【MAZDA】マツダCX-30 Vol.27【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598450903/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.22【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600764837/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.23【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602683157/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.24【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604844660/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.25【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607263391/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.26【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609581648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スカイアクティブはいつの間に第7世代まで来たんだ？ >>4
ブラック
割と少ない、
好き嫌いされる色ではない
下取が悪くなることはない
コーティングの進化？
ワックスのような磨き傷増えなくなった
夏暑いのだけはマイナス マシグレはまず間違いがないでまただそれだけかもしれない
ポリメタはもしかしたら失敗したかもってなるかもしれないしハマるかもしれない
つまりは悩め！ハゲるまで悩んで決めな！ ワイはGかDかで決めれなくて、ポリメタ チタン マシグレでも決めかねてモヤモヤしてたら車検来てもうたw
マツダさんは選択悩む所が多く、なかなか買えなくて、それが売り上げに影響している部分もあるのでは。 モヤモヤしてるうちに次のマイチェンが来そうで待ってしまうのもある EXEのDM06のﾎｲｰﾙって
何履いてるかわかる人居ます？ マツダ3スレに書き込んでしまった。
マツダ結構親切なんだね
MAZDA SPIRIT UPGRADE」開始 まずは初期型「MAZDA3」「CX-30」の制御プログラムなどを最新化 ボタンの数(FBは2つセダンと30は3つ)が違うだけでキーの大きさは同じですよ 新型ヴェゼルのおかけでマツダのデザインの良さが
見直されてる感があって嬉しい
売上では負けるんだろうけど MRCCはマイルドになって実用に耐えるみたい
CTSは以前のピンボール挙動は無くなったけど車線の右寄りになったりまだまだみたい
来年以降は有料で良いからもっとアップデートして欲しいね >>18
ヴェゼルあたりが競合だとは思ってないけどね MT乗ってるけど使える速度域が狭すぎて一度も
押したことがないCTSが使えるようになるのか
ちょっと感慨深いものがあるな せめてみんながこの程度ならまぁ使えるね〜ってぐらいになってたらいいな
個人的にはBMアクセラ後期レベルになってたら文句言わない これCX-5くらいの幅があって、2.5Lモデルがあっても良かったんじゃないかな。
時期30に期待。 >>25
トーションだからな察してくれ
ただ、気にならないってコメントもあるから人による
乗って確かめて来い >>25
乗り心地や動力性能は今乗ってる車との比較だから感じ方は人それぞれ
気になってるなら試乗オススメ >>31
この車のトーションは左右が別々に動くように設計された優れ物だから。 無くはないけど気にするだけ無駄だと悟ったら気にならなくなった この車の場合、静かすぎて、ビビリ音だと思ってたら違ったというパターンが結構ある。
カチャカチャ音が気になるなぁと思ってたら、自分の腕時計の音だった。
ミシミシ音がするなぁと思ったら、助手席の足元においてるカバンの金具まわりの音だった。
他にも後席の荷物の音だった等。他にセンターコンソールのケーブルやレシートの音だったとかも。
特に深夜に走ってると静かすぎてこういう音が車内の軋み音と勘違いしてしまいがちなのであまり神経質に考えないほうがいいと思う。エアコンの風量を3以上にしたらエアコンの音の方が煩いレベル。 いろはすとか柔らかいタイプのペットボトルも車の振動でビリビリ音出すから紛らわしい 内装の質感上がったけど、しわ寄せが見えない組み付けや建付けに来てないか気になるな。 >>38
2年ごとにマツダ車を乗り換えてるから試乗も含めて体感してるけど、そういうシワ寄せは今のところないな。
最初はプラスチッキーなパーツを単純にソフトパッドに置き換えていく過程で強度不足でぐらつく（アテンザ中期の前期 とくにセンターコンソール）といった詰めの甘さが散見されたけど、キチガイじみたまでの全作り直しの繰り返しで日増しに洗練されていった。
指摘されたネガは徹底的に潰しにいってるのが見て触ってわかる。最初に感じたボディの接続部同士の干渉やしなりから来る干渉音や感覚も無くなってギュッと隙間なく詰まってる感すら感じる。
おそらく、樹脂の厚み増しや素材のクリアランス、加工精度の向上といった事をずっと継続してるんだと思う。
正直、これはなるべく続けて欲しいからいつ辞めてしまわないかとヒヤヒヤしてる。 契約してきた
うちの周りだとCX-5はまあまあ見かけるけどCX-30はほとんど見かけないな ここ半年、輸入車含めて色んな車見まくったけど30に傾きつつある。多分XD。
あとはFFかAWDにするか、シグネチャー付けるかどうか。 アプデのDM来たわ
今日早速終わらせた人とかいるのかな 街中で初めて赤現物見たわ
嫁に買わせて俺が乗り回す >>49
俺も今日ソウルレッドの実車見た。
かっこよすぎる。 >>50
赤乗りやけど 満足度ありやぞー
赤にするなら青空はお勧めできないけど >>51
うち、青空駐車場w
色褪せるかなぁ？
ポリメタルかマシングレーのほうが塗装に優しいか、、。 >>52
今の塗装技術は色あせなんてしないよ
ただ手入れは必要だよ >>53
そうなのか。
キーパーなどのガラス系のコーティングをしようかなと考えてる。 >>56
雪降るから迷わずAWDにした。雪降らない所は安く済むから裏山だわ >>47
ブルーのダッシュボードはかっこいいよね。Lパケもブルーだったらいいのに。 よく考えたら車検あと1年半残ってたw
まだ勿体ないか、、 >>57
雪になれてないから、数年に一度雪が積もる時にノーマルタイヤで走り出す猛者がゴロゴロいる。 >>60
四駆だから大丈夫！ってノーマルタイヤで走り出す馬鹿が雪降らんとこはいっぱいいるからなぁ
自分でタイヤ交換した時ない人も多い 時期的に3月末までに登録できなさそうだけど、そうなると値引きとか下取りUPとか条件厳しくなるのかな？ リコールとサービスキャンペーンの予約した。
運転支援のアップデートは本当にありがたい。これがなかったら最初の車検でお別れの可能性が高かった。 >>54
マツダの赤はホントにショーカーみたいに輝くから所有欲は満たされると思うわ
特に30とか3みたいな大きすぎない車には合うよね AUTO EXEからブレーキパッド発売されてるじゃないか！速攻ポチるわ 他の車種見てるとブラックトーンエディションかっこいい
ドアミラーとホイル黒にしてなんちゃってブラックトーンエディションにしたいわ この車種はホワイトとレッドならどっちが人気なの？グレーぽいのはよく見るが。 >>60
AWDでもノーマルタイヤでは雪路はムリですね。
桜が開花してもまだ雪が振ることあるからタイヤ交換は葉桜になる頃w
オフロード・トラクション・アシストの威力を体感できるのが楽しみ。 ワインディングや高速でAWDとFFの差は結構ある？ gvcプラスがawdだとカーブ時の挙動が変わるから影響でるよ〜。 大阪なのでFFでいいかと思ってるけどAWDにしようかなぁ。
高速道路や阪奈道路でかなり違うなら価値有りやな。 >>73
大阪のワイがオススメするで
近道の道悪い区間も快適なのやで >>74
関西情報助かるw
そうなると関西アウトバーン名阪国道にも良さそうやな。 >>75
新御堂はもちろん
そこから能勢町に向かう山道もええのやで
山道でもCX-30なら怖ないのやで >>76
わかった！AWDにするわ！w
簡単見積したらXDシグネチャで400か。結構するな。値引きどこまで引き出せるかやなぁ。 >>74
>>76
エセ大阪弁使うな
○○なのやで
なんか使わん >>78
コッテコテの関西弁なんか文字で書いたら
他の人がウザキモがるだけやんw
だから少しかわいく丸めてみただけなのやで
>>77
関西マツダにAWD試乗出来るところあるで
FFとちゃんと乗り比べて決めつつ複数のMAZDAと相見積おすすめ。市内は渋滞で試乗が微妙だから郊外のお店の方が乗り心地の確認しやすいなのやで
（171沿いの店も試乗には不向き） >>80
重厚感のある乗り味を味わいたいならなるべく重くなる組み合わせがいいし、軽快にキビキビ走らせたいならFFのガソリンさらにMTがベスト
人によって求める乗り味は違うから気になる仕様と真逆の仕様とを乗り比べてみることをお勧めするよ。全然違うから
GVC+をガンガンに効かせたいならXやXDのAWDのATが最も電子制御しやすくてスーーッっとフラットに進む
試乗時は、シートを一番下まで下げない事をおすすめする。少し浮かせた方が微振動もなく乗り心地はよくなる >>79
関西マツダと大阪マツダやな。
どっちが良いのかわからんw うちのはXD AWDだけど、奥多摩のワインディングで車がタックインとトラクションステアを自動でやってくれるイメージでグイグイ曲がってくれた。少ないロールでステア方向にヨーが発生するから気持ちいい >>82
今後の対応も含めたら安ければいいってものでもないし（初期対応とか）、担当者の当たり外れもあるし（趣向とかこだわりが近いかとか）
担当者が何に乗ってるのか、どのぐらいの頻度で乗り換えててカスタムはどこまでやってるのかとかそれとなく聞いておくといい。エアコンのフィルターみたいな消耗品に詳しい奴とか保険のことばっかり詳しい奴より
その営業マンが自分の車とどう付き合っていってるのかや、どこまで新しい情報を積極的に仕入れているのかとかが重要に思ってる。例えば同じ車種にたまたま乗ってたら同じ感覚で話が通じやすいわけだし。
案外、道具の一つだと割り切って仕事も割り切ってる担当もいるからね。他のメーカーよりもましだけど。その辺は。 >>84
なるほどな。参考なるわ。
どんな営業に当たるかって運もあるなぁ。 >>85
試乗の前に、電話すると思うんだけどその時に『可能であればなるべくこれこれこういう担当者の人をお願いしたいです』って事前に伝えておくと理想に近い人を付けてくれるはず。
下手にデミオ乗りの経験浅い女性スタッフなんかが担当になっちゃって微妙に可愛かったりしたら意思がブレるっしょ？ いい格好して余計なオプション入れたりしかねないっしょ？
ディーラーなんて頻繁でも年に3回行くか行かないかの関係だから、それ故に意思疎通が出来てしっかり対応してくれる人を選ぶ事をお勧めします。 >>86
予約して店行くのはあるけど、タイプ指名はしたことないわ。
車好きの営業ってとこは押さえておきたいな。 >>87
自分もした事ないけど、レスしてる時に余計な手間やコストを抑える方法として思いついたので書きました。
自分の場合は指名するのではなく乗り換えるたびに4〜5件回って試乗してきた。他社も含めるとさらに色々見えてくる事もあったりします。
車好き＝MAZDA車に詳しい とは限らないのでその点は注意です。私達にとって必要なのは最新の車がどうよって事だと考えています。真面目な担当者は通勤で借りて走り込んでたりもしているようです。使い勝手や、注意点、良さなんかを自分の意見として述べる営業マンは説得力があり参考になります。
安い買い物じゃないので、なぁなぁにらならずに適度な緊張感はあった方がいいと思うので試乗は掛け持ちしてます。
ごめんなさい。脱線しすぎました。
CX-30はガチでいい車だと思います。 >>88
いえいえ、真面目な話ができて嬉しいです。しかも関西同士で。
最初写真見たときはフェンダー樹脂がデカくて受け入れなかったけど、ショッピングモールで隣りに停まってた実車見たらカッコ良すぎて、他のSUVがボテッとして見えてきた。 この車ってフロントバンパーらしきものが無いよね。後はあるけど。
フロントのはスポイラーだろこれ。 こんな真面目な話を聞けてよかった。
ちな4月に納車待ちで、人生で初めて車を購入するのがCX30の俺は幸せか。 このクルマすげー下手なレクサスなんかより全然装備充実しとるやん！っていうかマツダすげー
ブランドに100マン上乗せってかw この車もマツダじゃなければもっと売れてるとかよく言われるけど悲しいよね
おれは昔のマツダを知らないからそんなに嫌わなくてもいいのにって思っちゃうよ >>91
丁度いい頃合いのタイミングだと思います。
ここから『えぇ〜聞いてないよ〜もう買っちまったよ〜』的なガッカリは今までよりはなりにくいと予想します。
少なくともマツコネで振り回される事はないはず。さすがに2度目なので最新版でもカツカツな性能にはしないでしょう。
※初期のMAZDAコネクトは性能がカツカツな上、解像度も荒く不安定なシステムか国内にローカライズしきれてない状態だった。他のナビに交換出来ない為、改善されるのただただ待つ日々が何年も続いた。
なので、現時点での製品仕様（安全装備や快適装備等）で不満点がないなら後悔する事はないんじゃないでしょうか。マツコネも今からガラッと大幅な機能アップされたものになるとは考えられません。せいぜい大きくなる程度です。
ナビだけでなく、HUDもガラス照射型に変わり、車速感知型ロックになり、全窓自動開閉になり、バック連動ドアミラーになり、ステア連動バックカメラになり、全車速追従クルコンになり、ハンドルヒーター、電動パーキング、UVガラス、等、
思い出しただけでも発狂レベルでの大幅な機能追加と改善が、鼓動アクセラが登場した頃から短期間の間に年次改良の名の下に繰り返されました。そうそうプラスチッキーな内装も良くなりました。
それらの機能の多くは、アクセラ乗りが当時ブーブー言っていた不満点で、それがこのCX-30にもキッチリ盛り込まれています。なので買い変えてはガックシを繰り返す事なく、初めて購入する人は超羨まけしからんです。
すごい数の屍を超えた先に今のモデルがあります。 >>67
断然レッドじゃね？
ホワイトはのっぺりしてるなんてコメントをよく見る気がする
