ST系セリカを語ろうPart50
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ST-16#セリカ （流面系） 1985年登場 4代目
ST-18#セリカ （スゴスバ） 1989年登場 5代目
ST-20#セリカ （丸目４灯） 1993年登場 6代目
■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレは上記のST系セリカのスレです。ST20系限定スレではありません。
質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)5chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。
またhttps://info.5ch.net/index.php/使い方＆注意 に目を通しておくといいと思います。
■2:質問する前に（質問スレじゃないけど）
(1)質問の前にまずは検索しましょう。http://www.google.co.jp/
目の前のスマホ・PCは便利ですし自分で調べた方が深く知る事が出来るのはまず間違いありません。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ST系セリカに限らない質問は避けましょう（建前）。カレン難民歓迎します。
車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう
※前スレ
ST系セリカを語ろうPart49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582299247/ >>951
いちいち部品の品番調べてモノタロウやディーラーで買ってるよ。
途中で買い替えちゃったら無駄になるのといちいち調べて買うのは何の
関係性も無いけど？調べるのが面倒って話をしてるんじゃなくて、
使わずに不良在庫になるのが嫌だって話だよ。 >>952
部品まだ出るよ。ホースは廃盤だけど。
>>953
言葉足らずで勘違いさせたようだな。
途中で自動車を買い換える可能性があるから部品の部品を予め確保しておくのは勇気が居るわけよ。金銭的な問題も含めてな。
それと普通の人はいちいち部品の品番なんて調べて購入なんてしない。と、俺は言ってるわけ。 ※部品の部品ではなく、部品を予め確保しておくの修正。 >>954
それは日本のメーカーが不親切だから仕方ないよ。
俺だってどちらかと言ったら普通の人だよ。車好きではあるけど。
旧車を維持するようなマニアックな人間ではないけど、それでも
部品を買っておかないと無くなるからね。
海外メーカーだと古くても出るようだし、日本車でも海外では日本じゃ
打ち切られた部品が売ってるからね。これはふざけてるって思うわ。
国民性の問題もあるかも。日本は勿体ないとか言いながら車は使い捨てだしな。
アメリカの方が自分で修理して乗り続けるらしいじゃないか。 >>957
日本人のもったいない精神が車には何故か反映されてないんだよ。新車乗り換えの平均年数は約8年だからね。
海外から部品を取り寄せる事が出来ると言いけどね。You Tubeのセリカの映像は海外ばっかりだからね。
ため息しか出ないわ。。。。 https://toyotadxb.com/
なんかドバイにある部品販売サイト見つけた
20系の廃番部品入力したら在庫あり？で出てきたけど、みんカラとかツイッターでは誰も話題に上げてない というかイギリスとかアメリカ人が利用してる部品販売サイトは無いのかな
うまく見つけられない ttps://gt4-play.co.uk/shop/parts/
イギリスのサイトだけど、部品たくさんあるよ ありがとう
こっちで廃番の部品けっこうあるね
でもブレーキマスターとかは無いかあ 英語が出来ないから日本人って弱いよなあ。
俺も英語が出来たらって思う。 ブレーキマスターシリンダーキットさえ問題解決できればな。致命的だわ。。。。ため息しか出ない。 このスレ俺とお前ともう一人しかいないんじゃないかと思えてくる >>968
あれブレーキマスターあった
でもこの3つの品番は全部モノタロウにあるよね？ 光成はこの前山本に勝ったろ。
やってみなきゃ分からんわな。 >>968
後期型は、04493-20300 だよ。だからそこには無いな。 リヤデフのクッション交換したら
大変乗りやすくなりました
おすすめです 次から次と変えないといけない部品が出るのう〜まだ部品出るの？ 燃費13.70km/Lだった。
やっぱドライブだけに使うと燃費いいな。カタログ燃費が12km/Lだから超えてる。
3S-GEのカレンだけど。
通勤や町乗りで使ってた時は9km/Lだった。 またカレンさんかい？ほんと数人しか居ないなこのスレ カレンスレの最後の方も、ふたりくらいしかいなかった(涙)
セリカ乗りじゃない俺がスレを盛り上げてる…。
前はエクシヴに乗ってたけど、カレンの方がセリカと共通部分が多いな。 C1C2グルグルしたり東名圏央往復したときは11km/Lいった@st205
ほとんど下道で幹線道路多目に走った時で9km、市街地メインだと8km弱
山形位までなら東京から無給油で行けるね もうみんカラからネタ拾ってだべるしなかいなこのスレ >>983
出来るよ。セリカとカレンがコアサポートが違うから入れ替えればお互いのが付くし、
セリカ顔のカレンを見たことがある。まあこれは海外版のセリカクーペだから当たり前だけど。
エクシヴとEDはそのままでフロントの外装を入れ替えできる。
セリカとエクシヴ/EDのコアサポートが同じかは知らないが、セリカ顔の
エクシヴは見たことがある。 ガソリン満タンにして下道だけで横浜ー松本(長野)を無給油で帰ってこれた。ガスのランプの点灯しなかった。 >>499
変速時間が短くても意味がないということですよ。
レースなら別。 スバルのCVT乗りの女の子が
オートマBRZに乗った結果wwww
https://youtu.be/BUvYzwZoapw
「S4はアクセルオン → ・・シーン・・→ ウァーン！
みたいな無反応な２秒があるんですよ」
「このマジモンの加速はやっぱ気持ちがいいですよ
ちゃんとスポーツカーとして作られたオートマ」
ATで嬉ションしてるがなwww >>518
インプレッサ、XVは、CVTより低回転時にガクガクするエンジンが残念。
低回転に保つことができてしまうCVTも悪いんだろうけど、やっぱりエンジンにも問題があるようでイグニッションコイルでリコール出たね。 追伸
スバルもトランスアクスルの変速機部位の最終組立は社内工場附属ジャトコが担当
しばしばジャトコって書いちゃうな、読み方がそうだし。書面上はジヤトコが正式なんだったよな｡ 水平対向のクソ燃費をごまかすためにはCVTにするしかなかっただけだぞ
CVTを燃費のために採用したのがスバル
CVTを走りの為にも活用したのがCVTのヴィッツで全日本ラリー制覇したトヨタ
このノウハウがフィードバックされたのが現行CVT車のスポーツモード >>530
リコールはガクガクエンジンの方だよ。
>>535
インプレッサ、XVは試乗車とかでもガクガクなのでそういう問題ではないようだ。
レヴォーグは燃費優先ではないので悪くないのでは。 >>543
MTなら自分でガクガクしない回転数に制御できるじゃん
極低速時はクラッチを切ることもできるし
CVTのインプレッサは低回転にされてしまうのでエンジンがガクガクする >>553
XVハイブリッドはモーターとエンジンのつながりが悪くてガクガク。
もはやガクガクはスバルの伝統芸能館（笑） レヴォーグの1.6ターボも廃止された型落ちじゃん
なんで型落ちの話しかしないの リニアトロニックのスバルが欲しくてたまらないのはもうわかったから >>573
スバルはE-CVTのパイオニアで、
アイサイトとの相性も良い。 >>579
10ATと6ATってレシオカバレッジそんなに変わらないんじゃないの？ そういったトランスファーを使うと、が抜けてました
これじゃスバルには前に送るシャフトが無いみたいに読める
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