【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 64【FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 63【FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611958246/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックセダン FC1の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 春以降かな？新車。ターボ車でナビ含むフル装備で350万位？ 新社長次第じゃないかな？
国内導入は利益でないから
ボランティアみたいなものだし オートワイパーで質問です。FK7後期です。
雨滴センサが不満なので、車速連動か間欠かに変えたいと思います。どちらがおすすめ？
車速連動はツマミで強弱調整できるの？ 今日初洗車したんだけど、ボンネット拭いてるとボコッてなるんだけど、
こんなもん？ >>6
俺のもなる
前車はならなかったから気になってたけど セダンだけど去年9月に新車納車してからワイパーの反応が
あまりにアホなんで、1月検査の時にディーラーで車速感応に変更してもらった。
ダイヤルで任意にかえられ、アホな動きしなくていいわ。 >>11
なるほど。車速連動でもダイヤルで調整できるんだ。ありがとう。なら車速連動にしようかな。 >>4
間欠にした、間欠の場合はダイヤルで間欠の間隔を変更できるから自分の好きな感覚にできるのが良いかと 力なんかいれてないわ
貧乏大衆車いろいろ乗り継いできたけど、シビックだけだよこんなの >>17
30系bBは天井拭き取りするとベコっとなってたよ
安物だししゃーないと思ってたけど 洗車機で洗って、水を拭き取るだけなのでフードに力かけたことないので知らんが、歩行者保護要件が厳しくなってるし、このクルマはポップアップして、内部部品とのクリアランス取って歩行者を受け止めるので余計に柔いのかもね。 力入れすぎなのは分かってるけど俺もベコって凹ませてしまうわ。
ちょうど真ん中くらいを吹く時で、体制が前屈みになるから体重乗っちゃうんだよね…
やる度に次は気をつけよう気をつけようと思ってるけど、たまにやってしまう…
ちなみにルーフの広いミニバンとかはベコベコなってたよ。普通のことだと思ってたわ。 フィットは天井拭く時にルーフの端に体重かけると凹んで終わるらしいから最近の車はヤワヤワなんでしょう >>16
ありがと。悩むな。まずは車速連動でダメなら間欠かなぁ ボンネットからボコボコ音する奴でしょ
俺も洗車して気になったけどこれがアクティブボンネットってやつかって納得した ホンダ車なんてボディパネルペコペコなのって昔からじゃ 事故した時の衝撃吸収役割を担ってる
なんなら根本からぶっ飛ぶ仕様になってる >>22
フルサイズミニバンならともかくフィットクラスで天井拭くのに体重なんか掛けないだろ
小学生かよ 拭き上げの時はマイクロファイバーのめっちゃ水分吸うタオルの両端をつまんでタオルの重さだけで滑らせると良いよ
力ほぼいらんから傷も入りにくいし あの洗車しにくい2段階のスポイラーってどのくらい効果あるんだろう？
上段ので下に流して下段のでダウンフォース発生させてるんよね？ みんなのランキングとかいうサイトのかっこいい車ランキングで、コルベット、GT-R、ランボルギーニ、フェラーリ、ベンツ、ポルシェ、アウディ、ベントレーのような名だたる高級車やスーパーカーに混じってシビックHBが堂々の7位にランクインしてた レビューにEG入ってるしシビックハッチバックじゃなくてシビック全体でカウントされてるんじゃね シビックHBは良い車だと思う。今マジで新車買うか悩んでる ホンダ車は昔から鉄板薄いからな
今は各社横並びとも言われるけど詳細は不明
fk7の中古も値下がり率低いけどef/eg/ekなんて程度次第で300〜400だから 好きなの手に入れたら長く保有したいよね 鉄板が薄いってよりは形状の問題でしょ。
プレスライン入れれば凹まないだろうけど、見た目の問題あるし。
それにボンネットとかルーフなんて薄い方がいいだろ。厚くて重かったら逆に嫌だわ。走りが悪くなる。 重いのは単純に大きさの問題。ポップアップもついてるし。
ちなみにハイエースのボンネットめちゃ軽いで。 俺のシビックのボンネット
ペッコンペッコン（ ＾ω＾）b 某ジャーナリストの動画試乗レビューにもあったけど、ボンネットを閉める音がボンネットらしからぬ音がするね。
まーそこを気にするとより重くなるだろうし、普段開ける機会はそんなないので別段いいですが…。
ボンネットの重さは五味さんも言及してたね、これ筋トレ出来るんじゃね？って。 どっからそういう発想にw
近江アナが明日で見納めだな…俺の嫁に… >>51
空力においてもう少しボンキュッボン、とメリハリがあったほうがよく空気が流れてエアロダイナミクスとしていい、と昔のル・マンの実況で誰か言ってたな。 空力の話に便乗すると…
FK-7って風切り音が小さいね なんか駐車中に飛び石食らったみたいで運転席の前のフロントガラスに直径5mmくらいの剥離したようなキズが付いた
運転すると視界の真ん中にキズが入るんで鬱陶しいし直そうと思うんだが、修理費はまあ良いとして結構修理に時間が掛かるのかな？
納車されてまだ3ヵ月なのに憂鬱だわ ロードノイズが半端ない
風切り音が気にならないよね >>56
ガラス交換作業は１時間くらいだが、シール材が固まるまで半日程度はドアを開け閉めしないようにする必要がある
だから１日預けることになると思われる >>56
もしリペアで直すなら方法にもよるが1H〜1.5H程度でできる方法もある 今日中学生が俺のシビック見て指指してましたよ。（ ＾ω＾） >>58
レスありがとう
１日預けるくらいならいいか >>60
補足
エンジンスペックは本文において推測の言及だけれども…
176psなら現行モデルよりややスペックダウン？siにK20A載せるなんてホンマかいな…。
セダンのスパイショットも見ると、あっちの方が若干タイヤのインチサイズが小さく見える。
そして、ハッチバックはボディ下のパイプがチラ見えするあたり、あれはマフラーかな？ >>63
連投すまん、siにK20Aを載せるなんて書いてないな。タイプRは引き続きK20Aだろう、と書いてあるのかな >>61
うちは保育園と小学1年の甥っ子2人の評価高いわ
あと、助手席に乗せた彼女や友人らも乗り心地が良いと言ってる
五味やすたかのレビューを信じて買って良かった >>65
ロードノイズはうるさいけど乗り心地はいいって感じなのかね すまん、K20Cだな。
ツッコミどころ多すぎだな…。 >>60
セダンが先に発表されてワンモーションを捨てたほぼ直立Aピラーを見て「ないわ〜」と思って現行6mtをラストオーダーで注文したけど新型HBも意外と悪くないかも！？ちょっと後悔
まぁ次期を日本で売るかも不明ではあるが(FK7も1年遅れで導入だったし) >>65
年老いた母親を後席に乗せることが良くあるが、前車のオデッセイより乗り心地は良いのだそうだ
今日はゴルフで、同僚を助手席に乗せたんだが、やはり乗り心地が良さに驚いてた
高速道路でのロードノイズの少なく感じたらしく、「タイヤが良いのかな」って言ってた >>71
ハイパフォーマンスタイヤなのでバランサーとアライメントの調整が難しそう
担当するメカニックの熟練度で差が出るだろう >>36
おれは数日前に確保してもらった
日本にもう数台しかないから早くしないと色とか選べなくなるで ってよく聞くけどどんな道走ってんの？
田舎の道は舗装が悪いの？ カーステ大音量で流してるのにロードノイズだけ聞こえるとか器用だな ロードノイズを気にするならMAZDA3の方がいいだろ 走行距離4700キロでフロントリップがっつり擦った フロントはセンシングあって英国から取り寄せで1ヶ月単位でかかるから注意しろって納車時にDから言われたな ロードノイズうるさいけどスイスポよりマシだな
あれは高速で会話できないw >>80
ご愁傷様。
段差坂道は斜めに入るんやで。 いつも思うけどロードノイズ気にするような人がなぜシビックに辿り着くのか分からんわ
辿り着いたとしてもよくそんなんでこれだけの納期を乗り越えられるな… タイヤサイズも扁平率も違ってノイズなんちゃらホイールのセダンの方は
ハッチバックより明確に静かなのかな？ 前車アコード(CL9/2.4L)と比較すると
高速道路の継ぎ目の、突き上げがマイルドになってるな。
ロードノイズも、やや静かに感じる。
アコードでは、コンフォートタイヤに変えてから
この程度になった感じ。
まぁ、この二つはタイヤの性能にも関係してるので
車の評価とは、違うかもしないが。 ロードスターから乗り換える俺はノイズなんて気にならないだろう
皆良い車乗ってたんだね ロードノイズは乗ってた車によるからな
CR7アコードやRC型オデッセイと比べたら
うるさいし、現行フィットと比べてもうるさいよ
10年前のステップワゴンよりは静かだよ cf4から乗り換えだがこっちの方がうるさい
低速だと静かなんだけどね
てかロードノイズごときで全否定するような人間いないだろうしちょっと不満垂れたぐらいで噛みつきすぎ ロードノイズそんなに気になる車ですかね？
これまで大衆車から高級車、いわゆるスポーツカーまで色々乗り継いで来ましたが、この価格帯でこの性能の車では十分満足行くものと私は感じてるのですが >>94
ロードノイズなんてタイヤや路面が違えばがらっと変わるものだし、気にしたこと無いな
それよりターボ特有の低いけど乾いた音質のエンジン音が心地よくてお気に入りなので >>94
本当のオーナーはだいたいそんな感じだと思います 前車はCL9(24S)からFC1だが同乗者から煩くなったと言われる。
特に後席は酷い。前車は前席ドアだけデッドニングしてたがFC1は後ろのどこかからか音が入ってくる感じ。
タイヤは215/45R17 MI PS3
いまは215/50R17 BS ER33
アルミは前ASA BBS、今ENKEI PF01
タイヤノイズの差もあるのかもしれないがもうちょっと工夫で何とかしたいところ。 昨日からアンチによるネガキャンが酷い
明らかな威力業務妨害 もう売ってないから大丈夫だし
そもそも威力業務妨害の要件成立してないだろ エリーゼのヤツ、コーナー遅いな。
しっかし、ズバッと抜いたなw 今日はノーマルタイヤに戻すぞー
納車直後からスタッドレスだったからめっちゃ楽しみ ロードノイズ気にするやつって無音で車に乗ってるのか？
普通はTVの音声が流れてたり音楽かかったりするもんじゃないのか
TVからこの芸人うるせーなと思うことはあってもロードノイズなんて気になったことがない >>109
音楽とかラジオをガチャガチャ掛けながら走ることは普通はしない HKSのフラッシュエディターって回転落ち改善されてるのかな？
hondataと迷ってるけど回転落ち改善されてるならフラッシュエディターにしたい >>109
テレビ中心の生活してるとそうなるんかね
音楽流してたらロードノイズは当然に邪魔だし、テレビの騒音はもっと邪魔だわ。
>>98 について言えば、そりゃアコードからシビックに移るってそういうことよ。
ボディは大きくとも車格は落ちてるから、遮音にかかってるコストも違ってくる。
シャシ共有の現行CVアコードとの差別化というのもある。 ロードノイズって俺にはノイズではなく大事なロードインフォメーションだな。路面が濡れてるとか水たまりの深さとか音の変化で直感できる。無音は恐怖。 >>113
普通はそう
運転中に音楽かけないって人は尚更そう リアの通気口を防音材で塞いだら後席が無くなったかのように静かになったわ
結局あれは何のためにあるの？ ロック流しながら運転してるけどなぁ
音楽掛けながら運転する人って少数派なのかな >>112
その通りだと思う
だから>>94の言う通り「この価格帯でこの性能」では十分なんじゃね？ >>111
hksは確か回転落ち、燃料噴射の書き換えはできない
hondataは可能だが純正同等に戻せるのであって純正に戻せる訳じゃない
