【MAZDA】マツダCX-30 Vol.28【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598450903/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.22【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600764837/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.23【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602683157/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.24【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604844660/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.25【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607263391/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.26【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609581648/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.27【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611882634/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙
CX3→CX30乗り換え検討中
ディーゼル気に入ってるから次もXDにしようと思ってるけどイマイチなの？
試乗車はガソリンのみでディーラーオススメもガソリンだった >>5
アクセラ15XDからまたディーゼル乗り換え
馬力は多少上がってるが特筆するほどではないな
内装は格段に良くなってる
アクセラも悪くなかったが正直レベルが違う >>1乙
この神アプデのお布施に純正ナビカードを買おうと思います！ 乙です。スレはこっちでいいの？
発売して3年目だけどマツダのマイナーチェンジって発売から何年ごとってのはあるの？
それとも年次改良がマイナーチェンジ代わりって感じでいいのかね マツダ信じてた
信者と言われたって良い
いい会社じゃないか しかし無償アップデートのリリースはヴェゼルのワールドプレミアにわざとぶつけたのかね 内装は２００～４００万の車のなかでは断トツにいいね ただ突き上げが １６インチにすると良くなるかな スタッドレスはインチダウンしたけど
乗り心地は結構改善された
ノーマルもこのままインチダウンしようかなと思ってる キャリパー塗装って馬鹿にしてたけど実物見ると良いね
掛けるコストに対して満足度高そう
ボディがホワイトだと何色が似合うんだろ XDのアップデートは無かったか。。
改善されるのなら、よっぽど高額な有償じゃなきゃ入れるのに。
馬力上げなくていいから、発進時の立ち上がりの悪さだけ直してくれれば全然いい。 さっきソウルレッド見たけど、朝に見るレッドもいいなー MT楽しいな。週1回ペースで深夜ドライブしてる。
でも、ATは楽そうだなと思う。
20S TS赤です。 点検予約したら、CTSとかのアップデートも同時にすると言われたよ。今回無償でラッキー。 今日、半年点検を入れていたら、リアゲート＆クルコンのアップデートしてもらえました。
何かいいタイミングで予約を入れていたなと自分を褒めたいです。 >>15
乗り心地は少し良くなるけどハンドルのがっしり感が失われない？ ウチもサービスキャンペーンの手紙が届いてたんで、
明日予約いれました。
どれくらい変わるのか楽しみです。 CTSアプデ 白線見つけやすくなってる気がする 高速は行ってないからわからん 樹脂パーツの白化と要相談
ガソリン車買っちゃったからEV車が普及するまでに次期cx-5くらいでディーゼル乗っときたい >>5
ガソリンよりはディーゼル感は感じるけど、すごく静かになった。CX3からの乗り換えでそう感じるよ。ハンドルは若干重め、足回りも安定感が増した感じ >>17
前車のとき寺施工してもらったけど
数年で剥がれてくるので今回はやめたよ 年改組だから今回のニュースは関係ないけど、今後もソフトウェアのアップデート対応してくれるとなると良いニュースだな >>33 圧縮比あげてるんでしょ？ ２０万キロもってくれるといいなと思う >>36
そっかあ剥がれるのかあ
多分ディーラーは下処理あんまり丁寧にやってないんだろうな
結構いい金額とるのにハケ塗りみたいだし自分で耐熱塗料塗ろうかな >>19
>>32
蛍光色はちょっと攻めすぎでこの車のキャラクターに似合わないような…
ブロンズゴールド辺りが無難で第1候補かな いま決算セールなんだな・・・
急に思い立って明日CX-30を買いに行くわｗ
去年の11月ごろに見積もり取ったから急な買い物だが準備不足ではないと思う。
クルマはいま買っとかないと
コロナ後のリベンジ消費で値引きはないし納期も伸びると思うんだよね。 >>41
わけわからんこと言ってないで勝手に買いに行けよ
いちいち報告するな >>41
まぁ買って後悔はせんと思うよ。
もうそろそろ買って一年やけど綺麗に乗ってるから今でも惚れ惚れする。 >>40
白の911にライムグリーンとかたまに見かけるから良さそうだけどキャラクター考えると確かに…
ブロンズゴールドは良さそうだなあ
塗ったら貼ってほしい >>43
ぐるぐるダイヤルのナビが引っかかって悩んでいたところにホンダベゼルが出て
タッチパネルのナビがついたマツダ車！ と喜んだが、
あの内外装の質感を見たらナビを捨ててもCX-30のほうが断然マシと思った。
どうせ立体駐車場に入るSUVはCX-30しかないんだからこれ以上待っていても無駄。
あとは安く買える時期を逃さず買うだけ。 >>42
何でそんなイラついてんの？
XV買いに行くとか報告してる訳では無いんだから良いじゃん別に。 何故CTSのみしかアップデート対象でないのでしょうか。。
理由わかりますか？ 20Sの16インチが希望だけどキーレスだけが引っかかる。プロアクにすると16インチが
選べないし・・・。自分の希望を満たす仕様車が4月あたりに出たりしないかね。 >>48
キーレス問題がなければ俺も20Sにしてたわ。 20SはBピラーやグリルが艶消しの黒で、16インチのダークグレーのホイールを選べば
ポリメタと合うはずなんだ。アドバンスドキーレスをオプションで選ばせてくれマツダ >>50
ホームページの見積もりでは選べなかったよ。 >>48
営業にタイヤセットで頼めば？
大径Ｂでは無いので、16インチ化できるだろ。 後ろのドア近くを擦ってしまたーよ、ごめんよ30ちゃん…
樹脂の部分は外して交換できる箇所もあるようでそこは修理代安くなったよ なんかどっかで、20S以外はブレーキのディスクだかキャリパーだかが大きいから、16インチは履かせることすらできないって読んだような。
自分の17インチスタッドレス履かせてる30見ても、フロントは16インチいけそうだけど、リヤはキャリパーが角ばってて無理そうに見える。 年改後初めて高速乗ってきたけどCTS結構使えるね
そりゃスバルよりは精度で劣るんだろうけど十分楽ちんちんだった
まあまあカーブでもしっかり曲がってくれる
あと90km/hくらいで巡航するとXDはリッター20 かなり燃費いいね 購入検討してるんですが、この車ゴルフバッグいくつ入りますか？ まずゴルフに行く人間が買う車ではない
良くも悪くも >>62
例外もある。俺。
バックの積み下ろしで、手が攣りそうになる。 なんでMRCCとCTSアップデート対象期間違うんだ！ 四人家族ですけど、ゴルフバッグ積んでますよ。
荷物が多い時は下ろしますが、
普段は右側の座席を倒して、
4人フル乗車の時はドライバーだけ裸で
ゴルフバッグとクロスさせる形で荷室に詰め込んでます。
まぁ、不便ちゃあ不便なんで次期CX-50に買い替え検討中ですけど(笑) 便乗で質問いいかな
サバイバルゲームに行くのでアサルトライフルを載せたいんですけど荷室にソフトタイプのライフルケースは何丁分位入りますかね？ ドライバーだけ裸で…
全然意識してなかったけど、
確かにそうやね(笑) >>67
長さ何ミリ?
幅さえ入れば積み上げで相当数入るじゃろ
逆に幅が入らないとリアシート倒したりで面倒になる ゴルフやるけど、後席倒さないと入らないとわかってて買った。
たぶんこの車が出てなかったら買い替えなかった。 >>70
ケースの長さが1000ミリ位ですかね
厚みは大したことないんですけどね ちなみに後席左側を倒して
ゴルフバッグを3個縦に積んで
3人乗車でゴルフ行ったこともあります。 そんな狭い思いしてまでゴルフいくのか
広い車にすればいいのにね 服脱ぐとラゲッジの容量変わるのか、今度試してみよう ルーフレール付けてその上にゴルフバッグ載せよう(適当) ゴルフありきの車なのか、ついでのゴルフなのかで選択変わるでしょうね。 回答ありがとうございました
荷室の横幅が短めなんですかね
そこと後部座席のリクライニングあたりが悩みどころになるのかな
参考になりました まだアプデのハガキ来てないんだが
電話したらやってくれるんかな？ >>84
ありがとうございます。
連絡してみます！ >>82
点検のときにしときなよ。
こんなのタダでやらされるディーラーは大変だろうし。
多少はメーカーから手間賃が出るんだろうか？ >>83
リアシート倒さないとゴルフバッグ載らないって言いたいんだが… >>86
リコールもあるだろうし
メーカーとしては当たり前の対応では？ >>88
リコールは、メーカーからディーラーにお金が出るでしょ。
アップデートは、トヨタの自動ブレーキとか有料だよ。 連絡無いって事は「ほかのお客様で既に予定を全部入れてしまった」と言う事で、横入りは駄目だよ。 サバゲー趣味とかいい歳して恥ずかしいからここではちょっと… >>93
若い人かもしれんし、逆に60代でスナイパー的な立ち位置なら渋いじゃん。 みなさん音楽はどのように聞いてます？？？
ブルートゥース？USB？ >>93
今は多様性を認める時代なんだよ？おじいちゃん >>96
USBやけど、最近は殆どAndroidAutoでSpotify一択やね USBメモリにMP3ファイルいれてる
マツダコネクトあほだからファイルリネームするの大変だった >>102
マツダのどこがいいのか、と言われてるのと一緒だよ。 >>102
ドライバーフェアウェー真ん中にぶっ飛んだ時や
ロングバット決まった時はドーパミンでまくりなんだが、まあセンスない人は楽しく無いかもね。
後席倒さなきゃいかんが、クラブハウス着いて、オートバックドアもちょっとドヤ顔出来るから、30大好き。 マツダもある意味趣味性の高い車のはずで、俺は事実そこに気に入ってるんだけど
そんなマツダスレで人の趣味にケチを付ける奴がいるとは思わなんだ
人の趣味なんて理解できないものはあれど、わざわざ口に出さなきゃいいのにな >>96
シンプルにBluetoothでそのまま再生
YouTubeのトーク動画聴きたいから
Android Autoだと再生出来ないから使わなくなった こんなご時世じゃ
後悔せんよう好きなことしたらええ 今日サービスキャンペーン行ってきました。
55キロ超えてもCTSの緑のハンドルが表示されてて感動。
MRCCでは、前車がいなくなった時の急加速も無くなり、
逆に前方の車が車線変更してきた時の無駄な急ブレーキも
無くなってこれまた感動。
自分の中でCX-30の不満は全て解消されました。
既存車にも無償対応してくれたマツダに感謝。 ちなみにパワーリアゲートの改善対策もやったんですが、
その影響で手で閉める場合に今までより力がいるそうです。
まぁ、パワーリアゲートを手で閉めたこと無いけどね(笑) >>109
どれくらい時間かかった？予約入れたけど混んでて３月入ってからしか無理みたいで >>93
世間一般としてはマツダユーザーの時点で少し恥ずかしい側面もあるから同類だよ？
自分を客観的に見ないとね
あ、もちろん俺も恥ずかしいマツダユーザーだから 買ってきたわ。20S WCOTY TOP3選出記念モデル。
自分は限界値引きを目指していたわけじゃないから
切りのいい値段にしてくれたところで契約。
納車は1か月後らしい。
前スレに百周年記念車は不人気すぎて値引き額が大きいという話があったが、
普通のモデルと値引き額は変わらなかったな・・・。 >>113
早いねぇ、3つのアップデートがあるから二時間半くらいかかるとか言われたけど、、 >>112
MAZDA6の2.5T MT
日本で三台しか注文なかったらしいよ >>114
パワーリアゲートはもしかしたら
部品交換が必要な対象車種があって、
それは時間がかかるのかも知れません。 契約してきた！
CX-30でYouTube検索して見まくってるけどおすすめある？ >>111
自分はマツダが初めての車だけど偏見なんてなかったし、恥ずかしいと思ったことないなあ
そんなことよりもっと楽しい話しよう
CX30でゴルフ、サバゲ―楽しそうじゃん、確かにクラブ、ライフルは入れにくいかもだけどw
CX30はフォルムがきれいだと思うんよ、室内空間、安全機能も悪くないし
街中はもちろん海とか走らせてもいい感じ
>>111さんがマツダの車で気に入ってるのはどの辺なの？ アップデートの方法
全車両、エンジン制御コンピュータのプログラムを更新します。また、AT車については、トランスミッション制御コンピュータも更新します。
全車両、車両制御コンピュータおよび電動パワーステアリングユニットの制御プログラムを更新します。また、取扱書の変更点を示したリーフレットを配布します。
ってあるんで、ステアリングと発進時のATの感触も変わるかなぁ。
次の日曜に予約したけど、XDなんで今から期待してる。 文盲か？
ATの制御がアップデートされるのはXだけだよ アプデされた方、マツコネの設定は全てリセットされてましたか？ >>121
Xの全車両では無く、ただ全車両と書いてありますが？ >>123
「アップデートの方法」の1,2,3はその上の「アップデートの内容」の1,2,3とそれぞれ対応している
1はX搭載車だけ >>115
そういうマニアックなモデルの話だったっけ？4
>>118
オメ。同じ日の契約だな。納車まで仲よくしよう。 マツダを恥ずかしいとか思ってるのは老害ジジイだけ
国産メーカーの中ではマツダが一番スタイリッシュなイメージ >>122
マツコネの設定は意識してなかったけど、
スマホのBluetoothとか設定し直さなくても
そのまま繋がってたんでたぶん初期化されてないと思う。 天気良くて暖かだったから初めての洗車した。
ケルヒャーで流してスノーフォームランスで泡まみれにして。
キーパーのクリスタルコート施工から約1ヶ月、ばちばち水はじいてた。
洗車後はピカピカになって気分がいいな！
すぐ花粉まみれになったけど。 キーパーのコーティングってどうなの？ディーラーよりええんかいな 今までの車でコーティングやったことなかったけど、納車後即ダイヤモンドキーパーやって満足してる。
