【日産】第3世代 ノート e-POWER Part18【NOTE】
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655 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-qzfb) 2021/01/27(水) 20:05:38.14 ID:AI6++vZOM
ノートが納車され満足してるがフィットが不思議と気になるんだよな。
ノートの加速は素晴らしいんだけど、結局すぐにエコ運転を楽しみだしたわ。
656 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-qzfb) 2021/01/27(水) 20:10:56.49 ID:AI6++vZOM
ノートはアームレストとか楽なんだけどシートベルト脱着の邪魔になるし、シフトも一見質感高いがわかりやすさの点で使い勝手はいまいち。
走りはノートだが、顔のデザインや内装は多分フィットのほうがシンプルで俺には合ってる気がする。
まぁ、走りはノートのほうが合ってるからそこは悩ましいんだよな。
今更だがね。 ノートもキックスみたいに普通のトランスミッションパネルにすればよかったのにな
あの橋みたいな奴は邪魔でしかない >>9
人それぞれだけど下にテッシュボックスを置けるのは魅力的。 自ら嘘つきを認めてて草
3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa29-cC2e [106.128.131.250]) 2021/01/28(木) 04:10:13.08 ID:7BgxbKz/a
嘘つきテンテン来ないでね
4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4b-BTlZ [133.106.208.100]) 2021/01/28(木) 04:16:05.04 ID:CIpH+1S7M
来ますた >>9
助手席へ物置いたりするのにも邪魔だし、移れないし
あんなのオプションでいいわ ラゲッジや後部座席は昭和チックだし えーパワーはホンダの二番煎じだし
どこがいいんでしょうか？ >>16
君にはわからないだろうから、大好きなフィットでも買いなさい。
君によくお似合いですよ。 他社にない魅力はモーターのスムーズさとワンペダルだな
他社にもそれがあるならそっちを選ぶこともあるかもしれん ワイヤレスでcarplay繋げれたりシフト周りやらメーターナビ周りの新鮮さが好きだな
色々使いこなせるか不安だけど ワンペダルより全車速対応ACCが便利だよな
前車に追随して減速処理してブレーキまで自動だもん
重宝して使ってる 最低地上高とシフト部分はフィットのほうが良いな
ラゲッジの大きさと後部座席の使い勝手もフィットが上
燃費もフィットの勝ち
ただフィットは出足が致命的に悪過ぎる
ストップ＆ゴーの度にどうしても気になる
ホンダは本当にアホだと思う プロパイロットなんてキックスみたいに1.0でいいから標準にして欲しかったわ 日産ややこしいプロパイロット仕様にしたね
トヨタ 今後これが標準になるみたい 去年末のクラウンから
スピードマネージメント機能付きレーダークルーズコントロール＆LTA」は、
LTA（レーントレーシングアシスト）の作動時、カメラによる白線認識にAI技術を活用し、カーブの大きさに合わせてあらかじめ減速し、
カーブ走行時の横Gを常に一定にし、より安定し快適な走行を実現するとともに、より半径の小さなカーブやトンネル内でも途切れの少ない運転支援を可能にする機能。 >>30
それヤリスクロスに入るって最初言ってて公式YouTube動画でも紹介してたのに、実は入ってなくて一部界隈で大騒ぎになってたやつだっけ？
動画やらウェブ記事やらが全部訂正削除された Gで減速するのはT32エクストレイルで積んでるけどね 地図連動システムだと高速しか利用出来ないし
助手席用テレビ見えないから駄目だな >>34
下道は白線消えてるところばかりで、トヨタ式も下道は使い物にならないよww オイラの地区下道ほぼ白線ある
白線無いってよっぽど田舎だろうよ >>37
視野が狭いね
そんな地元の数キロ走るのに、自動運転支援システムの存在意義が無い 地元ばっかりでなくて
高速道路以外で
国道、県道での長い道運転にはLTAは便利だね >>38
視野狭いね
白線ない道少ないと言ってるんだろう 1/17契約
4月末生産、5月上旬納車らしい
4WD、X、プロパイETCなし、LED 白線認識と前車追従があれば、下道は超楽
ナビリンクのプロパイはナビもMOPになって高いし、あんまいいことない
特別仕様車でプロパイ1.0の安いやつ出て欲しい
つーか、出る気がする プロパイロット1.0も白線を認識してるよ
ただ下道での自動運転支援となると、そもそもレベルが4になるんじゃないの？ 下道での認識
fit4は65キロ以上 トヨタヤリクロ30キロ以上
ちゃんと認識するよ
今度発売のベゼルは50キロ以上
勿論スバルは問題なし お前らが苛めるからﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝが来なくなっちゃったじゃないかw 通勤用にオーラ迷ってたけど値段的に新型レヴォーグも同じくらいな事に気づいた。
レヴォーグは燃費さえ目をつぶれば、内装の近未来感、スタイリングともに悪くないんだよな 俺はCVTとアイドリングストップには耐えられんからe-POWERにしたい やっぱりドアノブのボタンがいちいち面倒で気になるわ💦
一回楽に慣れるとダメだなw もう最低でもマイルドハイブリッドじゃないと駄目だわ。
アイドリングストップの音や振動が嫌すぎる。
アクアはゴミ。 これからの10年間くらいは
EVへの過渡期で1番楽しい時期だから
いろんなハイブリッドに乗って楽しみたいですよね
完全に純EVに移行してしまったら
それから100年くらいは何も変化なさそう
馬からガソリンになって100年
つぎはEVで100年…
その先は反重量装置とかのSFになれば
面白いけど、天才が出てこなければ
ずっとEVになるのも淋しいよね。 アクアが登場して10年で評価はどんどん下がって今はゴミ。 変な奴また現れたか？
ゴミとこ言ってる
言ってるのがゴミと思うが >>55
EVは限定的利用で、主流はちゃんとしたハイブリッド車からFCVへの流れでしょう >>58
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,――――-ミ
/ ／ ／ ＼ |
| / ,（･） （･） |
(6 つ |
| ＿＿_ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| /＿＿/ ／ ＜ なわけねぇだろ！
／| ／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 小まめな充電作業が必要な間はEVに乗りたいとは思わないな
非接触充電で知らない内に勝手に充電されるようにならないと 火力発電に頼ってる国は電力不足問題になる
車電動化増やして、どこから電力手に入れるの？
原子力も駄目だし 今週のカーグラフィックTVはルーテシア。
来月後半にはノート出ないかな。 電池の性能が上がれば蓄電効率が上がって蓄電効率が上がれば発電した電力の使用効率も上がる
すなわち発電所で生み出された電気エネルギーの保存効率が上がれば電気不足問題は解決する
そのうち宇宙で巨大太陽光パネルを広げて地球に電気エネルギーを送るシステムも構築される
そうなるとEV車は電池さえ不要になる
衛星送電システムの構築と並行して飛行可能型自動車も市販されるようになる
それを考えた場合でもやはり燃料自動車は分が悪い
自動車の動力源というよりもクリーン発電システムとして生き残ることになる ひとまず三相400Vが一般でも使えるようになればEVの優位性は上がるかもしれないね >>68
死ぬまでに実現できてるかどうか怪しいよな
平成生まれでギリか >>68
宇宙から電力降り注ぐのはロスが多すぎて無理だろう
マイクロウェーブ発電なら可能だが
その前に核融合と全固体電池だな >>68
40年前と今を比べて何か大きく変わった？
スマホが普及したのとテレビが大きくなったくらいじゃない？
ここから40年経っても大きく生活が変わるようなブレイクスルーはないと思うよ。
AIやロボットの進化は加速しそうだけど >>61
ドアノブ内側に触れるだけで解錠の車しか乗ってなかったのに、ノートは毎回ドアノブの物理ボタン押さないといけないさ
今までドアノブを引っ張る過程で解錠とドア開けが1アクションで済んで楽だったのに
ノートはわざわざボタン押してからドアノブ引くのが地味に面倒なんだわ
乗ってて気になるポイント5個中1個 >>73
そういう機能があるんだ
車速ロックとかつけたら解決するんじゃない？ Cセグ以上なら当たり前になってる装備ではある
エントリーの時の話だから車速感応ロックあっても何も変わらないぞ
でもたしかスカイラインもボタンだったような･･･ >>74
ACCは全車速で
>>45は
レーントレースが効くスピードだろうよ セレナのプロパイロットは使ってるが全車速でレーンキープするけど誤動作も多い
低速でのハンドル支援は無くても良いかも…… 低温核融合が実現してしまうと世界の貧富の差がなくなる
よって是が非でも低温核融合技術を潰したい一団が存在する
自分たちが王様でいるために 妄想嫁と子供居るはずなのにw
相変わらず迷惑しかかけないゴミ人間だな >>76
スカイライン開けるときはノブ内側に手をかざすよ https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2021012800474
トヨタ自動車は年後半に盛り返し、減少幅が比較的小さかった一方、日産自動車や三菱自動車は落ち込みが大きく、明暗が分かれた。
日産は２２・２％減の４０２万９１６６台。
三菱自動車は３３・１％減の８１万９９０４台だった。 あったら良い便利機能
安全装備は標準
全車速ACC（プロパイやセンシングのようなやつ）
ドアノブ握ったら解錠
車から離れたら施錠
鍵は不要（鞄の中に入れてるだけ）
軽にすら標準で付いてる機能だけど、最新の車には付いてないの？
CMで全ての車に自動運転って言ってたけど標準にしないのは何故？
あれだけCMて流して付いてないとか何考えてるんだよ。
オプションにしても全て付けれるようにしないと意味ないじゃん。 >>85
他の車見て来たら？話噛み合ってないですよ。 >>85
乗る前の話だよ？外側のドアノブの話、
もう1回読み直してくれww >>90
まさにそれ！
それの解錠するやつ、軽ですら付いてるのにノートは
ドアノブ握っても解除しない
ノブを引っ張る一回の動作で解錠とドアオープンが出来て当たり前だと思ってたのに、ノートはわざわざボタン押してから引かないとならなくて面倒なんだわ >>92
ここまで色んな人に突っ込まれても理解してこなかった奴にガイジ呼ばわりされるとはw
そもそも10年前からあるし今じゃ軽ですら当たり前の機能だと思ってたからビックリなわけw
先行予約購入だし、試乗車あったとしても乗る時鍵閉まってると思ってる？キー渡されて開ける所から始めると思ってる？
マジのガイジさん？ >>91
HONDAはフィット2でも付いてた装備だね >>91
俺はボタン派だからイラネ
ってか、他の人も書いてるけど買う前に分かるだろ… >>76
スカイラインはボタンでも開けられるし、引いても開けられるよ どうしたら先行予約で買う前にわかるか教えてくれよw >>93
乗りもせず買って文句言ってるとかガイジの極みだなｗ >>99
それなw
言葉すら通じない真性ガイジの>>100はNG
他の気になるポイント、他の人も言ってたけど、
1.真っ暗でも発進直前まで一切点灯しないAUTOのヘッドライト
2.フットレストが布
3.ガソリンキャップの置き場がなく、紐でぶら下げてるだけでチープ
4.シートヒーターは記憶するのにステアリングヒーターは毎回記憶切れる
5.アダクティブライトは広範囲照射時にロービームとの境界線に黒く線が見えてなんだかなーって感じ >>95
先行予約の人に日産からドアロック解除についての細かい仕様の説明あったの？ >>102
ドア開けるたび「俺ってガイジだなぁ」
って実感できるじゃん
良かったなー >>72
ネットが1番の革命で世界が変わっと思うよ 馬鹿には驚かされるが、相手にする価値がないからNG >>91
現行型のアルファードに乗ってるけど他のどの車種よりも早く全然タイムラグなく握ろうと指先をいれた瞬間に解錠されるから感動する
高級車なら当たり前の装備だけど
各社レスポンスに差が大きくあって
握って引っ張らないと開かない車もあるし
握ろうとする前に開く車もあって
買う前にいろいろ試したほうがいいよね。
ノートを買って文句いっちゃだめ ま、買ってない奴ばかりだからこういう糞な話題しか出ないんだよな。 >>97
そんなの軽自動車でも当たり前の機能ですよwww 買えないゴミは即NG
相手にしても何も得るものはない。
ほんとゴミ。 四駆の試乗車は用意されるんだろうか。
わりと試乗車増えてきてるんだよな。 こっち来るなよ。ガイジテンテン
正月から毎日朝から晩までずっと書き込みしてた家族思い（笑）キチガイさん 痛い目あったばっかりじゃんw 第2世代e-Power初号機が2WDからだからな
この栄誉は先行販売の価値あるだろ
4駆は納期は5月だろうしな ドアのボタンなんてどっちでもいいけどな