まあどっちもログでデラにばれるから好きな方を >>110
すまんな
基本運転中は音楽を流してるわ
まあ"普通"は音楽が流れてる車が大多数だけど 音楽かけて耳を塞いでいるということは、貴重な周囲の情報を自らスポイルしていることになるからなぁ。
そういう人は、視覚だけに頼って運転するのが怖くないんだろうな。 >>110
普通じゃない人たちのために普通の車にオーディオついてるんすか？ >>110が後に退けなくなって書いたのが>>125か
なんかかわいそうだな まあ1か0でしか考えられない哀れな人だよ
周囲の音が聞こえなくなるぐらいの大音量で聞いてると思ってると思ってるのかね 同時に色んな音を聞き分けられない人も居るもんかね
オーディオ消して走ってたのって その昔山でマジ走りしてた時ぐらいだな
マフラー音でスキール音も聴きづらいから窓開けて トランシーバーのコールで合図取ってたわ
極論で言えばバイクで両耳ヘッドホンとかは論外だけどね 走り出し数分はオーディオ消して窓ちょい開けて走ってるわ
異音で小ネジ刺さってるのが発見できたよ >>129
同じﾜｯﾁｮｲのヤツが「REGNO履くべし」とか言ってて草 >>132
ネジとかってなんで転がってるんだろうな
砂利駐だと普段から溝に石挟まるから音してても気にしなくなるし…
しかも極僅かにエア漏れすると暫く気付かず有料道路途中で気付いた事が有ったよ
バーストするよりマシだったけどね ロードノイズ有る無しの単なる感想がイコール不満って解釈になる極端な脳味噌オメデタすぎるだろ ロードノイズを少しでも抑えようと取り組んでる
タイヤメーカーや仕事してる人がかわいそうだわ。 >>136
一度やられてからタイヤゲージと空気入れ積んで確認と調整してる
自転車用の補助タンク付き空気入れでFK7にスコスコ空気入れてるとちょっと恥ずかしい 標準で付いてる奴じゃいかんの？
音デカイけどやるじゃなきゃええやろ >>140
同じくエアゲージと足踏み式空気入れを積んでいて、月一回規定値＋10%くらいになるように調整してる。
集合住宅の機械式駐車場でシュコシュコやるの最初は恥ずかしかったけどもう慣れた。 >>140
エアゲージと自転車取付け型の空気入れは積んだ
普段は家のコンプレッサーで入れてる エッチなブルーレイ再生してるとロードノイズ気にならない… ロードノイズ以前に色々気にしなきゃならんところ気にしてないな ヴェゼルはハイブリッド乗り出し350万か
新型シビックは乗り出し400万くらいか ハンドル細くない？
体のデカい外国人達はしっかり握れてるのかな 前車でステアリングカバー付けてました、
なんてオチじゃないだろうな。 ロードノイズうるさい言うけど
お前らそもそもこいつがどんなタイヤ履いてる知ってるん？ シビックハッチバックターボで350万位じゃないの？ >>151
ごちゃごちゃ言ってるヤツはエアオーナーだから >>116
普段はどうかわからんけど、エアバッグ展開する時に無いと急激に内圧高まって、人体に影響が出るとか。あそこから内圧を逃す。知らんけど。 >>152
シビックはヴェゼルより車格が上だよ？
同等じゃ示しが付かない >>116
エアコンを外気導入で使うと、外から空気が入るわけだから、どっかから抜いてあげないと入らなくなるでしょ？そのための穴。だと思う。
塞ぐとエアコン外気導入時の風量下がったりしてない？窓開けてりゃ変わらんと思うが。 安全装置やら2.4リッター相当エンジンやらメーカーフラッグシップタイヤ積んでるシビックとか過去にないから分かんない シティのハッチバックが昔のシビックのイメージかな
https://pbs.twimg.com/media/EnvqbIDVcAIZIeo.jpg
コレにハイチューンした1.5ターボ積めばタイプR名乗れそうだし >>158
日本人が貧乏になっただけ
世界はインフレが進んでんだからクルマの値段が上がるのは当然 モノの値段は普通に上がっているからね
上がらないのは給料だけ コールドスタートの時、耳を塞ぎたくなるくらいの爆音がするけどこれ普通？ 1.5 VTEC 180PS NAエンジンがほしい！！ >>165
もちろん純正
>>166
こんなもんか うちはド田舎だからいいけど住宅街だと苦情来そうだな >>164
1.5L/NAで180psは相当チューンしないと無理だろ
無限チューンのK20Aでさえ市販ベースでは240psは無理だったんだから マニュアルなのですが、目視できないので、いつもサイドブレーキをかけ忘れたか不安になります。なにか良い方法ありますか？ エンジン切ったらサイドブレーキかかるように設定しろ あっそれ俺も思った
一度サイドブレーキかけ忘れて動き出したのビビったわ
サイドボタンの存在感薄いんでマジ掛け忘れそうになる >>171
実際かけ忘れで駐車中に無人で動いてしまったことあった。
それ以来駐車中にはギアも入れるようにしたよ。 >>172
オートブレーキホールドをONにした状態でエンジンOFFにしたら自動的にパーキングかかるけど、それじゃダメなのか？
俺は前期だけど、後期はならないのかな？ >>168
F20Cならリッター125psだからギリギリいけそう MT車でパーキング自動で掛かるような機能はないはずだが
それCVTの話じゃないのか？
前期でそんなのあったの？ 前期型を確認してないから分からないけれど、後期型はメーターにサイドブレーキランプ表示があって、前期型にはないんだっけ？
サイドブレーキランプはオンにしてからまあまあ長く表示されるからこれを確認してるのと、降車直前にオンになってるかもう1回レバー引いてるよ。 雪国では冬季感はサイドブレーキを引いちゃいかんよ
輪止めを使いなはれ >>178
無茶苦茶言われてるw
前期にもサイドブレーキランプあるよ 若い頃中古のカリーナが球切れしてて、
車検で直って帰って来て感動したことはある。86欲しかったなぁ。 今度出るの試乗してみたいな。ロードノイズがどの位か気になる >>178
178がおそらく言いたいのはレバー(スイッチ)の方にランプがあるかないかだろ。
メーター内にサイドブレーキのランプ(ブレーキ警告灯)が無い車なんてないよ。 >>186
86乗ってた頃、冬場は凍結対策で
ギヤを１速に入れて駐車してたんだけど
ある日、暖気しようと思って
ドア開けたまま車外からエンジンかけたら
当たり前だけど車が走り出してあせったな(笑 できないよ
ホンダカーズ野崎で現行フィットのやり方があったので試してみたけどだめだった >>191
そうなのか、前期MTでは出来て、後期MTでは出来ないのか
なんで機能が無くなったのかわからんけど、法律関係だろうか いやいや、俺の後期シビックはオートブレーキしてるとエンジン落とした時に自動でサイドブレーキかかるぞ 191は勘違いしてるな
野崎で紹介してるのは、ブレーキホールドかけなくても
エンジン停止と同時にサイドがかかる方法 出来ないって言ってる人は、エンジンOFFする前にシートベルト外してたとかで
オートブレーキホールドが解除された状態だったのかな？ ヒューマンエラー防止でパーキングブレーキボタン確認ヨシ！じゃいかんの ピッチングストッパーってどうかな？
フィーリング改善で。 ブレーキホールド：スピード0kmで自動でサイドブレーキがかかる
オートブレーキホールド：エンジンオフで自動でサイドブレーキがかかる
出荷時はオートブレーキホールドはオンだけど地域や客の要望でオフにしてるんじゃないの？ オートブレーキホールド機能をONにした状態の話しかしてないよ >>199
ブレーキホールドってサイドブレーキ引いてないよ。
フットブレーキの油圧を保持してるだけ。
その書き方だと間違えてるし余計に混乱する。
エンジン止めるとブレーキホールドのメインスイッチ切っててもサイドブレーキが作動するかどうかって議論でしょ？
CVT車は知らんけど、MT車は出来ないよ。手動でスイッチ上げて掛けるしかない。
ちなみに野崎の動画の話はこれのこと。
そしてブレーキホールドが作動している状態(ブレーキペダルから足を離してもブレーキが効いている状態)ではシートベルトを外したりエンジンを止めたりすると作動する。これは安全のため。
記憶が曖昧なのがブレーキホールドスイッチがONの状態でブレーキを作動させないでシートベルト外したりエンジン切った時にどういう動作になるか。
確か自動ではサイドブレーキ掛からなかったはず。 まんどくせ
やっぱりサイドブレーキは手引きに限る
ランプなんか見なくても手探りで掛かっているかどうかわかるし、単純なものほど誤操作は少ない 自分もバンパー塗装チョロハゲ気になったからタッチアップ塗料ポチッたわ
週末にやろう 自分も昨日の洗車中に飛び石の傷見つけちゃってタッチアップで塞いだわ
最初は落ちない汚れかと思って爪で掻いたから飛び石の傷よりそっちの方が目立ってしまった… >>207
そもそも「エンジン止めるとブレーキホールドのメインスイッチ切っててもサイドブレーキが作動するかどうかって議論でしょ？」なんて誰も言ってないからねぇ
「ブレーキホールドのメインスイッチ入の状態でエンジン切る」話しかしてない ごめん 作動しなかったわ
無意識のうちにサイド引いてたんだな >>208
ん？どういうこっちゃ？
傍観しときます なんで電動パーキングが自動でかかるかどうかでこんな盛り上がるんだ
降りる前に指で引けば済む話だろ >>160これシティかよ
シティセダンの画像ある？ >>70俺は逆に直立Ａピラーに惚れたから迷ってる
次期型高そうだなあ エンジンオフで自動的にパーキングがかかるのは取説に書いてあるな、前期後期とも同じ記載
タイトルに「渋滞追従ACC装備車」って書いてあって紛らわしいけど、
CVTとMTどっちも「オートマチックブレーキホールドシステムが作動」していればエンジンオフで自動的にパーキングがかかる
https://i.imgur.com/PppUAZZ.jpg >>215
つまりバッテリー上がったら押し掛けはできないってことだな パーキングブレーキ一つかれられない奴が昨日から発狂してるな >>212
展示車か何か分からんけど新車保有してるディーラー有るよ
欲しいなら今のうちに >>212
もう締め切ってるので今から注文は受けてくれない
展示車とかなら見つかるかもな うちの寺ではサンルーフ付きのMT1台残ってたな
こういう感じで全国各地に見込みで発注された在庫がちょろっとだけあるだろうから、新車でほしいなら探し回るしかない >>215
ブレーキホールドしたままエンジンオフにしたけど自動パーキングにならなかったけどなんでだろう？
システム的には引いてあることになるのかなあ
結局上に引いてキュイーンって音もするし >>221
ハッチバックは6月で生産しているイギリスの工場が閉鎖だからそれ以上は作れない >>226
それって、車を走らせずに駐車場で試しにやってみただけじゃない？
確かオートブレーキホールドスイッチをONにした後、ある程度走行しないとできなかったはず 新古車は、値引きしてくれるのかな？
新車で買った場合と、コミコミでいくら安いんだろー？
事情は色々なので、必ずしも安くなきゃ買わんとは言わないけど、
絶版車なので、足元見られてる高い価格設定なのかな？ オートブレーキホールドをオンのままシートベルト外せば自動的にパーキングブーレーキオンになるよね。
その後エンジン切ればオッケー！ >>231
そういう人はシートベルト外した後バック駐車とかで車動かす気がする シャッター開け閉めのために降りなきゃならんから使わんなぁ >>230
で？
だから何？
買わない言い訳が欲しいの？ ユニオンジャックのエンブレム買ったけど、どこに貼ったらいいか言ってや >>234
そんなに攻撃的にならんでも。
この車の新古車の実態が知りたかっただけですので。
FK8スレに帰りますよー。 >>228
普通に会社までの通勤で走った後だよ
ちなみにCVTだけど >>237
ごめんCVTの事はわからないや、CVT乗りのフォローがあったら良いな >>235
civicのエンブレムのすぐ横が多い気がする
オレもそこに貼ってる いや随分前からハイブリッドとタイプRは来年 遅れて 出るって話してたろうに… >>238
説明書にはMT車のみとかの記載がないから共通だと思うんだがな >>244