他のガラスコーティングのメンテナンスシャンプー？とかめんどくさいのはオレには無理。
光沢云々はよくわからんが、洗車がホント楽。 >>14
S？グレードでローターサイズ違うから１６インチ履けないよ？ CX-30の場合、樹脂の面積が大きいから
ボディコーティングよりも樹脂コーティングをどうするかのほうが気になる。
まあ樹脂パーツは数千円らしいから汚れたら取り換えるのが一番簡単だが・・・。 結論から言うとコーティングはガラスコートで強度上げて
簡易コートレジン系でイオンデポジット対策汚泥対策って感じ
納車後即ダイヤモンドキーパー以上が安定だ
クリスタルとかはあれはガラス被膜じゃないからダメ
ただしキーパーの本店以外のキーパー使うんなら
ディーラーコートが一番無難本店以外信じるなw
後は最近流行りのシリコン流水洗車か
洗車後簡易コート拭き取りでレジン系の奴を使う感じで
イオンデポジットや油膜保護してく感じ
ただしダイヤモンドキーパーはガラスの上にレジン入れてるからイオンデポジットつきにくいただし半年でレジン取れるから塗り直し必要
ディーラーコートはガラスだけだから簡易レジン塗らないと
すぐイオンデポジット着く
つまりディーラーコートしてレジン系簡易コートでメンテが
最強樹脂もコート出来るしコスパが良い >>134
納車後にキーパー行った時に聞いたら樹脂パーツにもコーティングするって言ってたよ
おれはクリスタルキーパーと窓ガラス、ホイール、レンズコーティングしてもらった
新車だからあんまり艶とか変わらない気がしたけどホイールは明らかにツルツルになってたよ やっぱディーゼルの4区Lだな
200万まで落ちたら買いたいな
2年落ちで200まで落ちねえかな >>14
やたら突き上げるというか跳ねるかと思ったら、タイヤ空気圧2.8も入ってたよ。またま乗って1ヶ月未満だけど、空気圧チェックもおすすめです。納車時から高めに入っていることがあります。 新車時は、タイヤとホイールを馴染ませるために、空気圧高めにしてるのは常識だと思うの。 アップデート楽しみすぎるー！
早く案内届かないかな
ネット見てると公表はされてないけどXDの出力も上げられてるってちょくちょく見るんだけどホントかな？ >>141
ホントだよ。昨日アップデートしたけど明らかに出力が変わった。発進時のもっさりストレスも軽減されたし、アクセルレスポンスもかなりいい感じ。案内待つより自分から電話して行った方が早いよ。 >>140
なるほどー。そんな効果があるのね。どれくらい高めで乗っていればいいの？ みんな、いいね
病気で無職になりそうだから買えそうにないわ 定期点検のときにターボパイプつけようと思ってたけどアップデートでもっさり解消されるならいいか >>145
そういう構ってチャンな発言しても何も変わらんぞ
コロナ禍で無職になるけど買っちゃう！みたいな人だっているだろうよ
どうやったら買えるかってのを考えた方がいい XDのアプデは朗報ですな
本当ならマジでマツダ良くやったよ >>145
俺も勤めている会社が買収されて居場所が無くなりそうだが、購入を考えているぞ。 自分がそうなったらそりゃナイーブになるよなぁ～。
でも今はベットに寝転がりながらYouTube見るだけでも有益な情報流してる動画もいくらでもあるし、頑張るしかないよな。 アップデートされたかどうかってどう確認すればいいの？どこかでバージョン情報見れる？
MRCCやCTSすらまともに全く使ったことないからどう表示になるのかも分かってない >>136
樹脂部分もコーティングしてくれるんだ。
おれもキーパープロにしようかな。 XD期待してる人には悪いが。
馬力やトルクが変更（パワーアップ）になれば車体の形式認定取り直しだから。キャンペーンでパワーアップなんてあり得ない。
去年の法改正は安全性向上のバージョンアップの場合に形式認定取らなくてもできるようになった。 >>154
おれも行くまでは樹脂部分はしてもらえないのかと思ってたから嬉しい誤算だった
まあ耐久性はまだ分からないし料金も安いから過度には期待してない
もし樹脂部分だけ劣化が目立ってきたりしたらスーパーハードでも施工しようかなって思ってる XDのアプデのご案内メール来たよ！！
…CTSの件しか載ってないね…残念。
そして、ついでにリアパワーゲートのリコール案内も来た…。 明日休みかぁ。暇なので都内でおすすめな洗車場教えて下さい。 最初からCTSが高速域対応だったらオプションつけるなり上のグレード買うなりしたプロアクティブ乗りはいるんだろうか そうすると142が言っている事は？
XDの事ではないの？ つい先週に点検で出したけど、うちの担当営業は今の所何も言ってこないな。。
昔からの付き合いで少し遠い店舗でも入庫してたが、そろそろ見切り付けて変えようかしらね。 >>151
My Mazdaのリコールの所見ると自分の車の状況がわかる >>155
数値上の馬力アップは求めてない。
出だしのレスポンスが良くなれば満足なんやわ。
XがやるんだからXDが出来ない事ないんじゃない。
そもそも今回のアップデートもあり得ないとか諦めろとか言ってる連中がたくさんいたんだが、どこに行っちまったんだろ？可能性はあると思うけどな。
ダメな理由ばかり出して来ると人生つまらんぞ。 >>156
１年前にやってもらったけど樹脂部ももちろん一緒にコーティングしてくれるけど、耐久性は他の塗装部分に比べ落ちますとの事でした。
そりゃそうですよねっ そもそもディーゼルの出だしのレスポンスアップとか何かしらの変更あるなら隠さず発表してるような気もするけどね
ＸのパワーアップとかMRCC、CTSのバージョンアップは発表してディーゼルだけ隠してバージョンアップとかあるのかなぁ
まあレスポンスアップしてたらラッキーくらいの気持ちでいたらいいんじゃないの？ 今後のアプデは有料と謳っているようなので、XDの出力改善は有料に回したのでは…なんて妄想。 >>155
今回は無料で実施するためにサービスキャンペーン（国のリコール制度の1つ）の形式を取っているけど、
中身は（あなたの仰る通り）昨年11月施行の法改正で可能になったばかりの「特定改造等の許可制度」に基づくアップデート
改正法の条文を見ればわかるが、対象となる「特定改造等」には安全機能だけでなくエンジンの性能変更がしっかり含まれている
「キャンペーンでパワーアップなんてあり得ない」なんてことはない boseサウンドシステムもアップデート対象になってるのかよ コネクティッドサービス購入時に付けてると
毎月差分自動更新なのか！
知らなかったZ！ >>169
内容見たらノイズが乗る場合があるからって書いてあったはず。 >>169
イグニッションオンと共にホワイトノイズがフルボリュームで鳴り続ける。
オフッてもロックしても鳴りっぱなし。
結局バッテリーマイナスターミナル外すまで解消しないという結構ヤバイヤツ。
体験した時は夜9時過ぎで近所迷惑でしたｗ >>173
俺もBOSEだけど、ホワイトノイズがフルボリュームはたまらんな。
そうなる前にアップデートしたい。 マツダやりますねぇ！
ガソリンだけどアップデートと改善お知らせ来た！ アップデートサービスのご案内と改善対策のお知らせの2通届いてた、
その前に営業から電話連絡あって、来月1年点検と合わせて予約とれた。
まだMRCCもCTSも使ったことないんだけどねw 今後は有料でもいいからアップデート続けてほしいなぁ
というかここまでしてくれることにお金払わせてほしい 制御に関わるアップデートは通常無料だろ
でないと装備してる制御システムの統一性が保たれない トヨタだっけ？自動ブレーキの反応対象に自転車か何かを有料で追加したのって？ タイヤはBSとTOYOがあるらしいけど、そんなに違うもん？ 両方のタイヤ装着車乗ったけど俺には違いが正直分からんやった…ここのプロの方々なら分かるはず マツコネ初代からの伝統みたいだけどTVの自動系列局サーチはデフォルトでONにしといてほしい
この項目見つけるまで放送エリア跨ぐたびに手動サーチしてた… XDはCX-5みたいにアクセルペダル重くしてたりするんじゃないかな。
できるかどうかはしらんけど 土曜にアップデートを早速やってもらって、日曜にドライブしてきた。
CTSが高速でも低速でも使えて感動した。
中央道のクネクネカーブもキレイに車線をトレースして想像以上だったよ。
車線がかなり薄くなってるとこでも問題なく認識してた。
加減速も以前とは比べ物にならないくらいスムーズ。まぁ人間のアクセル、ブレーキワークには及ばないけど。人は２台、3台前まで見てるからこの後減速するとか予測ができるけど、そこまでは望めませんね。
一度だけCTS中に車線はみ出してブルブルって警告があったけどそのくらいは仕方ないかな。
つまりはかなり満足ってことです。 95%2人しか乗らないなら3
たまに後ろにも人乗せる可能性＆荷物もちょい積みたいなら30
さぁ迷え！どちらもいい車だと思うぞ！
決めたら今度は色で禿げるほど悩め！どれもいい色だぞ！ >>185
良いね！
会社のカローラがかなり優秀で違いに驚いたんだけど、これは期待して良いかな！ >>169
これ去年のゴールデンウィークになったわ
洗車中に突然鳴り出した
エンジン切ってもなり続けるからほとほと困った
10分くらいでピタっと止んだが
田舎だからよかったが住宅地だとかなわんな デジタルインナーミラー付けてる人居る？
リア見えづらいから付けたいんだけどミラーの装着スペース的にキツいかな…装着スペースてのは横幅じゃなく立ての幅ね。 >>189
付けてるよ
MDR-A001B
純正ミラー交換タイプ 前後カメラ別体
ちなみに取り付けには専用ステーも必要
デジタルミラーは距離感掴むの難しくなるから敢えてリアカメラ広角じゃないものにしたよ >>190
いや、2泊3日とか荷物&土産が邪魔でミラー見えなくなった事があって検討中
>>191
純正交換て事はやっぱり被せるタイプは着かないか… リアシートの高さって何センチくらい？膝の悪い高齢者（母親）を乗せる機会が多いのでシートの高さが気になってます。ある程度高さがあったほうが乗り降りが楽そうなんだけど、高すぎると乗り込めないし。 >>193
MAZDA3より、やや高い程度で丁度よく乗り降りしやすい。MAZDA3でなくこっちにした理由でもある。
CX-5の後席だと降りる際に太ももが圧迫されながら滑り降りるような煩わしさを感じるけどCX-3はそれがない。 >>181
BSしか乗ってないから性能の差はわからないけどBSの方がカッコいい気がして気に入っている
有料オプションでいいからタイヤ指定できたらいいと思う >>177
初期型の人の走行データのお陰もあるのでマツダからの恩返しらしいです。 各社自動車生産が滞っているのに
マツダはそういう話を聞かないが半導体の在庫がたくさんあるんだろうか。
それとも単に売れていないだけ？ >>191
同じの付けてるけど
たまにリアカメラが映らないこと無い？ >>192
ミラーごと交換するから配線もすっきりするよ
専用ステーも合わせると結構いい金額いくけど bluetoothを音楽は子供の携帯につないで、電話がかかってきたら自分の携帯電話に接続される設定は出来ませんか。やり方がわからなくて。 >>204
Bluetooth接続を音楽のみにするのはスマホ側でもできたことない？ >>204
マツコネ側で音楽のみ電話のみを選択できたと思うが、複数台のスマホ繋げるのかわからんな 今日洗車してた時に、鍵持ったままやってたら施錠センサー辺りに水掛けただけでロックしたり解除したりを繰り返してたんだがこれって普通ですか？オートロックは勿論切ってる。みんなどうやって洗ってんの？ 普通です
キーの反応範囲に居て電気を通すものがドアノブに近づけば反応します
スマホの画面も水がかかった時に反応する時あるでしょ？ >>207
センタコンソールにキーを置いて洗車、若しくはキーを離れたところに置いて洗車してるよ～。 洗車して乗り込もうと思ったら
例の電力消費量アラートが表示された >>208
普通なんですね
前の車もタッチ式のセンサーだったけどこんな事なかったので焦りました
仕様なら大人しく車内に置いて洗車します
>>210
俺もなってました
ロックと解除を何回も繰り返したせいだと思ったけどそれくらいで警告出るものなんかな？ >>210
俺もいままで三、四回くらいあるわぁ。結構長くなるよなぁ。ディラーにいってもログ残ってないからわからんとかで 普通にロック解除してちょっとしてから乗っただけなのになぁ >>206
できました。電話のみ、音楽のみとそれぞれ設定できました。 >>211
>車内に置いて洗車
やめとけ
万が一リアゲートのロックスイッチを押したら
悲劇が待っている >>214
ちゃんと改善されてるみたいだけど怖い… ブルートゥースは音質が悪いからケーブルでつないだほうがいい。
スマホにある元の音源が192kbps以下なら切り捨てられる部分はないらしいが
電子ノイズが紛れて音が汚いという話。 >>216
ジジイの耳は高音域拾えないからオーディオ拘っても意味ないよ >>216
usbのメモリーさしてと思ったが、AIFFなんでiphone繋ぐしかなかった
無論Bluetoothは音質悪くて論外 CarPlay使ってる？
なんか俺には合わないなぁ >>219
まったく使ってない。
iPhoneの音楽聴きたい時はBluetoothだけど、それも稀。
USBメモリにmp4で聴いてるので。
ナビも純正が良いし、むしろ活用法を教えてほしい。 子供とかいるならSpotifyの日本ベスト50とか垂れ流しとけばおっさんのおまえらも流行りの曲が理解できて、子供や嫁にも受けいいよ。子供らいないときは洋楽のプレイリスト聞けるし 逆にCarPlayしか使ってないナビカード入ってるのが無駄過ぎる… carplayのApple music とマツダナビだな
チョイ乗りの時はbruetoothだけど音悪いよな 俺はCarPlayは全く使わない。
音楽はUSBメモリでMP3かFLAC。
ナビは純正を表示はさせてるけど、案内はNAVITIME使ってる。 >>224
FLAC試したことないけど、オッサンにも違いわかるもんかな？ >>227
>FLAC試したことないけど
Apple社は、AAC256 (AppleMusicの音質)とFlac(CD並み)は、70%の人が区別できないと言う研究結果を公表している。
私は差が判るよ。違い分からなくても普通の範囲みたい。 >>227
同じ曲を聴き比べたことが無いから、差を感じられるかは分からない。
俺もおじさんだから自信は無い。
ソースによってはイヤホンで聴くときに違いを感じる事もあるので、良い音で聴きたいものはFLACでDL購入して、車用にはそのままUSBにぶち込んでるだけです。
BOSEなのでかなりvol上げても破綻しないから、ソースによっては抜群に良い音出すのは確かです。 レスありがとう。
なんか楽しそうなんで試してみますね。 20s契約してきた。15年落ちのアクセラスポーツから乗り換えだから何もかもが目新しくて新鮮だわ >>232
マシグレのシグネチャースタイルにしたよ、楽しみ うちのはCTSのアップデートだけでMRCCは無しみたいだけどなんで？ >>226
今のところ出てないよ
自動防眩のコネクター外すからそれは使えなくなるよ >>234
生産時期によってMRCCは改善してるけどCTSは旧タイプって時期がある。
