【HONDA】新型ヴェゼル Part11【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した。
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
前スレ
【HONDA】新型ヴェゼル Part8【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613744153/
【HONDA】新型ヴェゼル Part9【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613828951/
【HONDA】新型ヴェゼル Part10【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614035209/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そういえば、前スレの焼肉の話はどうなった？ww
2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f3e-/8nb) sage 2021/02/23(火) 08:24:11.64 ID:Q0fhOC2a0
>>2なら全員に焼き肉おごるわ >>4
オレはそこまで贅沢言わないぞ
土古里の食べ放題コースで十分や 「ハリアーとCX5に近づかれると恥ずかしい気持ちになる呪い」を
納車時点でかけられてる車がはたして売れるのか 可愛い子ちゃんの
営業が色々としつこいから
買うわ 派生車が実用性優先で日本でも売るとしたらじつはそっちが量販の本命で、
ヴェゼルはあえて好き嫌いのあるデザインにして吹っかけた価格設定とかもありえるかもなー 俺みたいなベンツからの乗り換え組にとってプレイが乗り出し
500マン程度なら安いもんだわ
安くして数売れると嫌だしな >>16
誰に命令してんの？ おまえ
しかもすんげ～亀レスでｗｗ パンスト顔に鳩マークつけたCXマッダ車が思いのほか売れなくてツダヲタが首をかしげて悩んでたわけです
そこへ爆売れ確実の新型ヴェゼルが同色グリルで全世界を震撼させながら発表したのです
そりゃツダヲタはCXマッダ車が益々売れなくなるわけだから怒りボルテージMAXに達し様々なSNSで暴れ狂うわけですよ
もはや売れないパンストＣＸに同情しないといけないほどなのです >>19
アルトはライフのグリルをまんまパクったからどんまいだわさー >>17
おまえほど暇じゃねンだわ
そこに俺が貼り付いてるんだろ？晒してみてくれよ
それとも自信ないの？コテハンとﾜｯﾁｮｲの違いもわからなかったからまた間違えて恥を晒すのがこわいの？ >>23
貧乏人 無課金でミジメに遊んでろよｗｗ ド底辺ｗｗｗｗ
「茸」腹痛ぇえええええｗｗｗ >>24
無課金のソースはよ
スレを貼るだけの簡単なお仕事だろ？ このサイズで高価格すぎることなく高級感をもたせたかったんだろう
見た目、乗り心地、機能、燃費も良くなるから売れるわな >>25
何のソースだよアホｗ
無課金・微課金スレに張り付いてる 貧乏人ｗｗｗ
おまえはスマホRPGの世界でも貧乏人なんだよｗｗｗｗｗｗｗ >>27
で、その貼り付いてるスレってどれのこと？リンク貼れないということは根拠なし？
HONDA CX-HARRIER >>29
こんなところで頭の悪い劣等感丸出しの定型文化の糞コメｗ
そんなヤツがこの俺に貧乏人扱いされて炙り出されてやんのｗ ワロリンなんだけどｗ
お頭が鈍いのかすんげ～亀レスｗ >>13
パンツくらい見せて貰ったんだろ？
俺は買わんが。 同色グリルの印象は悪かったが内装のデザインはいいね
減速セレクターで好みの減速フィール変えられるのは面白そう 新型ヴェゼル購入検討してる人
他の車種では何を候補にしてる？
俺は横幅1800以下SUVを条件に
第1候補 新型ヴェゼル
第2候補 トヨタライズ(見た目○、横幅○)
第3候補 ダイハツロッキー
第4候補 マツダCX-30(顔○、フェンダー樹脂×)
落選確定
トヨタヤリスクロス(外内装ともに×)
日産キックス(アームレスト×)
外国車(部品高そう、すぐ壊れそう) >>33
似たような状況だけど、有り得るのはCX30くらいかな 買うとしたらディーゼルだけど、これからの時代考えると厳しい
ライズ、ロッキーはダイハツだから絶対無しだわ
XVがもう少し燃費良ければ考えたけど
ヤリスクロスはエクステリアがダサいし、キックスはコスパ悪そう
後席も考えるとヴェゼルしか実質的に選択肢が無い ホンダと付き合いがあるが、今のホンダに買いたい車がないのでやむなくｗ >>35
そういう付き合いは切ってしまった方が楽になれますよ。 後席がある程度確保されてるコンパクトSUVでハイブリッドはヴェゼルぐらいしかない
ガソリンモデルはライズロッキー、CX-30、XVに挟まれて旨味が無い >>34
よっぽどじゃない限りヴェゼルで決まりな感じか
俺もたぶんヴェゼルを買うだろうけど後悔したくないから慎重になっちゃうわ 一応今年５月の車検取ってレクサスLBXを待ってみるかな。。
プレイは四駆が無いし。。
まっどっちかでしょうね
このクラスの外車はプジョー以外全部DCTだから都市部には不向き >>12
派生車ってよりは別設計の北米版じゃないの? シーケンシャルターンランプは残念だな。
レクサスでも見かけるが、時代遅れだと思う。
恰好ワルと思ってしまう。 流れるウィンカーはデコトラみたいでね
なんでこんな変な物が流行ってしまったのか そよかぜアウトレットなんて要らないから
フィットみたいなドリンクホルダーが良かったな
俺の場合、食べ物はほとんど車内で食べないけど
飲み物はちょくちょく飲むから実用重視で
あんまり見た目はカッコ良く無いけどね >>4
MCで普通のに変更されると一気に陳腐化して買い替えが増える
そこまで読んでわざとシーケンシャルにした？ >>49
たかがウインカーひとつで車ごと買い換えるヤツがどんだけいると思ってんの？
本気でそう思ってるの？ >>45
俺もシーケンシャルは好まない。
今日たまたま見掛けたマツダのCX-30(だと思う)、蛍みたいな光り方してて意外と良かった。 取り敢えず採用時期が中途半端過ぎてこれから結構長めにきつい シーケンシャルでもレクサスとかLEDの粒々が見えるやつがとくに安っぽいね
ヴェゼルは面発光のやつだからまだセーフかな テールもシーケンシャルならいいけど前だけで後ろは豆球ってなあ べつにフロントとリアが同じ方式じゃなくても気にならないや。
ヴェゼルはテールの横一文字が綺麗だからウインカーが悪目立ちしてごちゃごちゃしたり、線がぶつ切りになる方がもったいないと思う。 ボディ同色グリルはクリーンなイメージを出すのに一役買ってると思う
オプションの黒グリルにすると一気にガソリン臭くなる感じ >>33
俺はxvと検討してる。
xvの乗り味は良かったんだが、後席がネックでな。
あとは価格だよなぁ 黒シートの座面の適当なキルティングラインがすごく安っぽく見える嫌だな
もっと細かい整ったキルティング模様にすれば高級感出るのに >>33
1500のHVのSUVって以外と穴でライバルがいないよな。
CHRは1800のHVでCX30も1800ディーゼルで税金が高くなるし
ヴェゼルのお得感が高い。 このボンネットならインサイトのサイズのehev乗りそうだけど、小型化したフッィトサイズなんかね 3年後くらいのマイチェンでユーザーの声が反映されてよくなりそう
FMC直後は実験的な部分もあるだろうから賛否両論があるのは仕方がない みんなの期待値が高かったんねぇ
グリルを受け入れられるかどうかが大きそう
マイチェンか追加オプションでグリルがもうすこし変わってくれると候補にしてもいいかもしらん
もう一つの派生車も同じなんだろか グリルレスが不評だったフィットの教訓を斜め上に活かしたな。 ディーラーからTELあったみたいだけど出れなかった。価格わかれば連絡する話だったから決定したのかな? フィットの流れ見て絶対ダサくなると思ってたから超値引きの現行買ったけど大正解だったな >>71
もう閉まってます。明日あさイチに問い合わせる 走行モードが選べるってアコードと同じアダプティブダンパーが入ってるって事なんかな >>75
ツートンは上位グレードって嫌な流行りだよね ヴェゼルと他の車で迷ってる人は2008、キャプチャーあたりも検討しても良いかもね
VWは日本では強気な価格設定でTクロスが同じぐらいの価格帯だけどサイドブレーキとか古いんだよね、1クラス上のTロックも4年ぐらい前に欧州で販売してた仕様だし
装備、ネガが気になるとヴェゼル に落ち着くんだよね ベゼルからＣＸ３に流れた客多かったからな
ポリシーのないホンダは色も赤を用意したが最後はデザインまでマツダをパクった >>66
全色見ないと分からないけど
なんで赤は塗り忘れた感出るんだろうな >>81
多いというほど多くはない。
ホンダから見たら敵にならないレベル。
一時期街中でヴェゼルを驚くほど見かけていた。 >>72
でももう現行の顔も見慣れてくると古く感じない？
なんかその辺走ってるのとかわんなく感じる
かといって新型ってわけでもないが >>33
アームレストくらいで車を否定するとかアホなの？ >>87
いやでもアームレスト無いと営業車乗ってるようで嫌だわw
お吸い物付いてない安い鰻丼みたいやん できればベンチシートのバージョンも欲しかったわ
前席の間から後席に行くことなんてないから キャシュカイ良さそうだね
https://www.youtube.com/watch?v=aRk6a-DlYB4
HUD10.8インチ、20インチタイヤとかデカすぎワロタｗ
内装は高級感あるな日本でも売らないかな >>63
ハリアーってか外車もこのリア多いよ
なんか知識の浅いというかハリアーくらいしか知らない人が連呼してるだけだね モノトーンあと2色くらい増やしてよ
選択肢少な過ぎw デザインや機能、価格等いろいろご不満は有ろうかと思いますが、
幹部としては、この程度でこのくらいは売れる、これくらい売れればよい、と踏んでいるのだろうと思います。 >>85
いや街中ヴェゼルだらけだった時期あったよ3年ぐらい前まで
最近はライズとハリアーだらけになってるよな
マツダの車はマジであんまり見ない
たまにCX5みるぐらい、正直XVより見ないCX３なんて見れたら希少種扱い >>91
ほぼ同じ内装のローグがエクストレイルとしてたぶん出る サンライトホワイトパールか普通の白かで悩むな サンライトの方は青っぽいんだよね >>101
基本、水色っぽい白に
光の当たり方によって黄色がかったり灰色がかったり
N-BOXとフィットに同じ色があるから
ディーラーで一度、見てみた方がいいと思うよ >>93
すいません浅い知識しかないので教えて下さい >>97 >>104
ルノーメガーヌRS トロフィーR
https://s.response.jp/imgs/fill2/1439484.jpg
その他BMWの現行X7のコンセプト時とかメルセデスのGLSもテールランプは割と似てる
上で出てるけどNSXも近いかも フィットもそうだけど、最近のホンダはグレードが単純に上位下位のヒエラルキーになってないのがな
狙ってのことなんだろうけど、買う方からすると選びにくくてビミョーな気がする 都内ディーラーに予約入れたわ
どのメーカーも
今年、新車は早めに予約入れないと納車されないぞ さすがにそれはホンダだけではないからなあ
RAV4のアドベンチャーとか
CX-8のガソリンターボとディーゼルターボとか
フォレスター…はターボやめたんだっけ
今時どこの会社も色々やってるよ 価格を勿体ぶるとか悪質な会社だと思うわ。
と、現行海苔がつぶやく。
もう本田は無いかな。 >>107
それな。フィットからその内乗り換えようかと候補で見てるけど
当のLUXEはツートン選べない、プラズマクラスター載らない等あるし
こっちはPLaYに四駆とコーナリングライトとオートレベリング載らない、Zにはルーフ載らない、ツートン選べない…
>>109
adventureはガソリン四駆の派生グレードで独自色と独自機能持たせてるだけで、
ハイブリッドは基本みんな松竹梅(一般的な意味での)構成ぞ >>112
ハイブリッドはね
アドベンチャーは独自装備があるもののGグレードより装備が劣るし、ハイブリッドが選べない
要するに上位グレードのハイブリッドを買ってもアドベンチャーに並ばれると何とも言えない気持ちになるっていうことでね >>112
選べない選べないって、アンタはどの組み合わせが欲しいんだよ？
オーダーメードじゃねーんだから選べない組み合わせがあるのは当たり前だろ >>117
せめてZにDOPでルーフ。四駆選びたいので。 >>108
値段見ないで予約したの？
ちな、どのタイプ？ ドリンクホルダーがすごく安物プラスチック感してなんか、
経費削減ケチってる？ >>98
マズダはホムセンやスーパー行けば道中や駐車場で必ず見かけるけどな
特に赤はキレイだから目立つわ 新型発表されてから街中でヴェゼルみるとすごく古くさい車に見えて草
まぁ実際設計もデザインも10年前の車だから古いんだけどね そんな古臭いデザインだとは思わないけどな
コーティングしてピカピカのヴェゼルを毎朝見るたびに惚れ惚れするw 新型シンプルでいいね
早く価格情報ほしい
試乗してたら納期遅くなるかな？ サンルーフつきの車に乗ってたことあるんだけど、室内が明るくていいんだよねぇ >>127
一度味わうとその後の車選びでサンルーフ縛りになる人多いね ディーラーに聞いたらパノラマルーフは真夏になると激暑だからやめたほうがいいと言われたよ
LOW Eガラス仕様とか言ってUVやIVはほぼカットされると書いてあるが実際どうなんだろうか 今日先行予約してくるけど、グレードと色だけ指定するの？ >>132
先達の情報だと他にDAとマルチビュー+高音質オーディオシステムの有無を指定するみたい >>133
>>134
ありがとう MOPも当然指定するわな >>130
タフトのスーパーUVカットIRカットでさえほぼ暑さを感じなかった
ヴェゼルはさらにプライバシーガラスになってる
暑い言ってるのは20年前のボロいサンルーフ車乗ってる奴だろ
ただのガラスは暑いに決まってる 70カムリのサンルーフ付きに乗ってたけど
やはり真夏は暑かったよ。
シェード閉めててもシェードかな熱が伝わるくらい。
運転してるとそこまで気にならなかったけど
助手席のカミさんからは不評だった。 そんなにエアコン効かない車って今どきあるんだな、勉強になる >>136
>>138
多少なりとも車内温度の上昇は避けられんということかね
どうしても青空駐車になるから気になってたんだよ
やっぱり実際に試乗してからだな >>139
逆だよ、逆。
70カムリはめちゃくちゃエアコン効く。
でも、頭だけ熱いのよ。
後席の閉塞感を減らすという意味では有用だけど
夫婦二人だと後席あまり乗らないしね。
運転するには楽しかったけど、使い勝手も
考慮して１年で手放した。
セダンで天井までの距離が近かったのも
熱さを感じる原因の１つだったかも。
あとヴェゼルのはサンルーフ自体は開閉できないんでしょ？
そうなるとなお厳しいかもね。 >>119
108ではないけど、値段見ずに予約した。