故障してるかもしれないからDに持っていって見てもらえば良いよ >>241
少なくとも今年は出ないんだね
海外はわからんけど日本仕様でガソリン車はFK7で最後だったか 今もホンダのホームページにはハッチバック出てるけど？ そりゃ在庫持って売ってるところは売ってるんだから消せないだろう >>215
「渋滞追従ACC装備車」のMT車はないので、この記載はCVT車にしか適用されないのでは？ MT車乗りだけど試してみた
ブレーキホールドシステムONのままエンジン切ったら確かに自動でパーキング掛かった
そもそもブレーキホールドはエンジン始動時はOFFだし加速も悪くなるから普段はほとんど使ってない
初めてこの機能知ったわ >>253
実際に動作するんだからそれを否定されても困る
マニュアルの記載不備はホンダに言ってくれ >>254
ブレーキホールドがあると加速が悪くなるのか
つまりブレーキ引きずっているってことだな ハイブリッドのシビックが発売されたらインサイトが消滅しそうだな 在庫のある店舗がちょこちょこあるみたいで
ハッチバックの新車購入検討してます
オプション一切つけなかったらいくらぐいですかね？ >>249
メーカーからはとっくに買えないよ
販社で保有してる新車が僅かに残ってるだけ >>261
この前買ったオプション20万付けて330万丁度だったよ 行ける距離なら良いけど遠くから買うと運送費で何万と上乗せ可能されるという 俺はホンダディーラーで頼んだけど全くの別系列のホンダから陸送費無しで買ったよ
まぁ向こうのディーラーが譲ってくれるかどうかにもよるし
ホンダカーズ以外の中古車屋とかから引っ張るのは無理と言っていたが あぶねー‼たぬき轢きそうだったじゃねーかこのやろう 意外と販売店は前期モデルを持ってることが多い
何故売ってしまわなかったのかと
そんな自分は明日納車です そうかハッチバックも在庫限りなんだ。良い車無くなっていくのは寂しい。ターボ車気に入ってたけどな。 >>269
？
次も1.5ターボで出るんだぞ？
ハイブリッドが追加になるだけ 日本人向けはハイブリッドだよ
MT欲しけりゃ個人輸入するしかない 次はナビもホンダコネクト強制になりそう
地図更新の頻度とかナビゲーションの賢さが選べないと
下手すりゃマツコネみたいになるかもしれん >>268
おめっとさん！
今晩は待ち遠しすぎて眠れないぞー！！ >>272
国内でもMT出るみたいだぞ。
次期モデルを予約したと、みんカラで書いてる人がいる。 次期は寄居？の日本製だろうからMT出るなら楽しみだ。
ディーラーでは夏に出ると聞いたよ。 MTのハイブリッド車じゃね？ CR-Zみたいなやつ
んでターボ車は国内販売無しと >>277
普通にこの夏出るよ
1.5ターボでMTも選べるよ
ハイブリッドとRは来年の話
『坊主』とだけ言っておくわ
意味は後々わかるでしょう >>277
それはIMAだから可能だったけどi-mmdではできない エンジンパワーは変わらないな
現行セダンからならパワーアップだが 普通だなぁ。グレイスの新型って言われても違和感ない >>280
グリルがフィットっぽい
サンルーフあるのはいいね 白はデザインごまかせないから現行より大人しめなのがハッキリ出たね
個人的にはシルエットは嫌いじゃないけど
フロントのおでこが正面からはどう見えるか気になる
フィットみたいな犬顔だとちょつと >>280
乗り換え時期にこんなのじゃなくて良かった >>283
km/Lに直すと大体16.9km/L
まあまあだ 納車日が４月頭に決まった！
車体はもう日本に上陸したようで楽しみだわ！ >>280
タイヤサイズが17インチになってるね。
現行型より1インチアップ！
ホイールベースも少しだけ伸びたのかな >>292
308垢抜けたな
くっそかっこええじゃん このリークしたセダンは非ハイブリッドかなぁ。モーターに関する記載が見当たらない？
ひょっとしてハイブリッドなのはハッチバックだけ？
セダンでL15Cが載ってるのかな。134kwだとps換算なら182くらいか。 >>300
1.5Lで182psだと間違いなくターボだな
それで16.9km/Lなら燃費は良い方だろうな >>301
センターマフラーの取り回しでもないのに現行FK7と同等の出力なんて技術の進歩は凄いもんだな。 駐車場で前向きに停めようとしたら縁石にこすってしまった…
半年くらい問題無かったから完全に油断したわ センターマフラーとパワーは直接関係ないでしょ
FC1が低かったのはCVTの耐久性やらレギュラーガソリン対応なだけで シビック、インサイト、アコードは大きさの違いだけで、乗り味は似ている？ アコードはさすがに格上だよ
路面のコツコツのいなし方も静粛性もかなり違う
でも大きいのはマイナスだからやっぱりシビック HVは要らないかな、ターボが良いなどおせ将来的にはガソリン車無くなるわけでしょ 一般的にマフラーはストレートになるほどパワー型 逆に曲げが多い程トルク型
径は圧によるが太い程パワー型 度を超えるとパワー/トルク共に落ちてくる
NAだとエキマニ形状も関係してくるよね
他車スポーツカーで両サイドデュアルが多いのはFR/AWDでリアデフが有るため
逆にセンター出し出来るのはFFの特権
メディアがタイプRのAWD説を唱えるのはマフラーレイアウトもあるんじゃない？知らんけど トルクはわかるけどパワーって何を指すのかわからんな >>314
トルクの方が意味わからない
ギア比でなんとでもなる >>314
仕事率。
ある時間内にどれだけの仕事が出来るかを現す。
パワーよりトルクの方が、力のイメージに近いね。
厳密には違うけど。 結局、パワー型だとどうでトルク型だとどうなのかが書かれていなくてよくわからんな、>>313は すげー雑に言うと
トルク→加速
パワー→最高速
この車だと230km/hくらいで伸びなくなるが
馬力がもっとあればそこからまだ伸びてく
知らんけど マフラー曲げると加速力が上がるってどういう理屈なんだろう？ トルクはねじりの力(回転に必要な力)
パワーは単位時間当たりどれだけのトルクが出たか
自転車がわかりやすいかな
低ギア(低トルク)でたくさん回転させても高ギア(高トルク)であまり回さなくても同じスピード(パワー)が出せるでしょ？ >>321
強いて言えば配管長が伸びるから、中にある排気の質量が増えて排気そのものの慣性力が上がってシリンダー内に負圧を発生させやすくなるとか？かな？
どっちかっていうと管の口径の方が大事だと思うよ。
太けりゃ流速が下がって慣性力が減る傾向にあるし、細けりゃ流速が上がって慣性力は増える方向。 >>321
ちなみに馬力＝トルク×回転数だから、馬力出そうと思ったらエンジンの回転数上げてやりゃいい。
ただ回転数上がると排気抵抗やら摩擦やらで発生するトルクはだんだん減っていく。
で、ある程度の回転数達するとトルクの落ち込みが大きくなりすぎていくら回転上げても馬力が下がっていく。
だからその排気抵抗を減らせば回していっても高いトルクを発生させる事ができて、馬力が結果として上がるというわけ。抜けのいいマフラー。
みんなが言うトルクとは低回転域のトルクの事で、なぜか高回転域になるとトルクという言葉を使わなくなるけど、どの回転数でもトルクの概念はある。 >>325
理解しきれていないかもだけど、マフラーを曲げるメリットって何もないような気がするんだけど
>>313はどういう論点なのかな >>327
俺も分からんよw
そもそも曲げるってどこのことを言ってるか分かんないし。大体エキマニから後ろまで管が通せるルートが決まってるから、変に曲げると何かに引っかかったり下に飛び出たりするはずだけどな。
だから唯一俺が考えられるのは>>323のメリットだけだよ。
低い回転数の時の話をするとだな、
力を出すためにはシリンダーへの吸気量がものを言うわけで、それを常に増やしたいと思ってるわけだ。
で、その工夫の一つが排気の流れる慣性力を使ってやろうという発想で、排気バルブと吸気バルブは一瞬両方空いてる瞬間があって、その時空気は吸気バルブから排気バルブに向かって吸い込まれるような動きになるんだよ。で排気バルブを閉じてもその勢いを利用して空気を吸い込んでやれば少しは吸い込む量が増えるわけだ。
ところが排気の流れる勢いが足りないと吸気側の空気も引っ張れないから、結果空気があまり吸えなくなる。これが抜けのいいマフラーを使った時の下のトルクが減る現象の原因の一つ。他にも色々あるんだけどね。
そう考えると曲げる事でマフラーの全長が長くなれば、それだけ中を動く排気の量が増えるわけだから、慣性力が上がって引っ張る力が大きくなるかなと思ったんだが、おそらく伸ばした分逆に抵抗になる気がするけどな。 s660もソニックグレーの特別車出して販売終了か
ホンダ党でMT派の人の選択肢さらに無くなるな あ、ごめん、>>313は車種によって純正状態で曲げが多いマフラーもあって、その比較で言ってるのか。
じゃほぼ意味ないと思うよ。純正でマフラーのパイプを曲げる意味って大体何かをかわすためだから。
デフとかタンクとか。 昨日追加されたばかりの新古車に欲しい色があったから早速在庫確認と見積依頼をネット経由でしてみたんだが…
流石に昨日今日で契約まで持ってく奴は居ないと信じたいな 一時期下通し斜め出しのマフラーが流行ったけど径は殆ど変わらないのに下のトルクがスカスカになった
それに比べて無限のループマフラーなんかの純正ルートのは純正よりトルクも出て上までキレイに回った
極端な事例だとサイド出しとか作って遊んでたけど 音だけ番長だったw 良い子は真似しないようにw
真面目な話MRの車がマフラーをクルクル曲げて作ってるのは全長が足りないからって話だよ 今日納車されたけどボディと樹脂パーツで若干色が違うのは普通なのかな >>334
ソニックグレーだろ？
俺もディーラーに文句言ったけどクレーム通らなかったわ >>335
いやホワイト
こっちが言う前に逆にディーラーから先に言ってきた
変えても変わらないと思うけどってさ
なら仕様かなと >>336
ホワイトもそうなんだ
諦めるしかないね〜 >>337
グレーもそうなんだね
まあ仕様なら仕方ないよね
そんなに気にする所じゃないからいいんだけどね 排気脈動波を利用してでトルクを出すのはエキマニの径と集合部までの長さの方がデカイような
でもホンダ車ってターボ付ける以前からエキマニ無くしてたわな。 >>320
230キロも出るんか？日本仕様も？
第二東名で130キロが納車後のオレの最速 >>340
つまんねーこと言ってるわ
知らんけど言うとるやんけ >>340
動画で出てるよ。もちろん海外での話だけどね。
0-100km/h加速とかも出てるよ。 >>336
輸送中にキズついて塗装し直したとかじゃないか >>297
ディーラーに聞いたら踏み間違い防止で高くなってると聞いた
自分は仕方ないからアクセルの方を高くしたわ >>343
全体的なんですけども
おたくの車はそんなことないの？ >>336
ホンダは他の車種もそうだから気にするな 中村良夫さんの本の中に、招聘した外国人レーサーに
「ブレーキの方を高くしないとだめ」と、指導された。という場面があったな。
まぁ、競技車両の話だから、市販車とは無関係かもしれないけど。 ブレーキの方が低かったら、ブレーキペダル踏もうとした時に微妙にアクセル側に足置いた時に引っかかっちゃうじゃん。
高ければ先にブレーキが効いてアクセルまで足が届かないから安全でしょ。
例えば親指の付け根でブレーキ踏んだらアクセルに半分くらい足被るし。
普通車なんてどんな運転の癖の人が乗ってもある程度安全に走れるように配慮しなきゃいけないんだから、ブレーキが高いのは当然。 踏み間違い対策でブレーキが高くなったと言うより
昔より少しアクセルが低く（奥側）して差を大きくしてる
ヒール&トウはやり辛くなったね、でも慣れたら出来るよ >>351
ヒール&トウの時のブレーキは足乗せるだけじゃないんだから
高いと感じるのは踏み込みが弱いだけ 短足でブレーキに合わせるとアクセル遠い、アクセルに合わせるとブレーキカックンでどうにもならんので、RAZOペダルカバーでかさ上げして快適 形、スペックは既出の通りでいいからMT仕様は死守してくれ 自分はもう次はHVかな
