型ヴェゼルZ購入しました 好きな車を買えばいいじゃん。車の使い方、利用シーンなんて人それぞれなんだから、俺はこうだからこうあるべきとかよく分からんね。 >>273
それならまだまし
世界ガーと言い出す奴が嘲笑されてる 買い換える1年半後までにはセンターコンソール改良来ないよな
あれだけがネック
現行ヴェゼルのアイデンティティの一つであるパンプスのような流れるコンソール
https://i.imgur.com/xNQRiBg.jpg
なんとかせえよ >>269
ですよねー
しばらくよだれ垂らして動画みてるかぁ 勝手にアイデンティティ化されてもメーカーも困ると思う >>279
いうて好調以上に売れたらの話なんだけどね
オプションの選択肢増やすと利益率下がるから >>231
欧米と一括りにしているのが頭悪そう
欧州はコンパクトカーは後ろが狭いことが多い
アメリカはもともと車に対するサイズ感がでかいし
中国は後部座席の広さが要求されるらしい
なので大は小を兼ねるで後ろが広い方が良い ヤリスクロスは完全に老夫婦向けの車だしな
だから内装は古臭いしシートの色も年寄り向き
老夫婦向けだったら後席を広くする必要もない
そのヤリスクロスが売れてるって事は日本が高齢化社会だからだろ
商売的には正解だが老夫婦じゃない人は要らない車 >>275
ありがとう！
いすゞ、日産、ホンダと乗り繋いで今度はトヨタと思っていたけどなかなか縁がないのよね
ハリアーと最後まで迷ったけどサイズと客先へ出向くの多いから圧少な目でヴェゼルに傾いたわ >>281
でも1年目以降のテコ入れのために出し惜しみしてるのは確か
ただセンターコンソールはフルモデルチェンジまでこのままだと思う 新型初期型の表記が22Mなのでマイナーチェンジは24年以降ではではないだろうか 現行も２０１３年１２月初期型は１４Ｍ
２０１５年４月に１５Ｍ
来るなら２３Ｍでしょう 内装云々言っても都会型SUVの覇権はヴェゼルからヤリスクロスに移るだろう まぁトヨタ１強時代になったしそれはあるな
ヴェゼルは今回厳しい闘いになるのは間違い無し
個人的にはカローラクロスが脅威かな 確かにカローラクロスは売れるだろうな
まあデザイン的に自分には合わないけど >>217
出来て無い例を出して何言ってんだんだか。
そして繰り返すが、
ほ か で や れ！ トヨタならとりあえずはどんなものでも売れるよね
見切りも早いけど シビックロ出したらそっちでもええかな
全高低いSUV風ハッチで カローラクロスもマツダのパクリと言われても不思議は無いと思うんだけどな カローラクロスは幅１８００強の隙間カテゴリー
ホンダもここ狙えればな 消費者からするとカローラクロスも楽しみだけど・・・
最近のトヨタ車は何か作りが安っぽいんだよな
ヤリスとヤリクロだけかも知れんが
新型ヴェゼル並みの質感と後席でヤリクロ並みの燃費と安全装置が付いて新型ヴェゼル並みの値段だったらかなり嬉しい カロスポのデザイン、特にリアは洗練されてて好き
派生車種は割と凡庸になったけど受け入れられる
しかしクロスはなんであんなブルドック顔になのか？
カローラシリーズとしての連続性が感じられない >>296
でかいいうても幅１８００にホイールアーチの樹脂パーツ貼り付けるだけで１８２０になるで
現行ヴェゼルだって１７７０に厚めの樹脂パーツ付けてＲＳは１９９０や 確かにカロスポはトヨタにしては珍しくカッコいい
クロスもカムリとハリアーくらいにはカローラに似てるけど
悪い方に変化した
でもヴェゼルの2倍くらいは売れるんだろうな
あんなにダサいヤリクロですらあれだけ売れてるし 10年代はホンダがなんとかトヨタに食いついてて、日産は死んで２トップ時代だった
20年代はホンダも死んでトヨタ１強へ
どうしてこうなった🙀 ここは価値観の相違が罪悪としか感じられない人が、他人の粗探しや揚げ足取り、煽り合い、罵倒し合って、日頃のストレスを解消する場ですか？
暇なの？
バカなの？
他に楽しいことないの？ 東風ホンダ日本に来てくれないかな
純日本車資本ではもうだめ カロクロの顔洗練されてないな
豚顔に見えるが、ブルドック顔の人もいる
ほんまにダサい カロクロは１０年代風で古すぎてあかん
でも売れちまうトヨタだから 世界ではいまだトヨタホンダ2強
国内ガラパゴスに新風巻き起こすには中国様しかない
東風タスケテ🤮 ヴェゼル乗りとしては新型ヴェゼル推しになるやろ
あかんのか 他社からの乗り換えも多いと思う
わいトヨタだけどヴェゼル丁度いい大きさ
スタイルもいいね
ハリアー、RAV4デカすぎで運転しづらい >>159
いやいや普通に複数国展開車として作ってる >>223
そういうことじゃなくて
高額な車ホイホイ買うもはお前ら世代（団塊ジュニア）が最後で
その下の世代からは300万も出して車買わない、車所有しないだろうということ
そういう価値観の変化やＥV化という世界的な潮流を理解してないで
良い物、高性能なものは売れるという技術信仰が日本を衰退させてる >>281
間違いなく売れるでしょ
無難な選択したらこれしかないもん >>314
>良い物、高性能なものは売れるという技術信仰が日本を衰退させてる
良い物、高性能なものは売れるがなぜ技術信仰なのか意味不明
中国やアメリカでは良い物、高性能なものは売れていないのかな ハイブリッドじゃなくて完全ＥＶも将来的に出るのかな。
今はアウトランダーＰＨＥＶ乗ってるけど
次のＭＣで大きくなりそうだからヴェゼルくらいの大きさのＥＶが欲しい。 HVとEVは構造が異なるから出るとするとPHVだろう
immd-pluginの技術もあるし >>318
高級車はいらんわ
ヴェゼルにした余剰資金で資産増やす方が有意義
去年サマリー
労働年収600万円
投資利益500万円 >>315
これが売れる（少なくとも一年以上は売れ続ける）ならフィットも売れてるはずなんだよなぁ
フィットが失敗したのにこれが成功すると思えるのはなぜ？否定じゃなくて純粋になぜそう思うのか知りたい >>314
要は貧乏自慢なのね？
中国、朝鮮スマホを格安SIMで使い情強を気取る貧しい厨二病患者と同じ臭いしかしない。
人の価値観を否定する輩は、否定する要素にコンプレックスがあるから。
心理学で言う「合理化」の発露で
分かりやすく書くと「酸っぱいブドウ」って奴だな。 >>322
フィットは昨年の国内販売台数4位だぜ？
何が失敗なんだか。 ヴェゼルって乗っててマウントも取れないし恥ずかしくもないちょうどいいクラス感だよね
チョウドイイホンダ
ちなスマホは7万円の中華
zenfone6
2chMate 0.8.10.77/asus/ASUS_I01WD/11/LR
日本メーカーが作れないレベルのいい物だから >>320
中国では旧ヴェゼルのＥＶあるし
走行距離も４００超えるならＰＨＥＶじゃなくてＥＶで欲しいわ。 >>326
数年前の中国ホンダEV X-NVが新型ヴェゼルのテールそっくりだな
今回のヴェゼルは中国トレンドを取り入れてる感じなんだわ
新型ヴェゼルは世界最先端デザインだった >>324
普通目標台数に対して未達かどうかで判断しない？
10000が月目標だけどずっと目標割 >>329
その如きのスレに来て、何を必死に書き込みしてるの？ >>330
目標台数より顧客満足度だろう
ヤリス3気筒で震えるエンジンは糞だろ
トヨタだから信頼したが
今台数で自慢する時代でない >>330
むしろコロナも半導体不足も起きてるのにその販売目標は意味ないでしょ
トヨタを除いた全体で何位かのほうが有意義 フロントの横縞がイケてないと思うのはオレだけだろうか。
せめてシルバーや黒だったらよかった。
実物見たらよく見えるのかな？ >>330
コロナの影響を折り込んでなくて
目標設定に無理があるんだろうね。
日本の自動車販売台数がかなり落ち込んでるのもあるし、4位で失敗ならマツダなんか、全て大失敗だしな。
https://kuru-ma.com/fit_hanbaidaisu/
年明けの販売台数減少はヴェゼルの影響だろうね。 ヤリスは月目標7800台でずっーと目標達成し続けてる
コロナだの半導体とかもトヨタは同じクラスで達成し続けてるんだから全く言い訳にならない トヨタD点検行ったらメーカーからの緊急アンケート参加欲しいとの事
スマホでバーコード読み取りアンケート答えていったが、内容は車に対しての詳細評価だった
トヨタも台数主義から顧客満足度向上に力入れて来たな >>332
やっぱり時代は3気筒なんだ、流石にトヨタは一歩先を行くな
と思いつつ試乗してみたら、半歩先も行ってなかった
３気筒は燃焼効率うんぬんよりコスト面が大きいのか？
これで押し通せるトヨタも凄いわ >>336
トヨタと比較する事は意味が無い。
まぁ、ホンダの目標設定は失敗してるから見直すべきなのは間違いない。
但し、フィットは商業的に成功してるのもまた間違いない。 >>338
3気筒は、モデルベース開発の共通化と燃費最重視の為だね。
ヤリスはトヨタの欧州攻略の尖兵だから。実際欧州でBセグのベストセラー取ったし。
>>332
震えるのがイヤな人はHVにすれば(･∀･)ｲｲんだけどね。 >>340
もちろんハイブリッドZだよ
3気筒ハイブリッドも駄目
先程緊急アンケートはヤリスの事だよ
かなり顧客からのクレーム多いと思った
セールスもこんなアンケート始めてとの事
ヨーロッパで賞獲得した車が国内で優秀とは限らない
目標台数、ベストセラーとかそんなの好きなんだ 周りに影響されやすい方だね >>320
ヴェゼルPHEV、2年後くらいに発表予定はあるらしい
ってデラで聞いた トヨタは強すぎるから部品も集まる。
ホンダは優先順位が下がる。
マツダはそもそも死ぬほど売れてないだけ。
ヨタ、ンダの土俵に上げることが間違ってる。 >>336
トヨタは半導体危機は回避したんだろ、すごいよな
コロナに関しても法人利用が多いヤリスでは比較にならんのよね >>343
そうなんだ
ヴェゼルはセンタータンクレイアウトだから後席シート下に大きめのバッテリーが積めそう >>340
ヤリスシリーズ試乗して言ってんの?