ドアノブ握る時には親指で触れるんだし
むしろロックする時に確実に押せる方が
いいじゃないかとすら思う
離れたら施錠とか任せきりすぎて怖い オートリトラミラー付けてりゃ施錠されたの分かるだろ あえて言えば物理スイッチは可動部がある以上劣化しやすい
iPhoneが感圧タッチ使い始めたのはそれを避けるためも確実にある
昔のApple端末の電源ボタンは洒落抜きですぐイカれたからね
関係無いけどドアミラー自動格納って展開のタイミングが会社によってまちまちよね 今月号のマガジンXにノートオーラのリリース情報3月だって出てたわ
クリオナが散々お漏らししてるから公然の秘密みたいになってるけどメディアに記載されてるといよいよ感あるわね まぁ、すでにほぼわかってるし買わないから関係ないが。
ディーラーにも展示されるかわからんな。 ベストカーweb
ノートオーラにプロパイロット標準化とあるなあ
この価格帯で外す人いないだろうってことかね >>121
ヤリスクロスの公式商品紹介動画が差し替えられた オーラ長さもアップしたんやな
ノート・オーラは、プラットフォーム＆基本コンポーネントを新型ノートと共用するが、全長4195×全幅1735×全高1520mmで、ノートに比べると全長150mm延長、全幅を40mm拡大して3ナンバーサイズとしている。これらのサイズアップ分は前後バンパーの大型化、ワイドフェンダーの採用で実現しており、室内の居住空間の変更はない 当面は1グレードだが、プロパイロットやタイヤのサイズアップ、専用アルミホイールを標準装備するなど装備を充実。パワーユニットは同じ第2世代の1.2L e-POWERだが、セレナ並みに15kW程度パワーアップし、足回りの強化と合わせてプレミアムモデルに応じた増強を図る。 >>117
ハリアーの静電式のエアコンパネルは見て操作しないと誤作動連発で使いにくく見て操作するとスマホ見ながら運転と変わらなくなって危なくなる
下位グレードの物理スイッチが最強とまで言われてて最上位グレードは扱いにくくストレスって言われてる
しかもディスプレイに静電式のエアコン操作できるのに数センチ真下にも静電式のエアコン操作がある
何が言いたいのかって言うとTOYOTAは頭悪すぎる >>127
座席は広くなんなくてもいいけど
トランクデカくなるといいなぁ
ティアナ意識してるならあるかもだけど >>127
居住空間変わりないの？マジか！
ノートの方が合理的に作ってあるって事だ
オーラを買う利点は無くなったな 内装も良くなるしこれ買いだな
普通のノートとの差別化も出来るし、プロパイロット標準 トヨタにあったオーリスとブレイドみたいな関係になるのかな >>125
>>126
HPから削除というかリンク変わっただけのようだが
もし本当にないと言い切るなら何故まだ動画が残ってるんだい？
これトヨタ公式チャンネルだぞ >>135
ないのだ
トヨタお客様相談室に聞け
クラウン,2月からのカムリハイブリッドには付く
今後の新製品には標準仕様かな? >>129
乗る前のドアノブの話なのに走行中のエアコンと一緒にするなよ。
今時軽でも標準でドアノブ引く過程の内側に触れるだけで鍵開くのに
ノートはわざわざ外側のボタン押してからドアノブ引かないといけないって話だぞ
暗い中でいちいちドアノブボタンの位置確認しないといけない方が面倒だわ >>135
ヤリスクロスには付いてないから火消しされたんだよ
Web記事も全部修正された >>137
リモートで良くね？
つか街灯もないとか七会村にでも住んでんのか？ ↑こういう返ししか出来なくなったらおしまいだなwww それじゃスマートキーの意味ないじゃんw
昭和のキーレスエントリーでも使ってろよ ドアノブの位置すらわからないほど暗闇の中、カギをあける経験はしたことないわ
どういうシチュエーションだとそうなるんだろうか… 慣れれば見ずに開けられるだろ
無理ならどんくさすぎ ↑こいつも意味分かってなさそうだw
今のクルマは軽自動車でもドアノブに手をかけるだけで鍵が開くんだよ(除く日産車w) 誰も位置すらわからないなんて書いてないだろ
普通はボタン位置を目視して押す必要すらないのに、ノートはそれが必要なのが面倒だってだけ きっとテレビのリモコンやキーボードも押す面倒ですべて音声操作にしてるんだろうな……… ノートユーザーがスマートキーをスマートに使えない集団なのは良く分かった 今までそれが当たり前の車に乗ってたらノートは面倒なんだわ 軽ですらノブ内側に触れるだけで解錠が当たり前なのに
キーレスとかで頭止まってる人は何も感じないだろうがw スマートじゃない………
偏見な脳の方がスマートじゃないような……… >>153
これの方がよほど頭がおかしいやつのだと思う
あっお前だったかwww
149 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-m/9o [49.96.35.219]) 2021/01/29(金) 10:30:21.84 ID:Xrns82D2d
きっとテレビのリモコンやキーボードも押す面倒ですべて音声操作にしてるんだろうな……… >>154
あ、俺、こんなの相手するの面倒臭いですww いらない動作が面倒だと言ってるのを音声が～とか
アホの極みwww 多少は面倒かもしれんが、そこまで大騒ぎすることはない 変化には順応に対応するだけじゃん
小さいキーの為にこんなに人を批判して何か変わるの？ まだドアノブで不便不便言ってんの？
もう売り払ってFIT買えよめんどくせえ フィット2でも普通に付いてたのにw
乗り換えたら鍵が開かなくてビックリしそうだ ノートって徹底的にコストカットしてるんだな
とオモタ 平成ですら当たり前だった装備が令和の最上級グレードでも付いてないのがビックリしてるわけ
10年以上車買えてないとか古い中古乗り継いでるような人は気づく事も無いし、不便とも思わないだろうけど、
会社のグレード低い営業車でも当たり前の機能が何でノートに無いの？って驚きなんだが >>166
ならN-BOX買えばよくね？
解錠方法でクルマ選ばんだろ ホンダ買いなよ
いいなぁ、ホンダ
最高だな
なんでノートなんて買ったの？
ホントに買ったのか知らんけど ベストカーって日産にはやけに厳しい記事書くよな
手放しに褒めてる内容ってほぼ見たことないわ
散々ありもしないのに読者を焚きつけるためにシルビアを死者蘇生させてるくせに勝手だなぁ 自分もドアノブ引く時に解錠の車が続いてるから、ボタン押して解錠だと最初は慣れずに戸惑うかもなあ。
でもそれが決め手で買わないって事になるかと言われればそうではない。
日付け変わってもまだ言い続けてるって、相当ストレスなんだね。 こんだけいつまでも解錠方法に拘るんだから必須なんでしょ、あなたにとっては
だからNでもFITでも乗ってればいい
ノートに縁がなかったということでここからサヨナラしててください Poorを超えた廃Poorなオツムを持つ選ばれた者だけが選ぶ車
それが新型ペテンハイブリッド ノートe-Poor！ >>171
慣れると手を掛けた時に自然とボタンの位置に親指が来るようになるよ
目で確認なんてしないよ 慣れるってw
普通は慣れる必要すらなくドアノブ引くだけで解錠しながらドア開くのに
技術の日産とか言うならせめて普通の装備にはして欲しい >>175
その程度のことが出来ないなんて生きてて辛くない？大丈夫？ ちょっとした気になる点を書いただけで、なんでこんなに叩かれてんだ。 ノート乗りコンプレックスのかたまりなんだよ
常に劣等感持ってるんだよね 誰も出来ないなんて言ってないのに文盲かよw
今じゃ軽でも不要になってる無駄な作業がノートにはあって煩わしいって言ってるだけじゃん 他社だと当たり前の装備が付いてなくて不便だねって言っただけで慣れろとか…… 言うことがツダヲタと同じだなぁと感じる
ツダヲタも日産信者も余裕が無いのだろう >>134
バンパーとフェンダー変えて車内寸法へんこうなし？
3ナンバー化って舐めてるの？
モーター出力アップしか魅力無いじゃん こんな長々話す話じゃないってだけでしょ
お客様サポートにでも要望出してって話 >>131
大きいバンパーつけてるだけと書いてあるだろＷ >>183
だからノートの方が良いなと俺は思ってる
だが一般人は3ナンバーで外ヅラがいいオーラを選ぶんだろうな >>134
クリトレ情報だと全長は伸びないって書いてるけどどっちだろうな
あとプロパイロットはオプションとか テストカーの写真見る限り全長150mmも伸びてるように見えないけどな >>144
スズキもボタン式だからドアノブに手をかけるだけでは開かない
現行型のアルファードとかだと指先をドアノブの内側にほんの少し入れた瞬間に解錠される
前の型のアルファードだとドアノブを完全に握りこんだら開く オーラもオーテックの設定ありなの？
あれば早く見てみたいがソースの信ぴょう性が気になる。 オーラはカートップにも少し情報出てたけど
全幅を伸ばしたとしか書いてないぞ オーラは幅アップに伴って、ホイールハウス上のプレスラインは無くなるのかな？
あれちょっとダサいよね。 テストカーに見えるんだからアレはあるだろ
個人的にはE12のプレスラインが秀逸だったと思ってるけど >>198
ベストカーはtjクルーザーのガセ情報以降
信用ガタ落ちだろうな 計画が正しかったとしても、新型ノートがキックス並みの大惨事になったら、全部白紙だしなあ さすがにもう３月のことだから白紙になることはない
試作も最終段階だろうし ノートとオーラの関係は先代までのクラウンとマジェスタの関係をイメージしておけばオッケー
プラットフォームこそ共通だが、エクステリアはオーラ専用。
インテリアは液晶メーターもナビディスプレイも大型化。
モーターの出力もアップ ベストカーwebで四駆とオーテックが2月19日発売って
日時公開してるけど本当かなぁ。 >>208
確かに公式発表がまだないね！
キックス・オーテックは3月3日よりと公式発表されてるのにねー ベストカーは日産と三菱に辛辣だよな。キックスとヴェゼルの比較でもキックス下げで書いてる。記事に掲載されてる販売データはキックスが勝ってるのに。 ノートにも慣れて、もう納車から１ヶ月経ってるような気がするわ。 小回りがきくし、ハンドルは軽く非常にスムーズに発進し、走りはとても軽快。
これを買わない手はない。 >>208
4駆の方はディーラーではそう言ってたよ
それ以降試乗できるかもと言ってた
オーテックの方は聞いてない 四駆の試乗したいけど街中で動かすレベルでは違いはわからんよね。 こうなると新型アクアが楽しみだが発売は秋以降みたいだし当分乗り比べはできないんだよな。 これナビ無しで買うと2DIN分空きが出来るのかな？
サイバーナビ付けたいなぁ 安い社外ナビつけるとほんと小さく感じるんだよな。
パネルがでかすぎるから。 こっち来るなよ。ガイジテンテン
正月から毎日朝から晩までずっと書き込みしてた妄想の家族思いなキチガイさん
痛い目あったばっかりじゃん >>223
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝでNGしてるからﾆｸｸｴの日だけ出てくる >>219
ナビ無しで買うとただの穴無しプラスチックで届く
で、ナビ付けるなら専用パネル必要なんだけど、部品だけで18000くらいする。新型ジムニーは4000円で同じような8インチのピアノブラックパネル買えたのに、さすが日産クソ高い 細かいことを言うとテールランプがやや残念だな。 ガーニッシュでつなぐ左右一体のテールデザインは
20年前の流行が一周して増えつつあるけど、左右のつなぎ目が目立ち過ぎるのと 日産のロゴがキャラにあっていない。
DATSUNならアリだけど。
あと、ウインカーのクリアの部分が内部が濁っていて昭和の品質。 >>230
社外ナビ取付パネルの部品代無料、工賃も無料でやってくれたぞ。
アラウンドビューを社外ナビに映すのもケーブル代とか請求なし。
もう納車されたから今更請求はないと思うがサービスしすぎな気がしてならん。 今回のノートは本当に洗練されてるから、200万そこらがスタート価格とは到底思えんわ。
ステアリングヒーターは不要だと思ってたが、夜間に乗るとありがたいな。
やや熱いから冷えを取ったら切るけど。 >>232
アラウンドビューの視点切り替えボタンどうしたの？
俺が見積もってもらった時は適当な空きボタン枠になんか付けるとか聞いたけど >>234
何だそれ。
俺のはバックに入れた時に左右二分割で表示されるが、変更もできるのか？
いや、無理か。 なぜナビにテレビつけるのか
付いてるのは日本くらいだろ
マジいらね
NHK来るし >>235
こういう商品のメーカーが適合と表示してるのに疑うような奴が、なぜここで誰かに聞くのか、その思考が俺には全くわからん。 ここでわめいてるゴミが他でもわめいてるだけなのは明らか。
買えない奴は他の車を買えばいい。
日産も安売りする必要ない。 >>241
妄想の嫁と子供の世話してろよww
引き籠り貧乏人のゴミ屑テンテン、いちいちNG面倒だからコテつけろよKs
NG >>243
36.8.123.171
これをNGすればWi-Fiでの書き込みは消えるぞ >>230
情報ありがとう！
専用パネル代はサイバーナビ付けられるなら瞑るわー >>244
サンキュー♪
>>246
ノート変な設計でオートACCだからIG電源だけ車速カプラーから取らないとナビ起動しないから注意ね。 >>230
枠だけじゃなくてアンテナとかステアリングスイッチがついてるんじゃないの？ >>248
残念ながらパネルとブラケットのみでその価格
アンテナとかステアリングスイッチは元々車両に付いてた、ちなXグレード 国産車のナビ関連製品って何でも高い