ワインディングよりゆったりグランドツアーの方が楽しい年になっちまった >>349
市販車だからな
ドライバーが固定されているレース車両ならドライバーに合わせるさ でもこの時代にわざわざマニュアル選ぶ奴なんて
そこそこ乗れるオタクに決まってるし
素人に合わせなくてもなあ オタクなら自分でなんとか出来るかやってもらうだろうしそれこそ合わせる事もないだろうと思うけど プロか素人かで言えば俺らは素人なのに何故プロ目線で語りたがるのか この車はヒールトゥ要らんからな。
段差は間違いなく踏み間違い防止。 でもサーキットでヒールトゥするなら、このくらいの段差で丁度良いってのも事実。 おかんがスーパー行くのにちょっと貸せって乗ってったぞ
むちゃくちゃ心配や… 赤バッチのなんちゃってタイプRは公式NG
赤バッチ論争に決着がついてしまった
貼ってるヤツは今すぐ剥がせ
https://pbs.twimg.com/media/EwU4n26UUAUtSMz.jpg >>368
なんでs660かと思ったら#WELOVES660 の参加規約か。
おうち帰りな。 >>369
恥ずかしいからそのタイプRもどきの赤バッチとウイング外せよ ウイングは良いけど、タイプR以外の赤バッチはホントダサい >>364
エンブレが少ないからアクセルをあおる量も最小限で済むしね ウイングかっこいいけどなあ
穴開けるし10年後のじじいがそれ乗れるかと考えたら… >>376
タイプＲ批判する俺カッケー！
ですか^^ 中華ウイングつけようと思ってたけど高速でビビると聞いてやめた >>379
そんなにこだわるならソッチのスレに行けば良いじゃん
なぜここにいる? 羽たまにいいなぁって思うけど目立つのと洗車機突っ込めなくなるから無くていいやってなってる CVTだけどエンジンの反応鈍いな
滑らないようにリミッター掛けてるのかな
MTはアクセル踏めばすぐに反応する？ >>385
＞MTはアクセル踏めばすぐに反応する？
低回転域は若干のターボラグがあるが、2000rpm弱以上は問題無い >>385
前期cvt試乗車に乗ったけど
タイムラグは感じなかった
アクセラとレボーグはひどかった たしかに試乗したけどこの車のCVTはそんなにターボラグ感じなかった
1.6のレヴォーグはラグが酷くて乗れたもんじゃなかった MTだけどNAだった前車から比べれるとモッサリ感はあるな そりゃNAに比べりゃすぐ前に出ていかないわ
そもそもNAはそれが強みだった訳だし >>390
＞まあユーロRとかなら感じるわな
ユーロRのK20はL15Cに比べ低速トルクが無くて、モッサリだった 加速は気にならないがエンジンの回転が落ちないのはいまだに慣れない。というかエンブレ効かないからMTしか乗ってきてない自分にはすげー乗りにくい。これだけがすごい不満 MTしか乗ってきてない自分にはエンブレ弱いので街乗りでの２速の使い勝手が良過ぎるわ
これほど２速から３速にすぐシフトチェンジしなくても良い車は初めてだ 0W-20から5W-30に変えるだけで
エンブレ感がだいぶ変わる 今日新古車を契約してきた
かなり人気らしくて自分以外にも全国各地から10件以上見積以来があったらしいけど、自分がいの一番で契約した
販売情報が公開された事自体が3日前なんだけど、驚いたよ >>397
下取り抜きだと336万円程度
下取り入れてやっと300万切る
ほぼ新車価格だわ >>396
ホンダカーズ三重？
見込み発注に失敗したらしく新古車6台ぐらい一気に登録してたな フィットハイブリッドが代車で出たがBモードの回生発電でインテRの強力なエンブレ思い出したわ
FK7にも軽量フライホイール入れたらインテR並みのエンブレになってくれるかな？ CL9から乗り換えだけど、100km/h位までの加速感はFK7の方が良いね。
でも100km/h超えるとCL9と比べて加速感なくなるのはなんでだろう。トルクはFK7の方が上のはずなのに。
>>382 CL9の時使ってたけど、乗り心地、ハンドリング、騒音、寿命、全て満足。FK7でも次はこれ付けようと思ってる。
クイックなハンドリング希望なら避けた方がいいかもだけど。 >>401
＞でも100km/h超えるとCL9と比べて加速感なくなるのはなんでだろう。
高回転域はL15CよりK24の方が元気だから >>396
今日見積もりお願いしたら本社に問い合わせても黒しかないって言ってたけどどうだった？ >>403
本社ってホンダの？
自分はカーセンサーなりグーネットなりで中古車検索していったよ
黒しか無いっていうのはよくわからないけど今も新古車は黒以外にも結構あるし、毎日追加されてるよ
ちゃんとホンダの認定中古車で 俺もホンダ公式サイトの認定中古車はマメにチェックしてる >>403
先月末に白の新車買ったけどもう本社？には無かったよ
別系列のホンダカーズの保有してる新車を譲ってもらった
陸送費を取られなかったから値引きはそこまでじゃなかったけど満足してる >>400
軽量フライホイール入れたらもっとエンブレ効かなくなるぞ メーカー系販売店の5000km以下で絞ってもまだ30台以上あるから買うなら今だぞ
まあ俺はもう契約したが 今ならまだ未使用車とか有るし新古車買うよりはそっちがいいのでは
値段も大差ないし 未登録車＝新車
未使用車＝登録だけして使ってない実質新車みたいなもの
新古車＝新し目のただの中古車 >>404
ごめんちゃんと見てなかった。
新車で探してたから黒しかなかったんだな。 >>414
いや新古車って寺とか車屋が登録だけした車のことだぞ
業界ではB登録と呼ぶ >>414
新古車という名前で売ることを禁止されたから登録済未使用車という名称を考え出した。
実質同じものだぞ。 新古だと検査証上の初度登録月と登録年月日が合ってないからすぐバレるんだよな
新古って車屋が売りやすいように勝手にそう名前付けただけであって分類としては中古車以外のなにものでもないからな
スズキのノルマ売りで有名になった名称ってところ 俺のシビック 黒6MT
ナビなしで305万円でした... フロアマットと諸経費入れたらそんなもんじゃ無い？
まあ値引き全然無い計算だけど 8月に新車出るならそれがいくらするかだな。HVは要らないターボ車が良い >>421
ナビなしって普通にうらやましい
自分の場合は最初からナビついてたから外して安くしろなんて言えないしなぁ
地図データも2020年のだったから微妙だし
本当はディスプレイオーディオみたいにAndroid Auto使いたかったんだ GathersナビならホンダTotalCareアプリで色々情報見られて便利よ ナビが酷いって話この間初めて使ってみてやっと意味が分かった
俺が普段30〜40分くらいで帰る道を
わざわざ渋滞の名所選びやがって1時間以上かけて帰らされた
2度と使わねえ あとsocが弱すぎ
外部機器接続や操作レスポンスが鈍足すぎる ナビのエンジンはOEMメーカー次第じゃないの？
うちは廉価タイプのKENWOODのOEMだけどそこ迄バカとは思ってないなか 渋滞の話で言うと純正非純正関わらずVICS情報がクソなのでは？
俺はナビで目的地設定なんてほとんどやらないけど、渋滞回避にvicsは見ながら走ってるんだけど、青表示で渋滞にハマる事も多い。
googleマップはの渋滞情報の正確性と比べて性能が悪すぎる。 純正ナビ（195）で困るのが、首都高降りて、首都高に並行した道走ってると降りてないことになっちゃって勝手にリルートされちゃう。
何回か曲がる交差点間違えた。 >>432
モデルは違うが以前、湾岸線が事故渋滞で降ろされて並行する下道走って指示された湾岸線進入口が工事中で閉鎖。土地勘の無いお台場でフジテレビ社屋周辺を右往左往する羽目になった 後期型の純正ナビは、AppleCarPlay使えなくなったよね。 >>434
昔はGPSのスクランブルの所為で精度が悪くて
パイオニアはジャイロも使ってて上下左右の並走も区別できてた
今は知らんが
上下並走だとGPS精度良くても地図の精度が良くて賢くないと判別できない カロッツエリア(パイオニア)は今でも良いよ
以前知らない所行くからルート案内使ったら 途中でリルート使います？って出てきたから従ったら一通の道とかクネクネ誘導されたんだけど 後から近くの鉄道が踏み切り事故起こしてたことを知って納得したよ サイドマーカー早めに買わないとなくなっちゃうかなあ ミンカラにも載っていたけど
イーグルF1のリムガードすごくて
他のに変えるとリムガードないみたいに感じる件
イーグルF1まではないとしても
リムガード大き目のタイヤってどれ?
イーグルF1高杉 >>434
社外のなら5万で買える楽ナビでもちゃんと区別してくれるよ >>439
俺はたまたまセールでアシメ5買えたけど定価じゃ手が出ないわ 寺に社外リアカメラ持ち込んだんだが、ボディに穴開けるしかない、錆びちゃうよ？やめとこ？的なこと言われた…
買ってしまったから付けたいんだけどボディに穴開けない方法あるかなぁ… 別に20年とか30年乗るつもりなけりゃ全く問題無いし開ければいいと思うの >>445
それもそうだね
ちなcmos-c740hd ディーラーは面倒事はお断りやろ
グーピットで業者探せばいい >>449
リアゲートに穴開けるんなら修復歴にはならないよ。
ボンネット、フロントフェンダー、バンパー、ドアとかのモノコック構成部品以外は修復歴の対象にはならない。
リアフェンダーは切った貼ったすると修復歴になったよな、確か。板金くらいだったら大丈夫なはず。 まあ確かに画質は悪い
ただ分かれば良い程度ならあまり気にする所ではなかったわ カーセックスして潮吹きでもしたんだろ
実際俺は昔それやって１ヶ月くらい車内が生臭かった
めちゃくちゃ潮吹く彼女だったからな >>461
セ「シビックですかｗ売り切れて無いですね」探す気が無い
セ「無い車を探すより新型ベゼルはいかがですか？」グイグイ来る 1速から2速に入れるとき引っ掛かる感じがあるんだけどこれは運転に問題あり？
MT初心者なので教えてほしい >>463
俺は2から3のシフトアップで多少引っかかるかな。
回転合わせてやれば(タイミングよくギア入れれば)スコッと入らない？
そのタイミングが伝えるの難しいんだけどね。 スポーツラインのスポイラーはすごくかっこいいんだけど、鳥のフンがよく付いてるのが玉に瑕だな。ペチョ！じゃなくて止まっててポトッみたいな。あそこ羽根休めやすいんかね...。 >>463
回転落ちが悪いのですぐにギア入れずにほんの少し待つとちょうど良い
>>461
カーセンサーとかグー見るしか無いね >>463
わかる
俺も初心者で心配だったからディーラーで診てもらったがこんなモンらしい
最初のうちは気になったけど今はあんまり気にしてない(納車から4ヶ月目くらい) >>468
俺も来月！
12月注文6月納車予定から早まったからほんと楽しみ >>462
ハズレやんそいつ
うちの所は新車はもう無いですね、中古でも良いですか？
からの新車を他所の販社から引っ張って来てくれたよ陸送費も取られなかった 来月納車の方々、色とCVTorMTを教えて欲しい。10月発注だがまだ声かからない。 >>471
マ？俺はグレーのCVT
ただ6月の見込み発注(色の指定が可能)だったから同じ条件とは言えなさそう
Dに聞いたほうがいいんじゃない？ リアカメラは、画質もだけど雨の日は水滴が邪魔でしょうがない。
もう少し奥に引っ込めた設計にしてくれよ。 >>471
12月末に発注CVT
元々6月の予定だったけど3月末に日本上陸する連絡が2月中頃に来た
点検とか諸々して4月の納車と言われたよ >>213
アウディのA1みたいな感じでフィットとシビックの間っぽい感じだけど日本じゃ売れないのかねぇ >>473
今乗ってる車でガラコのミラーコートZERO使ってるけど全然水滴付かない
ほかにも商品はあると思うから何かしらのコーティングしたらいいと思うよ インパネのピアノブラックに傷がつかないようにする方法、教えて下さい >>471
10月末に発注した白のCVTだが先日納車されたよ >>465
あのスポイラー自分出してるDだとグレー判定だから入庫する際は外してくださいって言われた
近いうちに検証するからそれまではと >>471
オブジダンブルーのMT.