登録台数やヨーロッパの賞とかそんなのばっかり調べてるんじゃないの? >>341
質問だけど、ダメなの分かってて買ったの？
じゃあ、ヴェゼルに買い替えるしかないね。
もちろん試乗して、納得してから買ってね。 ヤリスは認めなければならないのでは？
GRはスゲーと思うし欧州で賞を獲ったのもスゴイ。
糞狭いから候補にも上がらないけど、GRなら遊び用で乗ってみたいね。 ヤリスクロス の後席があと少し広かったら歴史は変わっていただろう トノカバー有りと無しでは
ロードノイズ遮音性に違いは出るかな >>348
ちゃん調べて書き込みしてな
ヤリスは高値で売る事決定してるから
心配しないで >>342
HVはモーターので3発の振動抑える制御入ってるからね。
>>347
ヤリスクロスは出てすぐに試乗したけど？
面白いけど、後ろ狭いからキャンプいけないな、って判断。 でるよ
純正トノカバーみたいな密閉型に限るけど
ラゲッジの騒音が大半
社外品の目隠しロールカーテンみたいな隙間あるやつは無意味 >>352
もちろん出る。
トノカバーはハッチバックタイプの重要な消音装置。 >>346
後席下にバッテリー積んだら、センタータンクレイアウトのメリットがぶち壊しなんだが >>354
ヤリスクロス
そんなのあるの （笑）
振動抑える制御は全く役に立たない >>357
PHVはシャーシ下に電池をぶら下げる構成になるだろう。
だから新ヴェゼルは旧型より、最低地上高が上がってる。 >>360
と川口まなぶは言っていたけどどうなんだろうね >>361
あ、温泉芸者のマナブ氏も言ってましたか。
ま、構成見るとPHVやるならソレが自然な流れかと。 ジョイフル本田瑞穂店に2台の新型ヴェゼルが展示してあったけど
凄い！誰も立ち止まっていなかった…スルー… >>363
もっと早く知ってたらドライブがてら見に行ってたのに。
今日は雨だから、しょうが無いね。 >>363
あんなところにあったのな
明日見に行ってみるか 実際に見聞きした人。
やっぱ荷室は現行の比較して狭くなったのかね？ ラゲッジは壁がプラスチックになってて残念
現行ヴェゼルはラゲッジ壁がファブリック貼り付け >>366
高さがえらい低いね。奥行きは同じくらい。 シート厚くなってラゲッジ床地上高さ10mmあがってんだよな 狭くなったてことね。
ホンダは何を考えてんだろ。
カローラクロスが出たら虐殺されっぞ。 >>366
荷室容量 現行404L 新型335Lらしい。 カローラクロス出るまで待ってる
カローラがショボかったらヴェゼル買う >>323
さとり世代って知らなない？
それを貧乏とか言っちゃう所が発想が貧困だよね
価値観の否定じゃなくて高額な車欲しがるのはあなた達団塊ジュニアが最後という
単なる世代の話なんだけど >>372
トランク容量390リットルで4:2:4 可倒式も採用してるトランク優先のヤリスクロスと
後部座席優先のヴェゼルで良い棲み分けだね
どっちか優先したらそりゃどこかが犠牲になるのは当たり前 ヤリクロって若い奥さんがよく乗ってるイメージだけど
ヴェゼルとかぶらないんじゃね メーカーの飼い犬は
川口まなぶ
ゴミヤスタカ
消費者有利の、、、
の他は誰だ? >>363
本田のお店で新型ヴェゼルを見てジョイフルしようぜ！
ってなことをやりたかったのかな。 ワンソクはテンプレだけどハードプラやファブリックなんかの素材を擦ったり触った時の音を拾ってて質感を想像しやすいからたまに役に立つ
五味さんは興味ない車のレビューは態度に現れるから分かりやすい
まなぶさんは言語処理能力が低すぎて時々イラっとする >>382
どうなんだろうな
一時期このスレでも同じ人がやってると噂のクリエイティブトレンド？だったかな
なんか車のブログのurlが毎日ペタペタ貼られていたから
ワン速見たこと無いけど既に印象悪いんだが・・・ >>322
なんでFITがでてくるの？普通の人はFITがベースとかまったく気にしてないよ。
ヴェゼルが売れると思う理由はなんかかっこいい、燃費悪くない、広い、高すぎない、ぐらいだよ。
でも、そのなんかって部分が大事だと思う。逆にFITはなんかかっこよくないから売れてないと思うよ。 >>322
フィットいいと思うな
外観が気にいるかどうかは大きいけど >>387
べつに悪くはないと思うけどなんか時代にあってない
初代はかっこよかったし時代にあってた 新型ヴェゼルのガソリン仕様がちゃんと走るならお買い得だな。 >389
旧型は走ったんだけど新型はエンジン変わるらしいし…
とはいえ乗り出し255万で契約済w >>314
次の世代になると300万出して車を買わないって、何を根拠に行ってるのか分からんわ。
EVシフトしても自動車産業がある限り製造、販売、メンテは変わらない。未来は将来は使う時に借りるから買わないとでも？カーシェア、レンタカーはマイカー代わりならない事は、マイカー使いが一番知ってる。
知らないのはマイカーもレンタカーすら使ったことがない人の妄想でしか無いよ。 この新型って加速性能どうなん？
現行は買う前のイメージと違って意外と速いからお得感あったよね >>392
実際に若者の車離れと言われてるようにそのような傾向に進んでるわけだが
日本の電機メーカーが今どうなってるのか知らないのかな？
EVになればゲームチェンジが起きて今とは状況が変わってくる
マイカーなんて概念もなくなるだろう べたちゃんで7.56秒だからフィットは先代同等
https://youtu.be/xcjgccSawHw
新型ヴェゼルは今回フィットシステムそのままでパワーアップ無いっぽいから8秒超えそう
現行ヴェゼルはジェイドと同じ動力源だったから7.4秒だった >>395
FIT4からバッテリーを強化して
駆動モーターの減速比をローレシオ化するらしいので
変化はありそう >>394
てか、いまヴェゼルを選ぶ人に遠い未来の展望を語って、今車に300万出すのは無意味とか持論を展開してどういう意味があるのかね？
お好きなスマホに例えると、将来スマホに変わる新たなデバイスが常識になるから今はスマホなんか使わない。って言ってるに等しいわ。 電力ネックでモーター自体は出力キャパあるんだな
ギアも加速に振るならわんちゃんどころじゃねーな6秒台突入かよｗ >>395
FIT4からはエンジンはインサイトと同じに、モーターは馬力upでトルクはFIT4と同じに変更だよ。
どんな味付けになってるのかは不明。キビキビ走るようにしてあると嬉しいけど、最近のホンダだと保守的なので無理かもな～と想像。 >>398
燃費を良くしつつ電池搭載量もコストの上昇をできるだけ抑えたいから
先代よりほんのちょっとだけ速いぐらいでお茶を濁すんじゃないかな
フィットは評論家にもっさり言われて（多分、高速域以外はモーター駆動に変わったからe-powerの加速感と比べられて）
慌てて先代よりも加速速くなってるとアピールしてたから
出足は鋭くなるとは思うけど 【自動車】トヨタ販売現場は「プチバブル」コロナ禍で「アルファード」＆「ハリアー」高級モデル爆売れ [鬼瓦権蔵★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616317165/ フィット4は街乗りしたけど出足もよくてキビキビしてたよ
サスがふにゃちんこで違和感だったけど乗りやすかった
新型ヴェゼルも重量増加分補うだけで同等の走行感でいいかも >>372
ありがとう。
カローラクロスにするわ。
つうことで、現行の車検を受けることにした。
荷物が乗らないホンダ車に用事はない。※カリカリのVTEC除く カローラクロス
クラストップレベルの荷室容量440～487Lを誇るユーティリティの高さと最小回転半径5.2m
ヴェゼル
トランク容量335L
あっ 荷室容量ってあてにならんよ
奥行あっても高さ低い場合容量少なくなるかヴェゼル現車みたけと奥行けっこうあるし
高さも普通かな
前ヴェゼルは高さが少しあったから容量大きいんだ
実質載せるは同程度と思う わいもトランクそんなに沢山載せんからな
後ろ座席広いのがええなあ それはNbox的な考え方だな。
リアがスライドするnboxは優秀だわ。 カローラクロス
後部座席にはリクライニングやUSB充電器ソケットが用意
新型ヴェゼル
先代にあった後部座席リクライニングが何故か削除 トヨタやドイツ車乗ってたら
贅沢者と親戚に言われるからホンダ乗ってます 豚顔。
BMよりはw
確かにデザインはベゼルの方が洗練されてますね。
カローラは蟻食みたいで良く言えば無骨。ラブ4に近いかと。
俺はサイズ、燃費、車載性を重要視して現行ベゼルを買った。どれも譲れないから新型は無い。
カローラクロスが1.5HVかつベゼルより安かったらなら迷わず即買いだね。まぁ、120％無いがw カローラクロスのデザインは古い感じでダサイなあ 顔はいかん
まあタイで売れてんだから仕方ないね >>374
さとり世代ww
資本主義や貨幣経済の恩恵を受けて生きていながら何いってんだか。
モノに縛られない価値観を否定するつもりはないが
自動車車種スレに来て、「高価(300万)な」と書いてる時点で思いっきり欲望ドロドロの「酸っぱいブドウ」だしww
そうじゃないと言うなら、そのまま資本主義も、貨幣経済も捨てて山に隠って、
自給自足生活して悟りでもなんでも開けば(･∀･)ｲｲじゃん。
高額なんて線引きは人によって違うから意味が無いし、努力してモノを手に入れて、人生を充実させる人の価値観を否定する権利は君にはないよ。 >>419
131ps 250Nmだろ？
Dの諸元に書いてあった 俺なんて後ろもトランクも大して使わない 土日ちょいのり程度 でもええ大人が車ないとってだけで買ってるみたいなもんだからなw さんざん広さをアピールしてしたホンダのセールストークマニュアルを聞きたいもんだw
トノカバーの上が減っただけで、トノカバーには載せないでしょう？と予測する。 露骨にパクりYouTuberがいてワロタ
なんなのあれ？w >>406
荷室ならカローラツーリングでもVDA式で392㍑
スペアタイヤ有りかコンセント付きにすると320㍑
クロスならもっと少なくなるんじゃない？
かえってヴェゼルと変わらんかもね
荷物積むならセダンの方がトランクの分積めるよ 荷物つむならシャトルほどコスパいい車ないんじゃね？
あの値段で大男でも車中泊も余裕だし >>426
これならヴェゼル買わなくていいね
