【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part19【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612538818/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part20【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613130502/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part21【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613662850/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
>>4
恥さらしおまえじゃんw
ブレーキホールド知らなかったおまえ >>6
ブレーキホールドは停止中にブレーキペダルを踏まなくてもいい機能だよ
分かった？ゴキ君 >>8
ワンペダルで停止しただけではブレーキホールド働いてないという事実をまだ認められないのか？ >>10
だ、か、ら
ワンペダルで停止させてブレーキホールド効かせればいいだろって言ってるの分からないの？
何でお前はそんなにバカなんだ？ゴキ >>11
効かせればいい？？
お前は既に働いていると言っちゃってんだけど？
971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ 126.201.188.145) sage 2021/02/21(日) 19:00:25.58 ID:QLQC/2dPx
>>969
知ってるよそんな事はw
新型ノートはブレーキホールドが付いてるからワンペダルで停止してもそのままブレーキホールドが作動してブレーキペダル踏む必要無いって言ってるんだよw こんなことも言ってる
オートブレーキホールドはブレーキを踏むことか必須なのに
恥ずかしいやつ
912 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ 126.226.102.17) sage 2021/02/21(日) 17:06:14.70 ID:y9DdKF9Xx
>>908
ブレーキホールドあるんだから停止してからブレーキ踏む必要無いだろうが
お前死ぬ程頭悪いな
そんなにバカで生きてて楽しいか？ >>12
あのなぁ…
そもそも新型ノートはワンペダルで停止しないだろ？
停止しないのに何故ブレーキホールドか作動するんだよ
絡んでくるならもう少しまともな思考で絡んでこい
分かったかゴキ 新車装着エコタイヤを交換して走りの質感をアップさせよう。 >>13
ブレーキホールドはブレーキ踏む事が必須？
じゃあお前はACCで停止保持してる時にもブレーキ踏んでるのか？w >>13
ブレーキホールドは絶対にブレーキペダルを踏まないと作動出来ないって規制内容を出せばお前の勝ちだよ
ウダウダ言ってないでさっさとそれを持ってこい そもそもブレーキホールドって停止状態で使うもんだろ。 このゴキはﾃﾝﾃﾝ以上のヴァカだなw
話が理解出来ないなら絡んで来なきゃいいのに 馬鹿はほんとくだらんことで喧嘩するよな。
ま、引きこもりだから乗れず仕様がわからないんだろうが。 とりあえず仕様を知りたがってる馬鹿には教えなくていいぞ。 >>20
少しは日本語理解出来る様になってから絡んで来い
お前恐ろしい程頭悪いが遺伝か？
親もゴキブリ並みの脳みそか？ >>16
なんでACCの話になるの？
バカなの？
>>17
だから規制ってなんだよ
現状のブレーキホールドの機能の話をしてるの
おまえの妄想したブレーキホールドの話なんか知るか
脳内の小人と話してろよ
現実世界に出てくるな >>24
現状の新型ノートのワンペダルは停止しないんだからブレーキホールド作動する訳無いじゃん
ワンペダルで停止させてブレーキホールド作動すれば良いのにって提案なんだけど
意味分かる？ 結局ブレーキを踏まない人がいるからワンペダルはなくなったんだろうし、ブレーキを踏むのがわずかに早くなっただけ。 >>27
まぁお前がブレーキホールドの意味知らないのが事の始まりだけどなw ワンペダル停止時にブレーキランプ点灯させる仕組みにすれば良かっただけなのにな
ほんと日産はバカだな >>33
確かに。リーフと同じ仕様に出来んもんかね。 渋滞最後尾でブレーキも踏まずに止まってるのは自殺行為だしな
ブレーキランプで後続車に合図するのはもちろん
ノーブレーキの所に突っ込まれたら、あらぬ方向に弾き飛ばされるし >>36
書いてる意味や意図が分からないなら絡まない事だな
お前はバカなんだから >>37
お前は理解力を鍛えた方がいいよゴキちゃん >>37
ああそれと俺は電P付きの車乗ってるしな
勿論オートブレーキホールドも付いてる >>38
おまえの脳内の流れなんか知るかボケ
その前のレスからも提案とかの流れではない
しかもe-Powerのアクセルペダルの停止はブレーキホールド機能は使ってないという基本的なことも理解してないうえにオートブレーキホールドの動作も知らないバカなんだから黙ってれば？ >>40
電動パーキングとオートブレーキホールドは別の仕組みで実装されておりイコールではないけどな
どうせ理解して無いんだろうなぁ >>41
＞e-Powerのアクセルペダルの停止はブレーキホールド機能は使ってないという基本的なことも理解してない
嫌だからみんなそれ位知ってるって…
ほんとお前の頭の悪さは異常だな >>42
電P付いてりゃ普通オートブレーキホールドも付いてるだろ？w
お前のボロ車は電Pだけでオートブレーキホールド付いてないのか？w なんか知らんけどアホ2名が日曜の夜までおちんちん兜合わせしてるのが哀れ
さすがに彼女とか家庭とかあるやろ…… >>43
ん？知らなかったやんけ
>>44
オートブレーキホールドの話してるのに電動パーキングを出す必要ない
やっぱバカには理解できなかったようだな >>46
知らんと思ってるのはお前がバカだからだよ >>45
最高の餌を貰ってますw
>>46
え？w
お前のボロ車は電P付いてるのにオートブレーキホールド付いてないの？w
さすがゴキブリが乗るゴキカーは人とは違うねw >>48
話そらし始めたw
オートブレーキホールド知りませんでしたと言えよw >>49
そりゃお前だろw
オートブレーキホールドもワンペダルも理解してなくて御免なさいは？
まぁゴキブリ並みのお前の脳みそじゃ理解出来ないだろうがなw >>50
ゴキ君とノートスレ荒らしてるの
だって新型ノートはゴミ過ぎるんだもんw
ワンペダルも停止しなくなったし >>53
そもそも新型ノートはワンペダルで停止しないって知ってた？w
もしかしてワンペダルで止まると思っちゃったの？w
残念wwwwww とりあえずこのスレは俺とゴキで貰ったwwwwwwww
おら、さっさとかかってこいゴキブリ野朗 >>54
昨日5km/hの話してるのもう忘れたのお爺ちゃん >>56
だったら尚更今の新型ノートのワンペダルでブレーキホールドが効く筈も無いって理解出来てるよねwwwwwww
何故理解出来てないと思ったの？
お前がゴキブリ並みの頭しかないから？w >>57
かかってこいやゴキブリ野郎w
ボコボコにしてやるからよw
どうした怖いか？
ゴキブリでヘタレとか生きる価値無いぞw >>60
俺はそうなれば良いなって願望を書いただけw
前スレからの流れ見直して来いよヘタレゴキw
ほんとお前は頭が悪いなw >>62
現状の仕様を書いてるレスに対して
お前は>>13という妄想を書いたの
おまえの妄想がすべての始まりなの 先代ノートのレビューに対してのグッドボタンが944でバッドボタンが 110で
新型ノートのレビューに対してのグッドは1847でバッドは239
他の車のレビューに関しても概ね同じか感じの割合での評価だな
まぁこのチャンネルは現状で視聴者からは良い評価は貰っているってこった >>63
バカかお前wwww
俺は現状の新型ノートの止まらないワンペダルを改良してワンペダルで停止後ブレーキホールド作動させればいいのに言ったんだよw
それをゴキブリ並みの脳みそしか無い理解力皆無のお前が絡んできただけw
もう少しお前は自分の頭の悪さを理解しろよ
恐ろしいレベルでバカなんだからさw
分かったか？ゴキ >>63
お前別スレにも書き込んで文字通りゴキブリ並みに嫌われてるんだなw
バカでヘタレで嫌われ者とかもう価値無いやんw >>64
それこっちに書いて
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613901246/
ここは俺とゴキ君のスレだから >>65
誰も未来の話はしてないしツーペダルとほざくアホに対してのレスになんでいきなり妄想の話を始めるのか？
おまえの脳内でしか話は繋がってないんだキチガイ >>67
オレが立てたスレを勝手に仕切るなポンコツ！ >>68
現状の新型ノートのワンペダルはツーペダルだよねwww
停止時にブレーキ踏むなら全然ワンペダルじゃ無いしw
本来のワンペダルに戻すならアクセルペダルのみで停止、その後ブレーキホールド作動しろって言ったんだよw
お前は停止しないワンペダルをワンペダルと言うのか？w トヨタのヤリスとホンダのフィットを買って後悔してる人が荒れ狂ってるな >>69
お前が重複スレ建てるからだよゴミクズ
そんなんだからノートスレの住人は嫌われるんだぜ？w >>72
アンチは車なんて買えない。
もうじき自殺するしかない連中。 >>73
わざわざ書き換えてIP無しで立てるほうがポンコツだろw >>75
だったら早めに建てとけよw
ギリギリで重複スレ建てて開き直るなゴミクズが >>76
オラさっさとかかって来いやゴキブリ野郎！
もうビビったのかw
わざわざ固定回線に切り替えて大変だなw >>77
なら使わなきゃ良かろう
こっちのほうが勢いあるのは需要があるからだよ
特にﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝと奴のWi-Fiを自動NG出来るからなw >>79
勢いあるのは俺とゴキブリが書き込んでるからだよw >>70
まー、他メーカーとしては売れてもらっちゃ困るからねぇ メーカーはウジ虫動画なんか相手にしないし、ノートを検討してる人もウジ虫動画なんて参考にしない。
ウジ虫ハンターは馬鹿にされ消えていくだけ。 >>83
でもSを買ったお前が1番のウジ虫じゃんw アンチからの支持を欲してノートが理解できない馬鹿ですと恥をさらしたウジ虫はもはや誰も信用しないな。 >>83
ハンターチャンネルアテにしないのは脳みそゴキブリ君だけ
まぁノートが見た目ゴキブリみたいだけどなw まぁ、無能が得意げに車を語るというのを売りにして嘲笑の対象としてやっていくのもありかとは思う。 ウジ虫ハンターを信じる無能。
引きこもりだから試乗すらできない。 ま、自殺も近いんだろうから車どころじゃないだろうがね。
お気の毒。 >>89
新型ノート試乗したがよくあんなボロ買ったなお前 試乗しましたアピールに笑う。
自殺間際の引きこもりの断末魔。 >>94
試乗してあんなの買うとか頭がおかしいとしか思えんわ 怠けて逃げた人生の終わりが自殺なのは仕方ないね。
頑張った人も仕事を失う時代だからね。 試乗せずSを買う(買った風？)
しかもフタを開けてみたらS買った人が異常に少ない
そりゃ毎日連投しないとやってられないよなwww 車の機能を知りもしないで批判する
それがトヨタが大切にしている価値観 ハンターが指摘したことはほぼあってる
これと同じようにコケにされたS660への指摘もほぼあってる >>101
削除されたS660レビュー見た事ないんだがどこかに残ってないか？
どれだけコケにされたのか気になるわ メーター周りは随分頑張ったな、とは思うが、それ以外がチープ過ぎてなぁ。
ボロい四畳半にデカいプラズマテレビ置いてる様な違和感が有る。 実際このスレでどれだけの人間が新型ノートに試乗または所有してるんだ？ >>101
S660とノートの評価の質が全く違う
S660は自動車部の学生が造った車とまで言われてたが
ノートは細かい装飾のこだわりとか、腰痛が～とか、指紋が～とかその程度でしょ
細かいこというなら、アームレストが標準であることを+評価にするべき やっぱりエンジンが煩いって言ってた
3気筒エンジンじゃしょうがないね >>107
ハンターは車のコンセプトに対する評価と公言してる
自分で欧州車のような高級感と言っといてアームレスト含め諸々見合わない上に割高感があるから酷評してる
逆にジムニーみたいに普段使いに向いてないけどコンセプトに合致してるのは高評価にしてる
そういう動画だって把握してから見ないとダメだよ >>109
過激なこと言って再生数稼いでるだけだろ 逆張りして「忖度なし！」とかやってるだけ
レンタカーでよーやるわ
しょーもない >>102
新人か学生が研修レベルで作ったとか言ってた 今月末納車だったが昨日電話あって3月中旬予定に納期伸びてしまった
やっぱり半導体問題かねえ 最低地上高120mmってどういうことや
4wdでせめて140mmまで上げないと雪国じゃ買えん ゴムパーツ切るなりしろ。
ほんと実車見れない引きこもりばっか。 テンテン毎日連投で言ってるな
馬鹿か
他に言うことないんか
↓
実車見れない引きこもりばっか >>105
試乗して注文したよ。納車は3月中旬。
メーカーOPはアルミ以外はほぼ付けた。
本革ステアリングがアルミと抱き合わせがなのが痛い。 >>122
4WDのXだと本革ステアリングが標準になるんだよな。
本当ややこしいw >>123
4WDに標準装備の寒冷地仕様セットに本皮ステアリングが含まれてる >>125
キックスより上
ナビとリンクする機能がある
まぁ、要らん機能かもしれんが ハンターチャンネルは、ノートに限らずこんなもの
メーカーの言葉でなく、自分勝手にクルマのコンセプト＝テーマｗを決めておいて
しかも自分でそこから外れた論評をするから、支離滅裂になりがち
評論って、自分に芯がないと、人が見ても納得しない
が、重箱の隅をつつく、Youtuber目線の典型的な使い勝手優先の評論家には
小型化され、相対的にタイヤ騒音が大きくなり、価格が上がれば、
まあ、こんな評価だと思う。笑って見てる分には罪はない 河口や五味に代表される評論家は新型車の良い所だけをクローズアップするのが仕事
でないとメーカーから嫌われて先行展示会等に呼ばれなくなる
だから絶賛の嵐
だがアンデルはメーカーとは一切繋がらず自分で車を借りて消費者目線で正直にレビューしてるからな
