【最高傑作】ランドクルーザープラド145台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今日はあいつとデート
自慢のプラドでぶちかます
モデリスタプラド乞食仕様発進!
お前にこの乞食仕様が見抜けるかな?
愚かな女め
お前はもう濡れている
ああ素晴らしきかな人生
ああ素晴らしきかな乞食仕様
これが愛かな TZGスダットレスはフジコーポレーションが一番安い?
18インチ以上しかはいらないよね? 銘柄書かないと分からない
何でも良いならオートウェイ >>6
当て逃げ、ひき逃げした伊藤健太郎は
ランクルだったと思う。
原田龍二の例の不倫もプラドの中?らしい。
山口達也もプラド?
あと、ヒロミも。
ってネット情報では出てきた。
ホンマかどうか知らん。 ガソリンTXLも5人乗りだとリセール悪いの?
4年半で売る YouTubeでよく見るローラーテスト、A-TRCついた車両の見てみたい
今のところないよね? >>14
ラリーで使用しているだけじゃなかった?
プライベートもなの? ランクルが幅1900以内なら間違いなくランクル買ってた。
プラドもこれ以上広くなるならどないしよう。 >>17
うちのマンションは規約で幅1900以内だからプラドにこれ以上デカくなられたら困る 世界的な流れだとプラドも大きくなりそうだよね
ほんとやめてほしい 300は現行エンジンと新開発3.3ディーゼルターボとLS500等に搭載されてる3.5ガソリンターボの3種類がラインナップされるっぽいな。
現行エンジンは海外用で3.3ディーゼルターボは後々に搭載予定で国内では最初は3.5ガソリンターボのみの発売になるみたいだけど。 300の幅は200と変わらないみたいだな
300との差別化があるからプラドがこれ以上大きくなることはないでしょ 車種統合で国内だとプラド無くなるんじゃ?
国内で300ディーゼルが3.3リッターで出たら差別化無くなるんじや?
もしくは国内で300ディーゼルを販売しないとか? 200が年間2000台、プラドが年間20000台
プラドをなくすわけないだろ プラドどれくらい値上がりするかなー。プラス50万円は上がるよね?
傷とか気を使わずにラフにガシガシ使えるのが良いのにね。
70のAT出してほしいわ。 >>22
次期プラドの話も某誌には書いてたけどな
発売は2023夏〜秋ぐらいで現行の改良後ディーゼルターボと欧州RAV4にも搭載されてる2.5ガソリンが採用される可能性が大きいとかなんとか。 >>26
2022年11月じゃないの?
ベストカーの情報だけどw ネット記事で見たよ
2022だったか、曖昧ですまんこ。延期される可能性とあるとか書いてたような気もする
改良後ディーゼルターボと欧米RAV4に搭載されてる2.5ガソリンが採用されるっていうのはほぼ決定なのかね 2.5はきつそうなイメージだけどヤリスもRAV4もダイナミックフォースエンジン評判いいし北米カムリの8ATでのせて欲しいね TXLガソリン、パール、サンルーフ、19インチ、ルーフレール、5人乗り買ってしまいました
5人乗りそんなにリセールやばいですか?
4年半後売ります
だってあんなん見たら分かる安い補助席やん 4年半後に追い金無しで乗り換えとかそういう無理なんじゃない?
他のプラドよりは低いだろうけど他のクルマよりは高く推移するでしょ。 >>30
とある買取店で聞いた話
その仕様の7人で350万5人だと200万
というか需要がないからいらん
輸出向けの話 >>32
輸出関係無いなら4年半じゃなくていいですかね?
てか150万差てイス後付できるやろ
>>31
追い金なしは考えてないですが >>34
5人なら国内向けだからFMC挟むと更にキツくなるね
国内でベージュはむしろマイナス要素じゃないか?
現状の中古相場で5年未満5万キロ未満で220行けば良いとこかな?
FMC挟むと更にマイナス30〜50ぐらい?
適当だけど大きく外れても無いと思う
輸出仕様のように350オーバーとかは無理だよ 輸出乗らないだろうし内装の色はどうでもいい
ひたすらリセール狙うならアルファードの方が無難じゃない?
自分が欲しくてTXLガソリン5人ベージュとやらを買ったんじゃないの? 自分から乗るために自分の好きなのを買っているのに何気にすんだか >>10
問題児ばかりじゃねーか
もっとまともな奴いないのかよ例えばマザーテレサレベルの >>36
170万とか、それじゃ50%すらも残らず40%ですか
>>38
座れない形だけの補助席いらないと思いました
無駄に19インチとかナビで15万使わなきゃよかった プラドで一番売れてるグレードはTXLガソリンなんだが、好きで買った奴と予算的に妥協した奴じゃそもそも車に対する思い入れも違うだろうしな
後者だとリセールに固執したくなるんだろうな さすがに50以上は残るでしょ
ただ欲しくないのにルーフレール、サンルーフはちょっともったいない
19インチ売って回収したらいいよ
リセールにひたすらこだわるなら補助席とか自分の主観は一切入れずに素直に定番にしておくべき プラドかうのに割り切りが足りないな〜
売ること考えて買うならそんな仕様にはしねえ BE5D、グレーメタ、ホイール17インチ・タイヤBF交換、彩速ナビ、ビルシュタインB6で前下り矯正済み。
好きで乗ってるが、リセール良いに越したことはない。
でもあまり期待出来んよね? >>43
ルーフレールとサンルーフは欲しいです、というより
むしろ逆に補助席だけいりませんでしたので
とりあえずスペアタイヤとトノカバーは売りました
トヨタも5人乗りも7人乗りもリセールはほぼほぼ変わらんと言ってました TXLガソリン5人乗りなら乗り出し420ぐらいだろ
5年後には次期モデルが出てるだろうが、過走行になってたり修復歴がついてない限り200超えぐらいにはなるやろ ディーラーが下取るなら変わらんよ
輸出屋さんに売りたいとかじゃないなら気にしないでいいよ
そのへんのクルマより絶対に率は高い >>46
トヨタにリセールてww
ディーラーのリセールに期待したらあきまへんで兄さんw >>47
>>48
ディーラーこづいときます
輸出屋さんに売りたかったです
出来るだけリセールよく売りたいんですが、このクソ仕様だとタイミングは何年で売れば良さげですか?
年間7000キロ走ります 無駄にウッドハンドルとかシルバーのステップとかに交換してTZG仕様です
金ドブですわ ちょっとよくわからないんだけど4年半後にいくらor何%でうりたかったのかな?
一度輸出屋さんに聞いてみたらどう?
まあ乗りつぶしてもある程度値段はつくだろうしそういう選択もありなんじゃない? >>54
70%前後、良ければ300、悪くて270で考えていました。
輸出関係無いなら5年、7年と乗った方がコスパいいですかね
年間30万くらいで乗れればいいのですが ビッ○モーターでもディーラーより10%ぐらいは高くつけてくれるのにw
輸出屋で売りたかったって言うんならなんで最初に調べておかなかったんだよw
もう色々自業自得で残当としかいいようがないw >>56
グーグルで調べて出てきたクソサイトだと5人乗りでもリセールそこまで悪くなかったし >>57
どんなサイトで調べたのかは知らんが、輸出狙いで売りたいと考えてたんなら、この仕様が刺さりやすいですよって色んなとこで書いてたでしょうがw
輸出リセールに命かけてるようなのはヤードまで行ってリサーチするようなのもいるんだしw
まあ少しでも高く売りたいんなら次期モデルが出る前に売っておくか、もしくはリセールは諦めて乗り潰すぐらいの覚悟を決めるほうが精神衛生上よろしいんでないの? いつも思うけど乗り潰すって一般的には10万キロくらいかね
それとも10年かな
距離と年数どっちが重要なんだろ みんな途中で売るつもりの人多いんだね
壊れにくいと思って10年15年は普通に乗ろうと思って買った 今時の車ならメンテさえちゃんとやってれば20万30万キロぐらいは普通にノントラブルで走れるしなあ
つっても同じ車に5年以上乗ったことないんだけどね笑 クソが
7人乗りも5人乗りも買取同じになればいいのに それは無理笑
7人乗りはいざってときにその人数乗車できるという大きなアドバンテージがある
普段使用しないんなら畳んでおけば5人乗りよりちょっと座面が高くはなるが普通にラゲッジスペースになるしな >>63
だいたい最初TXL5人乗りのみやったろ
こんなことなら最初から言っといて 7人乗りは2列目倒した時に5人乗りより長くてフラットになる点もメリット 逆に5人乗りのメリットって何?
価格しか思い付かない。売る時はまた別の話だけど。
使うか使わないか関係なしにとりあえず7人乗り選ぶんだよ。 >>64
15万の差額位でかわいそうな子
釣りなら良かったのに 5人乗りは価格が安いのと車重がちょっと軽くなるぐらいなもんか
独身で、そんなに人を乗せる機会もあんまり無いし、できるだけ購入費用を安く抑えたいって人ならそういう選択もアリなんだろうけど ま、本人が必要ないと思うもんは要らんわな。
リセールとかどうでもいいんなら自分の好きなように買えばいいだけだし。
ただ、後々失敗しただのなんだの愚痴るぐらいなら最初からきちんと調べてから買うべき。 ジジババ寄せるの盆と正月くらい。7人乗ったら荷物載らんし。
人数乗るときは弟のミニバンに任せる。 うちはセカンドカーがミニバンだから迷わず5人乗りにしたよ
7人乗りの車は2台もいらないし お前らおはよう
5人乗りが気になって寝れなかったわ
パキスタンに全く行かないわけじゃないよな?
5人乗り欲しいパキスタン人もおるやろ 売る前提で乗るとはね
なら最初から買わなきゃいいのに
必要なときのみカーシェアやレンタカーした方が利口
税金維持費もかかるのに頭悪いなあ リセール気にせず好きな仕様の車乗りなよ。
白黒プラドばっかり そもそもリセールなんて相場という不確定要素なのにアホくさ
早めに売らないとFMCで皆んな一斉に売り出すぞー リセール云々言うならSTI S209みたいなもっとレアな限定車にすれば良いのに 去年はランクルとアルファードは買値より高値で売れる時期もあったけどね
ま、コロナとかで色んな相場が乱高下してるからそこに一発かけたい輩もいるんだろう 儲けたいとは思ってないです
毎日乗るのでレンタカー等は考えてないです
プラド好きですがリセールいいのにこしたことないじゃないですか
もともとアルファードだったので3列目比べるとしょぼすぎだし荷室床高くなるのでなので5人乗りにしちゃいました
まだワンチャンありますかね?次期型出たら乗り換えたい ワンチャンって何?輸出リセール狙ってるんなら諦めたほうがええで
5人乗りは殆どアチラさんからのオーダーには刺さらん
国内で売るんならそれなりにリセールはいい部類だしそこそこの値段にはなるやろ >>83
それだけの理由で五人乗り?
浅はかすぎでは?
それでリセール云々いってんの? >>84
殆どアチラさんのオーダーに刺さらんって
刺さることもあるってことですよね? >>84
国内なら4年半にこだわらないで5年目過ぎても変わらないですか? お前ら知ったかしてるだけだろ?5人乗りも大丈夫だろ 知ったかはお前だろww
5人乗りなんざ海外オーダー入んねえww 大丈夫大丈夫5人需要並みの価格でちゃんと売れるから。 注文書見たら値引き後400万だったは
5年後でもさすがに200は残るやろ?あわよくば250 5年後は新型出てるからなんとも言えんが状態良けりゃ国内リセールでも50%↑は残るやろ
輸出はほぼ刺さらんから諦メロン
諦めきれないんなら頑張って毎日業者通いしてリサーチ続けて刺さった時に即売りすればええでw >>96
マジで7人乗り輸出禁止、5人乗りのみOKにならねーかなー
それか誰がぶつけて全損してくれねーかな 稀にディーゼルや5人乗りで良い買取して貰ったって報告無かったっけ?
玉数と需要、供給のバランス次第だろうから輸出仕様にしておけば高値安定
それ以外は需要次第じゃない?
あ、その需要がねーのかwww 5人乗りは需要ありますぇんwwww
たかが15万ケチってウダウダ言うなww ディーゼルでも需要はあるよ
向こうのラインナップも最上位はディーゼルだし
ただディーゼルは新車で3000万近くするから高過ぎるしガソリンのほうが安価で信頼性も高いからガソリンプラドの需要が多いだけ ディーゼルは輸出だめじゃ無い
ディーゼルが考慮されないから差額の60が無駄になる
走行距離次第ではガソリンよりも良い人はいるかも知れん
いや、良くなることは無いか… TXL5人乗りより、TX7人乗りの方が売値高いの? 車両保険はちゃんと入ってるか?
入ってるんなら後は言わずもがなだな >>110
450万まで入って新車特約もついてます じゃあ買いたての今がチャーンス!
ドーンといこうやww おれ15万ケチって4年半後にいくら損失くらうん?
別に金無いわけじゃないけどドケチだから情弱過ぎて泣きそう
いつ売るのが最適解ですかね? >>115
助かるにはこれしかないですか
ドツボにはまりそうなので4年半で損切りした方が良さげですね >>114
キャンセルしたら?
15マンケチって100マン損するよ? 改良後のTXLベージュってもしかしてシートの材質変わった?