6月末納車が4月頭になった。 >>468
新古車だけど俺も
乗用車のMTは教習所以来だわ >>481
Twitterでは車検通ったって報告もあるから解釈によっては微妙なのかもねぇ。 >>475
フィットと潰し合うのが目に見えてるからなぁ MTじゃなくて良いならフィット買うわ
この前代車でフィット乗ったけど普通に速かったわ >>471
11月下旬にオブシダンブルーパール・CVTで契約。
当初の予定は6月だったのが4月上旬になりました。 >>484
あれ、きちんと長さ測ると左右15mmぐらいずつ切らないとアウトなはずよ BLITZでフルコンプリートしてやったぜ。
ホイールはworkのマイスター。
オプションで無限もそこそこ装備。
ちょっと落ち着いたらバケットシート入れるかー >>486
同意。
フィットは加速の凄さの他、回生充電を全力で頑張るとか別の楽しさがあるけど。 >>486
小さくて軽いからな
ついでにエアコンもよく効く 先月中旬に契約。
もう納車されました。
ディーラーの先行注文車が希望と一致してた。 ATならインサイトの方が逆に楽しそうだけどな
電気の流れのモニター結構面白い >>497
どんなイベントやるつもりだったのかだけでも知りたかった…
エヴァカラーシビックの展示とかあったのかなぁ 俺も代車でフィット乗ったけど意外とよく走った
でもあの柴犬顔がな…
目的地で車降りて振り返ったときにガッカリする。
シビックが帰ってきて改めてカッコいいなと惚れなおしてる >>497
先週映画見たあとにふと思い出したわ
確かにどんな事やるんだったのかね 運転しててやけに尻が暖かいなと思ったら勝手にシートヒーターがONになってた
普段シートヒーターなんか使わないから無意識にスイッチ入れた可能性もないし、何なんだろ >>486
家の前のやつが乗っとるから嫌や
デカさなんかすぐ慣れる >>499
わかる、あれは男が乗るには可愛いすぎる >>501
花粉が入らないように内気循環の切り替えボタン押そうとして間違えたんじゃ
あれ、微妙に近い位置にあるし 契約した後にカーセンサーまた眺めてるけど先週に比べて明らかに登録される車の数減ってる
もう新古車すら品切れしてきたのかな >>509
>> 10代目のシビックハッチバックが予想以上に好調だったため、ハッチバックのみが導入されるようだ。
→わかる
>>ハイブリッド専用車として2021年秋デビュー
→これがわからない >>511
これは正直思った
シビックにハイブリッドを希望する層があるのは理解できる
でもMTどころかガソリン車を廃止するのは違うような…
現行モデルが選ばれた理由は考えなくても分かると思うんだけどね… >>512
しかしながら、ホンダの国内のラインナップはシビック（R含む）と軽は純ガソリン車であとはハイブリッドなりEVがラインナップされてるからなぁ。
これも時代の流れかもな。 >>512
ハイブリッド"も"ラインナップするならわかるけど、ハイブリッド専用は強気すぎるよなぁ
一応セダンだけどインサイトとも被ってくるし… >>509
うーん
「関係者によると」もないし、様子見かなあ >>509
誤情報だねぇ
寺の担当ともう試乗車だか展示車だかのオーダーはしたよって話を先日したよw
ガソリンターボ仕様車の話ね
2グレードで装備差の話もしてたが書いていいのかはわからないから伏せとく
担当いるなら聞いてみるといいよ >>519
各ディーラーでは小出しではあるがシビックの情報も把握してるだろうからな。
しかし、色々なことが錯綜しとるな。パワートレーンも発売時期も出てくる情報によってまちまちだな（Twitterでは2022年と情報あり） >>520
寺によっては管理職未満には情報降りてきてない可能性もあるのはあるね この次期の情報のわくわく感とモデル最終の安売りに期待感とかの雰囲気好きだわ 公式発信じゃない限り憶測の域は超えないよねぇ
たとえDが言ってたって言われたとしても ターボじゃなくてNAがいいな
時代に逆行して3.0NA アコードと同じユニットがいいです
あれ気持ち良かった それはもうアコードだろ
値段も重量も上がってこれはシビックじゃないとか言い出すんだろーな ガワそのまま
NA2リットルで
200馬力
がいい ぶっちゃけ今のユニットに出足補助のMHVでも付いたら何も望まないけどね セコイ話、税金が…w
2LNAだと最大トルクで20kgm/5000rpmとかですかね。回転数とリニアなのでフィーリングは良いと思うけど、今の低〜中くらいから盛り上がるトルクは気に入ってます。 点検しにディーラー行ったら最後の1台あった
黒もカッコイイな 新車で購入する場合点検パックとか延長保証って
付けたほうがいいんでしょうか？ 延長保証だけは付けた安いし
ずっとディーラー任せにするなら点検パックも良いと思うよ 街乗りで1500km走ったけどブレーキの効きが悪いな まだ当たりが付いてないのかな？
初期制動強くて扱いにくいって聞いてたけど弱すぎてパッド交換しようかと思うレベル FK7の見た目でK20A積んでれば理想なんだけどな >>539
延長保証は入っておくべき。
5年\12100 + 継続2年\33000 にすると割高なので
7年￥28600 の方にした。
点検パックは半年ごとにオイル交換、エレメント交換することになるので、
ターボ車は最大半年でオイル交換必要になるので相性はいいと思う。
でも半年で5000kmを大きく超えて走るなら自分で管理した方がいいかも。 >>543
年間5000kmで半年ごとにエレメント交換とか過剰すぎるだろ
普通は5000kmでオイル交換、オイル交換２回でエレメント交換１回だ >>544
記載ミスにつき訂正；半年ごとにオイル交換、1年ごとにエレメント交換 >>545
つまらんあら探しの突っ込みだし気にしなくていいよ カーセンサーで新車未登録購入することにしました
遠方なんで不安ですが 比較的近い方はドライブがてらに是非
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/ca969b82f5228f2fdf75786457604716cfe281d9 ねこが俺のシビック見とる...
ボンネットに乗る気じゃねーだろーな
ゆるさんぞ‼ この車マニュアルでも勝手に衝突回避のブレーキかかるんだな逆に事故りそうになってマジで
ビビったわ 安全運転してればそんな機会は無いけどな
2年半乗ってて動作したこと無いわ
レーンキープ警告のハンドルガタガタは出るが 斜めになってる標識に誤反応したのが一度あるな
ビックリした >>380
中華じゃなくてボルテックスとかのちゃんとしたウィングにすれば？ 昨日長距離乗ったのもあるけど燃費が17km/lを超えてた
燃料はハイオクだけどカローラやインプレッサより断然燃費が良いんだな フロントカメラとリアカメラってみなさん付けてますか？ >>560
うちの職場に大量にいるわ
もちろん全員クソだわ Twitterの方スポーツカーかそうでないかで盛り上がってるな
ちょっとスポーティーなファミリーカーだろ スポーツカーじゃねーぞ
おっさんが嫁に言い訳して買うスポーツチックな車だぞ
「四枚ドアだから、5人乗りだからお願い‼」ってな 色は赤だけど一般道だとスポーツカー寄りで見られてると思う
峠や首都高走れば86とかWRXとかよくついて来るし
パーキングでカッコつけてれば知らんおっさんが話しかけて来るし dctとかなら評価はちがったけど、cvtだからなあ まあホンダ公式でもスポーツカーじゃなくて
シャトルと同じ所にカテゴライズされてるからそういうだ >>565
走行性能を最優先し、居住性や積載量、快適装備などを二の次にした車のこと >>567
パーキングでカッコつけるとかやめてw
同じ赤乗りだけど駅前でおばあちゃんに かっこいい車ですねお高いんでしょとナンパされた事ならあるw >>557
フロントカメラシステムと
リアカメラ de あんしんプラス3です
これって標準装備ですか？ まあ、少なくともFK7よりもスペック大人しめでスポーツ名乗る車もあるからな。
自分の中では...