国内ナビメーカーへの救済価格なんじゃね
持ちつ持たれつ平和日本 スパイショット見るとオーラにウインカーと兼用のデイライトついてるように見えるけど違うの？ >>252
ガラパゴス商品だからね。
数が出ない商品を狭い市場向けに開発するから高くなる。 ま、卸値は安いんだがな。
社外ナビの値段見ればわかるだろ。 この週末も納車が続々だな。
喜びの報告を見るのは楽しい。 >>144
お前やたら軽と比べてるけど意味ないぞ。車なりの掛けられる予算があって、優先順位が決まってる。ノートは省かれたってだけ。馬鹿なの？ 消費者は売られている商品から選んで買うしかないんだよね。 買わない奴が必死にけなしてるのは意味がわからないしキチガイ。 >>100
読解力のない奴がガイジ言っててウケるw >>260
だったらお前が他の車のスレ行くなよ
そうでなかったらただの痴呆症だぞ😆😆😆 >>258
2015年と2020年の特許出願公開件数を見てみた（完成車メーカー）。
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位]
技術の日産を自称しながら、明らかに技術開発力が落ちてるのが分かるわ。
ちゃんと数字にも出てるねw トヨタの1/2にあたる5400億円の開発費を投じながら、特許出願数はトヨタの1/11未満であるわずか495件だからな
これはトヨタ(5617件)ホンダ(2584件)はもちろんマツダ(765件)、いすゞ(753件)、ダイハツ(646件)、スバル(613件)にすら劣る実績
日産に技術などない
あるのは詐術、偽術、ぎじゅちゅ マヌケのテンテン他のスレで嵐連投してる
それで
こんな文句言って どアホや
買わない奴が必死にけなしてるのは意味がわからないしキチガイ。 まあ、実際には直接相手に出来ない大企業をpoorとか大惨事とか偽術とか言って叩いたつもりになってる寂しい人たちですよ。
日産本体はどうでもいいけど、新型ノートがいいクルマなのは確かな実感。 改良はプロパイロット1.0の標準装備、キックス同様停止まで行うワンペダルモードの追加
だけでいいよ
早くしてくれ >>215
試乗できるのかぁ
でも女神湖 行って試走できる訳でも無いし FFよりは重たいなぁ位しか判らないか (パワーで軽いかもしれないけど
あとは制動時の姿勢制御の確認
あまひブレーキすると以後 お断りされるか (´・ω・`)
>>216
DA YO NE >>264
特許の目的が判ってないなw
毎年同じってことは単にノルマ化されてるぢけなのに 自動車メーカーの実態として、どんな特許でもいいから部署として毎年何件出願しろってノルマで厳しく決められてるのよね
それが個人に割り当てられて達成できないと業務評価下げられて給料に響く コア技術は特許にしない
出願中に新搭載技術がバレるから 現在アクアに乗ってます
今からフィットとノートの試乗に行ってきます
ヤリスは小さいから避けた
ヤリスクロスも良いけど、燃費は程々でいから少しは気持ち良く走る車がいいので、トヨタの車は今回パス >>273
他社に使わせないための特許だよ
出願してなきゃ他社が先に出したら負けるの分かってる？ >>276
キックススレで連投の信者なのに
どうしてこのスレ来たの？
キックス飽きたの 特許の意味をここでやってもメリット無いでしょうよ。。 >>276
フィットは旧世代シャーシなので剛性で劣ります
ということは乗り心地が低下し振動が多くなります
現在このクラスでシャーシが新世代に移行したのは TNGA のヤリスと日産のノートです
https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/news/entame/225100/amp >>267
やはり燃費のために加速を抑えてるんだな
>加速はとても滑らかで、以前よりもゆとりを感じさせる。 >>281
新世代とは言っても、技術に劣る日産だから、他社の旧世代より優れているとは言えない・・・
>CMF-Bというプラットフォームは、同グループルノーの新型ルーテシアと共通のものだが、期待していたような剛性の高さは感じられない。
>フロントとリアの剛性感の差が気になる。
>コスト削減のための、ボディの板厚変更などが原因だろう。 >>282
Sにすればガツンといけるでしょ
モードの切替えは相変わらず押す度に替わるタイプかな？
切替えしにくいんだよなぁ >>277
どこも出願が目的化してて力入れてる分野以外は出してる本人たちも入らないと思ってるのがほとんど ちなみに、トヨタは全固体電池の特許数がNo1
EV無いとかトヨタはEV作れないとかよく煽ってる馬鹿居るけど、充電も遅いし、温度変化に弱く、誰でも作れるリチウムイオンのEVは見限ってるだけ、次世代電池で一気に覇権取る気まんまん >>281
通常減価償却の関係でプラットフォームは最低8年くらい使用しますフィットの場合は3代目から4代目まで使い、次の5代目で新世代シャーシに移行すると思われます
そこが買いですね
貧乏な日産はルノーと共同開発した B プラットフォームを今まで15年使ってきました
そしてようやく新世代プラットフォームに移行したので新型ノートは明らかに買いですね >>289
いや、先代は日産が独自に開発したVプラなんだが >>286
いつぞやのマツダのロータリーみたいに「全固体電池」を作るにはトヨタの特許回避のために色んな努力するか金でショートカットするかの二択になるな >>277
>>275
特許理解してないの君たちね >>286
全固体電池は2020に出すっていってたね
あれ？今年何年だっけ？ >>286
あっちなみに全固体電池も今はリチウムイオン電池ね
知らないみたいだから言っておくよw 新型ヴェゼルが新PFなら購入候補になりそう
ワンペダルぽい走行モード使えるらしいし >>298
ホンダのことだからきっとユーザー無視した開発者のオナニーをしてくれるよ
楽しみだね！ >>294
2020年代だよ。あと9年有る。
予想としては、2025年。 >>299
えっ？じゃねーよ
ﾃﾝﾃﾝ以下だなお前 >>305
お前だバカ
実用化は2020年代
実車(テストカー)お披露目が2020年って言ったの >>308
反論できないバカをいつまでも相手にしないよ
お前もう書き込むなよ >>294
とりあえず君の主張のソースを出してないのに
>>309
反論もクソもないだろ。 >>310
出してるのに読まないバカを相手しなきゃならんの？ >>311
>>299
このページのどこに
294 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-iYvn [1.75.254.221]) sage 2021/01/30(土) 13:15:01.23 ID:pjY/4Rted
>>286
全固体電池は2020に出すっていってたね
あれ？今年何年だっけ？
の内容あるんだよwwww >>313
なんで文盲相手にしないといけないの？
日本語読めるようになってから書き込んでくれる？ >>309
いちいち全部書かないと駄目？w
お前が「出す」の定義を定めない限り、どうとでも言えるよね
なのに反論とか意味不明な話してるから馬鹿なんだねって言ったまで。
横から絡んでごめんな >>266
頭の狂った奴がわめいてもどうにもならんよな。 >>318
ゴミはNG
正月から毎日一日中書き込む妄想家族想いの嫌われガイジさんw トヨタが全固体電池の試作車を発表するとかそういった類の話って公式にだしてたっけ
関係筋のリークみたいな情報ばっかだった気がするけど こいつ国語もできないのか…
トヨタと完全に無関係のソース出しといてトヨタがリリース遅れてる事にするとか嗤わせんな >>321
「そして、世界中の自動車メーカーの中で、全固体電池の開発とその実用化に最も積極的に取り組んでいるのがトヨタ自動車である。同社では、EV向けに硫化物系の全固体電池の開発を進めており、2020年代前半の実用化を目指している。既に、2019年に比較的低出力の一人乗り小型EV「COMS」に全固体電池を搭載し、実験走行に成功（図5）。そして2020年には、全固体電池を搭載した車両を披露することを明言している。」
とは書いてるね
結局2020年のプロトタイプって出たんだっけ？ トヨタは2020オリンピックで発表全固体電池のプロトタイプを発表する予定だったけど、結局オリンピックが延期してるし、更には中止しそうだから発表出来るタイミング探ってる感じ
> トヨタはオリパラのタイミングで全固体電池を披露することを明言している。
>その性能や搭載車両等の詳細は明らかにされていないが、全固体電池を取り巻く現状を考えれば、日本が世界に誇る技術のショーケースとしてこれ以上のアイテムはないだろう。
https://www.webcg.net/articles/-/42308 オーラが高すぎて売れないとか叩かれてるけど、あれはメダリスト的な位置付けでしょ？別に叩くようなもんでもないし、デカイのいらないけど高級感ある車がいいって人にはちょうどいいんでないの
海外の車だとあるジャンルだけど、国内メーカーにはあまりないから受け入れ難い人がいるんかね >>323
誰が先に発表するかって状況で遅らせてるってことだから、開発難航してるんだなやっぱ ディーラーから連絡あったわ。
オーラと4wdが発売未定になったとさ。半導体不足の関係で >>325
なんだその曲がった開発難航願望w
2020年に2020オリンピックで発表するって公言してたんだから完成してるだろ、世界のトヨタやぞ
オリンピック無観客でもやるならそこで発表するだろうし
モーターショーもSEMAショーも無いコロナ禍の状況じゃ発表する場も無いしな >>328
各社が先を争ってる状況で物ができてるのに1年遅らすって自殺行為だろｗ プロトタイプの発表遅らして影響なんかあるか？
別に開発や販売を遅延させてるわけでもないw >>331
延期確定で時期が未定。
ノーマルノートも納期が大幅に遅れる可能性だと。
ローグe-powerも含めて再検討すっかな。 全固体電池どうでもいい
オーラ延期が問題やで
どうしたニッサン >>332
四駆を1月頭に買ったが寺に6月出荷と言われたよ。ルネサスが半導体増産するらしいから改善されるといいが。 さすがに年度内の発表だから3月末までには発売されるでしょ >>290
失礼しました
2010年から使用しているVプラットフォームですね
新型キックスも改良型 V プラットフォームなのでV最終世代です
でもまあ10年使ってますから長い方ではあります
新世代シャーシになった新型ノートはこれから10年くらい使うと思われるので期待できますね 大きな声では言ってないがスケジュールの変更の主原因はコロナ 納車が遅れてるようなので早く手に入れた喜びがすごいわ。 来週末は新型ノートのすべてが届くだろうからゆっくり読んでさらにノートでドライブしよ。
なんと幸せなことか。 一応は日本を代表するご立派な自動車メーカーなのだから
とにかく即、新型ノートの受注状況の詳細を発表して
投資家への開示くらいはしっかりやってくださいよ >>348
真の原因はキックス同様の新型ノートの大惨事 宣伝得意なニッサンなのに発売後１月経過して受注台数発表しないっておかしくねぇ >>354
やっぱりあれでしょ、えげつない抱き合わせ販売、いらないオプションてんこ盛り
これが販売に響き様子見が増えた >>289
8年は短すぎる
エンジン、プラットフォームの類いは10年年から20年使う前提で計画してる >>208
ノートを発注済みのディーラーに遊びに行ったんだけどオーラは夏に延期って店長さんが言ってたよ >>358
まじかよ、、
アリアとモロかぶりかアリアも遅れるか
だな ドライブついでに雑誌読んできたが月刊自家用車でも絶賛だな。 可能な限りEV走行をするマナーモードを試したが凄く快適。
燃費もリッター99.9表示だが、電池が減ると充電を開始しかなりのレベルまで発電するからリッター30あたりまで落ちる。
普段の制御がいかに優れてるかってことどな。 嘘つきテンテンが何言っても説得力マイナスだわ
脳内子供と遊んでろよw NG テンテンまるでニッサンセールスみたいやね
馬鹿な演技してる 購入者の8割はXを選んだという文章を先日どこかで読んだのだけど再読しようと思ったら出てこない
ソース知ってる人いたらおせーて >>199
デザイン代に使える余裕がない軽とか、4ナンバー規格の商用車みたいな処理だな。 オプションナビは高いので市販の7インチナビ付けたいんだけどディーラーに聞いてもパネルとか変換ハーネスが分からんらしい
情報ありますか >>368
ディーラーはメカニックじゃねえぞ
勘違いしてる人多すぎるがラーメン屋はカレー屋じゃねえ >>366
まさにそれです
ありがとうございました オーラ延期はある意味金策の時間ができたと考えて前向きに検討するわ オーラが高級コンパクトなら、プロパイ2.0をMOPしろ。 俺はプロパイロットもドラレコもキャンペーン利用してタダで貰えたけどな
補助金もエコカーだから貰えるし今乗ってる車査定で買い取ってもらってあと交渉で値引きも合わせるから工夫すれば実際30万＋載ってる車売った金でかなり安くなる
まあ高速乗らないならプロパイロットもETCも必要ないからさらに安くなるしナビだけ付ければあとはいらねえんじゃね？
バックモニターも標準だし付けるもの実際なくね？ 今時プロパイ使うの高速限定とか
時代遅れ過ぎるだろ >>368
部品があるからそれを発注しろと言え。
ワイドな。 燃費のデータを見ていたら給油後情報というのがあって283km走ってリッター23だった。
