【TOYOTA】カローラスポーツ Part64【COROLLA】
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３行入れるやつやっとけよ、前のやつもその前もやってねーし でもあんま関係ないか、ごめんねスレ建てありがとうねお疲れ様 HUD邪魔ならオフにしたら良いだけ
付けなくて（予算的に無理(笑)）要らないって強がるのは良くないと思います 前車でHUD付いてて必要性を感じなかったり邪魔だと思ったなら付けないでしょ
それなのにオプションで付けてわざわざOFFにしなきゃならんのか？
君こそHUDだけが心の拠り所で強がってるんでしょ >>12
必要と思って使ってみたら要らなくてOFFにするならわかるけど
最初から要らん思ってる奴がなんでわざわざ付けるのかわからん
てか普通に便利だからつけた方がいいよ？とか言えんの？
ひねくれた事しか言えないからみんな素直にお前の意見聞かないんだよ HUDの穴がフロントガラスに写るのデメリットじゃね？ HUDの穴が映るのではなくて、ダッシュボードが映ってるから
何も映ってない穴の部分が分かるだけの話 この車、ハイブリッドのほうは燃費と静粛性っていう強い武器あるけど、1.2ターボは何の価値があるんだ？同じcセグのターボならシビックハッチバックの1.5ターボがあるけどあれに何一つとして勝ててなくね 価値ってさ
「ある」か「ない」かじゃなくて
「感じる」か「感じない」かじゃないのかな >>18
まあ、オーリスの続きだから。他にエンジン無かったし。
MCでM20A載ったらと妄想してしまうわ。 >>18
エンジンショボいけど見た目も内装も走りのフィーリングもカロスポの方が好みってだけ、価格も40万くらい違うし税金安いし総合的に見てカロスポだった。
300万なら86ロドスタとか別車種も視野に入ってくるし
エンジン以外何がシビック勝ってるの？ >>18
シビックが全てにおいて勝ってると思うならそっち買えばいいじゃん
別にお前さんに無理して乗ってもらう必要はないわ
そもそも勝ち負けとか言ってる段階でアレだけどね この車ってなんで運転しててこんなに楽しいんだろ、操作が直に伝わるというか >>31
こんな非力なのに「スポーツ」名乗って恥ずかしくないの？
という声もあるが、ちょっとしたカーブ曲がるだけでも楽しめるし俺は満足。 >>33
老眼だとHUDが見えないの？
ほんとに？？マジで？
ソースある？適当なこと言ってない？？
ちゃんと調べた？
まさかとは思うが想像で間違ったことを断言するという恥ずかしい真似してないよね？ 原油は向こう3年位は高止まるどころかじりじり値を上げるぞ
2015年から6年も続いた円高もそろそろ終わる
レギュラー160円/L 以上が数年続くだろう 久しぶりにアクアに乗ったけど、カロスポとの違いは歴然。重量感と剛性感による走行安定性、ハンドルを切ればクイっと曲がる応答性。同じハイブリッドでも静粛性が高いし内装もカロスポがかなり良い。アクアより重いけど加速は負けないし、燃費も同等以上。
カロスポはアクアより70万高いけど、これだけの差があれば納得できる。
さらに70万追加してカロスポとは断然違うという車はあるかなぁ。 >>38
ガソリンハリアーならカロスポより上かな？ ガソリンハリアーとGZで迷ってるが
1.2Tのカロスポどっちがもたつくかな？ ハイブリッドハリアーとハイブリッドのカロスポで悩んだほうがいいぞ… 敢えてツーリングじゃなくてスポーツにした理由はトキメくからなんだよねえ 他人の言うことなんぞアテにならんから、双方試乗して自分で決めて カロスポは試乗した瞬間ビビッときて決めちゃったなぁ
20代MR-S→30代タントからのカロスポだったから尚更昔を思い出してトキめいたw この前代車でセダンのガソリンGX借りたら乗り心地良すぎてワロタ。もう少し年取ったらこういうのも悪くないと思った カロスポを買うことにしたんだけど、CVTかMTで迷ってる。
MTはかなりハイギヤードみたいだけど、そのうち慣れるかな？ >>43
GZ 1.2 MT乗り 代車で新型ハリアーガソリン
乗ったけど 車幅掴みにくくて運転し難いかった
何でこれが人気なの？ってのが印象 ハリアーなんて名前だけで買う奴が大半だろうな。名前抜きにしてアレを見てカッコいいか？って話だよな マジな話マイナーチェンジ、改良、フルモデルチェンジが来るなら何月？6月とかかな リセールのいいハリアーに2年乗って売ってスポーツ買うなら追い金少なくて済むぞ
逆のリーセル悪いスポーツからハリアーは追い金多くなるかとやめといた方がいい >>48
AVS付ければCOMFORTモードに切り替えることによりカロスポに乗りながらセダン以上の乗り心地を味わえる >>50
MTはハイギヤードすぎて交差点右左折で1速に入れないといけないとか、立体駐車場ではブン回さないとエンストするとか聞いたことあるけど、実際どうなんでしょう？ 立駐の坂道発進はエコにしてると難しいと思う
ｉMTの働くスポーツなら問題なし
あとエンブレの効きがイマイチとかあるけどそのうち慣れる >>50
カロスポもだいぶ大きくなったけど、小回り効くしサスも硬めだし出張先で乗った時は完成度の高さに驚いた。
ハリアーも気にはなってたがあの重さに2Lのエンジンとやたら目立つ樹脂パーツがね。 >>55
流石にそこまでピーキーのハイギアードじゃない
速度にもよるが交差点1速はアクセルワークに対して敏感過ぎて曲がりずらい、最徐行か停止からの右左折以外1速入れない
立駐や急斜面はエンジンが非力で過給掛かる回転数にならないと登らないから多少回す
坂でぶん回さないとエンストするんじゃなくてぶん回さないと登らない
極端な話700回転以上くらい保ってれば坂だろうがエンストはしない、後退はしてくけど
どちらにせよクラッチ操作と慣れだと思うよ カローラって特に車に興味ないおっさんか定年退職したお爺ちゃんが乗る車じゃないの？ >>60
今は車好きの若者と定年退職したお爺ちゃんが入り乱れてる印象。トヨタの思うつぼか。 ＞交差点1速はアクセルワークに対して敏感過ぎて曲がりずらい
それがハイギアードで扱いづらいって事じゃないのか？ 俺も始めは左折の時、1速2速で迷ったが、すぐ慣れる。
1速にはほとんど入れずに曲がれる。 >>63
1速なんてどの車種も大体こんなもんな気もしないでもない、どちらにせよ交差点で1速に落とさないといけないなんて事はないよって言いたかった
国内仕様の方が欧州仕様よりファイナル値低いしハイギアードなのは確か
いつか欧州版のファイナルギアに交換してみたいわ >>66
色々心配してましたが慣れれば普通に乗れそうで安心しました。
あまりスポーツ性は求めていないけど、やっぱり欧州仕様のファイナルギヤは羨ましいですね。 >>43
高速道をよく使うならハリアー
安定感あるから運転が楽だよ LINEサービスは孫が絡んできてすかさず手を引いたな
さすがトヨタ カロスポのケツのナンバーあたり斜めに切り上がっていて光沢のある黒の塗装だったけどカッコいいな、2台後ろをツーリングも走っていたけどケツああはなっていなかったしカロスポだけのデザインなのかな、しかもGZだけとか？ GZ乗りの人に聞きたいんだけど本革シートどう？
GZにするなら検討したいけど安いもんじゃないから要検討中 >>71
正直何が違うのか分からない。
運転席だけランバーサポート付いてるけどね。
これに17万円払うならAVSとHUDの方がいいかもね。 >>72
なるほどね……
そもそもGスタにする択もあるけどこれだとAVSもHUDも付かないからなぁ 革シート俺も付けちゃったけどGZのシートと形は同じだよね？形同じなら付ける必要なかったかな？ やっぱそうだよね。まぁいいや赤にしたから差し色になって見栄えがいいから >>68
高速では低重心の車の方がラクだよ
腰高の車は一時はそんな印象も受けるけどね >>77
両方乗ったことある個人的感想です
高速はハンドル切ることも少ないし、ハリアーのややルーズなハンドリングがゆとりに感じる
あと、車格か大きいのでどっしり感があって、それが高速道路では安心感になる >>78
自分はカーブが結構多い所利用するからカローラのほうがクイックで
車体の持ち直しが速くて安定してると感じましたよ。 最近購入して乗った車の中じゃ高速道路はプリウスPHVが一番乗り心地良かったのと楽だった
次にRAV4そんでカロスポその次はカロツー2000リミテッドその次がC–HRでだめなのがカロツー1800NA >>82
カロツーの2000と1800ってそんな違いあるんだ オプションのリアフォグってつけたほうがいいのかな？
霧はたまにかかるけど雪がそんなに頻繁に降る地域でもないし...