改良前と肌触り違うような? 要らんシートを何年もぶら下げとくとか何の罰ゲームなんだ
ただのストレスだから高く売れなくて全然いい シートがあることになんのストレス感じるんだよw
収納しとけばええやんけw
俺はせいぜい5人ぐらいまでしか乗せたことないけど一応7人乗りにしたわ ガソリンvsディーゼル終わったと思ったら
5人乗りVS7人乗り始まって草なんだw😀 俺は嫁の両親乗せたくないから5人乗りにした。
子供2人だから気兼ねなく断れる。 横に跳ね上げるタイプじゃないから収納しておけば気にならないし、「年に数回」のために7人乗りにした。 自分なんかTXの7人乗りで、損した気分よ
TX-Lでも5-7への価格アップと同じだもんな。。。
向こうは革で電動なのに。。。。 七人乗りか五人乗り
どちらが最高傑作か戦ってみるのも悪くない
もう五人乗りの奴が七人乗りの振りして五人乗りを羨ましがってる
高度な情報戦は既に始まっている 5人乗りを買っていまさら地団駄踏んでる奴を
煽って反応を楽しむそんなのもいいじゃないの ランクルみたいな横に跳ね上げるタイプだと畳んでても邪魔に感じるけど床下フラット収納だから全然気にならんしな
大は小を兼ねるというし予算的に無理とかでもない限りは7人乗り買っとくほうがモアベターやろ >>126
七人乗りでも両親三列目に押し込んで小一時間ドライブしてあげたらもう二度と乗せてくれとは言われなくなるんじゃね?w 7人乗りは7人乗せる事が目的じゃない
2列目シートスライドやフラットで長い荷室になるのが主目的
オマケで2人追加で乗せられる程度 なんで5人乗りVS7人乗りが始まってるんだよwww これはもう拘りで5人乗り選んだ人以外は7人乗りが勝ち確定だから議論する余地ないと思うんだけど >>126
俺もこれだわ
その結果、輸出に刺さらず大損失 世間では偽ランクルとして蔑まれてるから、より有利な部分でマウントとって自己肯定感高めないと自分を保てないんだろ >>142
よお軽四乗り君
今日も元気に妬んでるねえww 7人乗りはセカンドシートスライドさせると
5人乗りより足元広くなるの? エンジンがどうだろうと、エアロがどうだろうと、仕様がどうだろうと、ランクル買えない同じ穴のムジナ同士仲良くしろよん >>36
5人乗り乞食仕様で2700TXL値引き後400はめちゃくちゃ安い。
TXだったら残念。
1年以内なら330位行くんじゃね? 右も左もパチクルパチクル
前も後ろもパチクルパチクル
3台続けてパチクルパチクル
3軒並んでパチクルパチクル
あっちもこっちもパチクルパチクル
俺もおまえもパチクルパチクル
どいつもこいつもパチクルパチクル
パチクルパチクルプラドンドン
パチクルパチクルプラドンドン 輸出仕様にモデリスタエアロが必要な理由マジで分からん。悪路走るのに邪魔でしか無いけど、どんな道はしるのかな。 >>143
同じく
ガソリンvsガソリンの構図になってるな >>147
TXL
パール、内装ベージュ
サンルーフ
19インチ
ルーフレール
5人乗りで400いかなかったです。
安かったのかな?でもリセールゴミらしいので リセール爆発しないだけでゴミじゃないよ
他のクルマより率は期待できる >>146
何を言ってるんだ君は
TXガソリン5人乗りだってランクルなんだ >>149
輸出された新しいプラドは悪路で酷使なんてされないよ
都会の小金持ちが足車に使うだけ
本当に悪路性能が求められるならリヤデフロック装着車が人気出るはず
モデリスタエアロは日本でしか手に入らないから珍しがられる
19インチもサンルーフもベージュ革も高級感があるから人気がある
サンルーフがテロリストの銃撃戦用に必要だから高いとかいうのはただのネタ話 パキスタン人にエアロわかるんか?
なんかボロボロになるイメージしかない。 ここの住人の情報ってネットで検索して出てきたとか誰かの受け売りのレベルだよね そうそう、真に受けずに好きに乗ればいい
リセールは運もからむから
それに5人乗りは荷物を積みやすいメリットもある >>156
興味本位でパキスタン首都イスラマバードグーぐるマップで見てみたら
旧規格の軽トラや80年代〜90年代の日本車ばかりでワロタ
プラドなんてほとんど見ないな >>151
某サイトでほぼ似たようなオーディオレスのTXが
初回車検3年目買取300万行ってたからタイミング次第で
救済はあるかもよ。知らんけど パキスタンで乗るんじゃなくてそこから輸出するんやで
ホカニ忘れたけどアフリカのドッカも買い取りに精を出してる
今は知らんけど >>160
最低でもTXLディーゼル以上じゃないとカス扱いだからな。気を付けろ。
もちろん新車で一括購入以外は認められない。 でも結局はどれに乗っても本物のランクルから見たら全部カス扱いだからそこだけ要注意ね >>173
言われない
誤魔化し多いとか虚言癖って言われない? プラドはディーゼルだから存在価値あるの
国内乗用車最強のディーゼルエンジン積んでる
300ディーゼルが国内販売されて良かったらプラドの存在価値無くなってしまうけどな >>175
お、言っちゃったねー。
7人乗りって証明したら謝罪できるかな?
君から売った喧嘩だし拒否したら君の負けになっちゃうんだけど。 300搭載予定のディーゼルF33AはV6らしいけど、ゲレンデやレンジローバー等の外国産ディーゼルSUVが直6だからそこら辺と比べるとちょっと前時代的な気がせんでもない さらに前時代的な1GDよりは静かで高トルクハイパワーでしょ。
燃費がどんなもんかきになるね。 スペックはG350の2.9リッターディーゼルターボが286ps 61.2kg だから、それに近いぐらいの感じにはなるのかな? >>184
あれ化け物やんw
350ps 71.4kg なんてトヨタのディーゼルでは無理やろw トヨタのディーゼルでもタービン大きくすりゃいけるんじゃね? 個人的にはエンジン今のままでいいから内装とリアのデザイン大きく変えて欲しい >>187
プラドですらタービン大型化したことによってエンジン自体も改良されてるわけで、それだけのパワーアップをするとなると1から設計しないといけないだろうしかなり難しそうな気がするが >>192
目標耐久度が違うからな
パワー出すのは簡単だけど耐久性とのバランスが難しい >>189
個人的にはガソリンVSディーゼルが一番盛り上がって面白いんだけどなあ >>193
だなー
それだけパワーアップされても耐久性脆弱だとクロカン四駆の意味ないもんなw >>186
D3試乗した事あるけど、あの怒涛のトルクは病みつきになる。
尚且つ上品。
知ってる人だけが振り返る。
プラドというかトヨタには似合わない。
LSとかだといいかも。 プラド、ランクルの耐久性は最高だよね
世紀末でも乗ってそう >>196
そういや前に土屋圭市がインプレッション動画出してたなあ トルクとか静粛性とかはもうモーターに敵わないからな
乗り味やフィーリングも制御ソフト次第だし
外車の美味しい状態は新車の時だけで旬が短い
化石燃料エンジンの未来は厳しい
いまは、インフラが整ってるのと短時間の給油で巡航距離が長い、価格面で有利だからしばらくは改革無いと思う
で、今のところプラドの性格上、ディーゼルがマッチしてると思う
今回の改良後ディーゼルはいい
耐久性やトラブルの事考えるとトヨタがよくここまでやったと思う 内燃機関の時代のクルマに乗れて良かったと思う。
クラシックミニも楽しかったしプラドも楽しい。
ハイブリッドはイマイチ性に合わなかった。
「燃費〜燃費〜」と常に強迫されてるみたいで
運転が楽しいクルマではなかったな。
そりゃ燃費は良かったけど。
いつかモーターやら水素やらが当たり前になった頃
生きてたら免許返納してるわ。 TX7人乗り欲しかったけどTXL7人乗りになった
革面倒くさい
メンテで気をつけることある? みんな年収どの位で、乗り出しいくらのプラド乗ってるの?
リセール気にする人多くてふと気になった。 1,800万円、今ソリオに乗ってる。事故に強そうなの欲しくてプラド注文したところ。500万ちょいだった。 スライドドアモデルがあったら良いと思うんだけどどう?
あと気になってるのはフロントに付ける柵みたいなやつが気になってる。事故の時僅かでも強そうだけど、万が一人轢いた時により重傷にさせそうなのが怖い。 >>206
殺人パンパーのスライドドアw
俺の求めてるデザインとは程遠いかなー
その昔RVRって車があったな >>181
少なくとも直4 2.8よりいいと思うよ 年収600万
世帯年収1000万
120系まだ乗ってるわ今年で15年目
そろそろ買い替える予定だが
150系後期ディーゼル欲しいけど
あと2年我慢して新型まで待つ
でも
そもそもディーゼルあるかもわからんな >>212
15年ってすごいな
何万キロ走ってる?
大きな故障はなかった? >>212
内装レザー?布?
破れたりしませんか? >>206
スライドドアとかプラドがファミリーカーだと勘違いしてない?
途上国のオフロードを走るような車だぞ
日本はついでに販売してるだけだから >>204
グレードによるから何とも言えないのでは?
200ZXなら車高はスイッチひとつで多少上がるし、
オフロード機能てんこ盛り
説明書を読まない自分には使いこなせないくらい
プラドもTZGなら同等だろう 本格的なオフロード走ろうと思えば200の油圧やTZGのカタワエアサスなんて邪魔にしかならん
パリダカでも油圧やエアサスなんて使ってないやろ 動画見る限りクロールコントロールは砂漠地帯で重宝してるんじゃね >>222
途上国のオフロードは命に関わるからなぁ。
日本みたいに遊びでやるためじゃない。
「最悪フレームだけで帰ってくる」みたいなのが
ランクルのウリだっけ?
忘れた。 >>223
何で安価打ったんだろ…
ごめん間違い。 >>221
システムの話じゃなくて足回りね
油圧やエアサスは単に乗り心地等を考慮して採用してるのであってオフロードには適さないだろってこと >>225
その昔、オールロードクワトロに乗ってた頃、
朝駐車場に行ったらフロントエア抜けで超車高短になってた事あった。 故障で交換ともなると糞高いってのがなー
エアサス40万油圧80万だっけ?
しかもネットとかでちょいちょい故障したって記事見るし やっぱりパッシブサスのほうが気兼ねなく使えるからね。 >>227
エアサスとポンプで90万だった。>ARQ
1箇所抜けたら全部交換した方がいいからね。 せっかくのクロカン四駆なのにオフロードで遊んだら速攻サスブッ壊れて糞高い修理代かかるとか目もあてられんしな
特にエアサスは普通に走ってても壊れたとかよく目にするけど壊れやすいんかね? >>230
昔と比べて耐久性は上がってるとは言え、
結局のところゴム風船だからね。
穴開いたらエンジンかけてる間は車高維持してても、
エンジン止めるとゆっくり車高が落ちてくる。
抜けたら早く修理に出さないとポンプも壊れて出費大。 >>222
お前の中で5人乗りならそれでいいやんw
まだ何かある?
俺はないけど。お疲れでした 昔エアサスが壊れてリアだけ車高が上がったソアラがいっぱいいたなぁ そもそもエアサスは後輪だけだから乗り心地を追求した高級車向けのエアサスじゃない
大勢乗ったり荷物たくさん積んでも後ろが沈まないためのものだから
3年以上乗ったがスイッチを操作した事はあっても実用で使用した事はないよ
まぁ壊れそうな雰囲気はないし、壊れても外車ほどは修理費もかからんやろ なんで200ZXは全部油圧なのにプラドは後ろだけなんだろう 5人乗りくんです
4年半で輸出屋さんに相談したらワンチャンありますかね?
国内なら7年まで粘ったほうがいいですか?
アドバイスお願いいたします
すぐアル買うとか以外でお願いいたします 目的が車両を前後方向に水平に保つためだからじゃないの?
以前はEクラスワゴンもそうだったね
知らんけど >>238
間違った使い方かもしれんけど、車高を下げた状態でバックしてヒッチボールがカプラーの真上に来たら車高上げでトレーラーを楽に繋ぐってのも出来ねえかな プラドも総輪エアサスならなー
200などのハイドロは単純に車高調整のためで上げても乗り心地変わらない
基本的にエアサスは上げたら硬く下げたらふわふわ底つき >>212
金持ってるやつは考えにゆとりがあるな。
リセールリセール煩いのはリアル乞食なのかなー >>213
21万キロ位かなぁ
足回りが少しヘタッてきたとか言ってたけど
修理とかでは20万円以上はかかってないかな
車のことはよくわからないから
ディーラー任せなんだ
ごめんね >>215
最初布だったけど
途中から
子供が汚したから隠したくなってカバーしたわ
最初からやっとけばよかったわ
それから剥がしてないからわかんないごめんね >>247
ごめん、煽りでもなく247さんくらいで金持ってる感じ?
プラドの値段考えたらそれでも少ない方では、、
本当に無理して乗ってるやつ多いのね…
ガソリンvsディーゼルにしろ7人乗りvs5人乗りにしろ
マウントとりたがるやつって貧乏人なんだろね >>246
いや、そうなんだろ?
悔しいんだろうがわざわざ返事しなくていいよw >>241
5人乗り自体に海外需要がないから輸出屋は買わないよ。なるべく早くビッグモーターかガリバーに行け Gフロ気に入ってずっと乗ってたけどラングラーサハラに乗り換えてぇ >>255
国内需要のみではフルモデルチェンジすると下がるから今すぐ行け >>247
カネなんかないわっ!ww
北海道のクソ田舎に住んでいて
不規則勤務だから
除雪入る前とかに仕事行かなきゃならんし
しかも田舎だからトヨタ一択
他のディーラーがねーんだよなぁ
ここ見るまで
リセールなんて考えたこと無かったわ
乗りつぶしてなんぼだ 買取屋行くより個人売買かその仲介してくれる車屋で売ればそれなりに高く売れるで。
個人売買はちょっとメンドクサイし何かとトラブる確率も高いから仲介してくれる車屋に頼んだほうがいいかもな。
手数料10万〜ぐらいかかるけど >>258
新型の値上げ次第だな
120も150が出たからって中古価格にあまり影響出てなかったでしょ >>261
IDコロコロ変えて本当に気持ち悪い五人乗りだなあw 5人乗りさんはなぜ3年とか5年にこだわるの?輸出期待はできないから好きなときに売ればいいよ。
とにかく損したくないならどんな車でも買わないほうが得だよ。
仮にモデルチェンジしても売れるよ。
90だって120だってまだ売れるんだから。
恐らく120系さんのプラドもいつか乗り換えるときには多少値段がつくんじゃないかな? 新型に期待したい事ってなんだろ?