どうせ現行から50万も高くならないだろうし、それより納車時期が気になってね。 ワールドプレミア当日はここでボロクソに貶した者だが、今またよくみると中々良いデザインだと思い始めてきた
同価格帯の他車との比較でも、劣るのはLKASの車速制限とアダプティブヘッドライトが無いくらいだし、これは買いかもしらん
ただ、ボディ色が赤とか青だと同色グリルの違和感は半端ないから、選ぶなら白か黒系統になると思うが タイトルに新型って付いてるけど現行の話題もここで良いの？
それとも元のスレを復活させた方が良いのか？ >>145
現行は別の方が良いんじゃないか
新型は注目度が高いから流れが速いし、発売後もしばらくこの流れが続くだろう
現行は現行でユーザーが沢山いるからこれからも現行用のスレがあった方が良いと思うよ >>144
赤は現行ヴェゼルと同じ色だからグリルもあんなにのっぺりしないはずなんだけど、公開されてる写真の赤はどう見てもミラノレッドに見えるんだよなあ
早く実物が見たい 値段どころか詳細なスペックさえもまだ発表されてないのによく予約できるな なんか欲しくなってきた
前のヴェゼルが頭にあったから違和感すごかったけど
慣れると特になんの問題もない
このサイズでこの装備でオラついてなくてあとは価格
全高が低いから相対的に大きく見えてたのかな
内装はもうちょい面白味欲しかったけど まず今年の夏が終わってみて
ガラスルーフの評判集めてから
プレイだな 同色グリルも見慣れてくるとこちらのほうがオシャレでいい気がしてくる不思議
最初はアーバンスタイル必須かと思ったがノーマルで行きたくなってきた 納期に拘らなければ少し待った方が良い
ホンダの初モノは初期トラブルの確率がかなり高い >>138
俺はいまベンツのサンルーフ車だけど全く暑くならない
ガラス質の問題じゃないのかな >>152
アーリーアダプターはその辺り理解して買うでしょ
とはいえフィットも不具合ないし大きな不具合は出なさそうだけど 因みにレクサスとベンツではサンルーフのオプション料金が
倍違う 初期トラブルなんてどのメーカーも同じだろ
もし不良あっても保証あるし、問題ない
新しいもの好きからすると早く乗りたくて仕方ないだろうね
納期がいつかもわからんし Z300万？
ナビ25万
ドラレコ5万
フロアマット5万
マルチビュープレミアムオーディオ15万くらい？
諸費用10万
コーティングやメンテ契約で10万
乗り出し価格360～400？ >>154
一応明日サービスキャンペーンでフィットの緊急通報装置のアップデートに行ってくる
エアバッグ作動と連動して自動通報しないらしい >>156
5代目オデッセイの初期型アブを知らんのやな
サーキットでも攻められるほどハードでガツガツ、ゴツゴツするような、乗り心地最悪仕様
大失敗仕様だけど、結局初期型は対応なし
結局自腹で足回りを改造する羽目になる人続出
改良後の年式では改善されてたけどね >>154
その理解を超えた不具合が起こったRC初期型でホンダの初モノはもう懲りた
フィットは発売直前に不具合が判明して発売日延びたんじゃなかったっけ？
NWGNは発売直後にトラブル発生してしばらく販売中止
いずれにせよ大きなトラブルが起きなければ良いね 起きないわけが無い
旧型は予約して半年で売り払ったわポンコツすぎ 旧型も初代CX5のサイドシルエット丸パクリだけどなw >>158
もし被害に遭われてる方なら申し訳ないが、車としての大きな不具合とは…
>>160
理解を越えた不具合？
理解の個人差はありそうだけど大変でしたね
>>157
それだけガッツリ装備を整える人だったらハリアーなんか600万しそうだなあ 現行RAV4の雨漏りもひどかったよな
トヨタのパールホワイトの塗装ハゲもひどかった
10年近くたってやっと非を認めるクソ対応
ラッピングみたいにめくれるとかありえんわ 値段伏せる意味わからんな
検討してる人にとっては一番重要な情報だろうし
スカイラインGTRみたいな価格はいくらだろうが買うというファンがいる車でもないだろ >>159
それさ、不良じゃないよね？
走りを追及して足回りが固かっただけじゃん
まあ乗り心地は悪かったんだろうけど
屋根から雨漏りするとか、エンジンから異音がするとか
そういう不良は保証で直してもらえるってことを言いたかったんだけど 予約状況を見ながら値段を検討してるんでしょ
値段も決まってないのに予約殺到なら高く売れる
予約が少ないなら安めにする >>164
せやなフィットは「一応」レベルであって不具合が無い事は無いって言いたかった
実際リコール物の不具合も乗ってて認知してないし、リコールも起きてないから、ヴェゼルもリリース時の完成度はかなり高いと思うし、
その辺はまだ最近だとトヨタよりリリース時にきっちり作り込んでると思う
後はフィットの下取りと車両価格次第ではこのスレ移住するかもなMOPまだわからんし >>157
さっきDで聞いてきたけど、そんなイメージらしい >>164
盲目になる気持ちは分かるよ
俺もかつてはそうだったし ハリアーはオプションじゃなくて最初からディスプレイオーディオついてるからな
スマホ連動の場合はタダ
スマホナビしか使わないから、新型ヴェゼルもそうして欲しいけど 現行のZも最初は4WD設定無かったし
PLaYの4WDも数年後には出るよ >>157
ナビとマルチビューで40万ってさすがに高すぎだろ
ヤリクロならDA標準でパノラミックビュー3万3千円だぞ？
ボッタクリで有名な日産ノートでもナビとアラウンドビューと諸々ついて34万だわ >>169
不具合はどんな車でも多かれ少なかれあるもんね
>>171
あざっす先輩
ホンダ車暦15年で今のところ大きな不具合には遭ってませんがこれからもホンダにはがんばってもらいたいです
ところでTwitterの広報の写真、アームレストで意図的にドリンクホルダー隠してる感あるなあ >>172
3万が標準
先行予約受け付けてないDもあるみたいだから注意 Dでタブレット見せてもらったが、
Xのホイルが受け付けられないくらい
ダサかった。
やっぱ、Zだな。 先代のヴェゼル乗りたちは慌てて新型に買い替える必要ないと思うぞ >>175
越えない
400ったらハリアーの値段
車格が違いすぎ >>182
えっ、その情報いる？俺自身はアーリーアダプターじゃないけど…
では以下お目汚しすいません
ロゴ 3年 中古で買ったけどほんとはHR-Vが欲しかった
CR-Z 7年 加速は速くないけど燃費良いし楽しい車だった。14万km走った
ヴェゼル もうじき5年 CR-Zより静粛性も乗り心地も悪いことには試乗時は気がつかなかった。けどなんのかんのお気に入り >>177
オデッセイだったか、ステップワゴンのマルチビューカメラのMOPでプラス15万とかじゃなかったけ？
自分もディーラーの担当と一緒に値段予測したけど、157は妥当じゃないかなって認識 >>166
値段を伏せてるのでなくて見た目だけ先に発表したのがワールドプレミア。 最近は事前予約しとかないと普通に半年待ちとかになるから困る
どうにかしてくれ すまん、経歴詐称してた
ヴェゼルもうじき4年だわ
だからホンダ車暦14年でした >>189
ロゴに乗っててなおホンダ買うって凄いね
今まで買った車の中で最も酷い車だったよ >>186
友人がオデッセイ買ったときはナビ込みで20万って言ってた
まあもう五年くらい前だったと思うけど
>>190
TSっていうグレードだからか走りは小気味よかったし、チープな作りだけど安かったから気にならなかったよ
雨漏りしなかったしね 派生は22年7月らしい。
新型ヴェゼルの恩恵を十分に享受してからこんなのも開発してましたって出すらしい。
新型ヴェゼルと同じシャーシで。
新アーキテクチャーは、次期シビックから。 >>175
保証とかオプションとかコーティングとかてんこ盛りなら超えるだろうよ >>192
パワートレインは低排気量ターボ？
ライズの競合車になるのかな ヴェゼル初期型ハイブリッドZの白
7年7万キロ乗って110万で買い取り
乗ってて良い車だったし、売る時も高く売れて本当に良い車 >>191
TSは後期型でしたっけ
前期型は滅茶苦茶なサスセッティングで怖いですよ >>180
ハイブリッドZを考えてるけど、現行車よりホイール・タイヤが大きくなるのかな
回転範囲が心配、家までの角で厳しいところがあるので CX-8乗りだけど、ホンダに早く試乗のため乗りつけたいｗ これ高そう
現行と同じ価格とは思えない装備
現行ユーザーを切り捨てて、ちょいプレミアム路線で行くのかな
トヨタ万歳の日本市場より海外狙いだろ ヴェゼル期待してただけに本当に残念…
フリードもださくなり、ヴェゼルもダサくなり、近年のホンダのデザインはほんとだめだ
内装はいいけど、外装が決定的に受け入れられない
今がマツダ車だからかもだけど
車ってファッションだからこそ、見た目がなしなら購入意欲湧かないんだよなぁ
高い買い物なわけだし… マツダ車はなぜ重量が軽いのか考えて見たことあるのか？ 久しぶりにいいデザインだな
ハリアー考えてたけどコンパクトで使い勝手がいいな
2トーンのPLAY内装もよそそう
これ買いだな >>200
ん？無理して今買わなくてもいいのでは？
買わなきゃ死ぬわけでもない >>177
ヤリスクロスは元々が安いやん
内装手こきだし ここ数年のホンダのデザインは本当に良くなったと感じてる。
トヨタやレクサスのグドいデザインが引っ張ってた時代もやっと終わるのかと期待してるんだけど。 >>157
これだったらフロアマット以外は社外で足りるわ
ナビはおそらく車種専用。オデッセイで27.5万するしな
社外ナビ選んだら取付キットやハーネスがあるかどうか >>150
マイチェンでパノラマループ幽閉できるようになってたりして ヒュンダイのtucsonみたいなデザインが時期ヴェゼルかと思ってたわ
まさか1周遅れのデザインを採用するとは この車だったら乗り出し300万円台中～って妥当なんじゃないの。
消費税10％とわけわからんメンテパックとかナビとか、贅沢仕様でもないセットつけただけで60～70万いくでしょ。
そこからやれ見た目だ、ベースセットだ諸経費だってつけたらそれだけで+80万とかだろ
車両本体300だとして足したらすぐ400だよ。 tucson hyundaiでググったらレクサスNXの劣化版みたいなダッサイやつ出てきたで
これこそ5年くらい前の一番痛い古さ加減のデザインじゃん ホンダ臭い顔が嫌な人には、初のホンダ車の選択肢になりうる車ではあるなと思った。 アンチ悔しそうな書き込み多い
このクラスのSUVでは他寄せ付けないな Subaru車はガソリン垂れ流しだから、
ライバルではないよ これ、まだ見慣れないけど今までのホンダ車全般の安っぽい顔から脱出したような気もするんだよね。なのでホンダに乗っていなかった人を呼び込める気がする。
逆に今までのユーザーには不評という。 正直欲しいな
でもあまりにも値段が高いならいっそカローラクロスとかに流れるかなー >>217
今までのユーザーにはヴェゼル派生が受け皿になるじゃないかな、きっと（願望 >>218
カローラクロスも同じ価格帯になると思うよ。
高いんだわ最近の車。
本体価格＋100は見ないとならん。
トヨタの方が値引きは10万くらい有利化もしれんけどね。 値段や詳細スペック出るのが遅すぎるな
ホンダは売り方が相変わらず下手
もったいない D行ってきたけど、そこはまだ先行予約出来ないらしい
3月上旬に価格が出てからとの話
あとD予想だとZでオプションそれなりにすると350は余裕で超えるとのこと >>223
まじ？
そんなに高いならRAV4やハリアー買うわってなるで リークした価格より安い値段を付けて、お買い得をだすんだろう。Zで290位じゃないかな。
それでも先代より全然売れないと思うが。 >>225
予算に余裕あるならいいんじゃない？
その考えだとその車種にいっても絶対下位グレードとはならんだろ。
並み以上のもの買おうとしたら結局400オーバーだし。 >>ID:mR6S+zam0
お前が乗ればどんな車でも一日でボロ車になるよw 同クラスの輸入車SUVであるt-cross、キャプチャー、2008が300前後なんだよな。HVでは無いが、輸入車は必要なオプションがほぼ込なのと、値引きが大きいので乗り出しだと、同じ位になりそうだね。 >>225
それでトヨタDに行ってその話をしたらガソリングレード薦められて「えっ？」ってなるまで見える
Zでもナビ装着パッケージ標準だから好きな2dinナビ入れられるんだろうけどホンダコネクトとマルチビューは諦めんといけんのよなあ、多分 >>221
本質的には日本の所得を上げるという課題に行き着くから
それはそれで取り組まないといけない話 ドリンクホルダーが
給食の安物プラスチックトレイみたいだね 20年以上所得の増えていない日本市場に向けて価格を抑えて我慢してきたのも限界がきた感じ。
きっとノア、セレナ、ステップワゴンとかこの辺が今後モデルチェンジすると、今まで買ってたファミリー層には手の届かない車になるな。みんな下のセグメントに移行するしかなくなる。 よく言われる「海外向けのスペックから劣化して日本で出すなよ！」も
所得の相対的な低さを何とかしようという努力の結果でもあるし でも国産の値上がりの仕方は異常なんだよなあ
ちょっとオプション盛ったらベンツやBMWやアウディの価格を超えちゃう
ルノーやプジョーなら国産のが高いまである >>235
モデルチェンジ前でももう車格ってのは下げるのが前提になっているよ。
妻子いる友人はみんな見積もり取って車格の維持はあきらめてる。
買うだけなら誰でもできるけど将来設計まで含めると贅沢品って判断するような価格になっているから
それくらい給料上がらんし。 RAV4は新古車なら350万以下で、そこそこのオプションついたディーラー認定車があるからオススメ ファミリー層はNBOXとか軽買うしかないから
こんな300～400万の車買えるのはお前ら独身弧男ぐらいだろw >>237
それにしたって欧州はHVじゃなくてEVにシフトしてるから
その車のガソリングレードと比べたら日本のHVが高いって話でしょ？
結局日本の所得が取り残されてる中で折り合いつけるしかないんだよ、愚痴る気持ちはわかるけどさ。 大概の外車はパワートレインも装備ショボいもん
今はもう国産車＝安物じゃない
むしろ安物の外車がぼったくり価格で売られているのがおかしい 外車なんて粗悪品でしかないのによく買うわｗ
いまだに欧州車買う見栄張る君ってディーゼルゲートでなんにも学んでないんだな。 >>229
その3車種はまだ出たばかりなので値引き渋いよ >>244
高級セダンやスポーツカー持ちで、近所の足用のセカンドカーって人も居るからね、
一概に貧乏人ばかりとは限らないよ。 みんなZがいいのかXを買おうとしている人はいないのか？ >>235
セレナ乗ってた四人家族が軽に乗り換えてて維持できないぐらいコロナで収入減った職種なのかなあと思ったわ 新型の全長は従来型より200mm以上長くなることがほぼ確定
逆に全高は少し低くなるらしい
コンパクトSUVを期待してた人はガッガリだねw
その辺を気にする人はヤリスクロスの方がいいだうね >>249
買い換えない方が安上がりだと思うけどなあ >>250
チラカーのサブチャンネルでホイールを比較して計算すると4381mmで現行4330mmの51mm増で算出してた コロナ絡みはあんまわらえないから冗談にならないよなあ