ハンターチャンネル今一番信頼されてるレビューサイトだよ ハンターチャンネルは不動のポジションだが、
個人的には国沢を見直したね
リーフ473キロとかタイアップしても、
ちゃんと新型ノートの駄目なところは抑えている
内容もハンターの指摘と同じようなもん
褒めるだけなら誰でも出来るわな
やっぱり御大だわ >>130
絶賛してたよ
新型車レビューで唯一微妙だったのはキックス
ちなみに今の新型ヴェゼルもプロ評論家は絶賛している >>131
河口まなぶはノートやキックスに比べたら
ヤリスとか明らかにテンション低かったけどな 素人ならなんのしがらみも無いとか思ってるなんて
どんなお花畑脳だよ 大手のレビューの逆張りしとけば
アホが「忖度なしだ！よく言った！」
で拍手喝采だからな
頭悪すぎるわな >>132
いやキックスに比べたらヤリスの方が高かった
てかキックスだけは流石にみんなテンション低かったなw >>134
プロ評論家のレビューとか絶賛するのが仕事なのにあんなの鵜呑みにするとか相当なバカだけだよ >>133
まぁしがらみあるなら旧ノートの評価も低いよなw あら探し動画見て消去法で決めるより、まなぶの動画見て気持ち良く車買うほうが幸せだよ
ノートのなんて走り出して30秒で「この時点で日本のコンパクトカーで優勝です」だもんなw
まあ試乗はしておいた方が良いけれど まなぶは新型ヴェゼルも絶賛してるよな
まぁそれがお仕事だから仕方ないか >>138
あれは笑うわ
トヨタやホンダから怒られんのかね >>138
でもあんまりそういう評論家の試乗動画が少ないような？
日産のテストコースとか発表時の動画はあるけどさ >>128
だから重要なのは
「同クラスでトップ」という相対的評価のワードが入ってるかどうか
なかでも「同クラスの●●と○〇よりも明らかに優ってる」と語ってたらそれは相対的評価だから信憑性が高い
ノートの場合は評論家を含めてほとんどの人がクラストップと述べている
川口とか数人はヤリス、フィットよりも明らかに乗り味が上質だと述べている ハンターはテーマがテーマがいうが
ノートの最大のテーマはモーター走行感であり電動感ある走りだろ？
それはHVの中ではトップクラスじゃないか
椅子が柔らかい腰痛が～とか、模様がココで止まってる～とか、
何言ってんだって感じ まなぶはしっかり映像に出す
足回りとか静粛性とか、ほめる限りは
それを映像で見せようとする姿勢がある
だから確かめようと思えば、自分が試乗して
確かめることができる
ハンターは好き放題言ってるだけで
走行シーンなんてほんの僅か
評価の良しあし以前の問題
国沢に至っては映像すら出さない
趣味で買った発電機の映像は出すくせにｗ 内装なんてヤリス、フィットも明らかに安っぽいだろｗｗｗｗ
比較するとノートの方が明らかに落ち着いててマシだしコンパクトカーならそんなもの だからハンターは逆張りして少し注目を集めたかったんだと思うよ
最近３，４ばかりでマンネリ化してたからねぇ >>144
同じ事言って絶賛してもマンネリだからねw
だからこそクラストップと言うしか無かったんじゃないか？
ハンターチャンネルも新型ノートは他より悪いとは言ってないよ
ただ他社並みの出来なのに他社より遥かに高い事を指摘している
まぁある意味当然だが当然の事をプロの評論家が言わないから絶賛の嵐なんだろ アンデルはしがらみがある他の評論家が触れられない点をズバっと切り込むから今一番信用出来るレビュー動画だと言われてる
その分メーカーから嫌われて特別試乗会に呼ばれないけどねw
だからこそ信頼がおける
ハンターチャンネルの様にメーカーと繋がらないレビューサイトがもっと増えるべきだな >>145
お前椅子にどんだけ座ったんだよと
レンタカー屋から河川敷までだろ レンタカー屋から河川敷まで座っただけで腰痛出るんだから相当シートが悪いんだろうな そんな短距離で分かるくらいなんだからよっぽどなんだわ >>152
>>153
そんなシートあるわけねーだろｗ 日産も大赤字 ルノーもお前もか
ルノーが2年連続の赤字、新型コロナの影響 2020年通期決算
通期の最終損益は、80億0800万ユーロ（約1兆0240億円）の赤字となった。赤字は2年連続で、赤字幅は前年の1億4100万ユーロから拡大している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/02d586ba89fdbb23b5f05b60e2fe70d11da2a3fb >>154
新型ノートのシートは相当悪いよ
軽以下 新型ノートは加速番長だから好きな人にはハマる
俺は加速力そこまで求めてないからキックスの方が乗り心地良いと感じた >>156
軽以下のシートなんてそうそうねぇだろ
そんなもん一般人の試乗でも文句出るわ まぁ少なくとも停止するワンペダル、LEDとプロパイ付きでヤリスフィットの価格だったら3か4だったんじゃないか？
この辺はハンターチャンネル以外も言ってるからマイチェンで変えると思うけどね ワンペダル世代って10年も前だろ
キックス出てきたのココ最近だしそれ考えると年齢層が35～40代後半になるがそんなにワンペダル不満ならキックス乗ればいいのにね ハンターチャンネルのノートレビューのコメント数がたった2日で凄い事になってるなw
しかも批判はほとんど無しw
アンデルは旧ノート高評価だったしどうせ良い事しか言わないプロ評論家と同じで新型ノートも高評価と思ってたからアンデル自体の評価上げたわ
真似する奴が増えるかもね ワンペダル変更は最初「なんでそんなことしちゃった？」
と思ったけど
まともに操作出来ないバカに合わせる流れになるのはやむ無しかなぁ
変更で実害あるの渋滞のときくらいだろうし
そんときはACC使えばいいだけなんだよな
そのACCが抱き合わせだから糞だけど >>161
停止するワンペダルは踏み間違い防止にも一役買ってたしな
新型ノートの購入は高齢者も多いから劣化したワンペダルで可哀想だ 指摘の通りにシートの座り心地はホントに悪いな
相変わらず室内で一番汚れる箇所のフットレストにアルミバットどころかゴムパットすら付いてない
他社の車じゃ普通に付いているナットカバーを被せれば良いもののシートレールのナットが剥き出し
エントリークラスならまだしも上級クラスで室内灯が豆球
まぁ質感ってのは他社のソレに対して大きく劣るよ >>165
走りも良くて内装も良くて
なんてやったら更に値段はね上がるだろ
内装が大事なら買わない方がいいわね
内装や燃費なんかより
常用域でなんのストレスなく走れる方が俺には重要だわ 結局新型ノートが優れてる点ってe-powerの加速感だけだろ？
だからプロ評論家は試乗してすぐにコンパクトカーで一番良いと言ったんだよ
細かな所を見れば粗が目立つが日産も加速さえ良ければﾃﾝﾃﾝみたいなアホを騙せると思って手を抜いた
そして調子に乗って値段上げてこのザマ 室内灯がマメ球なのは後から自分で換えりゃ済むけど
走りの良し悪しなんかは後からどうにもならんからな 加速の良さって一般道では殆ど恩恵が無いんだよな
加速が良いからストレスフリーって日本の一般道でどの場面で活躍するの？って感じ
アリアのCMでキムタクが山道でドヤ顔で軽自動車を追い抜いてるがそんな場面が年間何回あるの？って聞きたい
まぁ加速がいいのに越した事は無いが他社のHVでも充分に加速はいい >>169
内装を豪華にしても良いくらい跳ね上げたじゃんw プロパイのオートクルーズがスムーズに動くならいいけどさ
フィットの追従なんか急減速急加速で酔いそうだった
そういうところモーターなら得意な分野と思うが道南だろ 「エンジンがかかった時にエンジン音が結構大きくて
室内に入ってくる」なんて言ってるのはハンターだけだし
実際に試乗しても真逆の感想しか出てこなかった
これを正直と言われてもウソつけとしかいえん
それでも正直というなら、せめてそれを映像で出せと >>150
有名自動車ジャーナリストがあまりに自動車メーカーに忖度しすぎ、「新型ノート」の
日産の試乗コースでプロトタイプの試乗会があった時、ジャーナリスト方が気を使って
日産の社員の態度が横柄で偉そうな動画内容だった。
日本社会は、いつまでたっても封建社会で欧米みたいに忖度なしの国になれない。
だから、日本自動車の性能も40年以上前から「日本自動車メーカーは、後10年で欧州の
メーカーをおいこす」と当時から言われ続けて、実際は差が広がるばかりなんだよ。 >>171
0-100が10秒程度なら加速は十分だね
普段は皆まったり走り出すし
HVの燃費以外の良さは、停止から巡航までリニアにそしてシームレスに加速することかな？
この点において、e-PowerもTHSもe:HEVも同じ
何故なら目指してる所が同じだから
コンパクトのHVはエンジン音が煩いのが残念
上位車になると、生のエンジン音はほとんど聞こえなくて、擬似エンジン音で違和感のない雰囲気を作り出したりしてる
余計なギミックは要らないと思うのだが、モーターの高音域の作動音が耳障りだと感じる人が多いらしい ハンターの動画のコメ欄でアンチさんが気持ちよくなってるけど虚しくならんのかな 【車】新型「日産ノート」で354km走行 実燃費19.9km/Lを記録！ [雷★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613962144/
あかん
評価がバレはじめた… >>119
120mmはエンジン下のアンダーカバーだぞ
お前が引きこもりでは？
ゴムなんて最低地上高測定範囲外だし、そこ10cmくらいよww >>177
あれ全部日産アンチなの？
他のレビュー動画と比べてコメントの増え方が半端無いんだけどw
日産って嫌われる会社になったんだな >>182
もうすでに世間的には三菱と扱い変わらんだろ
日産ならなんでも叩く状態 検査誤魔化したりACCを自動運転と言ったりe-powerを電気自動車と言ったり色々嫌われる事やってきたもんな
そりゃ仕方ないわ 忖度はどこの国にもある。
自動車雑誌も、欧州はアジア車上げるとダメっぽいし
米国の自動車雑誌はほぼカタログ状態＞広告主ありき まぁハンターチャンネルはレンタカーを借りてレビューする今のスタイルを続けて欲しいわ
メーカーの先行展示会に呼ばれる様になったらおしまい
そしてハンターチャンネルの様なメーカーに一切媚びないレビュー動画がもっと増えるべき
そうすれば判断材料が増える ハンターが評価２出してから逆張り連呼オジサンが心中穏やかじゃ無くて草しか生えない
あれから急にスレのスピードが明らかに上がったよなｗ
それだけ「素人の評価」を脅威に感じてる訳だなｗ carwowのマットだったらもっと滅多切りだった事だろう。
日本のノートその物を輸出しなくて本当に残念だ。 高速利用での旅行アカンな
街乗り専用に思える
これだと軽自動車でもいいかな 結局加速以外は特にセールスポイントがないんだよなぁ… >>182
2評価はあんまりないし注目が高かった車だからじゃね？ >>186
一生声変わり中の人なんてメーカーに忖度してるの見え見えになっちゃったもんなw 先代のワンペダル2日だけ乗ったけど、
アクセルペダルに足乗せたまま停止まで行けるので、
停止後に間違ってブレーキのつもりでアクセル踏み込んだらどうしよう、って思いながら運転してたｗ
だから、現行モデルで停止時に必ずブレーキ踏ませるのは悪くない更改だと思った >>189
向こうは結構借りた車でも雑に扱うよな
しょっちゅうトノカバー投げるし 俺なんか、たまに普通の車に乗ると
「ええ、こんなに贅沢にブレーキふんじゃっていいんですかぁ～！？」ってなる ワンペダルって追突されたらアクセル全開にならないか？ Xの標準シートがショボいのは本革オプション買わせるためだろうね
ターゲットがダウンサイザーの老人なのは明らか そもそも問題あるから他も推奨しないワンペダル
ドヤ顔で推してたこと自体がやばい
宣伝の内容や文句も含め小手先の事で客釣ろうとしすぎてた
今は少しは改善してるか >>192
加速って言っても、350万円出すならもっと速い車はいくらでもある >>196
彼は口でなく表情を見れば分かるよ
本当に気に入ったクルマだとテンションとニヤニヤ笑い具合が違う
正直モノだわ >>199
そりゃ、ペテンハイブリッドe-Poorではブレーキを踏むと摩擦ブレーキが働きエネルギーが散逸しちゃうから、
勿体なくてフットブレーキを踏めないよね
でも、他社なら大丈夫
協調回生ブレーキがあるから、フットブレーキを踏んでもちゃんとエネルギー回生できるよ >>207
予想通り燃費悪いね
WLTCどの差大きい >>209
あっという間にバッテリーが一杯になり回生失効で結局機械ブレーキ頼りなTHS >>193
それならまだギリ雪道いけるかも
予算的に迷ってたヤリスクロスhvにするわ
レスサンガツ >>213
カリカリするなよ
そんなこと分かってるよwww 「より楽しく、より扱いやすく、より快適な新感覚のドライブ体験へ」
燃費気にするエコ意識高い人はe-POWER向かないね
俺は、トータルコスト上がるから楽しくないハイブリッド買う気無い >>145
ほんとそれな。
しかも腰が痛く「なりそう」だと。
俺は代々の日産車のシートはむしろ腰に配慮してると思ってるので、
お前はちゃんとしたドラポジとって長時間乗ったのかと。
正直はぁ？って腹が立った。ハンターチャンネル見たのは本当に時間の無駄だったわ。 メーターが太陽光直接当たると超チープになるね。
警告灯全部見えるし、光ってるところ分かりにくくなる まぁ確かにハンターのシートに対する評価方法はどうなんだと思う
柔らかいと全否定、固けりゃよしって。。。
腰痛腰痛ってそんな日本全国腰痛持ちだらけを想定して車つくらねーよ ハンターハンターいい加減にせい。
文句は彼のチャンネルに書くか、ママに聞いてもらえ。 >>226
ここに書き込めば>>2
ここで批判があるのは特におかしくないと思うけど？ まなぶのベタ褒め忖度より
ハンターが真面目に話してると思うが 新型キャシュカイ良さそう
キックソ廃止してキャシュカイ導入してほしい オプションなしのベースグレードなら買い得感高そうだぞ ワンソクも新型ノートは「動的質感」が素晴らしいと何回も評価していた。
わざわざ「動的質感」と言っていることに引っかかっていたが、
アンデルのレビューで納得した。 >>228
ハンターは鉄ホイールの方が燃費が良い事を知らずに、見た目だけでアルミホイールにしましょうって言うバカだぞw
最後にはアルミホイールが標準ってだけでフィットが上って評価してるしw プレミアムコンパクト名乗ってるのに鉄っちんホイール(笑) 燃費が良くて鉄ちんないわ
貧乏仕様だもん
当たり前でアルミホイールやろ おまえらってやっぱりジジイなん？
