【スズキ】 3代目スイフト Swift Part81 【Z*72S】
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2010年9月に発売された3代目スイフト用スレ
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代(2代目)、最新型(4代目)の話題は別スレで
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part80 【Z*72S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593087880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
WORKSの乗り心地は良いといえないけど、固いのとは違うな。ダンピングが足りないわ、フワつく。ちなみに加速はフワ〜ッって感じだ。トルクを感じる加速じゃないよ。
シフトフィールも軽くて「カコカコッ」ってw 軽に期待し過ぎた自分が悪いけど、正直ガッカリ・・良く走る普通の軽でWORKSじゃないよなぁ >>952
加速ふわーなんだ‥ それはかなり残念だなw
足回りも動画見るとコーナーで内側の後輪浮いてたのが気にはなってたけどやっぱフワつくんだな‥
どっちもいじれば良くなるんだろうけどもうそんな元気も金もないからなw
シフトフィールは軽くていいでしょ まさかホントのワークスモデルっぽさはまでは期待してないw >>953
加速感に関しては、大人3人乗車だったことや、試乗に行った2人足がZC33(フライホイール、デフ、点火系、吸排気、車高調、バケットシート、クイックシフト及びシフトマウント、エンジンマウントのチューニング済)とアバルト595コンペなので感じ方影響があるかもしれませんが、それでも、ただのアルトのターボモデルって感じでした。シフトフィールもゲームのシフターをそれらしくした感じで良くも悪くもオモチャっぽい。
シートの着座位置は噂通り高過ぎでした。
つまり、ノーマルじゃとても乗ってられないけど、チューニングベースとしては良いかも、と。
ZC33もノーマル印象はガッカリでしたけど、チューニングでアバルトコンペ越え達成ですからね。 >>954
軽は3人じゃ重いかもね 700キロの車重の軽さが売りでもあるしね
スイスポとアバルトの後じゃそれは確かに印象モッサリと感じるのは当然かもw
スイスポもだけどアルトワークスも所有したらいじりたくなる誘惑も凄そうだよねパーツが豊富で
自分はやっぱスイフトでたまに攻めて走るくらいが合ってるのかなw 今の最新型式車タンク容量少ないな
スイフト 37L
ソリオ 32L
ワゴンR 27L >>940
素のアルト試乗したことあるけど
ゴーカートみたいで楽しい車だって印象持ったけどなぁ >>957
それダメじゃんw
今どきそんな乗り味で喜ぶのはエンスーか走り屋くらいじゃ まあ、あらゆる物事を楽しめた方が人生楽しいと思うけどね >>956
燃費伸びてるからな。
その分、小さくできるものは軽量化のためにも小さくしてるんでしょ。 ふと、NSR500が32Lタンクだったのを思いだした 省燃費がもてはやされた頃、燃料を半分だけ入れて軽量化し、燃費向上とかあったな。
私が使ってるスタンドは、10L毎にスタンプとか、1円引きとか色々やってて、
一回に40L入れるより、10Lを4回に分けて入れと方が、少しお得だった。 クロスビーなんて普通車なのにタンク容量30Lしかない
実燃費は3代目スイフトと大体同じ位 RSは足がちょっと固めなだけで素イフトと変わらんよ
スイスポだけが別のクルマ 足固めたくらいで特別扱いするのはなんだかなあ
排気量を1.5Lに星買った そもそも何で先代より排気量ダウンしたのかな
燃費? 今のエンジンはトルクが無さすぎる >>965
RS乗りだけどその通りだと思う
素イフトに車高調入れれば同じことだしね スマートキーって、車に乗る時2つ共持って出てます?
1つは予備として家に保管してあるんだけど、電池もちとかには両方持つのがいいとか聞いた 常に両方持って出たら、どちらの鍵も車両本体とやり取りして、同じように電池消耗する。
片方が電池切れの際には、他方も電池切れ間近になってしまい、予備鍵の意味が半減 それ言ったやつはカルトや陰謀論や鈴菌に冒されているんじゃないか ディーラーに電池替えても替えても鍵のマーク付いて警報鳴りますって言ったら
車体側のセンサー故障とな
詳細調査中 【セキュリティーアラーム】鍵が開かない!鍵を開けたらホーンが鳴り出した!エンジンがかからない!?