下請けの仕事してる友人なんかほんと大変そうだもん コロナ絡みの改修とか消耗品売ってるとこは前年比200％以上とかで儲かってるんだがサービス業はダメだな 唐突にトヨタ車勧める奴が急に増えてきたな
最初マツダ信者を装って貶してたのに、だんだん本性あらわしてきた >>257
最初からだよ
「マツダのパクリやん！ハリアー買うわ！」 初期トラブルの件はフィットが好成績だから余り気にしなくて良いと思うな
逆にインサイトのi-MMD（フィットの前の世代）で面白いリコールが出ている
ハード（PCUのD/Dコン）の不良をソフトで対応している >>257
トヨタにはどこも勝てないからね
日本人はトヨタ大好き あと、補機用のバッテリーがエンジンルーム内なのも良いね
インサイト（センターコンソール）やヤリクロ（リアシートの下）みたいのは
何となく嫌だから >>258
ハイハイ、お前にはハリアーは100％無理
せめてボロアパート格安スマホからマトモな回線に替えて出直してこい >>242
外車は装備がショボイって昭和から来たのか？ >>263
見た事ない装備やシステムは理解できないんでしょうね >>218
今日見た動画で言ってたが先行発売中のタイではカロクロはCH-Rよりちょっと安いみたいね
ただ電動パーキングが無いので日本導入時に装備すれば結局日本のCH-Rと変わらないかも（個人的にはそれ以外にリアのトーションビもダブルウィッシュボーンに変えてほしい）
ヴェゼルとは競合するかな？ カローラクロスの顔がダサいからパスだね
横幅も1800超えてるし センターコンソールがオプションで質感良くなったりはせんのか？
お披露目展示で、しかも内装で特別感を出しているplayがあの質感ってことは、絶望的かなあ。 流行りのとはいえ個性なくなったよな
若者のクルマ離れが加速する中だし安牌しか出せないのはしょうがないのかもな >>268
トヨタ:C-HR、カローラクロス
日産:キックス
スバル:XV
マツダ:CX-30
ここら辺とは競合するでしょう価格はヴェゼルが1番高くなるかもしれない 新車で購入して2年経つけど一度もエンジンルーム開けてないやw全くそういう機械とかに興味ない…
そろそろウォッシャー液補充しようかな
他に手入れとかしといた方がいいの？ Zで300としたら諸費用、オプションで350が妥当な線かなー はっきりいって全然個性がないし、見た目はパクリといわれても仕方ない。グリル同色もぺらぺら室外機みたいで安っぽい。価格はミドルグレードで乗り出し350くらいになるだろうね。
流石にこれに350はちょっとなぁ。 >>275
350万円でおさまるなら即買いだわ
早く価格やオプションが知りたいなあ 前のセンターコンソールめちゃくちゃ好きだったのに… うーん。
Z350か～
欲しいのはPLaYなんだが、、、380か？！
流石に考えちゃうな～ Zにフロアマットのみなら乗り出し320あたりだろ
プレイはナビETCパノラマルーフプライムスムースコンビが標準だから、乗り出し360程度と予想 Zは350じゃ満足なオプションは無理そうだよ マルチビュー無しなら行けるだろうけど
俺は仕方ないから380まで予算上げたよ RAV4の価格帯まで行くと競合比較が厳しくなるからどうなんだろうな マルチビューカメラシステム＋高音質システムってセットのMOPなの？
マルチビューだけ欲しいのに RAV4は無駄にデカいからありえんな
消去法的にヴェゼルしか選択肢無くなる このクラスで380万かあー
なんだかなぁ
そりゃ軽ばっか売れてくよなぁ >>287
本当かどうかわからんけど、前スレにそんな情報あったね 十分あり得る 流石に高すぎだわ
ボルボXC40が409万だぞ？
センターモニターも360°カメラも含まれて これ逃したら
3年後のマイチェンかよ..
あぁぁ.. 最初はスタートダッシュで売れるけど、トヨタが鬼値引きで削ってきそう。
まあマツダ以外は値引き前提の高価格設定なんだけどね。 >>238
今はモデル末期に新型待つスタンスじゃなくて、新型出て値上げする前に現行買わなきゃってなってるからなあ。 価格が350とかそれに近い額になるようなら自分ならCX-5にするかなぁ
HV欲しいけどRAV4のデザインは苦手って層には良いかも Zの4WD欲しいがいくらになることやら
2WDが350なら370か 現行のヴェゼルが350万クラスのイメージがない以上
本来なら車名を変える話だろうな >>296
そんな値段だと買えません。
Z 4WDで乗り出し320位でしょ。 デザインも見慣れたというだけで特別カッコいいわけじゃないしなー
FFでいいならルノーのキャプチャー299万円がオススメかも
こっちもモニタと360°カメラが最初から付いてるよー 現行のZ 4WDで車体300万なのに
新型で乗り出し320万って無茶な >>287
自分が見てきた表だとセットオプションだった。
どちらも欲しかったので、自分的にはOKなんだけど確かに分けれたら良いよね。
DOPでいいから、リアウインカーの豆球をLED球に入れ替え出来たら良いのにな。 台湾でトヨタのカローラクロスが正式発売されました
※円換算
ガソリン
￥2,820,400 安心
￥2,945,750 豪華
￥3,152,210 尊爵
ハイブリッド
￥3,225,950 豪華
￥3,388,170 尊爵
￥3,631,500 旗艦
台湾でのC-HRは￥3,299,690～￥3,941,190らしいのでカローラクロスのほうが安いですね リアが豆球なのは外国人にはLEDが明る過ぎるって話を聞いたことある。
国内用の軽には導入しやすいだろうけど、グローバル前提だと仕方ないのかねー youtubeに新型ヴェゼルが街中で撮影されてる動画上がってるから見たけど、スタジオでの動画と違ってすごくカッコ良くみえたよ
コメ欄もほとんどがカッコイイだったし、実車見るのが楽しみになったわ >>303
台湾だとこんなグレード名なのかw
日本もパット見で分かりにくいアルファベットじゃなくて意味のある単語にすれば良いのに >>304
PLaYのサンライトホワイト&ブラック。
マルチ+高音質のオプ付きで予約。
現行のDOP見ながら欲しいオプ見て何付けようか妄想中。
乗り出し430以内なら上出来。 プレミアムサンライトホワイトパールは動画や写真と色が全然印象違うから注意ね 実際見るとどう見ても白には見えないから fitやnboxで必ず実車確認したほうが良い >>308
ありがと
プレイだとディスプレイオーディオは標準装備だからMOPには無いのね
案外プレイのコスパ良いのかも >>262
ヴェゼルが買えるのならハリアーが買えるんじゃなかったの？笑
けどそう新しくはないアパートで光回線を引いてないのはその通りだよ、スマホで十分だからね
しかし今度はカローラクロスか
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202009/20112536372_de6d_o.jpg カローラクロスはマジで脅威だな
価格下げてかんと対抗できないわ >>309
ありがとう。フィットで確認、納得済。
>>311
どうせナビは付けるしね。
贅沢を言えば、OPでいいから電動シート欲しかった。 >>312
ヴェゼル以下の内装でも売れるんだろうなあ。
ただトヨタ内でのカニバリズムが起こるけど。 >>306
かっこいいね
あの色だと同色グリルでも良いかも 同色グリルなだけにZでもツートーンを選ばせて欲しかったな
PLaYとの差別化は分かるんだけど >>306
あれって色はプレミアムサンライトホワイト・パールの方？ >>318
あの色良いね 水色っぽくてかわいい
あれはなんてカラー名なんだろう >>323
やっぱそうだよね
買うんならplayグレードでグリルもこのままででこれかサンドカーキがいいかなー 買うならサンドカーキだと思ってたけど、サンライトホワイトめちゃいいな。
水色好きなので尚更だ。 サンドカーキってソリッドカラーと思いきやパールなんだよね
ソリッドカラーは結構飽きがくるからパールは良いと思う
実車見てみないとだけど ベストカーかカートップか忘れたけど、雑誌通りなら30アルファードに3.5廃止で2.4ターボが載ってたはずだもんなぁ
ほんとクソ雑誌役に立たないと思った サンライトホワイトFitの実車見たが
水色っぽく見えなかったな
汚れが目立つ感じかな >>174
エンジニアリングがまるで違うので競合しない
高速巡航するんだったらXV、シティユースで燃費も気にする人がヴェゼル イメージ写真だから何とも言えないがスピーカー9発付くのかな？
https://i.imgur.com/QC5GgKQ.jpg >>192
あれ、完全にカロクロとバッティングするね
新アーキテクチャーが採用されなかったのは残念だわ >>229
キャプチャーはナビ無しで乗りだし380 ナビはまだ入ってきてない
2008もブルーで400超えるよ >>334
現行６発から１０発に増えるのか
センター追加はありがたい
あとは後席の音質アップの
リアツイーターとラゲッジにサテライトスピーカー メーカーナビじゃなかったら現行の６スピーカーかもしらんな メーターはインサイトよりでいいけどインサイトのメーターは表示が荒いからフィット並みになってくれると嬉いな つべで白の実車のスクープ動画出てるけど、街中で見ると悪くないな。 これに380とかちょっとありえんわ
280の間違いだろ（笑） プレイで乗り出し450以内なら買いたい！
早く乗りたい！ 乗り出し400万クラスでレザーシート、電動パワーシートの設定が無いのは珍しいと思うけど、マイナーチェンジ用のネタにする予定なのかな。 >>346
あの場所にどれ位のウーファーがつくかね。
20センチクラス載ってくれたら嬉しいんだけどね スピーカーメーカーはどこ？
ちなみにマツダはボーズだけど。 新型ヴェゼルはキャプチャーの外観になるはずだった。
しかし、ルノーに先にやられた。
旧ヴェゼルと新キャプチャーは兄弟みたいだ。
新ヴェゼルも見慣れたら結構良いんじゃない？買わないけど。 ディーラーいったら10個のスピーカーのやつプレイなら標準で付いてるって言ってたけどこれほんと？
間違って伝えられたのかな？ >>352
公式先行情報サイトだとタイプ別メーカーオプションになってるし、
他の方の情報だとマルチビューシステムとセットオプションという話しだし、
PLaYに標準は無さそうだけど どんなジャンルでもそうだけど
興味のある営業＞興味のある客＞営業なのはしゃーない
間違ってても謝罪一つですむんだから多少はね ハイブリZ白、オプてんこ盛り。アーバンスタイルの予定。今週か来週かにはディーラーのシステムで見積が出来るようになるとかならないとか。付き合いとはいえ、この車で400超えるのはキツいかも。５年落ちのオデの下取り頑張ってもらわんと。 この車じゃなきゃ400超えても辛くないの？
CR-Vにしたら？ そんなに高くなるはずないと思うじゃん
でも最近の車って無駄に装備増し増しにして価格上げてくるからなぁ
最低でも20は上がるべ ヴェゼルって名前で400万超えはきついって話だよねわかりますとも でも、ライバルはヤリスクロだとしたら、この値段では厳しいかも。トヨタも、えげつない割り引き攻勢かけて、VEZELの初動を潰しにかかるだろうし。やばくね？ 新型ヴェゼルにこれ無いと多分買わない。
1.MOP本革パワーシート（メモリー付き）
2.ハイブリッドZから雨滴検知ワイパー
3.DOPの自動防眩ミラーまたはDOPのデジタルインナーミラー（ホンダeアドバンスと同じやつ）
旧型ヴェゼルはMOP本革パワーシートのカラー選べてメモリー機能まであった。
来週以降（3/11から）に全部分かるみたいだけど、この前のワールドプレミア見た限り、展示してあるやつはMOPてんこ盛りだから本革パワーシートは無さそう。 >>360
価格帯的にはCHRの最上級グレードを意識してそう
向こうはもう廃版になるだろうけど
ヤリスクロスとは価格帯で争う気は無いと思うよ 質感が違いすぎるし >>364
>ヤリスクロスとは価格帯で争う気は無いと思うよ 質感が違いすぎるし
せやね
ヴェゼルの方がちょっと高い値段を付けるだろうね
上からダウンサイズで降りて来る人にはヴェゼルが限度
ヤリクロの内装はちょっと耐えられないと思うな マツダを真似した恥ずかしいホンダ工作員「マツダの車なんて最近全然みないな？どこ走ってるの？」
マツダを真似した恥ずかしいホンダ工作員「広島じゃね？」
一般人「こいつらおもしれーｗｗｗｗ」 >>368
広島じゃあんまりマツダ走ってないよ。
広島のマツダシェア低いし。 キャシュカイといいノートといい日産のデザインって周回遅れしてるよな
今さらヴェゼルみたいなフェイスにするなよなw >>370
一方のヴェゼルは1970年のデザインだと国外で言われてるけどな 現行の国産車ってクソダサいよな
ダサいというよりキモい
デザインで妥協しなきゃいけない部分が多すぎる >>363
今付いてる車乗ってるけど無意味
雨降りだしても暫く動かないし >>362
雨滴よりアダプティブハイビームとヘッドアップディスプレイ追加・運転関係をそっちに表示させて
メニュー表示選択周りの煩雑さを簡素化すべきと思う >>373
メーカーオプション設定だけでもしてほしい。
（まだ全て正式発表されてないので希望はあるかも）
選ぶのは人それぞれなので選択肢を残して欲しい、車買う楽しみは豊富なオプションで自分好みにできる。
旧ヴェゼルでもメーカーオプションで選べたからね。
最近ホンダのフルモデルチェンジは必ず旧型のいいものを削ってくるか、いらん装備を標準にするから、新車買うタイミングが全く合わない。
（ナビはギャザズ標準とかCR-V以降買う気失せた） シエンタクロス
クラウンクロス
カローラクロス
ヤリスクロス
CHR
RAV4
ハリアー
ランクル、ランクルプラド クリーンディーゼルは出ないの？
あとマツダの方がディーラー近いんだけど、OEM車の点検って受け付けてくれるかな？ >>379
ディーゼルはオワコンだよ。
優遇税制も無くなるし、何より維持にコストがかかる。
ガラガラ煩く快適性も落ちるのに、ディーゼル買うのは軽油に惑わされた情弱。 >>353
暫定版カタログにある10スピーカーの「高音質オーディオシステム」は >>348
マツダはパイオニアじゃなかったっけ？
ホンダはケンウッドなんだね 打ち直し！
>>353
暫定版カタログの10スピーカー「高音質オーディオシステム」はMOPとあるので
PLayかMOPナビ付のZに〈マルチビュー&プレミアムオーディオ〉オプションを追加する必要がありそう。 >>377
CR-Vスレで9月の改良？でナビがオプション扱いになる噂があるみたい。
CR-V発売からナビはオプションにしてくれてればよかったが車両本体の値段設定が…
新型ヴェゼルも20万アップがほぼ確定みたいなので、値段相応の装備とかにしないと軽以外オワコン車種しか無くなる。 >>244
背伸びした位では買えんよ
買うのは何の趣味もないアラフィフ独身のおっさん 背伸びだろうがセカンドカーだろうがe:HEVコンパクトSUVという意味ではこの車しかないんだから欲しいなら買えばいいじゃない >>369
ウソウソ
マツダばっかりよ
ワゴンRよりAZワゴンのほうがよく見かける >>387
なんの趣味をない独身おっさんがこんなクルマに大金払わんだろう >>389
広島県での販売台数シェア調べてから言ってくれ