アクセサリー的な使い方するつもりは一切ないんだけどメーカーオプションだしどうしようかな悩んでます... カロスポはいろんな意味で妙に愛着がわくいい車。
買って本当によかった。 リアフォグなんて迷惑なだけで日本国内の殆どの地域はテールランプで十分だよ カロスポのテールランプはきちんと光るしね
ツーリングは内側がダミーだから霧だと追突されそう >>89
普通に考えてインプレッサでしょｗ
庶民カーとかありえん 圧倒的にインプのほうが外でよく見るし庶民カー的だと思うけどな >>89
俺も悩んだ。同じ価格なら装備はインプレッサの方が良かったな。
居住性もインプレッサの方が良い。大人4人がゆったり乗れる。
今回は燃費重視で選んだのでカロスポ買ったけどね。WLTCの値があと+5あればインプレッサにしたな。
デザインはインプレッサは間延びした感じだったのが少し残念。XVの方が良い。 インプの内装なんてルーミータンクレベルでお話にならないだろ >>89
俺も悩んだけど燃費の良さと見た目が好みだったからカロスポにしたよ アンドロイドオートのアップデート来るみたいだね。絶妙にいらなそうな機能ばっかだけど 韓国車じゃなければ何でもいいよw
仮にカロスポのまんまのデザインでヒュンダイから出してたら買ってた？ >>84
カロスポのリアフォグは、86みたいに下部真ん中につくタイプじゃないよね。
右側のバックアップランプの代わりにリアフォグに成るんだったっけ？ >>98
運転席側のバックアップランプと交換ぽいですね
そこも悩んでるポイントでした 正直cセグはトーションビーム(笑)のマツダ3以外はかなりいい勝負だよ
走りのシビック、四駆安定性のインプレッサ、燃費とハンドリングのカロスポ
自分が好きな要素とデザインで選べって感じ
マツダ3はデザインが刺さったなら買えばいいんじゃない？って感じ ほんとはLEVORG欲しかったけど通勤往復60kmには燃費がネックになってカロスポに落ち着いたw >>99
知らない人が見るとランプ切れてますよって思われそう。
検索してたら、「バックランプ切れてる」って結構出てきた 燃費考えるならスバルは除外になるよね。モーター出力が60ps以上になったe-Boxerなら期待出来るけどね。
XV試乗したけど、モーターのアシストが効くタイミングに違和感があるんだよね。
一応EV走行も出来るが、かなり限定された局面だけだった。 ｼﾋﾞｯｸ、ｶﾛｽﾎﾟどっちも試乗したけど、走りはｼﾋﾞｯｸだな。 >>110
カロスポよりシビックハッチバックのほうが数段乗り心地いいぞ >>112
乗り心地は人によって良い悪いは変わるけど
シビックみたいな車は固くて嫌という人もいる
また昔のクラウンみたいなふわふわした乗り心地が良いという人も、気持ち悪いという人もいる 足回りが硬いのが好きか嫌いかって話になってくるよね カロスポの新車納車時って運転席とかにビニールシートってありましたか？ シートにはビニール被せられてるよ
ないなら勝手の取ってることになるな 傷とかの確認した時はついててその後の引き渡しやってる間に店員が取ってくれた
取っていいですかとは聞かれたよ 試乗で高速走って、追越の時に踏み込んだら一瞬で200km/h近くまで出て感動した
メーター読みだから実際は180km/hくらいだろうけど
というかメーター振り切るんだな…
試乗したのは1.2T
2.0出ないかなーとか思ってたけどこれなら1.8でも良さそう
足元ふらふらする感じはちょっと怖いけども ツーリングでもスポーツでいいから、もう1回2000リミテッド出してください。 >>127
ツーリングは2000NA再販決定したよ
もうディーラーには情報来てる
限定色でアーバンカーキとカーキの黒のツートン
ホイールデザインも変更でどっちかて言うとトレック寄りにデザインに変更された2000NA販売
台数限定だけどね200台って聞いてる >>128
そこまで詳しいと言うことは、写真も見たの?
スポーツが今年車検だから、その前に買い換えたい 前回の2000limはツーリングのケツが気に入らないから見送ったけど今回もスポーツは放置なら行くしかねえかな 今、聞いたらW×Bベースの北米仕様エンジンの500台らしい。ただツーリング。今のところスポーツの話はないと。 カロスポの1.8ってなんで4WDがないのかね。
ガソリン車の1.2だけなんだよな カローラスポーツにこそ2000リミテッド出すべきだよな
もちろんMT仕様で 限定なら完売するだろうにね。
グレード新設は絶対やらんでしょ。口だけで買わん人ら多いんだからさ。 >>136
ああ、そうなのか
ありがとう
ミニバンならハイブリッド4WDが
あるのに・・ >>140
GRでもマイナーチェンジもしたけどC-HRに2.0は出なかった
カロスポもおそらく… >>142
カロスポは2.0搭載車がすでに存在するからなー リミテッド再販は4月って話だけど絶妙に厄介な時期だな
スポーツに動きがあるなら早くても6月だろうにそれまで待たせてもくれん >>137
UX買えばいいじゃん。なんで買わんの？ 貧乏は罪
HUDを金銭的理由で付けてないオフ会でインタビューしてたあの人
廉価GZにいつまで乗るのかな >>145
なんでこういう話題になるとレクサス車買えなんて奴出てくるのかね？
トヨタ側の人間かしら？それとも単なる信者？ >>145
UXにそもそもMT仕様無いよ。
煽りにしてもレベルが低い。もう少し条件調べたら？ >>145
エンジンが欲しい訳じゃないんだよ
カロスポにM20を積んだ状態が理想と言ってるのであって、カロスポより重くて車高が高いUXじゃM20積んでても同じ状態にならんでしょ
それともUX買ってエンジン載せ替えろって意味なのか？ M20Aエンジンの最適解はカローラであることは間違いない 無いものは無いとするとー
・MT無いけど 2.0なら IMPREZA FF 154PS
・その上だと CIVIC ハッチバック これはマニュアルありか
・Polo GTi 認定マニュアル 200PSオーバー
・更に小さくしてスイフトスポーツw
左で良ければ認定 PEUGEOT 308 GTiマニュアル。昔は右あったんだけどねー ただし 3ドア
まあ CIVICってなるか 少し？ 高いけど Buy Now! >>153
シビックは納期がかかり過ぎだよ
余裕持って車検3ヶ月前に見積もりしてもらった事あるけど7から8ヶ月待ちとか言われたぜ シビックハッチバックって日本で製造してないんでしょ？ 年始にホンダ行ったらイギリス工場閉鎖で新車の受付停止って言われた。日本で作るみたいだけど再開未定らしい シビックハッチバックはもうイギリスで作った分で終わりと聞いた
ディーラーに問い合わせてももう色もグレードも選べないらしい
セダンは日本製だけどとっくに生産終了 シビックはモデチェンだからな
夏頃新型出るんでない？ シビック情報はシビックスレで確認するんで、もう要らないですよ シートを一番低くしてシートの角度を寝かせて目線がハンドルのギリ上から見えるようにしてその延長線上にHUDがくるように調整してほぼ視線移動のない快適なロングドライブを満喫している俺 ついに3日の日に工場完成予定！
高まってきたぜー(・∀・) 知り合いのアゲハ見せてもらったけどめちゃくちゃかっこいいな……なんで人気ないんだ？ >>165
こまめに洗車できる人じゃないと厳しいだろ 洗車なんて洗車機に突っ込んで終了でよくね？コーティングせてあれば 2／25発注のワイ
待ちきれなくて辛抱たまらんぜよ >>165
既に消えたスカーレットとブロンズもそうだが、カタログ等の写真と現物が違いすぎる
写真の色が欲しかった人は現物を見て候補から外すし、現物を見れば気に入る人も写真の時点で候補から外してる 今までほとんど擦ったりしたことなくて板金したことないから知らなかったんだが、ディーラーで板金しようと思うとそんな大した状態でなくても交換とかになっちゃうんだな
今年の大雪でフェンダーがちょっと凹んたりバンパーが少し傷ついたらりしたから修理見積りしてもらったら15万とか言われてちょっとびっくり ベンツのA250からの買い替えのワイ来るのが楽しみでもあり、お別れするのも淋しくもあり。
燃費悪いけど4WDはやっぱいいわ >>171
生産工場での車体完成がその日だってさ
そこから登録やらディーラーオプションの装着をするんだって >>164
サンキュー(・∀・)
パールホワイトと迷ったけど前車もパールだったし、地格のディーラーに停まってるのを見て一目惚れしたのでね >>175
試乗車はポリバケツブルーやったわ。試乗車が2018年式だったから、納車されたの微妙に足回りが変わってて乗り心地が良くなってる。 >>176
自分も試乗車がたまたま出払ってて、営業所の社員さんの私物車を借りて運転したから、実際に納車されたときの顔色が楽しみ 今日信号待ちで青になる直前にジワジワ前に出るアホに何度も遭遇したわ
あと長い信号待ちで一瞬バックランプ点いてＰレンジに入れてる奴もいるし
どいつもこいつもブレーキホールドが付いてないガラクタの旧車にいつまで乗ってんだよ そーいう独り言つぶやく人の為にツイッターてもんがあんのよ >>179
あるある
それどころかまだ完全に赤なのにジワジワ車間詰めて行って結果1.5台分くらい俺の車と離れる奴
枯葉ならジジババだしまあしゃあないで済むけど、枯葉無いのにそれする奴はブレーキ踏み続ける脚力すらままならない身障が乗ってるんだろなぁって思ってる
降りていって勝手に身障マーク付けてっていいかな 前の車が赤信号なのに進んで先行車発進警告鳴ると笑うわ >>172
バンパー部は樹脂だから板金関係ない
パテ埋めして色塗り直しはできるけど、ボディー側との色合わなくてクレームも多いから基本やりたくない
新品のパーツと交換なら色合わなくても経年劣化だから合わないのはしょうがないですねって話せば客は納得せざるを得ないから部品交換をしたがる >>147
金あったらそもそもカロスポ買わないでしょ GXって潔くて良いね!
付けようにも設定が無いし
なんか変更や特別仕様とか来ないの? このタイミングでツーリングを選ばずスポーツを買うってなかなかの強者だよね カロスポも5年後にはガラクタだろうけど走りゃいいのよ、走りゃ 風めっちゃ強いけどカロスポはビクともしねぇな
本当に風吹いてんのかって感じ
軽とかフラフラしてて危なっかしいわ オーナーじゃないけどカロスポかっこ良くて好きなのでいつもここ見てます >>188 ４年目だからフロントフェイス変わるだろうな >>167
改良特別仕様車と挟んでまたなんか動くの？ >>186
そいつキチガイだから
相手にしないでね >>168
>コーティングせてあれば
コーティングはいくらくらいかかるの？
20万？ 車は詳しくなかったので、初めてカロスポが走り去る後ろ姿見た時は欧州車かと思った。ワイドアンドローでカッコいい。もともとセダン派だったけど、カローラのハッチバックとわかって指名買いしたよ。 http://i.imgur.com/gUiGZkv.jpg
カロスポはテールランプの光り方が秀逸なんだよな
他の２車種がダミーテールランプで間抜けすぎるってのもあるけど >>207
お爺ちゃんの乗ってるダサいクラウンよりはカッコいいよね
フロントもリアもw 本日納車されたのでドライブ行ってきます
荒天なんかしるかー！ 社会人なりたての若者GZMTを選ぶ
BSMもHUDも付けてる
GZはタイヤがー
HUDいらんぜよ!
AVSよりもノーマルサスのほうが良い!