新型予約者の5割が60歳以上なんだが。 ヤリスもな
コンパクトカーを支えてるのは爺さん婆さん 年寄りはコンパクトカー買うんだよ。
引きこもりにはわからんだろうが。 >>241
だったらくんなよ
ノートスレのアンチが増えたのは全てお前のせい >>243
Sみたいなゴキブリカー買ってどんな気持ち？ >>209
回生ブレーキさえないんだ
ポンコツやん 今納車してもらった。
ハンターでの酷評もあったしある程度覚悟していたが、
思った以上に質感もよくていいかもしれん。
だがナビリンクのプロパはNISSANConnectか何か入らんとできないみたいだな。
それに加入しないとナビリンクなしのプロパイロット1.0と変わらん。 買った人が増えるとゴミの居場所もなくなってオーナーの会話が増えるな。 今日Sを納車した
あまりのゴミっぷりに泣けてきた
ちゃんと試乗すれば良かったわ いやアンチの方々も含めて、
ここでの話はほんとに参考にさせてもらったしな。
俺個人的な意見だけど感謝しかない。
このまま勢いなくなるのは何か寂しい感じもする。 >>252
これからも叩きまくるから安心して
今の所叩く要素盛り沢山だし >>247
YouTubeの首都高の動画見た限りでは
ナビリンクは微妙だったなぁ。
減速しすぎて追突されそうな感じ。
データがいっぱい集まれば
改善していくと思うけど。
中央道の動画とかは減速するような
カーブ無かったから、機能が無くても
困らなそう。 >>254
俺目がふし穴かってぐらい見えないことがあるから、
これからも色々教えてくれるとありがたい。
NISSANConnectまだ加入してないからプロパも試せてないし、
SOSコールもただの飾りだわw 太陽光入るとメーター周り凄いチープ
警告灯全部ついてるみたいに見える
https://i.imgur.com/I4gEbPm.jpg >>253
発売一月の予約状況が大惨事だったからなあ・・・ ここまでネガティブキャンペーン張られると
売れ行きにも影響でてそう >>247
メッチャ良い報告してくれたよ。
ということはナビからの信号無くてもプロパイロットが1.0相当で動く可能性が高いね。
走行中テレビのキャンセラー出るかな。
社外ナビは44万も払ったナビを捨てるのはさすがにきついから日産がオプション商法変えてくれないと無理だわな。 >>207
俺のカロスポ18インチ仕様より悪いな。 >>259
消費者にとっては色々なレビューが出て有意義だと思う 初代プリメーラ
自動車評論家なる人は硬いサスを欧州ハンドリングと大絶賛してたけど
俺はトヨタのふわふわサスのほうがよいと思ったし、みんなも同じように思って、あまり売れなかった >>257
当たり前で草
イチャモンレベル高すぎやろ >>260
俺も気になって営業さんに聞いてみたんだが、
後々やはり出る可能性が高いみたいだ。
仰る通りナビリンクしなくてよいならキャンセラーの要望が全国的に多いらしい。
なければ自作するまでよw >>257
マジで何が点灯してるかわからん
安全性に関わってくるんじゃないのか >>268
ステアリングリモコン信号ですらアナログでなくCAN信号になってるから自作無理だと思うよ >>271
そうなんだ。
また1つ勉強になった
ありがとう。 >>257
人間の目とイメージセンサのダイナミックレンジが同じだと信じてるガイジ発見 結局ナビ連動プロパイロット要らん人ばっかなのか。笑うわ。 2代目の方が力強さや座り心地また値段バランス等で良い車でしたね。唯一電パ位かな.. >>274
正直ないよりは程度の軽い気持ちだったからな
貧乏性なものでここから更に年会費8000円払ってまでナビリンクにするかって言われるとな
それよりは子どもが車で退屈しないようにしてあげたい 連投すまない
>>277
先代からの乗換えなんだが、
前とは段違いにいいぞ。
ウインカー1つとっても芸が細かい。
前のもよかったのだがまた洗練されている気がする。 そりゃ約10年と大幅価格アップして進化してなきゃヤバイw >>281
ほんとそれだw
使いこなせたらほんと便利そうなんだが、
何しろおっさんなものでさっぱりなのだw 使い勝手悪いプロパイロット1.5失敗だなあ
ノートも中途半端な出して
価格設定もな ダンパー硬いのってオーラまで共通のセッティングなんじゃないのかな サスはそこまで固くないけどなんで固いことになってんだろ？ >>284
ナビにはCANで入ってるよ、 確認済み >>274
ナビ連動って
カーブと料金所手前での減速ぐらいじゃないの
制限速度はナビかな？標識認識かな？
プロパイロット2.0みたいにハンズオフができるのならいいけど >>286
そりゃ実際に乗れない高齢引きこもりがそうわめいてるだけ。 >>288
詳しくは聞いてないから分からんけどそんなもんぽい。
1.5はハンズオフできないね。
俺も今日納車時の説明で教えられたのだが。 >>287
回路図上は抵抗分圧でNAVI CU入力になってるね
CANはメーターからの信号 結局Sで安い社外ナビの俺が大正解。
５年もしたら通信が強化されたナビが出回ってそうだし、今高いナビを買う意味ないんだよ。 ノートが圧倒してるという評価ばかりだな
ハンターはフィット、ヤリスよりも優れてるとは言ってないんだよなぁ
コストパフォーマンスが同クラスよりも悪いと言ってるが
有用な装備を付けた結果その価格になるわけで、その価格の装備を付けると
ヤリス、フィットにはない全車速追従、全車速レーンキープ（多分）になる そもそも要らん装備をはずせないから無駄金を払う羽目になるだけ。
俺は賢明だから無駄な物はつけない。 >>292
今時7インチでステアリングスイッチすら使えないナビとか
安物軽自動車以下よw ナビ連動で減速とかコーナリングとか馬鹿かと思う。
よく車に任せる気になれるもんだ。 予約者の5割が60代以上だからあと5年もすれば街中走ってり新型ノートの半分は落ち葉マーク付になるな さっさと新型ノートを買ってしまう高齢者がいるのに、毎日必死にネットでノートを叩く哀れな現役世代もいる。
ま、高齢引きこもりは現役ではないな。 試乗もせずに新型ノートを買うシニア世代はここのゴミよりよほど人間らしく生きてるわ。 【仮想バトル】新型ノートe-POWER公道試乗!! ホンダ・フィットと勝手に妄想ガチ対決してみた！
https://www.youtube.com/watch?v=a7HL54b67Js
ISSAN 本気の ノートe-power 走りも 内装も コンパクトカーじゃない EV感半端ない
https://www.youtube.com/watch?v=f8t7UMTAbyc ハンターチャンネルを見ただけのアンチが反論されてて笑ったｗ
それ思いっきり某ハ〇ターチャンネル見た上で言ってるでしょ？（笑）
例の浮いている個所、この動画では浮いてませんよ？つまりあれはたまたまハズレだった可能性があるわけで、
しかもこれより下のグレード（あちらはタイヤもアルミホイールでなくホイールカバー装着タイプ）ですから
シート中央もこれと異なり革ではなかったですし、色々参考にならない部分もあるんですよ。
実際はドアの内側のプラスチッキーな部分を除けばそれほど質感は悪くないですよ。
それに旧型のノートのチープさと比べればデザイン含め、
質感はこれでも相当上がっていますよ（勿論この値段のクラスとして）。そもそもシートレールにプラカバーなんて要りますか？
高級車のスカイラインでさえ付いていませんよ日産車は。足元なんてジロジロ見ないですからつまらないことに拘り過ぎだと思うんですよあの動画もね。
まあ値段はおそらくノートオーラが出たあたりから下げてきますよ。家電と同じで最初に受注が多いことを見込んで高めに設定していると思いますから、
安く買いたい人はしばらく待てばお得なパッケージが出てくる可能性もありますよ。 >>287
ゴメン違うな
君の言うお通りだな
スイッチ自体は抵抗分圧なんだけど直接AV C/Uには行かず一度メーターに入ってた
そんでメーターからCANで送ってるね
ガセ書いて申し訳ない >>302
なんなら配線図アップしようかと思ったけど認めてくれて良かった
そもそもこの時間に配線図見れるとか何者？w >>301
これ日産車がバカにされてるだけじゃね？ >>301
リアコンビランプのチリも合ってないみたいだし個体差結構あるみたいだな 先代e-POWERはMCで上手に登場させた。
このときも質感を向上させました、と言っていた。
マーチのクソステアリングから上位車種のそれに変更したし、メダリストのシートはかなり良くなった。
元が元だからプラ感は相変わらずだったが、E13ほど酷評されなかった。なにせMCだったし、事実前期より悪くなった内装はなかったのだから。
これまでは”上質感がアップ”なんて宣伝文句は真に受けなかったが、今回は高額な上に大言壮語してユーザーの評価基準を上げてしまった。 動画は個人の感想。自分で乗ってみりゃそれが評価になる。
試乗してきたが、新しくていい車だと思った。
元気なぶん、賑やかでもあるが、それも個性。
致命的な欠点は…日産ブランドと、借金返済分？20万くらい高い。
もし致命傷なるなら、そこだけ。
個人的には、往年の日産のイメージがダブって、割と好意的に見てる。 >>304
トヨタのカムリにだってシートレールにカバーなんてないがなｗ >>309
カムリはデカイけど高級車では・・・ないなあ
まあそれ言うたらスカイラインも高級車ではないかｗ >>310
カムリやスカイラインはミドルクラスセダン
高級車は、レクサスを除けば、クラウン・レジェンド・シーマそしてセンチュリーかな？ シーマってもう10年も型変わってないよな、
その割に見ないけど、月何台作ってるんだろと思って調べたら、2019.10月で7台とか出て来てワロチw
さらに読むと、フーガが19台ww
今は1台とかになってそうw >>308
200万円程度のコンパクトカーに44万円のオプションは高過ぎ
しかもその44万円の中身にはACCやレーンキープと言った、今時の軽自動車なら標準装備の機能も含まれてるとか
プロパイロット1.0を標準装備にして、LEDライトやスマートキー等も標準装備にして、200万円程度で出せば良かったかと >>314
確かにナビまでセットOPが割高に感じるよね。
あと本革シートとアルミホイール、
シートヒーターと本革ステアリング他色々セットなのはねえ…
個人的には、プロパイ、本革シート、シートヒーターのみ選べれば
ディスプレイオーディオ、鉄チン、ウレタンハンドルでも即決なんだが 不満なら他を買うしかないね。
ま、くだらんプロパイロットなんかつけて高いとわめくのは俺からしたら馬鹿としか思えないが、世の中馬鹿が多いみたいで哀れ。 プロパイロットも買えない貧乏人のテンテンなんか相手出来ない
本当に馬鹿な爺さんだ 貧乏ならＳを買うしかないね。
ま、くだらんプロパイロット付けるカネが無い日産君からしたらプロパイロットは羨ましいとしか思えないが、世の中金持ちが多いみたいで日産君は哀れ。 てか、この車のブレーキってよく効くよな。
アクセル離した瞬間から滑らかに、しかしかなりの減速が始まってるからブレーキがよく効く感覚になるんだろうが、ドラムでも全く不満ないわ。 毎日の連投見たら哀れなS乗りしか見えない
本当基地外だね 内装が安っぽすぎw
特に室内灯。キックスにも使っていて相当気にいっているのか知らんけど、デザインが古すぎる。
なんであんなにダサい室内灯を使うんだろ。 >>326
マツダとかホンダから室内灯を供給して欲しいわ。あんなダサいのは廃止で。 プロパイロット付けて300万以上だと新型ヴェゼルも視野に入るな キックス・マーチ・先代ノートの中央の室内灯は共通で、小判形のダサいやつだ。
キックスにまでこんなものを使うとは、ユーザーをなめていることが分かる。
先代ノートも元々タイで作る計画だったらしいので、新興国のサプライヤーから激安で調達しているんだろう。 新型ノートＳに乗ってる。先月免許取得し、日産に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもコンパクトカーなのにe-POWERだから操作も簡単で良い。e-POWERは加速だけと言われてるけど個人的にはコーナーも速いと思う。
TOYOTAと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。e-POWERだから前に進まないし。
燃費にかんしては多分も変わらないでしょ。日産以外乗ったことないから知らないけど日産以外でそんなに変わったらアホ臭くてだれも日産なんて買わないでしょ。個人的にはe-POWERでも十分に燃費よい
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで鼻毛を抜いた。つまりはプロパイロットですらオレの余裕の運転には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大大大満足です。 不満があるのはルームミラーだな
夜だとカメラと実際の反射画像が重なって
訳がわからなくなる。
個人的にはロードノイズは全く気にならないけど
静かすぎて逆に他の音が気になるんだろう。 ヤリスもハイブリッドでアラウンドビューモニター的なやつなど、色々つけると280万くらい。
しかもプロパイ的なモノはなしでヘッドレスト一体型フロントシート。
ハイブリッド+先進安全装備だとコンパクトでも300万円行くのはしょうがないよね。河川敷に斜め停めする程度の低いYouTuberにはわからんようだが。 ああ、国語と算数は苦手そうだな
アンデル
嫌いじゃないがちょっとオツムが >>334
誰もがフル装備を望む訳じゃないからね
ただ、軽自動車でも当たり前の装備を付けた時の価格が、
ノートはヤリス・フィットよりも50～70万円も高いってこと
車両ベース価格が200万円程度の車で、これだけの価格差が付けば、比較対象にならないね >>200
追突されたことないから想像だけど
追突されると体は後ろに持っていかれるからむしろ足はペダルから離れるんじゃないの 発売から3ヶ月たってるけどまだ追突事故無いよなNOTE
プリウスミサイルは年中発射されてるが >>325
ダサいと思うならシャンデリアでも付けとけよ そもそも社外品のに交換すればいいわけで。
ま、買えない奴がケチをつけてるだけだから関係ないわな。 走りが素晴らしいからどうでもいい部分でしかけなせないアンチ。 スタート時の加速が素晴らしい事し書けないテンテンって基地外なんだよな 日常域でのアクセルレスポンスがいかに大事か。
引きこもりにはわからんわな。 >>346
テンテン頭おかしくない?
日常域でのアクセルレスポンスがいかに大事---普通の車でもそんなに気にしないで
走れるのによっぽどレスポンス悪いのか?