トヨタの方が値引きしてくれるし価格もC-HRと同じくらいにしてくるでしょ シャトル570リットルだぞ
カローラクロスとか話にならんな
モデルチェンジしても柴犬顔はやめてほしいわな
来年ぐらいかな 別にヨタヲタじゃないが世界のカローラだぞ。
うちの嫁もカローラ？と見下してるから理解できるけどねw
少なくともカローラ>>>フィットだぞ。 カローラってなんか庶民的で下に見られるよな 社有車にも多いし
ホンダもトヨタくらい値引きできりゃな
トヨタは他社より安く車生産できんだろうな 現行→新型でリアリクライニング削除
荷室容量 現行404L→新型335L
全高 現行1605mm→1590mm
流石にこれは理解不能じゃない？長所ことごとく潰してどうするんだよ
正常進化じゃなんで駄目だったのか
そこにトヨタが今まで出してこなかったユーティリティ重視のリアリクライニング付、トランク容量487L、全高1620mmのカローラクロスを入れ替わりで出すというのも皮肉
見事に客をそっくり献上してるようにしか思えない ちょいリクライニングは使わなかった
荷室容量は残念
全高は別にいいや、身長普通だし 前型ヴェゼルはルーフレール合わせて1605なのでは？ たくさん積むなら席倒せばいいじゃないか！という発想 パノラマルーフがいちばんいらんわ
なんでこんなものつけたんだろ
zでもツートンやホワイト内装選べるようにしてくれよ 子供を乗せてアウトドアとか海外旅行のためスーツケース3台とか載せることがあるんだよね。
まぁ人それぞれだと思うけどさ、俺は荷室が広く後部座席は並で燃費が良く税金が安くスタイリッシュな現行ベゼルを買ったわけよ。
で、モデルが変わり期待してたがガッカリだ。
車庫の都合で横幅制限があるからカローラに期待してる。 >>439
まあお前は主要客じゃないってホンダが言ってくれたわけだから心置きなくカローラ行けばいいんでないの 全高低くなってて草
>>432
なんか、カローラなめすぎ
トヨタが世界で通用するブランドはカローラ、ランクル、ヤリスだぞ うん。
ここ20年ホンダだったけどお別れの時が来たかもしれない。
担当セールスも辞めちゃったし未練は無いかな。
やっぱ、ネガはダメですか？
生粋の本田党ではないけど嫁の車は3台続けて本田だったわけで。
俺だけではなく荷室で去るユーザーは少なくないと思うぞ。 >>442
カローラ？と嫁に言われ続ける人生頑張れ… 世界的に見ればカローラの方がマウント取れるんだけどねぇ。
比較対象がJAZZでしょ？知ってました？ マウントなんてどうでもいいじゃん、くだらない
.>>442がカローラクロスを買えばいいだけ >>441
多分シアターレイアウトを犠牲にしてでも後席座面を低くしているように見えるから、頭上の隙間は現行並だと思うんだが試乗した人わかる？ 日本でもフィットよりカローラの方が車格は上ですね。
そもそもベースが違うから土俵が違うぞ！も理解できますが値段は同じなんですよね～
果たしてフィットの1.5HVとカローラの1.8THS。値段が同じならどちらが良いのでしょうね。
それがカローラクロスとベゼルの比較になると思われます。
ベゼルが気になってる人にとって有意義な情報であると思いますね～
個人的にはどちらを選択しても問題ないと思いますが、税金の安いベゼル。荷室の広い信頼のTHSのカローラクロス。
皆様。少しでも参考になれば幸いです。 連投でしつこいカロクロいるなあ
はよ買ったらええやんか >>448
もうヴェゼル買わないのだからここにいても仕方がないだろう >>448
今回のベゼル選んでる人はお前が挙げてる視点で選んでないから心配しなくて良いぞ トヨタのセールス必死だよな
カロクロの豚顔が好きなんだ
気持ち悪い奴だ >>452
トヨタのセールスじゃなくて
マツダカルト信者の対立煽りだからな。
勘違いしないように。 初めてカロクロ見たけど後ろの見た目やべぇな。
頬骨張ってておちょぼ口が不細工過ぎる。 トヨタ、ホンダ使用してるが
トヨタDにカローラクロスの件最近聞いたが
今年発売は間違いないが正式スペックは全然来てないとの事
カローラツーリングワゴンの様に狭い日本仕様でる可能性あるかも？
まあ秋頃発売時期かと思うが
1.8hv走り良くないよ 燃費に重点置いてるから走りつまんない >>455
RAV4みたいに、後輪に高出力モーター積んだ四駆を出してきたら面白いけどね >>455
トヨタの車は全部そうやろ
GRヤリスは除くが しかしお馬鹿さんいるな
タイ産のスペックネットで記載されてるが、これ日本に持って来るか未定なのにPRする馬鹿いるもんだ
ヤリス、カローラシリーズは日本版と海外版とサイズも異なるのに
トヨタ車は世界共通仕様でないのだ
今カローラクロスPRなんて出来ないのに
（笑） 納期やばそう
ルネサスエレクトロニクスは２１日午後、主に自動車向け半導体を手掛ける那珂工場（茨城県ひたちなか市）で１９日発生した火災について会見し、１カ月程度で元の生産水準に戻すことを目指すと明らかにした。
世界的に半導体が不足する中で起きたトラブルで、ルネサスは代替生産も検討して影響を最小限に抑えたい考え。
柴田英利社長は「なんとか１カ月以内での生産再開にたどり着きたい」とした上で、１カ月での生産再開目標は「元のキャパシティ（生産能力）に戻ることも含めたターゲット」と語った。
入れ替えの必要な製造設備があることなどから、「不透明感は残っている」とも述べた。
火災が起きたのは先端品を扱う３００ミリラインのめっき装置。同ラインの２％に当たる１１台が焼損した。
１９日午前３時前に火災が発生し、午前８時過ぎに鎮火を確認した。
影響を受けた半導体の３分の２が自動車向けで、残りは産業やインフラ、情報通信向け。
すでにラインに乗っていた仕掛品が受けた影響の全容が判明するのは１週間くらいかかるという。
２００ミリラインとウェハーテスト工程は稼働しており、製品の出荷は継続している。
復旧作業は焼損の激しい部分の修繕とクリーンルーム全般のすす汚れの影響の除去が中心で、
自動車メーカーや自動車部品メーカーなど取引先の約５０人の支援も受けている。
半導体は世界的に需給が逼迫しており、自動車メーカーの一部はすでに生産を調整している。
この火災でさらに影響が広がる恐れがある。
ルネサスの工場火災、生産回復までに1カ月 半導体不足の中で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210321-00000010-reut-bus_all ベゼルじゃねぇヴェゼルだろ
ちゃんと書けよ、じじいかよ >>421
それハイブリッド？
ほとんどcx-30と同じやんけ
トルクと内装の質感はcx-30のが上だけど ヴェゼルをベゼルと書くのは内閣告示で定められているからな。
言語学専攻のオレから見ればまったく正しい。 言語学専攻って内閣告示を守る学問だったんだ
くだらない学問だねw >>465
この時期は中古車たかいんじゃなかったっけ？ >>448
こいつの連投スレみるとまだ発売されてなくスペックもわからいカローラクロスPRして
ヴェゼル妨害してるな
偽計業務妨害罪に該当すると思われるので通報しとく >>465
これからどっと現行の中古が出てくるよ
待てるなら待ち >>468
Fラン法学部のご出身？と感じてしまった >>468
お前恥ずかしいからもう喋らない方がいいぞ >>448
1.8HV乗ったことないだろ
俺はプリウス4からの乗り換えだが高速域の加速に絶望するぞ ハリアーヤロクロと来て次はカロクロですか・・・・・
色んな競合がいてヴェゼルも大変だな >>458
サイズだけじゃなく質感まで落としてるからな
日本仕様はシフト周りが完全に商用車でダサすぎ >>474
ハリアーには勝てる相手でもないのにホンダ信者が背伸びしたいために勝手にライバル視してただけ。
ヴェゼル程度はヤリクロで充分だからハリアー様のお手を汚すまでもありません。 ヴェゼル気に入って契約する
アンチ勝手にライバル視てるけど、そんなに怖い存在になってるんだ (笑) ハリアーのライバルはcx-5だろ
ヴェゼルはヤリクロとキックス相手 >>476
過去スレ読んでみ
ハリアー出して来たのはどっちの方なんだか >>477
気に入ったの乗ってたらそれでいいよね。
他車のことなんて気にならん。 >>480
俺もそう思うけどコンパクトSUVなのにヴェゼルみたいにワンクラス上意識したような気取ったデザインは嫌いって層もそこそこいるのよ
フィット3みたいにずんぐりむっくりの形のくせに顔だけ男前みたいな滑稽なデザインを嫌う層が一定数いる なんかデザインに新型感が感じられねぇんだよなぁ・・ スタイル優先で全高とトランク容量下げてるのにデザイン否定されたらどうすればよいの タイ産カロクロださくてヴェゼルの方が良いと思った
あのぶた顔受付られんよ 先代のモデューロXが良すぎてどうも新型が受け付けないわ >>485
お前ずっと頭悪い書き込みしかしてないな
ヴェゼルの評判落とすだけだからやめてくれん？ >>488
お前もずっと頭悪い書き込みしかしてないな
気持ち悪い奴だな デザインをシンプルにして後はオプションで好きなようにしてねって車。
自分のセンスが試される恐ろしい車よ。 >>482
オリジナリティはあるけどワンランク上ってことはないと思うけどな～
トレンドに乗った新しいデザインが受け入れられないってのならわかるけどね
まあフィット3と違ってメリハリはあるから良いってことかな？ >>489
そりゃCXシリーズとハリアーの継ぎ接ぎデザインなんだから真新しさが無いのは当たり前だろ、わかりきったことを言う必要はない >>487
いいですよね！
でも最初、ん？って感じだったけど、何か見慣れてくるといいなって思うようになった >>493
ほかメーカーの人気車種のデザインを切った張ったで作るのは新しいデザインとは言わん
ほんと恥ずかしいメーカーに成り下がったもんだよ e.HEVZの展示車見てきたが内装普通だな
フィットと変わらんし後席も普通
あんまりハードル上げない方がいいぞ >>496
そりゃトレンドに乗ると大なり小なりそうなるでしょ
テールランプが先代ハリアーに似てるってのはわかるけど他にも同じようなデザインの車があるわけだしね、ロッキーとかパナメーラとか
その他はCX-5？30？
先入観無しに実車見たら誰も似てるとは思わんくらい違いがあるから、そう印象づけるどこかのステマだったんだなって思うんだけど？ 後ろ側のサンルーフのシェード