燃費改善
縦型ナビ
自動運転
内装デザイン改善
2列目シートの座り心地
くらいかなー。全部羨ましい。でもコレで50万円値上がりとかは嫌だな。乗り潰す人はモデル末期に安く買う方が良いかもね。 >>251
リセール高いから最初に金用意出来りゃ買い換え続けても維持費なんてコンパクトカーより安いんじゃね?
知らんけど >>259
好きたぜそう言うの
友人は35年前のブラド50万キロまで乗って50万で売ったわ
完全に元取ってる >>264
3年後5年後は車検スパンです
ランクル、プラドは好きなのでコスパよく乗り継ぎたいだけです
くよくよしてもしゃあないので新型出たら損切りします
輸出屋、個人売買にも聞いてみます プラドは型落ちでもダサくない筆頭なので長くのってもいいよ >>268
違う時間軸の方かな?
こちらの世界のプラドは1990年4月からですよ >>263
あーごめんごめん。
でも俺7人乗りだしw プラドもモデルチェンジと同じくらいの時期に
ハイラックスもモデルチェンジするらしいから
両車の現行最終型の見積もりだして安い方買うかなー
それまで120系で乗り切る! このスレみてると心からディーゼルでよかったと思う。7人がどうとか5人がどうとか得意げに語るとかありえない。
リセールさんはネットに踊らされてる意識高い系みたいね。 五人乗りがディーゼルで良かっただの五人乗りで良かっただの一生懸命自分に言い聞かせててわろたw
しまいには七人乗り自称しだす奴まで出るとかwwww >>278
この形は今見ても格好いいと思う
古くて乗り心地は最悪だろうけどw 年収900万
ベルファイアから乗り換えBEガソリンTXL7人乗りナビレスでソナーとサンルーフ付けた。
オフロードしない、家族キャンプくらい。 >>76
家から100mのコンビニも車で行くタイプだから
レンタカーを借りる手間とか無理だ 昔Gフロが輸出で大人気だった頃があったけど
今回のBEはどうかなあ 5人乗りのやつは次こそ7人乗り買えばいいやん
俺はそうする 7人乗り買うと子供のクラブ活動で車出し頼まれるのがちょっとウザイよな。
離れた地域の学校との練習試合とかになると片道1時間以上かかったりして、車の中でジュースとかお菓子飲み食いしだしたりして軽いパーリィみたくなっちまうし。
家に帰ったあとで車内に散らかった食べこぼしとか掃除してると5人乗りのほうがよかったのかもしれないなと多少思ったりしなくもないw >>297
あなた相当攻撃的だけど大丈夫?普通にきになるわ そりゃそうだろ、見返してみろよ
もうウンザリなんだよ五人乗りの言い訳、自己正当化、七人乗り騙り 5人乗り7人乗り論争自体もううんざりだけどな
どーでもいいわ >>296
そういうのがうぜーから5人乗り選んだら輸出に刺さらねーだとよ
損失賠償しろや
次7人乗り買って5人乗りってことにしとくは まあともかくリセール乞食なんて所詮こんなもんよなw
皆んな気にせず自分で選んだプラドに自身持って乗れよ >>306
子供は喜ぶねw
うちの子が所属してるクラブは車出ししてくれるのがミニバンの父兄ばっかりだから四駆タイプは珍しいみたいでプラドに乗りたいって言う子も結構いるし。
大人なら窮屈な三列目でも子供なら全然大丈夫みたいだしね。
お菓子が散乱するのはちょっと困るけど楽しんで乗ってくれるのはこちらも嬉しくは思う。 >>313
>>309のニュースを鵜呑みすれば止まるんじゃない? >>314
そっかぁ
更に遅くなるのか
残念(T_T) >>247
今の日本で考えたら世帯年収1000万あれば裕福な方だろ。
このスレの奴らはいいとこ500万くらいじゃね? >>288
質問にも的確に答えられないくせに年収900万は怪しいな。 今時新卒でも1,000万円あるのにプラド乞食ときたら。 プラドのブラックエディション、マジかっけーよな
車の定期メンテしにディーラー行ったら試乗車でブラックエディションディーゼルが停まってて見た目がマジドストライクだったわ。
ちょこっと試乗したけどディーゼルなのに割りと静かだし、鈍足なイメージだったけどなんのストレスもなく走れるし、一気に買い換えに気持ちが動いてしまって見積り出してもらったけど、600余裕で超えるのなw
まだ本格的に交渉とかしてないけどブラックエディションディーゼル7人乗り買った人、みんなだいたいいくらぐらいで買ったの?
因みに今の車の下取り査定が約400万ぐらいらしい 車輸出するのって輸出専門の買取業者があるの?それともそこらの中古車屋で、これは輸出、これは国内って仕分けてんの? >>268
年収600万ってかなりショボいぞ?
手取り計算してみろよ プラドは年収500万しかないカスで見栄っ張りな奴がが乗ってるイメージ。 >>317
めんどくせぇ奴だな。
466万だったわ。 >>321
DA,ムーンルーフ、ルーフレールとかつけて530だった よそのガキだけは乗せたくないな。ゲロ吐かれたらどうするんだよ?最近非常識な奴多いからお互い様とか言ってきて金払わないぞ >>327
俺、そういうのは全然平気
それよりよその子乗せてて事故に会うと嫌だな
どんなに注意して運転しても、ぶつかってくる奴もいるだろうし よそのガキ乗せて自分が原因で事故にあった拍子にガキにゲロ吐かれたら文句言いそう プラド初心者です。プラド新型気になるけど
日本ではハイブリッド
海外はディーゼル
というように人気になるんでしょうか? >>328
責任問題になるからそもそも乗せない。
被害事故でも死亡事故になったらややこしいぞ。 >>328
それは俺も思ってた。子供会のイベントで
複数の家族を乗せる時、やっぱ子供同士で
乗りたがるから下手すりゃ
子供がまとめて事故に遭って親は無事故ってなる
事もある。その逆も然り。
他人を乗せるのはやはりリスク。
幸いそういう事にはならなかったけど。 >>326
なるほどありがとう
一応、自分が出してもらった見積りだと、MOPはBSM以外全部付けて、値引きとか全く無い状態で、総額650万ぐらいだった。 >>330
ゲロはクリーニングすれば良いだけだから、別に気にならない
別の車乗ってた時に泥酔した女友だち迎えに行って車内で吐いちゃった事もあるしなぁ
>>332
>>333
ウチの子供はまだ保育園にも行ってないからそういうのないけど、今後注意するわ もし事故して同乗者(他人)が怪我や最悪死亡したとしても、その保証は保険屋の仕事やろw
俺は友人とかもよく乗せて運転するが、それは俺が乗ってくれと言ってるんじゃなくて、乗せてくれと頼まれてるほうだしな
こんな糞重たい車で無茶な運転はしないが、もし仮に事故るようなことがあったとして、同乗者が怪我や死亡したとしても、それは同乗してきた人間にも責任があるんちゃうの?
それが例え子供でも。
他人の運転に同乗させて事故に巻き込まれたくないんなら、その子供の親が他人任せにせずに自分の車に同乗させればいいだけ。
他人に同乗させてもらっておいて、いざ事故って被害にあったら同乗させてくれた他人を責めるとかお門違いにも程がある。 幼なじみが他人の運転で事故死させられた時は運転者は骨折程度の怪我で済んでてギプスして葬儀に参列してたが、幼なじみの近親者らにめちゃくちゃ罵られてて、見てて可哀想でもあり憎くもあり複雑な気持ちになったわ 誰を責めるとかじゃなくてもその後お互いに気まずい感じにはなりそうだな。
躾のなってない子供乗せると、前の座席のシートバック蹴ったりしてくるから絶対乗せない。 どっちの言い分もわかる
リスクを考えると他人を乗せないのがベストだし、とはいえ現実での付き合いもある >>337
金の問題じゃないよ。
金の話なんかしてないでしょ?
家族とか友達いますか?
何で複数の家族が乗り合って行くのか
理由もわかってないでしよ?
そりゃそんなもん一家族一台が理想だよ。
例えば子供の野球に付き添うとしたら
一家族一台にしたら相手チーム含めて最低18台
大会だったら10チームで90台を試合する
学校に駐車できると?
1チーム5台までとか台数制限されたりするんだよ。 子供の部活も大変だな。
自分が部活やってた頃は、バスを運転手付きでレンタルしてたから
保護者の車で試合行くなんて一度も無かったけど、今考えると恵まれてたな。 >>335
いや、ブラインドスポットモニターは付けろよ >>244
難しいけどできなことはない
ちなみに自分はトレーラーの高さをいつも間違えて成功したことがない
トレーラー側の初期のカプラー位置をうまいこと合わせないと高さずれるのよね
そんな細かいことやるなら普通に繋いだ方が楽なわけです
>>296
シート畳んどいたら7人ってバレなくない?
納車時から一回も使ったことないからうちの子供は7人乗りなの知らないぞw >>345
今の車には付いてるけどBSMオンにしてると常にチカチカしてるし正直いらんのよね。
むしろ常に警告点滅されてると自分のタイミングを見誤りそうで邪魔だからずっとオフにしてるぐらいだし。
自分的にはあれの必要性を全く感じない。 >>346
自分的には単純にブラックエディションの見た目が好きなのよね。
あと、リフトアップとか色々弄りたいというのもあるし。 ランクル200GX乗りですが、プラド乗りさんから見てAXやZXとの違いってすぐにわかりますか? 〜だとリセール下がるぞ
〜ないとリセール下がるぞ
〜より〜の方が高く取ってくれるぞ
あ、そんなの関係ねぇ >>206
25年前に清水草一が「ジジィババァの殺傷能力を高めるジジバババー」と命名していたな。
北海道だと、鹿対策には良いと思うけど。 ガソリン、ディーゼル
5人乗り、7人乗り
それぞれの違いや特性を主張するのは構わないが、結局リセールの話になるのは情けない >>357
ほんこれ。
50万100万程度で騒いでどうする。
数年後に買い換えるとしてもその時の状況は誰にも分からんしな。 プラドをお得に乗り継ぎたいから4年半ごとにTXL7人乗りパールベージュを乗り換えたらいいやん >>359
それで実質どれくらいの金額になるんだろうな 売る時っていろんな業者に掛け合って値段を吊り上げるのが面倒なんだけどみんなはどうしてる?
馴染みの買取屋がいるなら楽なんだろうけどね それだと傷つけられなくてリースと変わんないと思って、ランクル60買いました。 プラド→プラドならFMC発表挟んで乗り換えになるからどんだけリセール下がるか分からん
上手くいく確証がないリスクを抱えながら何の面白みもない乞食仕様のガソリンとか惨めすぎて無理 トヨタが衝突安全性で散々叩かれて、ようやく最近重い腰を上げてきて対策に乗り出したのが、オフセット前面衝突試験の運転席頭部障害値 (http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html)のRAV4の結果を見たら分かるが、三菱やマツダより少し劣る程度にとどめているのがトヨタらしい。「この程度の差なら、トヨタを選ぶだろう」という大企業のおごりが見える。
504.3 エスティマ
ーーーーーーーーーーーーーーー危険レベル
388.8 フォレスター
381.0 ウ゛ァンガード
340.7 ウ゛ォクシー
327.3 ベルファイア (現行モデル)
312.0 レクサスNX
307.8 プラド
307.2 ビアンテ
ーーーーーーーーーーーーーーー合格レベル
295.4 ハリアー
292.5 セレナ
287.2 クラウン
266.0 デリカ
254.7 エクストレイル
252.3 ステップワゴン
249.4 エリシオン
242.5 ベルファイア (前モデル)
242.5 エルグランド
236.2 オデッセイ
232.0 エクシーガ
225.1 レガシーアウトバック
224.0 アテンザXD
ーーーーーーーーーーーーーーー安全レベル
191.2 ティアナ
174.0 RAV4 (2020モデル)
168.7 アウトランダー
163.0 CX-8
158.2 CX-5 今はまだ売る人が少ないから高く売れているってのはあるかもよ
FMCで輸出業者が足元見て相場下げる可能性はあるんじゃない?
そこで売らないとさらに下がるかもと焦ってみんな一斉に売り出して供給多くなってさらに下がるとか 絶対に高く売りたいならFMC発表前に入り抜けないとどうなるか分からんのじゃ?
でもその場合プラドからプラドは無理だから一旦他の車種に乗り換えて三角飛びしないといけなくなるけど、それはそれで無駄金発生しそうだし
もちろんモデルチェンジで相場下がらない可能性もあると思うけどね 輸出は一年遅れだから本来は下がらないが輸送屋が足元見て下げてくる。 >>354
リセールはそこまで深く考えてない。
正直今の車のBSMなんてオンにすることはこの先も100%ないだろうし、使わない物に66000円使うぐらいならそのお金で美味い焼き肉でも食べに行くほうがいいw てかこのスレ、リセールに拘る人多すぎやろw
いまだかつてそんな車の買い方したことないわw 10年は乗ると思って5人乗りTXディーゼル買ったんだけど、10年経ったら輸出対象じゃなくなるから、僕の勝ちですか? プラドは基礎のある走るセーフハウス。
7人乗り。車中泊に頼りになる >>373
プラド ランクル ハイエースはどれ買ってもどんな乗り方してもいつ売っても好きなようにしても買い取ってくれるから思うがままにしたらええ 1台で10年も乗るのか?