高速域は苦手なんで書かないか
これって普通の走りでないの これだけ粘着しながら試乗にも行かないとか意味がわからんが、引きこもりには営業同乗は恐怖でしかないんだな。 そもそも高速域が苦手というのも嘘だしな。
これも引きこもりにはわからない。 ま、無能だから社会でやっていけず引きこもりになるのか。
笑うわ。 連投で引きこもりばっかり言ってるが
テンテン毎日連投50回以上して
こんなの引きこもりでないと出来ないやんか
テンテン引きこもりのチャンピオンだな これからテンテンでなく
引きこもり爺さんって呼ばう 指摘されたら引きこもってしもうた
スバリあたってるんだ >>314
それならバカ売れだろ
意地でも安売りしたくないんだろうな >>363
その値段ならハンターでも評価5だったかもなw >>363
安売りする意味ないからな。
プロパイロット連動ナビでぼろ儲けなんだから。 安売りして台数売るのは企業としては美味しくない。
付加価値に金を払う客が大事。 ただ、ディーラーは点検台数がある程度こないと儲からない気がするが、俺が買ったディーラーは現状でもキャパに対してじゅうぶんな客はいるようだから問題ないんだろう。 今回のノートがあれだけの車になったのはe-powerに絞ったからで、そこはさすが日産だと思う。
自信がないとできないことだからな。 四駆もオーテックも話題にならんな。
いつから納車なんだか。 誰もがノートをべた褒め
これは間違いなく同クラスでは頭が抜きんでてるね
e-POWERは雪道も楽しい！日産 ノート X 雪上試乗レビュー by 島下泰久
https://www.youtube.com/watch?v=jfwDByEipok 雪終わったって言うけど納車が1ヶ月で出来るわけないから4駆だと9月近くになるんでないか？
ちょうどいい感じな気がする 複数の評論家が「久しぶりに技術の日産が現れてる車」（昨今の日産車のみならず誇大文句のCMも暗にdisりながら上げるので信憑性が高い）
と評価してるしこれはコンパクトカーの中では圧倒的だろね 納車はTOYOTAよりはマシだな
納車まで1年ってMAZDAなら年次改良版出るわ >>376
評論家なんかどでもいいよ
君はどこがいいのか具体的に言って というか、乗れば誰でもわかるんだよな。
引きこもりは乗れないから黙ってろよ。 しかし、ここまでノートが圧倒的にいい車になるとは誰も思わなかったよな。
俺も買ったあとで試乗してびっくりしたわ。 >>380
>>180
貧乏人 底辺Sグレードを親名義で買って
軽自動車以下の小さな7インチ社外ナビつけて
ステアリングスイッチも使えず
ロックしてもミラーも閉じない
商用車並みのソフトパッド皆無の貧乏内装
ウインカー、ブレーキ、内装全部 玉のLED皆無
ACC、ステアリングアシストすらないゴミ車に乗った感想はそれ？
今まで15年落ちのポンコツ軽しか乗ってなかったテンテンらしいなw 毎回ハンターのせいで荒れるな
お陰で再生数稼げてお金が儲かるな もう引きこもりには語るネタがないんだよ。
乗れないんだから。 バッテリーの温度管理出来てるの？
氷点下いくと燃費極悪とかじゃないよね 一般大衆の関心はその辺の枝葉末節ばかり、ということを日産はもう少し考えて欲しいね。
昔のスバルもそうだったが、トヨタのように見切った方が愚民どもの受けはいい。 Sグレードに批判してるのがXグレード購入者なのかなって思ってたが
どうもアンチなんだな
ヤリスやフィットを買っちゃったアンチにとったら圧倒的なコストパフォーマンスのSグレードが脅威なんだろうな
まぁどうでもいいけど 今時ACC辺り前なのに.それさえ付かないS買った人不幸だと思うが プロパイロット1.0はやくきてくれー！
スマホもそうだけど、なんでも連動させればいいもんではない。
ナビはナビでよい。
アンドロイドオート、アップルカー屋外プレイとかスマホが熱くなる。いらん。 >>387
そりゃアンチは高いとしか言えないんだからSを出されたら黙るしかないわ。 >>387
俺もS買ったが今時の新型車でACCもレーンキープも付けないとか頭がおかしいと思われてる
Sは見た目で分かるから私はバカで貧乏ですと宣言しながら走ってる様な物だから夜中しか走れない
知人からはバカにされるし買わなきゃ良かった…orz 初代e-powerユーザーだけど、レス見てるとマイチェンまで待った方か゛いいのかなと思います。 >>399
今車レビューサイトで最も信頼されているハンターチャンネルで評価2なんだから辞めといた方がいいよ ＭＣ時の予想変更点
・プロパイロット1.0標準装備
・停止するワンペダル
確かに待った方がいいな ハンター見てきたアンデルさんに気に入られなかったみたいだな >>400
マイナーチェンジまで待たなくてもいいと
思うけど、急いでないなら4WDやオーラの
レビュー待った方がいいんじゃない？
4WDは意外と安いしね。
寒冷地仕様とか不要になるから
実質15万円アップくらいで済む。 田舎でもすれ違うようになった
見た目ショボくてデミオといい勝負やな 新型日産ノートのテーマは、
過去日産車に乗り継いできた、引退した高齢者のためのコンパクトカー
そこそこ余裕がある、今更他社に行かない（行けない）
ケンとメリーの終のクルマ、です
どれだけ残ってるかは分かりませんが
その点、素晴らしい出来だし、良い値付けだと思います
他のユーザーには、殆ど候補にならないでしょう
よいカーライフを ごきげんよう >>408
デミオに失礼w
ちなみに最低地上高は
デミオ 145
FT86 130
ノート 120 （笑） 確かになあ
フル装備見積もりで357万円はちと高いわな
もちろん税金とか手数料込みでね コンパクトカー買う奴がフル装備にするかよ。
ほんと引きこもりは馬鹿だな。 ノートオーラ欲しくなってきた
サイズがゴルフ位やったいいんやけど
もう少し小さいよね？
お値段も高そうで(>_<) ノートの純正16インチアルミホイールは112,336円と高いしなぁw
ヤリスは82,500円でフィットは66,000円で付くけど >>412
貧乏人 底辺Sグレードを親名義で買って
軽自動車以下の小さな7インチ社外ナビつけて
ステアリングスイッチも使えず
ロックしてもミラーも閉じない
商用車並みのソフトパッド皆無の貧乏内装
ウインカー、ブレーキ、内装全部 玉のLED皆無
ACC、ステアリングアシストすらないゴミ車に乗った感想はそれ？ 引きこもり爺さんのS買うのは恥ずかしいな
やっぱりノートパスしかないな アルミホイールじゃないと嫌なら高いオプションで付けるしかないな
俺はホイールカバーのデザインの方が好きだから、あえて鉄ホイールにする
燃費も良いし e‐powerの加速を楽しめるなら無駄なオプションなんていらないだろ
ホイールなんて適当な社外品でもつければいいんだよ 加速楽しむなんて何処走るんや
他のメーカー試乗したがそんなに変わるわけないじゃん >>419
だがプロパイロット無しのSだけは辞めとけ
あれはめちゃくちゃ笑われる 実際のところ、俺も
なんで純正アルミなんて履きたがるのかわからん
リセールが期待できる価格帯でもないのに
走り屋系カスタムのウケが良くない今
個性を出せるのはホイールくらいだと思うし
標準のタイヤもあまりよくないんだから
心置きなく交換すればいいのに そもそも何でもいいけど金をかける気はないってだけ。 じゃあ標準の鉄チンでいいじゃんね
自分から10万の単独オプション足しといて
「オプション入れたら高い」とかさｗ うちの親父も検討してるけど、320万ぐらいになるって言ってるな。 鉄チンSのホイールキャップこれで納得するの阿保丸出し
走り確かに軽よりいいだけ
負け組 トップグレードとセカンドグレードが天と地ほど差があるんだがw セカンドグレードだったらまだいいよ
最低グレードのSなんが
最低のテンテンしか買わんやろ 腹筋崩壊しそうだわwww
433 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3388-j2h6 [36.8.123.171]) 2021/02/23(火) 20:50:55.73 ID:vx4cBLJD0
タイヤはネットで買うとかなり安い。 カー用品店で買ってる奴が多いのは明白。
引きこもりがまた恥をさらしたな。 ほんと引きこもりは外に出て社会を知るべき。
ま、出てこなくていいけど。 お前だけの特別優待割引だと思ってた？
バカですか？ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝは通販で変なアジアンタイヤでも買うんだろw >>439
エナセーブってダンロップの安いエコタイヤだからな。
Xもエコピアだから。 >>427
もしXグレードで320万だとすると、AUTECH版を検討した方がいいかも。
LEDヘッドライトとアルミホイールを選択してたら、値段ほとんど変わらず
更に装備が充実する感じ。
ただし、ボディカラーの選択肢が減るのと、エアロパーツ付いて最低地上高が
更に下がる。 Sの乗り心地悪いのタイヤが悪いんなんて
テンテンどうした
悔しそうやな ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝって新車装着と市販タイヤの違いも知らなそうだよな そもそも新車装着タイヤなんてただの安いエコタイヤなんだから、ある程度のランクのタイヤに替えたら良くなるのは当たり前。 ま、引きこもりはタイヤを替えたことすらないからわからんわな。 更に下がるって💦
トーションビームでショボいからってサスで勝負しないで低重心でカバーするとは、、
12cmでも低いのに更にダウンするんかw 例のwebCGの燃費、実はフィットに勝ってるw
日産ノートX
走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）
テスト距離：354.2km
使用燃料：17.8リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：19.9km/リッター（満タン法）／19.9km/リッター（車載燃費計計測値）
ホンダ・フィットe：HEVネス
走行状態：市街地（1）／高速道路（7）／山岳路（2）
テスト距離：501.1km
使用燃料：27.0リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：18.6km/リッター（満タン法）／19.5km/リッター（車載燃費計計測値） ホイールキャップで喜んでるﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝに言われたくないw
スタッドレスですら安アルミでも恥ずかしいのにw >>401
ハンターチャンネルなんてどこで信頼されてるんだよｗ ハンターチャンネルの宣伝だろ
あの大学生みたいなのヒマそうだしなw ハンターチャンネルの人ってなんかで有名なん？ただの車好きの素人？ うっとしい黒の背広にサングラス姿で胡散臭い冒頭の挨拶
あいつはミスターX気取りかｗ で、ノートを満喫するためにはやはりタイヤは交換すべきだな。 多分新車装着タイヤも持ちがいいとかメリットはあるんだろうが、俺としては滑らかで静かな乗り味を求めたい。
三年間待つのは得策ではない。 個人か組織的にか知らんけど不自然にまとめてくるんだよなあ ハンターはホンダびいきよな
どうでもいいけど車中泊の人いらなくね？ｗ >>461
ホンダ贔屓？
S660で２つけたら、信者から総スカン食らって削除してるんだがｗ >>462
むしろそれこそがホンダ贔屓を証明してるだろw >>463
ならe-poor誉めたり、旧型ノートに星四つ付けたりしねぇよwww 本当にノートの出来が良いのなら誰しも理解するし、ハンター批判も不要だろ。
図星を突かれて必死だね。ご苦労さん。 ノート、キックス 評価２は草
日産関係者ブチギレだろｗ ハンターチャンネルの今回の新型ノートの低評価はライバル車と比べて高価格って理由だしな
実際当たってるし
その評価がおかしいって奴は社員か信者だけだろ
ちなみにハンターチャンネルのヤリクロのレビュー見たら内容的には新型ノートよりボロカス言ってるが評価は3になってる
それだけノートの価格設定はおかしいと言う事だよ 新型ノートは内装も外装も比較的高評価だったからまさか2とは思わなかったわｗ ただMazda 3とか評価した後となると、あと50万安くても4になったとは思えんな あのチャンネルの点数は、他車や先代と相対比較してのものじゃねえんだよ。 オプション商法ってだけでもう1点でもいいくらい
ユーザーに対して不誠実な会社は今の時代滅びるしかない
トヨタが売れるのはなんだかんだいって値段に応じた選択肢と価値を提供してるからでしょ
日産はやっと良い車出したかと思ったらぼったくりで値段不相応のこのザマ
プロパイロットって街乗り中心だったら要らないでしょ
要らないものを押し付けてぼったくろうとするCMを流しまくってる時点でこの会社の未来は見えた コンセプトを踏まえて評価した上で、アンデルがどんだけ欲しいのかで決めてるのは分かるが、
他のクルマが基準になってないかというとそんなことは全然ない https://youtu.be/aJvOwdLBEZ4
キックスの方がノートより安定しているように見えるが、AWDのダッシュを見るとAWDもいいなぁ >>468
価格入れたら２の評価は妥当じゃね？
今の時代安全装備は必須とも言えるし、フィットの高級モデルより
50万程高いんじゃ普通の評価も難しいと思う。 ハンターの評価はコンセプトを実現出来ているかどうかだから
ノートは質感の高さとプレミアムコンパクトが評価基準でハードル高かった
フィットは心地良さが評価基準だから評価４だった
性能と質感だけなら価格考慮してもこの2車種にそこまでの差はないはず
MAZDA3はピアノブラック使いまくりだけどテーマが美しさだったから減点されず寧ろ加点されてた アンデルが知らない事を一つ言うとヤリスフィットはかなり値引きがある
両方見積もり取ったが中間グレードでも軽く－20万は引くし押せばもっと引くと思う
特にトヨタは値引きが半端ない
新型ノートは値引き枠殆ど無いらしいからヤリスフィットとの値段差はもっと広がる >>471
確かにオプション商法はナメくさってるな
さすがに何か理由あるにしても、主力商品をあんな売り方してどうなるか解らんのだろうか ノートは上級小型車を向けに開発したルノーとの共通プラットフォームを採用してるから、
ブランド展開的にあまりにも安価な価格設定はNGなんだろう
かと言ってノートは主力のエントリークラスなんだから高過ぎても売れない
高いのに安いっぽいところがあるアンバランスなクルマに仕上がった理由はここかと 使い物にならんプロパイロット商法が
諸悪の根元だな
D.のセールス対応悪くなかったがノート断念することにした
赤字会社になったらあかんな 納車して300km程度走って、燃費は25～27.5km/lくらいでした。
高速巡航が多いと減るかもしれないけど、かなり良くて満足。いい車ですねー。 >>479
導入価格が高い場合、買うか買わないかの選択になり買わない方を選ぶ確率が高くなる
上中下グレードとオプションを揃えておくと、まずディーラーに行きオプションを選んでいるうちに、買うのが前提でオプションをどれにするかの選択に刷り変わる
オプションは選んでいるうちに欲が出て高額オプションてんこ盛りに･･･
人間の心理を突いた実にうまい商売ですね >>473
そういや他の人は4WDの試乗車用意できなかったって言ってたのに
なぜこの人は乗ってるのか >>482
これは評論家じゃなくて日産のスタッフっぽいよ。
河口まなぶとかが試乗してた前日に、広報用の撮影とかやってたみたい。 レンタカーチャンネルでグラサンに随分と酷評されたみたいだが、日産的にはフリート向けは見切ったんだよね？ >>462
一部の信者が訴えられますよとコメントで脅してたけど、動画自体は好評で車も納得の評価1だったよ >>486
各社が静粛性アピールしてるタイヤにすりゃいいだろ。 それなりのタイヤにしたら全然違うからな。