↑リンクはったら
スイフトもこのやり方でいいのかな?
自分は年一ぐらいで交換して、交換した分は家電にまわしてる。 ↑リンクはったらNGになったので↑の文章でググって 原因判明
社外品のインバーター(DC12V→AC100Vに変換するやつ)付けてるんだけど
これがエンジン停止後も電流流してて、回路が誤作動していたらしい
それはいいんだけど今度はアイドリングストップキャンセラーが効かなくなった
原因調査中にヒューズ切れたか? 帰った後電話でそのこと言ったら、すごいビビってたわ
クレーマーが怒鳴り込んで来た後だからか?
俺も店にいるときに目撃した
修理に出したら別のところが壊れてるやないか、誰が責任取るんかー!だからスズキで買うの嫌って言ったやろうがー!って言って1時間ぐらい居座ってた
60歳ぐらいのおっさん >>967
現在主力のK型エンジンに1.3Lは無いからなぁ。。
欧州だとこの型のスイフト1.2Lの他に1.4L(NA)もあるよ 数日前に電装系の異常で入院して、代車軽の糞ステアリングに気が滅入っていたんだが
何気なくネットサーフィンしてたら偶々この場面に出会った…今夏放映のアニメだったそうだが…
https://i.imgur.com/Ye2GJ2V.png
次のスイフト/スポ出たら買い換える予定だった俺への警告なのか…? それどう見ても前の型やん
ってつっこんだら負けなのか? 今はもう子供に車描いてって言ってセダン書く時代じゃないもんな あぶデカのレパードがリバイバルヒットしたみたいになんかのドラマや映画の主人公が劇中でカッコよく乗りこなしてくれたらいいなってちょっと思う。
他人が運転して走ってる姿をもっと見たいし。 XGは標準装着タイヤが残念すぎる
自分のは早々にタイヤとショックを交換したので素の状態の記憶が少ないのだけど
ネクストリーを履いたのを乗った際には悪い印象を持たなかった 今までガソリン残メーター針1割で満タン給油しても4千円代だったが5千円超えたわ XGのタイヤがバランス良くていいい
たかが1200CCの非力な車に16インチで185とかでいらないよ
見た目だけで16インチにしてるんだろうに >>986
タイヤサイズの変更は、乗りご心地が変わるよ。
大抵は悪い方に。。。 >>987
15インチにした方が突き上げ感はマイルドになるから
走行性能は落ちても乗り心地って意味では悪くならないのでは
スイフトってサスが固めだから16インチの185だと余計ゴツゴツした感じになるし
RSなんかは余計固いから一般受けはあんま良くなさそう(運転手以外の同乗者には特に)
っていうか4代目は突き上げ感更に悪化してるんだよね だからスイフトはカタログ燃費のために空気圧高すぎるんだって
空気圧チューンで0.2低めに入れるとちょうどいいよ
ここじゃ不評だけどw >>989
0.2くらいだったら機械の誤差の範囲にも見えるからいいけど、さすがになんの為の標準設定なのか考えろよな。
それでバーストやらかして事故って他人巻き込むんじゃねーぞ。 先代型のストラットはスプリングの受け皿をオフセットしているのに 三代目以降はそれを廃止している
スペックダウンというかコストダウンというか
サスの設定以前の弱点だな XLかXSのオーナーさんに 乗り心地やハンドリングの感想を教えてもらえると嬉しいです。 >>991
TPMS付けてて下がったらすぐ空気入れてるんで大丈夫だよ
前にも言ったけど同年代頃のフィットが同じタイヤサイズで100kgほど重いのに標準でオレの下げた空気圧くらいなんでで安全性でも問題ないと思う >>993
オレのがXLだけど、ハンドリング最高で運転が楽しいよ
標準の空気圧では攻めた時にややグリップ不足感があったんでちょっと下げたらしっかりグリップしていい感じ
乗り心地は標準空気圧だと段差の突き上げとかがキツイけど、これも少し下げた事でマイルドになった
まあ空気圧チューンは好みの問題なんで参考までに‥
あと高速の直進安定性もバツグンに良いね 今からEVプラットフォーム作るよーって位だしなあ
マイルドハイブリッドにするのも重量とスペースで相当苦労しそう 40kmで交差点曲がってくやつって端から見るとそうとうイキってるよねw このスレッドは1000を超えました。
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