FK8...テニスで世界ランク1位を争うリアルスポーツ
FK7...テニスでサークルとか有志の集まりでラリーを楽しむまったりスポーツ
（つべのtakeさん的の表現を引用するとまろやかスポーツ）
同じスポーツでも緩さが違うから目指すベクトルも両車で少し違ってくる的な感じなのかな。
これは極論で上手い例えが考えつかないのでもちろん異論認めます。 >>5664
仮にもスポーツカー乗ってますっていうなら200PSはないと恥ずかしいわな タイプRとはくれぐれも張り合おうとか馬鹿な真似はしないようにね
速さの次元違うんだから ノーマルのシビックがスポーツカーか否かなんて4ドアセダンになったFD時代に通り過ぎた話だな お前ら的にRX-8とかパナメーラはスポーツカーなの？
FK7もガワだけならパナメーラくらい走りそうに見えるんだが… スポーティーカー→スポーツカーみたいな見た目の車
スポーツカー→走りに特化した車
スーパーカー→高性能高価格なスポーツカー
ハイパーカー→更に高性能高価格なスポーツカー 俺は人に「この車速いんでしょう？」と言われれば「そこそこ走りますよ」と答え、「この車スポーツカー？」と聞かれたら「ファミリーカーですよ」と返してるわ
速いだのスポーツカーだの大人げなくイキるのは逆に恥ずかしいと思う でもせっかく車乗るならイキリたいしオラつきたい
もちろん限度はあるが >>586
ならアルファードとかヴェルファイアを買うことをお勧めする 実際FK8はともかくFK7はファミリーカーだろうに あっちにはメッキあるからな
悔しいがメッキが無いfk7は下に見られるのよ さっき飯能~秩父間走ってたけど芦ヶ久保駅付近でネズミの準備してたからそこら辺走る人は気を付けてください そういえば、納車されてから、まだr299行ってないな。 俺は納車されて3ヵ月半だけど高速走ってないわ
この足周りだと速度出しても安定性良さそうだよな 高速走るとフロントが虫の死体だらけになる季節が到来しちゃったな 純正ナビはLINEで電話掛かってきてもステアリングスイッチで通話開始出来ないんだな 不便すぎる >>596
自分も今日そう思ったわ
ってかこんだけ話題になってるんだからLINEで掛けてくるの止めろよとも思ったわ
番号知ってるんだからさぁ >>597
アカウントあるだけで問題だから
通話とかあんまし関係ない >>598
ん？電話帳を読みとる権限やファイルアクセスの権限は与えてないけど >>599
これまでLINEを通じて一切個人情報を出していないならいいがな そんなに秘密にする事もないだろ？
気にし過ぎ。
とは言え、スマホでSNSやらインスタやらやってるなら、
そのスマホでクレカの支払いは止めとけー。
便利な機能は使わなきゃ損だし、使い分けだと思うんだ。 納車一ヶ月半で3500km走って絶好調
前の車は年間で6000kmペースだった >>604
年間2.8万kmはシビアコンディションだろうな オイル交換しに行ったらオイル漏れてますよって言われたわ、なんかショック もう中古以外では登録済の新古車しか残ってない状況で自分の好みにピッタリの一台見つかって本当良かった
むしろ新車契約より納車日短くてむしろ良かったまである
とにかく納車されるの楽しみだわ >>608
幸運だったな、おめっとさん！
納車はいつ頃なんや？ 初めてMT乗ったけど坂道発進できなくて後ろにぶつかりかけたわ 近所のおばあちゃんがこの車見て
「怖い顔して、いやいや」だって... >>610
オートブレーキホールドをONにすれば良い onにしてたんだけど半クラで解除されて急な坂だったからそのまま下がったんだよね 半クラの位置に一瞬で合わせられればいいんだけど乗り始めたばっかでまだそれができん
みんなよく慣れるわ >>621
あんまり頭で考えず クラッチリリースし始めたら足を離すじゃなく上げる感じで一気にフルリリースする勢いで上げてみな
合わせてアクセルの踏み加減を極僅かに強く出来ればokだ
これは平地でも素早いスタートに繋がるから前に車が居ない状況で練習してみな その点はハンドブレーキだと失敗しないから良いよね。 >>622
頭では分かってても体が追いつかん…
やっぱ足で変速するって難しいな精密な動作に欠けるし
改めてバイクのMTって簡単だわと思うよ >>624
バイクMTより車のほうが簡単でしょw
転倒とかバイクより心配事少ないし >>626
坂道発進って点に関してはバイクの方が楽だと思うわ
ブレーキとアクセルで操作する場所が右足と右手って完全に独立してるから、ブレーキ掛けたままで半クラでアクセル回して後はゆっくりブレーキを緩めていけば後ろ下がることなく前に行ける
立ちごけ云々はまた別の部分の話 >>628
でもこのクルマ、オートブレーキホールド付いてるしね。ブレーキから足離しても坂道で停止してる。普通にクラッチとアクセルで発進するだけ。ブレーキ緩めるとか必要ないのでラクよ。 坂道でブレーキを強く踏み込むとブレーキホールド押して無くても1秒程度アシストされる
ただし、体感でそう思うだけ >>621
慣れるまでは半クラの位置を気にするよりもアクセルの踏み込み量を多くした方が良いよ。 軽トラかフォークでもあれば気軽にしかも比較的簡単なやつの練習出来るんだけどね >>609
早くて来月3日くらいだよー
契約は3月半ば CVT言うほど悪くないけど多段ATだったら尚良しだったな 海外のアコード2.0Tが積んでる10速ATは羨ましい >>628
> ブレーキとアクセルで操作する場所が右足と右手って完全に独立してるから、ブレーキ掛けたままで半クラでアクセル回して後はゆっくりブレーキを緩めていけば後ろ下がることなく前に行ける
それだと倒れるだろｗ >>642
左足はギア操作が必要やん
坂道発進は足でブレーキ掛けろと２輪の教習で言われたから手足でブレーキを緩めながらアクセル開けて半クラで発進しなければならん
車の方が楽だよ >>644
止まってる時に右手でブレーキかけて 右足は地面で左足で1速に入れれば左足は開くでしょ
なんか勘違いしてるね クルマの方が全然楽だな
ヒルストップアシストも要らんし 俺がバイクの坂道発進に関して書いたばっかり話が逸れかけてるな
すまない
話をシビックハッチバックに戻すと、来週納車になりました！
試乗車落ちでMC後の型で走行距離約4000kmの個体です >>650
んじゃボディ同色に塗ってみ
たちまち次期モデルよ オブシダンブルーパールのタッチペンにパールが入ってない 次期シビックハッチバックATの1500ccターボまで待つ わいのシビック会社の駐車場でストビューにがっつり撮影されてた >>656
次期ハッチバックはハイブリッドモデルだけにしてほしい(笑)
現行モデルの価値がさらに上がるから >>654
ストリートビューいいよね
昔乗ってた インテRがガッツリ写ってて
ちょっと嬉しい 息子に自慢してる笑 >>636
あと10日ちょいか！
めちゃくちゃ待ち遠しいだろうな。
納車日が天気良かったらいいね！（雨なら雨で印象に残るんだろうが(^^;;） >>660
ありがとう
一週間予報だと曇時々雨だな… 今日は群馬方面に用事があって、帰り
神流川沿いから、寄居方面を経由して帰って来たんだけど
白前期、赤前期、青後期と、立て続けに３台すれ違って
興奮したw TLXタイプSは3リッターV6ターボ355馬力でSH-AWDか 次期ハッチバックは非ハイブリッド
エンジンはキャリーオーバーで2グレード メーター周りに違和感あって、よく見たら久々に緑ランプがつくようになった。
econもOFFだしエアコンもONで設定かえてないんだが。。
ガソリン満タン時の航続可能距離も今まで500切ってたのが、540で新車の頃に戻った。同じ症状の奴おる？ スエズ運河死んでるから
6月納期あたりの人達は影響受けるかもな 外気温だろうねぇ
うちはeconオフ、エアコンオフなら後続可能距離600になるな >>670
車内に船便の入港した際のチケットみたいな
紙が座席の下に落ちてて
それを見た結果から
2020年8月末契約
2020年11月陸揚げ
2021年2月上納車
6月納車の人は大丈夫じゃない？ 中古って300以上出してしょぼい装備の新品同様のを買うのと1万キロくらいのサンルーフ付きとかの奴を280くらいで買うのどっちが良いんだろうな 納車が楽しみすぎて対向車の光ってるヘッドライトのシルエットしか見えない状態でもシビックってわかるようになってきた あのブーメランリアランプはシビック！
↓
C-HRじゃん… >>679
あの丸パクリにはダンマリのくせにヴェゼルのテールはハリアーのパクリだと喚き散らす不思議 久々に車内掃除してたらecuアップデートの手順が書かれたプリントが隙間に落ちてた
整備士さん忘れるなよ >>677
年間2万とかたくさん走るなら色々付いてる方がいいよ
逆にそんなに頻繁に乗るわけでもなければ新品同様のを大事に乗る方がいい 収受して神社で御祓いして、今昼飯。
クラッチがいがいなほど軽い。 >>677
ずっと後悔するし、欲しい装備付き買うのが1番だな >>685
＞リコールきたけどデンソーの件？
だね。 >>685
後期だけど該当してるー
Twitterで前回の対象ロット以外もトラブル起こしてたから仕方ないね 今日、新型ハッチのテストカーがターンパイクで目撃されました。 FC1購入予定やけど、ハッチ気になってて、毎日板観てます。
これ、どうなんやろ？
https://option.tokyo/2021/03/24/96333/ サイレンサーの容量が小さいから音が凄そうだな
少しでも劣化するとすぐに車検通らなくなりそうだ FK1000x01番のワイ、またもリコール回避してしまう 今度6ヶ月点検なんだが一緒にリコールできるかな？
時間どれくらいかかる作業なんだろ やはりスモールアコードコンセプトだね
スタイリッシュセダン路線なんだろう Twitterで燃ポンのリコール対象について『 落選』『 当選』で一喜一憂してて草
自分も当選してたけど、今日も何事もなく元気に走ってくれたし、運転がめちゃくちゃ楽しかった。 >>697
なんか古くさいな カローラフィールダーじゃん 燃料ポンプはエンジンブローの原因にもなるから早めに持って行こう 13番台だから落選か
12月納車だけど製造は9月1日より後だったってことが分かった より落ち着いたミドルエイジ向けになったね
まあ今回はそういう雰囲気にしたのだろう まあ結局納車して随分経つ俺たちでもここで症状出たって奴俺が見た限りでは出てきて無いし実際そうなる確率は相当低いんだろうよ 流石に車台番号までは確認してないから納車直後にリコールとかありえる？ 新型、コンセプトがインサイトと被るやん。
次期インサイトはEVという布石か？ >>713
牽引フックを付ける所じゃないかな
現行にもあるぞ 自宅に到着後３時間で激しく鳥糞攻撃にあった
カーポートそばにキセキレイが巣作りしている。
困った うむ
なぜか鳥に気に入られる車ではある
顔つきなのかねｗ 86ナンバーの86って赤エンブレムのFK7と同じぐらいダサいと思ってる >>719
両サイドにあるからよく見てみ
下向いてるからわかりにくいけどな >>719
EVならそうだろうけどHVもエンジンあるんだが 公道走ってたら中覗かなくても音でマニュアルかどうか判るだろうけど目撃談ないな >>711
右ハンドルだし、これで国内販売確定か。 なんか唐草のせいで20年ぐらい前のギャランに見える ディーラーからリコールのことなんも連絡ないけど忙しいんかね >>731
その内ホンダから封筒が届くんじゃない？
前乗ってたNWGNも部品がないからと連絡自体はしてこなかったな >>731
ポンプの確保ができたら連絡くるよ
気長に待っとこう サンクス
エンストしないように祈りながら運転するか 給油口もリコールものだと思う
エネオスセルフのノズルと相性が悪い
かなり押し込んでグリグリやって角度を変えないとすぐにストップする それでしか起こらないないならソレが悪いだけ
おしまい キャップレスに対応してる給油ノズルって最近出始めたぐらいだからなぁ
ちょっと古めの給油機だと自分は2,3回ノズル出し入れして空気を抜く感じだと上手く給油できる 複数のセルフスタンドで給油してるけど問題おきたことないわ
>>735の使い方がおかしいに一票 エネオスとか関係なく機械によってノズル形状全然違うからイマイチな奴も中にはあるのだろう >>740
機械のメーカーによっても違うだろう？