最初はスポーツで遊んだし、ちょい乗りばかりで暖気の負担割合が大きくてこの燃費性能はすごいわ。
これ、給油を感知して自動で表示なら便利だな。 社外ナビ用のパネルにどんだけ種類があるか知らんが、9インチナビ前提のスペースに2DINワイドはなかなか余白がすごいから多少覚悟しとけよ。
ボタンもないからパネルの無駄使いを感じる。 俺の環境だと電卓叩いて計算したら1ヶ月と2週間は給油しなくていい数字だった
実際走って試すけどエコモードのみで給油までの期間とスポーツモードのみで給油までの期間やってみるわ >>381
それ気になるよな。
スポーツとエコで大差ないなら普段からスポーツで走ればいいし、大半で同じように走行するなら差は燃費の差は一割もない気がするな。
追い越し加速で安全に速やかに加速できるスポーツのメリットは大きいわ。 スポーツで帰ってきたが、9km走ってリッター24だった。
数回エンジンがかかるほど急加速したけど、やはりおとなしく走るならエコと大差ないわな。 プロパイロット付けてると駅まで迎えに来てくれたり、飲み屋の代行の代わりに家まで送ってくれますか？ 人に教えていただく態度も知らん馬鹿は相手にする価値無し。 >>386
はい、ノートは別名「ナイトライダー」と呼ばれています。 クリエイティブトレンドの人はもうIS売りたいのか。
なんなんだろ。 俺はノートに大満足だし、問題なければ他に魅力的な車がない限り10年乗りたいがな。 プロパイロットも付いてないSに10年とか
正気かこいつ >>364
デイライト付いてるな
今時の新型車なら付いてて当然だが 屋根の上からツノアンテナ生えてるのはゴミ屑Sだからなww
貧乏人の証w
昨日初めて新型ノート同士で並走したけど普通に俺と同じXだったわ Sなんて買う馬鹿は1割だもんなww これ10年も乗れる代物かしら？
バッテリーがいかれやせんか心配だ
５年位で乗り換えるのが吉？ >>396
先代ノート乗って4年目になるがバッテリー劣化なんて体感では全くわからんし気にならんぞ
あえて言うなら仕様上部品点数がガソリン車より多くなるから部品の故障率がより高くなるのが懸念と言えば懸念 ゴミはNGにして相手にしないのがいいしぞ。
話してもなんの意味もない。 テンテン乗ってるS買いたくないな
本当に恥ずかしい >>400
お前がゴミだろw
他車スレ荒らしたりしてないで妄想家族の妄想子供と遊んでやれよ（笑）
貧乏親名義のゴミ屑Sの乗りガイジテンテンw
お前が人間的に1番NGだわ 脳内設定につきあわされる新型Sがかわいそかわいそなのです 新型の売り方はクソだが、内容に照らせばグレード名は定番どおりに付けていると思う。
最近の日産車のXは下の上、Sは下の下といえる。
S以下は消費者にとって買ったらいかんグレードだが、消費者の嫌気を喚起して早期の買い替えが期待できる、メーカーにとって都合の良いグレードでもある。 いうてノートのXグレード（プロパイロット）って
新型フィットeHev homeと15~20万円差でしょ
装備内容や走行性能比べると、むしろフィットの割高感ヤバない？ 試乗した感想ではノートは詰め込まれてる感、フィットはゆったり感があるな
ノートは出だし早い。フィットはゆっくり。両方とも２モーターで同じような感じだから好みだな >>406
頭ウジ湧いてますか？
それとも日産信者、工作員だから、信じ込んでるのか？ >>406
XグレードだけならフィットHVホームと10万差だがプロパイロット付けたら＋44万なんだぜ？ 客じゃない奴が必死に騒ぐのは哀れ。
日産は買えないゴミは相手にしないんだよ。 また嘘つき底辺テンテンが連投してんのかよ、スレ番飛び過ぎw
ゴミがゴミS乗ってゴミ書き込みww 同じことしか言えないゴミほどつまらんものはない。
今日は最初の洗車したわ。
綺麗になって満足。 >>416
お前のせいで同じ楽モバの俺までNGになるわ死ねよ
貧乏人が気持ち悪いオナニー日記ここに書くんじゃねーよ
一日中5chやってないで脳内家族と遊んでろw >>406
別に割高とは感じないな
>>407
フィットはゆっくりというかモーターで加速してる感が足りない フィットは実際にモーターが弱いんだから仕方がない。 こんだけ嫌われてるのに自分は正しいと思ってんだから本物の真性ガイジだよなw
この協調性の無さは貧乏人なのも納得だわw
真性ガイジは免許剥奪されるべき こんなスレに常駐していないでSでドライブに行きなよ。 >>407
今回はノートとフィットで完全に逆方向に進化した感じ。
いい具合にキャラクターが分かれて、選びやすくなったと思う。
ノートは走りを追求。
運転席の収まりをよくしたり、剛性を高めたりして「運転の楽しさ」を演出。
フィットは快適さを追求。
運転視界を広く取り、足回りも快適さ優先でセッティング。
ヤリスは、もともと一回り大きさが違うし、往年のホットハッチ乗りには
来るものがあると思うが、モーター走行のトルクと快適さを知ってしまったら
おじさんにはもう選択肢に入らないなあ。 納車遅れが表面化しつつあるなか、俺はもうノートで400km近く走ったわ。
ほんとにいい車。
静かさに驚かれる。 NGで見えてない筈なのに俺らのレス見てすり寄ってくるなよw
気持ち悪いなー 正月元日から毎日毎日朝から晩まで5ch張り付いてるのも納得だよなw
家族はおろか友達すら居ないボッチだからね。孤独死間違いなしw
少しでも人間らしい協調性あったらこんなにはならんw 俺の情報が役に立ったようで何より。
ちなみに社外ナビだとステアリングスイッチでの操作はできないから諦めろ。 日産のクレカだが、限度額が30万だった。
使わないけど年会費取ってこれかよって感じ。
三井住友カードは年会費無料で200万だが。 カード作らされてるって、親名義にまでひたSをローン購入かよw
しかも30万wwクレヒスに傷あるか低所得過ぎる、さすが底辺ボッチ貧乏人 E12の時みたいにアルパインの専用ナビを出してくれたらいいのに。
トヨタを筆頭にディスプレイオーディオが主流になって社外ナビは減少していくんだろうな。 ノート走ってるの見たけど小さく迫力ないね
まだ軽自動車が上のように思った
背が低く、長さも短いのセカンドカー用と思うよ
これメインで使うって恥ずかしい 結局メーカーオプションのナビにさせれば原価が安いから儲かるし、付随するサービスで継続的に料金を取れるからメーカーとしては非常においしいわけだ。 三井住友カードから信用されてるから日産カードは要らないな。
まぁ、ポイント目当てでdカードがメインだが。 限度額200万って新卒でも当たり前な信用なの知らないんだろうなw ちなみにセゾンのアメックスは400万だったわ。
年会費払う前に解約したけど。 今回のメーカーオプションナビは相当気合入ってるし
ほかのオプション合わせて40万はそんなに高くないと思う
逆にディーラーオプションナビは割高なので
タダでつくキャンペーンでもない限り社外がいいかな こんな小さな車で連投してる奴って頭おかしいな
最低ランクのスモールカーなのに、高級車と思ってるんかな？ 社会人なりたてでも当たり前な限度額200
万に信用ってww
さすが貧乏ボッチ世間知らず過ぎるw 2DINワイドにはめ込む大画面ナビが通信が強化され安くなれば欲しいな。
パネルがでかいから大画面ナビを設置しても全く困らないのがノートの強み。 何が強みだよwwww
軽自動車ですら8インチ9インチ当たり前な世の中なのに、
現行車で7インチつける貧乏人なんてお前くらいしか居ないわww 新型ノート（プロパイロット込）とフィットのeHev（Home）
両方見積もり取ってきたけど値引きや諸費用込みで価格差15万円くらいなんだよな
だもんで若干気持ちがノートに傾きつつある
もちろんヘッドライトのLED抜きなんかは致命的なんだけど、それ以上に乗り心地が違いすぎて唖然とした >>446
LEDと寒冷地仕様位付けた方がいいんじゃね？ 乗り味なんて五十歩百歩なんじゃないの。
最近の評論家がいけないよな。Bセグの客が妥協したり気にしていない、剛性やら乗り味やらを持ち出して。
三本和彦さんみたいに、コンパクトカーはまずは値段、という視点で評論してほしい。飯が食えなくなるだろうけど。 テンテンってくだらない内容書き込みして
浅はかな人間だな 納車されて2週間。
週末にしか乗らず、高速70kmくらい含んでる。
前の車より倍走ってくれてるからあんまり不満は無い
https://i.imgur.com/W3FV1Cj.jpg 貧乏なくせに高い金出して燃費のいい車買うとか行動が矛盾している >>456
お前の必死に貶してる様はだいぶ情けないな。仕事なのか？ 給油後300km走ってまだガソリンが６割残ってるわ。 ノートを燃費がいいという理由で買ってる奴はいないだろ。
まずは走りがよくて、さらに燃費もいいだけなんだよな。
ま、それが他の車にはできないんだが。 今後制御のアップデートがあれば対応できないだろうか。
より進化するのを楽しみたいわ。 画像アップしたら皆黙る大ﾁｬﾝｽなのに何故かしないﾃﾝﾃﾝさん
今頃Twitterで漁ってるかもだが テンテン毎日凄い連投してるが、画像アップ皆言ってるが
一回もされてないのが不思議なんだ？ カーグラで新型ルーテシアの走りのインプレがなかなか良かったな。今度の日産ノートと共通プラットフォームでどちらもフランス車ゆずりの走りの質感が1ランク上がった出来と聞けば期待できるわな。フィットは昔のロゴに回帰したような癒しキャラ仕立てで今回は見送りかな。 走りの質感はかなり高いからな。
コスパは凄まじいレベル。 フィットはあくまでフィットの名前から想像できる内容しかない。 >>469
テンテン爺さん ID変えてもわかるよ
はよ画像アップ テンテンアップされなく、返答も無し
今までの乗車記事全て嘘だったのか？
情け無い爺さんだね
もうこのスレ去れよ せっかくNGしてても触れるやつがいると
なんとなく存在が分かっちゃうんだよなぁ 今日XのハロゲンとSのLED見かけたけど、プロパイロット要らないならSでもいいかと思った。Xのハロゲンは微妙だった。 去年の年末に出たビッグXの11インチのフローティングナビ入るよね？オーディオディスプレイのやつ。これ
https://ec.alpine.co.jp/shop/DA/g/gDAF11V/ テンテンバイト書き込みだったんだね
1件いくらだろうか >>478
わからん
大きすぎて前方視界を妨げるかもしれんし >>479
バイトなんかなぁ
フィットとかキックスの所も荒らしまくってるけど >>481
ちょっと前までアリアスレでも騒いでたぞ 利確w
この土日XRPだけで200万以上儲かったわ >>479
Xはいらね、Sで十分って何のバイトやねんw 軽より小さく見えるって…
脳に障害でもあるんじゃね？ そりゃ頭がおかしいから毎日必死に車をけなすわけで。 昨日洗車して意外にボンネットの位置が高いのとフロント窓がすごく寝てるのを実感した。 今月は四駆の発売だけど本当に延期だろうか。
もう生産は開始してるはずだし、試乗車は用意されるんじゃないかと思うが。 試乗車以外で新型ノートが走ってるのをまだ見たことがない。
年末に試乗して注文した人は今月下旬ぐらいから納車だろうな。 >>494
昨日明らかに試乗車でない車を数台見た
お膝元の神奈川県 >>494
こっちも見かけないが12月に受注した分もまだ遅れてて入ってきてないと言ってたな >>493
今月登録予定が6月生産になった…泣きたい。1ヶ月発売が遅れるにしても後回しにされた感がある。 >>497
登録車が激小の中、12月の発注分すら納車されないと言うことは、致命的な欠陥でも出たか？
ディーラーの試乗車ならリコール無しで対応できるし、客への引き渡しを絞り込んでるのか？ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝの納車報告がウソにしか見えない件についてw >>502
Twitterでもボチボチ納車報告上がってきてるからスローペースだけど納車は進んでいると思うが すぐに買って良かったな、俺は。
おかげでナビやETCも安いうちに買えたしな。
車も今では俺がしてもらったような値引きは絶対無理だろう。 クリエイティブトレンドによると、プロパイロット装着率は４割らしい。
Xを買った人の多くが営業の勧めなんだろうな。
俺も最初はXありきで話をされたし。 >>506
498だけど価格.comとかの情報だと1ヶ月程度の遅れで6月はオーラって話だけどそいつの聞き間違えで四駆が6月なのかもね。自分は少しとしか聞いてない。 >>509
後回しになった四駆の枠を回したんだろうな。納得いかないけど。せめて遅れるならプレスリリースしてほしい。 ノート発売1ヶ月受注発表されたな
20044台
他のメーカーの発売1ヶ月は
ヤリスは37000台
フイットは31000台 1ヶ月だけ1位獲れそうかな
落ち着いたら5、6000台だろうなこりゃ痛い・・・投げ売り始まるかな >>519
もともと計画は8000台だっけ
年末休暇挟んでるのと、オーラ情報での買い控えもあったのかな >>519
一万台の受注があったはずのキックスの翌月登録が456台・・・ >>525
受注と登録は違うでしょ
生産遅れとか言われてたし >>527
凄い生産遅れですね・・・
無様な
6月 1,836台
7月 456台 2,292台
8月 1,178台 3,470台
9月 3,493台 6,963台
10月 3,542台 10,505台
11月 4,292台 14,797台
12月 3,529台 18,326台 月産5000台だとしても4ヶ月、-5000の10000台だとしたら2ヶ月でさばける量がなんで6ヶ月待ちになるんだ。やっぱり発売が6月まで遅れるのかな。 >>525