新品タイヤを捨てるのはもったいないが、３年我慢して乗るのもまた無駄かと思うわ。
ただ、我慢できないレベルじゃないから交換するかは迷うところではある。
ノートの静かさゆえだからな。 我慢できないレベルじゃないが、3年は耐えられないのかよ・・・
大衆コンパクトカーでいきなりタイヤ交換強いるレベルってそんなに乗り心地悪いの？ >>491
ダッシュできるくらい安定してるって意味だろ モータージャーナリスト以外はみんなレンタル借りてレビュー動画上げてるだけなんだよな
低コストで収益得られるんだからボロい商売だよなあ
今んとこ車買うチューバー位しか購入レビューしてるのなくね？
まさるも金あるのにレンタカーレビューだしな >>492
走る・曲がる・止まるがまともに出来ない訳じゃないでしょ？
出来ないならリコールレベルだけどそれが出来るなら問題はない 後方支援をどう考えるか…
素のXでは、ACCは勿論、後方の安全支援も足りない
Sで、それだけMOPするのも非現実的だし
Xだと、MOPナビとセットでないと後方支援なし
そしてそれつけると毎年支払いのナビリンクまで強制付属
つまり…今どき軽でも可能な安全装備を完備しようとしたら
新型ノートは、ネタのSか、プロパイ装備のX（300万）の二択しかない
他社ならこの程度標準だろうに…普通にカタログ見てて、誤植かと思った ナビリンクに金がかかるんじゃなくて、OTA地図更新にお金がかかるのでは？
地図更新しなくてもナビリンク自体は機能するっぽいけど >>495
別にレンタカーでもいいんだけど
オーナーからの指摘はちゃんと受け止めてもらいたいね
某グラサンとか逆ギレだしね >>498
SOSコールや、プロパイなどNissan Connect 払わず使えるの？
ならいいが
いや、それでもナビリンクしないと地図更新ができないのか…
年7920円、自動地図更新するなら仕方ないとも思うが
V37では、新しいアプリを出しますと言ってたのに
結局、何ひとつ出てこないまま、糞ナビで終了してるし
なんかリスキーだなあ 今の日産にサービス拡充求めるのは止めた方がいいだろう
どうせ車と一緒で中途半端に終わるよ >>500
NissanConnectに入っていないと
MOPのナビでは地図更新が手動更新含め一切できないんだよな
これさえなければ、SOSコールなんかなくてもいいかって思うけど アンデル人気者過ぎてワロタ
褒めてるところ：ボディ剛性、見切り、
駄目だし：エンジンとロードノイズの五月蠅さ、シートとシートレールの作り、サスの硬さ
よく触る部分のピアノブラック仕上げ、スイッチの安っぽさ、オプションでボッタくる
俺なら評価1だわ >>504
最近は鏡面仕上げの黒が多いからね
綺麗ならより印象良いけど汚れ目立つし
(掃除しやすいけど)
音とサスペンスは乗ってみないと何とも言えんな
コンパクトカーで300万超え、多機能
けど燃費とサスペンション悪く
総合評価でコスパ悪いんだろうな
(広報のターゲット層と合ってないのも悪い) アンデルは小市民目線
腰痛とペダル配置までだから
旧型ノートやキックスレベルで
走りが言うこと無いという程度
現実的にはそれ以上評価する腕も場所もない
だがそれも評価のひとつ
スーパーカーでない以上悪いとも思わない
批判は甘んじて受けるべき e-powerなんて欧州じゃ鼻で笑われるからまともに輸出できない
となると思いっきりシートやサスで手を抜けるんだよなあ
国内の提灯評論家なんかカネでどうにでもなるし 腰痛とか人によるからな。腰痛もちでも座席が垂直じゃないほうがいいというヤツもいるだろ。
個人的な事情は評価に入れるべきじゃないな。 長時間運転させる事を前提のプロパイ。
でも長時間座ってるとシートの不出来で体に負担掛かる。
日本車のシートって昔っから手抜きが多い。
まぁ、それでも今は少しはマシになったが・・・ >>506
個人的な意見と異常なまでの内装評価ばっかりで
どの動画も走りには割と適当な評価だよね。
この間スペーシアカスタムに高評価だったし
着眼点がよーわからんわ 逆に何でもかんでもすぐ走らせる素人評論家が多すぎるんだよ
停止状態でたっぷり室内チェックするのがアンデルのいいところ
ああ欧州に出してないから手を抜いてる個所に荷室も追加な
搭載性考慮皆無のあの荷室の作りはほんと酷い >>512
走りを評価できるほどの知識も経験も無いからでしょ。
ハンターチャンネルみたいな偏りまくり素人動画でも持ち出さないと
ノートを貶せない糞アンチ共には草しか生えないわ(笑) ヤリクロ発売時もプロ評論家はこぞって絶賛したが納車が始まって一般購入者のレビューが増え、内装のチャチさと後席の乗り心地の悪さが指摘され始めた
ちなみに最初にヤリスクロスを後席の乗り心地の悪さを痛烈に批判したのもハンターチャンネル
プロ評論家のレビューも大事だが一般人目線の評価も大事 ノート試乗したら分かるが「あれ？こんなもの？」と違和感を感じる
結局自動車ジャーナリストの評価ってあてにならないんだよね 法定速度で走る一般人からしたら走りの良さよりも
内装とか操作のしやすさが大事だからな ハンターハンター何回書けば気が済むんだろ。本人かよ？
必死だな(笑) 今はプロ評論家は新型ヴェゼルをこぞって絶賛している
ヤリクロやノートの例もあるから「また始まったな」位しか思わないけど >>502
キックスまではNissanConnect10年間無料サービスだったのにね
ノートもてっきりそうだと思ってたけど違うんだね >>521
ノートなんてただの廉価なコンパクトハッチバックだから、話題性に乏しい
まあ、ヴェゼルもフィットベースのコンパクトSUVだから、すぐに話題にされなくなるだろう
そして国産新型車が一段落すれば、プロ評論家はエビカニ貰って欧州車の提灯記事 >>494
雪道のダッシュの映像を見て4WDを買おうかなあと言っていたから
雪道でそんなに飛ばそうと思っているのか聞きたかっただけ うーん、何回見ても好きになれないな新型デザイン。
トールワゴンというか、フリードみたいというか。 >>504
実質評価3で価格が高いから評価2じゃないかな
ホンダのnboxにも価格で評価厳し目だったから
庶民派目線だね
逆に五味やまなぶはその辺の感覚が疎い ホンダ顔は同意w
あと4WDでも最低地上高低すぎてドカ雪後は亀になりそう クルマそのものでなく
300万円以上ほぼ値引きゼロの価格帯だと
トヨタレクサス以外
他メーカーの大半が買えちゃう価格帯
このクルマの価格担当者
ライバルの動向見てないのでは？と思うくらい >>516
サーキットでの評価だったしね
公道だと全然違うみたいで >>524
ダッシュできるくらい安定感があれば通常走行で安心して走れるという判断材料になるだろ？
>>531
サーキットでの評価ではないな 高速道路燃費悪すぎだね
541km走って18km/L
ガソリン車並みって （笑） 4駆の納期が延びるからタイヤの延命しなきゃならん… 燃費のためのハイブリッドというよりEV走行を手軽に体験できる車ってだけ >>503
プラットフォームの開発費がーって書いてるけどルーテシアは安いんだよな >>528
ナビ連動なら給油表示でたら給油所出せって言ってるのは納得できるな >>541
後出しでDIG-S仕様でも出してくれたら良いのに
とっておきなのか本当に出さないか・・・ >>528
高速541km走って18km/Lって悪すぎ
カタログスペックと格差酷い
28.4ｋｍ/Ｌ
市街地28.0ｋｍ/Ｌ
郊外 30.7ｋｍ/Ｌ
高速 27.2ｋｍ/Ｌ 【結果は冒頭で‼高速ACC有無 検証もチャレンジ】進化したe-POWERの実燃費はいいのか？新型ノートで検証
https://youtu.be/eG0chbfR3HI?t=67
総走行距離310.3km → 28.1km/l(満タン法出25.8km/l)
高速１ → 28.9km/l
高速２(ACC有) → 25.8km/l
高速３(ACC無) → 33.1km/l
高街路 → 30.8km/l
一般道 → 24.1km/l
普通に燃費いいじゃん >>546
こんなに書かれてた
70kmって高速燃費って言えるのかね >>546
高速1ってのは70キロ制限の小田原厚木道路のことな
高速2の東名も80キロ区間 とすると結論としては
高速は追い越し車線ずっと走ってないで
左車線走ってればそこそこ燃費良くて
高速以外なら更に燃費良いってことか
で、19ｋｍとか出してるのは実験で
あえて、アクセル強く踏んでe-powerの加速を試したりして
燃費悪い走り方してたってこと？ メータ見たら時速64Kmだった
ACCのセットも80Kmセットして左側通行で
前車がいたら減速で速度落ちてた
これって一般道の巡航だから1番いい燃費当然 >>550
カーグラだからな
ターンパイクを楽しんであの燃費
プリウスも17km/L台だしフィットe:HEVも15km/L台を出してる >>528
この動画は
高速541km走って18km/L
神奈川から岡山高速巡行の燃費だぞ まあスタッドレスタイヤ履いてるらしいから・・・にしてもほぼ高速だし20は越えてほしかったね ヤリスはガソリン1.5Lでも25km/lくらい行きそう >>554
特にe-Powerは高速苦手だからね
スタッドレスなキックスでも高速燃費19km/L出るからそれ以上は行きそうだけどね 出たばっかの車種は大体褒め称えるのが基本だからな
マツダ3とかも後から叩き出したし オーラ、フルオプションで400万円いきそうだな。ルーテシアとキャプチャーのテックパックが俄然候補に入ってきた。 以前、X DIG-S メダリストを正規Dで新車購入した際は、かなりオプションでネクられましたが
今回の新型e-POWERもやっぱり後から色々ネクってきますかねぇ… ハンターチャンネルのノート動画のコメント数が凄まじい事になってる
みんな河口まなぶや五味の忖度レビューに食傷してたんだな クリトレ情報だとオレの狙ってるG4WDが281万円でMOPが60万くらいか
そこから諸費用とDOP付けてやはり400万行くなぁ オーナーの立場で言うが、ノートは250以上出す車ではない。 103 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/23(火) 10:52:08.90 ID:9hI/zT7L0
現時点で約3600台登録で9位。
内訳はガソリン700台、ハイブリッド2900台（笑）
例のごとく、HVも旧型が何割か含まれるとしたら新型は実質いくつかな～？
もしかするとセレナ(現時点で2500)より下かもしれんな
さて月末恒例のインテリジェント登録車でどうなる？w >>561
間違えてヤリス、フィット買っちゃった勢が唯一の心の拠り所になる動画がきな臭いハンターチャンネル（）だからな
コメントで喜びを伝えてるんだろ そもそも河口まなぶってまともにレビューしてないよな全車
五味康隆はちょいちょい辛辣な時もあるけどさ
河口まなぶって顔もなんかスネ夫っぽいし駄目だ アンチはハンターにすがるしかないんだよな。
ほんと何がそこまで馬鹿を駆り立てるんだろう。 どれだけ素人ユーチューバーが重箱の隅をつつくようにノートの批判をしたところで
クソダサフィットやチープヤリスを買おうとはならない ノートが売れようが売れまいがゴミには一切関係のないことだというのに。 こんなの騙されて買っちゃう奴はバカだって自覚ないし >>564
妙に乗車レポートが増えたと思ったら、販売台数が大惨事になって、大慌てで工作し始めたからなのか
広告費をばら撒いて提灯レポートをあげてこのザマじゃ、月当初の惨劇は如何なるものだったのか・・・ プロパイロットで高速道路アピールしてる割に燃費残念なのか。
ちぐはぐですな。 アンチは必死に高速燃費が悪いとわめく。
事実かどうかには興味がないらしい。 e-Powerって街乗り専用なんかい
高速燃費悪すぎ
これじゃ検討外 日産本社で借りたノートで神奈川から岡山テスト走行して
541km走って18km/L
噓報告なんて出来ないよな
この録画日産にも提出してるだろうよ 冬だからエアコン使ってるだろうし、そもそも高速巡行はあまり向いてないからな。 しかし、高速を延々と走っての燃費なんていらんわ。
普段の燃費が大事。 フィット寒い時期高速往復800キロくらい
ACC使い100キロセットで走ったが
24km/L
2人乗車時
ヤリスなんかもっと良いと思うよ 高速の燃費が悪いっていうより公表値との差が問題なんだよなあ >>585
街乗りだとサスが硬すぎて乗り心地最悪になるぞ 誰かの動画で、高速はプロパイロット使う方が燃費悪くなってたな。
後日アップデートでもっと運転上手くなってくれたらいいんだがw ゴミレベルの話題ばかりだな。
買えない奴らが必死に燃費を語るとか間抜けすぎる。 ねぇねぇみんな>>590の
Sa57-WdZj
でスレ内検索してみてよ。なぜそこまで必死にノートを貶すのか、ハンターチャンネルを必死に褒めるのかわかりました。
自分がフィット乗りだからノートと比較して柔らかく貶された河口さんが気に食わない、
フィットの評価が高いハンターチャンネルは素晴らしい、
ノートの燃費は悪いことにしたい
フィット乗りの鏡みたいな方ですねー！
俺もお礼にフィットスレに行こうかなー！なんてしないけどね、普通は。
キチガイだなマジで。死ねよフィット乗りのカス 頭のおかしいゴミばかり。
それが5chなんだよね。
高齢引きこもりばっかだから。 結局四駆の話も出ないしくだらん話の繰り返し。
ゴミはほんとつまらん。 そういえば、試乗に行ったときに確かめるの忘れたんだけど
リアハッチを閉めるときの音はどんなもん？
E11、E12と乗ってきてあまりよくなくて、特に
E12はリアガラス外れるんじゃないかってくらい
ガサツな感触がある >>597
かわいそうだね
ここでどんだけノート叩いたって
クソださフィットは要らんからねぇ >>601
どうと言われても普通としか言いようがないが。
多少軽い感じの音がするかな。 もう一匹怪しいのが居るな
フィットスレより
257 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff54-oPCN) 2021/02/24(水) 10:48:15.52 ID:SBrYCoUM0
車の出来はフィットの方がいいのにノートにかなり食われてそうだな
年次改良でガソリン1.5追加しろよ ハンターチャンネルは、ヒマな大学生が仲間内で擁護してんだろ
普通の大人は、レンタカー借りてきてまで
自転車が頻繁に通り過ぎる昼間の河川敷で
スーツにサングラスでレビュー動画撮影したりできんだろ
恥ずかしすぎる アンチがこれだけ居座るって事は新型ノートの出来がかなり良い事が分かるな。
工作員はアンチ活動が逆効果って事は分からないだろうけどw オーナー？がYouTuberの動画に過剰反応してる時点で何かしら思い当たる所が有るんだろうなとしか思えん
「ふーんそうなんだ、でも俺は気に入ってるし」くらいの態度でいれはいいのに 「高いと言ってる人がいるが。この車は高くない。ヨーロッパ車相手でも十分勝負できる。」
新型NOTEのガソリンタンクが空っぽになるまで走ったインプレッション １タンク目（横浜?姫路）
https://www.youtube.com/watch?v=tQr7Ok2Qr6U >>609
の動画にアンチが必死に「みんなハンターチャンネルみて～＞＜」言ってて笑ったｗ 新型ノートがダメだからと言ってヤリスやフィットを選ぶことはない
他の国産コンパクトは初めから論外なので アンデルは旧型ノートは4の評価だったぞ
出てから大分経ってるから室内の安っぽさで減点せず
e-powerをよく纏めてきた点を評価してた
だが新型は当然今の水準で評価するから内装やシートは減点となった
さらにボッタくりのオプションで減点してトータル評価は2
俺は高速燃費でさらに減点して1が妥当だと思う コンパクトカーで毎日必死な引きこもり見てると哀れとしか思えない。
買えないのに。 >>608
そら>>2で貼られて
ハンターハンターハンター言ってりゃ批判されてもしゃーないわな 俺はノートにしたけど、フィットじゃ駄目かと言われたらそうでもないしな。 >>561
いやぁー