だいたい去年の9月から11月末までの時期 今のマツダに出来る精一杯のとこにはなったんじゃない >>234
オレも一緒。MRCCはしれっと改善されていたということなのか？ 1/29の生産と聞いていたけど、納車されたタイヤの刻印見ると21年の4周目だった。ちなみにBS。 CTSはそもそも最初なんで制限つけたの？
つけなければユーザーもディーラーもめんどくさいことにならなかったのに できなかったからでしょ。
あんなヨッパライ運転みたいな制御で高速なんか走れんよ。 アップデート半年後にしたら今するより新しいバージョンになるのかとか、くだらないこと考えてしまうわ ホントかウソかしらないが、
コネクティッドサービスを通じで収集したデータをCTS改善に役立てた、
のようなことがどこかに書いてあった。
最初の３年は無料、ってそういうことなのかな。 明日半年点検なので、そのときにアップデートしてもらえるのかな
ただ、あのピーキーさが無くなるのはちと寂しいのぉ >>244
マツダやトヨタ他各社がこぞってDAを導入してる理由の1つがそれだよね
お客の車の使い方 アクセル、ブレーキ、ハンドル操作の癖をビッグデータとして収集して自動運転技術に役立ててる 半年点検とリアゲートとBOSEにCTSそれから洗車で3時間ぐらい掛かった。アイスコーヒー3杯おかわりして腹だっぷんぷんです。 試乗したけどブレーキの癖(効きにくいと感じた)が合わなくて購入に至らなかった。その他は良かったんだけどな、、 >>249
俺もそうだったけど、ブレーキは慣れるよ ブレーキなんて慣れだぜ？
これはこれで良いよ。
まぁ前々の感覚とあわないと強烈な違和感になるのは分かるけどね。 >>227
音の厚みと立体感が全然違うよ
圧縮音源は音が痩せてるってイメージしてもらえれば 慣れてしまえば何とも思わないけど最初は強く踏み込まないといけない感じはするね
逆に多少強めに踏み込んでもカックンブレーキにならないのも良いところかも
今ではこのブレーキ凄く気に入ってる >>181
五味さんが23日にアップしたマツダ3に関するyoutubeで、スカイアクティブX車は
GVC+の精度を上げるためにBSだけになったということを言っているから
マツダとしても結構違うとは思ってるんだろうね。
https://www.youtube.com/watch?v=Gfq6HfkNn2o うちにもアップデートとリコールの案内封書、やっと届いたわ。
ところで、電話なりメールなりで担当者から個別に案内来た人っている？
店舗とか担当者の良し悪しにもよるとは思うんだけど。。。 >>255
7年くらいディーラーと付き合ってるけど点検などで電話来たことないよ、ハガキも無い。
今回もネットで情報得て、速攻こちらから予約しました。
日産とも付き合いあるけど、あっちは2ヶ月前からハガキ等連絡くるね。
そういう対応差が気になる人は気になるかもね。
個人的には全く気にならないので、これからもマツダです。 >>256
アンケートとかで一切連絡するな！
って書かない限り
それはおかしいと思うよ
どこの販売店よ >>256
いつもはハガキの後に電話が来てたけど今回に限って無い。アプデで忙しいんだろうと思ってる 手紙は来たね
うちは5月に半年点検だから来月末あたり点検兼ねてアップデートの案内メールくるんじゃないかな
ちなみにオートザム店 今回は封書2通届く前に担当から連絡あった、12カ月点検と重なってたし
丁度よく予約も取れた（平日メンテパック） リコールとアプデのお知らせって個別に販社が出してるのかな。
書面とかみると、纏めてどこかに委託してる感じに見える >>263
CTSアプデ案内は、トッパンフォームズから、まとめて発送。
ディーラーごとじゃなかった。 この車のブレーキに慣れると社用車のブレーキに違和感を感じる様になるジレンマ マツダ地獄だなｗ
マツダ車以外は乗るなということ。 座面が短いから長距離ならMAZDA3のが楽な説はあると思う >>266
後席の居心地の良さでは
3セダン＞CX-30＞3FB
って感じじゃないかな シート奥行きはMAZDA3。
乗降は30の方が楽。それより30には後席用のエアコン吹き出し口がある。 アップデートしてきた。
ACCとレーンキープがようやくまともになった！欲を言えば、個別でON, OFFできたらいいのに。 ありがとう
CX-30がファミリーユース！とか推されてるけど、そんなにMAZDA3と変わりはないわけね
まあ、ホイールベースも実際短いもんなぁ 俺もアップデートしてきたぞ。加減速がマイルドになった感じがする。 Mazda3も良かったんだけど、後部座席の頭部のクリアランスと
ラゲージスペースが決め手となってCX-30にしました 後席エアコン吹き出し口があれば3セダンにしてた…何故国内モデルには無いのかと。 >>272
MRCCのみとCTS+MRCCが選べるのでは？？
>>277
CX-30のは、そんなに役立ってるのかな？？ >>278
いや、ACCはOFFでレーンキープだけONができなくて。 >>279
つまり
アクセル、ブレーキ操作は自分で滑らかに
ハンドル操作はアシストが付いたほうが良いってこと？
自分も分かります！ >>281
そうです。他社はできるので、気になっちゃって。
ついでに言えば、両方ONの状態でアクセルをオーバーライドしたときもレーンキープが効かなくなるようなので、そこも改善したらいいな。 ひょっとしてMRCCの車間距離って今回の世代から毎回リセットされてる？ 大阪市にすんでるんですが、
所用で伊勢神宮の近くまで行って来ました。
20s100年モデルで
名阪国道でもほぼほぼCTSで車線認識
OKでした。
ただ、帰りが逆光だったので、
逆光は認識しづらいですね・・・
伊勢自動車道と西名阪自動車道でも
ほぼCTSでいけました。 購入検討してるんですが
・レーンキープは渋滞時（停止から再開）も手を添えてれば対応出来る
・渋滞で停止後はリジュームボタンです追従再開
で、あってますか？
これで高速域も対応ならもう言う事ないんです。 >>279
CX-5とかではそれができるから俺も最初困惑したわ
そこ残念よね >>287
さすがに無理でしたw
ただ、白線消えかかってる
名阪国道でも大半CTS効いたのは驚きでした >>288
CX-5はLASでは？
車線逸脱しかかると戻そうとステアリングをきる装置 ピンポン挙動になる
CX-30のCTSは車線の中央を維持してくれる装置 年改前は結構ピンポンだったからややこしいね >>286
合ってます
確か完全停止3秒以下ならRESボタン押さなくても自動追従するはず
速度上限は年改で撤廃されました
試したことないけど180まで対応 色で悩んでます。
レッド、グレー、ポリメタルのどれかにしようと考えてますが、どれも良くて決められない。この中だと汚れが目立ちにくいのは？ グレーだな
ポリは止めとけ常に綺麗にしとかないとあの色は悲惨、まぁ洗車が趣味ならありだけど。 不人気色だと下取りで下手すると10万円近く違ってくる。
こだわりがないのなら白黒（マツダの場合は赤もあり）にしとけ。 >>290
LASなんだけど、ほんとに逸脱しそうな時の警告や振動ありと、中央維持するために特に何も言わずに小刻みにハンドルが動いて維持してくれる機能の2種類あるみたいなんよな
嫁車が数年前のCX-5なんでてっきり同じ機能がMazda3やCX-30にもあるものとばかり… >>292
その中で汚れも洗車キズも1番目立ちにくいのはポリメタ。1番目立つのはレッド。 汚れが目立たないの趣旨からは外れるが
晴れた日のレッドは捨てがたい
対向車で来ると発光してる >>301
そうそう
特に朝日に照らされたソウルレッドは震えるほど綺麗
遠目でも目立つよね
あと大きな駐車場でどこに停めたかすぐわかるから方向音痴な自分にはすごくありがたいw ポリメタルグレー納車待ちなんだけど、正直街中見かけるクリスタルレッドに目を奪われている自分 曇天のポリメタ好きだけどな、光量取れない状況の方が好印象。 >>304
ソウルレッドクリスタルメタリックだったな
すまん 私はシグネチャーとの相性を考えてマシグレ選んだ
シグネチャースタイルは濃色向きかなとは思ってる 正直なところカラーラインナップにピンクがないのは何故なのか理解に苦しむ ヴィッツやクラウンにピンク設定あったけどほとんど見掛けないのは
売れないからでしょうね >>308
どの色がカッコいいと思うかは完全に好みなんだからそんな事言いなさんな ディープブルーだけど、リヤスポがブラックでも違和感ないから、オプションつけなくてよかった。 >>249
慣れたらむしろこれじゃなきゃ駄目になったよ
自分の場合2回めの試乗で違和感なくなった
1回めはマジで全然効かなくてめっちゃ怖かった笑 ブレーキはすぐ慣れるけど試乗して最初に踏んだ時はビビった
試乗前に教えてよと思った 試乗で衝突安全ブレーキの効果を実体験できる他車オーナーが結構いそうな気がする ベリーサも似たようなブレーキのフィーリングだったのでそれが普通と思ってたけど、困惑する人はやはり多いのだなあ ブレーキは最初えっ？て思ったけど、慣れれば踏力で効かせるブレーキの方がコントロールしやすいな。 ブレーキ然り、もうマツダじゃなきゃ満足出来ないカラダにされちゃった… 最近マツダのアプリ調子悪く無い？
ロックアラームが遅れてきたり、今も息子が遊びに行ってるのにマツダアプリでは自宅にあると表示される
リモートモニターの更新時間も今日の正午前から変わらない >>308
膨張色の白は映り込み重視のマツダ車に似合わないと思ったが、
ディーラーにあった百周年記念車は想像以上にいいなと思ったよ。
外装の白と内装の赤の組み合わせはメリハリがあって豪華。
自分は少し悩んで結局赤の受賞車のほうにしたけど。
赤だと外も中も赤だからメリハリという面ではいまいち。 OPでBose付けたんですが、設定されてる方
どのような設定にされてますか？（参考程度に）
個人的に低音が強く感じるので、高音をプラス２にしてます。 ディーラーさんにすすめられてホワイトにした
もっさりした印象があるけど好き SUVは白じゃなきゃ、と思ってたから白にしたわ
満足してる CX-3は5年間で一度もブレーキローターとパッド換えずに過ごせたけど、30は車検毎に交換しそうな感じがするなあ。 某シリコン水洗車ってどうなん
油膜ギラギラになるんじゃねぇの？ 今まで緑、水色、金色などなど選んできた。
今回は攻めて赤にしようと思ったが、マツダではど真ん中なのでポリメタルグレーにした。 7年アクセラ赤乗り続けたので
今度のCX-30は白にしました >>323
低音-2、高音+2にしてる
まあでも気分とかソースしだいだろうなって気はする >>323
自分は高音上げたら中音辺りが埋もれる感じがするので
高音-2
低音0
だわ
サブウーファーあるし、低音はどうしても-2ぐらいじゃないと量が多く感じるね >>288
それは射線逸脱警告と補助
最近は全車種にある
それと車道中央維持とは別 >>335
コネクティッドされてるスマホが受信している電波強度だと思ってるんだけど、違うかな。 エンジンONと同時に、勝手にオーディオもONになるのやめてほしい。 今日納車だったんだけど、外装のピアノブラックの部分少し汚れたのでタオルでこすったらさっそく傷ついた。
まぁしょうがないとは思うけど思った以上に傷つくのね >>323
俺はドンシャリ好きなんで高音+5 低音+5
ウーハーにレアルシルトをペタペタ貼り付けて締まった低音が出るようにしてます >>219
まったく使ってない。
iPhoneの音楽聴きたい時はBluetoothだけど、それも稀。
USBメモリにmp4で聴いてるので。
ナビも純正が良いし、むしろ活用法を教えてほしい。 344です。
ブラウザがフリーズして同じ書き込みされた。無視してください。 >>340
分かる
音楽一時停止してエンジン切ってエンジンかけると音楽自動で再生する。一時停止キープしてほしいよね。 >>340
エンジンOFFの前に音楽もオフしとけば? ドラレコのカメラってワイパー届くところに付けるのが一般的なのかな？
出来るだけ目立たないようにめいっぱい上に付けちゃった >>351
ワイパーの届かない場所だと雨降った時に綺麗に映らないと思う >>349
それでも次にエンジンONすると、オーディオもONになる。この前に乗ってたBMWはそんなことなかった。 シグネチャースタイルにしたせいかマフラーが奥まってて寂しいな
サムライ辺りのマフラーカッター付けたら安っぽくなるかな >>350
小さいツマミを1回押すと再生中の音楽一時停止
長押しするとマツコネ自体がオフ >>355
シグネチャースタイルにサムライカッター付けた人の動画見たけど、カッコ良かったよ >>356
それってミュートだよね？
消音してるだけでしょ？ 地域産の少しお高い文具シリーズとして
ハンズやLOFTとかで売ってそう GVC+、たまに邪魔な動きするね。
交差点でステア多めに切った状態からアクセル踏むと、出足で明らかに燃料絞られる感じがする。 >>360
あー、あるある
そのアクセルの踏み込み量のままハンドル戻すと、トルク上がってくるのな >>354
ミュートボタン普通押し→一時停止→エンジン再始動時は自動再生
sourceボタン長押し→オーディオOFF→エンジン再始動時も自動再生しない
だと思うけど。
長押しじゃあかんの？ >>333
>>336
ありがとうございます。
参考にしてみます。 >>343
ありがとうございます。
自分も低音に締まりのなさを感じます。
ウーハーってサブウーハーですよね？ >>365
そうそう。サブウーハー
レアルシルト貼りまくると音が締まる代わりに音量も下がるからその分低音上げると調度いい >>353
リアのワイパーって短めじゃない？
ワイパー届くところにカメラ貼ると結構下の方になるんだよねー >>308
前者が白だったんで30はポリメタにしたけどマツダの白は品があってええで >>321
ちょうど今日、半ドアでもなかったのに遠隔ロック出来なかったな。間違えて押したハザード点灯はできたのにw >>366
一度、試してみますね。ありがとうございます！ >>362
あれ邪魔なのよね。
ぶっちゃけ、少々のG位こっちで処理するから邪魔すんな！と思うことがしばしば…。 ガソリンやXDのブレーキフィールは、少なくとも体感的には効きが自然とは言い難い。確かにこの車だけ乗れば慣れるという理屈もわかるが、それはガサツな踏み方でもショックが緩和される特性に慣れるというだけのものだと思う。
実際、一週間ぶりなど日を置くと最初の信号で停止する際にブレーキの踏み始めが弱くなり、前走車との車間距離が想像以上に詰まりがちで未だに怖いと感じる時がある。
自然なブレーキフィールというのはこちらから慣れようと意識をすることなく自然なタッチが行えるブレーキだと思う。ちなみにMTだとエンブレと相まって良いブレーキフィールになるだろうなとは思える。 あとブレーキとアクセルのペダルの奥行きが違うから足が疲れる
踏み間違い防止とか言うけどあんまり効果はない気がする >>370
いいね
ここじゃ白はのっぺりしててダメなんて言われてるのに
品があるってコメントに救われる >>376
のっぺりはマツダ3だな。
30は白は樹脂パネルがいい仕事してる。 >>376
白はマジで最後まで迷った
今はポリメタ納車待ちだけど、未だに白の動画とか
見てしまう
樹脂パーツとのコントラストが1番かっこいい 今日ディーラーにアップデート行ってきたけど、
リアゲートのパーツ交換も必要との事で