好き好きだから他人の目なんて気にしないで好きなの乗れ >>88
聞き忘れてました。
mazda3と迷わなかった？ >>96
MAZDA3発表の頃はこちらを買う気マンマンでした。
XがガソリンとXDの中間の価格で出ると言われてたのでXを心待ちにしてました。ようやく登場したXがXDより高いと知りがっかりしている中CX-30が突如デビューしました。しかし当時は眼中になかったです。
MAZDA3の試乗をした際、ハッチがBMアクセラより後席の頭上こめかみあたりが閉塞感があり、セダンは逆にゆとりがあったのでセダン一択で考えてました。
その時CX-30の実物を見てメチャクチャ格好いいと思いました。乗り込んでみたら乗り降りしやすく、後席にちゃんとエアコン吹き出し口が付いている。内装も白や黒の一辺倒ではなくブラウンが要所に使われていて好印象。電動ハッチも良い。メーター周りのレザーのあしらいもMAZDA3より好み。
そこで、CX-30とMAZDA3セダンを実際に乗り比べた所、乗り心地や静粛性はセダンに切迫する程の良さだった為さんざん悩みましたが結果的に試しに一度SUVも試してみようかという事でこちらに決めました。
特にお気に入りはフロントフェイスからボンネットにかけてです。 ソウルレッド2台目だわ。長い車歴の中で同じ色を二度買うなんて初めて。 >>94
情報ありがとう
自分の直感に頼って購入したが、あながち間違えではなかったということか。
納車されたら存分に楽しむよ。 写真初見だと樹脂気になるのに、実車見てからは全く気にならなく、めちゃ格好いいと思うのが不思議。
固定概念を覆された感じ。 >>94
なるほどな
ヤフコメとかで親の仇のようにマツダ叩く人はそのころのマツダを買った人達なんだな
一昨日納車されたばっかりの初マツダだけど感謝しながら乗ります デザイン的には気にならないけどちょっと擦っただけで傷が付くのが逆に気を使う >>103
あるあるすぎるあるあるだな
自分も最初どちらかと言えば叩いてたけどアクセラの点検に行った時にどんなものか見といてやるかって思って試乗したらその日に契約してたしｗ
嫁からは大目玉食らったけど今は何も言わなくなったし買い物にも喜んで乗って行ってる ウィークポイントを上げるとしたらどこ？
燃費かな？ >>108
XDなら軽油だし燃費もかなりいいよ
ちょい乗り多い人には向かないけど となると、ウィークポイントはホンマにないじゃん
樹脂太は良いと言う人もいるくないか？ 太めではあるけど太くはないよな？最低でもcx-3ぐらいはないともう物足りないぐらい >>112
30見慣れると5や8のフェンダー樹脂が凄く細くてボディがぼってりして見える。 >>110
ちょい乗り多くても月1でそれなりに走れば大丈夫？ >>108
ある程度のネガは無くなったけど、逆に安全基準の兼ね合いからかサイドミラーの位置が数センチ後方に下がってしまった。これによって従来のMAZDA車より首の移動を大きくしなくてはいけなくなった。若干前に持ってきて欲しい。
後はウィークポイントではない細かい指摘だけど、夜間は室内がかなり暗くなる。特にドリンク周りが暗いのはよくない。購入時点でオプションでもイルミネーションを用意して欲しい。
グローブボックス内の起毛仕上げはCX-30でもケチらずやって欲しかった。今時、後席にUSBがないのは残念。大人4人が快適に乗れるを謳う以上はぜひつけて欲しい。後席リクライニング調整も同様にできるようにして欲しい。とまぁそのぐらいかな。 mazda3と迷うね。
殆ど2人で時々3人乗る。
ただ、乗り味が30のほうが良いと聞く。 >>113
わかるわー同感。
>>115
なるほど。
たしかに夜間にドリンク周りが暗い事と
サイドミラーの位置が変わったのはウィークポイントだな。
後席のUSBはグレードによってはついてるくないか？
いやそれにしても、重箱の隅をつつくくらいか。 >>117
アンビエントライトはUSBに刺すやつ買えばいいんじゃない？ 自分、腕が短いんで駐車券取るのツラいっす
軽以外全車種かもしれないけど >>114
１ヶ月のトータル距離じゃなく月から金は通勤などで短距離だけど週末は高速使ったり遠乗りするならオッケー >>116
乗り心地はタイヤのエアボリュームの差かな >>117
後席はUSB無いと思う
CX-5なら付いてるね 燃費のことにも絡むけどこのクラスで6ATはちょっと寂しい >>117
ドリンク周りはAmazonで前のUSBを埋める事になるけど小型の照明が安く売ってる。おすすめはシンプルな7色から選べるやつだけど、レビューを見てMAZDA3やCX-30で使えるという報告のあるやつを選んだ方がいい。
というのも、USBを挿した時にドリンクの側（下方向）に照射しないものもあるから。良いものは純正かと思うぐらい丁度いい角度で灯してくれる。
ただし、明るさを最弱にしないとカップホルダーのフタを閉めた時に反射してちょっと眩しい。10段階の明るさを調整できるけど明るくしたいなら眩しいので蓋は開けっぱなしになると思う。
後席はLパケでもUSBは付いてない。CX-5だと後席のアームレスト内に2個付いてる。CX-30はセンターコンソール中に端子がついてるのだからエアコン吹き出し口にそのまま這わせて端子を出してくれてもいいのにって思う。 >>120
平日は週一回だけ妻が2km程度の買い物車w
週末は俺ドライブ。
こんな感じになりそう。 >>127
デスクトップのCX-30が右後斜め上からのショットなんだが、毎日見てても見飽きないくらいカッコイイわ。 サイドミラーは内側1/5ほど車体が映るくらいに調整したら首をくいっと向けなくても良くなった >>129
車体映す必要なくないか？
後部座席横までの斜め後方の相手がミラーに入る安心感 フェンダー樹脂、miniもこれぐらい太いな。
だからminiは更に低く見えるのか。 外野から何を言われようとこのフェンダーのサイズは最高なんだが 横の死角がちょっと怖いときがあるな
軽自動車とかサイドミラーに映らない空間がある 駅前で見かけたCX30がカッコ良すぎたので明日ディーラー行ってくる。
実車やばいw >>134
サイドミラーに接近アラームでないの？
>>135
やばいよね。
自分も街中で初めてみた時、心臓がドキドキしたの忘れられない。まさに「魂動」と言うのはこれかと思ったよ。笑
女に一目惚れした事ないのに、まさか車に一目惚れして購入するとは思わなかったぜ。 デジタルルームミラーに憧れてネオトーキョーの3カメつけたんだけど大失敗やった。。
元々100記念は品質のいいルームミラーだっただけに元のがチョイはみ出し、オーバーヘッドコンソール周りが配線だらけで見栄えがせん、リアカメラを室内設置すると暗くてデジタルもクソもないなどで34000円プラス工賃15000円捨てた気分や。外付けもなぁ。
買い直しつけ直しもお金かかるしガックシや。。これからの方は吟味してね。 >>137
ずいぶん高いもの付けたんだな
JADOの15000ぐらいのやつ買ってリヤは外付け（全部DIY）
画質が良すぎて驚きのコストパフォーマンスだったけどな。
ただし夏場はオーバーヒートする欠点あり >>138
オーバーヒートしたらどうなるの？(こなみ) >>139
写らなくなります
もしくは再起動を繰り返す
まあ、中華あるある >>136
アラームは出てるのだけど、姿は見えずという状況
ミラーの角度を調整してみる 予約といえば大袈裟だが電話一本入れといた方が対応は早いかもね
担当居なくても誰か相手してくれるでしょうし >>143
試乗車が出払ってたりすると残念な思いをすることに >>145
webで試乗車検索したら近所の店にはxd置いてない、、。
足伸ばして遠くの店行ってみようかな >>119
ミラーとチケット機の隙間が1センチレベルまで近寄れば、まあまあ手は伸ばすけど乗り出す程じゃないよ
けっこう寄せやすいと思うけど >>147
大雨だろうが構わずよく見える
外付けはいいよ >>146
ガソリンが置いてあるなら見るだけでも近くの店で見て その時の担当にお願いしたらXDを他所から借りてきてくれたりするよ >>149
外付けってナンバー周辺に付けた？
視点が低くなるから後続車のライトで白飛びしやすくない？ 外付けで、360ビューモニターってある？
駐車時につかえるやつ >>108
チケット取りにくい
機械式立駐には向いたサイズだけど
平面駐車場には向かない窓枠
>>152
アマゾンに売ってる
1〜3万くらい >>152
普通 360はフロントガラス内側やルームミラー下部に付けない？
室内まで写せるのが360の良いところなのに…
車外に付けるとしたらフロントガラスの外に付けるのかな
見栄えがだいぶ犠牲になるよね >>152が言ってるのは、360°「ビューモニター」であって、360°「ドラレコ」じゃないよね？
「360度ビューモニター 後付け」で検索すると出てくるよ。 バッテリー上がりの原因は今回のリコールで大体潰れたな いいかみんな！
エンジンかかってる状態(もしくはイグニッションON状態)の時にスマートキーを省電力モードにして車内に置いたまま外には出るなよ！キー閉じ込めになるからな！
私はON状態でやってしまってライト付いたままでキーを閉じ込めてしまい
スペアキー取りに行ってた約50分でバッテリー上がってしまったからな…
普段やらない操作だろうけどマツダさんで再現確認もしました
もう1年前だからもしかしたらプログラム書き換えられてるかもしれないけど気をつけてね
てかこんな操作する他に奴おらんやろうけど… >>156
そうです。
360ビューモニターです。
それで検索したらでてきますね。
ありがとうございます >>159
決算は受注台数では無く登録台数が重要視される
今注文しても3月中の納車は無理 >>163
ディーゼル免税間に合わないな、、、。
じゃあ焦らなくていいか。 リコール対応とソフトウェアアップデートされた方いますか？ ん？
今購入したら3月には車両登録するんじゃねぇの？ 20s乗ってきた。
80kmぐらいまでなら充分だった。
ただ、80km以上での加速が弱いかなぁと。シフトダウン必須になってくる。 書き忘れ。
自然なエンジンフィーリングは気持ち良いね。 >>167
半導体不足でどのメーカーも減産
納期遅延
トヨタの人気車は8ヶ月以上の待ちも
マツダも通常納期1ヶ月程度の車種が今は4月以降の納車 なるほどね。
当方2／11契約だがいつになることやら。
納車待ちを耐えきれずその辺の中古車を買ってしまいそうな場合にはどうしたらいい？
常に賢者でありたい。 今買う人は納車される頃には次の年改の話が出てきて、すでに型落ち感ハンパないだろうな それ言ってたらいつまでも買えなくないか？
こちとら全く気にならない。 内燃機関エンジン好きにとっては元々型落ち感や見栄なんてどうでも良かったりする。むしろそれ以外の機能面、安全装備等については他車の方が同価格帯で欠けている部分がおおく、他のメーカーを試乗してまわっても結果的にMAZDAに戻ってきてしまう。
そのぐらいここ10年でMAZDAの車は装備が充実した。しかもエントリーモデルでも他社のように大きく削られるような事もないし足しても高額ではない。
MAZDA車の場合は今売られている車をしっかり試乗して納得した上で気に入ったのなら買った後に後悔はしない。
もし、どこかに不満がありつつも妥協して買おうと思っている場合は（後付け無理な要素なら）待った方がいい。
車を見栄で選ぶ人はMAZDAをお勧めしない。GLCやX3、F-PACE、XC40あたりのオプション全部盛りで買う方が無難。 >>175
見栄張る人が最初からカモメなんて選ぶわけないでしょ。。
つか、これなんかのコピペ？ 標準装備が充実してるから満足度高いけど、納得いかんなら他行けってこと？(適当) おれなんてチャッチャっと見てグッときてパッパッと決めて買ったわ どこの会社も年次改良はガッツリいれるからもう時代の流れたぜ
特に電子系は進歩が早いからな 年次改良版の20SのFF試乗してきた。
以前にも乗ったことあるんだが、なんか印象良くなった。
エンジン制御やAT制御が変わったのか？ CTSのアップデートで、車線の中を左右にピンボール状態になるのが多少マシになってるとありがたいなぁ >>185
スバルホンダトヨタの挙動には及ばないけど高速では使う気にさせる程度にはなってるし疲労軽減にはなるよ
合流で引っ張られたり右に寄ろうとしたりスバルホンダなら曲がってくれる曲率のカーブでもダメだったりしてまだまだなところもあるけどね BMアクセラとかグイグイ曲がってくれてたんだけどなぁ…手放しやり過ぎて高速とかハンドルを握ってくださいの警告連発してたのに XD考えてるけどAWDにすべき？FFで十分？
大阪府内在住。 パール皮BOSE必要なら100周年も悪くないんだね 10年で5万キロ走ったとしたらどれくらいで下取りできるかな？
CX30 プロアクティブ仕様で。 https://motor-fan.jp/article/10018314
ACCの不評が多いけどみんなどう？
CX-5だと加減速が粗いという感じはないけど。
試乗では高速乗れないしなあ…
あと2.0Gの燃費が8〜15km/Lとかなりばらつくのね。 >>194
年改後MRCCは高速ではまあまあ良いよ
燃費気になるならディーゼル
高速なら20近くいく
郊外でも18くらい
ちょい乗り多いならやめといたほうがいいけど >>195
ちょい乗り多くても2週に一度、50kmぐらい走るなら大丈夫？ >>194
不評だったからアップデートで改善されるわけで・・・ 嫁さんが週一乗るぐらいで、ほぼ俺の車みたいなもんだから20sのMTってのもあるな。MTならNA楽しめそうだし。
ただ、一度はディーゼルを所有してみたい欲もあるw >>194
市内メインで20SLのAWDで頻繁にスポーツモード多用するけどリッター10km切った事なんてないなぁ。
チョイ乗り過ぎてオレンジ色のバッテリーヤバイ警告出っぱなしで乗り続けてるけど11〜12kmをうろちょろ >>194
ゴルフ行くので高速多めの20Sでリッター13から14くらい。
デミオXDは同じ乗り方でリッター20走ってた。 >>200
雪以外の路面で4駆を感じることはありますか？または4駆で良かったというシーンありますか？ 都心でAWDかFFかめっちゃ迷うのわかる。今迷ってるしw >>202
もちろんありますよ。上り坂やカーブは特に。加速時でも安定したトルクの加速感を味わえるので乗り心地が良いです。また、巡行時はドッシリヌメーっとした走りです。
FFは加速時や上り坂などで所々トルクが抜けるような感覚がありますが（段差を超えると特に）（わかる人には）それがなくしっかり加速してくれます。
あと、試乗ではスポーツモードもぜひ使って走ってみてください。CX-30のスポーツモードは無駄に高回転を使うとかのそれではなくて、XDの踏み心地に近い加速の仕方をします。キビキビ走りたい時にいい感じです。 >>205