取り外し式ってマジかよ
ツイッターで収納袋ついてます！って言われたって
ちょっと不便すぎないか てかサンルーフいるか？
昔サンルーフ付きのフィット乗ってたけど4年間で3回くらいしか使わんかったし >>500
4年間で3回しかカーセックスしなかったのか 平日朝からID真っ赤にしてネガキャンしてる奴いるなーと思ったらやっぱ金沢だった >>499
シェード格納型だと室内高低くなるからなあ
そう考えるとその為にLow-Eガラス採用したんだろね >>397
無意味なんて一言も言ってないけど
高額な車をホイホイ買うのは君ら団塊ジュニア世代が最後だね
と何気なく言ったらムキになって絡まれてるだけで
何を被害妄想になってるのかわからんけど >>303
2020年代の２トップの新たな一角はスズキやで
（日本人が貧乏になったから） >>507
スズキの売り方は正しいと思うよ
庶民の車です！って言い切っちゃってるところとか好感持てる 杭打ちかな？
とはいえヤリクロとがチンコ勝負でどうなるか楽しみやな 今買うと納期が8月らしい
マジでヒットしているのかも ハリアーも8カ月とかだったんでしょ
部品不足とコロナで巣籠もりで金は皆たまってんだろうな 現時点でZが8月、PLAYが10月みたいだから現物が見られるようになるともっと伸びるかも
現行として下取りで且つ車検のことを考えると先手を打っておいてよかった 10月とかって俺よー待てないわw
そんなんしてるうちに新しい車でたりするから余計やきもきするわ 初代が発売する前にコンセプトカーが出た頃はすげえ近未来的なデザインでめっちゃカッコいいって思ったもんだ >>502
きんもっ
いちいち必死チェッカー見たりするやつｗｗｗ
めっちゃ女々しい性格してそう >>519
これなら正常進化だよね。
でもこれだったら新味に欠けるとか言われそうｗ >>520
チェッカー見なくてもBB2Cだと普通にID真っ赤で表示されるけどw >>519
懐かしぃ 車板に、URBAN SUV CONCEPTスレが立って
盛り上がったな 2013年！ はぁ･･･ >>526
つってもデフォじゃその機能オフだからそれ使ってるやつはやっぱりある程度必死だわ CX-5じゃなくてCX-3だったw
もっと基地外だなw >>526
必死やなｗｗｗ
それでなんで俺が金沢って分かるんよ？ >>531
何の為にIP出てると思ってんだ？
バカだろお前
だから金沢のCX-3乗りはゴミしかいないと言われるんだぜ？ >>532
お前IP解析して都道府県まで分かんの？
無駄な才能やな >>535
お前がな
パソコン詳しいとかむしろ今の風潮だとダサいだけ >>537
だがそれがいい
お前らみたいなID変えまくりのヤツよりよっぽど漢らしいわ
さすが前田慶次の出身地って感じ IPで書き込み地が分かる事すら知らない激バカでも金沢では一流大学に入れるんだぜ？w
金沢人はバカしかいないの分かるだろ？w
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/03/22(月) 12:54:22.56 ID:J/Ua2sJc0
パチンコは関係ないと思った
俺なんかも一流大卒で一部上場企業の役職だけどリフレッシュすんのにパチンコいくし >>539
ドヤ顔のとこ悪いけど東大卒の宮台真司もハードオフで買ってきたパソコンならIP特定されないと思ってたんだが >>540
分かったからお前そろそろ黙っとけよ
金沢のツダオタはお前みたいな知恵遅れしか居ないと思われるぞ >>538
前田家には養子で入ったんだぞ
しかも前田家自体名古屋の出だし
ほんと無知無教養って恥ずかしい 4月22日 新型ヴェゼル正式発表
4月23日 販売開始
正式発表まであと１ヶ月！
待ち遠しいな！ サーキット走行動画が上がり始めるのはいつぐらいなんだろう？ 納車されたら兼六園と金沢城公園に行くで
あと能登も好き >>541
それでいいよ
愛すべきバカと思われるなら結構
マツダヲタっていけ好かん気取った変なやつ多いイメージだし
少しでもマシに思われるなら俺は喜んでピエロになる次第だ >>548
大したことないしわざわざ来るまでもないよ
それより能登か加賀温泉行ってやってくれ
金沢はまだマシだけどあの辺はコロナで観光客ゼロで悲惨なことになってるし >>336
トヨタの場合は半導体も内製してるらしいから強いわな >>550
GOTOトラベル停止でキャンセル多いんでしょうね。
納車後、初ドライブは加賀月うさぎの里から金沢、そして能登方面行くよ！
コロナ次第だけど。石川県最高 >>547
ありがとう
実際に走ってる姿がもっと見てみたい どうせ忖度動画だよ
実際に乗らないと突き上げ具合はわからない 今更だがHONDAマガジン届いた
サンライトホワイト、うすーい水色に見える >>556
基本、そんな感じ
そこから光の当たり方でパールの黄色が乗ったりグレーぽくなったり しかしこれから発売される新型SUVに流れるウインカーてどうなんだろ
ホンダの開発段階では今時期はやってるという算段だったのか
はしりのアウディはもうやめちゃてるし
恥ずかしくてウインカー出すタイミング遅くなりそうですわ 先代は荒れた舗装路だと絶望的な乗り心地になったけど
新型はどのくらいレベル上がったのか気になるところ ノートe乗ってるからワンペダル興味あるわ
早く試乗したい え店に試乗車こっそり今日入荷してたね
東京だけど真っ黒ヴェゼルとツートンヴェゼル
真っ黒のは走って出てったから社員が試乗してんだろうなあ
まあ説明の練習でもしてんのか >>558
> はしりのアウディはもうやめちゃてるし
コスパ悪くて止めたのかな エクストレイルでなくヴェゼルなんだから車内狭えとか諦めろ。でもお高い車なんでしょ？
自動運転もついてないのに。 >>558
ギリギリでウインカー出す方が恥ずかしい。 >>563
ダサいからじゃない？あれが好きって人を聞いたことがない 純正品に恥ずかしいも何もないと思うけどな
眩し過ぎる外品ライトやハイエースの小っちゃいツブツブシーケンシャルとかの方がよっぽど恥ずかしい
純正品は色味も含めてやっぱり良く出来てるよ シーケンシャルは視認性良いとは思えないな
光り始めの光量が少ないから同じ形状のウインカーて普通にパッと光るやつとシーケンシャルとだと絶対に普通の光り方の方が目立つ
流れる事でどっちに曲がるか分かり易い？車体の片方が光ってんだからどう光ってようが一緒だろ！ シーケンシャルよりデイライトと一体式のやつかヘッドライト幅の長いLEDが点滅するやつのがかっこいいわ
今どきシーケンシャル採用とか軽四の上位グレードくらいやろ 現行クラウンなんかウインカーの横幅短いのに無理やり流してて古い車が社外品のライトで無理矢理流してるみたいで泣けてくるぜ ハリアーのリアウインカーのダサい位置に比べたら全てがましに思える 個人的には運転席の視界が一番気になる
燃費性能的にヴェゼルがほしいんだけどフォレスター→ヴェゼルだと視界の悪さだけが購入を断念した理由だった
視界さえどうにかなってればヴェゼルが欲しい >>571
それは現行ハリアーじゃねｗ
皆がパクリと言っているのは先代ハリアーのリアにそっくりだからかと・・・ まぁ何でもそうだが。
シーケンシャルウィンカーにも、上品なのと下品なのがある。
ディフューザーなしに、LEDのツブツブの点灯が見えてカクカクした動きは超絶ダサい。
ディフューザー付けて、ホワッと光が移動するのは上品だと思う。まぁ高いけどね。
新型の映像を見る限り、ホワッとに見えるので良いと思うけどね。 22万のナビって、走行中地図画面しかだせないの？YouTubeとか飛ばせないの？
みんなはディーラーナビにする？ >>573
フィットほどではないにしろよくなってるっぽいけどね。現物みた人によると後ろは現行の方がいいみたいだけど。 >>577
個人的に車内Wi-Fiとか必要ないしディーラーのにします 昔のGathersのナビって走ってるあいだは何も設定いじらせてくれなかった
高速乗ってる時に案内切ろうとしてもそれすらできなかった
今は多少は柔軟になってるのかな？
でもスマホナビだと投資費用0に対して22万って… >>580
テレビキット付けなきゃいじれないんじゃね？ >>581
CarPlayとかだったらさわれるんかな？ >>303
人事に移動して分かったんだが、うちの会社新卒とる人数をライバル会社と談合してるからな
目的は初任給の高騰避ける為
こんな糞みたいな精神でビジネスしてるからこの国は没落したんだと思うわ プレミアが付くまで23年
30年立たないと付かないからな
楽しみだ >>589
納期待てる人はもう契約しただろうし、待てない人は離れただろうし
新しい情報もないからな 今のホンダ車は新しさがないんだよな
特別速い訳でも燃費が良い訳でもないし 新開発の装備が載ってる訳でもない
だから取り立てて話題もない 新型ヴェゼルのシーケンシャル逆走してるように見えるよな
真ん中あたりから左右に流れる感じ
あれは微妙 この車だとＴシャツに短パンサンダルやジャージで乗っても違和感ない気軽さがいいね
ＣＸ３０なんかだとそれが許されないような内装なので コンセプトが『日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させる』なのに、
G、X、Zは内装が真っ黒でツートンカラーすら選べないからな
何を目指して作ってるかが定まらずに迷走してる >>598
うーん確かに。G,X,ZはAMP UPってか至って平穏というか、シンプルだよねぇ。まぁそれでいいんだけど。
心臓がドックンって、、、不整脈じゃないよね、、、 >>591
後席天井の覗き穴を隠すのに板を手ではめ込みするのは最新装備だと思うけど。 内装でジャズブラウンみたいな選択肢がないのはさみしい めっちゃ落ちぶれてるやん。次はnboxやな
BS日テレ - おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE! │ #169 布川敏和 https://www.bs4.jp/aisya_henreki/archive/onair/169/index.html カローラクロスに2.0HVを載せてくる情報がある
さらに価格もヴェゼルより安くなるらしい
前のフィットベースのヴェゼルで勝てるか心配だ >>607
ヴェゼルは癖があるデザインだからな