何故そう自分に当てはまらないと他人を悪く言う？ ブレーキホールド
なんて便利で画期的な装置だ!!って思ってたけど、俺が仕事で乗ってるダンプトラックにとっくの昔に装備されとった... (o;TωT)o >>746
付けてる
出張の時に買ってきてもらった
600円ぐらい >>749
出来ないだけならまだしも「リコールものだと思う(キリッ)」だからなw どいつもこいつも何でたった自分一人の狭い体験を、そこまで自信もって世の中全般の話に置き換えれるの？
そういうのも世界系っていうの？ >>735
納車してから初めての給油でうまくいかなかったな。半分しか入らなかった。
手技の問題か？オレ下手っぴ？と思ってしっかり入れるとそれ以来問題なく満タン入るようになったよ。しっかりノズルが奥まで入りきってなかったのかも。
キャップレス給油は便利だけど、少しコツがいるのかもね。 給油なんて奥までぐっと差し込めば良いだけだろ
悩むことじゃないだろ HONDAのアプリに通知が来たからリコールの件かと思ったら
F1始まるよーって案内だった 前期FK7後期FK8乗りだけど給油がすぐ止まるエネオスは過去4件ほどあったよ
給油機が新しめなエネオスは問題なかったから古い機械のノズルは合わないんだろう
給油下手くそ認定してたキッズは視野が狭すぎるから春休み終わったらちゃんと社会勉強しようね そんな自信を持ってそう言えるならそのエネオスの場所教えてあげるからさ、一緒に行こうよ
千葉フォルニアから近いからそこで写真でも撮って楽しもうぜ
ご自慢の給油テク見せてください！お願いします！ >>697
3枚目の写真のローダーのナンバーが
熊谷だな。今回もセダンは寄居工場かな。 給油口の吹き返しはfk7じゃ未だ無いけど ハイエースでも経験あるな >>762
タイプRコンプレックスで買い替えたのかｗｗ
次期型まで待てばよかったのに >>762
その手のはほんのちょっと緩めて握ると行けるよ
緩め過ぎると溢れるけど 給油すぐ止まるはないけど、止まったあとにチョイ足しするとこぼれるわ
俺の尿もれみたく さっきから些細な事で他人を叩いて、マウント取って満足しているここの住人みたいなのがいるから、誹謗中傷やいじめ、差別がなくならないんだな
見ていて悲しくなった
出ていくわ 流れを変えてあげよう
アイドリングストップ大嫌いマンの俺は、BLITZのアイドリングストップジャンパー買ったんだけど、取り付け方が全くわからねえ
説明書は紙一枚、詳しい作業手順もなし、ホームページの配線図も超簡易的
なんなんだよこのメーカー
素直に整備工場持ってけってことか イグニッション電源と信号線とアース繋げるだけじゃね？ >>776
運転席右横のヒューズからイグニッション電源と取ってついでにアースも繋いで、また線をセンターコンソールまで伸ばしてアイドリングストップの信号線に繋げればいいんですか？ ペレス「ま、待てよ。予選では結果だすから見とけって」 >>697
英国製FK7に比べてドアとボディーの隙間が狭くて一定に見えるのは新型だからなのか国内の製造管理がいいのか >>771
大丈夫だよ。時期型が出て欲しけりゃ買うから。 >>735
俺も最寄りのシェルでそうなるよ満タンに入らない
ガソスタの人に聞いたらこういう機構の給油口だとなっちゃうんですよって説明してくれたけど キャップレスが悪いんじゃなくて、配管の形状次第じゃねーの？ 後期型セダンだけど、キャップレスじゃないから変な気使わなくていいよ。
閉め忘れなんてないし、セルフなら自分でやるから安心で何かあっても自分のヘマ。 奥まで挿入できなかったりすぐ給油が止まっちゃうのはBMW始め輸入車に多いと思う
そんな時は持ってるノズルをちょっと回転させるとうまくいく
オレはしょっちゅうイラッとするけど、嫁は気にならないらしい
挿入の仕方が違うんだろうな ゴルフ行く事も多いし中距離が中心になるけど高速での車内騒音は気になるのかな？ 今日は前期黒を2台見かけた！
白やソニグレもカッコいいけど、黒はイカつい顔つきも手伝って悪カッコいい雰囲気出てるな。 黒か白しか考えてなくて黒にしたけど街中で見るとソニグレが一番かっこいい気がする このスレで下手なこと書き込むと、とにかく煽られて、ボロカスに叩かれて、非難されて、吊し上げられて、誹謗中傷の嵐
シビックってそんなイメージなんだ
FK7だけかもしれんな ゴメンレスアンカー間違えた
>>794は>>793宛ね もしかしてワッチョイとかよくわかってないんじゃないかなw この車本当にレアだね
今日なぜか出勤日だったから仕事サボって社用車でずっとドライブしてたんだけど白のハッチバックに一台だけすれ違い、セダンには2台すれ違った
カローラスポーツやマツダ3、インプレッサはたくさんいた
特段高い車ってわけでもないのにこの特別感たまらんな オプションパーツほとんどないし
他に見かけないし
ボッチの気分 全体的に満足なんだけど意味不明の突起が多すぎ
特にフロントバンパー奥下の突起
前向駐車の時車止めにガリガリ擦る
今は前後ろの突起にリップ、プロテクター貼りまくり >>798
埼玉だけどここ数ヶ月で前期型が激増したわ
多い日は5台以上見るし特別感無くなっちゃった >>801
関東は多いんだね
うちはトヨタが強い地域だからかな 会社にいっぱいいる
前期白黒 後期グレー
FK8 白２台
FC1赤銀青 前期ハッチバックシルバーだけどまだ街中で同様の車に会った事が無い 認定中古車マメにチェックしてるけど関東が断トツで多いな
でも多すぎると被る可能性が高くなるから嫌だな グンマーだけど一日一台以上は確実に見るわ
シルバーとグレーはほぼ見ないけど >>794
は？
まともにやり取りできる人が出ていくわってことだよ
>>795
お前らみたいな誹謗中傷野郎にかまって欲しくねーよ
>>797
わかってるよ
だから釣れるか試してみただけ
やっぱここは民度の低い、すぐに攻撃したがるクズばかりだな >>809
お！いよいよやな！
今宵は気分が高まって眠れないかもな（^ｑ^) >>807
なんかすぐに攻撃したがる民度の低いやつがいるな 次期型はまた新しいシャーシなんか？
Ａピラー立ってて水平基調だからセダン欲しいなあ 鉤爪のような曲がりをしたノズルは止まりやすいな
なんであんな形なんだろう？
キャップレスは結露した水も入りやすいし良し悪しだな
ヘッドライトの照度、低くない？ >>809
ありがとう。気分が高揚して眠いけど眠れんw最後の新車のガソリン車と思って大事に乗るぜ ここまで何人も給油止まる報告してるのに頑なに叩いてる奴は何がしたいんだ？
燃ポンリコールみたいに「自分はたまたま当たらなかっただけか」くらいに思えないのかね
そのご自慢のFK7に乗ってもうちょっと外出てみたらどうだ この車に関わらず多くの車でそんなもんだしキャップレスも何の関係もないからな どないしてほしいねん
注意して給油するしかねーんだからさっさとコツつかめよ
どうしてもイヤならもう乗り換えろよ 現行は約300万
フルモデルチェンジで1割アップ、ぐらいかねえ >>814
ぶっちゃけ暗い
前の車のHIDの方が明るかった
ただHIDはLEDの1.5倍明るいって記事を後々みたからそんなものかと諦めた 前の車がハロゲンだったから晴れの日は明るいなと思うけど雨の日はめっちゃ見辛いな
ちなみに代車で一ヶ月くらいFit3のLEDモデル乗ってた時あるけどあっちの方が暗かったのでこんなもんかと思うようにしている 午前中にスタッドレスから純正タイヤに交換終了
まだ空気圧調整済んでないけどやっぱりグリップ感がしっかりしてて気持ちいいな
サイズダウンとはいえピレリのスタッドレスも悪くはなかったが暖かくなってくると手応えが柔らかくなってく一方だったし
コーナーの立ち上がり加速とか一瞬スロットル踏むの遅らせて遠慮がちに運転してたから、踏むタイミングできちんと踏めるのは気持ちいい >>828
MTあるよ
ディーラーに情報降りてきてるから付き合いあるなら聞いてみたらいいよ （現行モデルの価値が上がるから次期型はハイブリッドだけでお願いします） ハッチバックにはMT設定されると、US HONDA公式がtwitterで言ってたけど、日本にそれが入るかは不明 >>830
俺は先週ディーラーで聞いてみたが、シビックに関しては殆ど情報が入ってないそうだぞ。 >>835
それがほんとなら、ディーラーに「こいつはネットに書き込みそうなやつ」と思われてる、だけかな。
10年前だが、シビックR購入検討していたとき、社内限と書かれたコピーもらったときがある。
この担当者はめんどくさがりなんだな、と思ったよ。
情報管理ができなくて、車好きではない、ミニバン売るのが優先するやつなんだなと。 >>836
割とその手の情報を持ってたら教えてくれるよ
前の車が軽だったこともあってN-ONEとWGNを発表前に見せてくれたし
ただ暫くしてからこの車が欲しいと思って買ったけどな >>836
そうですかタイプＲもハッチバックも買えずに
未だに検討してるんですね >>838
いや、その時買ったけど。
FN2。
いまも乗ってる。
なにか不満ある？
当時は黒が出る、今回はグレーなしとか、ネットで噂が流れるなか、まったく情報を追ってないようで、これ社内に回ってるものです、あなただけですよ、的に取って付けたように渡してきて、なんだかなぁと思ったよ。 社内に情報降りててその情報くれるんだから良い営業じゃん
上から情報降りてないのにネット情報を吹聴してる営業とかクソだろ ハイブリッド車は要らない、1500ccターボが良い >>841
家族増えて、かつ大きくなってきたし、2ドアは厳しくなってきて、買い替え検討にしてるから。
Rはマンションの地下駐車場サイズから厳しい。
また、必ずしもMTでなくてもいい。
ハイブリッドでもいい。
草生えることか？ マツダ3やCX-30見てしまったら
シビックの内装なんてガキのおもちゃレベルだよね
対象年齢3〜6歳くらい >>847
じゃあ精神年齢低いお前にピッタリじゃん マツダは恥ずかしくて乗れないね
ホンダ以外でもトヨタとかスバル買わずになんであんなの選ぶのか意味不明 ロードスターなら欲しいけど普通車をわざわざマツダで買おうとか思わんよ マツダなんてまた売れなくなって中古に流しまくりじゃん
金が無い若者向きだね 下取りも値がつかないしw よいこのみんなへ
しびっくはっちばっくは
ていねいに、うんてんしてね
すぴーどを、だしすぎると
ぶつけて、いたいいたいに、なってしまうよ
おとなになって
もっとかっこよくて、こうきゅうな
まつだ3がかえるように
しょうがっこうに、にゅうがくしたら
しっかり、べんきょうしようね mazda3もMTあったんで候補だったけど
あの車格でNA1.5は無いな マツダ3よく比較対象として出てくるけど
見た目や内装か走行性能かに極振りしてる対極の2台だから迷うことないと思うんだけどな… コストカットの完全感覚トーションビーマーがボクの名さ >>855
てかマツダ3のあの見た目で鈍亀てのはちょっと嫌だ
スカイXはシビックとほぼ同等のエンジンスペックだけど足回りはダンチだろうし マツダはあの化石みたいな6ATと言い訳してまでコストカットしたトーションビームをどうにしかしろよｗ みんなマツダのゴミの話の相手してやるなんて優しいな >>858
でもスカイアクティブテクノロジーを採用したデミオは空を飛べるんだぞ
時々対抗車線にまで飛行してバスにぶつかったりするけどさ
シビックにはできない芸当だ シンプルに今のシビックハッチバックの顔が1番好きなんだよな
マツダとかもっと尖った目にしてくれ 納車2ヶ月で後ろから突っ込まれて修理に１ヶ月…
ついてない… >>867
かわいそうに
こんなん防げないからなあ >>867
それは気の毒な
どの程度の修理かわからんが、新価特約は？ また、ハイブリッド専売、高価格で爆死するのかな。
ヴェゼルZより高く、インサイトより安い所にはめ込まれるのか。
320-370辺りかな、MTのS iRとか限定でも出してみれば良いのに。 おれが好きでEKから乗ってきた車なのに、なんでこんなくずばかりになったんだ。 >>869
けつ突っ込まれたくらいじゃ半損越える額なんて出ねーよ >>873
匿名掲示板に向いてないからROMってるかみんカラ覗いてる方がいいと思うよ >>870
CAFE規制考えたら純ガソリン車を売るメリットを見出せないんだろう。
ヴェゼルのガソリングレードだって申し訳程度で出したけど、売る気全くないし、生産数も決まった量しか出さないらしい。