乗り比べた？ 乗った時にどっちが落ち着くかも意外と重要。自分は華奢なのでアクセラからアテンザに乗り換えた時、椅子周りが広く感じで慣れるまで落ち着かなかった。
運転する時は多少の包まれ感は必要だなと自分はそう感じた。 >>207
2.2Dと2.0NAだけど乗り比べました
目線が高くて乗りやすかったのは意外にもCX-5の方
動力性能は圧倒的だけど30のNAも良かったです
夜間の内装が5は真っ暗で30はLED満載でキレイでした
>>206
SEだと車格の割にお買い得ですよね 意外にもって…
CX-5の方が目線高いに決まってるでしょ 自分の心残りはMTを選べなかったことだな
家族も乗るから仕方ないけど、MTなら別の楽しさがあったろうなと思う 俺もCX-5とかなり迷ったけど第7世代のデザインの良さと新しさを比較すると、後2年後位にモデルチェンジするのを考えると後々絶対悔しい思いをすると思って30にした。でもお買い得感をとるならCX-5だと思う。次の5は絶対カッコ良くなると思うけど価格も高くなるのは確実だから >>203
私も都内でして…
>>204
レスありがとうございます。
4駆の機構の影響で収納は減らないんですかね。 20s良いけど、今がターボ乗ってるからディーゼルになるかなぁ。
AWDとFFで迷うけど、ガソリンかディーゼルでも迷う。 >>205
CX-5からの買い替えだけど、静粛性とか上質感を求めるならCX-30。
いい車乗ってる感、新世代の車に乗ってる感が凄い。
スポーティーさ、加速の鋭さを求めるならCX-5。
積載性、後席の広さなどもCX-5だね。
うちはほとんど1〜2名乗車だからCX-30買って満足してるけど
3人以上乗る機会があるなら再度CX-5にしたと思う。 >>212
収納は変わってないと思うけど、AWDの方がセンタートンネルが少し高いね。 >>214
30で選んだグレード何ですか？
また5の時は？ >>216
CX-5はXD プロアクティブ AWD
CX-30は20S プロアクティブツーリング AWD チャイルドシートでアップリカのフラディアグロウつけてる人いる？
サイズ感どうか聞きたい！ >>214
ありがとうございます
静粛性ってCX-5も結構レベル高いけど30は更に上ですよね
私はほぼ1人乗車が多いので後席は無くてもいい感じです
こっちに書いてる時点で30欲しいんだと思うけど、2.2Dの余裕感は凄かったな >>188
1.8Dは2.2Dに対してそんなに劣っているの？ 乗り心地の違いも気になる
マルチリンクとトーションの差
とはいえCX-5もSUVとしては硬い足で乗り心地は良くないけど CX-3も安い車じゃないんだよな。だから30にした。どっちも好きなデザインだわ。 >>217
高速や山道でかなり違いが体感できると思うけどどう？ 20SのMT気になるけど試乗車がない。
大阪にも1台ぐらい置いとけよー。 20SのMTのひと、レビューお願い。
評論家じゃなく一般ユーザーのが聞きたい。 >>227
1月末にオーダーしてます。
来たらレビューあげますね。
まだ予定の連絡無いです。
納車されたらホイールを16インチに
入れ替えしたいのですが、入ります？
20SのFFですが、100周年。
ディーラーではダメだと言われました。
標準18インチホイールに興味ないw 書く所間違った…
昨日CX-5とCX-30迷ってた者だけど、今日XDtouring白買ったよ
なんで5じゃなくて30かは自分でもよくわからないわ CX-5はドリンクホルダーの位置と剥き出しオンリーな所が好きになれない。所々に古さもある。それでも好きだけど。 >>227
20SAWDのPTS乗ってるよ
この時代にガソリンAWDのファミリーカーにMT設定してくれてありがとうって感想しかないかなw >>228
私の担当の営業さんが試しにアクセラの16インチをはめようとしたらリアのパーキングブレーキのユニットに干渉して履けなかったという話をしてました。
素の20sなら履けるのに何が違うんだと悩んでましたね。
ただ16インチ履けたという報告もネット上で見たことがあるのでユニットに干渉しないようなデザインのホイールなら履けるんでしょうね。
無難なのは17インチだと思いますが。 >>233
すまんすまんw
シフトフィールはFFベースのファミリーカーとしてはかっちりしてる方かな
スコンスコンと気持ち良く入ってくれるけど、納車したてで馴染むまではシフト入れるたびに多少ゴリゴリいうかもしれません。1000kmくらい走ったらそれは消えましたね。
エンジンは・・・まぁファミリーな車なんでぶん回しても意味ないですが、思ってたよりは低速トルクあるなぁという印象ですね。
あと、今時の先進装備安全装備が一通り揃ってて自動で動く中で変速だけ手動というのは不思議な気持ちになります。それもまた楽しいのですがw >>232
アテンザもCX-5もガソリン車のMTはずっと設定されてなかったから、近いサイズ感の車のガソリンMTはありがたいよな。
あまり贅沢は言いたくはないけどラージガソリン車のMTもやってもらいたいなぁ。それとMAZDA3のセダンMT。 >>236
私自身の使用環境がディーゼルに全く向かないのでガソリンのMTを待ち望んでいました。
ラージモデル群に設定されていたら即買ってたでしょうねw >>235
高回転ガンガン回すのは20代にシビックSIRで散々楽しんだから、カリカリのエンジンは要らないかなw
初代アテンザ5MT（初期型は5MTだった）のMZR2.3で大人なマニュアルの楽しさを知ったので、そんな感じに乗りたい。 >>235
途中送信してしまった。
そうなると益々mazda3かCX-30かで迷うわ〜 >>238
私も同じく待ち望んでましたが、待ちきれずアテンザXDのMTに乗っていました。あれはあれで良いものでしたが、ガソリン車の滑らかさと伸びの良さが恋しくなったのと全車速追従機能が搭載されてから乗り換えを検討。
で、私は逆に今回は20SLのATをチョイスしました。
アテンザにも劣るMRCCと不完全なCTSにガッカリしましたが、サービスキャンペーンで持ち直しました。
一年たちましたが、近いうちに私もMTに乗り換えようと思ってます。その時までにMAZDA6 MAZDA3セダンはたまたCX-5のいずれかのガソリンMT仕様が出てると嬉しいのですが、なければCX-30のMTになりそうです。 5ch界隈で偏ってるとは思うが、MT好き結構いるな。
俺のような週末ドライバーにとっては特に運転が楽しいよな。 毎日車通勤だからAT勢だけど週末オンリーならNDのMTだったわ絶対 CX-30にMT設定するマツダに好感抱くわ。
良い変態。 >>245
いいよねレッド。黒とのツートンも合うし。 年次改良後の20S FF Lパケ AT試乗してきた。
結構良い印象。
XDにしようかと思ってたが20Sもいいかも。 今回のアップデートは良かったな
まぁ及第点って感じではあるがCTSが結構使えるようになってたしね
他社も試してみたけど車線のトレースも加減速も人間の判断レベルにはまだまだ遠いよなぁ 年改後のＸＤのレビュー少ないなあ。どなたかお願い！ 納車までまだ1ヵ月あるからツベで動画観まくってる。
20STSAWD赤だけど、CX-5より静粛性は上だと聞いて楽しみだわ。今回はボーズも入れたし。 オプション内容にもよると思うけど、今だと納期2〜3か月くらい？ 今日アプデして来た！
CTSは確実に良くなってる印象。 挙動が明らかに違うもんな
善し悪しはあるがプログラムの書き換えだけでここまで変わるのは凄いわ 年次改良したxdのインプレお願い。
評論家はメーカー案件多いから参考にならん。 お前もインプレインプレうるせーよ探してテメーで乗ってこいやハゲ！ XDの年改前アプデ済と年改後の違いって出力向上だけでしょ >>260
発進時のブーストの掛かりが早くなってるらしい 人のインプレ待ちとかアホだよｗ
どこの僻地に住んでるか知らないけど自分で乗って体感しなきゃ何にもわかんないじゃん
こんな所にいる素人が良いよって言ったら買うの？ 察しろバカ
人のインプレだけで乗った気になる車音痴なんだよ まぁ他人の意見は参考にするべきと思うよ。本人が気付かない良いところ悪いところ教えてくれるかもしれないしね。
いいと思っていても他人の考えを聞いて考え直したり、その逆も経験あるだろ？もちろん最後は自分が決めるがね。 ホワイトたしかにかっこいい。
ただ、夜に見るホワイトはあんまりだったな 赤シート欲しさで100周年買ったけどマシーングレーやレッドの光の反射見ると少し考えてしまうよ。
それとうちの街は本当に白が多い。被りを気にするなら近くの販売店で売れてる色聞いてみたらいいよ。自分は多いと聞いていたからアンダーガーニッシュにルーフレール着けたよ。
あとはリセールかな？白はいいと聞いたけどね。 明るい内装はリセール気にする人は選ぶべきではないような。
赤シートは綺麗に乗ればリセールいいかも知れないけど
汚れが目立つようになると厳しいかも知れないね。 需要が多い万人受けするものほどリセールは高い
希少車は例外だけど 車体赤でシート赤のやつあったよね
どの程度数が出たんだろ 100周年つか、単に白はリセールいいって聞いたよってことなんだけど、元々の書き込みはカッコいいって話だからリセール関係なかったね、失礼。
ちなみに自分は年間2〜3000しか乗らないからキレイに乗る方。先週助手席にカフェオレ大をぶちまけたからもうダメだろう。
自分はただただ赤シートと白のコントラストが気に入ったんだよね。スノーっていうか、パールが強いかな。 自分が買ったディーラーは車種に限らず白黒10万アップ
続いてメーカーの特徴がある色がその次って言ってたね 自分の住んでる街（10万人都市）ではレッドしか見かけない
そもそも街で走ってるマツダ車は6割くらいCX-５のような気がする
残りがCX-3、CX-30、デミオ、その他みたいな感じか >>281
同じく樹脂フェンダーの某輸入車に十数年乗ってるけど、白っぽくなってからでも樹脂用の艶出し剤で綺麗になるよ。
心配なら新しいうちから保護目的でコーティングしてみたら？ ディーラーでアップデート受けてきたけど、
MTなんでCTSとか何が変わったかさっぱり分からんわ
ディーラーの担当も「〇〇さんには特に恩恵ないアップデートです」と言ってたし MTなら高速でCTS使えばわかるんじゃないの
これまではMTならボタン付いてるくらいしか意味ない装備だったから
そもそも高速でMRCC使ってないなら意味ないだろうけど ついでに自動でアイストキャンセル出来る機能とオートホールドがオンになる機能つけてくれんかな i-stopはボンネットの開閉センサーのコネクター外すだけでキャンセル出来るよ
ググればすぐ出てくるよ
ブレーキホールドはCX-5用を流用すれば3000円以下からある 街で見かけた30、カッコいいわ。
まじで3と迷う。 4月生産分からコンソールのUSBポートが無くなるらしい。
USB LEDライト付けれなくなるな、、 >>289
つまりそこが照らされるようになるんじゃない？ >>289
嘘やろ？空気清浄機の電源にしてるのに
どこに移設するんだろ >>290
それだな、今まで市販品じゃないと照らせなかったドリンクホルダー廻りに照明を入れるんだろうね どうしても欲しけりゃ勝手に増設しちゃえばいいんじゃね？ USBが肘掛けの中だけになると、スマホへの充電がやりにくそうだな おれ的には逆に肘掛けの一個をコンソールに移動して
欲しいくらいなのに
肘掛け内はシガーソケットあるからUSBポート付けられるし もしかして夜だと室内からドアを開けるレバーの場所もわからない？
今乗ってる車は一目瞭然の照明が付いてるんだけど。 >>299
光ってるのか、良かった。
以前、友人の車で一瞬閉じ込めに遭ったからw あーごめんレバーか！窓のスイッチと勘違いしてたわwそれなら光ってないわ…
でも感覚で覚えてるしエンジン切ったら室内灯光るから大丈夫かと >>304
まあ、そうなんだが。
客人を乗せた時とか、手探りで探させたり運転席から手を伸ばしたりするのはちょっと格好悪い。
レバーのところに照明が付いてるの見たとき「こうあるべきだわ」と思わされるのは事実だ。 ドア開閉レバーはドアマウントスピーカーのせいでやや後へ下がったんだよね。
慣れるまでは戸惑うな。 どんな時にそこまで真っ暗になるかだな…走行中は真っ暗だが乗降時にPレンジにしたらメーターパネルやらその他のボタンも強く光るしドアノブ探す明るさは十分にあるしな 内装にこだわったならそれを活かすためにも走行中でも薄明かりくらいは欲しい気はする。 >>306
そこまで気に掛けるのならルームランプを点灯してあげるくらいの気遣いは訳ないよね >>306
アフターパーツにドアノブアンビエントライトあるよ
アリエクなら1000円ちょっとからある 大したコストじゃないから標準でアンビエントライト付けてほしいよね。 >>313
cx-5で白のフットランプを付けたけど、ドアまでは照らさないよ当然のことだけど。 サイドの光の反射でできるS字は国宝だとおもっている。 ソウルレッドめちゃくちゃ綺麗だけど、自分の車として所有するには何か試されてる気がして躊躇してしまうw
白が格好良いと思うんだけどボディの曲線が見えなくなってしまうんだよな。 >>317
まったく同じ
他人が乗ってるとつい見惚れてしまうが自分には
似合わない気がしてポリメタにした
白はめちゃくちゃかっこいいと思うけど、あれだけ
ちょっと別の車みたいよね Youtube見てて気が付いたんだが、ボンネットがダンパー式じゃないんだな。
まあ、実質車屋しか開けないから格好つけるよりコストダウンした方がいいのかも知れんが。 >>319
ボンネットダンパー アリエクスプレスで買って自分で付けた
2500円くらい
取り付けも簡単 耐久性は分からん 乗り出してやく一年半だけど自分ではボンネット一度も開けてない 緑ナンバーの車じゃないから、走る前に毎回点検しなくていいけど、一応法的には点検は使用者の義務だから、たまにはボンネット開けた方がいいと思うけど。 ボンネットを閉める時に戸惑う、バンっと勢いよく閉めるのがいいのか
ゆっくり押し込むのがいいのかで >>324
一般的には10cmくらい（？）上から落として閉めるものでは。
押すと凹む車もある。 >>325
確か20〜30センチくらい、しかしあの閉め方が苦手で
へこむって事も聞いてるけど、ゆっくり閉めちゃうんだよね >>317
ソウルレッドは屋内駐車場など灯りの少ない場所で見ると濡れてるのかと思うほどしっとりしてる。 >>326
アリエクで買うまでもなくアマゾン検索したらすぐ出てくる
付け方はYouTubeで探せばCX-30とMAZDA3は共通だからすぐ見つかる なんだ、オートエグゼからボンネットダンパー出てるじゃん。
頼めば納車前に取り付けてもらえそう。 わい白か赤か相当悩んで白にしたで。娘は赤一択だったけど斜め後ろから見たらかっこいいんだもん白。 >>331
あらホントだ。税込で22,000円。ウチの財務省に頼んでみようかな。 >>320
俺もアリエクで買ってつけたけど、寒さで反発力無くなって勝手に閉じてたわ
