【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part38
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【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part38
英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614311663/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 我慢できなくて4日前に前期買っちゃったけど
今だ400超えとかおかしいわ >>952
まだ詳しくは書けないけど、
近所4店舗回って、3店舗が400超え。
程度の良いのは相場がやや上がってるみたいよ >>954
詳しくは今週末まで待って。そのうちの2店舗が競ってくれてる。 もともと新生活シーズンに新車生産遅れで中古車品薄高騰 >>952
おかしいも何も需要と供給できる決まるんだよ
新車では高くても中古のドイツ車とか需要ないから
クッソ安いだろ？ >>952
今買っといて良かったと思うよ。連休前から今より中古価格が40万から50万前期でも上がると予想。
取り敢えず、28日のHBの発表が有るまでオーナーは様子を見るんじゃないかな。
自分は次の車が納車される前に車庫の拡張工事で早く手放さなきゃならないし。 >>952
なにはともあれオメ。楽しんでください。 知人のWRX(VAB)乗らせてもらったけど一速の力強さがダンチなのとシフトがコクコク感あって俺は断然好みだった
2000回転以降パワーが出てこない感じが独特な違和感あってぶん回す楽しさはFK8の方があるね WRXは四駆で安定感を得ているけど、FK8はボディサイズとトレッドでなんとか・・・なっていないじゃじゃ馬ｗ
この時期によく作れたと思うよ。 >>962
確かに、じゃじゃ馬ぽくて凄く楽しいな、ちと怖い事あるけど。
後期も同じような味付けかなのかな >>964
マイルドというか、より抑制が利いているって感じ 自分はじゃじゃ馬ぽい方が好みだわ、飛ばすわけじゃないけと高速合流で2速、3速とタイヤが鳴く位の空転は下手なんだろうけど癖になるw 感覚が鈍いだけかもしれんが、言うほどマイルドになってもいないぞ。
個体差レベル。 >>970
乗りこなせてないとわからんくらいの個体差レベルだって言ってるんだよ。
お前は分かるのか？
>>971
マイナーチェンジなんだから、変わらなくて当然。
そもそも、エンジン出力変えましたなんて誰も言ってないだろ？ 前期→後期と乗り換えたが、全然わからん。
あと、何だかんだ言ってホンダセンシングは便利だと思ったｗ sensingは使わないな
普通に前の車にあわせるし
EyeSightXとかみたいに半自動運転できるなら試してみたい 無くても何の問題もないけど人乗せてる時に有るとなんやかんや便利 >>962
WRXとエボ10は乗った事あるけど楽しさはFK8の方があるね。
4WDはハンドル切れば曲がるし、ちょいオーバースピードで突っ込んでも何とかなるけどかなりのオーバースピードだとアウト。
FK8はかなり×2のオーバースピードで突っ込まない限りなんとかなる。
じゃじゃ馬だけど御すれば意外と懐が深いよ。 純正タイヤでノーマル脚で乗り回す分には
乗り心地も悪くない割にタイヤのグニャ感もなく反応がいい
これでも不満で交換しちゃう人ってすげえな 後期型の方がConfort、Sportsモードのダンパー制御が大きく変わっていると思う。
うちの近所のとあるトンネルはどういうわけか竣工当時から上下のうねりがあって
100km/hをチョット超えると上下に激しく揺さぶられるｗ
試乗車の前期型と自分の後期型で比較したら、後期型のほうが抑えが効いていた印象。
＋Rモードは変わらないかも。 >>977
ロードインフォメーションってやつですか。
確かに純正タイヤ＋ノーマル脚は良く出来てるよね。しっかり伝わってくる。
故に路面の荒れで「足滑らす感」もよく伝わるからグリップアップを求める人もいるのでは。
オイラはその感触を味わいたいからしばらくはノーマルで行く。 >>977
不満でって言うかほとんどの場合がインチダウンとかディーラーで買うのは高いとかコストの問題じゃね
性能に不満ってのはサーキット走る奴以外で聞いた事ないよ >>978
どこかで評論家が書いていたけど、後期の方がうるさい気がする
カメラなどが増えたのに車重が変わってないから、その分遮音材などを省いたんじゃないかってことらしい
もっとも私の場合は前期はディーラーで試乗しただけだけど >>945
2日でなくなるってことは650で妥当以下のプライスってことか >>981
10kg未満なら車検証上の重量は変わらない場合も >>981
ブレーキが軽くなったからその分かもよ。
通常版で遮音材省いたって聞かないから。 >>980
純正タイヤは高いよなあ
汎用のスポコン6って純正装着に比べてどうなんだろうか 俺はフェンダーからホイールが
30mmは引っ込んでるツラウチが許せなくて交換した。
エアカーテンが効いてくる速度なんか出さないし。
インチダウンしてタイヤの維持費も安くなったし、
鍛造にしたから軽くなってスタートが良くなったよ。
ホイールなんて確実に好みだろ。 30は言い過ぎでは？
自分は気にならんかな
前の車もその前の車も、車高落として多少被ってたから
下げればどのみちキャンバーつくし、出すと当たるしで、仕方のないものだと思っていた 俺は7mmのスペーサーを入れたわ、それで我慢してる。
みんからで、ワイトレスペーサーいれてナットをぶった切ってる方も居られたけど後々色々と問題あるからな。 タイヤがフェンダーとツライチになると何かいい事あるの？
私には何がいいのかさっぱりわからんのですが 車
どうせ
うるさいなら
ロードノイズより
エキゾーストノートを
聞きたい ワイトレはクラウンで普通に走ってるだけでもハブボルトが折れてたからねえ
実用性ないっしょ >>989
挟むタイプのでも十分ナットは回ったよ。
フロントは5mmだった。リアは7mm.少し見栄えが良くなったかなw。
純正ホイールは逃げの部分がないのがな〜、共栄のワイトレ入れたかった。
s660のモデューロx の純正ホイールも逃げが無くて前後5mm。
ワイトレは一流メーカーなら強度試験してるから大丈夫のはずです。ツライチとまではいかないけど、トヨタも前のクラウンからメーカーぎ意識して引っ込んでるデザインを見直し始めたとの開発者の記事を読んだ事あるから、デザイナーも嫌なんでは？ この手のハイパワーターボ車って何十万キロまで走れるんかね
多分年20000キロコース確定だわ2ヶ月で4000キロ走っちゃったし >>995
EJ20ですら20万オーバーホール無しで乗れてる個体もあるらしいけどK20Cはどうだろうね 次スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618926374/
>>950が踏み逃げしたので立ててみたらIP忘れたでござる このスレッドは１０００を超えました。
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