3年で新しいの乗り継いで3台乗っても10年の費用は変わらないんじゃない? >>376
買い替えてった場合新車から2年前後の車が手元にあるしなwww >>376
乞食仕様だと買取が高いから変わらないかもしれないけど自分が好きな仕様に乗りたい
あと過走行だと買取下がるし10年乗った方がお得だと思う TZG買った時点でリセール期待してないから好きなときに買い換えるわ
希望は300の中期だな >>376
400で買って十年乗って100残れば年間30万
400で買って4年半乗って300残れば年間22万
265残れば年間30万で同じやな >>378
知り合い先月3年半落ち8万キロTXL乞食仕様オーディオレス
380万円で買い取ってもらってましたよ。
過走行はどれくらい想定してるの? >>384
俺の乞食5人乗り仕様は400いかなかったぞ
7人乗りで415やな トヨタの車って前期モデルめっちゃダサく出してくるよね。 >>383
同じ仕様で5人乗りだと230万位だって >>388
普通に考えて3年半経過8万キロ超えて230万はすごいリセールだよな。 5人乗りと7人乗り、ガソリンとディーゼル
どっちがリセールに差が出るの? リセールリセールうるせぇよ。
そんなに気にして車買うなよ。
軽自動車でも乗ってろよ。 確かにうざいけど他に話題もないもんな
そーいえばこないだTRC介入するくらいのミラーバーン走ったんだけど、ATRCってガンガン加速するのな
前車で介入があったときは空ぶかしって感じで出力絞る感じだったから面白かった >>393
そんなに他人の買い物が気になってグチグチ言うなら5ちゃんなんか見るなよ
みんカラでもやってろ
最近はリセールうるせえうるせえ言ってる奴の方がうるせえわ >>392
乞食はガソリン7人買っときゃ間違いないよ >>395
他人の買い物にごちゃごちゃなんて言ってねぇよ。頭悪いなぁ。 >>397
リセール気にして買うなと言ってるが?
多重人格か? >>398
頭悪いね。
いつまでも変わらない事をグチグチうるせぇって言ってるの。
買ったものじゃなくてお前の事言ってんだよ。
そんな気になるなら明日査定してこいよ。その結果で話進めろや。 >>400
結局は他人の買い物にグチグチ言ってるじゃねえかよ頭悪いな
それと俺がリセール気にした発言をしたレスを持って来てみろよ >>265
新型に期待するのはリセールですw
いち早く入手して1年即輸出に乗せれば一発目は乗りそううう
何回も買ってるからデラからも情報貰えるし先行予約出来る
公式乞食認定って奴。恥ずい >>401
日本語わからない人か。
俺がいつ買った物に対してグチグチ言ったよw
それこそレスもってこい。 >>403
リセールリセールうるせぇよ。
そんなに気にして車買うなよ。
軽自動車でも乗ってろよ。 >>404
こいつ昔いたヒーリキ荒らしと同類なんでスルー汁 今夜も大雪です
楽しんで来ました♪
やっぱりこの車は安心感が違うね
トラコンの偉大さに感心
改良後ディーゼル楽しい >>405
了解した。
本当に話理解できないみたいだし、そういう人なんだと理解しました。 まだリセールの話してんのかよ笑
売る前提のことばかりならそもそも買うな
買わないのが一番の節約と知れ リセールの良さも魅力のひとつなのに
買わないのが一番とか リセール気にして買う奴がいるからリセール暴落して欲しい
俺は単純にプラドが好きなだけだからリセールはどうでもいい 人から得するのを許せなさそう
投資で儲けた人に嫌悪感いだいてそうw ドアロック状態で、ドアノブ触ると
キー解錠されるじゃん?
んで、乗り込んでドア閉めた時に
ガラスハッチのロックが解錠されることが
あるんだが、ドアロック解錠した状態だと
リモコンでのガラスハッチは解錠できないよね?
仮に乗り込んだ拍子にポケットのリモコンボタン押されても関係ないよね?
そんなに勢いよくドア閉めてるわけでもないんだけどなぁ。
ミスタービーンのクルマなら
運転席閉めたら助手席ドア開きそうだけど。
妖怪の仕業かな。
毎回じゃないし。
ディーラー行った方がいいな。 >>422
なった事ないからわからん
メーカーナビだから施錠の仕方も選べるけど
リヤハッチなんて気にしたことも無かった リモコンのリアハッチボタン押したら走行中じゃない限りあくんじゃね?知らんけど >>409
自家用ディーゼルプラド
会社の仕事車ハイエースディーゼルだけども、今だに不具合無し。 >>422
前も誰か言ってたな
同じ人か?
どっか閉めたらどっか開くとかもうコントの世界 >>425
あ、プラド は前後バンパーの塗装が剥がれたらクレームで替えてもらった。 >>425
うちと同じだな
Dでも今までクリーンディーゼルエンジンの故障はうちではないって言われてる
そんな壊れやすいものプラドに積まないだろ 新型ヴェゼルのインパネ見るとプラドのインパネかっこいい。 >>425
>>430
ありがとうございます。ディーゼル買おうと思ってるんで安心しました。 今まで1GDで排気不具合ないな
出てすぐに買った中期も全くなかった
良くないと思うけど面倒くさがって夏場はアドブルーを水で割って使ってる奴も居るが問題出て無いな
そいついわく特殊な事しなくても外して水洗いで復活するって
業者やケミカル屋にだまさなだって
ま、普通の人はやらないですよ >>417
じゃあおまえの言うほかの魅力ってなに? >>436
かっこよくて、7人乗ることができます! >>438
いいえ、なんか人が得するのが悔しいんだろとか投資がどうとか言いいつつ5人はだめなの?5人はどうなの?とかずっと言ってて面白いなーと思って。 >>437
おまえに聞いてねえよ
ID変えて自演してんのか? >>442
お前こそなんでそんなに偉そうな口聞くんだよ へぇー、カッコイイって理由が喧嘩売ってることになるんかー笑 プラドの後ろ姿が残念なんだよなー
サイドもモールないとだらしなく見えるし
後ろ姿何とか改善してほしい どうもならん
いい車だから黙ってのる
ガソリンは知らん >>448
乞食仕様のことなら
1.断末魔の叫びを上げながら売却損切り
2.極悪燃費かつウンコスペックなプラドに強がって乗り続ける いい加減うぜぇな
もうディーゼルや五人乗りは損切りしろ >>451
うぜぇとか言ってるぐらいだから、何か他に議論したい話題でもあるのかな?我慢せず言っていいんだよ。どうぞ。 じゃリセール馬鹿は置いといてハッキリ言う
新車高値掴みするくらいなら新古車狙った方が利口だ
安く買って暫く使って高く売る
それだけだ、簡単だろ? リセール乞食なら乞食仕様の新古車とか無いだろうし、リセール気にしない奴は好きなグレードで好きなオプション付けたいだろうし、どうなんだろね >>451
ディーゼルを巻き込むなよ
リセールなんて気にしてねーよ >>456
それな
リセールリセール喚いてんのはガソリン乗りだけやろw
ディーゼル乗りは元からそんなもん求めて買ってない 今やプラドディーラーに見に行くと
営業が最初に出してくる見積もりが、TXLガソリン、
7人、レール、ルーフ、パール
2軒行ったけど、どっちもほぼそんな感じの見積もり
結局ディーゼル5人買ったわ
ガソリンも良かったけど、トラック感に惹かれて買ったから
ディーゼルにした
DPF再生がうざい以外は不満なし 一応ディーゼルも他車種に比べればかなりリセール良い方だよね
で、ディーゼルに乗ってる奴は好きで乗ってる奴多いだろうから多少相場落ちたぐらいじゃ売らんだろ
ガソリンより60万も高く、リセールも悪い、それを天秤にかけても乗ってて楽しいトルクフルなディーゼルなんだろう >>457
な、損とか得とかどーでもいい
乗りたい車かどうかしか気にしてない
次に欲しい車出てきたらまた買うだけだ と言いながらリセールに反応してしまう
その意味がわかるか?
どこかに不安があるんだよ そういえば次期プラドに搭載されると言われてるA25A-FXSは178psと馬力自体はパワーアップはしてるがトルクは22.5kgに下がるんだが、ただでさえトルク不足だと言われてるのに大丈夫なんかね まあそりゃリセール良いに越したことないしな
ガソリンよりディーゼルの方が性能高いのにクリーンディーゼルのせいでリセール劣るのが腑に落ちないってのは少なからずあるんじゃね
その辺も含めて何買うかは個人の自由だな ディーゼルは不具合あるよ。俺はないが友達のプラドがアドブルーポンプ?って言うのかな?を交換してたのと、Facebookで報告はあるね。
まぁ、全部保証内だけど。 リセールがガソリンが上って言っても残価率が高いだけで
買取額はディーゼルの方が上だろ? >>409
ハイエースの5型は16万キロノートラブル
NV350は14万キロでウエストゲートバルブの不良
プラドは5万キロでまだ何もない >>463
22.5kgのトルクも3600rpm以上回ってるとき
高速走ってるときの2000rpmくらいだともっとトルクは細いからなあ
ディーゼルは1600rpm回ってれは最大の51kgが出て一番おいしいんだけど A25A-FXSはHVで搭載されるんちゃうの?
単体だとさすがにプラドの車重は厳しいやろw もし2.5が載るとしてもA25A-FXSではなくてA25A-FKSでは? 新車で買って5年で売るから
故障しようが全て保証内 WRXが来ましたよー
どんがめども燃料ケチって金たまったかえ >>473
それだ。203ps 25.5kgのやつ。 >>476
いいと思えば買えよ
この前シエラ買ったけどろくなもんじゃなかったぜ
5ヶ月乗って売っぱらってもうたぜ
まだお前らのどんがめがいいかもね >>480
ガソリンもけけけの軽油も小作だよ
地主はどんがめなどのらねー
我が家の山には軽トラだよバーカ
長距離にはアイサイトツーリングアシストだよバーカ なんかやたら焦って書き込んだのか?ww
ゲゲゲの鬼太郎みたいになっとるやんけwww ガソリンもディーゼルも乗ったが街乗りじゃ6十万の差は感じられないけどな
田舎の山に住んどるならええんちゃう >>486
自分も両方乗ったけど街乗りでも同じ車とは思えないわ かなり鈍感? またいつものスップくんかよ
にほんゴよめねーのかよ ディーゼル乗りはガソリンとの差額と走行性能のコスパが〜とか考えて買ってる奴なんて殆どおらんと思うがw TJクルーザーが発売されてれば、こんな不毛な争い起きなかったのに >>486
市街地だろうとなんだろとアクセル踏んづけろよ、
違いがわかるから
比較の仕方もわからないのか? ガソリンより60マソも高い金払って大して走行性能変わらんとかプギャーwww
と無理矢理思いたいんだろうからもうそっとしといてやれよw >>490
その通りだけど楽天モバイル君に構っちゃダメ >>496
あるぞ?TXLなら。TXなら51万差ぐらいだが。 >>483
V6ツインターボか一年待ってV6ディーゼル買うか迷うわ メルセデスやBMやローバーといった外国産ディーゼルはどれも直6なのになんでTOYOTAは次期ランクル搭載予定のディーゼルをあえてV6にしたんだろうか 300はナビ標準になったね。
センターコンソール周辺はレクサスっぽい。
200より結構値上りそう。 リセール気にしすぎるとブロンズ乗れないよね。俺はブロンズで満足してる >>501
と言う事はランクルは全車キノコレスになるのかね >>502
諸費用込みというかカタログ見たらわかるやん ディーゼルは税金が10万円くらい安くなるから価格差は縮まるよ >>507
それは補助金でしょ
取得税とか重量税が免税だった気がするけど >>501
エンジンダウンサイジングで少し値下がりする
ディスプレイオーディオや安全装備の充実で現状より50万程度値上がり
70万のナビ必要なくなるから 税金が無しと足回り違うし
普段のストレス違う
4万キロくらい乗ったら燃料代で差額が無くなるし
金銭的にもガソリンを選ぶ理由は無いな
年数、距離乗ったらディーゼルのが高値で売れるし エンジンのフィーリングがガソリンの方が好き、っていうのは? ガソリン派は全く否定しないけどフィーリングはディーゼルの方が好きだな
エンジン回したりかっ飛ばす車じゃ無いしオフロード走るときなんてエンジン音関係無くなるから ディーゼルはちょい乗りだめってのが面倒だなー。アイドリングもあまりよくないんでしょ? >>517
全然関係ないよ。
みんなそうやって自分に言い訳作ってガソリン買うんだよ。
ただ金がないだけなのにw 現行プラドのバックランプって面積小さいから
LEDにしてもあんまり後ろ明るくならないなぁ。 >>517
ちょいのり通勤に使ってる(片道3km)
3年乗ってるがノートラブル
そんなこと気にして乗ってるの日本人くらいじゃないか? NOBLESSEのayaちゃんはガソリン車試乗レビューで重さは感じないって言ってたからガソリンでも十分満足出来る いやだから別にガソリンで納得できるんなら黙って買えよww
ここでわざわざ発表する意味がわからんw >>517
毎日1.2kmの通勤だが、何ともない。
納車後まだ2か月経って無いけど。 >>525
2ヶ月で壊れるレベルなら商売にならないだろw >>522
あれは商売ですから。
ガソリンのお客さんの気分損ねる訳にはいかない。 >>518
>>520
そうなんですね。それ聞いてディーゼル検討してるんでそれ聞いて安心しました 文章おかしくなりました。ディーゼル検討してるんでそれ聞いて安心しました >>522
ayaちゃんが言ってるならガソリンでOK ガソリンは常にディーゼルの二倍アクセルを踏んでないとダメ
普段からNAの軽自動車に乗ってる人なら気にならないかも知れんが
そうじゃない人は気になると思うよ
峠なんて走ると疲労度が全然違うから まあガソリンを検討してる奴は現行ディーゼルは試乗しないほうが吉。
そのほうが幸せになれるw
ディーゼルかガソリンかで迷ってるなら絶対試乗すべき。迷いが吹っ切れる。 ガソリンは乗ったことないからわかんないけど2TRハイエース2700と同じくらいなのかな?