発注してまた後日ディーラー行き決定。。
とりあえず評判通りMRCCはマイルドになってるし
CTSもそこそこ使えそうなので満足だけどね >>354
cx-3だと音量つまみを押して音ストップさせると次回始動時もそのまま維持してるけどな
もうすぐMX30来るけどそこはチェックしてなかった; >>370
みんなブレーキブレーキ言うから
試乗のとき注意して乗ったが別段なにも気にならなかったな。
前に乗っていた車種の影響があるのかな。
ちなみに自分はアクアからの乗り換え。
回生ブレーキのギューンのモーターの回る感覚が好きだったね・・・。 >>384
ドライブユニット（ダンパー状のやつ）が場合によっては交換だそうな
＞全車両、パワーリアゲート制御ユニットのプログラムを対策プログラムに修正します。
＞また、パワーリアゲート・ドライブユニットの製造番号を点検し、保持力が不足しているものは良品と交換します。
＞https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ima/20210205001/ >>371
321だけどさっきコンビニ行って帰ってきたら直後に運転席ドア開いてるよ連絡きた
当然半ドアでも無くロックもしてるのに
サービスキャンペーン、アップデートまだだし、デラに連絡してみる >>385
あー、書いてあったんだ。無償とは言え時間取られますな… リコールとアップデートしに来たけど1時間位で終わるって言われた
他所見てると2時間位かかったって人もいるしなんの違いなんだろう 今来てるけどリアゲートとその他アップデート作業だけど洗車込みで40分くらいで終わりそうだわよ 新型マツコネのソフトウェアアップデートはいつあるんやろか？
出てから一回もやってなくない？ >>391
コネクテッドサービス3年の利用期間のうち2年目にして一度も利用できていないことに対する危惧だと思うけど？ XD AWDアプデ行ってきたがMRCC、CTS共に激変ですな。
往復で自動車専用道走ってきたけど、行きと全然違う。スゲー滑らかでプログラムでここまで変わるとは…良い時代になったもんだ。
ただ1点、ハンドル握ってても3回ほど握れと怒られたのはなんでだろ？なにで判定してるか判る人います？ Cx-30に10年は乗りたいです！
その頃にはCx-300とか出てるかもしれませんが >>394
同じく
XD AWDですが、いわゆるアクセルレスポンスのもたつき感ですが、やはり変わりませんよね？ >>394
ハンドルへの入力トルクで判定してるから直線などのほぼハンドルを回さないケースでは判定されにくいんだよ。 >>397
アクセルレスポンス、冷寒時は残念ながら全く変化無かったです。完全暖気時はまだ確証持てませんが、恐らく変化なしかな？
ただ、パワステは30キロぐらいから上は確実に重くなり、直進安定性は確実に上がりました。個人的には前車のデミオXDの様な感じになりました。スタッドレスだから、尚更そう感じられたのかも… >>401
なるほど。
それなら、たま少し動かせば回避出来そうですね せっかくコマンダー上部タッチパネルなんだから、CarPlayでも使えるようにならないかな。 >>375
アクセルとブレーキの段差が大きくないすかね？
太い道へ出る時のT字路で、もう一台やり過ごそうと再度ブレーキ踏むつもりが、
ブレーキペダルの右淵に足を引っかけた結果アクセルを踏んでしまい、大汗かいた
ことある。自分も人様もケガさせなくて良かった >>405
MAZDAでそうなるなら他のメーカーの車ならミサイルマンやらかしてた所だぞ
他車だと左足の方がブレーキに近い車も沢山ある >>406
うーん、自車以外ほぼ乗らないのでわからんけど
そんなもんすかねぇ・・・（前のクルマは初代アクセラ） >>405
誤発進はないと思うけど、もうオルガンペダルは要らんかもね。
高速ではクルーズコントロールでアクセルペダルを踏まないし、街なかではアクセルとブレーキの踏みかえの動作がおおきく振りかぶってなりがちだし。 あ、左足の方がブレーキペダルに近いということは、右足は
踏みかえ時の横移動量が大きいということかな、だとすれば
それはそれで踏み間違い防止の措置になるかも
（しつこいようでゴメン、スルーでいいです） ん？皆さん足の位置どうなってんだ
まさかアクセルにベタ置きでもしてんのか？ >>409
その分アクセルも足を出したすぐ前に来るほど左に寄ってる。理由はタイヤハウスが足元を圧迫しているから。
だからブーツやそこの厚めな靴で踏むとブレーキは内股にしないとブレーキを踏んだつもりがガツンとアクセルを踏むトラブルになりやすい >>391
スマホのブルートゥース接続が
よく切れたり
音楽が再生されないことがあるから
バグならアプデで直らないかなーって
思いまして >>412
413です。
知らぬ間の改善があり得るかもですね！ >>411
なる、そういうことですか。
ちなみに大汗かいた時に履いてた靴はデザインオンリーでama買い、数回履いただけの
慣れないトレッキングシューズ。（トレッキングシューズはいて運転なんて馬鹿ですね）
それを機に厚底を履いて運転など今後の人生で二度としないと決めましたよ >>414
ですね～
速度標識の誤表示って他の方も結構出てたんですね～
一般道で100キロと誤認識したり
高速道路で工事看板の5を認識して
5キロって出たときは笑った >>415
幅広の厚底は絶対やめた方がいい。重いオルガンペダルで被害が最小限で済んだと思った方がいい。
足に伝わる感覚が鈍り、重さも相まってガツンと踏んでしまう。それが電気はもちろんCVTでも後からドンと止まらない加速をするからブレーキングが遅れる。
というか急にブレーキの位置を踏めない（2度アクセルを踏む可能性もある）ヤバイ
だから厚底幅広の靴はマジでヤバイよマジヤバイ >>412
それをディーラーで言うなりMail送るなりしてマツダに知らせているなら、いつか修正くるかもね
まぁ、スマホとの相性だと直らないことも多いけど‥ >>402
やはり、ですよね。
情報ありがとう。
個人的には…CTSやMRCCは使い物にならないなとすぐに諦めて全く使わなくなり、なんとも思わなかったのでアプデで改善されるのは良かったけど、XDの減速からの再加速時のタイムラグの方をなんとかして欲しがったな。 高速道路だとアクセルペダルに足を置く時間が長いからオルガンのメリットはあるかもしれないけど
一般道はアクセルとブレーキの踏み替えが頻繁に起きるから
アクセルが遠いと疲れるんだと思う
ずっと吊り下げに乗ってた人が乗り換えると特に 20Sですが加速時に3速ぐらいにシフトアップするときバタつくというかつんのめる事があるんだけだどオマ環ですかね
i-DMのステージ3で緑の（ゆるめの）加速だとよく発生して、青や白だと問題ないのだけど
回転数足りないうちに変速してるような印象受けるんだけど、イイ踏み込み具合探すしかないのかなあ >>416
この前一般道試乗したら100キロになってた
何に反応したんだろ？ 先行車が車線変更した後の
鬼越急加速は改善してくれないのかな
誰も気にしてない？ >>422
ガソリンの値段だったり、国道○号線を読み込んだりしてるらしいですよ
110kmが多い印象笑 >>419
これからの有料アップデートに期待ですね。
夏には来て欲しいなぁ >>424
そうなんですね！
そう言えばマツダ車か忘れましたが、食べ物屋の看板に反応って見ました >>423
かなり改善されたよ！アップデート版乗ればわかる！
割り込み時の減速もビビるようなことはないレベル >>410
オルガンペダルだとそういう踏み方になるのでは。
適度な配置の通常のペダルだと、ブレーキの手前に踵をおいたまま、ブレーキとアクセルが踏みかえられるけど。
スバルは左寄りな上にブレーキペダルが高いので操作しにくいね。
トヨタは最近の車や、MTがある車は悪くない感じ。
>>420
高速もクルーズコントロールがあるから、オルガンペダルのメリットが少なくなりそう。 >>421
変速で"かくつく"という意見聞いたことありますし、かくついた記憶があります。
ハイオクいれてみたら、どうですか
燃費と走りが良くなるみたいですよ
YouTuber、2名ほど動画出してますよ
僕は、20Sですが、最初の給油からハイオク入れたんで、走りは満足してます笑
乱文になりました… ツイッタとか見てるとアプデ後から明らかにレスポンスも上がった！とかもっさり感なくなった！みたいなのよく見かけたけどその辺は何も変わった気がしないなぁ
話半分でいたから気にはしないけど
CTSだけでも満足度150%だね 自動運転系はかなりマイルドになってるみたいだな
荒馬との人馬一体感が無くなるのは寂しいが仕方ないか >>429
>>430
それでしたw
マツダじゃ無くてセーフ >>433
ハイオクですか～ 燃費は少し？が浮かびますが
他のハイオク推奨の車でレギュラーはバタついてハイオクはスムーズとどこかで聞いた事あるのでちょっと考えてみます(ﾟ∀ﾟ) 今朝アップデートしてもらってそのまま少し遠出してきました！
以前に比べると高速道路ではかなり使えるレベルになってますよ
ハンドルはそれなりに握ってないと警告なるので半自動って感じですね >>413
413本人です。
更新してきましたよ！
標識もアプデされてました！
・1テンポ早く表示が変わることがある
・（標識が無くても）一般道で60km表示がされるようになった >>402
納車まだですが自分もデミオからの乗り換えです
試乗では重いせいか出だしはもっさり感ありましたが、発進してしまえば結構トルク感あってなかなか快適でした >>421 アイドリング時間が少ないことはないですか？ 私も受けてきました。テールゲートの部品交換が必要ということで、20日に再度入庫の予定だけど。
標識は30km制限の脇道(今までは標識を読み取って30表示になってた)に入っても表示がそのままだったり
ちょっと変なところもありました。 >>440
それってADASだけでなく、マツコネまで食い込んだ更新をしているってことだよね。
後付でそんな変更ができるとは、かなり柔軟性が高い？？？
これは今後行うという有償アップデートも、やろうと思えば結構色々できるんじゃないか？
例えば新機能追加とか。 もともと独立していた「標識認識」と「ナビ」をあとから連携させるって、すごくない？
まるでPCかスマホみたいな柔軟性だけども。
今どきは他社もこんなもんなんだろうか？ >>441
お、仲間ですね～。
デミオも良い車でしたが、今は30にベタ惚れです。ドンドンアップデートしてるのが、個人的に成長しているみたいな感じがして楽しいです >>419
昨日は変わらなかったアクセルレスポンスが、今日通勤で乗ったら変わってました。外気温が高いのを差し引いても改善してます。一晩寝かしたのが良かったのか、よく解りませんが不思議な感覚です。 >>444
もともと、ナビの方に速度記憶はされていました。
標識認識を優先しすぎていていましたが… >>448
あ、そうなんですか。知らんかった。ごめん。 ナビには元々速度データがあって、それをカメラが補足する、みたいなことがカタログに書いてなかったかなぁ。全然役に立たないからおかしいな、と思ってたよ。 >>442
毎回オートブレーキホールド使うので停止したら早めにアイドリングストップしてる…気がします(´・ω・`) 改良後乗りだけど標識ない所でも速度が表示されてた気がしたのは気のせいじゃなかったか 夜の阪和道CTSでほぼ走ってきたけど
感想需要ある? 湾岸線関空道経由で紀中まで行ってきました。
朝は知り合いと別々の車で行きましたが、
ほぼほぼCTS100㎞で聞いていた気がします。
帰りは3/1の夜9時~10時ごろですが、
紀の川から大阪に向かう山を越えた後の
下りR300カーブ以外ではCTSが解除されませんでした。
阪神高速もCTSが外れることはなく、
アップデートしてよかったです。 3月納車待ちのオレだけど
オマイらがCTS使えねえ言うからプロアクティブ頼んじまったよ。
有料でも構わんからプロアクにもCTS追加出来る様にしてくれ！
ガソリン頼んじまったからなまじ壊れにくいだろうし車壊れて買い替え作戦出来にくいからwww >>459
有料で付けて欲しいね。
初期型はスペックからしてCTSなんて使いものにならなかったわけで。 >>447
追記サンクスです！
自分は３月末に12ヵ月点検と合わせてアプデも予約してます。
CTSやMRCCとも合わせてどんな感じか楽しみです。
なんだか新車の納車待ちの気分でCX-30は2度おいしいなw CTSがここまで使えるなら多少金額上がっても付いてて損はないかもな
プロアクにしちゃった人はディーラーが間違ってツーセレにしちゃってる事を願う ブルートゥースのことを書いてた者です。
この間、アプデ終わってからは
今のところ調子が良いです！
オートワイパーの感度も良くなった感じがします！ あとアプデ前とアプデ後の
システムソフトウェアのバージョンを
写真に撮っておきましたが
前も後もバージョンは変わっていませんでした。
https://i.imgur.com/cTutKGS.jpg
https://i.imgur.com/3MS6XCE.jpg >>467
おいいw
そこをなんとか有料でも良いから頼むよマジでwww >>465
三月末納車ならまだ生産ラインに乗ってないかもしれないからディーラーに聞いてみたら？
もう作っちゃってたらどうにもならないよ
聞かないで後悔するよりはマシでしょ 今日大雨だったけどSUVに乗ってると謎の安心感があった
CX-30最高 >>467
3日完成で6日に来るらしい
ムリゲーだった…
と言うかCTSの存在に気がついたのが先週位だったと言う件
MRCCついてりゃー全部ついてるっしょっ五年前に買ったアテンザに付いてるんだもんって感じで特に確認もしなかったのがいけなかった… 買い直すことを条件にキャンセルしたらちょっとのキャンセル料でなんとかなるんじゃないかな…絶対に出来ないことではないと思うよ >>469
無くても困らんから気にせず乗り回そうぜ！ 469「CTSはついていない」
マツダ営業「あんなの飾りです！マツダ信者にはそれが分からんのですよ！」 XD PROACTIVE Touringを2/14購入した俺安心！
3月４日以降生産するらしいです MRCCは使うけどCTSはなぁ…
余計なお世話的なモンじゃないかな >>471
行けるかなあ…！？
明日聞いて…って明日から2日間マツダ休みじゃねえかよおw
472,473
それしか無いな笑
そういえば営業の人もステアリングアシストうざいよ？って人だったわw
俺も実はアテンザのアシストでウザイなーと思ったことがあったwww
ツーリングにすると電動シートになっちまうからなあ、あの
遅い動きがウザく感じる時もある
最強なのはプロアク仕様にCTS付けるだけが一番な気もする。 久しぶりに帰国したら、小学生もクルマ買える国になってたんだな。 463.464ですが
CTS、MRCCもアプデ前は
使うのやめとこうって感じでしたが
結構いい感じになってますね 高速だと結構使おうって気にさせるアップデートでしたね
ここ数日は流れのいい下道でも試してみたりしてます
交差点とかで車線見失うのは仕方ないといえば仕方ないですね…てか車線無いしね オルガンペダルの感触もディーゼルのトルク感も好きだから、MRCCもCTSも殆ど使ってないなぁ。