やっぱ良いよなぁハンターのレビュー。
こんなユーザー目線動画無いわ、もっと伸びてくれ。 ノートのいまいちポイントまとめ
TVキャンセラー不可
100Vコンセント無し
フットレスト布
ドアノブ内側に触れてもアンロックされない
オートライトが夜でも走り出すまで真っ暗
スピーカーの音が微妙
オートワイパー無し
トーションビーム
リヤドラムブレーキ
鉄チン
全ウインカー、ブレーキランプ ルームライト 球電球
ワンペダルで完全停止しない
給油キャップ置き場無し
最低地上高12cm
他にあったっけ？ ハンター正論言ってると思うよ
なんかムキになって反論醜いな
都合悪い内容全て否定するんだ アンデルのレビューがわかりやすいんだよ
じっくり外と室内チェックしてくれるから
評論家は逆にちょろっと外と室内見てすぐ走り出す
そして自分がいかに繊細な神経の持ち主で車の挙動を把握できてるか自慢げに語る
でもアンデルはボディはしっかりしてるが一般道ではロードノイズ煩いし乗り心地も悪いとだけ >>618
全然足りない後席のヘッドレスト。
普通に男が座ったら、ヘッドレストが頭まで届かないｗ アンデルがノートのBピラーの位置は前過ぎだしCピラーもよくないと言い切ったのは素晴らしい
シートの配置に合わせてピラー位置を決めるのがセオリーだが
それやるとドアの切り欠きが後ろ寄りになってずんぐりむっくりするから
デザイン重視で無理やり前寄りに配置してる
日産の大衆車の考え方が良く出てる例
因みに昔からシートレール剥き出しでガタピシするのも日産くらい アンデル以外にも素人のレビューは結構参考になるぞ
ツベで「ヤリスクロス 後部座席」で検索するとど素人のボインのネーチャンがヤリクロの後席に乗って素人目線で色々不満言ってる動画が出てくる
プロ評論家の解説よりよっぽど説得力があったわ いやハンターチャンネルみたけど、マツダ３については
ものすごい甘々じゃんｗ
確かに内外装はいいけども、マツダ３の走りを褒めるような奴が
ノートの足回りをどうこう言うのはどうなのよｗ >>618
FFなのに後席センタートンネルが異様にでかい
おそらく4WDの後輪モーター用のケーブルと通す為とか
それにしても異様にでかい オプションのドライブレコーダーのリアカメラ付けるとすげーダサくなるのな >>628
だからepowerについては問題ないのよ
素晴らしいという位置付け。
白線の段差さえ拾ってしまうような足回りはサーキットならいいと断言されてしまう始末。
ロードノイズ、エンジン音、これらもマイナス。
これらを改善しただけでも
相当良い車になるんじゃないかな。 >>631
室内に付ければ良いのになんで外につけるのかね
ドラレコなら室内からで十分なのに >>632
> 白線の段差さえ拾ってしまうような足回りはサーキットならいいと断言されてしまう始末。
> ロードノイズ、エンジン音、これらもマイナス。
ここがほかのレビューと決定的に違うし
自分の試乗した感じとも一致しない
E12の感想じゃね？って思ったわ >>635
ロードノイズを振動と思ってんでしょ
あとは空気圧パンパンに入れてるとか
絶対値的に五月蝿くはないが全体が静かなので相対的に耳に聞こえやすくなってる
それを絶対値のように強調してるのはスキルの無さを露呈してるだけだね 別にノートがそんないい車とは思わんけど、それ以上によくあんな子供騙しの粗探し動画で盛り上がれるな
出てくる人も喋り方といい全員不快だし >>499
なんでキレてんだろうなあれ
ホリエモンに偉いって言ったらガチギレするのを彷彿させてた なんでハンター動画にムキになって反論してるのか理解できない
気に入って買って乗ってんだろ、誰に何言われようがそれでいいじゃん 買ってもいないのにレンタカーで文句言ってもな
レンタカーレビュー動画で収益得てるのもダメだろ
ワンソクさんみたいにちゃんと購入しなきゃ でもここでは買ってもいないのにさも所有してるかのような書き込みしてる人も多いよね レンタカーダメなら借りてる評論家はもっと適当だな。 高速燃費悪いって言うけどこれから電動が増えていくから自ずとほかメーカーもそうならざるを得ないだろうな 燃費競争は継続中で
トヨタ、ホンダは今以上に燃費良くする方向に行ってるね
勿論高速道路燃費も >>640
何度も何度も「ハンターは正しい」
と嘘も100回言えば本当になるかのように書き続けるフィット乗りがうるさいからだろ ハイブリッドはokだから
120km/h対応とかなるとやはり排気量大きな方が燃費良く
となると併用型のトヨタ、ホンダ方式やねえ
電気もさらに売れるとは思うけど、使い勝手で考えると 車レンタルしてきて河川敷でモータージャーナリストごっこ
BセグメントがーCセグメントがー開口部がー
がーがー言ってるだけで内容がやっすwww >>639
レンタカーじゃ分からないこともあるから
長く乗ってるオーナーの意見は素直に聞けばいいのにね
「俺は様々な車に乗ってるし、知識もある！ 間違ってない！」
ってプンプンだからねぇ
最近はタイトルにオーナー閲覧注意とかついてるよね
見て欲しくないんだろうな頓珍漢なこと言ってるのがバレるからｗ >>609
冒頭のポルシェの内装見た後だと、なおさらノートのショボさが際立つなｗ
上質感とかアピールしても所詮は200万円台のクルマ
これに300万円？ないわｗ >>648
なんか困るの？それ
乗りゃわかるんだろ？
嘘なんだろ？ならいいじゃん とりあえずハンターチャンネルの新型ノートのレビューはテンプレ入りだなw
広く見てもらわないと まぁ効いてる様だからハンターチャンネルの話はこれからも続けようw 日産の広報車に乗る方が怪しいけどな
前科あるんだからさ 他のメーカーのライバル車をこき落としたり否定的な動画を中傷するくらいしか手が無くなったんか 新型ノートはフィット乗りがケチをつけられずにはいられない仕上がりということが分かりましたね
発売直後の絶賛の嵐でよっぽど鬱憤が溜まってたんでしょうなぁ ハンターのE12の評価は4だった。半年前epowerの解説動画も好意的だったのに、何があった？ピアノブラックと奴の腰痛にフィットしないのがいかんのか？サングラスでちゃんとした内装レビューできる？茶色い電球とか言ってるぞ。右側推奨でも、良い左側のエンジンスイッチと悪い奴の違いの基準は何？ >>661
なるほどフィットはノート乗り(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ)が荒らさないとならないくらい良いクルマなのかw E12は内装貶しまくってたしe-Powerだけに点つけた感じ
新型はコメで「じゃあ価格を考えない場合は3点以上の評価になりますか？」という質問に、
「そういう考え方もできますね」みたいに否定していなかった マイチェンしたら5点付ける流れが見えたｗ
まあそれまであのチャンネルが残っているか知らんが え？
マイチェンで価格100万下がるの？
ほんとバカしかおらんな クルマごとに評価コンセプトとやらを節操なく変えてるからなー
っていうかそういうレビューを楽しむチャンネルだし すべては値札に反応してる
そういう層だから
これだから貧乏人は… 車ごとにコンセプトがあってそれをもとに評価してるんだろ
もう中卒はバカ丸出しだからレスするな ガイジ乙ｗ
そのコンセプトとやらにコンセンサスはないけどなｗ
だから荒れてんだろ 今の新型ノートの商品力じゃライバル車と戦えないのは日産も分かってるだろ
一番害悪なのはプロパイロット1.5
アレで値段が跳ね上がる
コンパクトカーにナビ連動とか要らんし
プロパイロット1.0とLEDライト標準装備
これは急務 >>671
それはいつもの後出し日産だからやるだろう >>671
装備に関しては特別仕様車もしくはMC待ちですな まあ、満足する仕様の価格設定が高杉って事だ。
先代ネガのドアやリアハッチの閉まり音、内装、遮音、最小回転半径は向上して、車として格段に良くなってる。また、epowerの出力も燃費はそのままにニスモぐらいに増強されてる。
新しいネガはプロパイが非標準でナビと抱き合わせ、LEDライトOp、未だにデイライト非設定、本革ステアOp、後席がフィットより狭くなった、ワンペダル廃止等々。あとコストダウンの非LED化か。
それぞれが抱き合わせのオプションなのに、LEDライトと本革ステアとプロパイ＆アラウンドビューを別々の組み合わせにして、フルオプションの注文に誘導するのが醜いよな。仕切りも高くなって他社並の値引きも難しくなってる。
車として良いが、お金にまつわる所での日産の立ち回り良くないって事だろう。 >>675
車自体の評価なんて個人差あるから
良く言われようが悪く言われようが大したことじゃないけど
このパッケージ商法は全く擁護できん
抱き合わせに悪意しか感じない このご時世に燃費そのままっていう時点でないわ
特に高速走行燃費については日産が何もしなかったというより欠陥システムだから何もできなかったんだけどな
HVで高速走って18km/l？なんだそれ
ヤリスのガソリン1.5Lですら25km/lは余裕だろうに 糞アンチのせいでまともな話がさっぱり見えないんだが、
新しいプロパイロットはどうなんだい？
速度標識を認識して設定速度変える機能があるという記事見て「制限速度なんて使えねーな」と思ったら、
制限速度プラス10キロまで設定できるとあってがぜん使えそうな気がしてるんだが。
このあたり試した人誰か居ないのかい？ >>677
冬場の高速だとガソリンモデルの方がよくなるのは当たり前でしょ >>678
標識認識はオフにできるはず
あとデフォルト設定だとドライバーが承認するまで速度調整しない 俺は別に今のパッケージに、そこまでの違和感を
感じてはいないけどな
もう一個上のグレードにすべきところを
オプション選択にしたってだけだろ >>681
もう一個どころかプロパイとLED載せたらもう5個位上の値段になるんだぜ？
トヨタホンダの様に最低限の機能は標準装備にして後は好みでOP付けるべき 1.5プロパイロットにナビの抱き合わせだけは酷いと思うわ
ムカつきはするけどそれでもヤリスやフィットには乗りたくないから
ノート買ったけどね～ ハンターこのスレに書き込んでるだろw
なんかキレてるしwww効いてて草 >>683
結局販売数落ちて損するのは日産なのに･･･それが分からないのは経営陣が無能だから
そういうのが積み重なった結果、赤字が1兆円超えたって事ですね なんか隠してても高圧的だからね
日産乗りなら買うだろう、買えよって感じで
なんでユーザーが車より買う企業固定して優先しなきゃならんのかと
売り方と市場動向をわかってるならコミコミ200万台で出してくるだろうしね コイツ売れないと日産マジヤバイから必死になるよな。 CX-3が最初はディーゼル車のみの展開で後からガソリン車追加したように、
こっちもガソリンエンジン駆動の廉価版をラインナップに加えてくると思うけどな なんかヒョーロンカの買収工作がひどいな
日産必死すぎw >>150
そもそも何が本業かは知らんが素人はなかなか呼ばれんだろ。最近トヨタはYouTuberも呼ぶようになったけど。 >>200
アクセル全開にはならんが停止保持の力はオートブレーキホールドや手動でブレーキかけてるより弱いからすっ飛んでいくだろうな >>694
手動でブレーキ、って面白い表現に見える
間違ってはないけど、サイドブレーキと間違えるから、フットブレーキとか油圧ブレーキのほうがいいかな？ >>257
そりゃレヴォーグやVWみたいなフル液晶じゃないとみんなこうなる あのハゲ速でチャンネル登録者数たかだか１５万人だけどスバルやホンダやマツダの試乗会に呼ばれてるねー。 >>677
ヤリスクロス？
どこが？
https://bestcarweb.jp/news/252509
ちなみに、「80km/h→100km/h→120km/h」と速度を上げてゆくと燃費がどのように変化したか、計測データは以下のとおり。
●ヤリス（29.0km/L→23.4km/L→16.4km/L）
●ヤリスクロスHV（25.2km/L→20.6km/L→16.2km/L）
●フィットHV（22.1km/L→17.7km/L→14.6km/L）
●キックスe‐POWER（16.1km/L→15.2km/L→13.7km/L） >>700
これ見たら
>>528
の燃費っていいんだな 一兆円の赤字でそのうち半分が日産w
関係無いわけねぇだろwww >>700
何故か比較にヤリスHVがいない。
圧倒的に差があるんだろうな。 >>683
ナビリンクなしのシンプルなACCと安全装備で、ナビレスのパッケージを
用意してやれば、値段でもそう文句は出ないのかもしれんけどね
個人的な予想としては、オーラの登場とともに
値引きが解禁になると思う
キックスも半年でディーラーのオプション10万円サービスの
対象になってたしね >>703
会計分離されてるのになんで関係るんだよぼけ >>706
記事の発信元に苦情をどうぞw
>同じく赤字に苦しむ日産の損失49億7千万ユーロを計上し、純損失が大きく悪化した。 >>659
ホンダもなかったっけ？それでドリキンが自分の車と違ってキレてたような もう名前も出したくないけど、ハンターの動画のコメント欄見て思ったのは、こういう人たちが陰謀論にハマっていくんだろうなと思った。
周りの意見と違うけどこの人は自分の意見と一緒だから盲目的に支持する構造。怖いね。 チャンネルやってる人は、再生回数伸びればいいので、逆張りするのは戦略的にはアリだよね。
まあ、本気で低評価なのかもしれんけど。 モーター駆動が高速で燃費が悪いのは、エンジンの出力を電気に変えるときロスが発生するからだろうか >>714
もちろんそれもあリますが、ノートのモーターは低速トルクよりの設定なので高速は犠牲になってます
それとハイブリッドが燃費向上するのは回生ブレーキでエネルギー回収できるからです
高速では回生ブレーキ意味ないので もう名前も出したく無いと言いつつ二連投ｗ
余程、気に入らんと見えるなｗ
まぁ、もしも関係者ならネガな事は言っては欲しく無いよなｗ >>701
動画だとACCで85km/h設定してるように見えるな。 評論家が嘘ついてこういうボロ車を褒めたとしよう
バカがそれを真に受けて買っても多分車を手放すまで嘘に気づかないだろう
なぜなら他車と乗り比べる機会がほとんどないからだ
まあ住めば都ということだな
でも燃費のような数字で優劣着くようなものは誤魔化しようがないんだな
新型「日産ノート」で354km走行 実燃費19.9km/Lを記録！
https://www.webcg.net/articles/-/44090 >>699
ルノー・日産・三菱
負け組トリオ？
トヨタ・ダイハツ・スバル
とは正反対だな >>555
エアコン切ってれば高速25ぐらい
街中は15ぐらい >>717
メーター読み85kmでGPS計測が丁度80kmぐらいでは？
もしくは80kmで走る先行車にACC追従とか >>705
ナビリンクなしの普通のプロパイロット1.0もあれば良かったんだよね
まぁ、もう契約しちゃったから
後から価格改定になったら面白くないけどｗ 弱小YouTuberは他人と同じこといってても再生数増えないしな 確か自分の買った車とベスモの車が全然違ってキレてたような。ドリキンってGTR買ってたっけ？ >>708
ばーかw
なんで連結決算なんかするんじゃボケ
おまえほんとアホやな >>722
プロパイどころか
インテリジェントクルーズコントロールで十分なんだと思うの >>718
なんでこれを無視するの？
ヤリス、フィット
https://www.webcg.net/articles/-/43000
プリウス 燃費：37.2km/リッター（JC08モード）
https://www.webcg.net/articles/-/40583
テスト距離：581.9km
参考燃費：17.6km/リッター（満タン法） なんか腰高に見えるデザインだな。
もうちょい横幅出せなかったのか？ フィット4の後ろにノート新型が走ってたけど最新型やのにデイライトついてないの？
フィット4のは明るくて目玉っていいな >>730
THSもイーヘブもe-POWERも実燃費だと大差ないんだよね