だとしたら吹けが軽いから日常領域ならまあまあ文句ないレベルと思う。
ただし踏み込んでもそれ以上はあまり走らないけど。
ディーゼルは吹けが軽くはないから発進でもたつくけど坂道ではグングン登ってく感じだよね。 ハイエースより車重が400kgほども重いのに同じな訳ないやんけ とりあえずディーゼル買っておけば間違いない。ガタガタぬかしてるのは金がないいい訳 ガソリン試乗せずにディーゼル買ったから何とも言えん 誰かも触れてたように現状なら減税もあるし、3〜4万キロ程度も走れば燃料費の差額で購入費用の差は埋まるしな。
最初は安く買ったとしても、走れば走るほどガソリンの燃料費と燃費の悪さも相まって、結局は本末転倒ということになるw ディーゼルは音が〜
ディーゼルは振動が〜
ディーゼルはリセールが〜
ディーゼルはチョイ乗りが〜
ディーゼルとガソリンの違いはわからない
上記は全てガソリン乗りがガソリン買った言い訳
テンプレに入れとけ またまたガソリンvsディーゼルかよw
同じ論争して飽きないの? あほくさ
ガソリン輸出仕様乗り継ぐのがベターだは
一生乗るのかよ
ただでせえ車所有とかマウントとかオワコンなのに エンジンにはハイオクガソリンが最高とされております
オイルには100パーセント化学合成モービル1が良いとされております 軽さは性能です
ボンネットとか屋根にはアルミ合金を使いましょう
これが世界の常識です 輸出狙うんならプラドよりランクルやろ
ランクルは刺されば購入費用以上の利益が出る
プラドはリセール自体は良くてもランクルみたいにプラスにはならんぞ >>542
輸出続く限り
毎日乗るならレンタカーよりシェアより安いからな
さらに低金利ローンくめて、投資でそれ以上の利回り出せるし軽いチートだよ 4駆のトラックがあるので
どんがめなど生産中止にいたしましょう 乞食って言葉好きだな。
今日日そんな言葉使う奴いないよ。
昭和初期の生まれか? >>545
言いたいことは分かる、ごもっともです
センサーはりめぐらして100点目指すならランクル、ほどほどに80点目指すのがプラド
転売で儲けようとまではしてないからね
プラドは500万、ランクルZXは800オーバーで元本差額がでかい プラドをドラクエ11の武器に例えれば何になるかなー
答えヒノキの棒
俺使ったことないよ >>550
オフロードでの走破性アップじゃね?知らんけど 雪道で一番事故しやすい車がプラドなんて
思いからカーブ曲がれないんですー 雪道で一番事故しやすい車がどんがめなんて
重いからカーブ曲がれないんですー 見栄とはったりで乗ってる人が大半。このスレの意地悪さもその証。 >>557
見栄はりならハイオクガソリン入れるんじゃなーい
バカなんじゃないですか? なんと ケイヨンライダーがおきあがり なかまになりたそうに こちらをみている!
なかまに してあげますか?
はい ▶いいえ ディーゼル平均燃費12`、軽油110円
ガソリンの平均燃費6`、レギュラー130円
の条件なら、燃料費試算したら1万キロ走行ごとに125,000円の差額だった
結構でかいな 長く乗るならディーゼル一択だよな
早くフルモデルチェンジして欲しいな
大事に20年乗りたい‼︎ まあ地域によっても多少差はあるだろうがそんな感じやろね。
ちな俺の地域だと軽油105円ガソリン132円ぐらいやな。 五年前の2016年式で走行4〜5万キロのプラドの中古車市場で見ると俺の地域の価格帯だと、TZGが370万ぐらい、TXLディーゼル7人が360万ぐらい、TXLガソリン7人が320万ぐらい、TXディーゼル7人も320万ぐらい、TXガソリン7人が280万ぐらい。
こうしてみると国内だけでいうと減税措置分や今までにかかった燃料費の差額を鑑みればリセールもディーゼルが逆転してると言える。 >>560
高速乗らないからかも知れないけど、11月納車から現在で平均燃費10.6kmくらいだよ。 あと、五年落ちでも走行が7万キロ以上とかの過走行車になると30〜40万ぐらい安くなってるけど、そんなに査定下げられるんやなw >>565
冬だからじゃない?春夏秋はかなり伸びるよ >>560
ディーゼル12の環境ならガソリンは8は走るぞ >>565
俺のも街乗りはそんなもん。
高速なら15〜16ぐらい伸びるけど。 高速なら100km巡航なら1500回転くらいで走れるからカタログ値よりもかなりいい値が出るな。
ストップアンドゴーの多い街乗りだとどうしても10キロちょっとぐらいまでしか伸びんけど。 >>568
ディーゼルはカタログ値に近い数値出るけど、ガソリンは出ないって聞いた。ごめんガソリン乗ったことないから分からん。 >>572
後輩ガソリンプラド乗ってるからこの前燃費の話したけど、街乗りなら5km/l差ってとこだよ
ちなみに極寒冷地の冬はもう少し差が縮まる まあディーゼルは一番美味しい回転数が1600回転あたりからだからな。
ガソリンは3600回転ぐらいまで回してやらんと美味しいところまでもっていけんし、アクセル踏み込まないといけない分燃費が悪くなるのはどうしても仕方ないわな。 >>564
ガソリンは輸出用のみ
しかも5年以内に売らんといかん たしか5年ルールができたから5年以内に売るのは関税上損になるんじゃなかったっけ?
ジャスト5年落ちで尚且つオーダーにハマってないとダメってなんかで見た気がするけど。 調べてみたけどプラドは5年規制の対象車種やね。
5年以内に売ると糞高い関税を課せられる。 >>513
クリーンディーゼルは距離乗るとボロボロだよ
距離年式に関係なく高値で売れるディーゼルは機械式のディーゼル >>578
それDPFフィルターがやろ
エンジンは関係ないと思うが
ちなみにDPFフィルターも新品交換すると14万ぐらいかかるけど洗浄したりリペア品購入すれば半額以下で済むよ 長く乗っても経済的に考えるんならやっぱガソリンなんかなー
乗っててストレス感じないのはディーゼルなんだろうけど クリーンディーゼルは長く乗るもんじゃなくて新車保証内で乗り換える物だよ。
ガソリンとの差額を〜とか言ってる奴は哀れ。 >>577
そうなの?
ガソリンじゃ無いしリセール興味無いから知らんかったけどディーラーの奴がそんなこと言ってた様な
サンルーフつけろやパールじゃないと損しますよとか売るタイミングとか言い出したから説教させて頂いた 他人が何乗ろうと知ったこっちゃ無いが売るために希望じゃ無いのを買うのは出来んな >>585
哀れなのはお前な
勝手に保証内で乗り換えてろ >>588
必死に差額取り戻そうとしてやつが絡んできてワロタw プラドなら5年後に乗り換えするにしてもTXLディーゼル7人乗りで現時点でも330〜350で売れることを考えると年間30万ぐらいで乗れてると思えばメチャ安いよな あー、別に他意はないで。
中古車市場を調べたときにどのグレードも7人乗りのほうが多くヒットするからその値段を比較しただけだから。
5人乗りもあんまり変わらんのとちゃうの。 一応2016年式のTXLディーゼル5人乗りはざっと見て320万330万辺りが多いな。
仕入れ値だと290万〜ぐらいか。
悪くはないんとちゃう。知らんけど。 会社にハイエース沢山あるけど
そんなに壊れないよ
一番走ってるのは2型で60万キロ超えてるけど
壊れたのは40万超えてからだから個人じゃそこまで乗らんでしょ >>594
60万マジか
うちの一番走ってるのでも30万いってないわ
ちなみに6台ある内の5台が10万超えだがまだ壊れてない オマエらディーゼルだからプラド買ったとか言ってるけどランクルのV6ディーゼル出たら買うの? 俺は同じ車に5年も乗ったことはないが、プラドなら10年落ちでも結構いい値段ついてるし長く乗っても損はしないんとちゃうの 前車のRXは買う時は700後半したのに4年ちょいで下取り350ぐらいだったしな。
それに比べたらプラドはめちゃコスパいい車やで。 >>596
そしたら次は大きさよ。
買えない言い訳なんていくらでも作れるぜ! >>596
買う予定だけど、今のが気に入ってるからすぐには考えてない
仕様を見ながら欲しくなったら買う プリウスの時は早く乗り換えたくてしょうがなかったが、プラドは10年乗っても飽きなさそうと思ってる。
ハイブリッドなんて乗るもんじゃない。 >>596
本当に出るなら買いたい
でも初期型は買わん
トヨタはMCで良くなるから前期→中期→後期と出るなら
中期を買ってあとは後期でもディーゼルが残ってたら買うかな
それでも万が一70の再々販があってディーゼルが出るなら300よりそっちが欲しいかな 前車からの買い換えにあたってプラドのBEディーゼル一択だったから他の車は全く考えてなかったわ。
買い換えてまだ数ヶ月だし現車のプラドBE以外に今のところ興味はないが、ランクル300とやらが発売されて現車以上に魅力を感じれば買うかもなあ。 FMCは顔が心配だ。ランクルは古めかしい雰囲気を残して欲しい。 >>605
俺のBEは契約してから2ヶ月半ぐらいかかったわ。 >>596
300のディーゼル仕様はあるだろうけど国内自体の販売数が少ないからガソリンのみでディーゼルは販売しないでしょ >>607
300は国内向けはガソリン2種のみ。
ディーゼルは国外専用らしいぞ。 70がキープコンセプトでFMCしたら買い換えたい。 >>518
お前、車のこと全く知らないだろ、
関係ないわけないだろ、、
ちなお前貧乏人だろ、こんなわずかな価格差でマウントとりたがるなんて…
>>520
3年載ってノートラブルってw
2,3年でトラブル出たら不良品レベルだ、、
ほんとアホばっかだ。
ディーゼルはいいエンジンだと思うがチョイ乗りとの相性は最悪、これは事実 >>610
> ディーゼルはいいエンジンだと思うがチョイ乗りとの相性は最悪、これは事実
ガソリン乗りが鼻息荒く言い張ったところで、
ディーゼル乗りは誰もそんな事気にしてないと思うぞ。
実際実害無いし。
それよりディーゼルはストレスフリー。
トルク大きいし、航続距離が長いのが良いね。 ちょい乗りはいいか悪いかで言えば良くはないわな。
まあでも仮に壊れても保証期間内ならタダで直るし、どうせ2回目の車検前には乗り換えるしどーでもいいけどw >>611
お前みたいなアホが一番タチ悪い。
ガソリン、ディーゼル、一長一短あるのは事実でしょ、、
なんで全否定しかできないんだ???
>>612
それ、リセール乞食じゃん。。
ここで盲目にディーゼルマンセーしてるやつはただの無知か見栄っ張り ハイエースやプラドって結構多いはずだけど
1GDのトラブルってまわりに居ないぞ?
ディーゼルの悪評はマツダばかり聞く ディーゼルはトヨタかいすゞ
SUVブームに乗っかってビッグホーン出さねーかなぁ。まぁこのご時世無理かー ディーゼルチョイ乗り良くないとか
正にアホ
車自体チョイ乗りが良くない 海外いすゞのミューXの実物見てみたいのは俺だけじゃないはず >>613
なんで5年以内に売ったらリセール乞食なの?
300の出来次第で5年以内に買い換えるかもだけど、リセールのこと考えてないぞ 相変わらず面白い奴が多いな
プラドのリセールが悪ければ買う奴1/3になるのは真理とはいつも思う >>618
ガソリンしか買えなかったカスがほざいてるだけだから気にすんな >>613
興奮し過ぎて日本語理解出来てないの?
どこで全否定と読める?
そんなに傷ついた?
いずれにしろ、ディーゼル乗りはガソリンのこと全く気にしてないから。 >>622
「ディーゼル乗りはガソリンのこと全く気にしてないから」
このスレの中で一番気にしてるやんw
どんだけツンデレやねん。
かわいい〜 >>624
そうやって自分を慰めているんですね。分かります。 >>617
D MAXを日本で売ってくれたら買うんだけどね
ハイラックスの見た目がダメだから
プラドを選択肢にいれたんだよねー >>625
うわぁ、大きなブーメランですね。
それ、自分に刺さってることわかります?
ディーゼル乗ってるんならそれでいいじゃないですか。
https://i.imgur.com/cBr0Cbf.jpg >>624
い〜な〜、ディーゼルー
すごいなー、かっこいいなー、お金あるなー、
って思われてるとでも思ってるww
普通に車の話できるやつはいないのか、、 >>596
ランクルは高くて買えない。
プラドのガソリン乗りがプラドのディーゼル買えないのと同じです。 そろそろプラド買おうかと思って今日初めて試乗したんだけど、2列目シートの膝下が短すぎて、膝が落ち着かず長時間座っていられないと思いました。運転席も安っぽくてガッカリしました。
大きさからくる迫力と見た目はすごく気に入ったのでとても残念でした。
2列目って5時間くらいのドライブに耐えれるものでしょうか?? ガソリン乗りがディーゼル乗りにまさかのマウント取り。
日本を下に見る韓国人と同じ。 >>631
アルファード買えばいいじゃない?
運転席の乗り心地は国産だと最上級に近いと思う
目線は高いし体にも優しい長距離楽だ
改良後ディーゼルなら力に不満も無い >>623
70再々販はないだろうな
70周年で販売とか言ってて今年がその70周年
前回再販のときには1年くらい前には確定情報が出てたけど今回は今年になってもまったく情報が出ない >>478
島根のカリスマデイトレーダーヒーリキ君
あれだけシエラシエラ騒いでたのにもう売ったの?
すれ違いだからここには来なくていいんだよ。 >>631
試乗したのはTX?
グレードでぜんぜん質感は違いますよ。
TXL7人乗りで平均的な身長の日本人なら
400km移動するとき二列目で爆睡してますよ
かなり快適ですよ 日本のディーゼルエンジンは馬力競争に負けてしまいました
ルノーディーゼルエンジンは2Lで270馬力を発生します、当然軽量です
このすばらしいエンジンは軽量ボデーに積まれゴーンの置き土産となりました >>631
プラドやめたほうがいいよ。
納得できる車買わないとここにいるリセールこじきと同じ運命よ。 30年の長きにわたりひたすら水平対向エンジンにこだわりついに
市販車において2L320馬力をたたき出しました
涙が出ます、ついに俺のガレージに収まりました
最高のオイルと最高のガソリンを食べさせてあげますよ 1番イタイのはガソリンでもディーゼルでも、優越感感じたくて必死にマウント取って煽ってる奴だけどな。 まぁ、プラドは確かに安っぽいよな。
値段なり。
でも、クロカン車なんでそれで良いんじゃないか?