…一応、アプデはお願いしますけどね…。 直ぐじゃなくても次の点検で確実にやられるんじゃない？別に断る理由もないでしょ 渋滞でも楽できるんかな
前は急発進、急減速の傍から見たらいきった動作してたけど マツダ3と悩むところもあるけどやっぱり欲しいな
運転してて気持ちよさとか結構感じる？ マツダ3のほうが個人的にはカッコいいと思う。
古くなっても美しいのは樹脂パーツが少ない3だろう。
しかし実用性はCX-30のほうが上。
全長短いし、乗り降りしやすいし、視界はいまいちだが3よりはいい。
下取りもSUVだからだぶん3よりはいい。 ウッズの事故でちょっと気になったんだけど、最近の車にはイベントデーターレコーダー（EDR）が装備されているんだよね。（新車全車両がそうかは知らないけど）
CX-30に関して調べたら↓なんだけど、そんなもん？チョット少ないデータ量のような。
【MAZDA】CX-30｜電子取扱説明書｜DM - https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-30/dm/edna/contents/19010400.html
以下抜粋＆改行調整
----
記録するデータ
EDRは次のような情報を記録します。
・車速
・運転席乗員のシートベルト装着有無
・助手席乗員のシートベルト装着有無
・エアバッグ作動に関する情報 (加速度波形など)
・エアバッグシステムの故障診断情報
----
OBD2からも数千項目をピックアップ出来るので、もうちょっと詳しく記録していてほしい気が。 タイヤサイズが特殊なのか有名所のサイズが無いな
プロクセスもルマンVも無いのか >>491
Primacy4、FK510、VE304、mpzあたりがいいんじゃない？ >>492
プレミアムコンフォートは高すぎるんだよねえ…
mpzはロードノイズが気になりそうだ >>493
mpzは前々車で履かせてたけど確かにノイズは多めの印象だった。
前車では純正トランザからFK510にしてみたらノイズも直進安定性も変わらず、コーナリング性能がちょっと落ちる程度で、意外とよかったよ、あと値段も安い。 >>494
ファルケンスレでも評判良いよね
試してみるわ >>496
全然知らんけど、予想で工賃込み3万円/本ぐらいかな？ マイルドハイブリッドエンジンと普通のエンジンどれぐらい違うのだろうか
スゲー違うならMX30も考えなきゃ >>501
iストップから再始動のセルが回るイライラからの解放と、直ぐにシフトダウンせずに高いギアで粘ってくれるくらいか これとヴェゼル迷ってるけど、後席に家族乗せられる？ >>503
普通に乗れるよ。ヴェゼルより狭いけど。 >>503
家族によるでしょ
一緒にディーラー行って乗ってもらって感想聞くのが1番 >>503
広さは似た感じだろ。高さはヴェゼル。
ただヴェゼルは旧フィットがベースなので、試乗時に後席乗ってもらった方がいい。 >>503
子供五歳と嫁が後ろよく乗るけど狭いなんて言われたことないかな。
前のフィット3のが若干広い感じはするが >>503だけどありがとう
小さい子供と嫁が乗るんだが、一度試乗してみる
買うとしたらプロアクティブTSでガソリンかXDか迷ってるところ 通勤は往復10キロで週末に少し遠出でするくらいなんでなんで、普通のガソリンが良いのな
でも燃費10くらいらしいから、そこはヴェゼルには敵わんね 30乗りとしては30を買ってくれた方が嬉しいけど利便性でヴェゼルと比較されるとなあ 自分はユーチューブでヴィゼルの内外装を見て、
これなら実車を見るまでもなくCX-30と思って注文を入れたわ。
ヴィゼルは値引きなしで納車待ちもあるだろうし。 俺はパノラマルーフだけは欲しいな
まあ付けたら値段が違ってくるけど 20sプロアクティブで値引き7万円って言われたけど、こんなもん？値引き渋いなー 値引きは地域差があるらしい
ネットには値引き自慢が度々あらわれるけど
あんまり気にしてもしょうがない いま買っとかないとリベンジ消費が始まるといっそう不利になるぞ。
半導体不足もあるしね。
値引きない、納期長いのダブルパンチ。
いまなら3月生産に間に合うから3月末に納車されるぞ。 >>517
営業は車両本体は5万が限界って言うように教育されてる 新ヴェゼルは旧フィットベースのシャーシだから、センタータンクレイアウト。
後席下にタンクは無いから、後席を跳ね上げできる。 ドラレコ前後自分で付けたんだけどこの車 内張り剥がすと遮音材やケーブルの養生ぐるぐるだった
車格に対して室内が狭いのはこの辺も理由かもね
室内空間より静粛性や見た目重視の人にはお買い得だよ 動画みたけどだいぶ力いれてるよね
音響がいいのも納得 そろそろ車を買い替えようかと思って各メーカーの車種に一通り目を通した結果、この車が最有力候補に上がって来た。
仲間に入らせてもらうわ、よろしくな。 はいいらっしゃい
質感はここでもオススメ出来るけど乗り味だけはご自身で確かめて良ければ買ってやってくれ！ ドリンクを2本並列で置けるところが何気に気に入っている。
夜間暗闇になるのは気にしていない。 先週20S Lパケホワイトの346万を300万ジャストにしてくれたよ ディーラーノルマの締め日が迫ってたみたいで営業さんががんばってくれた ドアの内ハンドルが貫通してるのが地味にマイナスポイントだよな 今日はなんの日を朝にナビに教えてもらうけど
一瞬で忘れてしまう >>531
あのハンドル、貫通させるにしてももう少し握り心地良くしろよって思うわ 先週末にXD pro TS 契約しました。
2月頭に中古を買いに行ったら年次改良の話を
聞いて気付けば新車契約です。 >>533
いつも「そんな日あるんかい！」と突っ込んでるわ 6MTが気になってるんだが、クルーズコントロール系の機能を使う時はどういう操作をするん？
速度に応じてクラッチ切って変速してクラッチを繋げば回転は車が勝手に合わせてくれるとか？ >>517
そんなもん
今月中なら決算値引きをもらえる >>531
サードパーティのドアハンドルポケット必須かと思ったらアレって底が飛び出てるんだな
横から見たら間抜けすぎて一気に萎えたわ >>538
その通りです
高速のきつめの登りが見えたら事前に5速に入れとく、とかやってます
ディーゼルなら不要なんだろうか >>531
形状的にポケットになっていても大した容量無いし…財布かスマホ突っ込む広さは欲しい。 >>538
速度に合わせてクラッチ切って変速するだけ
ブレーキ踏まなきゃクルコンオンのままだから設定速度で走り続けるよ 物置廃止するなら単なるくり抜きではなくちゃんとしたドアグリップにしてほしかったわ >>543>>545
ありがとう。
アクセルを加減しなくて良い分楽と言えば楽なんだな。
ついでにもう一つ教えてもらいたい、停止やそれに近い速度の時にクラッチを自動で操作してくれたりはしないんだよな？ コネクテッドの差分更新
更新ができたか確認方法は？ >>547
低速まで落ちると
クルコンオフになるよ
たしか30キロ以下だったかな >>550
調べてみた、そういうことになってるのか。
個人的にはその辺の速度で一番使いたい。
ATにしとくか。 mtの場合クルコン100設定にして2速にしてたら永遠と2速ギアで100キロ出し続けるんだよね？ >>517
オプションは？
車体ダメでもオプションで引いてくれなかったの？ >>554
ナビ、マット、360°付けてで7万円引き 発売日組だが車体値引き3万ですわ…他のオプション値引きも覚えてないけどほぼなかった気がする
下取りのアクセラを少し頑張ってくれたぐらいやね 関東マツダなら55周年特典でオプション15万引きなのに… 今のマツダは本体値引きよりも下取り査定アップでドーンと引いてくれるイメージ
あとマツダ店とオートザム店で競合すれば多少上乗せしてくれるんじゃないの >>561
発売当初に買ったがそんな感じだったな。
CX-3が値崩れしてると思ってた所に想定外の下取りで喜んでしまって、勢いで契約した思い出。
現代のマツダ地獄ですな >>562
私も全く同じ。
CX-3をずいぶん高値で下取りしてくれて30に決めた。 >>553
俺がメーカーの立場なら、レッドゾーンとかとは別に回転数に制限をかける。 マツダは基本的に受注生産だから値引きが渋いんだな。
1割以上値引きして赤字で売るくらいなら生産しなきゃいい。
半導体不足で各社生産できない今後はなおさらだろう。
在庫車は安く売ってくれそうだが、もう2020年版は売り切ってないんじゃないか。 >>565
>もう2020年版は
年改前は全部が既に新古車コーナーだよね >>553
高速100キロの6速巡航時にクルコンセットしたとして渋滞等で速度が60キロ程度まで落ちてきたら5速に落として35キロ程度まで落ちたら3速に落とす。そして30キロでクルコン切れるからあとは普段通りの停止。
ブリッピングはできたかどうか分からない。確かなんかできなさそうと思って半クラ当ててショック吸収した記憶がある。
その後の渋滞は30キロまでは普段通りの加速。30キロ超えたらles押して速度に応じてアクセルはクルコンに任せておいてクラッチのみでシフトアップしていく。
確かこんな感じだったかな。納車されて一回しか使ってないから間違っていたらごめん。 ctsアップデートしたらオートブレーキホールドが機能しなくなった
またインパネ開けるか～ すまんなぜか純正戻し機能が働いてた
5秒長押しでまたオートに戻ったわ >>565
今日入ってた決算セールのチラシは在庫車処分セールって書いてあったよ >>563
俺も同じCX-3下取ってもらった
1.5Dを巷に放っておくと
本社負担改修費がバカにならないので
下取り回収＞廃車送り。。。
にする？と考えた程だ >>542
わかる。なかなか底が飛び出ている写真がないから危うく買いそうになったよ 価格comの書込みで4月に仕様変更とありますが、何か情報はありますか？ この前ディーラーで聞いたけど所謂年次改良的では無かったよ
内容はどうでも良すぎて忘れた 実際に所有及び運転して、試乗や事前の情報収集ではわからなかった長所や短所みたいなものはありますか？ 通勤メインだからガソリンで問題ねえなと思ってたら意外と長距離も走る人間になってた
相変わらず近距離通勤だからガソリンでいいのだがこんなにもドライブ好きになるとは思わなんだ >>575
プロアクティブやけど
長所：電動パワーゲートは便利
マツコネ2は優秀ではないがそこそこ使える ただし検索はナビコン必須。
大きめのアームレスト超快適
グレージュシートは意外と汚れ目立たない
骨盤立てるシートがかなり良い
スタッドレス交換とかで意外とタイヤ代安く済む
短所：
シートの隙間にスマホが落ちて不便
ティッシュ箱の置き場に困る
アダプティブハイビーム使うと対向車からハイビームアタック受けまくる
オートワイパーの性能は悪くないが良くもない
夜は車内真っ暗 >>577
スマホ落ちるのは良くわかる。
そして落とした時の取りにくさと言ったらもうね
アームレストがでかいからついついあそこに置いてしまうんだよなぁ。 >>577
セリアで売ってる隙間埋めクッション(黒)オススメ、だけどグレージュシートに色が合うかは微妙かな 薄型箱ティッシュ入れてるよ
1段階スライドでティッシュ取れるから重宝してる 久しぶりの新車だからなのか前車が退屈な車だったからなのか分からないけどこの車 運転が楽しい
ドリンクホルダー周り真っ暗問題はUSBLEDライトで解決
シートヒーター ステアリングヒーターは寒がりには神装備
でもステアリングは全周温めてはくれない
ブレーキフィールすぐ慣れる
でもサイドミラー手前過ぎ問題は慣れない >>577
アダプティブライト、やっぱり眩しいのね >>579
アレ安くていいけど、分厚すぎてシートサイドが少し圧迫されて浮いてくるのが心配。
つか、2,3ヶ月したらシート側が少しグラついてきた気がするので、中の綿を半分くらい抜いたわ。 >>577
ありがとう。
マツコネ2の「そこそこ使える」のが長所なのかと少し笑ってしまったw
若干不安だ。
オートワイパーはダメなら手動でやればいいけどアダプティブハイビームがいまいちっぽいのは残念だな。
>>576>>582「ドライブ好きになると思わなかった」とか「運転が楽しい」、車はやっぱそうじゃないとね。
運転手至上主義。 >>584
少し噛ます程度にしてる、シートが黒だから浮いててもそれほど目立たなくてOKかな。
暗い問題は、こっちも100均だけどローソク型のキャンドルライトにしてる
光方に揺らぎがあっておしゃれ、あまり明るくないけど・・・ >>585
アダプティブヘッドライトはどのメーカーもハイロー頻繁に切り替えてるから傍目にはパッシングしてるみたいに見える
みんながそういうモノだと認識しだしたらパッシングしてくる人も減るかもね
機能自体は良いものだよ >>577
ボックスレスティッシュなら箱がない分コンパクトで便利
車用に買った グローブボックスに車検証やら説明書やら入れるとパンパンで他に何も入らないなあ
まあこれは30に限った話じゃないんだけど 夜間、同じ30とすれ違った時もALHが眩しいとは思わなかったけど、車高の低い車なら違うのかもね
それより爆光フォグに換えてる車の方がキツいわ
田舎だからかまだ結構走ってる 年次改良から半年もしないで足回りの変更って早いですよね。
何か不具合でもあったんですかね？ オートエグゼのプレミアマフラー付けたいんだけど
やはり恥ずかしい装備なのかな？
ちな20sプロアク納車待ちです 価格の書き込みにUSBの場所が変わるとかあるけど、
あそこにダイソーのUSBライトがバッチリなので、
場所を変えるのは改悪でしかないわ 自分も2月に納車したばっかりだけど週末は無駄に遠出するようになったよ
安全機能自動運転機能は、及第点のものが一通りまんべんなく付いているのはいいね
マツコネも意外と使い勝手悪くないし、ドアを閉め忘れたらスマホに通知が届くのはびっくり、どのメーカーもそうなのかな？
外観きれいなのは気分が上がるなあ、大きく見えるね
後部座席も言われてるほど狭いわけでないよね
SkyGだけど街乗り含めて燃費は12~14km/h,こんなもんかな
ドアの内ハンドルポケットがないのは確かに残念、小物の置き場は考えていかないといけんね
夜だとドリンクホルダー周りが見えないね
音声機能はあってないようなものやね
車高が抑えられている分、窓小さいからか少し後ろが見にくいかな、慣れないとだね
この車格で300万くらいなら可もなく不可もなくって感じ、デザイン分プラス >>593
https://cartune.me/notes/kPfvvmwSeq
これでほぼ同じ外見になる
爪で固定するタイプだからネジが見えてダサくなることもなくて良いよ >>596
いやダミーじゃなくてブンブンさせるために
プレミアムマフラー付けてブンブンさせたら恥ずかしいかなーっていう悩みなんだ >>597
自分はディーゼルだから試乗しただけだけど、エンジン軽く回ってスポーティーだからいいと思うよ >>578
アマゾンで2Kくらいのやつ取り付けてるけどスマフォもおけるし邪魔にならんし快適やで
スマフォは前のUSBとケーブルつないでそのポケットに置いてSpotify聞いてる。 >>594
これがマジなら暗闇強要罪だよなｗ
せめてMX-30みたいにイルミネーションのオプション増やせばいいのに >>589
説明書はマツコネの中にもあるし、俺は分厚いやつは家に置いて車検証だけ車に積んでる 車検証も説明書もあの黒いカバーのケースでひと纏めになってんじゃないの？