いまは暖かくなったから反発力戻った
という訳で、完璧を望むならたぶんオートエクゼがいいんじゃないかな 気になってたところ、今回のバージョンアップで治っちゃったので、ほとんど不満はないが、次期改良でプログラム変更で対応出来そうな要望を列挙すると。
＊平均燃費(今回)を、中央メーター内の平均燃費の下に表示して欲しい。
＊HUDとメーター内に表示されるBSMの波模様の色を黄色とかのもっとわかりやすい色に。
＊マツコネの時計だけ表示の画面に、年月日と曜日も表示で来る様に。
＊レーダークルーズ時、ブレーキランプと連動した表示をメーター内に。
＊アイドリングストップの常時解消機能追加
＊CarPlayのBluetooth接続
マツダの人見てる？ DレンジのときもATの現在のギアを表示してほしい。 >>338
それもプログラムチョコチョコで、すぐ出来そうだよね。 >>337
マツダのお客様相談センターに電話するかネット問い合わせしたらいいのでは？ そのうちスマホのアプリで好きなように表示内容や配置を選べるようになったりしてな。 >>337
BSMの波模様は、なにか認識している状態でウインカーを点けたらオレンジ色になるのと警告音が鳴るよ 今回のアップデート本当にありがたいんだけど、たまになる低速からのカックンブレーキはまだ治らないのね オートブレーキホールドがかかったサインをHUDに表示させてほしいなぁ >>344
それだ！それ欲しい
あと他社だとオーディオの曲名とか出て選曲らくちん ATが何段に入ってるかをHUDに表示してほしいな。
マニュアルモードで使っても勝手に変速してることがあるので見ないと分からん。 最近色んな色の30よく見るようになったわ
前は赤と白ばかり見てたけど >>339
ほんと、めちゃ簡単だと思う。
HUDじゃなくてもいいからせめてメーターに。 >>349
>>339
実現できるならガス残量計が２つあるのはやめてほしいよね。速度計右側面のデジタル表示を別の表示にしてほしいもんだね >>351
速度計横のやつはガス残量というかガス残量と過去一時間とかの平均燃費から算出した走行可能距離だな。
他の表示に切り替えることが出来ても良いかも。
個人的には例えば勾配計とか。 始めガラスになんか映り込んでるなーと思ったらBSMの表示だと気づいた記憶がある あまり目にしないかもだけどMRCCやCTSをRESボタンで再起動させた時に
元々設定してた速度までグリーンのラインがアナログメーターを登っていくのがなんかカッコいい！ >>359
道によっては使えなくは無いかな
交差点は白線無いからちょっと挙動が ん？ってなる
白線認識しない状況で前走車有りの時 前走車の走行ラインをトレースするってメーカー説明にあるけどステアリングに手応えがないんだよね みんなどう？ 信号が少ないバイパスなら使ってる(アップデートしてから使うようになった) 高速とか自動車専用道とか有料道路でしか使わん。一般道でなんか使いたくもない。 Youtubeを色々見てるんだが、CTSとかオートクルーズ系のインプレがないんだよな。 メッシュグリルが塗装してあっていいわこれ。
黒樹脂のままってけっこう多いから。 この値段でクルーズコントロールから何からてんこ盛りの上見える部分をあまりに上等に作り込まれると、見えない部分で手を抜いてあるんじゃないかと心配してしまう俺は捻くれてるかね？w トーションビーム化したことでコストダウンにはなってるんじゃないかな
そこで浮いた製造費用を他に回したと考えると納得がいく
トーションビーム化したことの弊害は全然感じないんだけどね
20S AWDだけど乗り心地にも満足してる 20s AWDでトルク不足感じない？ちょっとした坂道とか >>366
買う時俺も同じこと思ってちょっと不安だった笑
１ヶ月経つけどコストカット感じるとこはほとんど無くて満足感高いね >>368
以前乗っていたCX-5 XD AWDのような鬼トルクではないが
ハイオク入れてるせいか20S AWDでトルク不足を感じることはない
坂道でちょっと踏むとキックダウンされて煩わしく感じることあるが
エンジンのトルクというよりATの制御の問題だと思う >>369
普通は筆かハケ。洗車用もあるよ。エンブレム周りや窓とボディの隙間もそれやな。 >>371
なんか20sで十分そうだな。
ハイオクでSkyGの本領発揮してる感じだね。
本来ハイオク仕様なのを日本ではレギュラーで認証取得してるくさい。 50のジジイが2万弱の車庫証明けちるとか金無いなら軽でも乗ればいいのに >>375
迷ったら、これだ！という方を買えば良い。 >>375
迷うくらいならAT買ったほうがいいんじゃない
MTは欲しい人が買う車のイメージ >>379
それは安価な方式を採用しただけであって、手抜きではなくない？ >>380
MTが好きで乗ってても「ATなら楽なのに」と思う状況がまたにあるんだよ。 ないない、このスレ見たら分かるようにMT比率は20%超えてるんだから 白にシルバーのルーフレール付けたけどあんま変わり映えしないわ。素直に黒が良かったのかな。US MAZDAでわざわざ買ったんだけどね。 >>386
MTだとあえて回して楽しむ考え方もあるしね。 >>388
昔は高回転型NA乗ってて楽しかったけど、ダウンサイジングターボに慣れてしまったからそれなりに低回転からトルクが欲しいって気持ちはある。 XD&MT構成、CX-5にはあるのに何故こっちには無いのか。 色も迷うな。ソウルレッド、ポリメタ、マシングレー。
こんなに迷う車は初めてw >>386
そんなことないよ。
無駄にトルク感がある。
もう少し燃費に振っても良かったのに。 >>393
ナカマ
自分の住んでる辺りでは一番多い印象 >>392
前車な何だった？
感じ方が違うからなぁ。 コーティングMGっていいものなの？ワックス要らずってこと？ >>391
去年迷いすぎて決められなくなって100周年車にした俺参上 >>381
それが魔法の合言葉なんだろうから生温かく見守ってやんな ディーラーオプションのフロアマット（スポーツ・プレミアム）はおすすめ？
ナビ使わないならSDいらないよね？
ドラレコ純正高いんだけど自分でつけたほうが安いのだが？
よろしくお願いします ディーラーのマットは高いだけ、低品質おすすめしない。
個人的にホットフィールドのプロフォンドを勧める。
それより安くて高品質 >>391
迷わずソウルレッドにしたわ。この色は普通の赤じゃない。 >>401
マツコネナビはHUDに案内表示されるのが欲しい一点でSD買った
ドラレコは純正ミラーとミラーごと交換するタイプにした 配線すっきり 高いけど
カメラは前後とも独立 リアカメラは室内
今はYouTubeに取り付け動画いっぱいあるから時間があるなら自分で出来る
駐車監視はタイムラプスでも電圧降下アラーム出るから衝撃感知で妥協してる でらに止まってるのを見た時はソウルレッド微妙だなーって思ったけど、動いてるの見るとめっちゃカッコイイ不思議 ディープブルー、人気ないのかなあ。見た目ピアノブラックとの違和感も少ないんだけどなあ。
ピアノブラックといえば、運転席側のBピラー部分に線傷入っちゃった(ToT)コンパウンドで薄くなるかなあ… ネットに画像あげる人はソウルレッドが多いからなあ
俺もディープクリスタルブルーだけど濃色初めてだから楽しみ 革シートの利点って何だ？
見た目は良いけど滑らない？
Lパケでファブリックかアルカンターラシート仕様が欲しい。 >>413
内装ブルーが嫌でLパケにしたけど正直革シートにメリットなんか感じないよ
試乗したファブリックのシートの方が自分的には良かった
シートの滑る感じはレザークリーナー塗ったらしっとりして無くなった >>414
革シート所有したことないから、滑る以外にメンテや扱いがシビアなのかと思って。
内装色も選択できたらいいのに。 たいした距離走ってない試乗車の座面脇が皺になってて皮止めたわ >>416
試乗車で皺になってたらイメージ良くないな。
革の質もあるかもしれんけど。 >>415
納車後１ヶ月だけどシート脇はすぐにシワ出来たよ
革シート初めてだからとりあえずレザークリーナー塗ったけど後部座席は未使用なのに脇はシワと言うかヨレがある
まあそれが革なんだと思ってあんまり気にしてないけど、汚れが目立つのだけは嫌だからカラーは黒にした >>413
やっぱり革は使い込んだときの味じゃない？
アルカンターラは色移りするから手入れもメンドイ気がする。 アクセラの時からLパケ選んできたけどレザーシートに劣化やヨレは特にないかと…イメージだけで滑る滑る言われるけどなんともなくない？
布シートは気付くと謎のシミが残ってたりするから避けてるわ 革シートって瞬時には水分を吸わないし、細かいカスとかも布のように入り込みにくいから子供を乗せるにはいいんじゃないかと思ってきた CX-30とCX-5を試乗して、革シートならCX-5のエクスクルーシブモードのベンチレーションつきが良かった。
アルカンターラが好きな人はCX-5のブラックトーンエディションがいいんじゃないかな。
トータルで考えてCX-30の布シートとCX-5のブラックトーンエディションのシートがいいと思った。 内装色は青のほうが精悍な感じでいいわ。昔乗ってたアコードハッチバック以来で懐かしく思えた。 >>412
ピアノブラックはプラモデル用コンパウンド。タミヤとかハセガワの微細な用途向けが適面。ググればすぐ出てくるよ。 革シートは体温に馴染むまで夏や冬が辛かったりするという欠点があるし、布シートの方がなんとなくリラックス出来たりするから、特にどちらが良いとは思わないな。
それよりLパッケージだけでもいいからベンチレーション機能が欲しかった。 >>426
同じ2リットルでもトルク感の全くないインプレッサ、XVとかと比べたら、そこそこあるかと。 >>407
ここだけの話、CX-30に一番似合う色だぜ！ おすすめのオプション頼む
必要
三百六十度まるちびゅー、コーディングMG
不要
逆にナビSDカードはナビ使わないので要らない
マットも五万とか高すぎだし要らん
どう？ ディーラーコーティングは不要
あれ、ディーラーでやってないからね。
外注だし。
おすすめはキーパーコーティングのラボ。
ガソリンスタンドとかではなく、ラボが必須。
ガソリンスタンドはバイトがするけど、ラボは資格認定者がする。 あと、意見分かれるけど、俺は純正ドラレコ前のみを付けた。
防犯になるかなと。
あとは運転録画を楽しむだけだか。 >>434
ドラレコ映像なんて何も面白くないから期待すんなよ
車載動画で誰もドラレコの動画なんて使ってないだろ？
あれはただひたすらループさせておくだけのものよ
旅の記録として残したいならちゃんとしたカメラ付けた方がいい >>432
マットはスポーティーのやつしたけど、質感ええよ。まぁそれでも高いかもやけど 社外品だけど、コンソールボックストレーがまじで便利。 USBライトは必須
照度調整付きがいいよ
明る過ぎると結構うざいから 4月の小改良でグローブボックスのusb無くなるらしいがほんと？ >>438
前のアクセラの付属品みたいな
ボックスの半分ぐらいの大きさで
スライドさせられるやつがいいんだが
そういうのあるかな？ >>440
CD横のusbがセンターコンソール内になる、んじゃね？ 秋の年次改良でSkyGかSkyDマイルドハイブリッドきそう。 10.25インチは来るだろうな
ダウンライトはどうだろう タイヤの消耗具合や車検のタイミングなどから来年の中盤くらいの買い替えを検討してるんだが、ナビがでっかくなってたら嬉しいな。
ところで、ディーラーオプションのドライブレコーダのカメラの取り付け方が純正の割にあまりスマートじゃないように感じるんだが、社外品でもっと綺麗に取り付けたよって人いる？ >>448
スマートではないだろうしリヤカメラの話だけど、ルームミラーにモロ写りするのがなんかイヤで、リヤワイパーの取付部すぐ上に付けた。
これだと、ルームミラーで見た時にちょうど後部中央席のヘッドレストに隠れるから。 中華に多いデジタルミラー型の２カメラは
ハンドル切った感じよりわずかに遅れるので
感覚に合わず買わなかった CX-5のオプションカタログ眺めてたらずいぶんCX-30より安いんだね >>448
すまん。夜間で写り悪いが、自分は気に入ってる方だ。パイオニアのセパレート型のドラレコ
https://i.imgur.com/ftFtwUT.jpg >>448
俺はユピテルの俵型、モニター無しのやつをフロントガラス最上部につけたよ
配線はドラレコ本体の直近以外は見えないようにした
メリット1. 視界スッキリ
メリット2. 動画の目線がドライバー同様なので、再生しても違和感なし。普通は助手席側だもんな
デメリット モニターないから不安？ 俺は別に気にしてない
https://i.imgur.com/ESB1aL3.jpg
https://i.imgur.com/sEuJKuP.jpg >>448です。
やっぱり社外品を取り付ける方が良さそうだね。
純正ももうちょっと考えれば良いのに、せめて運転中に視界に入らないくらいには。 CX-30…最高です！！！！
ってベランダから叫んでいい？ 構わんけど対面からマツダ3最高ー！！って返ってくるぞ 普通に運転してるつもりなのに、安全警報がピーピー
鳴りまくるんだけど、これは自分の運転を見直すべき？
車線変更とか駐車時とか
それとも警報は過剰になるもの？
初めての装備だからわからん iPod classicの再生はいい感じに使えるけど、充電がうまくできてないようで、すぐ充電切れになってしまう。バッテリー交換して純正ケーブル使っても同様。正式対応してないから何も言えないけど、使えてる人いる？ >>457
普通に運転してればそうそう鳴らない
車線変更で鳴るのは、LASの車線逸脱回避か、BSMが後続車を検知してるか。
LASが鳴るなら、ウィンカー出さずに車線変更してる
BSMが鳴るなら、後続車との間隔をとらずに割り込んでる
どっちも身に覚えがないなら車が壊れてる XDアップデートしてきた
CCの加速も減速も滑らかになってる気がする！
まだ半年くらいだけど新車になったみたいで嬉しい ウィンカー出さずに車線変更して普通に運転してるつもりなやつ結構いるからな…あれあぶねえよ >>464
あと信号待ちでは出さずに曲がる寸前にウインカー出すやつとかね まぁ路駐停車してる車を避けるのにウインカー出せとまでは言わない状況で分かるから(おそらく自分も出してないと思う…)
でも完全な車線変更は出してくれよな 彼らはウインカーを出さないことがカッコいいことだと思ってるからなあ そうそう、ウィンカーより先にブレーキ踏む奴とか、曲がる時に無意味に逆ハン切って膨らませる奴とか、腹立つの多いな。 ウインカーにせよライトにせよ、そもそも雑な運転がカッコ良くて丁寧な運転はダサいと思ってるから何を言っても無駄 >>470