爺style👍 書けたな
ファブリックのGZか合皮レザテックのGスタかでずっと決めかねてる、レザテックの感触は割と好きなんだけどなぁ >>220
理由聞いてもいい？
あと本革が無しかアリか、個人的には価格で無しなんだけど >>219
本革シートいっとけ。赤いやつマジおすすめ 赤シート乗り降り擦れてボロボロ
シートカバー付けたほうがかぶらないしええで
そんなもんよりHUDや! 赤シートは流石にちょっと奇抜すぎないか？
かっこいいと思うけど飽きが来そう 初期型からGZにサドルタン選べてたらサドルタンにしてただろうな
赤は個人的になしだったし ブロンズでサドルタンがさいつよなんやで
ヘッドライトはUS換装 フロントカメラも無いDA
音質は小便
画質は大便
DVDも再生できない
爺には厳しい >>227
ブロンズにサドルタンの組み合わせは一番合ってる気がする。 アゲハにホイールを変えてサドルタンつけたけど
GZにフルオプで走りを楽しむべきだった
とはいえノーマルで乗ってるけど思ってたより良い車だね サドルタンはオシャレでいいと思うがね
カローラシリーズ全体で見ても一番オシャレなシートだと思ってる すまんオキサイドブロンズGZファブリックでほんとすまん >>216
おめでとう 私も荒天納車だったけど遠出は少し我慢した お気をつけて楽しんできてね！ 話題になるGX、Gstyle、GZの中話題にならないG乗りもいる事は忘れないでね サドルタンはメランジ調ファブリックじゃなければなー
ヤリスクロスもそうだけど 試乗車がブロンズでサドルタンだったけど、あれはあれで落ち着いてて良かったなぁ 2019年式までは社外ナビ取り付け出来るんだな
インパネも少しかわってるように見えるけどマイナーチェンジ扱いにならないんだな 上で書いてる人いるけど老眼だとヘッドアップディスプレイが見えないって本当？ 定番の白黒以外のカラーを選ぶのは試乗車の影響が大きいかな。
試乗したのがシアンのカロスポで、YouTubeでカローラハッチバック（仮称）としてサーキットを軽快に走るシアンを見て完全に刷り込まれて買ってしまった。 マイチェンしてこの顔になってほしい
ttps://kuruma-news.jp/photo/276307#photo8 老眼でHUDが見えないってのは老眼の度合いによる？
自分は裸眼視力1.5で、手元用に+1.5の老眼鏡を持ってるけど、
HUDは全然見えるよ >>248
あの青はボルボのポールスターみたいで好き TOM'Sのツーリング用のマフラーてスポーツにも装着できるのかなぁ
TOM'Sのスポーツ用のはエアロとセットじゃないと装着出来ないのだけどエアロは不要だからマフラーだけ欲しいのだけど。 >>249
その顔はセダン限定・地域限定
セダンは落ち着いたデザインが好まれる地域に導入されるもので、その地域でもハッチバックはカロスポの顔 ちょっと前のホンダっぽい顔であんまり好きじゃないな コンビニで、初めて止っていたのを見た。
リアバンパーでかいなw なんかやたらHUDにこだわってる奴いるけど何なん？ 最上位グレード買ってイキりたいだけのお爺ちゃんだよ。そっとしておけ 奴隷の鎖自慢ってのがあるがその例えの方が遙かにまともなレベル いい加減スルーしろよｗ
HUD無しでACC使ってる姿想像してみた
ぷぷっ いいなーこのスレは
HUDごときでマウント取れると思ってるバカが居てww
レベル低いww 女の前でHUD自慢できたら本物と認めてさしあげよう >>264
HUDがなかったらメーターをチラチラ見ながらACCの調節をしなきゃならないのか
そんな面倒くさいことやっとれんな ACC設定すんのにそんな苦労したことないわｗ
そんな共感もらえない話するからHUD
はおもちゃ扱いなんだよ。
シンプルにHUDすげーなーいいなーって思える話してくれよ ランクスからの乗り換えなのでHUDの未来感すごかった。付けて満足！ >>274
カーブ多い道走ってる時はこれはほんと思う
対抗に迷惑かけるのもなんなので手動で先にオートoffにはするけど >>275
ランクスって 20年位？
長持ちするねえ ガイジさんなんで生きてるの?
チミみたいのが居るから保険料が上がる >>278
プラチナは普通のパールよりも黄色味がない感じ
きれいだよ ホワイトパールの方が若干クリーム色っぽい感じだね
並べないと殆ど分からん気がするけど 色んなレビューみてるとガソリンよりハイブリッドの方がトルク出て気持ちいいってみるんですが、実際どうなんでしょう
ヤリスとちがってハイブリッドとそんなに燃費大差ないですし、加速感とか乗り味で決めたいんですが
ちなみに初代マツダアクセラ乗りです そういうのは試乗して見るのが一番だと思うが
試乗出来るとかないんか？もしくはレンタカーとかでも カローラ買ってワクワクする還暦間近のオッサンになるなんて
若い頃は夢にも思わなかったなあ。
ソアラのオープンなんかに乗るもんだと思ってた。 >>286
両方試乗すれば？
俺てきには、cvtで、ちょっとブーストアップが良いと思う >>288
スレに降臨した人では最高齢の可能性ありますね
良きカロスポライフを >>286
ターボの方がノーズが軽くてただの車線変更でもスッと鼻先が入るからちょっと気持ちいい
このクルマはほとんどロールしないからなおさら
どっちがスポーツかと言えばターボかな まぁ「ハイブリッドにあらずんば…」なんて言うアホが居る恥ずかしい某SUVとは違うから気が楽ではあるな >>286
初代アクセラの2Lから1.2Tに乗り換えたけど、ターボのおかげか加速はアクセラよりいいと思うよ
燃費も自分の場合は10未満が12、3位になったし郊外なら15越えるから特に不満はないかな
HVは予算的にキツかったので最初からターボ狙いでした >>293-295
カロスポのテールは日本車で一番カッコいいわ
http://i.imgur.com/gUiGZkv.jpg
それにしても他の手抜きダミーテールはみっともないな ターボの方が運転してて楽しい
フロントも軽いから回頭性いいし 煽りにくる奴らしかいないから、オーナーは殆どいないよ >>297
同じカローラとしてツーリングやセダンも光ってあげて欲しかった
自分はそこも事前に調べてカロスポ選んだけど地味な罠よな >>307
それ一瞬便利だと思ったけど、自宅の車庫から道路に出るときブレーキ踏みながらＰ→Ｄレンジに入れた瞬間にブレーキホールドかかるのが鬱陶しそう。そこはクリープで前進したい。 そこまでブレーキホールドつかう？
10回に3回ぐらい使うぐらいかな >>297
昼間見てもツーリングの平たいハッチは格好悪く思える クリープ時に右前側でコトコト鳴ってた異音の原因をやっと見つけて対処したんだが、今度はナビ周りとリアハッチ方面の軋みが気になってしまう。
これ始めちゃうとキリが無いね 最近、またガソリンが値上がりしてるけどハイブリッドだとあまり気にならないな。カロスポに乗り換えてガソリン代が半分になったのは大きい。 gスタ契約したはいいけどやっぱGZのが良かったかなぁと悔やみ中...
燃費と維持費重視だからタイヤ16インチが良かったんだけどGZの赤いステッチに今更惹かれてるわ... >>315
ステッチを赤く塗ればOKじゃね？
CARTUNEだったかで、やってる人いたぞ gスタのホイールかっこいいじゃんw
内装もGZ寄りが良かったのよね...
>>318
そんな荒技があるのかw
ちょっと調べてみるw >>318
CARTUNEで検索したら結構やってる人いてワロタw
マスキングテープ使えば綺麗にできそう
めっちゃテンション上がってきたわ
ありがとう！ >>323
座席、メーター、ダッシュボードのステッチの色。
何か他にあったかな？ Ｇは白ステッチかな
赤にしなくてもいいと思うけどね >>326
グレーメタリックにした
白黒は玉数多くて嫌だったけどアゲハに行く勇気はなかった... 1.8HV買ったけど1.2TのMTにしときゃ良かったかなと少し思ってる >>332
MT車から乗り換えたけど左半身が暇なのに慣れない
ターボは試乗せずにHVに決めたけど、>>301とか見てるとターボも試乗した後に決断すりゃよかったなと思った >>331
優秀じゃないよアダプティブハイビームじゃないから ターボの利点は、マフラー変えたりサブコン付けたりして、パドルシフトぱかぱかしながら峠でイニDごっこが出来ることだよ。
これ読んで興味沸かなければターボにしなくて正解だ。 納車されたぜ！先ずはトノカバーを藪に投げ捨てるか？ おめでとう
自分も買ったけど、AVS付けなかったことに後悔するだろうか >>337
AVSより価格高いし取付工賃もかかるけどこういう車高調取り付ければいいよ
https://i.imgur.com/sPdLK1D.png 高いからそこまでする気はないかな
あと、ディスプレイオーディオの評判がイマイチなんて知らなかった
今使っているナビより解像度が低いことに驚いた 後席倒して車中泊の可否確認中、余裕でいけるじゃん？
チビに産まれて良かったあ〜！ >>340
本当に良かったと思ってる？ん？思ってるの？ リアシート倒さず仮眠とれるやろ
身長170オーバー
足元に荷物置いておくべし 下手に後ろでベッドメイキングするより広大な前席で寝た方がいい感じはするね 後部座席倒してあれ段差がある……
って思ってる人は少なくなさそうな気がする みんカラやCARTUNEのカロスポ見てるとHUD付いてない雑魚が多いな
HUDがないんじゃスバルや日産買うのと変わらんやん
あと社外品のゴミHUD付けてる残念な奴もいたなw >>347
散々テールライトバカにされてるツーリング乗りだけどHUDありまっせ＞＜ カローラクロスって日本発売正式に発表されてたっけ？
まだ噂レベルだっけ？ >>349
正式発表はまだだね
信憑性が高いソースとしては中日新聞(愛知の地元新聞)で21年夏ごろ発売と報じられたってのはある
ツーリング&セダンの国内仕様やクラウンのSUV化を最も早く報道したのが中日新聞だから、確度は高いと思うよ >>349
正式発表はまだだけど、生産準備はしてる カローラクロス出るでしょうね
そして売れまくるでしょうね イニDやら湾岸世代のワイとしてはやっぱタコメーターとスピードメーター見る方が乗ってる感があるなぁ
カロスポ購入予定だったけど86のblackedition申し込むか悩み中だわ
ちなhudのオンオフってエンジン再始動させると戻っちゃうの？あとMTのギアまでは表示されないのよね？ >>354
HUDは表示オフにすると設定でオンにするまで表示されないMTのギアはHUDに表示されないメーター内にも表示無し >>347
社外品HUDだと回転数とか出してるだけでしょうね
意味のない装備ですわ >>352
でもあれGA-Cのくせに後輪サスがトーションじゃなかったか？
それが引っかかる
あと相変わらず1.8ガソリン＆HVなのも
それがバカ売れするならチョッパリ呼ばわりされても仕方ないかも 後付DVDドライブ良いよ!