その後の登録台数結構多いじゃん
ノートと比較して大きさで買う人も増えるかもよ >>528
当時緊急事態宣言が発令されてたタイでコロナで死んだ人にも同じことを言ってあげると良いよ やめなよ
ひきこもりのアンチくんは世の中がコロナで大変だってことなんて知らないんだぞ そうですね
あれ？
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2021012800474
トヨタ自動車は年後半に盛り返し、減少幅が比較的小さかった一方、日産自動車や三菱自動車は落ち込みが大きく、明暗が分かれた。
日産は２２・２％減の４０２万９１６６台。
三菱自動車は３３・１％減の８１万９９０４台だった。 確かに非常事態宣言したけど
タイ全土の死者80人と少いよ
この中にニッサン関係者いないと思うよ コロナ言い訳にして生産遅れるって
そんな考えいかんぜよ >>528
月産3500台なんだからそんなもんだろ
船便なんだから一気に増やせない 惨事だ
342 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/01(月) 17:06:43.30 ID:yARQuU3v0
ノート最終日だけで1200台登録しててワロタ
相変わらずパンが焼き上がるみたいに月末に一気に登録するんだね～＾＾
もちろん他社も「最終日」は若干登録台数増えるけど、なぜか日産は「月末～最終日」が多すぎなんだよ
（日産君へ解説）
344 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/01(月) 17:09:32.08 ID:yARQuU3v0
合計は7532みたいね
おめでとう！1番ブーストがかかる発売翌月は5位だよ！
346 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/01(月) 17:13:31.46 ID:yARQuU3v0
>>345
最終日はガソリン車が121台も登録されていた。当然旧型HVも1～2割は登録されてるんだろう。
今は作ってないのに亡霊なのか… >>530
受注した数だから込みでしょ
>>531
わずかだから最後尾に回されたのか。日産ヒドイ 新型ノートの滑らかなワンペダルは本当に素晴らしいんだけど、ここまで滑らかなら停止までしてほしい。
停止してからブレーキを踏みたい。 >>542
S乗りのテンテンもういい加減にせんかい
ウザイ
負け犬 先代のワンペダルは糞過ぎて使う気にもならなかったからこの進化は凄いんだけど、いろんな議論の末に停止しなくなったのは惜しい。
今後のアップデートで停止まで減速するワンペダルを設定してほしい。 >>544
お前の運転が糞だから合わなかっただけだろ
どうせ高速道路でもパカパカとブレーキ踏む運転やろ なんだか日産の発表とクリエイティブトレンドで情報がかなり違うな。
グレードとかカラーの販売比率。 >>546
画像まだ送ってくれない？
どうしてなの そういえば、一番燃費がいいのはエコだがその次はスポーツ。
ノーマルではない。
ブレーキではなくアクセルを緩めてしっかり回生し充電するのがこの車の大事なポイント。 とりあえずワンペダルで停止したいという声を日産に届けよう。
アップデートで対応できるんじゃないかな、これは。 >>539
頭poorくんの頭が一番大惨事だけどな >>528
ケチ付けるためにちゃんと調べるなんてかわいいじゃんw 今の車で減速する時にS入れたりB入れたりしてワンペダルのイメトレしてるぐらいに早く乗りたい 新型ノートのすべてが楽しみ。
開発話を読んでみたい。 日産自動車は2月1日、2020年12月23日に発売した新型「ノート」の受注台数が2万台に達したと発表した。販売目標は月8000台としている。発売から約1カ月の受注台数が月間目標を大きく超え、好調な滑り出しとなった。
新型ノートの受注台数は2月1日時点で2万44台。e-POWERと新開発プラットフォームによって向上させた加速感や滑らかな減速制御、静粛性などが好評だという。
グレード別の受注構成では、上級グレードの「X」が84.2％を占めた。「S」は15.6％、「F」は0.2％にとどまった。ボディーカラーは約3割が「ピュアホワイトパール」を選んで最多だった。
安全装備などのオプションについては、コンパクトカーとして初搭載したナビリンク機能付きの運転支援技術「プロパイロット」を41％が装備。「インテリジェント アラウンドビューモニター」「アダプティブLEDヘッドライトシステム」は約7割、
「NissanConnectナビゲーションシステム」は約6割の装着率となっている。 基地外テンテン最低のS乗って
恥ずかしい爺さんだな >>555
オートリトラミラーは標準だったの(笑) >>554
これ、何気にヤバいこと書いてあるな
新型ノートの予約開始は11月24日
予約期間は2ヶ月以上で月の販売目標の2.5ヶ月程度
生産自体は11月から始まってるだろうから、生産能力的には2万4千台以上あるはず
これって、生産能力的に既に半分以上登録できてなきゃおかしいのに、新型の登録台数は1万台に満たないぐらい
試乗車だけでも6千台はあるから、事前予約が全然無いぐらいの計算になる >>559
今回のノートに限っては、事前予約なんてするほうがおかしいと思うがな
あの事前情報で事前予約なんてできるか？
商業車用ガソリングレードもないのに はじめから後発で四駆が出るらしい
って話だったから
事前予約が少なくても特別変に思わないけどな キチガイの言うことってズレ過ぎて全然入ってこないよな。
何を言ってんだろうって感じだけ。 >>564
辛い現実を受け入れられずに、心を閉ざすしかなかったんだね なんかキチガイの頭の中ではノートを買う奴はノートが売れることを願ってやまないことになってんだよな。
ノートが売れても何のメリットもないし、むしろ売れない方がいいわ。 そういえば評論家の五味が日産にワンペダルについて声を寄せてほしいと言ってたが、声が多ければアップデートで停止まで減速するモードを追加することは可能なんかね。
できそうではあるよな。 要らない奴は要らないだろうしリース向け車両に付けるなんてことはしないだろうからな Sグレードが15%ってのは笑えるなw
誰かさんは5割とか頭悪いこと言ってたけどw
Sとか背伸びしてノート買った負け組確定w みんなNGにしてて、誰も構ってくれなくて寂しいのかな？
もレス番飛んでるしw プロパイロットなんて10年前はほとんどの車がなかった
なくてもいいもの
高速に乗ることがほとんどないなら不要 ワンペダルで停止までは要らないというかどうでも良かったが、新型ノートで先代とは比較にならないほど滑らかで自然に減速するから普段はエコで走るようになり、最後にブレーキ踏むのが面倒になったわ。
今先代に乗ったらどう思うんだろうか。 >>567
ナビリンク付きとあるしプロパイ1.5未選択が4割と読み取れたが テテン阿呆やな
全車速ACCの便利さ知らなくワンペダル褒めて
爺さん何もわかってない
15％しか買ってない底辺グレードS乗って
オラオラか （笑）
画像アップも出来ないのか ワンペダルで完全停止は復活しないと思うよ
いろいろ検討した結果完全停止させる時には必ずブレーキ踏ませるという結論になったんだろうから ヤリスフィットのデビュー時3万台とすると、ノートはガソリンモデル無しで、しかもあの価格で2万台はかなり売れてると言っていいだろうな。
普通に売れ筋のオプション付けてくと300万越える車の台数とは思えんわ。コロナで本当に不景気なのか？
正直、強気なセットオプションを早く見直してくれるように売れないことを祈ってたんだが。 今の世の中の流れだとやはり完全停止するモード、しないモードの混在は許されないかもな。
でもなぁ、あそこまで滑らかに減速するんだから最後のブレーキ一踏みが要らないとほんと楽だと思うんだよね。 >>577
結局物が良ければ高くても買う人はいるってだけの話。
利益率はかなり高いだろうし、安いガソリン仕様を出さなかった日産の戦略は大成功。 結局高いグレードに誘導することを前提に開発したからあれだけの質感や性能で発売に至ったわけで、もうこれ完全に賭けに勝ったわな。 他社車ACC標準なのに
ノート購入客で6割プロパイロット無しか
高いから付けられ無かったんだ
これじゃぁニッサン大きな誤算で売上計画達成出来んな 新型が発売が始まると先ずは最上位グレードが売れる。
ある程度落ち着くと中間グレードが徐々に盛り返す。
そんな事も知らずに煽ってるのが情けない。 Xはそもそも下位グレードの符丁だよ。
フルチンだが、選べるオプションが多いだけ。 まぁ1万5000円をオプションで払えば良いのだが今時上級グレードでも室内灯もLEDじゃないのがケチ臭い 最上位グレードがプロパイロット付だとしたら
これって4割しか売れてないなんて
他社だと8割位が最上位グレードだよな
ニッサン計画ガタガタ 一発もンのハイブリッドつけて思うように売れてないフィットの悪口はそこまでだ。 装備でしか価値を語れないのは、実車を見たり乗ったりできない引きこもりばかりだから当然だな。 今日黒とすれ違ったけどなんか小さく見えるな？
実際小さいんだけど、デザインがシュッとしてるせいか軽並みに小さく感じる
フィットとか顔がでかく見えるんだけど シュッとしてるからな。
凝縮感がある。
カラーにもよるだろうが。 >>592
>>591はノートだよ
フィットACC標準仕様だよ >>588
>>379
こんな事書いちゃうから車乗ってたとしても相当前のゴミ車乗ってたと思う。
こんなんノートに限らず今時普通ですやん 明日は新型ノートのすべてが発売。
ネット注文だし週末にゆっくり読むわ。 テンテンまたスマホ変更して書き込みしたの
毎日の連続投稿、ノートが命の生活してるんだ
傍からみたらキチガイだよ >>602
だよなーﾃﾝﾃﾝノート誉めるのは良いけど
内容の大体が「それノートでないとダメなん？」って内容ばかり
ぶっちゃけ主語をヤリスにせよフィットにせよ変えても大体成立してしまうから
本当にノート買ったの？って疑問がついて回る…。 テンテンは他車スレまで行って他車を貶しながらしつこくノートを褒めるからな
だから車種スレで日産は嫌われる なにこのｱﾀﾏｲﾀｲて
ﾃﾝﾃﾝ出てくるからやめてよ しまいにゃこのスレの納車待ち勢に対してマウント取ってきてるの草 テンテンってS乗りで最低装備しかしてないのにマウントとるとか、出しゃばり過ぎじゃね
独り暮らし孤独な爺さんで誰も相手にされないから
このスレが命と思ってるよ >>610
血圧上がるよ
お前も孤独なジジイか （笑） >>586
6年後は壊れて高額修理の可能性も捨て切れんからな。
プロパイロット。 >>589
普通なら標準装備充実のＧグレードがあるはず
なんで出さなかったのか ノート永らく新車出してないから
テンテンみたいに頭おかしくなってるね なぜ「順調でない」という前提で語り始めるのかわからん >>617
相対的な話になれば実際そうなるからじゃないの？
比較対象がトヨタやホンダなど販売台数的に上の会社と比較しての話だからね。
下地から販売価格から何から何まで違うけど予算対台数比較の話ならそりゃそうなるでしょうよ。 しかもヤリスと違って一ヶ月前から先行予約してこれだしw >>621
ヤリスは先行予約なかったの？
ヤリスクロスはあった記憶だけど テンテンこの症状だね
何度も同じ話をしたり確認したりする
https://sodan.e-65.net/basic/mci/03.html
アルツハイマー病による軽度認知障害（MCI）の困りごとへの対策 そのヤリスとかが、ノートに勝ってたとしても、お前の実力じゃないし。野球の応援かよ。 >>624
ノートの出来が良すぎて、ヤリスを買ってしまったから悔しいんだろな 出来が良すぎて （笑）
標準でプロパイロット付いてるないのに 4駆は14倍の性能って言ってるけどサーキットで走らせて欲しいな
ノブレス辺りでやりそうな気もするけど電気自動車嫌いな女の子おるからなあ NEWプジョー２０８に決めた
ノートより安かったｗｗ 標準でプロパイロットなんてつけたら、それこそ不満でるだろ
こんな機能いらん！って人もいるんだから
特にこのクラスの車ならそこまで必要としない人もいるし >>629
不満なんて出ないだろう
必要ない人使わなかったらいいこと
今時期軽自動車も付いてるレベル
勿論ノートクラスの他社標準仕様 >>630
>>631
高くなるから標準で要らない機能付けるな、って大昔からある顧客の主張だけど 納車から半月たった。X、フルオプション。満足以外ない。 プロパイロットの原価なんか無視するレベル
ニッサンこれで高く売る為に価格設定してるだけ
それでも4割の人が購入してるやんか
諦めてるのは高いからだと思うよ >>635
俺は単純に法人向けや街乗りだからと思ってるけど >>635
まさかプロパイロットの素材原価で叩くやつが居るなんて思いもしなかったわw
クソワロタw 半導体の価格高騰したらこれからどんどん車の値段も上がるのかな >>640
半導体より問題はレアアース関係かな
高出力モーターには欠かせないからね 3D高精度地図データを元にしたハンドル制御が入るプロパイロットを全ての車種に採用するってことだろ
標準装備とは書いてないが >>644
釣り針でかくね？見出しに書いてるよ
日経新聞の報道によると、日産自動車が今後発売する全ての新型車に、簡易な自動運転機能を標準装備するという。
標準装備するという。
標準装備するという。 >>644
えっ?