高級がいいならベンテイガでも買ったらいい。 >>617
MFC前のものはいすゞプラザに展示してあったよ
今はどうなんだろう、そもそも開館してるのかな 3年前にTXD一括で買って乗ってるものだけど、(車検通す予定。)
現在28000キロ。
ガソもDも
人それぞれで乗る期間、日々の使い方、で一長一短だとおもいます。
3年で売る、走行距離乗らない人はガソリン。
5年以上乗る、年間走行1万以上、乗る距離が増えれば増えるだけ燃費差ペイできるんでD。
特に前車がハイブリッド乗ってたりするとガソリンの燃費差はちょっと耐えられないかも。(前車プリウスαでした。)
本当は、どんと最上級買えればいいのだけど。人それぞれ予算に合ったプラドを選ぶのが吉。
予算が430しかなかったので私はTXLDは諦めて、Dのみにしました。自分はlよりDのが優先順位が高かったです。
今後購入予定の方は良いプラドの選択を。 >>616
正論ぶっこいてると勘違いしてドヤ顔でイミフなこというアホは喋るな 二月末にやっと新車が来るからビッグX11つけるんだがみんなナビなにつけてるの?
フロント、前後、サイドカメラを取り付けしたいな〜 特にこだわりがなければメーカーOPナビ一択
地図更新無料・アラウンドビューモニタ・キノコレス・ETC2.0・14スピーカーがついてくる
TZGならオフロード支援機能もついてくる TXLでメーカーナビ入れたらTZGとあんま値段変わらなくない? >>633
アルファードいいなと思ってますが妻が嫌がるのです。田舎と東京と行ったり来たりの生活で、田舎に帰るとヤンキーがアルファード乗ってて印象が良くないみたい。
確かに乗り心地、見晴らしは良かったです。
>>637
TXLのガソリンでした。2列目座ると膝が浮いてて、座りにくかったです。ランクルも膝が持ち上がるのは同じだそうです。車体が大きいのでクラウンみたいにゆったり座れるものだと想像していました汗
>>639
プラドは候補から消しました。私の用途にはクロカンは向かないと判りました。期待していたので本当に残念。 TZGはメーカーナビじゃないと魅力半減だからほぼ必須だぞ。 >>645
同じ100km走ったとして、1kmを100回と100kmを1回なら車にとってどっちが高負荷よ?
どんな車でも頻回なチョイノリは高負荷だよ ほんの数人のディーゼル7乗りが常にマウントに必死で煽るスレ。 TZGのメーカーナビなしは何のためにTZG買ったのかわからないレベルでおかしい 近所のメガネじいさんがTZーGパールのTRDエアロ LEDナシでキノコ生やしてるな… Dで毎日アイドリング無しのいきなり全開通勤1.2kmだが、
壊れるかどうか人柱になるよ。 とある販売比率によると
ガソリン62.4%
クリーンディーゼル37.6%
売れ筋1番人気はガソリンtxlみたい なんでもいいけどTXグレードだけはない。ファブリックグレード乗るくらいならガソリンでいい。って人が多いのだろう。
まぁ個人的にもTXに乗るくらいならプラドいらない。それこそ選ぶ理由が値段以外ないわ。 >>660
TX安っぽいとか言うとまた怒られますよ プラドでガソリンは無いだろ
ガソリンならプラドの意味ない あまり車に興味ない人には、ディーゼルエンジンってトラックのエンジンでしょ(笑)みたいな言われ方したりするしなあ。
多分そういう人間からすればディーゼルエンジンよりガソリンエンジンのほうが良いって感じなんだろうなとは思う。 ここでtxガソリン5人乗り買った俺が登場
お金ないけどプラドにどうしても乗りたくて買ったから満足してる >>666
お金ないなら中華フロントカメラ買って取り付けしてみてよ >>608
国外なら1GR-FEが途上国仕様で販売される
国内はV35A-FTSとF33A-FTV
V6ディーゼル必ず出ます >>668
TX買ってシートカバー着けてそう。
でもTXLの差額考えると利口やな >>672
逆にキノコあってのプラドと思うのはどうなの?
11インチナビと全方位カメラ取り付けするんだけど。
キノコありのほうがカッコいい派なんですけど みんカラなどで後期の寒冷地仕様でない車両にフロントデアイサーを後付けした投稿を見たのですが、中期でやった方っていらっしゃいますか?スイッチの形状が違うようなのですが >>674
フロントガラスの下部黒い部分に熱線来てるタイプなら
スイッチとACCリレー取り付けでいけたはず。
中期は知らんけど プラドは『高級車』って勘違いしてる奴はLに拘る
そしてエアロも忘れない >>676
うわっ、こうきゅうしゃに拘ってTXLにしたけど
えあろつけるの忘れちゃった。
出っ歯つけようっと。 きのこはダメだろ
社外で全方位カメラ付けてフェンダーも交換かスムージングすればきのこ無しで車検受かるよ
ホールカバー貼るだけだと突起物扱いでダメ
よっぽどきのこの方が突起物なんだけどな >>632
お前例えベタだな
ガソリン=クリーン・清潔・洗練
ディーゼル=うるさい・汚い・臭い
どっちが日本っすか?
そんなディーゼル愛してるならトラクターでも乗ってろ。きっとお前に似合うから >>673
俺はキノコない方がカッコいいと思うけど、
キノコが思いの外実用的なんで外せない。 >>666
全然アリだと思う
うちの後輩にも、砂浜入ったりしなくて見た目が好きで、予算あまりないならガソリンTXでいいんじゃないかって勧めたよ >>673
思うのは勝手だけど少数派
仮にキノコ無しが標準でキノコ生やすのに2、3万するならみんなキノコ生えてないだろう
>>679
そこまでするなら結構金かかるし、保障も効かなくなるし、ディーラーの出入りも断られる事もあるだろうし、そもそも車検通るかどうかも地域によるだろう
全然メリットないと思う >>680
背面タイヤレス、キノコありの日本使用7人乗りが一部の中東土人に好まれてますね TXディーゼルかキノコなしガソリン
好きな方を選べ TX-L買うならTXにしてレカロ入れた方が良いよ
純正のシートなんかゴミだから
ゴミみたいなシートに50万出すなら
レカロ2脚入るし うちの会社の爺さんがマークXにレカロシートと糞五月蝿いマフラー入れてやたら自慢話してくるわw
50以上の爺さんはそういうのが好きなのかもな >>691
え?
あの純正シートに満足してるの?
ヒーターとベンチ付きで50万
TX-Lでヒーターとベンチ以外に利点なんて無いだろ?
ほぼ同じ値段でレカロのヒーターとベンチ付き買えるなら純正はゴミでしか無いよね >>692
お前レカロはスポーツシートしか無いと思ってるだろ?
下利便マフラーで喜んでる老害と
ガソリンモデリスタでドヤってるプラド乗りとほぼ同類だろ ガソリン、ディーゼルよりフロントにランドクルーザーやTX-Lの方が滑稽 爺さんのプライド傷つけちゃったかな?すまんすまんww >>673
何故かブラックプラドにはキノコは似合うと思う
TZGでキノコは勿体ないとのレスがあったが
KDSSが目当てでTZGならキノコはありじゃないかな まぁ、TZGがディーゼルのみって時点でガソリンは低グレード用なのはお察し。
低所得者でも手が届くように廉価版として設定してあるのさ。
どのメーカーでもやってる事だ、ガソリンでも恥じることはない。 ガソリン乞食のおかげで俺たちディーゼル乗りが得する訳よ
ガソリンは5年と言わず3年でバンバン乗り換えてくれ 初期には4.0V6の1GRが載ってたんだからその下の排気量なら普通はマークXにも載ってた3.0V6の3GRが当たり前。
3GRなら230psあるしトルクも30kgmあるから十分だし。
パジェロは3.0でもV6だ。
だけどV6はコストがかかるからわざわざ直4で安く仕上げてあるんだからTZ-Gがないのはわかるな。 今2リッターnaで174馬力でるんやね
技術の進歩凄い
ワイの2700ccガソリン泣いてるわ それゃー回せば馬力なんて稼げるけど耐久性は?
プラドでエンジンいつもブン回して走るの?
そして車なんて普通の走行条件ならトルクで走るんだよ >>705
992GT3は4.0NAで510psだぞ。 そんなん言い出したら昔の250cc4気筒バイクなんて45馬力、リッター辺り180馬力
18000rpmとか回してだけど ランクルみたいにプラドはディーゼルで全グレード統一してたらガソリンVSディーゼル論争は起きなかったのかもだが、それやると今みたいに売れてはなかっただろうな。
RX300からプラドBE D7に乗り換え決めた時に嫁に言ったら、えー?ディーゼルなの?トラックじゃんwwwガソリンのほうがよくない?みたいな反応だったから、あまり車に興味がない人からすれば自家用車=ガソリンエンジンていうイメージが強いのかもね。 >>697
そうなのよ。ブラックにはキノコありがカッコいい。
ブロンズにもキノコあったほうがカッコいい気がする。
あくまでも個人の感想。 >>711
車に詳しい嫁だねえ
うちの嫁はディーゼルとガソリンの違いなんて知らん
何かガラガラ音するねと言うくらい
もう一台ハイブリッド車あるけど、どっちが静かとか興味ない。でも車の色だけ興味あって口出す。 >>701
かわいそうなやつ…
クソみたいな人生送ってきたんだろうな、でも卑屈になる必要ないぞ!
お前のことをわかってくれる低脳もいんだから 俺の周り見ててもこれは確信。
貧乏人ほどディーゼル選ぶ。 >>716
とプラドも買えない底辺がほざいてますな >>717
たしかに残価、ローンはディーオタばかり、
いろいろ自分で判断できないんだろう 300のディーゼルでるかなー
しばらくはプラドディーゼルで様子見してからだな
ランクルスレではV6ディーゼルって言ってるけど
コースターと共通エンジンになるからはたしてV6になるんだろうか?
現行プラドディーゼルの走りには満足してるんだけど
車格がプラドだからちょっと不満 車内の音はガソリンが圧倒的に静かなのかな?
ディーゼルでもだいぶ静かだと思うけど >>720
乗り比べたらわかるがガソリンのほうがアイドリングは静か。
ただし固体によってはハンドル振動発生する
追い越しべた踏みならディーゼルのほうが静か
エンジンの特性が違うからこれは理解するべきですね。 >>717
ごめん、俺完全乞食仕様だけど一応プラド乗り。
で、それなりに金は持ってるはず。当然車は現金一括だし。
だから貧乏人に貧乏人呼ばわりされると流石にプライドが傷つく。
Youtubeとかみててもディーゼル選ぶの貧乏人ばっかじゃん。
自分が無理して買うのは全然構わんけど、それで微妙なマウント取ろうとすんな低脳!とは思ってしまう、心が狭くてすまん。
まあ、無理して買った分イキリたい気持ちもわかるけどそれで君たちは幸せか? 好きなの乗ればいいじゃん
お前ら煽り耐性少なすぎだし
ガキじゃないんだから煽るなよ 反応するなよ >>724
それよな。
匿名掲示板でイキり倒すことぐらいでしか己のアイデンティティーを保てないんだろうが。 >>722
本当に所有してるかわからない奴はスルー推奨ですよ。
エアロ付けようがガソリンだろうがディーゼルだろうが
本当に所有してるならそれだけで勝ち組じゃん 現行プラド、正面から見たらカッコいい
サイドも悪くない
でもリアから見たらなんかダセエエエエエ
台形みたいになってるからかな???
上に行くに従って細くなってるのが昔のRV車みたいでクソダセェ
エルエックスみたいな四角くズドーーーンといってほしい新型は 全方向カッコイイが?
プラド最高かよってぐらい惚れ惚れする いや、基本2009年9月発売でマイチェンしてるだけの古い車だよ?
400万前後で購入できるが過度に期待するのは間違いでは? タイヤロックの購入を考えています。
キラメックか、ホーネットの物を考え
ていますが、どちらがよいでしょうか?
同じようにもみえますがホーネットが
少しやすい >>733
安いほうでいいのでは
この前LXの盗難事件の映像TVで見たけど盗まれて発車された瞬間アッサリ外れてたしw >>733
ハンドルロックもバッテリー式サンダーできられるし
タイヤロックも発進したら簡単に外れる。
ラダーフレームにチェーンで地面ロックくらいしかないなこりゃ
キルスイッチつけるとか >>733
だから、プラドは盗難率高くないから大丈夫だって。
盗難はランクル・プラド合わせて1,000台中2.2台で、
そのほとんどがランクルなんだから。 盗難率高くないからって盗まれない保証はねーし心配なら好きなだけ盗難防止すりゃいいんちゃうの
関東圏や大阪民国住んでる奴は特にw 俺は仕事で頻繁に不整地とかに侵入したりするからプラドがベストだな。
荷物も結構積めるし。 下手に改造してたら保険適用外にされるぞ
約款読んでみればわかるが、滅茶苦茶細かく指定されてるからな >>743
いつ契約しました?