DAの時点で萌えない53 >>359
値段だけでマウント取れるならカロスポ以上の値段の車乗ってる人らみんな俺らにマウント取れるしな >>359
HUDごときでマウント取れると思ってる寂しいやつがいるんだろw 極論言えばカロスポ選ぶ理由ってコスパが良いって部分が一番大きいのに価格でマウント取ろうとするのは頭おかしい人だろ
リセール悪いから乗り潰す前提だけど リアの見た目
コスパ
この二点だったな購入決めた理由は 顔がもうちょいカッコよければな
今年の新型で顔めっちゃカッコよくなったら移植しないとな >>360
荷室容量のためのトーションだろうから難しいかもしれんけど、国内仕様はダブルウィッシュボーンとかやりかねないぞ >>367
ライバルのCX-30、ヴェゼルもトーションビームだしな。
開発が完了してるのにわざわざリアサスを変更して来るとは思えないよ。
あとはAWD仕様だけダブルウイッシュボーンにしてくるかだな。 >>364
価格の割に車体にお金かけてるのが魅力だからね 6MT乗りの人、立駐の低速急勾配はどう対処してます？
1速だと煽ってんのかくらい回転数上がるし、
かと言って2速のギア比高過ぎでまともに登らないし。
今はやむなく1速で超低速運転。後続イライラしてんだろうなあ。 1.2T、GZの見積貰ったら込々290万だったけどそんなもの？ 社長さんハイブリッドでもそんなんですぜ
オプション盛りすぎ？ オプションはマット、ETC、点検パック、9インチ化、ナビキット ナンバー枠買えよ
リアバンパーとナンバーの隙間が目立つぞ
デッキボード付けないとかマヂヤバいね ナンバー枠も入れてもらいます
4:2:4分割アジャスタブルデッキボードというやつであってる？ フロアマットは純正ラグジュアリーを
納車時に社外品持って来るケチにはならないでくれｗ
常連さんでもケチな人?って社内で話題沸騰するから
バイザーはメッキ付きのもあるから好みでヨロ
未だに納車時ガソリン満タンでとかまじ昭和かよっって思う いつも思うけどマットのあの価格は高すぎじゃない？
値引きを大きく見せるためのものに見える >>378
中の人かな？これだけ情報社会なのにコーティングとマットの価格をボリすぎるのを改善してくれ
適正価格なら文句無いよ >>372
HVGZで350万だったからそんなものでは？ クラウンとかセルシオ乗ってた頃はフロアマットもっと高かったな
まあセルシオクラウンのフロアマットは10円玉が刺さるくらいフワフワで金かかってたけど クラウンやセルシオを意地でも高級車と言わず、高額車って言うのはこの板の謎のこだわりだよな コンパクトカーごときで
ごちゃごちゃ言ってんじゃねーよ
お前らw >>385
良かった、安心した
>>388
それは4:2:4分割アジャスタブルデッキボードというやつ？ >>389
昔は安かったし、セルシオはともかくクラウンはめっちゃ走ってたから
シニア世代はクラウンにそこまで幻想はないんじゃまいか
今どきのは値段ヤバいね 寒冷地仕様とハンドル温々とシート暖かいやつも忘れんなよ
バックフォグは（ ＾ω＾）別途金アプおっプションでクソみたいな奴だバックランプと排他だからな >>391
そうそのアジャスタブルデッキーボード
まあいらないなら付けなくてもいいけどね 今のカローラの半額のカローラに乗ってきたけど、乗り心地、安全性能、燃費どれをとっても比較にならないほど進化してるからな。
昔のカローラの性能なら150万でも買わない。それなら30万の中古で十分。 アジャスタブルデッキボード、カタログではショッピングバッグ並べてるけど、あれで走らせたら中で散乱するだろうな。
下段にしてラゲッジボックス積んでるから、今さら上段に変えるとかありえない。トノカバーが邪魔という話もあるけど、トノカバーをオプションにしたらコストダウンと言われそう。実際、カロツーはそうなってる。 >>398
今でもアクシオが150万で売っててそれ買う人は殆どいないんだから
150万のカローラよりも今のカローラの方が良いってのは総意みたいなもんだろう >>396
地域による。ステアリングヒーターは快適。 車内寒いと思ったことある人なら寒冷地仕様便利
ステアリングヒーターあるし暖房入るの早いし後部ダクトあるし
雪ほぼ降らない地域だけどこの時期重宝してる 寒冷地仕様はお値段以外はメリットばかりのことがほとんどだと思いますよ
バッテリー＆オルタネーターの強化とか、ウォッシャータンクの大容量化とか、
各所の防錆コートの強化…etc.
仕様次第だけど、地味に有り難いものが多い >>404
言葉の通り寒冷地以外はいらない物だらけだけどな >>396
後席足元に暖房の吹出口があるかないかは、後ろに乗る人にとってはかなり大事 マッチングアプリで会う女性GXのカロスポに乗せまくってるんだけどこいつてっちんホイールかよって思うもんかね？それとも車種くらいでそこまでそんな気にしてないのかね いうほど暖まってない後部座席に人を乗せる機会があるのかっていう…
子供いたりしたら必要な装備だろうけど 女にはヤリスもカロスポもあんま変わんないじゃない？
ハリアーとかのsuvじゃないと特に喜ばないと思うよ
車好きでもない限り 新型ゴルフの出来が良さそうだからマイチェンでかなり強くしないと主戦場の欧州で負けそう >>408
マジレスすると匂いと運転の仕方くらいじゃない？ボロボロの車以外なら関係ないよ
車なんて1%程度しか評価されんよ
顔と収入でほぼ決まりw >>412
ゴルフ8はヨーロッパだと2019年発売だけど2020年の売上げはどうだったの？ ヤリスクロスがアダプティブハイビームシステム付けてるんだからカローラクラスにもつけてほしいよな アゲハにキーパーラボのガラスコーティングってどうだろう
暗色系だから撥水微妙かな じいさんや、1年半前にサスのセッティングを見直したばかりでしょ >>412
ゴルフ8は、コストダウンがひどいって言ってるヨーロッパのYouTube見たことある。エアコンとかの操作がタッチセンサー式になってしまったとか。 >>397
やっぱりあった方が良さそうなので見積に入れてもらう
ありがとう >>423
リアデッキOPで付けると
その下にトノカバー収納できるよ >>422
トヨタでもハリアーは上位グレードからボタンからタッチ式だろ
ワシもボタンが好きやけどさ >>424
へーそうなんだ
契約するのが楽しみだなぁ カローラスポーツとカローラツーリングはどちらが格上ですか？ >>428
ツーリングは日本国内仕様、ガラケーならぬガラカーだよ >>428
その辺気にするやつはカローラに乗らない 12月に納車された時に冬タイヤ(16インチ)にしてもらって、週末やっとノーマルタイヤ(GZ18インチ)に変えたんだが、燃費がめっちゃ悪くなった…
前は24km/lだったのが、今は19km/l。
こんなに変わる？ >>435
変わる
雪降らなきゃ15でメーター30出せるが18のノーマルに戻したら23ぐらいになる GZだけど平均22だな。カタログ値が25.6だから妥当かと思うけどな。
燃費も重視しつつGZのエクステリアが欲しいなら、Gスタイルが最適解なのかもしれんね。 カタログ燃費、GZはだいぶ落ちてるよね
16から17インチにしたいんだけど、リッター3くらいは落ちるのかな GZでもインチダウンして細タイヤはけば燃費良くなるよね？ Cセグハッチバックってこれかマツダ3とインプレッサしか選択肢ないよな
当たり前の話だけど
マツダ3はナビがクソ、インプは高杉で結局これしか選択肢がねえ 素朴な疑問なんだけどなんで売れてるのにこんなに文句出てるの？ >>439
良くはなるけどグリルシャッターが無いからGと同等までにはならない >>445
なんでGZにグリルシャッター付けなかったんだろう 陽キャはハイエースとかラングラーに乗ってるイメージ 陽キャが乗る車を選びたいという発想を持ってしまった時点でインキャ いや陽キャの生き様を真似して陽キャグループに入るのはキョロだろ
陰キャは真似すらできん インプレッサってそんなに高かったか？
カローラスポーツと対して変わらなかった気がするけど >>446
GZはスポーツシートでエンジンぶん回すことを前提にしてるからシャッター閉じるなんて想定していない。燃費優先なら爺スタイル乗れ。 >>455
エンジンぶん回すこと前提ならなんで1.2Tと1.8hvとかいう微妙なエンジンにしたん… ほんといい車だと思うよ
高排気量車と張り合うんじゃなけりゃ
1.2ターボでも十分だし >>456
ある物で済ませたかったんだろ。
オーリスだったんだし。 >>436
>>437
やっぱり燃費悪くなるのね…
ただ19km/lは低そうだから、俺の運転が悪いのか Gスタを爺って言ってるの面白いと思ってやってるんかな >>456
今どれを買うか選んでる時期なら海外で載せてる2リッター出るまで待つのもありだな >>456
競合車がゴルフだからだろ
ただ、せめて1.4にして欲しかった 昔からこれ選ぶ人は実際の速さよりスポーツ風さを求める人だからね
だから自分はGZだけどMTでなくCVTを選んだ まあサーキットとかで走らせるとなんちゃってスポーツ風の車よりクラウンの3500の方が速いからな この動画かな
クラウンがS2000とかRX-8ら各メーカーのスポーツ風カーをぶっちぎるやつ
車知ってる人らからすればこの結果は衝撃でも何でもないんだけどね
コメント欄で「RX-8が負けてショックです…」「峠では絶対にクラウンより速いはず！」とピュアものも多い
クラウンがスポーツカーより速かったという真事実!!