カローラクロスの方が受け入れてられそう
ホンダはオデッセイやステップワゴンなど最悪だし、レジェンドなんか思い出せない タイモデルのカローラクロスか
ダサイ顔なんとかせんと売れないな 布川がアンバサダーって
華のないこの車にはマイナー芸能人がぴったりですねw 前モデルより最大16万高くなってるってさ新型
オプション抜いたら大した値段高騰ではないな タイ産カローラクロスでかいから日本仕様のコンパクト版改良の話しあるね
エンジンは加速しない1.8hvで荷室も狭くなって魅力なくなるって とりあえずヴェゼル買うから。
カロクロ良かったら乗り換えてもいいよ。実物見て印象変わると思わないが。あと秋に発表されたところで納車は来年になりそうだね、下手すると2022年度かもね。気長に待ってください >>601
「因みに先ほどお話したタグですが、これはZ以上に付き、アンプマークと呼んでいます。」 4/22発売なのにヴェゼル売れてるね
ホンダディーラーの情報によると、2021年3月22日(夕方ごろ)の段階で、ガソリンG／e：HEV Z／e：HEV Zは2021年7月下旬～8月上旬、
e：HEV PLaYは2021年11月中旬以降と更に納期が延びているとのこと。 頼まれてもないのにご親切にあちこちに貼り付けてご苦労な事だ。 >>615
みんな380万円くらいで買ってるけどね トヨタのEVモードは敷地内のちょっとした移動に便利なんだけどヴェゼルはエンジン掛かっちゃうのか 最新の受注情報はありがたい事だな
これ出て都合悪い方いるのかな？ >>622
マルチビューカメラとか22万のホンダコネクトつけるからだよ
あと保証とマモル君も糞高い
この間貼られてた見積りは最上級のディーラーコーティングついててワロたわ マルチビューはないと不便
一回使うともう手放せない >>626
最上級というよりクソ高い。
17万のやつ見積もりに付けてきた ディーラーコーティングじゃなけりゃどこがええの？
数年持つやつで >>598
フィットクロスターのがずっとAMP UP感あるね
見た目は可愛いし、カラフルな色も選べるし、内装も明るいし ヤリスクロスだと3万のマルチビューを、上級グレード専用さらにスピーカーと抱き合わせて13万ってよく思いつくよな >>629
数年もつっていってもメンテしないと保てないから
クリスタルキーパーを毎年やるのがいい >>632
見積もりの額で驚かせてAMP UPさせる仕掛けだな コーティングなんて自分でやりゃコスメとかなら3000円くらいでできるしな スピーカーって数が増えるだけだよね？
なんか高いのに変わるわけじゃないでしょ >>623
fitにも充電モードついてるからフル充電すればイケるん違う？ >>628
マルチビュー迷ったんだけどねぇ。。。
ホンダコネクトのナビ２２万円
マルチビュー１３万円
ドライブレコーダ９万円
全部つけるとお金がねぇ。。。
マルチビューにドラレコ機能が付いてれば良かったんだけど。。 >>641
ナビにリアカメラ付いてるんだからフロントカメラのみ追加すればドラレコにもなるとかすればいいのにしないよね >>644
アンバサダーやってんだから貰えるん違うか？ せいぜいネスカフェアンバサダーがもらえるぐらいだろ >>638
音質はともかくカロッツェリア製に全取っ替え よく見たらインサイトと違ってヴェゼルにはEVスイッチが無いのか スピーカーが増えて音質が良くなっても
圧縮音源とかなら話にならんぞ
どうせ既存有料ストリーミングアプリもMP3とかだろ アコードのアクティブノイズコントロールは流石に付かないよねぇ 見積もりもらったけど、etc本体よりアタッチメントが高いって。。。
どんな高級素材を使ってるんだ？ >>627
使った事ないから良さもわからず幸せなのでいらない。 >>655
何処かのメーカーから
後付けで出てたような？ >>610
あれも癖ありまくりだろう。にたようなシエンタが売れてるから売れるんだろうけど。 >>652
伸ばす場所違うと思う。
でーす。
まーす。かと >>659
「す」にアクセントつけるとクソガキっぽさが出てていいじゃん ホンダコネクトのナビにしないと、マルチビューカメラは付けることができないですか？軽からの乗り換えなので、駐車が少し不安です。 >>662
はい、そうです
>>1の（メーカーオプション込みの）価格表を見て貰えば分かるように
マルチビューカメラが欲しいのであればZかPlayを選択する必要があり
その中でもホンダコネクトのナビが付いているタイプを注文することになります >>662
例えば、Xを購入してマルチビューカメラだけオプションで付けられないかなと
思ったとしてもマルチビューカメラはメーカーオプションなのでできません
ディーラーで後から取り付けしてくれるディーラーオプションとは違って
メーカーオプションの場合、販売店は価格表のオーダー記号の中からどれかを選択して注文することになります 車のスレで話題度137で１番もりあがってるみたいだね
詳しくしらんけど 勢いトップだけどな
盛り上がってないことにしたいのかな >>663さん
ありがとうございます
写真確認不足でした
DVD視聴が条件だったので、ホンダコネクトとマルチビューは諦めて最低限のものがついてるXにしようと思います ヤリスクロス
マルチビュー3.3万（ナビ無しで選択可能）
ナビつけても
エントリーナビ6.6万
Tコネクトナビ11万
ヴェゼル
ホンダコネクトナビ22万
ヴェゼルマルチビュー13万
マルチビューのためにオプション代35万必須でしかもG、Xはそもそも不可
ユーザー試しすぎだよいくらなんでも ヤリクロ受けつけられん
いくらなんでも3気筒hv煩いエンジンあかんわ
内装も田舎のお婆さん似合うなんて >>671
あれは耳が遠い人用だから問題ないんだろう >>671
ヤリクロは老夫婦向けだから鈍足THSで昔風の内装じゃないとむしろアカンのよ ディーラーオプションのホンダコネクト対応ナビでもマルチビュー付けれるんじゃないの? e:HEVのシフト
インサイトみたいに
何でボタン式にしなかったのかな？ >>677
使いにくいし、ブラインドで使えないから
アブないからでしょ。 理由は分からないけど
新型シビックも同じシフトになるようだから
ホンダはこれで統一するっぽいねぇ >>671
なら3月30日をまて。噂のヤリスクロスベースのレクサス（予想価格350万）の情報がでるらしいから。 >>674
老夫婦向けなの？ ハンターも動画でそれを言って後から謝罪してたけどソースが見つからないのよね レクサスUXも荷室狭いのに、LBXなんて使い物ならんがな UXより安いけどコミコミ450万で早くて今年秋発売かな？ >>681
あからさまな嘘にソースが無いのは当たり前
社員がこう言ってる
https://motor-fan.jp/article/10016454
ヤリスクロスでイメージしていたのは、30代のカップルないしは子育てが終わった世代のご夫婦。
週末にいろんな趣味で使えて、例えば自転車を積んでどこかへ出かけるとか平日でも仕事帰りにお気に入りの、ヨーロッパで言えばマルシェ、
市場へ買い物をして大きい荷物を気軽に積んで帰ってくるみたいなそんなライフスタイルをしている人をイメージ >>670
糞すぎるわ
気持ちよく購入させろアホンダ >>680
そりゃ、お前みたいに通勤に使うだけで
親しい人がいないなら良いかもしえないけど・・・
ごめんな、せっかくの提案だけど俺達は友達や家族も乗せるから >>670
ンダヲタはアホばっかだからそれくらい搾取しても無問題
ヴェゼルにツカワナイならどうせスマホゲーとかガンプラとか美少女フィギュアに使うくらいしか金の使い方知らんやつばっかだし >>685
そう言われたら理解できる。子供がいない、巣立ったカップルや夫婦なら後席は最低限で確かにいいもんな
そんな世帯は内装とかエンジン音より金額燃費搭載量になるし。 ここはヴェゼルと明確に線引きされてるね ６０代が多いみたい
トヨタD情報
年齢層も幅広く、30代～60代と広い支持を受けています！
最近では60代の割合が高く、理由としては安全装備の充実度が高いことがあげられます >>678
あれこそなれればブラインドで行けるでしょボタン全部形状違うんだから 個人的には現行のHVのシフトレバー好きなんだけどなあ
普通のシフトレバーにしたら自動でPに入らなくなっちゃう というかブラインド操作したいなら現行ヴェゼル方式が一番やり易い >>693
池沼か
cx-3だよ
自分でもちょっと後悔してる
けどcx-30買ってたとしても後悔してた
すぐ年次改良入って馬力上がったし
だからヴェゼル買う奴らも注意したほうがいいよ
マツダ以上にホンダの初期モデルはクソだから フィット4は外見以外全然クソじゃないしな
フィットヤリスノートヤリスクロスの中では一番マトモ
マツダ？
何それ
バイクメーカー？ 外見以外って言ってもその外見が車知識のない一般層に請求するには1番大事だからなぁ。 車に求めている要素トップ3が見た目、燃費、価格らしいから 外見二の次メカニカル命って
如何にもキモヲタって感じw まあいいじゃない、現行フィットはネット上では人気なくても現実では売れてるし自分の周りでもデザインが嫌いだと言う人は居ないよ >>701
車詳しくない人ほどそれはあるかもしれない。スマホで言えば選ぶのめんどくさいからとりあえずアイフォン買おう的な。
見た目、価格、燃費、悪路走破性、居住性（内装）、ハイブリッドの順だったかと。 一番高いコーティング17万円、初めから見積もりに入れて有るし。一年ごとの点検が1万円だと、舐めてる。
全てこんな感じでオプションが80万円になったわ。
フロントグリルは着せ替えにした。 今は80点主義オールマイティーよりなんでも用途特化型が売れる時代なんだよね
ヤリスクロスは荷物は沢山運ぶ二人ユース想定だから後部座席は捨ててその分トランク容量大きめで4:2:4可倒式採用
ヤリスは1-2人メインでコストと燃費最優先
フィットヴェゼルはどうも後部座席優先と言っても3-4人用としてはトランクがあまりに小さく中途半端
荷物少ない3-4人の至近距離メインならそれこそNBOX、ハスラー、ライズあたりとも競合してしまう ヴェゼル実車のトランク見たが奥行十分で狭い感じしなかった
後席広い、トランク十分でこれ最高だな >>676
PLaYだと標準装備だからほぼ強制だぞ? >>707