トヨタはもちろんホンダの方が上だからな。お膝元ですらシェア低いのがマツダ 結局、プラットフォームはフィットのだったの？ HGAだったの？ >>394
結局、新型のフィットと新型のヴェゼルのプラットフォームは
前のフィットと現行ヴェゼルからの持ち越しでしょ
新型フィットと同じだとするとインナーフレーム工法にして手直しはするだろうけど
アコードで新しいプラットフォームだったからヴェゼルも期待されていたけど
小型クラスは新型シビックからっぽい プラットフォーム据え置きなら、単純に質感向上による価格アップに留めてもらいたいものだ。 現行の一番の弱点が乗り心地だったから、プラットホーム据え置きは不安だな… >>391
フィットクロスターも唯一無二感あっていいよなあ
アクアクロスオーバー？うーん… >>398
開発責任者が現行ヴェゼルからの続投らしく、現行のネガな部分を熟知してるってことだから良くなってはいるだろう
剛性感はプラットフォームの古さから来る限界があるだろうけど >>390
お前アホか？
趣味無いから車に金つぎ込めるんだろ 結局、値段で失敗しそうな気がするな
最近のホンダは高めだし
もったいない >>400
乗り心地に関しては現行で沢山言われてずっと改良し続けていたよね
後は物理法則だからプラットフォームを変えない限り難しいんじゃないのか
ユーザーが取れる手段は後部の重さが増えてバランスが良くなるHVと４WDを積極的に選ぶことぐらい
剛性感は最近流行りの構造用接着剤を使用して上げて来るかもよ >>404
SUVは背が高いからロールの関係上同じシャシでもフイットよりサスを固くする必要があったんだけど、背を低くしたことによってそれクリアしてうまく調整してるんじゃないかと期待してる 屋根が重いプレイだけ脚ガチガチで乗り心地悪いとかもありえるんだろうか ホンダはデザイナー変えないと駄目だろ。
フィット、ヴェゼルの外見酷すぎない？ 現行フィットも新型ヴェゼルも旧型よりマシになってるわ
現行ヴェゼルのテールランプダサすぎ >>408
逆にここ10年くらいのデザインが酷すぎたと思ってるw 新型ヴェゼルなかなかいいね
デザイナーセンスいいじゃん センターコンソールも普通
フロントデザインはクソ
リアデザインも普通
内装はクソ フロントはアーバンでなんとかなるが
リアは劣化ハリアーやん ヴェゼル良すぎて
アンチ悔しくての書き込み増えたな
スレ伸びるの良いことだ スタイルは旧型がいいと思うけど
新型は抑揚が少なくドア上部のプレスラインもあいまって箱型ぽいスタイルが微妙 アンチが増えるも減るも値段出てからが本番だよ
高けりゃパクリの癖に何様だと言われる >>400
現行の後期HVZ乗ってて、ほんと良い車だと思うんだけど、乗り心地だけが残念なんだよね
パワーは結構あるから高速は苦じゃないんだけど、舗装が荒れた道走るとガツンガツンと突き上げが来て長時間走るのはしんどい >>414
ハリアーと違ってウインカーが普通の位置にあるんですよ
ドアの内張りがちょっとガチャガチャしてるなぁ
マツダを見習って欲しい >>416
それはないわ
旧型は無駄に線が多くてのびやかさが無い
ガチャガチャうるさいダンゴムシみたいなスタイルじゃん つべで名古屋の街中の撮影で動いているの見たら悪くないなと思い始めた かっこいいとは思わないかど、コスパ良さそうだから買うわ 乗り心地気にするやつは初期型には手を出さない事
ホンダはマジでやらかすから
ただ、改良後は大体改善されてるから改良型を買えば幸せになれる つべの動画のヴェゼルめっちゃ良いよ
太陽光の加減がいいのかこないだのお披露目や宣伝画像より良い
コメントもアンチに見っかってないだけかもしれないけど高評価多いし
でもこれからアンチがネガコメント付けまくるだろうけど >>411
フィットは2代目が好き。
ヴェゼルは同色グリルが自分的には駄目だ。 リアのドアノブは新型のデザインだとクーペっぽさが薄れているから前モデルに合わせて
ピラー側に付けるよりかドアのパネルにグリップを付けても良かった気が
あと新型のフューエルリッドの位置だけど高く感じる
女性がセルフ給油でノズルを持ち上げて差し込むにはあの位置だとやりづらくなるのでは
ないかと心配になるが >>424
オデのこと引きずってんなあ
まあ気持ちはわかるけどね
最近デビューしたホンダ車はどれも乗り心地評価高いから新型にも期待してるけどなあ >>427
水平基調だからリアのドアノブもフロントに合わせて欲しかったよね
フューエルリッドは現行と同じ位置だと思うよ、ドアの長さまで全く一緒だからね >>430
新ヴェゼルのリアドアは長くなってるでしょ？ >>434
新型スレPart7より
498 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/19(金) 17:11:16.87 ID:Vc/f/GK80
現行RSと同じタイヤサイズなのでそれを元に比較合成
すごい見辛いけど、意外にもフロントオーバーハングが短くなってリアオーバーハングが長くなってる
車高も実はあまり変わってないみたいだね
なおそれぞれの写真の画角も違うしタイヤの銘柄も違うから多少のズレはご容赦を
https://imgur.com/a/MyXEdAm 何で bmw m でも無いのに、グリルに変な三色入れてんの？
インテグラに nismo ステッカー入れるアホと同レベルだわ >>437
ヨタ車のsuvにわざわざトリコロールカラーバッチを取り付けてる輩にも言え >>402
あぁ、自分がアラフィフ独身爺そのものだから俺よりよく分かるんだなｗ 現行はチョロQみたいだけど、コンパクトらしい潔さを感じるデザイン。
新型はリヤドアノブも普通の場所にして、リヤゲートも起こした方が使いやすそうだけど。
サンルーフもZグレードから、メーカーオプションにすれば良いのに。
そうしたら、パワーテールゲート、本革シート、両席パワーシートとセットになります。になりそうだけど。 ヴェゼルから新型ハリアー乗り換えたが、横幅デカすぎて後悔
駐車とかすごい気を使う、ランクルとか隣だとドア開けられない。日本の狭道と、狭駐車場だとヴェゼル、ヤリスクロス辺りがベストかもしれない
ハリアー考えてる人は参考にしてくれ カローラクロスも横幅でかいみたい
1800以下が便利 新旧買う理由買った理由皆つけたいから本音は分かりにくいけど
現行この一年くらいに買った人は
心の底から大事に乗ろうと思った人が多そう >>441
コージーだかハリアー乗りあるあるで言ってたな >>441
激しく同意
長年横幅1820mmの車に乗った俺の結論は、「日本の道には1800mmが限界」
クラウンの開発担当者が同じ事を言っている >>437
いろんなクルマの気になるところパクりました的なデザインの象徴
キョロ充デザイン >>446
ハリアーRAV4Tロックがこの理由で候補から消える
ただTロックは最小回転半径が5mで取り回しはしやすそう
ヴェゼルは18インチだと現行5.5mなので改善されているかどうか さっきフィットのサービスキャンペーン終わったけど4月に正式なカタログ来るそうな。
まだフィット乗って1年経ってないしフィットは愛着あるけど、次の候補にはなるから用意しといて貰うよう頼んできた >>449
Xだと16インチだからイケるんじゃない？
装備も必要なのは揃っているし >>450
12ヶ月無料でその後は基本パック＋オプションで最低でも月額880円かかるから（1GB330円）もうちょっと安いといいね
Yahoo地図アプリだと1時間あたり15MB程度らしいので地図だけなら余裕あるけど動画見たりは期待しない方がいい >>452
でも多分、売れ筋はZの18インチだろ
シャーシが引継ぎだから最小回転半径は変わらなそうだけど
ハイブリッドを含めたシステムは小型化されるだろうから
ワンチャン、ハンドル切れ角を大きく取れるかもしれない ヴェゼルの最小回転半径は大きいからねえ。。
そこはトヨタと比べるとやはり技術力の差があるんだろう 孤高のガソS乗りだが１年くらい待とうかな
初期リコールがトラウマでね ある記事で
販売店スタッフは「横長のテールランプはハリアーに限らずさまざまなモデルで採用されているデザインですので、ハリアーだけに限られると困惑します」と説明しています。
とあるが販売店スタッフもなんて言っていいか
困っているんだろうね。 トヨタ自動車、2人乗りEV軽自動車「C+pod」を発表
どう？ 2人乗りはコミューターとしてのコンセプトはいいが、インフラがそれに合わせる気皆無だから無理。
小さく作り過ぎてて日本人の標準的なパーソナルスペースの感覚にも合わない。
いっそ1人様+人も乗せられる荷室として割り切ってくれた方が良い。 Zの4WDで乗り出し価格350で納められるかなーー >>430
それやったらMAZDA3になっちゃうからなｗ >>430
すまん、外装のドアノブの話か
水平基調て言葉からてっきり内装の話かと >>352
内装インプレで見たとき、PLaYのリアドアにはツイーターあったけど、Zのリアドアには無かったんだよなぁ >>458
横長テールランプはVWが2018年にT-Crossで採用してるね
もっと古いのもあるかも
ハリアー発祥ではないのは確か >>466
だとするとPLaYはマルチビューのオプションはZより安いのかな
値段差によってはけっこうPLaYってお得かもな >>469
マジかー個人的にPLaYは選ばないけど
そこにアドバンスドルームミラーとフロント・リアカメラシステムつけてだと結構しそうね >>435
https://i.imgur.com/nI2LwTx.png
自分もやってみた。
前軸で合わせてみると。
①フロントオーバハングは短くなっている。
②ホイールベースが若干のびている。
③リアオーバハングは少し長くなっている。
④フロントドアの位置関係は変わっていない。
⑤リアドア長が少し伸びている。(ホイールベース延長分？) play380だとするとある程度op付けて込み込み430ぐらいか
そこまで出す車格じゃないんだよな、かといってトヨタはRAV4から後席が普通に使えるようになるけど大きい
フォレスター、XV
エクストレイルは来年ぐらいにFMC？
悩ましい… やっぱホイルベース伸びてるよな
車幅は1775から1795へ
RSのオバフェンと新型のペラペラフェンダーが同等なので、ボディ自体がサイズアップ 現行もそうだが運転しやすさとかを考慮すると、ホイールは17インチが良いのよね
Xが5.3m
Zが5.5m
だっけか >>467
ハリアーは先代(三代目)を指しているんだよ？ >>477
3代目は横長テールランプじゃないでしょ 回転半径に効いてくるのはホイール径じゃなくてタイヤサイズでしょ？
現行だとG,XとZはホイール違うけどタイヤサイズは一緒だから回転半径も同じ、RSだけタイヤサイズが違うので回転半径が大きい 価格発表3月5日
フィットはその6日後だったからオーダー11日と予想 >>478
似てる似てないは別として一本ライン入ってるよ >>484
グリルやガーニッシュはDOPだから購入後でも付け替えできる
最初は付け替えようと思ってたけどだいぶ同色グリルも見慣れてきた >>484
メーカーオプションは変更不可
ディーラーオプションは変更可 めちゃ高く言っておいて普通に高い価格を安いじゃんと思わせる
高度な情報戦 >>483
同じトヨタでもエスティマはもっと古い2006年だし、昔からよくあるデザインだよ。 >>483
は？全く違うデザインだろ
こんなので起源主張されてもねw よいデザインを真似するから車業界は進歩するんだろ
真似て何が悪いのか？ 一回トヨタ乗ると、その丈夫さに
また買いたくなるんよ。 単純な疑問だが、マルチビュー付いてるグレードでドラレコと
アドバンスドルームミラー付けるとリアだけでカメラが3つ？
ドラレコとルームミラーは同じカメラ使えないのかな（同じシステムにできない？） >>493
フィット乗ってるが三つ。
DAに変わるので厳密に同じとは限らないが
まずドラレコとリアカメラビューは別口のカメラになる。
リアカメラビューはリアカメラシステムも兼ねるし
ドラレコは録画中は再生できない
アドバンスドルームミラーは専用のカメラがつく
フロントもカメラつけるとナンバープレートとホンダセンシングとその左にドラレコ用がそれぞれつく。 >>471
うちの後輩がCX-5乗ってるけど、下のはまんまCX-5だな。 >>495
キャラクターラインもサイドシルもリアフェンダーもCピラーの形状も違うから気のせいだね DAって何インチあるの？
軽よりショボいホンダのディスプレイはようやく改善されるのだろうか >>495
自分がCX-8乗ってて後輩がCX-5に乗っててもなお似て見えるのか…
マツダがかわいそう >>450
Wi-Fiに関しては適当なモバイルWi-fiに日本通信のデータSIMが一番安くつくと思う >>471
ホイールベース伸びてるのか！
足元さらに広くなったって言ってたけどそういうことだったんだな
個人的にはフロントオーバーハングが短くなってることが嬉しい >>495
でもリアシートの縦方向はヴェゼルのほうがCX-5より広いんじゃないかな？
絶対ヴェゼル良いと思う。 >>497
インチ数より問題は解像度
解像度低いと大きいインチは高いは粗わいわで最悪 人のいるキャビンは見た目確保してるのは分かるけど
形状的に荷室は厳しい >>500
ヴェゼルのクラスレスな雰囲気は
フロントオーバハングの短さと、
フロントフェイスがガツンと分厚い所、
アンダーボディが厚く、
グラスエリアが薄い所で作られてると思う。 >>503
荷室に関してはグラスエリア分は確かに減ってるけど、
リアオーバハングが伸びた分は増えていて、
多少はラゲッジの減少を緩和してる感じだね。 フェンダーにハイブリッド車のエムブレム無いのは良いね
スッキリ感重視っぽいのがよくわかる 最小回転半径だけが弱点だよな
ミドルクラスのSUVと変わらんし
何とかならんのかな 天井にサンルーフ付けれるのってplayだけでしたっけ？ >>474
ちょっとしか差が無いように思えるけど
5.4ｍとか5.5ｍぐらいから急に切り返しが必要な場面が増えるんだよな
5.1ｍぐらいまでは小回りがきいて何も考えずにUターンとかできる >>511
標準装備はPLaYのみ。DOPの有無はまだ不明 >>513,514
ありがとうございます
サンルーフ付きが欲しいのですがplayだと乗り出し450ぐらいするって知人に言われてて、Zのオプションで乗り出し400ぐらいなら買おうかなと思ってます >>514
>>516
すまん、またDOPとMOP打ち間違えてたわ。メーカーオプションの設定の有無は不明 ZはMOPでもサンルーフの設定は無いみたいよ
サンルーフほしいならプレイにするしかないみたい >>516
残念ですが、パノラマルーフはPlaYでは標準装備、他のグレードではMOPにも無し。
従ってパノラマルーフはツートンルーフのPLaY専用となってしまう。 >>518
マジか。一旦見送るかなぁ…四駆と二者択一になるのはちょっと困る >>516
過去にトーションで450の車ってあった？
流石にないんじゃ… レヴォーグあたり買うより金かかるのか。
そりゃ大変。 Zの場合、DAとマルチビュー&プレミアムオーディオ合わせてMOPが50万近くになりそうだね
そうなるとZも乗り出しで普通に４００近く行くね まあ仕方ないか...