ガソリン車はどんどんそういう方向だよ。
もう少しパワー出したIMAとか出してくれればいいんだけどな。あのシステムは時代を先取りし過ぎた。
もう一度煮詰めて低価格帯の車に搭載してもいいと思うが… シビックはこれが初めてな自分が居ますよっと
契約したときは完全に見た目でしたが >>876
テスラ日本法人の取締役が菅に取り入って「2030年までにガソリン車全廃」を決めさせたからな。
これで日本の自動車産業は大打撃を受けた。
逆にテスラは株が上がって一人勝ちした。 新型があの見た目だとインサイトとの棲み分けのためにもガソリンで来るでしょ
価格も丸々被せて最後にガソリン乗りたい人がシビック、HV派がインサイトという売り方にするんじゃないかな。勿論日本人への選択肢というのはオマケで海外の事考えたら結果そうなったって事だろうけど >>873
新型シビックスレが別にあるといいんだけどな、自分もそっちに行きたいわ >>879
インサイトはEV路線
シビックはハイブリッド 半年くらい前の五味ちゃんのハッチバックMT動画見て購入考え中 >>882
現行のインサイトとシビックは実質的に同じ車
フロントガラスやサイドガラスまで共用してる 一昨日、オイル交換のためにディーラー行ったら、燃費ポンプリコールの入庫予約しましょうとなって予約してきた。
作業時間は2時間程度だそうだ。 >>885
せめて同じエンジン詰んでます、ぐらいじゃないと同じ車とは言えんでしょ >>886
ディーラーから電話来た
予約日に代車も用意してくれた
2時間あると代車次第ではドライブ出来るw >>888
自分も代車出してもらおうかなー。担当に相談してみる。 >>884
自分も最後に背中押してくれたがあの動画だった もしかして実はこれインサイトなんじゃね？
リアがトランクかゲートかの違い以外インサイトそのもの リア上部のウイングが無いのがシビックっぽく見えない理由かも？ うーん
どうしてもこの形にモデルチェンジする必要あったのかね？
You Tubeの新型シビックの動画のコメントとか見ても、外人も現行モデルのほうが好きそうだけど
こんならグレイスのほうがいいわ
好みはそれぞれだけど CL7アコードのFMCでスポーツバック用意しましたって感じ
それはそれでありだとおもう、シビック名乗る必然性はないけど まあデカいグレイスって感じ
他に情報ないかTwitter見てたらMTコンプ丸出しのヤツいるな
CVTとセダン限定でオフ会募集してた
拗らせ過ぎだろ グリルとかフォグ周りって未塗装樹脂なの？
顔だけプラスチッキーで安っぽいな >>887
エンジンが違ってもモノコックが同じなら同じ車だろ フロントがT17カリーナそっくり…
https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・カリーナ
なんか現行(旧？)BMWに寄せようとして失敗した感じ
なんで成功した世代を引き継げないかなー
例外もあるけど ホンダっていつもそうだよな
fk7 買っておいて良かったw >>902
アル・ベルもモノコック同じですが、同じ車ですか？
ルーミー、タンクとかも。ついでに86・BRZも。 >>903
フィット4やホンダeみたいにデザイン変遷の過渡期なんだろうな 駐車場の近くにゴミ集積場があって
朝車に乗ると車内がゴミ臭い
内気循環にしてるけど
外気の流入激しいね >>904
スペーシアとワゴンRとフレアも同じ車だよ むしろいつものシビックに戻ったと思う
タイプRじゃない素のグレードがこんなに派手なFK7がむしろ異端で購買層も中年くらいのクラスになってきたし出たらなんだかんだで受け入れられる気がするな つまりアレだよね。
メーがーが違う車として出してりゃ、違う車ってことだ。
エンジンがどうとか、モノコックがどうとか関係ないんだ。シビックはシビック。インサイトはインサイト。 逆にモノコックじゃない乗用車は数少ないけどな
ここで主張してる内容は同じ設計のフレーム(プラットフォーム)って事だろ？
シビックで言うならEG/EKは同じ FNとFKはフィットと同じとも言われているね
fk7のボディ剛性が良いのはニュルブルクリンク最速を狙ったfk8のフレームを使ってるからだし ek9のボディが柔だったのはEG開発時点で公道を対象にした通常モデルを嵩上げしただけだから
ekが出た当時はegとフレームが同じで重量増だったから売れず 苦肉の策でek9出したのを知ってる人はジジイ認定かな？
ターゲット層が違う他車とフレームがーエンジンがーってw >>912
>ここで主張してる内容は同じ設計のフレーム(プラットフォーム)って事だろ？
違います >>913
違うとだけ言われてもなw
モノコックと言うのは アンダーだけでは無くボディ全体で剛性を高める設計の事を言うのな
アンダーだけで剛性を出してるのはラダーフレームと言ってジムニーなど一部乗用車とトラックに使われてる
レーシングカーに近しい車はスペースフレームとか言う構造らしいけど やはりグリルからボンネットのラインの絶壁ぶりが気になるな あー昔のカローラ/スプリンターみたいな事を言いたいのか？
それにしても見当違いも良いところ
86/brzだってガワだけ違う訳じゃなくサスペンションセッティングからハンドリング特性まで全く違うし
BMW m4とスープラやロードスターと124スパイダーも全く違うだろ 新型でセダン復活ってのは無いんだろうねえ
国内はハッチバックのみかな ドライブレコーダーの記録見たら俺の下手くそな歌とエッチなDVD の音声がバッチリ… >>919
エッチなDVD視聴しながら運転しているから下手なんじゃね？
もっと運転に集中しろよ 最近一々タコメーター確認してからシフト弄る癖無くしたいと思ってタコメーターの表示消してるんだけど
普通に運転できるしタコメーター消した分メーターが見やすくなって良いわこれ タコメーターを確認しながらシフトアップ、ダウンは普通だと思うがな 公道でタコメーターは見ないなー
最初の頃は高速合流でレブ当てちゃってたのはナイショなw >>923
何をもって普通と言ってるのか分からんが、いちいちタコなんか見てない俺は異常なのか？
ってか、変速するたびにそんなもん見てたら危なくね？ 慣れれば音とか感覚でシフトチェンジするけどね
まあ、シフトアップインジケーターは要らない子 はじめてのMT車がこのクルマってことなのかな。贅沢だなあ。中古のフィットRSあたりで練習した方がよかったんじゃない？そうすりゃよりこのクルマに感動するよ。 ホンダHP見るとまだハッチバック出てるね1.5L VTEC TURBO182psは良いエンジン >>927
最初に乗ったマニュアルは親の赤バッチ付いてたライフだわ
確かに自分で所有する最初のマニュアル車がFK7って贅沢なのかもな
でもコンセプト発表時から欲しくて狙ってたから壊れるまで乗るつもりだよ タコメーターが無いバイクもあるし、無くても運行自体は可能だな >>925
トラックなんかタコ無いの普通にあるし別におかしかない ホンダの普通車全車種の中でMTってもう作ってない？ >>932
工場にはいろいろあるだろ
シティとかブリオとか いちいち極端な例を出したり、喧嘩腰で文句を言わないと気がすまない、気分を悪くさせる民度の低いバカがいる
スルーしたら調子に乗るだけ >>934
まだ未登録車が12台あるぞ
全部CVTだけど >>935
まだ出ていかないのかよw
お前匿名掲示板向いてないよ、恥ずかしいヤツ 釣れた釣れた！
レス早っ
１日中張り付いて監視してるの？
そんなにいちゃもんつけたいの？
ヒマなの？ 意表をついてUSシビック・クーペが
国内で出たら笑う。 >>941
新型ってクーペの設定そのものが無くなったんじゃなかったっけ？ 何でタイプRのスレじゃないのにMTなのかな？1.5L VTEC TURBOのAT車は？ リコールの時の整備って、どこのディーラーでも受けられるの？買ったてだけ？ >>951
後期型も一部含まれる。
メーカーのHPに対象のロット番号が掲載されているから確認してみるといいよ。 スポーツラインのスポイラー、やはり左右1cmずつほど車検ラインよりはみ出てるのでホンダ指定整備工場では取り扱えないとのこと
板金で切ってもらうわ 左右1センチずつならわりとしっかりわかるくらい出てるな こっちは絶対に着けないでって念押された
５年保証も切れるってさ まともな整備工場なら整備を断ることはあっても保証を切ることなんてない。
勿論交換した部品による影響が無いことは大前提。 つけっぱなしだと入庫拒否で整備点検を受けられない→保証が受けられない(実質的に保証が切れる)ってことじゃないかな ホンダ長期保証の約款に「適切な状態で使用・定期点検し、ホンダカーズで車検すること」って書いてあるからな 雑誌driverのツイッターが新型ハッチのテストカーを目撃したようです。
動画がツイッターにあります。 明日こそ車洗おう。
見れば見るほど汚れが気になる。
にしても、ミラーとかドアノブから垂れるあのシミ？汚れ？なんとかならんものかねぇ。
白はもちろんのこと、暗色系でもあの汚れ目立つな。 明後日の雨で水洗いして貰って月曜日に点検で持って行って洗って貰うよ まだラインナップに残してるけどこの車ももう買えないんやな…
タイプRもハッチバックもS660ももう買えないって
後に何が残るんだろう… N-BOXとフィットとフリードとステップワゴンが売れればいいんです
うーん日産を笑えなくなってきたな fk8後期なんてあっという間に完売だったしな
増産すりゃ良いものを
次期シビックは大人しくデザインでコケそうだし… アメリカでは大衆車だし普通に売れるんじゃ無いかな？
日本じゃ今のデザインでも販売的には成功したとは言えないし 所詮大衆車なのにデビューからこっちずっと納期半年で売れる訳がない
逆にほんとに欲しい人だけが買っただけだろうに良く売れたわ 新型は普通のデザインになっちゃったからカローラに食われそう 素のシビックはおとなしいけどタイプRは化けそうなんだよね
なんとなく34のスカイラインみたいな ドライブの道中、見知らぬ後期型FK7とランデブーになってた。こちらとしてはとても楽しかったです。
誰だか分かりませんがありがとうございました！ >>974
アメリカにはまだタマがあって定価で購入可能っていう
ホンダ国内営業部は本当アホ >>976
売れば売るほど赤字が出る車を進んで売るはずがない
むしろ希少性を出した方がブランド名維持には有効 >>967
シリコン系の撥水剤とかコーティング剤使ってるとなりやすいよ >>986
洗車完了！ホイールの汚れとかリア周りの汚れもなくなってむちゃくちゃスッキリした！！
ほーそうなんや！それは知らなんだ
コーティングも違うの考えてみようかな... 高速乗ってる時レーンキープアシストが急にガタガタしだして右ハンドル切って右フロント大破したんだが...なんだこれ... >>989
カーブが急な場所でスピード出し過ぎ
がくがくしたの白線超えたからやな
ちゃんとハンドル握ってなきゃダメだよ
クルコン135km/hまで設定できるからなあ あくまで補助だからな
常にハンドルは握ってなきゃ
何でぶつけるまで放置するのかわからん
前見てないのか？ >>990
直線で前方に車あったから80kmだったぞ
ハンドルも握ってたのと流石にガクガクし出したら前見てんのに補正するが右にハンドルかたむきつづけたんだが
ここで吐いても仕方ないから明日ディーラーに行くけどみんな気をつけて アシストなんて人の力より弱いから簡単にねじ伏せられると思うんだけど 暗くて入り口付近よく見えなくて右後ろのタイヤ踏み外したのかガコンって感じになったけど大丈夫かなあ
見た目はなんもないけど 家に帰ってきたらエンジン切る前にメーター付近に「i」のマークが出てるのに気が付いたけどエンジン切ったら出なくなった
取説見たけどなんで出てたかは分からずじまい >>992
追越し車線走ってたの？追越し途上だったんだね
事故？ちゃんと事故処理したんだよね
ホントに白線認識してた？ >>995
サイドブレーキ、他にはブレーキ系の異常でも点灯する >>992
興味ありすぎる
どんな感じかみたいしドラレコアップ出来ない？ >>991
終わりがけに荒れそうな話題出ましたね
本当に車サイドのトラブルなら、とんでもないニュースぽいですね このスレッドは１０００を超えました。
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