容量減ってる分ってリヤハッチが寝てる分だと思うんだけど
実際リヤのヘッドレストより上ってモノ積むこと無いのよね
なので使い勝手は現行と変わらんと思ってる 多分これ言ったら元も子もないけど、現行？旧型？の内装外装に先進装備ついたのが欲しかった人はかなりいるんだろうなぁ
それこそ新型限定の色とかエアロとかprayの透明ルーフつけたやつで >>706
後ろの席に人載せないなら4:2:4可倒式のメリットがないんだけどなー
しかしマツダが後部座席切り捨てたときはエライ言われようだったのに、トヨタが切り捨てた途端
「主に一人か二人しか乗らない問題ない」
「後部座席人乗せるなら他のにするわ笑」
ということを言う輩が増えてわかりやすすぎる >>708
だったら、なんでここに居るんだよｗ
ここがフィットスレならまだわかるけど
さては、おめー構ってちゃんだな？ >>711
確かに---リヤのヘッドレストより上ってモノ積むこと無いのよね
奥行き有るからかなりの荷物積めるよ >>711
１番人気のZにはリアゲートにトノカバーあるぐらいだしな >>712
外装は見慣れた形が馴染み易いだけで、ほぼ10年前のデザインだからな。
それはそれで物足りない感じもする。
新型も内装はもう少し頑張って欲しかった。
PLaYのグレージュは及第点だが、それ以外の黒しか選べないのは残念過ぎる。ブラウン系の内装が有るといいんだけどな。 ハイブリッドメインの車種だけに、例の火災が痛すぎるな。 >>712
いねえだろ
初代はほんと面白みもクソもないエクステリアだった
コンパクトSUVにしてな中広くてインテリアもそこそこってのがウケただけで
エクステリアに惚れて買ったやつなんて皆無
ほんとホンダらしい実用性のみのくだらんデザインだった
新型は完全に魂動デザインの丸パクリだけどホンダがこんなスタイリッシュな車出すとかほとんど奇跡の一本松 魂動デザインを正しく理解したツダオタだったら、新型ヴェゼルをパクリとは思わないだろう。確かに全体的なシルエットは「SUVならこう！」っていう王道的な形だから既視感で話題になるのは仕方ないけど、キャラクターラインの取り方も、キャビンと動力部のバランスも全然異なってどちらにも個性がある。 マツダオタクはライト細かったら全て鼓動デザインに見えるの？
ホンダなんて大昔から水平基調のデザインでライトも細く横長が多い
グリルレスのフィットも今回の同色グリルで昔のグリルレスのホンダらしさが出てる 別にマツダオタクとか関係なくほとんどのモータージャーナリストやンダヲタ以外の車好きがマツダのパクリと言ってる
現にcx-ハリアーって単語がバズったのは記憶に新しいところ マツダを踏み台にしてマツダを遥かに超えるカッコ良さにしたホンダは流石だな
次はマツダがヴェゼルパクらなきゃ
時代遅れの金太郎飴デザインじゃ誰も買わないよ ただエクステリアは完コピ出来てもドライビングの楽しさまではパクれんからね
1300キロの巨体をテンゴの非力なガソリンエンジンで走るとかほとんど拷問
頼むからクリーンディーゼルターボを1回試乗してくれ
これこそがSUVの未来と理解できるから マツダ車も素敵な車あるのに荒らしのせいで印象滅茶苦茶悪くなったわ。
自分では買うことは無くなったな。 >>725
あんなダサい台形デザインなんて今のマツダはしないと思うよ そもそもマツダて時点で論外だろ！
社会性、人間性まで疑われる。
日本車ならトヨタ、ホンダ、日産から選べ。バカでもわかること。 ディーゼルなんかカラカラとバスみたいなクソダサい音するから恥ずかしくて乗れない >>731
未だ20年前ぐらいのイメージなんだな
今はスタイリッシュなデザインのラインナップやハイソな店舗の造りでブランド確立しつつある
トヨタや本田みたいな日本メーカーじゃなくてBMやアウディがライバルなんだよ MAZDAは鼓動ウィンカーを全メーカーに無償で特許開放して。話はそこから
クソダサいシーケンシャルより、あれはかっこいい。唯一評価できる >>733
俺も正直ディーゼルなんてそんなもんと思ってた
けど1回試乗して青天の霹靂した
アクセル踏んだら分厚いトルクで凶暴な加速をする
ほとんどガソリンターボと変わらん
むしろ街乗りならガソリンターボより扱いやすい 数年後売却時ジーゼル車の価値なんか期待できんね
ヨーロッパも脱ジーゼルなんだし
環境にも良くないね 煤どうにかしないと普及は無理だろマツダのDは
長距離オーナーなんてそんなおらんぞ >>729
マツダでカッコイイ車とか無いじゃん
みんな同じ形だし 結果的にマツダのネガキャンになっちゃってるからね。
マツダもかわいそうだわ。 >>736
でもカラカラダサい音がするのは変わらんしね
カラカラ音がカッコイイとか言う奴は1人もおらん CX-30のディーゼル試乗したけど何も感じなかったな
同時期に試乗したカローラツーリングのガソリンの方がよっぽど良かった >>735
あのウインカーかっこいいけど後ろにつくとめっちゃ眩しい
ミニのフロントウインカーの眩しさには劣るが >>707
現行に比べてどのくらい狭いですか？
奥行き 高さが気になります >>742
それ自分で鈍感と言ってるようなもんだぞ
cx-3や30のコンバクトボディに車重2トンオーバーのアルファードの2,5ガソリンを超えるトルクフルなエンジンなわけだから
これでなんも感じないとか自分でインポテンスと言ってるようなもん 身長170前後ならどの車乗っても広い狭い考えなくていいのでは？ そんなに飛ばさないし、加速必要なし、 ガラガラ音近所迷惑だろ
売れない車こんなスレで宣伝恥ずかしいだろうよ >>743
眩しいのはまぁいいよ。車検の範囲内なら。
シーケンシャルはクソダサの極みだから、あれなら普通のウィンカーにしてほしい >>746
トルクだけあったって加速遅いんじゃ意味ないやん レンタカーのトラック運転するけど感動はないなw
吹け上がりが重いからかな
マツダのクリーンディーゼルはその辺どうなんだろう
ちなみにホンダの1.5Lはよく回るだけでなくトルク感もあるから排気量以上の感覚がある シーケンシャル=パチンコ屋&デコトラのイルミ
のイメージがつきすぎたな エクステリア、インアテリアでは敵わないからエンジンの話ばかりして笑えるw >>750
体感速度って知っとるかー
MAZDAのテクノロジーには数値に現れない何かがある
ビーアドライバーの精神というか
辛口評価のエムズガレージのハゲの兄ちゃんも最初はデミオと見た目同じとかバカにしてたけど運転したら最高評価与えてた >>732
ヴェゼルはe:HEVメインなのに何でガソリン車だけ対象なんだよ池沼が >>751
全然違う
それ昔のハイラックスとかのディーゼルのイメージだろ
今の直噴ディーゼルターボはアイドリング！！！こそカラカラ言ってるけど一旦アクセル踏み込めばガソリンと変わらん
ただディーゼルだから回転は5000回転で頭打ちするってだけ
けど街乗りなんて5000も回さんだろ
とりあえず1回試乗してこいって >>756
いやもう新型ヴェゼルを発注済みだからw
CX-30のデザインは好きなんだけどね >>754
体感も遅せえよ
他スレ来てまでマツダ下げして楽しい？結果としてマツダアンチ増やしてるって気づけや 低速トルクが重要っていうならそれこそハイブリッドの主戦場じゃん なぜこのスレで必死にマツダの宣伝してるのか理解に苦しむ マツダのSKY-Dは華々しく登場したけど色々トラブった欠陥イメージしかないな
あと、ミ〇ト自動車が煤がベッチョり付いてるのを掃除して名を売ってたね >>761
アホか
良いもの勧めてるだけだよ
300万以上の金払うのに見た目だけのハリボテ買うか
見た目も走りもインテリアも最高水準の車買うか
俺は選択肢を与えてるに過ぎん >>670
酷い抱き合わせ販売だな
問題にできないかな？ マツダはHVもＥＶも無理そうだから
ツダオタはディーゼルで虚勢張るしかねえわな うちはCX-8ディーゼルをファミリーカーで使ってるけど
内外装、標準装備の安全機能、走りとも満足だよ
職場の駐車場の車幅の関係で通勤には使えないんだけど >ニュルブルクリンクで当時「FF量産車最速」を達成したCIVIC TYPE Rのリアサスペンションも、トーションビームですし。
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension01/ 俺個人としてはマツダ車は完全無欠だと思ってるし、人に薦めまくってる
実際何人も買ってるけど、なんで売れ行きはイマイチなん？
俺はハイブリッドのメカニズムや外音の静かさでヴェゼル選んだけどCX-5とかかなりいい車だよな 確かにMAZDA乗ってる人ってマジでMAZDA薦めてくるよな デザイン好きなんだけど、マルチビューつけても耳たぶミラー消えないってほんと？ トーションビームサス程良いとこ取りなサスって他に存在しないんだがな
・独立懸架サスと同じ様に独立して動き、同じ様に乗り心地が良い。
・リジットアクスルの様に頑丈。
・強力なスタビライザー効果で独立懸架サスよりコーナーに強い。
・室内がどのサス形式よりも広く取れる
・コストが安い事により、車体価格を抑えられる(例:大衆コンパクトカー達)or他の性能、機能にコストを割ける(例:オデッセイ)orサス性能を極限まで突き詰められる(例:シビック、メガーヌ)
デメリットとしては
・構造が単純な分、誤魔化しが効かず、技術不足やコストダウンによる影響がモロに出る(例:MAZDA3、大衆コンパクトカー達の剛性部分コストダウンによる乗り心地)
・実用性、効率化に振りきりすぎて、高級路線の趣味性が無い(高級腕時計が電波時計ではなく、機械式が多いのと似たような感じ) マルチリンクが欲しければCR-V買えってこったな
日本「だけ」売れてないあの車 【ホンダ 大学別新卒採用人数】
01位 23人 芝浦工大
01位 23人 早稲田大学
03位 20人 東京工大
03位 20人 九州工大
03位 20人 東京理科大
06位 16人 大阪大学
06位 16人 日本大学
08位 15人 横浜国立大
08位 15人 九州大学
10位 14人 東北大学
10位 14人 青山学院大
10位 14位 慶應義塾大
【トヨタ 大学別新卒採用人数】
※2021年3月卒業生版
01位 32人 東京大
01位 32人 名古屋大
03位 23人 東工大
03位 23人 慶應大
05位 22人 京都大
06位 20人 九州大