>日産はレベル1～2の機能を今後発売する全ての新型車に搭載するというニュースだ。 飛ばしと言えば日経と言われるぐらいアレな信頼度だし残当 >>647
つまり、日経が裏を取らずに想像や妄想で書いたとw >>631
出るだろ
高級車なら標準仕様でいいと思うけど、コンパクトカー買うのにそこまで求めてる客が多いわけない
実際4割しか付けてないんだから >>652
トヨタやホンダは軽やBセグも標準装備なのに何で日産だけ不満が出ると思った？
4割しか付けてないのは＋42万だから
付けたくても付けれないが正解 今後出てくる車全てにプロパイロット載ってなくてもいいけど、仮に標準搭載が日経の飛ばし記事としてもだ、
トヨタがレベル4発表、ホンダが既にレベル3認定取れてるのに
「電気自動車と自動運転をリードする日産自動車」ってナレーターに言わせてるなら自動運転は頑張らんとダメちゃうか？って思う所ではある >>655
コパクトカーレベルだと対して恩恵を受けない人も多いんで、付けたい人だけつけられるようにするか、標準搭載にするかは各社の戦略判断レベルでしかない 自動運転って色んなメーカーが言い始めてるけど(なぜか上から目線)
高級車ばかりじゃ手放しで喜べない！(日産車ドーン！どやぁ！でもシーマ、エルグランドは無しw)
新型ノート(日産独自の)自動運転は、なんとオプションwww >>657
日産もアメリカや横浜なんかで完全自動運転の路上評価してるけど >>658
標準装備でもちゃんと付かないレスバージョンもあるんだぜ？
だがみんなレスじゃないバージョンを選ぶ
何故なら標準装備だから
繰り返し言うがノートのプロパイロット装着率が4割なのは＋42万だから 新型カムリは地図連動なしでカーブ速度抑制機能つけてるやん
プロパイロット1.5とは… >>660
まずホンダは当然レベル3相当は実証実験も何もかも終わって万全の準備を以て審査受けた結果、形式指定取れたわけだ
2025年頃にレベル4解禁とされてるからそれに向けて各社鋭意努力してる所だけど、
トヨタやホンダだって当然路上評価も何もしてないはずはないんだから、
市場に出すことをリードと言わなけりゃ何を以てリードと考えてんの？
実験繰り返してノウハウため込む事か？
いつから日産は大学になったんだ？ HONDAの自動運転レベル3発売に合わせて
ついに登場、プロパイロット3.0(レベル３ではないw)とか大々的にCMやりそう プロパイロットのカーブ抑制って高速しか使えなくテレビも見えないんだな
トヨタのカメラ方式だと一般道も使えて、テレビも見れる
トヨタええやんか
テレビ助手席の人だけと トヨタやホンダのレベル3や4の自動運転支援システムがあってもいいけど、それが高級車にしか載らないなら日産のCMと同じで「手放しで喜べない」 >>669
HONDAは軽自動車までセンシング標準装備だからw
高級車(シーマ、エルグランド)にプロパイロット積めない日産が心配することではないよw >>669
残念ながら価格は跳ね上がるだろうね。
それは要件にこれまでの装置に加えてシステムの二重化と記録装置の義務化があるからね。こればかりはどこのメーカーでも避けられない。
特に記録装置はドラレコやタコグラフなんて生半可なもんじゃなく確実に多重事故など何があっても回収して事故調できるような奴。 運転中にテレビが見えないのは別に構わないが、
テレビの音声まで途切れたりはしないんだろうな？ 標準装備だって言っても
結局その値段分上がるだけのことだろうしな あのナビとプロパイロットが抱き合わせじゃなければ、オーラにするな。装備的にほぼキックスと同等になるのか。 オーラの本革シートバージョンは、試乗だけでも
してみたいな >>664
だからそれは単なる販売戦略の違いでしかないでしょ
そもそも42万する装備を四割が付けるって相当多いなというのが俺の感覚なんだけど
>>666
ホンダの自動運転って業界じゃ話題にならないぐらい戦略的に遅れてるんだけど
日産は自動車メーカーの中では進んでるほうだよ
まぁウェィモとかIT系が圧倒的にぶっちぎってるからだからどうなんだって話ではあるが >>101
ライトそんな仕様なんだ。
リモコンエンジンスターター使うからそれは便利。 >>666
時速50キロ以下の高速道路渋滞中だけでレベル3できますって誰が欲しがる機能なのかな？
その条件だとアウディが2018年にはできるっていって対応ハード付きのA8を既に売ってるんだけど
ただこれも各国の法律の整備が間に合ってなくて市場ではアクティベートされなかったし、2020年においては今さらそのレベルでレベル3だといっても他社に対して優位ではないとして、マイチェンでハードウェアがデチューンされた >>680
日産みたいに誇大広告しないだけで業界ではすすんでるぞw
日産の自動運転は誇大広告で国交省にしかられた印象しかないわwww ID:d/vMG2dE00202さぁ
そこまで発狂しなくていいからリードって言うからには頑張れ、
日産が市場にリリースできてない点どうなの？
ってそこだけ答えてよ。 ■ニュースヘッドライン
今期は半導体調達にめど、一定のリスクも織り込んだ＝アイシン精機執行役員（ロイター） 新型エクストレイルはZFの単眼カメラで行くみたいだね。モービルアイの発展形か。日産の技術がどうかというけど、どこのサプライヤーのどのレベルの製品を実装するかじゃない？ホンダはボッシュかヴァレオだっけ？ >>680
ノートXの販売数の4割でしょ？
2万売れてXの販売が80%だとして16000台、その内4割って6400台だよ。
自動運転のプロパイが売りの日産にとってたった6400台ってどうなの？ まだ始まったばかりだしこれからでしょう
値段も変動するだろうし、この人達は何に焦ってるんだろう 確か自社登録やりすぎて値引きのための原資が無くなり、新型ノートでは値引きがかなり渋くなってたはず
なりふり構えない状態に追い込まれれば、倒産覚悟で値引き幅上げてくるかもってことかも >>655
ヤリスやフィットはガソリン車があるが
ノートにはない
そのため乗り換え需要の受け皿としてオプション設定にして外した時の価格帯を用意したってことだろ そもそもガソリン車なしで2万台受注とかアクア以来の快挙だろ 新型ノートがいかに待ち望まれていたか証明されたわ。 >>693
そうですね・・・
アクア以来ですね・・・
>2012年2月1日、前年の12月26日の発売開始から1月31日まで1か月間の受注状況が公表され、12,000台に設定されていた月販目標台数の10倍にあたる約120,000台の受注があったこと公表した。 1ヶ月で12万台ww
ワロタwww
ロジハラ辞めてさしあげろww リアルなソース出されると妄想人間は負け確なので、
人格攻撃待った無しww もう少し普通に車の話ができればいいんだが、キチガイは車なんか買えないから発狂するしかないわな。 明日は新型ノートのすべてが発売だから早速読む人もいるだろう。 お前と違って、X納車済www
ドンマイ 嫌われ嘘つきテンテンw
19時だぞ、5chなんかしてないで妄想の家族サービスしてろよ テンテンの方が気持ち悪いんだがw
ノートごときでこんなにテンション上がって毎日毎日高級車のような褒め方w
今までずっと軽しか乗ってなかった人みたいだわw
現行Eセグとか所有してる人からしたら並以下だよ。
トーションビームの時点で並にはなれない sそんなにだめなの？
雪国だから冬はプロパイロット使えないしs四駆で良いかと思ってたけど >>708
Sでいいよ
プロパイっても大した事ないし
自動運転重視の人はノートより他選んだ方が良いしね
グレードのマウントはどの車種にもあるしキリないよ
自分の気に入ったグレード買うのが一番 >>708
内装プラスチックだらけ
ドア、コンソール周りソフトパッド皆無
ドアノブや内装に加飾なし
ホイルカバーも安っぽい色
ラジオアンテナもジャークじゃなく棒になって
鍵もスマートキーじゃなく
サイドミラーにウインカーも無く
ロックしてもミラー折り畳まれず
フェンダーにダサイウインカーが飛び出て付く
OPでスマートキーとかにしても見た目は変わらず
値段差もそれほど無いし
不人気でリセール悪いSをあえて選ぶ利点あるなら教えて欲しい
どうしても数万ケチりたいならいいと思う テンテン２つ使ってるな
36.8.123.171
133.106.228.124 もうカーセンサーに登録済未使用車が上がっている。
これでも小出しにしているんだろう。
二万台の正体なんてこんなもの。 >>712
今のも15年乗ってるし次もそのくらい乗るだろうからリセールとか考えてないんだ >>716
15年も乗るなら尚更少しでも快適で便利な方が良くない？
金額差15年で割ったら微々たるもんじゃん
キチガイテンテンですらプラスチックだらの内装に少しだけ後悔してたよw 15年も乗るんだから僅かな差でもケチりたいの分かるやん
普通はそんなに長く乗らない 正直言って日産って今売る車ってノートとキックスしかないよな
デラ行ってもやたら高いプロパイロット付をすすめてくるし
一番安い値段を見積もってくれって言ってもまったくやろうとしなかった とりあえず、購入時の最高グレードを買っておけば問題ない。
出来が良ければ長く使えるし、飽きも来ない。
その後にモデルチェンジがあっても、意外に気にならないもの。
車を買って後悔する大半のケースは、しみったれて選んだグレードの粗末さだ。 初代ノートを八年間乗ってたけど違う車に乗り換えたらサスペンションがかなりへたってたんだなと気付いた XとSは見た目で違いが分かるのが嫌だわ
S＝貧乏人と思われるしな Sは法人向け仕様丸出しやん
リアルに個人で買うやつおるんか 千葉県で革シートの試乗車あります？展示車でもいいですが。 割合15%だけ居るみたいだけどほぼレンタカーと商用車だろ
あんなゴミ乗ってドヤ顔するのは基地外テンテンしか居ないw
納車後に雨☔の日初めて乗ったけどこの車、
雨量検知のオートワイパーすら無いのね。
久々にワイパーレバーなんて触ったわw
まぁ下駄車だからいいんだけど俺の中の当たり前が色々付いてないw ｓに寒冷地仕様・本革ステア・LEDヘッドライト＆フォグ・アラウンドビュー＆電子ルームミラー・インテリジェンスキー・ステアリングスイッチ・各種安全装備付で235万か。カチカチでもE12より質高いし、ソフトパッドは部品で取れば付くし割安かもだ。 9年落ちのエブリィが下取り70万なんてことあるの？ 毎回 Ｓ叩きしてる奴の方がスレ汚しで気持ち悪いなぁ… Sはクソ高いメーカーナビをつけずに安全装備を付けられるのが魅力。
安全装備がいまどきオプションなのは日産だけ。
S＋安全装備をベース車にすべきだった。 S乗りがスレ荒らしてるやんか
毎日の連投見たらわかる オーディオはflac再生できる? わざわざmp3に変換するのめんどいから >>729
それで235万って高くね？
そっからナビやドラレコやDOP付けたら諸経費込みで乗り出し280万は行くぞ
結局は他車と変わらん 実際に>>729あたりの仕様がノートを買うならちょうどいい。
シートヒーター、ステアリングヒーターまでついてるからお買い得。 >>738
純正ナビもドラレコもマット類も付けなきゃいいって言われたら他も同じ
>>729は特に安くも無いって事 ノートに乗ってない奴は走りを評価できないから仕様だけでけなす。
走りを無視する奴はゴミだな。 >>741
走りが理解できないゴミはそうだろうね。 そもそもフィットで同じ仕様にしたら235じゃ無理だろう。 フィットのクルコンとノートの加速力。
どちらを選ぶかで決めればいい感じだな。
わかりやすい。 >>743
走りって他車と100kまでの加速が瞬き程度早くてもな
車の間を走る一般道では殆ど意味がない
僅かな加速よりACCやレーンキープの方が遥かに役に立つ >>745
フィットだったらもう少し安い
しかもACC.LKAS付き >>747
乗らないならそういう馬鹿な寝言になるよな。
ま、お前みたいなゴミにはノートは無理だろう。 一般道だからこそ中間加速に優れるノートが乗りやすいんだよな。
ま、これは実際に乗れない引きこもりにはわからないけど、車を乗らずにわめく意味がわからん。 テンテン毎日の連投コピペしてるんだ
同じ内容ばっかりだね
本当速さなんか街中では走れないから意味ない >>752
加速がいくら良かろうが一般道だと前に車が居るから同じじゃん
それともお前はノート乗る時は前に車がいない田んぼのあぜ道でも走ってるのか？
レースする訳でも無いのに加速ばっかりアピールするのは滑稽だぜ？ >>745
そりゃSみたいな貧乏仕様車買う位なら軽買うわ 首都高の合流とかで加速性能は重要だよ、
加速車線が極端に短いところがたくさんある。 テンテンまたコピペ始まるぞ
どんな内容になるか楽しみだな >>756
テンテンは首都高もないど田舎住みだしなw 首都高は普段走り慣れている人は、暗黙の了解でファスナー合流しているが、
時々それを知らない田舎者がいて加速して邪魔するような動きがあっても、
それを上回る加速力があれば安全に合流できるよね。 >>759
まぁそれでも今までノートより加速が遥かに悪い車でも事故も起こさずここまで来てるしな
加速して邪魔する車の前に割り込むの？
加速車線が短い首都高で？
そんなのかえって危ないだろ >>754
やれやれ。
これが実車に乗れない引きこもりの世界。
哀れなこと。
俺が言う加速力を全く理解できていないね。
ペーパードライバーなんだな。 >>761
じゃ説明してみ
どうせ逃げるんだろうけどな >>760
安全性を確保するうえで選択肢が一つ増えるということ。
圧倒的な加速力があれば、少なくともかち合う可能性を排除できる一つの可能性の話をしている。 アクセルをベタ踏みすることなく瞬時に加速できるのがノートのスポーツモードの最大のメリット。
ま、最初の出だしが凄いだけなんだが、公道だとそれで十分なんだよな。
ノートはまさに公道スペシャル。 >>763
だよな。
ペーパードライバーにはわからないところ。 >>763
安全性が増える？
危険性が増している様にしか見えないんだがw
それと悪いがノートには他車と比べてそこまで圧倒的な加速力は無いと思うよ
買い被り過ぎ 馬鹿の考える加速力はベタ踏みだけ。
ま、大抵の車の加速力なんて排気量やターボで決まってるから無知な奴はそういう理解になるのも仕方ないかな。