DVD横のusbがコンソールボックス内に移動すると言うビックマイナーチェンジ 昔飲み屋で知り合った人が言ってたんだが、世の中には「何があっても急ブレーキをかけちゃダメ」理論の人とかいるらしいw >>472
凄ぇ！もはやフルモデルチェンジと言っても過言ではない！ >>472
みんなあそこにUSBライトつけてドリンクホルダーのとこ明るくしてるんじゃないの? というのはちまたのガセネタで、
マジでいうとオプションでライトが取り付け可能になる。
その場合にUSBがなくなるということ。 この車はウインカーつけたくなる車やな。
魂動ウインカードヤ！ ブレーキを踏んで想定外に制動が弱くてぶつかりそうなときは
自動ブレーキが効くの？ >>482
効くけど衝突せずに止まれるとは限らない >>484
フェイントでブレーキ緩めても大丈夫か確認して頂けませんか？ 誰か壁に向かって全力で突っ込んでみてくれ
信者ならできるはず 壁やなくて壁に見せた発砲スチロールの壁に突っ込んでるYouTubeあったな。 燃料メーターが2つ出てるからどちらか一方削って別の情報表示してほしいな
1区間の平均燃費とか >>489
片方は燃料計というか今の平均燃費と残りの燃料から後何キロ走れるか算出したものだが、常時表示しなくても良い気はするな。 cx-5からの乗り換えを検討中。ワイパーにノズルを組み込みとのことだけど使い勝手はどんなですか？ >>482
バックは止まるけど前進時は衝突軽減だったような >>491
先にゴムが濡れてから動くのでムラが少なく一回で綺麗になる印象。ウオッシャー発射時に視界が妨げられないから個人的にはとても使い勝手いい。 MRCCで停車時の音って気にならない？あれ何の音だろう 停車直前になんかゼンマイでも巻いたようなギギギって音？ ブレーキへの介入時、ある程度強いブレーキの場合は音が出るっぽい。
CTSでもブレーキ音というか、急制動かかるときあるね。特に5kmh以下の低速時。 >>493
横失
俺も今まで乗ってきた車の中で一番良いと思う
ただコーティングしてあって水弾きがいいと拭き残すw 内臓ワイパーは液が溜まってるのか拭くたびに飛び散るのが偶に傷 >>497
あぁ、なるほど。当方コーティングはしてないからその差はあるかもしれませんね >>495
完全停止した直後にカタカタカタカタカタ コンッ って感じの音 >>496
それはあるよね。でも強いブレーキ時の音とは違う音質なんだよね。強いブレーキ時のABS作動音？(ゴゴゴゴッ)とは違うんだよなぁ 停止ショックを和らげるためにブレーキを加減してる音のような気がする
どこからあんな音がするかは知らない
気にならんこともないけど、機械の作動音にそこまで文句言う気もない >>482
効くよ
ブレーキを踏んでる間に自動ブレーキが作動すると、突然ブレーキが軽くなるんだよ
それで驚いた覚えがある >>502
止まってから音がするので停止ショックを和らげる云々ではないんですよ。
文句というより何の音だろうという疑問なだけ >>504
停止直前から始まって、停止後３秒ぐらいで終わる音のことでしょ？
「停止ショックを和らげる音なら、停止後も続くのはおかしい」というのはそうだけど、
そこは多分、機械がまだ「停止」と判断してない状態じゃないかな。
前走車が再加速すると音が止まるし。
もしその音が、まったく停止後しか出ないなら、ちょっとわからない。
俺の車はそんな音しない。 >>505
機械が停止として判断していないか。なるほどそうかもしれないですね。
MRCCで停車時だけ音がするので俺だけの問題か。分析ありがとう。 >>505
普通にブレーキホールドの作動音だと思ってた。 先行車追従停止は慣れたが
前が開いていて
信号待ちに突っ込んで行くときの
緊張感ハンパねぇ
チキンな俺はブレーキ踏んじまうｗ >>508
あくまで「支援」だしそれでいいと思う。何があるか分からんし >>508
あるある笑
やばい挙動する場面はだいたい分かったから事前にキャンセル押して通過後RESで復帰させてるわ
先行車だけじゃなく人間みたいに２台３台先の状況を予測して制御するように将来はなるのかな 昨日雨粒に対物センサーが反応していきなり爆音で警告音流れてマジでビビった。こんなのはじめて。 情報パクリyoutuberのYUSAだっけ？
CX-30の試乗レビュー公開してるけど上から目線でしゃべり方も気持ち悪い 車線逸脱回避って白線しか認識しないんだっけ？
縁石や壁を認識してぶつからないようにしてくれる機能はなし？ 雪と言えばヘッドライトに思いのほか着雪しててビックリしたは
何か暗いなあと思って帰って見てみたら表面ビッシリ、あまり溶けないんだね フロアマットはオススメ社外品ありますか？
cx-5買ったときはあまり考えずに純正のを付けたけれど今考えると半値位の社外品でも十分なのかなと思い始めてます。あと、ファブリックでホコリやらの温床になるよりラバーの方が扱い易そうだけれど使い勝手どうなんかな？ >>511
汚れ目立たないし、希少性でシルバーかな
樹脂とのマッチングも思いの外良き MRCC、街中の一般道でよく使う気になるな。田舎の一本道の国道でも使う気にならんわ。 >>520
俺は雪国住みだから、ホットフィールドのリアルラバーにした。多少泥汚れ持ち込んでも、後の掃除が楽。雪国じゃなきゃ、普通のタイプで楽しめると思う。価格もトランクマットやリヤセンターも付いてかなり安めだし。 >>526
自宅駐車場は屋根ありでちゃんとしてるのだけど会社のが砂利なもので、今乗ってるcx-5の足元見ると砂利とか芝生の切れ端みたいのを持ち込んじゃってて、いっそラバーのがスッキリするのかなあなんて思って。
でもま、環境としちゃ雪国よりは良い方なのかな？
荷室は今サムライのラバーの敷いていて買い物したのが横滑りせずにいい感じなのだけど、cx-30のはラインナップにないみたい。待ってたらそのうち出てくるのかなぁ どの車種のスレでもそうだけど、高額ＯPはバンバンつけるのにマットはケチるの多いんだよな
気前良いのかケチなのかわからんw >>500
確かにするねその音。ブレーキで止まる時は音しないから、MRCC絡みの仕様なんだろうね。気になり出すと気になるー >>529
感覚がマヒするんだろうな。自分自身そうw 純正のラバーマットだけど満足やわ
ラゲッジはホットフィールドのやつにした >>522
Lパケならソウルレッド
プロアクならポリメタ 最近よく見るようになってきたね
うちの近所じゃCX-5と同じぐらい見る気がする
こないだついに、駐車場で他人の車と間違えたわ >>536
LパケかTSか迷うところ。
レザーシートの要否だな。レザーの手入れ大変なもの？所有したことないからわからん。 大雨の中で仁王立ちして
CX-30最高！！ひゃっほう！！！！
って叫びまくってもいい？ >>538
ピュアホワイトでもたまに拭いておけば汚れんよ。汚れてもクリーナーとかで取れる。
ファブリックのがシミやら埃には弱いと思う。
それよりレザーはパンツの生地によってずってくるよ。 >>540
ずってくる、ってのは、運転中にズレやすいってこと？
レザー自体の耐久性はどうなの？ヒビとかシワとか。 よっぽど手荒に扱わなければ5年でヒビが入ることはないだろうけど
10年以内にヒビは入ってくるだろうね
それもまた味と思えるかどうかだな 誰もiPod classic使ってないか。トラック番号認識して便利なんだけどな。充電さえ切れなければ。 ニトリの1万円の椅子は半年で合皮ボロボロだよｗ
さすがにあんな品質だとは思わないが少し不安になってきた。
マツダは見た目はいいがよいモノを使っているわけじゃないというし。 cx-3だったけど3年50000km乗ってもヒビはなかったよ
乗り降りする方はどうしてもシワはできるけどパット見あからさまに劣化してるとかはなかった Lパケは黒だと落ち着きすぎるからピュアホワイトの方がオシャレだと思うけど、デニム履く人は色移りしそう。 >>528-530
マツダのフロアマットは吸音層があったり、良さそうだけどな。
社外品は値段なりに薄いのが多いし。
www.webcartop.jp/2019/06/383141/2/ >>541
そう。運転中に前にずってくる。シートポジションにもよるだろうけどね。
俺は信号待ちとかでたまに足を伸ばしてフットレフトで踏ん張って前にズレたお尻を元の位置に戻してる。
ただ、俺はMTなんでフットレストに左足を常に置けないけど、ATなら常に置いておけるのでそうズレないかもね？
納車一年なんでまだヒビはないけど、皺はそれなりによるよ。 >>546
デニムは乗り降りする側のラインの部分に特に色移りする。
これはそのままにせず月1くらいでクリーナーなどで拭くと取れる。 色々聞くと、レザーシートのメリットは高級感、実用性はデメリットってところか。
アルカンターラ素材なら間違いなくそれ一択なんだが悩ましい。 >>534
あれ？俺がいる
職業柄床を汚す事が多いのでラバーにした。神経質にならずに済んでる CX-3の時は純正のラバーマットにしてた。確かに汚れても洗うのがすごい楽だった。でもCX-30にするにあたって、違うのがいいかなあ、のホットフィールドでした。
XD-TSだけど、Lパケと比べての購入。装備と金額を比べてみてなんだけど、皮シートとフレームレスルームミラーはどちらでもよくて、むしろTSにはスーパーUVガラスが標準なのが決め手。 >>554
Lパケのuvガラスよりカット率が高いとかだろうか？ 逆にLパケにする奴がCD／地デジ／スーパーUVカットをケチる様なことしないだろ >>555
ただ単にコストとの兼ね合いで標準にしなかったと思う >>555
LパケはスーパーUVカットガラス標準装備じゃないよ >>553
俺も方言だと思っていたが、標準語みたいだよ。
国語辞典で「ずれて、下がる」ってでてた。 >>557
そうですよねえ。ウチは貧乏ってわけじゃないんですけど、有り余るほどの金持ちってわけでもないんで、どうしてもこういう選択の仕方になっちゃうんですよ。すみません。 それはそうと、自分、ガラスを撥水コートしてるってのもあって、オートワイパーを無効にしてるんです。
で、今日納車後初めての雨だったんですが、オートワイパー無効にすると時間調整式に変わるじゃないですか。
今までのCX-3も無効にしていたんですが、CX-30は時間調整式にすると速度連動になるんですね。初期型のCX-3ってのもあったのかもですが、あっちはならなかったのでちょっとビックリ。
間欠動作の速度連動なんて高級車でしか見たことなかったんで、すごいなあ、と嬉しくなりました。 革のピュアホワイトだけどなんの問題も無いっす。
ズレるとかも無い。
前にズレるって、シートポジション見直した方が良いのでは。 レザーシート滑るとかファブリック勢のただの妄想だから気にすんな
全く滑らんし変なシミも気にしなくていいから安心しろ
白の場合デニム等の色移りだけは少し気をつけて XDで6速80kmからのシフトダウンしない加速はどんなもん？
試乗で高速は走らせてもらえなかった。 ホント乗ってて楽しい
毎日でもドライブしたいくらい 同じエンジンで比較して、cx5とはどんな感じですか？ 皆さん音楽は何を聴いてますか？
海岸沿いの道路をのんびり走りたいのですが、ゆったり目の音楽が合いそうですかね モーツァルトの41番とかがハマると思ってるけど最近はこれっす
https://youtu.be/UJ1jxUaVMb4 >>571
お、おーい
どういうモーツアルトだよw おれからも一曲、ベートーベンです
https://www.youtube.com/watch?v=Jl2EjrB-QnE&;list=RDiK-1oGphELM&index=6 >>559
でも、何かメーカーオプションをつけると、もれなくついてくる 20sにAWDだと重くなって力不足感じる？
それかトラクション上手くかかるから加速良くなる？ >>471
ろくに教習も受けず免許貰ったジジババだろ マツダは同じ顔のせいかまんべんなく売れるのがすごい。
ホンダなんて安いクルマしか売れないからなｗ 納車してまだ2週間なんだが
cx30プロアク20s
納車してから1週間目雨漏り発覚
ドラレコ装着時剥がした内装が浮いてたので修復して大丈夫なはずなのに
昨日の雨でまだ雨漏りあることが発覚
今度は原因追求から始まるが
すでに6年前に買ったダイハツの軽の不具合ゼロ入庫時間オイルと車検時のみの修復歴を
納車したその日から軽くオーバー
今週の雨漏り原因追求で
納車時に確認した2時間以上の不具合入庫あった時点で
もうマツダは買いませんと言った約束を今週で完全に破られる形になりました。
もう無理マツダを信用出来ない >>581
そんな君には今すぐDAIHATSUの軽への乗り換えオススメ ドラレコ自分で着けたとかじゃないよね？
リアのウェザーストリップ取っちゃダメよん >>581
自分で修理したってこと？
自分の腕が確かならちゃんとしてもらったほうが良い。
あとは感情的にならずに冷静になる事をお勧めします。 全部ディーラーだよ
俺がやったのは洗車のみ
ドラレコもディーラー ドラレコだって最近流行りのデジタルインナータイプをオートアールズで装着してもらうって最初言ってたんだけどディーラーオススメドラレコって事で四万で入れますよって言われたからじゃあそれでいっかと思って決めたんだよ
でも原因は多分ボディーに亀裂でも入ってそこから漏れてんじゃね？
一応最初の時点で怪しい所は全部閉じなおしたし
マツダの初期不良だよボディーの
正直車ごと交換してもらわんと怒りが収まらん
原因不明が一番いや。 そのディーラーって、フランチャイズじゃないよね？
MAZDA資本の入ってる直営のディーラーだよね？ >>590
不具合こ愁傷様です。
少しでもマツダ批評すると叩く信者が多いですが、30ユーザーとして今後の展開知りたいので、報告宜しくです。
あと、昨日ガソリン入れるために給油口開けたら、水がドバッと出てきたけど、これって給油口裏の趣旨の接触不良かな？
一昨日雨の中高速走ったけど 納車されて1ヶ月なんだけど
「電力消費が一定量を超過しました エンジンを始動すると充電します」
ってアラート
洗車してる時や釣りで荷物の出し入れでドア開閉を何度かしてる時によく出る
ディーラーで聞いたらアラート感度が良すぎて出るだけだから心配ないって言われた
スタンドでバッテリーテスター当ててもらったら電圧12.1〜3Vで交換時期かもって言われた
みんなはこのアラート出る？ >>590
ハズレをつかんだんだね・・・ご愁傷様
自分も1週間後の納車だから不安だわ >>594
俺も一昨日出た
少し走ったら出なくなったけど
後は後席のシートベルトアラームがうるさい
チャイルドシートの所が鳴りっぱなしで
バンバン叩くと収まるw エンジン始動時に勝手に空ぶかしするくせに燃料ムダ云々も無視してる >>594
俺はしょっちゅう出る。ACC電源オンでドラレコの映像確認してるせいかなと思ったけど、ちょっとドア開け閉めしてるだけで出る時もあるから謎 594
いや、これは初めて聞くな。