https://m.youtube.com/watch?v=uJS2ZBHEURE >>470
俺のブレイドマスターもこんな感じだよ。 >>472
ブレイドは毛色が違ってたよね
尖りすぎてて売れなかった >>475
アホのフリした本物のアホでしょ、ほっときなさい >>466
スポーツって言葉に過剰な思い入れ持ってそう
スイフトスポーツとか所有してそう スイスポは面白いけどセカンドカーで買えたらと思う車 ブレイドって車両の耐久性がポンコツレベルで廃番になったあれだろ。 カロスポでアクセルとブレーキを踏み間違えたお婆さん 今年車検だが少し悩んでる
乗り心地が良くていい車だが飽きてしまってきている
不満は無いんだけどね
なんか楽しさが薄れてきた AVSとHUDつけたから、もうこれがない車には乗れんわ
浮気予防にちょうどいいオプションだぜ ディーラーだと120〜180くらい
車や買取だと+20はイケそう >>470
サーキットだとヤリスのほうがカロスポより速いんじゃね？ カロスポは重いしエンジンがパワーないからヤリスに負ける気がするな
ただエクステリアは勝っていると思う >>493
1.2T6MTで1年目で下取り190万買取店205万
2年目下取り150万買取175万
だった >>497
260万ぐらいだったかな1.2T6MTのGZで コミコミ260は安くね？
だいたい40〜50万ぐらいずつ落ちるのか
3年目で買い取り140ぐらいになりそう >>499
OPほとんど付けてないしナビも前車からの移植だったしね ディスプレイオーディオの画面にスマホ用のガラスコーティングってやつ、やってる人いる？
純正の画面ってノングレアっぽいけど、やって大丈夫かな？ コーティングまでする必要あるのか甚だ疑問
神経質な人ならやりたくなるのか 指紋のベタつきが少しマシになるのでスマホ守る君塗ってる >>501
あと私は黒の価格なので
不人気色はそこからマイナス5〜10下がるよ >>506
そうそう、それ。
YouTubeみて内装のピアノブラックに施工しようと思ってポチった。
タッチの反応は大丈夫？ 白系が高くて黒がその次、あとはさらに下がる
これはもう仕方の無いこと AVSのスポーツ＋に入れるとブレーキペダルに振動を感じるようになったんだけど似たような方います？
気のせいなのかな… >>208
セダン迷ったけど、テールランプが残念過ぎ
カロスポの車幅とテールランプをあまりいじらないでセダンにしてほしかった爺です
結局カロスポ買ったけど、セダンのトランクうらやましい スポーツっつてもワゴン型だしな、ヘッドライトはクソダサいし、フォルムも饅頭 オーナーでもない人が文句だけ言いに来るのってなんなの？
買いたくても買えないから、嫉妬してるんでしょ？ イケ面マツダ
尻もカッケーわ
カロスポよりもマツダ3だよね 内装はMAZDA3だな。外観と燃費はカロスポハイブリッドの方が良いので、こっちにしたわ。
前車に比べてドラポジが低くなったので、乗り降りが辛いのよ〜 性能は高いし欠点はないんだけど、かといって尖った面白さがあるわけでもないんだよな。いい車なんだけど。ほんと大衆車として優秀
1.6Tか2.0NA/HVのカロスポ出たら買い替えたい 愛知だけど今レギュラーでさえ130円台もするから燃費は重視する人もいるだろ 燃費しか気にしない人はいないだろう
大半は燃費も気にする人じゃないかな >>530
そんな燃費悪い車が好きなら「スバル」ってメーカーがオススメだぞ >>525
エンジンのスペックでしか測れない典型的キモオタやん
キモオタはキモオタらしい車に乗っとけよ気持ち悪い >>514
みんなが盛ってる〜 小犬も盛ってる〜
ルルルルルル〜 今日も肉便器〜♪ >>541
バイパスや高速で60kmならいいけど、一般道で60kmはマジキチ 片道20キロが限界距離だわ
田舎だけど朝は道混んでるから50分とかかかる >>543
信号がない国道や高速が中心だな
混む時間でも1時間かからない >>545
ってことは平均速度で大体65km/h以上？ >>537
全くだ！
「考えるんじゃない！感じるんだ！」がトヨタ乗りの合言葉なのにね
スペックやらコスパなんて気にしてたらハゲるだけだょ >>546
そんなもんになるかな。半分は高速だから半分は80〜100出してる 半分は高速で、もう半分は80〜100走行の一般道という意味の可能性
ない 俺の通勤距離往復5キロ
朝1時間40分
夜15分
俺人自由な時間 みんカラの人あんなにカーボン柄好きならボディもホイールも全部カーボン柄にすればいいのにな。 あそこまでカーボンカーボンすると くどすぎてダサいわ 車買えないからって僻むなよ。いい歳して見苦しいぞ。 >>526
ハイブリッドシステムが思いっきり載らないのでムーバ王里 なんやかんや遅れたが、来週土曜日にGスタイルパッケージ納車だ(*´∀｀)
色はアゲハ ちょっと走ってきたけどやべえ、全くワクワクしない。A250からの買い替えなんだけどまぁしょうがないか… Gスタイルの黒とグレーのツートン納車されました
ツートンってことがわかりづらいけど引き締まった雰囲気が出て自分的には満足 HUDとAVS付けたからドライブが楽しくてしゃーないわ
付けてなかったらとっくに売り飛ばしてただろう
とりあえずHUDとAVS両方とも付けられる車がカロスポと同価格帯で出ない限りは乗り換えない いやもうHUDとAVSじゃいきれんからあきらめろって >>581
つまらないパワートレインで満足出来て羨ましい
飽きてしまった 恨むならあの手抜き金抜きの国内限定ナローラツーリングを「フィルダーの再来や！」とばかりにこぞって買った節穴どもを恨むんだな このままテコ入れもなく後継もなく消えていくのだろうか ヨーロッパでは高評価かつ売れてるようだから後継はあるでしょ
日本ではCセグハッチが売れないってだけで >>585
そんなつまらない車捨ててさっさと乗り換えればいーじゃん。次は何に乗るんだ？ 言うほど2.0NA欲しいか？
1.2Tとそんなに変わらないだろ… >>590
ワイどっちも乗ったことあるがやっぱ違うｗ この車欲しくて、試乗どころかレンタカー借りて6時間みっちり走って、ようつべで関連動画も見まくってたけど、今日シビック契約してしまいました
今までありがとうございました >>591
どっちもってツーリングの2.0NA？
RAV4は乗ったことあるけどそんなに印象良くなかったわ マツダさんは見た目がダっサいわー
カロスポのが絶対良い
CX-30なら分かる >>596
ツーリング2.0NAって試乗車あんの？ >>593
内装が雰囲気あるだけでシビックの方がマシじゃん 最近エンジンのON/OFF時にピーて鳴るんだけど、なに？ 買ってまだ4カ月だから電池は頭になかった。さんくす スマホやPCの近くにキーを置いてなかった？
電磁波を発するものの近くにキーを置いていると
バッテリーの消耗が速くなって寿命短くなるよ >>607
お洒落で滅茶苦茶 欲しかった気がする
にしても FXとこれが同じかあ 2月上旬契約でもう来てるのか
去年の2月の人もそうだったけどこの時期って納車早いんかな 在庫購入を誘導されてる
メーカーオプションイルミはおすすめ
後付できないから付けとけ ベンツや新しいゴルフの様なアンビエントライト欲しい
ただでさえ暗い室内が夜は更に暗くなるから
できれば20色くらい変えられるタイプ設定してくれないかね >>613
プジョー208に付いてたけど7色変更できるようになってたわ >>614
ルーテシアもそんな機能が付いていたな。
昔のカーオーディオみたいだな >>614
SUV 2008もいけるかな
あとは RENAULT ルーテシアとキャプチャーか
日本車 貧相… 後ろのドラレコは配線が面倒なのでソーラーで電源取れるようになってほしいな。 >>613
開発者がゴルフ見習ってるんだから次のマイナーで付くだろ、オプションで。 純正ホイール用の赤いスチールナットを探したけど見つからん…
使ってる人いたら教えてください >>616
それいいかもな。
最近ナビに道路の更新情報が出ないんだが自動になったのかな？ 昔乗ってた20系NAソアラとGZが大体同じ値段だったんだなあ
長生きはするもんだ 似たような車の値段の高さ見たらカロスポの何とコスパのいいことか
新卒でもローン組んで買えるレベルだからほんとコスパいい それほんと？信じて就活頑張っちゃうけど、月収20万だとしてもローンならカロスポ乗れる？僕の中では結構カローラスポーツ欲しい車の中で上位にいるんだけど 軽買ったって200万くらいする時代だし、300万ちょいくらいのこの車買っちゃってもなんてことないよ 新卒は大学時代の貯金が結構あるとかでもない限り大抵中古車だけどね 60か月x3万で180万、ボーナス10万x10回で100万
計280万 金利5％ぐらいなら支払い総額270万ぐらいに収めないと駄目かな
他に保険代、駐車場代、税金あるし辛くない？ というか若者はぶつけるからねえ
中古で慣れたほうが気楽ではある 眠気覚ましと称して車内で無修正動画を鑑賞するのが習慣だったのに9型DAでは流石に人目が気になる。
ユピテルのポータブルナビ着ける場所無い？ >>627
3年落ち中古でガソリン車なら２００万切るカロスポはあるだろ エアコン暖まるまで暖気とかしないから（寒くても我慢）気温暖かくなっても燃費変わらんわ・・・
むしろ暖かいほど湿気対策でA/Cオン＋高気温による出力ダウンで燃費下がる罠 カロスポはディーラーがどうしてもというので
本当に仕方なく新車で買ったけど正直中古で十分 HUDとAVS両方付いてる中古があったらレアすぎる 金出すのはこっちなのにディーラーの言う事そこまで受け入れてるのかわからん 残価分90万でアメリカ株買ったらプラス50万で今もあがってるからな
一括で買うとかアホやろw >>639
そうか？
gooでたまに見かけるよ
書いてないけど画像でわかるよ 投資なんて言っているけどただのギャンブラーだろ
そんなことを言う奴の99％は投資家じゃない
ただのギャンブラー 去年株買ってる人はボーナスステージ負ける方が難しいやろw >>648
ギャンブルｗｗｗ
昭和脳の人かなｗｗｗ 株なんて金持ちが勝つようになってるんやで
損してないうちに早よ逃げやー カロスポみたいな大衆車しか買えないんだから投資うまくいってない奴ばったりだなw >>653
なんか煽ってるのに最後に誤字でミスとかダサいなw >>648
ギャンブルではないけど奴は実際に投資なんかしてないな。
うそぶいて冷やかしてるだけさ >>655
だいたい言い返せなくなった奴って誤字しか突っ込めないよなw >>647
イイヨ
今年から始めて 300万くらいにしかならん
額的にそれもそうなんだけど >>644
カロスポ位一括で買って投資にまわす余力も残ってないならお前も負け組だな
俺は金融資産の1割までの車しか買わない事にしてるけどカロスポなら余裕で一括購入できるよ それくらいの金あるならレクサスとかクラウン、カムリあたり買えば？ >>657
投資の事に反論するわけじゃないよw
中途半端な煽りだなぁって言ってるだけw みんなお金持ちでいいな！
俺は奨学金1000万くらい返さなきゃならんし貯金もないが普通に買ったわ