そこまでやるならヘッドアップディスプレイなんかも付けろよとは思う レヴォーグクラス、RAV4クラス、とかだとハードル上がり過ぎになる >>524
ディーラーの営業はこんな予想だったよ
このDAだけは確かホンダ初なんで価格予想怪しいけど 安全装備がつくのはいいけど高くなりすぎで考えものだな Z350万
PLAY400万
これくらいでないと売れんで マルチビュープレミアムオーディオが1番高いナビのみの組み合わせとかありそう
Zコミコミ400とかならRAV4アドベンチャーでシートベンチレーションに電動シートメモリー付きで買えるし、CX5だとディーゼルでも同様の装備で買えちゃう >>530
たしかに、このくらいの値段なら買いたいかな Zの車体290万円だろ？
現行ツーリングとかわらん
これが400ってオプションつけすぎ
マットと社外ナビかDAで十分 ウチの方のディーラーは乗り出し400はいかないって言ってたけどな
ただ販売のメインはZみたいなのでPLaYとの価格差は大きくなるだろうって Zは300万だろ
ナビ無しだからメーカーナビ付けて実質320万
PLAYはメーカーナビ強制だから370 PLaYってZから削れてる装備あるしエクステリアもファブリックだしコネクト+ETCとサンルーフの違いならば2、30万の価格差じゃないのかな >>530
MOP +マット、ライセンスフレームとかの必要OPでそんなものになるのかな。
そこにドラレコ、アドバンスドルームミラー、イルミパッケージ、
アーバンスタイル（グリルはいらん）、細かいの諸々で乗り出し450かな。
他に何か目玉DOPあったら嬉しい。 何だかんだ言ってるが
新型は車体サイスがハリアー並みだという事を忘れるなよw 値引き攻勢でトヨタ車が溢れるよりヴェゼルが売れたほうがマシだわ ガーニッシュとオバフェンで肉盛りした現行RSと同じくらいだろ
新型はホイールアーチモールがペラペラだからボディはデカくなってるが
サイズはRSと変わらん eHEV Zで乗り出し350万以下じゃないと要らん つべのCM撮影風景の動画新しいの追加されてるね
PLaYらしきのも映ってる オプションつけるなら
メーカーナビ20万円
10スピーカーシステム価格不明
ホイールは現行の57FXX流用だし
ドラレコミラーは2万の中華が最強
マットも中華が最強 サイズはCセグベースSUVと同じぐらい
価格も同じぐらいじゃ面白みが無いな Z300万円
PLaY350万円ぐらいじゃないの？ ヴェゼルは手頃な値段で使い勝手もいい所が受けて大ヒットしたんだよ
値段が大幅に上がったら間違いなく失敗するわ
ホンダに高級路線は無理 250無理無理
まともにオプションつけたら
こみこ350だろな >>539
メーカー含めて現行と変わらないと公言してるのに。
明らかに引っ掻き回したいだけの奴ってなんだろね？ >>548
さすがにへたり出てるからそこは買い直すわｗ 日本のBMW目指すからにはまず貧乏オーナーの切り捨てから >>555
プアマンズBMは「むかしマツダ いまホンダ」ですよね。 理想はこれくらいかな？これ以上高値だと販売台数が伸ばせない気がする
Z＝250万円
PLaY＝280万円 >>551
CASE化と衝突安全性能向上で初代発売時とコストが違ってるから価格は絶対上がる。
車両本体価格を初代程度に維持できたとしてもオプション価格を上げて回収してきそう。 >>550
現行Xが258.6万だからセンシング等の値上げで+20万、＋25万で純正ナビとETC、税金諸費用で乗り出しに+20万
で325万前後？Zで＋20万で350万以下に収まる
それにドラレコ（純正前後だと＋12万工賃込w）とマルチビューカメラとフロアマットとバイザー（要る？）とドアポケットLEDと、、、
あ、有料色＋6万 >>554
もちろん現行用の新品がフィットするかなって事 G200
X250
Z300
PLaY350
フィットガソリンが157～198だからヴェゼルGの200万は濃厚 >>559
もういい
くどい、しつこい
普段から嫌われている人の所業 先行予約で買う人はナビどうするのかな？モデルチェンジでは毎回ある話だと思うが、
オーディオレスで社外にした場合取り付けれるか悩ましいところだな。
ただ、フィットベースだからブラケットなんかフィット用あれば事が足りるかもってところ？
自分としては彩速9インチかストラーダ10インチ付けたい ナビはフィット4借りた時メーカーナビよかったからヴェゼルもメーカーナビ買うかな >>557
Zの装備内容で現行のX以下の価格で出せば売れるだろうけど
確実にホンダ、赤になっちゃうよw >>521
先代アルファードは車体500万以上のグレードでもトーションビームでな
もちろん安全装備もない >>562
GはX相当の装備
現行ガソリンXが230ぐらいなのでそれはない >>479
調べたらそうだね
Xが215/60の16インチのH、Zが215/55の17インチのV、RSが225/50の18インチのV
個人的にはXの16インチでイイな、SUVで50のVってのはチョット・・
CR-Vも60のHだし >>467
一文字テールランプはポルシェからのパクリだよ～ 価格発表が待ち遠しいね
大賑わいになるかお通夜になるか、はたまた微妙な空気になるか >>564
マルチビューカメラシステムを付けたいから連動性を考えると純正ナビが安心かな >>458
困らせてるのは揶揄してる方だろ
売ってる側からわざわざそういう話はしないよ
と言うか、そう言う輩は買いもしないでカタログ強請る馬鹿どもだからね 車両本体300を350以内で買うってかなり厳しいと思うけど。
消費税で30万＋諸経費10万＋有料色3万～6万
かなり甘く見積もってもこれだけで350だろ？
値引きも渋いだろうし無理だろ、どういう計算してるの。 >>577
自己レスすまんが、勘違いしてたわ
税込み価格で300って事か。
それでも結構厳しい気がするけどメンテッパックとかベースキット無しならいけるのか。 >>559
顔は赤で黒グリルにしたら似たようなもんだな。 >>579
マツダは斜め横から見るとイノシシそのものだけど、ヴェゼルはそうではない
マツダはほんと不細工だから違いははっきりあると思うよ 外国人のコメ欄でもCOPY MAZDA言われてるし。世界共通でコピー思われてるで。 マツダ不細工ヴェゼル最高
マツダ不細工ヴェゼル最高
ずっと頭の中で念じながら自我保ってる人多そう https://i.imgur.com/YShM7w6.jpg
新型よりヌルテカガソＸ現行マイヴェゼルのほうがかっこいいと思うのは気のせいか？
ちなみに今月3年目車検控えてる >>586
がそりんXってブツブツテールランプなんじゃねーの？ RS買取安かった
つかヴェゼルが中古車市場で飽和してるせいらしい
こういうとき売れた車は損だよなあ。。。
しばらく現行乗るので車の情報はいれないようにするわ
お前らまた来年な >>578
最初はグリルOP無料プレゼントしないと売れないかもね 現行ヴェゼルは数多すぎてリセール暴落してるんちゃうか？ >>596
暴落って程では無いと思うけど沢山売れた車種だから供給が多いのはあるよね
それで、リコール＝故障のイメージが中古車として買うには躊躇させるんじゃないかな
反対に全く売れなかったCX-3は玉数自体が少なく
不人気でも好きで買った購入者が手放さず中古価格は安定らしいｗ >>586
マイヴェゼルがマイヴァッハに見えた
高級感でるねw >>597
んなこたーない。
https://crnavi.jp/detail/3544/
ヴェゼル
2年落ち以内で残価74%
3年落ち以内で残価58%
グレードにもよるけどヴェゼルは元々残価高めよ。相場が、マツダとは違うからね。
https://crnavi.jp/detail/6507/
CX-3
1年で残価45%
3年で残価35%
5年で残価29%
CX-3よりヴェゼルのほうが残価は高いんだな、残念ながら。 >>348
スピーカーは知らんがアンプはパイオニア製とのこと
トランク横にはサブウーファーあり。 マツダは全体的に残価率が低いのは、売る側も問題視してるところ。
だからこの何年も品質向上とブランディングに取り組んでいる。 アルファードとかハリアーとかコンパクトカーより売れてるけどリセール糞高いし
数より人気と信頼性が問題 プレイを大盛りしても乗り出し500万以下でおさまれば買うわ
この大きさでこの装備だったらまあまあだと思うし
他に良いのが出て来れば3年後に買い換えればいいんだし >>599
なるほど、ちゃんとしたデータでみればヴェゼルの方が高値安定してるな
適当なことを言ってすまんかった >>603
同じ様な考えの人がいてよかった。
300以内とかの人が多いのかと思っていたので。
どうせならオプション色々付けたいし。 CR-Vと現行ヴェゼルの間の価格帯が空いてると言えば空いてるのか >>603
500も出すかよ
買う気もないんならROMってろ zにコネクトナビとドラレコ
マット opカラー 諸費用で380ってとこだろ ホンダのことだから
価格発表日を境にここはお通夜会場になるだろう 乗り出し300万以下とかほざいている貧乏人は一掃されるだろうな FIT4・LUXE・4WD（e:HEV）・でも車両本体価格が259万する。
ヴェゼルの乗り出しが300万以下とかあり得ないと思うね。 >>603
吉野家の牛すき鍋膳を大盛りしても2000円以下でおさまれば食うわ
この味でこの量だったらまあまあだと思うし
他に良いのが出て来れば明後日の昼飯そこに行けばいいんだし
>>610
ランチは2500円までなら出せるけど(棒読 GやXの画像が出てきてないから判断できないけど、
その2つがZやPLaYとどれくらい差があるかだねぇ
現行と同じようにコンビシートに変えれてDAが選べるなら
個人的にはそっちもありかなぁ >>599
ヴェゼルはCX3相当なんだね
なかなかCX8,5との勝負は難しいのかな？ CX8,5横幅1800以上は大き過ぎでパス
勝負する気にならん （笑） >>620
ヴェゼルは車格的にCX3と同格だしCX5や8と戦える訳がない マツダ嫌いやから、車候補から検討外だから
戦う必要なし マツダなんて赤字会社が、電動化も遅れて
プラス面ないのが他社と戦うとか
負けるの決まってるやん >>523
それぐらいするならノートのオプションも笑えなくなるぞ。さすがにそこまではしないだろBOSEではないんだろうし。 価格発表は3月4日夕刻
オーダー開始は3月11日だって
ディーラーから >>627
そりゃ
資本系列直下の自社工場も持たない
デザインだけして
プロダクトを下請け丸投げ会社にはなりたくないやろ ヤリスクロスだと引いて250近くなるからなぁ。どこまで価格抑えれるかな コミこみ350とか
このダサい安っぽい室外機みたいなグリルとドリンクホルダーと電動じゃないシート
だれが買うの？（笑） 許せるのはeHEVZが必要装備で乗り出し350だな
それ以上だったら俺もアンチになる ヤリスクロスFFガソリンGとか込み込み220いけるからな 貧乏人だらけだな
やはりヤナセとは客層が違いすぎる お前ら、最底辺のガソリングレード好きだよな。
そんなの買うならライズの最上級・OPてんこ盛りの方があなたのかぶが上がるよ。
それに周りの事も考えて、1番安いの買ったんだなんて言葉に出して言えないし、なんかいい色だよねとか、なんか大きく見えるよね位の褒め言葉絞り出してるんだから >>634
コミ350だったらバーゲンプライス！
もちろん買うよ。 Zそんなもん
PLAYはZの価格+30万くらいだね
オプション抜きでな コンパクトかつ室内空間が広くいハイブリッドは他には無い
コミコミでZが３８０万までなら買うと思う 同色グリルの方が新鮮味があって良いな。
他所と似せないという点でも。 >>615
ガソリン、エアコン無し、サンルーフ無しなら可能！ 予想、一律30万アップ、こんなもんやろ
現行 新型
ガソリンX 212万円 → ガソリンG 242万円
ハイブリッドX 250万円 → e:HEV X 280万円
ハイブリッドZ 267万円 → e:HEV Z 297万円
ハイブリッドRS 277万円 → Play 307万円
※現行のガソリンがGグレードではなくXグレードになっているのは
現行は、ホンダセンシングが付くグレードがXからの為 >>620
CX-30でしょ。
ヴェゼルに足りないもの全部載せでお買い得だよ！ CX-30 ジーゼル音煩い
ガソリン燃費悪い
いい所ないやん 先行の予約始まったらみんな行くの？
実車見てみたいってのもあるし、販売開始か先行かで迷ってる >>645
車に詳しくない素人が見てもマツダ車って答えるわ。 >>658
ZにDAとマルチビュー+プレミアムオーディオを付けてコミコミ350なら安いかな
車両本体よりもMOPの価格の方が気になる... ヴェゼルってグローバル展開なんだっけ
もしそうなら日本の売上は無視して値上げするだろ >>662
ホンダで3番目に売れてる車種やぞ
CRV→シビック→ヴェゼル・HRV→アコード >>660
車に詳しくない素人なんて
マツダ車知らんで 30万くらいお高くなるのか
ワンランク上の車になっちまったな >>662
北米以外のグローバル展開
北米は別開発 アコード、レジェンド、CR-V、オデッセイ…
ホンダの高級車は日本では全く売れていない
何故なら日本のホンダ党は貧乏人が多いから
ヴェゼルも値段を上げたらインサイトみたいに大爆死する ロービームがマニュアルレベリングとかギャグですか？(´・ω・｀) 最近マイチェンしたNBOXもオデッセイもけっこう値上げしてるのよね 所得が増えないの日本人だけなので値上げは仕方ない。
モデルチェンジのたびに大幅値上げするのは、ごく普通のことだったんだけどね。経済成長していた時代は。
それでも稼ぎも増えていたから問題なく買えたんだよね。 ほかのメーカーも上がってるからね
絶対的な価格値上げじゃなく他と比べて相対的にどうかが問題であって