邪魔だからラゲッジの下に入れてるわ 説明書がなければ潰れて薄くなるよ
オプションのケースはどうかしらないけど 純正2カメラ画像を
車内再生できないか画策中
マツコネはUSBメモリーのビデオ再生可と書いてあるが
上記ドラレコ映像コピーしてぶっ込んでも
ダメだった
ファイルがダメなのか
メモリーがダメなのか
わからん そういえばラゲッジに収納スペースあったな
そこに入れてみるよありがとう ちょいちょい細かく改良加えるのは
買うのためらっちゃうな アプデ後初高速運転中(運転中って言っても今はPAにいるから叩かないでね)
なにこれめっちゃ良くなってんじゃんかｗ
工事区間以外の車線トレースはほぼ完璧
こっちがハンドル操作に介入しなくても問題なし
むしろ介入しなさすぎてハンドル握れと怒られる
110設定にして80ぐらいで流れてる車線から前車の無い追い越しに入ると結構急加速するけどそれは設定の問題だからいいとしよう >>577
CX-5に乗ってたときからアダプティブハイビーム使いまくってるけど
対向車からハイビームアタック受けたことはないな
既に麻痺してて自分が気づかないだけかも知れないけど >>605
え、できるよ？
ドラレコのmp4をUSBにコピーしたら普通に再生できたけど。 >>612
普通のUSBメモリーなのに
このメモリーには対応してない
とか怒られた >>613
１回USBメモリーをフォーマットしてみたら？
もうしてたらごめん
別のUSBメモリーを試してみるとか >>613
容量大きすぎてアクセス出来ないとかありそう
マツコネも32GBより大きいと、標準のフォーマットだとアクセス出来ないし >>613
以前同じようなことがあったけど、結局、自分でBitLockerを設定して忘れてただけだった。
もうちょっとでディーラーに相談して恥かくとこだった。
そういうのない？ファイルシステムを自分で変えたとか。 マツコネの対応フォーマットはFAT32だろ確か
Windows標準だと大容量USBはFAT32でフォーマットできないから、適当にフォーマッター探したらいい おれのCDコレクション、256GBのUSBメモリに入ってんだけどもしかして使えない？ >>618
FAT32でフォーマットすれば認識するよ
256GBのUSBメモリにflacを4000曲くらい入れて使ってる >>619
安堵した。納車待ちで指折り数える日々だよｗ 今日納車の日だわ
お先に受け取り行ってくるわ笑
マツコネナビ契約してたけどCarPlayしか使わなさそう
な自分がいるw cx5が走ってるのを見かけるとそっちもかっこいいなって思う >>621
CarPlayのナビはコマンダーノブで操作しづらいし、HUDにも表示されないから何だかんだ純正が好きかなぁ >>621
マツコネだとHUDにルート表示されるけどスマホナビはそれがないのがね 純正ナビも目的地の指定をお店の名前とかを話すだけでできるようにしてほしいな
いちいちジャンルを絞っていかないといけないのが面倒くさい 意外とCarPlay不評！？
まあしばらく使ってみる。
嫁には結構評判良かったw
なんか最新な感じがして嫁の友達に話したら
スマホとナビ繋ぐように今なってるの！？
的な感じだったw >>627
>意外とCarPlay不評！？
コマンダーで操作するナビなんて
この時代にありえない 操作ボタンまで
コマンダーでカーソル移動なんて
やってられんわ みんなサンクス
FAT16とFAT32で音楽も動画も再生できた！
USB挿入してから認識までが遅すぎるわ
マツコは不感症なのか？ 俺はさ、CX-30を所有出来て幸せなんだけど
みんなはどうだ！？ >>631
みんなそうやろぉ。今ディーラーでアップデート依頼中♪撥水洗車も100周年記念かなんかで安くできるみたいで合わせて依頼中～ ユーチューブを見ていたら
豪州ホイールマガジンの2021年カーオブザイヤー受賞が物議をかましているようだ。
さんざんな言われようで少し悲しい。
マツダに審査員を買収するような大胆さも金もないと思うけどね。 今ディーラーでアップデート中。
20S PTS MTなので全く使えなかったCTSが月1ぐらいで走る東名新東名伊勢湾岸で使えるようになると楽になるなあと期待してます。
来週末にはアップデートCTSで往復予定。 音静かなのにドアの閉める音がショボいのなんでだろうね？ >>635
確かにしょぼいなぁ、
今日 展示してた5と比べたら全然違ったよ。 >>635
前後ドア間のウェザーストリップがないからだと思う 参考までに聞きたいんだけど、ここにドアバイザー付けてる人居る？
自分的にはドアバイザー付けない派なんだけど、SUVだしデザインもなかなかスタイリッシュだから付けても良いかな、なんて思い始めてる。 この車に乗り換えたかったのに今回は叶わなかったわ。残念無念。皆様羨ましすぎます。また何年か後にここ戻ってくることありましたらそのときはよろしく >>636
窓が少し開いてるのかと思った位ショボいのに静粛性とか凄いんだよね
>>637
ありがとう
試乗時は気付かなかったけど、BOSE聞かせて貰った時にあれ？ってなって不思議だった タバコも吸わなけりゃ空気の入れ替えも窓でしない(虫や飛来物入るの嫌だから)のでバイザー不要派です
でも装着派も否定しないからご自由に！ >>638
CX-30は窓が小さい。ドアバイザーをつけたらますます狭くなるぞ。 点検行ったらマツコネアップデートしてくれたわ
パッケージ11004 >>635
mazda3は気密性高過ぎるから、ドア閉まる瞬間だけ何処か空気抜く穴が開くんじゃなかったっけ？
その辺の設計を共有してるから、ドア閉める時に「べいーん」って変にビビった音になると勝手に思ってた。 >>644
昔別な車種で聞いた事あるよ
MAZDA3で採用されてるなら、きっとそうなんだろうね 見た目も悪くなるし洗車がし辛いからドアバイザーは付けない派 >>638
最初はバイザー無しだったんだけど、車中泊したくなって、その時にちょっとだけ窓開けたいと思って後付けしたよ。 >>638
オートエクゼのバイザーつけたよ。排気性能は上がった。洗車後の拭き上げで少し面倒だけど。 >>649
身長175なので助手席を前に出してギリギリなんとかなる。 納車から家に帰宅したぜ笑
dの人にオプションパーツ付けるだけで洗車させなかった笑
後は自分家でガラスコートと簡易レジンコートやってヘトヘトだぜw
dの納車式を拒否るばかりか自分でやるから的なユーザーは
黒塗りdでは嫌な客扱いされそうだなw
いつもならBOSE選ぶが純正で正解だったはでも自分でセット出来ない人はBOSE一択だなw
しかしながらコーティングしててホイールにダコンが一箇所
dガラスコーティングしてもらったが左フェンダーに洗車キズらしきものがあった
後は運転席のドアミラー部分にシミみたいな明らかに塗装が変なところがあったリアの天井にも1ミリ位のシミ…まあ見なかった事にするか。 >>638
です、色々ありがとう。
今まで乗ってきたクルマには付けなかった。一気にダサくなるからね。実は車内で屁こいた時に、雨だったりすると窓開けられなくて死にそうになる。
このクルマに関してはバイザー付けてもスタイリッシュだから悪くないかな、なんて最近感じて。 自身の思うようにした方がいいよ！
なくても大丈夫だろうけどあったらあったで利用する価値もある
その車の価値観はオーナー自身のものだよ！ >>633
向こうでマツダは人気メーカーなのに何でだろ
ナンバーワンのトヨタも小さいの以外は新型車出してないはずだし >>652
ポリメタルグレーです。
内装はグレージュ
MDRCD900ST片手にイコライザー調整してる笑
ツイーターとスコーカー変えないとこれ以上無理だな…
まあ純正ツイーターでチーンって音は流石に出せないか笑 検索して動画見つけてチラッとコメント読んだ感じだとオーストラリアもアメリカ人みたいにパワー重視っぽいな
国土広いとそうなるんかな
CX-30は実際パワーは無い方だしなあ
後この動画の評価基準がぶれてるのか説明が悪いのかそういうところも荒れてる原因のようだ
まあコメント数31とかだったし大した雑誌じゃなさそうだしまあどうでも良いか >>657
あちらではメジャー雑誌らしいぞ。
反論動画のほうが人気を集めている。 >>638
おれは1カ月点検の時に付けた、動機は雨の日の換気と車外音を
聴くため（救急車・見通しの悪い踏切など）
視界への影響は運転席から見て10mmぐらいはみ出す感じで、かなり
控えめだと思う。おれの場合には最初から付けときゃよかった感 >>656
純正でも音はまぁまぁ良かったがbewithのreferenceに速攻入れ換えた
ボーズよりはいいね >>630
初回はなんか全データの名前とかサーチするから遅いよ
次回以降はサーチ済みだから早い、はず、、 T路路で小道から本線へ合流する際にアクセルベタ踏みするとギア？かどっかからガタン！って音がするんだけどこれって正常？ 合流後の加速？
そこ以外で鳴らないなら正常じゃないの
俺はどこでべた踏みしてもそんな音したことないな なんかベタ踏みしたくなっちゃうんだよねw
ちなみに小道で一時停止からの本線へ右折しながらの加速時です ベタ踏みって高速で合流する時以外はあまり使わないな、高速使う事もほとんどないがw CX-30は出だし重いからな
ベタ踏みとまではいかないまでも普通の車よりはちょっと踏むかな >>661
その名前のユニットオススメなのですか？
今度見てみます
昨日一晩掛けてイコライザー調整して今日会社通勤で
音楽聴いたら音が良くてちょっとビビってしまった。
純正スピーカーで背中が痒くなるのと空気感が伝わってくるの初めてだわw
BOSEは適当に聞いて嫌な音が出ないで良い音だけど
やっぱ俺はモニター系みたいな素直な音が好みだわw >>661
まあまあ高いね
取り付けは自分で簡単にできるの？ >>672
40hz+4 63hz+6 100hz+7 160hz+9 250hz+7 500hz+6 1.0k+5 1.6k+6 2.5k+7 4.0k+4 6.3k+7 10k+8 16k+8
有名なeargasm explosionに出来るだけ近づけた設定 >>672
まだホワイトノイズ10分しか掛けてないからエージングまだまだだけど新品で3日目当たりの状態で気がついたのは
0より上のレベルだとS/Nが低くなるだからマイナスで調整してます。
高域は一万Hz以上はマイナス3－4くらいが嫌な音が出ないでも出したい時もあるw
後でまたイコライザー設定書くw >>670
ドアスピーカーが8センチだから選択肢が少ないけど個人的にはまずまずの音に仕上がった
次はプロセッサー入れる予定
>>671
今まで乗った車全て自分で交換してきたから問題なくできたが、不安ならオーディオショップに任せるといい 点検出したら何故かシートメモリー弄くられてた
直したけど微妙な違和感 CX30はオーオタのベース車として素地はいいのか？ >>681
良いと思うよ。
メインスピーカーが足元付近にエンクロージャーの中に入ってて、ドアには8cmのスコーカーだけたたから、ボコボコしたドア鳴りがない。苦労してデッドニングしなくても結構いけると思う。 オートブレーキホールドキット付けてる方います？
バック時云々ってコメント見て躊躇してるけど、結局エンジンかけてオートホールド押したら一緒だよね？ マツコネVer11004でCarplayでiPhone接続時に毎回確認メッセージが出る問題が解決したっぽい >>672
お待たせw
40hz ～ 16khz
0-4-4-3-3-3-3-3-3-2-2-2-6
低音は下げてでも意外と低いとこまで出てる感じで
嫌な高域は出ないようにしたw
高域が気になれば-9気にならなければ-6で
-5だと嫌な音が顔を出してくるw >>673
のセッティング試した
感想言うとかなり硬めで押し出しが強い音が好みなんだなと
思った。
俺のセッティングと真逆だった笑 イコライザーなんか基本動かすなよ
もうちょっと低音がって時に最低低音を＋1
もうちょっと高音にツヤがって時に最高音を＋1
にするのが基本 へたくそ楽器弾きなおれは、イコライザーは出すぎている帯域を
カットするのが良しと習ったっす >>693
車のスピーカーだと低音が出にくいから低音を少し上げるぐらいでいい
じゃないとバランスが悪くなる
プロのエンジニアが音作りしてんだから基本そのままでいい カーステでも家でもいらない帯域カットがおれ基本
例えばドンシャリロックにしたいなら低・高ブーストじゃなくて、200～600kHz辺りをカット。
弦楽器の箱鳴りを聞きたいときは低・高カット
カットでポイント探す方がイコライザー迷子になりにくいと思うすよ もっと言えばピュアダイレクト
いらない回路を通さないほうがいいことは
ちょっとオーディオかじった人間ならだれでも知ってる せっかくのCX-30スレをオーオタ信仰スレに誘導してしまったかもしれないことを
お詫びします 車載オーディオは退化する一方だよな
ディスプレイオーディオ装備のトヨタ車なんてどうしようもない オーオタの人は芸能人格付けチェックの音楽の問題は
確実に当てられる位の凄い耳を持ってるんですか？
自分は全然分からんので素直な疑問です。 音なんて個人の好みがあるのに設定を晒してドャってる奴なんなの。どーでもいいんだが >>701
ドラレコ使えないお爺ちゃんも居るみたいよ 昔は再生音源のせいで一時期ドンシャリ型だったけど、今はフラットで良いやってなってるな。
それだけカーオーディオの性能が上がったのか。
でもマツダのはあれだけどね。
10年くらい前のAptx対応再生機の方が音がしっかり厚みとか艶があっていい。
自分で選べないようにしたMazdaの嫌いなところ。 >>707
でも、お前の車型落ちマツコネのCX-3じゃん。
スピーカーもいまいちだし。 >>702
ウワアww
いまだにマスゴミの放送内容信じてる奴がいた…w
ガクトが答え言ってるから見てみるといいよw
俺のセッティングは低音も高音も下げているセッティングです残念でしたw
そういえばドンジャリの何がいけないんだい？
若者っぽくて良いじゃんw 好みで調整すれば良いんだよ
ドンシャリ好きならそれが一番 >>687
それってツィーターとスコーカーだけしかないんですよね？
足元のウーファーの交換なしで12万円はちょっと高い気がしますが
音はいいんですか？ 8マンのBoseより音いいのでしょうが、50のじじいにその違いがわかるか自信ない。
carplayでApple musicしか聴いてないけど 購入検討してます。
買う場合機械式駐車場に止める予定なんですが、制限幅が1800と1850の選択肢があり迷ってます。
状況によっては駐車場で子供をチャイルドシートに乗せたりするんですが1800はやはりキツいですかね？1800の方が使いやすい場所のため悩んでいます。
実際に1800幅、1850幅の駐車場に停めてる方がいたらどんな感じか教えてくれませんか？ >>709
何がwなのか知らんし、
何が残念なのか知らんけど、
お前が文章をまともに読めない残念な奴なのは判りました。 >>714
俺も機械式で同じサイズやけど1800で 子供は入れる前に先におろして嫁にみててもらう。 連投すまんが、機械式の中で乗り降りするんでなくて乗り降りするのは自分だけにしておけば隣も気にせずええよ >>717
基本的にはそのつもりなんですが、妻か私どちらかしかいないときに子供をどこかに連れて行くなら駐車場内でやるしかないのかなと思いまして…