アプリにうっかり通知は来るけど。 不具合出まくりだななんなんだよこの車新世代じゃ無いのかよ
雨漏りとかバッテリーとか発売してから一年間経ってるのに
この位誰も気が付かなかったのかよ？
マツダ関係者しか買ってなかったって事だよな
んで一年何も無さそうだし買うかとかいう奴らが納車直後から騒ぎだしたんだなw
こりゃスカイxも3年後当たりやばそうだなパワーアップさせて本当に大丈夫だったんか？ まぁそう興奮するなよ
ディーラーに執念深く交渉するんだ >>599
なんかやたら常時電源多いんだよね
あとドア開けた直後に裏でマツコネがONになってるみたい
見掛けの起動を早くする為らしいけど１回ドア開閉する度に30分くらいかなりの暗電流が流れてる
バッテリー 車検までもたないかも
結構高いから困るなあ >>605
駐車監視は今のところサブバッテリーでの運用前提だよ 1.1に書き換えた車はACC使用時の急制動は大分改善した感じなのかな？
まだ比較検討中なんだけど、高速使うことが多いから大分悩んでいます
出来ればマツダ車が欲しいんですが、トヨタのHVはかなりACC制御が滑らかみたいなので 純正のドラレコでもサブバッテリー前提なのか？
サブバッテリーなんかついてないぞ。
ちな納車待ちの人 雨漏りでボディに亀裂とかありえない騒ぎ方してる時点でね
雨漏り気になるならトヨタに乗り換えたら？
今ならRAV4がオススメだよ マツダ関係者しか買ってなかったって事だよな
こんなレスしてるんだしね >>594
出ますが問題ないことは承知済
あくまでも注意レベル
バッテリー劣化の時は
警告表示内容が違います SKYACTIV-Gにはソフトウェアアップデートしないつもりなら悲しい そういえばアップデート後に道路標識の認識が正確になった気がする
これまで120キロとか出てたところが60キロ制限の正しい表示になってたわ
たまたまか？ >>613
？
普通にMRCCもCTSもアップデートされるぞ >>610
そうか、雨漏りの呪いがマツダに遷ったかww
СX-30海苔が、散々RAV4スレとヴェゼルスレ荒らしてたもんな。
まぁそんなもんだよ。因果応報ww。 >>616
いや、てっきりそのアプデもDとXだけかとおもった
ちゃんとプレスリリースみたら入っていて安心した >>608
駐車監視の話
走行中は問題ないよ
純正は駐車監視機能自体無いんじゃないかな >>612
そうなんだ
でも実際測ると電圧は結構下がってるんだよなあ 20sもアップデートしてきた。旧マツコネ世代からの乗り換えで唯一の不満点だったMRCCの急加速、急減速が無くなってめちゃくちゃ快適。 エグゼのブレーキパッドを前後に入れたけど一回り良く効くし好感触。味付けが純正に近いのはMRCCでカックンブレーキにならないためだろうか。 >>620
あるんですよそれが。
今さっきHP上の取説みた たしかにビューポイント以外総数が出ないとか不便だな >>617
地図連動というよりも、速度標識認識し無い場合は「６０」になってる気がする
>>620
純正は駐車監視というか、駐車中でも衝撃感知したらそこから録画するようになってるぞ
だから常に電流消費はしてるだろう >>620
適当だなお前
安心感をさらに高める駐車時録画機能と録画機能とコネクティッドサービスとの併用
駐車中でも衝撃を検知すると録画を開始。いたずらや当て逃げなどの証拠映像を記録できます。また、万が一あおり運転に遭遇した際にはコネクティッドサービスのマツダエマージェンシーコール（SOSボタン）を利用することで、アドバイザーが警察への通報等の対応をサポートしてくれます。 >>628
言葉が足りなくてすまん
常時録画かタイムラプス録画のことが言いたかった
衝撃感知ならバッテリー消費少ないけど駐車場で隣の車からドアパンみたいな1番駐車監視で求められることが衝撃感知じゃその瞬間を録画されないことが多い >>628
>>629
いやいや俺が無知だから、情報ありがとう！
めっちゃ勉強なったよ。
いわゆる停車監視も常時と衝撃検知があるのね。
そして30君の純正は後者の方で常時にくらべて電流は少ないってことか。
取説みたけど最大470mA で30の容量は56Ahだったはずだから、あり得ないけど常に流れてたとしても5日は持ちますってか。
そんなのありえないけど。 >>610
じゃあ何が原因で雨漏りしてるんだい？
ボディーに何かなければいったい何処から漏れてるんだい？
そもそもなんでトランクルームに通風口みたいなのがあるのさ？ >>631
トランクの通気口は恐らく外気導入した時の空気の出口
cx-30に限らずわりと多くの車にあるものだしそこから雨漏りするのはマツダに限らずよくあること
ちょっと調べればわかること
ようするにハズレを引いたってことだよ >>632
こういう場合、保証でどうにかしてもらえるんじゃないの？ 15000キロを過ぎて、凄く乗り心地が良くなり、ロードノイズも気にならなくなった。
トランザって、ある距離走ると化けるのか？ >>633
どうにかしてもらえればいいんだけどパッと見でわかりにくいシールやクリップの施工不良とかだとなかなか原因特定しにくいんじゃないのかなぁ
ディーラーが原因と思われる部分を一つ一つ潰していってくれればそのうち解決するかもしれないけど時間はかかるんじゃない？ >>634
そういう人何人かいたんだけどずっと乗ってたら新車と乗り比べないと変化わかんなくない？ 乗り心地が良くなるというか、慣れてきてるってこと？ つまりなんだオレはアテンザでもハズレ引いて壊れて
更にcx30でもハズレ引いてつまりは
2台続けてハズレ引いたって事なんだけど
そう言う認識で良いのかや？
凄い確率だよななんか呪われてるんか？
オレはただ単に壊れない車が欲しいだけなのに
マツダの中で壊れない車って何かある？ >>638
CX-30売って、新型ヴェゼル買えば？ >>638
単に壊れない車が欲しいならまずマツダは除外
デザインだけのハリボテカーだからね
どうしてもマツダがいいなら大人しくボンゴトラックを中古で買うしかない やはり早めの損切りって事になるよな新品交換出来ないんだったら。
売ると230確定で中古ショップ売ってどうなるかだよな
まあ軽しか買えないかダイハツで良いかってなるなwww
スズキはマツダ派閥だから要らんw
5年で1000万マツダ に吸われて終わるって言うねwww
オレは一括だから良かったが残価の奴はマツダの信頼性で良く残価するなと感心してしまう。 壊れないこと優先ならトヨタ一択
特にカローラ系かプリウス あとプロボックスかサクシード この辺りはほんと丈夫 でもつまらない
マツダは保証のある内に買い替えること前提
壊れること前提
壊れることも楽しめること前提で買う
走ることが楽しいのはマツダ
一部の人に強烈に刺さるけど一般受けしないから売れない なんかみんな壊れる壊れる言うから流石に買うの怖くなるわ車は壊れたらあかんろ トヨタになるよねやっぱ
オレ社会人になって最初に買った車はカローラレビンのmt中古だったな。
アレは地味にスポーツできてたわw
カローラにするか！納期メッチャ掛かるが…
内装とか装備考えるとレクサスなんだけど
まあカローラに始まりカローラで終わるって昔誰かが言ってた気がする笑 >>647
工作活動に踊らされるな
どこのメーカーの車だって壊れる時は壊れるし、勿論個体差による初期不良だってある
実際の故障率だって国産メーカーはどこもどっこいどっこいだ >>650
いやオマイさん工作活動に踊らされるなって言うけど
マツダが国産メーカーで故障不具合件数ワーストナンバーワンって事の事実はリアルガチだw
ついでにオレの体験も現在進行形でリアルガチだw
まあ2台連続でハズレはマツダの中でも俺だけだろうw
多分な
まあ今週修理出すしなんとか直してくれるでしょう
こんだけハッパ掛けてるんだ意地でもやると信じたいwww
なんだかんだでcx30結構気に入ってるんだ最後まで信じてみるさ…ハァ… >>651
雨漏りの件も含めて全て嘘だとは思わないが、故障率の件は適当なこと言うな ディーゼル仕様が故障率をあげてるだけでは？
ガソリンで横並びすると故障率おなじとおもうます 三菱自工の人命軽視の企業姿勢が表ざたになって以来、三菱党だった母には
ダイハツの軽をプレゼントし菱をやめさせ、すでにそれもダイハツ2台目。そしておれは
菱は一生のらない
で、ハズレを引いたのにもかかわらずまたツダを買うとは正直相当ツダ好きなんだね、
おれならNGメーカー決定してる（ちなみにおれツダ二台目です、ハズレではない） デミオアクセラ30とガソリン車を乗り継いできたけど故障なんて一度もないんだけどな…
ココやヤフコメやその他レビューとかで散々言われてるけど私にはさっぱり共感出来ない… >>647
ここトヨタの人がチラついてるじゃん(笑) わざわざトヨタの人がマツダスレに来てアンチ活動しないだろ 自分はマツダ→トヨタ→マツダの出戻りなんだが、
トヨタに浮気したのは品質を期待したから。
でもダッシュボードのビリビリ音が新車のころからあって、
最後まで愛着が持てなかった。
トヨタは壊れないという意味でも品質は高いんだろうけどね。
実際7年乗ってビリビリ音以外なにもなかった。 そういえばアメリカではマツダが品質No.1になって
話題になっていたような >>659
世界のTOYOTAのロビー活動なめんな というわけで
窓開けて大声でCX-30最高！！！
って叫んでいい？ マツダ叩きは最近特に多い。
何か都合悪いんだろうか。 トヨタだって雨漏りしたって話題に出るし
メーカーは関係ないよ
運だよ ＪＤパワーを信じるか
コンシューマーレポート信じるか
国土交通省を信じるか
自分の都合の良いところ信じればいいじゃない。 >>655
多いと書いてしまえばなんか異常にみえるね。
正直、その多いの感覚はわからんが、
ガソリン、ディーゼルと比べるとディーゼルの方が故障率が高い。
ガソリンは他社と同じ故障率 30好きすぎて休みの日は基本的に車内のやつとかいる？ 納車されて4ヶ月だけど、ブレーキがキーキー言うようになった >>676
うむ
こちとらガソリン車納車待ちだが、
ディーラーにガソリン車に導かれた気がする。
よっぽど車好きで理解してないと正直勧めないってのが本音なのかな。 >>680
そんなのマツダが一番分かってるだろ情報は行ってると思うぞ多分誰かスレ見てるんだろw
穏便に空気感が微妙に伝わってくるわ言わないがお互い様だ
それに証拠画像とまでは言わないが何処から漏れてるって
すでに前のスレに貼ってあるもう落ちちゃってるけど
とにかくカメラ設置がいけないのかボディーなのか
まだしっかり見てもらうまで分からん
一ヶ月点検前にバラスなんて精神的にキツいがな
とりあえず問題を解決してくれればいいんだよ
ガソリン選んだんだから適当に乗っても壊れにくいってデータで出てるんだからバッテリーだって問題があるから
ツーリングじゃなくて余計なのついてないプロアク選んだんだから 殴り書き感がすごいね
ここは鬱憤を晴らすところですか。 >>681
いや実はそれ見てないw
嫁車がキャストだっただけで全く不具合と言う不具合無い
バッテリーだって毎回車検時に無料交換して貰ってるし
2回目の車検費用35000円だったし
アイドリングストップは問題ある事分かっていますので全車無料交換していますって言われた時ビックリしたもん
マツダなんて有料で高すぎだもんなw
しかも高い金払ってるのに問題解決しないw
担当整備士は450馬力のRX7の相当いじってる車乗ってるしw
腕は確かだw
対してマツダの整備担当はどノーマル軽…腕なさすぎが分かる >>685
そのダイハツの対応は異常だよ。
マツダを含めて無料でバッテリー交換をするディーラーなんてあり得ない。 >>685
あらそうなの？ごめんね。
じゃあ不具合件数No.1はどこ調べ？
信者では無いから悪いもんは悪いと知りたいのでね。 バッテリー無料で交換しないといけないレベルの不具合あるのに改善対策してないのヤバくない？ 気になって調べたらダイハツのメンテパックのサービスじゃないの？
無料なんじゃなくてその分前払いしてるだけで >>676
わたしもです
冷えてる時？にソフトにブレーキ踏むと鳴り、何回か踏んでると鳴り止みます。この前、半年点検でディーラーの人にいったけどリアクションは低かったです… >>692
欧州車だとそんなもんだから、マツダも似たようなブレーキパッド使ってるんじゃない？ >>692
よくあるっちゃあよくあるし2、3回踏めばおさまるなら異常ではない
どうしても気になるなら鳴き止め剤塗るかパッド面研かな まあ問題はマツダはバッテリーのヘタリを認識しててそれでもアイストをゴリ押ししてるのが問題だわなw
だから本来使うはずのアイストを止めて
その分余った電力をドラレコの駐車監視に使うとw
その辺の車よりよっぽどバッテリー長持ちする車になるw むしろ寒い朝のブレーキがキーキー言わない車ってあるの？
そっちのほうが衝撃だわ >>700
ブレーキがキューキュー言う
そんな車はマツダだけ(笑)
確かに、マツダディーラーに行った時にゴマちゃんが沢山居たのは衝撃を受けたな。 そういえば前のデミオはキーキー鳴いてたが
今の30は全然鳴かないわ
個体差あるんじゃね 3じゃなく30にしたのは何ですか？
どちらも良いので迷います。 デミオはドラムブレーキだから鳴くよ。
前に乗ってたカローラフィールダーも雨の後とかキーキー鳴くし、カックンブレーキになって大変だった。
CX-30のブレーキは踏み方の癖になれたら特に悪くないのでは。 bmアクセラだったから3はスルーしてたけど点検の時に30見てときめいたから >>707
ときめくのは理解できる。
乗る前に正座したいくらいだわ >>705
ラゲッジ容量
視点が高くて運転しやすい
乗り降りしやすさ
タイヤのエアボリュームが多いので3より突き上げがソフト
SUVブームで下取りが高い(予測) どっちもシグネチャースタイル前提で考えてたけどMAZDA3は下を擦りそうだったからcx-30にした ときめいてカタログ見せて貰ってシグネチャースタイルの写真見た時にはもう落ちてたわ >>705
CX-3じゃなくてMAZDA3でいいんだよね？
だとしたらデザインでCX-30を選んだ
MAZDA3のコテコテの美しさは俺には似合わない >>705
デミオからの乗り換えだからはなからCX-3は考えてなかったかな よかったー
勝手にCX-3を候補から外して考えてたわ 30乗りやけど、たまに道路でみるMAZDA3はカッコ良くて二度見してしまう。ナメナメ具合が最強よなぁ わかる、CX30もかっこいいけどMAZDA3も思わずガン見しちゃう アクセラは乗ってたけどMAZDA3はそんなに好きなデザインではなかったなぁ
凄いデザインだというのはわかるんだが 自分もそう。ファストバックの方。Cピラー部がどうしても好きになれないのよね。 田舎だから、これから夜走ると虫が前面に張り付くのがイヤだなあ。グリルに張り付いたら取るのめんどくさそう。冷却無視してグリルにラップでも貼って走ろうかな。 実際、車高が高い分Mazda3より乗り味はソフトになってるのかな？