自分まだ連絡なくて… >>744
1月20日頃の契約で3月10日頃の生産予定。
ちなみにTZGです。 >>743
一瞬「出産予定日」に見えたw
この前の地震で生産落ちてるから
その影響を受けないことを祈るばかりだけど、
日野自動車の羽村工場でプラドって作ってる
って前ここで見た気がする。
生産予定日なんて教えてくれるんだね。
知らんかった。 >>746
昨日連絡してきたから地震の影響も加味した生産予定だと思いたいw
生産予定日は普通教えてくれると思うよ。 >>728
LXの方が古臭いシルエットに無理矢理レクサスでザイン付けてチグハグでダサいと思うけどな >>728
リアはカピバラみたいな間抜け面だよな。
メイクバッチリのキリッとした美女だけどケツが垂れてるみたいな残念さ。 SUVのケツはどれもカッコ悪いだろ
LEXUSもローバーもゲレンデもどれもカッコ悪い
唯一ラングラーは全体的に統一感があって違和感を感じないぐらい トルク型エンジンは最初だけ高馬力にみえる
ほんの数メートルね
レースをすればガソリンエンジンにはかなわないよね
だって重いもん >>745
ありがとうございます
自分も1月17日契約ですが、
連絡一切無し… >>754
自慢のシエラでレース出てバカにされたの? >>756
病院通いに丁度いいと思って買ったんだが
ちょっとボールナットステアリングを甘く見てた
まあ長く可愛がる車じゃないよね >>759
youtubeでsuv車同士でレースしてたで
やっぱりどんがめでしたね、残念 >>760
プラドより自分の事心配した方がいいと思うよヒーリキさん 割とマジで ま、まぁ、レースしたくてプラド乗ってるんじゃないし。
べ、別に悔しくなんかないんだからね!
https://youtu.be/NKbjMQCWx8g >>755
いえいえ、どういたしまして。
俺のが早いのはグレードの違いも有るかもしれませんね。
TZG人気なさそうだしw >>760
ロードだけじゃなく、オフロードレースもしないとな^^ >>762
やっぱり4気筒って遅いな、、、
あとはトルクより馬力が速さの証明になっただけか >>762
クッソすぎw
やっぱり最低でも1GRだな >>762
むしろ出足で一瞬トップに立ったのにビックリするわw >>768
フライングかもよ
せめて4リットルのプラドなら勝てたかもしれんな プラドはオフロードの走破性と耐久性を求めたクルマ
オンロードはオマケで何とか使えるようにしてあるだけ いくら改良後で0-100が3秒近く早くなったと言っても9秒台だしな。
2.0のラブ4でも8秒台だしオンロードでのスピードはお察しなのは当たり前
てかオンロードでの性能云々が気になるんならプラド買うのは不正解すぎるやろw なんか基地外がどうでもいいところで絡んできてるな。
こういう人間は無視に限る。
で、バックにシフト入れた時に後ろからから時々グググって音鳴るんだけど、何か分かる人教えろ下さい。 >>774
インテリジェントクリアランスソナーじゃないの? >>775
いや、電子音じゃなく物理的な音なんだ。
最初ドアミラーが下向く音かと思ったが音の鳴る方向が違った。 >>777
ちょっと乱暴な操作とかしてない?
完全に止まってないのにバック入れたりとか。 外車に比べて優位なところって少し安くて壊れないってところだと思うの
性能でマウント取っちゃダメって言われなかった? そういえば仕事でロシアに滞在したときにヒュンダイの車が多くて驚いたわw そのオフロード性能ですらこのメンツだと勝てるか微妙だけどね >>782
ラダーだからランドローバーには耐久性で勝てるだろうし
ジープやトラックみたいな奴には居住性で勝つだろう
特徴があるからそれぞれが成り立ってるんだろう >>755
自分も1月16日に契約だけど
一切連絡無し >>778
丁寧とは言わないが、そんなに乱暴な運転ではないと思う。
今度(2か月目だが)1か月点検があるんで、寺に聞いてみる。 ランクルシリーズってかトヨタの安心感は凄いよ
通常のメンテだけで乗れる
外車はトヨタと同じ事してたら壊れる
枯れたミッションやエンジンに意味があるんですよ
逆に改良後ディーゼルがこんなにパワー出してきたのが凄い トヨタなんでこんなに壊れないんだろう
20万キロ消耗品だけだよ >>789
設計思想が違うのかな
トヨタだと例えばスタビのリンクまわりなんて10万キロで交換した事ない
外車は車検毎に交換とかザラにあったり
マウント類も同じ感じだし
材質や思想が違うとこんなに違うだね 改良後ディーゼルが出てまだ数ヶ月なのに20万キロも走るわけねーだろww >>792
そうなんですね、いつのディーゼルですか? >>762
じゃあこの4つでどれ買うかって聞かれたら?
価格や信頼性を加味したらプラドしか無い >>789
>>790
価格は中国、走りやデザインでは欧米には敵わんからね
南朝鮮は知らん 自動車部品を作ってる会社の人が部品の不具合出して
トヨタのラインに選別や修正に行くと
空気感が全く他のメーカーとは違う。
トヨタの品管様には全く逆らえず、いくら理不尽な事言われても顔馴染みになっても言葉の受け答えに気をつけないとかなり厳しい対応になる。
他メーカーだと割とその辺が少し緩いとこもある。
品質のこだわりはやはり違う。 >>795
てかその動画改良後ディーゼルじゃないやん。
改良後ディーゼルは改良前と比べて0-100が約3秒ぐらい速くなったわけだし、それ出せばもう少し健闘できるんちゃうのww
いうてもアマロックの258ps 650Nmがダントツなのは変わらんだろうが >>798
少しはましかもね
ただトヨタが重要に思ってるのはそこじゃ無い
信頼性や少し安くコスパ最強を売りにしてのし上がった 速さって重要?
ドンガメは嫌だけど快適さの方が重要じゃね? >>800
ある程度の力は必要だけどそれ以上力あっても逆にストレスになるよね
プラドあたりのは常用域での快適性が大事
回して力出るのは疲れる >>795
確かにワロタ
ていうかパワーアップさせるのは簡単にできるだろ
耐久力との兼ね合いでプラドやランクルはあの程度の出力に抑えてるだけで >>798
俺が乗った中では、アルピナの直6に勝るディーゼルは無い。 ディーゼルの改良前、改良後の比較動画、0-100のないですかね。 >>804
比較したところでどうする?
所詮テスラロードスターには勝てんのに。 ディーゼルは昔から欧米にはかなわない
リッター100psが当たり前なのに1GDは2.8もあるのに177ps
パワーアップしても200psしかないし 敵わないのではなく、設計思想の問題
サービスのスパンと寿命を短くしても良いならできる
ハイラックスやプラドやハイエースに積むエンジンに
耐久性を犠牲にモアパワーを求めてるユーザーは少ない
と判断してんだろ
660ccでも300馬力出せるけどすぐ壊れる >>808
それは地域別に設定すればいい話。
プラドは途上国向けには5Lを載せてるくらいだし1GDもハイエースと同じ150馬力でもいい。
だけどヨーロッパは途上国ではないから対抗するために250馬力くらい出せばいいのに日本のディーゼルでは出来ない。 高温低温や砂塵に高地、低品質なオイルや燃料
1GDもそういったモノに耐えうることを意識した設計だよ
その恩恵を受けることは日本で使う以上まずないだろうけどね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/717364.html クロカン車なんだから、実際500Nm・200psあれば充分過ぎるよな。
それ以上の出力与えると価格も跳ね上がり客層が変わってくる。 >>811
だから出来ないんじゃなくて、やらないの
欧州のマーケティングでも
馬力で対抗しようと思ってないと思うよ
信頼性と耐久性で売ってるんじゃね?
プラドとハイラックスの足回りで
250馬力出したところで危なくね?
しかし、なんでヨーロッパ車最強なんだよ(笑 >>809
学校の教員が元ダイハツのメーカーの人で
授業で話してた
ちなみにホンダのF1エンジンは約2時間のレース
なら3時間で壊れるマージンで設計するらしい >>812
真夏の都内の昼過ぎとか、高温多湿でアスファルトの照り返しもあってさらにstop & goも多くて車にはかなり過酷な環境だと思う
下手すりゃ砂漠よりキツいんじゃないか 日本の自動車用ディーゼルで欧米を凌駕するのはないからなあ
鉄道のディーゼルでもJR東海のはアメリカ製だし四季島のはドイツ製だし リフトアップって法改正でプラドの影響はどうなんだ?ジムニー乗りではかなりの確率でNGになるようだが 78プラドのディーゼルターボ、走行10万km程度、95年式のATの購入を考えてます。プラド78に乗りたい理由は角張った見た目が気に入っただけです。
毎日の通勤(往復で30km)や家族とのドライブで年12000km程度の走行です。ファミキャンをやろうとも考えてます。
今は16年式のwishに乗ってます。燃費と維持費が今よりも悪くなるのは覚悟してますが、車屋の知り合いもいない自分にはハードルが高過ぎる車でしょうか? >>822
メンテナンス費用がかかることを気にしなければ大丈夫
大手で買えばちょっと割高だけど、ぼったくられることはない >>823
ありがとうございます。メンテナンスはどれくらいの頻度でお願いすればいいですか?現状はディーラーの一年点検だけなので、このような旧車(?)の扱いがわからないです
>>824
まだ漠然と見てるだけですが、上に挙げた条件でよいなと思うものは大体300万円代ですね。250万ってのもありましたが、内装の程度が悪いんでしょうか。一番よいと思ったものは399万円でしたが、そこまで出して買う価値のあるものかも悩むところです。
そもそも上に挙げた条件に該当するものがそんなにないんですよね。走行15万kmまで妥協すると結構増えるのですが。 某中古車屋で全塗装されてバカの1つ覚えのホワイトレターのBF履いて2インチアップされたやつ買ってそう 自分も今78ではないけど95プラドの1KDディーゼル探してる。仕事の同僚が乗ってて運転させてもらって
完全に物欲に火がついてしまった。
ただ1KZはたまにあるんだか1KDが全然無い…
今乗ってるのは現行プラド後期ガソリン どんな車も割と貶しまくるcar wowの外人オッサンがプラド褒めまくりでワロタ >>807
直4 2.7なんて163馬力しかないじゃん エンジンの耐久性とスペックは反比例の関係にあるからな。
スペックを上げると耐久性は当然下がる。その逆もまた然り。
外車が何故日本車ほど長持ちしないかはその辺の理念が根本的に違ってるから。 フェラーリとか保証ないらしいなw
石田純一が納車間もないフェラーリでドライブ中いきなり炎上してディーラーにクレーム入れたら、これからもフェラーリの応援宜しくお願いしますという一言で終わりだったとかw >>826
お父さん、70系はやめた方が良い。
今の資金とウィッシュ売却を頭に新車プラド購入が絶対オススメ。 >>832
長持ちしないってのはどうなのかな
ヨーロッパじゃアウトバーンを200kmでカッ飛んで20万kmも30万kmも走るんだから耐久性は十分でしょ
ランクルでもそんな過酷な使い方したらもたないよ へーヨーロッパで車所持してる奴は全員そういう使い方してるんだーすごいねー 78プラドに300万円以上か
昔同じ95年式を5年落ち4万kmを150万で買って乗ってた
10年くらい乗って15万kmで50万で手放した
カスタムされて260万で売ってたわw
手放した時には塗装が劣化してたしエンジン関係もいろいろ手をいれなくてはいけないような状態だったから
維持するのをあきらめた 78に乗り換えたけど、、後悔してる。
見た目はカッコいいけど、維持費と快適さが厳しい。 >>828
1KDそんないいのか(^ω^)!?
95ダセーからなぁ 旧車はマメに点検出してても訳がわからんとこが
故障するからなぁ。
ここを直せば次どこかが壊れる。
その積み重ねになる。
トヨタで人気のある車種だから部品も何とかなるかも
しれけど維持に覚悟はいると思う。
「この前点検出したじゃん!」って
言う人は多分無理。 >>822
やめたほうがええで
新車からずっと乗ってたら次にどこが壊れるか予想がつくけどクロカンの多走行車なんて博打と一緒
ホース類が経年劣化で交換必須だろうし足回りもやばそう
水、砂、泥、砂利などが見えないところに入りまくってそう
中途半端に古いから後悔しかないような希ガス みんな嫉妬で『やめとけ』といっている
迷わずいけ! ごめん、一個質問。
最近納車されてMOPなんだけどエアコンのAUTOボタンって切れないの?ずっとつきっぱが仕様? >>839
現行ディーゼルも何回か乗ったけど1KDは車重が軽いのも関係あるかしれんけど運転してて楽しい。あとアドブルー要らないのもいい
そのダサカッコいいのがドツボなのよ。
>>842
これやというの見つかったら迷わず行くよ。
メンテやら整備やら手間かけてずっと乗るつもり >>835
俺も外車は壊れるなんて都市伝説だろって思ってaudi買ったけど、エンジン含め色々壊れてもう買わねぇって思ったぞ
会社の上司に、だから言っただろって言われた
会社の後輩がラングラー買ったから俺も「だから言っただろ」って言うつもり ルノーは牽引ロープとジャンプコードを納車の時にくれたわ
思想が違うのよ、国産とは 古いプラドなんて乗りたくないな
トラックに毛が生えた乗り味で疲れる
現行プラドディーゼルと比べるまでもない
予算的に現行買えないってだけだな そうそう、新品が買えない層に現行にはない魅力とか謳ってボロを売り付けてんだよな >>848
どうせ壊れて直すの繰り返しだからクジ引くようなもんだぞ スマン、いま現行後期(ガソリン)乗っててあえて95プラドディーゼルに変えようとしてるんだよ
異論はもちろん認める 釣り友が古いランクル乗ってるけど、動かなくなることが多々あって、その度に修理費かかってもいいならいいんじゃない?