どれもやり方は違うし個性はあるけど内燃機関から回生ぶん含めて得られる熱効率の現実的な限界付近で戦ってるから >>736
オーテックは付いてる
オーラは付かないのかな？ 実燃費の差なら河口さんがヤリスとフィットのガソリン車、ハイブリッドそれぞれ計4台借り出して計測してるからそれ見ればいい
E:HEVとTHS2で結構差が出てるノートだとE:HEVと多分同じくらいでしょ
ヤリスだと40km/L計測したって話もあったし同じ条件で計測したとしてもE-Powerでそれに迫るのはまあ無理 >>742
というか
トヨタが異常に燃費性能が優れてるんだと思う トヨタは中身スカスカにして燃費を良くしてるだけだしな
だから室内が手抜きみたいな作りになってる ヤリスは小さい車だし、妙に燃費がいいのはわかってる
ノートの燃費が悪いかどうかの話だろ？
E12だが、NissanConnectアプリに記録された月平均の
燃費データはこんな感じ
11月 24.3km/L 700km
12月 23.0km/L 1000km
01月 22.2km/L 1000km
02月 23.8km/L 900km
満タン法だともう少し低いと思う 最高グレードにアルミも本革もACCもLEDも付いて無いってマジでヤバイな
ヤリスフィットなら下級グレード扱いですわ ヤリスは狭くて小さくて軽いから燃費良いわな
燃費がとても大事な人にはヤリスが良いだろうね 夏ごろには広いアクアで、ヤリスより燃費いいの出そう 色々貼ってるけど、フィットの燃費も大した事なくて笑った。車が小さいのもあるけどヤリスは別格だね。 モーターの回転数を抑えるために高速用の変速機つけたらいけないの ノートに限らず悪い燃費を報告する人は結構な速度オーバーで走ってるんじゃないかな。 巻線数を電気的に可変させるモーター版のVTECみたいのをマツダがやってみてるとか。低回転のトルクと高回転の電費の両立ですよ。っていうか、日産が戦陣を切ってやれっていう話だが。 >>754
プリウスよりいいとは初めから思ってもいなかったけど、
WebCGで出した17.6km/Lよりはいいよ
E12で月別の燃費グラフ出してた動画もあったけど
やっぱりエアコン使う真夏と暖房使う真冬は悪い
燃費測定は冬にやるべきではないと思うわ >>756
たぶんどこもやってるんじゃないかな
俺ですら真っ先に思いついたくらいだし
課題としては冷暖房、特にボディやガラスの遮熱が
ポイントになってくると思う
トヨタはそういうマテリアルに強そう >>753
高速域で燃費が落ちるのはモーター回転数というより単純シリーズハイブリッドの欠陥が問題だから
エンジンの燃焼効率の良い高速域ではエンジンパワーを直接駆動力に使ったほうが効率が良い
単純シリーズハイブリッドでは常に発電損失とモーター損失があるため、いわばロッアップ機構なしのトルクコンバータと同じ伝達損失が高い状態になる
これがペテンハイブリッドe-Poorの抱える単純シリーズハイブリッドの欠陥 >>759
直結して効率を良くした結果が
欠陥だのペテンだのと言ってる車と大差ないってのは
一体どう言うことなんだ？
tps://i.imgur.com/tb4uKqG.jpg >>743
ヤリスは車重がノートフィットと比べて百キロくらい軽いから燃費を単純に比較しても意味ないけどな >>753
その考えは間違いじゃないし色々開発されている
【「今のEVは間違ってる」!??】天才エンジニア水野和敏氏が「喝」を入れる
https://bestcarweb.jp/news/entame/108597 >>764
？
そもそも車体体積自体ヤリスは一回り小さいし、車体って枯れた技術の塊だからスズキみたいに他社と比較して骨を減らすとかしないと劇的な差はつかないぞ >>765
枯れた技術とか無知すぎwww
超高張力鋼とか知らないの？ww
毎年の様に素材も向上してるしプレス方法、抵抗スポット溶接とかWキャッチ、サスマウントリブ、クロスメンバーもどんどん技術発展してるのにw いくら燃費良くてもヤリスは要らんけどな
ドヤられても反応に困る >>767
この間冷間で1GPa越えたばっかりだと思ってたが既に1.5GPa冷間プレスなんだよなぁ
ヤリスやフィットも1.5GPaクラス使ってるけどホットスタンプ
どんどん進化してるよなぁ でもそんな会社が前代未聞フレーム亀裂のリコールを出しちゃうんだぜw >>762
まぁe-powerではヤリスの車体使えたとしても軽くは作れないけどね。
THS(笑)はコンパクト軽量の分野だけは未だに他の追随を許さないのは大したもんだよ。
それ以上の車重ではもう時代遅れの遺物だけどね。 結局先代と比べてe-powerってどの程度進化したんだ？ キャシュカイe-power の燃費は、130km/hぐらいまではTHSと遜色ない
と聞いている
と、国沢先生が言ってたよ 結局、ノートが激褒めされてるのはEV車のあるべき姿を先取したため
アリアにも流用できるモータートルクによる姿勢制御方式をノートに組み込んでるためだろうね
ノートはEV車と違ってエンジンで充電できるため電池の重さもない
それでいてEV車のようにモータートルク制御＝車の電子制御が可能
2駆でこれだから後輪にパワフルなモーターを備えた4駆のモーター制御だと
更に上質になるね 【ライバル比較】圧倒的実力の新型ノート公道試乗！「ヤリス」「フィット」どれを買うべき？|くるまのCHANNEL
https://www.youtube.com/watch?v=SrsD88CQcp8 >>774
ボンネット開けるとE12と比較して明らかにエンジン以外のユニットサイズが小さくなってる>>767
>>767
それで得られる軽量化ゲインなんてたかがしれてるっていってるのｗ
ハイテン材は扱いも難しいし >>777
モーターによる姿勢制御も、最初にやり出したのはトヨタだね
日産は、可変圧縮比エンジン以外は全て二番煎じ >>780
市販車に載ってるのって何かあったっけ？ 新型ノートの自動車保険は5万円あたりで手厚い保障が得られるな。
俺は保険に金を惜しまない。 >>780
日産はGT-R、三菱はランエボで蓄積された膨大なデータがある
4輪制御の技術は本物だよ たかだか素人のレビュー動画にいちいちブチギレてる日産オタ可愛くて草なのだw >>779
小さな技術を積み重ねた結果の軽量化なのに枯れたとか言ってる時点で馬鹿丸出しw >>783
あぁただの他社より扱いづらい電子制御4WDをアテーサとか言って騙してたあれなw みんなキャンセルしまくってた
ハイキャスとかもあったよねw 電子制御4ws → スーパーハイキャス(笑)
最近になって土屋圭市が言ってるがR32のアテーサは未完成で扱いづらかったと
ホント当時のべた褒めしてた評論家はいい加減なこと言ってたと思うよ >>780
可変圧縮比エンジンはキャシュカイに載るけど、ノートには載ってない。 >>561
五味の動画でも、「さよなら～」って終わったと思わせてからの後の番外編でこっそり、社長の感想という定で「乗り心地が悪い、ロードノイズが喧しい。しっかり試乗して試してから買って下さい」って予防線貼っていた。
さすがに良心の呵責があったんだろな e-powerはべた褒めだけど評価は2です
リアサスが固すぎてマンホールの模様がわかるくらいです
https://www.youtube.com/watch?v=E305-OAGLto ハンターは今回の動画でいくら位儲かったのかな
結構再生数稼げてるけど 素人でも指摘できる欠点をレポしない評論家は信用できないってことだ
無能なのか金に目が眩んでいるのかは知らんが >>799
ちょっと前にyoutubeであったやつか 四駆は同じ動画ばっかで飽きたぞ。
もっと他にないのか。 >>793
本人は俺かっこいいとか思って言ってるのかもしれんが、恥ずかしくないのかねぇ。
恥ずかしいからサングラス外せないのかww
少しは羞恥心があるようだな >>808
自動車評論家としての素質無いから
あとインフルエンサーとしての価値もないから >>808
正直にボロクソ言うからじゃね？
自動車評論家はメーカーに嫌われるのが怖くて新車をボロクソに言えない
まぁハンターチャンネルはレンタカー借りて正直にレビューするやり方に価値があるんだけどね
メーカーに呼ばれてホイホイ行く様になったらおしまい まあた連結決算も知らねえ中卒湧いてるのか
こういう馬鹿がコロッと騙されちゃうんだよなあ >>811
バカはおまえ
別会計で直接決算に関係など無い
アライアンス関係で生産台数が減ったことによるマイナス要因を連結決算とか言ってるバカはすっこんでろ >>810
車中泊出来ると思ってる時点で頭ヤバくね？
馬鹿でもわかるだろこんなん ハンター呼ばないのはメーカーとしてダメだろ
ハンターの意見聞いて車作った方が爆売れ間違いなしなのに残念だよなあ ハンターチャンネル、アンチ絶賛のヤリスも評価2なんだが。 ハンターハンター宣伝ウザイな。
登録者少ないから必死だなw >>820
新展開というか完全に胸糞エンドじゃん
ゴミ&ゴミ日産確定 不具合を認めて改善する気はないって事だね･･･
社長案件まで到達しての結果だから今後日産車買う際は覚悟がいるね エアコンの設計が出来ないメーカーに
モータ駆動な電子制御の四輪駆動って怖すぎないか? >>820
それそもそも不具合じゃないから
糞クレーマー対応ミスなだけ てか最初から
オートエアコンがクソなら手動しかねーだろ
って散々言われてたやん
オートワイパーにしろACCにしろ
完全にオート任せにしないだろ
オートだろうが調整がクソなら人間が操作するだろ >>823
一応は高級車なのに
エアコン手動で使えますよ
じゃイカンでしょ
商用バンでもオプションでオートエアコン付けれるのに この内容ですら援護できる日産信者は凄いwww
養分になってやれww ハンターの、日産内装はウンコだってのが当たってるじゃんｗ
担当ポアして他から連れてきて年改すればバカ売れだな。 単にモデルチェンジが遅れているだけだと思っていたけど
新型車の品質がよくない
日産はもうだめなのかもしれんね ハンターが開発に助力するだけでいい車ができるよな
一説ではMAZDAの内装もハンターが助力してるって噂もあるくらいだし ハンターチャンネルでエゴサかけてみたが、
少なくとも5ch内では、S660と日産関連スレに
名前が出てくるだけだな
Twitterでもろくに出てこない
無名Youtuberの売名行為ってことで
結論出てるだろもう レンタカーチャンネル信者の集いになってるなwww
見りゃ分かる程度のことしか言ってないのに、崇拝してる奴らのチョロいことと言ったらもうwww
日産も少し見習って、上手くやればいい。日本ではクルマはもう白物家電、コモディティ化してしまったんだよ。 国沢のレビューのほうがまだ的を得ているのにそっちは持ち出さないアンチ
まあグラサン本人と車中泊子分が一生懸命張り付いてるんだろ お前らが騒いでるだけでハンターの人は他メーカーの車種にも2とか出してるよ
売名とか言ってるほうが日産の工作員 よーわからんけどMCでロードノイズや足回りが改善されたら嬉しい限りやね
300万以上するクルマなんやから あとエンジンには遮音目的のカバーをつけよう。
これらで良くなる。 >>837
全然バズってない素人のレビューを
連投するのって、評価の内容にかかわらず
ただの売名じゃん？
まあ熱烈なハンターファンが熱くなってるだけなのかも
しれんけどさｗ >>776
ターボは燃費良くなるし、e-POWERなら理想的な回転数で回せるから
相性いいだろうなぁ。
ノートも次のモデルチェンジで1.0ターボとかにならんかね？ >>839
乗り心地に関してはシートとセットで改修せんとあかん 日産の新型「ノート」に300万円の価値はあるか
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00058/?P=4
シートとサスの他車比較が書かれてる
ノートの問題点も指摘し割と公正な記事に思えるんだけど、気に入らない人もいるんだろなw >>848
これは良いレビューでしょ。
天井見て1秒で質感が低いですねーとかコメントするハンターより50000万倍良い。 >>776
THSレベルかは別として、高速域含めて燃費低減ができたからこそ、ヨーロッパで発売することを決定できたんだろうな >>848
ニュートラルな評論。よくYouTubeに出てくるような人たちと違って。
それができるのは、メーカーから車借りてないからかもね。 ハンター批判も食傷気味だが、どうぞご勝手に。
車自体が変わるわけではないし。 欠点や難点の指摘を素直に受け入れられないのは高齢オーナーの多い車って感じだな そりゃ良いと信じてヤリスフィットより高い金出して買っちゃったしな >>845
「得ている」でも正解としても、敢えて突っ込まれないように、「射ている」って書くけどな >>855
お前みたいなやつが引っかかるからあえて得ているって使うけどな
変換一発ででてこないし グラサンとその車中泊子分はもういい加減書き込みしないほうがいい
十分宣伝できただろ
それより欠点に納得しながら買った人がいるんだから、じゃあサスペンションどういじろうかとか建設的なお話してほしい おいコラ中卒
サスいじらなきゃ乗れない車売るなって言ってんだよ間抜け >>859
コンパクトカーじゃ仕方ないだろ
それよりさ、たまには的を得ていること言おうぜ？笑 >>861
グラサン必死すぎワロタ
チャンネル登録解除するって書かれただけでここまでにムキになるのかww 高速にまったく乗らないならプロパイロットは必要ないですか？ >>865
脳味噌足りない奴はプロパイロット＝高速のみと思ってるがACCは下道の方が役に立つよ >>816
ハンターが評価良ければバカ売れってどんな信者だよ 新型ノートが新古車や、走行浅い中古車で出るとして、いくらくらいになるかな？
金額によっては、FMC前の未使用車狙う気でいます。
三菱ミラージュでもいいし。 >>861
これって他社の車をこき下ろしてるハンターチャンネルを登録までして好きで見てたけど俺の好きな日産ノートをバカにしたからもう見ないぞ！
ってバカですか？ >>861
アホか、こんなテキトーな評論するチャンネル登録解除するわけないだろ。
黙って生ぬるく見守っとるわ。 ちょっと座っただけで腰痛がどうのとかおかしいよな。
特定の体型・体重にフィットしたからって、他の人に最適ではあるまい。
リアの背もたれもノートの時は立ってた方がって言ってるけど、他の動画ではそうでもなかったり。
閲覧注意のサムネも再生数を稼ぎたい奴がやりがちな手法で免責ではないわな。 あと、自分の動画と責任と自信があるなら、S660の動画は猛反発を受けても消すべきじゃなかったな。
その後のホンダ車の評価が甘いのが、忖度じゃなくてもそう感じさせてしまうよ。 日本車のシートでたわんだ状態で適切に骨盤を支え背骨をS字に保てる物はない
たわめばたわむほど腰への負担が増すばかり
いくら国内専用だからって手を抜きすぎなんだよ
じゃあなぜバックレストふにゃふにゃなのに座面だけしっかりしてるのかといえば
日産マーチの旧モデルで衝突事故の際に座面が崩壊してサブマリン現象が発生し
運転してたおばさんがシートベルトに圧迫されて内臓破裂を起こして死んでるんだよ
あれはホント呆れた事故だった 欧州初のeパワーは190馬力仕様か・・・
ノートeパワーニスモとして載らないかな。
【詳細レビュー】新型 日産 キャシュカイ
https://www.youtube.com/watch?v=aRk6a-DlYB4 オーラは地震の影響で生産が止まったらしく3月末発表らしいよ。 >>878
燃費最悪のペテンハイブリッドとして欧州に名を残すだろうなあ 訂正
日産車のシートでたわんだ状態で適切に骨盤を支え背骨をS字に保てる物はない
たわめばたわむほど腰への負担が増すばかり
いくら国内専用だからって手を抜きすぎなんだよ
じゃあなぜバックレストふにゃふにゃなのに座面だけしっかりしてるのかといえば
日産マーチの旧モデルで衝突事故の際に座面が崩壊してサブマリン現象が発生し
運転してたおばさんがシートベルトに圧迫されて内臓破裂を起こして死んでるんだよ