でもホンダ値段設定でやらかすからな
フィットは割と妥当な値段で出してきたけど トヨタはちゃんとマーケティングして貧乏になった日本人はこの水準じゃないと買えないって価格設定して
そこへ向けて海外版からコストカットして値段にも反映して安くしてる
ホンダはそのへん全くやらずに出したい価格で出して案の定の爆死が目につく
そろそろ学習してほしいものだがどうかな >>668
スカイライン、フーガ、シーマ、エルグランド
日産の高級車は日本では全く売れていない
日本の日産党は貧乏人が多いから。
って言える？
いいや、日本全体が貧乏になってるんだよ まあ、放っておいても軽自動車の割合は増えてるし、下のセグメントへの移行も進んでるので。
車の価格って20年で1.5倍くらいになってるでしょ。 >>668
エリシオンもホンダユーザーがちゃんと買ってれば
アルファードに対抗できる存在になってたかもしれなかったのに
現実はシビックすら買えず軽自動車に先祖返り >>669
PLaYが最上級グレードのはずなのにオートレベリングもアクティブコーナリングライトも削るんだもんな営業はアタオカだよ、開発が泣いとる >>668
>>674
RAV4、アルヴェル、ハリアー、プラドなんかは高くても堅実に売れてる
トヨタ以外の他のメーカーが日本人にとって魅力的な車を作れないだけ
言い訳は見苦しい こんなクルマに500万だすとか言ってるやつは頭おかしい
5万のかにかまぼこ買って満足してるようなもん >>674
10年放置の車をわざわざ買うなんてバカか日産関係者だけだよw もしかして、というかもしかしなくても日本は昔でいう「途上国市場」になりつつある？ 発展途上じゃなくて衰退途上だけどなw
売れてる車のランキング見たら分かるやん。
200万切るくらいの車か400万超えるような車ばっかり。
一億総中流は終わった。 何が言いたいの？
例え日本が貧乏になって途上国並みになったとしても
ヴェゼルが買えるか買えないかは人それぞれだろ
努力しない人間の言い訳の典型的なパターンだよね
自分は頑張っているけど会社自体が落ち目だからとか日本が落ち目だからしょうがない的なｗ 新型ヴェゼルに期待しすぎた結果、想像を絶するチープカーで萎えた
素直にハリアー買うわ あのさ、マクロで日本人の所得は増えてないの。
いま個別の人の話をしてるわけじゃない。
外国人観光客がなぜ日本に沢山来るようになったかと言えば、最大の理由は物価が安いからだってところから認識してもらわないと。 いや現行ハリアーもハリアーとは思えないくらいチープだが… インドのSUVとか見てると電動パーキングにすれば日本で売れるだろってのがある
もう日本はそのレベルなんじゃないかな。
ルノーはキャプチャーじゃなくてカイガー売るべきよ ハリアーHVの最上級だとFFでも480万円
現行ヴェゼルHVRSより200万高くてあの程度の質感？てのが正直な所
480万円であれじゃチープすぎるわ 何か特別な感じが欲しかった。
自分なら安いなら買ってもいい車。 >>674
企業価値である時価総額を比較するとホンダが三役とすれば
日産は十両でマツダに至ってはアマ相撲レベル
どうしてこうなったのか
ホンダは先読みに優れた企業で1990年バブルに全く踊らされなかったが
日産やマツダは踊られまくったのが今の惨状の根源
そのホンダは21世紀に入りこう先読みをした
「日本人はどんどん貧しくなっていき2極化も進む
一部の金持ちたちはドイツの外車を指向し日本車の高級車（高額車）は売れない
その他大多数は北米人や中国人どころかアジア新興国人より購買力は落ちて
軽四輪しか買えなくなる」∴日本市場では軽四輪に注力する
この先読みは見事に的中している
五角形グリル（ペンタゴングリル）を昭和の時代からアイデンティティとしてきたアキュラ
マツダ笑ｗ
その超カッコいいＲＤＸやＭＤＸは北米人様や中国人様のための車で日本人は軽四輪しか乗れない >>678
言い訳じゃなくて、そのなかで売れてるのハリアーだけだよね
あと、日本全体で高い車って売れなくなってるのはわかるよね？ https://www.youtube.com/watch?v=2dqux4AoTQM
日本車メーカーとして初の北米プレミアムブランドのアキュラ
昭和の時代からその伝統象徴であるペンタゴングリルの
アキュラ車は我々日本人は乗ることができない 「あの車には似てない」ってフレーズのCMにしてほしいw >>684
海外仕様の高品質高価格の車種が日本では発売されない時代が来る
昔の中国の金持が「金はあるのに中国では高品質高価格のものを売ってない」
と嘆いていた世界が日本にも来る あれはヴェゼル派生車でなく、新型CR-V。
ttp://www.motor1.com/news/491235/2023-honda-cr-v-spy-photos/ やっぱりマツダCX+ハリアーの既視感が強い
グリルをカラードにして誤魔化そうとしてるが逆に安っぽくなって逆効果
ホンダも自覚してるためかCMでパリピ感全開で安っぽさを”乗りの良”さで誤魔化そうとしてる感じ
誤魔化しても中身のない核心部分が見えちゃってるんだよな CMでパリピ感全開にしといてまさか値上げとかするんじゃないだろうなｗ ハリアーにしろRAV4にしろアルファードにしろCセグ以上は残クレで貧乏人にも売ってるのが現状だろ
ホンダはそんな商売してほしくないな
マツダ買う人はマツダ地獄なんだろうけど実際安いと思うよ >>694
ウィキで見ると90年代後半から五角形になっててマツダと同時期なんだけど
昭和の車がわからないので教えてもらえると助かる マツダの車って全部デザイン一緒じゃね？
見分けつかん
名前も似たようなの多すぎ >>620
車輌セグメントで言うとBクラスで同じなのがヴェゼルとCX-3。
只、マツダ車はスカイアクティブアーキテクチャ採用以降、ホンダとは正反対のエンジンルームが長く、車室が狭い設計になったので
リアシートの広さ(縦方向の長さ)を比較すると、Bセグメントのヴェゼルは同セグメントのCX-3は勿論、CセグメントのCX-30やMX-30より広く、DセグメントのCX-5で(･∀･)ｲｲ勝負なので。
価格次第では、ヴェゼルはマツダSUVのCX-3、CX-30、MX-30、CX-5まで食ってしまう可能性があるんです。
マツダ絡みの嵐が多数発生してるのは、その危機意識の現れなんでしょう。
ホンダには是非価格で頑張って貰ってシェアを取って欲しいと思います。 >>701
残価設定ね。三年したら街中で見る機会が減るとかね。
見栄を張るためにも高い価格は必須だよね。 >>700
まぁ、いい線だね。
価格って難しいね。これで仮にPLaYが330なら爆売れ間違いないんだがな～ >>701
大丈夫
ホンダは残クレしてまで買いたいと思う車が日本人にとってはないから
軽やコンパクトカーがお似合いだよ >>705 ホンダには是非価格で頑張って貰ってシェアを取って欲しいと思います。
リアシートに広さだけでシェアを奪えるなら無駄に価格を下げなくてもいいのでは。 >>710
マツダとか一般人は潰れたと思ってるよ
誰も知らないし >>702
20世紀後半で確かな記憶はないけど
（ホンダはある程度興味あり、マツダ全く興味なしだったから）
アキュラは当時ペンタゴングリルをシンボルとして大々的に掲げていた記憶は確実にあるけど
そのころからマツダって5角形グリルをシンボルにしてったっけ？ 高くても買ってくれる車を作るのが今やるべきこと。
価格で頑張るってアホかよ。 >>709
価格は大事だよ。
高値煽りしてるマツダカルト信者の皆さんを見てても良く分かるでしょ？(笑) >>708
売れるか売れないかの基準が結局価格なのが
このスレの信者のコメントを見てもわかるのがいい例だね。 みんなエンジンの話はあまりしないけど、俺的には2モーターのe:HEVになったことが何気に嬉しい >>711
だが、国内販売2位の座を争うライバルなんだよね
あんまり馬鹿にできない あと、全車速ACCも凄い欲しいポイント
嫁のNboxでは全車速じゃないけど、オートクルーズはほんと便利になったよね >>714
これだけ魅力のある車なら強気価格でも信者ならもちろん買うよね。
価格大幅アップでもメーカー大安心！ >>669
＞ロービームがマニュアルレベリングとかギャグですか？(´・ω・｀)
ワロタｗ それは酷い >>714
ホンダスピリットを知らないんですね。
https://www.honda.co.jp/50years-history/limitlessdreams/satisfaction/
ホンダはちゃんと地に足を着けて商売をしてますから。
無闇に高額化を狙うの路線は地に足を着けず空中浮遊してるマツダが追求すれば(･∀･)ｲｲんです。
勿論、その路線の終着駅は第二のミツオカだけどね。 車としては普通の値上げをするだけで高額化って言われちゃうんだからたまらんよね。貧しくなったね。 >>721
マニュアルレベルとかドリンクホルダーが安っぽいとか、
ユーザーはそんなこと気にしないって市場調査が出てるんじゃないの？
実際文句言うけど買うんだよ、むしろ歯ぎしりしてでも買わざるを得ないんだと思うよ。 >>725
安いなりの理由があるんだよね
ヤリクロとか実質2人乗りだし >>724
結局ね、車の価格を決めるのはメーカーじゃ無くて消費者なんですよ。
消費者がその車の価値に対して高いと思えば売れないし、安いと思えば売れる。
ソレだけのことです。
今回、マツダ絡みでヴェゼルはずいぶんケチをつけられましたから、ホンダは本気になっても良いと思いますよ。 これだけ値段発表が待ち遠しい事は無いなw
まぁ多分ehev Zの車両本体価格310万前後でがっかりするんだろうけど ノートスレが大荒れになった時みたいになるのが、このスレの未来かw あ、価格発表後の話ねw >>732
本気出して高くする訳無いだろが
バカかお前
常識で考えろやクズが >>733
車両本体310万なら乗り出し370～380は行くんだぜ？ >>734
多分そうなるw
ノートの失敗をホンダが繰り返すか見もの これでこみこみ380とかいらないわな。
ボディ剛性や、走りの方もまだいいかどうかもわからないのに。 >>725
トヨタがヤリスを安くしてきたのは、景気の循環を読んでいて、もうすぐ不況が始まるとの読みからだと、踏んでます。
Bセグメントは、ベーシックなコンパクトだから、不況下でも買える人は多い方が良い。
と言う判断でしょう。
そして車の名目価格は一旦出すと下げられませんからね。
ソレで不況下では多くの顧客を取り逃がす事になります。 新型ノートもみてきたけど、やっぱ
日産はだめやな。細かいとこの手抜き感や内装がしょぼすぎだわ。
ヴェゼルもだめそうだな。 ヤリスもヤリクロも実質2人乗りだしなぁ
まぁ安くて当然だよね >>732
勿論安くするんです、価格据え置き位がインパクトあって良いんですけどね。 >>728
アメリカ2020年 販売台数トップ25にランクインしたホンダ車
5. Honda CR-V (333,502 units sold)
8. Honda Civic (261,225 units sold)
17. Honda Accord (199,458 units sold) >>737
ヴェゼルにそこまでの価値はない、と？
それはホンダの想定するヴェゼルユーザーからあなたが外れてしまっているのでは？ >>745
お前はホンダじゃ無いんだぜ？w
まぁ380は無いな CRVが売れないのは他社比べて高いからみたいだね。
だから、今回は安くしてくるんじゃないかな。 PLAYってエンブレムはいるんだろうけど格下に見られそうだな
現行ヴェゼルのX→HVRS乗りついだんだが、RSはリアのエンブレムがあるせいか
幅員減少前で右から頑張って追い越されることが少なくなった感じがする
赤字のRSはホンダに無知な人には別物にうつってるきがするが
そのおかげでナメられてない気がする ノートも高くして明らかに失敗してるしな
ホンダはどうかな？ >>742
トヨタの戦略として、ヤリスシリーズは欧州向けで燃費規制をクリアする尖兵なんですよ。
だからコンパクトで燃費番長。
後席を気にしないヨーロッパ需要にミートしてます。
イメージリーダーのGRヤリスも用意してる。
日本向けで後席を気にする層は新型のアクアで拾います。 >>736
>>743
じゃあパクってまでデザインを良くしたホンダがバカみたいな言い方じゃないですか 乗り心地は分からないけど加速は良さそうだしハリアーとヤリスクロスの間の価格帯ならそれなりに売れるかな
ヤリスクロスやハリアーは納車も遅いしね >>750
フィット＝ダサい
ヤリス、ヤリクロ＝狭い
ノート＝高い
ヴェゼル＝高そう
ヴェゼルが高けりゃ最後の砦はアクアしかないと思ってる e:HEVで最新のホンダセンシング装備なんだからZが320万円でも安いと思うわ
みんな何年前の装備の車と比較して文句言ってんのw >>749
つー事で、直近の景気循環も踏まえてホンダはヴェゼルを安く出す方が良いと思います。
ホンダも最近は停滞した雰囲気がありますが、ヴェゼルを起爆剤に2000年前後の勢いのあるホンダを取り戻して欲しいですね。 >>754
e.hevで最新センシングのフィット4は206万だぜ？ >>751
韓国人みたいに起源主張してパクパクいってる貴方がバカなんですよ。
バカだから、そんな簡単な事も分からない。
>>753
良い車が見つかると(･∀･)ｲｲですね。 >>748
グリルのトリコロールにサイドシルのオレンジ、ツートンで分かるから
PLaYのエンブレムは無いんじゃないか 価格が高いから安いからというのは買える買えないの理由として、
皆さんはヴェゼルに何を期待しているんですか？
燃費ですか、デザインですか、使い勝手ですか。 >>761
幾ら高くてもCX-30よりは売れるんじゃない？w 本体いくらするか知らんけど