ただ通常使う分には問題なさそうということがわかって良かったです。ありがとうございました。 >>718
あーあ、なるほどね。となりの車が大きいのだったら気を使うね～ >>718
>駐車場内でやるしかな
1800も1850も、車両の間隔(車の中心の間隔ね)は
同じじゃ無いかな？
UR物件なので、ニッパツの2段式を、管理組合会長の際にかなり無理に新型に交換したのですが、最初の型 1800幅 が交換したら、1880幅になりました。中間のステップ状の部分の幅が狭くなっただけでした。
(交換した理由は、定期的なペンキ塗りが必要でしたが、新型は亜鉛メッキ無塗装でペンキ塗りが不要になるため。ペンキ塗り5回分で新型に変わる感じでした） 漢が車内で聴くのはエンジン音一択だと何度書き込めば解ってくれるんだね？！ 叩かれるの承知で意見するけど自分だったら近くの平面駐車場借りるけどなあ。 >>720
なるほど、そう言ったパターンもあるんですね。
管理会社に確認してみます。
>>722
倍以上高い上に徒歩圏内はどこも満車でして…現実的にマンションの駐車場しか選択肢がありませんでした。 >>711
MAZDA3のBOSEにそれつけたけど、音はめちゃくちゃ良いぞ
そのスピーカーに交換してからディーラーで1ヶ月点検を受けたとき、
交換したことも言ってないし音関係の話題も出てなかったのに、
「なんかすっごい音よくないですか？」って担当営業にいきなり言われる位には良い
最初BOSEすげーっとか思ったらしいがw
ただ、Bewithのスピーカーは標準搭載のやつよりインピーダンスが高いらしく、
交換した箇所の相対的に音量が小さくなる＝低音が強くなる点に注意が必要
BOSEの低音を-1にしてちょうど良い感じ
透明感とキレが全然ちがうと思う
BOSE標準状態だと若干低音浮き気味だったんだけど、サブウーファーとのつながりも非常に良くなったし 俺は田舎済みだけど将来都会に住むことも考慮してCX-30にしたぜ
なお機械式駐車場を使ったことはないのでよくわかってない 機械式は
意外と青空の一番上が値段高く 高さが低いところは安いとかあるよ。
俺は一番下に入れてるので出し入れめんどいがいろいろとソウルレッドちゃんを守ってくれるからまぁ良しとしているわ
（ちょっとだけ雨は当たるけどね）
今のところ、台風とかきても問題出てない。 >>724
ビーウィズと似てるソニックデザインのR使ってるけどいけるかな？ >>714
一般的には乗り降りする幅は充分にあるのでは？
タイヤはカツカツかも。
この車は乗り出してタイヤを見るのが結構大変なので立体駐車場は大変かも。 >>724
交換ってDIYでいけますかね？
Keeper止めてこっちにしようか検討中 >>730
パレット式の立体駐車場ってcm単位で入れないと入らないので、画面で合わせるのは無理ゲー。 >>727
すまんがそれはわからんな
>>729
赤池のやつだったら説明書付きのキットになってるから比較的簡単だと思う >>728
ほんまにそう。前のフィットを入れるような感じでサイドミラーだけいれようとしたら感覚違ってタイヤすれが起こったわ
今はサイドミラー閉じた後、窓から体出して確実に後ろタイヤが幅に入るようにしながらバッグしてる汗
警告オンはその時はピーピーうるさいのでオフです。 ボディ同色のキーシェルめっちゃ満足感高いよ
サイドのボタンのとこだけ黒が残っちゃうけど樹脂フェンダー部分だと思うことにした笑 いくら立注オッケーでもギリギリだったら考えちゃうよね。 >>732
ありがとう。
買う方向で考える。
久々の内張剥がし頑張る。 >>736
取り付けしたらレポよろしく
bose最初感動したけど、慣れたらもう少し良くしたいってなってきたw >>726
24時間365日管理人がいるところなら、台風が来ても下段の車が水没しないよう
動かしてくれるから大丈夫。
たまにしか管理人がいないところだと、自分が気をつけてないと水没することがあるね。 立駐も種類によりけりだからなぁ
最近のミニバン対応とかだと幅広めだったりするけど、
昔ながらのタイプだと幅ギリギリ過ぎるし。
うちの会社は後者で一度入れてみたけど、どうやってもパレットにタイヤ擦るから入れないようにしてるわ。。。 昨日、アプデ当ててきた
ガソリンなんで関係ないけど
キビキビ動くようになった気がする(プラシーボ) MRCC&CTSって
再発進追従しないのか。。。
つくづく面倒だ アプデから10日経ったXDなんだが、やっぱりアクセルレスポンスも改善されてる
ディーラーからの帰り道は変化無かったんだが、翌日から明らかに変わった
MRCCの使用とかが引き金なのかも >>741
ん？
まさか、止まったり進んだりするような渋滞では使えないってこと？ >>741
止まって3秒経過したら自分でアクセルをポンってちょい踏みするか、RESボタンを押さないと発信しないよ >>744
resボタンで再発進できるの知らなかった。ありがとう。 追従で自動停止してHOLDになったらRESだけじゃダメじゃね？HOLD解除はあくまでアクセルだけかと cx-30で家族４人は狭いですか？ホントはcx-5がいいんですけどサイズの関係で難しいです holdもiストップも resボタンで解除されてスタート ちなみに料金所でブレーキ踏んだ場合もresボタンで設定速度に戻る >>746
前の車が動き出してから押せば発進するよ BMWは完全停止しても前の車が動き出せば追従始まるみたいよ
国産車はワンアクション必要なのは法令で決められてるのかな
ブレーキホールドも輸入車は１回設定したらエンジン切ってもずっと保持するね >>648
iストップって所定切りとは出来ないんですかね？
いちいち乗ってから切るの面倒いんですが… MGプレミアム選んだのに
法定点検時コーティングのメンテみたいなこと何もしてくれなかったんですけど！ ここに書かずDに言いなよ、もう言ってあるならすまんが 国内メーカーでも、スバルのアイサイトだかは確かアクセル踏むとかRES押すとかしなくても追従発進するって読んだ気がする。 しばらく止まってるとその間にドライバーが他のことに気を向けてしまったりして、その状態で車が動く事は良くないという考え方とかかな？ 次の改良で10インチのナビ選べるようになるのかな。CX-5のあれをみてしまうと羨ましい。 ナビをデカくするより先に、
画面を縦長かつタッチパネルにしなければ。
マツダなら縦置き画面でもかっこよくインテリアデザインできるはず。 >>760
視点移動多くなるからやらないんじゃないかな 国産車も一部の外車みたいに停止後の自動再発進が数十秒とかに延長され始めてるね
いいことだわ >>757
新型レヴォーグでハンズフリー出来る状態なら何もしなくても停止後再発進する >>745
あと、3秒以降で相手が発進すると
ポーンって音がなるので、前方見て無くてもわかる。 >>755
１年毎にやってくれるはずだけど。
半年点検じゃないよね CTS作動してて車が自動停止した時だけだよ鳴るのは なんかオートハイビームもソフトウェア更新で変わった？
今まで街灯が全くない田舎でしか作動しない無能仕様だったけど、昨日の夜普通の街中で作動した >>771
俺も感じた
毎日通る通勤路で今まで街灯なしの真っ暗な道でしか作動しなかったのが多少灯りのある国道で作動するようになった >>769
少し距離があいてからだけど、
毎回なるけどな。 人間なら2～3台前の車のブレーキランプとかを見て予備判断してるけど、コンピュータじゃまだ難しいんだろうな。
あと、カーブミラーやガードレールみたいな周囲の物に反射した光から対向車を察知してヘッドライトを切り替えたりとか。 >>773
信号待ちでスマホくらいいじるだろ
青になるまで信号眺めてるのかよ 信号待ちでスマホいじるチキン・ゲームするとかどこの民族の方ですか？ どんなに長くても2秒以上連続して見ることはない
届いたメッセージ類を確認するだけで自分からメッセージ書いたり
調べ物をするようなことは信号待ちの間にはしない TVもスマホも助手席の彼女も常に触ってますけどダメですか？ 彼女はCX-30の立派なシフトノブにごマン悦だろ
情けない輩を触らなくて良いから キーパープロ、どのグレードを選んだ？
下から2番目のダイヤモンドキーパーで十分だよな？ 飽き性で何年乗るかわかんないタイプだから年1クリスタル派 この間クリスタルキーパーかけた（車庫なし青空駐車）
１０日もしたころあっと思った「水アカきっちりついてるよこれ」
黒い筋がくっきりとついてた、そういうのもつきにくくなるものかと
思ってたんだけど、違うんだね コーティングは汚れにくいんじゃなくて汚れが落としやすいだけだからな クリスタルキーパーってどこも料金は同じ？
ガソスタが片手間でやってるようなとことちゃんと屋根付きの設備作ってやってるガソスタとあるけど
片手間でやってるようなとこは下地処理とかしてんのかな >>792
料金は基本どこも同じ、値引きしてる店はあるようだけど
下地処理ってコンパウンドで磨きかけることを言ってるなら専門店で10万円コースだよ カービューティープロで磨き含めたコーティング頼んだけど、新車で軽い磨きだったから7万弱で収まったな 最近30を見かけることが増えてきたけど何か嬉しいな >>792
納車前にマツダのディーラーでダイヤモンドキーパーやってもらっても同じだった
近くのキーパー直営店の人が来て施工したらしい
自分で持っていかなくて良かったから楽だった 3/7納車してから一週間のcx3020sプロアクffだが
トランクの吹き出し口？みたいな所から雨漏りしてるのを発見
明日dで見てもらいます。 >>800
>トランクの吹き出し口
どこだかわからん 上手く説明出来ないけど左側の真ん中あたりに
エアコンの吹き出し口みたいなのがあるのです
そこから垂れてきてる感じです。 100周年、3/31で終わってしまうので狙ってる人はお早めに アップデートの案内まだきてないんだけど一緒の人いますか？ 普段他の案内が届いてるならとっくに届いてるはずだよ 見積もりいったら値引き4マン弱
マツダって大体これぐらいですか？ 車両本体はそんなもんです
下取りサービスやオプションやらでもう少し上がると思いますが期待はしないほうがいいですよ 下取り車あるなら値引きよりも下取り査定アップ狙った方が手っ取り早い
俺は下取り査定100万の車を150万で下取ってもらったよ あと年次改良後は渋くなった気がする。
というか2020年モデルの在庫処分セールがひどかった気がするｗ
いまさら買っても決算にも間に合わわず新年度納車だし。 値引きは5万円スタートだよね。頑張れば10万はいけるんじゃないかな。 >>811
古い車なんで下取り1000円でした
1000円てｗ
メンテ・延長保証・コーティングって
入れたほうがいいですかね？ >>816
サービスの人が洗車して良いですかって聞いてきたらしてもらう
こっちからやってとは言わない >>815
コーティングはディーラー以外にいきたくないって人でもないなら、ほかでやった方がいいよ。
利点がないから。 先行車あり車線なしになったら
CTSステアリングアシスト中止するの？
主要諸元13Pに
※先行車検知時は50km/hまでとなります
ってコッソリ書いてるんで謎 >>818
マジかよ頼んじゃったよ45,000の1番安いやつ >>818
ディーラーでやってもあるコーティングでもMGは評判悪いけど、キーパーのダイヤモンドはなかなかいいよ。
自分でキーパーに行かなくていいから楽だし。 >>821
前回アテンザは毎年クリスタル塗り直しでコスパ悪く
今回のcx30からdコーティングして簡易コート二週間から一ヶ月吹き上げ時塗るだけに変更した勢なんだけど多分コスパ一番良い
周りにキーパー本店がない場合は絶対dコートの方がいい
ガソスタキーパーはやめとけw
ただdコーティングは純ガラスコートだから絶対簡易コート剤必須ですな
めんどくさがりはキーパー(本店))でダイヤEXかけるのが良い
ダブルダイヤでも良いけど洗車サボりたいなら黙ってダイヤEXが無難5年は適当な洗車でも大丈夫じゃないかな？
レジンがめっちゃ分厚く塗ってあるし >>822
淡色系ならそういう考えても何とかなるかもしれないけど濃色系だとDやキーパーの撥水コーティング自体がまず良くない おれはキーパーでクリスタルコートにしたけどこれで十分かな
ちなみに色はチタフラ どこまでこだわるかは人に寄るから水玉のシミを気にしない人は撥水でも良いかもね
コーティング屋で相談した時も撥水系は避けたほうがいいと言われたから疎水系を選んだ
これから梅雨や紫外線強くなって水玉柄になりやすくなるし >>822
千葉マツダのディーラーで納車前に施工してもらったんだけど
保証書にはキーパーラボちば古市場店の印が押されていたので
ガソスタの人が来てやったわけではなさそう
ダイヤのメンテナンスは年に一度レジン層を入れ替えれば大丈夫で
費用は1万円掛からないという話だったけど >>826
クリスタルはガラス系であってガラスコートじゃないから簡易コーティングと同じと思った方がいい
ガラスコートするのは塗装強度を上げることと紫外線カットが主な理由だ
クリスタルだと3hの強度に対してガラスは4-5hになる
飛び石や擦り傷対策にはガラスコート必須ですってか無いとヤバイそこに簡易コートやガラスコートの弱みを補填するために簡易コート剤がある
キーパーのダイヤ以上はガラス被膜の上にレジンコート塗る
二層ダイヤEXはめっちゃ厚塗りで数層重ねるから強度も上がり研磨も入りさらにレジンによる耐熱温度が250度まで上がりからダイヤEXは現状最強の洗車ズボラの為の奴だがコスパが悪いw ディーラーの無料の洗車って洗車機じゃないの？
タダで手洗いしてくれる所もあるの？ 点検の時は無料の機械洗車か有料の手洗いかって聞いてくる 確かプラス500円で手洗いになった気がする
機械戦車は点検の項目に含まれてる(拒否も出来る) ガソリンエンジン納車したばっかり
全体的に満足だし、運転楽しいけどディーゼルでもよかったかなと思い始めてる
あまり距離乗らないし、街乗り主体だしで、ガソリンにしたけど
ディーゼルはディーゼルでよさそうだよね 今日初めて高速でmrcc/cts使った
mrccは違和感ないけど、ctsは危ういな
なんか右に寄りたがるような気が…
一回車線はみ出しのアラーム出されたけど、警告出すならその前にルート強制せんかい、と思ったわ >>836
同じく
CTS右に寄る癖があるように感じる cts癖ありそうなのかい？
余計なもの付けると故障するわ派の俺はプロアクだが
正解だったかな？
使っててmrccは結構信頼出来る様に感じた
細かい事だけどマツコネ2のホーム2回押した時の時計表示
アナログ時計と日付も表示されたらなあ…と思う今日この頃 CTS気に入らなかったらオフにすればいいだけだし、将来また改善される可能性もあるので
ついてて困るものではないでしょう Mazda3ユーザーだけどCTSが右に寄りたがる現象同じだわ CTSは不注意などで万が一車線をはみ出しそうになった時に支えてくれる機能だと理解しておけば良いんじゃない？
車線の中央を自動で維持してくれる機能であってくれれば嬉しいのは同感だけど。 きつめのカーブが多い区間は不安感じるけど直線や緩やかなカーブの区間は100設定でほぼ手放し安定だわ
ハンドル握れコールがちとうるさいけど… とりあえず細けえことは良いからオートエグゼのマフラー
一ヶ月点検終わったら交換するかw
エンジンはガソリン選んで正解だなw