e-powerはそういうくくりを超えたから、乗れない奴には語れないよね。 >>764
公道で瞬時に加速して何がいい事あるんだ？
人が飛び出してきたら対応出来るのか？ >>766
思うよ？
いや、乗れよ。
ま、加速力というか、瞬発力かな。 今時アクセルベタ踏みなんかした事ない
最新の車でそんなシーンないよ
テンテンってそんなにボロい車乗ってたんか
まあ加速しか書く事ないんの？ 瞬発力があると自由に位置取りできるから安全性は増す。 >>769
試乗したけど圧倒的な加速力とか無かったぞ >>766
加速車線で本線の速度に短時間で加速できれば物理的に追突されない。
初心者はこれがわからないよね？
だらだら合流が一番危ない。 はっきりわかるのは、乗らないとe-powerの凄さは全く理解できないということ。
最新の車とか言い出す馬鹿には笑うしかない。 >>773
スポーツにしてないんだろ。
どうせ試乗なんか行けない引きこもりが強がるな。 >>774
首都高とか出来てから数十年経って加速がノートより悪い車とか幾らでもあったのに事故が多発して問題になったとは聞いた事無いな
初心者だからそんな事実も知らないんじゃね？ 引きこもりにはわからんよ。
これは乗らないとわからない部分。
頭がフワッとする瞬発力は他の車では無理。
e-powerだけのメリット。 リーフ乗りだが
発売されてノートx試乗したが凄い加速なんか感じなかった
他のハイブリッドと比べてもどっこいどっこいだね 結局テンテンはノートの加速力の良さが一般道でどう役に立つか全く説明出来なかったなw
まぁ思った通りだが 負け犬がリーフを持ち出してきて笑う。
実にわかりやすい負け犬。 >>778
乗ったけど全然大した事無かったな
プロパイロットなしのSを買った奴はほんと可哀想 >>773
普通に軽自動車とかでも、レッドゾーン手前まで引っ張れば、安全に合流できる程度の加速力にはなるが、
e-Powerレスポンスがあれだから比べ物にならないけどね。 都合悪くなったら
テンテンのコピペ出た
負け犬 理解出来ない奴無理 >>779
君が鈍感なだけ
立ち上がり瞬間の加速度しか体感できてないからそう感じる 乗れば分かる！（キリッ
いや乗ったけど大した事無かったんだがw 結局ノートの瞬発力を知ると他の車は選択肢から消える。
他にはないメリットのある車は強いわ。
そりゃ先代でe-power積んで大ヒットしたのも納得。 >>790
よくあんなゴミみたいな加速で満足出来たなw >>777
走る時間帯によるよ、だけど俺にとっては首都高の合流で加速力が欲しいと思わない人がいることが不思議。 高齢引きこもりはノートの凄さを体験できずこれからも毎日貶し続けるのか。
哀れなことだ。 >>792
高齢引きこもりのペーパードライバーだからな。
ま、ノートの凄さを認めたくないだけだろ。 >>792
少なくとも加速して邪魔する車の前に割り込もうとするとか確実に危険だわ
そんな為の加速力なら無い方がマシ さて、ゴミの相手はこれぐらいにして、今日は新型ノートのすべての発売日だ。 ノートの凄さは最新の装備もある
特にプロパイロットは確実に進化している
一般道では殆ど意味のない加速力を必死にアピールしてプロパイロット無し買うとか惨めでしかない >>795
その運転は論外だか加速の良いのは決してデメリットではない
とくにe-Powerのフラット加速はコントローラブルでとても扱いやすい
どっかのHVの様に踏み込み初期加速だけ良くてそのあと全然加速しないとスムーズな加速が難しくなる >>798
なんかノートの加速の良さがデメリットにしか感じられない書き込みが多くってさw
まぁデメリットとは思ってないよ
ただ一般道ではあまり意味がないと思ってるだけ >>795
ケースバイケースだねとしか言いようがない。
君には無理だと思う。 >>801
いやいや
そんな運転こそ事故の元だぜ？
ノート乗ったら特別な力を手に入れたつもりか？ 逆に、自分が本線走ってて、本線より遅い速度でのろのろ合流されるのはどうよ？
こっちは入れさせるように減速して開けてあげてるのにのろのろとしか入ってこないのろまがいるじゃない？ >>803
合流車線ってそんなもんだろ
ノロノロ合流が嫌なら追い越し車線に車線変更するだけ
トラックとかみんなノロノロ合流だぞ
そんな時にいつもイライラしてるの？ 勘違いしてちょっと元気に走ってるヤリスやプリウスなんかが信号機でノートに並ぶと借りてきた猫のように大人しくなる
それがノート最大の魅力だろうな
無益なバトルを好まないが故にノートを選ぶのだ >>802
ちがうね、>>785に書いてある、軽自動車でも十分だ、
レッドゾーンまで引っ張ればそれができる程度の十分な加速力がある。
ただ、e-Powerはもっと楽ちんというだけだ。
最高速度は制限があるが、加速度は制限がない、つまり合法だ。 ID:0fjmrxj00ってどれだけ自分が危険ドライバーかってアピールしてる様にしか見えないな >>805
もうちょっと頑張ってほしいなと思うだけねｗｗ >>809
俺はゴールド免許で、25年間無事故無違反だよ。 25年間無事故無違反wwwwww
事実かどうかは知らんがそんなジジイが朝からID真っ赤にして危険運転アピールしてるのかよwwwwww >>811
そうなんだw
その割には書き込み内容がレベル低いねw
で、その優良ドライバーさんは新型ノートにプロパイロット付けたの？
それとも貧乏仕様のS？ >>812
優良運転者は、お前のようなガキとは違うんだよ。
優良運転者しか入れない保険会社の任意保険に入れるし、
等級は最高。 >>814
確かにお前と比べたら俺は遥かにガキだがいい歳したジジイが合流車線から無理な割り込みする様なバカじゃ無いわw
そんな頭の悪いジジイで恥ずかしく無いのかよお前w >>816
安全な距離を開けるために必要な加速力と何度も書いている。 合流車線で無理矢理割り込む自称無事故無違反25年の爺さんもS買っちゃったんだろうなw S買った奴なんか自慢する事ないから、加速、加速って自分慰めてるんだろう 加速は安全よりも快適さだな
合流や追い越しにもたつく車は疲れる そんなクルマノンターボの軽とガソリンセレナくらいだろw 販売台数と、受注台数を比べてる時点でなぁ
日産に足りないのは謙虚さだと思ってたけど、日産乗ってる人もそう思われたくないね Sの
プロパイロットロ無し車だと常にアクセル踏みっぱなし、だからいらいらして加速し追い越しするんだな
ACC機能使ったら速度設定さえすれば
アクセル踏む必要ないからリラックス運転
心に余裕出来るね
ゆっくり安全運転出来、加速なんかしないね ACC付きのクルマに乗ると設定80kn/hでゆったりドライブ出来るからなぁ
青筋立てて追い越しとかアホらしいwww 加速力は無いよりあった方がいいんだけどね
一般道を走るのにあり過ぎる加速はそんなに重宝する物でも無い
逆にプロパイロットは一般道でもかなり重宝する
加速力ガーって理由でプロパイロット付けないのは貧乏人の強がりにしか見えないな >>829
ACC付きのクルマに乗ると心に余裕が出来るよね、 どちらの主張もよくわかる。NA軽だって首都高走ってるし、ノートのような中間加速があれば、減速で回避だけじゃなく加速で回避という選択肢が増えて楽なのはわかる。
まぁお前らもう少し仲良くしろよ、糞アンチはともかく、新型ノート買った奴まで小汚なく人を罵ってるのはどうなんだ？ ACC体験したら加速、加速なんか強調しないね
気持ち良く余裕運転出来るから、そんなに追い越しなんか考えんよ ホントそれな
ってかﾜｯﾁｮｲ、IDが同時に被ることあるのか
荒らしと同じで草生える 屑ジジイが底辺ノート如きでマウント取ってて朝から連投惨めww
ジジイにもなって安物ノートで高級車でものってるかのような物言い、本当今までゴミ車しか乗ってなかったんだろうな、井の中の蛙
Xノート納車してるけど、まずベタ踏みにする環境無いし
所詮ノートだわ、
いい歳して安物グレード1台しか持てなく、必死に見て見て、ノート凄いよアピールが哀れすぎる。
もっとマシな車乗ってから威張れよw一生無理だろうけど ノートより少し大きくしてスライドドア出せば売れるのに何で出さないの？
シエンタフリードに競合するやつを そんなもの出したらセレナユーザーが流れちゃうからだろ そうなんだよなぁ
たかがBセグの4mもない小型車
マウントとれるようなものじゃないのにな
せめてトーションビームじゃない車に乗ってから言ってくれ 80km/h巡行はちょっと嫌だな
大型が迫ってきてすげーめんどくさそうに抜いていく しょせんノート、コンパクトカーなんだしSでいいんじゃないかな あ、80km/hは一般道の話か
モーターの加速の好さはACCにも絡んでくるんだよね
ガソリン車だと速度が落ちると再加速がもたつく
もどかしくてアクセルを踏み足すシーンがよくあったわ 今のe-Powerは使えるモーターとバッテリーの組み合わせがごく限られてるんだから
車重の軽いノートで楽しむのは正しい
数年後にはもっと大きな車体でも使えるようになってるだろうけど メインカーをリーフe+
セカンドカーをノートニスモe-POWER
にしててセカンドカーが車検なので試乗車のせて貰ったけど
ベタ踏みは新型ノート>リーフe+>>>ノートニスモに感じたな
リーフが重量重いからそう感じたのかな新型ノートはグワッときてちょっと怖いくらいだった リーフe+より速いんか。あれ、代車で借りて加速ヤバかったんだが。 今時はACCで街中も楽ちんが当たり前だろ。
加速も重要だけど、アクセルやブレーキ踏んで運転してる時点で負け組だよ。
Sとか買う奴らには一生わからんだろうがw >>730は価格.comのクチコミか
エブリイ70万で下取るから買ってくださいとか
今の状況で嘘臭いわな 昨年から数か月毎日のように雪道を走っていると、ACCだのプロパイロットだの
そんな技術がまるで意味の無い事を思い知る。
白線もなく雪山の中を走る自動運転とは無縁の世界だ。
あえて言えば、テスラのようにカメラの解析技術により自動運転を実現しているのであれば、
雪道でもある程度自動運転が可能になるかもしれないが。
冬という雪のある地域ではプロパイロットも無用の技術だ。 ネットの記事だが おいらもこの使い方してる
皆さんもこんな使い方をしているかどうかわかりませんが、自分がやっている冬でもＡＣＣをちょっと使って楽に走る方法です。
ＡＣＣはゼロ㎞追従ではないですが、設定すると30㎞以上のスピードなら前車に追従して自動でアクセルオン、エンジンブレーキ、ブレーキが動作して走ります。
その際、設定しているＡＣＣより少しスピードを上げるためにＡＣＣを設定したままアクセルを踏みます。
※ＡＣＣは自分の思うスピードより－5㎞程に設定します。
こうしてＡＣＣ＋アクセルオンで自分の思うスピードで走っていて、ちょっと近づいたかなと思ったところでアクセルを離すとＡＣＣが効いてエンジンブレーキが効き、スピードが落ち車間距離が離れます。ＡＣＣ設定速度になると追従を開始します。
雪道ではちょっとした減速ならフットブレーキよりもＡＣＣのエンジンブレーキでの減速の方が踏み替えがないので安定して減速できます。
車が空いていてＡＣＣのみで十分なときはＡＣＣで、車がある程度連なっているときはＡＣＣ＋アクセルオン、ＡＣＣのエンジンブレーキにするとアクセルオン・オフだけで加速、減速できます。(*^▽^*)
某Ｎ社のＣＭではないですが、アクセルを離すだけでブレーキです。
ただこれもレーダーが動作する条件の下で、ということになります。レーダーが効かなくなるような状態ではフットブレーキを使うしかありません。(T-T) >>850
普通の車ならやってたけど
e-powerに乗ってからは丸投げだな 雪道でもACC有効だね
白線消えてたらレーントレース機能は当然駄目だけど 雪国はテスラでも無理
気象条件悪いと赤警告出して勝手に速度落とす
>>850
長い坂道なんかもACCによる速度抑制はシームレスにブレーキかけてくれるしかなり便利だよね。
渋滞中とか通勤、帰宅ラッシュもACCあれば全く苦にならないし、本当便利 これでガソリン車が出ていたらXでもガソリン車の貧乏人ってなってたんだろうな >>844
試乗車のノートだったので最高速とかまでは出せないけど
最初のアクセル踏み出しはノートのほうがガンと来る気がするなぁ
e+は踏み出しちょっと大人しい >>847
たとえ雪国だろうと雪が走行の障害となるのは一年の3カ月程度だろ
それ以外は普通に使えるのに無用の技術とはあまりにも思い込みが過ぎる キックスって六年ぐらい前に他の国で発売してた奴を日本じゃあまりにもラインアップが淋しいから持ってきたって感じだな
ノート納期聞いたら一か月ぐらいって言うしヤリスクロスの六か月と比べると売れてないみたいだな >>864
ってかいつから２代目になったんだwww 一応キックスって名前の車は昔売ってたけどそれでも辻褄は合わないな あぁパジェロミニのOEMが初代キックス
そして６年前に急遽登場して２代目キックス
そらなら納得だわw kicksがブラジルデビューしたときに
日産にメールで日本で出さないの？
って問い合わせたことがある
興味は失せているけど 四駆遅延の発表まだないけど今年度内に本当に発売できるのだろうか？ 四駆は予定通り出るでしょ。
オーラが遅れているって聞いたような、、、。 会社の女のコが新型ノートで通勤してきた
色はオペラと黒のツートン
NBOXからの乗り換えだな
この色実物見ると、かなり綺麗で好印象 小ちゃな車だから女性似合うかも
大人がオラオラする車ではないよな 四駆は発表済みだから年度内には間に合わせるだろうね Xのプロパイロットを付けた場合のナビってDVDやSDカードは入らんの？
音楽聞いたり動画見る場合はスマホのみ？ オペラモーヴとだけ言われると色が想像しづらいけどけっこう上品かつ綺麗なピンクだよな
本社に置いてあったのもビビッドブルーのツートンとそれ
ビビッドブルーの単色仕様は今後発売予定無いんだろうか
しかし今回のノートは妙に凝った色名ばっか使ってんのな >>877
基本的にはスマホのBluetoothかAndroid Auto