あと、ドアバイザーをノーマルかautoexeかで迷ってる >>719
俺も同じだけどcx-30乗り始めたら3もええやんって思うようになったよ。手頃なサイズのSUVが欲しかったから買おうとまでは思わんけどね >>722
ドアバイザー、洗いにくさ（ガラスの拭きにくさ）があっても換気優先ならオートエクゼ、換気はそこそこでも洗いやすい方がいいならノーマル。 >>722
Youtube観てると、重心が高くなったのを補うために硬くなってるという話もある。
ストロークには余裕があるらしいが。 >>722
CX30とMAZDA3はドアバイザー付けないほうが格好いいと思う
車内でタバコ吸うなら仕方ないけど >>722
喫煙しないけど、長距離乗るときに仮眠するから付けとるわ（ノーマル）
自分的には付けないほうがカッコいいと思って気にしていたんだが、嫁的には付けても見た目は変わらないらしい… 俺もサービスエリアで仮眠する時に窓ちょっとだけ開ける用にバイザー付けてるよ。
マツダのバイザーはデザイン重視でそこまでダサくならないのが利点。 洗車後、ドアミラーあたりからの水滴の残りが困ったもんだ。 今まで所有していたドアミラーの車は全て綺麗に水を拭けなかった。
垂れてこない車種ってある？もちろん電動で。 フェンダー樹脂が見慣れてしまって、細い他のSUV見ると貧弱に見える センターコンソールにはめるタイプのトレイって必要？
取り外しで傷が付きそうで買ってないんだけど >>733
俺は重宝してるよ。アマゾンで買ったけどね。傷もついてないし そこにスマフォ置けるから色々と便利 一応助手席もつけてる ただでさえシート幅狭くなったのに余計な物はサイドに置きたくないけどあの絶妙な隙間だけは埋めたい気はする アームレストの下のボックスにはめるトレイは必要？
サムライプロデュースとかでも出てるやつ >>722です、ありがとうございます
電子タバコ吸うんですが、普通に窓開けるより換気機能増すみたいなのでautoexeですかね
ノーマルの方が窓と面一になる感じがするのでそっちの方が良いかなとも思いましたが
足回りはCX-30の方が固いんですね
トーションビーム化でどれくらい固くなったのか気になって >>736
サムライの使ってるけどかなり便利
ティッシュはボックスレスタイプのをダッシュボードに入れてる 電子タバコとかわざわざ言わなくてもヤニカスはヤニカス人間のカスだよ死んだ方がいい >>740
付けようか悩んでるんだけど取り外しでボックス内に傷付いたりしない？ >>736
スマホ置くのに便利そうだと思ったけど、カップホルダー上は中華LED、肘掛け内は音楽入れたUSB
スマホ充電出来ないんだね… >>743
そうそう。そこまで同じ。
オレはセンターコンソール内部から電源分離して運転席左下あたりにUSBポート付けたよ。 真っ暗なところを照らす安くてよさげなUSBライトある？ >>743
中華LEDもつけてたけど、そんなに夜乗らんし長めのUSBケーブルさしてスマフォと繋いでる。でSpotifyが自動再生＋充電されてる。 お、俺も電子タバコ吸うけどタールもニコチンも入ってないエナジードリンク味のやつだぞ！ >>732
初代CX-5もフェンダー樹脂は太いほうだったけど、さらに太く見えるからね。
欧州車ぽくておれは好きだわ。 ホンダのベゼルはフェンダーがピアノブラックなわけだが
ピアノブラックで酷道を走ったら1日で傷だらけだよな。
なに考えてんだろ・・・。 吸わんからよく分からんけど違うからなに？
吸わない側からしたらそんなの関係なくて吸ってる姿が害なんよ…気持ち悪い まあヤニタバコ吸うやつの車はニチャニチャして座り高く無いな すわりたくね、ちょうど今日乗せられた車がニッチャニチャニチャだった ニチャニチャって表現しちゃうのが病んでる証拠だわw いやほんとにシートとかハンドルがニチャニチャすんだよヘヴィスモーカーの車は マナーさえ守ってくれたらどっちでもええわ
嫌なら同乗しなきゃいい話だし 喫煙者の車とか鼻っから乗らないのは当たり前だけど社会的にも消えて欲しい
本人たちは全く自覚ないけど汚い臭い目障りハラスメントもいいとこだわ その真意は「かまって」なんだから、、、
かまえばスレが汚れるばかり cx30のフェンダーデカすぎると思ってたけど
神神経のオレにはこれくらい樹脂部分あったほうが精神安定正常ベストなのかも。
じゃり道でも余裕笑
あ、ホイールが… スマホは
aceyoon USB Type C ケーブル L字型
を使ってDVD下のトレイに置いている。
センターコンソールにサムライトレイ使っている。
便利だよ。くれぐれも２つ折り財布を置かないように。
中で広がると蓋が開かなくなり焦る。 トレイ付けた時のボックスに傷？ついていないようだけど。
そもそも物入れだし、普段見える場所でもないから鼻から気にしていない。 個人的には、BMW MINIみたいに少しオーバーフェンダー気味になってても良かった気がする。
ギリギリの幅寄せしたい時に万が一擦っても交換すれば良いという安心感がある。 >>769
miniも似たようなフェンダー樹脂サイズだな。
あれが無ければインパクト弱いminiで魅力ないを エンジンかけてそのまま何もボタン押さないから
いつもアイストオンのオートホールドオフだよ ソニックシルバーめちゃかっこいいなー。
赤かポリメタで考えてたけど更に揺らいで来た。 この週末が年度末最後だから値引き大きく出ないかなぁ >>775
よく被るよ。
アクセラと違ってMazda3にディープブルーが似合わないのでCX-30に集中してる感じがする。 >>777
リフレクションに拘らなければ白が1番いいと思う
白だと未塗装樹脂が誤魔化せないとか言ってる人はこの車選ばないほうがいい シグネチャー装着するなら濃色のポリ紺マシグレ着けないなら赤白銀(何色か忘れてる気がするけどまあいいや) >>774
納車は新年度だから無理だろ。
いま売っても4月に売っても変わらない。
買いたいのなら早く買ったほうがいいぞ。
今後半導体不足で値引きはないわ納期は遅いわになりかねない。 1番コスパ良いのは、チタフラ。
曇りだとマシグレになり、暗くなるとブラックになる。 >>780
シグネチャー装着で、ソウルレッドかポリメタ考えてる。 そういえば30と6の黒ボディって、見かけるのも少ない気がする。 黒はせっかくの腰高感がなくなってしまうからなぁ
未塗装樹脂部分含めてcx-30が好きな人は選ばないと思う 白かっこいいなぁ
あとは昔のアクセラBKモデルのころの青があったらzoom-zoomしてていいと思った 黒の30に乗ってるよ。内装はグレージュ。
外装は濃色で内装明るめが好きなもんで。 >>789
うちも外装ブラックのシートグレージュです！
内装ネイビーですごくお気に入りなんですが…
みんな、我が子が一番かわいいってことですね ブラックにシグネチャースタイルだけと滅茶苦茶気に入ってる
内装はグレージュにしたかったけど汚れが気になって黒にした 半導体不足の件、これからどうなるのかねえ…
1月に契約しといて良かったよ >>789
昨年の夏経験した？
黒はかなり熱くなる感じでパスした 半導体で納期遅れるみたいだし、今年買おうと思ったけどもう1年待つわ。 マツダの綺麗な広報のねーちゃんがポリグレにグレージュがおススメだっていうから
そうしようとおもいまつ >>795
全然暑くなかったよ、むしろ快適。
前車が濃紺に黒革シートでなかなか暑かった... ディーゼル検討してるけど、平日殆ど乗らず、週末軽く30kmぐらいドライブするぐらいだと良くない？トルクが好きなんだが。 >>801
一回で30kmならエンジン十分温まるだろうから、行っちゃえ行っちゃえ >>803
エンジン暖まるぐらい走れば良くて、ちょい乗りばーっかりがダメってことか。 >>804
冷えてる時はススになりやすいし、オイルに混じる水蒸気が蒸発しないからオイルにも良くないで
30キロと言わずに100キロ位乗ってやろう
てか乗りたくてしょうがなくなるぞ 3月半ばくらいに100周年契約して6月納車予定って言われたけどやっぱり遅れるかな >>804
前車デミオXDだったんだが、30は比べてエンジンの暖まりも早いし、そんなに気にしなくて大丈夫
平日は通勤で10キロも走ってないけど、なんの問題も無いよ 平日片道14キロの通勤、土日近所の買い物でディーゼルは心配でガソリンにしたけど失敗したな
一度はディーゼル乗ってみたかった ディーゼル乗るんならCX-5とかにしとけ
これとかMazda3とかのディーゼルはなんか…うん、、、って感じで買い替えた… >>807
おいおいどうしてその色にしちまったんだよ…ったくセンスの塊だなおめぇさんはよぉ！！ >>809
ん？普通にディーゼル選択あり得るシチュじゃね？
何でガソリン？ 改良版ディーゼル乗った。
出だし自然、中間加速も良い。これならアリだわ。音もこころなし静かになってる気がする。 MAZDA2とcx-5は絶対ディーゼルが良いと思ったけど
cx-30はよっぽど頻繁に長距離運転するわけでなければ20lガソリンでOK >>809
ほぼ俺と同じ使い方だな…ちなXD。
今のところ、特に問題は無い…このまま無いと良いな…。 CX-30のガソリンは色々ほんとにちょうどいい感じなんだよな >>808
自分もデミオDからだけどトルク感どう？ >>821
トルク感は初期型だったのもあるしデミオの方が上
流石に車重違いすぎか
30は改良後はスムーズに立ち上がって良い感じ
個人的に不満無し >>823
オメ！ ドライブして花見でもしておいで。
>>820
通勤に使うわけではなく、土日ドライブと買い物・送り迎え専用で、
車内で居心地よく過ごしたい人に最適。
大して走らないからハイブリッドは無駄でしかないもんな。 俺は買う時にBOSEとノーマル聴き比べた
ノーマルは低域がスッポリ削られて聴こえたので迷わずBOSEにした >>786
黒のシグネチャー乗ってるけど、いつ見ても惚れ惚れする >>822
ありがとうございます
自分のデミオは雨宮で書き換えてもらったけど、前期型試乗した限り別に不満は感じなかったです
短時間だったのでよくわかってないのもありますが…
後期型乗ってないけどもっと良くなってるなら満足かな？ 太めの樹脂部分って意外とドアパンチ防いでくれたりするんかな >>819
ディーゼルウェポンしってるか？
軽油の燃焼効率を上げて煤発生減少する代物さ…
by納車待ち民より アップデートして貰ってCTS試したけど、怖いなw
めっちゃ中央車線寄っていくやん。そのまま反対車線にはみ出しそうでハンドルを左に修正してしまう。
なんでこんな味付けやねん！ 大丈夫。はみ出さない。
信じて任せておけば、中央分離帯のポールスレスレでかわしていく。
すげー怖い。 CTSは車線を認識していても前の車の軌跡をトレースしようとしてる気がする。ロックオンする車両を選べば結構快適 30は結構見るようになって全部のカラー実車で見れたわ
3はあんまり見ないんだよなぁ田舎だからかもやけど 一般道だと左ラインが消えがちだからどうしても右ライン基準の制御になって怖い思いする
高速とかラインがハッキリしてる道だと大丈夫 FFよりAWDのほうがオススメ？大阪市内やけど。XD検討中。 雨の高速走ってきたけどちゃんとCTS任せで今日もハンドル握れと怒られた 納車半年経ってプログラムアップデートも終えて、初めて高速に200km乗ってきた
・20S PTS 4WD 6MT、3名乗車
・比較対象は初代MSアクセラ
・自動追従、楽！ 優秀！これは使わざるを得ない
ただし、割り込みがあれば、その車の車速が高ければ人間は距離が自然と開くと分かるから減速させないが、これは減速する。許容範囲
・トンネル内は暗い/電波が乱反射と環境が悪いので前車を見失いがち
・車速100キロ設定で燃費18km/L（マツコネ読み）
アクセラがハイオク、時速80キロで15km/Lだったので、だいぶ財布に優しい
・CTS（車線維持）は合わないな
人間なら5秒かけてステアリングを3度回すところ、これは1秒毎に2度ずつ回しては戻す感じで、ヨーがやや急で断続的。酔いそう
たぶん以前よりは良くなったんだろうけど
あと、車線の真ん中を走るから、普段キープレフトしてるから右に寄って感じる
たまに飲み物を手に取りたい、などの際に補助的に使うことにする
・パワーは十分。ただし、70キロくらいまで落ちた登りの追い越しなどパワーが必要な場面、3速まで落とした方が良い。合流加速など、2速で踏んでも良い
・速度維持に気を使わなくていいから圧倒的に疲れが少ない
だだし、全然疲れないわけではない。高速だしね、精神的に疲れるよね
・乗り心地、ちょっと跳ねる。路面が悪いと、ずっとヘッドレストで後頭部がポンポンしてる。轍は避けたい
朝一で空気圧を指定通りに調整したから、気温と熱でさらに空気圧高くなったろうけど
・CarPlayは運転中（車速あるとき）は受け付けない動作がある。タッチパネルじゃないから操作に制約無いと思い込んでたが、まあしょうがない
・HUDしか見ないから100キロで何回転か見るの忘れてた。HUDは高速でこそ活きる
全体的にとても気持ち良かった >>845
同じ仕様で買おうか考えてたから参考になりました
ありがとう
因みに空気圧は冷間時の指定なので問題ないですよ
（高温時に抜いたら足らなくなるよ） 大人数乗ること少ないからmazda3とも迷ってきたわ。 今日CX5のXDとCX30の20Sに試乗してきた。
乗る前は八割CX5に決めてたけど、乗ったら30の方が好みだったわ。
軽快で気持ちいい乗り味だね。非力を感じるけどエンジン回す楽しさがある。
エンジン音がすごく良かったのがポイント高かった。 樹脂目立たない理由でマシングレやポリメタにする人いるんだな。 >>850
樹脂部分にコンプレックス抱えながら乗るくらいなら大人しくMAZDA3かCX5に乗るべき
マシグレもポリメタも素晴らしい色だけとわ >>831
同じく色だけ全然決めれなくて、CX-30でどの色がいいかは一生悩みそうだったから、
ポリで1番格好良いマツダ車は？じゃあレッドだと？
って感じで全色考えて、俺の場合最終的に黒に落ち着いた。
納車待ちの今でもふと悩むw >>786
という書き込みを見た途端黒と遭遇。良いケツしてたよ この車のデザインは樹脂部分が肝だと思う
最初見た時は違和感MAXだったが、今は無いと物足りない
他車が細すぎに感じるぐらいに、感性変えられたわ マシグレだけど目立たないっていうよりシグネチャーとの組み合わせがポリメタと並んでトップ(個人的に)だったからマシグレ選んだ ソウルレッドって赤だしなぁ、、、と思ってましたが、夜の街で見たソウルレッドは闇の中にギラリと潜み煌々としてて、赤と黒が混ざったような色合いで思わず二度見しました、、、、かっこよ CX-30限定でシルバーめっちゃかっこいいと思う
CX-5とかだと全然ピンとこないけど >>855
ほんとこれな。
品とダイナミックが混ざってるわ。
樹脂の劣化だけ心配。 本日納車です!