本気でケチるなら30万くらいの軽でいいわけだが、それじゃ人生つまらないからなw >>662
昔は知らんけど今はクラウンに次ぐ車種だよ
価格的にもレクサスのボトムくらいだったと思うし カムリ高えだろ
WSレザーパッケージHVで乗り出し450万だし、オプション付けたら500万超 30年前はカムリはビスタの兄弟車で、最上位のプロミネントでも250万円程度だったのにね。 >>660
今 LEXUS 乗ってるからまぁ…
すんませんねスレ地な人で LEXUS って？
くくりが大雑把すぎん？ www レクサスと言ってもLSとCTで価格帯全然違うのに、レクサスで纏められてもってのはあるねw カロスポの話題無いからって無関係なネタで煽り合いするなら他所でやってくれませんかね >>676
HUDネタで良ければいくらでもするぜ？ avsネタで申し訳ないがECOモードでコンフォートの足の硬さにしたりsport+のハンドルの重さをどのモードでも使いたいけどディーラーでお願いして設定変えて貰う事は可能ですか？ レクサスで反応しているのは高齢者か貧乏人。カロスポで十分では？ レクサスでもLCとかLSだと見ちゃうけど他のはなんとも思わないな >>680
普通のトヨタ系ディーラーではできない
ＧＲ系ならできる レクサスLCも買えるけどカロスポの方がかっこいいと思ってしまう
まぁ内装は負けるけどカロスポも全然ありだと思う 最近知ったんだがカローラスポーツのオフ会ってGZが人権なんだな
GXとか空気っていうか…
フォグランプオプションでつけときゃ良かった カロスポのLINEサービス去年終了したけど、
アカウントは今日の８時に消された模様
unknownが退出しました、ってなってる マイナーチェンジでは多彩なアンビエントライトをお願いしたい MT乗りおる？
カローラオムツァーVって馬鹿にされてるけど酷くね？ >>691
台数≒人権
オフ会で人権あるのは格好良かったり珍しいカスタムしてる人
そのフォグぶち抜いてエアインテークにしてけば君も人気者だ EVの影響かここ最近のインテリアの進化が早くなってるからな。
カローラも質感は悪くないんだけど、デザインが古くさいから頑張って欲しい。 >>694
車格ってヤリクロはGA-Bだろ。カロスポはGA-Cだけどね。
ヤリスもGRは前がBで後ろがCらしいけど。 スモールライトが中央寄りで車幅灯になってないよね
フォグ後付けすると10万超えるかな？
ウインカーのバーも交換だよね？
最初からフォグ付けときゃよかったわ >>705
フォグランプ５万+工賃１万くらいじゃね？ 個人的にはgzのほうがホイールでかいからかっこいいけどカタログ燃費4〜5キロとタイヤ交換コスト
考えてgスタにしたわ
俺が選んだグレーx黒とか走ってるの見たことないんだが県で5台位は存在するんだろうか？ｗ 初めてGZのタイヤを夏に戻して貰ったけど今までの車と違ってホイールが密着してるか確認しにくい気がする
少し隙間が有るように見える カロスポ買って３年、乗り換えるにしても、他に魅力的なライバルいないなー
ゴルフも勝手に自滅してるし ようやく寒冷地仕様にしなかったことを後悔しなくなる季節になってきたな。燃費も良くなってきた。 >>688
ディーラーで設定を変えられるなら既に話題になってますよね( ´д｀)
安くないオプションだから個別設定出来るようにして欲しかったな… moviLinkって何よ？
LINEとは縁切ったけど今度はgoogle？
トヨタでも右往左往してるなあ >>710
Gスタの実燃費どんなもんです？G Zは22km/L程度ですね。
ハイブリッドです。 TCスマホナビ終了させて新規開発のナビアプリにするだけじゃないの？
画面デザインがgoogleマップっぽく見えるのは確かだけど androidautoで使えるならなー・・・
トヨタのスマートなんちゃらは将来性皆無だし >>716
注文したばかりでまだ届いてませんw
25km/lいけばいいなあと思ってますが果たして？ GスタHV去年夏に買ってから冬に入るまでのトータル燃費は確か26くらいだった
暖かければ郊外を普通に走ってれば30超えることはよくあるし、好き放題走っても25程度は出る
冬からは毎日暖気を20分以上して今21.8
ド田舎の例だから、都市部だと半分くらいに下がるかも… >>716
実燃費は環境にあまりに依存するから人の聞いてもあまり意味が無い気が カロスポのエンジン、HVシステムはプリウスからの転用じゃないのか？
細かい違いはあれど似た燃費になるのでは？ プリウスは燃費が命だからタイヤとかショボい
あと重くなるから電動パーキングも採用されない プリウスは17インチのグレードだとグリルシャッターもなくなったみたいだね あと追加ヒーターの熱を伝える循環水路がプリウスの場合はエンジン冷却水とは別になってる
他車種は（寒冷地仕様でヒーターを追加してても）熱伝達用にエンジン冷却水を循環させるのでエンジン冷える→エンジン暖気で燃費悪くなるみたい カロスポはガソリンエンジンでもACC不満なくスムーズなのかな？ 走りを楽しむならスイスポも悪くない
見た目はカロスポ、見た目大事 スイスポMTなら遊べるね
まあ所持してるのは世間的に恥ずかしいけどな
マツダ3ならイメージも良いし車の質もカローラより上だな >>731
マツダの時点で一般人にはイメージ最悪だろ >>731
マツダ3(笑)
広島市民ですら乗ってないｗｗｗｗｗｗ 松田さん、マッサン、マツダ3、、、
マツダ3かっこいいと思うよ マツダは知らない間に異常な値上げしているね
ビックリした マツダ３もスイスポもトーションビームだからなぁ
候補にすら入らん スイスポはBセグだし安いんだからトーションなのは勘弁してやってくれ スイスポは再来年FMC待ちだし、あれ買うならスイフトRSで十分
スイフトRSも来年FMCだし、スイフト買うならヤリス買うから結局対象外になる トーションの良し悪しもわからないのに、そこに論点置くのは筋違い。 スイフトも松田さんもろくな足じゃないだろ、知ったかぶり乙。 ぶっちゃけトーションとダブルウィッシュボーンの違いよくわからないで乗ってる
後ろに乗ればわかるんか カロスポ、車幅はシビックとほとんどかわらないんだな
もうちょっと小さいと運転しやすいんだが 充分ちいさいです。
なるちゃんなんてケラケラ笑いながらウルス運転してるのに・・・ カロスポもシビックもどっちも乗ったことある身から言うと、カロスポのほうが運転はしやすいよ
4年間フィット乗ってたけど、フィットとほぼ同じ感覚で乗れた
シビックは車長が長いからちょっと気を遣う感じ
横幅はたった1cmしか変わらないはずだけどね >>745
Cセグメントのミラーtoミラー
カローラスポーツ : 2080mm
シビックハッチバック:2080mm
マツダ3:2020mm
インプレッサ:2035mm
ゴルフ7:2020mm
5ナンバー車
ヤリス:2015mm
フィット4:1965mm
ヴォクシー : 2070mm
軽自動車
NBOX:1820mm
スペーシアカスタム:1845mm 確かに明らかに幅でかいんだけど、軽が通れてカロスポだめって道はまだない
もちろん軽よりは気を使うけど 見切りが良いのか操作性が良いからか細い道でもすれ違いで困らないし駐車もしやすい
幅広なのに不思議だ 使っていない
スマートキーにキーホルダーを付けること自体考えたことなかった キーケースは納車時に入ってたジップロックみたいな密閉袋をずっと使ってるわ
そもそもキー取り出すことほぼないし何でもいい カロスポ2.0T GT-FOUR 340PS/6500rpm 470Nm/2000〜5500rpm
こんなんあったら欲しいな。 マツダ3、クソ高いじゃん
20Sの最上位モデルでカロスポHVと大して変わらない
トーションビームの固さはレビュアーが指摘してるな
カロスポならAVSも付いてるし >>760
カロスポはマツダ3標準装備の物がほとんどオプションだから見積もり出すと逆転する
ガソリン同士で比較して革シート諦めてトヨタの方が値引きするからそこで同じくらいになるかどうかってとこ mazda3で標準でカロスポでオプションて何があったっけ HUDやBSMとかは全グレード標準装備だな
中間グレードからパワーシートとシートヒーターステアリンヒーターが標準装備 今から、商談逝ってくる
カムリからright sizingだ >>766
50カムリだよ
娘が運転するにはちょっと大きいのでね >>762
オメ！イイ色買ったな！俺が欲しかった色とグレード！
うちは予算の都合でG Z黒になってしまった。全ては赤シートが元凶。 オイル交換パックに入ったのでオイル交換は無料です。 走りは全く平凡でワクワク感に乏しいが普段の足としてはいい車だと思った 値段の割には頑張ってるだろ
コスパのいい車だよ
値段の割に頑張ってる車ランキング作ったら絶対上位に入る車 >>771
全額？
昔は30マン迄しか払えなかったけど >>778
そんなのつくの？
ディーラーの人そんなこと言ってなかった 今年、マイナーチェンジあるから待った方がええんかな
ヤフー知恵袋でカロスポ新車で買った人がマイナーチェンジあるかどうか気にして発狂してるの見てるのはおもろかったわ 去年買ったけど今年マイチェンなんか
こればっかしはしょうがないけど気持ちは分かる エンジンが2000ccにならない限りどうということはない 2,0のハイブリッドが載ったら泣いて良し
それ以外はどうってことはない >>782
avsとhudとスポーツシートどれも要らないならGX一択 ハイブリッドは燃費優先と思っていたけど違うのか？
燃費考えたら1.8がいいと思う 今年はマイチェンじゃなくて一部改良だぞ
自動ブレーキの交差点対応のみ >>767
50カムリからだったらダウンサイジング感無いと思う！ でも、マツダ3は新世代ガソリンエンジンだとスゲー高いっしょw マツダ乗った時点で基地外の仲間と思われるから。
静岡での公道無許可CM撮影の時に出てきたマツダオタと一緒にされたくないから。
しかもマツダの広報が公式ツイッターで煽ってたからな。 クッソどーでもいいので、他社メーカーの話は該当スレでやってもらえません？ >>768
>>780
サンクス！
やっぱり前車のアクアとは全然違うな
納車されてくださいその足で車祓いしてきたぜ
https://i.imgur.com/pz1I7Qs.jpg >>790
2.0HVは馬力とトルクは上がるけど燃費は同等
あとは、鉛バッテリーがラゲッジに移動するから荷室容量が減る >>798
かっこいい！
そしてずいぶん立派な神社だな >>803
尾張大國霊神社、通称国府宮神社だよん
色はホント最高！ アゲハは光の加減で濃紺にもこげ茶にも黒にも見えるんだよね
今日、赤黒ツートーンも見たけどこれもかっこよかった
そんな俺は思案の末のシアン シアン選ぶセンス好きだよ ワイは冒険できずガンメタ スモールライトつけっぱでも、電源切ると消えるのね。
今日一日tyy射場でレバーがオン状態だったことに気づいた。バッテリー上がったかと思った。 >>806
個人的に青緑っぽいのが一番気に入ったよ
今日シアン2台見たな 撮った本人の映り込んでる
編集技術で鮮明に見えるｗ 写真撮った本人だけど、タダのおっさんだからなんも面白くないぞ スキンヘッドハゲ参上!