そこからオプションやら諸経費やらで80万くらい上がるよな トヨタが安いのはナビ無しのディスプレイオーディオでも乗れるから
ホンダや日産は必ずナビ代が上乗せされるのが痛い
PLAYはディスプレイオーディオ仕様あるんだろうか >>763
去年年間で、モデル末期の現行ヴェゼルでさえ、他の全てのマツダ車以上に売れてるから問題ない。
問題は、ヴェゼルがどれくらい上位に食い込むかだね。 >>754
車格がフィットに毛が生えた程度だからなぁ >>713
一応96年に五角形グリルにする事を決めているらしい。
97年のカペラぐらいから片鱗が見られる。
アキュラは98年のTLぐらいからかなぁ
だからその頃にはどちらもグリルのブランドイメージは確立してなかったのでどちらがパクったパクられたというのは不毛な言い争いにしか見えないのよ。 >>769
大きく見えるデザインだけに、実際見て小ささに落胆しないようにね。 >>767
地図更新とか言ってたからナビ機能も標準で付くorインストール可能でしょう 本体価格300万とかなら諸費用コーティングナビ車検パックやら、オプションつけたら400万なんてすぐいくよ >>770
ヤリクロは外見やシステムは良いが室内が終わってる
CX-30は外見は良いが他が終わってる
ヴェゼルは特に室内が良い >>772
さすがに現行見てるからその程度と思ってるよ
CM撮影のスパイショットでも小さかったじゃん
ハリアーやエクストレイルの大きさは要らないんだよ >>770
ヤリスクロスは乗り心地悪いし実質2人乗り
CX-30はガソリン/ディーゼルの旧世代の車 >>775
CX-30いいじゃん、「マツダ」というだけ マツダはちょっと…
買った奴はみんな後悔してるし
まだダイハツの方がましかな >>776
じゃあ価格は自然とヤリクロレベルに収まってくるよね。 >>772
見た目大きい車がいいなら最初からハリアー買うよ 乗り出し価格ではヤリスクロスより少なくとも50万は高いっしょ
ハリアー、RAV4、ヤリスクロスの見積もりを取ってからヴェゼルの見積もりに行くのがいいかな >>777
他車じゃなくてヴェゼルに有ったらいいと思うものだよ。 おれも意外とそんな高くないようなきさがする プラス10～20くらいじゃないの 普通のガソリンのエクストレイルというか新型ローグが欲しいなと思ってるけど
e-powerしかないって噂が本当なら軽～く400万を超えてっちゃうんだよね。
XVでも良いかなと思ってるけど中途半端なハイブリッドな上に350切るか切らないかっていう微妙な価格。
新型ヴェゼルの発表を見て良いなと思ったけどまぁXVよりは下の車格だよね。
マトモな装備のガソリングレードで支払い総額300を軽く超えていくような値付けなら土俵にも乗らないわ。 今回のヴェゼルにはホンダの強い思い入れを感じるから
価格もかなり頑張ってくるんじゃないかな
半分は期待だけど 安けりゃ大ヒット
高けりゃ大コケ
それは間違いない >>786
とりあえず大人4人が快適に乗れる室内空間と乗り心地かな デザインって大きいよなぁ
コンパクトで広くて燃費いい抜群のスペックの車でも買いたくなくなるんだから フィットのLUXEの価格を考えると
少なくともGやXはそんなに高くならないような気はするね 新型ヴェゼルの価格は現行型のグレードに15～20万円程度の上乗せ
…だとしたら納得できる？ 開発担当者は…
大きさは現行とあまり変わらないとは言ったが
でも値段はあまり変わらないとは言っていない
いやな予感がするw >>795
じゃあ安心だね。
なんだかんだで買いやすい価格になると思うよ。 値段よりもplayで4WDないのが困る
雪降るからFFはきつい
あと有料でいいから色も自由に選ばせてよ >>586
ハイブリッドテールランプに変えてるｗ
プアマンガス乗りｗ 高すぎると現行からの買い替えも進まない。
よって価格差はわずかになると考えた。 現行＋20位でしょ。一気に価格を上げたら買い替え需要を失うよ。ホンダの中では数少ない売れ筋小型車なのに、それを逃すとは思えんけどな。
それに国内価格をそんな上げたら海外で一体幾らで売るのかと。欧州じゃホンダなんてブランド力ゼロだし。 >>799
Playが4WD無いのはガラスルーフで
価格が高くなりすぎ重くなりすぎだからと、予想するけどな。
Playはまずエアコンの左右独立温度調整じゃないのと
オートレベルリングのライトじゃないことでZよりコストダウンしてる部分あるし。
Zはエアコンの左右独立温度調整でオートレベリングつき。 >>802
こういうのマジやめて欲しいわ。
ハイブリッドの引き立て役じゃない普通にちゃんと作ったガソリングレード出せっての。
e:HEVって要はエンジン直結できるe-powerでしょ？
あんなEVと芝刈り機を行ったり来たりする子供騙しのアトラクションみたいな乗り物は要らんから。 >>803
外国で安くする分、日本で高くするんだろ
ベース
RAV4
アメリカ26150ドル
日本274万
CRV
アメリカ25350ドル
日本336万 もうガソリンエンジンは廃止するのに予算かけて作る訳がない
一応貧乏人向けに下位グレードとして用意するけどハイブリッドだけ売りたいと言うのがメーカーの本音だし >>794
普通は1人だけど週末は3～4人でドライブに行く事が多い >>806
なんだこれ
日本でCR-Vは売れなくてもいいって感じやな
ヴェゼルは流石にそこまで酷くは無いとは思うけど >>807
いやいや普通に安いガソリングレードの為に予算掛けて安っぽいパーツ新造したり
防音材や防音ガラスのグレード下げたのをわざわざ用意したりしてるじゃん。
普通の売れ筋グレードのパワートレインだけ変えたバージョン作ればメーカーとしては手もかからないはずなのにさ。
何でそんな事してるかって、純粋にパワートレインだけ変えて価格と燃費をストレートに比較されたらハイブリッドが売れなくなるからだよね。
メーカーの本音として利益率の良いハイブリッド売りたいのはそりゃ分かるけど、露骨すぎるだろって話。 価格まだ発表されてないのに
文句ばつかり言ってもな 一番安いモデルを200万円台ギリギリに押さえて、200万円台で買えるヴェゼルを売り文句にしそうだな 値段のことばかり気にする人多いな。
もっと車の良さに目を向ければいいのに。
と言っても確かに気になるので、現行でセルフ見積もりしてみたら、Ｚなんやかんやで
420だった。コーティング付けたら430超え。
PLaYだとやはり450は行くかな。 >>799
ハイパワーターボプラス4WD、
この条件にあらずんば車にあらずだ 後席気持ち広くなってるな
ラゲッジは床は変わらんぽい わざわざ最初にヴェゼル買った層が車検になる時期狙って発表しておいて値段大きく上げるなんてやるわけないんだよねえ
売る側からしても値段大きく上がってたら買い替え勧めるのも出来なくなっちゃうんだから値段は現行より新しいシステムの分ちょっと上がる程度に抑えるよ >>806
日本にはCRVの客寄せグレードが存在しないんだよ
全然装備の違うグレードを比べて高いと言っているのは脳が国沢レベルだぞ 初期ってアクセル踏んでも発進しない欠陥車だった奴か。
そんなのはとっくに手放してるのでは。
もう、ホンダは懲りたと言ってるかも。 >>811
ホンダの客は貧乏ばかりなんだから許してあげて。 ヴェゼルの価格設定もワンランク上のクラスになるともう、見た目も全てヴェゼルじゃない
そうなってるなら、名前変えないと なので
驚くほど高くないよ 価格発表 楽しみに待て！ CRVのパワトレはベゼルと同じだし
トヨタで言うノアとボクシーのようなもの ルノー・キャプチャーのインテンステックパック（最上位グレード）が319万円だからPLaYでその程度の価格までだといいな
超えてもルーフ付いた分高い程度で >>804
ガラスルーフにAWDだと
100kg＋なのかな？ >>825
CR-Vはアコードと同じだから、ヴェゼルより上じゃないかと >>592
高くないか？
Z白が7万キロ乗って110万買取だったぞ >>799
ほんこれ
現行のZとRSでも同じ事を思ったけど、
こちらを立てればあちらが立たずみたいなの辞めて欲しい ハリアーが299万円で買えるの？とディーラーに行ってみんな400万のグレード買っていくんだから見せかけでも安グレードは必要よ
ヴェゼル一番安いのが250万円もするのかよってなる 現行(税込)
G
→FF:211万円 4WD:233万円
HYBRID X
→FF:258万円 4WD:280万円
HYBRID Z
→FF:276万円 4WD:298万円
新型予想(税込)
G
→FF:221万円 4WD:243万円
e:HEV X
→FF:258万円 4WD:280万円
e:HEV Z
→FF:289万円 4WD:311万円
e:HEV PLaY(FF)
→330万円
Xは現行と同額にして
販売台数稼いだ方が良さそうだと思った。 おまえらホンダの値上げなめたらあかんで
容赦ないからな
アコード390万→470万
現行オデハイ初期360万→中期390万→後期430万 >>645
あらー
同色グリルが思ったよりカッコよくなかった
白だからかなぁ
プロトカーに見えてしまう >>645
実車見たら全然マツダに似てなくて草
これでまだマツダマツダ言ってるガイジは頭の病院行け >>800
お前のマイヴェゼル晒してみろよ
ID付きでｗ できるのか？ｗ なんか色んなメーカーの寄せ集めみたいなエクステリアしてんな 最近の車は容赦なく価格上げてくる。
今の車格からの乗り換えに合わせて値段据え置きってのは見通し甘いんじゃないのかな。
下の車格の車でも装備は十分なのでそちらを検討してくださいで終わりだよ。
ディーラーとかも平気で高い見積もり出してくる、車両300くらいの車なら総額400の見積もり出てくるよ。
久々の買い替え勢とかいるからカルチャーギャップで荒れるんだよな。 >>837
マツダにそっくりではなくて、出来の悪いマツダみたいなデザインなんだよ >>809
CRVはしょぼいナビ標準装備とか止めて値下げして欲しい。 世界の物価上昇に日本が置いてきぼりにされてるだけとも言える CRVのナビ本当にやめてほしい。チープだし小さいしクソ
マジ意味が分からない >>842
出来の悪いマツダって褒め言葉なんだけどそういう意味で言ったの？ フィット3のハイブリッドFが185万だったから現行のハイブリッドHOMEでは約20万円の値上げしてる
同じならハイブリッド Xで280万だろうね >>853
ハイブリッドFにはセンシングついてなかったと思うし、HOMEはハイブリッドL相当なんじゃないの？ >>851
ソレなww
マツダ関連は自分の立ち位置が見えて無いのがシュールだな。 見慣れてきて現行が古く思えてきたけど、内装の満足度は満たされそうにないのが残念 グリルが全然違うな
車体と同じ色がシンプルで良い
CX-3見たがダサ過ぎ PLAYの内装気に入った
価格気になるがZに妥協したくない CX3と言えばツダヲタ待望のヴェゼル対抗馬として万を期して発売されたよな
全然売れなくて大爆死してツダヲタの顔面が怒りでソウルレッドになっちゃったけどｗ マツダ
MAZDA
CX
NGワードに入れてスッキリ C-HR前期からこれに買い換えってありですか？ヤリクロは内装ダメだし試乗してもイマイチだった。一見外見だけは新鮮だったから検討したけど。大きさの関係でハリアーはパスした。 >>865
金持ちじゃないなら納車遅くなっても試乗してからじゃないと買うのやめたほうがいい >>860
内装 PLaY＞Z
車の出来 Z＞PLaY
PLaYに四駆設定とオートレベリングとコーナリングライトついてこそ最上位グレードだと思う
これなら俺はZにグリルや内蔵装備だけフルオプションにするわ
>>865
後席使う予定あれば飛びついても良いと思うが、燃費はC-HRの方が良いだろうし試乗してからでいいんじゃない？ >>865
乗り心地に関しては、まだ何の情報ないから試乗できるまで待ちかと。
このスレでイキッテルのは、デザインだけで予約しようとしてる早出し野郎どもだから気にすんな。
まぁ俺もだけど。 >>866
でもさー
今は先行予約逃すとガチで半年待ちとかになるじゃん
人によっては今乗っている車の車検通して待つようになる
そうすると折角車検を通したのだから後1年半くらい乗るかーとなりそう 早速レスありがとうございます！参考にします。C-HR買った当時もヴェゼルも検討してました。ペットの営業マンに勢いで乗せられた感で購入しましたが、特にC-HRに不満は無いのですが、車検が近づき新型ヴェゼルを検討してます。 Zとplayはどっちがグレード的に上なの？
最初はplayが1番上かと思ったら、Zの装備の方が上っぽい？
全部載せってのは無いんだ これ、現行ヴェゼルの駆け込み需要ありそうだね
俺的には新型はリアが寝すぎてるのはクソ
あとグリル
確実に販売台数は落ちそうだな
他社とデザイン似すぎてそれならTOYOTAで良いってなる いいように見えるけどインパクトがないというか無難て感じだね ただグリルが慣れないから、やっぱりん～って感じもする そんな高級車って感じもしないからやはり価格も抑えてきそうだな わざわざ古くなる車を駆け込みで買うなんて物好きは大変少ないですね。 300マン程度のお金しか用意できない貧乏人は大人しくヤリクロ買えよ
貧乏臭いスレにするなっての 新型見たら現行ヴェゼル馬鹿らしくて買えないな
あんまり売れて欲しくない
ヴェゼルばっかりすれ違うの嫌だ >>872
販売台数が先代より落ちるのはライバルが増えたから仕方ない
ぶっちゃけ、ヤリスクロスがライズの兄貴分でRAV4の弟分のデザインなら
勝負は既に決まっていた感はある
ヤリスクロスのデザインが微妙だったから新型ヴェゼルのデザインに期待が集まったんだと思う 現行のヴェゼルとすれ違うたびにほんとにほぼあのサイズで収まってるのかと思う
新型のヴェゼルって写真や動画だとでかく見えるね
早く実車が見たい >>872
ヤリクロ＝実質2人乗り