MOPナビにはHDMI端子があるから、外付けDVD機器を無理やり設置するなり、Fire TV Stick挿すなり好きにすればいい けど、2月登録が6月になるってことは相当生産数絞ってるんだろうな そろそろ１ヶ月点検考えないといかん時期だな。
不具合もなくて一安心。 >>858
4ヶ月が毎日雪という訳でもあるまいに
やはり貴方は思い込みが過ぎる 今日、ディーラー本社からの封書が届いてた。
何かと思いきや、ただのご購入お礼だった。
納期が遅れたら印鑑証明の期限が切れるんだけどなー お礼の手紙なんかもらっても即シュレッダー行きだよな。
こんなん要らんわって。 うっわ、ヒトモドキだ
実はこいつがシュレッダーダストだったのか？ オーラとCX-30だとどっちが見栄えいいかな？
最近アパートの隣がCX-30に乗り換えたので気になる 「見栄」＝(車幅×ホイールベース×外観/2)κ
κ＝見栄え係数 ノートもそろそろ走りだしたね
これでテンテンの褒め殺しも終わりだね 見栄えはCX-30の方がいいんじゃない
オーラよりでかいし
値段も変わらず質感高いのでCX-30、MX-30は魅力的ではあるよね
難点はパワートレインが旧時代的なところとデザイン命で実用性切り捨ててる部分があることかな テンテンさようなら
貧乏人S乗り必死にアクセル踏んでる姿---哀れ >>895
質感だけありゃ十分な人には向いてるがなあ メルセデスのA Bクラスなら新古車で350万くらいのあるね
ナビ性能さえ目を瞑れば、クルコン標準装備だし整備代無料ですお
見栄とか抜きで良さそうだけど NOTEは販売台数3年連続Ｎｏ．1をまた受賞確定なのが誇らしいな w213も乗ってるけど全く壊れてないよ
メルケアも延長したけどこのままだと使わず勿体なさそう
MBUXは面白いし便利だから是非日産の開発は乗って参考に欲しいわ、
ディストロニック＋も車間がシームレスに設定できるし、プロパイロットより加減速やストップ時のブレーキの抜き方がスムーズ
LEDヘッドライトはプロジェクトみたいな動きで芸術的に明るい
ノートと比べちゃうと値段が4倍くらいするけど
日産も技術とかいうならベンツの10分の1くらい学んで欲しい 高い車にお金がかかるものを載せられるのは当たり前では？ >>904
ヤリス、フィットを省く名案が見つかったのか？ >>908
奥の手
コンパクトNo.1(EV e-power車)
を出すときが来たか >>911
ノート売れてるな
ハッチバックのHVで減産下で7500台は凄いね
ちなみに
ヤリス＝ヤリスクロス約8000台+ヤリス+ヤリスHV＝18516 ノートのプロパイロットと、セレナのプロパイロットって同じ？ 今こそ爆誕！！
Poorを超えた廃Poor！化けの皮の剥がれたWLTCモード燃費に刮目せよ！！！
新型廃Poorペテンハイブリッド ノートe-Poor！！ 発売翌月に大惨事！！！
w 受注2万台もショボイし
登録7500も少いなぁ ほんまに減産してるんかな？ >>911
減産してるだろうが7000台か2万台は3ヶ月もあればさばききるな。四駆が遅れるのはそれ以外の原因か。 受注20044台だよねw
初回ブーストの日産レンタカーとかの分引いたら一般ユーザーは確実に2万台行ってないよねw
45台売れてなかったらどうしてたんだろう（笑） >>912
ガソリン車の登録がまだかなりあるらしいから、旧式ノートも混ざってる
発注停止前の納車もまだ残ってるし
11月が3600台ぐらいだから、1月も2000台ぐらいは旧式ノートかな？
新型は5500台くらいだろう >>920
その5500台の内、何台くらい展示車・試乗車になってるんだろうか。 なんか必死なやつがいるなw
売れなかったことにしないと生きていけないのか？ 回りと一緒の没個性な灰色人生を送りたいヤツだからこそ、
台数を気にしてるんでしょ 新型ノートのプロパイロットって極端なカーブがないような一般道でも使えるんですか？ >>914
ちょっと違う
セレナのプロパイロットが1.0なら
ノートのはプロパイロット1.5くらい
ナビ地図とリンクして予めカーブで減速したり、みたいな機能がある >>925
高速では1.5プロパイロットで一般道は1.0
一般道ではACC使えるが、レーントレースは
時々みたい
道幅が問題かな 大★惨★事★w
新型車発売翌月に前年同月比100%wwwwwww
化けの皮の剥がれた廃Poorペテンハイブリッド ノートe-Poorの明日はどっちだwwwww
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8516台（ー）
2位 トヨタ「ルーミー」：1万939台（前年同月比176.6％）
3位 トヨタ「アルファード」：1万11台（前年同月比194.5％）
4位 トヨタ「ハリアー」：9177台（前年同月比525.0％）
5位 トヨタ「カローラ」：7773台（前年同月比91.7％）
6位 日産「ノート」：7532台（前年同月比100.0％） ありがとうございます。
燃費についても教えていただきたいのですが、
新型ノートで高速で100キロ以上出さない場合、カタログスペックの燃費と同じぐらいでているのでしょうか？ >>930
カタログ燃費なんか出ないよ
燃費が気になるなら選んじゃダメ
夏場冬場はめちゃくちゃ悪化する 新車ブースとがあるとはいえノートに負けるフィットはどうなんだ？あっちは安いガソリンもあるけど >>932
正直、ノートもフィットも減産入ってるからね >>931
ありがとうございます。
年間通して平均20km/lでれば十分よいと思っているのですが、他コンパクトも似たような燃費になるのでは？と思っておりますが、
epowerのみそんなに燃費が悪くものでしょうか？ 冬は暖房が直接エンジンの熱を利用してるから燃費落ちます。でも21km/Lくらいだよ。
夏の冷房は電気なので冬よりは燃費落ちてないけど。
私の旧型e-powerはそんな感じ >>934
一踏みボケとか言う公式スロコンのせいで普通のアクセル操作してると燃費が落ちる
他社は急激なアクセル操作をしても緩やかに加速するが、ePowerでは急加速になりがちで、加速が良い代わりに燃費が激悪になる ワンペダル否定派だったがスムーズに止まれるって聞いて欲しくなった >>934
お前さんの使用環境知らんからなんとも言えんけど
車選びの中で燃費に重きを置くならこの車は選ばない方が良いよ >>937
ワンペダルに慣れたら病みつきだよ
もうワンペダルない車は嫌になったよ俺は ワンペダルなんか面倒
プロパイロットのACC使うほうが楽ちん >>936
つまり他社のは急加速したいシチュ(首都高合流とか)でめいっぱい踏んでも
チンタラ加速しかせず後続車に迫られて冷や汗をかくことになると。
たまたま10㌧トラックの前に入ってしまった場合でも。 間違いないw
今時先行車いるのにアクセル踏んでる時点で負けだわ
標識認識もOFFにしたし超快適だわ
気持ち良く走りたい時だけアクセル踏めば良いんだし
ワンペダルは無くても良いけどACC無しは無理だわ >>942
急加速の割り込みを平然とする悪徳ドライバー御用達の機能ですね >>934
旧e-powerだと、他社ハイブリッドよりちょっと劣るけどそんな極端には変わらないよ
アンチがやたら燃費悪いって騒ぐけど、彼らはもちろん乗ってないわけだから、乗ってる人の意見聞いてね プロパイロットも付かないS乗りテンテン
用事ないよ やはり車は走らせてなんぼ。
必死にけなすだけの高齢引きこもりには乗ることもできません。 ステアリングヒーターは要らないと思ってたが、暖気走行の間に温めるとだいぶ違うな。
寒い夜には実にありがたい装備。 ただ、革ステの割にあんまりそれっぽい感じではない気がするのがやや不満。 ってか車体下のフロアメンバーってまた途中で切れてるの？アンダーパネルあるからぱっと見わからんのだが ホンダは１月鈴鹿で国内と輸出向けを含むフィット約４０００台を減産
2月も減産予定
>>932 フロアメンバーがキャビン前方から後方まで通ってるのは高剛性ボディーの基本だろ？
E12は途中で消滅してたからE13は後部まであると思ってたがないの？ >>956
馬鹿は何も考えなくていいんだよ。
プロがちゃんとやってんだから。 実車を見ればわかることをここで聞く程度のお知恵自慢。
ゴミだな。 妄想基地外また沸いてるのかよ、平和だったのに、、
ロックでドアミラーも自動で畳まれない、
ACCもないボロ車S乗ってドヤ顔哀れw
うざいからNG 乗ってわからないことを気にする馬鹿。
あ、乗ってもないか。 何故かCMF-BのCADの画像って全然出さないよね？今日コンビニで新型ノートの秘密見ててちょっと気になったんだよね 革シートとファブリックじゃどっちがいいんだ？
革のが装備豪華なのはわかるけど経年劣化とか気になる 埃がたたない、高級感ある、手触り肌触り良い、掃除しやすい、輸出需要リセール良いのは本革メリット
夏に暑くなりやすく、冬に冷たいのがデメリットかな、
本革は折れ目や多少の傷を風合いとして楽しめれば有り、
メンテはオートグリムとかのレザークリームを1年毎くらいに塗り込んでやると永く綺麗に使えて良いよ。
俺は本革の香りが好きだわ
新車から一年くらいで消えるけどね（笑） >>941
常にプロパイロットてわけじゃないしなぁ NOTEはガソリンモデルだと売れなかっだろうな
やはり第2世代e-Powerの初号機ってのがデカすぎる >>962
分割プラットフォームで三つの部品を組み合わせるので
これという形はみせられないのでは？ 簡易ACC付くって言ってるならマイナーチェンジ待ったほうがいいな >>942
カーシェアやレンタカーで前モデルを借りて、丸1日乗ってみることをおすすめします。
e-POWERの加速感とか燃費を実感できるでしょう。 革シートって言ってもピンキリだからな
こんなクラスでまともな革シートであるはずがない
便所のスリッパみたいな革シートでも喜んでる奴いるけど 革シートの実物見てから決めたいんですよね。
千葉か東京の試乗車でないですか？ >>967
新型発売の翌月が全年度同月比100%とか言う大惨事なのに？
しかも旧式のガソリン車やハイブリッドも2000台登録とか言う・・・ 売上なんてどうでもいい
オレはオーラ4WD買うだけ 2021年1月 販売台数
ヤリス、18,516
ルーミー、10,939
アルファード、10,011
ハリアー、9,177
カローラ、7,773
ノート、7,532
ライズ、6,985 >>976
カローラって都内じゃ見かけないが誰が買ってるのだろうか 日産としても完成品にこんな強気なオプション商法でも売れると手応えあったんだろうな。
まぁ実際良い車なんだからそれは否定しないが、新車効果が薄れてもいつまでも売れる価格とはとても思えないので、
販売が落ちて来たあたりでプロパイロット1.0を選べるようにしてくると思うなぁ。
現状の有無を言わせぬオプションでは社外ナビ派の人や、通勤時にテレビ見るの楽しみにしてる人とかいろいろ困るよね。 >>978
ヤリスなんか社外ナビ一切つかないんだから
まだノートのほうが自由度高いけどなあ
まあメーカーオプションの価格改定や構成変更は
日産の胸先三寸でどうにでもできるしな
まだラインナップも出そろってないし
買い時を待ってるだけなんじゃね？ 2021年1月 販売台数
ヤリス、18,516
ルーミー、10,939
アルファード、10,011
ハリアー、9,177
カローラ、7,773
ノート、7,532
ライズ、6,985
ヴォクシー、6,666
シエンタ 6,055
フィット、5,889 ノート、フィット、ヤリスなんてカローラ以下の大衆車なんだからSでいいんじゃない
グレードで差がでるならクラウン以上かと オプション商法はどこもやってるけどメーカーオプションでここまでの抱き合わせは…
まあこの後幾つも特別仕様車出さなきゃならないからフル装備でお買い得にはしたくなかったんだろうな
昭和の売り方だけど 今時の大衆車でACC標準で付いてないの
ノートくらいだろう 登録月と納車月を合わせる
登録月と納車月が違う場合は、気を付ける必要があります。
新車の場合、登録月と納車月を合わせて納車するのが一般的です。
しかし、決算期や、営業マンにノルマがある場合、契約を急がせることがあります。
その場合、営業マンは短期間で複数の納車をかかえるので手が回りません。納車が遅れてしまう可能性があるので注意しなければなりません。
例えば9月決算の場合、9月末日に急いで多くの契約をとり登録。10月は忙しくて手が回らず11月納車になってしまうといった具合です。 あのー、販売台数とかユーザーサイドは興味ないんだが。興味あるのはアンチだけ。 プロパイロットなみに運転支援システムがつく車ってこの価格帯ではないよなぁ
ヤリス、フィットを買う理由が全くない
HV車だけなのによく売れてるな
最も売れてるんじゃないかなぁ ヤリス、フイットは標準でACC付いてる
ボロいプロパイロット1.5にする理由が全くない
ACC標準なぜしなかったか不思議？ ご自慢のプロパイロットも装着されなきゃ意味ないからね。
自動運転化技術の日産とか大々的にCMしまくってる割に、他社と違ってクソ高OPで、付けてる車種も少なく全然選ばれない結果装着率も4割なんだけどね。 Appleと国内自動車数社が交渉中みたいな飛ばし記事出たからね。
実際はいろんな会社と交渉中みたいだけど、 >>992
アップルがEV生産を日本の自動車会社に持ちかけてるという
ウワサが広がってて、国内自動車株が上がってるとかなんとか >>990
ヤリス、フィットもカーブ前速度抑制がないし
オートクルーズまたはレーンキープに速度制限がある
現在、速度抑制があるのは
トヨタのクラウン、カムリ、スバルのレヴォーグぐらい アップルは韓国メーカーとつるんで共に沈んでください 加減速の制御がきめ細かいのがEVやePowerの特長だから
ACCもそれを生かしたいいのつけたいね、ってなったんだろ
開発姿勢が前向きでいいと思うよ >>995
ノートカーブ前速度抑制でも高速しか利用出来ないね
助手席のテレビ見えないの、長距離運転つらい
これだったらプロパイロット1.0のACC仕様がベター
トヨタカメラ方式でこれからの新車で標準仕様みたい このスレッドは１０００を超えました。
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