【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part21【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613662850/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part20【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613130502/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
ハイブリッド車やEVに適用される「静音性車両に係る協定規則（第138号）」
ってのがあるんだよ
その中でバックの際の音量も規定されてるし、オフにしてはいけないことも
書いてある
これはエンジン音がない車に対して適用されるので、エンジンがかかっていれば
鳴らなくてもよい
ちなみに普通の車のバックの音が鳴らなくていいのは、周囲にではなく
運転者に知らせるための音だから >>952
そんなに煩いの？
家のEVはもっと大きな音でいいと思う。
歩行者がちっとも気付いてくれない。 >>952
細則読んだけどISO規定が優良だから最終判断できないけどバック時の音量規定は結構曖昧だな
対応するエンジニアも面倒臭いから音量は「本来の規定より6dBくらい上げときゃいいじゃん」って感じで設定したように感じる。 >>953
耳が多少遠くても認識できる音量だからな
そこそこ大きいよ >>952
間違ってたらごめんね。
「静音性車両に係る協定規則（第138号）」ってのを読んだんだけど、
後退時にも音を発しなければならないのは分かったけど、これって
バックブザーの事ではなく、前進時にも後退時にも音を発していなければならないって意味じゃないの？
ノートのバックブザーが異常に煩いのは別問題なのではないかと思ったんだけど。 整理すると、バックに入れたときになる音には3種類ある。
１）リバース音
運転手がリバースに入れていることを知らせるための音。
基本的に車内で聞こえればよい。
義務化されていない。
２）バックブザー
トラックなどで周囲に聞こえるように自主的に鳴らす音。
これも義務化はされていない（徳島を除く）。
３）車両接近通報音
EVなどエンジン音がない場合に、代わりに周囲に車の存在を知らせるための音。
前進後進ともに、低速で移動する際に鳴らすことが義務化されている。
どんな音を鳴らすかは定められていないが、音量の規定はある。 >>956
恐らくだけど、ノートだけがうるさいわけではないと思う。
EVは同レベルの音が出るのではないかと思う。
トヨタやホンダのHVでは、リバースに入れたらエンジンが
回るようにしているとかじゃないかな。
エンジンを回している間は鳴らさなくていいから。 >>958
プリウスはリバースでエンジンは回らない。
煩いと言う話は聞かない。
リーフでも煩いと言う話は聞かない。 >>958
ホンダも音は鳴るけどノートみたいに煩くないよ ノートのバックブザーは煩いというよりは、非常に遠くまで響く音なんだよね。
私マンションの4階に住んでいるけど、駐車場や向かいのコンビニにの駐車場でバックする音が部屋の中から聞こえる
(^^;
嫌な音ではないんだけどさ。恥ずかしいよね。
「あ、〇〇さんのところ、帰ってきた」とかわかるし。 >>959
>>960
いま売ってる電動車は全車種同程度の音量で車外に人工音をだしてる >>961
聴覚が弱ってる人に聞こえないといけないからな >>958
クラウンやレクサスのハイブリは低速走行時は半端なくウザイ。
ブレーキを擦っているような2〜3kHzの矩形波っぽい音がする。バックでも同様。
アレは故意に発生させているとしても尋常の感覚じゃない。壊れているんかと思った。 >>962
同程度でも音が違うから、なんでノートはあんな不快に感じる音にしたんだろ >>965
トヨタは変化がないから一番気にならないかもしれないけど、逆に変化が無さすぎて、耳が遠い人中心に警告になるのか微妙とも言える
まぁ同じ規制に対して、各社考え方が違うってことだな
https://youtu.be/1GuqLUW81pE >>966
ホンダの音が1番好きだな、なんかエヴァっぽい >>967
アクアは音が違うんだな、勉強になった。 バックするときの音はテスラが一番面白いな。
なんであんな音にしたのかセンスを疑うw なんか車両接近通報音と外部のバックブザーのことがごっちゃになっているね。
車両接近通報音は義務化
外部バックブザーは任意
でOK？ >>972
日産がリバース時に音を変えてるだけで、ここでは同じものを指してる >>975
え？日産以外はバックブザーって鳴らないの？
日産は前進時に鳴る音とは別の大きな音がバック時にはなるんだけど。
ふぃ〜ん、ふぃ〜ん、って。 アクアは助手席だと酔うんだよな
コレはどうだろう
誰も持ってないからわからない 日産の後退時は、車両接近通報音ではなくバックブザーが付いているってことね。
前代はそれを切ることができたけど、新型は切れないんだよね。
他のメーカはバックブザーは鳴らず、後退時も車両接近通報音が鳴っているだけなんだね。 >>979
バックブザーはここにいる奴が勝手に読んでるだけね >>979
法規制上は車両接近通報装置
だから保安基準に引っ掛かるからオフできなくなった >>981
法規制では後退時に求められているのは車両接近通報装置だから、あの大きなバックブザーは切れるじゃん。
小さな前進時と同じ車両接近通報装置音を鳴らせばいいだけだもの。
だからバックブザーを切れないんじゃなくて、日産はあえて切れないようにしているんだよ。
車両接近通報装置とバックブザーは別物だよ。 なんか必死に貶めようとしてる人がひとりいますね。
他社でも鳴るんだけど。 >>982
日産は後退時に特別な接近通報音を用意してるの
「カント音」ってちゃんと名前がついてる >>982
日産も公式に車両接近通報音って呼んでるしね >>986
法規制に従えば必要に応じてカント音は切って車両接近通報音にすればいいのではって意見だろ。 >>992
カント音が車両接近通報音なの
いい加減わかれよ
法規制上は前進と後退は音を変えても問題ないから日産は意図的に変えてるの >>996
>>日産の後退時は、車両接近通報音ではなくバックブザーが付いているってことね。
お前に言われたくないわｗ >>996
>>日産の後退時は、車両接近通報音ではなくバックブザーが付いているってことね。
間違い
保安基準で電動車がエンジンをかけずに低速走行する場合は車両接近通報音を鳴らすのが義務
「バックブザー」で代用はできない
>>法規制では後退時に求められているのは車両接近通報装置だから、あの大きなバックブザーは切れるじゃん。
間違い
日産は「カント音」としてあの音を車両接近通報音として公式に設定している
だから切れないし、音量も下げられない
日産はあの音と音量で国の認証を取ってる
>>法規制に従えば必要に応じてカント音は切って車両接近通報音にすればいいのではって意見だろ。
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