ハリアー＝デカい
トヨタは車種が多い様で実はヴェゼルの類似車種無いんだよね おまえらマジで買うの？
やめとけって
マツダ車に並ばれたら惨めな思いをするだけだぞ
300万もドブに捨てるな ヤリクロ見た目は嫌いじゃないけど内装がね
あれ内装良くしてZの茶色マシにしたらさらに売れそう 300万が高いって普通の感覚だと思ってたけど、ここでは貧乏人の部類なんだな。
まぁご時世もあるし350までだわ。 >>886
乗り出し350万以下じゃないと意味が無い >>873
だよね、高級車じゃないし、買い替え需要も見込むから価格は抑えないとね。
>>882
惨めな思いをしない様にせめてリアだけでもハリアーをパクったから。
>>886
この車にいくらまでなら出せるの？
別にヴェゼルでなくてもいいんだよ？ >>884
惨めな車のデザインを模倣したりしたから更に惨めなんだよ >>882
隣に何が並んだかで惨めとか、どれだけ自意識過剰だよ？ >>890
ヴェゼルじゃなくても良いけど
日本の道路で扱いやすい車体サイズ、大人4人が乗れること
実用的な荷室サイズ、燃費、これらを満たそうとすると
ヴェゼルが一番マッチする、本当によく考えられたパッケージングだと思う >>878
大きさで車の値段が決まるのかw
貧乏根性丸出しだなw >>891
惨めなのはマツダ乗りだよ
マツダが許されるのは広島だけ >>897
マツダだぜ？
今や誰も選ばないメーカー
実際売れてないしな >>882
今ホンダ以外に乗ってるけど、他メーカーの車が隣に来たって何も思わないが。
まれにフェラーリが来ると「おー」とはなるが、乗りにくそうで終わる。 フィットも落ち目だな
アルファードやハリアー、ヴォクシー は相変わらず強い
金がある人は外車かトヨタを買う
他のメーカーは貧乏人御用達
2021年1月の車名別販売台数ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8516台（ー）
2位 トヨタ「ルーミー」：1万939台（前年同月比176.6％）
3位 トヨタ「アルファード」：1万11台（前年同月比194.5％）
4位 トヨタ「ハリアー」：9177台（前年同月比525.0％）
5位 トヨタ「カローラ」：7773台（前年同月比91.7％）
6位 日産「ノート」：7532台（前年同月比100.0％）
7位 トヨタ「ライズ」：6985台（前年同月比68.3％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：6666台（前年同月比120.0％）
9位 トヨタ「シエンタ」：6055台（前年同月比88.6％）
10位 ホンダ「フィット」：5889台（前年同月比339.4％） >>902
半導体不足の減産ニュースも知らない情弱の頭が可哀想 フィットは見た目が残念
オデッセイ・新型ヴェゼルの流れを汲むデザインならもう少し売れたと思う
マイチェンで大きくテコ入れして来ると予想 >>890
330までかな。
しかしこのサイズ感のSUVでハイブリッドがあるのヴェゼルしか無いんだよなぁ。 今年夏ごろカローラクロス予定されてるが
顔不細工で、全幅1825mm
こりゃあ駄目
本当にヴェゼルがピッタリと思う アダプティブヘッドランプがないってガッカリ
ハイ&ローの切り替えだけ？ >>907
Zはオートレベリングとアクティブコーナーリングライトは付く オートハイビームでパカパカやってるのは恥ずかしいよな
何より役に立たないし
まあ、別に使わなきゃいいんだけど 正直な話、ガソリンモデルで良いのがほしけりゃマツダのcx30かスバルのxvにしておいた方が幸せになれるな。両方とも400万程度あれば買えるし。
ヴェゼルのメリットはハイブリッドだけど上記と同じ予算で買えそうてなだけ。
価格的に割安そうだけど、その分装備が残念そう（情報まち）だけど、仕方ないのかね >>911
cx30って400万もするの？
HVでも無いのに？
ボッタクりじゃん
そりゃ売れんわ CX-30 2019年モデル X 100周年特別記念車 って
406 万円もするんだね
買う人いるんだろうか >>902
フィットはいい車だけど高くなったし、なんといってもNBOXで事足りるからね
あの値段であんなクオリティの軽を出せばそりゃみんなNBOXに流れるわ CX30やXVを考えるとエクリプスクロスのPHEVが384万円が安く見えるな
乗り出しで400は軽く超えちゃうだろうけど >>892
マツダカルト信者はコンプレックスの塊だからね。何にでも狂犬のように噛みつく。 自己満足の世界だから自分がいいと思ったのをのりゃいいんじゃね
各社いいとこは真似るだろうし、実際メーカーも車種も見た目も違うんだから
数千万する車ならまだしも他人なんて人の車みるほど暇じゃないよ
>>902
マツダ車も落ち目だな、ドコいった？ww
アルファードやハリアー、ヴォクシー は相変わらず強い、ホンダは食らいついてる。
普通の人はトヨタかホンダか日産を買う
マツダはカルト信者と意識高い系御用達
君らどこへ向かってるの？ cx30欲しい装備つけて見積もりしたら、495万になって草 >>919
生産終了したけど現行のシビックセダン、270万円でこの内装かとがっかりしたな ホンダは3ナンバー車の売れ行きが落ちてるのが気になるね
もう少し高級感や質感の演出をうまくやってほしい気持ちはある オラオラ顔を流行らせて他メーカーの新型に採用させておきながらホンダは欧州車風のデザインに切り替えか
しかも一世代前風だから欧州車のエクステリアに憧れていた層にドンピシャ
ホンダは好きじゃないけどホンダって先読み上手いなーと素直に思うわ
個人的には国産メーカーを牽引してるのはホンダだと思ってる
エクステリア限定だけど なんだよアンプアップって
考えたの女か？あのタグいらねーよ 俺の中でcx-30は第2候補だわ
先週試乗もした
第1候補はもちろん新型ヴェゼルのe:HEV Z(FF)
ヴェゼルのロードノイズの大きさが決め手になるかもしれん
早く試乗させてくれ >>925
昔からホンダが一番苦手としてるところでしょ。
NBOX屋さんと呼ばれるのもそんなところから。
Bセグで限界。 >>930
割とそれな
よしんば乗るとしてもルーフ・グリル・ツートンで知識ある人から見れば一発でFF確定ってのはいかがなものか
何処かの456台のタイ産車じゃあるまいし
もし買うとしたらZの4WDにオプション盛りするけど、もし二駆しか買えないとしてもPLaYはその点から気が引ける 北海道だけど今日のようなドカ雪にはヤッパリ４ＷＤと思った
ＦＲじゃ全然ＦＦでもすぐ埋まる四駆でもやっとの感じ
めちゃかっこいいベゼルに決定だけどPLAY諦めZの価格に期待する これだけ世間がSUVだらけになるとFFだからダメなんていうのは、ないけどね。人によっては価格が高く燃費が悪くなるだけ損という話になるわけで。
台数売りたかったらFFも必要。 >>934
うん、それはわかるし実態の8割はFFらしいよね。
でもそれを頭でわかってもSUVで二駆ってわかる車に乗りたくないってのは別で存在するんだよ… SUV増えすぎてヴェゼルに拘る必要なくなった
SUVブーム前だからヴェゼルは特別感があったけどそんなこと考えられないくらい増えすぎたよなぁ
後期ヴェゼルもLEDウィンカーに白昼でもスモール点灯したり電パブレーキホールド装備で良かった
二十代だから昔の事情は知らないけど今の車ってほんとつまらないよ
車は移動の道具って認識が浸透するのも無理ない ホンダの四駆の悪路走破性なんて知れてるでしょ
走破性が欲しかったらXV買うしヴェゼル買うならFFでいいわ
どっちを買うかは価格次第な >>937
我が家にはXVとFIT4・4WDの両方ある。
積雪時の走破性はXVもFIT4・4WDとも一緒。
燃費は言うまでも無くe:HEVの方が断トツだけど、静粛性と加速性能もFIT4の方が上。
e:HEVって本当に良く出来たシステムだと思う。 実は4wdならノートが良さそうなんだよなあ
後輪用に高出力モーターを積んで全車速で4輪駆動するらしい >>939
YouTube見ればわかると思うけど、、
完全なフルフラットになるよー。
段差もFIT4より殆んど無いし。 プレミアムサンライトホワイトパールって実際には見たこと無いけど水色っぽいんだよね？ >>943
水色っぽい白だけどパール調が強い感じかな
購入を検討しているならN-BOXかフィットで実際に見た方がいいと思うよ ヤリスクロス対抗ってみんな言ってるしzは250だよね >>881
カロクロぶっ込んでくるよ
まぁ
ヴェゼルの敵ではないと思うが >>940
RAV4より高出力はいいけどノートの低すぎる最低地上高は積雪時に底削り続けるし
モーター重量＋需要電力で肝心の燃費劇悪になるぞ
>>938
マジでそれ。ただしリアルタイムAWDより一つか二つ前の奴なのかフィットはリアルタイムAWDがついてない。
燃費とちゃんとした四駆両立してるからヴェゼルには今の時点で唯一の価値があると思う >>943
絶対fitで実車確認したほうが良いよ
写真や動画で見る色とは全然違うから
日光の具合で人間の目に見える色合いがかなり変わるみたい >>935
現行も最初の数年は見た目でFFバレしてたんじゃ? ヤリスクロス対抗なんて皆、言ってる?
現行Ｚの価格と新型Zの装備内容から現行以下の価格は無いと思うけど
新型ヴェゼルの内装でも不満な人がいるのにヤリスクロスの内装では我慢できないかと >>915
CX-30安いし半年夢中になったが
ヴェゼル見たらあっさり熱冷めたわ
ヴェゼルは何より樹脂部塗装だから白化の心配を
しなくていいのが有り難い >>943
フィットと完全同色ならベース白だけど光の加減で水色っぽく見えたり不思議な色とよく言われる。 >>950
Youtuberなんかヤリスクロスvs新型ヴェゼル徹底比較！とか動画上げてるしそうなんでしょ >>953
フルフラットにもならん車がSUV名乗んなよな
全然多目的じゃないやんけ >>951
これ
塗装樹脂だからいいんだよ、ハリアーですら未塗装樹脂だし安っぽい >>954
感覚古いな
クロスオーバーSUVなんてハッチバックを少し高く売るだけの車だよ >>893
ヤリクロはどうなの？ 燃費いいよ。
>>922
具体的何を付けた？ ヴェゼルもヤリクロも一応4人乗れる実質2人乗り（＋ベビーカー）
ちゃんと4人以上乗せたいならフリードプラスとかにしとけ >>963
でもN箱やフリードの方が天井が高いんだよね。 >>963
でもフリードとかの方がもっとゆったり座れるし4人のりにこだわるならそっちがよくないか？
ヤリクロの方が狭いとかヴェゼルの方が広いとか、しょせん握り拳1個分の差。どんぐりの背比べ コンパクトSUVは狭いからな
本来なら大人が4人も乗るような車じゃない
貧乏人はハリアーやRAV4を買えないから仕方ないけど 新型見るとモデューロXって何やったんやろ？って思う 週に1度あるかないかの為にダサい車を買うという選択肢は捨てた
結局のところ通勤車だから自分の好きな車買うわ >>966
フリードは今更感が強い
電Pも全車速ACCも付いてないしね
ヤリクロの後席の狭さと乗り心地の悪さは論外だな
あれは子供でもキツい
そう考えると新型ヴェゼルしかないんだよな >>966
ヤリクロの後席はめちゃくちゃ狭いよ
あれは実質2人乗り
女ですら嫌がる 後席の広さがわかりづらい
ヴェゼルは余裕で足が組める
他は総じてつま先が前席の下に入る ヤリクロの後部はヴェゼルどころかRIZEのほうが広いという噂 >>954
フルフラットなんてどーでもいいけど
後席エアコン吹き出し口は素晴らしいとしか
言いようが無い ヤリクロ納車待ちの人も、ヴェゼルの価格発表を固唾を飲んで待っている
価格次第では… >>960
後ろにもエアコン付けるくらいだから、一応ではなくちゃんと4人以上乗せる事も想定した車なんだと思うよ。 >>977
価格次第ってそんな簡単にディーラー変えられるコミュ強このスレにいるのかよ
せいぜい相手の新車中傷するぐらいが関の山だろ >>967
なんだか文章に劣等感と心の貧しさが滲み出ているぞ
上のクラスの車を引き合いに出しても
お前の惨めな現実生活は良くならないと思うよｗ >>902
なんかトヨタ乗りって個性がないよね
服で例えるならユニクロみたい
みんな着てるし安いしお手軽安心だねって
別に悪く言うつもりはないけど、個人的にはつまらないなあ ヴェゼルの顔って人気なかったのかな
ザ・ホンダフェイスで好きだったのに
最近発表になる車、ホンダ顔やめてたから、なくす方向なのかもな >>981
ヴェゼルに関してだけいえば数あるSUVの中で一番ユニクロ的だけどな サイズと価格を出さないとか、ホンダ
のクルマ買う気がなくなった。軽蔑する。 何で価格も同時に出さないんだろうね～
高すぎて今出すとドン引きされるからか、
実は安いです的なサプライズ狙いなのか？ 価格は今週出るんだろ？
もう出たようなもんじゃん。 どこまで標準で、どこからオプションにするかで迷ってるんじゃないの？
主にに安全装置 >>983
現行ヴェゼルの顔は人気あったと思うけど、
ソリッドウイングフェイスも８年近くになるから
変える時期と考えてるのかもねぇ 3年後のMCでグリル改良、自動運転Level3搭載、ツーリングとPHEVを投入 かつてのトップ3常連のFITがこの有様だと、すっかり軽自動車屋さんなのね。
ヴェゼルがコケたら、エライ事になるな。
軽にしても、NBOX以外は空気だし。 >>994
自動運転Level3を途中で搭載するのは難しいんじゃないかな
ツーリングとグリル改良はありそう >>984
いや、CHRなイメージ
やっぱりトヨタなんだよなあ >>981
でも国産でまともな高級車作ってるのはトヨタだけだからね このスレッドは１０００を超えました。
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