あれはホント呆れた事故だった >>882
BNR32のフロントシートは良かったなー ハンター本人はここ見てるよ。てか自分の動画上げた時5ちゃん見てる 外観内装をよくわからん視点でレビューしてるだけだし
走行レビューも無い動画が炎上することもないわな >>877
んなことねーよ。乗ってないか、日産のゼログラビティシートに乗ってるなら適切なドライビングポジション取ってないのバレバレ。
シートの固さも、ハンターの糞もそうだが短絡的に柔らかければ腰に悪いと思ってる阿呆が多すぎ。本当に乗ってから評価して欲しい。 ロングドライブでも
シートが酷いなんて感じたこと無いけどなぁ
難癖つけてるだけにしか思えん 腰痛の症状により、柔らかいシートの方が楽なケースもあり、腰痛のもちの人が
すべて固いシートがいいわけではない。
私の場合は、腰椎分離すべり症なので固いシートだとかえって背筋が反り気味になり
下半身に痺れが出やすく、猫背の姿勢になる柔らかいシートが適している。 そもそもハンターは、動画冒頭で「質感の高い走りと内外装」がこの車のテーマと言っているが、ここからして不正確ではないのか
新型ノートのHPを見ても、カタログの1ページ目を見ても、謳い文句は「乗ればわかる、電気の楽しさ」であり、
進化したe-POWERによるEVライクなレスポンスの良さ、先進性の高さがこそが最大の売りなのではないのか
にも関わらず、ハンターは内外装に動画の大半の時間を割き、運転性能や先進機能にはほとんど触れず、評点でも内外装に非常に大きなウェイトを置いている
メーカーから距離を置くのは良いが、メーカーがアピールしている点、顧客に訴求できている点を把握せずに評点をしたのでは、独りよがりな悪口に過ぎない シートが柔らかい？固いシートが嫌な人もいるだろうしシートはある程度ソフトなものだろｗ
プラスチック？プラスチック使ってない車なんてねーよｗ
デザインが途切れてる？？？なんだそりゃｗ シートが柔らかい？固いシートが嫌な人もいるだろうしシートはある程度ソフトなものだろｗ
腰痛？しらねーよｗ
プラスチック？内装にプラスチック使ってない車なんてねーよｗ
デザインが途切れてる？？？なんだそりゃｗ >>892
ほんとそれな。各社の力を入れた部分は気に入らない車のときだけガン無視。
そりゃいくらでも自分の思う通りの評価に出来るよね。どんな車でもあら探しすれば貶すとこあるんだからさ。 893が言ってるデザインが途切れてるだって、気に入った車のときは
デザインを犠牲にしても死角を減らそうとしてますね
なんだろどーせ。 >>865
通勤渋滞で、ACCが大活躍
一般道で使うのは危ないと言う人もいるが
先行車を睨み続けるのではなく、歩道を行き交う人や対向車や周囲の風景に目を向けるから、むしろ安全 日産 新型ノート 氷上比較テストで驚きの走り！4WDは不要？リーフを超えた？ LOVECARS!TV! 河口まなぶ が徹底試乗！
https://youtu.be/sMFL7lBLOgU
電動駆動かつ軽量なノートの凄さ >>898
下道だと、ACCに頼り切って前見ず信号無視して横から激突されるとかありそうだなとおもった
今のACCって赤信号で自動で止まるの？
標識識別して車が判断してくれるの？
ここのスレにはそんなバカなことする奴いないと思うが、世の中には一定数バカはいるので
下道での利用は推奨できないししちゃいけないんじゃないかな デビュー当初は信者が必死に擁護して、
その後はパッタリ売れずスレの勢いも
ないキックスと全く同じ流れじゃないか >>877
サブマリン対策し始めたのは海外メーカー含めでどこのメーカーも時期的に変わらんよ >>900
テレビのキャンセラーがつかない映らないってヒヤリハットも意識してない連中に何言っても無駄 >>900
別にACCに頼りっぱじゃないんだから
いつでもブレーキ踏む準備はしてるに決まってるじゃん >>900
想像してないで、実際に使ってみれば解るよ
ACCを過信して信号を見落とすような人は、ACC無くても信号無視するだろうな
赤信号で自動停止しないことは承知の上だし、合流も要注意
さらに信号の無い横断歩道とか
通常はリラックスできるから、要注意ポイントではむしろ集中するようになる 今回のハンターの件で一番驚いてるのは
日産の開発者やハンター自身ではなくディーラーの営業マンだろうなぁ
まさか評価2だなんて思わなかっただろう >>907
営業まんなんか見るかよ
頭の悪い信者だけだろｗ >>904
女神湖の氷上走行はいくらでも動画あるだろ
定常円旋回は4WDでも苦労するのにFFであの安定性
まなぶのドライビングテクニックはそんな凄くないぞ 走りの良い車で売ろうとしてんのに執拗に内装内装言われたらビビるよな
それもデザインが途中で切れてるのがヤダーとか、ピアノブラックは嫌いー、とか意味不明な理由だしな くだらん話ばっかだな。
試乗すらできない奴ばかりだとこんな糞スレにしかならん。 >>910
氷上って言っても、日々コンデションが変わるからな
動画のように、轍が残るほど新雪が積もってたら、氷よりはマシ
だから、同じコンデションで比較評価しないと意味が無い
ただ走りながら、定性的・定量的で無い話をするだけなら素人でもできる >>911
内装くらいしかケチつけれんのだろう
走りは分からないんだから >>913
直進安定性の話をしてるときに片手運転でワロタ 腰が柔らかいのは確かにジジイは腰痛に繋がりやすいかもね。
貧乏人は知らんだろうけどCセグ以上は当たり前に、電動シートでランバーサポート付いてるもんね。 >>913
わざと選んだのかもなｗ
これ、ゴミ過ぎて買う奴いるのかって車。日産関係だと買うんだろうけどｗ 商用車ならやっぱトヨタやね
日産はやっぱ日産なんだわ ハンターはコンパクトカーに車中泊求めてる時点でスポーツカーに乗り心地を求めてるレベルの人と同じ
所詮はレンタカーでモータージャーナリストごっこしてる輩 >>923
どの動画でもとりあえず車中泊検証はしてるんだよなあ
しかも評価には入れてないし >>881
燃費、燃費って五月蠅いなぁ。
そんなに燃費が気になるんなら、車を押して走ればｗ
前の車がリッター８くらいだったから全然気にならんのだ。 >>792
社長じゃなくて「ボス」って言ってたけど
もしかして、実は国沢だったんじゃないかな・・・？
乗り心地悪いって言ってるプロの評論家、
今んとこ国沢だけだし・・・。 車好きの方は、自分の考えが全てにおいて正解という驕りがある方が多く、価値観の違いに対する配慮がない方が多くいらっしゃいます >>881
ハイブリッドモデル用意するってことは向こうの排ガス規制で平均値を下げるぐらいには燃費いいんじゃないかな
ガソリン車モデルよりユニットコストかかってるから燃費悪かったら出す意味ないし
今日発表してた熱効率45%のVCRのせるのかはわからないけど 試乗してきた～
気にしてたシートの硬さは、、、
前席は問題ないかな。
確かに柔らかめだと感じたけど
言われるほど悪くは思わない。
ただ、後席のシート座面は
ありえないくらい柔らかかった。
食器洗うスポンジ程度の硬さの
ふにゃっとした感じ。
試乗する時は、後席も確認してみてくれ。 ハンターはへズマ系YouTuberなんだよな
理解出来てない人多くて困る 試乗動画がよいしょ野郎ばっかりすぎて
なんでも文句いいたいやつですらウェルカムになるくらい飢えてるってことなんだろう
一通りお気に入りにいれてたけど同じようなことしか言わないから消したわ
一番役立つのは購入者の批評動画だ そういやブレーキオートホールドのメモリー機能って他のメーカーやらないのなんでだ？
海外では昔からあるらしく日本では今回のノートが初らしいが
日本ガラパゴスすぎね？ 欠点や難点の指摘を素直に受け入れられないのは高齢オーナーの多い車って感じ >>932
駐車環境の問題じゃね？
日本だと狭い駐車場から出すシーンが多いから初期はOFFの方が都合が良い >>808
呼ばれる方が少ないでしょ。日産はYouTuberは呼んでないみたいだし。ゼミッタは千葉辺りのディーラーと組んでたけど。 >>934
都会だと狭いらしいな
茨城だが広い庭が当たり前すぎて都会には住みたくないわ
車も選べないらしいな
駐車場に合った車を選ぶ感じになるらしいが考えられんそんなんw 乗ってない奴が必死に糞以下の難癖つけてるのは滑稽。 今日もノートでドライブした。
ほんと走るのが楽しい車だわ。 >>876
S660でも同じように反論してればよかったのにね >>899
>>904
それいったら先日からなんかいにも分けて上がってるスバルのもだな ノートで楽しいとか、今までどんな無機質な車乗ってきたんだよw >>913
ケチつけられまくって頭にきたんだろうな。たぶん今後日産の車はエクストレイルやアリアがきても2か1だろう。 >>938
車が良いのは認めます
ただ売り方が悪いので損をしている車
これは技術陣ではなく経営陣の問題です
日産が抱える問題点でもあります
販売は少し伸び悩むでしょうね 実際に色々な車乗って比較してる人間と、ノートしか乗ってない人間じゃ視野の広さが違うよw 実際にいろんなレンタカー乗って比較してる人間と、ノートしか乗ってない人間じゃ視野の広さが違うよw
僅か30分そこらで3回も書き込むほど気にしてるくせに悔しいのうw
涙拭けよwww いろんな車乗ってます(レンタカー屋から河川敷まで) 見れば誰でも分かるのに車中泊をコンパクトカーで試してる時点で頭悪いだろ
へずまりゅうが金払う前に店のもの食べてお金払えば万引きにならないと思ってたって言う幼稚な知能指数と同じ
どちらもやる前からわかりきってること うんだから車中泊は評価に一切入れてないよね
先代ノートは評価4で信者も満足して何も言わなかったのにw
評価2で気に入らないとブチギレ発狂でわかりやすいw うな丼は遂にマクラーレンの試乗にも呼ばれたのに何でモータージャーナリストごっこの人は呼んであげないの？
TOYOTAもHONDAも何してるの？ そういやまさるってのもいたな
助手席に必ずノースモーキングのラベル貼ってある車紹介してる人
レンタカーでモータージャーナリストごっこするの流行ってんのかね >>929
アンデルが嘘ついてないってわかっただろ
試乗も別の奴に運転させて後席乗って走ると乗り心地とか騒音が良くわかりそう つか俺1月4日に契約してきたのに納車3月中旬って言われたんだがなんでだろ
ETCはわざと付けなかったから早いと思ったんだがそうでもなかった やっぱり茨城は鈍いなあ
半導体使った部品が不足してんだよ間抜け ハンターが言う通りに造ったらみんな同じ車になるんじゃない 間は抜けてないはずだが
こっちは待つしかないんだし
この分だと4駆もFF優先で伸びそうだな つかさっきから勝手にIP変わるのなんで？
スマホだからか？ >>936
>駐車場に合った車を選ぶ感じになるらしいが考えられんそんなんw
だからこのノートは日本専用にわざわざ絶壁サイドにしてでも５ナンバーにしたんでしょ
個人的には同館だけど 台数を追わず利益を取る。
日産の方向性がまだ理解できてない馬鹿に驚く。 なんかオーラはもはやどうでも良くて新型アクアが気になるよな。
ノートが素晴らしいだけに、トヨタがどこまで仕上げてくるかだが、ノートを見てから対応は間に合うんだろうか。
ま、ハイブリッドシステム自体はしょぼいままなんだろうけど。 アウが引っ込んだら今度は楽天かよ
携帯から書きこんでる奴はホントあほばっか >>944
それでいいよ。プロパイロット1.5だけにしてきたのは金稼ぎしたい以外の理由が見つからない。
売れなくて1.0も設定してくれば大多数の人にはそのほうが良い。
と思ってるんだがプロパイロット1.5は実際使ってる方の感想はどうなんだろ？ このスレにあるバンデル？の動画見てきたけど無理やりあら捜ししてディスってるだけにしか見えんな
レビュー内容も簡易で雑だし車中泊してみたとか馬鹿にしてるようにしか見えないし何が参考になるのかわからん
鉄チンとアルミの利点の違いの説明もないしブレーキに至っては名称言ってるだけでなんの説明もないし
そもそもタイトルがノート向けの動画なのにノートオーナーは見ないように促してるし煽ってるだけにしか見えない所謂炎上商法を目的とした動画に見える
この人の具体性のないレビューの何が優れてるのかよく分からないよ 無理矢理粗探しする理由も無いだろ
旧ノートは高評価だったんだし
アンデルはe-powerは絶賛しているが評価2って事は新型ノートは他が相当悪かったんだろうな >>966
買おうか迷ってるやつはネガも見て参考にしてくれってことだろ。
掴んじゃった人はご愁傷様です。 外装と動力は褒めてたので、なるべく平坦な道走って内装は気にしない方向で逝けばおｋ。 リテラシーが低すぎるからそう思うんだろ
e-powerの動力性能、ボディ剛性、ドア開閉音は褒めてる
一方室内の安っぽさ窮屈さ、メーターやスイッチ類、シート、シートレール、後席ヘッドレストは見ただけで酷いとわかる
走らせての感想も一般道ではロードノイズ酷く乗り心地硬くエンジン煩いのは疑う余地もない
ワンペダルなんて言う危ない機能を肯定してるのは感心せんが このスレの特徴
ヤリス、フィットに対する批判
・的確なレビューだ
・オプションはしっかり選べば安くできる、他車もオプション付けたら同じぐらい
・さすがe-power、新型ノート
ノートに対する批判
・具体性のないレビューだ
・無理やりあら探しして批判している
・何が参考になるかわからない いいじゃん
自分で試乗とかして実際に見て良ければ買えば良いだけだし
どんなに他者がほめてても自分が気に入らなければダメだし >>971
なんでそう思ったの？
そんなこと誰も書いて何のに不思議だね
脳内妄想？ 結局乗ればいい車なのは明白だし、ネットで批判してるのは頭の狂った引きこもりだけ。 >>926
全然違う
別の動画ではe-Carlife.netのボスや
e-Carlifeのウチのボスという発言をしている
特に社用車の納車候補に関する内容で発言している 後ろ席を倒したラゲッジ容量の目安になって俺は好きだぞ アクセルのダイレクト感やスムーズな動きは圧倒的でこのクラスでは他に変わるものがない
多少の不満はあったとしても他のクルマではこの部分だけは後から手を入れられないからね
他人の批評なんてどうでもよくて自分の価値観で判断すればいいこと >>981
矛盾してる。そもそもこのe-Power自体が後から手を入れポン付けしたパワトレなのだから
パワトレなんて後からどうにでもなる。需要があると見込めば当然他社も同じ方式を採用するだろう だからさあ動力性能を売りにするならスポーツ路線だろ
日産なんて昔から内装や騒音酷くてそれをスポーツ路線で誤魔化してきただけだし
ノートなんかに積まずにシルビアやパルサーGTI-Rの後継車出せばよかったんだよ
それならエコなスポーツカーとしてマット増しな評価されたのに なんでど素人の意見なんか聞かなきゃいけないんだよ
それも専門家のような立場で偉そうに語ってさ
それぞれの好みなんだから嫌なら買わなきゃいいだけ
お前の好みで評価すんな
そんなの誰でも出来る 何を言ってるのかさっぱりわからない
ただ文句を付けたいだけの馬鹿が集まって来たな
ハンターチャネルも馬鹿アンチの巣窟になって墓穴掘った感じ >>981
それができない引きこもりだらけなんだよ。 ま、ゴミが何を言っても俺はノートを買って満足してるわ。 不満があったら、オーラに買い換えれば
ほぼほぼ解決するだろうしな
逆に言えば、まだ改良できるところがあるからこそ
オーラを出すんだろう
いずれにせよ、一度ePower乗ったら、ヤリスやフィットはなかなか選べんよ
ワンペダルドライブ楽だもん 先代ノートのが明らかに粗が目立つのに
先代の評価の方が高い時点でお察し 新型に乗ったら先代は即座に選択肢から消えるからな。 さて、新スレでもハンターチャンネルの話題で盛り上がろうか 試乗すらできない引きこもりだけが新型ノートをけなしてるんだよね。
けなしてるのは社会から弾かれた無能なゴミだけ。 このスレッドは１０００を超えました。
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