何も気にせず乗りまわせそう
xとdはあれもダメこれもダメでイライラしそうw >>844
今時マフラー交換するのヤンキーぐらいじゃないのか？ >>845
っと思っていた時代が俺にもあった
でも最近思ったのはマフラー変えてる車って
あんまり煽られ無いな…俺もうるさい車の後ろ着くと
排ガス食らうしうるさいしって自然と車間開けてる気がする
ウザい奴が後ろ来たら信号待ちでNに入れてブンブンしてやる攻撃出来るし最高の煽り対策じゃねえ…？っとブッチャケ思ってるんだけどオマイら的にどう？ >>845
オートエクゼってGR、NISMO、STIみたいなもんじゃね？
ヤンキーとか昭和の田舎じゃあるまいし >>845
文面見れば低脳だと判る。いちいち指摘はやめよう。 シグネチャースタイルにしたらマフラーが引っ込んで見えるからマフラーカッターは付けたいな
マフラー自体を変えたいとは微塵も思わないけど >>832
俺行ってるDは何も言わなくてもサービスで手洗いしてくれる
小さい店だから洗車機ないし >>843
836だけど年改後モデルです
基本自分で運転するつもりでエアコン操作とかちょっと目線離す時にCTSもあると安心、くらいに思ってた方が良いのかもね
今後のアプデに期待かなぁ ディーラーから出て行く車はディーラーやメーカーの看板みたいなもんだ、って考え方もあるらしい。 >>852
この癖、アプデ前もあったんだよねぇ。
随分良くなったけどね。
この分だと、次のアプデぐらいで真ん中になるんじゃないかなw >>854
次のアプデで左によって、更にその次で
フラフラしだして、もう一回やってようやく中央だ >>841
そう思うには邪魔になる程主張が強いのよ。真ん中を走っててもぐいーってくる事あるもん。まあ俺はまだ一般道しか走ってないけどね CTSでカーブ時は中央分離帯に当たらないかヒヤヒヤするな やはり俺様の選んだプロアクffで余計なもの付けるな！壊れるだけだからが最強の答えだったようだな
電動シートだって位置ズレとか色々有ったしシートヒーターと皮は相性悪くて劣化が早まるだけ。
AWDだって駆動ロスと余計な力が入って駆動系足回りの
寿命が短くなるんだろうな >>844
>xとdはあれもダメこれもダメ
そうなん？ >>859
じゃあマフラーなんて余計なものも付けようとするなよｗ cts右によりがちと言ってるが、我々が左によりがちってことない？
嫁や息子の運転で助手席乗ってる時、片側一車線の細い道では左によってんなあと感じることあるし、lkaに怒られるのはいつも左側みたいな気がする
この車は他車と比べて窓の位置が高かったり、ボンネットが長かったりで、真ん中走ってるつもりが左に寄って走ってるので、ctsが真ん中に補正している？ CTSは車線の中央に合わせてくるらしい。
なので、普段キープレフトができているドライバーは、CTSで右に寄っている感覚を得るのでは…。 初歩的すぎる質問で恐縮だけどCTSとMRCCってセットで使うもの？ >>863
釣りで言ってんのかマジで言ってんのかわからん 今日、高速でCTSを作動させてドアミラー見ながら走ったが、直線や緩やかなカーブではセンター走っていたよ。
ただ、カーブがきつめになると、カーブの内側に寄った。 癖を理解してるなら、その上で上手いこと使えば良いだけだぞ。 >>869
使うと言ったって、結局ハンドルを握って操作するならCTS要らん気が…。
完全自動運転にならんと。 CTS使ってる時の方が緊張して疲れるぜ・・・
MRCCはわりと便利 >>870
それ望むならまだまだ先だね。
唯一レベル3のホンダのレジェンドだって区間限定よ。 一般道でも使っては見てるけど高速の様には目を離せないね
でも高速ならちゃんとハンドル握れやｺﾞﾙｧ言われるほどには任せられる >>861
オートエグゼのスポマフラーはメーカー推進してるマフラーだから笑
逆に社外品のマフラーカッターの方が変な不具合出そうだしダメなんじゃね？
純正品での交換はオレは問題ないと思ってる
逆に純正以外の社外品マフラーカッター勧める奴のが感覚おかしいよな？ なのにメーカーオプションはディスる奴ｗ
プロアクだと話題に入れないのは可哀想だけど…
ケチりました後悔してますって素直になればいいのにｗ CTSが右寄りに感じるのは当然かもね。
運転席は右側なんだし。 >>871
めっちゃ分かるｗｗ
そのうちCTS使わなくなりそう… >>877
別に悔しく無いしw
プロアク買ったから貧乏とか言いたいんだろうがオレ一括で買ったしw今までの車全部一括だから笑
言い訳じゃ無いがctsの存在知らずに安くて壊れねえ奴くれって言ったらdマンのオススメがプロアクだったんだって
だからオレは悪くないw
余った金でカスタムする以上wだからマフラー変えたいw
シグネチャースタイルはピアノブラックだしメンテ大変そう >>880
なんだかんだ言ってもCTSは便利だよ。
ごめんな。 でもせっかく買ったんだから大事にしてやってな！
CTSやらの不具合は俺たちが報告しとくから次は改良された支援系搭載車を乗ってやってくれ！ >>871
同じく！
アップデートしてピンボールは収まった感じはするけど、どこかまだ信頼仕切れなくて緊張する。
ステアリング重たくなるしCTS切った方が楽だわ。
MRCCはかなり良くなった。
勢い加速した挙げ句、前車に近づき過ぎてグーッとブレーキかける動作が無くなった。 >>880
移動のための道具として見たら、プロアクもとてもいい道具だよ。
CTSとかなくても別に困る装備じゃないからね。
だから君は自分の選択に自信を持てばいい。
CTSつきを買った組は、車の進歩をどんどん実感できるわけで
これはこれで楽しんでるよ。
最初は何だこれ？だったし、アップデートで進化を実感した。
今から次のアップデートも楽しみだ。 電動パワーシートの故障が面倒そうだからプロアクにしたんだけど実際他の車種とかでパワーシートの故障率どんな感じなんかな >>859
>AWDだって駆動ロスと余計な力が入って
>駆動系足回りの寿命が短くなるんだろうな
どんだけ貧弱なんだよ たった10万ぽっちケチって廉価グレードを買うのはどうかとｗ
ケチりたいのなら潔くベースグレードにすりゃよかったのに グレードはなんでもいいから
CX-30を所有する喜びを味わって欲しい 4月頭に納車日決まった！
なんのコーティングにしようか迷う ホワイトパールなんだがエネオスの洗車機ぶち込みはだめなんか？ >>895
大丈夫じゃない？
マシグレでエネオスの洗車機１年使ってるけど、洗車キズなんかないよ
夜中にペンライトで舐めるようにチェックしたってキレイなもんよ
機種にもよるだろうけど >>897
ニュータイプじゃないおっさんでも大丈夫かな？ >>898
これだよね萎えるよねマツダの売り方
高いグレード買ってると更に怒りが倍増するんだわ
アテンザの時これ散々やられたw 初期型は不具合のリスクあるけど、工業製品のパーツは余裕値持って製造するので、安定してくれば製造コスト削減するのは仕方がない。 >>902
>>903
USBは減らしようがないのでは。
むしろ後席にないのが不思議で増やしそうなものだが。
センサーもどこを減らすの？？ 前部に照明が別途付くんならボックス内にUSB2つでも良いんだけどな 原価低減活動
担当者>コネクティッドで情報収集した結果、
ダッシュボードのUSBは使用率が低いことがわかりました。
なので一ヵ所に集約して原低できます。
とかかな？
マツダ怖い。 リアシート倒すとアームレスト開かなくなるのは構造的におかしいよなあ
後席センターのヘッドレスト外せば使えるけどアームレストはスライドしてもしなくても開く構造にするべきだよ 余裕で開くわよ
一番後ろまでスライドさせてんじゃないの？1段階下げなら普通に開閉出来る >>912
そっかごめん 確認してみる
でも 開くわよ ってお嬢様みたいだな笑 ドリンクホルダーに500mlのペットボトル置いておくと
CDを排出したときにペットボトルと当たる
地味にイライラするのだがマツダはなんとも思わなかったのか そういう声が強いとCDは年改後CX-5みたいに天井に移動するかも知れないね 西日本なんだが黄砂が頻繁に降るけどコーティング意味ある？ >>914
CDって必要…？
オレ要らないかなwスマホでYouTubeの音楽で十分なんだが… >>916
頻繁に降るなら尚更コーティングしてた方が良いだろ
黄砂には鉄とか硫黄成分とかもあるんだぜ
そのままだと塗料に悪影響だぜ >>917
CX-5、8みたいにディーラーオプションにして無しにしてもらってもいいかも >>920
とりあえずシュアラスターゼロウォーター使って全部コートしちょる。 ディーラーのコーティングって樹脂部分はやってないの？ 樹脂も窓もヘッドライトもメッキもピアノブラックの所もやってないと思うよ？ >>927
ありがとう
SUVのラインナップ多いんだしせめて樹脂部分の多い車種用のコーティングは考えてほしいよね >>923
バリアス了解、買って1年経つからそろそろかななんて感じ始めた。
スーパーハードにはしなかったんだね 樹脂の面積が大きいから悩ましいよな。
部品安いから色褪せたら取り替えたらいいと思ったが、
前後は塗装部分も含めた大型部品だから結局なんかしなきゃいけない。
前後のバンパーは樹脂部分だけ取り外せたらいいのに。 元々3～5年で買い替え考えてるから別に気にならないな
いくらウレタン樹脂でも5年くらいじゃそこまで白化しない
しても復活剤塗ればかなり黒に戻る エンジン切ってまた乗るときに
最初からiストップを切りにしておくことってできないんでしょうか？ >>933
「アイドリングストップキャンセラー CX-30」で検索すると出てくる6000円弱のパーツを
取り付ければできるようだがお勧めはしない >>935
ありがとうございます！
マツコネで出来るようになったらいいんですけどね… ボンネットに飛び石傷がついたんだけどこれは再塗装してもらった方がいいのかな？
取り敢えずタッチアップして6000番の神ヤスリでならしてコンパウンドで磨いたら日中は全く分からなくなったんだけど なんか新車2台つずけて品質問題起こされたからd変えたいんだけど黒塗りdにいきなり行ってdマン変更したいんですけどって凸撃しても大丈夫ですか？
パックでメンテとか色々引き継がれますか？ でも結局dマンは問題ナインだよな
問題はメンテしとる作業者が問題なんだよな
洗車の仕方側から見てたけど泡立て方法とかクイックルワイパーみたいな棒に布くっつけてバーって洗っちゃいますみたいな感じだったはw
新車で納車前に洗車あるんだけど断っといて正解だったはw
新車の場合は高圧洗車してそのまま噴き上げますって… レーンキープアシストが逸脱回避じゃなくてライントレースなら即決するレベルなんだが、mazda3とcx-30には逸脱回避しかないんだよな。
ただの差別化なのか価格を抑えるためにハードの能力を抑えざるを得なかったのか。
>>937
神ヤスリでならしたんだからさぞや綺麗になったことだろう。 車幅に余裕のある高速やバイパスならしっかりトレースしてくれるぞ(多少左右に寄る時あるけど気にならないレベル)
逆に車幅の狭いところは中央分離帯のポールに当たりそうで怖いこともある 窓開けてCX-30最高です！！！
って大声で叫んでいい？ >>947
実質的にそれなりの働きはするとしても、メーカーがはっきり「車線逸脱回避でしかないよ」と公言してるからね。 >>952
LASは逸脱回避だが、CTSは中央維持じゃないのか？ 最近GVC+の挙動がこなれてきた気がする。
学習機能あるんだっけ？ >>954
あれ？
CTSって渋滞時の機能だと思ってたけどアップデートされて高速域まで対応するようになったのか。
じゃあ、mazda3とcx-30でLASの中央維持機能が選択できないのは中央維持機能がなんじゃなくてCTSとして独立したってことなんだな。
気づいてなかった、ありがとう。 それより
最近気になっているのは
操舵のことより燃費
CTSでもMRCCでもどっちでもいいが
街中で使用すると自力運転より全然燃費がいいｗ
機械に勝てないわ >>959
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
( O┬O ∧,,∧. ∧,,∧)┬O )
◎-Ｊ┴◎( ´・) (・｀ )┴し-◎
( .__ l) (l __ )
`ｕﾛｕ'. `ｕﾛu' 車台番号が出たから金振り込んでくれとデラから電話がかかってきた。
つーことは、オレのクルマは広島の工場で生まれたわけだな。 >>966
ETC付けれないやつじゃね
察してやれよ >>967
ウインドウに光る緑のLEDは
３分間カラータイマー？ >>968
ETCカード忘れてきたとか
ふつー入れっぱだけど
どっちにしろマヌケなやつだよ >>967
>>969
動画見たらわかるが、嵐山高尾パークウェイはETCない >>970
高速でなくて有料道路でもあるとこはあったりする >>969
青点灯や緑点灯は正常カード挿入だろ
ETC非対応道路のようだが
なぜ降りたのか疑問
単純に寄せきれなかった下手糞なのかも >>973
>なぜ降りたのか
ETC有ると思って、真ん中を抜けようとしたら・・・ぐらい？ >>975
または正面を向いて両手で受け渡しせにゃ気が済まない物凄く丁寧な人かも知れん。 今日注文したら4月からの商品改良後の生産って言われたわ
詳細は確認中とのこと 20sだけど下道で12km高速で18kmでるたあおったまげました笑
なんか燃費これで十分だな…ヤリスと比べても高速乗れば
さほど差が無いように見えてしまう…
ハリアーと比べたら明らかにこっちが燃費良いしw >>966
居間か住まいなもので未だ有料道路乗ってないんだけど、
おれも高速降りる時にはドア開けることになるんだろうなぁ・・・w ハイブリッドやディーゼルも
差額取り戻すのにどれぐらい走ればいいのかみたいなのあるよね 個人的には電池はヘタるから嫌。
スマホのような安い商品ならまだしも
300万円を超えるクルマに組み込み式の消耗品は積んでほしくない。 >>983
>電池はヘタるから
もう直ぐと噂の全固体や、マツダのマイルドHVに使われている東芝SCiBは10万回以上充放電サイクルができるので、充放電回数だけなら廃車(20年以上)まで全く劣化しない計算だよ。(自動車用は温度環境が極度に悪いので劣化はするだろう) 楽しみだな！もうこっちは1年半乗って飽き飽きだぞ！ >>987
参考までに飽きるほどって1年半で何キロ乗ったの？ 雪国の人はこの前あった事故渋滞とかみると完全EV何てまだ怖くて買えないよな この前点検のついでにmx-30のEV試乗してきたけど、とにかく静か。ロードノイズしか聞こえないレベルでもちろんエンジンの振動も無く、車重もあってか、路面の段差や橋の繋ぎ目を乗り越えた時の上下振動の収束が早い。乗り心地はかなり良かった。あとは航続距離をなんとかしてくれればと思う。 だいぶ車に悪そうだなぁ
１年あれば人間だってそのぐらい歩くよ 次スレは以下が終わった後にVol.30かな
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.27【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612058221/ 少し乗ったらすぐ飽きるのがマツダ車
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