【トヨタ】∈◎TOYOTA◎∋ FJクルーザー Part54
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趣味って人それぞれだな
リフトアップはしないけどタイヤはMT履いてる俺 >>941
神奈川だよね?
群馬は近い部類だと思ってたわ
あそこで買うとディーラーで作業してくれるし、工賃安いしで他行く選択がなかったわ >>953
空いてれば2時間半くらいですね。
調べてみると10月に開催されるようですね!
そこで購入すると即日取付けしてくれるイメージでしょうか? >>955
お店ならそうするのですが、イベントなのでその日にならないと分からないかと思いまして…。
もし分かるならお聞きしようと思いました。 >>954
後日取り付けなので2度群馬旅ですね
ドライブだと思ってください
あとワコーズが来るので(今年来るかは未チェック)エアコンのやつやって貰うのオススメよ >>957
きついすねー笑
ありがとうございました! リフトアップってサスペンションとアブソーバーも変えなきゃならんのでしょうか? >>959
乗り心地を度外視してチョイ上げくらいならコイルだけでもアップできるよ
足回り全部変えた方が満足度は高いけどお金をどこまでかけるって感じかな 安く済ませるリフトアップはやめた方がいいぞ
やるならしっかり金かけないと乗り心地悪化や車へのダメージもあるし見た目以外マイナスしかない
俺はある程度金かけたから乗り心地はむしろ良くなった
FJって結構リフトアップに対してはピーキーでシミー現象も出やすいからな リフトアップするなら
1 サスとアブソーバー交換
2 フロントのアッパーアーム交換 ロングボールジョイントに交換でも可
3 リアラテラル できればダウンブラケット まぁ調整式でも可
4 アライメント調整
ここまでは最低やった方がいい
5 スタビ関連 まぁ突っ張ってても関係あるの乗り心地ぐらいか
6 デフダウン 意味あるのか賛否両論 リフト量にもよる
7 リアアーム関連 ホイールベースが短くなるの気になるとかリア動かしたいなら
あくまでも俺の考えだし、異論等あると思うがこんな感じ みなさん、本当に詳しいですね笑
尊敬です。
やっぱり乗り心地を考えるとアブソーバーも変えなきゃなんですね。
高くつくなー。
というか、リアのランプ位置も変えなきゃですもんね。
これは専門店にサスとか含め発注した方が良さそうですね。
費用はみなさんどのくらいですか?
20万でいけますかね? FJクルーザーと同年代の日本製SUVで、この車種と同等な位個性が光るSUVって有りますかね? 再販トラックいいけど、あれか仕事用トラック つまりいすづのトラックと同じ扱いだよなぁ ちょっと残念 FJ出たとき「これだ」って思ったんだけど、他社含めて珍になりえる車種ってどれぐらいあったのかな、と。
今のハイラックスも日本国内で相当流行ってるみたいで後少しでFJの累計国内販売台数越えそうな勢いらしい。 再販70(ピックアップ含)
パジェロ(ショート含)
トライトン
位だったのかな 70のかっこよさマジでわかんない
どう見ても昭和のイメージなんだが カッコ良くはないさ、ただ「カッコいい」と見て思ってくれる人が必ずいると信じてる人達が乗る車。つまり仕事や本心から乗ってるひとは少数なわけだ。だから高値を維持してる。一方FJはただただ見た目がカワイイからって人が乗る車。こっちもそこそこ高値が維持できる条件です。 >>774
逆にそのダサさがかっこいいんだと思うよ
俺には理解出来ないけど >>974
> 70のかっこよさマジでわかんない
> どう見ても昭和のイメージなんだが
まあ、丸目の70が昭和の車だからね。 デザインは人それぞれ感じ方が違いますね。
私は70の(それも前後リーフの頃の)デザインは今見てもいいと思います。 まあ、ひとつ間違いないことがあるとすれば、70好きな人はキャンター、エルフ、タイタンなども、70と同じくらい好きであるってことだね。(トラック知らん人は無視してね
見た目や内装もほぼ同じだからね。 >>982
我々がよく知るfjクルーザーじゃないですか ヘッドレスト外さないとリアたためないのがなぁ
置き場所もいつも困る 俺リア倒すときヘッドレスト外したことないな
そのままパタンて倒してムギュっと押し込んでる、外して倒した時と傾斜があまり変わらないと思ってる FJクルーザーのような個性的な車は消え、出るのは似たようなフォルムのSUVばかり
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