07位 19人 名古屋工業大
08位 17人 東京理科大
08位 17人 早稲田大
08位 17人 立命館大
11位 15人 大阪大 >>782
東大が多いから将来が約束されているわけではないよ
メガバンク特にみずほを思い出そう でも自動車メーカー行くならやっぱりトヨタだよね
ホンダや日産は関東勤務希望の人が多いイメージ っていうか、「たった」300万程度で全てが最高水準の物を買おうと思うのが浅はかすぎない？
300万程度なら、何か最高水準で他は並とか、全てが並程度の取捨選択でしょ。
300万でNSXとかNISMOあたりを求めてるの？ そう思って保守的な人間が集まると組織が劣化するのかもしれん
人事を工夫しないと… Z欲しいけどシーケンシャルウィンカーが
嫌なんだけど、Xはどんなウインカーなんですかね？
後、ハイブリッドの燃費どの位なんですかね？ トヨタは単に国内最大の企業ってだけでなく、教育がしっかりしてて社会人として成長できそうってのもあるよね
ホンダはどちらかというと根っからのエンジニア気質で車好き二輪好きが行くイメージ 18インチもアラウンドビューモニターもいらんがスピーカー良くしたかったら適当な店で変えてもらったほうがいいんかな >>789
そう思います
場合によってはデットニングもあり >>787
ZのFFでWLTCが24.8km/lだったかな >>790
車の大手チェーン店でデットニングてしてもらえるんですかね？
スピーカー交換はやって貰った事あるけどデットニングはないし興味あるんですよね >>793
ありがとうございます
店と話してそれで済みそうならそうします やっぱZ人気だな
【アップデート】フルモデルチェンジ版・ホンダ新型ヴェゼルの人気グレードは？読者の方々から購入・予約完了報告が続々…人気ボディカラーやオプションなどのランキングもチェック | Creative Trend https://creative311.com/?p=113998 シーケンシャルウインカーなんて設定で何とでもなるだろうに ステ松田チョーうぜー。
ここでステ松田が何を宣伝しようが絶対に松田だけは買わないよ。
松田を買うくらいなら徒歩でいいわ。
糞みたいに売れてないくせに死ねよ。ツダヲタ シーケンシャルウィンカーを軽四に採用してギャグアイテムにまで落としたホンダの罪は重い もともとデコトラのギャグアイテムだっただろw
アウディが採用してから個性とか言い始めてパクリ捲ってたんだろ
アウディはとっくにやめてるのに 数はもうある程度出てしまう訳で今更感凄いウインカー流す車が
街に溢れると思うと震えるな なんで今更シーケンシャルなんだろ
いまはダブルファンクションウィンカーがトレンドなんじゃねえの？ 普段はデイライトだから、ダブルファンクションでシーケンシャルなんだよ。 ヤリスクロスはダブルファンクション
MAZDA車はディミングターンシグナル（鼓動ウィンカー）だな。
鼓動ウィンカーかっこいいけど、特許取られてるんだっけ？ コスト高止まりだったeHEVを量販化でコストダウン出来る次から本気出すのでは？
HVシステム持ってないメーカーはもう既に詰んでる 腐ってもヴェゼルだしそこそこ売れるんだろけど街中にエヌボと共に更に安っぽいシーケンシャルウィンカーが溢れかえるのか
今どきシーケンシャルに憧れるやつなんて一昔前で感性止まったDQNだけだし
オプション設定にすればよかったのに まあ未だにシーケンシャル有り難がってるンダヲタにはディミングターンシグナルのなんたるかを理解するのは事実上不可能
ほんと感性が古い はじめはヴェゼル納期伸びてるなーって思ってたけど半導体不足本格化してる上トヨタと比べるとそのあたりフォローしきれないことを鑑みてもハリアーは人気なんだなって思う
前に営業が予想以上の注文があるって言ってた書き込みあったけど、その営業は売れないと思ってただけというオチかな？ 鼓動ウィンカーってほぼ普通のウィンカーでしょ。消え方が滲むように消えるって言うだけで。
むしろ点滅してない部分が瞬間的に発生するシーケンシャルのほうが視認性悪い気もするが、まぁダサいとかは個人差かな。
軽自動車にも搭載された時点でゴージャスとかワンランク上ってイメージはもはやないけど >>813
この前の火事でヴェゼルも大ダメージは避けられそうにないのかな >>814
視認性の悪さが一番悪いのはハリアーでしょ >>816
あれも悪いな。クソダサいシーケンシャル＋見にくく細い視認性の悪さのコンボ
やるならライズくらい堂々と太ぶととやれ またコイツか
この金沢毎日居るよね
ツダオタってこんな基地外しかおらんの？ >>820
スタンバイか
俺のcx-3と一緒やんけ >>756
試乗したがカラカラうるさいわ遅いわで最悪だった
俺の知り合いがCX-3のディーゼル買ったが近所から夜に帰るとうるさいと苦情来たらしい >>823
どこがだよ
どう見てもフルタイムで働いてる規則正しい時間帯にしか書き込んでねーし >>826
平日昼から固定回線でずっと書き込むって普通はニートだよ >>827
お前の会社ってWi-Fiすらねーのかよ アウディQ5も明らかにマツダにインスパイアされたデザインだよな
アウディに真似されるぐらいだからホンダが真似したからって卑下することはないよ >>830
元はアウディだろ
それをマツダがパクって日産がパクってヒュンダイがパクってついにホンダがパクったと
今でこそマツダ顔とか言うけど元を辿れば昔はアウディ顔って呼ばれてた >>829
仕事中に会社のWIFI回線使って毎日毎日一日中5ちゃんするかよ
バカかお前
そんな事言うからツダヲタはバカしか居ないと言われるんだぜ >>829
マジで頭悪いなお前
お前の仕事は5ちゃんの書き込みか？ 車のスレなんだし車の話しろや
俺の仕事やWi-Fi環境なんてどうでもいいわ >>835
お前が毎日ゴミみたいな事しか書かないからだろ
ブチのめすぞテメー 会社のWi-Fi回線で毎日ヴェゼルのネガキャン
マツダ社員は車売れなくて毎日暇なんだな >>806
トヨタと提携なりしてる所は大丈夫じゃね？ >>800
N-BOXやN-WGNが溢れかえってるのに何を今さら >>838
というかHVもガソリン車扱いになるからHVもそろそろ捨てないと詰む時期に来ている
トヨタと提携しているスバルは今年トヨタと共同でEVのSUVを出すし >>841
それは間違い
HVはEVに含まれるよ
つまりHVを持ってない会社は間違いなく詰む 日本はHVは問題無いな
海外は中には禁止する国もあるが後15年は先
ちなみにガソリン、ディーゼルは日本も海外も禁止になる流れ HVやってるところはモーター バッテリー、回生の知見あるし機構が単純化される分EVへの移行も楽だろ 首都圏はEV主流になると思うけど地方はEV普及絶対無理よ マジで社内LANから書き込んでるなら、ネガキャン次第でソニーのゲートキーパーみたいな大問題になる可能性あるな BEVの軽バンはあるけどねえ…
軽トラの使われ方を考えるとBEVは無理じゃないかなあ
上から下から水かかる上に半端なく揺れる 10年後は嫌でもEVやハイブリッド乗らなきゃダメになるなら今こそガソリンターボやクリーンディーゼルターボ乗るべきと思うけどね ディーゼルはオワコン。ガソリンターボやコンベンショナルなガソリンならともかく。 >>850
カラカラ音がうるさくて走りも悪いディーゼルとか無理 >>819
CR-Vと同じやつだから基本フルタイムだよ
高速走行時には前輪駆動になるけど マツダのディーゼルはドロドロした煤が吸気側に死ぬほど溜まります。
百聞は一見にしかず
「マツダ 煤」で検索 迷うね
ほんと
迷うね
買うかどうかをさ
結局買うけど >>842
HVも禁止対象にする事を明確にしている国が出て来ているよ
EVの普及に比例してHVの禁止も加速していく事は間違いない
SHVは殆ど日本企業しか作れていないので他の国にとっては保護する理由がない >>842
そんなこと言ってるのは日本人だけだ
ＨＶなんて日本だけのガラパゴス技術になるよ >>857
HVが禁止対象とか20年以上も先の話だよ
ヴェゼル買って何年乗るかは知らんが現状のEV車が使い物になるまでHVの天下はまだまだ続くよ
ガソリンディーゼルは完全に終わりだが >>858
世界的にはガソリンディーゼルがオワコンだけどな
HVの利便性をEVが抜くのはまだかなり先
今現在でHVすら作れない会社は数年で確実に潰れるよ EV普及はインフラを急ピッチに整備してもまだまだ時間かかるよ 中国のヴェゼルEV(航行距離480キロ)は補助金がなくても260万くらい
ハイブリッドよりEVの方が安くなる時代が目の前に来てる マツダはすでにMX-30のEVあるだろ
こういう遊び心のある車って昔はホンダが作ってたのに今やほんとつまらん車しか作れないメーカーになっちまった
エレメントとか今見てもかっこいいし
挙句の果てにはマツダとトヨタをパクってcx-ハリアーとか開き直る始末
https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1601642.jpg 遊び心出して赤字になってりゃ世話ないわな
おまけに下請法違反までしてるし マツダファンすら知らんやつ多いけどアクセラかアテンザにプリウスと同じタイプのハイブリッド積んだモデルあったけどな
ちゃんとやることはやってる >>864
そのEVが全く使い物にならないから問題 >>870
池沼か
欧州ではすげー評価されてる
特に違いの分かる奴が多いドイツで高評価を得てる おもしろくない話が続くな～
ってみんな思ってるよね。 >>871
バカかお前
マツダのEVが使い物にならないって言ってるんだよ >>871
MX-30のEVは欧州ではゴミ扱いだよ
ドイツでも全く評価されてない
残念ながら >>860
お前も世間知らずだなー
ＨＶは技術が難しくて日本しか作れないけどＥＶは簡単だから他業種でも作れて参入障壁が低くなり既存のメーカーの優位性は無くなると言われてるんだが
要するにPCや液晶テレビと同じ道辿るということ マツダはトヨタEV連合から叩き出された。まぢ哀れすぎるw まあマツダにはトヨタがついてるからTHS積めばいいだけ
スカイアクティブXエンジンにTHSとか夢じゃん
ホンダにはそれができないからな
GMなんかと組まずにトヨタと提携するしかないんじゃないか どの評論家だったか忘れたがクリーンディーゼルとTHSも面白いみたいに言ってたな >>881