20s TS ブラックシグネチャーにしました。
初マツダなので皆さんよろしく。 ブラックシグネかよｗこれだからセンスの塊さんは困るぜおめいろ！ >>857
マツダのレッドは一番格好良いね
外車の赤やアルファと並んでもマツダの方が良いと感じる ソウルレッドがあまりに良いもんで国内他社も追随したけど超えるものは無いね。メルセデスの赤は中々良いけども お得キャンペーン今月末までらしいが買っとくべきか、、。
来月になっても別の形で何かやりそうだけど。
決算期だけは本当にお得なんだろうか？ >>865
来月から値引き厳しそう
保証はできないけど例年4月から夏まではほとんどキャンペーンしてないと思う ポリメタとグレージュ内装ネイビー内装は女子受けバツグン
オレの親戚の綺麗どころに感想聞きまくったから笑
嫁も凄く落ち着いてて良い色と言われた
ただ面白かったのが老害ほどジジイみたいな色じゃねえかお前にゃ似合わねえよと言われる確率が異常に高く感じた笑
若者に受ける車をとか言い始めたのってもしかして老害じゃねえの！？大草原 今時車で女子ウケとか、如何にも昭和の発想で笑えるw
居もしない嫁や親せきの感想とか言ってて虚しくないのかおっさんw 年次改良って中古車でもアプデ出来るってことだよね？ 特別仕様車限定カラー「ディープクリスタルグリーン」内装カラーもグレージュ限定！
出ないかなぁ ホワイトも良さそうやけど、商用車っぽく見えるときがありそうで躊躇してる。実際はメタリック入ってるからないとは思うけど、、 樹脂がカッコいいと思ってきたけどまた若干ひっかかりがありそうな自分が嫌w
契約に踏み込めねぇw
クルマ自体はめちゃ良いんだが。
決算セールに踊らされて焦らないほうがいいかなぁ。 ヘタクソが運転するのならCX-30はいいぞ。
前後は自動ブレーキが効く。
こすりそうなのは側面だが普通樹脂部分しかこすれない。
交換しても数千円。板金に比べて圧倒的に安上がり。 アクセサリーカタログのシグネチャーのポリメタがかっこよすぎる。
ソウルレッドと決めてたけどポリメタに揺らぐ。 >>875
ポリメタは新しいし美しいけど流行り感が強くて数年で飽きそうなのがなぁ 数年で乗り換えるのなら色は大切だよ。
下取り査定で10万円以上マイナス査定される。 >>879
cx-30の3~5年落ち白黒と不人気色の下取り差額20万くらいかな
20万を惜しんで好きでもない色買うか
不人気でも惚れ込んだカラーに乗るか
好き好きだな エターナルもカタログと違ったしね
まぁ実車の方が良くて気に入ってたけど >>883
実車のポリメタ見たけど、カタログど違って見えたわ。
カタログどおりなのはソウルレッドだった。 影響なし:レッド、ホワイト、ブラック
査定マイナス（小）:ポリメタ、シルバー
査定マイナス（大）:その他
こんな感じ？
マシグレとか有料色でもリセールは弱いのかな？ >>886
決算セールで値引き今日までらしいがホントなんだろうか？ 値引きの理由が決算セールなら嘘。
だって売り上げが計上されるのは納車時なんだから。
在庫車で即納じゃない限りは全然間に合わない。
いま契約しても納車は大型連休明けだろ・・・ んー、今年は納車じゃなくて契約でオッケー扱いしてるのはホンダでも見たぞ。 >>894
そりゃ決算セールじゃないだろ。
いま契約を上げても3月決算の売上にならないのは明白なんだから。
値引きの口実に決算セールという言葉を使っているだけで
4月になれば新年度セールと言い出すだけの話だよ。 >>895
マツダは車両本体から値引きは厳しそうだから、年度末に限らなかもな。
内訳見ると、ディーラーopからの値引きや下取り上乗せだわ。 ディーラーにとっての指標はナンバー取得日なんだなあ
だから今日くらいならギリギリ決算セール適応される可能性はある いずれにせよ今日中に決めてもらえればっていうのはディーラー側の常套手段だけど25万の値引は好条件でしょ
これ以上の値引が来月もしてもらえる保証はない 今のマツダの車はデザインがデザインだから白でも商用車には見えないんじゃないかな
MAZDA2はちっこいからそう見える可能性はあるが 自分はブラック乗ってます
黒は汚れが目立って手入れ大変だし、夏は車内が暑くなりそうだけど
かっこよかったからしょうがない
黒い樹脂はこれはこれでいい感じ
よく見たら違う種類の黒が混じっている感じで、さりげないアクセントになってると思う 樹脂が良いんだよな。やっとデザインがわかったわ。
フェンダー樹脂薄いSUV見るとボテッとして見える。 白を契約したんだが雨ジミやイオンテポジットだっけかい？
目立たないらしいから楽しみだな！黒系は頑張ってくれ！ 白乗ってるけど雨降ると水垢は目立つよ 黒い筋状のやつね ミラー下やピラーに出来る
一気にみすぼらしくなる
結局マメに掃除するのが1番ってことよ >>902
黒乗ってるけど自宅駐車場に屋根あるからシミ一つないよ >>902
車庫有ればともかく、おれのように青空駐車×白での黒筋にはまいった 近所ではMAZDA3もcx-30もポリメタばかり見る ディーゼルだと軽油なんだよね？
値段がめちゃくちゃ安いけどデメリットあるのかな
ガソリンにしようか迷ってる シルバーとチタフラ以外は満遍なく見る気がするわ
シルバーは一度も見た事がない 青が多いかな、
ポリメタルと青を悩んでポリメタルが多いだろうと考えて
被らない青にしたが、逆に被る・・・ >910
チョイ乗り多い場合はディーゼルは不向き。
年2万kmで5年ぐらいじゃ無いと損する。
トルクあるので高速道路なんかは、ディーゼルは楽ちんらしい。 >>913
ディーゼルを損得で乗る人はエンジン不具合になるんだろうな。
トルクが好きで乗る人は距離伸びなくても大丈夫。 デミオXDに5年乗ったけど、排気系の煤絡みの不具合が面倒だった。
高速で急にノッキングしてエンジン停止したこともあった。
もちろん無償で直してもらったけどリコール含めて3回くらいは入院した。
たしかにディーゼルのトルク感とか燃料費は魅力だけど街乗りメインなら俺はガソリンをオススメする。
今のクリーンディーゼルは不具合出ないのかもしれんけど。 自分はデミオ、30と6年半はディーゼルだけど大したトラブルは無かったな
平日は10キロ程度しか走らないけど 2018年以降のディーゼルはかなり対策されてるよ
不具合報告激減してるし >>913
年2万なら売る時の金額考えたら3年で元とるでしよ >>918
190馬力になってからは改善されたみたいだけど、2016年モデルの
CX-5乗ってたとき音や振動がどんどん酷くなっていったのがトラウマ。
チョイ乗りには不向きという割に、アイドリングストップで頻繁にエンジンが
止まるのはこれでいいのか？といまだに疑問に思っている。 >>910
軽自動車だから軽油...みたいな質問でワロタ
たまにディーゼルの試乗車にガソリン入れられちゃう事故とかあるみたいだね 前のってたアクセラ1.5ディーゼルはめちゃくちゃ経済的だったなぁ >>910
デメリットはエンジン価格が高いから長距離が多い人でないと燃費的には元は取れないし、短距離だと煤の処理が間に合わなくなって故障の原因になりやすい（最近のモデルは解消してるのかもしれないけど、まだ実績が上がってこないかな）
メリットは燃費のほか、低速回転から中速回転までのトルクバンドが太く一定に制御されているのでとても運転しやすいし、加速が必要な時でもガソリン車のそれみたく高回転にする必要が無いから、エンジン音成分は低音質が主体で心地よい（人によるが）
1.5Lガソリン車と比べたら停車時の車外音以外は静か。停車時でも車内にいたら気にならない。
低圧縮比にしたディーゼルエンジンは、圧縮比を下げた分パワーは落ちるが、エンジンブロックを軽くでき、回頭性能をそれほど犠牲にしていない。
エンジンオイルは安いディーゼルエクストラ DL-1（5W-30）を春-秋使って冬-春はディーゼルエクストラ SKYACTIV-D（0W-20、0W-30）とかかな。 現行ディーゼルはEGRに制限かけてるから燃費は若干悪くなった
その代わり少しのパワーアップと煤がインテークに堆積することを抑制することが出来た
たくさん乗らないと元は取れないけど昔のディーゼルみたいに50万キロとか楽勝で走った丈夫さは今のクリーンディーゼルにはない
でも乗ってて楽しいよ
あの走行フィールは刺さる人にはとことん刺さる >>610
あっちはルーフレールのクリップって原因がわかってるからまだいいでしょ ディーゼルの力強く野太いエンジン音が好きなのは異端ですかね？
よくガラガラ音ってバカにされる感じだけど 海外と同じアドブルー仕様を日本に投入すれば良いのにっていつも思うわ 3から30とディーゼル6年乗ってるけど、唯一の不満は下り坂でのエンブレが効きにくいことかな。低圧縮比だから仕方ないんだけどね。
ディーゼルだから、トラック（4t以上）の排気ブレーキ欲しくなるw 俺のデミオXDは片道1kmのチョイ乗りを頻繁にしてたのが良くなかったのかなぁ
毎回のように煤を気にして乗るのもストレス溜まるしなぁ
まぁでもXDだからこその優越感があったのも事実
下らないかもしれないけど たしかにアイドリングストップってディーゼルよくないのかな？ エンジン始動してから数秒間バックモニターが表示されるんだけど皆さんもそうですか？ >>933
設定でフロントカメラが表示されるようにしてるけどバックカメラも設定出来たっけ？
マツコネで変えられた筈 公道に出るまではモニター表示なのがデフォでしょ？
設定とか全然見てないからそのままにしてるけど直ぐにTVに変えるわ >>920
至高の色ですから
ネットで画像上げてる人は少ないが… ソウルレッドは青空駐車場で色褪せ大丈夫かな？
コーティングはするけど。 >>942
えだのw
7年ぐらい乗るつもりなんだが、ホワイトかポリメタにするかなぁ。 ディーゼルがエンブレ効かないのは、圧縮比のせいではなく、そもそもディーゼルエンジンにはスロットルボディーが無くほぼ全開だから、負圧にならなくてじゃないの？
だからトラックなどは排気ブレーキで強制的にピストン押さえつけてるのでは？ >>943
青空駐車コーティング無しでソウルレッド5年乗った
洗車は月に2回程度
結果は特に問題なかった
そりゃ新車と比べたら多少くすんだ気もしたけど周りからは車綺麗ですねって言われてた
環境にもよるだろうし参考までに >>945
ありがとう。
個人用のワックス等はかけてた？
色褪せ不安でカラーを制限されるのも悔しいしな。ソウルレッド前向きに考えるよ。 >>946
ワックスもかけてない
今思えば無謀だけどね
ソウルレッドの耐久性は悪くないと思うよ
保証はできないけどコーティングするなら青空駐車場でも全く問題ないんじゃないかな
まぁ色は妥協すると本当に後悔するからよく考えて ソウルレッドには２種類ある
2012年〜2017年 ソウルレッドプレミアムメタリック
2017年〜 ソウルレッドクリスタルメタリック
ソウルレッドクリスタルメタリックを見てからソウルレッドプレミアム
メタリックを見るとくすんで見えるかも知れないけどくすんだわけではなく
元々そういう色だったんだと思う
ソウルレッドプレミアムメタリックもいい色だったけど
ソウルレッドクリスタルメタリックが凄すぎる >>947
ノーワックスかw チャレンジャーだなw
コーティングは必ずするけど、紫外線防御力がどこまでかは実際はわからないな、、、 さっきコンビニで白シグネチャー発見。
カッコよすぎて惚れたw
また色迷う！w >>951
ソウルレッドは日本の車の色では最も美しいと思うけど毎日乗ってるとギラギラ感が重たく感じるようになるよ >>935
>>936
設定→安全装備→ビューモニター→エンジン始動後の自動表示のチェックを外す ホワイトはあまり見かけないな。
ソウルレッドが多いかな。
しかしソウルレッドの色褪せ耐久性はどうなんだろうね。
マツダ本体に問い合わせてみるのもいいかもな。 ディーラーで聞いたら、売れてるのは赤か白って言ってたよ。
自分はポリメタにした。 ハリアーやCHと違ってあまり走ってないところが自分は良いと思ってる。これ以上人気になってたくさん走ってるの見たくない。 >>944
燃焼室は
ガソリンだろうとディーゼルだろうと
密閉空間なんだが 後部座席の快適性はどうです？XVが外からの見た目より思ったより広くて驚いたけど >>958
一般人は30と5と8の違いは認識しない。一般には街中に溢れる車の一つ。ハリアーCHRほどではないが。 自分で買う前は30と5の区別付かなかったな
8は流石にデカイからわかったけど >>961
広くはないけど不満なく座れる
それ以上を求めるなら後席特化の車を買ったほうがいい マツダに乗り始めると自然と見分けがつくようになる
4年経った今では魂動デザインは一瞬で判別する能力を得ておる 通勤時に駐車場で見かけるCX-5赤（グリルが出っ張てるタイプ）が
ディープブルーのCX-30に変わってた、着々と増えてる印象 GW前に納車予定だけど、初めて見た白が同じ駐車場に停まってる社用車だった… 4月から新社会人。もちろん勤続年数0年なので、色々考えた挙げ句、5年の残クレにて20S Lパケのマシングレーを契約。無謀だったかと不安もあるけど、それよりも6月中旬のお出迎えが楽しみ過ぎて寝付きが悪いこの頃です。
ということて、今後とも先輩方よろしくお願いします。 ＞6月中旬
えらく納期が長いなあ。2か月もあんの？
つーて自分も1か月経って音沙汰なしだがｗ >>969
1台目がcx-30のLパケ？
すごいなぁ >>969
最近の若者は車に興味なんてないんかと思ってたわ。頑張ってな。 自分で稼いで買った車は特別だよね
初代マイカーを思い出しては今も切ないw
30ライフ楽しもうね！ >>959
密閉空間とか関係ない。
吸気バルブが開いているときに空気が抵抗無く入るか入らないかの話してるんだろ？
ポンピングロスが少ないのがディーゼルって話でしょ？ ディーゼルがエンジンブレーキ効きにくい解説見つけた。ちょっと長いし広告入りまくりだけど。
https://carblo.net/diesel-engine-brake >>976
CX-5もエンブレ効きにくいなぁと思ってたけどそういうことか リアのトーションビームってくねくね道走ったときの安定性ってどうなんだろう？
試乗でそんなとこ走らせてもらえないだろうし、気になる。 みんなそうだと思うけど、トーションビームと言われると光線を連想するよね ダブルウィッシュボーンと言われるとTボーンステーキ想像するようなもんだな マルチリンクと言われるとたくさんリンクされてるポータルサイトを想像するようなもんだな マツダは販売台数少ないので、車見た人が脳裏に車種名を浮かべるのではなく、
「あ、マツダだ」と浮かべてもらうことを狙っているとマツダの人がインタビューで
答えているのを見た、意図的に似た外観にしているのだそうだ。
購入考えている人やオーナーでもない限り通り過ぎる30・5・8の違いに気づかなくても
自然のことだと思うし、「あ、マツダだよね、買ったの？」と言ってくれりゃそれで
「ええ、そうなんですよー」と会話も始まる、おれの経験ではそんなもので
それで十分 そ、そうだな…あんなにブッシャーってかけなくてもなhahaha 一貫したデザインコンセプトのおかげで他メーカーに比べて同メーカー他車種オーナー間の煽り合いや価値観の押し付けが少ないのが良い ワイパーの勢いで飛び散るね
純水の物に変えないとシミになりそう 次スレ立ててないよね？
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