釣りのためにランクル買ったのにしょっちゅう壊れて釣り行けないとか本末転倒だろと思った クラシックミニとクラシックディフェンダー乗ってた者から言わせればプラドだろうが40だろうが部品供給があるなら乗ればええやんと思う、
ミニはともかくディフェンダーの部品なんて純正でも当たり外れがあるし、国産でトヨタならそんな心配もないやろ。
ちなみに今はプラドの納車待ち。 本当なら95やら120のスレもあれば良いのにね
きっと違った意見が出てくるはず
150ももうすぐ旧型になるわけだけどプラドスレは現行旧型ごちゃ混ぜか >>844
ありがとう!そこか。
風量小さくするボタンだって思い込んでた >>857
俺はミニのパーツも結構ハズレ引いたけどな
ウィンカースイッチとライトスイッチなんかハズレたらオイル交換並の頻度で交換したわ
ただ、パーツに不自由しない点は良かった いちおう78プラドスレはある
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1556527680/l50
78プラドでも過疎ってるから95や120スレがあっても過疎って落ちちゃうんじゃないか
78プラド希望なら70の再々販が出たらいいんだけどな
もし出たらオレは中期から乗り換えるかも >>849
ユーチューブでも散々外車乗りの故障報告動画あがってんのになw
新型Sクラスでさえ納車早々ドアが開かなくなったとかエンブレムのとこにあるセンサーがぶっ壊れたとか色々出てんのにww 95プラドとかバカの情弱しか買わんだろ
丸目にして全塗装にしてペンドルトンみたいな柄のシートにしとけば買ってくれるんだから中古車屋からしたらありがたいよな >>848
一年前まで俺乗ってたよ
20万キロまでは大きな消耗品交換はなかったよ
部品も暫く調達出来るし
いいブツが見つかるといいね 1KDの95プラド乗ってたけど2000回転超えると黒煙やばくてイカ墨号だった
修理にはかなりの金額がかかるようだった
良い個体も減ってるだろうし色々覚悟してからよく見て買ったほうがいいよ >>830
構ってちゃんにかまってあげるね
660ccで300馬力は元ダイハツの人の話ね
ホンダF1の話は開発に携わってた人のネット
に上がってるはなしね
これで理解できたか?バカ
文面で理解しろ
ちなみにのところで話切ってるだろ >>863
人それぞれ価値感は違うと思うからバカの情弱でかまわんよ。丸目のペンドルトンは買わんけどね
>>864
サンキュ、やっぱ個体差はあるだろうけど多少の維持費は覚悟してる。同僚の95プラドも30万キロ超えてるけど税金上がった以外、大きな故障無いて言ってたな
>>865
それはさすがに後続車に迷惑だから試乗できたらしたほうがいいな >>860
確かにミニは部品供給には困らなかったけどサーモスタットとかは国産品使ってた。 外観70でクリーンディーゼルにして内装をFMCして出してくれ。 旧車好きはなかなか理解されないもんよ。
俺も昔ハコスカGTRを450万で買ったらまわりに散々バカにされたわ
しばらく後に800万で売ってほしいって言われて金に目が眩んで売っ払ってしまったが、今となっては滅茶苦茶後悔しかない。 この車買ってから本当にスピード出さないようになった。
エアコンつけないと14km/l行くね。 これだけ旧車の見た目が人気だけど、FMCはヤンキー好き仕様の顔になるんだろうな。 買ってから毎週スノーボードに行ってるが
ずっと寒かったから平均10km/Lだった
でも今日スノーボード行ったら
暖かかったから燃費良かった
ディーゼルはガソリンより外気温に依存するのかな?
http://up-img.net/img.php?mode=jpeg&id=17229 プラド乗ってる人はクラシックミニ乗ってた人多いんかな?俺も乗ってた。家族増えて泣く泣く手放して
しまったが置いておけばよかった。
クラシックミニの場合、社外品で丸々1台作れるくらいパーツが豊富だったな。なんならボディシェルも
丸ごと買える。
プラドとミニでは見た目の大きさがまるで違うが、
運転する楽しさは似ている部分がある気がする。 ならドイツ車乗ったら楽しすぎて泡吹いて失禁するだろうな >>881
だからまるで違うって書いてあるやん。
クルマを操る楽しさはおなじって事じゃないの? 趣味の車は壊れても良いけど
プラドは仕事など確実に移動する道具だから信頼性ありき
その上快適ならなおいいって車
目線も高く乗り心地もいいその上ストレスないパワー 黒プラドにゴードンミラーのルーフボックス付けようか迷ってるんですが色的にどう思いますか? >>884
ミニは正反対なクルマ。
仕事で使えない趣味のクルマ
目的地にたどり着けるかわからない。
目線は小学生よりも低く乗り心地は良いとはいえない。車内もうるさい。
そして軽にも抜かれるストレスフルなパワー。
だけど4速MTを目一杯引っ張って走らせると
めちゃ楽しい。 USトヨタ純正TRDホイールが気になります。どこで買うのがよいでしょうか?また付けてる方感想など下さい >>862
故障ではないが、
右ハンドル注文したのに、納車されたベンツは左ハンドルだったってのも有ったな ウチの後期プラドも車検通したけど、今のところ細かい不具合も一切無いな
ドイツ車は運転すると最高だけど故障や不具合に関する安心感はトヨタが上だな
オイル交換やバッテリー交換なんかもトヨタ感覚でいると目玉が飛び出るw プラドのいっちゃんええやつと200のいっちゃん安い奴で迷ってます
値段あまり変わらないけどどっち買った方がいいですか? GXのことか?
ランクルを所有してるって優越感はあるだろうしまあいいんじゃね?
エンジンは全グレード一緒だから少なくともプラドみたくガソリンvsディーゼルのマウント合戦はないよw >>891
アウディ20年乗ったが、当たり外れが大きいね。
修理代、消耗品も寺任せだと例えばバッテリー8万、タイヤ代40万、
上でも書いたが、オールロードクワトロ(初代)の時はエアサス修理で90万など。
これ全て実体験。
ツインクラッチが壊れなかっただけ運が良かったのかも。
あと、アウディは電動ステアリングになってから全く楽しくなくなった。
リアリティが無いと言うか何と言うか・・・。
その点、プラドは油圧ステアリングで面白いし、後期BEなんで故障の面からも安心。 >>892
GXグレードは公団とか官庁の業務用のグレードで一般向けじゃない
だから480万円もするのにアルミさえ履いてない RX300から乗り換えてハンドリングは結構重たく感じるけど不快ではないな。
ゲレンデに乗ってる人がプラドのハンドル軽すぎるとか言ってたけどどんだけ重いんだろうかw >>896
ああ、この前の方ね^_^
ウチはまだ何も故障はなく、手放さずに乗ってますよ
プラドの初回車検の頃に3回目の車検を通しました
オイルは年1回、点検に合わせて交換してます
タイヤはさすがに寺で交換した事ないですw
ちなみにドイツ車デビューはW210で10年乗りましたよ >>826
いい個体に当たればたいしたメンテいらんぞ
距離なんて15万キロならまだまだこれから
うちのKZJ78は10年ぐらい前に約17万キロで買って現在26万キロだが交換したのはブレーキローターとパッド、ショック4本ぐらいかな?
あとは油脂類やってるぐらい
思ったほどお金かからないけど、今までの扱われ方の個体差あるからアドバイスなんてできないと思う
自分の直感信じて買うしかない ドイツ車は操る楽しみがあるって言うけど、ベンツなんかはどういった車両特性を楽しいと感じるの?
車種によって様々なんだろうけどウリを教えてほしい。 ベンツ?時速200キロ以上出した時の安定感と見た目の高級感だろうね 2インチリフトアップしてる人いる?
それ車検通った? >>887
ヤフーのカリフォルニアカスタムでブラックを購入しました。記載されている納期よりも早く届きました。
写真でみるよりも格好良く、レイズの定番f6などと迷いましたが、TRDにして良かったです。
オフセットの関係でツライチなところが更に格好良いと思えます。 >>906
リフトアップは非常に危険
ウッズみたいに大怪我するよ
駐車場に停まってるときは迫力あるけどね >>905
普通皆さん高速道路で体験してます
点数満タンだったら怖いものなし >>909
お前みたいなのがこの前のポルシェみたいな事故を引き起こすんだろうな笑 >>908
まあ後続車が危険なので法改正入ったんだがな 今時ベンツのセダン中間グレードは基本シャーシがスカイラインあたりと共通なんだろ?
BMWもトヨタと提携してるしな
最近はYouTubeでDPF洗浄見るのがなんか楽しい
プラド後期ディーゼルってほんとに乗りやすいな >>909
点数満タンって・・・
交通違反の点数は累積制度だよね みなさん色々なアドバイスありがとうございました!賛否が分かれましたが、みなさんのプラド愛は伝わりました!
もっと情報を集めたいと思いました。あとは中古車スレで相談します。 よくある「2インチリフトアップ」って約5センチだよね?
車検の範囲は±4センチ、どうやって車検通したのか疑問に思って
純正戻し?構造変更?闇? 最近暖かくなってきてから燃費上がって嬉しい。改良後ディーゼルで、関東の田舎住みだが13〜14km/lくらい普通に走ってくれる。外見もそうだけど、色々と気分良くさせてくれる素晴らしい車やな。TX5人乗り >>909
久しぶりに頭の悪い書き込み見たw
やっぱ高速でありえんスピードでぶっ飛ばしてる奴てバカなんだな NOBLESSEのayaちゃんがガソリンで平均燃費5.9km/l叩き出したから・・・ま、まあ妥当だよね・・・ >>914
リアバンパーフレーム高が55cm?以下だったかな?年式によって高さが違ったと思うが10月くらいに変わるはず >>918
うん、検索したが。
分かるように説明してくれよ。言葉足りな過ぎ。
全高4センチ以上上がってるのに車検をどうクリアしてるの「実際に車検を通した人に」聞きたいだけ。 >>924
簡単に言うと、サスだけでリフトアップしたら車検OK。
スペーサーの類いでのリフトアップなら4cmが限界。 >>924
それが人にもの聞く態度かよ
知ってる人でもこんな奴に誰も教えんだろw >>924
但し、ブレーキ灯の高さ制限等は別問題だからな。 >>923
そうなのか
2インチくらいは上げたかったけどだめになるならショック・・・ >>930
今年8月までの登録車なら対象外らしい。
基準超えても突入防止装置付ければOKたから安心しろ。 どんがめどもはFJクルーザーって車あるの知らんのかの?
「この車排気量いくらあるんですか」
「4000」
「スゲエー」 お前らどうせ1人でしか乗らんやろ。ドアは1枚あれば十分。 >>914
令和3年9月以降に登録の車は600mm以下の高さに突入防止装置を付けないといけなくなる
それ以前の登録は700mm
プラドの尻ってそんな高くないんじゃないの
知らんけど >>907
情報ありがとう御座います。
まさにTRD US とレイズF6で迷ってましたので
参考になりました。
あとは17インチ希望なので最初はノーマルタイヤ
組もうかBF組もうか予算も含めて考え中です。 プラド改良だって。
ICSが付いたりアゲハとかソリッドの白、グレーが無くなるそうな。 >>941
私は納車時からTRDホイールにBFの 265 70r17を装着しました。
ノーマルタイヤがもったいないと思いましたが、新車の時こそ自分が気に入ったスタイルで乗った方が後悔しないのではないかとの判断に依るものです。
余談ですが、
285 70r17などのより大きいタイヤも魅力的でしたが、リフトアップの出費が痛いと思い、万人がノーマル車高で干渉せずに乗れると言われる中での最大サイズを選択しました。 まあ改良されるなら
また1年モデルチェンジが伸びるわけか 赤はなくならないんだ
>>943
同じくグレー
買っといてよかった にわかに信じがたい
まぁいらん色減るからいいけどさ 2022年にFMCと言われてたし順当ちゃー順当なんだろうけど
300も来月詳細が発表されるのはほぼ確定みたいだし >>942
今、納車待ちだけど生産予定日も決まってないし本当にICSつくなら並び直したい
ガチ情報なの? ICSって何?って思って調べたけど
クルマを選び直すほどの装備じゃない気がした。
バックカメラでは不足? >>955
急いでないし納車待ちなのに機能が追加されるのが許せないだけw いらんと言われてるけど、なくなるならなおのことグレーBE買ってよかった 今トヨタのホームページで見積もりシュミレーションしたら、色の1位、2位は黒2種で3位がグレーメタだった
あれは人気順じゃなくてオススメ順? 3位のグレーがなくなるの?
ソリッドの白は見たこともないしアゲハも少ないからなくなるのはわかるけどレッドが残ってグレーがなくなるとはなあ ICSいらんなぁ
仕事車がヤリスで付いてるんだけど店などから道路に出る際に他の車が通り過ぎた後すぐに出ようとするとICS作動して急ブレーキかかったことが何度かある
ICS作動したあとは出力も抑えられるから加速まで時間もかかる >>964
そんなデメリットがあるとは知らなかった
ならいらないかな >>964
あー、あるある!
よくわからんかったけどICSのせいだったのかー
なんかスッキリしたわ 全車速とまで言わずもレーダークルーズの最低速度は5km/h〜くらいにして欲しいなあ。自動ブレーキ付いてるんだし。 だよなぁ…
いまのじゃアイサイト2にも及んでないから センサー系は最低限でいい
余計な機能増えすぎで煩わしい アイサイト2.0は電ブレ無しでも全車速対応してたけどね、停止後ブレーキ解除される。
止まるまで制御できるのに、何で保持出来ないのかね。 >>972
復帰ボタンをブレーキ解除前に操作続けるとそのまま保持できる
アイドリング関係あるのか? >>973
FMC待ちだけどサンドベージュきたら買うわ >>977
某誌にプラドFMCの情報あったけどガセか? >>978
某車屋情報にプラドはFMC無しとあるがガセか? >>979
そうなのか?
プラドいまだにそこそこ売れてるし、FMCしない手はないように思うが 雨の日ドア開けたらシートに滴が落ちるのどうにかならんのか。 >>980
前にベストカーにも書いてたな
ネットの車情報載せてる記事で見たけど 末期なのに絶好調
FMCを後回しすることができるからメーカーも歓迎だな >>985
それでいうと月間プラドの5倍売れてるアルベルも2022年のFMCが噂されてるけど >>986
噂レベルの記事あったらすぐ信じちゃうの? 180FMC説が無いというならばですが。
ランクル300でラダーフレームクロカン系SUVは一本化。
プラドは手薄なレクサスにTX500/350として移行も考えら
れなくも無い。 >>987
そうなんだー、という程度かな?
どんな感じになるのか楽しみにはするぐらい
プラドも後期出る前はさんざんもうすぐFMCだってスレで大騒ぎしてたでしょw
結果ただのMCだったけど ほとんどFMCの飛ばし記事しかないんだけど
これでアクセス稼げるからボロい商売だよね まあ人気車種はそれだけ気を引くからしゃーない
プラドも今の中期が元々後期と言われてたぐらいだしな
メーカーの人間に聞いた!次はFMCらしい!とか宣ってた奴もいたぐらいデマが多いのは理解してるよw 実際120から150ではエンジンフレームキャリーオーバーだからFMCしてないとも言える これだけ売れてるプラドを廃盤なんてしないから大丈夫
FMCはまだ先だけどな >>972
その原理だとアイドリング中にブレーキ踏み続けても負圧なくなって重くなるぞ
そもそもブレーキ保持は負圧には依存してない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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