アブラギッシュハゲに悩んでるそこのあなた
スキンヘッドをお勧めします
みんなスキンヘッドになって髪の悩みから解放されよう 旧型カローラからの乗り換えだけど、内装も安全装備、何より、滑るような走りで乗り心地が良い。ハリアーやクラウンはもっと良いんだろうけど、そこまで大きな車は対象外。
ゴルフはCセグのベンチマークと言われてるくらいだからカロスポよりどのくらい良いんだろ。買い換える気はないけど気になるな。 ツーリングでまた2.0NA搭載の特別仕様車でるのね
こっちにもTNGAエンジンくれよー(´･ω･｀) >>818
オーリスからGOLF GTIの中古に買い替えたユーチューバーさんいたけど、
べたほめだったな。日本ではリセール低いから安いけど、同じ３００万なら
３年落ちのGTIと６年落ちのレクサスCTなら賢い奴は当然GTIでしょ。
GTIは新古程度とキレキレのDCTと、CTは廃車同然の６万キロで屁立ったサスのガラクタなんだから。 GOLFは見た目が好きじゃないからパス
それと中古で買うのはおススメしないな >>822
国産と歴代ゴルフの２台餅を３０年近く続けてるけど、
壊れるのはいつも国産のほうだけどね。 型落ちゴルフ見かけたら鼻で笑ってるわ
無理して外車に乗ってる貧乏人w 日本車が輸入車より故障率が高いなんてないと思うよ
それ点検時に部品交換されているだけじゃないの？ お金持ちなら余裕の持ったコメントを頼みたいものだ
それじゃダメだ >>818
ゴルフ7HLから乗り換えたけど乗り心地や走りは同等か多少カロスポの方がいいレベル
HVとの比較だとエンジン音やシフトフィールは明確にゴルフの方がいいけど、燃費はゴルフに勝ち目はない
以前のトヨタ車はVWに乗り心地や走りで全く歯が立たなかったように思うけど、TNGA以降はそうでもない
つまり章男 is God ゴルフって大衆車だから無理して買うとか出てくるのが不思議 フィットからの乗り換えで購入を考えているので教えて欲しいです
今回のカローラスポーツも80点+α主義の思想で作られているのですか？ >>834
自分としてはそこからは外れてると思う
後ろが快適ではない、荷室が狭い、割と幅もあるって部分で今の車としてすべての項目で合格点を満たしてるって感じではない
駄目な部分もあるけど魅力がある車って感じだ
フィットやノートなんかの方が80点+α主義にはまだ近いんじゃないのかな >>834
フィットと同じように使うならフィットの方がいいよ トヨタの80点主義から外れている車といえば、ヤリスRC/RZが思い浮かぶ
カロスポはGZが少し外してはいる気はする
パワーも大してないエンジンなのに18インチのタイヤなんて見かけだけで正直アホかなぁと思う でもコーナリングは速いんだよね？ 18インチなので HUDつけたいからGZ買って16インチホイールにしたよ俺
18はくべきじゃない車だと思ってる F1は13インチなんだよなぁ
インチサイズで速い遅いを語る無意味さ メーカーの宣伝では各タイヤサイズにサスを最適化しているらしいから、GZに18以外のタイヤ履かせると乗り心地に影響するんじゃない？メーカーの言い分を信じると。 >>831
シフトのダイレクト感はDSGならではと思うけど、トラブルを起こすという話もあるよね。
直進安定性やハンドルを切った時のフィーリング、静粛性やサスペンションはどう？評論家はまだゴルフには敵わないと言ってる人が多いし。 通勤メインで乗ってるので燃費と安全装備と運転のしやすさ以外あんまり惹かれない
リタイアして車に金かけられるようになったら変わってくるかな >>842
F1のタイヤは特殊だしアレと比べる意味ないでしょ 今更「スポーツ」って命名に惑わされても仕方ないって話じゃ無くて？
カッコいいからデカいの履いてんでしょ >>840
燃費悪いし重いしでタイヤは高いでいいこと無いもんな18インチ 後輪18インチはビジュアル最高なんだけど
迫力の後輪が全く駆動していないと思うと可笑しい。 GZならAVSでコンフォートに設定すればいいんじゃ？ >>834
E12ノートからハイブリッド G Zに乗り換えたけど、走りに関しては全て上回ってるし、まあこんなものかというレベルでは無い。特にノートはダンパーの出来が悪かったから、乗り心地は飛躍的に向上している。
唯一ノートより劣っているのは後席の足回りの広さだろうか？但し背もたれと座面がしっかりしてるのでシートの座り心地はカロスポの方が上。
ノートより車両本体価格で100万円上回ってるから当然と言えば当然だけどね。
試乗車が2018年登録の初期型だったけど、2020年登録だと足回りが更に向上して乗り心地が向上してたな。
唯一ビミョーなのはDAのナビ。立体交差が表示されないので、地図として使えない。解像度が低い。 >>854
まさにその通り
でもAVS付けてない雑魚に言っても意味がない オーリスは3年次でマイチェンあったけど、カロスポは全然その情報ないね 来年でマイチェンなんじゃない、その時にGRカローラ追加と予想 >>858
おまけの子はセダンとツーリングの変更にタイミングを合わせるんじゃないか? >>856
DAナビ、評判悪いよね
10年以上前のナビより解像度が低い >>860
国内向けはカロスポだけ北米向けと同じく堤工場で作ってるんじゃなかったっけ
3年かどうかはともかくグローバル仕様の変更と同じタイミングなのでは
一方ツーリングとセダンは高岡工場に纏められてるから日本独自のタイミングにし易く、カロスポを同じタイミングにする必要が無い ノート(笑)
日産から乗り換えとか洗脳解けたんかｗ >>845
7年10万キロ乗る間にDSGのトラブルはなかったね。
クラッチのジャダーとかもない。
ちょうどDSGのリコールが頻発していた時期だったから、リコール対象かどうか調べる時にDSGオイル交換になってたのがよかったのかもしれないけど。
直進安定性は同等、ハンドルを切った時のフィーリングはカロスポの方が多少いい。
ただ、ハンドルの戻し制御というのかな、曲がり終わってハンドルを戻す時のフィーリングはゴルフの方がよかった。
静粛性は平均するとゴルフの方が上だと思う。
カロスポはキレイな路面だとゴルフ以上に静かだけど、荒れた路面だとうるさい。
サスペンションはすまんけど、パフォーマンスダンパー付けたから素の状態がわからない。
個人的には乗り心地や走りはカロスポの方が多少上、後席やラゲッジ含めた総合的な実用性はゴルフの方が上と感じる。
あと、コスパはゴルフと比べてカロスポはかなりいい。 まあ値段的にはノートと同じような車だからなカロスポも E12のシート、合わないのか腰が痛くてクッション挟まないと運転できなかったけど、カロスポは全然何ともないのが感動
まあ乗り込みやすさは遙かにノートw >>862
生産工場の違いよりも開発技術陣や販売計画の影響が大きくないのかな？
しらんけど >>868
E12ノート初期型はメダリストとXでシートの硬さが違った。Xは沈み込むようなシートだったが、メダリストはコシがあったな。
カロスポはシートのサイズが大きくなったのが最大の違いかもしれん。ノートは横幅が狭すぎた。何よりハンドルの中心線が1cmほどズレてるのが駄目やったな。 そういえばカロスポって昔のホンダ車みたいにステアリングから右部分がすごく空いてるのな
トヨタ車らしくないところだね >>855
その場合のサイズは？
やっぱ225 45かな？ >>874
うん、同意。
大した事無いのにオーラ出てるよね。
タイヤ細いの品素に見える 朝の気温低いとダッシュボードからビリビリ音するけど建て付け甘いのかな
密度下がって隙間できるとかプラスチックでもあんのか？ >>879
これ俺もなるな
朝の走り出し数分間はミシミシいってる
気付いたら止んでる 皆が悩むであろう3大オプション
HUD、AVS、レザーシート
全部つけたワイの感想
HUDはつけとけ、先進感味わえるし目が楽
AVSは良いものだけど乗り方による
ワイは通勤メイン一人乗りメインで正直10万以上かけた割にはって感じ
レザーシートは赤にしたがぶっちゃけ微妙
本革は気をつかうし座り心地はノーマルと大差ない
あとせっかくだから赤にしたけど飽きるw
まあ金あるならつけてあげて デッキボードと寒冷地仕様
メーカーイルミはお好みで あとつけて後悔したのは二つ
11000円のブルーのイルミネーション
暗すぎ、クソ
電子インナーミラー
画質のせいもあって疲れる、普通のミラーで良いというか普通のミラーが良い >>885
電子インナーミラー付けるくらいなら社外のミラー型ドラレコの方が画質いいからな >>886
ディーラーが値引き盛るからって言ったからつけたけど
画質とかのせいで酔うし最悪だわ >>887
定価60,500円に取付工賃別だからマジで金ドブなんだよな SNSでOFF会の画像とか回ってくるから見てるけど
違法改造車とか見て何が面白いの？ インプレッサのstiの試乗したけど悪くなかったね
後席はインプレッサの方が広くてシートメモリーや助手席にまでパワーシートが付いてくるのは魅力的だった
ただエクステリアはカロスポが勝ってるから迷うな
スバルは燃費もクソだしね >>887
画質クソだからって絶対に止めた方がいいってディーラーに止められたわ
よほど評判悪いんだと思う 普通に後ろに取り付けるタイプがいいよな。
起動と連動するタイプのドラレコないかな？ >>890
そのSNSとは?