ホンダはHV技術もってるから連合組む意味ねーよ
技術の無いマツダとかはあるだろうけどなw
あとSPCCIにTHS？ばかなの？ >>883
それだけはねーわ……
日産、MAZDA、この二つだろ間違いなく マツダとかいい加減やめてくれ…。
ディーゼルとか、論外だわ…。
欧州が…。
世界の販売台数ランキング見てから言ってくれ…。
スレタイヴェゼルなんだが。 HV持ってなくてもスバルはアイサイトがあるから需要ある
マツダは・・・
エンジン×運転支援系×スタイル×
かなりヤバいだろうな
持って2～3年か 撤退秒読みのマツダとかどうでもいいから試乗レビュー動画早く出してくれ 今度のヴェゼルは見せ場がないから仕方ないよ
あのデザインもう飽きたし内装はデザイン以外質感が明らかに劣化してるからね
一度実車見てみたらわかるよ 実車見たけどまぁ普通だったな
ただCX-5よりは遥かに良かったけど MX30に比べて質感が圧倒的に見劣る
特に内装は質感の良いプラとシボの安いプラの圧倒的な違いがある MX30とかマツダの人間でも内装は劣化ヴェゼルと言ってたよ >>892
目大丈夫？
CX3ならわかるがCX5って >>894
はいはい、お前らの好きな五味もまなぶもハンターもみんな質感の高さを褒めてるから >>895
ちゃんと見比べた？
ヴェゼルよりCX-5の内装が良いとか言ってたら目だけじゃなくて頭もおかしい だいたいゴミやまなぶのつべでのテンション見たら新型があんまりなのが伝わってくるだろう >>896
未だに五味やマナブを信じてるバカがいるのが驚きw ツダオタってほんとアンチマツダ作るの好きだな
そんなヤツと同じメーカの車だけは乗りたくないわ
は！もしかしたらそれが狙いか！？ CX5の本革の質感やカラーリングはホンダには絶対真似できないわ >>896
ヴェゼルの内装に敵うマツダ車とか無いよ
それはマツダも認めてるし CX-5やMX30の内装のチープさは有名だしな
そりゃヴェゼルには勝てんわ >>902
あのドリンクホルダーまわりの質感ひとつとってもマツダ以下だしあれで勝ってると言われてもね
初代ヴェゼルのが新型より内装の質感は上だよ >>903
それツダヲタだけだよ
ツダヲタって基本バカだから提灯レビューをすぐに鵜呑みにするんだってさ >>905
そもそも初代ヴェゼルに内装が良いマツダ車とか無いしな
それは自動車業界の常識 お前らこんなところで罵り合っていないで早く買おうよ、俺みたいに >>901
マツダすら失敗と認めてるのに真似したら終わりだろw 日本車ってドイツ車のエクステリアパクりまくってるな
いい加減文句言われそう >>900
元カノがマツダのエンブレムみてどこの車？外車だよねって言ってた
誰も乗ってないからレアな感じしてドヤりたいんじゃないのかw >>900
ID真っ赤にしてアホちゃう
だったらお前がホンダがいかに素晴らしいか説けばいいだけの話やろ
反論出来ないからって情けねえやつ ハンターといえば、新型ヴェゼルどう評価するかは気になる
旧型ヴェゼルで運転席側に向いてるナビとか褒めてた分はなくなってるからなぁ。 5にはしなさそう 他者や他車から比べた評価なんてなんの意味がある？
自分の金で買うのに一番大事なのは自分の評価だろ？
俺は試乗もしないで買っちまったけど、気に入らなければ初回点検までに売っちまえば傷は浅いだろうの認識だ。 >>912
あーやっぱりか マツダアンチ増やしたいんだなw
ちなみにホンダの良いとこ？知らん 今までトヨタだったから
トヨタからホンダに乗り換え
1.8HVが糞なことは知ってるけどな >>917
もう少し売れたろうな
SPCCI研究にリソース振っちゃったからHVの同時開発は無理だろうけども
そもそもトヨタとホンダにHVの特許握られてる時点でな… 後ろはハリアー似てるけどトヨタがーってのはほぼいないのに、それに比べツダってまだ言ってんのかよw
余裕なさすぎだろ。 国内はトヨタ敵なし
マツダとスバルが敵対してて
ホンダ煽るには格下のマツダ当てるのが効果的 プレイで一番上なのにトノカバーついてないのかよって愚痴ったら
つけてくれたぞ、みんなもディーラーに愚痴ろうぜ マツダオタクうぜーから80万出してスカイアクティブxでも乗っててくれ ホンダも今じゃ抜かれて二番手はもうスズキだからなあ アダプティブハイビームない、HUDない、
パワーシートないで380万は割ときつい
ヤリスクロスみたいなダサイのには乗りたくないので
ヴェゼルもうちょい頑張れ！ 期待しないでキックス乗って内装やらシートやら気にいらないが走りや静粛性は悪くなかった
ヴェゼルはあれより多分いいんだよな >>927
スズキとマツダは乗りたい車が一台もないのが痛い ラダーフレーム本格クロカンのジムニーとか200万で乗れるスポーツカーのスイスポとかホンダには絶対出せないわな 修君引退したからな
これからどうなるかわからんでスズキも
でもすごい人だわな宗一郎よりすごいかもな >>889
内装劣化までハリアーをトレースしなくてもｗ お世辞にでもカッコいいとは思わない俺はセンス悪いのかなｗ >>933
宗一郎に修
やはり象徴的な名前があるところは強い！！ >>936
全員がかっこいいと思う車なんかないんだから気にしなくても。
俺もよく売れてるハリアー微妙だと思うし >>938
静岡県西部出身なんだよな二人とも。
トヨタの創始者もこのへんだし やらまいか精神 ゼストスパークみたいな四角い外見が好きで、前のヴェゼルみたいなデザインなら嬉しかったんだけどなぁ
ああいうデザインはもうないんだろうか >>936
そうだな
控え目に言って絶望的かな
自分のセンスを信じて何かを選ぶのは諦めて
ランキングで一番売れている物やブランド物の定番を選択するのが良いタイプ >>928
Zで車体300なのに、いつまで380言ってるの？
あほなの？
ナビマットバイザーつけて込み330～340程度
コーティングやら点検パックでお布施したいなら勝手にしてろ 旧ホンダ的なデザイン好きならルノー買えば良い。
カングーならユーティリティもばっちり でも新型キャプチャーはかなりありだと思う
ヴェゼルとはベクトルは違うけど価格帯としてはガチライバル ノブレッセがレビュー動画出したな
スマホ繋いだりしてた ノブレッセとかいっちゃんダサい社外エアロやん
けどンダヲタってやたら好きだよな >>945
待て待て
横からだけどやっぱり買うならマルチビュー欲しい
だから、Ｚの324万スタートだろ
ドラレコがやたら高くて最低限マットとドラレコだけ付けても340や
税金やリサイクル関係がざっくり10万、手続き代行やらセットアップやなんやかんや諸費用5万とすると
コーティングも点検パックもマモルも無しで乗り出し355万～やねん
マルチビュー諦めてナビ、ドラレコ、ETCをカー用品店で揃えればＺでもかなり安くなるけど オプションの抱き合わせが今回は凄い思い切ってるよね
どこまで影響するか見物 この大きさでマルチビューとかいらんだろ
アルファードやらエルグランドなら欲しいが
バックカメラだけあればいい 無くてもいいけど、無いよりはあった方が良い
今時は軽でも付いてるし >>952
マルチビューZにドラレコつけてサンライトにしてまもるくんつけて369万だで >>959
だったら予算内で他の車探すしかないじゃん？ 平均以上の身長ある男には邪魔なだけのパワーバックドア抱き合わせもちょっと酷い 平均以上の身長だが、バワーバックドア付きの車乗ってるが使ったら便利だ
な >>961
冬には3000台くらいになってそうだな 予算を決めると諦めないといけなくなる。欲しいものは無理してでも欲しい。 >>960
揺れる乙女心だね
届かないこの思い、でも、好き！ってやつだ >>950
ノブレッセの動画は自動車評論家と目の付け方が違ったりしておもろいやん 欲しいのはプレイだけど
その値段出すのならホンダEが欲しくなる
ただホンダEだと安い方のグレードになるんだよなぁ 来週近くに展示されるらしいからようやく見に行ける。楽しみだや >>949
エンジンまーたうるさいな
まーた直噴か？ リアウィンカーは爆光LEDに交換必須だな
後続車まぶしいくらいのやつがいい 今日は青山で開催した特別内見会に招待されたYoutuber達が一斉に動画アップしてくるで。 >>977
ライズロッキーHVに2年位したらC-HRも新しくなってるしな いうて高級フィットやしな
でも見栄っ張りは避けるけど、賢者はこれ選ぶよ
ノブレッセレビュー最高すぎん カローラクロスはトヨタの共食いを加速させるだけ
ヴェゼルとはデザインの方向性が違いすぎる カローラクロスもヤリスクロスみたいに抱き合わせオプションなしでマルチビューも3万とかで選べるならかなりきついね
やはりシャーシが1ランク上だと乗り心地の上質間が違う、ヤリスとカローラでは明確な差がある リアハッチ寝かせて積めなくなって前型ユーザーで困るのいそうだけどな >>982
いい意味でも悪い意味でも前型の面影がないからなぁ。
ヴェゼルじゃなくて別な名前でもいいけど、とりあえず売れる為にヴェゼルにしようみたいな。実際別な名前でも普通に売れたと思うし デザインは秀逸だよ
EVデザイン先取りでかっこいい
マツダ鼓動では太刀打ちできんわｗ >>960
そんなん話し終わってしまうじゃん
ダラダラしたいだけ >>984
ホンダはヴェゼルより小さいSUV出すのかね?
そっちが後継っぽいならわかるんだが >>987
ヴェゼルの弟分作るって話じゃなかった？ BRVとかなんかと。ライズとかヤリクロに対抗馬のやつ ヤリスなんて売れてねーよ笑
レンタカーと社用で稼いでるだけ フナみたいなカローラクロスがヴェゼルを駆逐するだってよwwww ヤリスは所有感がないよな
カロクロもじいさんデザインだし
ヴェゼルの先進デザインには敵わん というかヴェゼルのスレなんだからトヨタ社員はこんなとこでタイ製のフナの宣伝すんなよ
タイ製のフナなんて選択肢にもはいらねーから 見慣れてくるとかっこ良く見えてきた。
ヤリクロより魅力はあるな。
マイナーチェンジを狙いたい。 荷室にガラス面まで届くほどの荷物ならいっそ席倒すわ
というか旧型乗ってて後ろの席倒せないけどそれほど積む状況がほとんどなかった 積載量でカローラにやられると思うよ。
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