URLとか貼れよ腰抜けかてめぇ! 俺も電子インナー気になってて営業に聞いてみたんだけどオススメしませんって言われた >>892
そうなんだよね。装備はインプレッサの方が良いし、後席も広い。
インプレッサにもEV走行が一応可能なe-Boxerが設定されたけど燃費がリッターあたり10キロは悪いだろうね。 >>895
君のところにはTLで流れてこないんだ
可哀想ひとりボッチなんだ 今30プリウスに乗ってて買い替え検討なんだけど高速走行とかはやっぱり全然違う？
今の車は高速走行フラフラしてなんかなーっ感じなんだけど >>899
30系プリウスは知らんけど、今まで乗ってきたN15パルサー、SF5フォレスター、E12ノート、SV30ビスタ、XG10プログレ、KSP130ヴィッツの中では1番のハンドリングだと思う。
車幅も1番広いけどね。 >>899
新開発のダンパーのおかげで高速は安定してるよ >>898
ボッチで悪いのか?
GXに人権はねえからオフ会とか参加すらできねえよ
フォグランプも無いし ローダウンすると速くなるから若い子はやっちゃうよね 自分には全く刺さらない趣味だけどこのスレでもやってる人はいるんだろうな なんか人間でいうガニ股みたいで糞ダサいとしか思えないんだけど
なんでお金かけてデチューンしてるのかわからん >>908
F1やNASCARの車が鬼キャンしてるの観たことねーけどw >>912
スポーツだけついてると思ってるACAはツーリングもセダンにも付いてるんだけどね 嫁にカバンで擦られてフェンダーに傷ついたけどコンパウンドで消えるか…
女の人って無駄にデカイカバン持って歩いて人の車に悪気も無く擦ったりぶつけたりするからタチ悪い 女は空間認識能力が男に比べて遥かに劣ってるから仕方ない
車の運転がヘタなのもそれが理由 >>916
森と同じような考えの持ち主だな
お前のほうがタチが悪そう 首都高の渋滞で並走したメガーヌRSのケツに魅了されて十年後にそれに匹敵するヒップコンシャスが
トヨタ品質で手に入るなんて夢のよう。
なのでGZ一択でした。 >>883
ＡＶＳはよくわからんかったから付けない状態で納車待ち
ＡＶＳってつけて無い状態の３段階に対して中間状態が２つ加わるって気がしたので
使いみちがよく判らん… 10年越しの憧れがカローラスポーツとか
貧乏な人多いんだね このスレは >>920
ノーマルは設定変えても乗り心地はかわらない
AVSだとS＋とコンフォートで変わる >>929
ステアリングの変化実感できないんだけど鈍感すぎるのかな AVSない街乗りSPORTだと重くて筋肉痛なるわ
AVSあるとSPORT Sだとハンドル重くならなくて良さそうだな SPORTSモードのステアリングがどう変わるのかよくわからない。重くなるの？
センターへの戻りが速くなってるような気はするけど ECOはレスポンスが悪いので無駄に踏み込んでしまう。普段はNORMAL。
たまにSPORTSモードにすると車が軽くなった感じでストレスなく加速する。
自分にとってはSPORTSモードで充分スポーティ。 ノーマルサスの出来が良いからAVSの恩恵が薄れてる サスペンションでは、感性性能と乗り心地の質感を大きく高めるために、新開発のショックアブソーバーを採用。
サスペンションは、通常走行のフラット感・安定感をよくしようとするとバネはソフトにしてアブソーバーの減衰を高くする必要があるが、ハンドリングをよくするにはバネをハードにして減衰も高くする必要がある。また、路面からの入力でのざらざらした振動や継ぎ目を通過する際のハーシュネス特性をよくしようとするとハンドリングとフラット感・安定感の背反が出てしまう。
新開発のショックアブソーバーではプロスムースというフリクションコントロール技術を導入。前述した3つの要素を高次元でバランスさせる。新開発アブソーバーは、通常走行時は上下動をソフトにし、コーナリングで横力が加わったときに適度なフリクションを発生させる機能を備えている。これを可能にしたのが新採用のオイルやピストンロッドの支持部である。ショックアブソーバーのオイルは、減衰力を生み出すための粘性と潤滑特性を備えているが、従来のオイルと異なる添加剤を採用することで、横力に応じて適度なフリクションを発生させる特性を持っている。さらにロッドガイドとピストン摺動部にテフロン系樹脂を使用するのは一般的であるが、今回はそこに配合させる添加剤と構造の変更が行われている。 スポーツモードのとき、EV状態でもエンジン回転数がちょっとあがったままになってるときがよくあるけど、あれって何が起こってるの？ アクセル踏み込んだ時に素早い応答ができるようにでは スポーツモードはモーターの出力ノーマルよりも大きくするので充電のためにエンジン回転数が上がってる 回転数あがってるのにエンジン動いてるアニメーションが出ないじゃん？
それが謎 カローラスポーツはのんびりゆったり攻めるには最高の車 ハイブリッドにすれば良かったかなと思ってしまうが今更か エンジンが1000回転くらいで回ってEVランプも消えてるのに、燃費バーがリッター50キロ以上になってるのはどういう動作してるんだろ。充電専用かな。 マイチェンでハリアーの2Lのダイナミックフォースエンジンが載ったらね
そうすりゃMazda3と排気量で互角になるし商品力増すだろ
やっぱり自然吸気エンジンじゃなきゃダメだわ >>930
正しいドライビングポジションと基本に忠実な操作をしていれば体感できる マイチェンくるなら秋のカローラクロスと近いタイミングかなあ カローラクロスが出るなら、シエン太はなくなるのかね。 カローラシリーズ7月に改良あるからMCは来年じゃない？ カロスポとセダン&ツーリングは今まで改良タイミングずれてたけど、どうなるんだろね
合わせていくのかなあ >>961
一緒みたい。カラー変更廃止、オプション変更やら。メインはセダン、ツーリングみたい。 今年は法規対応でオートライト化しなければいけないから、どんどん改良があるね。 最近だんだんとポリバケツブルーもアリなんじゃないかと思い始めた
まぁ自分はブラキッシュアゲハなんだけど 買うなら絶対シアンメタリック買うわ
ツートンじゃなくて全面ポリバケツブルー どうせならさ、白、黒抜きにして黄色とかポリバケツブルーとか紫とか奇抜な色ばっかにしたら面白いのにな。 >>969
原色は結構ええとおもうで
おれはグレーメタリックやが >>966
上のはプリウスPHVのスピリテッドアクアメタリックっぽく見える
この色でも良かったな
セダンやツーリングのダークブルーマイカメタリックは全然駄目だけど 色合い？塗装？は個人的にマツダが凄くいい
あの色使いは他のメーカーパクったらダメなのか セダン・ツーリング用のJBLスピーカーってスポーツには不適応なのなんでなん？
めっちゃ良いやんコレ
https://i.imgur.com/MHOlSsx.jpg ディスプレイオーディオは音悪いとも聞いたけどどうなの？ 昔、親父のクラウンだったかセルシオにオプションで25万円くらいで付けてたスピーカーほんとに音よかったなあ
マークレビンソンプレミアムサウンドとか言うやつ
もともと静かな車ってのもあって余計に音が良く聞こえた
クラウンとかセルシオだけじゃなくて安い車にもオプション設定してくれよ やっすい車に20〜30万のプレミアムスピーカーなんか付けてどうすんの
自分で言ってるように静かな車に付けてナンボだろ
そもそもクラウンやレクサス買う連中じゃないとそんなオプション選ばんわ >>978
レクサス御用達だな、マークレビンソンは >>980
マークレビンソンとしては激安価格だけどね アンプスピーカーとクラリオン製と言う
まあ良い方だけどな ある程度までならロードノイズがあっても良い音で聞けるよ
単に上位車種との差別化では ttps://response.jp/article/2018/09/05/313683.html
これええやん >985は高すぎ
最上位モデル18万もいいところ半値以下が妥当じゃないかな 車用は耐候性重視だからか音悪いしこだわりすぎてもな
6万とかのでも3千円のユニット以下の音しかしないし BOSE系なら低音強め、高音控え目の音になるのかな >>988
車って環境がオーディオにとって最悪だからね
プレミアムダブルツィーター付けたけどさ、カーオーディオに金かけるより家のオーディオに金かけた方がいい 車のスピーカーに50万とか使ってるやついるわ
それで何聴いてるかと言うとアニソンで笑ったわ
いや別にアニソンがダメって訳じゃないけど >>992
よーしパパマークレビンソンのホームオーディオ買っちゃうぞ〜 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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